第一篇：2014年某某煤礦預防性技術監(jiān)察匯報材料

某某煤礦

2014年度預防性技術監(jiān)察匯報材料

二〇一四年一月二日

某某煤礦

2014預防性技術監(jiān)察匯報材料

各位領導：

根據(jù)魯煤監(jiān)東局【2013】54號文件通知精神，認真排查安全隱患，全面做好2014年安全工作，下面就2013年度安全生產(chǎn)隱患監(jiān)控治理情況，結合2014年采場接續(xù)情況，全面進行預防性技術分析排查，現(xiàn)匯報如下：

一、礦井基本情況

1、位置及范圍

某某煤礦現(xiàn)隸屬于區(qū)屬企業(yè)，2003年實施政策性破產(chǎn)，由國有企業(yè)改制為股份制企業(yè)。公司東與某某礦業(yè)有限公司相鄰，西以某某附生斷層為界，南至+70m水平標高，北至-900m水平垂直切面為深部開采邊界。

2、礦井生產(chǎn)簡況

礦井采用“一斜三立”綜合開拓，主斜井負責運煤、人員上下井及進風，夏家林立井擔負礦井提升矸石、材料、設備及進風，四立井專門提升大型材料及進風，二立井專門回風。-15m水平、-280m水平已經(jīng)結束，礦井現(xiàn)全部集中在-450m水平以下及-650m水平進行開采。

礦井采用走向長壁后退式采煤法，采用高檔普采，對受承壓水威脅煤層，采用條帶式開采。采煤工作面采用外注式單體液壓支柱配合金屬鉸接頂梁支護。頂板管理采用全部冒落法管理。巷道掘進采用風鉆打眼放炮，矸石采用扒裝機扒裝，掘進采用皮帶溜子或小絞車運輸。

二、采掘接續(xù)安排情況:

1、全礦井3個生產(chǎn)采區(qū)：710采區(qū)、930采區(qū)、150采區(qū)。礦井原設計能力21萬噸/年，現(xiàn)礦井生產(chǎn)能力核定為30萬噸/年。礦井生產(chǎn)周期天。

2、2013年煤炭產(chǎn)量：270381噸，掘進進尺9958m，礦井在冊人數(shù)人，人員構成：

3、2014年原煤計劃產(chǎn)量30萬噸，掘進進尺8000m，布置3個采煤工作面，6個掘進迎頭，2個擴修迎頭；

710采區(qū)布置1個采煤工作面（7310面→7105外面→7106面）；1個備用面（7105外面），2個掘進迎頭（7106上出口→7101上出口；7106下出口→7101下出口）；

930采區(qū)布置1個采煤工作面（9304面→9210面；），2個掘進迎頭（9210下出口→120東一上出口；120東翼副巷上山→120東一下出口）；

150采區(qū)布置1個采煤工作面（1505面→1506面），2個掘進迎頭（1506下出口→1508下出口、1506上出口→1508上出口）；

同一采區(qū)內(nèi)最多布置1個采煤面、1個備用面，3個掘進迎頭（掘進嵌外切眼時）

4、三個煤量：

2013年：開拓煤量109.56萬噸、可采期3.65年，準備煤量17.58萬噸、可采期0.7年，回采煤量12.12萬噸、可采期5.83月。

2014年計劃：開拓煤量80萬噸、可采期2.67年，準備煤量16.8萬噸、可采期0.67年，回采煤量11萬噸、可采期5.29月。

三、救護協(xié)議：

四、應急救援：

五、隱患排查：

根據(jù)2014年采掘地點安排，排查重大隱患為：瓦斯異常區(qū)

710采區(qū)：

7310面、5月轉入7105外面、7月份轉入7106面；7106上、下出口轉入7101上、下出口；

150采區(qū)：

1505面轉入1506工作面；1506上、下出口轉入1508上、下出口。1505、1506工作面受底板奧灰承壓水威脅，列為一般隱患。

祥見報告文件。

六、2014年安全管理重點：

1、重點抓好710、150采區(qū)瓦斯異常區(qū)管理，被列入省煤監(jiān)局重大隱患，是我礦的重點安全工作，制定專項安全措施，保證通風安全。

⑴按照規(guī)定必須配足盯頭盯面瓦斯檢查員，檢查瓦斯每班3次；

⑵裝備：全部采用三專兩閉鎖：雙局扇、雙電源，自動分風、自動切換，保證局部通風安全。

⑶ 加強通防設施檢查管理；杜絕跑風漏風。

⑷ 加強防塵管理，采掘工作面短壁注水，設置放炮噴霧及凈化水幕，采掘轉載地點安裝自動噴霧，采煤上、下出口定期灑水沖塵、機組內(nèi)外噴霧等一系列防塵措施，保證空氣清新。

2、加強10煤層開采底板奧灰承壓水管理，特別是2014年10煤層開采工作面多、開采力度大，要做好物探工作，加強分析，留足斷層煤柱，保證安全開采，嚴格執(zhí)行專家論證意見。加強對-240東大巷水閘墻老空水管理，嚴格按照專家論證意見執(zhí)行。

3、加強提升運輸設備管理，加大投入、更新設備，特別是對運人設備加強檢查維修力度，保證運輸安全。

4、加大水倉的清撈工作，增加水倉容量；加強雨季“三防”工作，加強機電設備管理，保證排水供電安全。

5、加大招工培訓力度，確保生產(chǎn)人員穩(wěn)定；并充分利用四級培訓中心的作用，對所有職工進行培訓，以提高職的工整體素質(zhì)。

6、抓好現(xiàn)場管理，確保安全生產(chǎn)，嚴格按照安全規(guī)程、作業(yè)規(guī)程及施工措施施工。要杜絕“三違”現(xiàn)象，對“三違”人員，除進行罰款外，還要辦學習班，對嚴重“三違”人員，要予以辭退或下崗，以確保安全生產(chǎn)。

7、強化安全質(zhì)量標準化及雙基建設，保證達到省一級、國家二級質(zhì)量標準；安全評估保證達到A級標準；瓦斯治理體系保持省級先進單位。

10、強化現(xiàn)場安全檢查力度。對照標準，嚴格檢查，從細節(jié)著手，強化現(xiàn)場日常工程質(zhì)量管理和外圍文明生產(chǎn)，每月組織2次全面大檢查，對上級部門檢查出的問題積極進行整改，從而夯實了安全基礎，保證安全生產(chǎn)。

第二篇：華聯(lián)煤礦省監(jiān)察組匯報材料

華聯(lián)煤礦匯報材料

尊敬各位領導、各位專家：大家好！！

首先我代表華聯(lián)煤礦全體干部職工，向省監(jiān)察領導小組在百忙之中來我礦進行檢查指導工作，表示熱烈歡迎和衷心的感謝??！在此我向在座各位領導專家就我礦的基本情況做以下匯報：

一、礦井概況：

平頂山市華聯(lián)煤礦位于平頂山市新華區(qū)焦店鎮(zhèn)、高莊村，井田面積0.28k㎡，可采儲量56.31萬噸，企業(yè)性質(zhì)：集體；隸屬關系：新華區(qū)西高皇辦事處高莊村,法人代表、礦長：代金旺,原生產(chǎn)能力為6萬噸/年，2007年市煤炭工業(yè)局批準我礦技術改造后年生產(chǎn)能力為9萬噸的礦，2008年8月經(jīng)平頂山市地方設計研究所,對我礦進行技術造改完成《初步設計》、《安全專篇》、《施工組織設計》。2008年10月，平頂山市煤炭工業(yè)局對《初步設計》《施工組織設計》進行了批復；河南煤礦安全監(jiān)察局豫南分局對《安全專篇》進行了批復；采礦證有效期 1

至2011年,開采煤層為戊

8、戊9-10，技改前期投資了960多萬元。

二、安全管理

1、安全管理機構；設置三科一室（生產(chǎn)技術科、安檢科、機電科、調(diào)度室），五職礦長齊全，礦長：代金旺、生產(chǎn)礦長：馬殿臣、安全礦長：馮建俊、技術礦長：宋玉春、機電礦長：郭軍鵬，五職礦長證件齊全有效。

2、特殊工種持證上崗情況；有特殊工種人員105人，其中；爆破員9人，火工品管理工3人，主提升絞車司機12人，信號工8人，主扇司機3人，水泵工3人，瓦斯檢查員10人，安全員4人，通風工5人，皮帶運輸司機3人，電鉗工6人，防爆電工3人，測風工2人，探放水、瓦斯抽放工7人，班組長7人，防塵工2人，小絞車司機9人，空壓機司機4人，金屬焊接工1人，充燈工4人，目前有證87人，已培訓證未發(fā)18人。

三、礦井生產(chǎn)系統(tǒng)

1、礦井開拓方式：一立一斜，單水平開拓，在停產(chǎn)前布置有一個走向長壁回采工作面，一個掘進工作面。目前由于停產(chǎn)

時間近一年，回采工作面和掘進工作面嚴重失修，不能恢復利用，已全部密閉。

2、礦井提升運輸系統(tǒng)：立井作為主提升井，提升絞車為2JTK-1.6,裝備一對0.75噸非標準罐籠：斜井為風井，安裝一臺JTK-1.2絞車，采煤工作面裝備SGW-17型溜子和小型膠帶運輸機，掘進工作面利用礦車運輸。

3、通風系統(tǒng)：通風方式：采用中央并列式，通風方法：抽出式，立井進風、斜井回風，安裝兩臺同型號FBCZNO_17型，電機功率75KW×2對旋主扇，總進風量1260m3/min?？偦仫L量1380m3/min。

4、礦井供電系統(tǒng)：我礦采用雙回路供電，一路6千伏來自七星公司變電所；另一路10千伏來自華辰公司焦店變電所，四臺變壓器分別對井上井下分開雙回路供電，另備有

17H-35594-TH型，200KW發(fā)電機組一臺，能滿足主扇、絞車及水泵等正常運行供電。

5、礦井排水系統(tǒng)：水倉容積為100m3，配備有三臺DDG25-50×6水泵，一臺使用，一臺備用，一臺檢修。井筒安裝有兩趟直徑

為100mm的鋼質(zhì)排水管路。

6、通訊系統(tǒng)：礦井生產(chǎn)調(diào)度室安裝一部HJD-80門的電話交換機，井下各采掘地點及硐室，地面各科室、各安全生產(chǎn)部門都安裝可以直撥調(diào)度室的通訊電話。

7、瓦斯監(jiān)測監(jiān)控系統(tǒng)：礦井裝備KJ90NA型瓦斯監(jiān)測監(jiān)控系統(tǒng)，并配有雙主機和雙電源，井下安裝有瓦斯、風速、一氧化碳、風門開關、風機開停等傳感器，并能夠保證正常運行。

8、壓風系統(tǒng)：礦井安裝一臺壓風量為10m3的KPS-55型空壓機，并安裝直徑一寸的鋼質(zhì)壓風管路已鋪設到井下各個生產(chǎn)地點。

9、消防、灑水、降塵系統(tǒng)：礦井地面建筑容積為200m3的靜壓儲水池，安裝直徑一寸的鋼質(zhì)灑水管路，鋪設井上下各個生產(chǎn)地點，并每隔50米設有一個三通及閥門，確保全礦消防、灑水及降塵。

10、證件及相關資料：我礦持有有效的采礦許可證，采礦證有效期至2011年；礦長資格證、礦長安全資格證齊全有效；地質(zhì)報告、礦井技術改造的《初步設計》、《安全專篇》、《施工組織設計》均有審批文件；手續(xù)齊全。

目前，我礦只是通風、排水。但我礦通風、供電、提升運輸、排水、通訊、監(jiān)控、壓風、消防、灑水、降塵等生產(chǎn)系統(tǒng)健全，能正常運轉。安全生產(chǎn)管理機構和管理制度健全切實有效。

最后熱烈歡迎省監(jiān)察領導小組到我礦進行檢查指導工作。并敬請各位領導，專家提出寶貴意見為盼！我礦一定積極整改，使我礦安全生產(chǎn)管理水平再上新臺階。

謝謝大家。

平頂山市華聯(lián)煤礦

第三篇：淺談瀝青路面預防性養(yǎng)護技術

應重視瀝青路面的預防性養(yǎng)護技術

我國公路建設發(fā)展迅速，截至2012年年低，山東公路總里程達23.6萬公里，其中，高速公路5000公里。公路建成投入使用后，由于受到各種因素的影響，公路的技術狀況和服務能力將逐漸退化。為保持公路的使用性能良好和延長其使用壽命，應堅持預防性養(yǎng)護，及時修復損壞部分，保持公路完好、暢通、整潔、美觀。因此，瀝青路面預防性養(yǎng)護技術成為一個新的課題。預防性養(yǎng)護是指在公路病害出現(xiàn)之前或是路面病害發(fā)生初期有針對性地對路面預先養(yǎng)護處理，防止病害的進一步擴展，以減緩路面使用性能的惡化速率，提高公路的使用質(zhì)量和抗災能力，延長路面的使用壽命。

一、瀝青路面病害分類

按病害程度可為兩類。一類是功能性破壞，即瀝青路面面層出現(xiàn)微小裂縫、麻面、脫皮、泛油、瀝青老化、路面滲水等輕微病害，造成路面的平整度和抗滑性能的下降。另一類是結構性破壞，即瀝青路面面層出現(xiàn)嚴重裂縫、坑槽、沉陷，它是路面結構的整體或其某一個或幾個組成部分的破壞。一般是先發(fā)生功能性破壞，而后出現(xiàn)結構性破壞。對于結構性破壞一般均需進行徹底翻修，但對于功能性破壞，可以通過修整、養(yǎng)護來恢復路面的平整度和抗滑性能，即通過預防性養(yǎng)護技術措施，改善和提高瀝青路面良好的使用性能和延長其使用壽命，以滿足行車要求。

按病害發(fā)生的時間可分為三個階段。第一階段為早期變形和破壞階段。大約在通車后的l~3年內(nèi)，主要表現(xiàn)路面縱、橫向開裂，路基沉降引起路面沉陷以及局部出現(xiàn)坑洞。第二階段為變形、破壞穩(wěn)定階段。瀝青路面早期變形、病害通過治理以及瀝青路面在車輛荷載的反復作用下，不斷地再次壓實從而達到基本穩(wěn)定。該階段病害主要表現(xiàn)為由于車輛輪胎對路面的不斷磨損，車轍增加，在雨季中會出現(xiàn)少量的坑洞。第三階段為路面使用功能破壞階段在路面使用8~10年后，病害主要表現(xiàn)為路面網(wǎng)狀開裂，直到大面積破壞，路面的使用功能逐漸喪失。

因此，有效的養(yǎng)護，尤其是預防性養(yǎng)護可以保持路面良好的功能性，延長路面的使用壽命。

二、預防性養(yǎng)護技術

預防性養(yǎng)護通常用于沒有發(fā)生損壞或只有輕微缺陷與病害跡象的路

1面。目前常用的預防性養(yǎng)護技術包括裂縫填封和薄層罩面等。

1、裂縫填封

正確的填封工藝對填封的壽命有著很大影響。影響壽命的工藝因素主要是施工氣溫，裂縫是否作清潔、干燥處理。一般根據(jù)裂縫寬度和深度確定修補工藝。

2、輕微裂縫

高溫季節(jié)全部或大部分可愈合的輕微裂縫，可不加處理。在高溫季節(jié)不能愈合的輕微裂縫，（單位面積內(nèi)裂縫十分多）可采用以下兩種方法進行：

（1）將有裂縫的路段清掃干凈并均勻噴灑瀝青(在低溫、潮濕季節(jié)宜噴灑乳化瀝青)，再勻撒一層2~5mm的干燥潔凈石屑或粗砂，最后用輕型壓路機穩(wěn)壓。

（2）沿裂縫涂少量稠度較低的瀝青。

5mm以內(nèi)的裂縫

此類裂縫由于尚未發(fā)生結構性損壞，通常不對裂縫作更多的處理，只是在表面上作灌封，目的是防止由于雨（雪）水通過裂縫向下滲入而繼續(xù)擴大，屬于預防性養(yǎng)護的范疇。

首先利用高壓空氣器具從裂縫的一端慢慢吹至另一端，直至縫內(nèi)無雜物及塵土，并清掃干凈；用灌封設備從一端將稠度較低的熱瀝青或乳化瀝青灌入縫內(nèi)，直至全部裂縫灌滿為止；將干凈石屑或砂撒到縫中，并搗實；將溢出縫外的瀝青及石屑、砂清除；開放交通。

5mm以上的裂縫

（1）用5mm以下小粒經(jīng)碎石或砂與瀝青（乳化瀝青）按比例拌制填封混合料，如果細石料中有少量石粉，可適當增加瀝青的用量；除去已松動的裂縫邊緣，對于裂縫中較大的雜物要清除，并清掃干凈；將已拌制好的填封混合料填入裂縫中搗實，如果裂縫較深可分層填補，（2）高粘度高粘彈性的裂縫密封膠對裂縫進行填封。切縫機切縫；空氣壓縮機產(chǎn)生的高壓空氣吹出裂縫中的殘留物；干燥機干燥裂縫；灌縫機灌入灌縫材料于裂縫中。

3、薄層罩面

（1）首先對原路面進行清掃和簡單處理，其上噴灑一層瀝青材料，緊

接著撒布砂、單粒徑或適當級配的集料，并緊跟著進行碾壓。

（2）在原有路面上加鋪一層厚度不超過2.5 cm的熱瀝青混合料。薄層罩面在施工中最大的困難是由于層面較薄、容易冷卻又不宜使用振動壓路機，因而不易達到較高的密實度。因此，正確的混合料設計、溫度控制、碾壓工藝和壓路機選型顯得尤為重要。

三、預防性養(yǎng)護的時機

根據(jù)可能出現(xiàn)的病害類型，制定相應的養(yǎng)護措施。在預防性養(yǎng)護中，抓住排水和防護兩大要素至關重要，排水設施一定要完整無損。

瀝青路面的養(yǎng)護技術具有很強的綜合技術的特點，為了改進和提高養(yǎng)護技術必須加強材料、工藝、設備三方面綜合技術的研究，開展預防性養(yǎng)護技術研究，就是要針對可能出現(xiàn)的路面病害、缺陷的類型和損害程度，選擇正確、合理的路面養(yǎng)護維修措施。

第四篇：淺論高速公路預防性養(yǎng)護技術

淺論高速公路預防性養(yǎng)護技術

摘要：隨著我國高速公路路網(wǎng)建設的不斷完善，高速公路路面養(yǎng)護維修成為公路行業(yè)的重點。高速公路預防性養(yǎng)護，作為一種較新的養(yǎng)護管理技術，可以有效的降低養(yǎng)護總體成本，保證高速公路的正常運營使用。本文首先介紹了高速公路預防性養(yǎng)護的概念及其意義，進而詳細介紹了較常用的預防性養(yǎng)護工程技術，可以為高速公路養(yǎng)護管理提供合理可靠的參考。關鍵詞：高速公路；預防性養(yǎng)護；技術措施

1預防性養(yǎng)護技術概述

根據(jù)相關研究表明，高速公路路面在其使用壽命75%左右，其路用性能下降達到40%，這一階段對路面實施養(yǎng)護措施稱之為預防性養(yǎng)護，如果未能及時養(yǎng)護維修，在隨后的時間內(nèi)，其路用性能迅速下降，而養(yǎng)護成本也會大幅度增加。預防性養(yǎng)護顧名思義，是指不考慮路面是否已經(jīng)發(fā)生損壞，而是通過先進的檢測技術，預先探測路面潛在的病害危險，并進行正確的預防性養(yǎng)護，從而在路面使用期內(nèi)整體降低養(yǎng)護成本的養(yǎng)護措施。公路瀝青路面預防性養(yǎng)護是區(qū)別于傳統(tǒng)養(yǎng)護方式的新公路養(yǎng)護理念，通過對公路有計劃的開展養(yǎng)護維修，提高整體績效的一種維護方式。

2預防性養(yǎng)護的意義

（1）較好的經(jīng)濟效益。在以往的路面養(yǎng)護維修管理中，高速公路工程養(yǎng)護的實施都是在路面出現(xiàn)了嚴重的病害，已經(jīng)嚴重影響了路面的行車舒適與行車安全，然而預防性養(yǎng)護通過對路面調(diào)查，提前預估路面病害發(fā)展，并及早采取工程措施預防病害的進一步發(fā)展，恢復路面的使用性能，這在整體上降低了高速公路路面出現(xiàn)大修或者改建那樣巨大的資金投入，節(jié)省了養(yǎng)護預算，因此，具有較好的經(jīng)濟效益。

（2）對高速公路正常運行干擾少。路面養(yǎng)護維修，越是到后期，由于經(jīng)常面臨大修或者改建，其施工過程必須封堵交通，直接影響了高速公路的正常運營。而預防性養(yǎng)護施工一般都具有施工速度快，簡單靈活，可在較短時間內(nèi)開放交通的特點，因此，對于高速公路的正常運行造成的影響較小。

（3）延長路面使用壽命。由于預防性養(yǎng)護具有造價低，工期較短的優(yōu)點，因此，在路面使用期內(nèi)持續(xù)進行預防性養(yǎng)護可以有效抑制路面病害的發(fā)展，延緩路面大修或者改建的周期，從而延長路面的使用壽面。

3高速公路預防性養(yǎng)護決策因素

對于高速公路路面是否需要進行預防性養(yǎng)護，其決策影響因素主要有功能性裂縫率，松散率，行駛質(zhì)量指數(shù)，抗滑性能指數(shù)以及車轍深度等指標。功能性裂縫率是指包括龜裂、塊狀裂縫等非結構性裂縫在內(nèi)的功能性裂縫面積（與實測路面面積之比。松散率是指包括表面老化、貧油、松散、坑槽等不良病害面積占總調(diào)查總面積的百分比。平整度根據(jù)平整度指數(shù)來確定，平整度指標直接影響到路面形成的舒適安全，是路面使用性能重要的評價指標。路面抗滑作為影響行車安全的主要因素，以路面抗滑性能指數(shù)（SRI）作為評價指標。車轍也

是重要的評價指標，由于著重載交通以及渠化作用，車轍已經(jīng)逐漸成為我國高速公路路面損壞的主要形式之一，也必須作為預防性養(yǎng)護的決策考慮因素之一。

4預防性養(yǎng)護的技術措施

（1）灌縫。灌縫是為了避免路面裂縫導致水分下滲，造成路面基層的損壞，通過利用專用的路面灌縫膠等材料，以專門灌縫設備對瀝青路面的橫向以及縱向裂縫進行封閉填縫的施工。目前較長用的灌縫材料主要有可分為灌縫膠以及普通瀝青。對于路面使用要求較高的高速公路路面，必須使用性能較好的灌縫膠施工作業(yè)。灌縫作業(yè)的主要工藝為開槽，清理，加熱，灌縫四步。對于預防性養(yǎng)護施工作業(yè)過程中，需要注意施工的及時性，在溫度較低冬季到來之前集中處理與及時處理。其質(zhì)量控制要求為灌封材料填充飽滿密實，灌縫材料或者粘縫帶與路面粘結牢固穩(wěn)定，裂縫修補處不會滲水，施工作業(yè)結束后保證路面平整。

（2）局部挖補。局部挖補是指通過對面積較小的路面病害進行挖除，同時換填新的路面材料的施工作業(yè)。局部挖補的換填材料主要有熱拌瀝青那個混合料以及乳化瀝青那個混合料。局部挖補的施工作業(yè)時需要注意路面修補材料與坑壁必須粘結牢固，路面修補完工后，必須保證路面的平整性，而且可以經(jīng)受交通荷載以及自然條件的作用。其主要質(zhì)量控制要求是合格的壓實度，修補的徹底性以及接縫位置的密封不透水。

（3）路面銑刨。路面銑刨是指利用銑刨機，對高速公路路面病害，尤其是深度較大的結構性病害，進行路面材料的層狀切削與回收的施工，路面銑刨后對路面換填新瀝青混合料。路面銑刨主要適用于高速公路較大面的病害的預防性養(yǎng)護處理，也可以用于處理高速公路路面抗滑能力不足的處理。銑刨施工工藝根據(jù)銑刨深度決定，可以選擇分層階梯狀或者分幅銑刨，在施工作業(yè)前，必須對原路面進行清掃，施工作業(yè)過程中需要注意銑刨深度寬度的控制。

（4）微表處與稀漿封層。對于原路面基層良好，而且橫斷面均勻，路面出現(xiàn)部分裂縫，車轍以及抗滑能力較低，輕度松散的路面病害可以選擇微表處與稀漿封層處理。微表處與稀漿封層均是采用專用機械設備，將改性乳化瀝青，粗細集料，水以及添加劑按照設計配合比拌制成稀漿混合料，攤鋪到舊路面處理病害上，由于微表處與稀漿封層可以迅速開放交通，而且抗滑性能與耐久性能較好，非常適合于高速公路路面預防性養(yǎng)護。施工作業(yè)前，應將舊路面局部強度不足，裂縫車轍等等隆起型病害預先處理，施工需要保證材料配比與設計一致，以免造成施工困難以及出現(xiàn)施工質(zhì)量問題。

（5）瀝青混凝土路面復拌型熱再生。瀝青路面現(xiàn)場熱再生是指利用舊路表材料處理車轍，施工方便靈活，進度較快，特別適用于處理高速公路路面車轍。其施工工藝為首先將原瀝青路面加熱軟化，進而耙松銑刨，然后將銑刨出來的瀝青混合料按照設計，添加再生劑或者新的瀝青混合料拌合攤鋪，最終碾壓成型。瀝青路面現(xiàn)場熱再生現(xiàn)在在我國開始應用，其列車式的處理方式極大地提高了處理效率，主要的施工機械有預熱機、銑刨機、預熱復拌機以及攤鋪機等。

結語

高速公路路面預防性養(yǎng)護即使在路面病害發(fā)生之前采取科學合理的養(yǎng)護措施，預防修復路面潛在病害，從而降低路面的損壞速度，延長高速公路使用壽命的技術。因此，高速公路路面預防性養(yǎng)護管理已經(jīng)成為我國高速公路養(yǎng)護管理的發(fā)展趨勢。采用先進的探測技術，科學合理的制定養(yǎng)護方案，加強高速公路預防性養(yǎng)護的質(zhì)量控制，對于保證高速公路行車舒適與安全具有重要的意義。

參考文獻：

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[3]趙佳軍，李捷.滬寧高速公路瀝青路面預防性養(yǎng)護技術[J].現(xiàn)代交通技術，2006(6).

第五篇：市政道路路面預防性養(yǎng)護及技術

市政道路路面預防性養(yǎng)護及技術

【摘要】近幾年來，隨著城市化進程的加快，城市基礎設施建設發(fā)展迅猛，城市的道路狀況得到了極大的改觀。城市經(jīng)濟的發(fā)展，對城市道路交通的要求越來越高。

【關鍵詞】市政道路;預防性;養(yǎng)護技術;道路質(zhì)量

【 abstract 】 in recent years, with the acceleration of urbanization, the urban infrastructure construction and

developing rapidly, city roads has been greatly improved.the development of urban economy, urban road traffic demand more and more.【 keywords 】 municipal road;preventive;maintenance technology;road quality

中圖分類號：u416.2文獻標識碼：a 文章編號：

在路面養(yǎng)護和維修的關系上，長期以來人們總是習慣于等到路面開始出現(xiàn)損壞后，才想起要對它進行維修，而對于路面還處于良好狀態(tài)下進行預防性養(yǎng)護的意義則往往認識不足。鞏固和提高城市道路的工程質(zhì)量及交通服務功能，道路養(yǎng)護是關鍵。路面預防性養(yǎng)護是近年發(fā)展起來的行之有效的先進的道路養(yǎng)護技術。

1.市政道路路面預防性養(yǎng)護的概念

市政道路路面預防性養(yǎng)護是指道路養(yǎng)護部門在城市道路路面結構良好或是路面病害發(fā)生初期，即對其進行養(yǎng)護，不讓道路病害進一步向更深層次發(fā)展，從而達到延長路面使用壽命、保持道路完好率

和平整度、提高道路質(zhì)量、降低道路壽命成本、延長中修或大修期限目的的作業(yè)方式和實用手法。它與傳統(tǒng)的市政道路養(yǎng)護遵循的“壞了才修、不壞不修”的原則截然不同，強調(diào)預防性。經(jīng)驗表明，預防性養(yǎng)護能延緩路面破壞，延遲昂貴的路面大、中修和重建；其最佳實施時機應該在路面尚處于良好狀況，或者只有某些病害先兆時進行，這時，僅需要投入小額費用，就能達到很好的效果，是一種效益費用比非常良好的養(yǎng)護措施。

2.市政道路預養(yǎng)護作業(yè)的必要性

對道路采取預防性養(yǎng)護，有利于降低道路的全壽命成本。道路全壽命成本，不僅考慮初期修建費和該路面結構的使用壽命，還應考慮預定分析期內(nèi)可能采用的各種維修方案所發(fā)生的費用，這些方案包括各種養(yǎng)護和改建措施的不同組合。一條質(zhì)量合格的道路在使用壽命前75%的時間內(nèi)性能下降40%，這一階段稱之為預防性養(yǎng)護階段，如未得到及時養(yǎng)護，在隨后12%的使用壽命時間內(nèi)，性能將再下降40%，從而造成養(yǎng)護成本大幅度的增加。通過對幾十萬公里不同等級公路的跟蹤研究和大量的養(yǎng)護維修實踐，調(diào)查統(tǒng)計得出，每投入1元錢預防性養(yǎng)護資金，可節(jié)約3—10元后期矯正性養(yǎng)護資金的結論。整個路面使用周期內(nèi)進行3—4次的預防性養(yǎng)護，可節(jié)約養(yǎng)護費用45%—50%。城市經(jīng)濟的不斷發(fā)展、人民生活水平的不斷提高，人們對出行環(huán)境有了更高的要求。當?shù)缆穱乐負p壞時，再采取措施進行養(yǎng)護的“反應型養(yǎng)護方式已經(jīng)不能適應目前城市經(jīng)濟發(fā)展和道路交通的需求了。

3.市政道路預防性養(yǎng)護時機

瀝青路面在其壽命周期內(nèi)可分為三期：一是建成投入使用開始，瀝青逐漸被氧化、損耗；二是瀝青路面出現(xiàn)微小裂縫、小坑槽或脫皮現(xiàn)象；三是路面出現(xiàn)較大面積裂縫，并貫通形成龜裂，最終出現(xiàn)結構問題。路面預防性養(yǎng)護是對公路路面采取的一種高標準的養(yǎng)護方式，要求在路面尚處于良好狀態(tài)時，即路面處于第一階段時開始采取保護性養(yǎng)護措施，把病害消滅在萌芽狀態(tài)，使路面始終處于良好的服務狀態(tài)。

4.市政道路預防性養(yǎng)護周期規(guī)律

預防性養(yǎng)護標準高，而路面使用性能隨時間變化逐漸下降，因此必須周期性實施養(yǎng)護措施，即定期開展路況調(diào)查，采集路況數(shù)據(jù)，進行分析與評價，當路面使用性能降到預定標準時，及時實施養(yǎng)護策略，恢復路面服務功能，如此循環(huán)往復。一般公路要求每年進行一次路況檢測，實施預防性養(yǎng)護可增加檢測頻率，特別是對常巡查中發(fā)現(xiàn)病害的路段作專項檢測與評價，根據(jù)分析、評價結果實施養(yǎng)護措施。因此，預防性養(yǎng)護具有明顯的周期性，相對于另外兩種路面養(yǎng)護類型，其周期短，即養(yǎng)護頻率高。研究表明：瀝青路面在一個壽命周期內(nèi)實施6次以上全路面預防性養(yǎng)護，可取得良好的經(jīng)濟效果，同時保持路面較好的服務功能。

5.常用的市政道路路面預養(yǎng)護手段

5.1灌縫

由于不均勻沉降、施工搭接、過大荷載、溫度變化及反射裂縫等

原因，路面在使用一定時期后容易產(chǎn)生不同程度的反射裂縫；路面開裂后，路表積水在高速行車的作用下，順著路面裂縫滲透反復侵蝕瀝青和集料的界面直至擊穿面層破壞路基。為了防止裂縫擴展凸起基層的進一步損壞，應及時對裂縫進行灌縫處理.5.2就地熱補

針對路面出現(xiàn)的局部破壞如裂縫、坑塘、松散、龜裂、擁包、沉塘等病害，可以采取就地熱補的方法。過去通常的做法是將破壞區(qū)域的舊瀝青混合料全部清除，然后用熱瀝青混合料重新填入壓實，這種修補方法由于冷接縫，冷熱相間的瀝青邊緣會留下縫隙的隱患，一旦碾壓不到位會使路面在短時期內(nèi)再次受損，且大量的舊瀝青混合料被廢棄，造成了資源的極大浪費和環(huán)境污染。目前，可利用各類紅外線養(yǎng)護修補設備，對損壞的瀝青路面就地加熱修補，不僅節(jié)省工時，實現(xiàn)快速修補，還最大限度地利用了舊瀝青混合料，保護了環(huán)境。

5.3稀漿封層

瀝青稀漿封層是近年來國內(nèi)外發(fā)展較快的一種新的封層技術。它可以有效地治理路面的裂縫，提高路面的平整度和防水、防磨、抗滑的能力，具有施工快、造價低和節(jié)能等優(yōu)點，主要起改善、恢復路面表面功能的作用，尤其適于用作瀝青路面的預防性養(yǎng)護。

5.4面再生密封

在頻繁交通荷載和溫度脹縮的反復作用下，瀝青會發(fā)生老化，油份逐步向膠質(zhì)、碳質(zhì)轉變，各項性能指標下降，可采用瀝青路面再

生密封劑對路面進行涂刷，補充瀝青組從中的油份，恢復老化瀝青的活性，恢復路面性能。

5.5瀝青混凝土罩面

城市道路與高速公路不同，地下埋設了各類管線，管線溝槽由于壓實度不足、新老基層不成板體等原因，往往會發(fā)生沉降不均勻等現(xiàn)象，造成各類路面病害。為了維持道路平整度及標高，可以根據(jù)需要對原路面進行銑刨加罩。

5.6路面裂縫填封

瀝青路面產(chǎn)生裂縫破損不僅影響路容美觀和行車舒適性，而且會使路表水通過裂縫進入路面結構層內(nèi)，導致路面承載能力下降，進而造成路面局部或成片損壞，大大縮短路面的使用壽命。瀝青路面大多數(shù)裂縫開始時皆為微小裂縫縫寬小于19[timo對于微小裂縫通常采用瀝青結合料或以瀝青為基質(zhì)材料的密封膠作為填封材料。瀝青路面裂縫填封較佳的時期為每年的4—5月。此時環(huán)境溫度較為適宜。填封材料受到的拉應力和壓應力都不太大。

5.7路面局部缺陷修補

路面局部缺陷是指由于設計或施工不當而導致路面出現(xiàn)的坑槽、擁包、松散、網(wǎng)裂、唧漿等局部病害。對于路面局部缺陷，如果不及時進行養(yǎng)護修補，就會引發(fā)嚴重的路面破損。目前常用的路面修補材料主要分為2大類：熱拌瀝青混合料和冷拌瀝青混合料。熱拌瀝青混合料作修補材料對修補的施工條件要求較苛刻，施工工藝對修補的效果影響較大。相反，施工工藝對冷拌材料的修補效果影響

較小，但采用冷拌材料的修補使用壽命相對較短。

5.8表面封層技術

表面封層材料可以是單獨的瀝青或其他封層劑，也可以是瀝青與集料組成的混合料表面封層可以用來復原或延緩表層瀝青材料的老化，防止集料的散失，恢復路面的抗滑能力，密封表面的微小裂縫，防止水滲入路面結構層，提高路面行車能力。目前常用的表面封層技術主要包括霧封層、稀漿封層、微表處和石屑封層等。

6.結束語

市政道路預養(yǎng)護這項技術的關鍵在于養(yǎng)護時機的選擇。市政道路預防性養(yǎng)護時機的選取應基于路面的功能性能，市政道路養(yǎng)護管理者必須弄清道路功能失效的時間，在路面功能性能加速惡化前進行預防性養(yǎng)護，一旦結構損壞發(fā)生，預防型養(yǎng)護措施就不再是可行的選擇。及時地采取預防型養(yǎng)護措施將大大減少交通延誤時間，延長路面的使用壽命，這也就意味著節(jié)約了資金和保持了良好的道路質(zhì)量。