第一篇：物流企業(yè)實(shí)習(xí)感想（定稿）

物流企業(yè)實(shí)習(xí)感想

前些日子對(duì)銅冠物流及其金園碼頭進(jìn)行為期一周的實(shí)習(xí)，感慨頗多，在這里隨便談?wù)勛约旱母邢?。銅陵市是皖江城市群的重要組成城市，地處長(zhǎng)江中下游南岸，東接長(zhǎng)三角，西連安徽中西部，具有“承東啟西”的戰(zhàn)略地位，構(gòu)建銅陵物流樞紐，不僅能促進(jìn)本地能源、化工、建材等重化工業(yè)發(fā)展，而且能為流域經(jīng)濟(jì)發(fā)展提供開(kāi)放、便捷、快速的物流通道。

（一）銅陵擁有80多家物流企業(yè)，但是其發(fā)展規(guī)模及現(xiàn)代化應(yīng)用水平普遍不高。銅冠物流作為其中的龍頭物流企業(yè)，物流網(wǎng)絡(luò)格局涉及到公路水路和鐵路，其中以公路運(yùn)輸為主，鐵路運(yùn)輸和水運(yùn)為輔。銅冠物流為什么會(huì)站在銅陵物流企業(yè)高峰？我認(rèn)為有以下幾方面的原因：

1.資金優(yōu)勢(shì)。銅冠物流作為銅陵有色的下屬公司，擁有雄厚的資金支持和穩(wěn)定的貨源。

2.政策優(yōu)勢(shì)突出。銅陵有色是銅陵少有的上市國(guó)有公司，也是銅陵的老牌企業(yè)，政府對(duì)其大力支持，使其擁有獨(dú)到天厚的政策條件，例如稅收反面的減免。

3.優(yōu)越的地理位置。銅陵市地處華東縱深腹地，沿江通海，水運(yùn)便利。與最具活力的長(zhǎng)三角地區(qū)連接，內(nèi)通外暢的綜合物流網(wǎng)已逐步形成，并具有承東啟西、連接南北的良好經(jīng)濟(jì)地理位置。廬銅鐵路，銅九鐵路、滬銅鐵路等相繼開(kāi)通，構(gòu)筑了銅陵市緊密連接?xùn)|、西、南、北的鐵路大通道。近兩年來(lái)，銅陵國(guó)民經(jīng)濟(jì)活的迅猛發(fā)展,GDP增幅

明顯，這給物流業(yè)的發(fā)展創(chuàng)造了巨大空間，促進(jìn)了與物流相關(guān)產(chǎn)業(yè)的較快發(fā)展。

４.優(yōu)秀的人才隊(duì)伍。銅陵有色作為銅陵的上市公司兼國(guó)有公司，其進(jìn)入的門(mén)檻可想而知。由80年代的招收大專(zhuān)生轉(zhuǎn)變?yōu)榻裉斓挠行徫环?11大學(xué)不要，除非你擁有不可替代的技能或能力

5.先進(jìn)的國(guó)外生產(chǎn)運(yùn)輸設(shè)備。銅冠物流以其雄厚的資金購(gòu)進(jìn)大量的機(jī)器設(shè)備為其物流發(fā)展帶來(lái)了契機(jī)。如巷道堆垛起重機(jī)，自動(dòng)分揀系統(tǒng)及立體化倉(cāng)庫(kù)等等。

6.構(gòu)建強(qiáng)勁的物流管理信息系統(tǒng)。現(xiàn)在企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)就是信息的競(jìng)爭(zhēng)，銅冠物流構(gòu)建了強(qiáng)大的信息系統(tǒng)，由人員、計(jì)算機(jī)硬件、軟件、網(wǎng)絡(luò)通信設(shè)備及其它辦公設(shè)備組成的人機(jī)交互系統(tǒng)，其主要功能是進(jìn)行物流信息的收集、存儲(chǔ)、傳輸、加工整理、維護(hù)和輸出，為物流管理者及其它組織管理人員提供戰(zhàn)略、戰(zhàn)術(shù)及運(yùn)作決策的支持，以達(dá)到組織的戰(zhàn)略競(jìng)優(yōu)，提高物流運(yùn)作的效率與效益的目的。

（二）在實(shí)習(xí)中也得知銅冠物流的許多概況，例如他們積極向第三方物流方面發(fā)展，公司以公路運(yùn)輸為主，鐵路水路運(yùn)輸為輔。但是最引起我關(guān)注的更多的是他們所遇到的瓶井，諸如，物流車(chē)隊(duì)的調(diào)度問(wèn)題，運(yùn)輸費(fèi)用占總體物流費(fèi)用的比例居高不下，人員管理及資薪管困難，客戶(hù)的維系等等。

1.車(chē)隊(duì)的調(diào)度問(wèn)題。

車(chē)隊(duì)調(diào)度出現(xiàn)的問(wèn)題如出現(xiàn)貨源未落實(shí)，裝卸時(shí)間超過(guò)額定時(shí)間，車(chē)輛維修時(shí)間過(guò)長(zhǎng)，以及運(yùn)輸線(xiàn)路出現(xiàn)故障。我認(rèn)為在車(chē)輛的調(diào)

度要做到以下幾個(gè)方面。

首先，要檢查運(yùn)輸作業(yè)準(zhǔn)備，使貨源運(yùn)載工具及作業(yè)人員處于就緒狀態(tài)，及時(shí)調(diào)節(jié)控制和校正。

其次，根據(jù)貨物的流量流向和變化規(guī)律，利用配載網(wǎng)絡(luò)盡可能組織回程貨源的配載，當(dāng)運(yùn)輸線(xiàn)路出現(xiàn)擁堵情況時(shí)，調(diào)整運(yùn)輸路線(xiàn)。

然后，運(yùn)用信息技術(shù)，對(duì)運(yùn)輸工具和貨物進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控。例如GPS和FRID的綜合應(yīng)用，及時(shí)和駕駛員進(jìn)行有效溝通，有效防止車(chē)輛偏離軌道和延遲交貨。

最后，自由運(yùn)輸車(chē)隊(duì)和外調(diào)車(chē)隊(duì)相結(jié)合。根據(jù)貨物的距離，運(yùn)輸量，貨物的地址合理的安排自由車(chē)輛或者外調(diào)社會(huì)車(chē)輛。這樣一方面可以降低車(chē)隊(duì)的固定投資成本，另一方面可以使運(yùn)輸更具便利性，從而增加企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力。

2.運(yùn)輸費(fèi)用占物流總體費(fèi)用比例居高不下。

銅冠物流的運(yùn)輸費(fèi)用占到總費(fèi)用的60%左右，降低運(yùn)輸成本已經(jīng)成為企業(yè)發(fā)展的突破口，運(yùn)輸成本主要來(lái)源包括各收費(fèi)站的收費(fèi)，油價(jià)的上漲，工資水平的提高，運(yùn)輸工具的購(gòu)買(mǎi)和維修。如何降低運(yùn)輸成本？我認(rèn)為高速收費(fèi)是國(guó)家政策不可逾越，但是并不是無(wú)從下手。

首先，可以提高車(chē)輛的實(shí)載率。如輕泡貨物和實(shí)重貨物搭配，實(shí)現(xiàn)配載運(yùn)輸或者采用“四就”直拔運(yùn)輸，聯(lián)合運(yùn)輸?shù)鹊取?/p>

其次，汽油的集體采購(gòu)和節(jié)約。公司可以和石油公司簽訂合同，規(guī)模采購(gòu)實(shí)現(xiàn)汽油成本較低。開(kāi)發(fā)節(jié)油技術(shù)如汽車(chē)的改造，提高汽油的使用效率。

最后，實(shí)行員工的績(jī)效管理。制定合理的績(jī)效評(píng)核政策。規(guī)范管理運(yùn)輸車(chē)輛和人員，提供有競(jìng)爭(zhēng)力的管理制度和薪資制度。

3.客戶(hù)關(guān)系管理。

定期和客戶(hù)聯(lián)系，維持良好的客戶(hù)關(guān)系?？蛻?hù)關(guān)系的維持有利于貨源的穩(wěn)定和提高。

企業(yè)的資源是有限的，不可能平均分配給每一個(gè)客戶(hù)，根據(jù)ABC管理法，將客戶(hù)分為關(guān)鍵客戶(hù)潛在客戶(hù)和一般客戶(hù)。重點(diǎn)客戶(hù)和潛在客戶(hù)是企業(yè)利潤(rùn)的主要來(lái)源，價(jià)格杠桿是次要的，應(yīng)該重長(zhǎng)期的戰(zhàn)略關(guān)系，盡量提高服務(wù)水平的，一對(duì)一的客戶(hù)服務(wù)，滿(mǎn)足客戶(hù)的特殊要求，經(jīng)常拜訪(fǎng)和聯(lián)系。對(duì)于一般客戶(hù)主要取決于市場(chǎng)狀況，但市場(chǎng)低迷時(shí)，可以降低價(jià)格，市場(chǎng)高漲時(shí)，適當(dāng)提高價(jià)格，保持一般聯(lián)系即可。

第二篇：汽車(chē)物流實(shí)習(xí)感想

實(shí)習(xí)感想

時(shí)光轉(zhuǎn)瞬即逝，回過(guò)頭來(lái)細(xì)數(shù)來(lái)到公司已經(jīng)有3個(gè)月了，3個(gè)月來(lái)發(fā)生了很多變化，辦公地點(diǎn)由東城遷到汽車(chē)城，與同事們由不熟識(shí)到相互了解，業(yè)務(wù)上從不熟悉到掌握，工作上由菜鳥(niǎo)選手到現(xiàn)在學(xué)會(huì)了笨鳥(niǎo)先飛。實(shí)習(xí)給我?guī)?lái)了很多新的變化，新的感受。

記得剛來(lái)公司的時(shí)候，對(duì)業(yè)務(wù)什么都不知道，除了和師傅學(xué)習(xí)錄系統(tǒng)，一個(gè)多月的時(shí)間都在背中國(guó)地圖和大連到全國(guó)各地里程，做汽車(chē)物流首先就要了解全國(guó)的路線(xiàn)，及承運(yùn)商運(yùn)輸路線(xiàn)，所以領(lǐng)導(dǎo)有時(shí)間就會(huì)隨機(jī)抽查幾個(gè)路線(xiàn)考一下我們。在背地圖的同時(shí)，這幾個(gè)月我學(xué)習(xí)了制作模板，系統(tǒng)錄入，財(cái)務(wù)記賬，查GPS車(chē)輛跟蹤，財(cái)務(wù)測(cè)算，并做一些發(fā)運(yùn)明細(xì)給各個(gè)群，學(xué)會(huì)了與承運(yùn)商進(jìn)行溝通，解決問(wèn)題。

三個(gè)月雖然學(xué)會(huì)了很多，但是逐漸發(fā)現(xiàn)自身還有許多需要提高的地方： 第一，我現(xiàn)在已經(jīng)脫離了師傅獨(dú)立錄系統(tǒng)，在脫離師傅的情況下，還是會(huì)偶爾犯錯(cuò)誤，出現(xiàn)錄入錯(cuò)誤的情況，好在及時(shí)檢查，及時(shí)發(fā)現(xiàn)，可以對(duì)問(wèn)題進(jìn)行處理，但最好還是不出錯(cuò)，需要我在系統(tǒng)錄入上更加細(xì)心，及時(shí)檢查錯(cuò)誤。

第二，在系統(tǒng)錄入中需要和承運(yùn)商進(jìn)行溝通，在系統(tǒng)中報(bào)車(chē)牌號(hào)，只有承運(yùn)商上報(bào)車(chē)號(hào)才能在系統(tǒng)做車(chē)輛在途，這就需要與承運(yùn)商溝通上加強(qiáng)鍛煉，做到有效解決工作，找對(duì)方法，避免晚報(bào)車(chē)號(hào)，系統(tǒng)無(wú)法錄入造成超期。

第三，關(guān)于做財(cái)務(wù)測(cè)算，需要導(dǎo)出大量數(shù)據(jù)，還涉及一些公式，Excel表格非常關(guān)鍵，辦公室必須要熟練使用Excel表。

自身得到了提高工作才會(huì)得心應(yīng)手，實(shí)習(xí)這段時(shí)間，經(jīng)歷了許多酸甜苦辣，讓我感觸良多，必須要談的就是實(shí)習(xí)這段時(shí)間的感悟，簡(jiǎn)單總結(jié)了一下幾點(diǎn)：

第一，要有堅(jiān)持不懈的精神

通過(guò)第一個(gè)月背地圖使我明白，作為在校生，我們不管到哪家公司，一開(kāi)始都不會(huì)立刻給工作我們做，一般都是先讓我們熟悉公司的工作環(huán)境，做一些基礎(chǔ)的工作，時(shí)間短的要幾天，時(shí)間長(zhǎng)的要幾周，或更長(zhǎng)的時(shí)間，在這段時(shí)間里很多人會(huì)覺(jué)得很無(wú)聊，沒(méi)事可做，便會(huì)產(chǎn)生離開(kāi)的念頭，在這個(gè)時(shí)候我們一定要堅(jiān)持，不能輕易放棄。去哪里都是要從頭學(xué)起，從基礎(chǔ)做起，不如就地把根扎下，將基礎(chǔ)打牢。第二，要勤勞，任勞任怨

我們到公司去實(shí)習(xí)，由于我們不是正式職員，所以公司多數(shù)是把我們當(dāng)學(xué)生看待。公司在這個(gè)期間一般不會(huì)給我們什么重要的工作去做，可又不想讓我們閑著，因此，他們會(huì)交給我們一些比較簡(jiǎn)單的工作。這段時(shí)間，我每天做運(yùn)力入庫(kù)情況表，與此同時(shí)，還要自己主動(dòng)找一些事情來(lái)做，從小事做起，剛開(kāi)始也只有這樣。

第三，要虛心學(xué)習(xí)，不恥下問(wèn)

做系統(tǒng)錄入的這段時(shí)間了解到，由于我們剛接觸工作，肯定會(huì)碰到很多的問(wèn)題，有很多是我們所不懂的，不懂的東西我們就要虛心向同事請(qǐng)教，當(dāng)別人教我們知識(shí)的時(shí)候，我們也應(yīng)該虛心地接受。同時(shí)，我們也不要怕犯錯(cuò)。每一個(gè)人都有犯錯(cuò)的時(shí)候，工作中第一次做錯(cuò)了不要緊，重要的是知錯(cuò)能改。錄系統(tǒng)的過(guò)程中我也會(huì)經(jīng)常出錯(cuò)，但是錯(cuò)了之后改正它，保證下次不犯錯(cuò)誤，同時(shí)也學(xué)會(huì)了如何解決錯(cuò)誤。

第四，要確立明確的目標(biāo)，并端正自己的態(tài)度

從初到公司背地圖到做系統(tǒng)錄入，做財(cái)務(wù)登記，財(cái)務(wù)測(cè)算等越來(lái)越多的工作，深深明白平時(shí)我們不管做什么事，都要明確自己的目標(biāo)，就像我們到公司工作以后，要知道自己能否勝任這份工作，關(guān)鍵是看你自己對(duì)待工作的態(tài)度，態(tài)度對(duì)了，即使自己以前沒(méi)學(xué)過(guò)的知識(shí)也可以在工作中逐漸的掌握。因此，要樹(shù)立正確的目標(biāo)，在實(shí)現(xiàn)目標(biāo)的過(guò)程中一定要多看別人怎樣做，多聽(tīng)別人怎樣說(shuō)，多想自己應(yīng)該怎樣做，然后自己親自動(dòng)手去多做。只有這樣我們才能把事情做好。

通過(guò)本次的實(shí)習(xí)，我學(xué)到了更多課堂外的知識(shí)，更多是如何做人如何做事，如何成為自己欣賞的自己。我會(huì)繼續(xù)努力，為公司服務(wù)為自己負(fù)責(zé)。

第三篇：物流企業(yè)認(rèn)知實(shí)習(xí)

實(shí)習(xí)項(xiàng)目1 ：參觀(guān)洋山深水港集裝箱碼頭

指導(dǎo)教師 ：徐子奇

實(shí)習(xí)目的 ：通過(guò)參觀(guān)洋山深水港的集裝箱碼頭，觀(guān)看并了解各種集裝箱的裝卸、搬運(yùn)設(shè)備的運(yùn)作方式，了解空箱、滿(mǎn)載箱、冷藏箱、危險(xiǎn)品箱的儲(chǔ)存等處理方式。

實(shí)習(xí)內(nèi) 容

一、實(shí)習(xí)方式：

采用實(shí)地參觀(guān)實(shí)習(xí)的方式，通過(guò)視覺(jué)的沖擊，獲得全方位的認(rèn)識(shí)，并總結(jié)出實(shí)習(xí)報(bào)告。

二、實(shí)習(xí)時(shí)間：2014年6月30日

三、實(shí)習(xí)地點(diǎn)：洋山深水港

四、實(shí)習(xí)步驟：

1、走訪(fǎng)參觀(guān)洋山深水港集裝箱碼頭。

2、后期收集并整理資料，寫(xiě)出實(shí)習(xí)報(bào)告。

五、具體內(nèi)容：洋山深水港區(qū)位于杭州灣口外的浙江省嵊泗崎嶇列島，由大、小洋山等數(shù)十個(gè)島嶼組成，是中國(guó)首個(gè)在微小島上建設(shè)的港口。

1、港口簡(jiǎn)介

洋山港西北距上海市浦東新區(qū)蘆潮港約32公里，南至寧波北侖港約90公里，向東經(jīng)黃澤洋水道直通外海，距國(guó)際航線(xiàn)僅45海里，是距上海最近的深水良港。到2020年，洋山港布置集裝箱深水泊位50多個(gè)，設(shè)計(jì)年吞吐能力1500萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱（TEU）以上；通過(guò)東海大橋與上海交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)連接，充分發(fā)揮上海港經(jīng)濟(jì)腹地廣闊、箱源充足的優(yōu)勢(shì)。

2、選址優(yōu)勢(shì)

洋山深水港選址有4大優(yōu)勢(shì)

優(yōu)勢(shì)一：具備建設(shè)-15米水深港區(qū)和航道的優(yōu)越條件。洋山海域潮流強(qiáng)勁，泥沙不易落淤，海域海床近百年來(lái)基本穩(wěn)定。

優(yōu)勢(shì)二：能確保船舶航行及靠離泊安全。港區(qū)工程方案經(jīng)過(guò)模型試驗(yàn)反復(fù)論證，表明工程實(shí)施后，對(duì)自然條件基本無(wú)影響，能維持原有水深，而且大小洋山島鏈形成天然屏障，泊穩(wěn)條件良好。

優(yōu)勢(shì)三：工程技術(shù)經(jīng)濟(jì)可行。工程水域地質(zhì)條件良好，具備建港條件；另外，建設(shè)長(zhǎng)距離跨海大橋世界上也有先例。

優(yōu)勢(shì)四：符合世界港口向外海發(fā)展的規(guī)律。

3、戰(zhàn)略?xún)?yōu)勢(shì)

楊雄說(shuō)，建設(shè)上海國(guó)際航運(yùn)中心，是黨中央、國(guó)務(wù)院高瞻遠(yuǎn)矚，從國(guó)家發(fā)展全局出發(fā)，做出的一項(xiàng)重大戰(zhàn)略決策。它對(duì)我國(guó)積極參與國(guó)際經(jīng)濟(jì)競(jìng)爭(zhēng)，增強(qiáng)國(guó)家綜合競(jìng)爭(zhēng)力，具有十分重大的戰(zhàn)略意義。

伴隨著經(jīng)濟(jì)全球化，世界航運(yùn)市場(chǎng)正在迅速走向一體化、網(wǎng)絡(luò)化，世界范圍內(nèi)的市場(chǎng)競(jìng)

爭(zhēng)日趨激烈。競(jìng)爭(zhēng)的焦點(diǎn)也越來(lái)越明顯，就是在全球市場(chǎng)上爭(zhēng)奪航運(yùn)中心地位，搶占航運(yùn)制高點(diǎn)。在我國(guó)這樣一個(gè)市場(chǎng)巨大、腹地遼闊的國(guó)家，特別是長(zhǎng)江三角洲地區(qū)，如果沒(méi)有一個(gè)國(guó)際航運(yùn)中心，就會(huì)在國(guó)際分工與競(jìng)爭(zhēng)中處于被動(dòng)地位。建設(shè)上海國(guó)際航運(yùn)中心，就是要代表國(guó)家，積極參與國(guó)際分工和國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)。上海是我國(guó)最大的港口城市，城以港興、港為城用，上海有條件、也有能力承擔(dān)起代表國(guó)家參與國(guó)際航運(yùn)中心競(jìng)爭(zhēng)的重任。

參觀(guān)過(guò)程

根據(jù)安排，我們跟隨著徐老師踏上了洋山深水港的土地。首先從高處俯視，看到集裝箱碼頭的基本全景，那一片的集裝箱，有專(zhuān)門(mén)堆碼冷藏集裝箱的區(qū)位，老師講解著那里是插電的，因?yàn)樾枰秒妬?lái)使貨物得到冷藏；還有空箱位，旁邊還有專(zhuān)門(mén)堆垛適用的堆垛車(chē)，堆高車(chē)（可以把集裝箱堆到7層高，但只能是空箱，否則車(chē)會(huì)損壞）；同時(shí)可以看到岸吊在裝卸集裝箱，龍門(mén)吊在搬運(yùn)箱子，集卡運(yùn)輸集裝箱等。因?yàn)橄掠辏瑳](méi)有看到無(wú)蓋的集裝箱。在參觀(guān)后，同學(xué)們陸續(xù)提出有關(guān)集裝箱碼頭的一些問(wèn)題。這些問(wèn)題的解答，幫助我們更好的了解集裝箱碼頭的運(yùn)作與管理?！白哌M(jìn)物流，實(shí)踐物流”，在實(shí)踐活動(dòng)中增長(zhǎng)見(jiàn)識(shí)，了解企業(yè)，學(xué)會(huì)溝通，交流，學(xué)會(huì)觀(guān)察事物，讓理論變?yōu)閷?shí)際，為物流的學(xué)習(xí)奠定雄厚的基石。切身體驗(yàn)物流，取得教學(xué)與實(shí)踐相結(jié)合的理想效果。

六、實(shí)習(xí)總結(jié)

通過(guò)這次實(shí)習(xí)，我們學(xué)會(huì)了許多書(shū)本上學(xué)不到的知識(shí)，能夠把書(shū)本上的理論運(yùn)用到實(shí)際上，實(shí)踐是檢驗(yàn)真理的唯一方法，只有到實(shí)際中去，才能真正認(rèn)識(shí)理論其中的意義。非常感謝李老師能給我們這個(gè)難得的機(jī)會(huì)去洋山深水港實(shí)習(xí)參觀(guān)，讓我們收益匪淺。也非常感謝學(xué)校給了這個(gè)機(jī)會(huì)，為我們的工作積累了經(jīng)驗(yàn)，奠定了基礎(chǔ)。

洋山港之所以那樣的引人注目，不僅因?yàn)?，它全球惟一建在外海島嶼上的集裝箱碼頭，是我國(guó)港口建設(shè)史上規(guī)模最大、建設(shè)周期最長(zhǎng)的工程，并成為由國(guó)務(wù)院批準(zhǔn)的我國(guó)首個(gè)保稅港。更重要的是，其對(duì)上海乃至區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展走勢(shì)，都可能帶來(lái)非同一般港口的影響力。因此，如何有效的對(duì)碼頭進(jìn)行管理、布局以及自動(dòng)化設(shè)施設(shè)備的運(yùn)用，提高洋山港的各種經(jīng)濟(jì)效益，那樣，才能更好地促進(jìn)我過(guò)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。

第四篇：物流企業(yè)實(shí)習(xí)報(bào)告

我在城通的日子

時(shí)光飛逝，近一個(gè)月的物流實(shí)習(xí)就這么結(jié)束了，在城通的這一個(gè)月里，我們小組成員經(jīng)歷了酸甜苦辣各種日子。若寫(xiě)成一部小說(shuō)想必也非?？勺x，但這是實(shí)習(xí)報(bào)告，我只得盡量寫(xiě)得專(zhuān)業(yè)些。來(lái)記錄這令我難以忘卻的一個(gè)月苦中有甜的日子。

初到城通，我了解到城通公司除了做物流，還擁有自身的電視購(gòu)物平臺(tái)。城通物流做的是內(nèi)部物流，為自己的電視購(gòu)物送貨，還承擔(dān)了其他一些較大的電視購(gòu)物的送貨業(yè)務(wù)。所謂的內(nèi)部物流，我的理解是我們倉(cāng)庫(kù)只負(fù)責(zé)向各地級(jí)市的分庫(kù)發(fā)貨，而不承擔(dān)向顧客投遞貨物的業(yè)務(wù)。因此業(yè)務(wù)比較專(zhuān)一，比較專(zhuān)業(yè)化。

我們所在的城通長(zhǎng)春分公司負(fù)責(zé)了東北三省的電視購(gòu)物送貨業(yè)務(wù)。公司有兩個(gè)大型的倉(cāng)庫(kù)，分為了家電區(qū)、家居區(qū)、綜合區(qū)、不良品區(qū)、型錄區(qū)和長(zhǎng)春小庫(kù)。家電、家居故名詞義負(fù)責(zé)家電、家居的貨物。綜合區(qū)與家電家居并列，都屬于電話(huà)熱線(xiàn)的訂單，綜合主要負(fù)責(zé)珠寶、服飾、禮品、保健品和部分書(shū)籍等貨物，熱線(xiàn)的貨物普遍是一單一貨式的。型錄區(qū)與熱線(xiàn)并列，型錄主要是通過(guò)電視購(gòu)物雜志訂貨的訂單，而非看電視或上網(wǎng)的訂單，型錄具有一單多貨的特點(diǎn)。不良品是殘破貨品和外包裝破損貨品的存放地。長(zhǎng)春小庫(kù)則是相對(duì)獨(dú)立的，主要負(fù)責(zé)長(zhǎng)春地區(qū)的貨物運(yùn)送。當(dāng)然除了庫(kù)區(qū)還有賬目、人力資源、打單等辦公室，我便不再贅述。

與其他三人相比，我比較幸運(yùn)的被分到了綜合區(qū)。由于長(zhǎng)春庫(kù)房建立僅4個(gè)多月，員工不多，但業(yè)務(wù)卻呈幾何數(shù)量增長(zhǎng)。我們組在我參與工作以后也僅僅有5個(gè)人，每天平均要發(fā)500多單的貨，即每人每天要發(fā)100多件貨物！也許聽(tīng)著不多，但是這中間的過(guò)程之復(fù)雜是令我很久都沒(méi)有理解的。從領(lǐng)取揀貨單，算一天工作的開(kāi)始，把第一批的貨物由庫(kù)中揀出堆放在分揀區(qū)，由于貨物大小不一，大中貨物一般采取堆碼式放置，小件貨物采用貨架是放置。幾百種貨物完全沒(méi)有規(guī)律的擺放全憑人的記憶，即你必須知道每件貨存放的位置才能完成工作的第一步。第二步進(jìn)行二次包裝，即用合適的包裝箱對(duì)貨物進(jìn)行二次包裝，保證貨物經(jīng)過(guò)長(zhǎng)途跋涉送到客戶(hù)手中也是完好無(wú)損的（當(dāng)然完好無(wú)損一般不太可能），由于包裝的機(jī)器不能使用，我們封箱都是人力，有一次出了同一件商品250件，我們光封箱就用了2個(gè)多小時(shí)。第三部是面單的掃描和粘貼，掃描面單后就可記錄一天發(fā)貨的信息，每張面單包括了貨號(hào)、收件人地址、電話(huà)、重量等重要信息?？梢哉f(shuō)是整個(gè)流程的核心，只有面單貼的正確才能把正確的貨物送到顧客手中。面單貼在正確的貨物上面在分揀到相應(yīng)的城市區(qū)域內(nèi)，這一步也就做好了。最后的一步，就是把一個(gè)城市的貨物打包裝箱，方便搬運(yùn)運(yùn)輸也利于保護(hù)貨物。一天正常的發(fā)貨工作就做完了，但是，除此之外，還有收貨、驗(yàn)貨、碼貨、盤(pán)庫(kù)、返貨歸位等等需要做?？梢哉f(shuō)每天都忙忙碌碌不曾停歇。

在城通的日子都是忙碌的日子，因忙碌而引發(fā)的問(wèn)題也成了我們注意的焦點(diǎn)。因?yàn)槊刻斓墓ぷ髯霾煌甓影鄮缀跏敲刻於加械臓顩r，加到晚上9、10點(diǎn)鐘是經(jīng)常的，有時(shí)甚至加班到深夜1、2點(diǎn)鐘。第二天還要正常上班，加班的費(fèi)用不僅沒(méi)有雙倍反而還沒(méi)有正常工作的工資高，所以員工們對(duì)加班深?lèi)和唇^，深夜加班也使他們休息不好，導(dǎo)致了在白天出現(xiàn)了員工偷懶、消極怠工的狀況。他們的想法也很現(xiàn)實(shí)，反正每天都要加班，不如拖到加班再干。這使得公司的效率一直不能提高，而且出錯(cuò)率也居高不下。在我們注意到這個(gè)問(wèn)題的同時(shí)，公司已經(jīng)著手解決這個(gè)問(wèn)題，又一次加班到2點(diǎn)，公司給員工發(fā)了100元的額外補(bǔ)貼，但這終究不是長(zhǎng)久之計(jì)。

為了從根本上解決效率低、出錯(cuò)率高的問(wèn)題，城通總部從全國(guó)的江蘇庫(kù)、河北庫(kù)、山西庫(kù)等調(diào)集了9個(gè)優(yōu)秀領(lǐng)導(dǎo)者來(lái)長(zhǎng)春指導(dǎo)工作。他們帶著極大的熱情與員工一起工作，在短短的一周內(nèi)，把家居、家電兩個(gè)區(qū)的貨物按照規(guī)律整齊的堆碼了一遍。并且革新流程，成立了專(zhuān)門(mén)的加工包裝組和裝卸搬運(yùn)組，使各部門(mén)的分工更加明晰，任務(wù)更加的明確，各司其職，工作效率大大提升。由于分工的明晰，責(zé)任到人，出錯(cuò)率也大大降低。效率提升了，自然不必加班，公司還為員工寢室購(gòu)置了電視和電腦，使得員工的生活大大豐富。在這短短的20多天里，我們看到的是兩個(gè)不同的城通，改革前缺乏活力的城通和改革后充滿(mǎn)生機(jī)活力的城通。確實(shí)也應(yīng)了那句話(huà)，變則能成，變才能通。

不得不說(shuō)我們此次的實(shí)習(xí)精神意義遠(yuǎn)大于學(xué)習(xí)意義。每天我們四個(gè)6點(diǎn)陪著太陽(yáng)出門(mén)晚上7點(diǎn)伴著月亮回來(lái)，在庫(kù)房搬幾十斤的大箱子每天都不下百次，腳底磨出水泡、腳腕腫起大包、腰酸背痛、堵車(chē)遲到被罰錢(qián)，這累自不少受，這苦自不少吃，然而我們都沒(méi)有放棄，沒(méi)有退縮。有人問(wèn)我這一個(gè)月到底值不值？我說(shuō)：值得！在工作的時(shí)候我和安冬都不約而同的想到了孫少平，一個(gè)給我精神動(dòng)力的人。套

用書(shū)中的苦難哲學(xué)，我們現(xiàn)在很“熱愛(ài)”自己的苦難。通過(guò)一段血火般的洗禮，我們相信，自己歷盡千辛萬(wàn)苦而釀造出的生活之蜜，肯定比輕而易舉拿來(lái)的更有滋味。

第五篇：物流企業(yè)實(shí)習(xí)報(bào)告

一、實(shí)習(xí)目的：

通過(guò)一天的實(shí)習(xí)參觀(guān)，了解第三方物流服務(wù)的特點(diǎn)、主要設(shè)備和作業(yè)流程,通過(guò)實(shí)習(xí)將之前的專(zhuān)業(yè)知識(shí)理論與實(shí)際的操作相結(jié)合,找出實(shí)際操作過(guò)程中與理論的不同點(diǎn)，在實(shí)踐中提高運(yùn)用知識(shí)的能力，甚至對(duì)于一些問(wèn)題能夠提出自己的一些觀(guān)點(diǎn)。同時(shí)讓我們對(duì)物流公司的運(yùn)營(yíng)狀況有一個(gè)整體的了解以提高我們的專(zhuān)業(yè)綜合素質(zhì)和能力增強(qiáng)同學(xué)們對(duì)所學(xué)專(zhuān)業(yè)的認(rèn)識(shí)，鍛煉實(shí)際操作的能力,為今后的學(xué)習(xí)工作積累經(jīng)驗(yàn)。

二、實(shí)習(xí)時(shí)間：

2011年5月7日

三、實(shí)習(xí)地點(diǎn)：華派克物流有限公司立晨物流股份有限公司天源國(guó)際物流園

四、實(shí)習(xí)內(nèi)容：

隨著市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的日趨激烈,客戶(hù)訂單交貨速度的要求越來(lái)越快，企業(yè)要求更快更頻繁地獲得全國(guó)各地從事第三方物流業(yè)務(wù)的公司的庫(kù)存數(shù)據(jù)以及倉(cāng)儲(chǔ)、配送信息,所有這一切都迫使企業(yè)不得不在物流管理上做出改變，因此誕生了物流的細(xì)分行業(yè)，促使第三方物流企業(yè)的發(fā)展。隨著國(guó)際貿(mào)易的不斷發(fā)展,物流產(chǎn)業(yè)呈現(xiàn)出一種急速發(fā)展的態(tài)勢(shì)。尤其是第三方物流的產(chǎn)生,第三方物流就是指通過(guò)協(xié)調(diào)企業(yè)之間的物流運(yùn)輸和提供物流服務(wù)，把企業(yè)的物流業(yè)務(wù)外報(bào)給專(zhuān)門(mén)的物流管理部門(mén)來(lái)承擔(dān)。從根本上適應(yīng)了全球大企業(yè)逐步集中力量于核心業(yè)務(wù)的大趨勢(shì),從而減少了一些其他從屬業(yè)務(wù)的支出,保持了企業(yè)合適的發(fā)展規(guī)模。而對(duì)于立晨和華派克兩家物流公司就是典型的從事第三方物流業(yè)務(wù)的公司，其主要的業(yè)務(wù)范圍包括倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)、進(jìn)出口貿(mào)易、公用型保稅倉(cāng)庫(kù)、普通貨運(yùn)等業(yè)務(wù)，依托專(zhuān)業(yè)化運(yùn)輸、龐大的物流網(wǎng)絡(luò)，功能完善的物流園區(qū)，先進(jìn)的信息管理系統(tǒng)，專(zhuān)業(yè)的第三方物流服務(wù)隊(duì)伍依托良好的企業(yè)信譽(yù)、充足的資金優(yōu)勢(shì)和成熟的國(guó)際貿(mào)易經(jīng)驗(yàn)，立晨物流已將物流服務(wù)延伸到采購(gòu)物流和金融物流服務(wù)，能夠同時(shí)為客戶(hù)完成國(guó)內(nèi)、國(guó)際代理采購(gòu)和貿(mào)易執(zhí)行業(yè)務(wù)，并為廣大中小型企業(yè)提供動(dòng)產(chǎn)質(zhì)押監(jiān)管服務(wù)；為供需雙方提供整條供應(yīng)鏈管理

服務(wù)在參觀(guān)過(guò)程中主要對(duì)其倉(cāng)庫(kù)等場(chǎng)所進(jìn)行參觀(guān)，從中可以總結(jié)出一些實(shí)踐知識(shí)。

1.企業(yè)要發(fā)展,企業(yè)形象至關(guān)重要,因此每個(gè)企業(yè)都十分注重自己的企業(yè)形象,隨著時(shí)代的發(fā)展為了配合企業(yè)對(duì)貨物儲(chǔ)存的要求來(lái)構(gòu)建現(xiàn)代化倉(cāng)庫(kù)。利用現(xiàn)代化的信息技術(shù)，建立起企業(yè)自己的信息技術(shù)平臺(tái)，實(shí)時(shí)與客戶(hù)進(jìn)行聯(lián)絡(luò)形成一體化的管理模式，以更好的對(duì) 1

貨物進(jìn)行保管,使企業(yè)自己本身的形象提高,提高了自己在業(yè)內(nèi)的知名度，增加了潛在的客戶(hù)群，使得客戶(hù)會(huì)更加愿意來(lái)租用倉(cāng)庫(kù)了.2.進(jìn)貨和出貨適應(yīng)清點(diǎn)好數(shù)量以便帶來(lái)不必要的損失,應(yīng)該考慮到出貨時(shí)的方便,堆放貨物時(shí)盡量留有充足的空間便于貨物的出入庫(kù)作業(yè)，而且商品的大類(lèi)要分清楚,避免貨物雜論擺放以及活血物品對(duì)其他物品的污染因此要按照標(biāo)準(zhǔn)把貨物堆起,堆放要整齊合理,以免倒塌。給顧客帶來(lái)?yè)p失。

3.要嚴(yán)格按照倉(cāng)儲(chǔ)管理的要求,對(duì)于貨物的保管情況要及時(shí)反饋給廠(chǎng)家,以便調(diào)整合適的解決方案,同時(shí)要做好安全方面的保護(hù)措施，定時(shí)對(duì)倉(cāng)庫(kù)進(jìn)行打掃，是倉(cāng)儲(chǔ)物在一個(gè)合適的環(huán)境中進(jìn)行保管，盡量減少貨差、貨損的發(fā)生。

4.應(yīng)注重運(yùn)用現(xiàn)代化技術(shù),把計(jì)算機(jī)應(yīng)用作為一項(xiàng)系統(tǒng)工程來(lái)抓,實(shí)現(xiàn)與企業(yè)的良好對(duì)接，以便于對(duì)倉(cāng)庫(kù)進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控，掌握好倉(cāng)容的即時(shí)信息的倉(cāng)容的處理。

作為國(guó)內(nèi)領(lǐng)先的綜合物流服務(wù)供應(yīng)商，華派克和立晨設(shè)立了功能完善的海關(guān)公用型保稅倉(cāng)庫(kù)，建立自己的保稅倉(cāng)庫(kù)，完善了區(qū)域內(nèi)相關(guān)進(jìn)出口業(yè)務(wù)，增加自己的業(yè)務(wù)范圍。雖然該兩家公司的倉(cāng)儲(chǔ)以及輔助的配送業(yè)務(wù)應(yīng)經(jīng)具有規(guī)模，但可能同樣存在一些問(wèn)題。

1.各部門(mén)之間的協(xié)調(diào)能力差，物流區(qū)域布局不合理，特別是倉(cāng)庫(kù)的位置，對(duì)于一些不便于搬運(yùn)的或?yàn)閭}(cāng)庫(kù)應(yīng)該設(shè)置在車(chē)輛出入方便的位置，這樣不僅可以節(jié)省時(shí)間，而且在一些細(xì)節(jié)方面可以節(jié)省費(fèi)用降低成本。

2.因?yàn)樽赓U的倉(cāng)庫(kù)要么過(guò)于大，剩余很多，要么小，不能夠裝得下貨物，因?yàn)樨浳锊荒軌蚍盅b，倉(cāng)庫(kù)高層貨架的利用率過(guò)低，有的不到三分之一，所以這方面的資源的浪費(fèi)很大，比如其中的一些大型倉(cāng)庫(kù)大部分空間處于閑置狀態(tài)增加了倉(cāng)庫(kù)的機(jī)會(huì)成本，加速側(cè)倉(cāng)庫(kù)的折舊;

3.野蠻裝卸導(dǎo)致貨損、貨差率過(guò)高，雖然現(xiàn)在采用了機(jī)械化的作業(yè)模式，但對(duì)于一些特殊的物品依舊需要人力的裝卸，其中由于一些因素導(dǎo)致貨損率升高，帶來(lái)一些損失之來(lái)到的天源物流園，他的主營(yíng)業(yè)務(wù)主要的是零擔(dān)貨物的配送，是集貨物代理、分撥配載、信息配載、物流服務(wù)、停車(chē)、倉(cāng)儲(chǔ)等服務(wù)功能為一體的大型貨運(yùn)市場(chǎng)，運(yùn)營(yíng)線(xiàn)路覆蓋十多個(gè)省市自治區(qū)的大中城市。

作為物流配送中心是社會(huì)物流網(wǎng)絡(luò)中處于主要位置的結(jié)點(diǎn)，而不是所有物流結(jié)點(diǎn)都能稱(chēng)為物流中心。物流配送中心必須是具有較大規(guī)模的物資集散或轉(zhuǎn)運(yùn)地點(diǎn)。屬于物資集散

類(lèi)型的如大型物資倉(cāng)庫(kù)，它主要在物流系統(tǒng)中起調(diào)節(jié)和緩沖作用，解決供需節(jié)奏或批量不平衡的矛盾。作為一個(gè)大型的貨運(yùn)集散中心，它擁有先進(jìn)的信息化網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)，對(duì)于各種不同的貨物進(jìn)行實(shí)時(shí)跟蹤與調(diào)控，通過(guò)自己進(jìn)行貨運(yùn)和外包倉(cāng)庫(kù)的形式不斷發(fā)展形成一種緊密的物流網(wǎng)絡(luò)，便于對(duì)各種貨物進(jìn)行集散，從而促進(jìn)自己的不斷改進(jìn)，創(chuàng)造自己的品牌效應(yīng)。

現(xiàn)如今雖然物流中心對(duì)于物流的發(fā)展起到至關(guān)重要的作用，但是要建成適合企業(yè)物流發(fā)展需要的現(xiàn)代化配送中心依然不需要面臨一些挑戰(zhàn)。

1、高水平的裝備配置

新型物流配送中心面對(duì)的是成千上萬(wàn)的供應(yīng)廠(chǎng)商和消費(fèi)者以及瞬息萬(wàn)變競(jìng)爭(zhēng)激烈的市場(chǎng)，必須配備現(xiàn)代化的物流裝備。如電腦網(wǎng)路系統(tǒng)、自動(dòng)分揀輸送系統(tǒng)、自動(dòng)化倉(cāng)庫(kù)、自動(dòng)旋轉(zhuǎn)貨架、自動(dòng)裝卸系統(tǒng)、自動(dòng)導(dǎo)向系統(tǒng)、自動(dòng)起重機(jī)、商品條碼分類(lèi)系統(tǒng)、輸送機(jī)等新型高效現(xiàn)代化、自動(dòng)化的物流配送機(jī)械化系統(tǒng)。缺乏高水平的物流裝備，建設(shè)新型物流配送中心就失去了起碼的基本條件。

2、高素質(zhì)的人員配置。

必須配備數(shù)量合理、質(zhì)量較高、具有一定物流專(zhuān)業(yè)知識(shí)的管理人員、技術(shù)人員、操作人員，以確保物流作業(yè)活動(dòng)的高效運(yùn)轉(zhuǎn)。沒(méi)有一支高素質(zhì)的物流人才隊(duì)伍，建設(shè)新型物流配送中心就不可能實(shí)現(xiàn)。

3、高水平的物流管理。

作為一種全新的物流運(yùn)作模式，其管理水平必須達(dá)到科學(xué)化和現(xiàn)代化，通過(guò)科學(xué)合理的管理制度，現(xiàn)代的管理方法和手段，才能確保新型物流配送中心的功能和作用的發(fā)揮。沒(méi)有高水平的物流管理，建設(shè)新型物流配送中心就成了一句空話(huà)。

對(duì)于天源在物流配送中心的建設(shè)上已經(jīng)具有相當(dāng)?shù)慕?jīng)驗(yàn)，但是依然需要完善以上各方面的各種問(wèn)題。努力建成一個(gè)快速化、集成化、信息化、系統(tǒng)化、網(wǎng)絡(luò)化、市場(chǎng)化的 綜合性的現(xiàn)金物流企業(yè)，尤其是在配送這方面的自己的主營(yíng)業(yè)務(wù)，建成具有自我特色的新型物流中心。

現(xiàn)代物流管理強(qiáng)調(diào)運(yùn)用系統(tǒng)方法解決問(wèn)題。從采購(gòu)、倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸、配送到流通加工，各環(huán)節(jié)原本都有各自的功能、利益和觀(guān)念。系統(tǒng)方法就是利用現(xiàn)代管理方法和現(xiàn)代技術(shù)，使各個(gè)環(huán)節(jié)共享總體信息，把所有環(huán)節(jié)作為一個(gè)一體化的系統(tǒng)來(lái)進(jìn)行組織和管理，以使系統(tǒng)能夠在盡可能低的總成本條件下，提供有競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的客戶(hù)服務(wù)。系統(tǒng)方法認(rèn)為，系統(tǒng)的效益并不是它們各個(gè)局部環(huán)節(jié)效益的簡(jiǎn)單相加。系統(tǒng)方法意味著，對(duì)于出現(xiàn)的某一個(gè)方面的問(wèn)題，要對(duì)全部的影響因素進(jìn)行分析和評(píng)價(jià)。從這一思想出發(fā)，物流管理系統(tǒng)并不簡(jiǎn)單地追求在各個(gè)環(huán)節(jié)上各自的最低成本，因?yàn)槲锪鞲鳝h(huán)節(jié)的效益之間存在相互影響、相互制約的傾向，存在著交替易損的關(guān)系。比如過(guò)分強(qiáng)調(diào)包裝材料的節(jié)約，就可能因其易于破損造成運(yùn)輸和裝卸費(fèi)用的上升。因此，系統(tǒng)方法強(qiáng)調(diào)要進(jìn)行總成本分析，以及避免次佳效應(yīng)和成本權(quán)衡應(yīng)用的分析，以達(dá)到總成本最低，同時(shí)滿(mǎn)足既定的客戶(hù)服務(wù)水平的目的。

五、實(shí)習(xí)總結(jié)

作為一名物流管理專(zhuān)業(yè)的大二學(xué)生，在就業(yè)競(jìng)爭(zhēng)與學(xué)習(xí)中我們應(yīng)該多學(xué)學(xué)以致用服務(wù)于社會(huì)。我們不僅要學(xué)會(huì)課本上的理論知識(shí)，更多的是要把理論與實(shí)踐相結(jié)合，掌握更多的經(jīng)驗(yàn)，不至于到以后才感嘆“書(shū)到用時(shí)方恨少”。今天我們有機(jī)會(huì)實(shí)習(xí)，它把我們?nèi)粘W(xué)習(xí)的與專(zhuān)業(yè)有關(guān)的知識(shí)緊密的接合了起來(lái)，這讓我們深刻明白學(xué)習(xí)是一個(gè)環(huán)環(huán)相扣的環(huán)節(jié)，以便即將邁入社會(huì)的我們能夠更好的適應(yīng)以后的學(xué)習(xí)和工作。

總之，今天的實(shí)習(xí)讓我受益匪淺.同時(shí)，感謝老師以及公司部門(mén)人員對(duì)我們的細(xì)心指導(dǎo)。