第一篇：淺述鋼材的發(fā)展、現(xiàn)狀及前景[最終版]

淺述鋼材的發(fā)展、現(xiàn)狀及前景

鋼材簡(jiǎn)介

鋼或稱鋼鐵、鋼材，是對(duì)含碳量質(zhì)量百分比介于0.02%至2.04%之間的鐵合金的統(tǒng)稱。鋼的化學(xué)成分可以有很大變化，只含碳元素的鋼稱為碳素鋼（碳鋼）或普通鋼；在實(shí)際生產(chǎn)中，鋼往往根據(jù)用途的不同含有不同的合金元素，比如：錳、鎳、釩等等。

鋼的商業(yè)應(yīng)用

主要包括基建(40%)、房地產(chǎn)(20%)、機(jī)械制造(20%)、汽車(6%)、造船(3%)、石化(1.3%)、鐵路(1%)和家電(1%)。

熱軋鋼板是一種基礎(chǔ)加工鋼材，冷軋鋼板則是具有高附加值的鋼材，汽車業(yè)、耐用消費(fèi)品業(yè)和其他一些行業(yè)多采用冷軋鋼板。

鋼的分類

1按照鋼的成分來分

1）碳鋼主要含碳、鐵兩種元素，用于制造機(jī)械零件通常要進(jìn)行熱處理。

2）低碳鋼又稱軟鋼，含碳量在0.02%-0.3%之間，低碳鋼易于接受各種加工如鍛造，焊接和切削，常用于制造鏈條、鉚釘、螺栓、軸等。

3）中碳鋼含碳量在0.3%-0.6%之間。

4）高碳鋼含碳量在0.6%-2%之間，超過2%即為鑄鐵。

5）合金鋼鋼中加入其它金屬如鉻、鎳、鎢、釩等，使具有若干新的特性。由于各種合金元素的摻入，合金鋼可具有防銹，防腐蝕，耐熱，耐磨，防震和抗疲乏等不同特性。

2．按照鋼的冶煉方法來分

1）沸騰鋼

2）鎮(zhèn)靜鋼

3）半鎮(zhèn)靜鋼

3.按照鋼的用途來分

1）工具鋼

2）不銹鋼鋼中加入鉻、鎳使其表面會(huì)產(chǎn)生防銹的氧化膜，從而保護(hù)鋼材本身，使其不受到外界環(huán)境中的空氣、水、某些酸、堿的氧化腐蝕。

3）耐酸鋼

4）耐熱鋼

鋼的冶煉和熱處理

鋼材之正常化制程，一般是指鋼板經(jīng)熱軋產(chǎn)出，經(jīng)離線空冷與檢驗(yàn)后再進(jìn)入正?；癄t熱處理，此時(shí)即將鋼材升溫至奧氏體化溫度界線以上約30~50℃處理一段時(shí)間(約905℃，20-78分鐘)，等鋼材組織完全變化奧氏體鐵后，鋼板出爐經(jīng)由空氣冷卻至室溫之一種熱處理。為避免因熱應(yīng)力造成鋼材破裂，在正?；癄t內(nèi)加溫時(shí)，應(yīng)保持在220℃每小時(shí)的升溫速率；對(duì)某些鋼材，有時(shí)須將升溫速率降至更低〈28~55℃/hr〉。當(dāng)溫度升至所定之正常化溫度后，鋼材須“浸置”于此溫度一段時(shí)間，直至鋼材之顯微組織完全變?yōu)閵W氏體鐵且所有碳化物完全溶回組織內(nèi)。一般鋼材經(jīng)過此處理后，其顯微結(jié)構(gòu)為波來鐵加上肥粒鐵之組織。鋼板經(jīng)正常化處理，可以得到較均勻細(xì)晶粒的微組織，具有改善鋼材之切削性、強(qiáng)度、韌性與降低殘余應(yīng)力之功用。但正常化作業(yè)由于系為離線后再熱處理，其秏費(fèi)大量能源，作業(yè)時(shí)間長(zhǎng)，相對(duì)效率較低，爐內(nèi)使用昂貴之耐高溫合金輥，成本高，另外正?；箐摪邃P皮厚，表面品質(zhì)較差。

鋼的發(fā)展史

人類對(duì)鋼的應(yīng)用和研究歷史相當(dāng)悠久，但是直到19世紀(jì)貝氏煉鋼法發(fā)明之前，鋼的制取都是一項(xiàng)高成本低效率的工作。如今，鋼以其低廉的價(jià)格、可靠的性能成為世界上使用最多的材料之一，是建筑業(yè)、制造業(yè)和人們?nèi)粘Ｉ钪胁豢苫蛉钡某煞帧？梢哉f鋼是現(xiàn)代社會(huì)的物質(zhì)基礎(chǔ)。

在人類發(fā)明煉鐵之后不久，就學(xué)會(huì)了煉鋼。由于鋼較之最初的生鐵有更好的物理、化學(xué)、機(jī)械性能，所以很快就得到大量的應(yīng)用。但是由于技術(shù)條件的限制，人們對(duì)鋼的應(yīng)用一直受到鋼的產(chǎn)量的限制，直到十八世紀(jì)工業(yè)革命之后，鋼的應(yīng)用才得到了突飛猛進(jìn)的發(fā)展。

二戰(zhàn)后，世界經(jīng)濟(jì)迅速?gòu)?fù)蘇并開始高速發(fā)展，全球的鋼鐵工業(yè)也因而受惠，產(chǎn)量穩(wěn)定提高，直到進(jìn)入80年代鋼鐵產(chǎn)量達(dá)到8億噸的高峰并出現(xiàn)回落。而20世紀(jì)末21世紀(jì)初隨著中國(guó)經(jīng)濟(jì)的崛起，全球鋼鐵工業(yè)掀起又一輪發(fā)展高潮，產(chǎn)量突破了10億噸，預(yù)計(jì)在不久的將來就會(huì)達(dá)到15億噸。自20世紀(jì)70年代以來，美日德法英等世界主要工業(yè)國(guó)家紛紛進(jìn)入后工業(yè)化社會(huì)，這些國(guó)家的鋼鐵生產(chǎn)出現(xiàn)不同程度萎縮。與此同時(shí)中國(guó)、韓國(guó)、印度、巴西、土耳其、伊朗等國(guó)的鋼鐵工業(yè)蓬勃發(fā)展，逐漸成為重要的鋼鐵生產(chǎn)國(guó)。

國(guó)際鋼材的發(fā)展前景

目前鋼材需求旺盛，即使發(fā)達(dá)國(guó)家也對(duì)工業(yè)增長(zhǎng)將會(huì)持續(xù)刺激鋼材需求表示樂觀。與歷史水平相比，歐盟和美國(guó)鋼材價(jià)格仍將保持強(qiáng)勁。在亞洲，鋼材價(jià)格上漲預(yù)示著鋼材市場(chǎng)需求仍將保持旺盛，中國(guó)鋼材價(jià)格自2006年也開始略有反彈。

將鋼材市場(chǎng)周期定位3到4年也許過于簡(jiǎn)單化，但從某種程度上講，這取決于中國(guó)鋼材生

產(chǎn)滿足自身需要的程度。中國(guó)產(chǎn)能過剩問題仍然存在，將達(dá)到什么程度則取決于中國(guó)如何處理這個(gè)問題，以及全球鋼鐵業(yè)兼并重組的進(jìn)程。中國(guó)已經(jīng)成為普通鋼材的凈出口國(guó)，在高端產(chǎn)品出口方面也只是時(shí)間問題，其進(jìn)展速度將會(huì)對(duì)鋼材市場(chǎng)周期產(chǎn)生重要影響。同時(shí)，隨著大批項(xiàng)目即將上馬，印度將成為另一個(gè)鋼產(chǎn)量大幅增加的國(guó)家，但沒有人會(huì)希望中國(guó)發(fā)展模式在印度發(fā)生。

鋼產(chǎn)量削減的直觀反映是當(dāng)前鋼材價(jià)格保持穩(wěn)定，但總該鋼材供應(yīng)將是鋼材市場(chǎng)平衡的最終影響因素。如果中國(guó)能夠很好的控制鋼材供應(yīng)，同時(shí)沒有發(fā)生重大的經(jīng)濟(jì)巨變，2008到2009年鋼材價(jià)格保持強(qiáng)勁將會(huì)促使鋼材市場(chǎng)適度增長(zhǎng)，但2010年將會(huì)略有下降。沒有跡象表明鋼鐵業(yè)將會(huì)徹底垮臺(tái)，但也無法肯定不會(huì)發(fā)生。

第二篇：中國(guó)綠色食品發(fā)展現(xiàn)狀及前景

中國(guó)綠色食品發(fā)展現(xiàn)狀及前景

綠色食品的概念是1989年提出來的，而正式啟動(dòng)這項(xiàng)工作則是1990年。起初提出發(fā)展綠色食品的目的，簡(jiǎn)單地說有兩個(gè)，一個(gè)是生產(chǎn)綠色食品，保護(hù)生態(tài)環(huán)境，一個(gè)是通過消費(fèi)綠色食品，保障消費(fèi)者的身體健康。中心就是＂以人為本＂，落腳點(diǎn)就是實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)和社會(huì)的可持續(xù)發(fā)展。

10年來，我們遵循可持續(xù)發(fā)展原則，借鑒國(guó)際相關(guān)行業(yè)做法，結(jié)合中國(guó)國(guó)情，創(chuàng)造了一個(gè)概念、開辟了一個(gè)領(lǐng)域，形成了一個(gè)模式。即創(chuàng)造了一個(gè)既有追求保護(hù)生態(tài)環(huán)境，提高食品安全性的深刻內(nèi)涵，又容易被全社會(huì)和廣大消費(fèi)者接受的形象概念；開辟了一個(gè)農(nóng)業(yè)可持續(xù)和生產(chǎn)無污染、安全、優(yōu)質(zhì)食品的新領(lǐng)域；形成一個(gè)以＂標(biāo)準(zhǔn)體系 質(zhì)量認(rèn)證 標(biāo)志管理＂為主線的運(yùn)行模式，探索了在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)條件下組織農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)、加工、貿(mào)易的新途徑。目前，中國(guó)綠色食品發(fā)展中心已在全國(guó)30個(gè)省區(qū)和直轄市委托了38個(gè)管理機(jī)構(gòu)、9個(gè)部級(jí)產(chǎn)品質(zhì)量監(jiān)測(cè)機(jī)構(gòu)、56個(gè)省級(jí)環(huán)境監(jiān)測(cè)機(jī)構(gòu)、形成了覆蓋全國(guó)的綠色食品認(rèn)證管理、監(jiān)測(cè)服務(wù)工作系統(tǒng)。逐步建立了涵蓋產(chǎn)地環(huán)境、生產(chǎn)過程、產(chǎn)品質(zhì)量、專用生產(chǎn)資料等環(huán)節(jié)的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)體系框架，制訂了一批綠色食品標(biāo)準(zhǔn)，頒布了《綠色食品標(biāo)志管理辦法》。中心在國(guó)家工商行政管理局登記注冊(cè)了我國(guó)第一例證明商標(biāo) 綠色食品標(biāo)志商標(biāo)，并將此商標(biāo)在日本、香港等國(guó)家和地區(qū)成功注冊(cè)。

綠色食品是市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的產(chǎn)物，綠色食品的開發(fā)，其效果最終要通過市場(chǎng)來檢驗(yàn)，其進(jìn)一步發(fā)展也需要市場(chǎng)的力量來推動(dòng)，90年代以來，隨著經(jīng)濟(jì)和社會(huì)的發(fā)展，城鄉(xiāng)居民生活水平的提高，在消費(fèi)領(lǐng)域出現(xiàn)了兩個(gè)積極變化，一是對(duì)生態(tài)環(huán)境質(zhì)量要求越來越高。近幾年來我國(guó)一些地區(qū)的城市市區(qū)陸續(xù)建立了生態(tài)農(nóng)業(yè)區(qū)、綠色農(nóng)莊、觀光農(nóng)場(chǎng)等類型的示范基地，這說明人們崇尚自然、追求健康的意識(shí)越來越強(qiáng)。二是對(duì)食品的質(zhì)量和安全性要求越來越高。近年來，在我國(guó)一些大中城市的超市、食品店，綠色食品產(chǎn)品以其過硬的質(zhì)量、鮮明的特色深受廣大市民的歡迎，部分綠色食品產(chǎn)品還出現(xiàn)了供不應(yīng)求的現(xiàn)象。

90年代初期，在綠色食品推出不久，我們就曾預(yù)言：21世紀(jì)的主導(dǎo)農(nóng)業(yè)是生態(tài)農(nóng)業(yè)，21世紀(jì)的主導(dǎo)食品是綠色食品。在世紀(jì)交替的時(shí)候看來，我們當(dāng)初的判斷是正確的，綠色食品事業(yè)10年發(fā)展取得的成效和產(chǎn)生的影響已印證了這一點(diǎn)，而且通過這10年的實(shí)踐探索，我們不僅進(jìn)一步認(rèn)識(shí)到了發(fā)展綠色食品事業(yè)的重要意義和積極作用，而且看到了這項(xiàng)事業(yè)美好的發(fā)展前景。

綠色食品事業(yè)在國(guó)內(nèi)外產(chǎn)生廣泛而深刻的影響，其所倡導(dǎo)的生產(chǎn)和消費(fèi)觀念、食品安全意識(shí)、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)、商標(biāo)品牌已被廣大的農(nóng)戶，生產(chǎn)加工企業(yè)和消費(fèi)者接受。在中國(guó)，綠色食品已成為優(yōu)質(zhì)安全食品的代名詞，市場(chǎng)覆蓋面日益擴(kuò)大，市場(chǎng)占有率越來越高，中國(guó)綠色食品事業(yè)在國(guó)際社會(huì)也產(chǎn)生了積極的影響。聯(lián)合國(guó)糧農(nóng)組織、聯(lián)合國(guó)亞太經(jīng)社會(huì)、有機(jī)農(nóng)業(yè)運(yùn)動(dòng)國(guó)際聯(lián)盟、世界持續(xù)農(nóng)業(yè)協(xié)會(huì)等國(guó)際組織充分肯定了中國(guó)的綠色食品事業(yè)，＂中國(guó)綠色食品工程＂被譽(yù)為全球可持續(xù)農(nóng)業(yè)發(fā)展20個(gè)最成功的模式之一。

第三篇：中國(guó)游艇業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及前景

中國(guó)游艇業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀和前景分析

“未來幾年，中國(guó)游艇購(gòu)買群體，一是游艇俱樂部或者房地產(chǎn)商、濱水企業(yè)，估計(jì)今后5-10年中國(guó)企業(yè)類的購(gòu)買量有5 萬艘左右；二是中產(chǎn)以上階層個(gè)人的購(gòu)買，這個(gè)基礎(chǔ)群體在中國(guó)是 50萬人，如果有10% 購(gòu)買，就是5萬艘.可以說，今后5-10 年間有10 萬艘游艇的采購(gòu)量，按平均每艘 50-100萬元算，將是500-1000 億元人民幣的市場(chǎng)?！?中國(guó)交通運(yùn)輸協(xié)會(huì)郵輪游艇分會(huì)在2010年8月28 日公開的一份報(bào)告中這樣描繪中國(guó)游艇業(yè)未來市場(chǎng)。據(jù)中國(guó)交通運(yùn)輸協(xié)會(huì)郵輪游艇分會(huì)（CCYIA）調(diào)查，從全球看，游艇消費(fèi)市場(chǎng)是多元化的，游艇的價(jià)格從一二十萬元人民幣到幾億幾十億元不等，既有貴族富豪專屬的超級(jí)游艇，但更多的是白領(lǐng)階層、中產(chǎn)階層買得起的帆船、釣魚艇、快艇、休閑艇。北美占世界游艇市場(chǎng)份額的55.9%，大多數(shù)游艇銷售單價(jià)在1.5-5 萬美元之間，豪華游艇的銷量只占2.5%；占世界游艇市場(chǎng)份額38.4% 的歐洲市場(chǎng)，出售的游艇較為大型和豪華，但平均單價(jià)也只有115234 美元，約合80萬元人民幣。目前，歐美游艇價(jià)格已經(jīng)進(jìn)一步滑落。美國(guó)共有1700萬游艇用戶，其中70%是帆船，80% 是5萬美元以下的中小游艇，前幾年美國(guó)市場(chǎng)出售的游艇平均單價(jià)為27639 美元，約合不到20萬元人民幣；歐洲84%的游艇也是幾萬歐元的中小游艇（帆船）。

隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，人民生活水平的不斷提高，中產(chǎn)家庭的出現(xiàn)和壯大，社會(huì)將逐漸步入所謂“后汽車時(shí)代 ”。中國(guó)交通運(yùn)輸協(xié)會(huì)郵輪游艇分會(huì)副會(huì)長(zhǎng)兼秘書長(zhǎng)鄭煒航認(rèn)為，如果能夠及時(shí)出臺(tái)游艇經(jīng)濟(jì)發(fā)展政策，我國(guó)的游艇經(jīng)濟(jì)將會(huì)得到快速發(fā)展，成為中國(guó)下一輪經(jīng)濟(jì)發(fā)力的前端，占領(lǐng)中國(guó)下一個(gè)消費(fèi)的制高點(diǎn)，從而帶動(dòng)中國(guó)城市化和增加就業(yè)機(jī)會(huì)，為我國(guó)建設(shè)綠色的可持續(xù)發(fā)展的和諧社會(huì)提供有力的支撐。

一 中國(guó)游艇業(yè)發(fā)展?fàn)顩r

1，游艇制造業(yè)

目前，中國(guó)有374 家玻璃鋼船廠，年銷售額1000萬元以上的企業(yè)30余家，其中320家主要生產(chǎn)工作用艇和零配件，50家左右以生產(chǎn)整體游艇為主，產(chǎn)品80%-90%出口，出口額從2006 年的 1.8億美元，升至2007 年的2.2 億美元，2008 年已達(dá)到2.6 億美元，2009 年出口銷售收入1.7 億美元，中國(guó)制造的游艇已出口到70 多個(gè)國(guó)家和地區(qū)。過去的五年是中國(guó)游艇制造行業(yè)發(fā)展最為迅猛的時(shí)期，中國(guó)整體游艇生產(chǎn)能力已躋身全球十強(qiáng)，其中超級(jí)游艇的制造能力已位列全球第六。

中國(guó)出口游艇類型主要集中在中小型游艇，規(guī)格主要在24-48 英尺（7.3-14.6 米）之間，超過50英尺（15米）的游艇銷量也在逐漸增長(zhǎng)。雖然這些游艇制造商的游艇制造水平與國(guó)際水平有較大差距，但由于勞動(dòng)力成本低廉，中國(guó)制造的中小型游艇價(jià)格與歐美國(guó)家相比便宜20%-30%，這使得中國(guó)游艇在國(guó)際上非常具有競(jìng)爭(zhēng)力。

2009年全國(guó)進(jìn)口游艇1109艘,同比下降41.8%;進(jìn)口總額3943萬美元,同比下降21.1%。2，游艇消費(fèi)業(yè)

據(jù)CCYIA 統(tǒng)計(jì)，目前中國(guó)內(nèi)地已建成、在建和已經(jīng)規(guī)劃的游艇俱樂部有99 家（其中建成和在建53 家，已經(jīng)規(guī)劃的46 家），香港有規(guī)模的游艇俱樂部12 家；全國(guó)有游艇進(jìn)出口企業(yè)488。全國(guó)大小游艇保有量1000-1200艘，但為了避免繳納10% 的私人游艇特別消費(fèi)稅，大部分以公司名義購(gòu)買，部分以游船、漁船、工作艇名義登記注冊(cè)，個(gè)別游艇在香港登記注冊(cè)（國(guó)家海事局2008年7 月公布的私人游艇為102 艘）。鄭煒航秘書長(zhǎng)介紹，我國(guó)景觀水系資源的開發(fā)將成為旅游市場(chǎng)的一個(gè)新亮點(diǎn)，各地政府已經(jīng)認(rèn)識(shí)到由游艇帶來的水系資源休閑市場(chǎng)的需求巨大，有16 個(gè)省市已 經(jīng)推出或正在制定與游艇產(chǎn)業(yè)相關(guān)的水上景觀開發(fā)項(xiàng)目；一批游艇經(jīng)濟(jì)發(fā)展的地方政策已經(jīng)出臺(tái)；一批現(xiàn)代化功能齊全的游艇俱樂部正在規(guī)劃、建設(shè)中。這些計(jì)劃的實(shí)施都預(yù)示著中國(guó)私人游艇發(fā)展的樂觀前景。2009年中國(guó)游艇內(nèi)需市場(chǎng)好于以往任何一年：以往主要瞄準(zhǔn)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的游艇廠商（含觀光艇、公務(wù)艇）訂單多于往年；而不做內(nèi)銷的幾家大廠則在內(nèi)銷方面實(shí)現(xiàn)了零的突破，開始把國(guó)內(nèi)市場(chǎng)放在重要位置；國(guó)外游艇大牌也提高了在中國(guó)的銷售份額。這一趨勢(shì)在2010年繼續(xù)擴(kuò)大。同時(shí)，臺(tái)灣游艇業(yè)在ECFA（兩岸經(jīng)濟(jì)合作框架協(xié)議）即將簽署的利好信息下，也在積極準(zhǔn)備進(jìn)軍大陸游艇市場(chǎng)。

2010年 3月19 日，2010 博鰲＆?？谟瓮д搲诤Ｄ鲜『？谑惺⒋箝_幕。作為中國(guó)游艇新興產(chǎn)業(yè)的盛會(huì)，世界游艇組織領(lǐng)袖、全國(guó)游艇發(fā)展專家指導(dǎo)委員會(huì)成員、國(guó)內(nèi)沿海城市代表團(tuán)、國(guó)內(nèi)外游艇俱樂部、游艇制造企業(yè)、游艇經(jīng)銷企業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)以及國(guó)內(nèi)外知名傳媒記者超過1000 人出席，盛況空前，影響巨大。由全國(guó)游艇發(fā)展專家指導(dǎo)委員會(huì)（NCCYE）和中國(guó)交通運(yùn)輸協(xié)會(huì)郵輪游艇分會(huì)（CCYIA）共同發(fā)起的全國(guó)游艇俱樂部協(xié)作聯(lián)盟3月18 日成立，20 家國(guó)內(nèi)知名游艇俱樂部和制造商加盟；中國(guó)游艇六大社團(tuán)組織聯(lián)合發(fā)表了《 中國(guó)游艇產(chǎn)業(yè)發(fā)展（海口）宣言》。這次大會(huì)被稱為中國(guó)游艇產(chǎn)業(yè)發(fā)展的里程碑，意味著中國(guó)游艇產(chǎn)業(yè)發(fā)展重點(diǎn)從制造業(yè)向消費(fèi)業(yè)轉(zhuǎn)移。

二 中國(guó)游艇產(chǎn)業(yè)的發(fā)展前景分析

1,2009年12月1日，國(guó)務(wù)院下發(fā)《 關(guān)于加快發(fā)展旅游業(yè)的意見》，首次提出把旅游業(yè)培育成國(guó)民經(jīng)濟(jì)戰(zhàn)略性支柱產(chǎn)業(yè)，并作為新興產(chǎn)業(yè)和經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)加以培育扶持國(guó)務(wù)院還首次提出，（1）要培育新的旅游消費(fèi)熱點(diǎn)，支持有條件的地區(qū)發(fā)展郵輪 游艇等新興旅游業(yè)；（2）把郵輪游艇等旅游裝備制造業(yè)納入國(guó)家鼓勵(lì)類產(chǎn)業(yè)目錄；（3）積極支持利用荒灘、邊遠(yuǎn)海島等開發(fā)旅游項(xiàng)目。國(guó)務(wù)院《 關(guān)于加快發(fā)展旅游業(yè)的意見》 的正式出臺(tái)，給處于起步階段的我國(guó)游艇新興產(chǎn)業(yè)帶來極大的發(fā)展機(jī)遇與契機(jī)，對(duì)促進(jìn)我國(guó)游艇產(chǎn)業(yè)的新一輪發(fā)展具有極其重要的意義。

2，2006年底成立中國(guó)交通運(yùn)輸協(xié)會(huì)郵輪游艇分會(huì)，特別是2008年10月成立全國(guó)游艇發(fā)展專家指導(dǎo)委員會(huì)（由中央八大部門現(xiàn)職司局長(zhǎng)、處長(zhǎng)29 人組成）以來，游艇經(jīng)濟(jì)經(jīng)過近兩三年的積極推動(dòng)，從悄無聲息的發(fā)展，開始浮出水面，開始引起國(guó)家的關(guān)注和重視。未來幾年，游艇將成為中國(guó)一項(xiàng)可以廣泛普及的蓬勃發(fā)展的有品位的水上休閑生活和運(yùn)動(dòng)。

3，我國(guó)是一個(gè)海洋大國(guó)，擁有九萬個(gè)湖泊、六千五百個(gè)島嶼、一萬八千公里海岸線，具備游艇消費(fèi)的自然地理?xiàng)l件。但是，由于我國(guó)的生活水平與發(fā)達(dá)國(guó)家相差懸殊，消費(fèi)游艇的檔次也相差懸殊。在西方國(guó)家作為中、低檔次的游艇，對(duì)中國(guó)消費(fèi)者而言就是高檔、豪華游艇。

中國(guó)的中等收入階層家庭 6年后將達(dá) 1億個(gè)，戶均擁有資產(chǎn)62 萬元人民幣。這1 億個(gè)中產(chǎn)階層家庭就是潛力巨大的游艇消費(fèi)市場(chǎng)。最近中國(guó)社會(huì)科學(xué)院有關(guān)報(bào)告也指出，中國(guó)現(xiàn)階段中產(chǎn)階層占就業(yè)人口15%，并將以每年1% 的速度增長(zhǎng)。在今后3-5 年里，游艇休閑、運(yùn)動(dòng)將成為人們娛樂生活的重要選擇，游艇海上運(yùn)動(dòng)將成為海洋旅游、個(gè)性消費(fèi)和追求品位的新亮點(diǎn)。

中國(guó)交通運(yùn)輸協(xié)會(huì)郵輪游艇分會(huì)（CCYIA）和全國(guó)游艇俱樂部協(xié)作聯(lián)盟（CYCA）調(diào)查后認(rèn)為，游艇最大的消費(fèi)群體是中等收入群體，價(jià)格在人民幣50-100 萬元左右的釣魚艇、帆船等中低檔游艇將最受歡迎，中低檔游艇既可以作為海上運(yùn)動(dòng)、游樂、商務(wù)活動(dòng)和社交的工具，也可以用來載客經(jīng)營(yíng)；中高收入階層及一般機(jī)構(gòu)和企業(yè)都能夠承擔(dān)其價(jià)格和費(fèi)用，而這類消費(fèi)群體是今后相當(dāng)長(zhǎng)時(shí)期游艇的主力消費(fèi)群體。

2011-9-23

第四篇：游艇業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及前景分析

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游艇被稱為“漂浮在黃金水道上的商機(jī)”，是一種水上娛樂高級(jí)耐用消費(fèi)品。游艇消費(fèi)具有巨大的輻射效應(yīng)，能夠帶動(dòng)其上下游共同發(fā)展。成熟的游艇產(chǎn)業(yè)鏈的收入主要由上游設(shè)備及發(fā)動(dòng)機(jī)、中游的游艇制造和銷售及下游的游艇消費(fèi)服務(wù)構(gòu)成。

我國(guó)已充分具備游艇消費(fèi)的經(jīng)濟(jì)條件。我國(guó)沿海發(fā)達(dá)地區(qū)有20多個(gè)城市人均GDP已達(dá)8000美元以上，已超過5000-6000美元的游艇快速增長(zhǎng)的臨界點(diǎn)；我國(guó)富豪人數(shù)位居世界第四，奢侈品消費(fèi)排名全球第二，充分具備消費(fèi)游艇的經(jīng)濟(jì)條件。

前瞻產(chǎn)業(yè)研究院數(shù)據(jù)顯示：截至2011年我國(guó)大陸地區(qū)有游艇制造廠家360多家，遍布蘇、浙、滬、粵、閩、魯、鄂、湘、川以及京、津、遼等地，但主要集中在珠江三角洲地區(qū)、長(zhǎng)江三角洲地區(qū)和北方沿海一帶，中國(guó)制造的游艇已出口到70多個(gè)國(guó)家和地區(qū)。游艇業(yè)作為新興產(chǎn)業(yè)受到越來越多的地方政府的高度重視，遼寧、河北、山東、江蘇、上海、浙江、福建、廣東、海南等沿海和內(nèi)陸水上旅游資源豐富且經(jīng)濟(jì)相對(duì)發(fā)達(dá)的省市游艇業(yè)正蓬勃興起，其中以三亞、深圳、上海、青島、日照等地發(fā)展最快。截止2013年4月，全國(guó)已建成游艇俱樂部46家，游艇泊位6400多個(gè)。

國(guó)家政策自2009年開始密集出臺(tái)，游艇管理更加規(guī)范，相關(guān)限制逐漸放開，海南成為主要試點(diǎn)，游艇出境最長(zhǎng)可達(dá)90天。2011年6月出臺(tái)的《中華人民共和國(guó)游艇操作人員培訓(xùn)、考試和發(fā)證辦法》對(duì)全國(guó)游艇駕照的考試及發(fā)證進(jìn)行統(tǒng)一規(guī)范，使未來游艇跨區(qū)航行成為可能。國(guó)家旅游局在“十二五”發(fā)展規(guī)劃中已經(jīng)將游艇作為發(fā)展水上項(xiàng)目的重要載體。國(guó)家發(fā)改委也將游艇設(shè)計(jì)納入了鼓勵(lì)發(fā)展產(chǎn)業(yè)目錄。而包括深圳、天津、上海在內(nèi)的十七個(gè)省市都將游艇業(yè)列入了地方“十二五”規(guī)劃中。隨著相關(guān)政策逐步放開，地方配套設(shè)施逐漸完善，我國(guó)游艇行業(yè)將進(jìn)入快速增長(zhǎng)期。

隨著中國(guó)、俄羅斯以及海灣國(guó)家等新興市場(chǎng)的興起，未來游艇經(jīng)濟(jì)重心的轉(zhuǎn)移趨勢(shì)明顯。中國(guó)有望在迎接未來游艇產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)移中抓住機(jī)遇，成為世界游艇產(chǎn)業(yè)關(guān)注的新焦點(diǎn)。

前瞻網(wǎng)：2013-2017年中國(guó)游艇產(chǎn)業(yè)市場(chǎng)調(diào)研與投資預(yù)測(cè)分析報(bào)告，共十三章。首先介紹了游艇的定義及游艇經(jīng)濟(jì)的相關(guān)概念等，接著分析了國(guó)際國(guó)內(nèi)船舶制造業(yè)和游艇業(yè)的現(xiàn)狀，然后對(duì)中國(guó)娛樂船和運(yùn)動(dòng)船的建造和修理行業(yè)的財(cái)務(wù)狀況進(jìn)行了詳實(shí)的分析。隨后，報(bào)告具體介紹了長(zhǎng)三角地區(qū)、泛珠三角地區(qū)、環(huán)渤海地區(qū)及其他地區(qū)的游艇業(yè)。并對(duì)游艇業(yè)做了俱樂部發(fā)展分析、投資分析和未來前景趨勢(shì)分析，最后分析了國(guó)內(nèi)外主要游艇制造企業(yè)的經(jīng)營(yíng)狀況。

資料來源：前瞻網(wǎng)：2013-2017年中國(guó)游艇產(chǎn)業(yè)市場(chǎng)調(diào)研與投資預(yù)測(cè)分析報(bào)告，百度報(bào)告名稱可看報(bào)告詳細(xì)內(nèi)容。

第五篇：2012鋼鐵行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及前景

在未來十年里,世界鋼材需求前景看好,其根據(jù)是,發(fā)展中國(guó)家和中國(guó)至少在21世紀(jì)頭十年余下時(shí)間里將依然保持較快的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)速度,同時(shí),還保持低的通貨膨脹率和低的利率.隨著鋼鐵企業(yè)并購(gòu)重組,產(chǎn)業(yè)集中度不斷提高,上游侃價(jià)能力不斷增強(qiáng),對(duì)于下游的鋼材貿(mào)易前景提出了巨大挑戰(zhàn),據(jù)此,基于國(guó)際視野的分析判斷,未來中國(guó)鋼材貿(mào)易的發(fā)展前景將出現(xiàn)以下幾個(gè)方面的特點(diǎn).1、直銷比重加大,分銷比重降低

雖然全球鋼鐵的生產(chǎn)和流通的模式很多,但是總體上來看,世界鋼鐵的生產(chǎn)主要分三大板塊:亞洲板塊,主要包括中國(guó)、日本、韓國(guó)、印度等國(guó);歐洲板塊,主要包括俄羅斯、德國(guó)、烏克蘭、意大利等國(guó);美洲板塊,主要包括美國(guó)、巴西等國(guó).鋼鐵銷售的模式大體也可以分為三類:日韓模式、歐美模式、中國(guó)模式.歐美模式的鋼材銷售以鋼廠為主;日韓模式以流通企業(yè)為主,但日本是綜合商社形式,都是財(cái)團(tuán)性質(zhì),上下游企業(yè)往往交叉持股,相互融合;中國(guó)模式是直銷和分銷并重.目前國(guó)內(nèi)鋼鐵貿(mào)易行業(yè)的前言企業(yè),如寶鋼國(guó)貿(mào)、浙江物產(chǎn)、徽商股份、河北物產(chǎn)等,除寶鋼國(guó)貿(mào)因?qū)氫撝?其他發(fā)展得并沒有特別好,即是明證,其他民企諸如萬雄集團(tuán),也是雷聲大、雨點(diǎn)小.2、向上下游一體化發(fā)展

向綜合服務(wù)方向發(fā)展的結(jié)果,必將會(huì)是上下游一體化,這不僅體現(xiàn)在業(yè)務(wù)上更加密切,而且,將來的趨勢(shì)很有可能是向日本的財(cái)團(tuán)形式,在股權(quán)上也會(huì)趨向融合,一體化,交叉持股,河北港口集團(tuán)下屬股份公司的股東之一是神華集團(tuán),鋼材貿(mào)易企業(yè)是否能引進(jìn)鋼廠等投資者,也是非常值得鋼材貿(mào)易企業(yè)探索的一條道路.而因?yàn)殇撹F企業(yè)大多是國(guó)企,在國(guó)進(jìn)民退的今天,這一步顯然具有極其深遠(yuǎn)的意義.3、創(chuàng)新的商業(yè)模式將是制勝之道

激烈的競(jìng)爭(zhēng)格局必將促使創(chuàng)新的商業(yè)模式出現(xiàn),有人總結(jié)了如下一些:產(chǎn)品結(jié)構(gòu)盈利模式、創(chuàng)新服務(wù)盈利模式、規(guī)模經(jīng)營(yíng)盈利模式、構(gòu)供需網(wǎng)鏈結(jié)盈利模式,我特別看好構(gòu)供需網(wǎng)鏈結(jié)盈利模式,做平臺(tái),萬雄也曾經(jīng)嘗試過連鎖經(jīng)營(yíng)模式,但愿它能走好.4、向綜合服務(wù)方向發(fā)展

所謂向綜合服務(wù)方向發(fā)展,是指鋼材貿(mào)易企業(yè)不僅僅再做“搬磚頭”的低技術(shù)含量活,未來,鋼材貿(mào)易行業(yè)企業(yè)之間的競(jìng)爭(zhēng),將是包含倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸、包裝、裝卸、搬運(yùn)等一條龍服務(wù)的鏈?zhǔn)礁?jìng)爭(zhēng),一句話,將從產(chǎn)品和服務(wù)的競(jìng)爭(zhēng)向產(chǎn)業(yè)鏈競(jìng)爭(zhēng)進(jìn)行轉(zhuǎn)變.這也符合大勢(shì)所趨,我服務(wù)過的中外運(yùn)長(zhǎng)航集團(tuán),其重組定位即是綜合物流企業(yè),而不僅僅是傳統(tǒng)意義的航運(yùn)、物流等,此由原國(guó)資委主任李榮融親自拍板確定,再有,我服務(wù)過的河北港口集團(tuán),它的業(yè)務(wù)也不僅僅是煤炭裝卸,而是向鐵路、煤礦、第四方物流進(jìn)行轉(zhuǎn)變了.在過去20年里,世界鋼材進(jìn)出口流量及流向發(fā)生很大變化.有許多因素推動(dòng)其變化,如,發(fā)展中國(guó)家鋼材產(chǎn)量規(guī)模在世界鋼材規(guī)模中所占的比例越來越大;南美洲地區(qū)鋼材出口量大幅度增加;獨(dú)聯(lián)體鋼材出口在世界鋼材出口市場(chǎng)上起著重要作用;最近幾年里,中國(guó)鋼材出口貿(mào)易結(jié)構(gòu)發(fā)生了很大變化;許多國(guó)家的鋼鐵公司對(duì)來自海外進(jìn)口鋼材更加頻繁提出反傾銷投訴,使世界鋼材貿(mào)易戰(zhàn)越來越激烈.分析：我國(guó)鋼鐵市場(chǎng)發(fā)展現(xiàn)狀及前景

http://china.toocle.com 2011年11月29日07:41 中國(guó)行業(yè)研究網(wǎng)

生意社11月29日訊

2011年是“十二五”的開局之年，我國(guó)政府在國(guó)內(nèi)物價(jià)上漲壓力較大、國(guó)際經(jīng)濟(jì)持續(xù)動(dòng)蕩的背景下，在控物價(jià)、穩(wěn)增長(zhǎng)和調(diào)結(jié)構(gòu)中尋求平衡，實(shí)現(xiàn)了有效遏制物價(jià)過快上漲，保持了經(jīng)濟(jì)平穩(wěn)較快發(fā)展的預(yù)期目標(biāo)。2011年我國(guó)鋼鐵工業(yè)總體運(yùn)行態(tài)勢(shì)良好，國(guó)內(nèi)鋼鐵市場(chǎng)因基礎(chǔ)設(shè)施投資和工業(yè)生產(chǎn)的平穩(wěn)增長(zhǎng)，特別是國(guó)家對(duì)于保障性住房投資力度的加大，需求較為旺盛，帶動(dòng)鋼鐵生產(chǎn)大幅增長(zhǎng)，但在供大于求和鋼材金融屬性日益增強(qiáng)的情況下，國(guó)內(nèi)鋼鐵市場(chǎng)波動(dòng)頻繁。2012年我國(guó)經(jīng)濟(jì)仍將面臨國(guó)際經(jīng)濟(jì)環(huán)境不穩(wěn)定、外需放緩的局面，同時(shí)國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)在經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)調(diào)整、轉(zhuǎn)變經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式的方針指引下，增速也將適度放緩。轉(zhuǎn)變經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式將降低單位國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值鋼鐵消費(fèi)強(qiáng)度，這對(duì)于鋼鐵工業(yè)來說既是機(jī)遇也是挑戰(zhàn)。鋼鐵工業(yè)將在“十二五”規(guī)劃和市場(chǎng)對(duì)資源有效配置的共同作用下，逐步提升產(chǎn)品質(zhì)量，調(diào)整結(jié)構(gòu)，推動(dòng)鋼鐵工業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)，提高鋼鐵工業(yè)整體競(jìng)爭(zhēng)力，逐步改變中國(guó)鋼鐵業(yè)多年來“大而不強(qiáng)”的局面，向鋼鐵強(qiáng)國(guó)邁出堅(jiān)實(shí)的步伐。

一、國(guó)內(nèi)鋼鐵市場(chǎng)2011年回顧

2011年，國(guó)際經(jīng)濟(jì)環(huán)境復(fù)雜多變，歐債危機(jī)進(jìn)一步深化蔓延，全球金融市場(chǎng)動(dòng)蕩形勢(shì)嚴(yán)峻。由于外圍經(jīng)濟(jì)的不確定和不穩(wěn)定性，再加上國(guó)內(nèi)通脹壓力持續(xù)加大，在控通脹穩(wěn)物價(jià)的主基調(diào)下，貨幣緊縮政策持續(xù)，對(duì)鋼鐵產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)特別是中小企業(yè)形成嚴(yán)重影響，企業(yè)融資困難，企業(yè)經(jīng)營(yíng)困難。國(guó)內(nèi)鋼鐵生產(chǎn)高位釋放，鋼鐵下游需求增速放緩，國(guó)內(nèi)鋼鐵市場(chǎng)在供大于求、金融屬性凸顯的整體形勢(shì)下，呈現(xiàn)頻繁波動(dòng)特征。

1、國(guó)內(nèi)鋼材市場(chǎng)價(jià)格波動(dòng)頻率加快 2011年，在鋼鐵產(chǎn)能嚴(yán)重過剩、供給大于需求的情況下，我國(guó)鋼材市場(chǎng)波動(dòng)頻繁，大致經(jīng)歷了以下6個(gè)階段：

第一階段通脹拉動(dòng)上漲期(從年初至2月中旬)2011年伊始，國(guó)內(nèi)鋼鐵市場(chǎng)在原燃料價(jià)格堅(jiān)挺、通脹導(dǎo)致的物價(jià)上漲、廠商心態(tài)、庫(kù)存下降等利好支撐下，承繼2010年底的上漲態(tài)勢(shì)，呈現(xiàn)了“開門紅”的局面。春節(jié)后廠商拉漲意愿強(qiáng)烈，鋼材市場(chǎng)價(jià)格小幅上漲，2月中旬達(dá)到階段性高點(diǎn)。

第二階段節(jié)后探底期(從2月中旬至3月中旬)春節(jié)過后市場(chǎng)經(jīng)過短暫拉漲后，由于缺乏實(shí)體需求的支撐，國(guó)內(nèi)鋼鐵市場(chǎng)在成交持續(xù)低迷、出貨艱難、資金緊缺的情況下，社會(huì)庫(kù)存快速走高，鋼材價(jià)格持續(xù)下行。

3月中旬由于日本地震對(duì)其國(guó)內(nèi)鋼鐵生產(chǎn)造成嚴(yán)重影響，引發(fā)國(guó)內(nèi)對(duì)鋼材出口轉(zhuǎn)好的看好心態(tài)，再加上氣候轉(zhuǎn)暖，進(jìn)入建筑施工旺季，國(guó)內(nèi)鋼材需求逐漸啟動(dòng)，社會(huì)庫(kù)存有所下降，國(guó)內(nèi)鋼材市場(chǎng)價(jià)格持續(xù)震蕩上行。

第四階段震蕩調(diào)整期(從5月中旬至6月底)“五一節(jié)”后出現(xiàn)一波短暫拉漲行情后，受國(guó)際大宗商品市場(chǎng)價(jià)格大幅下跌、央行上調(diào)存款準(zhǔn)備金率以及鋼鐵產(chǎn)量居高不下、下游行業(yè)增速放緩等因素影響，國(guó)內(nèi)鋼鐵市場(chǎng)進(jìn)入了震蕩調(diào)整階段，鋼材社會(huì)庫(kù)存下降速度趨緩。

第五階段階段性小幅反彈期(從7月初至8月初)受鋼坯以及期貨、電子盤觸底回升影響，市場(chǎng)各方看漲心態(tài)明顯，抄底資金進(jìn)入和廠商集中拉漲帶動(dòng)國(guó)內(nèi)鋼鐵市場(chǎng)階段性反彈。

第六階段弱勢(shì)下行期(從8月上旬-10月底)8月上旬-9月中旬，國(guó)內(nèi)鋼鐵市場(chǎng)受國(guó)際資本市場(chǎng)動(dòng)蕩和國(guó)內(nèi)淡季需求的影響，呈窄幅弱勢(shì)調(diào)整局面。隨著歐美等國(guó)債務(wù)危機(jī)的升級(jí)和經(jīng)濟(jì)形勢(shì)的動(dòng)蕩，引發(fā)全球大宗商品大幅下挫，對(duì)國(guó)內(nèi)外資本市場(chǎng)形成較大沖擊，鋼材期貨和電子盤順勢(shì)而落，市場(chǎng)恐慌情緒迅速蔓延，再加上由于長(zhǎng)期實(shí)行貨幣緊縮政策導(dǎo)致貨幣流動(dòng)性匱乏，而人民幣加速升值和歐債危機(jī)導(dǎo)致的外需不振，加之通脹預(yù)期引起的內(nèi)需疲軟，供需矛盾凸顯等諸多市場(chǎng)利空因素集中發(fā)力，鋼鐵現(xiàn)貨市場(chǎng)大幅下跌。9月中下旬起，市場(chǎng)價(jià)格回調(diào)幅度進(jìn)一步拉大，市場(chǎng)呈現(xiàn)大幅下跌局面。10月份國(guó)內(nèi)鋼鐵生產(chǎn)企業(yè)檢修減產(chǎn)規(guī)模的擴(kuò)大對(duì)國(guó)內(nèi)的供需矛盾將有一定緩解，近期鐵道部融資規(guī)模的擴(kuò)大，使市場(chǎng)對(duì)鐵路建設(shè)用鋼需求重拾信心，銀行信貸也有適度放松趨勢(shì)，對(duì)鋼鐵下游中小企業(yè)也無疑是重大利好;此外，根據(jù)財(cái)政部最新數(shù)據(jù)顯示，2011年前三季度，全國(guó)財(cái)政收入已經(jīng)達(dá)到全年收入的91.12%，而支出比例僅69.32%。年底政府加大預(yù)算支出以及鋼鐵下游行業(yè)完成計(jì)劃任務(wù)將對(duì)鋼價(jià)形成利好支撐，年底或?qū)⒂幸徊ǚ磸椥星槌霈F(xiàn)。

2、鋼鐵產(chǎn)能高位釋放粗鋼月度日產(chǎn)創(chuàng)下近200萬噸紀(jì)錄

自2001年以來，我國(guó)粗鋼產(chǎn)量連續(xù)7年呈現(xiàn)兩位數(shù)的高速增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，2008年在全球金融危機(jī)的嚴(yán)重沖擊下，我國(guó)粗鋼產(chǎn)量增速出現(xiàn)大幅回落。隨后兩年受益于國(guó)家4萬億投資拉動(dòng)國(guó)內(nèi)鋼鐵需求，粗鋼產(chǎn)量恢復(fù)到較高增長(zhǎng)幅度，2010年粗鋼產(chǎn)量增速9.3%。

據(jù)國(guó)家統(tǒng)計(jì)局?jǐn)?shù)據(jù)，2011年1-10月，我國(guó)累計(jì)生產(chǎn)粗鋼58078.7萬噸，同比增長(zhǎng)11.1%;生產(chǎn)鋼材74017.5萬噸，同比增長(zhǎng)13.7%。10月份我國(guó)粗鋼、鋼材日產(chǎn)水平分別為176.4萬噸和235.7萬噸，若2011年后兩個(gè)月按10月份生產(chǎn)水平來生產(chǎn)，則預(yù)計(jì)2011年我國(guó)粗鋼產(chǎn)量將在6.9億噸左右，同比增長(zhǎng)約10%;鋼材產(chǎn)量將在8.8億噸左右，同比增長(zhǎng)約11%.2011年我國(guó)粗鋼產(chǎn)量保持著高速增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，1-10月平均日產(chǎn)粗鋼191.05萬噸，其中前7個(gè)月粗鋼日均產(chǎn)量均保持在190萬噸之上，特別是在6月份創(chuàng)下歷史高點(diǎn)，達(dá)199.8萬噸。

3、基礎(chǔ)設(shè)施、保障房建設(shè)拉動(dòng)長(zhǎng)材產(chǎn)量增速高于板帶材

2011年1-10月，我國(guó)共生產(chǎn)鋼材74017.5萬噸，同比增長(zhǎng)13.7%。就產(chǎn)品結(jié)構(gòu)來說，受大規(guī)模基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，以及保障性住房建設(shè)需求拉動(dòng)，長(zhǎng)材需求旺盛，長(zhǎng)材產(chǎn)量增速明顯高于板帶材。2011年1-10月，我國(guó)長(zhǎng)材產(chǎn)量同比增長(zhǎng)16.3%，比鋼材總產(chǎn)量增速高出2.6個(gè)百分點(diǎn);而受制造業(yè)需求不旺，特別是汽車、造船、石油、化工、電力、輕工等行業(yè)對(duì)鋼材需求萎縮影響，今年以來，國(guó)內(nèi)鋼鐵市場(chǎng)對(duì)于板材類產(chǎn)品的需求增速放緩較為明顯，1-10月板帶材產(chǎn)量同比增長(zhǎng)10.2%，比鋼材總產(chǎn)量增速低3.5個(gè)百分點(diǎn)。(詳見表1)。具體到分品種鋼材來說，輕軌、特厚板、熱軋薄板、冷軋薄板和焊接鋼管的產(chǎn)量增幅較大，在20%以上;但從1-10月的產(chǎn)量可以看出，今年以來由于鐵路建設(shè)投資的大幅下滑(1-9月鐵路固定資產(chǎn)投資和基本建設(shè)投資同比均下降19.3%)，導(dǎo)致對(duì)鐵路建設(shè)直接用鋼--重軌需求的下降，重軌產(chǎn)量同比下降30.2%。

與2010年全年相比，2011年1-10月，長(zhǎng)材產(chǎn)量占鋼材產(chǎn)量比重上升，板帶材、鐵道用材比重下降，管材比重與去年持平。2011年1-10月，長(zhǎng)材、板帶材、鐵道用材三類鋼材產(chǎn)量占鋼材總產(chǎn)量的比重分別為45.50%、44.59%和0.51%;長(zhǎng)材比重比2010年上升0.62個(gè)百分點(diǎn)，板帶材和鐵道用材分別下降了0.76和0.18個(gè)百分點(diǎn)(詳見圖4)。

4、出口形勢(shì)雖然嚴(yán)峻鋼鐵出口仍大幅增長(zhǎng)

2011年，在全球經(jīng)濟(jì)形勢(shì)嚴(yán)峻，外需放緩和人民幣持續(xù)升值的情況下，我國(guó)鋼材出口仍然保持了較高的增長(zhǎng)速度。據(jù)海關(guān)統(tǒng)計(jì)，2011年1-10月，我國(guó)累計(jì)出口鋼材4097萬噸，同比增長(zhǎng)11.3%;累計(jì)進(jìn)口鋼材1316萬噸，同比下降3.5%。進(jìn)口鋼坯48萬噸，同比下降2.2%。鋼材、鋼坯累計(jì)凈出口折合粗鋼2910萬噸。

在鋼材品種出口結(jié)構(gòu)方面有所變化，長(zhǎng)材、管材比重提高，板材比重下降。1-9月，我國(guó)累計(jì)出口長(zhǎng)材686.8萬噸，同比增長(zhǎng)19.9%，占鋼材出口總量的18.5%，比重較去年同期上升1.6個(gè)百分點(diǎn);出口板帶材2077.1萬噸，同比增長(zhǎng)2.4%，占總量的55.9%，比重同比下降3.8個(gè)百分點(diǎn);出口管材662.8萬噸，同比增長(zhǎng)23.1%，占總量的17.8%，比重同比提高2.0個(gè)百分點(diǎn)。進(jìn)口鋼材仍以板帶材為主，1-9月進(jìn)口板帶材1013.5萬噸，同比下降4.4%，占鋼材全部進(jìn)口量的84.8%。

2011年其他國(guó)家對(duì)我國(guó)鋼材產(chǎn)品貿(mào)易救濟(jì)調(diào)查依然較多。監(jiān)測(cè)顯示，2011年1-10月，共有11個(gè)國(guó)家對(duì)我國(guó)出口的9種鋼材產(chǎn)品和3種鋼鐵制品發(fā)起貿(mào)易救濟(jì)調(diào)查，調(diào)查類型涉及反傾銷和雙反(反傾銷、反補(bǔ)貼)合并調(diào)查兩種，其中美國(guó)和加拿大各有兩起“雙反”調(diào)查，其他均為反傾銷調(diào)查。

自2011年3月份以來，我國(guó)鋼材出口已連續(xù)6個(gè)月保持在400萬噸以上，預(yù)計(jì)四季度我國(guó)鋼材出口每月保持在300萬噸以上的水平，預(yù)計(jì)2011年全年鋼材出口在4800萬噸左右，鋼坯、鋼材進(jìn)出口相抵、折合粗鋼實(shí)現(xiàn)凈出口將超過3200萬噸。

5、下游行業(yè)平穩(wěn)增長(zhǎng)鋼鐵需求較為旺盛

2011年我國(guó)政府堅(jiān)持“控通脹、穩(wěn)物價(jià)”作為首要任務(wù)，政策效果逐步顯現(xiàn)，經(jīng)濟(jì)運(yùn)行總體較為平穩(wěn)。從工業(yè)增加值和城鎮(zhèn)固定資產(chǎn)投資這兩大用鋼主體考察指標(biāo)來看，鋼鐵下游行業(yè)保持平穩(wěn)增長(zhǎng)，拉動(dòng)鋼鐵需求增長(zhǎng)。

據(jù)國(guó)家統(tǒng)計(jì)局?jǐn)?shù)據(jù)顯示，2011年1-10月，全國(guó)規(guī)模以上工業(yè)增加值(按可比價(jià)格計(jì))同比增長(zhǎng)14.2%;固定資產(chǎn)投資(不含農(nóng)戶)241365億元，同比增長(zhǎng)24.9%。

2011年，由于我國(guó)4萬億投資拉動(dòng)內(nèi)需政策的收尾，我國(guó)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)投資增速呈現(xiàn)較大幅度回落，監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)顯示，1-9月，我國(guó)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)投資同比增長(zhǎng)9.3%，預(yù)計(jì)2011年內(nèi)基礎(chǔ)設(shè)施投資全年增速在10%左右，較2010年17.9%的增速有較大幅度的回落。特別是鐵路建設(shè)由于事故、資金緊張等因素影響，1-9月鐵路基本建設(shè)投資較去年同期下降了19.3%。

另一方面，制造業(yè)對(duì)于鋼鐵的需求也有放緩的趨勢(shì)，就汽車工業(yè)來說，由于購(gòu)置稅鼓勵(lì)政策退出、油價(jià)上漲、部分城市汽車限購(gòu)、日本地震等因素在一定程度上影響汽車工業(yè)，據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，1-10月，我國(guó)汽車產(chǎn)銷雙雙超過1500萬輛，1503.41萬輛和1516.06萬輛，同比增長(zhǎng)2.66%和3.15%，同比增幅有較大回落。

2011年我國(guó)保障性住房建設(shè)力度加大，1000萬套保障性安居工程的建設(shè)對(duì)于鋼材需求的釋放，特別是對(duì)于螺紋鋼、線材等建筑鋼材的需求起到強(qiáng)力支撐，直接拉動(dòng)了建筑用鋼市場(chǎng)需求的回升。總體來講，2011年鋼鐵下游行業(yè)平穩(wěn)增長(zhǎng)，國(guó)內(nèi)鋼鐵市場(chǎng)整體表現(xiàn)出較為旺盛的鋼鐵需求。

二、2012年國(guó)內(nèi)鋼鐵市場(chǎng)展望

近期工信部發(fā)布的《鋼鐵工業(yè)“十二五”發(fā)展規(guī)劃》指出，“十二五”期間，我國(guó)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)將以內(nèi)需拉動(dòng)為主，經(jīng)濟(jì)發(fā)展仍將保持平穩(wěn)較快勢(shì)頭，但國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值增長(zhǎng)速度比“十一五”期間將有所降低，固定資產(chǎn)投資增速將減緩，消費(fèi)及第三產(chǎn)業(yè)對(duì)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的拉動(dòng)作用將逐漸增強(qiáng)。我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展對(duì)鋼鐵消費(fèi)需求還將繼續(xù)增長(zhǎng)，但增速減緩。

2012年，將是我國(guó)政府的換屆之年，也是我國(guó)各項(xiàng)規(guī)劃集中啟動(dòng)實(shí)施的一年，“調(diào)結(jié)構(gòu)，轉(zhuǎn)變經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)方式”仍將是經(jīng)濟(jì)發(fā)展的主基調(diào)，經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)雖將有所放緩，但仍將保持較快增長(zhǎng)速度，預(yù)計(jì)全年經(jīng)濟(jì)增速在8.6-9%之間。2012年，對(duì)于鋼鐵下游行業(yè)來說，基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)投資和工業(yè)生產(chǎn)的增長(zhǎng)速度也將較2011年有所放緩，對(duì)鋼鐵需求的增長(zhǎng)也將是減緩的趨勢(shì)，我國(guó)粗鋼產(chǎn)量預(yù)計(jì)在7.3億噸左右，增速回落至6%左右。

2012年，全球經(jīng)濟(jì)形勢(shì)仍然嚴(yán)峻，復(fù)蘇趨緩，發(fā)達(dá)經(jīng)濟(jì)體結(jié)構(gòu)調(diào)整乏力，受主權(quán)債務(wù)危機(jī)拖累，財(cái)政刺激空間壓縮，而私人部門需求遲遲不能接替公共需求，經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)動(dòng)力不足。2012年，雖然發(fā)達(dá)經(jīng)濟(jì)體仍將維持寬松的貨幣政策，但財(cái)政政策著眼于中長(zhǎng)期整頓，即便不爆發(fā)深度危機(jī)，增長(zhǎng)也將處于2%以下。新興經(jīng)濟(jì)體經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)雖然好于發(fā)達(dá)國(guó)家，但由于國(guó)際市場(chǎng)動(dòng)蕩，出口條件惡化，資本流動(dòng)的沖擊正在加大，新興經(jīng)濟(jì)體難以避免波及。因此在全球需求放緩、人民幣升值和貿(mào)易保護(hù)主義仍然盛行的前景下，2012年我國(guó)鋼材出口量或許難以達(dá)到今年水平，預(yù)計(jì)全年鋼材出口量保持在4000萬噸左右。

綜上所述，2012年我國(guó)鋼鐵工業(yè)將面臨國(guó)內(nèi)外需求增速放緩的局面。而鋼鐵工業(yè)在“十二五”規(guī)劃的指導(dǎo)下，在節(jié)能減排、淘汰落后和提升鋼材產(chǎn)品質(zhì)量等方面將得到逐步推進(jìn)，鋼鐵市場(chǎng)的結(jié)構(gòu)性過剩將有所好轉(zhuǎn)。宏觀經(jīng)濟(jì)因素領(lǐng)先鋼材價(jià)格3個(gè)季度左右，2012年一、二季度，宏觀經(jīng)濟(jì)綜合指數(shù)處在下行通道中。預(yù)計(jì)2012年國(guó)內(nèi)鋼鐵市場(chǎng)走勢(shì)將呈現(xiàn)先抑后揚(yáng)的走勢(shì)。