第一篇：武漢理工大學海洋工程概論考試范圍2013

一、海洋的區(qū)帶是如何劃分的，各區(qū)帶蘊含哪些資源？

海洋開發(fā)的內容和法律地位受所在區(qū)帶的限制，一般將海洋按其分布區(qū)域化為三個區(qū)帶

1、海岸帶2、200m等深線以內的淺海區(qū)域或離海岸線2000mile以內的海區(qū)

3、深海洋區(qū)

二、介紹至少兩種浮動式（移動式）海上鉆井平臺（包括主要結構、工作原理、特點）海洋平臺分固定式和移動式，固定式分樁式和重力式，移動式分浮式（船式和半潛式）坐底式（坐底式和自升式：獨立腿式和沉墊式）順應式（牽索塔式和張力腿式}

三、簡述半潛式鉆井平臺特點、工作過程和我國在該領域的發(fā)展現狀

海洋石油981深水半潛式鉆井平臺，是中國首座自主設計、建造的第六代深水半潛式鉆井平臺

四、簡述三種不同的船舶動力推進方式的工作原理，優(yōu)缺點及適用范圍

燃氣輪機，蒸汽輪機，柴油機，電力推動，核動力

五、海洋新型清潔能源主要有哪些？工作原理如何，如已經商業(yè)化請舉例說明

利用潮汐，海流，波浪，溫差，鹽度差以及太陽能和風能的利用開發(fā)

六、簡述世界著名的深水載人深潛器及我國在該領域的研究現狀

1、美國的“艾爾文”號

2、法國的“鸚鵡螺”號

3、日本的“深海6500”號

4、俄羅斯的“和平一號”和“和平二號”

5、中國的“蛟龍”號

七、我國海洋工程裝備發(fā)展現狀

從不同類型的研究現狀進行闡述：

1、海洋油氣資源開發(fā)裝備

2、其他海洋資源開發(fā)裝備

3、海洋浮體結構物

從具體設備進行闡述：

1、深水半潛式鉆井平臺

2、深水鉆井浮船等鉆井裝備

3、?。ù┦缴a儲油卸油系統(tǒng)（FPSO)

4、半潛式生產平臺系統(tǒng)（含張力腿平臺生產系統(tǒng)）

5、自升式平臺生產系統(tǒng)

6、駁船式生產系統(tǒng)等移動式海上采油生產裝備

7、浮式起重機

8、鋪管船等

第二篇：《海洋工程概論》教學大綱

《海洋工程概論》課程教學大綱（宋小3號粗體）

一、課程名稱（宋5號粗體，以下標題同）1.中文名稱（宋5號，下同）《海洋工程概論》 2.英文名稱

《Ocean Engineering Outline》 3.課程號

二、學時

總學時 36 學時

其中：授課 36 學時

實驗 0 學時

本課程以課堂講授和錄像相結合的方式進行教學

三、考核方式（考試或考查）考查

四、適用專業(yè) 所有專業(yè)

五、課程簡介（200字以內）

《海洋工程概論》概述的講述了海洋資源的豐富和發(fā)展海洋工程的原因，本課的目的是使學生對地理環(huán)境具有概括性認識，并較系統(tǒng)的掌握海上油氣勘探、開發(fā)、生產、運輸主要環(huán)節(jié)中的海洋石油鉆井平臺、生產平臺、系泊裝置的總體性能、結構形式及主要特點。本課程還要著重介紹海洋平臺的設計步驟、方法以及海洋工程結構設計中須考慮的特殊問題，同時還介紹了海洋平臺建造、裝配、探傷和下水等工藝過程。同時針對蓬勃發(fā)展的海洋能源利用和開發(fā)，海洋發(fā)電的應用前景，進行了粗略的介紹和講解。在課程中，通過視頻和圖紙來使得學生對海洋工程概論這門課程有更深一步了解和掌握。

六、本門課程在教學計劃中的地位、作用和任務

本課程是船舶與海洋工程專業(yè)中的一門比較主要專業(yè)課程。它的任務是：介紹海洋工程的基本知識，海洋平臺設計的方法和步驟，海洋工程建造的原則和建造工藝，海洋工程的發(fā)展方向等。通過本課程的學習，使學生達到下列目標： 了解海洋工程的發(fā)展歷程，我國海洋工程的發(fā)展和必要性，同時也要清楚的了解到我國海洋工程的不足和現狀 了解海洋平臺設計所需要考慮的因素，并如何影響設計方案和結果，如風、海浪、海流、海冰等。

3了解海洋平臺設計原則和設計方法，同時掌握設計中所應考慮的問題和設計載荷種類，了解海洋平臺結構分析及局部詳細設計方法，對于海洋平臺的腐蝕問題也應有基本的概念。了解海洋石油鉆探與生產裝置，對于鉆井平臺和采油平臺的鉆井設備和生產設備有一定的了解。了解海洋平臺的建造要求和工藝，對于結構的焊接工藝和焊縫無損探傷技術有一定的認知，對了平臺下水和海上安裝以及維護保養(yǎng)都要進行一定程度上的掌握。

通過《海洋工程概論》這門課程使學生具備海洋工程設計人才所必需的專業(yè)基本知識；為學生進一步學習專業(yè)知識和職業(yè)技能，為將來從事海洋工程相關工作和進一步學習打下良好的基礎。

七、課程內容和教學要求

1.內容：（內容包括章節(jié)內容和學時分配）第1章 緒論（2學時）

了解海洋工程的過去與未來發(fā)展 了解我國的海洋石油工業(yè)的現狀 了解海洋工程研究的對象和范圍 第2章 海洋環(huán)境（2學時）

了解海底地貌

了解風、浪、流以及海冰等海洋環(huán)境影響 第3章 海洋石油鉆探與生產裝置（8學時）

了解海洋石油鉆探與生產設備的概況 了解鉆探裝置－鉆井平臺 了解生產裝置－采油平臺 了解單點系泊系統(tǒng) 了解早期生產系統(tǒng) 了解海洋工程特種工程船 第4章 海洋平臺設計（10學時）

了解平臺結構的設計步驟和方法 了解設計中應考慮的幾個問題 了解設計載荷

了解結構分析及局部詳細分析 了解腐蝕與防腐蝕

第5章 海洋平臺建造（10學時）

了解海洋平臺建造的一般原則 了解焊接工藝 了解焊縫的無損探傷 了解海洋工程材料 了解下水與海上安裝 了解日常維護與保養(yǎng) 了解平臺的入級及海事保險 第6章 海洋發(fā)電（2學時）

了解海洋發(fā)電的概況 了解波力發(fā)電 了解潮汐發(fā)電 第7章 大洋錳結核的開發(fā)（2學時）

了解大洋錳結核的分布和開發(fā)前景 了解大洋錳結核的開采方法 了解潛水器的海底調查系統(tǒng) 2.要求：

（1）了解海洋工程的概況以及發(fā)展脈絡

了解海洋工程設計過程中的影響要素；

了解與熟悉海洋工程的建造和生產工藝。

（2）要求掌握的基本方法

初步了解海洋工程所包括的內容；

了解和掌握海洋工程設計方法和建造工藝以及海洋工程的發(fā)展與應用。

八、實驗內容

無

九、教材及主要參考資料

1.教材：（如果是英文教材，需配中文譯名）

1）孫麗萍等編著：《海洋工程概論》，哈爾濱工程大學出版社，2000年。

十、先修課程 無

第三篇：《社會學概論》考試范圍2014

《社會學概論》復習范圍

（注：以下主要以教材為準，教材未涉及到的以課件為準。）

實證主義方法論

反實證主義方法論

戶籍制度與中國城鄉(xiāng)二元社會結構的關系。

對社會學學科的認識。

結構功能論、互動論、交換論、沖突論的主要理論思想和代表性人物 社會唯實論和社會唯名論

社會地位（先賦地位和自致地位）

機械團結和有機團結

文化相對論

我族中心主義

思考家庭、學校、伙伴群和大眾傳媒在個人社會化中的作用。

鏡中我家庭生命周期

了解社會性別研究和性社會學的主要關注領域和觀點（如果出題會比較靈活）對女權主義運動和流派有基本的了解。

韋伯的社會分層標準。

中國社會分層的歷史和現實。

科層制

制度化

社區(qū)概念及其延伸，虛擬社區(qū)

標簽理論

默頓的手段—目的說

社會福利

個案工作

小組工作

對于社會工作這個職業(yè)的認識和理解。

第四篇：武漢理工大學船舶與海洋工程本科生專業(yè)導論

武 漢 理 工 大 學

本 科 生 專 業(yè) 導 論 論 文

學 院 專 業(yè) 學生姓名 班級學號 指導老師

摘 要

21世紀被稱為海洋的世紀，由于人類生活的陸地資源的枯竭，環(huán)境惡化。所以現在海洋就是人類理想的資源地。海洋是一個巨大的資源寶庫，是人類可持續(xù)發(fā)展的財富，是建設海洋經濟強國的戰(zhàn)略基地，隨著經濟的發(fā)展，資源已是推動經濟的重要因素。海洋科技將在我們未來的生活中起著很重要的作用，因為海洋中有許多豐富的食物和能源。談到海洋，自然想到船舶也是一個必不可少的工具，征服海洋不得不說到船舶。所以，發(fā)展海洋工程與船舶工程已是一個必然趨勢，并且發(fā)展的速度的快慢決定著我國經濟的前進快慢。

本文進行的主要內容有：

一，我對我國船舶與海洋工程學科發(fā)展概況（過去、現在和將來）的認識；

二，我對武漢理工大學船舶與海洋工程學科的認識；

三，我對武漢理工大學船舶與海洋工程專業(yè)概況，培養(yǎng)目標和學習要求的認識 ；自己感興趣的專業(yè)方向是什么？為什么？

四，我在武漢理工大學交通學院四年期間的規(guī)劃（人生志向、專業(yè)選擇、學業(yè)成績、就職設想等）。

我們必須發(fā)展船舶工程，①由于一些國家對我國海洋資源的覬覦，我們必須在軍事上發(fā)展船舶工程，比如建造更加先進的戰(zhàn)艦和航母，中國建造航母已成為一種必然趨勢，現在許多國家都有航空母艦。在陸地和空中作戰(zhàn)，中國已經有了比較高的水平，但是就是在海洋里，還不是很強大。海洋中有許多豐富的資源，也有覬覦者。②由于現在的人們都意識到海洋資源的豐富以及用船運輸的經濟性，所以世界上許多大國都對船舶有較大需求。

我國也在大力發(fā)展船舶與海洋工程，在這樣的背景下，作為學習該專業(yè)的我們，應該意識到該專業(yè)的重要性，同時也要努力學好該學科。

關鍵詞：海洋科技 資源 船舶工程 戰(zhàn)艦 航空母艦

Abstract 21 century is called the ocean century, because human life the exhaustion of the land resources, environmental degradation.So now the oceans are human ideal ZiYuanDe.The sea is a huge resource treasure, is the wealth of the human sustainable development, the construction of Marine economy is the strategic base, with the development of economy, resource has is the important factors to promote economic.Marine science and technology will be in our future life plays a very important role, because many of the ocean with food and energy.Talking about the ocean, natural thought of ship is also an indispensable tool, conquer the oceans have to say to the ship.Therefore, the development of Marine engineering and Marine engineering already is an inevitable trend, and the speed of development depends on the speed of the economy in our country forward speed.In this paper the main contents of the:

First, I to our country shipping and Marine engineering discipline development situation(past, present, and future)to know, Second, I to wuhan university of technology, shipping and Marine engineering discipline to know, Third, I to wuhan university of technology, shipping and Marine engineering survey, training target and the understanding of the learning requirements;They are interested in professional direction??? What??? Why? Fourth, I in wuhan university of technology during the four years of college traffic planning(life ambition, professional choice, academic achievement, inauguration idea, etc.).We must develop Marine engineering,(1)because some countries to our country the coveted Marine resources, we must military ship engineering development, such as building more advanced ships and aircraft carrier, Chinese built aircraft carrier has become an inevitable trend, now many countries have the aircraft carrier.On land and air combat, China already has a higher level, but is in the sea, also is not very strong.There are many in the ocean of rich resources, also have the coveted.(2)because the people are now aware of the abundant Marine resources and economy of the ship with transportation, so many of the world's powers are to the ship has a larger demand.Our country also in developing shipping and Marine engineering, under this background, as learning this professional us, should be aware of the importance of the professional, also want to try to study this subject.Keywords: Marine science and technology resources Marine engineering warships aircraft carrier

引言

“ 陸上交通靠車馬，水上交通靠舟船”。我國古代造船起步于遙遠的原始社會的新石器時代，歷史悠久，源遠流長。在它的發(fā)展過程中，曾經出現過三個高峰時期，這就是秦漢時期、唐宋時期和明朝時期。

秦漢時期，我國造船業(yè)的發(fā)展出現了第一個高峰。秦始皇在統(tǒng)一中國南方的戰(zhàn)爭中組織過一支能運輸50萬石糧食的大船隊。唐宋時期為我國古代造船史上的第二個高峰時期。我國古代造船業(yè)的發(fā)展自此進入了成熟時期。明朝時期，我國造船業(yè)的發(fā)展達到了第三個高峰。由于元朝經辦以運糧為主的海運，又繼承和發(fā)展了唐宋的先進造船工藝和技術，大量建造了各類船只，其數量與質量遠遠超過前代。歷盡滄桑的我國古代造船業(yè)當年曾雄踞于世界前列，把歐洲遠遠地拋在了后面。

總之，在經過秦漢時期和唐宋時期兩個發(fā)展高峰以后，明朝的造船技術和工藝又有了很大的進步，登上了我國古代造船史的頂峰。明朝造船業(yè)的偉大成就，久為世界各國所稱道，也是我國各族人民對世界文明的巨大貢獻。只是到歐洲資本主義興起和現代機動輪船出現以后，我國在造船業(yè)上享有的長久優(yōu)勢，才逐漸失去，從此走向低谷，一蹶不振。

由于人類生活的陸地的資源枯竭，環(huán)境的惡化。所以現在海洋就是人類，理想的資源地。海洋是一個巨大的資源寶庫，是人類可持續(xù)發(fā)展的財富，是建設海洋經濟強國的戰(zhàn)略基地。所以海洋科技在我們的生活中起著很重要的作用，因為海洋中有許多豐富的食物和能源。談到海洋，自然想到船舶也是一個必不可少的工具，征服海洋不得不說船舶。所以，發(fā)展海洋工程與船舶工程已是一個必然趨勢。我國要想在海洋這個資源寶庫里分得一杯羹，要想重樹當年雄風，就應該大力發(fā)展船舶工程。

但是縱觀世界造船業(yè)近百年來的發(fā)展史，第一個造船王國是英國；接著，世界造船中心從歐洲轉移到亞洲，成就了日本。有人預測，在不久的將來還會發(fā)生第三次轉移，造船的未來將會在中國。中國在未來的10年、20年的時間內，將會面臨更大的挑戰(zhàn)和機遇，我相信中國不僅會成為世界造船大國，更會成為世界造船強國。因此我們應該努力學習，奮發(fā)向上，為我國海洋強國戰(zhàn)略做貢獻，這樣才能有向海洋進軍的堅實后盾，捍衛(wèi)我國海洋領土的完整。

內容

在經歷了高考的殘酷洗禮之后，我滿懷喜悅的進入了大學，開始了我的全新生活，迎接更艱難的挑戰(zhàn)，而我所學的專業(yè)——船舶與海洋工程就是第一個。由于我對該專業(yè)不是很了解，對大學的學習生活處于迷茫狀態(tài)，俗話說萬事開頭難，就在我迷茫時，“船舶與海洋工程導論”這門課為我指明了方向，讓我了解了該專業(yè)以及明白了怎樣去學習該專業(yè)。主要內容如下：

一，我對我國船舶與海洋工程學科發(fā)展概況（過去、現在和將來）認識； 21世紀被稱為海洋的世紀，由于人類生活的陸地資源的枯竭，環(huán)境惡化。所以現在海洋就是人類理想的資源地。海洋是一個巨大的資源寶庫，是人類可持續(xù)發(fā)展的財富，是建設海洋經濟強國的戰(zhàn)略基地，隨著經濟的發(fā)展，資源已是推動經濟的重要因素。海洋科技將在我們未來的生活中起著很重要的作用，因為海洋中有許多豐富的食物和能源。談到海洋，自然想到船舶也是一個必不可少的工具，征服海洋不得不說到船舶。所以，發(fā)展海洋工程與船舶工程已是一個必然趨勢，并且發(fā)展的速度的快慢決定著我國經濟的前進快慢。

我們必須發(fā)展船舶工程，①由于一些國家對我國海洋資源的覬覦，我們必須在軍事上發(fā)展船舶工程，比如建造更加先進的戰(zhàn)艦和航母，中國建造航母已成為一種必然趨勢，現在許多國家都有航空母艦。在陸地和空中作戰(zhàn)，中國已經有了比較高的水平，但是就是在海洋里，還不是很強大。海洋中有許多豐富的資源，也有覬覦者。②由于現在的人們都意識到海洋資源的豐富以及用船運輸的經濟性，所以世界上許多大國都對船舶有較大需求。

船舶與海洋工程是一門綜合性極強的學科。它與軍事工程、土木建筑、水利工程、機械工程、電機工程、電子工程、化學工程、造船工程、航海工程、航天工程、電子計算機工程、農業(yè)工程、采礦工程、系統(tǒng)工程、材料工程、生物工程等技術學科聯(lián)系密切。

我國的船舶與海洋工程學科的發(fā)展還落后于其他造船大國，雖然國家投入大量資金來建設該學科，然而要達到強國的標準還得走一個漫長的過程。我國將在2020年成為世界第一造船強國戰(zhàn)略目標的制定與實施，為船舶與海洋工程專業(yè)提供了廣闊的發(fā)展空間。

二，我對武漢理工大學船舶與海洋工程學科的認識；

船舶與海洋工程是一門綜合性極強的學科，應該很較強的師資力量來支撐。武漢理工大學的船舶與海洋工程系也不例外，有教師33人，其中教授11人（博士生導師6人）、副教授10人、國家級專家1人、省部級專家2人、楚天學者1人、人事部“百千萬人才工程”第一、二層次培養(yǎng)對象1人、享受政府津貼2人、國務院學位委員會船舶與海洋工程學科評議組成員1人、ITTC委員1人。

有了師資力量，也應有相應的實驗室和研究所的支持，所以武漢理工大學的船舶與海洋工程系設有船舶與海洋工程本科專業(yè)及造船工藝及設備研究所、船舶與海洋工程設計研究所。主要研究方向為船舶操縱運動水動力計算及運動預報、船舶興波理論計算與船型優(yōu)化、船舶粘性流場的湍流模式、螺旋槳理論設計、船舶傾覆機理、內河船型開發(fā)與標準化、高速船船型開發(fā)、江海直達運輸方式與船型研究、不確定性動態(tài)投資決策理論和應用、船舶多學科綜合優(yōu)化設計技術、船舶幾何建摸技術、船舶數字化預裝配技術、船舶產品數據管理技術、造船先進制造技術與工藝方法、船舶CAM開發(fā)與應用、造船自動化裝備、船舶高效生產模式及先進生產設計方法、船舶精度控制與先進測量技術、船殼板自動化成形技術等研究。

我相信武漢理工大學有很好的辦學條件來辦好該專業(yè)的，這對我們每一個學習該專業(yè)的學生而言是一件很好的事，我們應該抓住這個機會努力學習，為我們的將來而奮斗，也為我國還船舶與海洋工程的發(fā)展而努力。

三，我對武漢理工大學船舶與海洋工程專業(yè)概況，培養(yǎng)目標和學習要求的認識 ；自己感興趣的專業(yè)方向是什么？為什么？

來到武漢理工大學，通過了“船舶與海洋工程”導論的學習，我基本了解到武漢理工大學船舶與海洋工程系的相關內容。

武漢理工大學船舶與海洋工程系屬于交通學院，該學科創(chuàng)建于1946年，1978年開始招收研究生，1981年獲碩士學位授予權，1983年獲博士學位授予權，1985年被國際拖曳水池會議（ITTC）接受為成員單位，1996年建立船舶與海洋工程博士后流動站，1997年批準為交通部重點學科，2000年批準為船舶與海洋工程一級學科博士學位授權，2001年被批準為國家級重點學科，2007年船舶與海洋工程學科批準為一級學科國家重點學科。該學科點是國內同類學科整體實力最強的學科之一，是我國內河船舶研究的主要力量，是華中、華南和西南地區(qū)最具實力的船舶與海洋工程技術領域高層次科研人才的培養(yǎng)基地。

該專業(yè)為國家級重點學科及“211工程”重點建設學科，培養(yǎng)具有現代船舶與海洋工程研究、設計、制造的專業(yè)知識和應用能力，能在船舶與海洋結構物研究、設計、制造、檢驗和管理等部門從事技術和管理方面工作的高級工程技術人才。

主要課程設置：工程力學、流體力學、結構力學、船舶與海洋工程設計原理、船舶與海洋工程建造技術、船舶與海洋工程強度與結構設計、計算機輔助船舶設計與制造、船舶與海洋工程圖形學、船舶電器設備等。

學生畢業(yè)后可在大專院校、設計研究院所從事教學、研究設計工作。同時也可在造船設計制造、中外船舶檢驗、海事與航運管理企事業(yè)單位、船舶貿易、海洋開發(fā)應用等行業(yè)部門從事研究開發(fā)、設計監(jiān)造建造、檢驗以及經營管理等工作。我國將要在2015年前成為世界第一造船強國戰(zhàn)略目標的制定與實施，為船舶與海洋工程專業(yè)提供了廣闊的發(fā)展空間，就業(yè)供需比為1∶5.6，該專業(yè)2004屆就業(yè)率為100%。

2001年，該學科“高性能船舶及其關鍵技術”項目被列為國家“十五”“211工程”重點學科建設項目；2007年，該學科“高性能船舶設計制造關鍵技術”項目被列為國家“十一五”“211工程”重點學科建設項目。

該學科主要研究方向包括：

(1)船舶水動力性能研究及船型優(yōu)化

該方向主要圍繞高性能船舶、內河淺水船型、高速多體船、高速氣泡船等開展船舶操縱運動水動力計算及運動預報、船舶興波理論計算與船型優(yōu)化、船舶粘性流場的湍流模式、螺旋槳理論設計、船舶傾覆機理等水動力性能方面的理論、數值計算和試驗等研究。

(2)新船型開發(fā)與現代船舶設計方法

該方向側重于新船型開發(fā)與現代船舶設計方法研究。主要研究內河船型開發(fā)與標準化、高速船船型開發(fā)、江海直達運輸方式與船型研究、不確定性動態(tài)投資決策理論和應用、船舶多學科綜合優(yōu)化設計技術、船舶幾何建摸技術、船舶產品數據管理技術等。

(3)船舶先進制造技術與裝備

該方向主要從事造船先進制造技術與工藝方法、船舶CAM開發(fā)與應用、造船自動化裝備、船舶高效生產模式及先進生產設計方法、船舶精度控制與先進測量技術、船殼板自動化成形技術等研究。

(4)船舶與海洋工程結構直接設計法與可靠性研究

該方向致力于大開口船舶結構強度計算方法、高速船結構輕型化技術、船體結構可靠性研究分析及極限承載能力、現役船舶結構狀態(tài)檢測與風險評估、船舶振動預報與控制技術、艦船結構抗暴設計、船舶結構機械噪聲分析與控制原理、水下結構內部噪聲場預測、流體動力噪聲的產生機理與計算分析、高性能船舶噪聲預報與降噪設計方法等研究?；亟ㄔO

武漢理工大學交通學院船舶與海洋工程學科擁有高速船舶工程教育部重點實驗室、高性能艦船教育部國防重點實驗室、體育工程（水上運動裝備）國家體育總局重點實驗室、水路公路安全技術裝備教育部工程中心、“111計劃”高性能船舶關鍵技術學科創(chuàng)新引智基地（教育部、國家外專局）、中交船舶與橋梁工程質量監(jiān)督檢驗測試中心（國家級）、武漢理工南華高性能船舶研究中心等多個科研基地。通過“十五”“211工程”建設，進一步完善了船舶與海洋工程學科研究平臺：大型船模拖曳水池深淺兩用，且能作船隊試驗，在國內獨具特色；大型深淺操縱水池，為亞洲人工操縱水池之最；具有國內先進水平的造船工藝與設備實驗室，其“肋骨冷彎機器人”實驗設備為國際領先水平；大型結構試驗平臺與完備的靜力、動力加載與分析系統(tǒng)國內同類高校第一；循環(huán)水槽、風洞、24單元造波機、計算機工作站及相關軟件等高水平研究平臺。對外交流

武漢理工大學交通學院船舶與海洋工程學科積極開展全方位的國際交流與合作?！笆濉逼陂g，舉辦國際學術會議3次，邀請了20多名國際知名學者來校講學，聘請了10余外國知名學者為客座教授，在國際學術會議上發(fā)表了一批高水平的學術論文，與荷蘭Delft理工大學合作承擔了歐盟人力資源項目“Asia-Link”項目，選派了20多名青年學者出國訪問、進修與合作研究，與荷蘭Delft理工大學、比利時安特維普大學、日本廣島大學等國外著名高校形成了經常性、實質性的學術交流和科研合作關系，初步形成了全方位的國際交流與合作格局。2007年，經教育部和國家外專局批準，建立了“111引智計劃”。

四，我在武漢理工大學交通學院四年期間的規(guī)劃（人生志向、專業(yè)選擇、學業(yè)成績、就職設想等）。

經過了高考的洗禮，我終于考上了武漢理工大學學習船舶與海洋工程，在這里我希望能有發(fā)展展示自我的平臺，在這四年的學習當中我想念完本科四年后繼續(xù)念研究生從而增加自己的知識，讓自己成為有用之材，為國家發(fā)展而努力，也為自己以后的生活能過得更好。對于專業(yè)選擇現在我還是不確定，因為我暫時還沒有想好。學業(yè)成績當然是很好，但這個目標還得要我自己努力才行。就業(yè)設想還沒有大致輪廓，我相信在之后的學習當中我一定能找準自己的位置。

總結

在這個時期，人類向海洋進軍和國家的大量投入，我相信我國的船舶與海洋工程將有一個很好的發(fā)展前景，這對于學習該專業(yè)的我們是一個很好的機會。

船舶與海洋工程是一門綜合性極強的學科。它與軍事工程、土木建筑、水利工程、機械工程、電機工程、電子工程、化學工程、造船工程、航海工程、航天工程、電子計算機工程、農業(yè)工程、采礦工程、系統(tǒng)工程、材料工程、生物工程等技術學科聯(lián)系密切。然而武漢理工大學在該專業(yè)方面有很多優(yōu)勢。所以我們應該珍惜這個機會努力學好該專業(yè)，才能對得起母校給予我們的資源。

致謝

經過一學期的學習，作為一名本科生，我在專業(yè)導論的學習過程當中，我了解到了武漢理工大學船舶與海洋工程的發(fā)展概況以及我們以后的學習方向和工作的相關信息，由于才接觸到該專業(yè)，難免有許多沒有了解到的內容，如果沒有老師的介紹，以及學校提供的相關圖書，想徹底弄清楚該專業(yè)是很困難的。在這里首先感謝老師的輔導，感謝同學們的幫助，讓我感覺到家的溫暖，讓我在大學的學習生活找到了方向，專業(yè)導論的學習將會影響我以后的學習生活。在此，我再說一次謝謝！感謝大家！

參考文獻及鏈接網址

金仲達主編 《船舶概論》 哈爾濱工程大學 2002年

程斌主編 《船舶及海洋工程導論》上海交通大學 1996年 席龍飛主編 《船舶概論》人民交通出版社 1991年 孫麗萍等主編 《海洋工程概論》哈爾濱工程大學 2000年

機構設置圖文資料來源 http://st.whut.edu.cn/category.asp?classid=8 本科專業(yè)資料來源 http://st.whut.edu.cn/category.asp?classid=16 碩士點資料來源 http://st.whut.edu.cn/category.asp?classid=17 博士點資料來源 http://st.whut.edu.cn/category.asp?classid=18

船舶與海洋工程學科主要資料來源 http://st.whut.edu.cn/category.asp?classid=90

擴展閱讀：http://st.whut.edu.cn/xygk/ldzc/

各年中國統(tǒng)計年鑒（包括主要港口貨物吞吐量、碼頭泊位數、交通運輸基本情況）http://labor.bnu.edu.cn/resource/data/index.htm

中國航運發(fā)展報告 http://

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第五篇：武漢理工大學2015 船舶與海洋工程專業(yè)綜合

2015年碩士研究生入學 船舶與海洋工程專業(yè)綜合考試大綱

說明：船舶與海洋工程專業(yè)綜合可以在三門課程——《傳熱學》、《輪機自動化》、《動力機械制造與維修》中選擇一門

《傳熱學》考試大綱

一、參考書目

《工程熱力學與傳熱學》岳丹婷主編，大連海事大學出版社 《工程傳熱學》沈維道等編，高等教育出版社 《傳熱學》楊世銘等編，高等教育出版社

二、試題大綱 第一部分 考試說明 1.考試性質

全國碩士研究生入學考試是為高等學校招收碩士研究生而設置的。其中，《工程熱力學和傳熱學》是為熱能動力工程、輪機工程及油氣儲運類考生而設置的專業(yè)課程考試科目，屬招生學校自行命題的性質。它的評價標準是高等學校優(yōu)秀本科畢業(yè)生能達到的及格或及格以上水平，以保證被錄取者具有基本的《工程熱力學和傳熱學》理論知識并有利于招生學校在專業(yè)上擇優(yōu)選拔。2.考試的學科范圍

應考范圍包括工程熱力學、傳熱學二大部分。3.評價目標，《工程熱力學和傳熱學》考試的目標在于考查考生對工程熱力學和傳熱學的基本概念、基本理論的掌握和分析求解基本問題的能力?？忌鷳埽菏炀氄莆諢崃W系統(tǒng)的基本概念和熱力學第一定律、熱力學第一定律；理想氣體（實際氣體）的性質和熱力過程；掌握水蒸氣、濕空氣的熱力性質、氣體與蒸汽的流動及應用；掌握壓氣機、熱力裝置、制冷裝置及其循環(huán)。熟練掌握熱量傳遞的三種基本方式(導熱、對流和輻射)的基本概念和基本定律；掌握換熱器的基本熱計算方法；能對強化傳熱和減少傳熱損失所采取的技術措施進行綜合的分析和計算。4.考試形式與試卷結構 1.答卷方式：閉卷，筆試； 2.答題時間：180分鐘；

3.試卷分數：滿分為150分； 4.試卷結構及考查比例：

試卷主要分為二大部分，即：基本概念題和分析判斷題60%，應用計算題40%。

第二部分 考查要點 一

概論

工程熱力學的研究對象、任務和方法 熱力學的發(fā)展概況和趨勢 二

基本概念

熱力系統(tǒng)、熱力狀態(tài)及狀態(tài)參數、熱力過程、熱力循環(huán) 三

熱力學第一定律

熱力學第一定律的實質、系統(tǒng)的儲存能量、系統(tǒng)與外界傳遞的能量、封閉系統(tǒng)熱力學第一定律的表達式、開口系統(tǒng)熱力學第一定律的表達式、穩(wěn)定流動能量方程的應用

四

熱力學第二定律

熱力學第二定律的幾種表述、卡諾循環(huán)和卡諾定理、熱力學溫標和提高循環(huán)熱效率的基本途徑、克勞修斯不等式、狀態(tài)參數——熵、熵增原理 五

理想民氣體的熱力性質與過程

理想氣體的定義、理想氣體的比熱容、理想氣體的熱力學能、焓和熵、理想氣體熱力過程、理想氣體熱力過程的圖示綜合分析 六

水蒸氣的熱力性質和熱力過程

概述、水的定壓汽化過程和水蒸氣的ρ-υ圖及T-s圖、水蒸氣表、水蒸氣的h-s圖、水蒸氣的基本熱力過程 七

理想混合氣體和濕空氣

理想混合氣體、濕空氣、濕空氣的h-d圖、濕空氣的典型過程 八

氣體和蒸氣的流動

噴管和擴壓管的截面變化規(guī)律、氣體和蒸氣在噴管中的流速和質量流量、氣體和蒸氣的絕熱節(jié)流

九

壓縮機的熱力過程

單級活塞式壓縮機的工作原理、單級活塞式壓縮機所消耗的機械功和容積效率、雙級活塞式壓縮機的工作過程、葉輪式壓氣機 十

氣動動力循環(huán)

分析動力循環(huán)的一般方法、往復式內燃機的動力循環(huán)、內燃機三種理想循環(huán)的比較及循環(huán)的平均壓力、其他氣體動力循環(huán)簡介 十一

蒸汽動力循環(huán)

水蒸氣作為工質的卡諾循環(huán)、基本蒸汽動力裝置的理想循環(huán)——朗肯循環(huán)、其他蒸汽動力循環(huán)簡介 十二

制冷循環(huán)

蒸氣壓縮制冷循環(huán)、吸收制冷循環(huán)、吸附式制冷循環(huán)、熱泵 十三

緒論

傳熱學的研究對象、熱傳遞的三種基本方式、導熱過程、對流換熱過程、輻射換熱過程和傳熱過程 十四

導熱

傅里葉定律和導熱系數、導熱微分方程、平壁導熱、圓筒壁導熱、肋片導熱、固體接觸熱阻

十五

對流換熱原理

對流換熱系數、對流換熱過程的數學描述、對流換熱過程的實驗求解 十六

各種對流換熱過程的特征及其計算公式

受迫對流換熱、自然對流換熱、蒸氣凝結換熱、液體沸騰換熱 十七

輻射換熱

熱輻射的基本概念、熱輻射的基本定律、物體間的輻射換熱、太陽輻射 十八

傳熱過程與熱交換器

傳熱過程的分析與計算、熱交換器的類型和平均溫差、換熱器的熱計算、增強傳熱的方法和熱絕緣的應用、熱管

《輪機自動化》考試大綱

一、參考書目

《輪機自動化基礎》李杰仁主編，大連海事大學出版社 《控制工程基礎》董景新等編，清華大學出版社 《自動控制原理》盧京潮等編，西北工業(yè)大學出版社

二、試題大綱 第一部分 考試說明 1.考試性質

全國碩士研究生入學考試是為高等學校招收碩士研究生而設置的。其中，《輪機自動化》是為輪機工程、動力工程、交通運輸工程和船舶與海洋工程考生而設置的專業(yè)課程考試科目，屬招生學校自行命題的性質。它的評價標準是高等學校優(yōu)秀本科畢業(yè)生能達到的及格或及格以上水平，以保證被錄取者具有基本的自動控制理論知識并有利于招生學校在專業(yè)上擇優(yōu)選拔。2.考試的學科范圍

應考范圍包括經典控制理論、現代控制理論及其在輪機工程中的應用。3.評價目標

《輪機自動化基礎》考試的目標在于考查考生對經典控制理論和現代控制理論的基本概念、基本理論的掌握和分析求解基本問題的能力?？忌鷳埽菏炀氄莆辗答伩刂葡到y(tǒng)的基本概念和自動控制系統(tǒng)的數學模型、時域分析法、根軌跡法、頻率特性法；掌握控制系統(tǒng)的狀態(tài)空間分析與綜合和控制對象的動態(tài)特性、控制器的作用規(guī)律。

4.考試形式與試卷結構 1.答卷方式：閉卷，筆試； 2.答題時間：180分鐘；

3.試卷分數：滿分為150分；

4.試卷結構及考查比例： 應用計算題100%。

第二部分 考查要點

一． 自動控制系統(tǒng)的基本概念

自動控制系統(tǒng)的基本概念、基本組成、基本分類及對控制系統(tǒng)性能的基本要求。

二． 自動控制系統(tǒng)的數學模型

控制系統(tǒng)的時域數學模型、傳遞函數、控制系統(tǒng)結構圖及其等效變換、自動控制系統(tǒng)的傳遞函數、典型環(huán)節(jié)及其傳遞函數。三． 控制對象的動態(tài)特性

單容控制對象、多容控制對象的動態(tài)特性、控制對象的模型識別。

四． 控制器的作用規(guī)律

各種控制器的控制規(guī)律及實現控制作用的基本方法。

五． 時域分析法

一階系統(tǒng)、二階系統(tǒng)的時間響應及動態(tài)性能、高階系統(tǒng)的階躍響應及其動態(tài)性能、線性系統(tǒng)的穩(wěn)定性分析、穩(wěn)態(tài)誤差和時域校正。六． 根軌跡法

根軌跡的基本概念、繪制根軌跡的基本原則及利用根軌跡分析系統(tǒng)性能。

七． 頻率特性法

頻率特性的基本概念、幅相頻率特性、對數頻率特性、頻域穩(wěn)定判據、穩(wěn)定裕度、利用開環(huán)頻率特性分析系統(tǒng)性能、閉環(huán)頻率特性曲線繪制、利用閉環(huán)頻率特性分析系統(tǒng)性能、頻率法串聯(lián)校正。八． 控制系統(tǒng)的狀態(tài)空間分析與綜合

線性定常系統(tǒng)的狀態(tài)空間描述、線性定常系統(tǒng)的運動分析、線性系統(tǒng)的能控性和能觀性、線性定?？刂葡到y(tǒng)的綜合設計。

《動力機械制造與維修》考試大綱

第一部分 考試說明

一、考試性質

本課程為能源動力系統(tǒng)及自動化專業(yè)的主干課程，著重考核船舶機械零件的結構和工藝分析方法、零件的加工質量、加工工藝規(guī)程制訂過程、夾具設計方法、典型零件加工工藝特點、主機裝配特點；船機零件的損傷形式、損傷原因、基本

二、考試形式與試卷結構

1．答卷方式：閉卷，筆試 2．答卷時間：180分鐘 3．各部分內容的考試比例 1)動力機械制造部分 75% 2)動力機械維修部分 25%

4．題型比例 1)名詞解釋題 10%

2)填空題 20% 3)選擇題 10% 4)問答題 40% 5)計算題 20%

第二部分 考查要點

一、動力機械制造部分

1.生產過程基本概念

生產過程及其組成以及生產系統(tǒng)；加工工藝過程及其組成；機械加工藝過程及其組成；生產綱領和生產類型及其對工藝過程的影響。

2.加工精度

加工精度和加工誤差的基本概念；影響加工精度的因素及其分析；經濟精度的基本概念；加工誤差性質、加工誤差的統(tǒng)計分析和工藝能力系數。

3．機械加工表面質量

機械加工表面質量對零件使用性能的影響；影響表面質量的工藝因素及其控制方法；機械加工振動的基本原因。

4.機械加工工藝規(guī)程的制訂

工藝規(guī)程作用、制定原則、制定步驟；基準的基本概念、定位基準的選擇；表面加工方法選擇、加工順序安排；加工余量和工序尺寸確定以及工藝尺寸鏈計算。

5．機床夾具

工件安裝方法、夾具的作用與分類、夾具組成；工件定位的基本原理、定位元件與工件的定位誤差；工件的夾緊的基本要求與螺旋夾緊機構原理；夾具的設計步驟、技術要求、尺寸公差標注以及定位誤差分析。

6．船機典型件加工

曲軸、機座、連桿等船舶機械主要零件的材料毛坯及加工技術要求、機械加工工藝過程、主要工序分析、表面處理、成品檢驗。

7.裝配工藝

裝配工藝基本概念、裝配工藝規(guī)程制定方法與步驟、保證裝配精度的方法、裝配工藝尺寸鏈；筒形活塞柴油機裝配工藝過程；大型低速柴油機的裝配特點。

二、動力機械維修部分

1.故障與維修概念

故障基本概念、分類、模式；可靠性和維修性、維修方式、維修級別與維修工作內容。

2.常見損傷形式與機理

常見的磨損、腐蝕、疲勞等損傷及其機理，以及減少損傷的途徑。3.缺陷檢驗和故障診斷

零件的缺陷檢驗方法以及故障診斷技術。4.基本修復方法

機械加工修復法、金屬扣合修復法、粘結劑、金屬補漏劑等；電鍍、焊補、噴涂等工藝特點。