第一篇：2013-2017年中國輪轉(zhuǎn)銅版紙行業(yè)市場未來發(fā)展趨勢預(yù)測報(bào)告

2013-2017年中國輪轉(zhuǎn)銅版紙行業(yè)市場未來發(fā)展趨勢預(yù)測報(bào)告

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正文目錄

第一章輪轉(zhuǎn)銅版紙概述1

第一節(jié)輪轉(zhuǎn)銅版紙定義1

第二節(jié)輪轉(zhuǎn)銅版紙行業(yè)發(fā)展歷程2

第三節(jié)輪轉(zhuǎn)銅版紙分類情況3

第四節(jié)輪轉(zhuǎn)銅版紙產(chǎn)業(yè)鏈分析4

一、產(chǎn)業(yè)鏈模型介紹4

二、輪轉(zhuǎn)銅版紙產(chǎn)業(yè)鏈模型分析6

第二章2013年中國輪轉(zhuǎn)銅版紙行業(yè)發(fā)展環(huán)境分析10

第一節(jié)2013年中國經(jīng)濟(jì)環(huán)境分析10

一、宏觀經(jīng)濟(jì)10

二、工業(yè)形勢12

三、固定資產(chǎn)投資14

第二節(jié)2013年中國輪轉(zhuǎn)銅版紙行業(yè)發(fā)展政策環(huán)境分析17

一、行業(yè)政策影響分析17

二、相關(guān)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)分析19

第三節(jié)2013年中國輪轉(zhuǎn)銅版紙行業(yè)發(fā)展社會環(huán)境分析22

一、居民消費(fèi)水平分析22

二、工業(yè)發(fā)展形勢分析24

第三章中國輪轉(zhuǎn)銅版紙生產(chǎn)現(xiàn)狀分析28

第一節(jié)輪轉(zhuǎn)銅版紙行業(yè)總體規(guī)模28

第一節(jié)輪轉(zhuǎn)銅版紙產(chǎn)能概況29

一、2009-2013年產(chǎn)能分析29

二、2013-2017年產(chǎn)能預(yù)測31

第三節(jié)輪轉(zhuǎn)銅版紙市場容量概況34

一、2009-2013年市場容量分析34

二、產(chǎn)能配置與產(chǎn)能利用率調(diào)查36

三、2013-2017年市場容量預(yù)測38

第四節(jié)輪轉(zhuǎn)銅版紙產(chǎn)業(yè)的生命周期分析41

第五節(jié)輪轉(zhuǎn)銅版紙產(chǎn)業(yè)供需情況42

第四章輪轉(zhuǎn)銅版紙國內(nèi)產(chǎn)品價格走勢及影響因素分析44

第二節(jié)國內(nèi)產(chǎn)品當(dāng)前市場價格及評述45第三節(jié)國內(nèi)產(chǎn)品價格影響因素分析46

第四節(jié)2013-2017年國內(nèi)產(chǎn)品未來價格走勢預(yù)測47 第五章2013年我國輪轉(zhuǎn)銅版紙行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀分析49第一節(jié)我國輪轉(zhuǎn)銅版紙行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀49

一、輪轉(zhuǎn)銅版紙行業(yè)品牌發(fā)展現(xiàn)狀

二、輪轉(zhuǎn)銅版紙行業(yè)需求市場現(xiàn)狀

三、輪轉(zhuǎn)銅版紙市場需求層次分析

四、我國輪轉(zhuǎn)銅版紙市場走向分析

55

第二節(jié)中國輪轉(zhuǎn)銅版紙產(chǎn)品技術(shù)分析58

一、2013年輪轉(zhuǎn)銅版紙產(chǎn)品技術(shù)變化特點(diǎn)58

二、2013年輪轉(zhuǎn)銅版紙產(chǎn)品市場的新技術(shù)60

三、2013年輪轉(zhuǎn)銅版紙產(chǎn)品市場現(xiàn)狀分析62 第三節(jié)中國輪轉(zhuǎn)銅版紙行業(yè)存在的問題6

5一、輪轉(zhuǎn)銅版紙產(chǎn)品市場存在的主要問題6

5二、國內(nèi)輪轉(zhuǎn)銅版紙產(chǎn)品市場的三大瓶頸67

三、輪轉(zhuǎn)銅版紙產(chǎn)品市場遭遇的規(guī)模難題69 第四節(jié)對中國輪轉(zhuǎn)銅版紙市場的分析及思考7

2一、輪轉(zhuǎn)銅版紙市場特點(diǎn)7

2二、輪轉(zhuǎn)銅版紙市場分析74

三、輪轉(zhuǎn)銅版紙市場變化的方向76

四、中國輪轉(zhuǎn)銅版紙行業(yè)發(fā)展的新思路78

五、對中國輪轉(zhuǎn)銅版紙行業(yè)發(fā)展的思考80 第六章2013年中國輪轉(zhuǎn)銅版紙行業(yè)發(fā)展概況84

第一節(jié)2013年中國輪轉(zhuǎn)銅版紙行業(yè)發(fā)展態(tài)勢分析84第二節(jié)2013年中國輪轉(zhuǎn)銅版紙行業(yè)發(fā)展特點(diǎn)分析85第三節(jié)2013年中國輪轉(zhuǎn)銅版紙行業(yè)市場供需分析86 第七章輪轉(zhuǎn)銅版紙行業(yè)市場競爭策略分析88第一節(jié)行業(yè)競爭結(jié)構(gòu)分析88

一、現(xiàn)有企業(yè)間競爭88

二、潛在進(jìn)入者分析90

三、替代品威脅分析9

2四、供應(yīng)商議價能力94

五、客戶議價能力96

第二節(jié)輪轉(zhuǎn)銅版紙市場競爭策略分析99

一、輪轉(zhuǎn)銅版紙市場增長潛力分析99

二、輪轉(zhuǎn)銅版紙產(chǎn)品競爭策略分析10

1三、典型企業(yè)產(chǎn)品競爭策略分析103 第三節(jié)輪轉(zhuǎn)銅版紙企業(yè)競爭策略分析106

一、2013-2017年我國輪轉(zhuǎn)銅版紙市場競爭趨勢106

二、2013-2017年輪轉(zhuǎn)銅版紙行業(yè)競爭格局展望108

三、2013-2017年輪轉(zhuǎn)銅版紙行業(yè)競爭策略分析110

第一節(jié)2013年輪轉(zhuǎn)銅版紙行業(yè)投資情況分析11

4一、2013年總體投資結(jié)構(gòu)11

4二、2013年投資規(guī)模情況116

三、2013年投資增速情況118

四、2013年分地區(qū)投資分析120

第二節(jié)輪轉(zhuǎn)銅版紙行業(yè)投資機(jī)會分析12

3一、輪轉(zhuǎn)銅版紙投資項(xiàng)目分析12

3二、可以投資的輪轉(zhuǎn)銅版紙模式12

5三、2013年輪轉(zhuǎn)銅版紙投資機(jī)會127

四、2013年輪轉(zhuǎn)銅版紙投資新方向129第三節(jié)輪轉(zhuǎn)銅版紙行業(yè)發(fā)展前景分析132

一、毆債危機(jī)下輪轉(zhuǎn)銅版紙市場的發(fā)展前景1

32二、2013年輪轉(zhuǎn)銅版紙市場面臨的發(fā)展商機(jī)134

第九章2013-2017年中國輪轉(zhuǎn)銅版紙行業(yè)發(fā)展前景預(yù)測分析138第一節(jié)2013-2017年中國輪轉(zhuǎn)銅版紙行業(yè)發(fā)展預(yù)測分析138

一、未來輪轉(zhuǎn)銅版紙發(fā)展分析138

二、未來輪轉(zhuǎn)銅版紙行業(yè)技術(shù)開發(fā)方向140

三、總體行業(yè)十二五整體規(guī)劃及預(yù)測142

第二節(jié)2013-2017年中國輪轉(zhuǎn)銅版紙行業(yè)市場前景分析14

5一、產(chǎn)品差異化是企業(yè)發(fā)展的方向14

5二、渠道重心下沉147

第十章輪轉(zhuǎn)銅版紙上游原材料供應(yīng)狀況分析151第一節(jié)主要原材料151

第二節(jié)主要原材料2009-2013年價格及供應(yīng)情況152

第三節(jié)2013-2017年主要原材料未來價格及供應(yīng)情況預(yù)測153 第十一章輪轉(zhuǎn)銅版紙行業(yè)上下游行業(yè)分析155第一節(jié)上游行業(yè)分析15

5一、發(fā)展現(xiàn)狀15

5二、發(fā)展趨勢預(yù)測157

三、行業(yè)新動態(tài)及其對輪轉(zhuǎn)銅版紙行業(yè)的影響159

四、行業(yè)競爭狀況及其對輪轉(zhuǎn)銅版紙行業(yè)的意義161第二節(jié)下游行業(yè)分析16

4一、發(fā)展現(xiàn)狀164

二、發(fā)展趨勢預(yù)測166

三、市場現(xiàn)狀分析168

四、行業(yè)新動態(tài)及其對輪轉(zhuǎn)銅版紙行業(yè)的影響170

五、行業(yè)競爭狀況及其對輪轉(zhuǎn)銅版紙行業(yè)的意義172

第十二章2013-2017年輪轉(zhuǎn)銅版紙行業(yè)發(fā)展趨勢及投資風(fēng)險(xiǎn)分析176第一節(jié)當(dāng)前輪轉(zhuǎn)銅版紙存在的問題176第二節(jié)輪轉(zhuǎn)銅版紙未來發(fā)展預(yù)測分析177

一、中國輪轉(zhuǎn)銅版紙發(fā)展方向分析177

二、2013-2017年中國輪轉(zhuǎn)銅版紙行業(yè)發(fā)展規(guī)模179

第三節(jié)2013-2017年中國輪轉(zhuǎn)銅版紙行業(yè)投資風(fēng)險(xiǎn)分析18

4一、市場競爭風(fēng)險(xiǎn)184

二、原材料壓力風(fēng)險(xiǎn)分析186

三、技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)分析188

四、政策和體制風(fēng)險(xiǎn)190

五、外資進(jìn)入現(xiàn)狀及對未來市場的威脅192 第十三章輪轉(zhuǎn)銅版紙國內(nèi)重點(diǎn)生產(chǎn)廠家分析196第一節(jié)A公司196

一、企業(yè)基本概況196

二、2013年企業(yè)經(jīng)營與財(cái)務(wù)狀況分析198

三、2013年企業(yè)競爭優(yōu)勢分析200

四、企業(yè)未來發(fā)展戰(zhàn)略與規(guī)劃202第二節(jié)B公司205

一、企業(yè)基本概況205

二、2013年企業(yè)經(jīng)營與財(cái)務(wù)狀況分析207

三、2013年企業(yè)競爭優(yōu)勢分析209

四、企業(yè)未來發(fā)展戰(zhàn)略與規(guī)劃211第三節(jié)C公司214

一、企業(yè)基本概況214

二、2013年企業(yè)經(jīng)營與財(cái)務(wù)狀況分析216

三、2013年企業(yè)競爭優(yōu)勢分析218

四、企業(yè)未來發(fā)展戰(zhàn)略與規(guī)劃220第四節(jié)D公司223

一、企業(yè)基本概況223

二、2013年企業(yè)經(jīng)營與財(cái)務(wù)狀況分析22

5三、2013年企業(yè)競爭優(yōu)勢分析227

四、企業(yè)未來發(fā)展戰(zhàn)略與規(guī)劃229第五節(jié)E公司232

一、企業(yè)基本概況232

二、2013年企業(yè)經(jīng)營與財(cái)務(wù)狀況分析23

4三、2013年企業(yè)競爭優(yōu)勢分析236

四、企業(yè)未來發(fā)展戰(zhàn)略與規(guī)劃238

第六節(jié)F公司241

一、企業(yè)基本概況241

二、2013年企業(yè)經(jīng)營與財(cái)務(wù)狀況分析2

43三、2013年企業(yè)競爭優(yōu)勢分析24

5四、企業(yè)未來發(fā)展戰(zhàn)略與規(guī)劃247第十四章輪轉(zhuǎn)銅版紙地區(qū)銷售分析251

第一節(jié)中國輪轉(zhuǎn)銅版紙區(qū)域銷售市場結(jié)構(gòu)變化第二節(jié)輪轉(zhuǎn)銅版紙東北地區(qū)銷售分析2

52一、2009-2013年東北地區(qū)銷售規(guī)模252

二、東北地區(qū)規(guī)格銷售分析254

51第三節(jié)輪轉(zhuǎn)銅版紙華北地區(qū)銷售分析259

一、2009-2013年華北地區(qū)銷售規(guī)模259

二、華北地區(qū)規(guī)格銷售分析261

三、2009-2013年華北地區(qū)規(guī)格銷售規(guī)模分析263 第四節(jié)輪轉(zhuǎn)銅版紙中南地區(qū)銷售分析266

一、2009-2013年中南地區(qū)銷售規(guī)模266

二、中南地區(qū)規(guī)格銷售分析268

三、2009-2013年中南地區(qū)規(guī)格銷售規(guī)模分析270 第五節(jié)輪轉(zhuǎn)銅版紙華東地區(qū)銷售分析273

一、2009-2013年華東地區(qū)銷售規(guī)模27

3二、華東地區(qū)規(guī)格銷售分析275

三、2009-2013年華東地區(qū)規(guī)格銷售規(guī)模分析277第六節(jié)輪轉(zhuǎn)銅版紙西北地區(qū)銷售分析280

一、2009-2013年西北地區(qū)銷售規(guī)模280

二、西北地區(qū)規(guī)格銷售分析282

第十五章2013-2017年中國輪轉(zhuǎn)銅版紙行業(yè)投資戰(zhàn)略研究286第一節(jié)2013-2017年()年中國輪轉(zhuǎn)銅版紙行業(yè)投資策略分析286

一、輪轉(zhuǎn)銅版紙投資策略286

二、輪轉(zhuǎn)銅版紙投資籌劃策略288

三、2013年輪轉(zhuǎn)銅版紙品牌競爭戰(zhàn)略290

第二節(jié)2013-2017年中國輪轉(zhuǎn)銅版紙行業(yè)品牌建設(shè)策略293

一、輪轉(zhuǎn)銅版紙的規(guī)劃29

3二、輪轉(zhuǎn)銅版紙的建設(shè)29

5三、輪轉(zhuǎn)銅版紙業(yè)成功之道297

第十六章市場指標(biāo)預(yù)測及行業(yè)項(xiàng)目投資建議301

第一節(jié)中國輪轉(zhuǎn)銅版紙行業(yè)市場發(fā)展趨勢預(yù)測301第二節(jié)輪轉(zhuǎn)銅版紙產(chǎn)品投資機(jī)會302第三節(jié)輪轉(zhuǎn)銅版紙產(chǎn)品投資趨勢分析303第四節(jié)項(xiàng)目投資建議30

4一、行業(yè)投資環(huán)境考察30

4二、投資風(fēng)險(xiǎn)及控制策略306

三、產(chǎn)品投資方向建議308

四、項(xiàng)目投資建議3101、技術(shù)應(yīng)用注意事項(xiàng)3122、項(xiàng)目投資注意事項(xiàng)3143、生產(chǎn)開發(fā)注意事項(xiàng)3164、銷售注意事項(xiàng)318 更多圖表：見報(bào)告正文

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第二篇：中國民航業(yè)未來發(fā)展趨勢預(yù)測報(bào)告

題目：《中國民航業(yè)未來發(fā)展趨勢預(yù)測報(bào)告》

關(guān)鍵詞：中國民航業(yè)；高鐵；空鐵聯(lián)運(yùn)；私人飛機(jī)

摘要：在可以預(yù)見的短期五年內(nèi)，我認(rèn)為中國民航業(yè)無疑會受到高鐵的沖擊影響，如果不及時調(diào)整戰(zhàn)略方向，認(rèn)清自身定位，民航在和高鐵的慘烈激戰(zhàn)后，一些民航企業(yè)可能會走上不歸路，而整體民航業(yè)甚至?xí)蚋哞F大量分流而受到嚴(yán)重打擊。因此在空鐵大戰(zhàn)正式開打之前，中國民航業(yè)不要憑借以往業(yè)績過分樂觀，而應(yīng)該提高危機(jī)感和競爭意識，拿出改革方案緩解迫在眉睫的沖擊，實(shí)施改革方案從而和高鐵形成相輔相成的穩(wěn)定格局，刺激推動社會經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，民航和高鐵不再以爭奪客源為目標(biāo)而是共同發(fā)展。針對此本論文詳細(xì)闡述了十二點(diǎn)舉措以應(yīng)對高鐵沖擊。而在未來五至十年內(nèi)，我認(rèn)為中國運(yùn)輸業(yè)會逐步形成空鐵聯(lián)運(yùn)的格局，雙方以歐洲空鐵發(fā)展模式為藍(lán)本，從競爭對手化為合作伙伴共同建立中國綜合交通體系。在未來十年之后，中國即將迎來通用飛機(jī)市場大規(guī)模爆發(fā)的時代，私人飛機(jī)高度普及的目標(biāo)將會隨著私人飛機(jī)開發(fā)研制批量生產(chǎn)，私人飛機(jī)每年逾越百萬的高額保養(yǎng)費(fèi)和維修費(fèi)降低，相關(guān)政策出臺解決低空空域的管制問題，機(jī)場建設(shè)等配套設(shè)施的完善等難題解決之后成為可能。中國通用航空市場將逐步與國際接軌，私人飛機(jī)走進(jìn)尋常百姓家。

摘要：In a short period of five years, I think china will certainly is growing tall iron impacts, if not to adjust, to identify itself in strategic direction, the civil aviation in the fighting and high-speed rail cut-throat, some of the civil aviation enterprises may go on the way, and even the airline will of iron and a high separation seriously.consequently, it formally started the war, china's past performance with growing should not be too optimistic, we should enhance crisis and competitive, Took out the reform plan to ease the face and implementation of reforms and iron and a stable pattern on the other and promote social and economic development, the civil aviation and high-speed not in contention for the purpose passenger origin is against this

common development.this paper expatiated on the 12 measures for high-speed impact.In the next five to ten years,I think china will be formed the connection is empty iron, the european development mode based on the iron, the competitor partners jointly build china into an

integrated transport system.In the next ten years later, china is in general of the market of time, private flight highly popular target will be as a private aircraft for mass production, development on private aircraft million a year after the upkeep and maintenance costs and related policy introduced to solve the problem of the airspace control low level the airport construction, necessary facilities for the improvement of the problem solved such as possible.chinese general aviation market will gradually and international connection of tracks, private plane went into the ordinary homes

引言：中國民航業(yè)從出現(xiàn)至今已經(jīng)歷了迅猛的快速發(fā)展歷程，而高鐵的變革無疑將推動中國運(yùn)輸業(yè)發(fā)展形成新的格局，在此漸變的過程中中國民航業(yè)將何去何從是必須關(guān)注的問題，本篇論文將對此進(jìn)行深入的分析和探討。

正文：

我認(rèn)為中國民航業(yè)未來五年內(nèi)的發(fā)展趨勢預(yù)測如下：

中國運(yùn)輸業(yè)正在逐漸形成新的競爭格局。作為四萬億投資的“火車頭”，鐵路部正在謀劃在有史以來的最大發(fā)展藍(lán)圖。按照鐵道部2008年年底調(diào)整的《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》，鐵道部將鋪設(shè)一個巨大的四縱四橫、時速在200公里以上的客運(yùn)專線網(wǎng)絡(luò)，覆蓋7億多人口，里程增至1.6萬公里，其中1.3萬公里將于2012年便可投入運(yùn)營。具體來看，如果以武漢或西安為中心，則通達(dá)國內(nèi)一線城市的時間均將在2至6個小時左右。這些鐵路基本上都是貫

通南北和東中部地區(qū)的高速鐵路線，持續(xù)提速后的運(yùn)營效果已經(jīng)或多或少沖擊了民航市場。

高鐵的迅猛發(fā)展對民航運(yùn)輸?shù)挠绊懸呀?jīng)初見端倪，而且在未來高鐵全部建成后，可以預(yù)見這種影響效應(yīng)將會成倍放大。因此，對于鐵路系統(tǒng)首次在較大范圍內(nèi)對民航業(yè)的嚴(yán)峻挑戰(zhàn)，中國民航業(yè)應(yīng)給予足夠的重視，并對此在近期迅速做出反應(yīng)。分析民航自身優(yōu)勢，揚(yáng)長避短，同時根據(jù)高鐵現(xiàn)況調(diào)整自身定位，采取措施主動去適應(yīng)才是正確的選擇。

首先要明確，隨著我國經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，民航業(yè)在我國還是有很大的發(fā)展空間。而且無論是在鐵路運(yùn)輸不發(fā)達(dá)的美國，還是在鐵路運(yùn)輸很發(fā)達(dá)的日本和歐洲，航空都是重要且大眾化的交通運(yùn)輸方式。因此，民航業(yè)面對高鐵的迅猛發(fā)展，不能妄自菲薄，而是要積極尋找對策實(shí)行改革，從而在一定程度上緩解沖擊。

我認(rèn)為中國民航業(yè)面對高鐵競爭的近期改革舉措可以概括為以下十二點(diǎn)：

措施一：票價水平提升競爭力

航空公司必須繼續(xù)嚴(yán)格控制成本從而降低票價。與歐美和東南亞許多低成本航空公司相比，我國大部分航空公司在成本控制上仍有潛力可挖，比如可以在一定程度上降低機(jī)場建設(shè)費(fèi)和燃油附加費(fèi)，增加節(jié)能減排的措施，減少饒飛，開通航路等等。與此同時民航和高鐵兩者的價格差距已呈現(xiàn)逐漸縮小的趨勢，因?yàn)楦咚勹F路建設(shè)投資很大且必將以高成本運(yùn)營，所以定價收費(fèi)也會提高。

措施二：調(diào)整航線結(jié)構(gòu)，發(fā)展遠(yuǎn)程航線

隨著鐵路系統(tǒng)的不斷提速，民航在速度方面優(yōu)勢的減少必須承認(rèn)的事實(shí)。旅客的大量分流導(dǎo)致了航空的短途業(yè)務(wù)發(fā)展水平急劇下滑，比如西南曾經(jīng)的黃金航線成渝空中快線被迫停航，比如距離鄭西鐵路客運(yùn)專線的開通不到50天就被迫停飛的“鄭州—西安”航線。因高鐵的開通而被迫停飛的支線航空正日益增多。我不由得又聯(lián)想到在2010年1月19日向法院提交破產(chǎn)保護(hù)申請的亞洲航空業(yè)巨人——日本航空公司，雖其破產(chǎn)的原因是多方面的，但我認(rèn)為將日航逼上絕路的最關(guān)鍵原因，是日本高速鐵路“新干線”的商業(yè)化密集運(yùn)營成功。但我同時認(rèn)為這并不意味著中國民航業(yè)將坐以待斃，首先和城市化率極高的日本相比，中國具有自己的國情：幅員遼闊，人口基數(shù)大同時城市化率低。根據(jù)民航總局的統(tǒng)計(jì)，2009年全國航班人次是2億3000多萬人次，這說明中國民用航空市場有著巨大的潛力。再比如說，西藏開通鐵路后，西藏的航空業(yè)務(wù)并未因此蕭條，以2009年為例，民航在西藏的業(yè)務(wù)量增長了38%。

所以中國民航業(yè)應(yīng)該認(rèn)清形勢，在戰(zhàn)略上揚(yáng)長避短。按照運(yùn)行成本，乘坐高鐵每公里的成本是4角到4角5分，航空是4角5分到5角。故在500公里以下，航空公司應(yīng)該取消絕大多數(shù)航線，在500到800公里內(nèi)讓高鐵拿走30%到40%的客流，在800到1200公里內(nèi)讓高鐵拿走15%到20%的客流，而在大于1200公里以上的航線上，航空的優(yōu)勢相當(dāng)明顯。所以民航業(yè)急需調(diào)整航線結(jié)構(gòu)，在與高鐵存在競爭關(guān)系的500-1200公里的航線上退出大部分市場，同時積極發(fā)展和高鐵不存在市場重疊的遠(yuǎn)程航線和支線業(yè)務(wù)。

措施三：多開國際航線，加強(qiáng)國際業(yè)務(wù)

國際航空市場一直是對我國國民經(jīng)濟(jì)和民航強(qiáng)國具有重要戰(zhàn)略意義的市場。但是，近年來中國民航業(yè)的國際航空市場卻始終停滯不前，現(xiàn)狀是歐美等大型航空公司占據(jù)了大部分中國高端的商務(wù)出境旅客的市場，而低端的以旅游、留學(xué)、探親為目的出境旅客，不斷地由國內(nèi)各城市流向首爾、香港、新加坡、曼谷等地再分流轉(zhuǎn)機(jī)。因此，多開國際航線，加強(qiáng)國際業(yè)務(wù)，提高國際競爭力，我認(rèn)為這才恰恰是當(dāng)前民航業(yè)應(yīng)該重點(diǎn)關(guān)注的。

措施四：積極發(fā)展國內(nèi)支線業(yè)務(wù)

高鐵建設(shè)由于投資大、占地多，只能建一些骨干網(wǎng)絡(luò)連接大中城市。而民航機(jī)場建設(shè)投資少、占地少，可以建設(shè)干線和支線相結(jié)合的航空網(wǎng)絡(luò)，因此民航應(yīng)該將不通鐵路公路的偏遠(yuǎn)地區(qū)以及出于客源、地形條件等方面原因并未規(guī)劃高速鐵路或快運(yùn)專線的廣大西部地區(qū)劃

為航空運(yùn)輸發(fā)展?jié)摿Φ貐^(qū)的范疇，對這些地區(qū)加強(qiáng)小型支線機(jī)場和通勤航空通航點(diǎn)的建設(shè)。措施五：提升民航服務(wù)質(zhì)量和效率，區(qū)別高鐵落后服務(wù)

雖然中國鐵路客運(yùn)采用動車組、改善火車站條件來升級硬件設(shè)施，但由于鐵路客運(yùn)的總體情況仍是供不應(yīng)求，而且鐵路客運(yùn)非公司化運(yùn)作從而缺少競爭的動力和參照物，因此改善軟件——服務(wù)質(zhì)量卻并未跟進(jìn)。我認(rèn)為鐵路運(yùn)輸這一現(xiàn)狀在短期內(nèi)并不會改變，民航業(yè)應(yīng)該在自己已有的服務(wù)優(yōu)勢基礎(chǔ)上不斷提高，吸引如商務(wù)旅客等注重服務(wù)質(zhì)量的旅客，和鐵路運(yùn)輸?shù)穆浜蠓?wù)擴(kuò)大差距，劃清界限。如果能夠在服務(wù)方面真正做到以人為本，最大限度減少旅客貨主的不便和時間耗費(fèi)，精簡航班運(yùn)輸服務(wù)的流程，比如解決大型機(jī)場步行時間過長的問題，比如加強(qiáng)機(jī)場與航空公司、海關(guān)、邊檢等駐場單位的溝通協(xié)調(diào)，從而確保服務(wù)流程順暢，提高服務(wù)效率和服務(wù)質(zhì)量，民航對高鐵的優(yōu)勢將不言而喻。

措施六：重新規(guī)劃航線網(wǎng)絡(luò)和樞紐

中國國內(nèi)的航線網(wǎng)絡(luò)由于市場需求，空域資源等多種因素呈現(xiàn)“蛛網(wǎng)式”結(jié)構(gòu)，為了減少四縱四橫的客運(yùn)專線網(wǎng)絡(luò)的影響，優(yōu)化航線網(wǎng)絡(luò)迫在眉睫。避開高速公路沿線的短航線，采用合適的機(jī)型將部分甩飛航線拆分成兩個直飛，更加重視方便旅客的城市對式航線都是很好的優(yōu)化措施。

措施七：民航業(yè)進(jìn)行系統(tǒng)性深刻變革，航空公司由企業(yè)競爭轉(zhuǎn)為合作聯(lián)盟

系統(tǒng)性挑戰(zhàn)只能系統(tǒng)性應(yīng)對，政府和民航局應(yīng)該制定行業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略，進(jìn)行系統(tǒng)性深刻變革以提升民航競爭力。大力推進(jìn)航空公司的兼并重組，培育有競爭力的航空公司，為民航未來的可持續(xù)發(fā)展打下良好基礎(chǔ)，同時責(zé)無旁貸地用政策來推動航空市場領(lǐng)域，主動地加以引導(dǎo)和發(fā)揮作用。同時，航空公司要注重自身的管理改革，優(yōu)化運(yùn)營模式和營銷策略，在日益激烈的市場中尋求安身立命的可靠保證。

措施八：加大開發(fā)民航可用的空域資源

在今年的全國兩會上，全國政協(xié)委員、中國大飛機(jī)總設(shè)計(jì)師吳光輝建議我國開放3000米以下空域，將通用航空開放放在中國航空的出路問題的高度來提。目前我國空域與航，軍、民航管制標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一，空中管制制約嚴(yán)重，民航可用的空域資源太少，導(dǎo)致珠江三角洲、長江三角洲和京津地區(qū)的流量控制日益嚴(yán)重，航班正點(diǎn)率很低，許多航班不得不在地面或空中長時間等待甚至繞飛。因此，我認(rèn)為加大空域資源開發(fā)，建立自由飛行區(qū)域同時減少飛行禁區(qū)刻不容緩。

措施九：提高航班便捷程度，減少旅客地面停留時間

由于空中飛行時間基本是固定的，因此節(jié)省旅客的地面停留時間即提高其旅行的附加值。流程的優(yōu)化可以從以下的幾個方面開展：將截載時間推后至起飛前一刻鐘，并明確告訴旅客辦理值機(jī)手續(xù)的截止時間；與機(jī)場協(xié)商設(shè)立安檢專用通道，提高旅客通過效率；減少旅客的中轉(zhuǎn)航班等待時間；加快行李提取速度；合理安排航班，提高航班正點(diǎn)率；減少飛機(jī)滑行等地面周轉(zhuǎn)時間等等。

措施十：電子商務(wù)發(fā)展，減少值機(jī)時間簡化流程

根據(jù)民航管理干部學(xué)院的《2008年民航國內(nèi)旅客市場特征研究報(bào)告》可以看到，航空的服務(wù)優(yōu)勢明顯高于鐵路，電子商務(wù)對此的貢獻(xiàn)功不可沒。網(wǎng)站已經(jīng)越來越成為顧客了解航空公司和購票的主要方式，航空公司也意識到了這點(diǎn)并加大了對網(wǎng)絡(luò)建設(shè)的投入。與之相比鐵路在電子商務(wù)方面的建設(shè)落后太多，在火車站買票排長隊(duì)、插隊(duì)和黃牛票等現(xiàn)象至今仍未杜絕，因此，民航需要在已有的優(yōu)勢上繼續(xù)大力推進(jìn)電子商務(wù)。

民航電子商務(wù)未來發(fā)展的一個重要方向是發(fā)展自助、網(wǎng)絡(luò)、短信等值機(jī)方式?，F(xiàn)在國際上已經(jīng)開始計(jì)劃投入大量資金建設(shè)自助值機(jī)系統(tǒng)，為的是讓顧客在到達(dá)機(jī)場前已經(jīng)辦妥登記手續(xù)，避免了提著沉重的行李排長隊(duì)等候，不但提高了旅客的旅行效率，同時還降低了地面服務(wù)成本。

措施十一：航空公司發(fā)展低成本子公司。

我國的民航業(yè)面臨著國際上的低成本航空公司以及高速鐵路、高速公路等運(yùn)價相對較低的交通方式的競爭壓力。為了應(yīng)對這些挑戰(zhàn)，航空公司除了嚴(yán)格控制成本外還需要進(jìn)行商業(yè)模式變革，培育低成本的航空公司，以便實(shí)行低成本航空運(yùn)營模式。當(dāng)然，這需要民航局和政府給予大力支持。

措施十二：發(fā)展科技水平，機(jī)隊(duì)水平

根據(jù)搜集的資料，現(xiàn)代飛機(jī)發(fā)展史上，技術(shù)水平提高促使新機(jī)型獲得成功的案例比比皆是，例如以渦扇發(fā)動機(jī)取代渦噴發(fā)動機(jī)使得民用航空真正邁進(jìn)噴氣時代，促成了B747的傳奇；渦扇發(fā)動機(jī)涵道比的不斷提高使得更有效率的雙發(fā)單通道科技不斷涌現(xiàn)；電傳操縱、新型材料、新型電子系統(tǒng)的應(yīng)用使得現(xiàn)代飛機(jī)設(shè)計(jì)余度更大，而目前齒輪傳動發(fā)動機(jī)技術(shù)、鋁鋰合金技術(shù)的逐漸成熟非常有可能帶來一場新的革命。因此，采用更多的新技術(shù)開發(fā)波音和空客的下一代理想機(jī)型和加強(qiáng)公司的機(jī)隊(duì)規(guī)模建設(shè)都無疑將為航空公司帶來巨大的競爭力和經(jīng)濟(jì)效益。

至于在中國民航業(yè)未來發(fā)展的五年到十年的時間里，我認(rèn)為將形成空鐵聯(lián)運(yùn)的整體局勢。高鐵對民航發(fā)展既是挑戰(zhàn)也是機(jī)遇，在五年的沖擊過后，客流通過市場進(jìn)行了重新分化，高鐵的發(fā)展有利于航空旅客通過鐵路向大型樞紐機(jī)場聚集。空鐵兩者應(yīng)該以最大限度滿足民眾交通需求為共同目標(biāo)，逐漸形成共存互補(bǔ)的市場合作關(guān)系。再者，綜合交通體系的形成提高了交通運(yùn)輸?shù)谋憬莩潭?，將能對于國民?jīng)濟(jì)發(fā)展和民眾旅行需求都起到了積極促進(jìn)作用，因此這塊蛋糕足以撐起二者實(shí)現(xiàn)雙贏。而且，如果形成了陸空優(yōu)勢互補(bǔ)的局面，將能有效遏制外競爭者乘虛而入，因此對待國內(nèi)和國際市場的競爭應(yīng)該用不同的眼光和標(biāo)準(zhǔn)來衡量。從西方發(fā)達(dá)國家綜合交通運(yùn)輸演變的歷史來看，航空運(yùn)輸與高鐵的發(fā)展，必然會經(jīng)歷一個由競爭到合作并同步發(fā)展的轉(zhuǎn)變過程，中國現(xiàn)在面臨的現(xiàn)狀十年前歐洲和日本早已出現(xiàn)。以歐洲為例，據(jù)高鐵據(jù)民航總局的調(diào)研報(bào)告顯示，2000年歐洲高鐵旅客運(yùn)輸量達(dá)1.83億人次，2006年增長到2.5億人次，年增幅達(dá)11.2%。而同一時期，歐洲的短途航空運(yùn)輸市場幾乎有被高鐵取代之勢，如倫敦至布魯塞爾、巴黎至馬賽的高速列車運(yùn)營之后，航空公司的每日座位數(shù)急劇下降，兩地通勤的人們在選擇交通工具時，選擇高速列車的升至50%，駕駛汽車的為43%，搭飛機(jī)的僅為7%，航空市場份額嚴(yán)重下滑，部分中途國內(nèi)以及歐洲境內(nèi)航線被迫停止運(yùn)營。但歐洲民航面對危機(jī)快速反應(yīng)，航空公司紛紛削減成本、重新定位目標(biāo)市場開拓長線市場應(yīng)對高鐵的競爭。以法航為例，再與法國國營鐵路TGV的競爭中，旅客旅行時間在2小時以內(nèi)的市場，TGV占了90-95%，3個小時以內(nèi)的市場，TGV也占了60%，但在4小時及以上的客運(yùn)市場，TGV只占38%，而法航占了62%的市場份額。

目前，我國的“四縱四橫”客運(yùn)專線網(wǎng)絡(luò)大大加強(qiáng)了不同地區(qū)之間的經(jīng)濟(jì)聯(lián)系，民航總局考慮到歐洲高鐵網(wǎng)絡(luò)化布局與其相似性，已經(jīng)選擇歐洲作為樣本研究希望復(fù)制歐洲模式。如今，空鐵聯(lián)運(yùn)在國外已經(jīng)屢見不鮮，全球大概共有120座機(jī)場建立了空鐵聯(lián)運(yùn)的模式，且許多機(jī)場建了專門的鐵路候車室，改善了機(jī)場與所在城市的地面交通條件，方便了旅客，又?jǐn)U展了機(jī)場的輻射區(qū)域。進(jìn)一步舉例說明，如法蘭克福機(jī)場在1999年與德國鐵路合作建成法蘭克福機(jī)場航空鐵路聯(lián)運(yùn)中轉(zhuǎn)站，乘客飛抵該機(jī)場后在機(jī)場地下即可乘坐高速鐵路通達(dá)德國任何城市，甚至包括鄰近國家的大城市，十分便捷。除了法蘭克福機(jī)場，法航與法國國營鐵路公司也在始發(fā)自巴黎的12條TGV高速鐵路上實(shí)行代碼共享，如比利時布魯塞爾的乘客購買的法航代碼共享機(jī)票包含了高鐵票，乘客可在布魯塞爾托運(yùn)行李，然后搭乘高鐵直達(dá)戴高樂機(jī)場。

然而，現(xiàn)在中國政府部門的管理現(xiàn)狀并不利于空鐵聯(lián)運(yùn)此目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。由于綜合交通體系建設(shè)需要由政府部門統(tǒng)一規(guī)劃協(xié)調(diào)，而現(xiàn)狀是，鐵路與航空、公路分屬不同的政府部門管理，在空鐵聯(lián)運(yùn)對航空的利益遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于鐵路的條件下，如果各部門之間溝通不暢將會為空鐵

聯(lián)運(yùn)的實(shí)現(xiàn)設(shè)置了巨大障礙，還需要政府部門盡快協(xié)調(diào)解決。如果相關(guān)政策出臺，首個空鐵聯(lián)運(yùn)的標(biāo)本可望在兩年后成為現(xiàn)實(shí)，即新的虹橋客運(yùn)站。其在設(shè)計(jì)之初便借鑒國外空鐵聯(lián)運(yùn)的思路，毗鄰上海虹橋機(jī)場而建，并意圖做成該地區(qū)的綜合交通樞紐。

總而言之，中國如何在未來實(shí)現(xiàn)空鐵聯(lián)運(yùn)的格局并收到預(yù)期目標(biāo)，還有許多棘手的問題亟待解決和商榷，需要各部門的共同協(xié)調(diào)以及下大力氣規(guī)劃建設(shè)。

最后一個階段，在十年時間里我認(rèn)為中國通用航空市場將逐步與國際接軌，飛機(jī)將逐漸將普及直至高度私有化。有理由相信，隨著未來相關(guān)政策出臺解決低空空域的管制問題，科技水平的飛速發(fā)展攻克私人飛機(jī)自主研發(fā)的瓶頸，機(jī)場建設(shè)等配套設(shè)施的完善，私人飛機(jī)每年逾越百萬的高額保養(yǎng)費(fèi)和維修費(fèi)，低碳飛機(jī)的開發(fā)研制等現(xiàn)有難題后，飛機(jī)的高度私人化將成為可能。

2008年時我曾在雜志上看到荷蘭發(fā)明了會飛的汽車，并已經(jīng)投入批量生產(chǎn)。該飛行汽車采用環(huán)保節(jié)油的陸空兩用引擎，使用普通車的無鉛汽油，空中時速可達(dá)190公里，價格與豪華轎車持平。然而在我國飛行汽車根本無法普及，因?yàn)轱w行汽車的飛行高度在一千兩百米以下，仍屬于我國的管制區(qū)域，而空管部門不批準(zhǔn)飛行汽車的飛行申請。同樣，如果私人飛機(jī)要發(fā)展成為低廉大眾化的交通工具，政府相關(guān)部門的政策松綁將是關(guān)鍵契機(jī)。

近年由于種種觀念上的落后，導(dǎo)致了中國對于通用航空缺乏重視，其實(shí)天空就像土地河流一樣也是一種資源，它可以創(chuàng)造出巨大的經(jīng)濟(jì)價值。中國的低空領(lǐng)域至今仍未向私人飛機(jī)開放，私人飛機(jī)只能在有限的民航航路上申請飛行，并且每次飛行都需要提前申請。若要駕駛私人飛機(jī)需要獲得民航局核發(fā)的“飛機(jī)適航許可證”，同時要得到軍民航空管理部門飛行區(qū)域和飛行計(jì)劃的批準(zhǔn)。

可喜的是，在國家的政策層面上中國通用航空的發(fā)展已提上了議事日程。2007年在西安閻良國家航空產(chǎn)業(yè)基地舉行的中國通用航空大會已經(jīng)預(yù)示了中國通用航空產(chǎn)業(yè)將迎來一個前所未有的發(fā)展機(jī)遇。而2010年11月15日國務(wù)院、中央軍委印發(fā)的《關(guān)于深化我國低空空域管理改革的意見》更是對深化我國低空空域管理改革作出明確部署，將未來通用航空的發(fā)展分為了三個階段：2011年前為試點(diǎn)階段，2011年至2015年底前為推廣階段，2016年至2020年為深化階段。不少業(yè)內(nèi)人士預(yù)測此文件的出臺為中國未來低空管制的放開掃平了制度障礙 ,中國即將迎來通用飛機(jī)市場大規(guī)模爆發(fā)噴井式增長的時代。

我國的通用航空市場無疑有著龐大的發(fā)展空間和廣闊的發(fā)展前景，私人飛機(jī)將成為通用航空領(lǐng)域即將崛起的朝陽產(chǎn)業(yè)。龐巴迪商務(wù)飛機(jī)亞太區(qū)銷售區(qū)域副總裁DavidDixon表示公務(wù)飛機(jī)在中國有著巨大的市場潛力。據(jù)相關(guān)資料顯示，未來15年中國通用飛機(jī)需求量有可能突破1.5萬架；在未來20年，我國僅民用直升機(jī)的市場需求就將達(dá)到1萬架。目前我國按照中國民用航空規(guī)章的要求自主設(shè)計(jì)制造的小型飛機(jī)，除“小鷹-500”外，還有南京航空航天大學(xué)研制的“AC-500”飛機(jī)。中國通用飛機(jī)的生產(chǎn)廠家在近年也有顯著增加，2006年11月西安閻良國家航空產(chǎn)業(yè)基地渭南蒲城通用飛機(jī)項(xiàng)目也正式開工建設(shè)，計(jì)劃建成亞洲最大的通用飛機(jī)制造中心。而中國通用飛機(jī)的人才儲備近些年也有了長足的發(fā)展，目前中國通用航空的從業(yè)人員已達(dá)8000多人，通用航空飛行人員1768人。

除了通用飛機(jī)市場的巨大潛力外，私人飛機(jī)的配套設(shè)施機(jī)場建設(shè)也會與此相輔相成形成新的分布格局。除此之外，航空公司可能會順應(yīng)市場需求發(fā)展“空的”或者飛機(jī)出租等業(yè)務(wù)。

第三篇：中國銅礦及銅產(chǎn)品行業(yè)市場研究與預(yù)測報(bào)告

產(chǎn)經(jīng)報(bào)告銅礦

中國銅礦及銅產(chǎn)品行業(yè)市場研究與預(yù)測報(bào)告

北京匯智聯(lián)恒咨詢有限公司

定價：兩千元

〖目 錄〗

第一章 全球銅工業(yè)運(yùn)行狀況分析

第一節(jié) 世界銅行業(yè)供求格局

一、世界銅礦山與粗銅產(chǎn)量增長情況

二、世界精銅產(chǎn)量及增長情況

三、世界精銅消費(fèi)及增長情況

四、全球精煉銅供求平衡性

第二節(jié) 全球銅加工材供需形勢

一、全球銅加工材供應(yīng)情況

二、全球銅加工材主要需求國消費(fèi)情況

三、中國與亞歐、北美的銅加工材貿(mào)易情況分析

第三節(jié) 國際銅市場運(yùn)行特點(diǎn)與價格走勢

第二章 中國銅行業(yè)運(yùn)行情況分析

第一節(jié) 國內(nèi)銅行業(yè)宏觀經(jīng)濟(jì)與政策環(huán)境

第二節(jié) 國內(nèi)銅行業(yè)運(yùn)行產(chǎn)業(yè)環(huán)境分析

第三節(jié) 供求形勢

一、國內(nèi)精煉銅供應(yīng)情況及變化趨勢

二、中國銅進(jìn)出口貿(mào)易情況及變化趨勢

三、中國銅消費(fèi)結(jié)構(gòu)及消費(fèi)量變化趨勢

四、中國銅行業(yè)供求平衡性分析

五、國內(nèi)銅價格走勢情況

第四節(jié) 經(jīng)營效益

第五節(jié) 財(cái)務(wù)狀況

第三章 中國銅工業(yè)發(fā)展：挑戰(zhàn)與變革

第一節(jié) 國際銅行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀與趨勢

第二節(jié) 中國銅行業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵要素

第三節(jié) 中國銅行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀評價

一、中國銅行業(yè)在國際銅行業(yè)的地位二、五力模型分析銅行業(yè)競爭現(xiàn)狀

第四節(jié) 中國銅行業(yè)發(fā)展趨勢

一、銅礦資源開發(fā)轉(zhuǎn)向國外

二、廢銅資源利用將受重視

三、中國銅行業(yè)將出現(xiàn)新趨勢

第四章 中國銅行業(yè)發(fā)展：地區(qū)比較

第一節(jié) 江西省

一、江西銅行業(yè)供求情況

二、銅行業(yè)運(yùn)行主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分析

三、地區(qū)競爭優(yōu)勢分析

四、發(fā)展前景

第二節(jié) 安徽省

第三節(jié) 云南省

第四節(jié) 浙江省

第五節(jié) 江蘇省

第六節(jié) 其他地區(qū)

一、山東省銅加工行業(yè)情況

二、山西銅行業(yè)運(yùn)行主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分析

第五章 銅行業(yè)展望

第一節(jié) 未來幾年銅行業(yè)發(fā)展環(huán)境預(yù)測

一、全球主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)預(yù)測

二、國內(nèi)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行面臨三大壓力

三、國內(nèi)政策環(huán)境分析與預(yù)測

四、資源和環(huán)境對行業(yè)發(fā)展的約束將更加突出

第二節(jié) 未來幾年銅精礦供應(yīng)愈加緊張

一、國內(nèi)銅礦供應(yīng)預(yù)測

二、全球銅精礦供應(yīng)形勢及市場預(yù)測

三、銅冶煉企業(yè)加工費(fèi)與精煉費(fèi)保持漲勢

第三節(jié) 銅行業(yè)發(fā)展展望

一、全球銅行業(yè)發(fā)展形勢展望

二、國內(nèi)銅行業(yè)發(fā)展形勢展望

三、國內(nèi)銅行業(yè)進(jìn)出口形勢展望

第四節(jié) 銅下游需求行業(yè)發(fā)展展望

一、電力

二、家電

三、電子

四、交通運(yùn)輸

五、建筑業(yè)

第五節(jié) 銅行業(yè)市場格局與經(jīng)濟(jì)效益展望

一、銅行業(yè)市場格局及競爭趨勢展望

二、未來銅行業(yè)經(jīng)濟(jì)效益預(yù)測

三、未來決定產(chǎn)銅企業(yè)市場競爭力的關(guān)鍵因素

第六章 銅行業(yè)市場預(yù)測

第一節(jié) 銅行業(yè)國際市場供求預(yù)測

一、全球銅供應(yīng)情況預(yù)測

二、國際銅需求結(jié)構(gòu)及預(yù)測

三、國際銅行業(yè)供求平衡性預(yù)測

四、全球銅價格主要影響因素及走勢預(yù)測

第二節(jié) 銅行業(yè)國內(nèi)市場供求預(yù)測

一、銅行業(yè)需求變動的關(guān)鍵影響因素

二、利用與宏觀經(jīng)濟(jì)的相關(guān)性預(yù)測銅需求量

第三節(jié) 銅行業(yè)市場走勢預(yù)測

一、銅行業(yè)供求平衡性預(yù)測

二、國內(nèi)銅市場走勢的關(guān)鍵影響因素分析

三、銅行業(yè)價格走勢預(yù)測

第七章 業(yè)內(nèi)重點(diǎn)企業(yè)分析(排名不分先后)

第一節(jié) 江西銅業(yè)

第二節(jié) 云南銅業(yè)

第三節(jié) 安徽銅都銅業(yè)股份有限公司

第四節(jié) 大冶有色金屬公司

第五節(jié) 金川集團(tuán)有限公司

第八章 銅行業(yè)投資機(jī)會與風(fēng)險(xiǎn)分析

第一節(jié) 銅行業(yè)投資吸引力分析

一、主要經(jīng)濟(jì)特征分析

二、未來幾年投資環(huán)境分析

三、未來幾年投資效益評價

第二節(jié) 銅行業(yè)投資機(jī)會與風(fēng)險(xiǎn)

一、國家產(chǎn)業(yè)管理力度加大的同時優(yōu)化投資環(huán)境

二、行業(yè)進(jìn)入壁壘的提高可降低優(yōu)勢企業(yè)投資風(fēng)險(xiǎn)

三、近幾年產(chǎn)能快速增長導(dǎo)致投資風(fēng)險(xiǎn)加大

第三節(jié) 投資策略建議

一、行業(yè)總體投資策略需要從長遠(yuǎn)考慮

二、重選擇投資方向與投資規(guī)模

三、行業(yè)新政策下建議投資選擇：資源優(yōu)勢與產(chǎn)品競爭優(yōu)勢企業(yè)

第四篇：中國鋁型材市場及未來發(fā)展趨勢

中國鋁型材市場及未來發(fā)展趨勢

鋁型材作為鋁加工材的主要品種之一，以其獨(dú)特的裝飾性、優(yōu)良的隔音、保溫及可回收性廣泛應(yīng)用于建筑領(lǐng)域，而又憑借其一次擠壓成型及較高的機(jī)械物理性能、良好的導(dǎo)熱性能及較高的比強(qiáng)度等優(yōu)點(diǎn)，被愈來愈廣泛地用于交通運(yùn)輸、電子、機(jī)械、輕工、石油、化工、航空、航天等領(lǐng)域。

1、鋁型材的生產(chǎn)

中國鋁型材的生產(chǎn)始于20世紀(jì)五十年代，1952年東北鋁合金加工廠開始建設(shè)并于1956年投產(chǎn)，開始了中國鋁型材的生產(chǎn)，之后，國家又建設(shè)了西南鋁業(yè)有限責(zé)任公司、西北鋁加工廠等鋁型材生產(chǎn)基地，當(dāng)時產(chǎn)品主要為軍工服務(wù)；隨著建筑市場需求的拉動，一批國營鋁型材企業(yè)相繼投產(chǎn)，如北京鋁材廠、天津鋁合金廠、廣東有色金屬加工廠、成都鋁材廠、營口鋁材廠等。一批合資和外資企業(yè)獲準(zhǔn)在中國辦廠，如深圳華加日鋁業(yè)有限公司、臺山市金橋鋁型材有限公司、深圳西林鋁型材廠等。一批民營企業(yè)迅速崛起，如廣東興發(fā)鋁型材廠有限公司等。這些企業(yè)主要裝備和工藝都是引進(jìn)的，中國鋁型材工業(yè)生產(chǎn)技術(shù)和裝備水平提高了一大步；20世紀(jì)90年代后，中國鋁型材快速發(fā)展，一大批民營企業(yè)陸續(xù)建成投產(chǎn)，產(chǎn)量迅猛增長，成為世界鋁型材生產(chǎn)大國，進(jìn)入21世紀(jì)我國鋁型材企業(yè)積極進(jìn)行產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)及產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的深層次調(diào)整，企業(yè)向著集團(tuán)化、大型化、專業(yè)化發(fā)展，企業(yè)數(shù)量逐漸減少，產(chǎn)品質(zhì)量提高，品種、規(guī)格不斷增加。據(jù)統(tǒng)計(jì)，到2008年底，我國共有鋁型材企業(yè)600余家，產(chǎn)能約865萬噸，產(chǎn)量主要分布在珠江三角洲、長江三角洲和環(huán)渤海灣工業(yè)發(fā)達(dá)區(qū)域，其中產(chǎn)能大于10萬噸的企業(yè)在10家左右，產(chǎn)能在5～10萬噸的企業(yè)在30家以上。

2鋁型材的市場消費(fèi)現(xiàn)狀

隨著全球經(jīng)濟(jì)增長及鋁型材用途的不斷擴(kuò)展，世界鋁型材消費(fèi)量一直呈上升態(tài)勢，2001年世界鋁型材消費(fèi)量約860萬噸，2008年達(dá)到1400萬噸以上，2001～2008年年均增長率為7.2%，2009年世界鋁型

材消費(fèi)量估計(jì)在1500萬噸以上。初步預(yù)計(jì)2015年世界鋁型材消費(fèi)量達(dá)1800萬噸以上（2009～2015年均增長率按3%考慮）。

但從地區(qū)來看,2001～2009年全球主要地區(qū)消費(fèi)量呈現(xiàn)出不同走勢,中國消費(fèi)量比例迅速上升,而歐洲和北美洲呈現(xiàn)出下降趨勢。截至

2009年,中國消費(fèi)量占全球消費(fèi)量比達(dá)到50％以上,而歐洲、北美洲和日本分別僅占21％、8％、6％。

從應(yīng)用領(lǐng)域來看,建筑行業(yè)仍然是鋁型材應(yīng)用的主要領(lǐng)域,遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過其他領(lǐng)域消費(fèi)量,消費(fèi)量逐年上漲, 2009年其占總消費(fèi)量的比例達(dá)63％。分地區(qū)看,北美、歐洲等發(fā)達(dá)地區(qū)2009年鋁型材在工業(yè)領(lǐng)域的消費(fèi)平均比重已經(jīng)超過50％,而中國鋁型材在工業(yè)領(lǐng)域的消費(fèi)量僅30％左右,工業(yè)領(lǐng)域的消費(fèi)比例相對較低。

從人均消費(fèi)量而言，我國鋁型材人均消費(fèi)量6千克/人.年，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過了世界人均消費(fèi)量，甚至超過了美國、法國等國家，是世界鋁型材消

費(fèi)大國。

3.主要產(chǎn)品市場分析

3.1建筑型材

建筑型材主要用作鋁合金門窗和幕墻的框架，同建筑行業(yè)以及城鎮(zhèn)化過程息息相關(guān)。

中國擁有世界上最大的建筑市場，全國建筑總面積已經(jīng)超過400億平方米，預(yù)計(jì)今后每年城鎮(zhèn)將新增建筑面積16～20億平方米，若按門窗面積占房屋建筑面積15％,鋁制門窗占有率55％,每平方米門窗需要8公斤鋁建筑型材計(jì)算，則每年新增住宅對鋁建筑型材的需求為120萬噸左右。

舊有建筑更新、改造對建筑鋁型材的需求,從國際經(jīng)驗(yàn)看,當(dāng)一國人均住房面積大于25～35平方米時,該國舊有建筑更新將進(jìn)入高速增長階段。我國從目前至2020年都將處于該階段。以我國現(xiàn)有各類建筑面積450億平方米為例,每年約有10％即45億平方米的建筑需改造,建筑鋁型材需求量約297萬噸。

隨著新農(nóng)村和小城鎮(zhèn)的大規(guī)模建設(shè),建筑鋁型材產(chǎn)業(yè)的規(guī)模效應(yīng)顯現(xiàn),使得建筑鋁型材價格逐漸降低,良好的性價比使得建筑鋁型材在我國農(nóng)村廣泛應(yīng)用。有資料顯示2015年新農(nóng)村和小城鎮(zhèn)建筑鋁型材需求量在100萬噸以上。

綜上所述，未來幾年中國鋁建筑型材年均消費(fèi)量在550萬噸以上。

3.2工業(yè)型材

隨著經(jīng)濟(jì)發(fā)展和工業(yè)技術(shù)水平的提高，鋁型材在我國工業(yè)用特殊結(jié)構(gòu)材的應(yīng)用領(lǐng)域不斷拓寬，產(chǎn)品的消費(fèi)量也越來越大，有些產(chǎn)品已成為我國發(fā)展高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)不可缺少的基礎(chǔ)原材料。如與電力半導(dǎo)體器件配套的鋁型材散熱器、電動機(jī)擠壓鋁殼體、齒輪泵殼體用鋁合金擠壓型材等都是重點(diǎn)推廣使用的產(chǎn)品。隨著鐵路、公路交通車輛的高速化、輕型化、節(jié)能化、美觀化的發(fā)展，鋁合金結(jié)構(gòu)型材在這方面的應(yīng)用也顯示了其特有的優(yōu)越性。

（1）汽車用鋁型材

隨著現(xiàn)代汽車節(jié)能降耗要求的不斷高漲，安全和環(huán)保法規(guī)日趨嚴(yán)格，汽車輕量化的要求更為迫切。汽車鋁型材主要被用來制作框架結(jié)構(gòu)件或門窗等部件。車輛的車身門梁、橫梁、發(fā)動機(jī)架、座駕、行李架、運(yùn)動架、天窗架、散熱器固定框等部位均可使用鋁合金型材。

未來我國汽車工業(yè)的快速發(fā)展，對鋁需求將與日俱增。中國2009年汽車產(chǎn)銷量雙雙突破1300萬大關(guān)，成為世界第一汽車大國，到2010年，全球汽車保有量將達(dá)到10億輛，中國將突破7000萬輛。按照2009年產(chǎn)量1300萬輛計(jì)算，平均每輛車使用30公斤鋁型材，那么2009年用于汽車行業(yè)的鋁型材約39萬噸。

（2）列車和城市軌道交通用鋁型材

根據(jù)鐵道部公布《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》最新調(diào)整方案，我國鐵路建設(shè)投資總規(guī)模12年內(nèi)將突破5萬億元，鐵路將新增4萬多公里營業(yè)里程。屆時，60％以上的火車線上開行電氣化列車，到2020年，我國時速在250公里以上的鐵路里程將達(dá)1.6萬公里。鋁型材車體具有輕量化、密封性、抗腐蝕性較高等性能，可以大量用于軌道交通車輛，在時速200公里以上高速列車車體上具有絕對的優(yōu)勢，目前，在時速200公里以上高速列車招標(biāo)材質(zhì)制造上主要為鋁合金車輛，每輛車的整體車身鋁材平均用量約10噸，其中90%以上為大斷面空心鋁型材。

在軌道交通業(yè)方面，目前國內(nèi)已批準(zhǔn)了28個特大城市的地鐵建設(shè)規(guī)劃，到2010年將建成地鐵480公里，2020年總里程將達(dá)6100公里。2010至2015年地鐵建設(shè)投資規(guī)劃額將達(dá)11568億元，將是2010年的5.93倍。假如每公里配備10節(jié)車廂，每節(jié)車廂平均需要3噸鋁型材，僅車廂利用鋁型材就要新增15萬噸以上。

6．結(jié)語

隨著中國大規(guī)模的基建投資和工業(yè)化進(jìn)程的快速推進(jìn)，鋁型材作為建筑領(lǐng)域和機(jī)械工業(yè)領(lǐng)域里重要的應(yīng)用材料，其生產(chǎn)與消費(fèi)必將得到進(jìn)一步發(fā)展，但競爭也會日趨激烈，一些產(chǎn)品定位中低檔市場且生產(chǎn)工藝和裝備技術(shù)落后的企業(yè)將面臨市場、資金、成本、能耗、技術(shù)等多方面的壓力,逐漸被市場淘汰,取而代之的將是一批規(guī)?；?、專業(yè)化并且具有一定競爭能力的現(xiàn)代化企業(yè)，中國的鋁型材產(chǎn)業(yè)將會更好、更健康、高質(zhì)量的向前發(fā)展。

第五篇：2013-2017年中國銅鐵鉛錫工藝品行業(yè)發(fā)展趨勢預(yù)測報(bào)告

2013-2017年中國銅鐵鉛錫工藝品行業(yè)發(fā)展趨勢預(yù)測報(bào)告

正文目錄

第一章銅鐵鉛錫工藝品概述1第一節(jié)銅鐵鉛錫工藝品定義1第二節(jié)銅鐵鉛錫工藝品行業(yè)發(fā)展歷程2第三節(jié)銅鐵鉛錫工藝品分類情況3第四節(jié)銅鐵鉛錫工藝品產(chǎn)業(yè)鏈分析

4一、產(chǎn)業(yè)鏈模型介紹

4二、銅鐵鉛錫工藝品產(chǎn)業(yè)鏈模型分析6 第二章2013年中國銅鐵鉛錫工藝品行業(yè)發(fā)展環(huán)境分析11第一節(jié)2013年中國經(jīng)濟(jì)環(huán)境分析1

1一、宏觀經(jīng)濟(jì)1

1二、工業(yè)形勢1

2三、固定資產(chǎn)投資14第二節(jié)2013年中國銅鐵鉛錫工藝品行業(yè)發(fā)展政策環(huán)境分析18

一、行業(yè)政策影響分析18

二、相關(guān)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)分析21第三節(jié)2013年中國銅鐵鉛錫工藝品行業(yè)發(fā)展社會環(huán)境分析2

4一、居民消費(fèi)水平分析2

4二、工業(yè)發(fā)展形勢分析26 第三章中國銅鐵鉛錫工藝品生產(chǎn)現(xiàn)狀分析31第一節(jié)銅鐵鉛錫工藝品行業(yè)總體規(guī)模31第一節(jié)銅鐵鉛錫工藝品產(chǎn)能概況

32一、2011-2013年產(chǎn)能分析

32二、2013-2017年產(chǎn)能預(yù)測34第三節(jié)銅鐵鉛錫工藝品市場容量概況38

一、2011-2013年市場容量分析38

二、產(chǎn)能配置與產(chǎn)能利用率調(diào)查

41三、2013-2017年市場容量預(yù)測43第四節(jié)銅鐵鉛錫工藝品產(chǎn)業(yè)的生命周期分析45第五節(jié)銅鐵鉛錫工藝品產(chǎn)業(yè)供需情況46 第四章銅鐵鉛錫工藝品國內(nèi)產(chǎn)品價格走勢及影響因素分析48第一節(jié)國內(nèi)產(chǎn)品2011-2013年價格回顧48第二節(jié)國內(nèi)產(chǎn)品當(dāng)前市場價格及評述49第三節(jié)國內(nèi)產(chǎn)品價格影響因素分析50第四節(jié)2013-2017年國內(nèi)產(chǎn)品未來價格走勢預(yù)測51 第五章2013年我國銅鐵鉛錫工藝品行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀分析53第一節(jié)我國銅鐵鉛錫工藝品行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀

53一、銅鐵鉛錫工藝品行業(yè)品牌發(fā)展現(xiàn)狀

53二、銅鐵鉛錫工藝品行業(yè)需求市場現(xiàn)狀55

四、我國銅鐵鉛錫工藝品市場走向分析58 第二節(jié)中國銅鐵鉛錫工藝品產(chǎn)品技術(shù)分析6

2一、2013年銅鐵鉛錫工藝品產(chǎn)品技術(shù)變化特點(diǎn)6

2二、2013年銅鐵鉛錫工藝品產(chǎn)品市場的新技術(shù)6

5三、2013年銅鐵鉛錫工藝品產(chǎn)品市場現(xiàn)狀分析67 第三節(jié)中國銅鐵鉛錫工藝品行業(yè)存在的問題69

一、銅鐵鉛錫工藝品產(chǎn)品市場存在的主要問題69

二、國內(nèi)銅鐵鉛錫工藝品產(chǎn)品市場的三大瓶頸7

1三、銅鐵鉛錫工藝品產(chǎn)品市場遭遇的規(guī)模難題72第四節(jié)對中國銅鐵鉛錫工藝品市場的分析及思考7

5一、銅鐵鉛錫工藝品市場特點(diǎn)7

5二、銅鐵鉛錫工藝品市場分析76

三、銅鐵鉛錫工藝品市場變化的方向78

四、中國銅鐵鉛錫工藝品行業(yè)發(fā)展的新思路8

1五、對中國銅鐵鉛錫工藝品行業(yè)發(fā)展的思考83 第六章2013年中國銅鐵鉛錫工藝品行業(yè)發(fā)展概況86第一節(jié)2013年中國銅鐵鉛錫工藝品行業(yè)發(fā)展態(tài)勢分析86第二節(jié)2013年中國銅鐵鉛錫工藝品行業(yè)發(fā)展特點(diǎn)分析87第三節(jié)2013年中國銅鐵鉛錫工藝品行業(yè)市場供需分析88 第七章銅鐵鉛錫工藝品行業(yè)市場競爭策略分析90第一節(jié)行業(yè)競爭結(jié)構(gòu)分析90

一、現(xiàn)有企業(yè)間競爭90

二、潛在進(jìn)入者分析9

3三、替代品威脅分析9

5四、供應(yīng)商議價能力96

五、客戶議價能力98 第二節(jié)銅鐵鉛錫工藝品市場競爭策略分析10

2一、銅鐵鉛錫工藝品市場增長潛力分析10

2二、銅鐵鉛錫工藝品產(chǎn)品競爭策略分析10

5三、典型企業(yè)產(chǎn)品競爭策略分析107 第三節(jié)銅鐵鉛錫工藝品企業(yè)競爭策略分析109

一、2013-2017年我國銅鐵鉛錫工藝品市場競爭趨勢109

二、2013-2017年銅鐵鉛錫工藝品行業(yè)競爭格局展望11

1三、2013-2017年銅鐵鉛錫工藝品行業(yè)競爭策略分析112 第八章銅鐵鉛錫工藝品行業(yè)投資與發(fā)展前景分析116第一節(jié)2013年銅鐵鉛錫工藝品行業(yè)投資情況分析116

一、2013年總體投資結(jié)構(gòu)116

二、2013年投資規(guī)模情況118

三、2013年投資增速情況1

21四、2013年分地區(qū)投資分析123第二節(jié)銅鐵鉛錫工藝品行業(yè)投資機(jī)會分析12

5一、銅鐵鉛錫工藝品投資項(xiàng)目分析12

5三、2013年銅鐵鉛錫工藝品投資機(jī)會128

四、2013年銅鐵鉛錫工藝品投資新方向130 第三節(jié)銅鐵鉛錫工藝品行業(yè)發(fā)展前景分析13

4一、毆債危機(jī)下銅鐵鉛錫工藝品市場的發(fā)展前景13

4二、2013年銅鐵鉛錫工藝品市場面臨的發(fā)展商機(jī)137 第九章2013-2017年中國銅鐵鉛錫工藝品行業(yè)發(fā)展前景預(yù)測分析141第一節(jié)2013-2017年中國銅鐵鉛錫工藝品行業(yè)發(fā)展預(yù)測分析141

一、未來銅鐵鉛錫工藝品發(fā)展分析141

二、未來銅鐵鉛錫工藝品行業(yè)技術(shù)開發(fā)方向143

三、總體行業(yè)“十二五”整體規(guī)劃及預(yù)測144

第二節(jié)2013-2017年中國銅鐵鉛錫工藝品行業(yè)市場前景分析147

一、產(chǎn)品差異化是企業(yè)發(fā)展的方向147

二、渠道重心下沉148

第十章銅鐵鉛錫工藝品上游原材料供應(yīng)狀況分析152

第一節(jié)主要原材料152

第二節(jié)主要原材料2005—2013年價格及供應(yīng)情況153

第三節(jié)2013-2017年主要原材料未來價格及供應(yīng)情況預(yù)測154

第十一章銅鐵鉛錫工藝品行業(yè)上下游行業(yè)分析156

第一節(jié)上游行業(yè)分析156

一、發(fā)展現(xiàn)狀156

二、發(fā)展趨勢預(yù)測158

三、行業(yè)新動態(tài)及其對銅鐵鉛錫工藝品行業(yè)的影響161

四、行業(yè)競爭狀況及其對銅鐵鉛錫工藝品行業(yè)的意義163

第二節(jié)下游行業(yè)分析165

一、發(fā)展現(xiàn)狀165

二、發(fā)展趨勢預(yù)測167

三、市場現(xiàn)狀分析168

四、行業(yè)新動態(tài)及其對銅鐵鉛錫工藝品行業(yè)的影響170

五、行業(yè)競爭狀況及其對銅鐵鉛錫工藝品行業(yè)的意義173

第十二章2013-2017年銅鐵鉛錫工藝品行業(yè)發(fā)展趨勢及投資風(fēng)險(xiǎn)分析

第一節(jié)當(dāng)前銅鐵鉛錫工藝品存在的問題177

第二節(jié)銅鐵鉛錫工藝品未來發(fā)展預(yù)測分析178

一、中國銅鐵鉛錫工藝品發(fā)展方向分析178

二、2013-2017年中國銅鐵鉛錫工藝品行業(yè)發(fā)展規(guī)模181

三、2013-2017年中國銅鐵鉛錫工藝品行業(yè)發(fā)展趨勢預(yù)測183

第三節(jié)2013-2017年中國銅鐵鉛錫工藝品行業(yè)投資風(fēng)險(xiǎn)分析185

一、市場競爭風(fēng)險(xiǎn)185

二、原材料壓力風(fēng)險(xiǎn)分析187

三、技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)分析188

四、政策和體制風(fēng)險(xiǎn)190

五、外資進(jìn)入現(xiàn)狀及對未來市場的威脅193

第十三章銅鐵鉛錫工藝品國內(nèi)重點(diǎn)生產(chǎn)廠家分析197 177

一、企業(yè)基本概況197

二、2013年企業(yè)經(jīng)營與財(cái)務(wù)狀況分析199

三、2013年企業(yè)競爭優(yōu)勢分析200

四、企業(yè)未來發(fā)展戰(zhàn)略與規(guī)劃202 第二節(jié)B公司206

一、企業(yè)基本概況206

二、2013年企業(yè)經(jīng)營與財(cái)務(wù)狀況分析209

三、2013年企業(yè)競爭優(yōu)勢分析211

四、企業(yè)未來發(fā)展戰(zhàn)略與規(guī)劃212 第三節(jié)C公司21

5一、企業(yè)基本概況21

5二、2013年企業(yè)經(jīng)營與財(cái)務(wù)狀況分析216

三、2013年企業(yè)競爭優(yōu)勢分析218

四、企業(yè)未來發(fā)展戰(zhàn)略與規(guī)劃221 第四節(jié)D公司22

4一、企業(yè)基本概況22

4二、2013年企業(yè)經(jīng)營與財(cái)務(wù)狀況分析226

三、2013年企業(yè)競爭優(yōu)勢分析229

四、企業(yè)未來發(fā)展戰(zhàn)略與規(guī)劃231 第五節(jié)E公司23

3一、企業(yè)基本概況23

3二、2013年企業(yè)經(jīng)營與財(cái)務(wù)狀況分析23

5三、2013年企業(yè)競爭優(yōu)勢分析236

四、企業(yè)未來發(fā)展戰(zhàn)略與規(guī)劃238第六節(jié)F公司2

42一、企業(yè)基本概況2

42二、2013年企業(yè)經(jīng)營與財(cái)務(wù)狀況分析24

5三、2013年企業(yè)競爭優(yōu)勢分析247

四、企業(yè)未來發(fā)展戰(zhàn)略與規(guī)劃248 第十四章銅鐵鉛錫工藝品地區(qū)銷售分析252第一節(jié)中國銅鐵鉛錫工藝品區(qū)域銷售市場結(jié)構(gòu)變化252第二節(jié)銅鐵鉛錫工藝品“東北地區(qū)”銷售分析2

53一、2011-2013年東北地區(qū)銷售規(guī)模2

53二、東北地區(qū)“規(guī)格”銷售分析25

5三、2011-2013年東北地區(qū)“規(guī)格”銷售規(guī)模分析256 第三節(jié)銅鐵鉛錫工藝品“華北地區(qū)”銷售分析259

一、2011-2013年華北地區(qū)銷售規(guī)模259

二、華北地區(qū)“規(guī)格”銷售分析260

三、2011-2013年華北地區(qū)“規(guī)格”銷售規(guī)模分析262 第四節(jié)銅鐵鉛錫工藝品“中南地區(qū)”銷售分析266

一、2011-2013年中南地區(qū)銷售規(guī)模266

二、中南地區(qū)“規(guī)格”銷售分析269

第五節(jié)銅鐵鉛錫工藝品“華東地區(qū)”銷售分析27

3一、2011-2013年華東地區(qū)銷售規(guī)模27

3二、華東地區(qū)“規(guī)格”銷售分析27

5三、2011-2013年華東地區(qū)“規(guī)格”銷售規(guī)模分析276 第六節(jié)銅鐵鉛錫工藝品“西北地區(qū)”銷售分析279

一、2011-2013年西北地區(qū)銷售規(guī)模279

二、西北地區(qū)“規(guī)格”銷售分析280 第十五章2013-2017年中國銅鐵鉛錫工藝品行業(yè)投資戰(zhàn)略研究284第一節(jié)2013-2017年中國銅鐵鉛錫工藝品行業(yè)投資策略分析28

4一、銅鐵鉛錫工藝品投資策略28

4二、銅鐵鉛錫工藝品投資籌劃策略286

三、2013年銅鐵鉛錫工藝品品牌競爭戰(zhàn)略289第二節(jié)2013-2017年中國銅鐵鉛錫工藝品行業(yè)品牌建設(shè)策略29

2一、銅鐵鉛錫工藝品的規(guī)劃29

2二、銅鐵鉛錫工藝品的建設(shè)29

4三、銅鐵鉛錫工藝品業(yè)成功之道297 第十六章2013-2017年市場指標(biāo)預(yù)測及行業(yè)項(xiàng)目投資建議301第一節(jié)2013-2017年中國銅鐵鉛錫工藝品行業(yè)市場發(fā)展趨勢預(yù)測301 第二節(jié)2013-2017年銅鐵鉛錫工藝品產(chǎn)品投資機(jī)會302 第三節(jié)2013-2017年銅鐵鉛錫工藝品產(chǎn)品投資趨勢分析303 第四節(jié)2013-2017年項(xiàng)目投資建議30

4一、行業(yè)投資環(huán)境考察30

4二、投資風(fēng)險(xiǎn)及控制策略306

三、產(chǎn)品投資方向建議309

四、項(xiàng)目投資建議3111、技術(shù)應(yīng)用注意事項(xiàng)3122、項(xiàng)目投資注意事項(xiàng)3143、生產(chǎn)開發(fā)注意事項(xiàng)3174、銷售注意事項(xiàng)319 更多圖表：見報(bào)告正文 本報(bào)告實(shí)時免費(fèi)更新數(shù)據(jù)（季度更新）根據(jù)客戶要求選擇目標(biāo)企業(yè)及調(diào)查內(nèi)容。

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