第一篇：《金融企業(yè)財務(wù)規(guī)則》的主要變化

《金融企業(yè)財務(wù)規(guī)則》的主要變化

【摘要】《金融企業(yè)財務(wù)規(guī)則》自2007年1月1日起施行，相對原金融保險行業(yè)制度，其變化主要體現(xiàn)：提出了財務(wù)風(fēng)險的管理和控制體系，明確了金融企業(yè)及相關(guān)方的權(quán)責(zé)，完善了重組清算財務(wù)管理，規(guī)范金融企業(yè)財務(wù)信息管理，明確了金融企業(yè)財務(wù)管理違法違規(guī)的法律責(zé)任等問題，同時調(diào)整了一系列具體財務(wù)核算政策，制度本身得到進一步完善。

【關(guān)鍵詞】金融企業(yè)、財務(wù)規(guī)則。

【正文】

財政部令2006年第42號《金融企業(yè)財務(wù)規(guī)則》（下稱《新規(guī)則》）自2007年1月1日起施行，原《金融保險企業(yè)財務(wù)制度》（（93）財商字第11號）、《保險公司財務(wù)制度》（財債字〔1999〕8號）、《證券公司財務(wù)制度》（財債字〔1999〕215號）、《金融資產(chǎn)管理公司財務(wù)制度（試行）》（財金〔2000〕17號）同時廢止（以下統(tǒng)稱原辦法）?！缎乱?guī)則》實現(xiàn)了對原銀行、保險、證券、金融資產(chǎn)公司多個財務(wù)制度（規(guī)則）的整合，明確了財政部門的財務(wù)監(jiān)管職責(zé)、金融企業(yè)投資者和經(jīng)營者的財務(wù)管理職權(quán)；提出了風(fēng)險控制標(biāo)準(zhǔn)，要求金融企業(yè)建立健全財務(wù)風(fēng)險控制體系；對金融企業(yè)籌資、投資、資產(chǎn)管理及財政資金的處理等作出規(guī)定；明確成本費用管理的基本要求，規(guī)范了財務(wù)分配制度，完善了重組清算財務(wù)管理；明確建立財務(wù)評價制度，對金融企業(yè)財務(wù)信息管理作出規(guī)范；明確了金融企業(yè)財務(wù)管理違法違規(guī)的法律責(zé)任等問題，為規(guī)范和指導(dǎo)金融企業(yè)財務(wù)管理起到更好的作用。筆者在對比學(xué)習(xí)新舊金融行業(yè)財務(wù)規(guī)則的基礎(chǔ)上，總結(jié)了《新規(guī)則》的主要變化。

一、突出了金融企業(yè)財務(wù)風(fēng)險控制和管理在經(jīng)營管理中的重要地位。

《新規(guī)則》將財務(wù)風(fēng)險作為專門章節(jié)列入顯著位置第三章，規(guī)定金融企業(yè)必須建立健全包括識別、計量、監(jiān)測和控制等內(nèi)容的財務(wù)風(fēng)險控制體系，明確財務(wù)風(fēng)險管理的權(quán)限、程序、應(yīng)急方案和具體措施，以及財務(wù)風(fēng)險形成當(dāng)事人應(yīng)承擔(dān)的責(zé)任，防范和化解財務(wù)風(fēng)險；關(guān)注資本充足率、償（支）付能力、利率匯率風(fēng)險、關(guān)聯(lián)交易的規(guī)范操作、對外提供擔(dān)保、根據(jù)資本規(guī)?？刂票硗鈽I(yè)務(wù)總量等風(fēng)險事項，實現(xiàn)金融企業(yè)的可持續(xù)經(jīng)營。

二、明確了財政部門的財務(wù)監(jiān)管職責(zé)、金融企業(yè)投資者和經(jīng)營者的財務(wù)管理職權(quán)。

1、財政部門的財務(wù)監(jiān)管職責(zé)：財政部門依法指導(dǎo)、管理和監(jiān)督本級金融企業(yè)的財務(wù)管理工作，監(jiān)測金融企業(yè)財務(wù)風(fēng)險及其營運狀況，監(jiān)督金融企業(yè)的財務(wù)行為；建立健全金融企業(yè)財務(wù)評價制度，對金融企業(yè)資本充足狀況、償付能力狀況、資產(chǎn)質(zhì)量狀況、盈利狀況和社會貢獻等進行評價，加強金融企業(yè)財務(wù)信息管理，實施金融企業(yè)財務(wù)評價，同時將評價結(jié)果作為制定有關(guān)金融企業(yè)財務(wù)管理政策和考核有關(guān)金融企業(yè)的依據(jù)。

2、金融企業(yè)的投資者一般通過股東（大）會、董事會或者其他形式的治理機構(gòu)行使公司法賦予的管理職權(quán)，包括執(zhí)行并督促經(jīng)營者執(zhí)行國家有關(guān)金融企業(yè)財務(wù)管理的規(guī)定、決定內(nèi)部財務(wù)管理制度，明確經(jīng)營者的財務(wù)管理權(quán)限、決定財務(wù)管理職能部門的設(shè)置、決定財務(wù)計劃和財務(wù)預(yù)算，決定籌資、投資、處置重大資產(chǎn)、依法提供除主營擔(dān)保業(yè)務(wù)范圍以外的擔(dān)保、捐贈、重組、經(jīng)營者報酬、利潤分配等重大財務(wù)事項、對經(jīng)營者實施財務(wù)監(jiān)督和財務(wù)考核，決定聘任或者解聘財務(wù)負(fù)責(zé)人、對經(jīng)營者財務(wù)授權(quán)等方面的內(nèi)容。

3、金融企業(yè)的經(jīng)營者按照國家有關(guān)金融企業(yè)財務(wù)管理的規(guī)定及投資者的授權(quán)行使對企業(yè)的經(jīng)營權(quán)及財務(wù)管理職權(quán)，包括組織財務(wù)預(yù)測、編制財務(wù)預(yù)算，組織實施籌資、投資、處置重大資產(chǎn)、擔(dān)保、捐贈、重組和利潤分配等財務(wù)管理方案。

三、調(diào)整了固定資產(chǎn)凈值（含在建工程）占凈資產(chǎn)的比重上限。

《新規(guī)則》在金融企業(yè)資金籌集和資本營運方面對銀行固定資產(chǎn)凈值占凈資產(chǎn)由原辦法“銀行固定資產(chǎn)凈值所占的比重最高不得超過30％，保險及其他非銀行金融企業(yè)固定資產(chǎn)凈值所占的比重最高不得超過50％”修改為“金融企業(yè)固定資產(chǎn)賬面價值和在建工程賬面價值之和占凈資產(chǎn)的比重，從事銀行業(yè)務(wù)的最高不得超過40%，從事保險及其他非銀行業(yè)務(wù)的最高不得超過50%”，將在建工程納入固定資產(chǎn)統(tǒng)一口徑計算，更加體現(xiàn)實質(zhì)重于形式的會計核算原則。

四、成本與費用支出核算方面變化。

1、應(yīng)付福利費由原辦法中按規(guī)定比例計提后再使用的方式改為直接在成本中列支。金融企業(yè)不再執(zhí)行原辦法中“職工福利費按照企業(yè)職工工資總額的14%提取”的規(guī)定，在會計實務(wù)中將職工繳納的基本醫(yī)療保險、基本養(yǎng)老保險、失業(yè)保險和工傷保險等社會保險費用直接在成本（費用）中據(jù)實列支。

2、企業(yè)年金列支方式的變化。根據(jù)有關(guān)法律、法規(guī)的規(guī)定：參加基本醫(yī)療保險、基本養(yǎng)老保險且按時足額繳費的金融企業(yè)，可為職工建立補充醫(yī)療保險和補充養(yǎng)老保險（即企業(yè)年金）制度。由于金融企業(yè)不再計提職工福利費，《新規(guī)則》對于企業(yè)年金的列支渠道作了調(diào)整，所需費用作為社會保險費直接列入成本（費用）。這一規(guī)定使金融企業(yè)為職工建立長效福利保障機制提供了政策支持，金融企業(yè)的各項成本（費用）也因此能夠得到完整反映。

五、收益分配的變化

1、《新規(guī)則》在金融企業(yè)本年實現(xiàn)的凈利潤分配中增加了“提取一般（風(fēng)險）準(zhǔn)備金”項目：從事銀行業(yè)務(wù)的，應(yīng)當(dāng)于每年年終根據(jù)承擔(dān)風(fēng)險和損失的資產(chǎn)余額的一定比例提取一般準(zhǔn)備金，用于彌補尚未識別的可能性損失；從事其他業(yè)務(wù)的，應(yīng)當(dāng)按照國家有關(guān)規(guī)定從本年實現(xiàn)凈利潤中提取風(fēng)險準(zhǔn)備金，用于補償風(fēng)險損失，分配順序位于提取法定盈余公積金之

后，向投資者分配利潤之前。這一規(guī)定更加符合企業(yè)穩(wěn)健、審慎經(jīng)營的原則，以達到可持續(xù)經(jīng)營的長遠(yuǎn)目標(biāo)。

2、對投資者分配利潤的前提條件更加嚴(yán)格?！缎乱?guī)則》規(guī)定：資本充足率、償付能力充足率、凈資本負(fù)債率未達到有關(guān)法律、行政法規(guī)規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)的，不得向投資者分配利潤。較原辦法中“企業(yè)當(dāng)年無利潤時，不得向投資者分配利潤，但股份有限公司在用盈余公積金彌補虧損后，經(jīng)股東會特別決議，可按不超過股票面值6%的比率用盈余公積金分配股利”的規(guī)定更加嚴(yán)格，更加體現(xiàn)了金融企業(yè)風(fēng)險性、流動性、效益性的經(jīng)營管理理念。

3、引入股權(quán)激勵的獎勵模式?！缎乱?guī)則》規(guī)定金融企業(yè)可根據(jù)有關(guān)法律、法規(guī)的規(guī)定，經(jīng)股東大會決議，可以對經(jīng)營者和核心技術(shù)人員、核心管理人員實行股權(quán)激勵，經(jīng)營者及其他職工可以勞動、技術(shù)、管理等要素參與企業(yè)收益分配。取得股權(quán)的與其他投資者一同分配利潤，未取得股權(quán)的在相關(guān)業(yè)務(wù)實現(xiàn)利潤限額和分配標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)從當(dāng)期費用中列支。這是首次以制度方式明確了股權(quán)激勵制度作為金融企業(yè)內(nèi)部激勵制度的組成部分，為金融企業(yè)穩(wěn)健發(fā)展在人力資源管理提供了長效保障機制。

六、金融企業(yè)重組和清算過程中職工優(yōu)先受償，強調(diào)了對企業(yè)職工利益的保護，更加體現(xiàn)了以人為本的社會責(zé)任理念。

金融企業(yè)作為經(jīng)營貨幣的特殊企業(yè)（公司），同樣具有企業(yè)（公司）的產(chǎn)生、擴張、破產(chǎn)、注銷等企業(yè)（公司）生存的一般規(guī)律，所以《新規(guī)則》對金融企業(yè)的重組與清算內(nèi)容進行了充實，同時還明確了金融企業(yè)職工在重組與清算中利益的保障，更加體現(xiàn)了企業(yè)經(jīng)營的基本規(guī)律。

1、原辦法僅涉及金融企業(yè)宣布終止的清算內(nèi)容，《新規(guī)則》規(guī)定：金融企業(yè)根據(jù)有關(guān)法律、法規(guī)的規(guī)定，可以通過分立、合并等方式進行重組；被責(zé)令關(guān)閉、依法破產(chǎn)或者經(jīng)營期限屆滿終止經(jīng)營或者解散的，應(yīng)當(dāng)按照國家法律、行政法規(guī)和金融企業(yè)章程的規(guī)定實施清算，金融企業(yè)自愿清算的，由金融企業(yè)股東（大）會決議后執(zhí)行。

2、新辦法同時規(guī)定金融企業(yè)與職工解除勞動合同，應(yīng)當(dāng)按照國家有關(guān)規(guī)定支付職工經(jīng)濟補償金，并明確了列支渠道：正常經(jīng)營期間發(fā)生的列入當(dāng)期費用，重組中發(fā)生的依次從未分配利潤、盈余公積、資本公積、實收資本中支付，清算時發(fā)生的以扣除清算費用后的清算財產(chǎn)優(yōu)先清償。從制度層面上保障了金融企業(yè)職工在企業(yè)重組、清算中合法權(quán)益。

七、財務(wù)管理的信息化及財務(wù)信息披露的規(guī)范化

《新規(guī)則》規(guī)定金融企業(yè)應(yīng)當(dāng)在會計電算化的基礎(chǔ)上，整合業(yè)務(wù)和信息流程，推行財務(wù)管理信息化，逐步實現(xiàn)財務(wù)、業(yè)務(wù)相關(guān)信息一次性處理和實時共享；應(yīng)當(dāng)根據(jù)有關(guān)法律、行政法規(guī)的規(guī)定，以及財政部的統(tǒng)一要求編制中期財務(wù)會計報告和年度財務(wù)會計報告，并通過

內(nèi)部審核，在規(guī)定期限內(nèi)向財政部門以及其他與金融企業(yè)有關(guān)的使用者報送，不得拒絕、拖延財務(wù)信息的披露；年度財務(wù)會計報告應(yīng)當(dāng)經(jīng)會計師事務(wù)所審計。突出了現(xiàn)代金融企業(yè)財務(wù)信息的真實性、信息管理的規(guī)范性、披露的及時性，更加體現(xiàn)了公司化治理的理念。

八、對違規(guī)行為的處罰

《新規(guī)則》充實了對金融企業(yè)違規(guī)行為處罰細(xì)則，賦予財政部門針對金融企業(yè)16類違反財務(wù)規(guī)則的行為對違規(guī)企業(yè)及其負(fù)責(zé)人或直接責(zé)任人的處罰職權(quán)，同時明確了對財政部門工作人員在履行財務(wù)管理職責(zé)過程中濫用職權(quán)、玩忽職守、徇私舞弊，或者泄露國家秘密、商業(yè)秘密的，必須依法進行處理，體現(xiàn)了規(guī)則的完整性和嚴(yán)肅性。

《新規(guī)則》的實施將為進一步加強金融企業(yè)財務(wù)管理，規(guī)范金融企業(yè)財務(wù)行為，促進金融企業(yè)法人治理結(jié)構(gòu)的建立和完善，防范金融企業(yè)財務(wù)風(fēng)險，保護金融企業(yè)及其相關(guān)方合法權(quán)益，維護社會經(jīng)濟秩序的穩(wěn)定起到重要的保障作用。

參考書目

1.《金融企業(yè)財務(wù)規(guī)則解讀》著作者：財政部金融司經(jīng)濟科學(xué)出版社出版日期：2007年8月。

2.《金融企業(yè)財務(wù)規(guī)則》財政部令2006年第42號。

3.《中國建設(shè)銀行財務(wù)管理暫行辦法》（建總發(fā)[2007]330號）。

4.《金融保險企業(yè)財務(wù)制度》（（93）財商字第11號）。

5.《保險公司財務(wù)制度》（財債字〔1999〕8號）。

6.《證券公司財務(wù)制度》（財債字〔1999〕215號）。

7.《金融資產(chǎn)管理公司財務(wù)制度（試行）》（財金〔2000〕17號）。

第二篇：金融企業(yè)財務(wù)規(guī)則

金融企業(yè)財務(wù)規(guī)則為了加強各類企業(yè)財務(wù)管理，規(guī)范小額貸款公司財務(wù)行為，財政部日前發(fā)布通知明確，凡依據(jù)《中國銀行業(yè)監(jiān)督管理委員會、中國人民銀行關(guān)于小額貸款公司試點的指導(dǎo)意見》設(shè)立的小額貸款公司，將執(zhí)行《金融企業(yè)財務(wù)規(guī)則》。

這意味著小額貸款公司終于被明確為金融企業(yè)。自2007年1月1日起施行的《金融企業(yè)財務(wù)規(guī)則》表示，在境內(nèi)依法設(shè)立的國有及國有控股金融企業(yè)、金融控股公司、擔(dān)保公司，城市商業(yè)銀行、農(nóng)村商業(yè)銀行、農(nóng)村合作銀行、信用社適用本規(guī)則。

《金融企業(yè)財務(wù)規(guī)則》要求，金融企業(yè)根據(jù)有關(guān)法律、法規(guī)的規(guī)定，經(jīng)股東(大)會決議，可以對經(jīng)營者和核心技術(shù)人員、核心管理人員實行股權(quán)激勵；金融企業(yè)應(yīng)當(dāng)建立規(guī)范有效的資本補充機制，保持業(yè)務(wù)規(guī)模與資本規(guī)模相適應(yīng)，在資本充足率、償付能力等方面滿足有關(guān)法律、法規(guī)的要求。從事商業(yè)銀行業(yè)務(wù)的金融企業(yè)，資本充足率不得低于8%，核心資本充足率不得低于4%。

《金融企業(yè)財務(wù)規(guī)則》還要求，金融企業(yè)應(yīng)當(dāng)根據(jù)有關(guān)法律、行政法規(guī)的規(guī)定，以及財政部的統(tǒng)一要求編制中期財務(wù)會計報告和財務(wù)會計報告，并通過內(nèi)部審核，在規(guī)定期限內(nèi)向財政部門以及其他與金融企業(yè)有關(guān)的使用者報送，不得拒絕、拖延財務(wù)信息的披露。

第三篇：金融企業(yè)財務(wù)分析報告參考格式

附件3：

金融企業(yè)財務(wù)快報分析報告

參考格式

一、基本情況

包括匯總范圍、戶數(shù)及構(gòu)成、編報工作開展的總體情況以及本企業(yè)或本地區(qū)金融業(yè)概況等。

二、財務(wù)狀況分析

結(jié)合本企業(yè)或本地區(qū)金融企業(yè)的實際情況，對本企業(yè)或本地區(qū)金融企業(yè)的情況作具體分析說明。如：

（一）資產(chǎn)、負(fù)債、所有者權(quán)益等總體情況分析；

（二）盈虧狀況及原因分析；

（三）資產(chǎn)質(zhì)量及財務(wù)風(fēng)險情況分析；

（四）成本費用（特別是人均費用）、上繳稅金等情況分析；

（五）各項經(jīng)濟調(diào)控措施對金融企業(yè)的影響分析。

三、存在的問題

（一）本企業(yè)或本地區(qū)金融企業(yè)發(fā)展過程中存在的主要問題；

（二）金融企業(yè)經(jīng)濟效益、資產(chǎn)質(zhì)量及財務(wù)風(fēng)險方面的問題；

（三）金融財務(wù)報表編制及日常財務(wù)監(jiān)管過程中存在的主要問題；

（四）其他方面的問題。

四、政策建議

（一）對本企業(yè)或本地區(qū)金融企業(yè)發(fā)展的建議；

（二）控制、防范和化解當(dāng)?shù)亟鹑谪攧?wù)風(fēng)險的建議；

（三）對本企業(yè)或本地區(qū)金融財務(wù)報表設(shè)計及編制等工作的建議；

（四）其他方面的建議。

第四篇：技規(guī)變化情況

大同車務(wù)段新《技規(guī)》與舊《技規(guī)》的不同之處

一、有關(guān)常用詞語的變化

1、?手制動機?變?yōu)?人力制動機?

2、?客運列車?變?yōu)?旅客列車?

3、?列車無線調(diào)度電話?變?yōu)?列車無線調(diào)度通信設(shè)備?

4、新《技規(guī)》取消了?混合列車?、?蒸汽機車?等有關(guān)規(guī)定和詞語

5、新《技規(guī)》增加了?自動站間閉塞?、?行車設(shè)備施工登記簿?、?平面調(diào)車?、?列車調(diào)度指揮系統(tǒng)TDCS、CTC、GSM-R?等規(guī)定或字樣

二、道岔的使用和加鎖變化

1、道岔使用

新《技規(guī)》第46條明確?道岔護輪軌螺栓、可動心軌咽喉和叉后間隔鐵螺栓、長心軌與短心軌連結(jié)螺栓、鋼枕立柱螺栓的同一部位同時有2根螺栓缺少或折損?時，該道岔禁止使用，而舊《技規(guī)》第43條規(guī)定?護輪軌螺栓折損?時道岔禁止使用。

2、道岔加鎖

新《技規(guī)》對分動外鎖閉道岔在聯(lián)鎖失效情況下的加鎖進行了明確，新《技規(guī)》第285條?在無聯(lián)鎖的線路上接發(fā)列車時，…………。進路上的分動外鎖閉道岔無論對向或順向，均應(yīng)對密貼尖軌、斥離尖軌和可動心軌加鎖?！?。而舊《技規(guī)》在第266條未作明確規(guī)定。

三、增加了自動站間閉塞

新《技規(guī)》第85條規(guī)定?閉塞設(shè)備分為自動閉塞、自動站間閉塞和半自動閉塞……?，而舊《技規(guī)》第83條規(guī)定中沒有?自動站間閉塞?的分類。新《技規(guī)》在第252、253條中專門對?自動站間閉塞?的行車辦法進行了明確。

四、增加了對列車調(diào)度指揮系統(tǒng)的詳細(xì)說明

新《技規(guī)》第87—91條對列車調(diào)度指揮系統(tǒng)進行了詳細(xì)的說明，而舊《技規(guī)》第86—89條只對調(diào)度集中進行了說明。

注：我段管內(nèi)大同東-柴溝堡間為TDCS列車調(diào)度指揮系統(tǒng)。大同東-燕莊為CTC，郭磊莊未使用TDCS列車調(diào)度指揮系統(tǒng)。

五、駝峰信號方面的內(nèi)容有所增加

新《技規(guī)》對駝峰信號方面的說明共有5條，即第97—101條，比舊《技規(guī)》的第94—96條增加了兩條內(nèi)容。

六、將?列車無線調(diào)度電話?改為?列車無線調(diào)度通信設(shè)備? 新《技規(guī)》第106條?鐵路各調(diào)度區(qū)段應(yīng)裝設(shè)列車無線調(diào)度通信設(shè)備。在編組站、區(qū)段站，應(yīng)裝設(shè)平面調(diào)車、駝峰調(diào)車等站場無線通信設(shè)備。……道口看守、防護人員和巡守人員在緊急情況下，可臨時加入通話?！?，而舊《技規(guī)》第101條?鐵路各調(diào)度區(qū)段應(yīng)裝設(shè)列車無線調(diào)度電話。在編組站、區(qū)段站，根據(jù)需要裝設(shè)站場無線電話?！?，舊《技規(guī)》沒有?道口看守、防護人員和巡守人員在緊急情況下，可臨時加入通話。?的字樣。

七、取消了?蒸汽機車?的規(guī)定

新《技規(guī)》第126條?機車分為電力機車、內(nèi)燃機車?，而舊《技規(guī)》第118條?機車分為電力機車、內(nèi)燃機車、蒸汽機車?。同時新《技規(guī)》第127條對機車標(biāo)識、機車上裝設(shè)設(shè)備的規(guī)定也與舊《技規(guī)》第119條的規(guī)定有很大區(qū)別。

八、對動車組的規(guī)定更加完善

新《技規(guī)》第147、148條專門對動車組的標(biāo)記和定期檢修進行了補充規(guī)定。

九、調(diào)車命令的發(fā)布有很大變化

新《技規(guī)》第181條比舊《技規(guī)》第166條的規(guī)定首先在?行車調(diào)度命令項目表?中增加了?23利用施工特定行車辦法行車?一個項目，同時將原17項?混合列車中編入裝載惡臭貨物的車輛及貨物列車違反列車編組 2 計劃?修訂為?貨物列車違反列車編組計劃?；將原22項?利用列車間隔施工?修訂為?利用天窗施工維修?。

新《技規(guī)》第181條還對使用計算機等系統(tǒng)發(fā)布調(diào)度命令做出了規(guī)定，同時明確了?……在具備良好轉(zhuǎn)接設(shè)備和通信記錄裝臵的條件下，可根據(jù)鐵道部有關(guān)規(guī)定，使用列車無線調(diào)度通信設(shè)備向司機、運轉(zhuǎn)車長發(fā)布、轉(zhuǎn)達調(diào)度命令或口頭指示?。而舊《技規(guī)》第166條?……在具備良好轉(zhuǎn)接設(shè)備和通信記錄裝臵的條件下，可根據(jù)鐵路局規(guī)定，使用列車無線調(diào)度電話，向司機發(fā)布、轉(zhuǎn)達調(diào)度命令和口頭指示?。

十、列車的分類和等級順序更加明確

新《技規(guī)》第182條與舊《技規(guī)》第167條的規(guī)定發(fā)生了很大的變動，要注意認(rèn)真學(xué)習(xí)。

十一、雙線區(qū)段反方向行車的變化

新《技規(guī)》第183條規(guī)定?……，但旅客列車僅在正方向區(qū)間的線路封鎖施工……，經(jīng)鐵路局調(diào)度所值班主任準(zhǔn)許，方可反方向運行。?，而舊《技規(guī)》第168條規(guī)定?……，但客運列車（包括旅客列車、混合列車）僅在正方向區(qū)間的線路封鎖施工……，經(jīng)鐵路局總調(diào)度室值班科長準(zhǔn)許，方可反方向運行。?

十二、禁止編入列車中的機車、車輛有一定變化

新《技規(guī)》第190條?……；

2、曾經(jīng)發(fā)生沖突、脫軌或曾編入發(fā)生特別重大、重大、大事故列車內(nèi)以及在自然災(zāi)害中損壞，未經(jīng)檢查確認(rèn)可以運行的；……；

8、廠礦企業(yè)自備機車、車輛、自輪運轉(zhuǎn)特種設(shè)備過軌時，未經(jīng)鐵路機車車輛人員檢查確認(rèn)的；……?，而舊《技規(guī)》第175條?……；

2、曾經(jīng)脫軌或曾編入發(fā)生重大、大事故列車內(nèi)，未經(jīng)檢查確認(rèn)可以運行的；……；

8、廠礦企業(yè)自備機車、軌道起重機、車輛過軌時，未經(jīng)鐵路機車車輛人員檢查確認(rèn)的；……?

十三、機車車輛重量、長度、換算閘瓦壓力都有了變化

新《技規(guī)》第200、201條作了明確規(guī)定，對應(yīng)舊《技規(guī)》為第186、187條。

十四、增加單司機值乘列車在車輛連掛方面的規(guī)定 新《技規(guī)》第206條，對應(yīng)舊《技規(guī)》第192條。

十五、調(diào)車工作方面的變化

1、新《技規(guī)》第217條?……

2、及時取送客貨作業(yè)和檢修的車輛……?，舊《技規(guī)》第202條?……

2、及時取送貨作業(yè)和檢修的車輛……?。

2、新《技規(guī)》第220條比舊《技規(guī)》第205條在無線調(diào)車燈顯設(shè)備的使用增加了?……無線調(diào)車燈顯設(shè)備正常使用時停用手信號，對燈顯以外的作業(yè)指令采用通話方式；無線調(diào)車燈顯設(shè)備發(fā)生故障時，改用手信號作業(yè)。?

3、新《技規(guī)》第221條?……各場（區(qū)）的調(diào)車工作，由負(fù)責(zé)該場（區(qū)）的車站調(diào)度員或該場（區(qū)）的調(diào)車區(qū)長領(lǐng)導(dǎo)?，而舊《技規(guī)》第206條?……各場（區(qū)）的調(diào)車工作，根據(jù)車站調(diào)度員布臵得任務(wù)，由該場區(qū)的調(diào)車區(qū)長或駝峰調(diào)車區(qū)長領(lǐng)導(dǎo)?。

4、新《技規(guī)》第222條?……可由有任免權(quán)限的單位鑒定，考試合格的連結(jié)員代替?，而舊《技規(guī)》第207條?……可由有任免權(quán)限的單位鑒定、考試合格的連結(jié)員或站務(wù)員代替?

5、新《技規(guī)》第225條將舊《技規(guī)》第210條中最后一句?……使用調(diào)車無線電話的車站，調(diào)車作業(yè)計劃布臵方法，由鐵路局規(guī)定?取消。

6、新《技規(guī)》第227條?……

1、提前排風(fēng)、摘管，核對計劃，確認(rèn)進路，檢查線路、道岔、停留車及車輛防溜等情況；

2、人力制動機的選閘、試閘，系好安全帶；……

4、無線調(diào)車燈顯設(shè)備試驗良好?，而舊《技規(guī)》第212條?……

1、提前排風(fēng)、摘管，核對計劃，確認(rèn)進路，檢查線路、道岔、停留車等情況及防溜措施；

2、手制動機的選閘、試閘，系好安全帶；……

4、無線調(diào)車設(shè)備試驗良好。?

7、新《技規(guī)》第228條“……并回示。推進車輛連掛時，要顯示十、五、三車的距離信號，……”，而舊《技規(guī)》第213條“……并鳴笛回示。連掛車輛，要顯示十、五、三車的距離信號（單機除外），……”

8、新《技規(guī)》第229條?……。非集中區(qū)調(diào)車作業(yè)時，要認(rèn)真執(zhí)行要道還道制度……?，而舊《技規(guī)》第214條?在調(diào)車作業(yè)中，調(diào)車有關(guān)人員要認(rèn)真執(zhí)行要道還道制度。……?

9、在禁止溜放的限制方面，新《技規(guī)》第231條較舊《技規(guī)》增加了兩條：?

8、中間站正線、到發(fā)線及與其攜接而未設(shè)隔開設(shè)備的線路……；

10、不準(zhǔn)采用牽引溜放法調(diào)車?。

10、新《技規(guī)》第232條?調(diào)車作業(yè)摘車時，必須停妥，采取好防溜措施，方可摘開車鉤；掛車時，沒有連掛妥當(dāng)，不得撤出防溜措施?！?，而舊《技規(guī)》第217條?在超過2.5‰坡度的線路上進行調(diào)車作業(yè)時，應(yīng)有安全措施。摘車時，必須停妥，采取好防溜措施，方可摘開車鉤；掛車時，沒有連掛妥當(dāng)，不得撤出防溜措施。……?

11、新《技規(guī)》第233條?客車（21、22型除外）、動車組及D17、D19g型落下孔車禁止通過駝峰。……。涂有禁止上駝峰標(biāo)記的車輛，禁止通過設(shè)有車輛減速器（頂）的駝峰。機械冷藏車，如因迂回線故障等原因，必須通過設(shè)有車輛減速器（頂）的駝峰時，……?，而舊《技規(guī)》第218條?客車（21、22型除外）及D17、D19g型落下孔車禁止通過駝峰?！?。涂有禁止上駝峰標(biāo)記的車輛，禁止通過機械化駝峰。機械冷藏車，如因迂回線故障等原因，必須通過機械化駝峰時，……?。

12、新《技規(guī)》第235條?……

2、遇暴風(fēng)雨雪或夜間無照明時；……?，而舊《技規(guī)》第220條?……

2、遇暴風(fēng)雨雪車輛有溜走可能或夜間無照明時；……?。

13、新《技規(guī)》第237條除了將?客運列車?變?yōu)?旅客列車?外，還有?……

2、本務(wù)機車在停留線路內(nèi)摘下，列車?yán)揽?、對貨位。…?，5 而舊《技規(guī)》第222條?……

2、能進入接發(fā)列車進路的線路的本務(wù)機車在停留線路內(nèi)摘下、上水、列車?yán)揽?、對貨位?！?。

14、新《技規(guī)》第239條?……取得鄰站值班員的承認(rèn)號碼，……在先發(fā)列車越過預(yù)告、接近信號機……?，而舊《技規(guī)》第224條?……鄰站值班員同意，……在先發(fā)列車越過預(yù)告信號機……?。

15、新《技規(guī)》第242條較舊《技規(guī)》第227條增加?一批調(diào)車作業(yè)中臨時停留的車輛，須擰緊兩端車輛的人力制動機或以鐵鞋（止輪器）止輪。?

十六、行車閉塞法方面的變化內(nèi)容

1、增加了自動站間閉塞，新《技規(guī)》在第244、252、253條均有規(guī)定。

2、電話閉塞法的概念有了變化，新《技規(guī)》第244條規(guī)定電話閉塞法是當(dāng)基本閉塞設(shè)備不能使用時所采用的代用閉塞法。比舊《技規(guī)》第229條的規(guī)定更加簡練。

3、停機改電的幾種情況語句更加簡潔。新《技規(guī)》第246條規(guī)定5種情況需要停機改電，其中第2條減少了?未設(shè)鑰匙路簽（牌）設(shè)備的車站?這個條件，第5條減少了?自動閉塞、半自動閉塞區(qū)間?的限制。

4、新《技規(guī)》第249、250條對進入自動閉塞區(qū)間的行車憑證方面的規(guī)定較舊《技規(guī)》第233、234條的規(guī)定有了重大變化，這也是我們學(xué)習(xí)的重點內(nèi)容。此次新《技規(guī)》在對進入自動閉塞區(qū)間的行車憑證方面，只對特快旅客列車做出了特殊規(guī)定，其他低等級順位的列車均為做出特殊規(guī)定。而且特快旅客列車進入自動閉塞區(qū)間由原來的出站信號機的綠色燈光變更為出站信號機的綠黃色燈光或綠色燈光，也就是說特快旅客列車只需監(jiān)督器表示兩個閉塞分區(qū)空閑即可。同時，在自動閉塞區(qū)段特殊情況下的行車憑證和發(fā)給行車憑證的依據(jù)也相應(yīng)有了較大的變化。

5、新《技規(guī)》第255條對半自動閉塞區(qū)段特殊情況下的發(fā)車的行車憑證較舊《技規(guī)》第238條的規(guī)定有大的變化，新《技規(guī)》取消了?設(shè)鑰匙 6 路簽（牌）設(shè)備的車站?的這樣一種情況。

6、新《技規(guī)》第258條在路票的填寫方面較舊《技規(guī)》第242條的規(guī)定有了如下的補充：?雙線反方向行車使用路票時，應(yīng)在路票上加蓋‘反方向行車’章；兩線、多線區(qū)間使用路票應(yīng)在路票上加蓋‘××線行車’章?。

十七、列車運行方面的變化內(nèi)容

1、新《技規(guī)》第270條對列車司機在運行中應(yīng)當(dāng)做的工作較舊《技規(guī)》第252條有了一定的補充和完善。新《技規(guī)》第270條規(guī)定的?……

3、機車信號、列車無線調(diào)度通信設(shè)備、列車運行監(jiān)控記錄裝臵必須全程運轉(zhuǎn)，嚴(yán)禁擅自關(guān)機。運行途中，遇列尾裝臵、機車信號、列車運行監(jiān)控記錄裝臵發(fā)生故障時，司機應(yīng)立即使用列車無線調(diào)度通信設(shè)備報告車站值班員、列車調(diào)度員，并根據(jù)實際情況掌握速度運行；在自動閉塞區(qū)間，遇機車信號、列車運行監(jiān)控記錄裝臵發(fā)生故障時，列車以不超過20km/h的速度運行至前方站；遇列車無線調(diào)度通信設(shè)備發(fā)生故障時，列車應(yīng)在前方站停車報告。……?以上內(nèi)容，也是我們應(yīng)當(dāng)掌握的。

2、明確了天氣不良的行車辦法。新《技規(guī)》第272條對顯示距離不足200米時的行車辦法作了具體規(guī)定，較舊《技規(guī)》第236條有了很大區(qū)別。

十八、接車和發(fā)車方面的變化

1、新《技規(guī)》第276條?……車站值班員接到鄰站列車預(yù)告后，按《站細(xì)》規(guī)定及時通知有關(guān)人員到崗接車，……?，而舊《技規(guī)》第257條?……車站值班員接到鄰站特快列車預(yù)告后，按《站細(xì)》規(guī)定及時通知有關(guān)人員到崗接車，……?。

2、新《技規(guī)》第277條?……應(yīng)講清方向、線別），…接發(fā)列車時，按規(guī)定程序辦理，并使用規(guī)定用語?，而舊《技規(guī)》第258條?……應(yīng)講清方向），…車站接發(fā)列車作業(yè)按規(guī)定程序辦理，并使用規(guī)定用語?。

3、相對方向同時接車和同方向同時發(fā)接列車的限制條件有了大的變化，也是我們重點掌握的內(nèi)容。新《技規(guī)》第279條?…

2、在接發(fā)旅客列 7 車的同時，接入列車運行監(jiān)控記錄裝臵發(fā)生故障的列車而接車線末端無隔開設(shè)備（單機、動車及重型軌道車除外）…?，而舊《技規(guī)》第260條?…

2、在接發(fā)客運列車的同時，接入原規(guī)定為通過的列車而接車線末端無隔開設(shè)備。單機、動車及重型軌道車不受上述第2項的限制…?。

4、新《技規(guī)》第280條?…如發(fā)車人員已通知司機發(fā)車或顯示發(fā)車指示信號，…?，而舊《技規(guī)》第261條?…如發(fā)車人員已顯示發(fā)車指示信號，…?。

5、新《技規(guī)》第281條除了將原?客運列車?的字樣變更為?旅客列車?外，同時取消了舊《技規(guī)》第262條中最后一段。

6、新《技規(guī)》第284條?…如列車尾部停在警沖標(biāo)外方或壓軌道絕緣時，車站接車人員及運轉(zhuǎn)車長應(yīng)使用列車無線調(diào)度通信設(shè)備等通知司機或顯示向前移動的手信號，使列車向前移動?！?，而舊《技規(guī)》第265條?…如列車尾部停在警沖標(biāo)外方，車站接車人員及運轉(zhuǎn)車長應(yīng)使用列車無線調(diào)度電話等通知司機或顯示向前移動的手信號（晝間位攏起的手信號旗，夜間為白色燈光上下?lián)u動），使列車向前移動。…?

7、新《技規(guī)》第286條?接發(fā)列車時，接發(fā)車人員應(yīng)攜帶列車無線調(diào)度通信設(shè)備、…列車接近車站、進站和出站時，接發(fā)車人員應(yīng)及時向車站值班員報告列車進出站的情況?！熊嚨竭_、發(fā)出或通過后，車站值班員應(yīng)立即向鄰站及列車調(diào)度員報點，并記入《行車日志》（設(shè)有計算機報點系統(tǒng)的按有關(guān)規(guī)定辦理）…?，而舊《技規(guī)》第267條?接發(fā)列車時，接發(fā)車人員應(yīng)攜帶列車無線調(diào)度通信設(shè)備、…列車接近車站、進站和出站時，接發(fā)車人員應(yīng)及時向車站值班員報告列車進出站的情況?！熊嚨竭_、發(fā)出或通過后，車站值班員應(yīng)立即向鄰站及列車調(diào)度員報點，并記入《行車日志》（設(shè)有計算機報點系統(tǒng)的按有關(guān)規(guī)定辦理）…?。

8、新《技規(guī)》第288條較舊《技規(guī)》第269條增加了一條比較重要的內(nèi)容，即?

6、通信記錄裝臵良好的車站，單機、動車、重型軌道車及無運轉(zhuǎn)車長值乘的列車，準(zhǔn)許使用列車無線調(diào)度通信設(shè)備發(fā)車?，通過增加的內(nèi) 8 容，結(jié)合太原鐵路局《非正常接發(fā)列車作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)》的規(guī)定，可以看出不論是正常情況還是非正常情況對單機、動車、重型軌道車及無運轉(zhuǎn)車長值乘的列車，只要通信記錄裝臵良好，發(fā)車時不需要助理顯示發(fā)車手信號，而是在助理匯報具備發(fā)車條件后，由車站值班員直接電臺通知發(fā)車。

9、新《技規(guī)》第289條專門規(guī)定了列車在站內(nèi)臨時停車后的處理，是新增加的內(nèi)容。

十九、其他方面的變化

1、新《技規(guī)》第297、298、299條為新增加的內(nèi)容，其中第297條明確了列車發(fā)生火災(zāi)、爆炸后的處理方法，第299條明確了列車運行途中發(fā)生車輛故障的處理方法，在我們?nèi)粘Ｗ鳂I(yè)中也經(jīng)常遇到。

2、新《技規(guī)》第302條?車站值班員接到運轉(zhuǎn)車長、司機或工務(wù)、電務(wù)、供電等人員的救援請求后，…?，而舊《技規(guī)》第279條?車站值班員接到運轉(zhuǎn)車長、司機或工務(wù)、電務(wù)部門人員的救援請求后，…?。

3、新《技規(guī)》第305條明確了?凡影響行車的施工、維修作業(yè)，不得利用列車間隔進行（特別規(guī)定的慢行施工除外），都必須納入天窗。?這條規(guī)定比較重要，舊《技規(guī)》中第285、286條關(guān)于利用列車間隔施工的規(guī)定在新《技規(guī)》中全部廢止。

4、新《技規(guī)》第310條?向施工封鎖區(qū)間開行路用列車時，列車進入封鎖區(qū)間的行車憑證為調(diào)度命令，該命令中包括列車車次、運行速度、停車地點、到達車站的時刻等有關(guān)事項?！?，而舊《技規(guī)》第287條?向施工封鎖區(qū)間開行路用列車時，列車進入封鎖區(qū)間的行車憑證為調(diào)度命令，該命令中包括列車車次、運行速度、停車地點、停車時間、到達車站的時刻等有關(guān)事項。…?。

5、新《技規(guī)》第325條在對設(shè)備檢修和故障處理的規(guī)定方面較舊《技規(guī)》第305條增加了一句?影響設(shè)備使用的檢修均納入天窗進行?。

朔州車務(wù)段《行規(guī)》修改建議

一、用語說明

1、第8項中?不超過?應(yīng)包括本數(shù)，因此應(yīng)將?不超過?列入第9項中。

2、第31、32項在鐵道部《事規(guī)》中附件二第16項已經(jīng)有明確的解釋，此處不應(yīng)再作具體說明。

二、第一章 行車設(shè)備

1、第2條

（1）行車室行車備品表 第27項取消《站細(xì)摘錄》內(nèi)容

第7項?調(diào)度命令登記簿?應(yīng)明確值班員室、應(yīng)急箱內(nèi)各為?1?； 第10項?手信號燈?附注欄內(nèi)應(yīng)修改為?紅黃白?； 第16項?電燈泡?取消；

第24項?輕型車輛使用表示牌?、第29項?輕型車輛使用書?取消； 增加《行車日志》、《三—四小時列車運行計劃登記簿》。

2、第五條 凡啟封使用設(shè)備時，應(yīng)將啟封原因登記于……，應(yīng)將微機聯(lián)鎖的鉛封記錄納入。

3、第10條

第9款應(yīng)明確TDCS設(shè)備時間校對，每月由路局TDCS中心與局調(diào)度所進行校對；車務(wù)終端由電務(wù)人員每月與路局TDCS中心校對。

附表13應(yīng)將北同蒲朔州～韓家?guī)X改為ZPW－2000A自動閉塞（正向為四顯示自動閉塞，反向為自動站間閉塞。

附表19設(shè)于線路右側(cè)的信號機應(yīng)增加宋家莊編組站D42信號機。

二、增加微機聯(lián)鎖作業(yè)辦法。

三、第二章 編組列車

1、第16條

（1）第5款?中華人民共和國地方鐵路機車駕駛證?、?中華人民共和國地方鐵路機車副司機證?根據(jù)現(xiàn)行規(guī)范名稱修改，此外還需考慮地方鐵路及專用線單位有租用鐵路內(nèi)部人員擔(dān)當(dāng)過軌機車乘務(wù)作業(yè)的情況；

（2）第8款中站段與企業(yè)簽訂的協(xié)議報鐵路局批準(zhǔn)不符合實際情況。應(yīng)修改為：?原則上不準(zhǔn)利用企業(yè)機車、出租機車擔(dān)當(dāng)國鐵列車運行。必須利用牽引國鐵列車時，由有關(guān)站段制定具體作業(yè)辦法（包括臨時辦法），報路局批準(zhǔn)；同時，要按照路局批準(zhǔn)的辦法要求，與企業(yè)簽訂安全協(xié)議，明確運行范圍、作業(yè)區(qū)域以及安全責(zé)任（運行區(qū)段涉及兩個及其以上站段時，應(yīng)分別簽訂安全協(xié)議）?！?

2、第18條

新《技規(guī)》取消了混合列車，本條應(yīng)取消。

3、第20條

第5款為禁止溜放車輛的要求，應(yīng)納入第40條。

4、第23條

第1款取消?混合列車?字樣。

四、第三章 調(diào)車工作

1、第32條

由車站值班員確定調(diào)車指揮人不符合實際管理情況，建議修改為：?未設(shè)調(diào)車組的中間站調(diào)車作業(yè)時，由車站站長（副站長）確定調(diào)車指揮人，……。?

2、第33條

中間站調(diào)車作業(yè)無法實現(xiàn)連續(xù)連掛，因此調(diào)車作業(yè)通知單（表二）作業(yè)方法中取消連續(xù)連掛?＋＋?字樣；

3、第42條

（1）根據(jù)新《技規(guī)》242條，應(yīng)增加倒小鉤的防溜（即：打鞋不擰閘，擰閘不打鞋）

（2）第2款中電化區(qū)段的中間站采取?雙防溜?時，應(yīng)明確車站接觸網(wǎng)高度在6m及其以上時，可以使用敞車人力制動機；或者允許車站根據(jù)本站供電接觸網(wǎng)高度情況，對敞車是否使用貨車人力制動機緊固器進行明確。

因現(xiàn)在的接觸網(wǎng)高度一般都在6m以上，而敞車閘臺一般不高于1.8m，加上人員身高最大按2m計算，能夠保證距離接觸網(wǎng)帶電部分2m及其以上的安全距離。

（3）第3、4款中提到的幾個坡度，依據(jù)《行規(guī)》?用語說明?，均應(yīng)按實際坡度理解，但是實際線路中通常都由不同坡度的幾段線路組成，現(xiàn)場在理解執(zhí)行時仍有困難，應(yīng)予以明確。

（4）第5款中最后一句規(guī)定?只對線路兩端車輛擰緊手制動機，并使用鐵鞋牢靠固定?，則中間車組不采取防溜措施，不符合安全要求，應(yīng)修改為：?須對線路兩端車輛擰緊手制動機，并使用鐵鞋牢靠固定；中間車組可根據(jù)實際情況擰緊人力制動機或使用鐵鞋牢靠固定。?

5、第45條

（1）第2款增加：?向相鄰不同車組連掛時，被連掛兩組車之間不應(yīng)少于30m安全距離。?

（2）或者全條修改為：

?在同一線路兩端同時進行調(diào)車作業(yè)的方法，應(yīng)在《站細(xì)》內(nèi)規(guī)定。但下列情況禁止兩端同時作業(yè)：1.向同一線路相對方向作業(yè)。2.一端推進連掛有越出警沖標(biāo)、妨礙鄰線調(diào)車作業(yè)的可能時。3.橫向劃分調(diào)車區(qū)域并設(shè)有安全區(qū)的車場，不越區(qū)作業(yè)時不受上述規(guī)定限制。?

6、第48條

第二段修改為：?向盡頭線、盡頭站臺取送車時，必須在距土擋、盡頭站臺或停留車不少于30m處一度停車，再以5km/h及其以下速度靠近盡頭站臺或連掛車輛?。

7、第51條

本條未直接規(guī)定調(diào)車作業(yè)有關(guān)內(nèi)容，應(yīng)移至第一章。

8、第53條

第一款簡易緊急制動閥的使用中，推進運行時，簡易制動閥安裝于第二位車輛的要求不利于作業(yè)安全，應(yīng)修改為：?推進運行時，使用人員應(yīng)按規(guī)定將簡易緊急制動閥接通于車輛前端；車輛前端無車梯及把手時，在平調(diào)設(shè)備良好的情況下，使用人員應(yīng)向調(diào)車長匯報，取得同意后，可在車輛另一側(cè)作業(yè)（但作業(yè)人員應(yīng)在同一側(cè)作業(yè)）。?

9、第54條

第1段?使用手信號調(diào)車且推送車輛較多時，應(yīng)指派足夠的人員中轉(zhuǎn)信號（使用平調(diào)設(shè)備時除外）。?中括號部分內(nèi)容與前文互相重復(fù)，應(yīng)取消。

五、第四章 行車閉塞

1、第62條 第一款修改為：

?前方站間未設(shè)通過信號機，特快旅客列車由車站通過時，憑出站信號機綠色燈光進入?yún)^(qū)間；出站信號機故障而監(jiān)督器作用良好時，可使用綠色許可證辦理發(fā)車，監(jiān)督器故障時，應(yīng)停止基本閉塞法改按電話閉塞法辦理行車。

當(dāng)出站信號機故障等情況需要向司機交付綠色許可證時，可在發(fā)車前交付，具體交付辦法、地點在《站細(xì)》內(nèi)規(guī)定。?

2、第66條

本條在新《技規(guī)》289條已經(jīng)有明確規(guī)定，應(yīng)刪除。如有補充規(guī)定，則應(yīng)納入第六章列車運行中。

3、第67條

第5款?反方向行車時應(yīng)在路票左上角加蓋‘反方向行車’章。?一句修改為：?使用‘反方向行車’或‘××線行車章’時，應(yīng)加蓋在路票左上角處?。

4、第71條

（1）根據(jù)新《技規(guī)》第258條表述，標(biāo)題應(yīng)修改為?兩線區(qū)段使用單線半自動閉塞方式行車組織辦法?；同時，既然不是雙線區(qū)段，不應(yīng)區(qū)分上下行別，應(yīng)區(qū)別為?Ⅰ線、Ⅱ線?，同時規(guī)定Ⅰ線、Ⅱ線原則上分別運行上行列車或下行列車。

（2）第2款?遇特殊情況，需變更區(qū)間列車運行線路或雙線改單線運行時，須由列車調(diào)度員發(fā)布調(diào)度命令，……?修改為：?遇特殊情況，需變更區(qū)間列車運行線路或兩線停止其中一線運行時，須由列車調(diào)度員發(fā)布調(diào)度命令，……?。

（3）第5款移至第72條內(nèi)。

六、第五章 接發(fā)列車

1、第75條

第4款中?客車?應(yīng)修改為?旅客列車?。

2、第77條

根據(jù)新《技規(guī)》280條，第二段修改為：?車站值班員在開放出站信號后，需取消發(fā)車時，應(yīng)通知發(fā)車人員（如發(fā)車人員已通知司機發(fā)車或顯示發(fā)車指示信號，而列車尚未起動時，還應(yīng)通知司機），并得到回示后，方可 14 關(guān)閉出站信號，取消發(fā)車進路。?

3、第78條

?客運列車?修改為?旅客列車?。

4、第79條

（1）第一段?《技規(guī)》第264條?改為：?《技規(guī)》第283條?（2）第二段?……，對到達的列車能按照程序辦理進站，不致造成機外停車的情況下，可承認(rèn)閉塞（包括自動閉塞的預(yù)告）?修改為：?……，對到達的列車能按照程序辦理接車手續(xù)，滿足開放進站信號機時機的情況下，可承認(rèn)閉塞（包括自動閉塞的預(yù)告）?。

5、第80條

第2款第二段?……，應(yīng)使列車停車再開，不準(zhǔn)通過。?改為：?應(yīng)使列車在站內(nèi)停車再開，不準(zhǔn)辦理通過?。

6、第81條

第一段后增加：?TDCS設(shè)備良好時，車站值班員通過系統(tǒng)操作向列車調(diào)度員報點。?

7、第84條

第2、3、4、5款修改為：

2.發(fā)現(xiàn)旅客列車尾部標(biāo)志燈光熄滅時，車站值班員（助理值班員）應(yīng)及時通知運轉(zhuǎn)車長(車輛乘務(wù)員)在前方停車站處理。

3.列尾裝臵主機丟失時，車站應(yīng)及時報告列車調(diào)度員，通知列車運行前方各站注意確認(rèn)。

4.半自動閉塞區(qū)段，車站值班員必須通過有關(guān)人員確認(rèn)列車整列到達后，方可辦理區(qū)間開通手續(xù)。

列車完整的確認(rèn)，掛有列尾裝臵的列車由司機負(fù)責(zé)，無列尾裝臵或列尾裝臵故障以及列車無線調(diào)度電話故障的列車，由車站負(fù)責(zé)。

到達列車進入股道后，車站值班員應(yīng)使用列車無線調(diào)度電話向司機詢 15 問?××（次）是否完整?，司機通過控制盒查詢無誤后，向車站值班員匯報?××（次）完整?；通過列車，助理值班員在接車地點確認(rèn)列車尾部標(biāo)志無誤后，向車站值班員匯報?××（次）完整?。

或者將用語部分取消，納入其它文件或標(biāo)準(zhǔn)中。

8、第88條

第四款第2項與《行規(guī)》第1條表述不一致，應(yīng)修改為：?……，應(yīng)立即通知有關(guān)設(shè)備管理單位，經(jīng)設(shè)備管理單位處理，確認(rèn)具備通行條件并辦理簽認(rèn)后，可按規(guī)定辦理接發(fā)列車。?

七、第六章 列車運行

1、第93條

調(diào)度綜合信息系統(tǒng)更新為TDCS系統(tǒng)，內(nèi)容可修改為：

?1.列車調(diào)度員應(yīng)按階段（三、四小時）及時向有關(guān)車站下達列車運行計劃，并檢查、幫助各站合理利用到發(fā)線。TDCS系統(tǒng)良好時，列車調(diào)度員可通過系統(tǒng)向車站下達階段列車運行計劃，車站不再抄收書面階段計劃。

2.TDCS系統(tǒng)良好時，列車調(diào)度員可通過系統(tǒng)向車站值班員下達調(diào)度命令（包括班計劃）。傳輸?shù)恼{(diào)度命令與《技規(guī)》（附件四）有同等效應(yīng)，車站加蓋站名印后可直接向司機（或施工負(fù)責(zé)人等）交付。?

通過系統(tǒng)報點的有關(guān)要求納入《行規(guī)》第81條?列車報點及到開時刻的計算辦法?。

2、第98條

（1）第四款第2項修改為：?對到達的超長列車，立即試風(fēng)，由車站組織本務(wù)機車將超長部分轉(zhuǎn)線停妥后，再做技檢。轉(zhuǎn)線前應(yīng)使尾部車輛停在警沖標(biāo)內(nèi)。?

（2）第五款修改為：

1.各站應(yīng)按《站細(xì)》指定的到發(fā)線接發(fā)超長列車。

2.辦理發(fā)車閉塞（預(yù)告）時，發(fā)車站將列車換長通知接車站。半自動 16 閉塞區(qū)段，列車頭部未壓軌道電路者，不停用原閉塞法，發(fā)給司機調(diào)度命令；列車壓上出站方面的軌道電路時，停止半自動閉塞法改用電話閉塞法辦理行車。其他閉塞應(yīng)發(fā)給司機占用區(qū)間許可，車站值班員在檢查進路開通正確后，有開放出站信號條件的開放出站信號。

3.接車時，車站值班員應(yīng)將列車輛數(shù)、換長、重量等通知列檢、扳道員、信號員。列車停車后，如后部仍停在警沖標(biāo)外方，應(yīng)按《技規(guī)》第284條的規(guī)定進行防護。停車后需向前移動時，通知司機按調(diào)車辦理。如超長列車尾部停于進站信號機外方時，禁止辦理區(qū)間開通手續(xù)。

（3）第五款第4項納入第六款第3項。

3、第102條

新《技規(guī)》第272條有具體規(guī)定，取消第一段及第1、2、5項。

4、第109條

標(biāo)題修改為?列車自動制動機故障被迫停車后的就地制動辦法?

5、第115、116、117條

現(xiàn)場作業(yè)主要根據(jù)有單獨規(guī)定的文件要求執(zhí)行，應(yīng)根據(jù)鐵道部有關(guān)規(guī)定，將路局現(xiàn)行太鐵師[2005]415號、太鐵師函[2006]362號、太鐵師函[2006]118號文件重新編寫后納入。

第五篇：金融企業(yè)財務(wù)規(guī)則試卷姓名分?jǐn)?shù)

《金融企業(yè)財務(wù)規(guī)則》試卷

單 位姓名序號

一、單選題：（20個，每個2分，共計40分）

1、金融企業(yè)財務(wù)規(guī)則自（）時間開始實施。

A2008年1月1日B2005年1月1日

C2006年1月1日D2007年1月1日

2、財務(wù)管理的目標(biāo)是（）。

A 利潤最大化B 企業(yè)價值最大化

C 企業(yè)收入最大化D 每股利潤最大化

3、金融企業(yè)財務(wù)管理工作的主管部門是（）。

A財政部門B 中央銀行C 稅務(wù)部門D 計劃部門

4、金融企業(yè)在完成工商登記（）日后向同級財政部門報送設(shè)立批準(zhǔn)證書、營業(yè)執(zhí)照、驗資證明、章程等復(fù)印件。

A 25日B 30日C 35日D 40日

5、從事商業(yè)銀行業(yè)務(wù)的金融企業(yè)資本充足率不得低于（）。

A6%B7%C8%D10%

6、從事商業(yè)銀行業(yè)務(wù)的金融企業(yè)核心資本充足率不得低于（）。

A4%B5%C6%D7%

7、從事保險業(yè)務(wù)的企業(yè)應(yīng)按注冊資本的（）提取資本保證金。

A10%B15%C20%D5%

8、當(dāng)資產(chǎn)的（）低于資產(chǎn)賬面價值時應(yīng)計提資產(chǎn)減值準(zhǔn)備。

A資產(chǎn)出售凈額B資產(chǎn)未來現(xiàn)金流量現(xiàn)值

C資產(chǎn)可回收金額D資產(chǎn)的市價

9、采用發(fā)行股票方式籌集的資本金應(yīng)按照（）計價。

A 股票市價B 股票賬面價值

C 股票面值D 股票溢價

10、發(fā)行股票的溢價凈收入應(yīng)計入（）。

A 盈余公積B 資本公積

C 營業(yè)外收入D 本年利潤

11、金融企業(yè)取得當(dāng)年財政專項經(jīng)費補助的應(yīng)計入（）。

A 盈余公積B 資本公積

C 營業(yè)外收入D 本年利潤

12、屬于政府轉(zhuǎn)貸、償還性資助的應(yīng)作為（）管理。

A 資產(chǎn)B 負(fù)債

C 股東權(quán)益D 收益

13、金融企業(yè)固定資產(chǎn)賬面價值和在建工程賬面價值之和占凈資產(chǎn)的比重，從事銀行業(yè)務(wù)的最高不超過（）。

A 20%B 30%

C 40%D 50%

14、金融企業(yè)固定資產(chǎn)賬面價值和在建工程賬面價值之和占凈資產(chǎn)的比重，從事保險業(yè)務(wù)的最高不超過（）。

A 20%B 30%C 40%D 50%

15、金融企業(yè)發(fā)生虧損的可以用未來（）年利潤稅前連續(xù)彌補。

A2B3C4D516、金融企業(yè)本年實現(xiàn)利潤（減去彌補虧損）后，應(yīng)按（）計提法定盈余公積。

A5%B10%C20%D15%

17、金融企業(yè)合并凈資產(chǎn)超出注冊資本的部分，作為（）處理。

A當(dāng)期損益B資本公積

C盈余公積D未分配利潤

18、金融企業(yè)的（）財務(wù)報告必須經(jīng)會計師事務(wù)所審計。

A 季報B 月報C 半年報D 年報

19、企業(yè)購買的商標(biāo)權(quán)、專利權(quán)等應(yīng)作為（）核算。

A 固定資產(chǎn)B 無形資產(chǎn)

C 流動資產(chǎn)D 流動負(fù)債

20、法定盈余公積金達到注冊資本的（）可不再提取。

A 20%B50%C40%D 60%

二、多選題：（15個，每題2分，共計30分）

1、金融企業(yè)財務(wù)規(guī)則適用于（）。

A 國有金融企業(yè)B 國有控股金融企業(yè)

C 金融控股公司D 擔(dān)保公司

2、財政部門的財務(wù)管理職責(zé)有（）。

A 加強金融企業(yè)財務(wù)信息管理，實施金融企業(yè)財務(wù)評價

B 監(jiān)督金融企業(yè)接受社會審計和資產(chǎn)評估

C 決定財務(wù)管理職能部門的設(shè)置

D 執(zhí)行國家有關(guān)金融企業(yè)財務(wù)管理的規(guī)定

3、金融企業(yè)董事會的財務(wù)管理職責(zé)有（）。

A 加強金融企業(yè)財務(wù)信息管理，實施金融企業(yè)財務(wù)評價

B決定內(nèi)部財務(wù)管理制度

C 決定財務(wù)管理職能部門的設(shè)置

D 執(zhí)行國家有關(guān)金融企業(yè)財務(wù)管理的規(guī)定

4、金融企業(yè)經(jīng)營者財務(wù)管理職責(zé)有（）。

A 組織財務(wù)事項審批

B 組織交納稅金、規(guī)費

C 提請聘任或者解聘財務(wù)負(fù)責(zé)人

D 決定財務(wù)管理職能部門的設(shè)置

5、金融企業(yè)核心資本包括（）

A 股本B 公開儲備C 未公開儲備D 重估儲備

6、金融企業(yè)資本包括（）

A 核心資本B 附屬資本C 固定資產(chǎn)D 應(yīng)付債券

7、衍生工具包括（）

A 商品期貨B 金融期貨

C 期權(quán)D 股票

8、金融企業(yè)出資方式有（）

A 貨幣出資B 實物資產(chǎn)出資

C 知識產(chǎn)權(quán)出資D 土地使用權(quán)出資

9、處置抵債資產(chǎn)時應(yīng)遵循的原則有（）

A 安全B 公開C 透明D 有效

10、金融企業(yè)的費用不得計提的有（）

A 業(yè)務(wù)招待費B 業(yè)務(wù)宣傳費

C 折舊費D 工資費用

11、金融企業(yè)本年實現(xiàn)凈利潤（減彌補虧損）分配的內(nèi)容有（）

A 計提法定盈余公積B 提取一般準(zhǔn)備金

C 提取任意盈余D 支付股利

12、金融企業(yè)的中期財務(wù)報告包括（）

A 月報B 季報C 半年報D 年報

13、金融企業(yè)負(fù)責(zé)人對本企業(yè)財務(wù)信息的（）負(fù)責(zé)

A 真實性B 合理性

C 完整性D 有效性

14、金融企業(yè)有下列情形之一的，由財政部門責(zé)令限期改正，或者予以通報批評：（）

A不按規(guī)定提交設(shè)立、變更文件的B財務(wù)風(fēng)險控制未達到規(guī)定要求的C籌集和運用資金不符合規(guī)定要求的D不按規(guī)定開設(shè)和管理資金賬戶的15、金融企業(yè)有下列情形之一的，由財政部門責(zé)令限期改正，并對金融企業(yè)及其負(fù)責(zé)人和其他直接責(zé)任人員給予警告：（）

A不按規(guī)定建立內(nèi)部財務(wù)管理制度的B不按規(guī)定提供財務(wù)信息的C拒絕阻撓依法實施財務(wù)監(jiān)督的D不按規(guī)定處理財政資金、國有資源的三、判斷題：（15個，每個2分，共計30分）

1、企業(yè)財務(wù)管理的目標(biāo)是目標(biāo)利潤最大化。（）

2、金融企業(yè)財務(wù)處理與稅收法律、行政法規(guī)規(guī)定不一致的納稅時應(yīng) 依法進行調(diào)整。（）

3、監(jiān)督金融企業(yè)接受社會審計和資產(chǎn)評估是金融企業(yè)投資者的職責(zé)。（）

4、決定財務(wù)管理職能部門的設(shè)置是金融企業(yè)投資者的職責(zé)。（）

5、組織交納稅金、規(guī)費是金融企業(yè)經(jīng)營者的職責(zé)。（）

6、決定聘任或者解聘財務(wù)負(fù)責(zé)人是金融企業(yè)經(jīng)營者的職責(zé)。（）

7、從事證券業(yè)務(wù)的金融企業(yè)，凈資本負(fù)債率應(yīng)滿足規(guī)定數(shù)額的要求。（）

8、金融企業(yè)可以利用關(guān)聯(lián)交易操縱利潤、規(guī)避稅收。（）

9、金融企業(yè)應(yīng)根據(jù)資本規(guī)?？刂票硗鈽I(yè)務(wù)總量。（）

10、為金融企業(yè)投資者或?qū)嶋H控制人提供擔(dān)保的應(yīng)由董事會決議。（）

11、金融企業(yè)應(yīng)當(dāng)對分支機構(gòu)實行統(tǒng)一核算、統(tǒng)一調(diào)度資金分級財務(wù)管理的財務(wù)管理制度。（）

12、企業(yè)經(jīng)營者有權(quán)決定將資本公積用于轉(zhuǎn)贈資本金。（）

13、屬于政府轉(zhuǎn)貸、償還性資助的款項，應(yīng)作為負(fù)債處理（）

14、抵債資產(chǎn)在條件合適時可以轉(zhuǎn)為自用資產(chǎn)。（）

15、變更無形資產(chǎn)權(quán)屬時應(yīng)當(dāng)進行評估并簽定書面合同。（）