第一篇：道路勘測(cè)設(shè)計(jì)實(shí)訓(xùn)日記

道路勘測(cè)設(shè)計(jì)實(shí)訓(xùn)日記

今天，劉老師帶我們出來走了一圈，說道收獲的話基本上可以說沒有收獲。為什么呢？接下來你就知道了。

我們出去實(shí)習(xí)的目的無非就是：使學(xué)生將所學(xué)理論和實(shí)際相結(jié)合。掌握道路勘測(cè)設(shè)計(jì)的基本的方法和步驟，訓(xùn)練基本的操作技能，培養(yǎng)解決工程實(shí)際問題的能力，提高作為未來工程技術(shù)人員的基本的素質(zhì)等等。。。

但是，今天老師講的東西基本上都是課堂上可以解決的問題，意思就是沒必要再帶我們出來看這些東西了，因?yàn)檫@些東西都是非常好理解的。反正我個(gè)人是不 太贊成出來的。還有一個(gè)原因就是，這次我們出來，我感覺出來少部分人會(huì)聽老師講解以外，大部分人都再打發(fā)時(shí)間，我們不應(yīng)該在外面洗了這么多的灰塵還是學(xué)不到什么東西，所以這是其中的一個(gè)原因。

但是呢，也不是一無所有的。至少我們對(duì)這些到路的組成有了更深的了解以及認(rèn)識(shí)，所以沒白來。

下面，我建議我們以后如果是還有機(jī)會(huì)出去實(shí)習(xí)的話呢，要做到以下幾點(diǎn)：1）每項(xiàng)內(nèi)容有教師先行講解，在教師指導(dǎo)下小組長應(yīng)很好地組織實(shí) 施；2）具體設(shè)計(jì)方法學(xué)生自行決定，充分調(diào)動(dòng)學(xué)生的積極性，教師適當(dāng) 把關(guān)；3）在設(shè)計(jì)過程中，學(xué)生應(yīng)學(xué)會(huì)充分地使用現(xiàn)有各種資料，自行解決 一些問題；教師不宜大包大攬。4）每天完成當(dāng)天實(shí)習(xí)內(nèi)容，小組長應(yīng)組織組員寫實(shí)習(xí)日記，作為編 寫實(shí)習(xí)報(bào)告的依據(jù)；5）內(nèi)業(yè)結(jié)束指導(dǎo)教師應(yīng)組織進(jìn)行必要的考核?？己朔绞娇梢钥谠嚍?主，輔以其他方法。當(dāng)然，并不需要全部做到，這只是建議。

然后今天就是真的非常的累了，不想動(dòng)了。。。。。。。

第二篇：道路勘測(cè)設(shè)計(jì)實(shí)訓(xùn)總結(jié)

道路勘測(cè)設(shè)計(jì)實(shí)訓(xùn)總結(jié)

緊張的兩周的實(shí)習(xí)生活結(jié)束了，在這兩周里我們還是有不少的收獲。首先了解了道路勘測(cè)設(shè)計(jì)的要點(diǎn)，如下: 平面設(shè)計(jì)：掌握路線平面設(shè)計(jì)的基本線形；重點(diǎn)掌握直線、圓曲線、緩和曲線設(shè)計(jì)的原理及標(biāo)準(zhǔn)；重點(diǎn)掌握彎道的超高與加寬方法及其計(jì)算；掌握行車視距的標(biāo)準(zhǔn)及其對(duì)視距的標(biāo)準(zhǔn)的運(yùn)用；掌握平面線形的組合與銜接；基本掌握道路平面交叉設(shè)計(jì)；了解路線平面圖的繪制的內(nèi)容與方法。

縱斷面設(shè)計(jì)：掌握路線縱斷面的概念；重點(diǎn)掌握縱坡設(shè)計(jì)、豎曲線設(shè)計(jì)的標(biāo)準(zhǔn)與設(shè)計(jì)方法以及城市道路鋸齒形街溝設(shè)計(jì)；掌握高等級(jí)道路上的爬坡車道的設(shè)置條件與設(shè)計(jì)方法；基本掌握平、縱線形組合設(shè)計(jì)的方法以及平、縱組合設(shè)計(jì)應(yīng)注意的問題；掌握縱斷縱斷面圖的內(nèi)容。

橫斷面設(shè)計(jì)：了解道路用地寬度與界限；掌握橫斷面組成；掌握路基、行車道寬度確定的原理；如何設(shè)計(jì)路拱、邊溝、邊坡；重點(diǎn)掌握橫斷面設(shè)計(jì)方法與面積計(jì)算以及土石方計(jì)算與調(diào)配、城市道路橫斷面的基本形式及其運(yùn)用；掌握路基設(shè)計(jì)表的填繪；基本掌握城市道路排水設(shè)計(jì)要點(diǎn)；基本掌握城市道路公用設(shè)施設(shè)計(jì)。

道路定線：重點(diǎn)掌握實(shí)地定線與紙上定線的方法與步驟及其注意的問題；重點(diǎn)掌握如何確定道路曲線半徑值與緩和曲線長度的方法；基本掌握紙上移線產(chǎn)生的原因及其移線的方法，了解道路定線新方法。

道路外業(yè)勘測(cè)：了解道路初測(cè)與定測(cè)目的、任務(wù)及測(cè)量隊(duì)的組成；掌握各作業(yè)組的工作內(nèi)容及分工；重點(diǎn)掌握曲線測(cè)設(shè)與計(jì)算方法。了解新儀器、新手段、新方法在現(xiàn)代勘測(cè)技術(shù)中的運(yùn)用。

同時(shí)我們還學(xué)會(huì)了運(yùn)用Atou CAD和緯地三維設(shè)計(jì)軟件相結(jié)合來進(jìn)行道路的設(shè)計(jì)，用這兩個(gè)軟件設(shè)計(jì)的圖紙更形象美觀。

兩周的緊張而有難忘的測(cè)量實(shí)習(xí)生活在時(shí)間的催促下結(jié)束了。通過本次實(shí)習(xí)，鞏固、擴(kuò)大和加深我們從課堂上所學(xué)的理論知識(shí)，掌握了水準(zhǔn)儀、經(jīng)緯儀的基本操作，還有學(xué)會(huì)了施工放樣及地形圖的繪制方法，獲得了測(cè)量實(shí)際工作的初步經(jīng)驗(yàn)和基本技能，著重培養(yǎng)了我們的獨(dú)立工作能力，進(jìn)一步熟練了測(cè)量儀器的操作技能，培養(yǎng)了我們的計(jì)算和繪圖能力，并對(duì)測(cè)繪小區(qū)域大比例尺地形圖的全過程有了一個(gè)全面和系統(tǒng)的認(rèn)識(shí)，這些知識(shí)往往是我在學(xué)校很少接觸、注意的，但又是十分重要、十分基礎(chǔ)的知識(shí)。從而積累了少許經(jīng)驗(yàn)，使我學(xué)到了瞞多實(shí)踐知識(shí)的。

一次測(cè)量實(shí)習(xí)要完整的做完，單靠一個(gè)人的力量和構(gòu)思是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的，只有小組的合作和團(tuán)結(jié)才能讓實(shí)習(xí)快速而高效的完成。這次測(cè)量實(shí)習(xí)培養(yǎng)了我們小組的分工協(xié)作的能力，增進(jìn)了小組成員之間的感情。我們完成這次實(shí)習(xí)的原則也是讓每個(gè)組員都學(xué)會(huì)數(shù)據(jù)處理而且基本懂得儀器的操作。所以我們?cè)跍y(cè)完后有特別安排時(shí)間讓接觸儀器比較少的成員進(jìn)行單獨(dú)操作，并讓比較熟練的同學(xué)對(duì)他們進(jìn)行指導(dǎo)。做到步步有“檢核”，這樣做不但可以防止誤差的積累，及時(shí)發(fā)現(xiàn)錯(cuò)誤，更可以提高測(cè)量的效率。我們懷著嚴(yán)謹(jǐn)?shù)膽B(tài)度，錯(cuò)了就返工，決不馬虎。直至符合測(cè)量要求為止。我們深知搞工程這一行，需要的就是細(xì)心，做事嚴(yán)謹(jǐn)，更需要的是團(tuán)隊(duì)的合作。

這次的實(shí)訓(xùn)我們團(tuán)隊(duì)就分工明確，合作默契為道路的勘測(cè)早日完成都做出了不小的貢獻(xiàn)。因此一個(gè)好的團(tuán)隊(duì)對(duì)于工程的進(jìn)度質(zhì)量也是有一定影響的，注重團(tuán)隊(duì)合作，提高合作意識(shí)是非常有必要的。

通過這次外業(yè)的道路實(shí)訓(xùn)，使我們對(duì)高速公路的路基、路面的設(shè)計(jì)與施工有了一次比全面的感性認(rèn)識(shí)，進(jìn)一步理解接受課堂上的知識(shí)，使理論在實(shí)際的生產(chǎn)中得到了運(yùn)用。近年來，我國的公路事業(yè)特別是高速公路得到了迅猛的發(fā)展，并且其需求也越來越大，這對(duì)于從事道路的工作者來說，既是一個(gè)機(jī)遇，也是一個(gè)挑戰(zhàn)。作為將要走出學(xué)校的學(xué)生來說，更應(yīng)該在有限的時(shí)間內(nèi)，掌握更多的專業(yè)知識(shí)，加強(qiáng)實(shí)踐和設(shè)計(jì)能力，這樣更有利于將來的發(fā)展，使自己在此領(lǐng)域內(nèi)也有所作為

第三篇：道路勘測(cè)設(shè)計(jì)測(cè)量實(shí)訓(xùn)

實(shí)習(xí)報(bào) 告

實(shí)習(xí)名稱 系

別 年級(jí)專業(yè) 學(xué)生姓名 指導(dǎo)老師

道勘實(shí)習(xí)

城市建設(shè)系

邵 陽 學(xué) 院

2014年 月 日

一． 個(gè)人實(shí)習(xí)計(jì)劃

1.掌握道路勘測(cè)設(shè)計(jì)的具體程序。

2.掌握公路選線與定線的基本方法。

3.掌握公路平縱橫設(shè)計(jì)基本方法，了解道路勘測(cè)的現(xiàn)狀。4.通過實(shí)習(xí)，是自己熟練掌握全站儀使用方法，閉合導(dǎo)線測(cè)量和工程施工放樣的技能。

12月22日：選線定交點(diǎn),量取轉(zhuǎn)角及坐標(biāo)

12月23日：平面線形設(shè)計(jì)

12月24日：中樁放樣

12月25日：橫斷面測(cè)量

12月26日：做出最后成果

二． 實(shí)習(xí)過程

實(shí)習(xí)第一天，我們集中在教室，陳老師給我們?cè)敿?xì)的介紹了這次實(shí)習(xí)所有設(shè)計(jì)的內(nèi)容以及設(shè)計(jì)的知識(shí)。接著陳老師帶領(lǐng)我們來到了新校門口，進(jìn)行實(shí)地的勘察，選擇控制點(diǎn)，我們沿著學(xué)校的飛機(jī)大道一路向前走，一直來到男生宿舍。在這過程中我們組選擇了四個(gè)控制點(diǎn)，并理清了測(cè)量的思路與組員的分工。一條路線的起終點(diǎn)確認(rèn)以后，它們之間有很多可能的方案。選線的任務(wù)就是在這眾多的方案中選出一條符合設(shè)計(jì)要求，經(jīng)濟(jì)合理的最優(yōu)方案。第一天的主要內(nèi)容就是實(shí)地勘察，分工和選擇控制點(diǎn)，回到寢室我們整理了今天的數(shù)據(jù)，就是結(jié)束了一天的工作。

實(shí)習(xí)第二天天氣晴朗，我們帶著測(cè)量的儀器來到了第一個(gè)控制點(diǎn)，我們熟練的架上了全站儀，對(duì)我們選擇的控制點(diǎn)進(jìn)行進(jìn)一步的確認(rèn)。經(jīng)過全組成員一上午的努力，我們用全站儀測(cè)得了JD坐標(biāo)，起終點(diǎn)坐標(biāo)?；氐綄嬍?，我把上午測(cè)得的JD坐標(biāo)，起終點(diǎn)坐標(biāo)輸入了緯地三維道路設(shè)計(jì)軟件中，進(jìn)行出圖。在出圖的過程中，我們的數(shù)據(jù)出現(xiàn)了錯(cuò)誤。再一次的反復(fù)認(rèn)真的核對(duì)數(shù)據(jù)之后，發(fā)現(xiàn)我們JD2坐標(biāo)的數(shù)據(jù)存在問題。在組長的鼓勵(lì)下我們并不氣餒。午飯后，我們扛著儀器又重新進(jìn)行了測(cè)點(diǎn)，這次我們吸取了上次的教訓(xùn)，在傍晚是終于測(cè)出了所有的交點(diǎn)坐標(biāo)，并且輸出了準(zhǔn)確的平面圖和逐樁坐標(biāo)表，為轉(zhuǎn)天的放樣工作做好準(zhǔn)備。

實(shí)習(xí)第三天我們得出的逐樁坐標(biāo)表中一共有50組坐標(biāo)，經(jīng)討論決定今天完成其中的25組坐標(biāo)。我們帶著儀器來到了起點(diǎn)進(jìn)行了分工，每個(gè)成員都有各自明確的工作。我的工作是操作儀器進(jìn)行放樣。我們選擇的路線起點(diǎn)和交點(diǎn)一之間放樣時(shí)有些坐標(biāo)在草坪中，這對(duì)放樣工作和橫斷面測(cè)量造成了許多阻礙。我們決定通過手機(jī)讓跑桿的和操作儀器的實(shí)時(shí)的進(jìn)行溝通，我們利用了手機(jī)，這樣就對(duì)我們放樣的效率有了大量的提高，由于在草坪的難度提高我們一上午才放出了8個(gè)交點(diǎn)的坐標(biāo)，吃過午飯后我們加快了步伐。終于在傍晚4點(diǎn)左右完成了今天25點(diǎn)的放樣工作。雖然這一天很疲憊，但是完成了今天的任務(wù)，每個(gè)成員的臉上都洋溢著微笑。

實(shí)習(xí)的第四天是解決剩下的25組坐標(biāo)的放樣工作。飛機(jī)大道有一段路程是直線，所以放樣工作相對(duì)來說比較容易。樁號(hào)幾乎都在路面的中央。兩個(gè)樁號(hào)之間相距20米，我們加快了放樣工作。很快就來到了第三個(gè)交點(diǎn)。交點(diǎn)三在轉(zhuǎn)彎上，有幾個(gè)點(diǎn)在坡的下方，這對(duì)棱鏡架設(shè)造成困惱，經(jīng)過討論我們最后決定升高棱鏡的高度。就這樣在組長的分工下組員之間相互配合下我們終于完成了次次的放樣工作。

實(shí)習(xí)第五天我們?cè)谑覂?nèi)整理數(shù)據(jù)，并做出最后的成果。

三． 實(shí)習(xí)收獲與不足

在實(shí)習(xí)過程中，我有了極大的收獲：這次實(shí)習(xí)給了一次我將所學(xué)知識(shí)進(jìn)行運(yùn)用來解決實(shí)際問題的機(jī)會(huì)，在實(shí)習(xí)過程中，許多原來并不熟練的知識(shí)逐漸被清晰的理解，在發(fā)現(xiàn)及解決問題的過程中學(xué)習(xí)到了不少新東西，在課本中所提到的技術(shù)要求之外，我在以下幾個(gè)方面我有了比較深的體會(huì)： 1.實(shí)地測(cè)量前需要進(jìn)行勘測(cè)：在實(shí)地勘察是我們做出最優(yōu)的選線，做了預(yù)先的準(zhǔn)備工作，這樣做的結(jié)果是小組成員對(duì)將要完成的任務(wù)有了直觀的了解和充分的準(zhǔn)備，直接提高了作業(yè)的精度和效率。

2.測(cè)量員所應(yīng)注意的問題：在實(shí)習(xí)過程中，我體會(huì)到了許多書本上沒有提到的測(cè)量員工作中需要注意的問題：一般情況下，由于相隔距離較遠(yuǎn)，如果測(cè)量員不通知，跑尺員很難自行判斷讀數(shù)是否完畢，所以讀數(shù)完成后，測(cè)量員應(yīng)該立即通知跑尺員，這樣能夠在一定程度上降低跑尺員的勞動(dòng)強(qiáng)度，避免跑尺員不必要的處于緊張狀態(tài)，所以我們直接實(shí)用電話進(jìn)行了溝通大大的提升放樣工作的效率。對(duì)中整平的過程中，應(yīng)盡量使得腳架所提供的平面水平，這樣就可以減少腳螺旋過度的扭動(dòng)，從而減少了下一站對(duì)中整平的時(shí)間；在測(cè)站放置腳架時(shí)，腳架的兩條架應(yīng)該沿水準(zhǔn)路線或閉合路線的前進(jìn)方向，這樣在讀數(shù)過程中就大大降低了因測(cè)量員碰觸腳架而產(chǎn)生誤差的可能。

3.跑尺人員要注意的問題：在跑尺工程中，每次跑尺時(shí)的前后距都要根據(jù)上一次的數(shù)據(jù)累計(jì)差進(jìn)行及時(shí)的調(diào)整，使其不可以超限；在地面坡度較高的時(shí)候，應(yīng)適當(dāng)?shù)亩嘣O(shè)轉(zhuǎn)站點(diǎn)，避免因?yàn)槎啻握{(diào)整或重新設(shè)站造成的時(shí)間浪費(fèi)，可以提高效率。

4.在團(tuán)隊(duì)合作方面，我也得到了許多寶貴的知識(shí)：(1).團(tuán)隊(duì)中要對(duì)人員做合理的安排：每個(gè)人有各自明確的分工，能夠及時(shí)的做好本分工作不拖整個(gè)團(tuán)隊(duì)的進(jìn)度(2).團(tuán)隊(duì)精神：在實(shí)際測(cè)量的過程中，由于困難的出現(xiàn)，不可避免的會(huì)影響成員的情緒，從而影響測(cè)量工作的進(jìn)行，在這里，就需要團(tuán)隊(duì)精神發(fā)揮作用，大家共同解決問題，作為一個(gè)整體來戰(zhàn)勝困難。5.從專業(yè)素質(zhì)的角度來看，我也獲益非淺，使我更加意識(shí)到了測(cè)繪工作的科學(xué)性，精密性和艱苦性：即使在我們的實(shí)習(xí)這樣精度要求不太嚴(yán)格的測(cè)量工作中，許多限差的單位都是以毫米，秒等小單位來進(jìn)行度量的，這是測(cè)繪工作具有高精密性的直觀的反映；對(duì)于測(cè)繪工作科學(xué)性，精密性和艱苦性的直觀認(rèn)識(shí)，我更加體會(huì)到作為一名合格的測(cè)繪工作者應(yīng)該也必須使自己具有相應(yīng)的專業(yè)素質(zhì)。因此，在實(shí)際測(cè)量中我們盡量作到仔細(xì),錯(cuò)了就返工,決不馬虎.認(rèn)識(shí)到了在工程中,需要的就是細(xì)心,做事嚴(yán)謹(jǐn),一個(gè)小數(shù)點(diǎn)的錯(cuò)誤就可能影響全局,這也培養(yǎng)了我們做事嚴(yán)謹(jǐn)?shù)淖黠L(fēng)，而這也是專業(yè)素質(zhì)的基礎(chǔ)。

第四篇：道路勘測(cè)實(shí)習(xí)日記

2013年8月13日星期二晴

今天早晨進(jìn)行了實(shí)習(xí)動(dòng)員，老師講了一些實(shí)習(xí)的要求以及我們應(yīng)該準(zhǔn)備的東西，將這次實(shí)習(xí)的目的和實(shí)習(xí)過程中的注意問題進(jìn)行了講解，然后就是對(duì)實(shí)習(xí)的人員進(jìn)行了分組和明確了每個(gè)小組在實(shí)習(xí)時(shí)每天的任務(wù)。

在動(dòng)員會(huì)上，老師著重講了本次實(shí)習(xí)的任務(wù)，本次實(shí)習(xí)主要包括七項(xiàng)內(nèi)容：選線、測(cè)角、中樁、水平、橫斷、地形、內(nèi)業(yè)。人員被分為七個(gè)小組，每個(gè)小組每天負(fù)責(zé)一項(xiàng)任務(wù)，依次循環(huán)每個(gè)小組每天都會(huì)做不同的任務(wù)。還有就是老師講解了一些在實(shí)習(xí)的過程中，對(duì)于儀器的交接和儀器的使用應(yīng)該注意什么問題，每天各個(gè)小組之間的相互交接都應(yīng)該有負(fù)責(zé)人簽字。簡(jiǎn)單的講解了一些儀器的使用原理和如何使用，因?yàn)槲覀円郧安⑽词褂眠^全站儀，因此這些老師講的比較多。其實(shí)這些原理在上課的時(shí)候老師都有講到過，只是在實(shí)際使用中我們要學(xué)會(huì)靈活地去應(yīng)用。在實(shí)際的運(yùn)用過程，我們要注意儀器的校核和正確的使用方法，以及在實(shí)地測(cè)量時(shí)，我們會(huì)遇到的問題，老師都一一作了詳細(xì)的講解。

早晨的動(dòng)員會(huì)大致就是對(duì)實(shí)習(xí)時(shí)所需要準(zhǔn)備的東西和應(yīng)該注意的問題集體進(jìn)行了講解，會(huì)后老師對(duì)每個(gè)組的組長和總工都做了詳細(xì)的實(shí)習(xí)要求，講了一些在實(shí)習(xí)過程中該如何處理問題以及進(jìn)行人員的分配。后面的就是我們自己準(zhǔn)備一些實(shí)習(xí)時(shí)的日用品。下午主要就是針對(duì)實(shí)習(xí)時(shí)可能需要用到的知識(shí)進(jìn)行了大致的預(yù)習(xí)，對(duì)一些儀器的使用原理和如何去校核進(jìn)行了解。

2013年8月14日星期三晴

今天的主要任務(wù)就是實(shí)習(xí)前的預(yù)習(xí)工作和把實(shí)習(xí)時(shí)需要用到的東西進(jìn)行準(zhǔn)備。

按照實(shí)習(xí)要求，我們需要完成以下幾項(xiàng)任務(wù)的預(yù)習(xí)：

① 通過復(fù)習(xí)道路勘勘測(cè)書，學(xué)會(huì)平曲線、豎曲線的設(shè)計(jì)方法以及曲線要

素的計(jì)算方法：在設(shè)計(jì)平曲線和豎曲線時(shí)，應(yīng)該注意的問題以及需要滿足的條件都必須有所了解。對(duì)于四級(jí)公路，圓曲線的曲線長必須大于40m，在進(jìn)行S型曲線設(shè)計(jì)時(shí)，要通過反算得到后面圓曲線的半徑。② 復(fù)習(xí)選線及定線的方法：在選線時(shí)我們要處理好線路與周邊農(nóng)業(yè)的關(guān)

系，并且應(yīng)該具有多個(gè)方案，在選線時(shí)，我們首先要全面布局確定線路的走向，選定出路線的走廊帶和擬定多個(gè)路線方案，全面考慮多種選線要素，最后選定具體路線進(jìn)行定線設(shè)計(jì)。

③ 了解路線平面設(shè)計(jì)圖、縱斷面設(shè)計(jì)圖、橫斷面設(shè)計(jì)圖、地形圖的繪制

方法。尤其是地形圖的繪制時(shí)，需要標(biāo)明道路兩旁標(biāo)志性地物的標(biāo)高，需要體現(xiàn)出地勢(shì)的大致變化情況。

④ 安裝道路勘測(cè)輔助設(shè)計(jì)軟件并了解其使用方法：在對(duì)圓曲線上的點(diǎn)進(jìn)

行加樁計(jì)算時(shí)需要通過公路坐標(biāo)計(jì)算系統(tǒng)軟件利用撥角法對(duì)其計(jì)算，需要注意在輸入數(shù)據(jù)時(shí)，角度的輸入方法。

⑤ 了解全站儀、經(jīng)緯儀、水準(zhǔn)儀的儀器使用方法、原理及其校核方法。

對(duì)于全站儀，我們以前在學(xué)校的測(cè)量中并未接觸，需要我們著重了解學(xué)習(xí)。水準(zhǔn)儀主要是用來測(cè)量高程的，以前有使用過，因此只需了解其使用方法及原理就可以了。

⑥ 通過查道路勘測(cè)書學(xué)習(xí)水準(zhǔn)測(cè)量、路線放樣、地形測(cè)量的方法以及測(cè)

量時(shí)需要注意的問題。

2013年8月15日星期四晴

真正的實(shí)習(xí)今天就算拉開了帷幕，早晨出發(fā)去目的地。然而對(duì)于我們前兩組來說到了目的地下午就得出去進(jìn)行先前的測(cè)量任務(wù)。為了后面的小組盡快的加入到實(shí)習(xí)的隊(duì)伍，我們就只好先進(jìn)性一點(diǎn)測(cè)量任務(wù)，到目的地稍微休整下就進(jìn)行下午的測(cè)量任務(wù)。

下午我們組的測(cè)量任務(wù)是角度的測(cè)量，先是對(duì)人員進(jìn)行了一個(gè)簡(jiǎn)單的分工。雖然以前在學(xué)校上課的時(shí)候有用過經(jīng)緯儀進(jìn)行過角度的測(cè)量，但是這次用的是全站儀，我們對(duì)它還是比較陌生的，因?yàn)橐郧皬奈词褂眠^。雖然老師在測(cè)量之前講過一些它的用法，但我們對(duì)他還是不能夠準(zhǔn)確的使用，因此只好慢慢地在測(cè)量中去探索。第一組使用羅盤儀進(jìn)行實(shí)地的選線，我們則是根據(jù)他們的選線，利用全站儀測(cè)量出每個(gè)交點(diǎn)的偏角和每個(gè)交點(diǎn)之間的距離。全站儀使用起來還是比較方便的，因?yàn)樗梢灾苯语@示出兩個(gè)交點(diǎn)之間的偏角和角度，這樣就提高了數(shù)據(jù)的精確度。全站儀通過自身微處理器的控制可以自動(dòng)完成距離、水平方向、豎直方向、坐標(biāo)的觀測(cè)和顯示、存貯。通過不斷的測(cè)量，對(duì)一起也有了更進(jìn)一步的了解，也方便了我們的測(cè)量。

看似很簡(jiǎn)單的測(cè)量,但當(dāng)我們?cè)倬鄣牟僮髦胁虐l(fā)現(xiàn)，并不是很容易的就能搞定，比如角度的誤差必須控制在±40〞而距離的誤差必須控制在距離的千分之一以內(nèi)，兩個(gè)測(cè)點(diǎn)（交點(diǎn)或轉(zhuǎn)點(diǎn)）間的距離一般不大于500m。因此我們每次測(cè)量一個(gè)交點(diǎn)都必須進(jìn)行數(shù)據(jù)的誤差計(jì)算。這樣也就使得測(cè)量的進(jìn)度變得更慢。測(cè)量的進(jìn)度變得更慢。且由于只有一個(gè)棱鏡，我們還得帶著它來回的移動(dòng)，所以測(cè)量起來不是很方便，而且也出現(xiàn)了一定的誤差。由于對(duì)儀器的不 熟悉測(cè)量的進(jìn)度并不是很理想，而且在光線比較暗的山里，棱鏡對(duì)光的反射不夠，因此只能很早的結(jié)束任務(wù)。雖然今天的進(jìn)度不是很多，但是我們每個(gè)人對(duì)全站儀還收有了一定的了解，知道它的使用原理和再使用的過程中應(yīng)該注意的問題，也算是為明天的測(cè)量任務(wù)打下了一定的基礎(chǔ)。

2013年8月16日星期五晴

今天我們組的任務(wù)還是接著昨天的測(cè)角任務(wù)繼續(xù)測(cè)量，有了昨天的基礎(chǔ)，測(cè)量起來也快了許多。但是隨著地形的變化，會(huì)出現(xiàn)無法通視的情況，這樣就有給測(cè)量帶來了一些問題，但是測(cè)量的原理還是不變的。

我們今天主要任務(wù)就是測(cè)量交點(diǎn)3到交點(diǎn)6的偏角和距離，這項(xiàng)任務(wù)主要是在上午進(jìn)行，下午則是對(duì)上午的數(shù)據(jù)進(jìn)行整理和計(jì)算，同時(shí)和選線組的數(shù)據(jù)進(jìn)行比較。同時(shí)利用公路坐標(biāo)計(jì)算系統(tǒng)軟件對(duì)明天要進(jìn)行的圓曲線上的中樁點(diǎn)進(jìn)行計(jì)算。在對(duì)交點(diǎn)3和交點(diǎn)4之間進(jìn)行測(cè)量時(shí)，由于不通視的原因，在它們之間必須設(shè)立一個(gè)轉(zhuǎn)點(diǎn)（轉(zhuǎn)點(diǎn)至焦點(diǎn)的距離不大于500m，不小于50m），然后利用余弦定理對(duì)其角度和距離進(jìn)行計(jì)算，從而得出交點(diǎn)3和交點(diǎn)4之間的角度和距離。由于地形的原因，每個(gè)交點(diǎn)之間都不能很好的通視，因此數(shù)據(jù)的測(cè)量出現(xiàn)的誤差還是比較明顯的，我們所能做的就是盡可能的減小誤差。交點(diǎn)5和交點(diǎn)6之間由于樹木太多在測(cè)量時(shí)不能夠很好地通視，因此他們的誤差比較大。在每相鄰的交點(diǎn)或轉(zhuǎn)點(diǎn)之間需要進(jìn)行市局觀測(cè)，用作明天中樁量距時(shí)的校核。

下午的主要任務(wù)就是對(duì)早晨的測(cè)量數(shù)據(jù)進(jìn)行調(diào)整里同時(shí)準(zhǔn)備明天的中樁測(cè)量。通過公路坐標(biāo)計(jì)算系統(tǒng)軟件對(duì)轉(zhuǎn)彎處進(jìn)行設(shè)計(jì),檢查曲線及直線要素、平面

線性組合是否滿足要求。對(duì)于四級(jí)公路，圓曲線半徑最小為30m，而且圓曲線的長度必須>40m,在對(duì)中樁的數(shù)據(jù)進(jìn)行輸入時(shí)要注意角度的輸入不需要進(jìn)行轉(zhuǎn)換直接輸入，在對(duì)圓曲線和緩和曲線上的特殊點(diǎn)進(jìn)行中樁計(jì)算時(shí)可以利用撥角法，他們之間每10m加一個(gè)樁將儀器放置在緩圓（直圓）點(diǎn)上，然后根據(jù)公路坐標(biāo)計(jì)算系統(tǒng)軟件計(jì)算出的數(shù)據(jù)對(duì)其進(jìn)行打樁。晚上我們還向前面的中樁組進(jìn)行詢問在實(shí)際的測(cè)量中會(huì)遇到的問題以及該如何讓去解決。然后就是一些儀器的交接和把數(shù)據(jù)交給內(nèi)業(yè)組。

2013年8月17日星期六晴

今天我們組的任務(wù)是中裝測(cè)量，通過昨天公路坐標(biāo)計(jì)算系統(tǒng)軟件的計(jì)算，我們今天主要是把圓曲線（緩和曲線）上的特殊點(diǎn)放樣到實(shí)際中，同時(shí)對(duì)每個(gè)樁的樁號(hào)進(jìn)行計(jì)算敷設(shè)曲線和定樁。

早晨的任務(wù)主要是根據(jù)昨天的測(cè)角數(shù)據(jù)設(shè)計(jì)圓曲線和緩和曲線，并且在距離相對(duì)較短的兩個(gè)交點(diǎn)之間設(shè)置S型曲線（交點(diǎn)5和交點(diǎn)6之間：先設(shè)計(jì)出交點(diǎn)5的圓曲線，然后根據(jù)切線長反算出交點(diǎn)6的半徑），然后把設(shè)計(jì)好的曲線要素放養(yǎng)到實(shí)際中。在直線段樁距為20m一個(gè)，而且每一個(gè)的樁號(hào)都為整數(shù)，曲線段的加樁間距為10m（當(dāng)曲線上的點(diǎn)和整樁號(hào)相差在5m以內(nèi)時(shí)，可以不加整樁號(hào)）。在對(duì)圓曲線上的點(diǎn)進(jìn)行加樁時(shí)，我們可以利用撥角法，將儀器架設(shè)在直圓點(diǎn)上（默認(rèn)直圓點(diǎn)的坐標(biāo)為(0,0）），然后根據(jù)角度和距離利用全站儀找出加樁的點(diǎn)，圓曲線（緩和曲線）上的點(diǎn)采用10加一個(gè)樁。但是對(duì)于一些特殊的地形在直圓點(diǎn)無法通視時(shí)，利用撥角發(fā)無法直接打樁，我們就需要進(jìn)行間接的測(cè)量（我們可以將儀器架設(shè)在交點(diǎn)上，然后根據(jù)用撥角發(fā)得出的數(shù)據(jù)利用余弦定理計(jì)算出各個(gè)樁到叫交點(diǎn)的距離）。為了更快的進(jìn)行測(cè)量，我們可以把儀器架設(shè)在一個(gè)交點(diǎn)，然后測(cè)出下一個(gè)點(diǎn)的直圓點(diǎn)，然后將儀器直接架設(shè)在直圓點(diǎn)上，這樣就可以減少一次儀器的架設(shè)。對(duì)于交點(diǎn)5和交點(diǎn)6在草叢中的樁，我們也在其旁邊坐了一些標(biāo)記，以便于后面的測(cè)量小組可以很方便的找到。

下午我們則是對(duì)今天的中樁數(shù)據(jù)進(jìn)行整理，然后對(duì)圓曲線上點(diǎn)的要素進(jìn)行計(jì)算，通過前一個(gè)交點(diǎn)的樁號(hào)計(jì)算出下一個(gè)點(diǎn)的交點(diǎn)號(hào)。然后將整理好的數(shù)據(jù)交會(huì)內(nèi)頁組。

2013年8月18日星期日晴

今天我們組的任務(wù)是水平測(cè)量，通過已知的BM（水準(zhǔn)基點(diǎn)）的高程對(duì)路線中線各中樁高程進(jìn)行測(cè)量，并沿線設(shè)置水準(zhǔn)點(diǎn)，為路線縱斷面和橫斷面設(shè)計(jì)提供高程資料。我們具體的安排是早晨完成外業(yè)的測(cè)量任務(wù)，下午對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行整理，進(jìn)行誤差分析。

在對(duì)線路上各中樁點(diǎn)的高程進(jìn)行測(cè)量時(shí)，水準(zhǔn)路線應(yīng)起、閉于水準(zhǔn)點(diǎn)。先是通過水準(zhǔn)基點(diǎn)（BM4）處的高程進(jìn)行測(cè)量，將水準(zhǔn)儀架設(shè)在一個(gè)事業(yè)比較寬闊的點(diǎn)上，然后先將水準(zhǔn)尺立在BM4處讀取一個(gè)高程，然后依次讀出各個(gè)樁號(hào)的高程（讀數(shù)時(shí)只讀取中絲的讀數(shù)），用水準(zhǔn)點(diǎn)（BM4）的高程加上水準(zhǔn)尺的高程便可以得出BM4的視線高程，然后用其依次減去每個(gè)中樁的水準(zhǔn)尺的讀數(shù)便可

得到該樁號(hào)的高程。在測(cè)量的過程中盡量使水準(zhǔn)儀到它兩邊中樁的距離大致相等，這樣可以減小誤差。由于地形的原因，對(duì)于不通視的樁我們要設(shè)立轉(zhuǎn)點(diǎn)測(cè)其水平高程（轉(zhuǎn)點(diǎn)可以為中樁也可以是某一個(gè)點(diǎn)），而且對(duì)于轉(zhuǎn)點(diǎn)的高程也要通過水準(zhǔn)點(diǎn)計(jì)算得出。在進(jìn)行完往測(cè)時(shí)，還應(yīng)該進(jìn)行一次數(shù)據(jù)的反測(cè)，目的就是為了對(duì)往測(cè)的數(shù)據(jù)進(jìn)行校核。在架設(shè)水準(zhǔn)儀時(shí)，應(yīng)使水準(zhǔn)儀盡量的能夠看到兩邊的中樁，而且距離比較遠(yuǎn)，使水準(zhǔn)儀的氣泡居中。

下午主要是進(jìn)行數(shù)據(jù)的校核和誤差計(jì)算，在進(jìn)行數(shù)據(jù)校核之前我們應(yīng)該先先計(jì)算出每個(gè)樁號(hào)的高程。對(duì)于基平測(cè)量利用水準(zhǔn)儀，采用一組往返或兩組單程測(cè)量，其閉合差應(yīng)該滿足要求（中樁高程的檢測(cè)限差為±10cm）。對(duì)于中平測(cè)量兩相鄰水準(zhǔn)點(diǎn)間形成為附和水準(zhǔn)路線，而且對(duì)于往返測(cè)的誤差必須符合精度要求。將填寫好的數(shù)據(jù)表交回內(nèi)頁組。

2013年8月19日星期一晴

今天我們組的任務(wù)是橫斷面的測(cè)量，通過在實(shí)地逐樁測(cè)量每個(gè)中樁的地面起伏情況，并繪制橫斷面地面線，為路基橫斷面設(shè)計(jì)、土石方計(jì)算好人施工放樣提供資料。在進(jìn)行橫斷面測(cè)量時(shí)，橫斷面的方向應(yīng)該和路線垂直，在曲線段則和該點(diǎn)處的切線方向垂直。

在進(jìn)行橫斷面的實(shí)地測(cè)量時(shí)，對(duì)于直線段一般采用方向架測(cè)定，用方向架的兩個(gè)固定片，一個(gè)瞄準(zhǔn)該直線上任意一個(gè)樁，另一所指的方向即為該樁點(diǎn)的橫斷面方向；在圓曲線上橫斷面的方向即為半徑的方向，但是由于實(shí)地情況無法確定半徑的方向，只能大致的利用和切線方向垂直的方向作為橫斷面。對(duì)于橫斷面測(cè)量時(shí)根據(jù)實(shí)地情況，樁號(hào)兩邊的距離可以根據(jù)實(shí)際情況確定。在交點(diǎn)6到交點(diǎn)7之間，左邊的地勢(shì)比較陡峭，只能根據(jù)地勢(shì)的大致走向進(jìn)行橫斷面的測(cè)量。在緩和曲線上任意一點(diǎn)的橫斷面方向，是該點(diǎn)的法線方向（求出該點(diǎn)至前視點(diǎn)或后視點(diǎn)的偏角值，即可定出該點(diǎn)的法線方向）。在使用水準(zhǔn)儀時(shí)，中樁水準(zhǔn)尺讀數(shù)為后視，其余特征點(diǎn)的水準(zhǔn)尺讀數(shù)為前視后視減去前視計(jì)算得出特征點(diǎn)與中樁地面高差。其中在交點(diǎn)7和交點(diǎn)8之間隔了一條河流，因此他們之間的部分樁號(hào)無法直接測(cè)得橫斷面的數(shù)據(jù)，只能粗略的估計(jì)。在對(duì)于一些寬闊地時(shí)（莊稼地）為了不破壞莊稼，只能對(duì)其旁邊的部分點(diǎn)進(jìn)行測(cè)量，然后得出其高程。不過總的來說，橫斷面的測(cè)量還是比較簡(jiǎn)單的。

下午則是對(duì)數(shù)據(jù)的整理，在進(jìn)行橫斷面的數(shù)據(jù)整理時(shí)，主要是計(jì)算出各個(gè)點(diǎn)與中樁點(diǎn)的高程差和相鄰各點(diǎn)的距離。在整理完數(shù)據(jù)后，就是為明天的地形圖的繪制進(jìn)行準(zhǔn)備，提前了解一些在進(jìn)行地形圖的繪制時(shí)應(yīng)該注意的問題。

2013年8月20日星期二晴

今天我們組的任務(wù)是地形圖的測(cè)繪，就是把地面上的點(diǎn)按照比例（1:500）測(cè)繪到紙上，畫出一些標(biāo)志性的建筑物，能夠大致的反映出地形特征，通過不斷的描點(diǎn)，畫出道路的大致走向和道路兩旁的地物，以及道路上的樁號(hào)。

由于地比較復(fù)雜，而且在外面畫圖不方便，我們?cè)绯恐饕沁M(jìn)行道路兩旁點(diǎn)的測(cè)量，并大致的畫出草圖，將測(cè)量的點(diǎn)按照一定的順序標(biāo)好號(hào)進(jìn)行記錄。首

先把全站儀架設(shè)在某一個(gè)點(diǎn)，瞄準(zhǔn)某個(gè)樁號(hào)選擇了一條基線，然后將全站儀對(duì)準(zhǔn)基該樁號(hào)，將角度調(diào)為零度，讀出其水平距離和豎直高差，然后按照比例計(jì)算出其在圖紙上的水平距離，就可以將它標(biāo)在圖紙上。對(duì)于一些無法通視的地點(diǎn)，我們就需要設(shè)立轉(zhuǎn)點(diǎn)，對(duì)于轉(zhuǎn)點(diǎn)我們需要根據(jù)前一個(gè)基線點(diǎn)進(jìn)行確定，然后將儀器架設(shè)在該點(diǎn)，選擇新的點(diǎn)作為基線，然后按照同樣的原理進(jìn)行后面的測(cè)量。為了能夠更好地反應(yīng)地形的特征，我們對(duì)道路兩旁也進(jìn)行了測(cè)量，這樣通過道路兩邊的地物就可以計(jì)算出地面線的高程。在地形圖的測(cè)繪時(shí)，為了能夠反映出地勢(shì)的變化情況，我們需要在地形圖上畫出一部分等高線，這些等高線的確定就只有通過道路兩邊的地物來反映。

在我們組所繪制的范圍內(nèi)，道路的兩邊一邊是山，一邊是樹林，對(duì)于靠山的那邊等高線會(huì)比較密集，而且不容易測(cè)量，我們只好通過測(cè)量一些樹木的位置以及豎直高差來確定地勢(shì)的等高線。在交點(diǎn)7和交點(diǎn)8之間有條河流，我們只能測(cè)量出河兩邊的特殊點(diǎn)來繪制。我們的測(cè)量范圍總的來說還是比較簡(jiǎn)單的，而且地形圖繪制起來也不是很困難。通過不斷的描點(diǎn)，還是可以比較明顯的體現(xiàn)出地勢(shì)的變化情況。而且道路的大致走向也是可以體現(xiàn)出的。

下午的主要任務(wù)就是將早晨測(cè)量的點(diǎn)描到紙上。首先我們對(duì)早晨的數(shù)據(jù)進(jìn)行了整理，把大于一百八十度的角度進(jìn)行轉(zhuǎn)華到一百八十度以內(nèi)，把距離按照比例（1:500）轉(zhuǎn)化，這樣在畫圖時(shí)就可以直接利用數(shù)據(jù)進(jìn)行描點(diǎn)了。然后將描出來的點(diǎn)連接起來，畫出道路兩旁的地物，把圓曲線的要素和圖的名稱標(biāo)號(hào)記錄在圖紙上，標(biāo)出某些特殊點(diǎn)的高程，這樣地形圖基本就可以了，最后對(duì)一些細(xì)節(jié)進(jìn)行描繪。

2013年8月21日星期三晴

今天我們組是內(nèi)作業(yè)，主要任務(wù)就是對(duì)外也外業(yè)勘測(cè)各族各組的數(shù)據(jù)進(jìn)行復(fù)查和匯總；技術(shù)資料的收集和保管；路線平縱橫設(shè)計(jì)及所有設(shè)計(jì)圖、表的繪制。

早晨我們對(duì)昨天交回的數(shù)據(jù)經(jīng)行了校核，根據(jù)不同的分工，每個(gè)人都有校核的任務(wù)。對(duì)于角度的校核，我們主要對(duì)角度的偏角計(jì)算進(jìn)行了校核以及導(dǎo)線磁方位角閉合差計(jì)算，同時(shí)對(duì)視距的誤差進(jìn)行了校核。同時(shí)對(duì)圓曲線的設(shè)計(jì)以及圓曲線的曲線要素計(jì)算進(jìn)行校核，對(duì)照選線組的資料對(duì)測(cè)角組的偏角進(jìn)行校核。總的來說選線組合測(cè)角組的數(shù)據(jù)還是比較齊全的，而且誤差計(jì)算都符合要求。對(duì)于中樁組，主要校核了平曲線的要素與測(cè)量記錄是否一致，以及中樁樁號(hào)的計(jì)算是否準(zhǔn)確，對(duì)圓曲線的中樁計(jì)算是否符合要求。經(jīng)過校核我們發(fā)現(xiàn)中樁組的數(shù)據(jù)圓曲線的設(shè)計(jì)曲線長不符合四級(jí)公路的設(shè)計(jì)要求，并且圓曲線上中樁的計(jì)算并不是10加一個(gè)樁，他們的圓曲線上只有三個(gè)特征點(diǎn)，并未采用路坐標(biāo)計(jì)算系統(tǒng)軟件對(duì)圓曲線上的點(diǎn)進(jìn)行加樁計(jì)算。水準(zhǔn)組的數(shù)據(jù)，我們主要校核了基平測(cè)量的精度和中平是否閉合，有無漏測(cè)樁號(hào)的高程、計(jì)算數(shù)據(jù)是否有誤。通過計(jì)算，我們發(fā)現(xiàn)水平組的測(cè)量方法是一種比較麻煩的測(cè)量方法，但是這樣測(cè)得的數(shù)據(jù)誤差會(huì)比較大，而且計(jì)算時(shí)數(shù)據(jù)量比較大，不利于校核計(jì)算。通過對(duì)他們組數(shù)據(jù)的計(jì)算，我們發(fā)現(xiàn)他們組的數(shù)據(jù)計(jì)算并未借助于已知的水準(zhǔn)點(diǎn)（BM8）對(duì)后面的樁號(hào)高程進(jìn)行計(jì)算，而且離水準(zhǔn)點(diǎn)最近的點(diǎn)與水準(zhǔn)點(diǎn)的高程相差5m，這樣我們對(duì)后面的數(shù)據(jù)就很難進(jìn)行誤差分析計(jì)算。因此我們只好把他們組的數(shù)據(jù)交回到他們手中，下午他們又重新進(jìn)行了測(cè)量。接下來就是對(duì)橫斷面的校核，主要校核橫斷面樁號(hào)

與中樁記錄是否相符，橫斷面施測(cè)寬度是否夠用，地物界限及標(biāo)注是否清晰明顯。

通過做內(nèi)業(yè)，我們知道了在進(jìn)行外業(yè)測(cè)量時(shí)應(yīng)該注意的問題，同時(shí)在數(shù)據(jù)計(jì)算時(shí)，對(duì)于數(shù)據(jù)的校核和計(jì)算應(yīng)該如何去處理。下午的主要任務(wù)就是把早晨交合的數(shù)據(jù)進(jìn)行整理存檔，然后對(duì)各組數(shù)據(jù)的上交情況以及數(shù)據(jù)中出現(xiàn)的問題進(jìn)行記錄上報(bào)。

2013年8月22日星期四晴

今天我們組的任務(wù)是選線,由于選線是整個(gè)外業(yè)勘測(cè)的中心,隨后的一切任務(wù)都是圍繞著它展開的,因此選擇一條比較合適的路線顯得尤為重要,所謂的選線就是實(shí)地確定道路的中線位置。但是在進(jìn)行選線以前，我們需要對(duì)道路的整體走向有一個(gè)大概的認(rèn)識(shí)，對(duì)于一些地勢(shì)比較陡的地方做出相應(yīng)的處理措施。

早晨由于選線的位置在山頂上面，距離住宿的地方太遠(yuǎn)，我們很早的就出發(fā)了。在進(jìn)行道路的選線之前，我們首先對(duì)道路的路線進(jìn)行了勘察，對(duì)于一些需要設(shè)置曲線的地方做了標(biāo)記以供選線時(shí)參考，確定了路線的大體布局方案，同時(shí)清楚了道路兩邊的障礙物，使視線盡可能的通視，確定路線的交點(diǎn)以及轉(zhuǎn)角并進(jìn)行定樁，同時(shí)粗略的估計(jì)曲線的設(shè)計(jì)半徑、緩和曲線的長度、確定平面線形類型。由于我們使用的是羅盤儀，因此只能大概的測(cè)量出偏角，同時(shí)對(duì)交點(diǎn)進(jìn)行栓樁，以便后面的測(cè)角組能夠找到。在我們所選的路線上，有一段我們最初的想法是直接跨過一個(gè)凹下去的路段，但是考慮到這樣土石方的調(diào)運(yùn)量比較大，而且道路的高差變化太大，就只好選擇了沿著實(shí)際地形的走勢(shì)進(jìn)行選線，雖然減少了土石方的調(diào)配，但是卻增加了一個(gè)轉(zhuǎn)角。在上下坡時(shí)，為了保證道路的超高漸變率，我們盡可能的沿著道路的走勢(shì)，選擇一條平、縱、橫三方面都比較合適的路線。雖說我們是最后一個(gè)選先祖，選擇的線路可能后面的組都用不到，但是我們還是很認(rèn)真的去對(duì)待，我們盡可能的根據(jù)地形的實(shí)際情況選擇一條經(jīng)濟(jì)的道路，并把選擇的路線的位置在地面上標(biāo)出來。

今天是實(shí)習(xí)的最后一個(gè)任務(wù)，只要我們做好選線任務(wù)，實(shí)習(xí)就算完美的結(jié)束了。通過這八天的實(shí)習(xí)，我們學(xué)會(huì)了對(duì)于一般的道路應(yīng)該如后在實(shí)地中進(jìn)行測(cè)設(shè)，對(duì)于道路勘測(cè)中應(yīng)該注意哪些問題也有了一些了解。雖然實(shí)習(xí)的進(jìn)度很快，每天都會(huì)有一個(gè)新的任務(wù)，但是我們通過每一天的任務(wù)都學(xué)到了不同的知識(shí)，總的來說這次實(shí)習(xí)收獲還是挺多的。

第五篇：道路勘測(cè)實(shí)習(xí)日記

實(shí)習(xí)日志

2013年8月13日

星期二

晴

早晨8點(diǎn)多分，我們來到建工樓314教室召開道路勘測(cè)實(shí)習(xí)動(dòng)員大會(huì).董鵬老師首先告訴我們要重視這次實(shí)習(xí)，因?yàn)榈缆房睖y(cè)實(shí)習(xí)也是道路勘測(cè)設(shè)計(jì)教學(xué)環(huán)節(jié)中一個(gè)重要的組成部分。通過野外勘測(cè)實(shí)習(xí)，我們?cè)诿刻斓娜蝿?wù)中發(fā)現(xiàn)自己知識(shí)點(diǎn)模糊的地方，系統(tǒng)地掌握和鞏固所學(xué)的專業(yè)理論知識(shí)、道路勘測(cè)設(shè)計(jì)程序、野外勘測(cè)與野外勘測(cè)期間內(nèi)業(yè)設(shè)計(jì)的內(nèi)容和方法，不僅可以提高我們運(yùn)用理論知識(shí)處理現(xiàn)實(shí)的具體實(shí)際問題和分析問題的能力，還能培養(yǎng)我們?cè)O(shè)計(jì)、計(jì)算及繪圖的能力。本次實(shí)習(xí)的時(shí)間是從8月15日開始直到8月23日結(jié)束，為期9天。9天實(shí)習(xí)的任務(wù)總體可以歸納為選線、量角、中樁、水平、橫斷、地形和內(nèi)業(yè)7個(gè)部分，我們?nèi)w八十左右位學(xué)生將分為7組，實(shí)習(xí)期間每組按順序每天執(zhí)行一個(gè)部分的任務(wù)。通過完成每日任務(wù)，我們將書本上理論專業(yè)知識(shí)付于實(shí)踐，不僅鞏固我們理論知識(shí)，也增強(qiáng)我們認(rèn)真負(fù)責(zé)和實(shí)事求是的工作態(tài)度。

在暑期前我們進(jìn)行了道路勘測(cè)課程設(shè)計(jì)，課題是在礦山區(qū)內(nèi)給定的2個(gè)設(shè)計(jì)點(diǎn)設(shè)計(jì)一條通行并符合規(guī)范的山區(qū)公路，這次我們實(shí)習(xí)的設(shè)計(jì)內(nèi)容跟道路勘測(cè)課程設(shè)計(jì)的內(nèi)容大同小異，只是將課程設(shè)計(jì)搬到現(xiàn)實(shí)中，計(jì)算數(shù)據(jù)我們需要在實(shí)際中親自測(cè)量，而不是通過計(jì)算機(jī)程序獲取，增強(qiáng)了我們動(dòng)手能力和對(duì)儀器熟練掌握程度。大概介紹實(shí)習(xí)內(nèi)容后，董鵬老師說明了實(shí)習(xí)的要求、實(shí)習(xí)內(nèi)容和作為實(shí)習(xí)學(xué)生我們每天需要完成的事，具體包括每天安排任務(wù)測(cè)量后的數(shù)據(jù)計(jì)算和校核、記錄當(dāng)天實(shí)習(xí)（工作）內(nèi)容、進(jìn)度和進(jìn)度事項(xiàng)。

實(shí)習(xí)日志

2013年8月14日

星期三

晴

昨天我大致了解道路勘測(cè)實(shí)習(xí)的流程后，仔細(xì)閱讀了道路勘測(cè)實(shí)習(xí)指導(dǎo)書，了解了每天不同作業(yè)組需要進(jìn)行的任務(wù)，我們需要使用的儀器有羅盤儀、水準(zhǔn)儀、全站儀。部分儀器我們已經(jīng)在以前的工程測(cè)量實(shí)習(xí)中使用過，但是新儀器我們不知道如何使用，我們組查閱了工程測(cè)量教科書、道路勘測(cè)教科書、道路勘測(cè)實(shí)習(xí)指導(dǎo)書，并上網(wǎng)查閱儀器的使用，為實(shí)習(xí)奠定扎實(shí)的基礎(chǔ)。實(shí)習(xí)的任務(wù)分為選線、量角、中樁、水平、橫斷、地形和內(nèi)業(yè)7個(gè)部分，我們作為第一組，第一天的任務(wù)是選線，選線是實(shí)地確定路中線位置，即進(jìn)行路線察看并進(jìn)一步確定路線布局方案，清除中線附近的障礙物，確定路線交點(diǎn)及轉(zhuǎn)角并釘樁，選線的主要目的是為后續(xù)作業(yè)提供一條路線。做好充足的準(zhǔn)備后，明天是早晨8點(diǎn)在建工樓前集合出發(fā)，我們都收拾行李并外出置辦需要的物品，帶好教科書，我們要在各作業(yè)組實(shí)習(xí)過程中認(rèn)真完成各項(xiàng)實(shí)習(xí)內(nèi)容，做好各項(xiàng)外業(yè)資料的收集和整理。

實(shí)習(xí)日志

2013年8月15日

星期四

晴

今天算是正式實(shí)習(xí)的第一天，早上我們乘校車經(jīng)過三個(gè)小時(shí)旅途的顛簸，終于在中午來到實(shí)習(xí)地河北易縣西陵鎮(zhèn)的九龍山莊，實(shí)習(xí)基地條件的艱苦抑制不了我們來到實(shí)習(xí)基地初時(shí)的興奮。第一天，根據(jù)分組我們第一組是選線組，董鵬老師和付成喜老師安排今天下午只有選線組和量角組需要進(jìn)行作業(yè)。

在中午短暫的休息后，我們?cè)谙挛?點(diǎn)多和幾位老師一起出去進(jìn)行外業(yè)勘測(cè)，選線是整個(gè)外業(yè)的核心，其他作業(yè)都是根據(jù)選線所插定的路線位置開展測(cè)量工作，如果選線路線存在瑕疵，后續(xù)的工作也會(huì)遇到麻煩。老師告訴我們選線的主要任務(wù)是：實(shí)地確定路中線位置，即進(jìn)行路線察看并進(jìn)一步確定路線布局方案，清除中線附近的障礙物，確定路線交點(diǎn)及轉(zhuǎn)角并釘樁。我們需要注意的是保持兩交點(diǎn)間的視野通視，以方便羅盤儀和量角組讀數(shù)。老師先給我們定好起點(diǎn)，并向我們介紹路線大致走向，并告訴我們一些定點(diǎn)的要求：交點(diǎn)不能定在清西陵古道上，我們?cè)O(shè)計(jì)的路線盡量不能以原古道為基準(zhǔn)。

我組本次選線屬于平原區(qū)選線，地形平緩，坡度緩和，縱坡一般不受限制，但是古樹較多，通視條件差。經(jīng)我組分析，茂密的植被區(qū)是影響選線的主要因素。應(yīng)用羅盤儀測(cè)定直線的磁方位角時(shí)，先將羅盤儀安置在直線的起點(diǎn)，使羅盤儀水平后，放下磁針，瞄準(zhǔn)直線的另一端點(diǎn)，待磁針靜止后，即可在度盤上讀數(shù)，所得讀數(shù)為該直線的磁方位角。我們組分為前點(diǎn)（放坡插點(diǎn)）、中點(diǎn)（穿線定點(diǎn)）、后點(diǎn)（測(cè)角定樁）3個(gè)組。前點(diǎn)2人擔(dān)任，組員根據(jù)老師告訴的路線走向，通過實(shí)地觀察確定路線的導(dǎo)向線，插上標(biāo)旗供后面組參考。中點(diǎn)組根據(jù)技術(shù)指標(biāo)，結(jié)合清西陵這邊平原地形和大量植被障礙物，修正路線的導(dǎo)向線，用花桿穿直線的辦法，反復(fù)插穿，確定交點(diǎn)位置，同時(shí)對(duì)交點(diǎn)進(jìn)行編號(hào)。后點(diǎn)組則是利用羅盤儀初測(cè)路線轉(zhuǎn)角，訂樁并在周邊插上標(biāo)旗提示后續(xù)組樁點(diǎn)所在。第一次定線我們交點(diǎn)1和交點(diǎn)2定點(diǎn)比較快，組員間可能溝通存在問題，我們?cè)谑褂昧_盤儀量角時(shí)，儀器在起點(diǎn)由于古樹樹干遮擋無法看到交點(diǎn)1的花桿。所以我們重新選取交點(diǎn)1，通過在交點(diǎn)1附近不停地調(diào)整花桿位置，利用對(duì)講機(jī)確定儀器是否可以清楚明了地看到花桿，我們確定交點(diǎn)1位置。因?yàn)槊魈煳覀內(nèi)匀皇沁x線組，今天下午的選線只是熟悉操作步驟，為明天的中樁、水平、橫斷組提供一個(gè)已選好的路線。我們釘好交點(diǎn)3樁號(hào)，大概確定交點(diǎn)4位置，我們收工，準(zhǔn)備明日繼續(xù)。

實(shí)習(xí)日志

2013年8月16日

星期五

晴

今天我們緊接著昨天的任務(wù)，繼續(xù)選線。清晨我們來點(diǎn)交點(diǎn)3，交點(diǎn)3和交點(diǎn)4之間是一片高聳的灌木林，老師早晨來我們組察看時(shí)，明確指出我們組存在的問題：我們交點(diǎn)3和交點(diǎn)4之間距離過短，交點(diǎn)4需要重選。交點(diǎn)3后是條公路，我們選線老師告訴我們點(diǎn)盡量選在公路旁，以為公路上旅游來往車輛較多，影響到我們安全和儀器的架設(shè)。

有了昨天的基礎(chǔ)，組員分工也比較明確，我們輪流進(jìn)行前點(diǎn)、中點(diǎn)、后點(diǎn)的任務(wù)，讓每個(gè)人都熟悉操作。我們今天選線的公路段，其主要地形特征是地面起伏不大、通視條件好，路線繞開了農(nóng)田、樹林等障礙物。值得我們注意的是我們需要經(jīng)過一座橋，我們要處理好路線和橋位的關(guān)系，即是我們?cè)O(shè)計(jì)的路線要從橋上通過，不然后續(xù)的中樁組任務(wù)無法釘樁。交點(diǎn)5和交點(diǎn)6間是西陵的入口，周邊由于松樹過多視野條件極差，我們通過架低儀器來保持通視。交點(diǎn)6到交點(diǎn)8間基本是條直線，但縱坡變化大，路線上下起伏，由于還有公路存在我們選線比較容易，基本沿著公路路線走，選出交點(diǎn)8后，初步打下樁后，我們結(jié)束了今天的工作。

實(shí)習(xí)日志

2013年8月17日

星期六

晴 今天我們組的任務(wù)是測(cè)角，測(cè)角組緊隨選線組工作，其主要任務(wù)是：測(cè)角及轉(zhuǎn)角的計(jì)算、測(cè)量交點(diǎn)間距、平曲線要素的計(jì)算和交點(diǎn)及轉(zhuǎn)點(diǎn)樁固定。作業(yè)前，我們仔細(xì)學(xué)習(xí)道路勘測(cè)實(shí)習(xí)指導(dǎo)書，了解到路線測(cè)角一般規(guī)定為測(cè)右角，以全測(cè)回觀測(cè)，二次觀測(cè)差不超過30″，正倒鏡的點(diǎn)位誤差每100m不能大于10mm。了解到這些，我們?cè)诤罄m(xù)的作業(yè)中需要著重注意這些問題。

我們來到交點(diǎn)6，先以交點(diǎn)5校準(zhǔn)清零，但是交點(diǎn)6和交點(diǎn)7間、交點(diǎn)7和交點(diǎn)8間不通視，前者因?yàn)橹脖蛔璧K，后者因?yàn)閮山稽c(diǎn)間存在一個(gè)起伏坡造成量距困難且無法觀測(cè)，我們?cè)谶@三個(gè)交點(diǎn)間分別增設(shè)了2個(gè)轉(zhuǎn)點(diǎn)，轉(zhuǎn)點(diǎn)至交點(diǎn)的距離不大于500m符合規(guī)范要求。為了避免我們測(cè)腳時(shí)發(fā)生錯(cuò)誤，我們?cè)谧鳂I(yè)過程中測(cè)角檢查以確保測(cè)量精確。組員輪流進(jìn)行作業(yè)，即輪流標(biāo)定路線、觀測(cè)、讀書、跑桿、計(jì)數(shù)，熟悉掌握量角步驟。

晚上我將我們組測(cè)得的數(shù)據(jù)繪成CAD圖，交點(diǎn)6到交點(diǎn)8的轉(zhuǎn)角接近180度，在老師提議下，我們刪去原選線組選得7號(hào)交點(diǎn)，后續(xù)交點(diǎn)修正為前交點(diǎn)值。

實(shí)習(xí)日志

2013年8月18日

星期日

晴

今天我們組的任務(wù)是進(jìn)行中樁組作業(yè)，中樁組的主要任務(wù)是根據(jù)選線確定的交點(diǎn)位置以及導(dǎo)線測(cè)角組所測(cè)得的路線轉(zhuǎn)角進(jìn)行量距、樁號(hào)計(jì)算、實(shí)地勘測(cè)、訂樁。我們從交點(diǎn)6開始中樁作業(yè)，樁號(hào)的計(jì)算已經(jīng)在昨天晚上經(jīng)過組員的一起努力手算得出。中樁樁位允許誤差：縱向(S/1000+0.1)m(其中S為交點(diǎn)或轉(zhuǎn)點(diǎn)至樁位的距離，單位為m)。橫向10cm。直線上中樁間距一般取20m。

在交點(diǎn)6至交點(diǎn)7的一段路上，我們?cè)O(shè)計(jì)的路線有條從路邊景觀松樹林穿過，視野十分不通視，我們?cè)O(shè)立個(gè)轉(zhuǎn)點(diǎn)，然后在現(xiàn)場(chǎng)算出轉(zhuǎn)點(diǎn)到各個(gè)樁號(hào)的距離、轉(zhuǎn)角，從而完成該路段的中樁作業(yè)。中樁組需要釘設(shè)的樁為20米樁、平曲線主點(diǎn)樁，在平曲線段我們采用10m樁。交點(diǎn)7到交點(diǎn)8路段有一段路在河上，我們無法釘樁。本次作業(yè)困難的地方主要在交點(diǎn)6至7之間，不僅有松樹阻擋視野，還有一個(gè)山坡，我們一共設(shè)立了3個(gè)轉(zhuǎn)點(diǎn)，才將這段路的樁全部釘好并做標(biāo)記方便后續(xù)組觀測(cè)。

實(shí)習(xí)日志

2013年8月19日

星期一

晴

今天是實(shí)習(xí)的第五天，我們組的任務(wù)是進(jìn)行水平作業(yè)，水平組的任務(wù)是通過對(duì)路線中線各中樁的高程進(jìn)行測(cè)量，并沿線設(shè)置臨時(shí)水準(zhǔn)點(diǎn)，為路線縱斷面和橫斷面設(shè)計(jì)提供高程資料。而水平測(cè)量主要分基平和中平，基平主要是設(shè)置臨時(shí)水準(zhǔn)點(diǎn)并進(jìn)行交點(diǎn)高程測(cè)量，中平主要是對(duì)各中樁進(jìn)行水準(zhǔn)測(cè)量。水平組的主要測(cè)量方法是簡(jiǎn)單的水準(zhǔn)測(cè)量，比起四等水準(zhǔn)測(cè)量簡(jiǎn)單很多，總體任務(wù)也比較輕松。

中平測(cè)量應(yīng)起閉于水準(zhǔn)點(diǎn)，其允許誤差限差為±50mm，中樁高程一般觀測(cè)一次，取位至cm，其高程限差為±10cm。中平測(cè)量采取單程法，以相鄰兩個(gè)水準(zhǔn)基點(diǎn)為一測(cè)段，從前一個(gè)水準(zhǔn)點(diǎn)引測(cè)并對(duì)測(cè)段范圍所有路線中樁逐一測(cè)量其地面高程，最后附合到下一水準(zhǔn)基點(diǎn)。如果和基平符合，即可據(jù)以計(jì)算測(cè)段全部中樁地面高程;否則我們就重測(cè)，必要時(shí)我們還檢查誤差原因，并采取措施減少誤差產(chǎn)生。中平符合基平精度要求為1.5倍基平限差；中樁地面高程符合誤差不得超過±10cm.中平測(cè)量中應(yīng)考慮轉(zhuǎn)點(diǎn)尺有傳遞高程關(guān)系,股災(zāi)測(cè)量時(shí)先測(cè)前后轉(zhuǎn)點(diǎn),后側(cè)其間中樁,對(duì)于轉(zhuǎn)點(diǎn)尺讀至毫米.中樁測(cè)量只做單程觀測(cè),一測(cè)段觀測(cè)結(jié)束后先計(jì)算測(cè)段高差∑h中。他與基平所測(cè)測(cè)段兩端高差之差稱之為測(cè)段高差閉合差，不得大于中平限差；否則重測(cè)。中樁地面高程誤差不得超過±15cm。中平測(cè)量時(shí)，對(duì)路線與建筑設(shè)施發(fā)生干擾及改建公路利用原有構(gòu)造物的有關(guān)部位，應(yīng)按設(shè)計(jì)要求測(cè)出其高程，其檢測(cè)限差為±2cm。

水平組的任務(wù)的進(jìn)度跟今日的中樁組掛鉤，早上我們測(cè)完自己打的中樁100多m就結(jié)束任務(wù)，等下午中樁組基本打完樁后再出發(fā)進(jìn)行測(cè)量，水準(zhǔn)測(cè)量我們以相鄰的2個(gè)樁號(hào)為一測(cè)段，從我們第一個(gè)觀測(cè)的樁號(hào)開始，逐點(diǎn)觀測(cè)每一個(gè)中樁的地面高程，閉合于下個(gè)樁號(hào)點(diǎn)。組員任務(wù)也比較輕松，基本分為三組輪流進(jìn)行讀數(shù)、扶水準(zhǔn)尺的任務(wù)。在測(cè)量中我們發(fā)現(xiàn)本日中樁組打樁一些問題：相鄰5m內(nèi)出現(xiàn)2個(gè)樁、部分地區(qū)樁亂釘。

實(shí)習(xí)日志

2013年8月20日

星期二

晴 繼水平任務(wù)是橫斷測(cè)量，我在道路勘測(cè)課程設(shè)計(jì)中曾做過橫斷面設(shè)計(jì)，對(duì)橫斷組任務(wù)有大致了解，橫斷測(cè)量是在實(shí)地逐樁測(cè)量每個(gè)中樁在路線橫向的地面起伏情況。

由于橫斷任務(wù)比較輕松，不需要那么多人手，組長讓我去其他組學(xué)習(xí)明天地形測(cè)量再回來進(jìn)行橫斷測(cè)量，在今天地形組學(xué)習(xí)大致了解地形圖大致步驟，我回我們組進(jìn)行橫斷測(cè)量，回去后他們作業(yè)已經(jīng)進(jìn)行差不多了，我們組采用水準(zhǔn)儀法測(cè)量橫斷面，測(cè)出橫斷面特征變化點(diǎn)與中樁的高差和水平距離，在中樁兩側(cè)各15m范圍內(nèi)施測(cè)。記錄時(shí)，將中樁水準(zhǔn)尺讀數(shù)記為后視，其余特征點(diǎn)的水準(zhǔn)尺讀數(shù)為前視。后視減前視計(jì)算出得數(shù)即為特征點(diǎn)與中樁地面高差。用皮尺丈量特征點(diǎn)與中樁的累積距離。測(cè)量中我們需要注意：注意鋼尺起點(diǎn)不是零點(diǎn)；水平距離必須累加的，測(cè)量尺把鋼尺拉直，測(cè)水平距離。以中樁位置為原點(diǎn)，左右各測(cè)15-20m，測(cè)4-5個(gè)特征點(diǎn)。

實(shí)習(xí)日志

2013年8月21日

星期三

晴

今天作為地形組，我昨天便通知全組人員今日7點(diǎn)出發(fā)，上組地形圖繪至K1+320點(diǎn)，我們今日從K1+300開始測(cè)量，地形組的任務(wù)是根據(jù)已打好的樁點(diǎn)，將周邊標(biāo)志性的建筑、樹木、農(nóng)田測(cè)繪出來。

由于我在前幾天去別的組學(xué)習(xí)了地形組的經(jīng)驗(yàn)，我也將我學(xué)到的經(jīng)驗(yàn)與組員分享，首先我在草稿紙上大致繪出我們需要測(cè)的路段大致地形圖，并在草圖上標(biāo)志我們需要測(cè)量的點(diǎn)并作備注。選取一個(gè)視野通暢的位置我們架好儀器，我們需要測(cè)量2個(gè)樁號(hào)點(diǎn)作為已知點(diǎn)，這樣在繪制地形圖上我們可以根據(jù)樁號(hào)點(diǎn)找到測(cè)量點(diǎn)，方便下一步繼續(xù)作圖。我們測(cè)量使用全站儀，即讀出測(cè)量點(diǎn)與測(cè)點(diǎn)的夾角、距離和高差。繪制地形圖的比例是1：500，我繪制地形圖的圖紙是60厘米長，折算成實(shí)際距離約為300m，考慮到我們路段蜿蜒并參考上組地形組測(cè)量距離，我們決定今天測(cè)量300m。測(cè)量過程中，組員輪流跑桿、讀數(shù)，任務(wù)比較輕松，我們從K1+300測(cè)到Y(jié)Z(K1+576)點(diǎn)，途中我們?cè)O(shè)了4個(gè)測(cè)量點(diǎn)，將沿途具有標(biāo)志性松樹、莊稼地轉(zhuǎn)角點(diǎn)、土坡頂點(diǎn)、山區(qū)公路特殊點(diǎn)一一測(cè)出。

測(cè)量完，我們回去將記錄的數(shù)據(jù)進(jìn)行處理，計(jì)算特殊點(diǎn)高程，利用余弦定理計(jì)算已知點(diǎn)到測(cè)量點(diǎn)的夾角，計(jì)算各個(gè)測(cè)量點(diǎn)與測(cè)量點(diǎn)為極軸的夾角。處理好數(shù)據(jù)后，我就在圖紙上繪制地形圖。繪圖中，我借鑒上一屆的地形圖，熟悉了解到一些物體的標(biāo)注，然后根據(jù)已經(jīng)處理好的各個(gè)測(cè)量點(diǎn)高程數(shù)據(jù)在草圖上大致繪出等高線，在校核后再在地形圖上繪出。

實(shí)習(xí)日志

2013年8月22日

星期四

晴

今天是實(shí)習(xí)的最后一天，我們從事了內(nèi)業(yè)組的工作。內(nèi)業(yè)組主要工作就是整理資料，審核其他組的數(shù)據(jù)，利用緯地軟件繪制地形圖，同時(shí)負(fù)責(zé)各個(gè)小組之間的聯(lián)系。看似很輕松，其實(shí)不然。我們的每一個(gè)小差錯(cuò)都會(huì)影響到其他組的進(jìn)展。正所謂兵馬未動(dòng)糧草先行，可見我們組的重要性。

我今天的工作就是整理、收集、輸入數(shù)據(jù)和校核，因?yàn)閷?shí)習(xí)的人員并不是每一個(gè)都認(rèn)識(shí)，為了節(jié)省時(shí)間去找人，我們?cè)谧蛱焱砩弦嗣拷M組長的聯(lián)系方式。早上我們組全體人員來到會(huì)議室復(fù)查了勘測(cè)資料和原始記錄。若發(fā)現(xiàn)各組有缺漏，就對(duì)講機(jī)呼叫他們組讓他們上交數(shù)據(jù)，空閑之余我也順便完成昨天未完成的地形圖，我們搜集各種相關(guān)資料，檢查無誤后，進(jìn)行了系統(tǒng)化的歸檔。搜集整理工作最輕松。其實(shí)不然，搜集整理工作有他的特點(diǎn)：雖然不用現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)，但要一項(xiàng)一項(xiàng)核查每組的數(shù)據(jù)，有些數(shù)據(jù)誤差較大需要修改。繪制緯地地形圖時(shí)，我們也要將水平橫斷數(shù)據(jù)輸入到緯地軟件里，然后像道路勘測(cè)課程設(shè)計(jì)一樣拉線，繪制條完整的路線。