第一篇：工作區(qū)保衛(wèi)人員配備及工作內(nèi)容

工作區(qū)保衛(wèi)人員配備及工作內(nèi)容

保衛(wèi)人員實行24小時輪流值班制度，負(fù)責(zé)院內(nèi)區(qū)域的內(nèi)部安全保衛(wèi)管理工作、醫(yī)院治安、交通、消防等進(jìn)行防范管理守護(hù)。保衛(wèi)人員配備8人（暫定7人）

白班：門衛(wèi)1人負(fù)責(zé)120電話；監(jiān)控室1人；新門診、住院及消防通道巡視1人、舊門診辦公樓1人（暫不安排）。

晚班：門衛(wèi)1人、監(jiān)控室1人。

保持通訊暢通，接到通知后全部人員迅速到場。

管理范圍及內(nèi)容：

1、負(fù)責(zé)院區(qū)的內(nèi)部安全保衛(wèi)管理工作，就院區(qū)治安、交通、消防等進(jìn)行防范管理守護(hù)。

2、實行24小時輪流值班制度，內(nèi)保人員上班時應(yīng)著裝整齊、佩證上崗、盡職盡責(zé)，保持良好的精神風(fēng)貌。

3、門衛(wèi)工作內(nèi)容：

（1）門崗（正門）實行24小時值班。

（2）遵守醫(yī)院的各項規(guī)章制度。

（3）按時到崗、盡職盡責(zé)，嚴(yán)禁擅離工作崗位。

（4）著裝整齊、佩證上崗、盡職盡責(zé)，保持良好的精神風(fēng)貌和工作狀態(tài)。

（5）每天早上7：40-8：10分，下午17：40-18：10，醫(yī)院上下班時間段實行站崗制度，迎送醫(yī)務(wù)人員上下班，維護(hù)正常工作秩序。

（6）維護(hù)大門秩序，指揮車輛按要求進(jìn)出和正確擺放，保證車輛安

全。

（7）物資出門，必備醫(yī)院總務(wù)科、設(shè)備科、醫(yī)務(wù)科出具的《放行條》。

（8）對病人及家屬的詢問，做到禮貌客氣、有問必答。

（9）接待來訪要站立、禮貌熱情。

（10）保持門衛(wèi)室及大門內(nèi)外的秩序。

（11）保持120急救通道的暢通。

（12）保護(hù)大門硬件設(shè)施不被破壞。

（13）維護(hù)大門內(nèi)外的治安，及時制止打架、滋事的行為。

（14）嚴(yán)禁在門衛(wèi)室賭博、酗酒、抽煙。

（15）門衛(wèi)人員不得代買、代賣任何院內(nèi)物品。

（16）門衛(wèi)室內(nèi)不得留他人過夜，不得讓他人進(jìn)入門衛(wèi)室。

（17）門衛(wèi)應(yīng)仔細(xì)盤查進(jìn)入轄區(qū)的可疑人員，必須阻止企圖強(qiáng)行進(jìn)入醫(yī)院的可疑人員。

4、巡邏隊員工作內(nèi)容：

（1）巡邏院區(qū)內(nèi)所有地方，負(fù)責(zé)晚上下班后院區(qū)的清場工作。

（2）夜班巡邏人員應(yīng)定崗、定位，負(fù)責(zé)各自范圍內(nèi)的安全工作，內(nèi)保隊長實行監(jiān)督管理（巡邏人員、門衛(wèi)值班晚上一律不能睡覺）。

（3）巡邏隊員、門衛(wèi)實行聯(lián)動，遇突發(fā)事件時，如遇火警、劫案等首先上報內(nèi)保隊長及院領(lǐng)導(dǎo)，同時撥打119、110等報警電話，門衛(wèi)必須堅守崗位，其余內(nèi)保隊員以最快速度到達(dá)突發(fā)現(xiàn)場，協(xié)助有關(guān)部門處理突發(fā)事件。依法維護(hù)院方的合法利益，及時采取搶救、補(bǔ)救措施，制止事態(tài)的進(jìn)一步惡化，維護(hù)現(xiàn)場秩序。

（4）巡邏周邊環(huán)境，若有不安全隱患應(yīng)通知隊長。

（5）按定時和不定時相結(jié)合，重點(diǎn)部位重點(diǎn)守護(hù)的原則工作。

（6）巡邏人員要巡邏記錄，嚴(yán)格登記制度。

（7）定時巡邏時間：上午9：00-9：30、11：00-12：30；下午15：00-15：30、17：30-18：30、21：00-21：30、0：00-0：30、3：00-3：30、5：00-5：30定時巡邏，特別是下班時間，巡邏人員要注意各科室關(guān)門、窗、燈情況及處理意見，并做好記錄。附《巡邏日志》

（8）對故意損壞醫(yī)院設(shè)施、設(shè)備的行為有制止的義務(wù)，對造成損失的，報送醫(yī)院處理。

（9）若發(fā)生打架、吵架事件，內(nèi)保人員必須以最快的速度趕到現(xiàn)場，并勸阻、制止事態(tài)惡化；有損失的，上報醫(yī)院管理人員；對勸阻無效的要優(yōu)先保證醫(yī)務(wù)人員的人身安全，并第一時間報警110，門崗不得離位，在必要時關(guān)閉大門等候110前來處理。

（10）若發(fā)現(xiàn)盜竊行為，立即制止，并通知隊長，把嫌疑人扭送公安機(jī)關(guān)。

（11）做好消防工作，參加消防知識培訓(xùn)，定期檢查消防器械，對失效、缺件的上報醫(yī)院。

（12）巡邏期間，無論發(fā)生和發(fā)現(xiàn)大小事情，內(nèi)保隊員應(yīng)立即處理，并向相關(guān)管理部門反饋信息，協(xié)助處理，做好記錄。

（13）內(nèi)保隊員不得利用職務(wù)之便，離崗作它事，內(nèi)保隊員應(yīng)以理服人、依法辦事、按規(guī)操作工作。

（14）在院內(nèi)發(fā)生治安、消防、交通等突發(fā)事件，及時通知有關(guān)部門，并協(xié)助調(diào)查人員，依法維護(hù)醫(yī)院合法權(quán)益，及時采取搶救、補(bǔ)救措施，制止事態(tài)惡化。

（15）檢查治安、防盜、防火、水浸等情況，發(fā)現(xiàn)問題及時處理并報告上級領(lǐng)導(dǎo)及有關(guān)部門。

5、內(nèi)保隊員交接班

（1）交班雙方應(yīng)提前10分鐘到達(dá)崗位上，不得脫崗。

（2）雙方必須在當(dāng)班記錄上簽字，并按當(dāng)班有關(guān)情況辦好交接手續(xù)。

6、內(nèi)保隊長職責(zé)

一、在科長領(lǐng)導(dǎo)下，負(fù)責(zé)全員治安保衛(wèi)工作。

二、組織保衛(wèi)人員學(xué)習(xí)有關(guān)法律法規(guī)、政策，提高遵紀(jì)守法的自覺性和辦案能力。

三、帶頭學(xué)習(xí)時事政治，經(jīng)常進(jìn)行政治思想、記錄作風(fēng)和黨的優(yōu)良傳統(tǒng)教育，不斷提高理論水平和思想覺悟。

四、協(xié)助科長考核全科人員的工作情況，不斷改進(jìn)工作作風(fēng)，保證各項任務(wù)的完成。

五、完成領(lǐng)導(dǎo)臨時交辦的任務(wù)。

第二篇：保衛(wèi)部工作內(nèi)容

保 衛(wèi) 部 工 作 內(nèi) 容

保衛(wèi)部分為二部分：車場保安、內(nèi)部保安

車場保安班次（8:00——17:00）（10:30——14:0017:30——22;00)(16:00——24:00 內(nèi)部保安班次（8:00——17:00）（16:00——24:00）（24:00——9:00）

車場保安工作內(nèi)容：車場保安是酒店整體的第一環(huán)節(jié)也是最后一個環(huán)節(jié)，直接影響企業(yè)聲譽(yù)。車場保安上班前要著裝整齊，提前五分鐘上崗8;00準(zhǔn)時將大門打開，做好開餐前準(zhǔn)備工作和門前衛(wèi)生及保衛(wèi)工作。開餐后迎接客人，為客人指引車輛停放到指定地點(diǎn)，指揮時要用標(biāo)準(zhǔn)手勢和禮貌語言。如有客人帶有行李時保安要主動幫客人提行李，預(yù)有老人應(yīng)主動攙扶。如有雨雪天氣時做好防雨防滑工作，工作中要認(rèn)真奉行:賓客至上 服務(wù)第一保安在服務(wù)中真正體現(xiàn)“敬客愛客熱情敏捷”的良友美食的特色服務(wù)。

內(nèi)部保安工作內(nèi)容：內(nèi)部保安負(fù)責(zé)酒店內(nèi)部安全、驗貨及填寫驗貨單、外來人員登記、消防安全巡查、消防器材巡檢、開閉消防通道門、監(jiān)督員工上下班打卡、車輛交接。

二樓早班提前五分鐘接班做好交接班記錄8：00上班清點(diǎn)物品是否齊全，認(rèn)真檢驗供貨的貨物如：菜、肉、水果等。認(rèn)真填寫驗貨表格、車輛交接表、外來人員登記表、貨品出店登記表。保持值班區(qū)域衛(wèi)生良好，準(zhǔn)時消防通道門，（一號至五號消防通道門每天上午10：00開）監(jiān)督員工打卡，檢查員工離店時帶的物品及廚房推出的垃圾，17:00下班與接班保安做好交接班并填寫交接記錄表。

三樓早班提前五分鐘接班做好交接班記錄8:00上班清點(diǎn)物品是否齊全，保持值班區(qū)域衛(wèi)生良好，出店物品認(rèn)真盤查并做好記錄，外來人員登記，嚴(yán)格控制供貨商11:00——14:00不能進(jìn)入面客區(qū)域，海鮮來貨由三樓保安驗貨、替早班吃飯。

二樓晚班16:00接班提前五分鐘到崗做好交接班記錄，消防巡視檢查并做好記錄，填寫車輛交接表、貨品出店登記表、外來人員登記表，保持區(qū)域衛(wèi)生良好，監(jiān)督員工下班打卡，員工下班嚴(yán)格查包，準(zhǔn)時關(guān)閉消防通道門（1號21:00關(guān)2號3號4號22:30五號由夜班值班人員閉市后關(guān)閉）店內(nèi)收市后保安與總值班經(jīng)理巡查并做好記錄。24:00下班與夜班人員交接班并填寫交接班記錄。

三樓晚班16:00接班提前五分鐘到崗，做好交接班記錄，保持區(qū)域衛(wèi)生良好，出店物品嚴(yán)格檢查做好記錄，登記外來人員，嚴(yán)格控制供貨人員開市后進(jìn)入面客區(qū)域，24:00下班與夜班人員交接班并填寫交接班記錄。

夜班人員24:00接班提前五分鐘到崗，填寫交接班記錄，每小時巡視一次打卡一次，填寫巡視記錄，巡視時重點(diǎn)檢查門、窗、燈、火、水、電、煤。九點(diǎn)鐘下班與早班做好交接班并填寫交接班記錄。

第三篇：第11章 人員配備工作概述

第十一章 人員配備工作概述

一、關(guān)鍵名詞 人員配備

二、單項選擇題

1、為了保證組織活動的正常進(jìn)行，管理者對組織中全體人員進(jìn)行恰當(dāng)而有效的選拔、培訓(xùn)和考評屬于（）

A.計劃工作

B.組織工作

C.領(lǐng)導(dǎo)工作

D.人員配備工作

2、人員配備是（）工作的邏輯延續(xù)。A.控制

B.領(lǐng)導(dǎo)

C.組織設(shè)計

D.計劃

3、（）對一個組織來說，是各類資源中最重要的資源。A.人力資源

B.物質(zhì)資源

C.財政資源

D.信息資源

4、管理者越是處在最能發(fā)揮其才能的職位上，就越能使組織得到最大的收益，這是（）

A.責(zé)權(quán)利一直原理

B.職務(wù)要明確原理

C.用人之長原理

D.公開競爭原理

5、小王在某保險公司已經(jīng)做了七年，業(yè)績不僅逐年上升而且在客戶中口碑非常好，去年保險公司將其由一般業(yè)務(wù)員提升為業(yè)務(wù)部經(jīng)理，請問這符合人員配備中的哪一原理?（）

A.責(zé)權(quán)利一致原理

B.公開競爭原理

C.不斷培養(yǎng)原理

D.用人之長原理

6、“尺有所短，寸有所長”說明在進(jìn)行人員配備時（）。

A.不能對員工的工作要求過于苛刻，寬松的環(huán)境更能使員工有超常發(fā)揮

B.應(yīng)該允許員工犯錯誤，特別是高級員工

C.學(xué)歷高的人工作表現(xiàn)不一定好，學(xué)歷低的人也會有驚人表現(xiàn)

D.就具體的工作職位來說，應(yīng)安排最擅長該工作的人

7、要進(jìn)行公開競爭，前期是（）

A.使管理者責(zé)權(quán)利相一致

B.人才必須能夠流動

C.職務(wù)要求要明確

D.不斷培養(yǎng)管理者

8、人員配備的系統(tǒng)方法是將（）

A.人員配備與人員的選拔有機(jī)地聯(lián)系成一體

B.人員配備與管理的其它職能有機(jī)地聯(lián)系成一體

C.人員配備與人員的訓(xùn)練和培養(yǎng)有機(jī)地聯(lián)系成一體

D.人員配備與指導(dǎo)和領(lǐng)導(dǎo)控制有機(jī)地聯(lián)系成一體

9、人員配備的工作包括（）

A.培訓(xùn)、提升和考核組織成員

B.選拔、培訓(xùn)和考核組織成員

C.選拔、培訓(xùn)、提升組織成員

D.選拔、培訓(xùn)、考核和提升組織成員

三、多項選擇題

1、人員配備工作包含（）。

A.組織設(shè)計 B.選配人員 C.確定人員需要量 D.制定和實施人員培訓(xùn)計劃 E.人員考評

2、人員配備中明確職務(wù)的方法（）

A.比較法

B.職務(wù)系數(shù)法

C.時距判定法

D.移動平均法

3、人員配備的原理有（）

A.職務(wù)要求明確原理

B.責(zé)權(quán)利一致原理

C.公開競爭原理

D.用人之長原理

E.不斷培養(yǎng)原理

4、“指示圖表”個人能力分析法從哪些方面對各種職務(wù)進(jìn)行評價？（）

A.所要求的技術(shù)知識

B.所要解決的問題

C.所具備的學(xué)歷層次

D.所具有工作經(jīng)驗

E.所負(fù)責(zé)或職責(zé)的大小和范圍

5、以下關(guān)于公開競爭原理的說法中正確的是（）

A.公開競爭原理是指要不斷提高組織的管理水平，就必須要在主管職務(wù)的聘任過程中，鼓勵人員之間的公開競爭。

B.把競爭機(jī)制引入人員配備工作，對組織能否有效地進(jìn)行人員配備具有極其重要的意義。C.人才流動是實施公開競爭的前提條件。

D.空缺的職務(wù)應(yīng)該對任何人開放，同時，公開競爭必須建立在公平的基礎(chǔ)之上。

6、以下關(guān)于用人之長原理的說法中正確的是（）

A.用人之長原理是指要使組織的整體效能得到最大的發(fā)揮，就必須要把各級主管人員放在最能發(fā)揮其才能的職位上。

B.組織做為一個有機(jī)的系統(tǒng)，是由眾多的分目標(biāo)，任務(wù)和工作構(gòu)成的。不同的目標(biāo)、任務(wù)和工作，對人員素質(zhì)的要求不同。組織的人員配備工作應(yīng)清楚這些工作的性質(zhì)和要求，并選擇與之相適應(yīng)的人員來承擔(dān)。C.由于人的自身素質(zhì)存在差異性，而各有所長或所短，因此用人要做到避其所短，用其所長，盡可能將每個人安排在最適合它的崗位上，使之人盡其才，才盡其用。

D.用人之長原理要求管理者應(yīng)知人善任，使組織成員之間達(dá)到知識、能力、性格、年齡和關(guān)系等方面的優(yōu)勢互補(bǔ)，以利于組織人力資源整體效能的發(fā)揮。

四、簡答題

1、人員配備要遵循哪些原則？

二、單項選擇題

1.D

2.C

3.A

4.C

5.D

6.D 7.B 8.B

9.B

三、多項選擇題

1.BCDE 2.ABC

3..ABCDE

4.ABE

5.ABCD 6.ABCD

第四篇：工作內(nèi)容

一、項目背景

在“追趕超越”背景下，西安人口經(jīng)濟(jì)快速增長，城市建設(shè)區(qū)不斷擴(kuò)大，凸顯出了多種方式構(gòu)成的公交系統(tǒng)作為一個整體融合度低，發(fā)展不均衡、不充分的問題。

王書記批示：我市的公共交通體系規(guī)劃建設(shè)要具有前瞻性，緊盯發(fā)達(dá)國家高起點(diǎn)、高標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)；要加大改革新力度，著力打造軌道交通、地面公交等相互銜接、相互補(bǔ)充的“大公交”，建成與地鐵、云軌、高鐵、飛機(jī)等無縫對接、科學(xué)便捷、與國際化大都市相適應(yīng)的公共交通體系。

二、規(guī)劃范圍

2.1空間范圍：兩大層次。第一層次為西安市主城區(qū)范圍。第二層次是大西安范圍。

2.2時間范圍

公交融合實施方案立足現(xiàn)狀，面向近期，其中，試點(diǎn)片區(qū)改善方案以1-3年內(nèi)實施為主，各區(qū)（新區(qū)）可根據(jù)實際情況確定具體研究年限。

三、工作框架及主要內(nèi)容

1.項目概述

內(nèi)容包括研究背景、工作內(nèi)容、技術(shù)路線、工作依據(jù)、工作過程、章節(jié)構(gòu)成。

2.融合發(fā)展背景分析

內(nèi)容包括城市定位、城市更新、城市交通等城市發(fā)展?fàn)顩r及軌道交通、常規(guī)公交、慢行交通等公共交通發(fā)展?fàn)顩r。

3.融合發(fā)展現(xiàn)狀評估

內(nèi)容包括軌道、公交、慢行、出租在設(shè)施、線網(wǎng)、運(yùn)營等方面的發(fā)展現(xiàn)狀及問題分析。

4.融合發(fā)展目標(biāo)與策略

內(nèi)容包括國內(nèi)外城市經(jīng)驗借鑒、公交融合發(fā)展目標(biāo)和策略制定。5.設(shè)施融合方案

內(nèi)容包括軌道-公交設(shè)施融合方案、軌道-慢行設(shè)施融合方案和公交-慢行設(shè)施融合，軌道-出租融合方案等。

6.線網(wǎng)融合方案

包括常規(guī)公交線路優(yōu)化調(diào)整策略原則、慢行交通網(wǎng)絡(luò)調(diào)整策略原則。

7.運(yùn)營融合方案

內(nèi)容包括公交線路運(yùn)營服務(wù)時間優(yōu)化方案、公交線路行車時刻表試點(diǎn)方案、公共交通實時信息服務(wù)優(yōu)化方案等。

8.方案實施安排

內(nèi)容包括方案實施重點(diǎn)分析、方案實施安排及優(yōu)化、資金需求測算和分投資安排等，并編制項目庫，明確實施主體、責(zé)任單位、建設(shè)時序、投資估算等要求。

9.相關(guān)保障措施建議

內(nèi)容包括方案實施的組織保障、政策保障、資金保障、用地保障等措施的詳細(xì)內(nèi)容。公交融合實施方案結(jié)合各區(qū)（新區(qū)）區(qū)域發(fā)展條件，全面評價公交融合發(fā)展現(xiàn)狀，分析發(fā)展需求，明確改善原則和對策，制定改善目標(biāo)，從設(shè)施、網(wǎng)絡(luò)、運(yùn)營服務(wù)等多個方面提出改善方案，確定實施計劃和投資估算，并提出保障措施及工作建議等內(nèi)容。

一、線網(wǎng)融合 1公交與地鐵線網(wǎng) 西安公交綜合線網(wǎng)圖。西安公交網(wǎng)密度控制圖

（制定公共交通分區(qū)。提出綜合密度的概念。保證片區(qū)綜合密度合理。既地鐵密度高地區(qū)降低公交密度。地鐵密度低地區(qū)增加公交密度。）

該成果可用與常規(guī)公交線網(wǎng)調(diào)整的依據(jù)。例如：制定線路長短限制。截短超長線路。增加圍繞地鐵站點(diǎn)的環(huán)形公交線路。增加社區(qū)定制公交線路。

2綠道與公交、地鐵結(jié)合

公交-地鐵-綠道節(jié)點(diǎn)分布圖，用地控制圖。

社區(qū)綠道串聯(lián)公交、地鐵站點(diǎn)。其交點(diǎn)作為區(qū)域樞紐點(diǎn)。有一定的用地控制要求。

該成果可應(yīng)用與綠道節(jié)點(diǎn)設(shè)計與規(guī)劃。

二、設(shè)施融合 設(shè)施融合建設(shè)配置表。

根據(jù)地鐵等級。公交站等級分類，分為n類。地鐵站公交站風(fēng)雨廊+報刊亭+廣告牌+休憩座椅+便民服務(wù)設(shè)施+游客咨詢中心+出租車?？空?自行車停靠站等不同的組合。

融合設(shè)施配建設(shè)計指導(dǎo)意見。

包括各類設(shè)施規(guī)模，遠(yuǎn)近，建筑形式建議等。

三、服務(wù)融合

公交、地鐵服務(wù)時刻表。

統(tǒng)一電子信息提示牌設(shè)計要素安裝要求。地鐵，公交服務(wù)水平匹配表。

四、指標(biāo)體系

（1）軌道-公交融合類

1）軌道站出入口100米范圍內(nèi)公交?？空驹O(shè)置率：指片區(qū)內(nèi)軌道站出入口100米范圍內(nèi)設(shè)置有公交停靠站的出入口個數(shù)占片區(qū)內(nèi)適宜設(shè)置公交?？空镜能壍勒境鋈肟诳倲?shù)的百分比，用以判別常規(guī)公交與軌道交通的空間銜接緊密度，本指標(biāo)為保障約束型指標(biāo)。

2）軌道站公交接駁線路片區(qū)覆蓋率：指軌道站公交接駁線路周邊300米覆蓋的建成區(qū)面積占片區(qū)公交可覆蓋的建成區(qū)總面積的百分比，用以判別軌道-公交一次接駁的覆蓋水平，本指標(biāo)為保障約束型指標(biāo)。

3）軌道站-公交接駁站統(tǒng)一設(shè)計率：指片區(qū)軌道站出入口與公交接駁?？空窘y(tǒng)一設(shè)計的數(shù)量占片區(qū)軌道站周邊公交接駁停靠站總數(shù)，用以判別常規(guī)公交與軌道交通的空間銜接服務(wù)品質(zhì)，本指標(biāo)為保障約束型指標(biāo)。

4）軌道-公交接駁標(biāo)識指引設(shè)置率：指片區(qū)設(shè)置有軌道-公交接駁標(biāo)識指引的公交接駁?？空緮?shù)占片區(qū)軌道站周邊公交接駁停靠站總數(shù)的百分比，用以判別常規(guī)公交與軌道交通的接駁信息服務(wù)水平，本指標(biāo)為保障約束型指標(biāo)。

5）軌道站周邊公交接駁?？空倦娮诱九圃O(shè)置率：指片區(qū)軌道站周邊設(shè)置有電子站牌的公交接駁停靠站數(shù)量占片區(qū)軌道站周邊公交接駁?？空究倲?shù)的百分比，用以判別常規(guī)公交與軌道交通的接駁信息服務(wù)水平，為品質(zhì)提升型指標(biāo)。

6）與軌道服務(wù)時間相匹配的接駁公交線路比例：與軌道首末班服務(wù)時間相匹配的接駁線路數(shù)占軌道站公交接駁線路總數(shù)的百分比，用以判別常規(guī)公交與軌道交通的運(yùn)營服務(wù)一體化水平，本指標(biāo)為品質(zhì)提升型指標(biāo)。

7）軌道站接駁公交線路服務(wù)水平達(dá)標(biāo)率：指發(fā)車間隔高峰期不低于10分鐘且平峰期不低于20分鐘的軌道站公交接駁線路數(shù)占軌道站公交接駁線路總數(shù)的百分比，用以判別常規(guī)公交與軌道交通的運(yùn)營服務(wù)一體化水平，本指標(biāo)為品質(zhì)提升型指標(biāo)。

（2）軌道-慢行融合類

1）軌道站出入口自行車停放區(qū)設(shè)置率：片區(qū)內(nèi)軌道站出入口50米范圍內(nèi)設(shè)置有自行車停放區(qū)的出入口個數(shù)占片區(qū)內(nèi)適宜設(shè)置自行車停放區(qū)的軌道站點(diǎn)出入口總數(shù)的比值，用以判別自行車與軌道交通的空間銜接緊密度，本指標(biāo)為保障約束型指標(biāo)。

2）軌道站點(diǎn)無障礙設(shè)施設(shè)置率：軌道站設(shè)置有無障礙設(shè)施的出入口個數(shù)占軌道站出入口總數(shù)的百分比，用以判別軌道交通站無障礙設(shè)施設(shè)置情況，本指標(biāo)為保障約束型指標(biāo)。

3）片區(qū)無障礙設(shè)施設(shè)置比例：片區(qū)銜接軌道站的慢行通道中設(shè)置有無障礙設(shè)施的道路長度占片區(qū)銜接軌道站點(diǎn)的慢行通道總長度的百分比，用以判別片區(qū)銜接軌道站的慢行通道無障礙設(shè)施完善程度，本指標(biāo)為保障約束型指標(biāo)。

4）片區(qū)自行車通道（綠道？）設(shè)置比例：指片區(qū)應(yīng)設(shè)置自行車道的道路長度占片區(qū)內(nèi)道路總長度的百分比，用以判別軌道站點(diǎn)周邊區(qū)域自行車通道設(shè)置水平，本指標(biāo)為保障約束型指標(biāo)。

5）軌道-慢行風(fēng)雨連廊設(shè)置率：指軌道站與片區(qū)末端出行點(diǎn)間設(shè)置有風(fēng)雨連廊的軌道站出入口個數(shù)占片區(qū)軌道站與片區(qū)末端出行點(diǎn)間適宜設(shè)置風(fēng)雨連廊的軌道站出入口總數(shù)的比例，用以判別慢行品質(zhì)設(shè)施與軌道交通的融合狀況，本指標(biāo)為品質(zhì)提升型指標(biāo)。

6）軌道-慢行接駁標(biāo)識指引設(shè)置率：指軌道站與片區(qū)末端出行點(diǎn)間設(shè)置有軌道-慢行接駁標(biāo)識指引的軌道站出入口個數(shù)占片區(qū)軌道站出入口總數(shù)的百分比，用以判別軌道交通與慢行的接駁信息服務(wù)水平，本指標(biāo)為品質(zhì)提升型指標(biāo)。

7）軌道站慢行接駁出行到（離）站期望時耗達(dá)標(biāo)率：指軌道站慢行接駁出行到（離）站時間在10分鐘以內(nèi)的人次占軌道站慢行接駁出行總?cè)舜蔚陌俜直?，判別軌道站慢行接駁服務(wù)水平，本指標(biāo)為品質(zhì)提升型指標(biāo)。（3）公交-慢行融合類

1）公交站點(diǎn)周邊50米自行車停放區(qū)設(shè)置率：指片區(qū)內(nèi)公交站50米范圍內(nèi)設(shè)置有自行車停放區(qū)的公交站點(diǎn)數(shù)占片區(qū)內(nèi)公交站點(diǎn)總數(shù)的百分比，用以判別自行車與常規(guī)公交的空間銜接緊密度，本指標(biāo)為保障約束型指標(biāo)。

2）公交站點(diǎn)300米覆蓋率：指片區(qū)公交站點(diǎn)300米覆蓋的建成區(qū)面積占片區(qū)建成區(qū)面積的百分比，判別片區(qū)常規(guī)公交與慢行交通的銜接水平，本指標(biāo)為保障約束型指標(biāo)。

3）公交停靠站站亭完好率：指片區(qū)公交站亭完好的?？空军c(diǎn)個數(shù)占片區(qū)公交?？空究倲?shù)的比例，用以評判片區(qū)公交停靠站亭完好狀況，本指標(biāo)為保障約束型指標(biāo)。

4）公交站點(diǎn)周邊慢行無障礙設(shè)施設(shè)置率：指公交站500米范圍內(nèi)設(shè)置了慢行無障礙的點(diǎn)位數(shù)占公交站500米范圍內(nèi)應(yīng)設(shè)置無障礙的點(diǎn)位數(shù)，指標(biāo)中點(diǎn)位是指慢行流線途經(jīng)的交叉路口、街坊組團(tuán)路口、單位出入口、人行橫道道口等，本指標(biāo)用以判別與公交站銜接的慢行交通無障礙設(shè)施完善情況，為保障約束型指標(biāo)。

5）公交-慢行接駁標(biāo)識指引設(shè)置率：指公交站與片區(qū)末端出行點(diǎn)間設(shè)置有公交-慢行接駁標(biāo)識指引的個數(shù)占片區(qū)公交停靠站總數(shù)的比例。用以判斷常規(guī)公交與慢行的接駁服務(wù)水平，為保障約束型指標(biāo)。

6）公交線路服務(wù)水平達(dá)標(biāo)率：指片區(qū)發(fā)車間隔高峰期不低于10分鐘且平峰期不低于20分鐘的線路數(shù)占片區(qū)公交線路總數(shù)的百分比，用以判別片區(qū)常規(guī)公交與慢行交通的銜接服務(wù)水平，本指標(biāo)為品質(zhì)提升型指標(biāo)。7）常規(guī)公交平均候車時間達(dá)標(biāo)率：指片區(qū)內(nèi)常規(guī)公交站點(diǎn)乘客候車時間高峰期不超過6分鐘且平峰期不超過12分鐘的人次占候車總?cè)舜蔚陌俜直龋靡耘袆e片區(qū)常規(guī)公交與慢行交通的銜接服務(wù)水平，本指標(biāo)為品質(zhì)提升型指標(biāo)。

8）公交站慢行接駁出行平均到（離）站期望時耗達(dá)標(biāo)率：指公交站慢行接駁出行到（離）站時間在10分鐘以內(nèi)的人次占公交站慢行接駁出行總?cè)舜蔚陌俜直?，判別公交站慢行接駁服務(wù)水平，本指標(biāo)為品質(zhì)提升型指標(biāo)。

第五篇：工作內(nèi)容

工作內(nèi)容：

1.入職登記表的改編

2.面試評價表格與試用期相結(jié)合以及試用期結(jié)束后有部門上報轉(zhuǎn)正申請。

3.試用期和合同的時間與人員花名冊想結(jié)合。出差申請單可改用連體式存根

以便財務(wù)管理

4.外出人員登記表或可改用黑板方式，5.崗位招聘不猛要提前擬定需求計劃表并將崗位職責(zé)級要求寫清楚

6.銷售顧問業(yè)績考核制度要融入：服務(wù) 作風(fēng) 環(huán)境

7.文檔保密管理

8.工作報告每周有部門主管總結(jié)并納入績效考核

9.計劃規(guī)劃的配置

10.勞動合同范本不規(guī)范

11.集團(tuán)章程 應(yīng)明確出自時限和外加董事（自然人）簽名，法人代表蓋章

捺印

12.績效量化需要調(diào)整，應(yīng)簡要便于考評。

13.保密工作承諾。