第一篇：行人闖紅燈調(diào)查

關(guān)于行人闖紅燈調(diào)查與分析

摘要：素以文明古國，禮儀之邦著稱的中國，在經(jīng)歷了改革開放幾十年的飛速發(fā)展后，以一個經(jīng)濟(jì)大國的身份站在了世界的面前。國人在沾沾自喜于偉大成就的同時，卻放松了對社會主義精神文明的建設(shè)。隨著生活水平的提高，私家車越來越多的成為人們方便出行的首選工具，城市交通也承受著越來越大的壓力，其中一個突出的問題就是行人和車輛對路權(quán)的爭奪。在川流不息的馬路上，迎著閃爍的紅燈，一群群的行人跨過斑馬線，成為了每一個城市一道“靚麗”的風(fēng)景線。法律已經(jīng)明文禁止闖紅燈，并且自身還要面臨一定的生命威脅，為何國人還是我行我素，置社會規(guī)則于腦后？是什么人會闖紅燈，他們?yōu)槭裁搓J紅燈，難道僅僅歸結(jié)于他們自身的素質(zhì)問題?？傊?，闖紅燈這個現(xiàn)象不僅折射出了中國在建設(shè)和諧社會中存在的一些問題，還從側(cè)面反映出了有關(guān)監(jiān)管部門對此行為的無奈和乏力。更深層次的揭露了國人性格的一些缺陷和不足。行人闖紅燈，是行人交通違法中最普遍、最明顯、也是數(shù)量最多的一種交通違法行為。這種違法行為不僅對交通違法者本人的人身存在極大的危險，而且有礙保持道路暢通，更是造成交通事故發(fā)生的極大誘因。要治理行人闖紅燈的問題，首先要探究行人這么做的原因以及這他們對于這種行為的看法。找到了“病根”，才能避免“治標(biāo)不治本”?；谶@樣的原因，我們首先在校園內(nèi)進(jìn)行了問卷調(diào)查。

關(guān)鍵詞：闖紅燈、原因、現(xiàn)狀、素質(zhì)、調(diào)查

一、具體實(shí)施步驟：

1、小組討論制定調(diào)查計(jì)劃、設(shè)計(jì)調(diào)查問卷、由組長分配工作

2、在各個宿舍附近、食堂附近、校門口分發(fā)調(diào)查問卷

3、到南大街的十字路口觀察并記錄行人闖紅燈現(xiàn)象，在這個過程中我們以30分鐘定時計(jì)數(shù)

4、將收回的調(diào)查問卷進(jìn)行整理，小組討論，分析數(shù)據(jù)，得出結(jié)論

5、寫調(diào)查報告

二、內(nèi)容分析：

若把“闖紅燈”視作一個風(fēng)險型決策問題。那么主導(dǎo)行人做決定的就是他會獲得的利益、可能遭受的損失以及各自會發(fā)生的概率。通過調(diào)查可以看到，大多數(shù)人認(rèn)為只要自己小心，闖紅燈并沒有那么危險，也就是并不會遭受損失。至于收益，可能并非完全是節(jié)約時間，只是覺得等了就“吃虧”，而通過闖紅燈則避免了這種損失。而行人在做決策時，基本只關(guān)注了自己的利益，沒有考慮到對他人、對駕駛員造成的影響。

我們還發(fā)現(xiàn)，交通安全的教育極其失敗。雖然是法規(guī)，但我們傾向于把它看成是道德教育。究其失敗的原因，我們的道德教育就只能是一些冠冕堂皇的說法，或是蒼白無力的教條，沒有觸及人們內(nèi)心的道德需要，沒有也不可能真正樹立起公德意識。

毫無疑問，僅靠道德制約是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的。至少現(xiàn)階段，一定需要懲罰措施，這某種程 上是在鞏固教育的效果。如果沒有相應(yīng)的懲罰措施，人們學(xué)的是一套，做的卻會是另一套。我們通常覺得在發(fā)達(dá)國家亂闖紅燈的人很少，很多人把原因歸結(jié)于那些國家公民的整體素質(zhì)高。其實(shí)這種認(rèn)識并不全面，綜觀世界各國，不少國家都是采用嚴(yán)厲的措施來處罰闖紅燈者。

在新加坡，行人第一次闖紅燈，罰款200新元(約相當(dāng)于人民幣1000元)；第二次、第三次再闖，最重可以判半年到一年的監(jiān)禁。美國各州對亂穿馬路者罰款2到50美元不等，雖然數(shù)額相對不大，但處罰記錄將會記入個人信用記錄中，終身不能抹去。在德國沒有人貿(mào)然闖紅燈，因?yàn)殛J紅燈者將會面臨很嚴(yán)重的后果。這意味著以后，別人可以分期付款、延期支付，而闖紅燈者卻必須立即支付。別人可以向銀行拿到比較長時間的貸款，而闖紅燈者卻不可以。并且銀行給闖紅燈者的貸款利率要遠(yuǎn)比其他人高。

我想人們闖紅燈的一巨大誘因是各個利益的驅(qū)使，其核心是經(jīng)濟(jì)利益的驅(qū)使，所以我們對亂闖紅燈的人處以經(jīng)濟(jì)上的處罰，從而提高亂闖紅燈的成本，從而大大減少了人們亂闖紅燈的行為。所以我們可以借鑒西方發(fā)達(dá)國家的經(jīng)驗(yàn)，對亂闖紅燈的行人進(jìn)行嚴(yán)厲的懲罰，而且跟德國學(xué)習(xí)，在公共體系內(nèi)對亂闖紅燈的人進(jìn)行懲罰。這比起讓各人所在單位對其進(jìn)行

處罰更具可操作性，也更公正、有力。而交警在路口當(dāng)場進(jìn)行罰款雖然效果明顯，但會遭遇很大阻力，也消耗了極大的人力物力。相較之下，還是德國那樣在公共體系內(nèi)的懲罰手段更有效。

三、總結(jié)：

由以上分析可以得出這樣的結(jié)論：闖紅燈現(xiàn)象的根源還是交通安全意識淡漠、缺乏社會公德心?！案L(fēng)”闖紅燈的現(xiàn)象恰恰可以說明這一點(diǎn)，如果不闖紅燈是社會主流，那么就應(yīng)該是闖紅燈的人受大眾影響，“跟風(fēng)”守法才對。

我們可以借鑒西方發(fā)達(dá)國家的經(jīng)驗(yàn)，對亂闖紅燈的行人進(jìn)行嚴(yán)厲的懲罰，而且跟德國學(xué)習(xí)，在公共體系內(nèi)對亂闖紅燈的人進(jìn)行懲罰。這比起讓各人所在單位對其進(jìn)行處罰更具可操作性，也更公正、有力。而交警在路口當(dāng)場進(jìn)行罰款雖然效果明顯，但會遭遇很大阻力，也消耗了極大的人力物力。相較之下，還是德國那樣在公共體系內(nèi)的懲罰手段更有效?；蛟S有的人認(rèn)為這樣的處罰太小題大做了，但從城市社會學(xué)的角度來看，對亂穿馬路闖紅燈者的嚴(yán)管重罰是對生命權(quán)的保護(hù)和尊重，而不是故意為難行人。而嚴(yán)厲的懲罰措施收到了較好的效果，我想其原因是根據(jù)我之前分析的，人們闖紅燈的一巨大誘因是各個利益的驅(qū)使，其核心是經(jīng)濟(jì)利益的驅(qū)使，所以我們對亂闖紅燈的人處以經(jīng)濟(jì)上的處罰，從而提高亂闖紅燈的成本，從而大大減少了人們亂闖紅燈的行為。

往往一個違規(guī)行為便會形成一起交通事故隱患，一個隱患就會釀成一起交通事故，一起交通事故又會導(dǎo)致一幕悲劇。也許，您從未意識到：車禍?zhǔn)悄菢訜o情，瞬間會葬送一個人的生命；車禍?zhǔn)悄菢討K痛，讓人飽嘗失去親人的悲楚。誰不希望我們的生活中再多一份美好？誰不希望我們的身邊再多一份平安？為了這份美好，為了這份平安，我們不應(yīng)該把闖紅燈作為習(xí)慣。只有遵章守法，平安才會伴您一生，只有文明交通，事故才會與您無緣。

第二篇：關(guān)于淮南市行人闖紅燈的調(diào)查報告

關(guān)于淮南市行人闖紅燈的調(diào)查報告

前幾次經(jīng)常看到新聞播出的交通事故，這引起了我的深刻反思。為此，我決定通過社會調(diào)查來弄清事故頻發(fā)的原因。

調(diào)查時間：2011年10月08日

調(diào)查地點(diǎn)：淮南市學(xué)院路

調(diào)查對象：行人以及淮南師范學(xué)院的學(xué)生

調(diào)查方法：觀察及詢問行人的情況

我是淮南師范學(xué)院的學(xué)生，由于宿舍在校外的東苑公寓，所以每天必不可少的事就是過馬路，因此我選擇了從東苑到學(xué)校的這條路來進(jìn)行調(diào)查。

國慶長假剛過，同學(xué)們都返校了，今天大家該上課了。我中午11點(diǎn)就來到了一個十字路口，這時就有幾個行人準(zhǔn)備過馬路，盡管此時的車不是很多，但紅燈依然是亮的，那幾個行人就直接過了馬路。漸漸的學(xué)生越來越多。這時，幾個染著黃色頭發(fā)的青年已經(jīng)踏上了斑馬線，而此時的紅燈還有40多秒，他們互相嬉鬧著走到馬路中間。這時車輛的喇叭聲咆哮起來，那幾個青年卻擺著一副不屑的表情，大搖大擺的過了馬路。我在想，如果司機(jī)開得快一點(diǎn)的話，那幾個青年可能就會留下終生遺憾了。

此時又有幾個學(xué)生等不及那十幾秒的紅燈時間了，不耐煩的過了馬路。我們順便上去問了那幾個學(xué)生，為什么要闖紅燈，他們說，等的不耐煩了，正趕著回去吃飯呢。他們?nèi)绱说膶⑸?dāng)作兒戲，也

不知道想想或許就會因?yàn)槟菐酌攵屪约好鼏示湃?/p>

我們又觀察了一會，而觀察到現(xiàn)在，等到綠燈亮?xí)r才過馬路的寥寥無幾。此時，當(dāng)紅燈轉(zhuǎn)為綠燈時，行人可以過馬路了，這時一輛私家車卻肆無忌憚的沖過斑馬線，差點(diǎn)就撞到了一位行人。我問了我的同伴，這些司機(jī)闖紅燈難道不會被交警看到嗎？我同伴說，這個十字路口的監(jiān)控器壞了，所以這些膽大的司機(jī)才會如此的肆意妄為。

第三篇：闖紅燈調(diào)查問卷

闖紅燈調(diào)查問卷

日期:

地點(diǎn):你曾經(jīng)闖過紅燈嗎？

□從不□偶爾□經(jīng)?！趺看?/p>

如果你有過闖紅燈的行為，通常是在什么情況下？

□趕時間□紅燈時間太長

□大家都闖了□下意識的行為，沒多想

你看到旁邊人闖紅燈，你會

□不一定，看情況再決定□呆在原地等綠燈亮再過

□跟著他們一起闖紅燈□加以勸阻

別人都闖紅燈，有一個人卻要等綠燈時再通過，你對他的看法是？

□令人尊敬，我也會跟著這么做□理應(yīng)如此，我一直這么做

□令人尊敬，但自己該闖還闖□太死板，不靈活，我不會像他這么傻

你認(rèn)為行人闖紅燈與車輛闖紅燈，哪一種更為嚴(yán)重？

□車輛更嚴(yán)重□兩者一樣□行人闖紅燈更嚴(yán)重

你認(rèn)為闖紅燈與道德素養(yǎng)有關(guān)嗎

□有關(guān)□無關(guān)

如果在國外，你會闖紅燈嗎？

□會□不會如果有規(guī)定闖紅燈要被罰款，你對這個規(guī)定怎么看

□對我沒有影響□會在闖紅燈前考慮是否繼續(xù)□不會闖紅燈

原因分析：

一 行人闖紅燈是個人素質(zhì)問題。很多行人交通法規(guī)意識淡漠，認(rèn)為闖紅燈是小事，沒必要大驚小怪。還有些人覺得生命是自己的，闖紅燈純屬個人行為，與他人無關(guān)?？傊?，闖紅燈的人，能想出種種理由推卸自己的責(zé)任。

二 是管理不夠嚴(yán)。用同學(xué)們的話說是“行人闖紅燈零成本”。同學(xué)們說，在交通法規(guī)中，行人闖紅燈是要受處罰的，但根據(jù)他們的調(diào)查，這個法規(guī)似乎很少實(shí)行過。這其中也許有警力不夠、實(shí)行有難度等諸多因素，但不可否認(rèn)的是，許多人正是因?yàn)殛J紅燈的“零成本”才闖的。同學(xué)們發(fā)現(xiàn)，在調(diào)查過程中，很少看到交警或協(xié)警對闖紅燈行為有過勸導(dǎo)或處罰，因此，執(zhí)法部門對這方面的一些松懈管理應(yīng)該是有責(zé)任的。在調(diào)查報告中，同學(xué)們查找了一些國外的做法。比如新加坡，行人第一次闖紅燈重罰；第二次、第三次再闖，最重可以判監(jiān)禁。美國對亂闖紅燈者記入個人信用記錄中。

三 是守法環(huán)境淡漠。不少國家的交通文明程度是比較高的，闖紅燈等行為，不僅會受處罰，還會遭受輿論的譴責(zé)。同學(xué)們認(rèn)為，這是一種“從眾心理”，不少人看到身邊的人在闖紅燈時，也會不自覺地追隨而去，進(jìn)而惡化成紅燈如同擺設(shè)的交通窘境。一個不文明行為就這樣相互感染擴(kuò)散成了群體行為，久而久之就成了很多人眼里正常的行為。而當(dāng)看到別人闖紅燈時，四 是不少紅綠燈設(shè)置不合理。

第四篇：外賣騎手闖紅燈現(xiàn)象調(diào)查

“美團(tuán)”“百度”騎手闖紅燈現(xiàn)象調(diào)查

隨著網(wǎng)絡(luò)技術(shù)和網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的迅速發(fā)展，人民日益增長的美好生活需要，網(wǎng)上點(diǎn)餐已成為人們生活中不可缺少的一部分。因此，一些網(wǎng)上點(diǎn)餐app迅速成為人們手機(jī)中必備軟件。當(dāng)然其中缺少不了人力，需要勞動力給客戶送餐。然而，送餐的時間化和質(zhì)量化使得騎手不顧自身危險，在送餐時間內(nèi)闖紅燈、超車等，這就造成了交通秩序混亂等問題。本次調(diào)查以漢中市部分騎手為研究主體，成員通過調(diào)查、采訪、座談等方式調(diào)查騎手闖紅燈現(xiàn)象，具體了解騎手闖紅燈行為的特點(diǎn)、類型和現(xiàn)狀等。了解騎手闖紅燈給交通秩序帶來哪些負(fù)面影響，積極探討騎手給交通秩序帶來的問題及應(yīng)對措施來方法。本次調(diào)查可以幫助我們更好地引導(dǎo)騎手，在保證自身安全下讓送餐質(zhì)量化和時間化，讓交通實(shí)現(xiàn)有序化和高速化。

目的：了解外賣騎手闖紅燈的行為因素，探討騎手給交通帶來的問題及應(yīng)當(dāng)措施。與此同時，調(diào)查出外賣火熱的原因。

二、調(diào)查方法

調(diào)查對象：漢中市美團(tuán)、百度騎手 調(diào)查的方式：（1）問卷法：通過網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，用星問卷軟件設(shè)置問題，采取匿名方式進(jìn)行抽樣調(diào)查，向漢中市騎手進(jìn)行發(fā)放。

（2）訪談法：隨機(jī)選擇了愿意接受訪問的5人，進(jìn)行有針對性地提問，通過交談的方式了解騎手目前闖紅燈現(xiàn)象的狀況。

三、調(diào)查過程

1.小組成員對比各個選題，討論決定選題名稱

2.各成員收集整理并閱讀關(guān)于選題相關(guān)的調(diào)查資料3.設(shè)計(jì)、分發(fā)、整理調(diào)查問卷

4.各成員進(jìn)行數(shù)據(jù)整理并討論調(diào)查結(jié)果 5.探討騎手給交通帶來的問題與對策

6.各小組成員交流調(diào)查過程中所獲得的心得體會及撰寫調(diào)研報告

四、調(diào)查結(jié)果展示與分析

隨著“互聯(lián)網(wǎng)+”的普及，外賣作為新興產(chǎn)業(yè)逐漸興起，外賣“騎手”也成為一道風(fēng)景，每天穿梭在城市的各個角落，風(fēng)雨無阻。然而，由他們引發(fā)的交通事故也時常上演。他們不僅對自身安全不負(fù)責(zé)，更嚴(yán)重影響了公共交通秩序。送外賣，要快，但更要安全?？芍^是“瞬息萬變”“一日千里”。

生活本來就是一種享受，外賣app的發(fā)展一方面給我們的生活帶來了方便，也存在一些問題。這把雙刃劍在給人類生活帶來無限生機(jī)與活力的同時，其負(fù)面影響也不時地凸現(xiàn)出來。以下是我們通過訪談式的對5名騎手的調(diào)查結(jié)果與分析。1.一路飛馳沖刺只為送達(dá)更準(zhǔn)時 是什么讓你們外賣“騎手”急于送餐而忽視交通安全？

采訪發(fā)現(xiàn)，“限時送達(dá)”的行規(guī)誘發(fā)不少外賣“騎手”鋌而走險。此外，部分外賣“騎手”安全意識不強(qiáng)，不遵守交通法規(guī)，再加上電動車質(zhì)量參差不齊，從而頻頻引發(fā)交通事故。

“沒有底薪，按件提成，送得多、送得及時賺得就多?！币煌赓u平臺“騎手”小張告訴我。據(jù)了解，目前漢中市場各大外賣平臺的點(diǎn)單量處于快速增長期，所提供的服務(wù)涵蓋早餐、中餐、晚餐和下午茶等多個時段的配送。但是由于線上點(diǎn)單量與線下配送能力有時不匹配，特別是高峰期，客戶“催單”的情況時有發(fā)生。而且，平臺對“騎手”的考核是接單量及是否按點(diǎn)送達(dá)，如果晚點(diǎn)就要扣錢。因此，不少“騎手”只能“見縫插針”與時間賽跑，而將交通法規(guī)擱置一邊。

以“騎手”小張所在的外賣平臺為例，他們公司規(guī)定必須在接到顧客訂單后半小時內(nèi)完成送餐，配送半徑在六公里之內(nèi)。“從餐品配菜、出爐再到送出，半小時時間非常緊。有時遇到陰雨天或交通擁堵，根本來不及，只能被扣錢。”小張說。

不僅如此，由于晚點(diǎn)，外賣“騎手”還會遭遇顧客差評，而這也會影響他們的信譽(yù)和收入?！坝袔讍蚊髅魇巧碳遗洳顺瑫r了，但顧客不理解，給了低分，讓我很郁悶?！毙堈f。

除嚴(yán)格的考評機(jī)制外，交通安全意識淡薄、電動車質(zhì)量不一也是造成外賣送餐存在交通安全隱患的主要原因。

據(jù)陸柯熹介紹，他在工作中，發(fā)現(xiàn)不少外賣“騎手”都有僥幸心理，不聽從交警指揮，認(rèn)為闖紅燈、逆行、隨意穿行等行為不礙事，不會引發(fā)交通事故。還有人認(rèn)為，即使違反了交通法規(guī)，頂多被教育一下，也不會受到處罰。

此外，一些外賣“騎手”為節(jié)約成本，專門選擇二手電動車作為送餐工具。這些電動車大多存在制動不合格、喇叭不響、行車不穩(wěn)等問題。有的還私自在電動車上加裝遮陽棚，影響電動車的安全性能，埋下事故隱患。2.入職門檻低 超時率考核嚴(yán)？

就外賣騎手存在的上述問題，荷花小區(qū)和寶潔附近多位提供外賣的商家表示，他們忙起來根本顧不過來，況且，外賣騎手亂停車也就一會兒，影響并不會太大。還有部分商家稱，外賣小哥“不是店里的人”，他們管不著。

2月1日下午，就寶潔附近外賣騎手亂停車等問題，我們以市民的身份咨詢了市中區(qū)交警大隊(duì)。工作人員表示會加大巡查力度。當(dāng)我們表示該問題存在多年時，該工作人員稱，交警權(quán)限沒那么大，電動車停在人行道等情況比比皆是，管理起來比較困難。

隨后我們就外賣騎手亂停車的情況分別聯(lián)系了美團(tuán)外賣、餓了么外賣、百度外賣的客服人員，對方均表示會將問題記錄，之后會有相關(guān)人員回復(fù)，但截至發(fā)稿，我們未收到任何一家外賣平臺的實(shí)質(zhì)性答復(fù)。

成為一名外賣騎手需要什么條件? 2日，我們以應(yīng)聘者的身份來到唐塔路與寶山路交口附近一處平臺的配送部。據(jù)工作人員介紹，他們的配餐區(qū)域長約4公里，寬度不足3公里，目前有40多名騎手，并且還在不斷招人中。

據(jù)介紹，外賣騎手的工資根據(jù)送單量決定，每單提成為6元，送單越多收入越高，送餐時間是30分鐘，如果超時未送達(dá)提成將被減為3元。此外，月度考核也與超時率、投訴率和差評率有關(guān)，根據(jù)數(shù)據(jù)的好壞獎懲。外賣騎手需要自備電動車或摩托車，“現(xiàn)在很多人都用助力車，1600塊錢就能買一輛，不需要掛牌或駕駛證?！?/p>

關(guān)于對騎手的要求，該工作人員稱，只要有健康證和身份證，就能來上班，并且他們可協(xié)助辦理健康證。學(xué)歷等其他方面均沒有要求，“只要會騎電動車和玩手機(jī)就行?！?/p>

以上騎手的回答恰好表明了闖紅燈現(xiàn)象的發(fā)生，同時，外賣騎手?jǐn)?shù)量不斷的增加，不難免會給交通帶來混亂。

四、國外對闖紅燈現(xiàn)象的對策 德國：

德國的罰款比較復(fù)雜，他們的駕照只有8分。如果因?yàn)殛J燈扣1分，可在2年半后清除；如果扣2分，則要5年后變紅燈1秒內(nèi)闖紅燈罰90歐元，相當(dāng)于703元人民幣，并且扣1分；如果闖紅燈還導(dǎo)致了交通事故，則處罰200到240歐，相當(dāng)于1561到1874元，并且扣2分，還要禁駕1個月。如果變燈已超1秒以上，直接罰款200歐元，再扣2分，禁駕1個月并且還視情況可吊銷駕照/刑事處罰。

伊朗：

在伊朗闖紅燈的處罰同我國類似，也是扣分加罰款，一次罰款100萬里亞爾，也相當(dāng)于200元人民幣，同時家用車扣分5分，公交出租扣10分，一年最多能扣30分。但是他們連闖黃燈的性質(zhì)都等同于紅燈，處罰相同。

美國：

美國駕照是6分制，吊銷后同國內(nèi)相似，需要重考。美國闖紅燈一次扣1-2分，罰款500-600美元，若引起事故會更貴。光是罰款就是一個不小的威懾了，另外闖一次紅燈還會帶來保費(fèi)的翻倍，假如原來是600美金，之后每年都會漲到1200美金，保持三年的無違規(guī)記錄，保費(fèi)才能降回。

顯然，國外對闖紅燈懲罰力度是相當(dāng)嚴(yán)格的，所以我們可以借鑒西方發(fā)達(dá)國家的經(jīng)驗(yàn)，對亂闖紅燈的騎手進(jìn)行嚴(yán)厲的懲罰，而且跟德國學(xué)習(xí)，在公共體系內(nèi)對亂闖紅燈的人進(jìn)行懲罰。這比起讓各人所在單位對其進(jìn)行處罰更具可操作性，也更公正、有力。而交警在路口當(dāng)場進(jìn)行罰款雖然效果明顯，但會遭遇很大阻力，也消耗了極大的人力物力。相較之下，還是德國那樣在公共體系內(nèi)的懲罰手段更有效。

五、對騎手闖紅燈現(xiàn)象的對策

首先，嚴(yán)格落實(shí)電動車登記上牌制度。電動車上牌既方便廣大市民對已丟失電動車的認(rèn)領(lǐng)，也利于交通事故執(zhí)法部門更好地開展交通肇事查處工作。外賣“騎手”作為電動車使用的主體，更要嚴(yán)格執(zhí)行上牌規(guī)定，為自己的出行上把“安全鎖”。

其次，要提高外賣“騎手”出行安全意識。各外賣平臺要積極落實(shí)主體責(zé)任，科學(xué)設(shè)置送餐時間和考評體系，尊重外賣“騎手”的付出。同時，定期對員工開展交通安全教育，并建立交通違法行為處罰制度，一旦發(fā)生外賣“騎手”有交通違法行為，及時進(jìn)行教育整改，多次違法并造成后果的要進(jìn)行對應(yīng)的處罰。

再次，要加大查處力度。結(jié)合全市交通大整治、大提升行動契機(jī)，對外賣“騎手”的違法違規(guī)行為開展專項(xiàng)整治行動，做到查處一起，處罰一起，教育一起。

此外，要全方位開展交通安全宣傳。充分利用各類媒體資源優(yōu)勢，對外賣“騎手”進(jìn)行廣泛的交通安全意識宣傳。

網(wǎng)絡(luò)訂餐平臺回應(yīng)

從餓了么、美團(tuán)外賣、百度外賣等幾家網(wǎng)絡(luò)訂餐平臺處了解到，騎手的電動車主要由騎手個人自帶，而且目前對于外賣電動車的管理，行業(yè)也還未形成統(tǒng)一的規(guī)范。幾家網(wǎng)絡(luò)訂餐平臺均表示，關(guān)于“送餐安全”問題，他們一直很重視對騎手的安全教育。

美團(tuán)外賣相關(guān)負(fù)責(zé)人表示：“我們要求全國所有加盟商通過每天早會、定期安全宣導(dǎo)、培訓(xùn)、騎手入職考試認(rèn)證、當(dāng)?shù)亟痪嘤?xùn)等形式，并月度檢核，提高騎手的安全意識?！?/p>

百度外賣相關(guān)負(fù)責(zé)人則表示，百度外賣要求百度騎手必須使用規(guī)范的電動車，騎行過程中必須佩戴頭盔和相關(guān)護(hù)具，并在騎行過程中嚴(yán)格遵守各項(xiàng)交通規(guī)則。“每一位百度騎手入職時，都會接受公司舉行的專門的安全教育培訓(xùn)，只有通過培訓(xùn)考核才可以上崗。在每天的晨會中，站長也會反復(fù)宣導(dǎo)，強(qiáng)調(diào)安全出行，文明出行?！辈粌H如此，百度外賣還有專門的人員對騎手騎行過程中的違規(guī)行為進(jìn)行檢查和拍照取證，對于違反交通規(guī)則的騎手，相關(guān)人員會第一時間進(jìn)行勸阻，并責(zé)令其改正。同時，針對情節(jié)惡劣者會進(jìn)行相應(yīng)的處罰，甚至?xí)和Ｆ渑渌唾Y質(zhì)，直至再次培訓(xùn)合格后方可重新上崗。

據(jù)幾家網(wǎng)絡(luò)訂餐平臺介紹，因?yàn)橛霉つＪ降牟煌?，平臺想要對所有配送員都進(jìn)行統(tǒng)一、有效的管理顯然是很困難的。

六、調(diào)查總結(jié)。

送外賣，要快更要安全

隨著“互聯(lián)網(wǎng)+”的普及，外賣作為新興產(chǎn)業(yè)逐漸興起，外賣“騎手”也成為一道風(fēng)景，每天穿梭在城市的各個角落，風(fēng)雨無阻。然而，由他們引發(fā)的交通事故也時常上演。他們不僅對自身安全不負(fù)責(zé)，更嚴(yán)重影響了公共交通秩序。送外賣，要快，但更要安全。

一方面，從外賣平臺入手，加強(qiáng)源頭管理。平臺要避免以送單量為單一考核依據(jù)，交通安全也應(yīng)納入考核，從制度上倒逼外賣“騎手”遵守交通法規(guī)。同時，加強(qiáng)對他們的安全培訓(xùn)，增強(qiáng)其文明交通意識。

另一方面，從交通管理部門入手，加強(qiáng)宣傳、加大處罰。交警部門應(yīng)有針對性地開展對外賣“騎手”及配送車輛的安全教育與管理，在廣泛宣傳安全行車、文明出行意識的同時，要形成嚴(yán)管重處的高壓態(tài)勢，遏制外賣行業(yè)帶來的交通安全隱患。

再者，社會也要營造一種氛圍，增加對外賣“騎手”工作的體諒和尊重。特別是在高峰期或惡劣天氣，如果你點(diǎn)了外賣，不要催單，不要謾罵，多等一分鐘，在對他們尊重的同時，也是對道路交通安全的支持。“美團(tuán)”“百度”騎手闖紅燈現(xiàn)象調(diào)查

您好！為了了解漢中市外賣行業(yè)的發(fā)展。耽誤您兩分鐘的時間,幫我們填一份調(diào)查表，請你根據(jù)自己的實(shí)際情況作答，感謝您的合作！1.您的性別？ A.男 B.女 2.您的年齡段？

A.15以下 B.15-20 C.21-15 D.26-30 E.31-40 F.41-50 G.50以上

3.您現(xiàn)在的最高學(xué)位是啥？

小學(xué)一下 中專 大專 大學(xué)本科 本科以上 4.您是否有過闖紅燈現(xiàn)象？ A.經(jīng)常 B.很少 C.沒有

5.請問您在什么情況下闖紅燈？

A.在緊急情況下 B.等待紅燈時間太長 C.公路上沒有車 D.從沒有闖紅燈

6.請問您是否認(rèn)為闖紅燈對自身安全和形象影響不大？ 是 否

7.您對闖紅燈是什么樣的態(tài)度？

A.非常危險 B.比較危險 C.無所謂 D.不清楚

8.您認(rèn)為行人或電動車等亂闖紅燈對交通影響大嗎？ A.非常大 B.一般般C.一點(diǎn)點(diǎn)影響 D.沒什么影響

9.怎么看待“中國式過馬路”這種現(xiàn)象？

A.是安全意識薄弱的表現(xiàn) B.影響社會風(fēng)氣 C.影響國家形象 D.威脅公民生命安全，應(yīng)杜絕這種行為 10.闖紅燈時您確定汽車會停下來避讓你嗎？

A.會，他不敢撞我 不會這是我錯在先 B.不一定，他可能看不見或停不下來

第五篇：XX街道辦事處開展“行人亂穿馬路、闖紅燈”專項(xiàng)整治活動方案

XX街道辦事處開展“行人亂穿馬路、闖紅燈”專項(xiàng)整治活動方案

按照縣委縣政府統(tǒng)一部署，積極回應(yīng)2020年整治“群眾最不滿意的10件事”之“機(jī)動車斑馬線不禮讓行人，行人亂穿馬路、闖紅燈”訴求，宣傳引導(dǎo)群眾規(guī)范出行，不亂穿馬路、闖紅燈，預(yù)防和減少道路交通事故，助力“天府旅游名縣”“四城同創(chuàng)”爭創(chuàng)工作，現(xiàn)制定開展“行人亂穿馬路、闖紅燈”專項(xiàng)整治活動方案如下。

一、工作目標(biāo)

宣傳引導(dǎo)廣大群眾做文明出行人，不亂穿馬路、不闖紅燈，形成“車讓人”“人讓車”的良好交通出行氛圍，提高群眾的滿意度。

二、組織領(lǐng)導(dǎo)

成立由黨工委副書記XX同志擔(dān)任組長，XX同志擔(dān)任副組長，XX社區(qū)書記為成員的領(lǐng)導(dǎo)小組。

三、整治措施

（一）加強(qiáng)宣傳教育。

強(qiáng)化氛圍營造，開展道路交通安全宣傳活動，充分利用會議、宣傳欄、報紙、微博、微信等媒體平臺，開展文明交通規(guī)范和交通安全知識的宣傳，引導(dǎo)市民群眾自覺文明禮讓，摒棄斑馬線上不禮讓等不文明交通行為。進(jìn)行全方位、多層次的宣傳報道，全面動員專項(xiàng)整治活動，營造濃厚氛圍，確?；顒由钊肴诵摹⒂绊懗志?。

（二）開展勸導(dǎo)活動。

各社區(qū)利用黨員主題日活動，上街開展文明勸導(dǎo)活動，對不遵守規(guī)則的市民進(jìn)行勸導(dǎo)，進(jìn)一步幫助市民提高交通規(guī)則意識。

四、工作要求

一要深化認(rèn)識、提高站位。各社區(qū)要提高思想認(rèn)識，重視此次整治活動，認(rèn)真組織研究、安排布置、統(tǒng)籌協(xié)調(diào)、督促落實(shí)。

二要強(qiáng)化聯(lián)動，持續(xù)發(fā)力。要充分履職盡責(zé)，強(qiáng)化溝通協(xié)作，多管齊下、多措并舉，堅(jiān)持長效治理，久久為功。

三要細(xì)化措施，明確責(zé)任。措施要實(shí)，執(zhí)行要嚴(yán)，效果要好。要多種形式強(qiáng)化宣傳教育，擴(kuò)大群眾知曉參與度，營造強(qiáng)大輿論氛圍。