第一篇：全流程鋼廠的總體設(shè)計

全流程鋼廠的總體設(shè)計

一、全流程鋼廠工程需要總體設(shè)計

鋼鐵工程設(shè)計，無論是新建或是技術(shù)改造，通常分為三個層次。第一層次是機組設(shè)計，如設(shè)計1套RH精煉裝置、1條酸洗機組，他們是鋼鐵生產(chǎn)的基礎(chǔ)。第二層次是生產(chǎn)車間設(shè)計，如設(shè)計一個煉鋼車間、一個冷軋車間，他們是鋼鐵企業(yè)的主要生產(chǎn)單元，完成鋼鐵生產(chǎn)中某一重要工序的生產(chǎn)任務(wù)。第三層次是設(shè)計一家完整的鋼鐵聯(lián)合企業(yè)，包括煉鐵、煉鋼、熱軋、冷軋、全廠公用輔助設(shè)施、總圖運輸?shù)热宽椖浚瑢崿F(xiàn)建成有強競爭能力鋼廠的總目標(biāo)。

機組和車間設(shè)計，一般只需按可行性研究確定的設(shè)計任務(wù)和設(shè)計方案開展，并不強調(diào)總體設(shè)計。機組與已有車間的協(xié)調(diào)、車間與全廠的協(xié)調(diào)，通常在可研中已經(jīng)研究論證，在與前后工序無縫銜接、合理工藝布置和總平面布置、統(tǒng)一公用輔助設(shè)施等方面研究清楚后，就可開展工程設(shè)計。

而全流程鋼廠的工程設(shè)計卻不然，無論是新建鋼廠或改造老鋼廠，都需要開展整個項目的總體設(shè)計，這主要是基于以下考慮：

1）正確貫徹項目建設(shè)的指導(dǎo)思想和要求，控制好整個項目的先進(jìn)水平、完整性和整體統(tǒng)一性；

2）規(guī)范各單元設(shè)計緊緊圍繞工程總目標(biāo)開展工作，確保項目產(chǎn)品大綱及其質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)、工藝裝備水平、技術(shù)經(jīng)濟指標(biāo)及消耗指標(biāo)、能源和資源利用、環(huán)境保護(hù)等總目標(biāo)的實現(xiàn)；

3）安排好工程自主集成創(chuàng)新計劃，以免各單元各自為政考慮自主設(shè)計還是引進(jìn)設(shè)備，也有利于寶鋼自主集成創(chuàng)新規(guī)劃的實現(xiàn)；

4）負(fù)責(zé)總圖運輸設(shè)計，占地最少，最低物流成本，建成緊湊型高效鋼廠；

5）從可研開始就控制好項目投資，控制好項目的整體經(jīng)濟效益。

不難看出，總體設(shè)計對全流程鋼廠項目是多么重要，需要在可研階段認(rèn)真開展此項工作，并以總體設(shè)計指導(dǎo)和管理整個工程設(shè)計的全過程。

二、總體設(shè)計的主要內(nèi)容

總體設(shè)計主要包括以下內(nèi)容。

1）研究確定生產(chǎn)規(guī)模和產(chǎn)品大綱

2）確定代表品種分工序的質(zhì)量內(nèi)控標(biāo)準(zhǔn)

3）總工藝流程及各主體單元生產(chǎn)工藝方案的確定

4）分工序的主要技術(shù)經(jīng)濟指標(biāo)和消耗指標(biāo)確定

5）全廠金屬平衡、主要物料平衡及主要物料供應(yīng)方式確定

6）全廠廢鋼平衡及廢鋼供應(yīng)方式確定

7）全廠輔料（鐵合金、熔劑、粉劑、耐材等）平衡及供應(yīng)方式確定

8）全廠廢料（爐渣、氧化鐵皮、污泥、粉塵等）平衡及利用方式確定

9）全廠供配電方案、電力負(fù)荷平衡、電能質(zhì)量指標(biāo)確定

10）全廠給排水（工業(yè)水、純水、自來水、生產(chǎn)廢水、生活污水）平衡及方 案，水質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)確定

11）全廠燃?xì)猓ㄑ酢⒌?、氬、天燃?xì)?、煤氣、氫氣）平衡及方案，燃?xì)庑阅?指標(biāo)確定

12）全廠蒸氣、壓縮空氣平衡及方案，性能指標(biāo)確定

13）全廠能源利用方案和能耗指標(biāo)確定

14）全廠機修及倉庫方案

15）全廠檢驗分析方案

16）全廠管理控制中心方案

17）全廠計算機管理系統(tǒng)方案

18）全廠總圖布置和物流運輸方案確定、各單元工程紅線控制確定

19）全廠電力、計算機、通信、水、燃?xì)?、熱力管線布置方案及與各單元接 口方案確定

20）廠區(qū)總體形象及辦公生活設(shè)施方案

21）全廠污染物排放總量控制，配合完成環(huán)評報告

22）全廠消防方案總體策劃

23）制定三級項目表

24）工程設(shè)計計劃進(jìn)度編制及控制

25）工程初步設(shè)計概算編制規(guī)定及投資控制

26）工程設(shè)計統(tǒng)一技術(shù)規(guī)定編制及執(zhí)行控制

27）工程設(shè)計質(zhì)量控制及工程設(shè)計文件統(tǒng)一格式規(guī)定

28）組織落實需業(yè)主審定的重大技術(shù)方案

29）配合業(yè)主準(zhǔn)備項目報批資料

30）各單元設(shè)計以外的設(shè)計及總體設(shè)計管理

當(dāng)然，隨著具體鋼廠項目的生產(chǎn)規(guī)模大小、技術(shù)難度高低、流程復(fù)雜程度、建設(shè)環(huán)境和條件不同，上述題目也可以有所取舍和側(cè)重。

三、寶鋼有能力承擔(dān)大型鋼廠的總體設(shè)計

寶鋼積30多年大型現(xiàn)代化鋼鐵廠的建設(shè)和生產(chǎn)經(jīng)驗，依靠自己的鋼鐵技術(shù)和工程技術(shù)，完全能自主完成大型鋼廠的總體設(shè)計，高速度、低投資地建成達(dá)到世界水平的鋼廠，其能力已達(dá)到當(dāng)年新日鐵承包寶鋼一期工程時的水平。

寶鋼自主承擔(dān)總體設(shè)計，有利于正確貫徹寶鋼新建和重組鋼廠的指導(dǎo)思想和要求，控制好整個項目的先進(jìn)水平、完整性、整體統(tǒng)一性及與寶鋼發(fā)展總目標(biāo)的適應(yīng)性。

寶鋼制定的以工程為載體的自主集成創(chuàng)新規(guī)劃，明確要求完成大型現(xiàn)代化鋼廠總體設(shè)計、新一代煉鋼廠、板坯連鑄、帶鋼熱連軋、酸軋機組、高強度汽車板、高等級電工鋼、冷軋連退機組、千萬噸級原料場等的自主集成創(chuàng)新項目，實現(xiàn)獨立自主地建設(shè)現(xiàn)代化鋼廠。自主進(jìn)行總體設(shè)計，將有利于主動開展和完成寶鋼自主集成創(chuàng)新規(guī)劃。

寶鋼自主承擔(dān)總體設(shè)計，及與高端產(chǎn)品制造技術(shù)密切相關(guān)的煉鋼、冷軋等項目，有利于控制好寶鋼經(jīng)長年艱苦積累的汽車板、家電板、電工鋼、鍍錫板、管線鋼等技術(shù)，確保寶鋼高端產(chǎn)品的市場領(lǐng)先地位；控制好煉鐵、煉鋼、熱軋、冷軋、處理線、節(jié)能環(huán)保等一系列鋼鐵技術(shù)，確保寶鋼的長久競爭能力。

對主要單元項目事先進(jìn)行基本設(shè)計，完成設(shè)備和工程量清單，掌握工程底價，有利于控制對外設(shè)計和設(shè)備的招投標(biāo)，確保工程投資額一開始就能控制好。

四、重在前期深入研究，提高總體設(shè)計水平

在資源→鋼鐵制造→市場的大流程中，鋼鐵制造環(huán)節(jié)的地位已經(jīng)下降，資源、能源和市場的地位已高于鋼廠的地位，且越來越強勢。過去，鋼材總體不夠用，尤其高檔品種鋼材供不應(yīng)求，只要設(shè)計好精品鋼材的產(chǎn)品及其工藝、裝備技術(shù)和工廠合理配置，就是好的可行性研究報告和工程設(shè)計。最近幾年，鐵礦、焦煤價格連續(xù)暴漲，電、天然氣價格也看漲，國內(nèi)產(chǎn)能驟增并過剩，能生產(chǎn)高檔品種鋼

材的企業(yè)及其產(chǎn)量不斷增加。在這種新形勢下建設(shè)新鋼廠和重組改造老鋼廠，一定要重視項目前期的研究，采用常規(guī)可行性研究方法就顯得很不夠，研究重點應(yīng)放在如何建成和改造成具有國內(nèi)外很強競爭能力的鋼廠上來，應(yīng)在以下幾個方面深入開展專題研究：

1）從世界該地區(qū)（對國外鋼廠項目）、中國、該鋼廠地區(qū)三個市場說明鋼材 市場分品種的需供現(xiàn)狀及預(yù)測分析，提出項目合理生產(chǎn)規(guī)模和產(chǎn)品方案。

2）產(chǎn)品方案所確定的主要鋼材品種的質(zhì)量水平及措施分析，與寶鋼本部、與 國外同類一流鋼廠對標(biāo)。

3）主要生產(chǎn)工序主要技術(shù)經(jīng)濟指標(biāo)及消耗指標(biāo)，與寶鋼本部、與國外同類一 流鋼廠對標(biāo)。

4）鐵礦、焦煤與噴吹煤、電力、燃?xì)獾牡统杀竟?yīng)方案分析，數(shù)量、品種、質(zhì)量、來源、價格、長期保證等，對生產(chǎn)工藝裝備的影響，與寶鋼本部、與國內(nèi)外沿海大型鋼廠的對標(biāo)。

5）總圖布置和物流運輸方案分析，與寶鋼本部、與國內(nèi)外沿海大型鋼廠對標(biāo)。

6）能源消耗，二次能源利用，能耗指標(biāo)分析，能源成本分析，與寶鋼本部、與國內(nèi)外沿海大型鋼廠的對標(biāo)。

7）各單元項目組成，分列投資估算、工程量表、價格表，與國內(nèi)近期建成的 大型鋼廠項目進(jìn)行比較分析，說明其投資節(jié)省額及相應(yīng)措施。

7）產(chǎn)品方案所確定的主要鋼材品種的制造成本（分煉鐵、煉鋼、熱軋、冷軋 工序，現(xiàn)行價和預(yù)測價）分析，按品種與國內(nèi)主要競爭對手進(jìn)行比較。

8）項目主要風(fēng)險分析。

應(yīng)將上述研究結(jié)論實際應(yīng)用于工程總體設(shè)計中，以提高總體設(shè)計的水平。

第二篇：總體設(shè)計原則（定稿）

總體設(shè)計原則

1．整體性和開放性的原則

在本項目系統(tǒng)設(shè)計時將充分考慮國資委與各省級國資委、各央企和國家其他 部委之間的關(guān)系，整體設(shè)計規(guī)劃本項目系統(tǒng)，注重各種信息資源的有機整合；既 考慮安全性，同時也考慮具有一定的開放性，把握好信息共享和信息安全之間的 關(guān)系

2．可擴展性和易維護(hù)性的原則

在設(shè)計時應(yīng)具有一定的前瞻性，充分考慮系統(tǒng)升級、擴容、擴充和維護(hù)的可 行性；并針對本系統(tǒng)涉及用戶多、業(yè)務(wù)繁雜的特點，充分考慮如何大幅度提高業(yè) 務(wù)處理的響應(yīng)速度以及統(tǒng)計匯總的速度和精度。

3．經(jīng)濟性和實用性的原則

系統(tǒng)的設(shè)計實施盡最大可能節(jié)省項目投資，設(shè)計國資監(jiān)管系統(tǒng)性能優(yōu)良，價 格合理，具有較好的性能價格比，設(shè)計面向?qū)嶋H，注重實效，堅持實用、經(jīng)濟的 原則，充分合理利用現(xiàn)有設(shè)備和信息資源，幫助用戶節(jié)省投資。

4．先進(jìn)性和成熟性的原則

在系統(tǒng)設(shè)計時，將充分應(yīng)用先進(jìn)和成熟的技術(shù)，滿足建設(shè)的要求，把科學(xué)的 管理理念和先進(jìn)的技術(shù)手段緊密結(jié)合起來，提出先進(jìn)合理的業(yè)務(wù)流程；系統(tǒng)將使 用先進(jìn)成熟的技術(shù)手段和標(biāo)準(zhǔn)化產(chǎn)品，使系統(tǒng)具有較高性能，符合當(dāng)今技術(shù)發(fā)展 方向，確保系統(tǒng)具有較強的生命力，有長期的使用價值，符合未來的發(fā)展趨勢。

5．可靠性和穩(wěn)定性的原則

在設(shè)計時采用了可靠的技術(shù)，系統(tǒng)各環(huán)節(jié)具備故障分析與恢復(fù)和容錯能力，并在安全體系建設(shè)、復(fù)雜環(huán)節(jié)解決方案和系統(tǒng)切換等各方面考慮周到、切實可行，建成的系統(tǒng)將安全可靠，穩(wěn)定性強，把各種可能的風(fēng)險降至最低。

6．安全性和保密性的原則

在系統(tǒng)設(shè)計把安全性放在首位，既考慮信息資源的充分共享，也考慮了信息 的保護(hù)和隔離；系統(tǒng)在各個層次對訪問都進(jìn)行了控制，設(shè)置了嚴(yán)格的操作權(quán)限； 并充分利用日志系統(tǒng)、健全的備份和恢復(fù)策略增強系統(tǒng)的安全性。

第三篇：貨車總體設(shè)計

輕型載貨車五檔變速器總成及變速傳動機構(gòu)設(shè)計 目錄

第一章 前言

第二章 輕型載貨車主要參數(shù)的確定 2.1質(zhì)量參數(shù)的確定 2.2發(fā)動機的選型

第三章 變速器的設(shè)計與計算 3.1設(shè)計方案的確定 3.1.1兩軸式 3.1.2三軸式 3.1.3液力機械式 3.1.4確定方案

3.2零部件的結(jié)構(gòu)分析 3.3基本參數(shù)的確定

3.3.1變速器的檔位數(shù)和傳動比 3.3.2中心距

3.3.3變速器的軸向尺寸 3.3.4齒輪參數(shù)

3.3.5各檔齒輪齒數(shù)的分配 3.4齒輪的設(shè)計計算 3.4.1幾何尺寸計算

3.4.2齒輪的材料及熱處理 3.4.3齒輪的彎曲強度 3.4.4齒輪的接觸強度

第一章 前言 本次設(shè)計的課題為輕型載貨車五檔變速器總成及變速傳動機構(gòu)設(shè)計，該課題來源于結(jié)合生產(chǎn)實際。

本次課題研究的主要內(nèi)容是：

1.進(jìn)行變速傳動機構(gòu)的設(shè)計（不包括同步器），完成標(biāo)準(zhǔn)件的選型。2.完成強度計算。

3.對軸、齒輪等主要零件進(jìn)行制造工藝分析。

4.對變速器裝配工藝進(jìn)行分析，包括裝配順序、軸承游隙調(diào)整、潤滑等

關(guān)于變速器的設(shè)計，首先要確定變速器的各檔位的傳動比和中心距，然后計算出齒輪參數(shù)以選擇合適的齒輪并且對其進(jìn)行校核，接著是初選變速器軸與軸承并且完成對軸和軸承的校核，最終完成了變速器的零件圖和裝配圖的繪制。本課題所設(shè)計出的變速器可以解決如下問題：

a.正確選擇變速器的檔位數(shù)和傳動比，使之與發(fā)動機參數(shù)匹配，以保證汽車具有良好的動力性與經(jīng)濟性；

b.設(shè)置空檔以保證汽車在必要時能將發(fā)動機與傳動系長時間分離；設(shè)置倒檔使汽車可以倒退行駛；

c.操縱簡單、方便、迅速、省力； d.傳動效率高，工作平穩(wěn)、無噪聲； e.體小、質(zhì)輕、承載能力強，工作可靠；

f.制造容易、成本低廉、維修方便、使用壽命長；

g.貫徹零件標(biāo)準(zhǔn)化、部件通用化及總成系列化等設(shè)計要求，遵守有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定。第二章 輕型載貨車主要參數(shù)確定 2.1 質(zhì)量參數(shù)的確定

商用貨車的總質(zhì)量ma由整備質(zhì)量m0、載質(zhì)量me和駕駛員以及隨行人員質(zhì)量三部分組成，即 ma=m0+me+65n1 1)整車整備質(zhì)量m0由ma= m0+me+65n1,得： m0=ma-(me+65n1)=3720-(1750+65×2）=1840kg

m0=1840kg2)質(zhì)量系數(shù)ηm0 ηm0=me/m0=1750/1840 =0.951 ηm0=0.951 2.2 發(fā)動機的選型

根據(jù)已知數(shù)據(jù)對發(fā)動機最大功率進(jìn)行估算，由公式：

其中A≈B1H=1.414×2.023=2.8605m2 代入數(shù)據(jù)，得：

=1/0.90（3720×9.8×0.02×100/3600+0.9×2.8605×1003/71640）= 58.5kw 參考數(shù)據(jù)，選用以下發(fā)動機，主要參數(shù)如下：

型號一汽解放CA488額定功率/轉(zhuǎn)速（kw/r/min）65/4800最大扭矩/轉(zhuǎn)速（N.m/r/min）157/2800汽缸數(shù)4缸徑（mm）87.5 第三章 變速器的設(shè)計與計算 3.1 設(shè)計方案的確定

輕型載貨車變速器一般選用機械式變速器，它采用齒輪傳動，具有若干個定值傳動比。采用這種變速器的輕型載貨車通常有3～5個前進(jìn)檔和一個倒檔。

最近幾年液力機械變速器和機械式無級變速器在汽車上的應(yīng)用越來越廣泛，根據(jù)目前廣泛使用變速器的種類，以及應(yīng)用的范圍，初步擬定三種設(shè)計方案。3.1.1 兩軸式

兩軸式變速器結(jié)構(gòu)簡單、緊湊且除最高檔外其他各檔的傳動效率高。兩軸式變速器的第二軸（即輸出軸）與主減速器主動齒輪做成一體。當(dāng)發(fā)動機縱置時，主減速器可用螺旋錐齒輪或雙曲面齒輪；當(dāng)發(fā)動機橫置時則可用圓柱齒輪。除倒檔常用滑動齒輪（直齒圓柱齒輪）外，其他檔位均采用常嚙合齒輪（斜齒圓柱齒輪）傳動,但兩軸式變速器沒有直接檔，因此在高檔工作時，齒輪和軸承均承載，因而噪聲較大，也增加了磨損。這種結(jié)構(gòu)適用于發(fā)動機前置、前輪驅(qū)動或發(fā)動機后置、后輪驅(qū)動的轎車和微、輕型貨車上，其特點是輸入軸和輸出軸平行，無中間軸。3.1.2 三軸式

三軸式變速器的第一軸常嚙合齒輪與第二軸的各檔齒輪分別與中間軸的相應(yīng)齒輪相嚙合，且第一、二軸同心。將第一、二軸直接連接起來傳遞轉(zhuǎn)矩則稱為直接檔。此時，齒輪、軸承及中間軸均不承載，而第一、二軸也僅傳遞轉(zhuǎn)矩．因此，直接檔的傳動效率高，磨損及噪聲也最小, 其他前進(jìn)檔需依次經(jīng)過兩對齒輪傳遞轉(zhuǎn)矩。因此，在齒輪中心距（影響變速器尺寸的重要參數(shù)）較小的情況下仍然可以獲得大的一檔傳動比，但除了直接檔外其他各檔的傳動效率有所降低，適用于傳統(tǒng)的發(fā)動機前置、后輪驅(qū)動的布置形式。3.1.3 液力機械式

由液力變矩器和齒輪式有級變速器組成,其特點是傳動比可在最大值和最小值之間的幾個間斷范圍內(nèi)作無級變化，但結(jié)構(gòu)復(fù)雜，造價高，傳動效率低。3.1.4 確定方案

由于輕型載貨車一般是傳統(tǒng)的發(fā)動機前置，后輪驅(qū)動的布置形式，同時考慮到制造成本以及便于用戶維護(hù)等因素，再結(jié)合變速器的特點和任務(wù)書的要求，現(xiàn)選用三軸式變速器（見圖3-1）。

圖3-1 三軸式變速器

與前進(jìn)檔位比較，倒檔使用率不高，而且都是在停車狀態(tài)下實現(xiàn)換倒檔，故多數(shù)方案均采用直齒滑動齒輪方式倒檔。變速器的一檔或倒檔因傳動比大，工作時在齒輪上作用的力也增大，并導(dǎo)致變速器軸產(chǎn)生較大的撓度和轉(zhuǎn)角，使工作齒輪嚙合狀態(tài)變壞，最終表現(xiàn)出齒輪磨損加快和工作噪聲增加。為此，一檔與倒檔，都應(yīng)當(dāng)布置在靠近軸的支承處，以便改善上述不良狀況，本課題采用如下方案（見圖3-2）。

圖3-2 倒檔布置

3.2 零部件的結(jié)構(gòu)分析 a.齒輪型式

考慮到本課題采用三軸式變速器，采用同步器換檔，故選用直齒圓柱齒輪用來換檔。b.軸的結(jié)構(gòu)分析

變速器軸在工作時承受轉(zhuǎn)矩及彎矩，軸的明顯變形將影響齒輪正常嚙合，產(chǎn)生較大的噪聲，降低使用壽命。軸的結(jié)構(gòu)形狀除應(yīng)保證其強度與剛度外，還應(yīng)考慮齒輪、軸承等的安裝、固定，它與加工工藝也有密切關(guān)系。第一軸通常與齒輪做成一體，其長度決定于離合器總成的軸向尺寸。第一軸的花健尺寸與離合器從動盤轂的內(nèi)花鍵統(tǒng)一考慮，目前一般都采用齒側(cè)定心的矩形花鍵，鍵齒之間為動配合。第二軸制成階梯式的以便于齒輪安裝，從受力及合理利用材料來看，也是需要的。漸開線花鍵固定連接的精度要求比矩形花鍵低，但定位性能好，承載能力大，且鍵齒高較小使小徑相應(yīng)增大，可增強軸的剛度。當(dāng)一檔、倒檔采用滑動齒輪掛檔時，第二軸的相應(yīng)花鍵則采用矩形花鍵及動配合，這時不僅要求磨削定心的外徑，一般也要磨削鍵齒側(cè)，而矩形花鍵的齒側(cè)磨削要比漸開線花鍵容易。

變速器中間軸分為旋轉(zhuǎn)式及固定式兩種。

旋轉(zhuǎn)式中間軸支承在前后兩個滾動軸承上。其上的一檔齒輪常與軸做成一體，而高檔齒輪則用鍵或過盈配合與軸連接以便于更換。

固定式中間軸為僅起支承作用的光軸，與殼體呈輕壓配合并用鎖片等作軸向定位。剛度主要由支承于其上的連體齒輪（寶塔齒輪）的結(jié)構(gòu)保證。僅用于當(dāng)殼體上無足夠位置設(shè)置滾動軸承和軸承蓋時。c.軸承型式

變速器多采用滾動軸承，即向心球軸承、向心短圓柱滾子軸承、滾針軸承以及圓錐滾子軸承。通常是根據(jù)變速器的結(jié)構(gòu)選定，再驗算其壽命。

第一軸前軸承（安裝在發(fā)動機飛輪內(nèi)腔中）采用向心球軸承：后軸承為外圈帶止動槽的向心球軸承，因為它不僅受徑向負(fù)荷而且承受向外的軸向負(fù)荷。為便于第一軸的拆裝，后軸承的座孔直徑應(yīng)大于第一軸齒輪的齒頂圓直徑。

第二軸前端多采用滾針軸承或短圓柱滾子軸承；后端采用帶止動槽的單列向心球軸承，因為它也要承受向外的軸向力。某些轎車往往在加長的第二軸后端設(shè)置輔助支承，并選擇向心球軸承。

旋轉(zhuǎn)式中間軸前端多采用向心短圓柱滾子軸承，此軸承不承受軸向力，因為在該處布置軸承蓋困難；后軸承為帶止動槽的向心球軸承。中間軸的軸向力應(yīng)力求相互抵銷，未抵銷部分由后軸承承受。中間軸軸承的徑向尺寸常受中心距尺寸限制，故有時采用無內(nèi)圈的短圓柱滾子軸承。

固定式中間軸采用滾針軸承或圓柱滾子軸承支承著連體齒輪（塔輪，寶塔齒輪）。3.3 基本參數(shù)的確定

3.3.1 變速器的檔位數(shù)和傳動比 不同類型汽車的變速器，其檔位數(shù)也不盡相同。轎車變速器傳動比變化范圍較小（約為3～4），過去常用3個或4個前進(jìn)檔，但近年來為了提高其動力性尤其是燃料經(jīng)濟性，多已采用5個前進(jìn)檔。輕型貨車變速器的傳動比變化范圍約為5～6，其他貨車為7以上，其中總質(zhì)量在3.5t以下者多用四檔變速器，為了降低油耗亦趨向于增加1個超速檔；總質(zhì)量為3.5～l0t多用五檔變速器；大于l0t的多用6個前進(jìn)檔或更多的檔位。

選擇最低檔傳動比時，應(yīng)根據(jù)汽車最大爬坡度、驅(qū)動車輪與路面的附著力、汽車的最低穩(wěn)定車速以及主減速比和驅(qū)動車輪的滾動半徑等來綜合考慮、確定。a.根據(jù)汽車最大爬坡度確定

汽車爬陡坡時車速不高，空氣阻力可忽略，則最大驅(qū)動力用于克服輪胎與路面間的滾動阻力及爬坡阻力。故有：

（3-1）

則由最大爬坡度要求的變速器Ⅰ檔傳動比為：

（3-2）式中 ——汽車總質(zhì)量； ——重力加速度； ——道路阻力系數(shù)；

Ψmax——道路最大阻力系數(shù)； ——最大爬坡要求；

——驅(qū)動車輪的滾動半徑； ——發(fā)動機最大轉(zhuǎn)矩； ——主減速比；

——汽車傳動系的傳動效率。主減速比i0的確定：

（3-3）式中 rr——車輪的滾動半徑，m； np——發(fā)動機轉(zhuǎn)速，r/min； igh——變速器最高檔傳動比； vamax——最高車速，km/h。

本課題變速器igh=1，一般貨車的最大爬坡度約為30%，即=16.7°，f=0.02 由公式（3-3）得：

由公式（3-2）得：

Ψmax=0.02cos16.7°+sin16.7°=0.306

b.根據(jù)驅(qū)動車輪與路面的附著條件確定 變速器Ⅰ檔傳動比為：

（3-4）式中 ——汽車滿載靜止于水平路面時驅(qū)動橋給地面的載荷；

——道路的附著系數(shù)，計算時取=0.5～0.6。

因為貨車4×2后輪單胎滿載時后軸的軸荷分配范圍為60%～68%所以 G2=3720×9.8×68％=24790N 由公式（3-3）和公式（3-4）得：

綜合a和b條件得：

4.36≤ig1≤5.82，取ig1=（4.36+5.82）/2≈5.09 變速器的1檔傳動比應(yīng)根據(jù)上述條件確定。變速器的最高檔一般為直接檔，有時用超速檔。中間檔的傳動比理論上按公比為（其中n為檔位數(shù)）的幾何級數(shù)排列。

因為1.502，所以ig4=q=1.502，ig3= ig4×q=2.256，ig2= ig3×q=3.389，實際上與理論值略有出入，因齒數(shù)為整數(shù)且常用檔位間的公比宜小些，另外還要考慮與發(fā)動機參數(shù)的合理匹配。

在變速器結(jié)構(gòu)方案、檔位數(shù)和傳動比確定后，即可進(jìn)行其他基本參數(shù)的選擇與計算。3.3.2 中心距

中心距對變速器的尺寸及質(zhì)量有直接影響，所選的中心距應(yīng)能保證齒輪的強度。三軸式變速器的中心距A（mm）可根據(jù)對已有變速器的統(tǒng)計而得出的經(jīng)驗公式初選：（3-5）

式中 ——中心距系數(shù)。對轎車取8.9～9.3；對貨車取8.6～9.6；對多檔主變速器，取9.5～11；

——變速器處于Ⅰ檔時的輸出轉(zhuǎn)矩，；（3-6）——發(fā)動機最大轉(zhuǎn)矩，N?m； ——變速器的Ⅰ檔傳動比；

——變速器的傳動效率，取0.96。由公式（3-6）得：

=157×5.09×0.96=767.165N·m 由公式（3-5）得: mm 初選中心距也可以由發(fā)動機最大轉(zhuǎn)矩按下式直接求出：

（3-7）

式中 ——按發(fā)動機最大轉(zhuǎn)矩直接求中心距時的中心距系數(shù)，對轎車取14.5～16.0，對貨車取17.0～19.5。由公式（3-7）得: mm 商用車變速器的中心距約在80～170mm范圍內(nèi)變化,初選A=100mm 3.3.3 變速器的軸向尺寸

變速器的軸向尺寸與檔位數(shù)、齒輪型式、換檔機構(gòu)的結(jié)構(gòu)型式等都有直接關(guān)系，設(shè)計初可根據(jù)中心距A的尺寸參用下列關(guān)系初選。貨車變速器殼體的軸向尺寸： 四檔（2.4～2.8）A 五檔（2.7～3.0）A 六檔（3.2～3.5）A 初選軸向尺寸:（2.7～3.0）A=（2.7～3.0）×100=270～300mm 變速器殼體的軸向尺寸最后應(yīng)由變速器總圖的結(jié)構(gòu)尺寸鏈確定。3.3.4 齒輪參數(shù) a.齒輪模

齒輪模數(shù)由輪齒的彎曲疲勞強度或最大載荷作用下的靜強度所決定。選擇模數(shù)時應(yīng)考慮到當(dāng)增大齒寬而減小模數(shù)時將降低變速器的噪聲，而為了減小變速器的質(zhì)量，則應(yīng)增大模數(shù)并減小齒寬和中心距。降低噪聲水平對轎車很重要，而對載貨汽車則應(yīng)重視減小質(zhì)量。根據(jù)圓柱齒輪強度的簡化計算方法，可列出齒輪模數(shù)m與彎曲應(yīng)力之間有如下關(guān)系： 直齒輪模數(shù)

（3-8）式中 ——計算載荷，N?mm；

——應(yīng)力集中系數(shù)，直齒齒輪取1.65；

——摩擦力影響系數(shù)，主動齒輪取1.1，被動齒輪取0.9；

——齒輪齒數(shù)；

——齒寬系數(shù)，直齒齒輪取4.4～7.0；

——齒形系數(shù)，見圖3-3。齒高系數(shù)相同、節(jié)點處壓力角不同時：，，；壓力角相同、齒高系數(shù)為0.8時，；

——輪齒彎曲應(yīng)力，當(dāng)時，直齒齒輪的許用應(yīng)力MPa。

圖3-3 齒形系數(shù)y（當(dāng)載荷作用在齒頂,α=20°,f0=1.0）

根據(jù)參考同類車型，初選第一軸的軸齒輪的齒數(shù)z=19，查圖3-3得y=0.125。由公式（3-8）得：

≈2.734～3.515 從輪齒應(yīng)力的合理性及強度考慮,每對齒輪應(yīng)有各自的模數(shù),但出于工藝考慮，模數(shù)應(yīng)盡量統(tǒng)一,多采用折衷方案。表3-1給出了汽車變速器齒輪模數(shù)范圍。表3-1 汽車變速器齒輪的法向模數(shù)mn 車型微型、輕型轎車中級轎車中型貨車重型汽車mn2.25～2.752.75～33.50～4.54.50～6設(shè)計時所選模數(shù)應(yīng)符合國標(biāo)GB1357-78規(guī)定（表3-2）并滿足強度要求。表3-2 汽車變速器常用齒輪模數(shù)（mm）

Ⅰ11.251.5-2-2.5-3Ⅱ---1.75-2.25-2.75-Ⅰ---4-5-6-Ⅱ3.253.53.75-4.5-5.5-3.25由表3-1和表3-2并且參照同類車型選取m=3.5。b.齒形、壓力角和螺旋角

汽車變速器齒輪的齒形、壓力角和螺旋角按下表取值。表3-3 汽車變速器齒輪的齒形、壓力角和螺旋角

項目

車型齒形壓力角（度）螺旋角（度）轎車高齒并修形14.5°、15°、16°、16.5°25°～45°一般貨車標(biāo)準(zhǔn)齒輪GB1356-7820°20°～30°重型車標(biāo)準(zhǔn)齒輪GB1356-78低檔、倒檔22.5°、25°小螺旋角齒形壓力角較小時，重合度較大，并降低了輪齒剛度，為此能減少進(jìn)入嚙合和退出嚙合時的動載荷，使傳動平穩(wěn)，有利于降低噪聲；壓力角較大時，可提高輪齒的抗彎強度和表面接觸強度。試 驗證明對于直齒輪壓力角為28°時強度最高，超過28°強度增加不多；實際上，因國家規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)壓力角為20°，所以變速器齒輪普遍采用的壓力角為20°。本課題的所有齒輪選用標(biāo)準(zhǔn)齒輪。c.齒寬

齒寬的選擇既要考慮變速器的質(zhì)量小、軸向尺寸緊湊，又要保證齒輪強度和工作平穩(wěn)性。通常是根據(jù)齒輪模數(shù)來確定齒寬b：

（3-9）式中 ——齒寬系數(shù)，直齒齒輪取4.4～7.0，斜齒輪取7.0～8.6； ——法面模數(shù)。

第一軸常嚙合齒輪副的齒寬系數(shù)可取大些，以提高傳動的平穩(wěn)性和齒輪壽命。由公式（3-9）得：

b=（4.4～7.0）×3.5=15.4～24.5mm,可以確定各擋的齒輪的齒寬。

常嚙合齒輪副：中間軸上的齒輪b=21mm,第一軸軸齒輪b=21mm，對應(yīng)第二軸齒寬b=21mm 1檔：中間軸上齒輪b=31mm,對應(yīng)的一檔齒輪b=21mm； 倒檔：b=75mm，對應(yīng)的倒檔齒輪b=21mm。d.齒頂高系數(shù)

在齒輪加工精度提高以后，短齒制齒輪不再被使用，包括我國在內(nèi)，規(guī)定齒輪的齒頂高系數(shù)f0＝1.0，為一般汽車變速器齒輪所采用?，F(xiàn)代轎車變速器多采用齒頂高系數(shù)大于1的“高齒齒輪”（或相對于短齒齒輪而言而稱為長齒齒輪），因為它不僅可使重合度增大，而且在強度、噪聲、動載荷和振動等方面均比正常齒高的齒輪有顯著改善，但存在相對滑動速度大、易發(fā)生輪齒根切或齒頂變尖（齒頂厚小于0.3）等問題。本課題的齒頂高系數(shù)f0＝1.0。3.3.5 各檔齒輪齒數(shù)的分配

在初選變速器的檔位數(shù)、傳動比、中心距、軸向尺寸及齒輪模數(shù)和螺旋角并繪出變速器的結(jié)構(gòu)方案簡圖后，即可對各檔齒輪的齒數(shù)進(jìn)行分配。

圖3-4 本課題變速器結(jié)構(gòu)簡圖 a.確定1檔齒輪的齒數(shù) 已知1檔傳動比，且(3-10)為了確定z9、z10的齒數(shù)，先求其齒數(shù)和： 直齒齒輪：

（3-11）

先取齒數(shù)和為整數(shù)，然后分配給z9、z10。為了使z9/z10盡量大一些，應(yīng)將z10取得盡量小一些，這樣，在ig1已定的條件下z2/z1的傳動比可小些，以使第一軸常嚙合齒輪可分配到較多齒數(shù)，以便在其內(nèi)腔設(shè)置第二軸的前軸承。Z10的最少齒數(shù)受到中間軸軸徑的限制，因此z10的選定應(yīng)與中間軸軸徑的確定統(tǒng)一考慮。貨車變速器中間軸的1檔直齒輪的最小齒數(shù)為12～17，選擇齒輪的齒數(shù)時應(yīng)注意最好不使相配齒輪的齒數(shù)和為偶數(shù)，以減小大、小齒輪的齒數(shù)間有共約數(shù)的機會，否則會引起齒面的不均勻磨損。由公式（3-11）得：

參考數(shù)據(jù)，取=59，考慮到上述條件以及選用了標(biāo)準(zhǔn)齒輪（齒數(shù)不要小于17），故取z10=17，得出z9=60-17=42。b.修正中心距A 若計算所得的z9、z10不是整數(shù)，則取為整數(shù)后需按該式反算中心距A，修正后的中心距則是各檔齒輪齒數(shù)分配的依據(jù)。由公式（3-11）得：

A=（3.5×59）/2=103.25mm c.確定常嚙合傳動齒輪副的齒數(shù)

（3-12）

確定了z7、z8后由公式（3-11）和（3-12）聯(lián)立方程求解z1、z2 , 故z1=19 ；z2=40 d.確定其他檔位的齒輪齒數(shù) 2檔齒輪副：

（3-13）由公式（3-11）和（3-13）聯(lián)立方程求解z5、z6。因為 ig2= ig3×q=3.389，所以先試湊z5、z6。得出z7=

36、z8=23，此時ig2=3.3。3檔齒輪副：

（3-14）由公式（3-11）和（3-14）聯(lián)立方程求解z5、z6。因為 ig3= ig4×q =2.256，所以先試湊z5、z6。

得出z5=

28、z6=31，此時ig3=1.9。4檔齒輪副：

（3-15）由公式（3-11）和（3-13）聯(lián)立方程求解z3、z4。ig4= q=1.502，所以先試湊z3、z4。得出z3=

23、z4=36，此時ig4=1.3 e.確定倒檔齒輪

通常1檔與倒檔選用同一模數(shù)，且通常倒檔齒輪齒數(shù)z12=21～23。則中間軸與倒檔軸之間的中心距為：（3-16）初選z12=22,由公式（3-15）得:

為了避免干涉，齒輪10與齒輪11的齒頂圓之間應(yīng)有不小于0.5mm的間隙，則（3-17）

由公式（3-16）得: mm d11=da11-2ha=76-2×3.5=69mm 根據(jù)d11選擇齒數(shù)，取z11=19。最后計算倒檔與第二軸的中心距：

（3-18）由公式（3-17）得: mm ≈6.02 綜合上述計算修正一下各檔的傳動比（見下表）。表3-4 各檔速比

檔位

235倒檔速比 5.09:1 3.389:1 2.256:1 1:16.02:1

3.4齒輪的設(shè)計計算

3.4.1 幾何尺寸計算[10] 常嚙合齒輪副：Z1=19 d=mz=3.5×19=66.5 da=d+2ha=66.5+2×3.5=73.5 df=d-2hf=66.5-2×3.5×1.25=57.75 Z2=40 d=mz=3.5×40=140 da=d+2ha=140+2×3.5=147 df=d-2hf=140-2×3.5×1.25=131.25 1檔齒輪副： Z10=17 d=mz=3.5×17=59.5 da=d+2ha=59.5+2×3.5=66.5 df=d-2hf=59.5-2×3.5×1.25=50.75 Z9=42 d=mz=3.5×42=147 da=d+2ha=147+2×3.5=154 df=d-2hf=147-2×3.5×1.25=138.25 2檔齒輪副： Z8=23 d=mz=3.5×23=80.5 da=d+2ha=80.5+2×3.5=87.5 df=d-2hf=80.5-2×3.5×1.25=71.75 Z7=36 d=mz=3.5×36=126 da=d+2ha=126+2×3.5=133 df=d-2hf=126-2×3.5×1.25=117.25 3檔齒輪副： Z6=31 d=mz=3.5×31=108.5 da=d+2ha=108.5+2×3.5=115.5 df=d-2hf=108.5-2×3.5×1.25=99.75 Z5=28 d=mz=3.5×28=98 da=d+2ha=98+2×3.5=105 df=d-2hf=98-2×3.5×1.25=89.25 4檔齒輪副：Z4=36 d=mz=3.5×36=126 da=d+2ha=126+2×3.5=133 df=d-2hf=80.5-2×3.5×1.25=71.75 Z3=23 d=mz=3.5×23=80.5 da=d+2ha=80.5+2×3.5=87.5 df=d-2hf=80.5-2×3.5×1.25=71.75

1.502:1 倒檔齒輪： Z12=22 d=mz=3.5×22=77 da=d+2ha=77+2×3.5=84 df=d-2hf=77-2×3.5×1.25=68.25 Z11=19 d=mz=3.5×19=66.5 da=d+2ha=66.5+2×3.5=73.5 df=d-2hf=66.5-2×3.5×1.25=57.75 見圖3-4（單位：mm）。3.4.2 齒輪的材料及熱處理

現(xiàn)代汽車變速器齒輪大都采用滲碳合金鋼制造,使輪齒表層的高硬度與輪齒心部的高韌性相結(jié)合,以大大提高其接觸強度,彎曲強度及耐磨性。在選擇齒輪的材料及熱處理時也應(yīng)考慮到其機械加工性能及制造成本。

國產(chǎn)汽車變速器齒輪的常用材料是20CrMnTi,也有采用20Mn2TiB,20MnVB的。這些低碳合金鋼都需隨后的滲碳、淬火處理，以提高表面硬度，細(xì)化材料晶粒。為消除內(nèi)應(yīng)力，還要進(jìn)行回火。變速器齒輪輪齒表面滲碳深度的推薦值如下[4]： mn≤3.5 滲碳深度0.8～1.2mm 3.5＜mn＜5 滲碳深度0.9～1.3mm mn≥5 滲碳深度1.0～1.6mm 滲碳齒輪在淬火、回火后，要求輪齒的表面硬度為HRC58～63，心部硬度為HRC33～48。本課題變速器齒輪選用材料是20CrMnTi。3.4.3 齒輪的彎曲強度 直齒齒輪彎曲應(yīng)力：

（3-19）式中 ——計算載荷，N?mm；

——應(yīng)力集中系數(shù)，直齒齒輪取1.65；

——摩擦力影響系數(shù)，主動齒輪取1.1，被動齒輪取0.9；

——齒輪模數(shù)；

——齒輪齒數(shù)；

——齒寬系數(shù)，直齒齒輪取4.4～7.0；

——齒形系數(shù)，見圖3-3。齒高系數(shù)相同、節(jié)點處壓力角不同時：，，；壓力角相同、齒高系數(shù)為0.8時，；

——輪齒彎曲應(yīng)力，當(dāng)時，直齒齒輪的許用應(yīng)力MPa。

因為該變速器所有的齒輪采用同一種材料，所以當(dāng)校核時只要校核受力最大和危險的檔位齒輪。故分別計算Ⅰ檔、倒檔齒輪的彎曲強度。a.1檔齒輪副：主動齒輪z10=17,從動齒輪z9=42 Ⅰ檔主動齒輪的計算載荷Tj=Temaxi12=157×42/17≈387.9N·m 由公式（3-19）得: 主動齒輪z10的彎曲強度：

1檔從動齒輪的計算載荷Tj=TemaxigⅠ=157×5.09=799.1 N·m 從動齒輪z9的彎曲強度：

b.倒檔齒輪副:因為倒檔齒輪相當(dāng)于一個惰輪,所以主動齒輪是Z10=17，從動齒輪是Z12=22。通過惰輪后主動齒輪是Z11=19，從動輪是Z9=42。

惰輪的計算載荷Tj=Temaxi12i1012=157×（42/19）×（22/17）≈449.1N·m 通過惰輪前，Z12=22的彎曲強度由公式（3-19）得:

通過惰輪后主動輪是Z11=19，從動輪是Z9=42。Z11的計算載荷Tj=Temaxi12i1012=157×（42/19）×（22/17）≈449.1N·m

Z9的計算載荷Tj=Temaxi倒檔=157×6.02=945.1N·m

以上的齒輪副都滿足彎曲強度的要求。3.4.4 齒輪的接觸強度 3.4.4 齒輪的接觸強度[4]

齒輪的接觸應(yīng)力按下式計算：

（3-20）式中 F——法向內(nèi)基圓周切向力即齒面法向力，N；

（3-21）

Ft——端面內(nèi)分度圓切向力即圓周力，N；

（3-22）

Tj——計算載荷，N·mm；

d——節(jié)圓直徑，mm；

——節(jié)點處壓力角；

——螺旋角；

E——齒輪材料的彈性模量，鋼取2.1×105MPa；

b——齒輪接觸的實際寬度，斜齒齒輪為b/cos代替，mm； ——主、被動齒輪節(jié)點處的齒廓曲率半徑，mm；直齒齒輪：，；斜齒齒輪：，；

r1，r2——分別為主、被動齒輪的節(jié)圓半徑，mm。

當(dāng)計算載荷為許用接觸應(yīng)力見表3-5。表3-5 變速器齒輪的許用接觸應(yīng)力

齒輪/MPa滲碳齒輪氰化齒輪一檔及倒檔1900～2000950～1000常嚙合及高檔1300～1400650～700常嚙合齒輪副：當(dāng)計算載荷為=0.5×157=78.5N·m, 由公式（3-22）和（3-21）得:

由公式（3-19）得:

1檔: 計算載荷為i1=0.5×157×5.09=399.6N·m, 由公式（3-22）和（3-21）得:

由公式（3-19）得:

2檔：計算載荷為I2=0.5×157×3.389=266.04N·m, 由公式（3-22）和（3-21）得:

由公式（3-19）得:

3檔：計算載荷為iⅢ=0.5×157×2.256≈177.1N·m, 由公式（3-22）和（3-21）得:

由公式（3-19）得:

低速載貨汽車變速器的設(shè)計

太原理工大學(xué)畢業(yè)設(shè)計說明書 2011

太原理工大學(xué)畢業(yè)設(shè)計說明書 2011

第四篇：鋼廠崗位職責(zé)專題

煉鋼廠廠長崗位職責(zé)

1.在公司的領(lǐng)導(dǎo)下主持煉鋼廠全面管理工作。

2.負(fù)責(zé)貫徹落實國家安全法規(guī)，對重大事故負(fù)主要領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任，并指導(dǎo)全廠各級干部員工的安全生產(chǎn)。

3.積極組織完成公司下達(dá)的生產(chǎn)指令，負(fù)責(zé)本廠產(chǎn)量、質(zhì)量、消耗、成本各項經(jīng)濟技術(shù)指標(biāo)。

4.組織制定完善各種規(guī)章制度并監(jiān)督執(zhí)行。

5.負(fù)責(zé)煉鋼工程計劃節(jié)點的落實與現(xiàn)場施工管理工作。6.負(fù)責(zé)煉鋼工序的工藝標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行及品種研發(fā)管理工作。7.負(fù)責(zé)煉鋼廠定崗、定編的人事綜合管理工作。8.負(fù)責(zé)對違反規(guī)章制度的員工進(jìn)行考核工作的監(jiān)督執(zhí)行。

新安特鋼有限公司

設(shè)備副廠長崗位職責(zé)

1.在廠長的領(lǐng)導(dǎo)下，負(fù)責(zé)煉鋼廠的設(shè)備運行與設(shè)備的管理工作。2.負(fù)責(zé)煉鋼廠設(shè)備的備品備件、專用工具上報計劃的審核。3.負(fù)責(zé)煉鋼廠設(shè)備運行、點檢計劃、檢修定修計劃。4.負(fù)責(zé)煉鋼工程建設(shè)、設(shè)備安裝調(diào)試管理工作。5.負(fù)責(zé)落實建立設(shè)備臺帳和固定資產(chǎn)管理工作。6.負(fù)責(zé)組織設(shè)備事故的分析，考核及事故責(zé)任人的判定。7.堅決完成公司領(lǐng)導(dǎo)及廠長下達(dá)的臨時任務(wù)。8.負(fù)責(zé)煉鋼設(shè)備運行的保養(yǎng)、維護(hù)和新上設(shè)備的消化。

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生產(chǎn)技術(shù)副廠長崗位職責(zé)

1.負(fù)責(zé)煉鋼廠安全管理網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃、制定、實施。2.負(fù)責(zé)各崗位安全操作規(guī)程的審核、修改。3.對生產(chǎn)準(zhǔn)備、生產(chǎn)過程的安全負(fù)責(zé)。

4.負(fù)責(zé)現(xiàn)場標(biāo)準(zhǔn)化操作，負(fù)責(zé)對現(xiàn)場安全隱患的及時排除、整改。5.負(fù)責(zé)現(xiàn)場安全操作規(guī)程及技術(shù)操作規(guī)程的執(zhí)行和落實。6.負(fù)責(zé)生產(chǎn)、操作、安全事故的考核工作。

7.負(fù)責(zé)職業(yè)健康安全管理體系和質(zhì)量體系認(rèn)證的前期準(zhǔn)備工作。8.負(fù)責(zé)安全生產(chǎn)、安全法律法規(guī)及安全操作規(guī)程的培訓(xùn)工作。9.負(fù)責(zé)各原輔材料、耐材的引進(jìn)、試用、推廣工作。對煉鋼廠現(xiàn)場的原材輔料、耐材的正常使用、計劃、申報、合理消耗、合理控制庫存負(fù)責(zé)。

10.負(fù)責(zé)現(xiàn)場各工藝參數(shù)的臨時調(diào)整，最終對產(chǎn)品質(zhì)量負(fù)責(zé)。

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綜合辦事員崗位職責(zé)

1.負(fù)責(zé)公司各種受控文件的受理，下發(fā)并督促各崗位執(zhí)行。2.做好各類的文件的保密工作。3.負(fù)責(zé)保管煉鋼廠的印章、信函。

4.負(fù)責(zé)有關(guān)文件、材料整理、核對、打印、下發(fā)，做好存檔工作。5.完成領(lǐng)導(dǎo)交辦的其他工作任務(wù)。

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調(diào)度科長崗位職責(zé)

1.在廠長和生產(chǎn)技術(shù)副廠長的領(lǐng)導(dǎo)下，負(fù)責(zé)對煉鋼廠的生產(chǎn)進(jìn)行組織協(xié)調(diào)，并對過程工藝技術(shù)進(jìn)行管理，帶領(lǐng)全科人員通過精細(xì)化管理，保質(zhì)保量的完成公司下達(dá)的生產(chǎn)任務(wù)。2.負(fù)責(zé)審核全廠生產(chǎn)經(jīng)營月、季生產(chǎn)作業(yè)計劃。

3.負(fù)責(zé)審定生產(chǎn)調(diào)度所需的各項規(guī)章制度，隨時檢查制度的執(zhí)行情況并考核。

4.及時組織處理生產(chǎn)過程中發(fā)生的各類生產(chǎn)事故。組織相關(guān)單位和人員分析事故的原因，找出責(zé)任單位和責(zé)任人，制定出預(yù)防措施。5.掌握外圍對煉鋼廠的保供情況，平衡本工作區(qū)的生產(chǎn)和檢修，重大生產(chǎn)事故的處理和較長時間的檢修必須在現(xiàn)場指揮、協(xié)調(diào)。力爭事故處理要快，檢修時間要短，盡快恢復(fù)生產(chǎn)的正常運行。

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調(diào)度主任崗位職責(zé)

1.在調(diào)度科長的直接領(lǐng)導(dǎo)下，代表生產(chǎn)副廠長負(fù)責(zé)本班的生產(chǎn)組織和協(xié)調(diào)工作，力爭做到本班的生產(chǎn)均衡有節(jié)奏，全面完成本班的生產(chǎn)任務(wù)和安排的其他各項工作，負(fù)責(zé)本班檢修的協(xié)調(diào)工作。2.在組織生產(chǎn)過程中，嚴(yán)格按照各項規(guī)章制度實施，不允許盲目指揮。特殊情況下，必須采取防護(hù)措施，確保人員、設(shè)備無傷害，生產(chǎn)恢復(fù)快。

3.現(xiàn)場發(fā)生各類事故時，首先要親臨現(xiàn)場進(jìn)行組織處理，同時要匯報主要領(lǐng)導(dǎo)，并組織責(zé)任者分析討論，查出原因制定出改進(jìn)措施。4.服從領(lǐng)導(dǎo)指揮，完成領(lǐng)導(dǎo)交給的各項任務(wù)。交班前要仔細(xì)審閱各種調(diào)度記錄，并進(jìn)行簽字確認(rèn)。

5.負(fù)責(zé)本班的生產(chǎn)組織、協(xié)調(diào)、保持生產(chǎn)的連續(xù)性、協(xié)調(diào)性并負(fù)責(zé)監(jiān)督本班生產(chǎn)人員的安全以及設(shè)備安全運轉(zhuǎn)情況。

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調(diào)度員崗位職責(zé)

1.服從各級領(lǐng)導(dǎo)的指揮，協(xié)助值班調(diào)度長搞好本班的生產(chǎn)，重點是將轉(zhuǎn)爐的生產(chǎn)組織好，為全面完成本班的生產(chǎn)任務(wù)而努力。2.負(fù)責(zé)與公司調(diào)度室及煉鐵廠調(diào)度室的工作聯(lián)系，隨時掌握鐵水情況，組織協(xié)調(diào)好轉(zhuǎn)爐的正常生產(chǎn)。

3.負(fù)責(zé)與全廠各崗位之間的工作聯(lián)系，不能違章違規(guī)盲目指揮，遇到問題及時向調(diào)度主任及上級領(lǐng)導(dǎo)匯報。

4.在組織生產(chǎn)過程中，發(fā)現(xiàn)隱患及時聯(lián)系處理，對解決不了的問題立即向值班調(diào)度長匯報。

5.嚴(yán)格遵守各項規(guī)章制度，用文明用語接打電話和指揮生產(chǎn)。6.準(zhǔn)時參加調(diào)度班前會和其他應(yīng)參加的會議。各種記錄按要求堆放好，要愛護(hù)好調(diào)度指揮所用的通訊器材和工具。

7.接班時要認(rèn)真閱讀上班的調(diào)度記錄，弄清接班情況，交班前仔細(xì)審查本班的調(diào)度記錄，搞清現(xiàn)場的情況和存在的問題。8.保持調(diào)度室內(nèi)衛(wèi)生，保證窗明幾凈，桌面和電話干凈。

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生產(chǎn)綜合員崗位職責(zé)

1.負(fù)責(zé)煉鋼廠各項計劃制定、修訂及編寫的結(jié)構(gòu)和編寫規(guī)則。2.對每日出現(xiàn)的影響品種鋼冶煉進(jìn)度的原因和責(zé)任單位做好記錄。檢查連鑄坯流通情況，對有問題的連鑄坯要組織相關(guān)人員及時處理。

3.負(fù)責(zé)檢查調(diào)度室的各種生產(chǎn)記錄，如有錯誤或不全及時修正，認(rèn)真做好月生產(chǎn)分析總結(jié)。

4.負(fù)責(zé)核實進(jìn)廠鐵水、廢鋼、各項輔助材料、原燃材料數(shù)量。5.負(fù)責(zé)全廠的產(chǎn)量、品種、各項經(jīng)濟技術(shù)指標(biāo)按月報公司有關(guān)職能部門及相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)，并做好月報的分析。6.負(fù)責(zé)煉鋼廠內(nèi)部原始記錄報表的上報、下發(fā) 7.做好生產(chǎn)科后勤管理工作

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技術(shù)科科長崗位職責(zé)

1.負(fù)責(zé)技術(shù)科煉鋼工藝技術(shù)的日常管理工作 2.掌握煉鋼廠內(nèi)能源介質(zhì)、動力管線

3.負(fù)責(zé)組織制定各專業(yè)工藝技術(shù)規(guī)程、崗位操作規(guī)程 4.負(fù)責(zé)新產(chǎn)品開發(fā)、品種鋼技術(shù)攻關(guān)工作

5.負(fù)責(zé)原燃材料、耐火材料技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)制定和質(zhì)量監(jiān)督 6.負(fù)責(zé)配料方案的制定及實施監(jiān)督 8.負(fù)責(zé)工序間質(zhì)量異議的調(diào)查與處理

9.負(fù)責(zé)了解本行業(yè)的先進(jìn)技術(shù)，組織技術(shù)革新和操作技能的培訓(xùn)工作和工藝技術(shù)培訓(xùn)工作。

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轉(zhuǎn)爐車間主任崗位職責(zé)

1.貫徹執(zhí)行好煉鋼廠下達(dá)的各項工作任務(wù)，抓好車間的管理工作。2.負(fù)責(zé)組織員工貫徹執(zhí)行好公司的質(zhì)量方針和目標(biāo)，樹立安全第一、質(zhì)量第一的思想。

3.配合調(diào)度科做好生產(chǎn)組織，有計劃的完成生產(chǎn)任務(wù)。4.積極配合技術(shù)科做好新品種的開發(fā)及生產(chǎn)。5.加強對車間全體員工崗位技能的培訓(xùn)工作。

6.加強對員工的安全教育工作，做到周周開展安全活動，徹底消除安全隱患。

7.對車間發(fā)生的各種事故做到及時處理、及時上報。8.時刻掌握好全員的思想動態(tài)，有效的做好員工的思想工作。9.做好現(xiàn)場管理，做到文明生產(chǎn)。

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轉(zhuǎn)爐爐長崗位職責(zé)

1.在車間主任領(lǐng)導(dǎo)下，完成煉鋼廠下達(dá)的產(chǎn)量、質(zhì)量、消耗、成本計劃。

2.了解上班的生產(chǎn)、設(shè)備情況，組織召開班前會，布置安排當(dāng)班的生產(chǎn)計劃，負(fù)責(zé)交接班工作。

3.保障當(dāng)班的冶煉生產(chǎn)過程順暢，為連鑄提供合格鋼水。4.根據(jù)工藝要求的溫度、化驗結(jié)果、鋼樣觀察等情況，確定是否補吹、補吹時間、加入渣料種類、數(shù)量。

5.根據(jù)裝入、溫度、供氧、造渣、脫氧等操作制度，判斷冶煉終點，指揮出鋼。

6.對轉(zhuǎn)爐設(shè)備負(fù)責(zé)，對爐襯情況負(fù)責(zé)，觀察轉(zhuǎn)爐內(nèi)襯侵蝕程度，確定補爐部位，根據(jù)生產(chǎn)指揮的指令，在補爐時間內(nèi)補好爐。7.完成領(lǐng)導(dǎo)交辦的其它任務(wù)。

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搖爐工崗位職責(zé)

1.做好氧槍的清理維護(hù)工作。

2.負(fù)責(zé)檢查氧槍升降、煤氣回收、傾動、加料等系統(tǒng)是否正常，有問題及時匯報、處理。3.負(fù)責(zé)槍位及爐底深度的測定 4.平穩(wěn)吹煉，保障終點溫度及成份。

5.負(fù)責(zé)組織氧槍口、加料口、煙罩的清理，保障生產(chǎn)。6.負(fù)責(zé)檢查各種稱量是否準(zhǔn)確。

7.各種報表、原始記錄要及時、真實、準(zhǔn)確。

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合金工崗位職責(zé)

1.負(fù)責(zé)及時、準(zhǔn)確稱量合金料，參與終點取樣、測溫、吹氬操作和鋼包保溫操作。

2.負(fù)責(zé)出鋼過程中的脫氧、合金化操作，確定合金收得率。3.協(xié)助更換出鋼口及維護(hù)。

4.要和爐長勤溝通、掌握鋼水氧化性來確認(rèn)硅、錳的收得率。5.負(fù)責(zé)爐后和合金場地的衛(wèi)生。

6.服從爐長的生產(chǎn)指揮和日常工作安排。7.負(fù)責(zé)叉車的日常使用和維護(hù)。

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爐前工崗位職責(zé)

1.負(fù)責(zé)終點和爐后取樣、送樣、報樣工作。2.負(fù)責(zé)終點和爐后的測溫工作。3.負(fù)責(zé)出鋼過程中的擋渣、壓渣工作。4.負(fù)責(zé)測溫槍、取樣勺等的維護(hù)工作。5.負(fù)責(zé)爐前、爐后的衛(wèi)生清掃和定置擺放工作。6.協(xié)助搖爐工對氧槍、煙罩沾鋼等清理工作。7.負(fù)責(zé)爐前生產(chǎn)的工具及物料準(zhǔn)備，保障正常生產(chǎn)。8.服從爐長管理，完成交辦的臨時任務(wù)。

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連鑄車間主任崗位職責(zé)

1.在廠長的指導(dǎo)下，全面負(fù)責(zé)車間的安全、生產(chǎn)、操作、紀(jì)律、質(zhì)量等工作。

2.負(fù)責(zé)連鑄車間的日常管理事務(wù)，主持召開車間的常務(wù)例會及其它會議。

3.組織制定車間的各項管理規(guī)程和管理制度、監(jiān)督執(zhí)行并考核到位。4.按時編制的安全、技術(shù)、生產(chǎn)、檢修計劃并組織實施。5.發(fā)生安全事故時，要緊急搶救并保護(hù)現(xiàn)場，采取防范措施，避免事故擴大化。

6.完成煉鋼廠安排的各項臨時性工作。

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連鑄車間副主任崗位職責(zé)

1.在連鑄主任的指導(dǎo)下，全面負(fù)責(zé)車間的安全、生產(chǎn)、操作、紀(jì)律、質(zhì)量等工作。

2.協(xié)助主任的全面日常管理工作、在主任離崗時、臨時性交接補位。3.組織制定生產(chǎn)中的各項管理規(guī)程、監(jiān)督實施并考核到位。4.根據(jù)生產(chǎn)科下達(dá)的生產(chǎn)指令、安排組織生產(chǎn)、并指導(dǎo)監(jiān)督和落實到位。

5.發(fā)生各類重大生產(chǎn)安全事故時，及時到場、指導(dǎo)處理、防止事故擴大化。

6.組織召開各類重大生產(chǎn)事故分析會、查清原因、制定防范措施、并考核落實實施到位。

7.負(fù)責(zé)車間生產(chǎn)系統(tǒng)的對外協(xié)調(diào)。

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機長崗位職責(zé)

1.為班組安全、生產(chǎn)第一負(fù)責(zé)人，負(fù)責(zé)班組建設(shè)、紀(jì)律、隊伍、操作、質(zhì)量、設(shè)備等現(xiàn)場管理工作。并考核落實到位。

2.檢查各崗位設(shè)備運行情況，發(fā)現(xiàn)問題及時處理或通知有關(guān)人員到場處理。

3.檢查并確認(rèn)開澆前生產(chǎn)準(zhǔn)備的所有工作，停澆后，組織各崗位人員對設(shè)備進(jìn)

4.行檢查，發(fā)現(xiàn)問題及時處理解決。

5.按生產(chǎn)系統(tǒng)的指令，根據(jù)機組和現(xiàn)場的實際情況，組織生產(chǎn)，協(xié)調(diào)好各崗位之間的工作。

6.負(fù)責(zé)現(xiàn)場的過程管理，密切關(guān)心各生產(chǎn)工序，及時發(fā)現(xiàn)和處理問題，保證鋼坯質(zhì)量，信息反饋及時準(zhǔn)確，保證生產(chǎn)順利和平穩(wěn)。7.對生產(chǎn)中出現(xiàn)的各類事故，下班后組織召開分析會查清原因，制定防范措施，落實責(zé)任人，并根據(jù)工段指令落實考核。8.負(fù)責(zé)機組檢修工作的安排，協(xié)助驗收試水、試車等事宜。9.認(rèn)真完成車間下達(dá)的各項生產(chǎn)任務(wù)和臨時性指派工作。

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大包工崗位職責(zé)

1.服從上級領(lǐng)導(dǎo)，檢查確認(rèn)并準(zhǔn)備生產(chǎn)所必須的工具材料（液壓油缸、液壓油管、大、中包覆蓋劑、引流管、測溫管、測溫槍等）。2.指揮天車將大包平穩(wěn)落在大包轉(zhuǎn)臺上，測大包溫度、開澆等。3.根據(jù)生產(chǎn)實際情況，對中間包進(jìn)行前、中、后期溫度測定。4.生產(chǎn)中根據(jù)生產(chǎn)實際情況，合理調(diào)節(jié)中間包鋼水液面，并保持中間包鋼水液面穩(wěn)定，使生產(chǎn)順行，并加入覆蓋劑，使鋼液不裸露。5.負(fù)責(zé)中間包內(nèi)的取樣工作。

6.生產(chǎn)過程中，根據(jù)中間包鋼渣情況進(jìn)行鋼渣溢排工作。7.停機后負(fù)責(zé)溢渣盆的清理工作。

8.清理清掃所屬區(qū)域衛(wèi)生，現(xiàn)場工具擺放整齊、有序。

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拉鋼工崗位職責(zé)

1.負(fù)責(zé)連鑄中間包鋼水的開澆、對接、澆注和停澆工作。2.檢查中包車的升降、左右、前后對中橫移等是否正常。檢查結(jié)晶器的振動是否平穩(wěn)，通過手摸、眼觀等簡單手段檢查結(jié)晶器內(nèi)腔尺寸是否符合要求。檢查大包回轉(zhuǎn)臺的轉(zhuǎn)動是否平穩(wěn)，備用氣動裝置是否安全可靠。

3.負(fù)責(zé)對吊上平臺使用的中間包的驗收，負(fù)責(zé)準(zhǔn)備好備用包和對中包及水口的烘烤工作。

4.做好穿引錠工作，做好開澆、對接和澆注

5.配合主控做好開澆前結(jié)晶器和二冷段的試水(含壓力、流量是否正常、對中情況是否良好)及二冷噴嘴的檢查和更換工作。6.做好每組中包開澆和對接前所需工具和各種原燃材；清理好中間包坑和事故包包內(nèi)的雜物,并吊好溢流罐和事故鋼包。7.做好本崗位區(qū)域內(nèi)所屬設(shè)備的點檢、使用和維護(hù)工

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火切班長崗位職責(zé)

1.負(fù)責(zé)連鑄機臺下崗位人員的綜合管理工作，協(xié)助當(dāng)班機長的安全生產(chǎn)管理。

2.檢查并確認(rèn)臺下各崗位人員的開澆前的準(zhǔn)備工作，停機后尾坯處理和機組清理工作。及時發(fā)現(xiàn)問題并處理到位。

3.組織檢查臺下各崗位的設(shè)備運行情況，發(fā)現(xiàn)問題及時處理或通知相關(guān)人員處理解決。

4.密切關(guān)注機組臺下的生產(chǎn)工序，及時準(zhǔn)確處理各類事故，合理安排協(xié)調(diào)臺下各崗位人員，保證生產(chǎn)平穩(wěn)有序。

5.負(fù)責(zé)臺下相關(guān)事宜的對外協(xié)調(diào)工作，認(rèn)真執(zhí)行交接班制度。6.負(fù)責(zé)機組臺下檢修工作的安排、協(xié)助、驗收、試車等事宜。7.密切關(guān)注生產(chǎn)過程中的鋼坯質(zhì)量及定尺情況，及時信息反饋。8.負(fù)責(zé)臺下各崗位的生產(chǎn)原始記錄的指導(dǎo)、監(jiān)督和考核工作，負(fù)責(zé)臺下人員操作水平的提升工作。

9.負(fù)責(zé)班組臺下區(qū)域的現(xiàn)場定置管理和環(huán)境衛(wèi)生、綜合治理工作。

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火切工崗位職責(zé)

1.做好澆注前的準(zhǔn)備工作，準(zhǔn)備好本崗位所需的各種工具。2.做好澆注前各種設(shè)備(含拉矯機、火切機、運輸輥道等)的試運轉(zhuǎn)工作，有問題及時反饋并配合處理，直至驗收合格為止。3.負(fù)責(zé)火切機的使用和維護(hù)工作。

4.做好本崗位區(qū)域內(nèi)所屬設(shè)備的點檢、使用和維護(hù)工作，填好有關(guān)記錄，并認(rèn)真配合維修工做好在線設(shè)備的維護(hù)及停機檢修工作。

5.根據(jù)主控的指令，按規(guī)定的鑄坯定尺長度做好澆注過程中連鑄坯的自動或手動切割工作。

6.澆注過程中認(rèn)真觀察連鑄坯質(zhì)量情況，發(fā)現(xiàn)有質(zhì)量問題及時通知相關(guān)人員，點好當(dāng)班澆注出來的鑄坯根數(shù)并報相關(guān)單位。7.與行車配合綁好開澆和對接過程中產(chǎn)生的切頭、切尾以及澆注過程中產(chǎn)生的事故坯，并指揮行車吊到尾坯場地。

8.服從班長及機長的工作安排，在檢修時間保質(zhì)保量地完成各項檢修任務(wù)，做好有關(guān)部門及車間分配的臨時任務(wù)。

9.班中維護(hù)好本區(qū)域的場地衛(wèi)生，做好場地衛(wèi)生及交接班工作，做到安全、文明、有序生產(chǎn)。

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連鑄推鋼操作工崗位職責(zé)

1.做好澆注前的準(zhǔn)備工作，準(zhǔn)備好本崗位所需的各種工具。2.做好澆注前各種設(shè)備的試運轉(zhuǎn)工作，有問題及時反饋并配合處理，直至驗收合格為止。

3.做好本崗位區(qū)域內(nèi)所屬設(shè)備的點檢、使用和維護(hù)工作，填好有關(guān)記錄，并認(rèn)真配合維修工做好在線設(shè)備的維護(hù)及停機檢修工作。

4.根據(jù)連鑄坯的熱送與否，準(zhǔn)確完成拔爪換向工作。

5.學(xué)習(xí)本崗位的新技術(shù)、新工藝，嚴(yán)格遵守本崗位規(guī)定的各項工藝制度，澆注中認(rèn)真監(jiān)控鑄坯的實物質(zhì)量，嚴(yán)禁有缺陷的鑄坯流入下道工序。

6.服從班長及機長的工作安排，保質(zhì)保量地完成各項檢修任務(wù)，做好有關(guān)部門及車間分配的臨時任務(wù)。7.穿戴好勞保用品，遵守好各種安全規(guī)章制度。

8.班中維護(hù)好本區(qū)域的場地衛(wèi)生，做好場地衛(wèi)生及交接班工作，做到安全、文明、有序生產(chǎn)。

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準(zhǔn)備車間主任崗位職責(zé)

1.在生產(chǎn)廠長的領(lǐng)導(dǎo)下，負(fù)責(zé)煉鋼廠所需各種原材料的供應(yīng)工作，負(fù)責(zé)原材料的計劃、驗收和申報工作。2.負(fù)責(zé)原材料的管理和監(jiān)督。

3.當(dāng)本車間班組或個人在生產(chǎn)過程中出現(xiàn)安全、質(zhì)量、設(shè)備事故時，負(fù)責(zé)組織有關(guān)人員參加分析，并做出處理意見。

4.督促本車間員工認(rèn)真執(zhí)行各項規(guī)章制度，負(fù)責(zé)檢查制度的執(zhí)行情況。

5.負(fù)責(zé)檢查班前、班后會情況和監(jiān)督交接班制度的執(zhí)行情況。6.負(fù)責(zé)檢查各班組的各項記錄，核實生產(chǎn)消耗。

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準(zhǔn)備班長崗位職責(zé)

1.負(fù)責(zé)全班各崗位的人員管理工作和安全管理工作。2.負(fù)責(zé)各種原輔材料的驗收工作和質(zhì)量檢查。

3.負(fù)責(zé)車間原材料的供應(yīng)、協(xié)調(diào)和倒運工作。

4.檢查督促各崗位工作情況，負(fù)責(zé)各種工具、用具的領(lǐng)取和管理工作。

5.負(fù)責(zé)檢查本班所轄區(qū)域的環(huán)境衛(wèi)生、設(shè)備運行、定置管理的落實情況并進(jìn)行指導(dǎo)。

6.監(jiān)督和檢查本班員工對各項規(guī)定的執(zhí)行情況，發(fā)現(xiàn)問題及時解決、及時匯報。

7.負(fù)責(zé)各種原始記錄、臺帳，記錄的整理和上報工作。8.負(fù)責(zé)組織本班組人員的安全、技術(shù)規(guī)程培訓(xùn)工作。

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地倉上料工崗位職責(zé)

1.對入煉鋼廠散裝料進(jìn)行驗收，做好統(tǒng)計工作，及時把原材料成份報告技術(shù)科及調(diào)度室。

2.根據(jù)現(xiàn)場存料量決定各種散裝料的進(jìn)料時間和數(shù)量，及時把成份提供給轉(zhuǎn)爐車間。

3.負(fù)責(zé)散裝料除塵風(fēng)機的啟動、運轉(zhuǎn)及檢查工作。4.對所屬設(shè)備進(jìn)行日常維護(hù)和點檢。

5.認(rèn)真做好當(dāng)班進(jìn)料和上料記錄，匯總各種單據(jù)，定時上報工段。6.保持現(xiàn)場定置、有序、整潔。7.負(fù)責(zé)散狀料除塵的卸灰工作。

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皮帶上料工崗位職責(zé)

1.負(fù)責(zé)高位料倉中各種所用原料的運輸工作。

2.根據(jù)高位料倉內(nèi)存料數(shù)量和轉(zhuǎn)爐的使用量，決定各種散裝料的上料時間和數(shù)量，滿足轉(zhuǎn)爐生產(chǎn)需要。

3.負(fù)責(zé)轄區(qū)內(nèi)的電器設(shè)備、皮帶系統(tǒng)的日常點檢和維護(hù)工作。4.做好本班上料和放料記錄，匯總各種單據(jù)，做到準(zhǔn)確無誤。5.保持皮帶通廊和高位料倉平臺整潔。

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渣罐車工崗位職責(zé)

1.了解渣罐車運行情況，檢查電氣操作手柄、按鈕等是否正常；通過目測判斷掌握軌道變形情況，發(fā)現(xiàn)問題及時匯報。2.開車前查看軌道兩側(cè)是否有障礙物，嚴(yán)禁盲目開車。3.負(fù)責(zé)及時更換渣罐，并將車體粘鋼、粘渣用鋼釬、鐵锨清下。4.根據(jù)爐前指令，將渣罐車開到爐下指定位置，配合爐前出渣。5.根據(jù)渣道上積渣狀況，及時通知爐長要求清渣。6.保障渣道兩側(cè)干凈，渣道無積水，有情況及時處理。7.更換道軌時，負(fù)責(zé)清理道軌基礎(chǔ)，配合維修工換道軌。8.經(jīng)常檢查車輛、電纜、卷筒的情況，發(fā)現(xiàn)問題及時匯報。

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廢鋼工崗位職責(zé)

1.負(fù)責(zé)所有廢鋼和鐵塊的收料驗收工作。

2.按轉(zhuǎn)爐工段的要求，指揮電磁吸盤天車工往廢鋼斗內(nèi)吸廢鋼和鐵塊，從數(shù)量和質(zhì)量上滿足轉(zhuǎn)爐工段的要。

3.負(fù)責(zé)把進(jìn)入車間的各種廢鋼和鐵塊的化學(xué)成份匯報使用單位和調(diào)度室。

4.認(rèn)真執(zhí)行分廠及車間的各項管理規(guī)定。5.保持現(xiàn)場定置、有序、整潔。

運轉(zhuǎn)車間主任崗位職責(zé)

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1.負(fù)責(zé)開展煉鋼區(qū)域的公輔保障工作。

2.抓好轉(zhuǎn)爐、連鑄凈濁環(huán)系統(tǒng)、一二次除塵系統(tǒng)、汽化系統(tǒng)，保證正常的的生產(chǎn)秩序。

3.督促車間各種設(shè)備的日常點檢，及備件備品的準(zhǔn)備工作。4.搞好車間的安全教育，提高員工安全意識。5.及時完成上級下達(dá)的各項任務(wù)。

汽化班長崗位職責(zé)

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1.與生產(chǎn)調(diào)度協(xié)調(diào)好生產(chǎn)情況，確保汽化、除塵等系統(tǒng)能平穩(wěn)運行。2.確認(rèn)生產(chǎn)前汽包給水泵、煙道、汽包、蓄熱器等設(shè)備的完好。3.督促操作工按操作規(guī)程操作，及時排污。4.督促做好原始記錄的填寫，并及時保管。5.抓好本班的設(shè)備衛(wèi)生工作。

6.做好安全教育，開好班組安全例會，安全檢查到位。

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汽化操作工崗位職責(zé)

1.要熟悉設(shè)備的性能，牢固掌握安全操作規(guī)程，對簡單的故障異常情況，能排除和處理，發(fā)現(xiàn)疑難問題及時報告，不可遲報、瞞報。2.要經(jīng)常保持汽包水位正常，上水時的汽包壓力不得高于水壓。3.每班要對水位計沖洗一次，經(jīng)常保持清潔，以便水位明顯易看。4.根據(jù)化驗結(jié)果決定排污，未經(jīng)化驗時，每班必須排污兩次。5.經(jīng)常清掃自已的責(zé)任區(qū)，保證設(shè)備環(huán)境整潔。

6.對各種儀表的指數(shù)，要正點、認(rèn)真、準(zhǔn)確地每小時抄表一次，要確保填表清楚明了。

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一次除塵風(fēng)機操作工崗位職責(zé)

1.服從上級領(lǐng)導(dǎo)，嚴(yán)格執(zhí)行各項規(guī)章制度，遵守勞動紀(jì)律，按時完成本職工作和上級交給的臨時工作。

2.熟知本崗位各種設(shè)備的技術(shù)性能和工藝用途，了解本崗位相關(guān)聯(lián)崗位設(shè)備的技術(shù)性能和工藝用途。

3.熟練掌握本崗位各設(shè)備的操作規(guī)程和點檢要求。

4.負(fù)責(zé)除塵風(fēng)機組、各除塵器及相關(guān)閥門通風(fēng)機和風(fēng)機循環(huán)冷水的運行操作和檢查。

5.認(rèn)真做好本崗位各設(shè)備的運行記錄，對設(shè)備的一些小故障要及時采取措施處理，對處理不了的及時向有關(guān)部門反映。

6.認(rèn)真執(zhí)行交接班制度，對設(shè)備運行情況、安全情況及衛(wèi)生情況要交接清楚。

7.認(rèn)真學(xué)習(xí)技術(shù)知識，不斷積累經(jīng)驗，努力提高操作技能和維護(hù)水平。

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污水泵房水泵工崗位職責(zé)

1.服從上級領(lǐng)導(dǎo)，嚴(yán)格執(zhí)行各項規(guī)章制度，遵守勞動紀(jì)律。2.檢修人員進(jìn)入泵房確認(rèn)各種泵及設(shè)備運行情況檢修時執(zhí)行停電掛牌。

3.設(shè)備發(fā)現(xiàn)故障時，要及時記錄報告，設(shè)備檢修時要做好安全措施，配合檢修并做好記錄。

4.認(rèn)真執(zhí)行交接班制度，填寫好交接班記錄，并做好相應(yīng)的口頭交待。

5.搞好設(shè)備和室內(nèi)外衛(wèi)生，做好文明生產(chǎn)。

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提升泵站水泵工崗位職責(zé)

1.服從上級領(lǐng)導(dǎo)，嚴(yán)格執(zhí)行各項規(guī)章制度，認(rèn)真完成本職工作。2.必須熟練的操作本崗位所管轄設(shè)備。

3.配合好外部生產(chǎn)，加強聯(lián)系，并做好相關(guān)的記錄。

4.認(rèn)真抄表記錄各種壓力表的指數(shù)，要確保填表清楚明了，設(shè)備不可超壓運轉(zhuǎn)。

5.生產(chǎn)中必須保證吸水井的水位正常。6.認(rèn)真執(zhí)行交接班制度，填寫好交接班記錄。7.搞好設(shè)備和室內(nèi)外衛(wèi)生，做好文明生產(chǎn)。

循環(huán)水泵工崗位職責(zé)

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1.服從上級領(lǐng)導(dǎo)，嚴(yán)格執(zhí)行各項規(guī)章制度，遵守勞動紀(jì)律，認(rèn)真完成本職工作和上級交給的各項任務(wù)。

2.熟悉本崗位的操作規(guī)程和工藝流程，熟練地操作本崗位所管轄設(shè)備，搞好設(shè)備的巡回檢查和維護(hù)。

3.認(rèn)真做好設(shè)備運行記錄，對機械和電器設(shè)備出現(xiàn)的的問題和故障要及時處理。

4.根據(jù)機長指令，配合生產(chǎn)，加強聯(lián)系，及時做好開停泵工作。并做好相關(guān)記錄。

5.根據(jù)旋流井中氧化鐵皮含量情況，進(jìn)行抓渣工作。

6.認(rèn)真執(zhí)行交接班制度，填寫好交接班記錄，并做好相應(yīng)的口頭交待。

7.搞好設(shè)備和室內(nèi)外衛(wèi)生，做好文明生產(chǎn)。

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天車車間主任崗位職責(zé)

1.安全管理：確保車間區(qū)域內(nèi)的生產(chǎn)安全。

2.人員管理：具體包括勞動紀(jì)律、業(yè)績考核、獎金分配、人員調(diào)配、工作評價、素質(zhì)教育等。

3.現(xiàn)場環(huán)境管理：保證作業(yè)環(huán)境的順暢、整潔、有序。環(huán)境保護(hù)和職業(yè)病危害防治措施到位，保持現(xiàn)場作業(yè)環(huán)境優(yōu)良。

4.生產(chǎn)作業(yè)管理：負(fù)責(zé)設(shè)備的無故障運行，搞好本工段危險源辨識、評價與控制。

5.技能培訓(xùn)：負(fù)責(zé)對員工技能的測定和培訓(xùn)工作，有培訓(xùn)計劃和管理辦法。

6.發(fā)生事故要積極搶救，保護(hù)現(xiàn)場，立即報告，并如實提供情況參加事故分析。

7.按生產(chǎn)計劃，組織生產(chǎn)，完成各項任務(wù)和指標(biāo)。

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天車班長崗位職責(zé)

1.負(fù)責(zé)本班的考勤及勞動紀(jì)律的檢查和落實。2.正確使用和維護(hù)設(shè)備，工具及勞保用品。

3.負(fù)責(zé)傳達(dá)上級有關(guān)文件，并組織學(xué)習(xí)，努力完成上級部署的各項工作。

4.負(fù)責(zé)本班的安全工作，檢查當(dāng)班人員的安全執(zhí)行情況及安全隱患的上報。

5.負(fù)責(zé)與調(diào)度長及各生產(chǎn)單位搞好溝通和協(xié)助。

6.不違章指揮，有權(quán)拒絕他人的違章指揮。遇有危及職工生命安全的險情，有權(quán)立即組織職工撤離現(xiàn)場。7.詳細(xì)記錄本班存在的問題和處理情況。8.按定置管理的要求，保持工作場地的安全衛(wèi)生。

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液體天車工崗位職責(zé)

1.負(fù)責(zé)設(shè)備各個部位的日常點檢工作，做到操檢合一。2.負(fù)責(zé)高爐鐵水兌入混鐵爐工作。3.負(fù)責(zé)轉(zhuǎn)爐的兌鐵工作。4.負(fù)責(zé)連鑄鋼水的吊運上鋼工作。

5.負(fù)責(zé)設(shè)備的日常維護(hù)保養(yǎng)工作、潤滑工作。6.負(fù)責(zé)天車設(shè)備及安全走臺的清掃工作。

7.如實記錄設(shè)備運行情況，出現(xiàn)問題及時反饋并協(xié)調(diào)處理。

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非液體天車工崗位職責(zé)

1.負(fù)責(zé)設(shè)備的日常點檢工作，做到操檢合一。2.負(fù)責(zé)中間包的修包、備料吊運工作，配合連鑄檢修。3.負(fù)責(zé)鋼坯的下線，上垛，碼垛、出庫，裝車工作。4.負(fù)責(zé)旋流井的抓渣工作。

5.負(fù)責(zé)廢鋼的吸料、裝料、入爐工作，負(fù)責(zé)轉(zhuǎn)爐渣罐更換及翻渣工作。

6.負(fù)責(zé)設(shè)備日常維護(hù)保養(yǎng)及潤滑工作。7.負(fù)責(zé)天車設(shè)備及安全通道的清掃工作。

8.如實記錄設(shè)備運行情況，出現(xiàn)問題及時反饋并協(xié)調(diào)處理。

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維修車間主任崗位職責(zé)

1.負(fù)責(zé)維修車間職工的安全教育，不違章指揮，確保人身和設(shè)備安全。

2.負(fù)責(zé)設(shè)備點檢、包機、設(shè)備全員化管理的推進(jìn)，做到事故預(yù)知預(yù)控，對發(fā)生的設(shè)備問題進(jìn)行仔細(xì)的事故分析并拿出預(yù)防措施。3.設(shè)備四大標(biāo)準(zhǔn)的執(zhí)行，并在實踐中提出改進(jìn)意見。

4.掌握設(shè)備的運行狀況和劣化趨勢。提出檢修計劃，組織好設(shè)備的點檢定修和搶修。

5.組織職工的業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)和技術(shù)練兵，加強職工職業(yè)技能和道德素質(zhì)培養(yǎng)。

6.掌握設(shè)備的技術(shù)參數(shù)，提出合理化建議和技術(shù)改造的實施。不定期組織設(shè)備聯(lián)查并對隱患進(jìn)行整改。7.提出備品備件計劃并按規(guī)定日期上報。8.現(xiàn)場衛(wèi)生和備品備件的定置擺放。

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維修車間副主任崗位職責(zé)

1.協(xié)助車間主任管理好本車間的事務(wù)。

2.組織對新員工進(jìn)行車間安全教育，對職工進(jìn)行安全教育，定期組織考核、組織安全活動月，聽取員工合理化建議。

3.對所分管設(shè)備運轉(zhuǎn)情況，做到心中有數(shù)，不定時的檢查或抽查所分管的設(shè)備。

4.設(shè)備包機，隨時檢查員工的點檢情況并將點檢工作落到實處。5.組織好每次突發(fā)事故的搶修，將事故的損失降到最低。6.組織好每次檢修，監(jiān)督檢修質(zhì)量、檢修進(jìn)度、以及協(xié)調(diào)解決檢修中發(fā)生的一切事宜。

7.搞好現(xiàn)場衛(wèi)生和定置擺放工作。

8.協(xié)助車間主任控制好本車間各種材料和備品備件的消耗。9.對閑置的設(shè)備進(jìn)行合理利用、做好修舊利廢工作。

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維修工崗位職責(zé)

1.工作點檢、維護(hù)到位。

2.工作質(zhì)量嚴(yán)格按維修技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行。

3.珍惜企業(yè)財產(chǎn)，杜絕浪費現(xiàn)象，實行修舊利廢。

4.交接班過程中，交代清楚，對在交班時不能處理完的作業(yè)項目要現(xiàn)場交接班，有必要時要上班與下班共同完成。

5.嚴(yán)格執(zhí)行《安全操作規(guī)程》，無睡崗、脫崗，勞保穿戴齊全，掛牌制度、互保制度、確認(rèn)制度得到落實。

6.員工在檢修工作中或檢修完成后，要保持場地清潔，做到人走場清，物品定置擺放。

7.遵章守紀(jì)愛崗敬業(yè)、盡職盡責(zé)，工作積極肯干、按章辦事。8.員工嚴(yán)格執(zhí)行考勤制度，不遲到、不早退，按作息時間規(guī)范自己的行為。

9.按時按質(zhì)完成領(lǐng)導(dǎo)交辦的臨時任務(wù)。

10.要有集體主義觀念，本著團隊、踏實、堅持的工作作風(fēng)。

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煉鋼廠點檢站站長崗位責(zé)任制

1.組織制定和修改設(shè)備點檢標(biāo)準(zhǔn)體系。2.組織制定和修改點檢記錄表。

3.根據(jù)點檢信息，指定機修人員進(jìn)行處理并及時匯總當(dāng)日處理情況。4.做好月度各類報表統(tǒng)計上報工作和建檔工作。

5.負(fù)責(zé)搜集設(shè)備狀態(tài)情報，并組織對設(shè)備劣化分析和傾向性的管理。6.負(fù)責(zé)落實人員與設(shè)備事故分析會，提出修復(fù)和預(yù)防意見

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煉鋼廠電氣工程師崗位責(zé)任制

1.負(fù)責(zé)連鑄區(qū)域的電氣控制設(shè)備及為連鑄配套的輔助設(shè)備的電控設(shè)備的管理。

2.負(fù)責(zé)水處理區(qū)域、除塵區(qū)域的電氣控制設(shè)備的管理 3.負(fù)責(zé)制定所管轄設(shè)備的各項規(guī)章及管理制度。

4.負(fù)責(zé)編制所管轄設(shè)備的點檢標(biāo)準(zhǔn)、維修技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、維修工作標(biāo)準(zhǔn)等。

5.負(fù)責(zé)編制所管轄設(shè)備的大、中、小修計劃、項目內(nèi)容、備品備件、材料、施工方案和維修費用的結(jié)算等。在檢修期間負(fù)責(zé)現(xiàn)場質(zhì)量監(jiān)督和施工管理。

6.參加設(shè)備事故分析會，提出整改措施并對事故責(zé)任者和責(zé)任部門提出考核意見。

7.負(fù)責(zé)所管轄的設(shè)備技術(shù)狀況和設(shè)備事故的管理。

8.經(jīng)常深入現(xiàn)場幫助、指導(dǎo)點檢站和維修員工解決設(shè)備技術(shù)難點。9.負(fù)責(zé)所管轄設(shè)備的竣工圖，保證圖紙和實物相符。

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煉鋼廠值班鉗、電、儀工崗位職責(zé)

1.機修值班人員必須自覺遵守公司制定的各項規(guī)章制度。2.樹立一切為生產(chǎn)服務(wù)的思想，保證維修質(zhì)量及服務(wù)質(zhì)量。3.值班鉗電工必須熟悉本崗位的技術(shù)性能、維護(hù)規(guī)程、操作規(guī)程。4.認(rèn)真執(zhí)行設(shè)備點檢規(guī)程、并做好記錄。

5.在接到操作人員關(guān)于設(shè)備發(fā)生故障的通知時，應(yīng)立即趕赴現(xiàn)場，視故障大小，果斷處理或組織力量搶修。若無法處理應(yīng)立即向當(dāng)班負(fù)責(zé)人講情原因，共同參與工作處理。

6.在點檢過程中發(fā)現(xiàn)有可能影響安全生產(chǎn)或造成設(shè)備事故隱患的情況時，要及時通知值班主任。情況嚴(yán)重的應(yīng)及時向有關(guān)部門聯(lián)系，必要時，值班鉗電工應(yīng)立即采取果斷措施，不讓事故擴大。7.定期參加安全等各類活動，做好本班組建設(shè)工作。

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煉鋼廠機械工程師崗位責(zé)任制

1.負(fù)責(zé)冶煉設(shè)備和冶煉配套的輔助設(shè)備的管理。

2.負(fù)責(zé)編制所管轄設(shè)備的大、中、小修計劃、項目內(nèi)容、備品備件、材料、施工方案和維修費用的結(jié)算等。在檢修期間負(fù)責(zé)現(xiàn)場質(zhì)量監(jiān)督和施工管理。

3.負(fù)責(zé)編制所管轄設(shè)備的點檢標(biāo)準(zhǔn)、維修技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、維修工作標(biāo)準(zhǔn)、設(shè)備給油脂標(biāo)準(zhǔn)。

4.負(fù)責(zé)制定所管轄設(shè)備的各項規(guī)章及管理制度。5.負(fù)責(zé)所管轄的設(shè)備技術(shù)狀況和設(shè)備事故的管理。

6.經(jīng)常深入現(xiàn)場幫助、指導(dǎo)點檢站和維修員工解決設(shè)備技術(shù)難點。7.負(fù)責(zé)所管轄設(shè)備的竣工圖，保證圖紙和實物相符。

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第五篇：鋼廠工作總結(jié)

年終工作總結(jié)與計劃

來到冷軋廠已經(jīng)五個多月了，到崗位實習(xí)也有一段時間了。對于我這個進(jìn)入安鋼大家庭的“新人”，感受頗深。下面，我將近期工作總結(jié)如下：

一． 工作態(tài)度

從剛?cè)霃S到現(xiàn)在，深刻體會到，不管是在哪個崗位，積極認(rèn)真的工作態(tài)度決定了工作效率和質(zhì)量。工作態(tài)度也同樣體現(xiàn)在安全上，作為鋼鐵行業(yè)的員工，安全很要。只有對自己和他人負(fù)責(zé)的工作態(tài)度，才能保質(zhì)保量安全生產(chǎn)。

二． 工作面貌

安鋼今年虧損26個億，全廠已經(jīng)到了危急存亡的緊要關(guān)頭，我們在“戰(zhàn)危機，求生存”口號的號召下，應(yīng)該轉(zhuǎn)變自己的工作作風(fēng)，多想著為公司做點實事，為安鋼明年的扭虧轉(zhuǎn)盈做出自己應(yīng)有的貢獻(xiàn)。

三． 技術(shù)支持

進(jìn)入到真正崗位上以后，相繼認(rèn)識了很多老員工，老師傅。就拿我來講，我已經(jīng)對現(xiàn)場的土建和文字工作有了一定的認(rèn)識。今后還需要自己不斷摸索，努力學(xué)習(xí)。摸索出適合我自己的一套完整優(yōu)化的工作方案。過硬的技術(shù)還要不斷學(xué)習(xí)，創(chuàng)新。以后要穩(wěn)扎穩(wěn)打，學(xué)好技術(shù)才能立足崗位。

四． 工作計劃

剛剛投身到自己的崗位，想法和問題很多。需要掌握和學(xué)習(xí)的東西更多！我想只有踏實肯干的勁頭、認(rèn)真負(fù)責(zé)的態(tài)度，從自身做起不斷完善自己，才能贏得同事們的認(rèn)可，領(lǐng)導(dǎo)們的肯定。我目前無法從事與本專業(yè)相關(guān)的工作，所以時刻不能放棄對本專業(yè)的繼續(xù)深造。同時，為了配合好廠里的工作，我需要做好自己份內(nèi)工作的同時，積極學(xué)習(xí)工藝，計算機，土建，電氣等相關(guān)專業(yè)的知識，預(yù)計在2013各個專業(yè)齊頭并進(jìn)，往一專多能方向靠攏，做一個無論何時能能把工作落到實處的合格員工。