第一篇：物流企業(yè)實習感想（定稿）

物流企業(yè)實習感想

前些日子對銅冠物流及其金園碼頭進行為期一周的實習，感慨頗多，在這里隨便談談自己的感想。銅陵市是皖江城市群的重要組成城市，地處長江中下游南岸，東接長三角，西連安徽中西部，具有“承東啟西”的戰(zhàn)略地位，構建銅陵物流樞紐，不僅能促進本地能源、化工、建材等重化工業(yè)發(fā)展，而且能為流域經(jīng)濟發(fā)展提供開放、便捷、快速的物流通道。

（一）銅陵擁有80多家物流企業(yè)，但是其發(fā)展規(guī)模及現(xiàn)代化應用水平普遍不高。銅冠物流作為其中的龍頭物流企業(yè)，物流網(wǎng)絡格局涉及到公路水路和鐵路，其中以公路運輸為主，鐵路運輸和水運為輔。銅冠物流為什么會站在銅陵物流企業(yè)高峰？我認為有以下幾方面的原因：

1.資金優(yōu)勢。銅冠物流作為銅陵有色的下屬公司，擁有雄厚的資金支持和穩(wěn)定的貨源。

2.政策優(yōu)勢突出。銅陵有色是銅陵少有的上市國有公司，也是銅陵的老牌企業(yè)，政府對其大力支持，使其擁有獨到天厚的政策條件，例如稅收反面的減免。

3.優(yōu)越的地理位置。銅陵市地處華東縱深腹地，沿江通海，水運便利。與最具活力的長三角地區(qū)連接，內通外暢的綜合物流網(wǎng)已逐步形成，并具有承東啟西、連接南北的良好經(jīng)濟地理位置。廬銅鐵路，銅九鐵路、滬銅鐵路等相繼開通，構筑了銅陵市緊密連接東、西、南、北的鐵路大通道。近兩年來，銅陵國民經(jīng)濟活的迅猛發(fā)展,GDP增幅

明顯，這給物流業(yè)的發(fā)展創(chuàng)造了巨大空間，促進了與物流相關產業(yè)的較快發(fā)展。

４.優(yōu)秀的人才隊伍。銅陵有色作為銅陵的上市公司兼國有公司，其進入的門檻可想而知。由80年代的招收大專生轉變?yōu)榻裉斓挠行徫环?11大學不要，除非你擁有不可替代的技能或能力

5.先進的國外生產運輸設備。銅冠物流以其雄厚的資金購進大量的機器設備為其物流發(fā)展帶來了契機。如巷道堆垛起重機，自動分揀系統(tǒng)及立體化倉庫等等。

6.構建強勁的物流管理信息系統(tǒng)?，F(xiàn)在企業(yè)的競爭就是信息的競爭，銅冠物流構建了強大的信息系統(tǒng)，由人員、計算機硬件、軟件、網(wǎng)絡通信設備及其它辦公設備組成的人機交互系統(tǒng)，其主要功能是進行物流信息的收集、存儲、傳輸、加工整理、維護和輸出，為物流管理者及其它組織管理人員提供戰(zhàn)略、戰(zhàn)術及運作決策的支持，以達到組織的戰(zhàn)略競優(yōu)，提高物流運作的效率與效益的目的。

（二）在實習中也得知銅冠物流的許多概況，例如他們積極向第三方物流方面發(fā)展，公司以公路運輸為主，鐵路水路運輸為輔。但是最引起我關注的更多的是他們所遇到的瓶井，諸如，物流車隊的調度問題，運輸費用占總體物流費用的比例居高不下，人員管理及資薪管困難，客戶的維系等等。

1.車隊的調度問題。

車隊調度出現(xiàn)的問題如出現(xiàn)貨源未落實，裝卸時間超過額定時間，車輛維修時間過長，以及運輸線路出現(xiàn)故障。我認為在車輛的調

度要做到以下幾個方面。

首先，要檢查運輸作業(yè)準備，使貨源運載工具及作業(yè)人員處于就緒狀態(tài)，及時調節(jié)控制和校正。

其次，根據(jù)貨物的流量流向和變化規(guī)律，利用配載網(wǎng)絡盡可能組織回程貨源的配載，當運輸線路出現(xiàn)擁堵情況時，調整運輸路線。

然后，運用信息技術，對運輸工具和貨物進行實時監(jiān)控。例如GPS和FRID的綜合應用，及時和駕駛員進行有效溝通，有效防止車輛偏離軌道和延遲交貨。

最后，自由運輸車隊和外調車隊相結合。根據(jù)貨物的距離，運輸量，貨物的地址合理的安排自由車輛或者外調社會車輛。這樣一方面可以降低車隊的固定投資成本，另一方面可以使運輸更具便利性，從而增加企業(yè)競爭力。

2.運輸費用占物流總體費用比例居高不下。

銅冠物流的運輸費用占到總費用的60%左右，降低運輸成本已經(jīng)成為企業(yè)發(fā)展的突破口，運輸成本主要來源包括各收費站的收費，油價的上漲，工資水平的提高，運輸工具的購買和維修。如何降低運輸成本？我認為高速收費是國家政策不可逾越，但是并不是無從下手。

首先，可以提高車輛的實載率。如輕泡貨物和實重貨物搭配，實現(xiàn)配載運輸或者采用“四就”直拔運輸，聯(lián)合運輸?shù)鹊取?/p>

其次，汽油的集體采購和節(jié)約。公司可以和石油公司簽訂合同，規(guī)模采購實現(xiàn)汽油成本較低。開發(fā)節(jié)油技術如汽車的改造，提高汽油的使用效率。

最后，實行員工的績效管理。制定合理的績效評核政策。規(guī)范管理運輸車輛和人員，提供有競爭力的管理制度和薪資制度。

3.客戶關系管理。

定期和客戶聯(lián)系，維持良好的客戶關系?？蛻絷P系的維持有利于貨源的穩(wěn)定和提高。

企業(yè)的資源是有限的，不可能平均分配給每一個客戶，根據(jù)ABC管理法，將客戶分為關鍵客戶潛在客戶和一般客戶。重點客戶和潛在客戶是企業(yè)利潤的主要來源，價格杠桿是次要的，應該重長期的戰(zhàn)略關系，盡量提高服務水平的，一對一的客戶服務，滿足客戶的特殊要求，經(jīng)常拜訪和聯(lián)系。對于一般客戶主要取決于市場狀況，但市場低迷時，可以降低價格，市場高漲時，適當提高價格，保持一般聯(lián)系即可。

第二篇：汽車物流實習感想

實習感想

時光轉瞬即逝，回過頭來細數(shù)來到公司已經(jīng)有3個月了，3個月來發(fā)生了很多變化，辦公地點由東城遷到汽車城，與同事們由不熟識到相互了解，業(yè)務上從不熟悉到掌握，工作上由菜鳥選手到現(xiàn)在學會了笨鳥先飛。實習給我?guī)砹撕芏嘈碌淖兓?，新的感受?/p>

記得剛來公司的時候，對業(yè)務什么都不知道，除了和師傅學習錄系統(tǒng)，一個多月的時間都在背中國地圖和大連到全國各地里程，做汽車物流首先就要了解全國的路線，及承運商運輸路線，所以領導有時間就會隨機抽查幾個路線考一下我們。在背地圖的同時，這幾個月我學習了制作模板，系統(tǒng)錄入，財務記賬，查GPS車輛跟蹤，財務測算，并做一些發(fā)運明細給各個群，學會了與承運商進行溝通，解決問題。

三個月雖然學會了很多，但是逐漸發(fā)現(xiàn)自身還有許多需要提高的地方： 第一，我現(xiàn)在已經(jīng)脫離了師傅獨立錄系統(tǒng)，在脫離師傅的情況下，還是會偶爾犯錯誤，出現(xiàn)錄入錯誤的情況，好在及時檢查，及時發(fā)現(xiàn)，可以對問題進行處理，但最好還是不出錯，需要我在系統(tǒng)錄入上更加細心，及時檢查錯誤。

第二，在系統(tǒng)錄入中需要和承運商進行溝通，在系統(tǒng)中報車牌號，只有承運商上報車號才能在系統(tǒng)做車輛在途，這就需要與承運商溝通上加強鍛煉，做到有效解決工作，找對方法，避免晚報車號，系統(tǒng)無法錄入造成超期。

第三，關于做財務測算，需要導出大量數(shù)據(jù)，還涉及一些公式，Excel表格非常關鍵，辦公室必須要熟練使用Excel表。

自身得到了提高工作才會得心應手，實習這段時間，經(jīng)歷了許多酸甜苦辣，讓我感觸良多，必須要談的就是實習這段時間的感悟，簡單總結了一下幾點：

第一，要有堅持不懈的精神

通過第一個月背地圖使我明白，作為在校生，我們不管到哪家公司，一開始都不會立刻給工作我們做，一般都是先讓我們熟悉公司的工作環(huán)境，做一些基礎的工作，時間短的要幾天，時間長的要幾周，或更長的時間，在這段時間里很多人會覺得很無聊，沒事可做，便會產生離開的念頭，在這個時候我們一定要堅持，不能輕易放棄。去哪里都是要從頭學起，從基礎做起，不如就地把根扎下，將基礎打牢。第二，要勤勞，任勞任怨

我們到公司去實習，由于我們不是正式職員，所以公司多數(shù)是把我們當學生看待。公司在這個期間一般不會給我們什么重要的工作去做，可又不想讓我們閑著，因此，他們會交給我們一些比較簡單的工作。這段時間，我每天做運力入庫情況表，與此同時，還要自己主動找一些事情來做，從小事做起，剛開始也只有這樣。

第三，要虛心學習，不恥下問

做系統(tǒng)錄入的這段時間了解到，由于我們剛接觸工作，肯定會碰到很多的問題，有很多是我們所不懂的，不懂的東西我們就要虛心向同事請教，當別人教我們知識的時候，我們也應該虛心地接受。同時，我們也不要怕犯錯。每一個人都有犯錯的時候，工作中第一次做錯了不要緊，重要的是知錯能改。錄系統(tǒng)的過程中我也會經(jīng)常出錯，但是錯了之后改正它，保證下次不犯錯誤，同時也學會了如何解決錯誤。

第四，要確立明確的目標，并端正自己的態(tài)度

從初到公司背地圖到做系統(tǒng)錄入，做財務登記，財務測算等越來越多的工作，深深明白平時我們不管做什么事，都要明確自己的目標，就像我們到公司工作以后，要知道自己能否勝任這份工作，關鍵是看你自己對待工作的態(tài)度，態(tài)度對了，即使自己以前沒學過的知識也可以在工作中逐漸的掌握。因此，要樹立正確的目標，在實現(xiàn)目標的過程中一定要多看別人怎樣做，多聽別人怎樣說，多想自己應該怎樣做，然后自己親自動手去多做。只有這樣我們才能把事情做好。

通過本次的實習，我學到了更多課堂外的知識，更多是如何做人如何做事，如何成為自己欣賞的自己。我會繼續(xù)努力，為公司服務為自己負責。

第三篇：物流企業(yè)認知實習

實習項目1 ：參觀洋山深水港集裝箱碼頭

指導教師 ：徐子奇

實習目的 ：通過參觀洋山深水港的集裝箱碼頭，觀看并了解各種集裝箱的裝卸、搬運設備的運作方式，了解空箱、滿載箱、冷藏箱、危險品箱的儲存等處理方式。

實習內 容

一、實習方式：

采用實地參觀實習的方式，通過視覺的沖擊，獲得全方位的認識，并總結出實習報告。

二、實習時間：2014年6月30日

三、實習地點：洋山深水港

四、實習步驟：

1、走訪參觀洋山深水港集裝箱碼頭。

2、后期收集并整理資料，寫出實習報告。

五、具體內容：洋山深水港區(qū)位于杭州灣口外的浙江省嵊泗崎嶇列島，由大、小洋山等數(shù)十個島嶼組成，是中國首個在微小島上建設的港口。

1、港口簡介

洋山港西北距上海市浦東新區(qū)蘆潮港約32公里，南至寧波北侖港約90公里，向東經(jīng)黃澤洋水道直通外海，距國際航線僅45海里，是距上海最近的深水良港。到2020年，洋山港布置集裝箱深水泊位50多個，設計年吞吐能力1500萬標準箱（TEU）以上；通過東海大橋與上海交通運輸網(wǎng)絡連接，充分發(fā)揮上海港經(jīng)濟腹地廣闊、箱源充足的優(yōu)勢。

2、選址優(yōu)勢

洋山深水港選址有4大優(yōu)勢

優(yōu)勢一：具備建設-15米水深港區(qū)和航道的優(yōu)越條件。洋山海域潮流強勁，泥沙不易落淤，海域海床近百年來基本穩(wěn)定。

優(yōu)勢二：能確保船舶航行及靠離泊安全。港區(qū)工程方案經(jīng)過模型試驗反復論證，表明工程實施后，對自然條件基本無影響，能維持原有水深，而且大小洋山島鏈形成天然屏障，泊穩(wěn)條件良好。

優(yōu)勢三：工程技術經(jīng)濟可行。工程水域地質條件良好，具備建港條件；另外，建設長距離跨海大橋世界上也有先例。

優(yōu)勢四：符合世界港口向外海發(fā)展的規(guī)律。

3、戰(zhàn)略優(yōu)勢

楊雄說，建設上海國際航運中心，是黨中央、國務院高瞻遠矚，從國家發(fā)展全局出發(fā)，做出的一項重大戰(zhàn)略決策。它對我國積極參與國際經(jīng)濟競爭，增強國家綜合競爭力，具有十分重大的戰(zhàn)略意義。

伴隨著經(jīng)濟全球化，世界航運市場正在迅速走向一體化、網(wǎng)絡化，世界范圍內的市場競

爭日趨激烈。競爭的焦點也越來越明顯，就是在全球市場上爭奪航運中心地位，搶占航運制高點。在我國這樣一個市場巨大、腹地遼闊的國家，特別是長江三角洲地區(qū)，如果沒有一個國際航運中心，就會在國際分工與競爭中處于被動地位。建設上海國際航運中心，就是要代表國家，積極參與國際分工和國際競爭。上海是我國最大的港口城市，城以港興、港為城用，上海有條件、也有能力承擔起代表國家參與國際航運中心競爭的重任。

參觀過程

根據(jù)安排，我們跟隨著徐老師踏上了洋山深水港的土地。首先從高處俯視，看到集裝箱碼頭的基本全景，那一片的集裝箱，有專門堆碼冷藏集裝箱的區(qū)位，老師講解著那里是插電的，因為需要用電來使貨物得到冷藏；還有空箱位，旁邊還有專門堆垛適用的堆垛車，堆高車（可以把集裝箱堆到7層高，但只能是空箱，否則車會損壞）；同時可以看到岸吊在裝卸集裝箱，龍門吊在搬運箱子，集卡運輸集裝箱等。因為下雨，沒有看到無蓋的集裝箱。在參觀后，同學們陸續(xù)提出有關集裝箱碼頭的一些問題。這些問題的解答，幫助我們更好的了解集裝箱碼頭的運作與管理?！白哌M物流，實踐物流”，在實踐活動中增長見識，了解企業(yè)，學會溝通，交流，學會觀察事物，讓理論變?yōu)閷嶋H，為物流的學習奠定雄厚的基石。切身體驗物流，取得教學與實踐相結合的理想效果。

六、實習總結

通過這次實習，我們學會了許多書本上學不到的知識，能夠把書本上的理論運用到實際上，實踐是檢驗真理的唯一方法，只有到實際中去，才能真正認識理論其中的意義。非常感謝李老師能給我們這個難得的機會去洋山深水港實習參觀，讓我們收益匪淺。也非常感謝學校給了這個機會，為我們的工作積累了經(jīng)驗，奠定了基礎。

洋山港之所以那樣的引人注目，不僅因為，它全球惟一建在外海島嶼上的集裝箱碼頭，是我國港口建設史上規(guī)模最大、建設周期最長的工程，并成為由國務院批準的我國首個保稅港。更重要的是，其對上海乃至區(qū)域經(jīng)濟的發(fā)展走勢，都可能帶來非同一般港口的影響力。因此，如何有效的對碼頭進行管理、布局以及自動化設施設備的運用，提高洋山港的各種經(jīng)濟效益，那樣，才能更好地促進我過經(jīng)濟的發(fā)展。

第四篇：物流企業(yè)實習報告

我在城通的日子

時光飛逝，近一個月的物流實習就這么結束了，在城通的這一個月里，我們小組成員經(jīng)歷了酸甜苦辣各種日子。若寫成一部小說想必也非?？勺x，但這是實習報告，我只得盡量寫得專業(yè)些。來記錄這令我難以忘卻的一個月苦中有甜的日子。

初到城通，我了解到城通公司除了做物流，還擁有自身的電視購物平臺。城通物流做的是內部物流，為自己的電視購物送貨，還承擔了其他一些較大的電視購物的送貨業(yè)務。所謂的內部物流，我的理解是我們倉庫只負責向各地級市的分庫發(fā)貨，而不承擔向顧客投遞貨物的業(yè)務。因此業(yè)務比較專一，比較專業(yè)化。

我們所在的城通長春分公司負責了東北三省的電視購物送貨業(yè)務。公司有兩個大型的倉庫，分為了家電區(qū)、家居區(qū)、綜合區(qū)、不良品區(qū)、型錄區(qū)和長春小庫。家電、家居故名詞義負責家電、家居的貨物。綜合區(qū)與家電家居并列，都屬于電話熱線的訂單，綜合主要負責珠寶、服飾、禮品、保健品和部分書籍等貨物，熱線的貨物普遍是一單一貨式的。型錄區(qū)與熱線并列，型錄主要是通過電視購物雜志訂貨的訂單，而非看電視或上網(wǎng)的訂單，型錄具有一單多貨的特點。不良品是殘破貨品和外包裝破損貨品的存放地。長春小庫則是相對獨立的，主要負責長春地區(qū)的貨物運送。當然除了庫區(qū)還有賬目、人力資源、打單等辦公室，我便不再贅述。

與其他三人相比，我比較幸運的被分到了綜合區(qū)。由于長春庫房建立僅4個多月，員工不多，但業(yè)務卻呈幾何數(shù)量增長。我們組在我參與工作以后也僅僅有5個人，每天平均要發(fā)500多單的貨，即每人每天要發(fā)100多件貨物！也許聽著不多，但是這中間的過程之復雜是令我很久都沒有理解的。從領取揀貨單，算一天工作的開始，把第一批的貨物由庫中揀出堆放在分揀區(qū)，由于貨物大小不一，大中貨物一般采取堆碼式放置，小件貨物采用貨架是放置。幾百種貨物完全沒有規(guī)律的擺放全憑人的記憶，即你必須知道每件貨存放的位置才能完成工作的第一步。第二步進行二次包裝，即用合適的包裝箱對貨物進行二次包裝，保證貨物經(jīng)過長途跋涉送到客戶手中也是完好無損的（當然完好無損一般不太可能），由于包裝的機器不能使用，我們封箱都是人力，有一次出了同一件商品250件，我們光封箱就用了2個多小時。第三部是面單的掃描和粘貼，掃描面單后就可記錄一天發(fā)貨的信息，每張面單包括了貨號、收件人地址、電話、重量等重要信息?？梢哉f是整個流程的核心，只有面單貼的正確才能把正確的貨物送到顧客手中。面單貼在正確的貨物上面在分揀到相應的城市區(qū)域內，這一步也就做好了。最后的一步，就是把一個城市的貨物打包裝箱，方便搬運運輸也利于保護貨物。一天正常的發(fā)貨工作就做完了，但是，除此之外，還有收貨、驗貨、碼貨、盤庫、返貨歸位等等需要做?？梢哉f每天都忙忙碌碌不曾停歇。

在城通的日子都是忙碌的日子，因忙碌而引發(fā)的問題也成了我們注意的焦點。因為每天的工作做不完而加班幾乎是每天都有的狀況，加到晚上9、10點鐘是經(jīng)常的，有時甚至加班到深夜1、2點鐘。第二天還要正常上班，加班的費用不僅沒有雙倍反而還沒有正常工作的工資高，所以員工們對加班深惡痛絕，深夜加班也使他們休息不好，導致了在白天出現(xiàn)了員工偷懶、消極怠工的狀況。他們的想法也很現(xiàn)實，反正每天都要加班，不如拖到加班再干。這使得公司的效率一直不能提高，而且出錯率也居高不下。在我們注意到這個問題的同時，公司已經(jīng)著手解決這個問題，又一次加班到2點，公司給員工發(fā)了100元的額外補貼，但這終究不是長久之計。

為了從根本上解決效率低、出錯率高的問題，城通總部從全國的江蘇庫、河北庫、山西庫等調集了9個優(yōu)秀領導者來長春指導工作。他們帶著極大的熱情與員工一起工作，在短短的一周內，把家居、家電兩個區(qū)的貨物按照規(guī)律整齊的堆碼了一遍。并且革新流程，成立了專門的加工包裝組和裝卸搬運組，使各部門的分工更加明晰，任務更加的明確，各司其職，工作效率大大提升。由于分工的明晰，責任到人，出錯率也大大降低。效率提升了，自然不必加班，公司還為員工寢室購置了電視和電腦，使得員工的生活大大豐富。在這短短的20多天里，我們看到的是兩個不同的城通，改革前缺乏活力的城通和改革后充滿生機活力的城通。確實也應了那句話，變則能成，變才能通。

不得不說我們此次的實習精神意義遠大于學習意義。每天我們四個6點陪著太陽出門晚上7點伴著月亮回來，在庫房搬幾十斤的大箱子每天都不下百次，腳底磨出水泡、腳腕腫起大包、腰酸背痛、堵車遲到被罰錢，這累自不少受，這苦自不少吃，然而我們都沒有放棄，沒有退縮。有人問我這一個月到底值不值？我說：值得！在工作的時候我和安冬都不約而同的想到了孫少平，一個給我精神動力的人。套

用書中的苦難哲學，我們現(xiàn)在很“熱愛”自己的苦難。通過一段血火般的洗禮，我們相信，自己歷盡千辛萬苦而釀造出的生活之蜜，肯定比輕而易舉拿來的更有滋味。

第五篇：物流企業(yè)實習報告

一、實習目的：

通過一天的實習參觀，了解第三方物流服務的特點、主要設備和作業(yè)流程,通過實習將之前的專業(yè)知識理論與實際的操作相結合,找出實際操作過程中與理論的不同點，在實踐中提高運用知識的能力，甚至對于一些問題能夠提出自己的一些觀點。同時讓我們對物流公司的運營狀況有一個整體的了解以提高我們的專業(yè)綜合素質和能力增強同學們對所學專業(yè)的認識，鍛煉實際操作的能力,為今后的學習工作積累經(jīng)驗。

二、實習時間：

2011年5月7日

三、實習地點：華派克物流有限公司立晨物流股份有限公司天源國際物流園

四、實習內容：

隨著市場競爭的日趨激烈,客戶訂單交貨速度的要求越來越快，企業(yè)要求更快更頻繁地獲得全國各地從事第三方物流業(yè)務的公司的庫存數(shù)據(jù)以及倉儲、配送信息,所有這一切都迫使企業(yè)不得不在物流管理上做出改變，因此誕生了物流的細分行業(yè)，促使第三方物流企業(yè)的發(fā)展。隨著國際貿易的不斷發(fā)展,物流產業(yè)呈現(xiàn)出一種急速發(fā)展的態(tài)勢。尤其是第三方物流的產生,第三方物流就是指通過協(xié)調企業(yè)之間的物流運輸和提供物流服務，把企業(yè)的物流業(yè)務外報給專門的物流管理部門來承擔。從根本上適應了全球大企業(yè)逐步集中力量于核心業(yè)務的大趨勢,從而減少了一些其他從屬業(yè)務的支出,保持了企業(yè)合適的發(fā)展規(guī)模。而對于立晨和華派克兩家物流公司就是典型的從事第三方物流業(yè)務的公司，其主要的業(yè)務范圍包括倉儲服務、進出口貿易、公用型保稅倉庫、普通貨運等業(yè)務，依托專業(yè)化運輸、龐大的物流網(wǎng)絡，功能完善的物流園區(qū)，先進的信息管理系統(tǒng)，專業(yè)的第三方物流服務隊伍依托良好的企業(yè)信譽、充足的資金優(yōu)勢和成熟的國際貿易經(jīng)驗，立晨物流已將物流服務延伸到采購物流和金融物流服務，能夠同時為客戶完成國內、國際代理采購和貿易執(zhí)行業(yè)務，并為廣大中小型企業(yè)提供動產質押監(jiān)管服務；為供需雙方提供整條供應鏈管理

服務在參觀過程中主要對其倉庫等場所進行參觀，從中可以總結出一些實踐知識。

1.企業(yè)要發(fā)展,企業(yè)形象至關重要,因此每個企業(yè)都十分注重自己的企業(yè)形象,隨著時代的發(fā)展為了配合企業(yè)對貨物儲存的要求來構建現(xiàn)代化倉庫。利用現(xiàn)代化的信息技術，建立起企業(yè)自己的信息技術平臺，實時與客戶進行聯(lián)絡形成一體化的管理模式，以更好的對 1

貨物進行保管,使企業(yè)自己本身的形象提高,提高了自己在業(yè)內的知名度，增加了潛在的客戶群，使得客戶會更加愿意來租用倉庫了.2.進貨和出貨適應清點好數(shù)量以便帶來不必要的損失,應該考慮到出貨時的方便,堆放貨物時盡量留有充足的空間便于貨物的出入庫作業(yè)，而且商品的大類要分清楚,避免貨物雜論擺放以及活血物品對其他物品的污染因此要按照標準把貨物堆起,堆放要整齊合理,以免倒塌。給顧客帶來損失。

3.要嚴格按照倉儲管理的要求,對于貨物的保管情況要及時反饋給廠家,以便調整合適的解決方案,同時要做好安全方面的保護措施，定時對倉庫進行打掃，是倉儲物在一個合適的環(huán)境中進行保管，盡量減少貨差、貨損的發(fā)生。

4.應注重運用現(xiàn)代化技術,把計算機應用作為一項系統(tǒng)工程來抓,實現(xiàn)與企業(yè)的良好對接，以便于對倉庫進行實時監(jiān)控，掌握好倉容的即時信息的倉容的處理。

作為國內領先的綜合物流服務供應商，華派克和立晨設立了功能完善的海關公用型保稅倉庫，建立自己的保稅倉庫，完善了區(qū)域內相關進出口業(yè)務，增加自己的業(yè)務范圍。雖然該兩家公司的倉儲以及輔助的配送業(yè)務應經(jīng)具有規(guī)模，但可能同樣存在一些問題。

1.各部門之間的協(xié)調能力差，物流區(qū)域布局不合理，特別是倉庫的位置，對于一些不便于搬運的或為倉庫應該設置在車輛出入方便的位置，這樣不僅可以節(jié)省時間，而且在一些細節(jié)方面可以節(jié)省費用降低成本。

2.因為租賃的倉庫要么過于大，剩余很多，要么小，不能夠裝得下貨物，因為貨物不能夠分裝，倉庫高層貨架的利用率過低，有的不到三分之一，所以這方面的資源的浪費很大，比如其中的一些大型倉庫大部分空間處于閑置狀態(tài)增加了倉庫的機會成本，加速側倉庫的折舊;

3.野蠻裝卸導致貨損、貨差率過高，雖然現(xiàn)在采用了機械化的作業(yè)模式，但對于一些特殊的物品依舊需要人力的裝卸，其中由于一些因素導致貨損率升高，帶來一些損失之來到的天源物流園，他的主營業(yè)務主要的是零擔貨物的配送，是集貨物代理、分撥配載、信息配載、物流服務、停車、倉儲等服務功能為一體的大型貨運市場，運營線路覆蓋十多個省市自治區(qū)的大中城市。

作為物流配送中心是社會物流網(wǎng)絡中處于主要位置的結點，而不是所有物流結點都能稱為物流中心。物流配送中心必須是具有較大規(guī)模的物資集散或轉運地點。屬于物資集散

類型的如大型物資倉庫，它主要在物流系統(tǒng)中起調節(jié)和緩沖作用，解決供需節(jié)奏或批量不平衡的矛盾。作為一個大型的貨運集散中心，它擁有先進的信息化網(wǎng)絡平臺，對于各種不同的貨物進行實時跟蹤與調控，通過自己進行貨運和外包倉庫的形式不斷發(fā)展形成一種緊密的物流網(wǎng)絡，便于對各種貨物進行集散，從而促進自己的不斷改進，創(chuàng)造自己的品牌效應。

現(xiàn)如今雖然物流中心對于物流的發(fā)展起到至關重要的作用，但是要建成適合企業(yè)物流發(fā)展需要的現(xiàn)代化配送中心依然不需要面臨一些挑戰(zhàn)。

1、高水平的裝備配置

新型物流配送中心面對的是成千上萬的供應廠商和消費者以及瞬息萬變競爭激烈的市場，必須配備現(xiàn)代化的物流裝備。如電腦網(wǎng)路系統(tǒng)、自動分揀輸送系統(tǒng)、自動化倉庫、自動旋轉貨架、自動裝卸系統(tǒng)、自動導向系統(tǒng)、自動起重機、商品條碼分類系統(tǒng)、輸送機等新型高效現(xiàn)代化、自動化的物流配送機械化系統(tǒng)。缺乏高水平的物流裝備，建設新型物流配送中心就失去了起碼的基本條件。

2、高素質的人員配置。

必須配備數(shù)量合理、質量較高、具有一定物流專業(yè)知識的管理人員、技術人員、操作人員，以確保物流作業(yè)活動的高效運轉。沒有一支高素質的物流人才隊伍，建設新型物流配送中心就不可能實現(xiàn)。

3、高水平的物流管理。

作為一種全新的物流運作模式，其管理水平必須達到科學化和現(xiàn)代化，通過科學合理的管理制度，現(xiàn)代的管理方法和手段，才能確保新型物流配送中心的功能和作用的發(fā)揮。沒有高水平的物流管理，建設新型物流配送中心就成了一句空話。

對于天源在物流配送中心的建設上已經(jīng)具有相當?shù)慕?jīng)驗，但是依然需要完善以上各方面的各種問題。努力建成一個快速化、集成化、信息化、系統(tǒng)化、網(wǎng)絡化、市場化的 綜合性的現(xiàn)金物流企業(yè)，尤其是在配送這方面的自己的主營業(yè)務，建成具有自我特色的新型物流中心。

現(xiàn)代物流管理強調運用系統(tǒng)方法解決問題。從采購、倉儲、運輸、配送到流通加工，各環(huán)節(jié)原本都有各自的功能、利益和觀念。系統(tǒng)方法就是利用現(xiàn)代管理方法和現(xiàn)代技術，使各個環(huán)節(jié)共享總體信息，把所有環(huán)節(jié)作為一個一體化的系統(tǒng)來進行組織和管理，以使系統(tǒng)能夠在盡可能低的總成本條件下，提供有競爭優(yōu)勢的客戶服務。系統(tǒng)方法認為，系統(tǒng)的效益并不是它們各個局部環(huán)節(jié)效益的簡單相加。系統(tǒng)方法意味著，對于出現(xiàn)的某一個方面的問題，要對全部的影響因素進行分析和評價。從這一思想出發(fā)，物流管理系統(tǒng)并不簡單地追求在各個環(huán)節(jié)上各自的最低成本，因為物流各環(huán)節(jié)的效益之間存在相互影響、相互制約的傾向，存在著交替易損的關系。比如過分強調包裝材料的節(jié)約，就可能因其易于破損造成運輸和裝卸費用的上升。因此，系統(tǒng)方法強調要進行總成本分析，以及避免次佳效應和成本權衡應用的分析，以達到總成本最低，同時滿足既定的客戶服務水平的目的。

五、實習總結

作為一名物流管理專業(yè)的大二學生，在就業(yè)競爭與學習中我們應該多學學以致用服務于社會。我們不僅要學會課本上的理論知識，更多的是要把理論與實踐相結合，掌握更多的經(jīng)驗，不至于到以后才感嘆“書到用時方恨少”。今天我們有機會實習，它把我們日常學習的與專業(yè)有關的知識緊密的接合了起來，這讓我們深刻明白學習是一個環(huán)環(huán)相扣的環(huán)節(jié)，以便即將邁入社會的我們能夠更好的適應以后的學習和工作。

總之，今天的實習讓我受益匪淺.同時，感謝老師以及公司部門人員對我們的細心指導。