第一篇：《電子商務(wù)與現(xiàn)代物流》實踐考核要求

《電子商務(wù)與現(xiàn)代物流》實踐考核要求

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《電子商務(wù)與現(xiàn)代物流》實踐考核要求

一、電子商務(wù)與現(xiàn)代物流

1、物流對電子商務(wù)的作用

2、規(guī)劃和設(shè)計電子商務(wù)物流與配送方案時應(yīng)該考慮的因素

3、電子商務(wù)中物流體系的建立模式、物流服務(wù)內(nèi)容、物流作業(yè)流程及物流管理

二、現(xiàn)代物流的概念、要素與結(jié)構(gòu)

1、從物流六要素的角度分析物流系統(tǒng)

2、分析物流系統(tǒng)要素沖突的原因及解決辦法

3、物流系統(tǒng)四種治理模式的適用條件

4、第三方物流的優(yōu)勢及其存在條件

三、現(xiàn)代物流的基本原理

1、應(yīng)用物流目標(biāo)系統(tǒng)化原理，確定物流系統(tǒng)的具體目標(biāo)

2、物流要素集成與專業(yè)化物流之間的關(guān)系

3、傳統(tǒng)儲運向現(xiàn)代物流轉(zhuǎn)化的措施

4、物流組織網(wǎng)絡(luò)化

5、LD-CED模式的具體應(yīng)用

四、倉儲管理與庫存控制

1、計算不同倉庫的儲存能力

2、利用容載利用系數(shù)合理安排貨位

3、對庫存商品進(jìn)行ABC分類

4、根據(jù)不同企業(yè)的要求建立不同的庫存管理制度

5、DRP表的編制

五、運輸管理

1、五種運輸方式和多式聯(lián)運，根據(jù)企業(yè)的要求合理地選擇運輸方式

2、利用圖上作業(yè)法、表上作業(yè)法和匈牙利算法進(jìn)行運輸方案的規(guī)劃

3、運輸業(yè)務(wù)的具體操作

4、貨物運輸運雜費的計算

六、配送與配送中心

1、配送模式的比較方式

2、配送中心的作用

3、配送中心運作組織，制定商品配裝方案，確定配送路線

4、正確劃分配送區(qū)域，確定送貨方式、制定配送方案

七、配送中心的規(guī)劃與設(shè)計

1、根據(jù)不同類型的配送中心進(jìn)行規(guī)劃

2、根據(jù)配送中心的所在位置、對外運輸方式及其規(guī)模大小進(jìn)行配送中心的總體設(shè)計

3、根據(jù)配送中心的業(yè)務(wù)特點，提出對庫內(nèi)交通運輸設(shè)施的設(shè)計要求

八、物流服務(wù)與成本管理

1、根據(jù)不同企業(yè)的情況進(jìn)行物流服務(wù)決策

2、根據(jù)企業(yè)的具體情況進(jìn)行物流總成本分析

樣題舉例

一、分析敘述題

1、電子商務(wù)的配送管理主要包括：采購管理、庫存管理、進(jìn)貨管理、儲存管理、出貨管理，其中進(jìn)貨管理的內(nèi)容是進(jìn)貨和進(jìn)貨驗收，儲存管理的內(nèi)容主要包括分揀、存放和揀選，出貨管理的主要內(nèi)容包括包裝、組配和送貨等，電子商務(wù)公司對以上這些業(yè)務(wù)進(jìn)行管理。請畫出以上電子商務(wù)的配送管理業(yè)務(wù)流程圖。流程起始于供應(yīng)商或者制造商，流程的末端是電子商務(wù)用戶，管理的主體是電子商務(wù)公司。

2、某網(wǎng)上商店接受某大城市市區(qū)50公里范圍內(nèi)所有社區(qū)居民的網(wǎng)上訂貨、電話訂貨以及電子郵件訂貨，接受訂貨后24小時送貨上門，貨到付款。所經(jīng)營的商品均為居民生活必需品，有食品、洗滌用品、文化用品、床上用品、高檔化妝品、服裝、蔬菜、水果、廚房用品等9大類2000種。該商店的物流系統(tǒng)主要是末端的配送系統(tǒng)，目前該商店設(shè)計和實施的是一個較為合理的配送方案。該物流系統(tǒng)有6要素如表。請選擇可能的要素，所有要素選擇正確后才能得到該商店配送方案中的6要素組合，寫出正確結(jié)果。

流體載體流向流量流速流程

6要素組合服裝

食品

日用品

首飾

家具

建材

手機(jī)

自行車

汽車自行車

大型卡車

小型貨車

火車

飛機(jī)

輪船廠家→商店

廠家→居民家

廠家→商店配送中心

商店配送中心→居民家每次送貨量不確定，但規(guī)定每次的最小送貨量

每次送貨量固定為100個訂單或者送貨總重量為2噸接到訂單后立即送貨

按照固定的時間間隔送貨

送貨速度為50公里/24小時0公里

0-50公里

50公里

3、指出電子商務(wù)中網(wǎng)上交易完成后，配送中心的作業(yè)環(huán)節(jié)和作業(yè)內(nèi)容。

4、運用系統(tǒng)的原理說明企業(yè)在進(jìn)行物流決策時為何要進(jìn)行總成本分析。

5、集成和一體化是現(xiàn)代物流最重要的特征。對供應(yīng)鏈上不同環(huán)節(jié)的儲存、運輸?shù)裙δ苓M(jìn)行集成是能夠增加客戶價值的物流活動，物流集成商是進(jìn)行供應(yīng)鏈的物流集成的機(jī)構(gòu)，請你歸納出供應(yīng)鏈物流集成商的5項責(zé)任。

二、分析計算題

1、有3個制造商供應(yīng)A、B、C、D、E

5種不同的商品若干件，有5個客戶分別需要這三個制造商供應(yīng)的商品，如表3.3所示。表中括號內(nèi)的數(shù)表示制造商制造的某種商品的件數(shù)，表格內(nèi)的數(shù)表示某個客戶訂購某種商品的數(shù)量。

制造商1制造商2制造商

3A(50)B(40)C(100)D(10)E(40)合計

客戶1111 3

客戶222

4客戶33 2

5客戶44 3119

客戶5 34 29

客戶向配送中心訂貨，配送中心向制造商訂貨，假設(shè)配送中心實行零庫存政策，客戶向配送中心訂貨后，配送中心必須立即向制造商訂貨，在規(guī)定的交貨時間內(nèi)，3個制造商都將商品先送到配送中心，再由配送中心將商品配送至客戶需要的地方。請繪出上述案例的LD-CED示意圖。

2、某電子商務(wù)企業(yè)保持有10種商品的庫存，有關(guān)資料如下表，試用ABC分類法設(shè)計該庫存管理系統(tǒng)。

品種需求量進(jìn)價（元）

A3004.00

B12008.00

C2901.00

D1402.00

E2701.00

F1502.00

G406.00

H7002.00

I505.00

J20003.003、某電子商務(wù)企業(yè)計劃對它的最暢銷商品進(jìn)行庫存分析。該商品年需求量為10000件，單價100元，年儲存成本約為單價的20%。該企業(yè)的每次訂貨的成本是100元，平均交貨時間為10天。問：經(jīng)濟(jì)訂貨數(shù)量是多少？一年的訂貨次數(shù)為多少？兩次訂貨的時間間隔是多少天？年庫存總成本是多少？

4、某電子商務(wù)企業(yè)有5種商品庫存，現(xiàn)考慮將定期庫存系統(tǒng)改為連續(xù)庫存系統(tǒng)，目前每種商品每月都訂購一次，訂購成本為20元，年儲存成本為單價的20%，有關(guān)資料如下，該電子商務(wù)企業(yè)是否應(yīng)采用連續(xù)庫存系統(tǒng)？

庫存品年需求量單價年訂貨次數(shù)平均庫存投資

A20010.00128

3B10005.0012208

C20003.501229

2D25004.0012417

E40002.00123335、某種商品有4個供應(yīng)地和5個需求地，各供應(yīng)地的供應(yīng)量、各需要地的需要量以及它們的相對位置如圖，如何規(guī)劃運輸方案，才能使運輸?shù)膰嵐镒钚。?/p>

6、某商品有4個供應(yīng)地：A1—200噸，A2—100噸，A3—80噸，A4—120噸。有4個需要地：B1—70噸，B2—180噸，B3—130噸，B4—120噸。各供應(yīng)地與需要地的單位運價如下表，如何規(guī)劃最優(yōu)運輸方案。

B1B2B3B

4A1512248

A21671320

A393101

5A426147、有一配送中心P，如下圖所示，接受某電子商務(wù)網(wǎng)站為6個客戶（A—F）送貨，客戶和配送中心位置如圖，其中兩點連線上的數(shù)字為兩點距離，各點上的數(shù)字為各客戶的需要量，設(shè)可能使用的貨車是最大載重量為2噸和4噸的兩種，并限車輛一次運行的行走距離為60公里，應(yīng)該如何規(guī)劃陪送路線，才能使送貨行走的距離為最短？寫出解決問題的詳細(xì)過程。

第二篇：電子商務(wù)與現(xiàn)代物流作業(yè)考核

電子商務(wù)與現(xiàn)代物流作業(yè)考核

連線上的數(shù)字為兩點間的距離（公里）。“（）”內(nèi)的數(shù)量為各客戶的需求量。

配送中心送貨車輛有載重量為2噸和4噸的貨車兩種，假設(shè)送貨車輛一次行走的最大距離為60公里，問應(yīng)如何規(guī)劃配送路線，安排送貨車輛才能使送貨行走的距離最短運輸效率最高？

要求：（1）劃出最短距離矩陣；

（2）劃出節(jié)約里程項目表；

（3）列出節(jié)約里程項目分類表；

（4）劃出配送路線圖，寫出線路數(shù)，運輸距離，用車類型和數(shù)量；

（5）列出運輸方案。

你的答案:

答：

（1）最短距離矩陣

從配送網(wǎng)絡(luò)圖中計算出配送中心與收貨點間及各收貨點相互之間的最短距離，并做出最短距離矩陣：

最短距離矩陣

（2）從最短距離矩陣中計算出收貨點間的節(jié)約里程，做出節(jié)約里程項目表：

節(jié)約里程項目表

（3）將節(jié)約項目由大到小順序排列，列出節(jié)約里程項目分類表：

節(jié)約里程項目分類表

（4）從節(jié)約項目分類表中，按節(jié)約里程大小的順序，做成配送路線圖。（提示：鼠標(biāo)為手柄形時，點擊觀看下一步驟?。?/p>

第三篇：電子商務(wù)與現(xiàn)代物流實踐報告

電子商務(wù)與現(xiàn)代物流實踐報告

班級：電子商務(wù)

姓名：

準(zhǔn)考證號：

指導(dǎo)教師：

電子商務(wù)與現(xiàn)代物流的聯(lián)系

摘要：近年來的經(jīng)濟(jì)發(fā)展迅速，引進(jìn)了兩個新行業(yè)，電子商務(wù)與現(xiàn)代物流。同時，在這么激烈的企業(yè)競爭中，電子商務(wù)的應(yīng)用呈現(xiàn)一直增長的趨勢，從而推動了現(xiàn)代物流的發(fā)展，同時電子商務(wù)也在現(xiàn)代物流的促進(jìn)下得到更好的發(fā)展，所以兩者是互相依存的，共同發(fā)展的。在這里，分析明確電子商務(wù)與現(xiàn)代物流之間的關(guān)系才能對企業(yè)發(fā)展有分的底氣。

關(guān)鍵詞：電子商務(wù) 現(xiàn)代物流合作協(xié)助 發(fā)展

1、電子商務(wù)與現(xiàn)代物流

1.1電子商務(wù)

電子商務(wù)是在全球各地廣泛的商業(yè)貿(mào)易活動中，采用最新的網(wǎng)絡(luò)技術(shù)解決商務(wù)問題或者經(jīng)營商務(wù)活動，并且在因特網(wǎng)開放的網(wǎng)絡(luò)環(huán)境下，基于瀏覽器或服務(wù)器的應(yīng)用方式，買賣雙方不必面對面詳談商務(wù)，降低了產(chǎn)品、供應(yīng)、銷售等各個環(huán)節(jié)的成本，開拓了不一樣的市場，制造商機(jī)，可獲得更多的企業(yè)利潤的商業(yè)活動。

1.2現(xiàn)代物流

現(xiàn)代物流是一種新型服務(wù)業(yè)，是指產(chǎn)品從生產(chǎn)從生產(chǎn)地到消費地之間的整個供應(yīng)鏈，整個物流活動進(jìn)行計劃、組織、指揮、監(jiān)督、控制、調(diào)節(jié)工作。經(jīng)過這一系列的工作有機(jī)結(jié)合，就生成了一條完整的供應(yīng)鏈，能夠為客戶帶來更多功能、更多綜合性服務(wù)以及降低企業(yè)流通成本，最重要的是提高了企業(yè)的生成效率和利潤。

2、電子商務(wù)與現(xiàn)代物流的關(guān)系

2.1電子商務(wù)與現(xiàn)代物流是相互協(xié)助、配合的電子商務(wù)與現(xiàn)代物流最基礎(chǔ)的關(guān)系就是相互協(xié)助、配合的。很多甚至全部的電子商務(wù)基本上都會涉及到現(xiàn)代物流的，而現(xiàn)代物流利潤來源主要是電子商務(wù)。同時也基于信息化商務(wù)平臺的共同要求和現(xiàn)在電子商務(wù)對需求的多樣性、分散性以及電子商務(wù)為現(xiàn)代物流提供的新功能等等，使得電子商務(wù)與現(xiàn)代物流協(xié)同發(fā)展已成為必然性了。以近幾年來的較著名“阿里旺旺”、“淘寶網(wǎng)”和“京東商城”等電子商務(wù)平臺來說明，企業(yè)或者每一位賣家在平臺中以不同的表現(xiàn)方式把自己的商品展示于市場，而顧客們在網(wǎng)上進(jìn)行購買產(chǎn)品時，則需要物流把所購物配送到買家指定地。在這些平臺上經(jīng)營的商務(wù)活動我們可以深深地知道電子商務(wù)脫離不到現(xiàn)代物流的協(xié)助，但是現(xiàn)代物流也不能沒有電子商務(wù)的客源支持。二者既能獲利，也能共同發(fā)展。運用數(shù)學(xué)知識來解說，從買家在網(wǎng)上購物直至收取貨物的各個過程，就像一條公式，而公式的最終結(jié)果便是買家得到其自身想購買的貨物以及電子商務(wù)企業(yè)和現(xiàn)代物流公司的利益。同理，如果沒有電子商務(wù)與現(xiàn)代物流的合理配合，而最終的結(jié)果，雙方無法得到自己想得到的。公式的推論整個過程看似簡單，可卻要細(xì)心琢磨。便像電子商務(wù)和現(xiàn)代物流管理其工作內(nèi)容一樣，每走一步，都要做好，服務(wù)社會，提高其配合工作的價值。

2.2電子商務(wù)與現(xiàn)代物流二者發(fā)展息息相關(guān)

實現(xiàn)電子商務(wù)的保障就是現(xiàn)代物流，它是電子商務(wù)的一個極其重

要的組成部分，是商務(wù)信息流、商機(jī)流和資金流的實現(xiàn)保證。將上面的公式可寫成：電子商務(wù)=網(wǎng)上有關(guān)信息+網(wǎng)上交易+網(wǎng)上結(jié)算+物流配送，可知道，如果少了物流配送這個環(huán)節(jié)就不可能使這公式成立了，也就是說電子商務(wù)難以生存。再進(jìn)一步的說明，將公式以工作和利潤擴(kuò)展，可以得到：電子商務(wù)+現(xiàn)代物流+客戶=電子商務(wù)利潤+物流利潤+買家滿意程度，從這里更加能夠知道電子商務(wù)和現(xiàn)代物流二者的發(fā)展是息息相關(guān)的。以美國的以大部門企業(yè)為例，作為首先提出電子商務(wù)概念的美國，物流管理技術(shù)早已逐步完善，而作為一個發(fā)達(dá)國家，需求拉動技術(shù)創(chuàng)新，EDI的生成就是為了簡化繁瑣、耗時的訂單等處理過程，加快物流的速度，提高物資的利用率。電子商務(wù)的提出最終是為了解決信息流和貨幣流處理上的繁瑣對現(xiàn)代化的物流過程的延緩，進(jìn)一步提供現(xiàn)代化的速度。這一點說明了兩種行業(yè)發(fā)展是呈現(xiàn)正相關(guān)的。有著40年物流經(jīng)驗的獨立運輸顧問Harry Ghoos博士表明現(xiàn)代物流是電子商務(wù)實現(xiàn)“以顧客為中心”理念的最終保證。缺少了現(xiàn)代化的物流技術(shù)，電子商務(wù)就不能給消費者帶來便捷的購物，消費者必然會轉(zhuǎn)向他們認(rèn)為更安全的傳統(tǒng)購物方式?，F(xiàn)代物流的功能應(yīng)該是把準(zhǔn)確數(shù)量的準(zhǔn)確產(chǎn)品在準(zhǔn)確時間內(nèi)，以最低的費用送到客戶手中。它直接影響從事電子商務(wù)的企業(yè)在價格、交貨期、服務(wù)、質(zhì)量等各方面的競爭力。

3、電子商務(wù)和現(xiàn)代物流發(fā)展之間存在的問題

3.1信息觀念與服務(wù)態(tài)度不夠完善

我國的電子商務(wù)行業(yè)是最近幾年才得以飛快的速度發(fā)展，但是仍

然處于初級 發(fā)展階段，最主要的功能總是局限于信息的交流。往往出現(xiàn)類似如下的情況：商家重視網(wǎng)上服務(wù)質(zhì)量忽略了物流效率，又或者是物流效率跟上了卻網(wǎng)絡(luò)信息不夠完整，總得不到消費者較滿意的結(jié)果，無法滿足現(xiàn)代社會消費者的要求。

3.2有關(guān)政策不夠完善

與企業(yè)發(fā)展相關(guān)的有關(guān)制度的改革遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能適應(yīng)和滿足企業(yè)的發(fā)展需要。每當(dāng)企業(yè)進(jìn)行商務(wù)活動時，必定涉及到眾多有關(guān)法律制度，同時正因為法律制度的不足狠狠地限制了企業(yè)電子商務(wù)和現(xiàn)代物流的有效分配。

3.3技術(shù)的落后

科技是第一生產(chǎn)力。電子商務(wù)和現(xiàn)代物流的交流信息以及工作環(huán)境需要傳輸速度快、安全性強(qiáng)、成本低等技術(shù)，但是在目前我國的電子商務(wù)和現(xiàn)代物流運行情況是不容樂觀的。網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)薄弱：網(wǎng)速慢、出口帶寬不足、資費過高和不能夠更加智能化。

3.4人才的稀缺

國外國外電子商務(wù)和現(xiàn)代物流和發(fā)展實踐了，從業(yè)人員是否具有較高的電子商務(wù)和現(xiàn)代物流知識和經(jīng)驗是是會直接影響到企業(yè)的生存和發(fā)展。我國在這方面的教育仍不能追上外國，這無疑成為促進(jìn)電子商務(wù)和現(xiàn)代物流發(fā)展的一個大障礙。

4、電子商務(wù)和現(xiàn)代物流發(fā)展的有效對策

4.1完善整個業(yè)務(wù)流程，提供有質(zhì)量的服務(wù)

切身于消費者方面考慮，把握消費者的消費心理，對應(yīng)地制定一

套更好的消費服務(wù)制度，同時把信息傳遞做好，做到信息溝通輕松化、多樣化和更有效率，運用電子化、集成化現(xiàn)代物流管理把“供應(yīng)鏈”上的每個環(huán)節(jié)緊密聯(lián)系起來，對顧客的個性化需求做出快速反應(yīng)。

4.2制定可行方案

面對著供應(yīng)鏈中的信息聯(lián)系不足，面對著一些不利于發(fā)展的法律制度，面對著缺乏高級技術(shù)的支持以及缺乏人才的協(xié)助，只有制定更好的方案適時前進(jìn)，不斷的改進(jìn)可行方案才能使企業(yè)在電子商務(wù)和現(xiàn)代物流中保持可發(fā)展的步調(diào)。若沒有以自身缺點制定符合自己的方案，則可能在商場中盲目地發(fā)展。

4.3高度重視研發(fā)技術(shù)和培育人才

不斷的向國外成功的電子商務(wù)和物流合作經(jīng)驗和技術(shù)引進(jìn)本土并且與之結(jié)合，同時重視著高等教育中電子商務(wù)和物流知識的教育。隨著許多信息技術(shù)在平臺領(lǐng)域中的廣泛應(yīng)用和企業(yè)信息密集程度的提高，從業(yè)人員的知識水平和技能水平也會逐步的隨之發(fā)生變化。既要懂得電子商務(wù)理論和實務(wù)，也要懂得IT技術(shù)，更要懂得現(xiàn)代物流和有創(chuàng)新思想的復(fù)合型人才正是我們必須的。

5、結(jié)束語

總的來說，電子商務(wù)和現(xiàn)在物流管理存在著相互依存的關(guān)系，誰都不能少了誰，二者缺一不可。在這競爭激烈的社會中，合作探索可進(jìn)步道路，更能讓企業(yè)們發(fā)展得愈加迅速，不僅能夠提高國家的綜合國力，而且能夠推動社會的進(jìn)步，實現(xiàn)共同富裕。

第四篇：電子商務(wù)與現(xiàn)代物流

電子商務(wù)與現(xiàn)代物流，主要內(nèi)容包括現(xiàn)代物流基礎(chǔ)、電子商務(wù)與現(xiàn)代物流、現(xiàn)代物流技術(shù)、電子商務(wù)下的物流功能、電子商務(wù)的采購與存儲管理、電子商務(wù)環(huán)境下的生產(chǎn)物流、電子商務(wù)配送中心及配送管理、電子商務(wù)物流的成本管理、電子商務(wù)環(huán)境下的物流模式、物流管理信息系統(tǒng)、物流與供應(yīng)鏈管理。大麥戶

第五篇：電子商務(wù)與現(xiàn)代物流

簡答題：雙邊治理和三邊治理的主要區(qū)別是什么？

答：雙邊治理和三邊治理的區(qū)別在于關(guān)系上，雙邊治理的雙方關(guān)系更加緊密，近似于垂直一體化關(guān)系，因而雙邊治理需要的專用性資產(chǎn)投資規(guī)模更大一些，三邊治理結(jié)構(gòu)中的沖突機(jī)制在雙邊治理結(jié)構(gòu)中通過關(guān)系機(jī)制得到解決，由于任何一方脫離交易關(guān)系都要在交易專用性資產(chǎn)上付出沉重的代價，所以，雙方有強(qiáng)烈動機(jī)維持交易關(guān)系而不是讓它終止，另外，雙方都獲得了一份利潤流，不會輕易同意任何調(diào)整合同的提議。物流系統(tǒng)資源交易采用一體化治理結(jié)構(gòu)的條件是什么？

答：物流系統(tǒng)資源交易采用一體化治理結(jié)構(gòu)的條件是（1）交易高度專用化，投資于這中交易的物流資源（人力和實物）轉(zhuǎn)移到其他用途上的價值趨近于零；（2）此項交易與企業(yè)的核心業(yè)務(wù)具有強(qiáng)相關(guān)性；（3）交易本身具備一定規(guī)模，使得投資人可以獲得該項投資的規(guī)模效益。因此外部供應(yīng)商非常愿意進(jìn)行此項投資，但是比起望外部投資者進(jìn)行投資外，企業(yè)自身進(jìn)行投資將減少關(guān)系培養(yǎng)和維持成本，避免外部交易帶來風(fēng)險，所以企業(yè)進(jìn)行垂直一體化總收益最大。簡述物流目標(biāo)系統(tǒng)化原理

答：物流目標(biāo)系統(tǒng)化是按照物流系統(tǒng)整體最優(yōu)的原則。對物流系統(tǒng)內(nèi)部要素互相沖突，或者雖然不沖突但需要相互配合的目標(biāo)進(jìn)行權(quán)衡，選擇和協(xié)調(diào)，最后確定能夠?qū)崿F(xiàn)物流系統(tǒng)整體最優(yōu)的物流系統(tǒng)整體目標(biāo)和物流系統(tǒng)要素目標(biāo)，是物流系統(tǒng)集成，運作，管理，評價的總出發(fā)點。ABC庫存分類管理法的基本原理

答：基本原理是：由于各種庫存品的需求量和單價各相同，其年耗用金額也各不相同。那些年耗用金額大的庫存品，由于其占壓組織的資金較大，對組織經(jīng)營的影響也較大，因此需要進(jìn)行特別的重視和管理，ABC庫存分類法就是根據(jù)庫存品的年耗用金額的大小，把庫存品劃分為A，B，C三類，A類庫存品：其年耗用金額占總庫存金額的75%—80%，其品種數(shù)卻占總庫存品種數(shù)的15%—20%；B類庫存品：其年耗用金額占總庫存金額的10%—15%，其品種數(shù)占總庫存品種數(shù)的20%—25%，C類庫存品：其年耗用金額占總庫存金額的5%—10%。其品種數(shù)占總庫存品種數(shù)的60%—65%。配送的概念和特點

答：配送是指將從供應(yīng)者手中接受的多品種，大批量貨物在物流據(jù)點中經(jīng)過必要的儲存，保管，并按顧客定貨要求進(jìn)行分揀，配送后，將配送好的貨物在規(guī)定的時間送交顧客的一項物流活動。配送具有以下特點；（1）是從物流據(jù)點至需求顧客的一種特殊的送貨方式（2）是“配”和“送”的有機(jī)結(jié)合（3）是一種門到門的服務(wù)方式。配送中心及其作用

答：陪送中心是指接受供應(yīng)者提供的多品種，大批量貨物，通過儲存，保管，分揀，配合，流通加工，信息處理等作業(yè)后，將按需要者訂貨要求配齊的貨物送交顧客的組織機(jī)構(gòu)和物流設(shè)施。它的作用有以后幾個方面；（1）可以減少交易次數(shù)和流通環(huán)節(jié)（2）產(chǎn)生規(guī)模效益（3）減少客戶庫存，提高庫存保證程度（4）能有效的控制商品質(zhì)量。什么是配送中心的規(guī)劃？它包含那些內(nèi)容？

答：配送中心的規(guī)劃指在一個城市，或者在一個省區(qū)甚至更大的范圍內(nèi)考慮倉庫網(wǎng)點的分布，確定建庫地點及倉庫規(guī)模。主要包括合理選擇配送中心的設(shè)置地點，根據(jù)商品儲存的需要，計算所需的倉庫容量，確定倉庫的基地面積，根據(jù)倉庫規(guī)模以及配送中心具體職能特點，進(jìn)行物流設(shè)施和設(shè)備的配置，在此基礎(chǔ)上完成倉庫的總平面布置，也稱總體設(shè)計。物流系統(tǒng)及物流系統(tǒng)化

答：物流系統(tǒng)是由物流活動中的包裝，運輸，儲存，配送，裝卸搬運，流通加工等諸項活動要素組成的一個有機(jī)整體。物流系統(tǒng)化就是要把物流的包裝，運輸，配送，裝卸搬運，流通加工，信息處理這七項活動要素作為一個系統(tǒng)構(gòu)造，組織和管理，其目的在于實現(xiàn)物流系統(tǒng)的合理化，即以盡可能低的物流總成本提供有競爭優(yōu)勢的物流服務(wù)。企業(yè)應(yīng)如何確定其物流服務(wù)水平

答：企業(yè)確定其物流服務(wù)水平的方法主要有三種：第一，可采用銷售競爭所需要的服務(wù)水平，第二，在增加的成本與銷售收入之間進(jìn)行權(quán)衡抉擇，抉擇的原則是保證最大限度的利潤，第三，物流服務(wù)水平提高時，不受服務(wù)水平提高影響的物流成本降低大于因服務(wù)水平提高而增加的物流成本額，則物流服務(wù)水平的提高是適宜的。簡述物流成本在物流管理中的作用。

答：物流成本在物流管理中的作用主要有以下幾個方面（1）通過對物流成本的計算，分析，可以了解企業(yè)物流成本水平，發(fā)現(xiàn)物流活動中存在的問題，（2）通過與同類企業(yè)或競爭對手物流成本的對比，可以找出本企業(yè)與同行及競爭對手之間的差

距，（3）通過對物流成本結(jié)構(gòu)及物流總成本分析，可以正確評價物流活動的合理性，（4）根據(jù)物流成本計算的結(jié)果，可以為企業(yè)制定物流計劃，調(diào)整物流活動和評價物流活動的效果提供科學(xué)依據(jù)。什么是物流質(zhì)量？現(xiàn)代物流質(zhì)量具體包含哪些內(nèi)容？

答：物流質(zhì)量是指現(xiàn)代物流活動過程（或現(xiàn)代物流活動體系）滿足現(xiàn)代企業(yè)生產(chǎn)和顧客需要的各個特性的總和?，F(xiàn)代物流質(zhì)量具體包含以下內(nèi)容

（1）商品的質(zhì)量保證及改善，物流的對象是具有一定質(zhì)量的商品（實體）這些質(zhì)量是在生產(chǎn)過程中形成的，物流過程在于轉(zhuǎn)移和保護(hù)這些質(zhì)量，最后實現(xiàn)對用戶的質(zhì)量保護(hù)。因此，對用戶的質(zhì)量保證既依賴于生產(chǎn)，又依賴于流通，（2）物流服務(wù)質(zhì)量，物流業(yè)有極強(qiáng)的服務(wù)性質(zhì)，可以說整個物流的質(zhì)量目標(biāo)就是其服務(wù)質(zhì)量，（3）物流工作質(zhì)量，工作質(zhì)量指的是物流各環(huán)節(jié)，各工種，各崗位的具體工作質(zhì)量。

（4）物流質(zhì)量，在物流過程中，將對產(chǎn)品質(zhì)量發(fā)生影響的各因素（人的因素，體制的因素，設(shè)備的因素，工藝方法的因素，計量與測試因素，環(huán)境因素）稱為“工程”，很明顯，什么是現(xiàn)代物流質(zhì)量管理，現(xiàn)代物流質(zhì)量管理有哪些特點？

答：現(xiàn)代物流質(zhì)量管理，簡單的說指用經(jīng)濟(jì)的方法，對現(xiàn)代物流確定和達(dá)到質(zhì)量要求所必需的全部管理職能的所有活動，它有以下四個特點

（1）把滿足用戶需要放在第一位，充分體現(xiàn)了現(xiàn)代物流質(zhì)量管理與傳統(tǒng)物流質(zhì)量管理在管理理念的飛躍，（2）管理的對象全面，現(xiàn)代物流質(zhì)量管理不僅管理物流對象本身，而且還管理工作質(zhì)量和工程質(zhì)量，最終對成本及交貨期起到管理作用，具有很強(qiáng)的全面性，（3）管理的范圍全面，現(xiàn)代物流質(zhì)量管理對流通對象的包裝，裝卸搬運，儲存，運輸，配送，流通加工等若干過程進(jìn)程全過程的質(zhì)量管理，同時又是對產(chǎn)品在社會再生產(chǎn)全過程中進(jìn)行全面質(zhì)量管理的重要一環(huán)，（4）全員參加管理，要保證物流質(zhì)量，就涉及到有關(guān)環(huán)節(jié)的所有部門的所有人，絕不是依靠哪個部門和少數(shù)人能搞好的，必須依靠各個環(huán)節(jié)中的各部門和廣大職工的共同努力。

論述題試舉例電子商務(wù)中物流體系的建立模式，并用合理的事例進(jìn)行說明

答：電子商務(wù)的具體實施有多種模式可以選擇。由于從事的專業(yè)不同，ISP，ICP及其他信息服務(wù)提供商更多地從如何建立電子商務(wù)信息服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，如何提供更多的仿息內(nèi)容，如何保證網(wǎng)絡(luò)的安全性，如何方便消費老者接入，如何提高信息傳輸速度等方面考慮問題，至于電子商務(wù)在線服務(wù)背后的物流體系的建立問題則因為涉及另一個完全不同的領(lǐng)域，信息產(chǎn)業(yè)界對此疑問較多。實際上，電子商務(wù)應(yīng)該完成商流，物流，信息流和資金流，在商流，信息流，資金流都可以在網(wǎng)上進(jìn)行的情況下，物流體系的建立應(yīng)該被看做是電子商務(wù)的核心業(yè)務(wù)之一，非常重要，應(yīng)該加以研究。

我國的電子商務(wù)物流體系可以有以下幾種組建模式：

（1）電子商務(wù)與普通商務(wù)活動業(yè)務(wù)共用一套物流體系。對于已經(jīng)開展普通商務(wù)公司，可以建立于基于INT的電子商務(wù)銷售系統(tǒng)，同時可以利用原有的物流資源，承擔(dān)電子商務(wù)的物流業(yè)務(wù)。批發(fā)商和零售商應(yīng)該比制造商具有組織物流的優(yōu)勢，因此，它們的主業(yè)就是流通，在美國，如Wal-Mart，在中國像北京的翠微大廈，西單商場等都開展了電子商務(wù)業(yè)務(wù)，其物流業(yè)務(wù)都與其一般銷售的物流業(yè)務(wù)一起安排。

（2）ISP，ICP自己建立物流系統(tǒng)或利用社會化的物流，配送服務(wù)。解決物流和配送系統(tǒng)問題的辦法主要有兩種：1 自己組建物流公司。因為國內(nèi)的物流公司大多是由傳統(tǒng)的儲運公司轉(zhuǎn)變過來的，還不能真正滿足電子商務(wù)的物流需求。因此，國外企業(yè)借助于他們在國外開展電子商務(wù)的先進(jìn)經(jīng)驗在中國也開展物流業(yè)務(wù)。2 外包給專業(yè)物流公司。將物流外包給第三方物流公司是跨國公司管理物流的通行做法。

（3）第三方物流企業(yè)建立電子商務(wù)系統(tǒng)。試論電子商務(wù)中物流服務(wù)設(shè)計內(nèi)容。

答：電子商務(wù)的物流服務(wù)內(nèi)容可分為傳統(tǒng)物流服務(wù)和增值性物流服務(wù)兩個方面：

（1）傳統(tǒng)物流服務(wù)。運輸功能。無論是由網(wǎng)絡(luò)經(jīng)營者還是由第三方提供物流服務(wù)，都必須將消費者的訂貨送到消費者指定的地點，這就是運輸服務(wù)。儲存功能。電子商務(wù)提供商的目的要通過倉儲保證市場分銷活動的開展，同時盡可能降低庫存占壓的資金，減少儲存成本。裝卸搬運功能。這是為了加快商品的流通速度必須具備的功能，無論是傳統(tǒng)的商務(wù)活動還是電子商務(wù)活動，都必須配備具備一定的裝卸搬運能力。包裝功能。物流的包裝作業(yè)目的不是要改變商品的銷售包裝，而在于通過對銷售包裝進(jìn)行組合，拼配，加固，形成適于物流和配送的組合包裝單元。流通加工功能。是方便生產(chǎn)或銷售，專業(yè)化的物流中心常常與固定的制造商或分銷商進(jìn)行長期合作，為制造商或分銷商完成一定的加工作業(yè)。物流信息處理功能。是指將各個物流環(huán)節(jié)各種物流作業(yè)的信息進(jìn)行實時采集，分析，傳遞，并向貨主提供各種作業(yè)明細(xì)信息及咨詢信息的活動。

（2）物流的增值服務(wù)。一般認(rèn)為，增值服務(wù)是指根據(jù)客戶需要，為客戶提供的超出常規(guī)服務(wù)范圍的服務(wù)，或者采用超出常規(guī)的服務(wù)方法提供的服務(wù)。創(chuàng)新，超出常規(guī)，滿足客戶需要是增值性物流服務(wù)的本質(zhì)特征。

它的物流服務(wù)包括以下幾層含義和內(nèi)容：1增加便利性的服務(wù)-使人變懶的服務(wù)。2加快反應(yīng)速度的服務(wù)-使流通過程變快的服務(wù)。3減低成本的服務(wù)-發(fā)掘第三利潤源泉的服務(wù)。4延伸服務(wù)-將供應(yīng)鏈集成在一起的服務(wù)。電子商務(wù)企業(yè)應(yīng)如何減低其物流成本？

答：電子商務(wù)企業(yè)降低物流成本的途徑有

（1）正確選擇物流運作方式。電子商務(wù)企業(yè)組織物流業(yè)務(wù)一般可以采取三種運作方式：第一，全部由自己完成；第二，交由第三方物流公司去作；第三，與第三方物流公司進(jìn)行和組，共同運作完成。三種物流運作方式各有優(yōu)，缺點和適應(yīng)性，從事電子商務(wù)的企業(yè)一定要根據(jù)自身的實際情況，業(yè)務(wù)性質(zhì)，作業(yè)要求進(jìn)行認(rèn)真分析，仔細(xì)考慮，并做出慎重的選擇。選擇的主要依據(jù)是在保證既定服務(wù)水平的前提下，哪種運作方式更經(jīng)濟(jì)，成本更低。

（2）完善物流網(wǎng)絡(luò)。建立完善的物流網(wǎng)絡(luò)，對與電子商務(wù)企業(yè)及時交貨，保證供應(yīng)和提高配送效率，降低成本都有直接的作用。

電子商務(wù)企業(yè)物流網(wǎng)絡(luò)的建立一般都有以下幾種形式：一種是建立全國性的配送中心，由負(fù)責(zé)全國業(yè)務(wù)的總配送中心向各個客戶配送商品。第二種是建立各地區(qū)的配送中心。根據(jù)業(yè)務(wù)性質(zhì)，將所屬的銷售范圍進(jìn)行分區(qū)，建立各地區(qū)的配送中心，負(fù)責(zé)本區(qū)的物流配送業(yè)務(wù)。第三種形式是第一，第二種形式的綜合方式，即建立全國性總配送中心負(fù)責(zé)各地區(qū)的配送中心配送，再由各地區(qū)的配送中心直接向顧客配送。采取哪種形式最經(jīng)濟(jì)，合理，要根據(jù)企業(yè)的情況具體分析。

（3）實行兩級物流代理制度。對于業(yè)務(wù)量大，客戶范圍較廣的電子商務(wù)企業(yè)，可實行兩級物流代理制度。即在全國范圍內(nèi)進(jìn)行分區(qū)，對于各區(qū)的總訂貨由總部委托全國性的大型物流公司或配送中心進(jìn)行運作，完成，各地區(qū)的配送則由速遞公司來完成，以接力的方式完成物流配送作業(yè)。這樣做不僅能保證及時供應(yīng)，還可以比較經(jīng)濟(jì)的完成配送作業(yè)。

（4）調(diào)整服務(wù)政策，謀求規(guī)模效益。電子商務(wù)網(wǎng)上交易不受時空限制的特點，使得從事電子商務(wù)的企業(yè)有著廣泛的客戶群和較分散的銷售量，尤其是在B2C方式下，顧客訂購的數(shù)量較少，次數(shù)較多，而電子商務(wù)方便，快捷的特點又要求企業(yè)在顧客訂貨后能夠迅速交貨，這兩個方面的原因就造成高額的配送成本，然后解決這一問題？這就需要從事電子商務(wù)的企業(yè)在合理調(diào)整其服務(wù)政策的前提下，科學(xué)地組織資源。

提高工程質(zhì)量是進(jìn)行物流質(zhì)量管理的基礎(chǔ)工作，能提高工程質(zhì)量，就能做到“預(yù)防為主”的質(zhì)量管理。