第一篇：物流企業(yè)模擬實(shí)習(xí)報(bào)告

《物流企業(yè)模擬》

實(shí)習(xí)報(bào)告

班

級：

電商0801班 組（企業(yè)）長： XX 姓

名

XX

0802110113 學(xué)

號

： ：

目 錄

1.概述 ······································································································································· 3 1.1實(shí)習(xí)目的 ··························································································································· 3

1.2實(shí)習(xí)手段 ···················································································································· 3 1.3實(shí)習(xí)進(jìn)程安排 ············································································································ 3 1.4實(shí)習(xí)原理 ···················································································································· 4 1.5實(shí)習(xí)的平臺等情況介紹 ································································································ 4

2、實(shí)習(xí)過程及實(shí)習(xí)內(nèi)容 ········································································································ 4

2.1實(shí)習(xí)主要階段性工作安排 ························································································ 4 2.2實(shí)習(xí)收獲、感想、認(rèn)識、評價(jià) ················································································ 5

3、實(shí)習(xí)總結(jié) ·························································································································· 10

1.概述

1.1實(shí)習(xí)目的

現(xiàn)代物流業(yè)越來越受到人們的關(guān)注。在經(jīng)濟(jì)全球化進(jìn)程不斷加速，我國企業(yè)面臨的生存競爭發(fā)展的壓力越來越大的情況下，改變企業(yè)現(xiàn)狀，建立較為科學(xué)的管理體系，使之盡快向現(xiàn)代企業(yè)轉(zhuǎn)變，已成為我國企業(yè)的基本共識。引入現(xiàn)代物流理念，改變傳統(tǒng)流通方式，整合各種社會資源，提高生產(chǎn)效率，降低經(jīng)營成本，獲取最大利潤以增強(qiáng)企業(yè)市場競爭能力，亦是我國企業(yè)追求目標(biāo)。在這一過程中，物流人才的極度匱乏，嚴(yán)重制約了我國物流產(chǎn)業(yè)整體水平的提高，尤其大量從業(yè)人員無論從理念、思維方式,還是在知識結(jié)構(gòu)、創(chuàng)新能力方面，都與國際先進(jìn)水平有很大差距，直接影響到我國物流業(yè)現(xiàn)代化速度。

通過對奧派物流軟件的操作和學(xué)習(xí)使學(xué)生不僅能了解第三方物流企業(yè)中倉儲、配送、運(yùn)輸?shù)炔僮髁鞒?，同時(shí)能學(xué)習(xí)到最先進(jìn)的物流技術(shù)和思想。讓學(xué)生就業(yè)之前了解物流企業(yè)運(yùn)作規(guī)律流程，學(xué)習(xí)現(xiàn)代物流思想，同時(shí)培養(yǎng)學(xué)生的實(shí)際操作能力和決策能力

1.2實(shí)習(xí)手段

通過實(shí)習(xí)物流實(shí)踐平臺，實(shí)習(xí)的操作流程為：供應(yīng)商進(jìn)行產(chǎn)品入庫實(shí)驗(yàn)操作；供應(yīng)商 所在地合作倉儲配送中心進(jìn)行倉庫入庫管理實(shí)驗(yàn)操作；買賣雙方進(jìn)行網(wǎng)上貿(mào)易商談和合同的確定；采購商將交易信息轉(zhuǎn)為預(yù)入庫單，信息轉(zhuǎn)入采購商所在地合作倉儲配送中心；供應(yīng)商將交易信息轉(zhuǎn)為配送單，信息轉(zhuǎn)入供應(yīng)商所在地合作倉儲配送中心，并將運(yùn)輸方式選擇為“整車運(yùn)輸”；供應(yīng)商所在地合作倉儲配送中心進(jìn)行出庫操作，并將信息轉(zhuǎn)成運(yùn)輸單；供應(yīng)商所在地合作運(yùn)輸配載中心進(jìn)行運(yùn)輸操作，將貨物運(yùn)達(dá)采購商所在地合作倉儲配送中心；采購商所在地合作倉儲配送中心對到庫貨物進(jìn)行入庫操作；相關(guān)費(fèi)用的支付。完成這一流程就可以完成整個(gè)操作了。

1.3實(shí)習(xí)進(jìn)程安排

周三下午2：00---6：00

1）實(shí)習(xí)內(nèi)容介紹，并就不清楚的問題進(jìn)行答疑

2）機(jī)房上機(jī)（3小時(shí)）

周四、周五下午2：00---6：00

機(jī)房上機(jī)（4小時(shí)）周一、周二撰寫實(shí)習(xí)報(bào)告

1.4實(shí)習(xí)原理

這次實(shí)習(xí)的主要內(nèi)容為奧派物流實(shí)踐教學(xué)平臺中的第三方物流這一模塊。在第三方物流中又分為 6個(gè)板塊：物流信息發(fā)布平臺、國際貨代管理中心、倉儲管理中心、運(yùn)輸配送管理中心、銀行、信用認(rèn)證中心主要是學(xué)習(xí)應(yīng)用整車運(yùn)輸。分組進(jìn)行實(shí)習(xí)，其中每一小組模擬角色一共有五個(gè)：采購商、供應(yīng)商、采購商所在地合作倉儲配送中心、供應(yīng)商所在地合作倉儲配送中心、供應(yīng)商所在地合作運(yùn)輸配載中心。通過五個(gè)角色的設(shè)置，完成產(chǎn)品的交易。要求每個(gè)人把每一個(gè)角色都扮演一遍，實(shí)驗(yàn)一共進(jìn)行五輪，通過這個(gè)實(shí)習(xí)，讓大家都熟悉奧派物流實(shí)踐教學(xué)平臺的功能，了解企業(yè)運(yùn)作流程。

1.5實(shí)習(xí)的平臺等情況介紹

奧派物流實(shí)踐教學(xué)平臺，通過模擬的各類物流企業(yè)運(yùn)作環(huán)境，讓我們了解物流企業(yè)運(yùn)作規(guī)律流程，學(xué)習(xí)現(xiàn)代物流思想，同時(shí)培養(yǎng)我們的實(shí)際操作能力和決策能力。物流實(shí)踐教學(xué)平臺具有對物流企業(yè)運(yùn)做的全流程、全功能進(jìn)行模擬實(shí)踐的功能，包容了貨貸、信息平臺、倉儲、運(yùn)輸、配送等系統(tǒng)，營銷、管理、財(cái)務(wù)、生產(chǎn)等各個(gè)方面的實(shí)驗(yàn)需求。

2、實(shí)習(xí)過程及實(shí)習(xí)內(nèi)容

2.1實(shí)習(xí)主要階段性工作安排

（1）實(shí)習(xí)準(zhǔn)備

召開實(shí)習(xí)動員大會，講解實(shí)習(xí)的主要內(nèi)容，實(shí)習(xí)紀(jì)律，以班級為單位進(jìn)行分組，組內(nèi)進(jìn)行小組成員角色分配，確定各自的角色。整車運(yùn)輸方式的第三方物流流程需要五個(gè)角色為一組，分別為采購商、供應(yīng)商、采購商所在地合作倉儲配送中心、供應(yīng)商所在地合作倉儲配送中心、供應(yīng)商所在地合作運(yùn)輸配載中心。（2）第一階段

完成注冊 上機(jī)準(zhǔn)備，各組成員需要做好相關(guān)準(zhǔn)備工作。首先登錄奧派物流教學(xué)實(shí)踐平臺注冊自己的登錄名和密碼、自己的公司注冊、申請銀行賬戶、申請企業(yè)信用證書、設(shè)置基礎(chǔ)數(shù)據(jù)等。我的用戶名為：lishan,我的公司名為：403運(yùn)輸配載公司，申請的銀行賬號為0802110113，申請信用證書等待老師確認(rèn)。我的第一個(gè)角色為供應(yīng)商所在地合作運(yùn)輸配載中心，然后完成我的基礎(chǔ)設(shè)置。主要為路線設(shè)置、車輛設(shè)置、駕駛員設(shè)置，價(jià)格設(shè)置等等一些基礎(chǔ)設(shè)置。（3）第二階段

上機(jī)操作

正式上機(jī)時(shí)間。我們完成了準(zhǔn)備工作以后開始了我們的流程操作。每個(gè)人完成自己的角色，清楚自己的職責(zé)。我們根據(jù)操作手冊的指導(dǎo)，首先在各個(gè)角色之間建立了交易合作關(guān)系。然后注冊并加盟了物流信息平臺，在交易市場里面發(fā)布了自己的配載公司的情況，尋求供應(yīng)商的合作。首先是供應(yīng)商發(fā)布供應(yīng)信息，采購上發(fā)布采購信息。采購商訂購供應(yīng)商的產(chǎn)品，雙方通過訂單進(jìn)行協(xié)商，確定交易數(shù)量和價(jià)格，在進(jìn)行合同簽訂，再由采購商通過網(wǎng)上銀行將錢匯給供應(yīng)商，這樣就完成了供應(yīng)商與采購商之間的交易。然后，供應(yīng)商將訂單發(fā)給供應(yīng)商所在地合作倉儲配送中心，供應(yīng)商所在地合作倉儲配送中心進(jìn)行產(chǎn)品入庫，并將訂單發(fā)給供應(yīng)商所在地合作運(yùn)輸配載中心（也就是我），供應(yīng)商所在地合作運(yùn)輸配載中心進(jìn)行，發(fā)布訂單，通過整車運(yùn)輸進(jìn)行運(yùn)輸。在整車運(yùn)輸中，首先進(jìn)行訂單確認(rèn)，在途管理對訂單的運(yùn)輸任務(wù)進(jìn)行配車，選擇狀態(tài)為free的駕駛員進(jìn)行運(yùn)輸，然后開始運(yùn)輸，改變訂單的狀態(tài)為運(yùn)輸。最后，通知供應(yīng)商支付運(yùn)輸費(fèi)用，采購商所在地合作倉儲配送中心接收貨物，完成貨物的入庫。這就完成了貨物的運(yùn)輸，也結(jié)束了整個(gè)交易的過程。（4）第三階段

編寫實(shí)習(xí)報(bào)告

通過幾天的實(shí)習(xí)操作，我們根據(jù)上級的實(shí)際操作，按照老師的要求來編寫實(shí)習(xí)報(bào)告。記錄下自己所做的截圖、實(shí)際感想以及收獲。

2.2實(shí)習(xí)收獲、感想、認(rèn)識、評價(jià)

我第一輪負(fù)責(zé)的職位是供應(yīng)商所在地合作運(yùn)輸配載中心。我的主要工作是將供應(yīng)商的貨物從供應(yīng)商所在地合作倉儲配送中心送到采購商所在地合作倉儲配送中心。在進(jìn)行運(yùn)輸之前，我要進(jìn)行一些基礎(chǔ)設(shè)施的設(shè)置。下面是我上機(jī)操作的截圖：

我完成運(yùn)輸配載中心的基礎(chǔ)設(shè)置 我注冊并登陸物流信息平臺后，發(fā)布我自己公司的商業(yè)機(jī)會

（接到供應(yīng)商所在地合作倉儲配送中心的出貨信息，我進(jìn)行發(fā)布訂單

進(jìn)行配車：

在途管理：

最通知后供應(yīng)商付款：

進(jìn)行第二輪操作，我以倉儲中心的身份進(jìn)入進(jìn)行操作：

我以供應(yīng)商的身份進(jìn)入進(jìn)行操作：

我以采購商的身份進(jìn)入進(jìn)行操作：

3、實(shí)習(xí)總結(jié)

一個(gè)禮拜的物流實(shí)習(xí)今天就結(jié)束了。通過一個(gè)多禮拜的實(shí)習(xí)，讓我們感受頗多，學(xué)到了很多知識。在物流實(shí)習(xí)之前，我們實(shí)習(xí)了ERP沙盤模擬實(shí)習(xí)，那個(gè)是個(gè)企業(yè)之間的競爭，操作的是一個(gè)一個(gè)企業(yè)從購買原料到生產(chǎn)再到銷售，關(guān)注的是一個(gè)企業(yè)的內(nèi)部經(jīng)營狀況。而這周的物流實(shí)習(xí)，更多的是在一個(gè)供應(yīng)鏈上各企業(yè)之間的合作，從采購商到供應(yīng)商，倉儲公司、運(yùn)輸公司與雙方的合作。通過這個(gè)實(shí)習(xí)，我們更多看到了企業(yè)之間合作所帶來的優(yōu)勢，看到了供應(yīng)鏈的優(yōu)勢。供應(yīng)鏈上各企業(yè)之間更好、更緊密的合作才能帶來更多經(jīng)濟(jì)效益。

奧派物流教學(xué)實(shí)踐平臺為我們提供了一個(gè)虛擬的平臺，各企業(yè)之間通過建立交易合作關(guān)系，進(jìn)行商品的供應(yīng)及采購，完成交易。而供應(yīng)商與其倉儲中心、采購商與其倉儲中心之間和合作也非常重要。供應(yīng)商和采購商要按照定單的進(jìn)行倉儲，避免庫存過大或者過小所帶來的經(jīng)濟(jì)損失和其他的不必要損失。如今，如何控制庫存成為許多企業(yè)之間難題。供應(yīng)鏈正好可以解決這一問題。同時(shí)，選擇正確的運(yùn)輸合做伙伴也是很重要的。在我當(dāng)供應(yīng)商所在地合作運(yùn)輸配載中心時(shí)，由于設(shè)置的問題，將價(jià)格設(shè)置的不合理，結(jié)果導(dǎo)致第一次運(yùn)輸費(fèi)用為200000，而當(dāng)時(shí)運(yùn)輸貨物的總價(jià)格才為25000，這就導(dǎo)致了極端的不合理。后來及時(shí)改了設(shè)置才變得比較合理。

在經(jīng)濟(jì)全球化進(jìn)程不斷加速，我國企業(yè)面臨的生存競爭發(fā)展的壓力越來越大的情況下，改變企業(yè)現(xiàn)狀，建立較為科學(xué)的管理體系，使之盡快向現(xiàn)代企業(yè)轉(zhuǎn)變，已成為我國企業(yè)的基本共識。引入現(xiàn)代物流理念，改變傳統(tǒng)流通方式，整合各種社會資源，提高生產(chǎn)效率，降低經(jīng)營成本，獲取最大利潤以增強(qiáng)企業(yè)市場競爭能力，亦是我國企業(yè)追求目標(biāo)。在這一過程中，物流人才的極度匱乏，嚴(yán)重制約了我國物流產(chǎn)業(yè)整體水平的提高，尤其大量從業(yè)人員無論從理念、思維方式,還是在知識結(jié)構(gòu)、創(chuàng)新能力方面，都與國際先進(jìn)水平有很大差距，直接影響到我國物流業(yè)現(xiàn)代化速度。因此我們必須要加強(qiáng)我的物流企業(yè)建設(shè)。首先是完善的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，這是物流發(fā)展的前提保證

通過實(shí)習(xí)我們學(xué)到了很多知識，也讓我更加喜歡物流這一行業(yè)了。在今后的學(xué)習(xí)過程中，我要學(xué)習(xí)更加多更加專業(yè)的知識來豐富自己，是我在今后能更加的勝任這一份工作。

第二篇：奧派物流企業(yè)模擬實(shí)習(xí)報(bào)告

《物流企業(yè)模擬》

實(shí)習(xí)報(bào)告

班

級： 組（企業(yè)）長： 姓

名

張玉龍 0902110310 學(xué)

號

電子商務(wù)0903

： ：

目 錄

1、概述…………………………………………………………………………………………2

1.1實(shí)習(xí)目的…………………………………………………………………2 1.2實(shí)習(xí)手段…………………………………………………………………2 1.3實(shí)習(xí)進(jìn)程安排……………………………………………………………2 1.4實(shí)習(xí)原理…………………………………………………………………2 1.5實(shí)踐平臺 …………………………………………………………………………2

2、實(shí)習(xí)過程及實(shí)習(xí)內(nèi)容 ······················································································· 2 2.1實(shí)習(xí)主要階段性工作安排 ………………………………………………2

（1）實(shí)習(xí)準(zhǔn)備 …………………………………………………………………2（2）第一階段 …………………………………………………………………3（3）第二階段 …………………………………………………………………6（4）第三階段 …………………………………………………………………7 2.2實(shí)習(xí)收獲、感想、認(rèn)識、評價(jià)等 ……………………………………8（1）實(shí)習(xí)收獲 ………………………………………………………8（2）實(shí)習(xí)心得體會 …………………………………………………………8

3、實(shí)習(xí)總結(jié) ························································································································ 9

1概述

1.1實(shí)習(xí)目的：

通過對奧派物流軟件的操作和學(xué)習(xí)是我了解第三方物流企業(yè)中倉儲、配送、運(yùn)輸?shù)炔僮髁鞒?，學(xué)習(xí)物流技術(shù)和思想，了解物流企業(yè)運(yùn)作的規(guī)律流程，學(xué)習(xí)現(xiàn)代物流思想，培養(yǎng)實(shí)際操作能力和決策能力。

1.2實(shí)習(xí)手段：

通過對奧派軟件的學(xué)習(xí)，利用奧派物流實(shí)踐平臺，實(shí)現(xiàn)供應(yīng)商與采購商之間的物流操作，熟悉物流各個(gè)流程。

1.3實(shí)習(xí)進(jìn)程安排：

（1）實(shí)習(xí)時(shí)間為第19周

（2）周五早上10：00---12：00首先，實(shí)習(xí)內(nèi)容介紹，指導(dǎo)老師就學(xué)生不明白的問題進(jìn)行回答，然后上機(jī)操作。

（3）周三早上 8：00—12：00 2：00---8：30機(jī)房上機(jī)（4）周四上機(jī)及做實(shí)驗(yàn)報(bào)告

1.4實(shí)習(xí)原理：

奧派物流實(shí)踐教學(xué)平臺，通過模擬各類物流企業(yè)運(yùn)作環(huán)境，讓我們就業(yè)前了解實(shí)驗(yàn)內(nèi)容的多元化，物流實(shí)踐教學(xué)平臺具有對物流企業(yè)運(yùn)作的全流程，全功能進(jìn)行模擬實(shí)踐的的功能，包括了信息平臺、倉儲、運(yùn)輸、配送等系統(tǒng)，奧派物流教學(xué)平臺實(shí)現(xiàn)了對企業(yè)整體物流運(yùn)營的逼真模擬實(shí)驗(yàn)，鍛煉了跨專業(yè)學(xué)習(xí)、研究和動手的能力。而且能夠提高自身應(yīng)用能力及實(shí)際動手能力，開口了視野、提高了綜合素質(zhì)等大有益處。

1.5實(shí)踐平臺：

奧派物流教學(xué)平臺以第三方物流中心為核心，整合現(xiàn)有物流企業(yè)數(shù)據(jù)資源，平臺集成了倉儲、配送、運(yùn)輸、商務(wù)國際貨代等內(nèi)容，而且還融合了模擬仿真系統(tǒng)以及學(xué)習(xí)測試平臺。物 流實(shí)踐平臺共分為三大功能模塊：第三方物流時(shí)間模塊、國際貨代模塊、教學(xué)課件機(jī)測評模塊。我們主要做第三方物流實(shí)驗(yàn)?zāi)K、我們在其中扮演不同的角色，進(jìn)行交互式操作實(shí)驗(yàn)，完成整個(gè)第三方物流流程。

2、實(shí)習(xí)過程及實(shí)習(xí)內(nèi)容

2.1實(shí)習(xí)主要階段性工作安排

（1）實(shí)習(xí)準(zhǔn)備：以班級為單位進(jìn)行分組，五人到六人一組，分別擔(dān)任采購商、供應(yīng)商、采購商所在地合作倉儲配送中心、供應(yīng)商所在地合作倉儲配送中心、供應(yīng)商所在地合作運(yùn)輸配載中心。其次，進(jìn)入奧派物流實(shí)踐平臺進(jìn)行個(gè)人注冊，等待審核，審核后登陸在進(jìn)行五大模塊的注冊。再次，進(jìn)行試驗(yàn)配置，按自己的角色進(jìn)行基礎(chǔ)信息的設(shè)置，最后，建立相關(guān)的客戶關(guān)系。

（2）第一階段：供應(yīng)商商品入庫，供應(yīng)商設(shè)置商品，在物流信息平臺發(fā)布，并給供應(yīng)商所在地倉儲中心提交入庫單，倉儲中心人員進(jìn)行審核等待。（3）第二階段：供應(yīng)商與采購商達(dá)成交易合同，采購商給供給商打款。

（4）第三階段 ：供應(yīng)商向合作的倉儲公司提交出庫單，倉儲公司進(jìn)行庫存查詢，并給供應(yīng)商合作的運(yùn)輸公司發(fā)送運(yùn)輸單據(jù)。

供應(yīng)商向合作的倉儲中心支付費(fèi)用、向合作的運(yùn)輸配送中心支付交通費(fèi)用；采購商向供應(yīng) 付購買商品的費(fèi)用、向其合作的倉儲中心支付倉儲費(fèi)用。

2.2實(shí)習(xí)收獲、感想、認(rèn)識、評價(jià)等

為期三天的課程設(shè)計(jì)，加上我們物流與供應(yīng)鏈管理專業(yè)知識的學(xué)習(xí)，兩者相結(jié)合，讓我對物流的定義，基本功能、操作流程及在實(shí)際中可能遇到的問題有了鮮明而具體的概念和理解。

第三方物流關(guān)鍵是速度，而速度的提高和供應(yīng)鏈的整合優(yōu)化密切相關(guān)，物流與供應(yīng)鏈?zhǔn)欠植婚_的，物流速度的提高需要供應(yīng)鏈上各個(gè)合作伙伴的配合，供應(yīng)商、采購商、供應(yīng)商倉儲、供應(yīng)商運(yùn)輸、采購商倉儲這五個(gè)角色是同在以條供應(yīng)鏈上的，每一個(gè)環(huán)節(jié)都很重要，而且是環(huán)環(huán)相扣的，只有每一個(gè)環(huán)節(jié)都提高效率才能使整個(gè)物流的速度加快。

另外，我應(yīng)該清楚的認(rèn)識到物流業(yè)雖是一個(gè)新興產(chǎn)業(yè)，具有很大的發(fā)展空間和市場潛力，就業(yè)前景非?？捎^。但是，它又是一種艱辛的行業(yè)，社會上需求更多的是實(shí)際操作人員，而管理層人才往往需求較少。因此，在大學(xué)期間我們除了應(yīng)具備扎實(shí)的專業(yè)知識外，還應(yīng)該培養(yǎng)吃苦耐勞、團(tuán)結(jié)協(xié)作的精神。

（1）實(shí)習(xí)收獲：首先，了解本平臺的操作，從開始的不明白到最后學(xué)會，很有滿足感。其次，了解物流各個(gè)環(huán)節(jié)的流程，而且明白各個(gè)環(huán)節(jié)在物流中的作用，倉儲在整個(gè)物流中起著至關(guān)重要的作用，如果不能保證正確的進(jìn)貨和庫存控制及發(fā)貨，經(jīng)會導(dǎo)致管理費(fèi)用的增加，服務(wù)質(zhì)量難以得到保證，從而影響企業(yè)的競爭力。

（2）實(shí)驗(yàn)心得體會：我在此實(shí)習(xí)中充分了解物流企業(yè)相關(guān)的運(yùn)營操作程序，增強(qiáng)感性認(rèn)識，并可從中進(jìn)一步了解、鞏固與深化已經(jīng)學(xué)過的理論知識了解運(yùn)作方式，將我所學(xué)到的專業(yè)知識和具體實(shí)踐相結(jié)合，以提高我的專業(yè)綜合素質(zhì)和能力，當(dāng)然也為了讓我對物流公司的運(yùn)營狀況有一個(gè)整體的了解，對中國物流行業(yè)的發(fā)展?fàn)顩r有一個(gè)比較全面的認(rèn)識，增強(qiáng)我們對所學(xué)專業(yè)的認(rèn)識，提高學(xué)習(xí)專業(yè)知識的興趣，切身體會到工作中不同當(dāng)事人面臨的具體工作與他們之間的互動關(guān)系，對針對這些操作每天都有不同的心得體會，而且發(fā)現(xiàn)了不同的問題，使我 在實(shí)習(xí)中充分發(fā)揮主觀能動性，真正理解并吸收課堂中所學(xué)到的知識，為將來走上工作崗位打下良好基礎(chǔ)。

我以往對于物流管理概念的認(rèn)識，僅僅是停留在淺顯的書本知識。對于物流的本身感到很神秘，難以想象現(xiàn)實(shí)中的物流業(yè)和心目中的物流業(yè)有那些不同之處。對于物流，知道它是集運(yùn)輸、儲存、搬運(yùn)、包裝、流通加工、配送、信息處理等基本功能實(shí)施的有機(jī)結(jié)合。但在實(shí)際操作中卻沒有想象的那么的簡單。通過這短時(shí)間實(shí)習(xí)的簡單了解，使我對于物流企業(yè)運(yùn)營管理有了更加深刻的認(rèn)識。突破于書本上固定的理論知識充分認(rèn)識到實(shí)際操作中的繁瑣步驟，一個(gè)企業(yè)的運(yùn)營所包含的諸多部門和所發(fā)揮的職能作用之間相互緊密聯(lián)系著。

本次模擬讓我大大開了自己的眼界，認(rèn)識到物流并不只是一個(gè)簡單的詞匯，而是一種行業(yè)，通過這次實(shí)習(xí)，我掌握了不少有關(guān)物流方面的專業(yè)的東西。以前學(xué)過的課本上知識，只是對物流的一個(gè)表面的了解，一個(gè)理論的接觸，而且比較單一的，運(yùn)輸、倉儲、分揀、包裝等物流步驟的聯(lián)系都不很大。而在這次模擬操作實(shí)習(xí)中，把這些管理、運(yùn)輸、倉儲管理等等進(jìn)行了融合和連貫，將書本上的理論與這些實(shí)際的操作相結(jié)合，在實(shí)踐中提高了我運(yùn)用知識的能力，讓我對物流的操作流程有了更進(jìn)一步的了解。相對于書本上簡單乏味又毫不令人聯(lián)想的文字，本次第三方物流模擬實(shí)驗(yàn)確實(shí)讓我掌握了物流系統(tǒng)各個(gè)環(huán)節(jié)的運(yùn)行，以及企業(yè)如何利用第三方物流公司來實(shí)現(xiàn)貨物運(yùn)輸和物流功能的共享。實(shí)驗(yàn)課鍛煉我的實(shí)踐技能，在培養(yǎng)科學(xué)嚴(yán)謹(jǐn)、求真務(wù)實(shí)的工作作風(fēng)中，也懂得了通過思考并運(yùn)用理論知識解決實(shí)際操作中的問題的能力。

3實(shí)習(xí)總結(jié)

在第19周的幾天內(nèi)，我們在機(jī)房完成了物流模擬的實(shí)習(xí)。這一次的實(shí)習(xí)，我們以分組的方式，組內(nèi)的每個(gè)成員輪班扮演了物流過程中的不同角色，不僅讓我回顧了以前所學(xué)的知識，而且對物流過程中的每個(gè)角色的工作都有了細(xì)致深刻的了解，對實(shí)際中物流的流程有清楚的認(rèn)識。

本次實(shí)習(xí)我覺得學(xué)到的其實(shí)并不是多少物流方面的知識，而是一種思想，一種物流意識。隨著我國經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，現(xiàn)代物流業(yè)受到了前所未有的關(guān)注和重視，成為當(dāng)前經(jīng)濟(jì)生活中的熱門話題。在經(jīng)濟(jì)全球化進(jìn)程不斷加速，我國企業(yè)面臨的生存競爭發(fā)展的壓力越來越大的情況下，改變企業(yè)現(xiàn)狀，建立較為科學(xué)的管理體系，使之盡快向現(xiàn)代企業(yè)轉(zhuǎn)變，已成為我國企業(yè)的基本共識。引入現(xiàn)代物流理念，改變傳統(tǒng)流通方式，整合各種社會資源，提高生產(chǎn)效率，降低經(jīng)營成本，獲取最大利潤以增強(qiáng)企業(yè)市場競爭能力，亦是我國企業(yè)追求目標(biāo)。在這一過程中，物流人才的極度匱乏，嚴(yán)重制約了我國物流產(chǎn)業(yè)整體水平的提高，尤其大量從業(yè)人員無論從理念、思維方式,還是在知識結(jié)構(gòu)、創(chuàng)新能力方面，都與國際先進(jìn)水平有很大差距，直接影響到 我國物流業(yè)現(xiàn)代化速度。隨著物流業(yè)務(wù)的范圍不斷擴(kuò)大，商業(yè)機(jī)構(gòu)和各大公司面對日趨激烈的競爭不得不將主要精力放在核心業(yè)務(wù)上，將運(yùn)輸、倉儲等相關(guān)業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)交由更專業(yè)的物流企業(yè)進(jìn)行操作，以求節(jié)約和高效，第三方物流由此產(chǎn)生，所以簡單的說，第三方物流就是商品生產(chǎn)經(jīng)營企業(yè)把原來屬于自己處理的物流活動，以合同方式委托給專業(yè)物流企業(yè)，讓專業(yè)物流企業(yè)來完成自己貨物運(yùn)輸?shù)娜蝿?wù)。第三方物流企業(yè)也從當(dāng)了貨物生產(chǎn)商和貨物接受商之間的紐帶。第三方物流可降低生產(chǎn)企業(yè)運(yùn)作成本，企業(yè)集中精力于核心業(yè)務(wù)。由于任何企業(yè)的資源都是有限的，很難成為業(yè)務(wù)上面面俱到的專家。為此，企業(yè)應(yīng)把自己的主要資源集中于自己擅長的主業(yè)，而把物流等輔助功能留給物流公司，靈活運(yùn)用新技術(shù)，實(shí)現(xiàn)以信息換庫存，降低成本，減少固定資產(chǎn)投資，加速資本周轉(zhuǎn)。企業(yè)自建物流需要投入大量的資金購買物流設(shè)備，建設(shè)倉庫和信息網(wǎng)絡(luò)等專業(yè)物流設(shè)備。這些資源對于缺乏資金的企業(yè)特別是中小企業(yè)是個(gè)沉重的負(fù)擔(dān)。而如果使用第三方物流公司不僅減少設(shè)施的投資，還解放了倉庫和車隊(duì)方面的資金占用，加速了資金周轉(zhuǎn)。

專業(yè)的第三方物流提供商利用規(guī)模生產(chǎn)的專業(yè)優(yōu)勢和成本優(yōu)勢，通過提高各環(huán)節(jié)資源的利用率實(shí)現(xiàn)費(fèi)用節(jié)省，使企業(yè)能從分離費(fèi)用結(jié)構(gòu)中獲益。對于生產(chǎn)性企業(yè)來說，物流成本在整體生產(chǎn)成本中占據(jù)了較大的比重。另外，由于企業(yè)使用外協(xié)物流作業(yè)，可以事先得到物流服務(wù)供應(yīng)商申明的成本或費(fèi)用，可變成本轉(zhuǎn)變成不變成本，穩(wěn)定的成本使得規(guī)劃和預(yù)算手續(xù)更為簡便，這也是物流外包的積極因素。

這段時(shí)間的實(shí)習(xí)，我們對物流的定義、基本功能以及各個(gè)作業(yè)流程有了一定的了解,通過實(shí)習(xí)將我們所學(xué)到的理論知識與實(shí)際的操作相結(jié)合,在實(shí)踐中提高運(yùn)用知識的能力。

我在此實(shí)習(xí)中充分了解物流企業(yè)相關(guān)的運(yùn)營操作程序，增強(qiáng)感性認(rèn)識，并可從中進(jìn)一步了解、鞏固與深化已經(jīng)學(xué)過的理論知識了解運(yùn)作方式，將我們所學(xué)到的專業(yè)知識和具體實(shí)踐相結(jié)合，以提高我們的專業(yè)綜合素質(zhì)和能力，當(dāng)然也為了讓我們對物流公司的運(yùn)營狀況有一個(gè)整體的了解，對中國物流行業(yè)的發(fā)展?fàn)顩r有一個(gè)比較全面的認(rèn)識，增強(qiáng)我們對所學(xué)專業(yè)的認(rèn)識，提高學(xué)習(xí)專業(yè)知識的興趣，切身體會到工作中不同當(dāng)事人面臨的具體工作與他們之間的互動關(guān)系，對針對這些操作每天都有不同的心得體會，而且發(fā)現(xiàn)了不同的問題，使我們在實(shí)習(xí)中充分發(fā)揮主觀能動性，真正理解并吸收課堂中所學(xué)到的知識，為將來走上工作崗位打下良好基礎(chǔ)。

我們以往對于物流管理概念的認(rèn)識，僅僅是停留在淺顯的書本知識。對于物流的本身感到很神秘，難以想象現(xiàn)實(shí)中的物流業(yè)和心目中的物流業(yè)有那些不同之處。對于物流，知道它是集運(yùn)輸、儲存、搬運(yùn)、包裝、流通加工、配送、信息處理等基本功能實(shí)施的有機(jī)結(jié)合。但在實(shí)際操作中卻沒有想象的那么的簡單。通過這短時(shí)間實(shí)習(xí)的簡單了解，使我對于物流企業(yè)運(yùn)營管 理有了更加深刻的認(rèn)識。突破于書本上固定的理論知識充分認(rèn)識到實(shí)際操作中的繁瑣步驟，一個(gè)企業(yè)的運(yùn)營所包含的諸多部門和所發(fā)揮的職能作用之間相互緊密聯(lián)系著。

本次模擬讓我大大開了自己的眼界，認(rèn)識到物流并不只是一個(gè)簡單的詞匯，而是一種行業(yè)，通過這次實(shí)習(xí)，我掌握了不少有關(guān)物流方面的專業(yè)的東西。以前學(xué)過的課本上知識，只是對物流的一個(gè)表面的了解，一個(gè)理論的接觸，而且比較單一的，運(yùn)輸、倉儲、包裝等物流步驟的聯(lián)系都不很大。而在這次模擬操作實(shí)習(xí)中，把這些管理、運(yùn)輸、倉儲管理等等進(jìn)行了融合和連貫，將書本上的理論與這些實(shí)際的操作相結(jié)合，在實(shí)踐中提高了我們運(yùn)用知識的能力，讓我們對物流的操作流程有了更進(jìn)一步的了解。相對于書本上簡單乏味又毫不令人聯(lián)想的文字，本次第三方物流模擬實(shí)驗(yàn)確實(shí)讓我掌握了物流系統(tǒng)各個(gè)環(huán)節(jié)的運(yùn)行，以及企業(yè)如何利用第三方物流公司來實(shí)現(xiàn)貨物運(yùn)輸和物流功能的共享。同時(shí)，通過本次模擬實(shí)驗(yàn)親手嘗試，也拓寬自己的物流知識。雖然這次實(shí)驗(yàn)?zāi)M只有作為第三方來參與企業(yè)間的貨物往來，可在一系列的操作中，還是處處都涉及到物流基本知識，我想無論是第一方，還是第二、三方物流，期間都有相同的、本質(zhì)的、不變的管理理念和模式，即在保證貨物及時(shí)送到的同時(shí)如何節(jié)省運(yùn)輸成本。實(shí)驗(yàn)課鍛煉我們的實(shí)踐技能，在培養(yǎng)科學(xué)嚴(yán)謹(jǐn)、求真務(wù)實(shí)的工作作風(fēng)中，也懂得了通過思考并運(yùn)用理論知識解決實(shí)際操作中的問題的能力。

第三方物流企業(yè)的信息化建設(shè)目標(biāo)應(yīng)是針對整個(gè)企業(yè)的供應(yīng)鏈綜合管理，實(shí)施企業(yè)級的信息系統(tǒng)建設(shè)。這樣才能跨越部門的界限，實(shí)現(xiàn)各個(gè)部門的數(shù)據(jù)和信息的互聯(lián)互通，并在此基礎(chǔ)上，實(shí)現(xiàn)信息的集中查詢和集中發(fā)放。我國第三方物流企業(yè)應(yīng)在借鑒西方發(fā)達(dá)國家的第三方物流發(fā)展經(jīng)驗(yàn)的基礎(chǔ)上，廣泛運(yùn)用計(jì)算機(jī)技術(shù)以及通信技術(shù)提高企業(yè)自身的運(yùn)輸效率和服務(wù)能力，增強(qiáng)核心競爭力，也只有這樣，才能在市場競爭中將企業(yè)做大做強(qiáng)

模擬始終只是讓我們簡單的認(rèn)識下第三方物流的基本操作及其中可能面臨的問題可無論如何，收獲還是不少的，至少對我來說。模擬系統(tǒng)也許還有很多需要改正的方面，好多都是老師設(shè)置好的，而且最重要的都是在已經(jīng)確定的合作伙伴中進(jìn)行，不牽扯同一個(gè)性質(zhì)不同公司之間的競爭，在發(fā)布產(chǎn)品信息時(shí)介紹產(chǎn)品不是很細(xì)致，在現(xiàn)實(shí)中各個(gè)部門之間的合作是有競爭存在的，所以人們最初的選定是根據(jù)企業(yè)介紹的產(chǎn)品信息來選擇的?？蓪τ诤唵螏椭蠹艺J(rèn)識第三方物流的作用來說，系統(tǒng)的功能還是十分強(qiáng)大的。這幾天的操作中，始終會面臨一系列的問題，出去系統(tǒng)本身存在的缺陷外，還有很多問題是由自己造成的，尤其是在沒有看清訂單內(nèi)容之下就草率接下需要鐵路來完成運(yùn)輸任務(wù)的訂單時(shí)，說明我在處理任務(wù)中做的不夠細(xì)心。

這次實(shí)驗(yàn)的時(shí)間比較緊張，尤其不夠自己去思考，卻是對課本知識的升華，是從感性認(rèn)識上升到理性認(rèn)識的過程在，這個(gè)星期的實(shí)習(xí)時(shí)間里，我不僅鞏固了以前學(xué)習(xí)過的物流知識，更進(jìn)行了升華。

第三篇：物流企業(yè)實(shí)習(xí)報(bào)告

我在城通的日子

時(shí)光飛逝，近一個(gè)月的物流實(shí)習(xí)就這么結(jié)束了，在城通的這一個(gè)月里，我們小組成員經(jīng)歷了酸甜苦辣各種日子。若寫成一部小說想必也非?？勺x，但這是實(shí)習(xí)報(bào)告，我只得盡量寫得專業(yè)些。來記錄這令我難以忘卻的一個(gè)月苦中有甜的日子。

初到城通，我了解到城通公司除了做物流，還擁有自身的電視購物平臺。城通物流做的是內(nèi)部物流，為自己的電視購物送貨，還承擔(dān)了其他一些較大的電視購物的送貨業(yè)務(wù)。所謂的內(nèi)部物流，我的理解是我們倉庫只負(fù)責(zé)向各地級市的分庫發(fā)貨，而不承擔(dān)向顧客投遞貨物的業(yè)務(wù)。因此業(yè)務(wù)比較專一，比較專業(yè)化。

我們所在的城通長春分公司負(fù)責(zé)了東北三省的電視購物送貨業(yè)務(wù)。公司有兩個(gè)大型的倉庫，分為了家電區(qū)、家居區(qū)、綜合區(qū)、不良品區(qū)、型錄區(qū)和長春小庫。家電、家居故名詞義負(fù)責(zé)家電、家居的貨物。綜合區(qū)與家電家居并列，都屬于電話熱線的訂單，綜合主要負(fù)責(zé)珠寶、服飾、禮品、保健品和部分書籍等貨物，熱線的貨物普遍是一單一貨式的。型錄區(qū)與熱線并列，型錄主要是通過電視購物雜志訂貨的訂單，而非看電視或上網(wǎng)的訂單，型錄具有一單多貨的特點(diǎn)。不良品是殘破貨品和外包裝破損貨品的存放地。長春小庫則是相對獨(dú)立的，主要負(fù)責(zé)長春地區(qū)的貨物運(yùn)送。當(dāng)然除了庫區(qū)還有賬目、人力資源、打單等辦公室，我便不再贅述。

與其他三人相比，我比較幸運(yùn)的被分到了綜合區(qū)。由于長春庫房建立僅4個(gè)多月，員工不多，但業(yè)務(wù)卻呈幾何數(shù)量增長。我們組在我參與工作以后也僅僅有5個(gè)人，每天平均要發(fā)500多單的貨，即每人每天要發(fā)100多件貨物！也許聽著不多，但是這中間的過程之復(fù)雜是令我很久都沒有理解的。從領(lǐng)取揀貨單，算一天工作的開始，把第一批的貨物由庫中揀出堆放在分揀區(qū)，由于貨物大小不一，大中貨物一般采取堆碼式放置，小件貨物采用貨架是放置。幾百種貨物完全沒有規(guī)律的擺放全憑人的記憶，即你必須知道每件貨存放的位置才能完成工作的第一步。第二步進(jìn)行二次包裝，即用合適的包裝箱對貨物進(jìn)行二次包裝，保證貨物經(jīng)過長途跋涉送到客戶手中也是完好無損的（當(dāng)然完好無損一般不太可能），由于包裝的機(jī)器不能使用，我們封箱都是人力，有一次出了同一件商品250件，我們光封箱就用了2個(gè)多小時(shí)。第三部是面單的掃描和粘貼，掃描面單后就可記錄一天發(fā)貨的信息，每張面單包括了貨號、收件人地址、電話、重量等重要信息?？梢哉f是整個(gè)流程的核心，只有面單貼的正確才能把正確的貨物送到顧客手中。面單貼在正確的貨物上面在分揀到相應(yīng)的城市區(qū)域內(nèi)，這一步也就做好了。最后的一步，就是把一個(gè)城市的貨物打包裝箱，方便搬運(yùn)運(yùn)輸也利于保護(hù)貨物。一天正常的發(fā)貨工作就做完了，但是，除此之外，還有收貨、驗(yàn)貨、碼貨、盤庫、返貨歸位等等需要做?？梢哉f每天都忙忙碌碌不曾停歇。

在城通的日子都是忙碌的日子，因忙碌而引發(fā)的問題也成了我們注意的焦點(diǎn)。因?yàn)槊刻斓墓ぷ髯霾煌甓影鄮缀跏敲刻於加械臓顩r，加到晚上9、10點(diǎn)鐘是經(jīng)常的，有時(shí)甚至加班到深夜1、2點(diǎn)鐘。第二天還要正常上班，加班的費(fèi)用不僅沒有雙倍反而還沒有正常工作的工資高，所以員工們對加班深惡痛絕，深夜加班也使他們休息不好，導(dǎo)致了在白天出現(xiàn)了員工偷懶、消極怠工的狀況。他們的想法也很現(xiàn)實(shí)，反正每天都要加班，不如拖到加班再干。這使得公司的效率一直不能提高，而且出錯率也居高不下。在我們注意到這個(gè)問題的同時(shí)，公司已經(jīng)著手解決這個(gè)問題，又一次加班到2點(diǎn)，公司給員工發(fā)了100元的額外補(bǔ)貼，但這終究不是長久之計(jì)。

為了從根本上解決效率低、出錯率高的問題，城通總部從全國的江蘇庫、河北庫、山西庫等調(diào)集了9個(gè)優(yōu)秀領(lǐng)導(dǎo)者來長春指導(dǎo)工作。他們帶著極大的熱情與員工一起工作，在短短的一周內(nèi)，把家居、家電兩個(gè)區(qū)的貨物按照規(guī)律整齊的堆碼了一遍。并且革新流程，成立了專門的加工包裝組和裝卸搬運(yùn)組，使各部門的分工更加明晰，任務(wù)更加的明確，各司其職，工作效率大大提升。由于分工的明晰，責(zé)任到人，出錯率也大大降低。效率提升了，自然不必加班，公司還為員工寢室購置了電視和電腦，使得員工的生活大大豐富。在這短短的20多天里，我們看到的是兩個(gè)不同的城通，改革前缺乏活力的城通和改革后充滿生機(jī)活力的城通。確實(shí)也應(yīng)了那句話，變則能成，變才能通。

不得不說我們此次的實(shí)習(xí)精神意義遠(yuǎn)大于學(xué)習(xí)意義。每天我們四個(gè)6點(diǎn)陪著太陽出門晚上7點(diǎn)伴著月亮回來，在庫房搬幾十斤的大箱子每天都不下百次，腳底磨出水泡、腳腕腫起大包、腰酸背痛、堵車遲到被罰錢，這累自不少受，這苦自不少吃，然而我們都沒有放棄，沒有退縮。有人問我這一個(gè)月到底值不值？我說：值得！在工作的時(shí)候我和安冬都不約而同的想到了孫少平，一個(gè)給我精神動力的人。套

用書中的苦難哲學(xué)，我們現(xiàn)在很“熱愛”自己的苦難。通過一段血火般的洗禮，我們相信，自己歷盡千辛萬苦而釀造出的生活之蜜，肯定比輕而易舉拿來的更有滋味。

第四篇：物流企業(yè)實(shí)習(xí)報(bào)告

一、實(shí)習(xí)目的：

通過一天的實(shí)習(xí)參觀，了解第三方物流服務(wù)的特點(diǎn)、主要設(shè)備和作業(yè)流程,通過實(shí)習(xí)將之前的專業(yè)知識理論與實(shí)際的操作相結(jié)合,找出實(shí)際操作過程中與理論的不同點(diǎn)，在實(shí)踐中提高運(yùn)用知識的能力，甚至對于一些問題能夠提出自己的一些觀點(diǎn)。同時(shí)讓我們對物流公司的運(yùn)營狀況有一個(gè)整體的了解以提高我們的專業(yè)綜合素質(zhì)和能力增強(qiáng)同學(xué)們對所學(xué)專業(yè)的認(rèn)識，鍛煉實(shí)際操作的能力,為今后的學(xué)習(xí)工作積累經(jīng)驗(yàn)。

二、實(shí)習(xí)時(shí)間：

2011年5月7日

三、實(shí)習(xí)地點(diǎn)：華派克物流有限公司立晨物流股份有限公司天源國際物流園

四、實(shí)習(xí)內(nèi)容：

隨著市場競爭的日趨激烈,客戶訂單交貨速度的要求越來越快，企業(yè)要求更快更頻繁地獲得全國各地從事第三方物流業(yè)務(wù)的公司的庫存數(shù)據(jù)以及倉儲、配送信息,所有這一切都迫使企業(yè)不得不在物流管理上做出改變，因此誕生了物流的細(xì)分行業(yè)，促使第三方物流企業(yè)的發(fā)展。隨著國際貿(mào)易的不斷發(fā)展,物流產(chǎn)業(yè)呈現(xiàn)出一種急速發(fā)展的態(tài)勢。尤其是第三方物流的產(chǎn)生,第三方物流就是指通過協(xié)調(diào)企業(yè)之間的物流運(yùn)輸和提供物流服務(wù)，把企業(yè)的物流業(yè)務(wù)外報(bào)給專門的物流管理部門來承擔(dān)。從根本上適應(yīng)了全球大企業(yè)逐步集中力量于核心業(yè)務(wù)的大趨勢,從而減少了一些其他從屬業(yè)務(wù)的支出,保持了企業(yè)合適的發(fā)展規(guī)模。而對于立晨和華派克兩家物流公司就是典型的從事第三方物流業(yè)務(wù)的公司，其主要的業(yè)務(wù)范圍包括倉儲服務(wù)、進(jìn)出口貿(mào)易、公用型保稅倉庫、普通貨運(yùn)等業(yè)務(wù)，依托專業(yè)化運(yùn)輸、龐大的物流網(wǎng)絡(luò)，功能完善的物流園區(qū)，先進(jìn)的信息管理系統(tǒng)，專業(yè)的第三方物流服務(wù)隊(duì)伍依托良好的企業(yè)信譽(yù)、充足的資金優(yōu)勢和成熟的國際貿(mào)易經(jīng)驗(yàn)，立晨物流已將物流服務(wù)延伸到采購物流和金融物流服務(wù)，能夠同時(shí)為客戶完成國內(nèi)、國際代理采購和貿(mào)易執(zhí)行業(yè)務(wù)，并為廣大中小型企業(yè)提供動產(chǎn)質(zhì)押監(jiān)管服務(wù)；為供需雙方提供整條供應(yīng)鏈管理

服務(wù)在參觀過程中主要對其倉庫等場所進(jìn)行參觀，從中可以總結(jié)出一些實(shí)踐知識。

1.企業(yè)要發(fā)展,企業(yè)形象至關(guān)重要,因此每個(gè)企業(yè)都十分注重自己的企業(yè)形象,隨著時(shí)代的發(fā)展為了配合企業(yè)對貨物儲存的要求來構(gòu)建現(xiàn)代化倉庫。利用現(xiàn)代化的信息技術(shù)，建立起企業(yè)自己的信息技術(shù)平臺，實(shí)時(shí)與客戶進(jìn)行聯(lián)絡(luò)形成一體化的管理模式，以更好的對 1

貨物進(jìn)行保管,使企業(yè)自己本身的形象提高,提高了自己在業(yè)內(nèi)的知名度，增加了潛在的客戶群，使得客戶會更加愿意來租用倉庫了.2.進(jìn)貨和出貨適應(yīng)清點(diǎn)好數(shù)量以便帶來不必要的損失,應(yīng)該考慮到出貨時(shí)的方便,堆放貨物時(shí)盡量留有充足的空間便于貨物的出入庫作業(yè)，而且商品的大類要分清楚,避免貨物雜論擺放以及活血物品對其他物品的污染因此要按照標(biāo)準(zhǔn)把貨物堆起,堆放要整齊合理,以免倒塌。給顧客帶來損失。

3.要嚴(yán)格按照倉儲管理的要求,對于貨物的保管情況要及時(shí)反饋給廠家,以便調(diào)整合適的解決方案,同時(shí)要做好安全方面的保護(hù)措施，定時(shí)對倉庫進(jìn)行打掃，是倉儲物在一個(gè)合適的環(huán)境中進(jìn)行保管，盡量減少貨差、貨損的發(fā)生。

4.應(yīng)注重運(yùn)用現(xiàn)代化技術(shù),把計(jì)算機(jī)應(yīng)用作為一項(xiàng)系統(tǒng)工程來抓,實(shí)現(xiàn)與企業(yè)的良好對接，以便于對倉庫進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控，掌握好倉容的即時(shí)信息的倉容的處理。

作為國內(nèi)領(lǐng)先的綜合物流服務(wù)供應(yīng)商，華派克和立晨設(shè)立了功能完善的海關(guān)公用型保稅倉庫，建立自己的保稅倉庫，完善了區(qū)域內(nèi)相關(guān)進(jìn)出口業(yè)務(wù)，增加自己的業(yè)務(wù)范圍。雖然該兩家公司的倉儲以及輔助的配送業(yè)務(wù)應(yīng)經(jīng)具有規(guī)模，但可能同樣存在一些問題。

1.各部門之間的協(xié)調(diào)能力差，物流區(qū)域布局不合理，特別是倉庫的位置，對于一些不便于搬運(yùn)的或?yàn)閭}庫應(yīng)該設(shè)置在車輛出入方便的位置，這樣不僅可以節(jié)省時(shí)間，而且在一些細(xì)節(jié)方面可以節(jié)省費(fèi)用降低成本。

2.因?yàn)樽赓U的倉庫要么過于大，剩余很多，要么小，不能夠裝得下貨物，因?yàn)樨浳锊荒軌蚍盅b，倉庫高層貨架的利用率過低，有的不到三分之一，所以這方面的資源的浪費(fèi)很大，比如其中的一些大型倉庫大部分空間處于閑置狀態(tài)增加了倉庫的機(jī)會成本，加速側(cè)倉庫的折舊;

3.野蠻裝卸導(dǎo)致貨損、貨差率過高，雖然現(xiàn)在采用了機(jī)械化的作業(yè)模式，但對于一些特殊的物品依舊需要人力的裝卸，其中由于一些因素導(dǎo)致貨損率升高，帶來一些損失之來到的天源物流園，他的主營業(yè)務(wù)主要的是零擔(dān)貨物的配送，是集貨物代理、分撥配載、信息配載、物流服務(wù)、停車、倉儲等服務(wù)功能為一體的大型貨運(yùn)市場，運(yùn)營線路覆蓋十多個(gè)省市自治區(qū)的大中城市。

作為物流配送中心是社會物流網(wǎng)絡(luò)中處于主要位置的結(jié)點(diǎn)，而不是所有物流結(jié)點(diǎn)都能稱為物流中心。物流配送中心必須是具有較大規(guī)模的物資集散或轉(zhuǎn)運(yùn)地點(diǎn)。屬于物資集散

類型的如大型物資倉庫，它主要在物流系統(tǒng)中起調(diào)節(jié)和緩沖作用，解決供需節(jié)奏或批量不平衡的矛盾。作為一個(gè)大型的貨運(yùn)集散中心，它擁有先進(jìn)的信息化網(wǎng)絡(luò)平臺，對于各種不同的貨物進(jìn)行實(shí)時(shí)跟蹤與調(diào)控，通過自己進(jìn)行貨運(yùn)和外包倉庫的形式不斷發(fā)展形成一種緊密的物流網(wǎng)絡(luò)，便于對各種貨物進(jìn)行集散，從而促進(jìn)自己的不斷改進(jìn)，創(chuàng)造自己的品牌效應(yīng)。

現(xiàn)如今雖然物流中心對于物流的發(fā)展起到至關(guān)重要的作用，但是要建成適合企業(yè)物流發(fā)展需要的現(xiàn)代化配送中心依然不需要面臨一些挑戰(zhàn)。

1、高水平的裝備配置

新型物流配送中心面對的是成千上萬的供應(yīng)廠商和消費(fèi)者以及瞬息萬變競爭激烈的市場，必須配備現(xiàn)代化的物流裝備。如電腦網(wǎng)路系統(tǒng)、自動分揀輸送系統(tǒng)、自動化倉庫、自動旋轉(zhuǎn)貨架、自動裝卸系統(tǒng)、自動導(dǎo)向系統(tǒng)、自動起重機(jī)、商品條碼分類系統(tǒng)、輸送機(jī)等新型高效現(xiàn)代化、自動化的物流配送機(jī)械化系統(tǒng)。缺乏高水平的物流裝備，建設(shè)新型物流配送中心就失去了起碼的基本條件。

2、高素質(zhì)的人員配置。

必須配備數(shù)量合理、質(zhì)量較高、具有一定物流專業(yè)知識的管理人員、技術(shù)人員、操作人員，以確保物流作業(yè)活動的高效運(yùn)轉(zhuǎn)。沒有一支高素質(zhì)的物流人才隊(duì)伍，建設(shè)新型物流配送中心就不可能實(shí)現(xiàn)。

3、高水平的物流管理。

作為一種全新的物流運(yùn)作模式，其管理水平必須達(dá)到科學(xué)化和現(xiàn)代化，通過科學(xué)合理的管理制度，現(xiàn)代的管理方法和手段，才能確保新型物流配送中心的功能和作用的發(fā)揮。沒有高水平的物流管理，建設(shè)新型物流配送中心就成了一句空話。

對于天源在物流配送中心的建設(shè)上已經(jīng)具有相當(dāng)?shù)慕?jīng)驗(yàn)，但是依然需要完善以上各方面的各種問題。努力建成一個(gè)快速化、集成化、信息化、系統(tǒng)化、網(wǎng)絡(luò)化、市場化的 綜合性的現(xiàn)金物流企業(yè)，尤其是在配送這方面的自己的主營業(yè)務(wù)，建成具有自我特色的新型物流中心。

現(xiàn)代物流管理強(qiáng)調(diào)運(yùn)用系統(tǒng)方法解決問題。從采購、倉儲、運(yùn)輸、配送到流通加工，各環(huán)節(jié)原本都有各自的功能、利益和觀念。系統(tǒng)方法就是利用現(xiàn)代管理方法和現(xiàn)代技術(shù)，使各個(gè)環(huán)節(jié)共享總體信息，把所有環(huán)節(jié)作為一個(gè)一體化的系統(tǒng)來進(jìn)行組織和管理，以使系統(tǒng)能夠在盡可能低的總成本條件下，提供有競爭優(yōu)勢的客戶服務(wù)。系統(tǒng)方法認(rèn)為，系統(tǒng)的效益并不是它們各個(gè)局部環(huán)節(jié)效益的簡單相加。系統(tǒng)方法意味著，對于出現(xiàn)的某一個(gè)方面的問題，要對全部的影響因素進(jìn)行分析和評價(jià)。從這一思想出發(fā)，物流管理系統(tǒng)并不簡單地追求在各個(gè)環(huán)節(jié)上各自的最低成本，因?yàn)槲锪鞲鳝h(huán)節(jié)的效益之間存在相互影響、相互制約的傾向，存在著交替易損的關(guān)系。比如過分強(qiáng)調(diào)包裝材料的節(jié)約，就可能因其易于破損造成運(yùn)輸和裝卸費(fèi)用的上升。因此，系統(tǒng)方法強(qiáng)調(diào)要進(jìn)行總成本分析，以及避免次佳效應(yīng)和成本權(quán)衡應(yīng)用的分析，以達(dá)到總成本最低，同時(shí)滿足既定的客戶服務(wù)水平的目的。

五、實(shí)習(xí)總結(jié)

作為一名物流管理專業(yè)的大二學(xué)生，在就業(yè)競爭與學(xué)習(xí)中我們應(yīng)該多學(xué)學(xué)以致用服務(wù)于社會。我們不僅要學(xué)會課本上的理論知識，更多的是要把理論與實(shí)踐相結(jié)合，掌握更多的經(jīng)驗(yàn)，不至于到以后才感嘆“書到用時(shí)方恨少”。今天我們有機(jī)會實(shí)習(xí)，它把我們?nèi)粘W(xué)習(xí)的與專業(yè)有關(guān)的知識緊密的接合了起來，這讓我們深刻明白學(xué)習(xí)是一個(gè)環(huán)環(huán)相扣的環(huán)節(jié)，以便即將邁入社會的我們能夠更好的適應(yīng)以后的學(xué)習(xí)和工作。

總之，今天的實(shí)習(xí)讓我受益匪淺.同時(shí)，感謝老師以及公司部門人員對我們的細(xì)心指導(dǎo)。

第五篇：物流企業(yè)實(shí)習(xí)報(bào)告

物流企業(yè)實(shí)習(xí)報(bào)告1

一、實(shí)習(xí)目的

了解財(cái)務(wù)會計(jì)操作流程

二、實(shí)習(xí)資料

系統(tǒng)了解財(cái)務(wù)會計(jì)的主要業(yè)務(wù)和流程

三、實(shí)習(xí)時(shí)間

x月x日1—x月x日

四、實(shí)習(xí)方式

分散實(shí)習(xí)，導(dǎo)師輔導(dǎo)

五、實(shí)習(xí)單位

在xx物流有限公司為期2個(gè)月的實(shí)習(xí)結(jié)束了，在這2個(gè)月中，我圓滿的完成了學(xué)校規(guī)定的實(shí)習(xí)工作，學(xué)到了很多在課堂上根本就學(xué)不到的知識，受益匪淺，是這生中最重要的經(jīng)歷。此刻我就對本次實(shí)習(xí)做一個(gè)小結(jié)。

我的職務(wù)是會計(jì)，因?yàn)槌鮼碚У剑鞣矫鏄I(yè)務(wù)還不熟悉，所以安排讓我接手相比較較簡單的內(nèi)帳，讓老會計(jì)小x和外帳會計(jì)小x從旁指導(dǎo)。外帳涉及的面較廣，內(nèi)帳就相對簡單了，我主要負(fù)責(zé)記帳憑證的整理，記帳憑證的裝訂，開增值發(fā)票，打印文件通知等。

剛到會計(jì)部我最新接觸的是會計(jì)憑證。會計(jì)憑證是記錄經(jīng)濟(jì)業(yè)務(wù)事項(xiàng)的發(fā)生和完成狀況，明確經(jīng)濟(jì)職責(zé)，并作為記賬依據(jù)的書面證明。會計(jì)的三個(gè)特點(diǎn)之一就是要以憑證為依據(jù)，因此填制、取得和審核會計(jì)憑證，既是會計(jì)核算工作的開始，也是對經(jīng)濟(jì)業(yè)務(wù)事項(xiàng)進(jìn)行監(jiān)督的重要環(huán)節(jié)。會計(jì)憑證包括原始憑證和記賬憑證。雖然兩者都是會計(jì)憑證，但仍然具有以下不一樣點(diǎn)：

①作用不一樣。原始憑證是填制記賬憑證的依據(jù)；記賬憑證是登記賬簿的依據(jù)。

②資料不一樣。原始憑證說明經(jīng)濟(jì)業(yè)務(wù)的發(fā)生或完成狀況，是會計(jì)核算的原始資料；記賬憑證主要確定會計(jì)分錄。

③填制人員不一樣。原始憑證一般由業(yè)務(wù)經(jīng)辦人員填制，記賬憑證由會計(jì)人員填制。

實(shí)際接觸到會計(jì)憑證后，我先要把所有的來往業(yè)務(wù)公司的名字及其各自的編號記下來，因?yàn)楣緝?nèi)部稱來往公司都是用編號數(shù)字代替，以便隱秘和方便。記住各自的編號后，首先核對原始憑證，讓出納和我這的記錄一致，這需要一張張?jiān)紤{證從新核對，所有的單據(jù)按月按日分門歸類，并把每筆業(yè)務(wù)的單據(jù)整理好，用圖釘裝訂好，為記帳做好準(zhǔn)備。第一次做的時(shí)候，我簡單的根據(jù)單據(jù)的結(jié)果直接核對匯總，做完呈上的時(shí)候才明白這樣不行，單據(jù)的核對是要根據(jù)其上的每一筆從新計(jì)算的，繁重的計(jì)算量，機(jī)械的運(yùn)算程序，少點(diǎn)耐心都不行，每次匯總都要計(jì)算好幾遍，一旦出錯就要從新來過。出錯并不能隨便用筆涂了或則用橡皮劃掉了結(jié)，每一個(gè)步驟會計(jì)制度都有嚴(yán)格要求的。例如錯數(shù)字就要用紅筆劃橫線，再蓋上職責(zé)人的章，才能作廢。而寫錯摘要欄，則能夠用藍(lán)筆劃橫線并在旁邊寫上正確的摘要，平常我們寫字總覺得寫正中點(diǎn)好看，可摘要卻不行，必須要靠左寫起不能空格，這樣做是為了防止摘要欄被人任意篡改。對于數(shù)字的書寫也有嚴(yán)格要求，字跡必須要清晰清秀，按格填寫，不能東倒西歪的。并且記帳時(shí)要清楚每一明細(xì)分錄及總帳名稱，不能亂寫，否則總長的借貸的就不能結(jié)平了。如此繁瑣的程序讓我不敢有丁點(diǎn)馬虎，這并不是做作業(yè)時(shí)或考試時(shí)出錯了就扣分而已，這是關(guān)乎一個(gè)企業(yè)的帳務(wù)，是一個(gè)企業(yè)以后制定發(fā)展計(jì)劃的依據(jù)。

核對完原始憑證，需根據(jù)記帳憑證錄入會計(jì)目錄。我手頭的主要有2冊，一冊是應(yīng)收款，一冊是應(yīng)付款。每筆業(yè)務(wù)收入都要證明公司全稱、金額、時(shí)間。應(yīng)收簿的應(yīng)收用黑筆表示，已收用紅筆表示，應(yīng)付簿則相反。一切核定完，就要裝訂成冊了，等距離打出三孔，用一細(xì)的鐵絲將裝訂繩穿過中間孔，不要全部把繩穿過去，繩的兩端分別穿過兩邊孔，在中間孔的線上兩線交叉穿過勒緊即可，這就是會計(jì)憑證的三針引線法，十分簡單十分實(shí)用。

所有的帳目整理完后，就要編寫月結(jié)報(bào)表了。月清月結(jié)，把每個(gè)客戶按編號1—40排列，分別整理出他們當(dāng)月的發(fā)生額和全部發(fā)生額，簽上名字蓋上公章，一式三份，一份給老總，一份給出納，一份自我留底。這樣記帳憑證的整理和裝訂就算完成了。

我的另外一個(gè)任務(wù)就是開據(jù)增值稅專用發(fā)票，它有別于增值稅普通發(fā)票，他們的區(qū)別主要在于取得發(fā)票的納稅人是否能夠依法抵扣購貨進(jìn)項(xiàng)稅額。對于增值稅專用發(fā)票，購貨方能夠憑抵扣聯(lián)，依法申報(bào)認(rèn)證抵扣進(jìn)項(xiàng)稅額，而普通發(fā)票，購貨方不能抵扣進(jìn)行稅額。

增值稅發(fā)票處理的具體流程：

1、增值稅專用發(fā)票的開具。

增值稅專用發(fā)票的開具是透過增值稅開票系統(tǒng)進(jìn)行的。納稅單位經(jīng)過稅務(wù)機(jī)關(guān)的認(rèn)證，取得了增值稅一般納稅人資格后，就能夠安裝增值稅防偽開票系統(tǒng)。防偽開票系統(tǒng)由金稅卡、系統(tǒng)軟件、ic卡及讀卡器、實(shí)物發(fā)票、打印機(jī)組成。

系統(tǒng)安裝完必后，第一步是到稅務(wù)機(jī)關(guān)購買增值稅發(fā)票，此時(shí)要帶上ic卡，發(fā)票號、版本、開票限額等電子信息會讀到ic卡上，這些信息與同時(shí)購買的紙質(zhì)發(fā)票一致。

購買發(fā)票后，回到企業(yè)，將ic卡插入本單位開票系統(tǒng)讀卡器，此時(shí)，發(fā)票的電子信息將被讀入開票系統(tǒng)。

有了發(fā)票之后，就能夠開具發(fā)票了，此時(shí)要注意，系統(tǒng)開具的發(fā)票是順號的，在打印實(shí)物發(fā)票之前務(wù)必將系統(tǒng)開具發(fā)票的號碼與從稅務(wù)機(jī)關(guān)購得的實(shí)物發(fā)票號碼核對一致。

發(fā)票打印出以后，加具開票單位的發(fā)票專用章，就能夠?qū)l(fā)票送給購貨單位了。如果發(fā)票有錯，則需要作廢，此時(shí)在作廢實(shí)物發(fā)票的同時(shí)，也要作廢系統(tǒng)發(fā)票。

有時(shí)可能由于銷貨退回、折扣與折讓等原因，需要開具經(jīng)字發(fā)票，開票系統(tǒng)帶給了這一功能，這時(shí)只要輸入原藍(lán)字發(fā)票，就能夠開具對應(yīng)的紅字發(fā)票。但需要注意的是，開具之前必須要取得購貨單位到稅務(wù)局辦理的銷售退回或折扣與折讓證明單。

2、增值稅進(jìn)項(xiàng)發(fā)票的'認(rèn)證。

增值稅進(jìn)項(xiàng)發(fā)票的認(rèn)證在稅務(wù)機(jī)關(guān)的認(rèn)證系統(tǒng)進(jìn)行。納稅人在取得增值稅進(jìn)項(xiàng)發(fā)票以后，就能夠到稅務(wù)機(jī)關(guān)大廳進(jìn)行增值稅發(fā)票的認(rèn)證，認(rèn)證的目的是確認(rèn)增值稅發(fā)票的真假，只有透過認(rèn)證的發(fā)票才能抵扣。認(rèn)證的過程很簡單，只需要將發(fā)票準(zhǔn)備好，拿到國稅申報(bào)大廳，由稅務(wù)工作人員將發(fā)票信息掃入系統(tǒng)，由系統(tǒng)自動進(jìn)行比對，就能夠確認(rèn)發(fā)票的真假。對于開展了網(wǎng)上認(rèn)證的地區(qū)，納稅人能夠在自我單位將發(fā)票透過掃描儀掃入，將數(shù)據(jù)文件傳給稅務(wù)機(jī)關(guān)就能夠完成認(rèn)證。增值稅發(fā)票認(rèn)證的期限為從開票之日起三個(gè)月，目前當(dāng)月認(rèn)證的發(fā)票務(wù)必在當(dāng)月抵扣。

3、抄報(bào)稅。

抄報(bào)稅指的是將防偽開票系統(tǒng)開具發(fā)票的信息報(bào)送稅務(wù)機(jī)關(guān)。這個(gè)過程分為兩步，第一步是到月底，在開票系統(tǒng)進(jìn)行抄稅處理，將本月開具增值稅專用發(fā)票的信息讀入ic卡（抄稅完成后本月不允許再開具發(fā)票），第二步就是將ic卡拿到稅務(wù)機(jī)關(guān)，由稅務(wù)人員將ic卡的信息讀入稅務(wù)機(jī)關(guān)的金稅系統(tǒng)，整個(gè)過程就完成了。

經(jīng)過抄稅，稅務(wù)機(jī)關(guān)確保了所有開具的銷項(xiàng)發(fā)票到進(jìn)入到了金稅系統(tǒng)，經(jīng)過報(bào)稅，稅務(wù)機(jī)關(guān)確保了所有抵扣的進(jìn)項(xiàng)發(fā)票都進(jìn)入了金稅系統(tǒng)，就能夠在系統(tǒng)內(nèi)由系統(tǒng)進(jìn)行自動進(jìn)行比對，確保仍何一張抵扣的進(jìn)項(xiàng)發(fā)票都有銷項(xiàng)發(fā)票與其對應(yīng)。

4、納稅申報(bào)。

完成了本月核算工作，抄報(bào)稅完成后，企業(yè)就能夠進(jìn)行本月增值稅的納稅申報(bào)。一般狀況下銷項(xiàng)稅額與進(jìn)項(xiàng)稅額的差額就是本月應(yīng)納稅額。其中銷項(xiàng)稅額根據(jù)本月銷售收入與適應(yīng)稅率計(jì)算出，這個(gè)數(shù)字應(yīng)當(dāng)大于等于本月抄稅中的銷項(xiàng)稅額，這是因?yàn)檫€可能存在未開票的銷售收入，如果小于，納稅申報(bào)就會有問題。進(jìn)項(xiàng)稅額不得大于本月認(rèn)證的進(jìn)項(xiàng)稅額（當(dāng)然如果有農(nóng)產(chǎn)品收購、運(yùn)輸發(fā)票抵扣的除外）。

5、稅款繳納。

增值稅申報(bào)之后，稅務(wù)機(jī)關(guān)會開具稅款繳納的單據(jù)，納稅單位就能夠直接將這些單據(jù)送到自我開戶銀行，由銀行進(jìn)行轉(zhuǎn)賬處理。當(dāng)然也能夠到稅務(wù)機(jī)關(guān)指定銀行進(jìn)行現(xiàn)金繳納。

老財(cái)務(wù)在教我開票過程中，就是一時(shí)疏忽沒順序開具，導(dǎo)致在月底對方公司退還票據(jù)，又時(shí)間次月，只能開紅字票據(jù)，又要補(bǔ)開又要找局長批準(zhǔn)，手續(xù)很煩瑣。因此流程雖然簡單，但是必須要細(xì)心，必須要仔細(xì)對照密碼區(qū)。否則，弄得澆頭爛耳的，自我麻煩，上司那臉色也不好看。

“紙上得來終覺淺，絕知此事要躬行?！痹诙虝旱膶?shí)習(xí)過程中，我深深的感覺到自我所學(xué)知識的膚淺和在實(shí)際運(yùn)用中的專業(yè)知識的匱乏。課本上學(xué)的知識都是最基本的知識，不管現(xiàn)實(shí)狀況怎樣變化，抓住了最基本的就能夠以不變應(yīng)萬變。經(jīng)過這次實(shí)踐，雖然時(shí)間很短。可我學(xué)到的卻是我一個(gè)學(xué)期在學(xué)校難以了解的。就比如何與同事們相處，相信人際關(guān)系是現(xiàn)今不少大學(xué)生剛踏出社會遇到的一大難題，于是在實(shí)習(xí)時(shí)我便有意觀察前輩們是如何和同事以及上級相處的，而自我也盡量虛心求教，不恥下問。要搞好人際關(guān)系并不僅僅僅限于本部門，還要跟別的部門例如市場部的同事相處好，那工作起來的效率才高。人們所說的“和氣生財(cái)”也就是這個(gè)道理！

物流企業(yè)實(shí)習(xí)報(bào)告2

一、實(shí)習(xí)目的：

通過一天的實(shí)習(xí)參觀，了解第三方物流服務(wù)的特點(diǎn)、主要設(shè)備和作業(yè)流程,通過實(shí)習(xí)將之前的專業(yè)知識理論與實(shí)際的操作相結(jié)合,找出實(shí)際操作過程中與理論的不同點(diǎn)，在實(shí)踐中提高運(yùn)用知識的能力，甚至對于一些問題能夠提出自己的一些觀點(diǎn)。同時(shí)讓我們對物流公司的運(yùn)營狀況有一個(gè)整體的了解以提高我們的專業(yè)綜合素質(zhì)和能力增強(qiáng)同學(xué)們對所學(xué)專業(yè)的認(rèn)識，鍛煉實(shí)際操作的能力,為今后的學(xué)習(xí)工作積累經(jīng)驗(yàn)。

二、實(shí)習(xí)時(shí)間：

20xx年5月7日

三、實(shí)習(xí)地點(diǎn)：

華派克物流有限公司 立晨物流股份有限公司 天源國際物流園

四、實(shí)習(xí)內(nèi)容：

隨著市場競爭的日趨激烈,客戶訂單交貨速度的要求越來越快，企業(yè)要求更快更頻繁地獲得全國各地從事第三方物流業(yè)務(wù)的公司的庫存數(shù)據(jù)以及倉儲、配送信息,所有這一切都迫使企業(yè)不得不在物流管理上做出改變，因此誕生了物流的細(xì)分行業(yè)，促使第三方物流企業(yè)的發(fā)展。隨著國際貿(mào)易的不斷發(fā)展,物流產(chǎn)業(yè)呈現(xiàn)出一種急速發(fā)展的態(tài)勢。尤其是第三方物流的產(chǎn)生,第三方物流就是指通過協(xié)調(diào)企業(yè)之間的物流運(yùn)輸和提供物流服務(wù)，把企業(yè)的物流業(yè)務(wù)外報(bào)給專門的物流管理部門來承擔(dān)。從根本上適應(yīng)了全球大企業(yè)逐步集中力量于核心業(yè)務(wù)的大趨勢,從而減少了一些其他從屬業(yè)務(wù)的支出,保持了企業(yè)合適的發(fā)展規(guī)模。 而對于立晨和華派克兩家物流公司就是典型的從事第三方物流業(yè)務(wù)的公司，其主要的業(yè)務(wù)范圍包括倉儲服務(wù)、進(jìn)出口貿(mào)易、公用型保稅倉庫、普通貨運(yùn)等業(yè)務(wù)，依托專業(yè)化運(yùn)輸、龐大的物流網(wǎng)絡(luò)，功能完善的物流園區(qū)，先進(jìn)的信息管理系統(tǒng)，專業(yè)的第三方物流服務(wù)隊(duì)伍 依托良好的企業(yè)信譽(yù)、充足的資金優(yōu)勢和成熟的國際貿(mào)易經(jīng)驗(yàn)，立晨物流已將物流服務(wù)延伸到采購物流和金融物流服務(wù)，能夠同時(shí)為客戶完成國內(nèi)、國際代理采購和貿(mào)易執(zhí)行業(yè)務(wù)，并為廣大中小型企業(yè)提供動產(chǎn)質(zhì)押監(jiān)管服務(wù)；為供需雙方提供整條供應(yīng)鏈管理

服務(wù)在參觀過程中主要對其倉庫等場所進(jìn)行參觀，從中可以總結(jié)出一些實(shí)踐知識。

1.企業(yè)要發(fā)展,企業(yè)形象至關(guān)重要,因此每個(gè)企業(yè)都十分注重自己的企業(yè)形象,隨著時(shí)代的發(fā)展為了配合企業(yè)對貨物儲存的要求來構(gòu)建現(xiàn)代化倉庫。利用現(xiàn)代化的信息技術(shù)，建立起企業(yè)自己的信息技術(shù)平臺，實(shí)時(shí)與客戶進(jìn)行聯(lián)絡(luò)形成一體化的管理模式，以更好的對

貨物進(jìn)行保管,使企業(yè)自己本身的形象提高,提高了自己在業(yè)內(nèi)的知名度，增加了潛在的客戶群，使得客戶會更加愿意來租用倉庫了.

2.進(jìn)貨和出貨適應(yīng)清點(diǎn)好數(shù)量以便帶來不必要的損失,應(yīng)該考慮到出貨時(shí)的方便,堆放貨物時(shí)盡量留有充足的空間便于貨物的出入庫作業(yè)，而且商品的大類要分清楚,避免貨物雜論擺放以及活血物品對其他物品的污染因此要按照標(biāo)準(zhǔn)把貨物堆起,堆放要整齊合理,以免倒塌。給顧客帶來損失。

3.要嚴(yán)格按照倉儲管理的要求,對于貨物的保管情況要及時(shí)反饋給廠家,以便調(diào)整合適的解決方案,同時(shí)要做好安全方面的保護(hù)措施，定時(shí)對倉庫進(jìn)行打掃，是倉儲物在一個(gè)合適的環(huán)境中進(jìn)行保管，盡量減少貨差、貨損的發(fā)生。

4.應(yīng)注重運(yùn)用現(xiàn)代化技術(shù),把計(jì)算機(jī)應(yīng)用作為一項(xiàng)系統(tǒng)工程來抓,實(shí)現(xiàn)與企業(yè)的良好對接，以便于對倉庫進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控，掌握好倉容的即時(shí)信息的倉容的處理。

作為國內(nèi)領(lǐng)先的綜合物流服務(wù)供應(yīng)商，華派克和立晨設(shè)立了功能完善的海關(guān)公用型保稅倉庫，建立自己的保稅倉庫，完善了區(qū)域內(nèi)相關(guān)進(jìn)出口業(yè)務(wù)，增加自己的業(yè)務(wù)范圍。 雖然該兩家公司的倉儲以及輔助的配送業(yè)務(wù)應(yīng)經(jīng)具有規(guī)模，但可能同樣存在一些問題。

1.各部門之間的協(xié)調(diào)能力差，物流區(qū)域布局不合理，特別是倉庫的位置，對于一些不便于搬運(yùn)的或?yàn)閭}庫應(yīng)該設(shè)置在車輛出入方便的位置，這樣不僅可以節(jié)省時(shí)間，而且在一些細(xì)節(jié)方面可以節(jié)省費(fèi)用降低成本。

2.因?yàn)樽赓U的倉庫要么過于大，剩余很多，要么小，不能夠裝得下貨物，因?yàn)樨浳锊荒軌蚍盅b，倉庫高層貨架的利用率過低，有的不到三分之一，所以這方面的資源的浪費(fèi)很大，比如其中的一些大型倉庫大部分空間處于閑置狀態(tài)增加了倉庫的機(jī)會成本，加速側(cè)倉庫的折舊;

3.野蠻裝卸導(dǎo)致貨損、貨差率過高，雖然現(xiàn)在采用了機(jī)械化的作業(yè)模式，但對于一些特殊的物品依舊需要人力的裝卸，其中由于一些因素導(dǎo)致貨損率升高，帶來一些損失之來到的天源物流園，他的主營業(yè)務(wù)主要的是零擔(dān)貨物的配送，是集貨物代理、分撥配載、信息配載、物流服務(wù)、停車、倉儲等服務(wù)功能為一體的大型貨運(yùn)市場，運(yùn)營線路覆蓋十多個(gè)省市自治區(qū)的大中城市。

作為物流配送中心是社會物流網(wǎng)絡(luò)中處于主要位置的結(jié)點(diǎn)，而不是所有物流結(jié)點(diǎn)都能稱為物流中心。物流配送中心必須是具有較大規(guī)模的物資集散或轉(zhuǎn)運(yùn)地點(diǎn)。屬于物資集散

類型的如大型物資倉庫，它主要在物流系統(tǒng)中起調(diào)節(jié)和緩沖作用，解決供需節(jié)奏或批量不平衡的矛盾。作為一個(gè)大型的貨運(yùn)集散中心，它擁有先進(jìn)的信息化網(wǎng)絡(luò)平臺，對于各種不同的貨物進(jìn)行實(shí)時(shí)跟蹤與調(diào)控，通過自己進(jìn)行貨運(yùn)和外包倉庫的形式不斷發(fā)展形成一種緊密的物流網(wǎng)絡(luò)，便于對各種貨物進(jìn)行集散，從而促進(jìn)自己的不斷改進(jìn)，創(chuàng)造自己的品牌效應(yīng)。

現(xiàn)如今雖然物流中心對于物流的發(fā)展起到至關(guān)重要的作用，但是要建成適合企業(yè)物流發(fā)展需要的現(xiàn)代化配送中心依然不需要面臨一些挑戰(zhàn)。

1、高水平的裝備配置

新型物流配送中心面對的是成千上萬的供應(yīng)廠商和消費(fèi)者以及瞬息萬變競爭激烈的市場，必須配備現(xiàn)代化的物流裝備。如電腦網(wǎng)路系統(tǒng)、自動分揀輸送系統(tǒng)、自動化倉庫、自動旋轉(zhuǎn)貨架、自動裝卸系統(tǒng)、自動導(dǎo)向系統(tǒng)、自動起重機(jī)、商品條碼分類系統(tǒng)、輸送機(jī)等新型高效現(xiàn)代化、自動化的物流配送機(jī)械化系統(tǒng)。缺乏高水平的物流裝備，建設(shè)新型物流配送中心就失去了起碼的基本條件。

2、高素質(zhì)的人員配置。

必須配備數(shù)量合理、質(zhì)量較高、具有一定物流專業(yè)知識的管理人員、技術(shù)人員、操作人員，以確保物流作業(yè)活動的高效運(yùn)轉(zhuǎn)。沒有一支高素質(zhì)的物流人才隊(duì)伍，建設(shè)新型物流配送中心就不可能實(shí)現(xiàn)。

3、高水平的物流管理。

作為一種全新的物流運(yùn)作模式，其管理水平必須達(dá)到科學(xué)化和現(xiàn)代化，通過科學(xué)合理的管理制度，現(xiàn)代的管理方法和手段，才能確保新型物流配送中心的功能和作用的.發(fā)揮。沒有高水平的物流管理，建設(shè)新型物流配送中心就成了一句空話。

對于天源在物流配送中心的建設(shè)上已經(jīng)具有相當(dāng)?shù)慕?jīng)驗(yàn)，但是依然需要完善以上各方面的各種問題。努力建成一個(gè)快速化、集成化、信息化、系統(tǒng)化、網(wǎng)絡(luò)化、市場化的 綜合性的現(xiàn)金物流企業(yè)，尤其是在配送這方面的自己的主營業(yè)務(wù)，建成具有自我特色的新型物流中心。

現(xiàn)代物流管理強(qiáng)調(diào)運(yùn)用系統(tǒng)方法解決問題。從采購、倉儲、運(yùn)輸、配送到流通加工，各環(huán)節(jié)原本都有各自的功能、利益和觀念。系統(tǒng)方法就是利用現(xiàn)代管理方法和現(xiàn)代技術(shù)，使各個(gè)環(huán)節(jié)共享總體信息，把所有環(huán)節(jié)作為一個(gè)一體化的系統(tǒng)來進(jìn)行組織和管理，以使系統(tǒng)能夠在盡可能低的總成本條件下，提供有競爭優(yōu)勢的客戶服務(wù)。系統(tǒng)方法認(rèn)為，系統(tǒng)的效益并不是它們各個(gè)局部環(huán)節(jié)效益的簡單相加。系統(tǒng)方法意味著，對于出現(xiàn)的某一個(gè)方面的問題，要對全部的影響因素進(jìn)行分析和評價(jià)。從這一思想出發(fā)，物流管理系統(tǒng)并不簡單地追求在各個(gè)環(huán)節(jié)上各自的最低成本，因?yàn)槲锪鞲鳝h(huán)節(jié)的效益之間存在相互影響、相互制約的傾向，存在著交替易損的關(guān)系。比如過分強(qiáng)調(diào)包裝材料的節(jié)約，就可能因其易于破損造成運(yùn)輸和裝卸費(fèi)用的上升。因此，系統(tǒng)方法強(qiáng)調(diào)要進(jìn)行總成本分析，以及避免次佳效應(yīng)和成本權(quán)衡應(yīng)用的分析，以達(dá)到總成本最低，同時(shí)滿足既定的客戶服務(wù)水平的目的。

五、實(shí)習(xí)總結(jié)

作為一名物流管理專業(yè)的大二學(xué)生，在就業(yè)競爭與學(xué)習(xí)中我們應(yīng)該多學(xué)學(xué)以致用服務(wù)于社會。我們不僅要學(xué)會課本上的理論知識，更多的是要把理論與實(shí)踐相結(jié)合，掌握更多的經(jīng)驗(yàn)，不至于到以后才感嘆“書到用時(shí)方恨少”。今天我們有機(jī)會實(shí)習(xí)，它把我們?nèi)粘W(xué)習(xí)的與專業(yè)有關(guān)的知識緊密的接合了起來，這讓我們深刻明白學(xué)習(xí)是一個(gè)環(huán)環(huán)相扣的環(huán)節(jié)，以便即將邁入社會的我們能夠更好的適應(yīng)以后的學(xué)習(xí)和工作。

總之，今天的實(shí)習(xí)讓我受益匪淺.同時(shí)，感謝老師以及公司部門人員對我們的細(xì)心指導(dǎo)。

物流企業(yè)實(shí)習(xí)報(bào)告3

專業(yè)（專）：物流管理

年級班級：XX級（4）班

小組成員：

組長：李國磊0XX46219

組員：張中前0XX46251劉薇0XX46078李輝0XX46215

朱家秋0XX46218陳風(fēng)萍0XX46081曹曉慧0XX46080

章丹0XX46241劉婧0XX46087匡小麗0XX46254

鄒玲0XX46079蔣鵬鋒0XX46090

指導(dǎo)老師：蒯海章、易濤

實(shí)習(xí)目的：

選擇身邊的企業(yè)單位為對象，聯(lián)系課上所學(xué)理論，采用實(shí)地考察跟蹤其物流全過程的方法，對南昌物流業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀進(jìn)行初步了解，物流實(shí)習(xí)報(bào)告。培養(yǎng)實(shí)際調(diào)研能力，嘗試檢驗(yàn)所學(xué)知識，并從實(shí)際中進(jìn)一步學(xué)習(xí)了解物流的內(nèi)涵與外延。

實(shí)習(xí)方式：

采用實(shí)地調(diào)研的方式，具體采用了面對面的訪談了解、過程跟蹤調(diào)查和側(cè)面行為觀察的方式。出動全組成員合理分工，每人負(fù)責(zé)不同側(cè)面的內(nèi)容，協(xié)同合作，調(diào)查后集體討論分析，并總結(jié)出實(shí)習(xí)報(bào)告。

實(shí)習(xí)時(shí)間：XX年元月5日—元月12日

實(shí)習(xí)地點(diǎn)：江西省南昌市

實(shí)習(xí)步驟：

一、前期準(zhǔn)備工作

1、元月4日下午2：00在北—B1XX教室參加本專業(yè)認(rèn)識實(shí)習(xí)周動員大會。

2、元月5日上午10：00在一食堂召開小組會議，商討實(shí)習(xí)方式、調(diào)查對象，對小組成員進(jìn)行明確分工，并擬定實(shí)習(xí)計(jì)劃。

3、元月5日下午通過登錄網(wǎng)站、查閱報(bào)紙、雜志等方式尋找調(diào)查對象，并爭取專業(yè)物流公司或單位的支持和協(xié)助。到系辦公室開介紹信，實(shí)習(xí)報(bào)告《物流實(shí)習(xí)報(bào)告》。

4、準(zhǔn)備校徽、紅帽子、數(shù)碼相機(jī)、筆記本等實(shí)習(xí)所需物品。

二、開展實(shí)習(xí)活動

1、元月6日，走訪南昌市物流行業(yè)協(xié)會。

2、元月8日，參觀、調(diào)查江西交遠(yuǎn)物流有限公司。

3、元月9日，走訪江西省南昌商業(yè)儲運(yùn)總公司。

三、后期總結(jié)工作

元月11日—12日收集并整理資料，收集各成員的初稿，統(tǒng)一商討分析并定稿。

實(shí)習(xí)內(nèi)容：

（一）備戰(zhàn)認(rèn)識實(shí)習(xí)，英雄所見略同?！獪?zhǔn)備工作篇

元月4日下午2：00我們參加了本專業(yè)認(rèn)識實(shí)習(xí)周動員大會，大會由物流管理專業(yè)班主任蒯海章老師主持，易老師在會上對本次實(shí)習(xí)周工作做了詳細(xì)的指導(dǎo)，并提出了這次實(shí)習(xí)的目的、方法及注意事項(xiàng)。蒯老師又提出了這次實(shí)習(xí)的要求和希望。

元月5日上午10：00，我們小組在一食堂召開小組準(zhǔn)備會議，組長根據(jù)各成員的特點(diǎn)，從攝影、記錄、財(cái)務(wù)、安全保障、撰稿方面進(jìn)行了明確分工，大家一起討論實(shí)習(xí)方式、調(diào)查對象，并擬定實(shí)習(xí)計(jì)劃。

（二）山窮水盡疑無路，柳岸花明又一村?！獙ふ覍ο笃?/p>

元月5日下午我們開始尋找調(diào)查對象，通過登錄網(wǎng)站、查閱報(bào)紙、雜志等方式尋找專業(yè)物流公司，在江西物流網(wǎng)上我們搜到幾家物流公司，但當(dāng)我們致電爭取公司支持和協(xié)助時(shí)，卻一次次遭到拒絕和打擊。其中有的公司很干脆：沒時(shí)間接待；有的單位老總出差，沒人可以做主接待我們；有的要申請總經(jīng)理的同意，可是就沒了答復(fù)；還有的是我們千辛萬苦找到一家老總的手機(jī)號碼，可是總也打不進(jìn)去?？傊?，他們有足夠的理由將我們拒之門外。功夫不負(fù)有心人，經(jīng)過不斷地詢問，我們與南昌物流行業(yè)協(xié)會的高學(xué)敏副秘書長取得了聯(lián)系，并順利爭取到走訪該協(xié)會的機(jī)會?？扇f萬沒想到，高副秘書長答應(yīng)我們聯(lián)系幾家從事物流行業(yè)的公司供我們參觀、考察。

（三）聽君一席話，勝讀十年書。——人物訪談篇

元月6日上午7：00，我們小組一行12人準(zhǔn)時(shí)從瑤湖校區(qū)出發(fā)，大約在8：45分我們來到了南昌市洛陽路61號，這是我們本次實(shí)習(xí)的第一站—南昌物流行業(yè)協(xié)會。按照預(yù)約的時(shí)間，協(xié)會的高副秘書長熱情地接待了我們，她馬上帶領(lǐng)我們到會議室并引見了協(xié)會的會長陳奎輝先生和樊秘書長，當(dāng)我們講明了這次走訪的目的后，便開始了這次人物訪談。首先陳會長向我們講述了其協(xié)會成長的歷程。隨著市場經(jīng)濟(jì)的迅速發(fā)展、社會化大生產(chǎn)特別是工業(yè)化初步實(shí)現(xiàn)。使得產(chǎn)品極大的豐富，產(chǎn)品的.大量交換、運(yùn)輸與倉儲成為必然。各種各樣物資的流動與日俱增，越來越受到人們的關(guān)注。江西省省委省政府認(rèn)識到作為新的經(jīng)濟(jì)增長點(diǎn)的現(xiàn)代物流業(yè)必然成為江西經(jīng)濟(jì)發(fā)展的基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)。江西經(jīng)濟(jì)要率先在中部地區(qū)崛起，需要充分發(fā)揮其區(qū)位優(yōu)勢。省委省政府也給予了四條、八項(xiàng)優(yōu)惠政策。由于江西位于中國中東部，與中國經(jīng)濟(jì)最活躍的三個(gè)區(qū)域（長江三角洲、珠江三角洲、閩東南三角洲）緊密相連。在這些區(qū)域經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)梯度轉(zhuǎn)型期以及西部大開發(fā)戰(zhàn)略中。江西將扮演重要的角色。潛在無限的商機(jī)，海內(nèi)外商賈云集，紛紛把目光注視在江西這片紅土地上。省政府果斷提出自己的發(fā)展思路和戰(zhàn)略構(gòu)想。并投入大量資金建設(shè)好省內(nèi)四小時(shí)經(jīng)濟(jì)圈、省外八小時(shí)經(jīng)濟(jì)圈。對接長珠閩、溶入全球化。栽好梧桐樹、引來金鳳凰。短短幾年時(shí)間江西經(jīng)濟(jì)發(fā)生了翻天覆地的變化。江西物流業(yè)也正是在這樣的環(huán)境下應(yīng)運(yùn)而生。

物流企業(yè)實(shí)習(xí)報(bào)告4

一、實(shí)習(xí)時(shí)間

20xx年10月15日—23日

二、實(shí)習(xí)地點(diǎn)

吉林機(jī)械制動廠，長春市長久物流，京鐵物流

三、實(shí)習(xí)內(nèi)容

本次實(shí)習(xí)主要參觀吉林機(jī)械制動廠，長春市長久物流，京鐵物流這三家企業(yè)，了解這些企業(yè)的業(yè)務(wù)，熟悉業(yè)務(wù)運(yùn)作流徎，對這些企業(yè)有初步的認(rèn)識。

1.吉林機(jī)械制動廠

業(yè)務(wù)流程主要有沖塑、機(jī)械加工、表面處理、物品儲存。首先在工作人員的帶領(lǐng)下，我們參觀了該廠的沖塑分廠，廠房的大門上寫著“沖制優(yōu)良產(chǎn)品，塑造良好形象，認(rèn)清形勢，堅(jiān)定信心?！边M(jìn)入廠房內(nèi)，只能聽到及其的轟鳴聲，工人們在這樣一個(gè)嘈雜的環(huán)境中辛勤的工作。廠房中間部分?jǐn)[著兩排沖床，機(jī)械遠(yuǎn)轉(zhuǎn)很快，工人們必須時(shí)刻都集中精力沖壓汽車零部件。每張沖床上都懸掛著3—4張操作表和注意事項(xiàng)，以規(guī)范操作。廠房里的布局有材料庫、模具庫、幾何測量室、保養(yǎng)區(qū)、限制區(qū)、臺洗班、待驗(yàn)區(qū)，這些布局表明了這些汽車零部件生產(chǎn)所需的各道工序。

然后我們參觀了機(jī)加分廠，他們的生產(chǎn)口號是“責(zé)任、創(chuàng)新、求實(shí)、成事”。進(jìn)入廠房內(nèi)，最先看到的是宣傳欄，里面有企業(yè)文化內(nèi)容，工作注意事項(xiàng)等內(nèi)容。這里是不同品牌汽車所需零部件的加工區(qū)，分布著好幾條加工生產(chǎn)線。

最后我們參觀了表面處理分廠。其暫存區(qū)很大，但擺放并不整齊。在工廠外，我們看到了一小片露天倉庫，擺放著一些箱式托盤。

這次參觀主要是對汽車零部件生產(chǎn)物流流程進(jìn)行一個(gè)大致的認(rèn)識。

2.長春市長久物流

業(yè)務(wù)流程主要有以整車物流規(guī)劃、零部件物流、普貨物流、倉儲、運(yùn)輸、配送、汽車銷售、售后服務(wù)。

首先是企業(yè)人力資源部的蔡經(jīng)理為我們進(jìn)行企業(yè)介紹。在介紹中我們看了長久物流的影像資料。該公司創(chuàng)建于1992年，總部設(shè)在北京，以整車物流規(guī)劃、零部件物流、普貨物流、倉儲、運(yùn)輸、配送、汽車銷售、售后服務(wù)等領(lǐng)域的集約化綜合服務(wù)集團(tuán)公司。員工總數(shù)達(dá)20xx余人。涉及乘用車物流、商用車物流、汽車銷售、汽車零部件物流及普貨物流等，業(yè)務(wù)領(lǐng)域遍及全國各地，設(shè)有50余個(gè)全資、控股子公司，10余個(gè)商品車倉儲基地，倉庫總面積超過130萬平方米，年運(yùn)輸能力60萬輛、汽車銷售2萬余輛。該企業(yè)是目前國內(nèi)最大的現(xiàn)代化汽車物流民營企業(yè)，在中國的汽車物流行業(yè)中位居三甲之列。20xx年9月長久物流通過ISO9001：20xx標(biāo)準(zhǔn)質(zhì)量管理體系認(rèn)證。20xx年1月被中國物流與采購聯(lián)合會評為5A級物流企業(yè)，成為中國15家具備5A級物流標(biāo)準(zhǔn)的企業(yè)之一。

其次是有運(yùn)輸部門的專業(yè)人員為我們講解該公司的汽車物流發(fā)運(yùn)情況。長久物流公司內(nèi)有2300多臺運(yùn)輸車，外協(xié)車有3000多臺，僅在長春地區(qū)就有10多家外協(xié)車公司與長久物流簽訂協(xié)議運(yùn)輸。這樣保證了長久物流每年100多萬的運(yùn)力。在長春長久物流主要承運(yùn)一汽大眾、馬六、豐田這三家的商品車。發(fā)運(yùn)過程如下：第一，銷售部將所需商品數(shù)量反饋給儲運(yùn)管理科，由儲運(yùn)管理科分析數(shù)據(jù)，計(jì)算所需車輛，并安排運(yùn)輸時(shí)間，然后下達(dá)運(yùn)輸計(jì)劃到長久物流或其他外協(xié)車輛公司。第二，運(yùn)輸車開始準(zhǔn)備工作。其中包括工人工作服的準(zhǔn)備、車輛檢查、裝車。其中外協(xié)車需要一頭“裝車確認(rèn)單”。第三，運(yùn)輸出庫。

然后老師帶領(lǐng)我們參觀了長久物流的露天倉庫——商品車儲存、入庫、發(fā)貨區(qū)。并由起工作人員耐心細(xì)致地為我們做了講解。其倉儲區(qū)非常大，給人的第一印象是整齊有序。每一輛商品車入庫都是由導(dǎo)運(yùn)司機(jī)進(jìn)行入庫歸位，在這一過程中并對汽車進(jìn)行外觀、質(zhì)量檢驗(yàn)。其每個(gè)貨位都是有據(jù)可查的。入庫后，進(jìn)行貨位編號，在由庫管員抄入固定表格中，最后將數(shù)據(jù)錄入電腦。這樣就可以保證儲存數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確，也方便快速地準(zhǔn)確地查找所需車輛。當(dāng)公司接到銷售訂單是，就交與倉儲部進(jìn)行配貨，所需車輛就被導(dǎo)運(yùn)司機(jī)開到出庫處整齊地排成一列。這些車將被安置在商品車運(yùn)輸車中。

最后我們觀看了商品車運(yùn)輸專用車的裝車過程。其準(zhǔn)備工作前有好幾道工序要作，如安裝起落架，這道工序只能人工操作，很費(fèi)時(shí)間，最少也用了近30分鐘的時(shí)間。每輛商品車運(yùn)輸車可運(yùn)10臺車，分兩層裝載。我們在這里看到了兩種商品車運(yùn)輸專用車，箱式的和框架式的。工作人員告訴我們框架式的裝載量高于箱式的，而且以后框架式的會更多地用于運(yùn)輸中。

3、京鐵物流

業(yè)務(wù)流程主要有收貨、倉儲、發(fā)貨、配送、物流包裝、信息管理。

該企業(yè)創(chuàng)建與20xx年，是一家民營企業(yè)，主要的經(jīng)營范圍為汽車零部件的快遞，在北京和上海都有倉庫。在吉林省其市場份額占到30%—45%。 走進(jìn)京鐵物流，這里并沒有給人一種繁忙的景像。

首先是公司的婁經(jīng)理帶領(lǐng)我們參觀企業(yè)的倉庫。這里的倉儲空間很大，但是并不干凈，貨物的堆垛不整齊，僅僅只有兩三臺叉車在運(yùn)輸貨物。有的貨物上對賣弄了厚厚的灰塵。這里也沒有整齊高大的貨架。樓經(jīng)理告訴我們當(dāng)今很多物流企業(yè)都是這樣一個(gè)現(xiàn)狀，是由于資金成本的限制，沒有財(cái)力進(jìn)貨架和叉車，而對于目前該企業(yè)貨物運(yùn)輸量也沒有必要這么做。

我看到有的貨位上還掛著很多與貨位不相符合的貨位布置板。貨物大多都是在地上擺放，沒有使用貨架，只有少量的'木制和鐵制托盤。這里的貨物不多，其發(fā)貨日期都是當(dāng)天待運(yùn)的，沒有昨天或是更早時(shí)間的

貨物，可見京鐵物流發(fā)貨很及時(shí)。在這里我看到了稱量貨物的電子秤嵌在字面上，很平整，可以方便貨物的上下秤稱量。貨運(yùn)中心在倉庫的入門旁邊，是貨物信息接受、錄入和發(fā)出的地方。

最后由是公司創(chuàng)始人邵總經(jīng)理為我們做講解。該共識當(dāng)初是由2臺車，6、7個(gè)人發(fā)到如今這樣比較打的規(guī)模。他的講述使我感觸到了創(chuàng)業(yè)的艱辛和不易，他的那句話令我記憶猶新“說得好聽點(diǎn)是一部創(chuàng)業(yè)史，其實(shí)那是一部血淚史?！币约盀槠渌髽I(yè)做物流策劃的困難，都是在基層的實(shí)踐中一點(diǎn)一點(diǎn)累積總結(jié)的。

邵總經(jīng)理還為我們解釋了倉庫那些為撤走的貨位布置板是由于原先使用企業(yè)服務(wù)的公司撤走了貨物，但現(xiàn)在又要重新要求服務(wù)，因此那些貨位布置板還要繼續(xù)使用。

四、實(shí)習(xí)心得

經(jīng)過一周的參觀實(shí)習(xí)，我們收獲了很多。讓我了解吉林機(jī)械制動廠、長春市長久物流公司，京鐵物流公司的運(yùn)作模式及相關(guān)業(yè)務(wù)，使我對物流的各功能有了更深入的了解和認(rèn)識。走出校園，才真正體會到社會工作的復(fù)雜與艱辛。在講座中那些工作人員講的物流專業(yè)術(shù)語以及管理學(xué)中的案例常常使我感到頭腦中的專業(yè)知識模糊和匱乏，這時(shí)才深刻地體會到自己所學(xué)的知識好少。沒有實(shí)際操作經(jīng)驗(yàn)和技能，書本上的理論和知識與現(xiàn)實(shí)有很大的差距，我們應(yīng)該清楚地認(rèn)識到物流業(yè)雖是一個(gè)新興產(chǎn)業(yè)，具有很大的發(fā)展空間和市場潛力，就業(yè)前景非?？捎^。但是，它又是一種艱辛的行業(yè)，社會上需求更多的是實(shí)際操作人員，而管理、物流工程設(shè)計(jì)方面的人才需要的較少，但是卻很缺乏，然而這些高水平的人才的成長也需要在從基層的實(shí)際操作中去鍛煉，摸索，否則是不能將物流的專業(yè)理論和實(shí)際很好地結(jié)合。因此，要想將來為物流事業(yè)而奮斗，成為物流管理方面的高水平人才，在大學(xué)期間我們除了應(yīng)具備扎實(shí)的專業(yè)知識外，還應(yīng)該培養(yǎng)吃苦耐勞、團(tuán)結(jié)協(xié)作的精神，端正自己的心態(tài)，踏實(shí)認(rèn)真，這對我們今后就業(yè)、擇業(yè)非常有幫助。

此次參觀實(shí)習(xí)中，京鐵物流的邵總經(jīng)理總是以一種謙遜的態(tài)度為我們講解，雖不是物流專業(yè)畢業(yè)，卻是一點(diǎn)點(diǎn)地踏踏實(shí)實(shí)地在做物流行業(yè)，這種謙遜踏實(shí)的態(tài)度很值得我們學(xué)習(xí)。其創(chuàng)業(yè)的精神和創(chuàng)業(yè)史很激勵鼓舞我。

物流企業(yè)實(shí)習(xí)報(bào)告5

一、注意細(xì)節(jié)

從事物流工作已有四年多了，我的經(jīng)驗(yàn)就是注意工作細(xì)節(jié)最重要，要細(xì)心，要有認(rèn)真負(fù)責(zé)的態(tài)度。**分廠物流工作現(xiàn)已是的水到渠成階段，工作流程已達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)化要求。因此本人認(rèn)為現(xiàn)階段物流重點(diǎn)是注意“工作細(xì)節(jié)”問題，也就是降低發(fā)生低級錯誤的可能性，提高工作效率。對此淺談一下我個(gè)人的看法。

1、對于總廠到貨首先登記單號到庫管員交接記錄本上，避免漏單，便于日后需要時(shí)查證。驗(yàn)收貨物時(shí)注意器具上的供貨單據(jù)、貨物與供貨清單用戶聯(lián)三者要一致，這是入庫中最重要的問題。當(dāng)驗(yàn)收后在供貨清單上簽名及日期，并要按照總廠物資部的指示寫上運(yùn)輸車輛到分廠時(shí)間與出分廠時(shí)間。同時(shí)把回執(zhí)交給運(yùn)輸此貨物的司機(jī)，并讓其在《回執(zhí)薄》上確認(rèn)鑒字，這些由當(dāng)班庫管員完成。在此環(huán)節(jié)由物流工完成的重要工作是安全叉下貨物，放入指定卸貨地點(diǎn)，配合庫管員驗(yàn)收貨物。以降低運(yùn)輸成本及運(yùn)輸效率為目標(biāo)，物流工在裝箱時(shí)盡可能的把二號箱、小蘭箱、網(wǎng)箱及紙箱/木拖放入a4及2v器具內(nèi)，不占用箱位。最后由管庫員填寫《xx分廠返連車輛登記清單》，此記錄本須保證填寫完整，無缺項(xiàng)目。

2、無錫到貨時(shí)首先讓對方把貨物卸到相應(yīng)的空架子上，分類擺放，作好標(biāo)識。驗(yàn)證來貨數(shù)量與單據(jù)數(shù)量是否一致，簽字確認(rèn)，同時(shí)復(fù)印留存。

3、xx貨物驗(yàn)收時(shí)主要是確認(rèn)貨物與供貨清單是否相符，再簽字確認(rèn)。第一聯(lián)給供貨廠家，第二三聯(lián)質(zhì)保部與物資部單據(jù)留下，作為對賬與結(jié)算依據(jù)。

二、出庫方面

從大的角度也是分為三部分。一是準(zhǔn)時(shí)化出庫，二是售后及備品出庫，三是中轉(zhuǎn)件出庫。

1、準(zhǔn)時(shí)化出庫是庫管員工作的核心，須要注意的是制作打印《順序清單》時(shí)底盤號是否連續(xù)，沒有丟/漏底盤號現(xiàn)象、無重復(fù)打印底盤號現(xiàn)象、并且保證數(shù)量合計(jì)無誤，打完此單據(jù)后“復(fù)檢”是確定無誤的'關(guān)鍵。另外發(fā)車時(shí)間可以根據(jù)天氣情況、車輛情況、發(fā)貨數(shù)量等靈活調(diào)動。當(dāng)班工作完成后要填寫及檢查《供貨統(tǒng)計(jì)表》，這是與總廠物資部等部門溝通的關(guān)鍵，同時(shí)也是保證分廠正常供貨的關(guān)鍵。按照程序辦事、按照公司管理制度辦事、按照客觀規(guī)律辦事這是物流工作的重要依據(jù)。

在準(zhǔn)時(shí)化出庫過程中由物流工完成的項(xiàng)目主要有擺件，裝車。不可以想當(dāng)然的工作，認(rèn)真做好每一步。所有的工作步驟完成之后都要自檢，再由庫管員檢驗(yàn)確定無誤后裝車發(fā)貨。

2、售后及備品出庫主要有杭城售后、欣大洋售后、大眾備品、紅旗備品等幾部分組成。售后品發(fā)貨時(shí)要明確品種、數(shù)量，盡量一次性完成同一單據(jù)，并要做好后續(xù)工作，如把相關(guān)單據(jù)返回大連總廠相關(guān)部門、驗(yàn)證此批次是否已輸入備品系統(tǒng)等。而大眾備品與紅旗備品由計(jì)劃員根據(jù)庫存情況共同確定是否可以送貨等相關(guān)情況。盡可能在對方限定時(shí)間內(nèi)提前把貨物按需求發(fā)出。當(dāng)班庫管員在出庫時(shí)要作好相應(yīng)記錄，便于日后需要時(shí)查證，相關(guān)人員作好輔助工作。

3、中轉(zhuǎn)件出庫是指總廠技術(shù)部或其它部門給轎股或一汽大眾試制部門等提供的須由xx相關(guān)人員轉(zhuǎn)交的產(chǎn)品。接到后放于指定位置，作好相應(yīng)記錄并匯報(bào)給相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)。

三、不要主觀

若出現(xiàn)和以往不一致等異常的情況，要冷靜觀察，不可盲目去處理，認(rèn)真落實(shí)。不要強(qiáng)調(diào)“以自我為中心”，而應(yīng)該強(qiáng)調(diào)“整體利益優(yōu)先”，在工作中要發(fā)揚(yáng)“有人負(fù)責(zé)我服從，無人負(fù)責(zé)我負(fù)責(zé)”的精神。如驗(yàn)收貨物時(shí)、接收貨物時(shí)、接到領(lǐng)導(dǎo)指示的工作等不可憑主觀想像做事，按部就班，簡單的事情更要認(rèn)真對待。記得有句話這樣說的“簡單的事情重復(fù)做，當(dāng)成功來臨時(shí)擋也擋不住”。對于物流來說成功就是準(zhǔn)時(shí)、無誤、高效率。

四、勇于承擔(dān)

有兩位領(lǐng)導(dǎo)這樣說過，我認(rèn)為很有道理那就是“工作是先做人后做事?！薄皯B(tài)度決定一切，溝通解決一切?！?/p>

五、不可情緒化

當(dāng)在工作中出現(xiàn)什么“攔路虎”了，生活中出現(xiàn)什么不開心的事，不可情緒化，不能影響工作或別人。把同事、領(lǐng)導(dǎo)當(dāng)成朋友說出自已的想法和建議。也許你提出的建議，說出的想法還能得個(gè)建議獎呢。因?yàn)槟銓㈦S時(shí)應(yīng)對意料之外的事情，所以物流工作要有一顆平常心，與人為善的心，說出的話會不會傷害到人家，會不會產(chǎn)生矛盾等等，要增加集體榮譽(yù)感，增強(qiáng)集體凝聚力。

物流企業(yè)實(shí)習(xí)報(bào)告6

實(shí)習(xí)目的：

選擇身邊的企業(yè)單位為對象，聯(lián)系課上所學(xué)理論，采用實(shí)地考察跟蹤其物流全過程的方法，對南昌物流業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀進(jìn)行初步了解。培養(yǎng)實(shí)際調(diào)研能力，嘗試檢驗(yàn)所學(xué)知識，并從實(shí)際中進(jìn)一步學(xué)習(xí)了解物流的內(nèi)涵與外延。

實(shí)習(xí)方式：

采用實(shí)地調(diào)研的方式，具體采用了面對面的訪談了解、過程跟蹤調(diào)查和側(cè)面行為觀察的方式。出動全組成員合理分工，每人負(fù)責(zé)不同側(cè)面的內(nèi)容，協(xié)同合作，調(diào)查后集體討論分析，并總結(jié)出實(shí)習(xí)報(bào)告。

實(shí)習(xí)時(shí)間：20xx年元月5日—元月12日

實(shí)習(xí)地點(diǎn)：江西省南昌市

實(shí)習(xí)步驟：

一、前期準(zhǔn)備工作

1 、元月4日下午2：00在北—B104教室參加本專業(yè)認(rèn)識實(shí)習(xí)周動員大會。

2、元月5日上午10：00在一食堂召開小組會議，商討實(shí)習(xí)方式、調(diào)查對象，對小組成員進(jìn)行明確分工，并擬定實(shí)習(xí)計(jì)劃。

3、元月5日下午通過登錄網(wǎng)站、查閱報(bào)紙、雜志等方式尋找調(diào)查對象，并爭取專業(yè)物流公司或單位的支持和協(xié)助。到系辦公室開介紹信。

4、準(zhǔn)備?；铡⒓t帽子、數(shù)碼相機(jī)、筆記本等實(shí)習(xí)所需物品。

二、開展實(shí)習(xí)活動

1、元月6日，走訪南昌市物流行業(yè)協(xié)會。

2、元月8日，參觀、調(diào)查江西交遠(yuǎn)物流有限公司。

3、元月9日，走訪江西省南昌商業(yè)儲運(yùn)總公司。 實(shí)習(xí)內(nèi)容：

(一)備戰(zhàn)認(rèn)識實(shí)習(xí)，英雄所見略同?！獪?zhǔn)備工作篇

元月4日下午2：00我們參加了本專業(yè)認(rèn)識實(shí)習(xí)周動員大會，大會由物流管理專業(yè)班主任蒯海章老師主持，易老師在會上對本次實(shí)習(xí)周工作做了詳細(xì)的指導(dǎo)，并提出了這次實(shí)習(xí)的目的、方法及注意事項(xiàng)。蒯老師又提出了這次實(shí)習(xí)的要求和希望。

元月5日上午10：00，我們小組在一食堂召開小組準(zhǔn)備會議，組長根據(jù)各成員的特點(diǎn)，從攝影、記錄、財(cái)務(wù)、安全保障、撰稿方面進(jìn)行了明確分工，大家一起討論實(shí)習(xí)方式、調(diào)查對象，并擬定實(shí)習(xí)計(jì)劃。

(二)山窮水盡疑無路，柳岸花明又一村?！獙ふ覍ο笃?/p>

元月5日下午我們開始尋找調(diào)查對象，通過登錄網(wǎng)站、查閱報(bào)紙、雜志等方式尋找專業(yè)物流公司，在江西物流網(wǎng)上我們搜到幾家物流公司，但當(dāng)我們致電爭取公司支持和協(xié)助時(shí)，卻一次次遭到拒絕和打擊。其中有的公司很干脆：沒時(shí)間接待;有的單位老總出差，沒人可以做主接待我們;有的要申請總經(jīng)理的同意，可是就沒了答復(fù);還有的是我們千辛萬苦找到一家老總的手機(jī)號碼，可是總也打不進(jìn)去?？傊?，他們有足夠的理由將我們拒之門外。功夫不負(fù)有心人，經(jīng)過不斷地詢問，我們與南昌物流行業(yè)協(xié)會的高學(xué)敏副秘書長取得了聯(lián)系，并順利爭取到走訪該協(xié)會的機(jī)會。可萬萬沒想到，高副秘書長答應(yīng)我們聯(lián)系幾家從事物流行業(yè)的公司供我們參觀、考察。

(三)聽君一席話，勝讀十年書?！宋镌L談篇

元月6日上午7：00，我們小組一行12人準(zhǔn)時(shí)從瑤湖校區(qū)出發(fā)，大約在8：45分我們來到了南昌市洛陽路61號，這是我們本次實(shí)習(xí)的第一站—南昌物流行業(yè)協(xié)會。按照預(yù)約的時(shí)間，協(xié)會的高副秘書長熱情地接待了我們，她馬上帶領(lǐng)我們到會議室并引見了協(xié)會的會長陳奎輝先生和樊秘書長，當(dāng)我們講明了這次走訪的目的后，便開始了這次人物訪談。首先陳會長向我們講述了其協(xié)會成長的歷程。隨著市場經(jīng)濟(jì)的迅速發(fā)展、社會化大生產(chǎn)特別是工業(yè)化初步實(shí)現(xiàn)。使得產(chǎn)品極大的豐富，產(chǎn)品的大量交換、運(yùn)輸與倉儲成為必然。各種各樣物資的流動與日俱增，越來越受到人們的關(guān)注。江西省省委省政府認(rèn)識到作為新的經(jīng)濟(jì)增長點(diǎn)的現(xiàn)代物流業(yè)必然成為江西經(jīng)濟(jì)發(fā)展的基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)。江西經(jīng)濟(jì)要率先在中部地區(qū)崛起，需要充分發(fā)揮其區(qū)位優(yōu)勢。省委省政府也給予了四條、八項(xiàng)優(yōu)惠政策。由于江西位于中國中東部，與中國經(jīng)濟(jì)最活躍的三個(gè)區(qū)域(長江三角洲、珠江三角洲、閩東南三角洲)緊密相連。在這些區(qū)域經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)梯度轉(zhuǎn)型期以及西部大開發(fā)戰(zhàn)略中。江西將扮演重要的角色。潛在無限的商機(jī)，海內(nèi)外商賈云集，紛紛把目光注視在江西這片紅土地上。省政府果斷提出自己的發(fā)展思路和戰(zhàn)略構(gòu)想。并投入大量資金建設(shè)好省內(nèi)四小時(shí)經(jīng)濟(jì)圈、省外八小時(shí)經(jīng)濟(jì)圈。對接長珠閩、溶入全球化。栽好梧桐樹、引來金鳳凰。短短幾年時(shí)間江西經(jīng)濟(jì)發(fā)生了翻天覆地的變化。江西物流業(yè)也正是在這樣的環(huán)境下應(yīng)運(yùn)而生。

后來，樊秘書長對協(xié)會目前的工作做了闡述，他講到協(xié)會正在申報(bào)一個(gè)課題即“南昌市物流現(xiàn)狀和物流市場需求狀況調(diào)查”，他們希望得到政府和業(yè)內(nèi)知名人士的支持，該課題

立項(xiàng)并完成后將指導(dǎo)和推動南昌市物流企業(yè)的發(fā)展，同時(shí)對政府制定方針、政策提供可靠的依據(jù)。最后，小組部分成員結(jié)合專業(yè)知識向幾位領(lǐng)導(dǎo)提了問題，他們認(rèn)真地作了回答，并對我們提出了要求和希望。訪談在熱情洋溢的氣氛中結(jié)束。

(四)紙上得來終覺淺，絕知此事要躬行。——實(shí)地考察篇

元月8日上午，我們組有幸走訪了一家中外合資企業(yè)——江西交遠(yuǎn)物流有限公司。大約在9：00中，我們來到勝利路287號證券大廈八樓，這是該公司的總部，由于公司的總經(jīng)理出差，接待我們的是兩位業(yè)務(wù)主管，王先生首先向我們介紹了公司的基本狀況：交遠(yuǎn)物流是在構(gòu)建社會“大物流”的市場背景下，配合江西省和南昌市政府整合江西省物流資源，打造完整物流產(chǎn)鏈的`要求，由江西遠(yuǎn)洋運(yùn)輸公司和香港利祥國際有限公司共同投資組建，是目前為止商務(wù)部對我省此類物流項(xiàng)目唯一的特批的企業(yè)。交遠(yuǎn)物流是一個(gè)建立在國際物流領(lǐng)域前列，與國際管理水準(zhǔn)同步的現(xiàn)代物流名牌企業(yè)。投資雙方資金的雄厚以及投資規(guī)模的超前宏偉、在江西省物流業(yè)擁有碼頭、保稅倉庫、贛江航道支線專用權(quán)等戰(zhàn)略優(yōu)勢資源;并在省內(nèi)同行業(yè)軟、硬件業(yè)務(wù)操作能力的絕對優(yōu)勢, 凸映出交遠(yuǎn)為江西省內(nèi)規(guī)模最大、實(shí)力最強(qiáng)、具有國際先進(jìn)物流理念的現(xiàn)代化物流企業(yè), 這一切構(gòu)成了交遠(yuǎn)物流強(qiáng)大的后盾。

王先生還提到他們公司正在投資建設(shè)南昌保稅物流中心(B型)，該項(xiàng)目將分兩期建成，總投資達(dá)3億元人民幣，具備海關(guān)、商檢、監(jiān)管等一站式通關(guān)辦事能力，可為企業(yè)提供便利的交通運(yùn)輸條件，并承擔(dān)起南昌及周邊地區(qū)水路集裝箱國際運(yùn)輸?shù)臉I(yè)務(wù)。其一期工程建設(shè)用地面積為333.26畝，投資額為2億元人民幣，主要建設(shè)綜合辦公大樓以及5萬平方米標(biāo)準(zhǔn)倉庫、1000平方米查驗(yàn)熏蒸倉庫、6000平方米重箱堆場、3500平方米空箱堆場等基礎(chǔ)設(shè)施;二期工程建設(shè)用地面積為366.74畝，投資額1億元人民幣，主要建設(shè)物流分撥、配送中心、零配件采購中心、物流增值服務(wù)加工中心等。與此同時(shí)，該中心目前正在著手與南昌國際集裝箱碼頭航運(yùn)物流信息、鐵海聯(lián)運(yùn)物流信息、南昌昌北國際機(jī)場航空物流信息、南昌進(jìn)出口物流服務(wù)區(qū)有機(jī)結(jié)合起來，聯(lián)手打造“江西省物流口岸信息平臺”，建成省內(nèi)目前最大的商品貨物集散中心，從而大大提高南昌市乃至江西省的物流綜合服務(wù)能力。

(五)路漫漫其修遠(yuǎn)兮，吾將上下而求索?！J(rèn)識感想篇

經(jīng)過一周的認(rèn)識實(shí)習(xí)，我們收獲了很多。走出美麗的象牙塔，感受外面的世界，才真正體會到社會競爭的現(xiàn)實(shí)性和殘酷性。曾經(jīng)的我們?nèi)缇淄堋⒒\中鳥，絲毫感受不到社會工作的復(fù)雜與艱辛。在大學(xué)校園里有的同學(xué)還過著空虛、無聊的生活，現(xiàn)在想想真不應(yīng)該。我們學(xué)到的知識好少。沒有實(shí)際操作經(jīng)驗(yàn)和技能，書本上的理論和知識與現(xiàn)實(shí)有很大的差距，我們應(yīng)該清楚地認(rèn)識到物流業(yè)雖是一個(gè)新興產(chǎn)業(yè)，具有很大的發(fā)展空間和市場潛力，就業(yè)前景非?？捎^。但是，它又是一種艱辛的行業(yè)，社會上需求更多的是實(shí)際操作人員，而管理層人才往往需求較少。因此，在大學(xué)期間我們除了應(yīng)具備扎實(shí)的專業(yè)知識外，還應(yīng)該培養(yǎng)吃苦耐勞、團(tuán)結(jié)協(xié)作的精神，這對我們今后就業(yè)、擇業(yè)非常有幫助。志當(dāng)存高遠(yuǎn)，事應(yīng)求卓越。前途是光明的，道路是曲折的。所以，再也不要覺得無事可做了，其實(shí)我們的路很長，道很遠(yuǎn)。

此次實(shí)習(xí)還存在很多遺憾，我們只認(rèn)識了一些皮毛，初步了解了南昌物流業(yè)的發(fā)展情況，由于眾多因素，我們未能親自考察南昌市國際集裝箱碼頭等。在這里感謝系里給我們提供了這次機(jī)會，它為下次實(shí)習(xí)積累了經(jīng)驗(yàn)，奠定了基礎(chǔ)。

物流企業(yè)實(shí)習(xí)報(bào)告7

一：實(shí)習(xí)目的

為了更好的適應(yīng)以后的學(xué)習(xí)和工作，在本學(xué)期末，由學(xué)校統(tǒng)一組織到xx物流配送中心實(shí)習(xí)，實(shí)習(xí)時(shí)間共計(jì)十天。在這十天時(shí)間里我們主要感官物流業(yè)的宏觀和微觀發(fā)展以及主要的物流流程。為以后的學(xué)習(xí)和工作打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)，讓我們對中國物流業(yè)的發(fā)展?fàn)顩r有一個(gè)比較全新的認(rèn)識。

二：實(shí)習(xí)要求

了解物流的特點(diǎn)，主要設(shè)備和作業(yè)流程，對其進(jìn)行分析、并依據(jù)學(xué)習(xí)的理論提出自己的意見、了解物流配送中心的主要流程。

三：實(shí)習(xí)單位概要

1、物流配送中心簡介

物流配送中心是社會物流網(wǎng)絡(luò)中處于主要位置的結(jié)點(diǎn)，但不是所有物流結(jié)點(diǎn)都能稱為物流中心。物流配送中心必須是具有較大規(guī)模的物資集散或轉(zhuǎn)運(yùn)地點(diǎn)。屬于物資集散類型的如大型物資倉庫，它主要在物流系統(tǒng)中起調(diào)節(jié)和緩沖作用，解決供需節(jié)奏或批量不平衡的矛盾。又如商業(yè)連鎖系統(tǒng)的配送中心，主要是為了降低物流系統(tǒng)的成本，提高服務(wù)水平，提高物資輸送末端系統(tǒng)效率等。屬于轉(zhuǎn)運(yùn)類型如港口碼頭、空港等，其作用是實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸方式的轉(zhuǎn)換（海一陸）。

2、xx物流配送中心介紹

xx物流配送中心是一個(gè)中等規(guī)模的物流配送基地，是綜合性的物流配送中心。兼有轉(zhuǎn)運(yùn)和集散功能，也可以擴(kuò)展至配送和流通加工的功能，因此在規(guī)劃與設(shè)計(jì)方面可操作性更高。xx物流配送中心主要分為：收貨、分貨、驗(yàn)貨、退貨四大部門，各個(gè)部門之間相互協(xié)調(diào)和相互配合，密不可分！xx流配送中心在選址上也有其獨(dú)特的一面，之所以選在西安市鳳城三路是因其交通方便，西臨西安咸陽國際機(jī)場，南止西安繞城高速，瀕臨西安地鐵，是一個(gè)天時(shí)、地利、人和的好地段。進(jìn)出城市方便，便于給各個(gè)超市和便利島供貨。提高了xx物流的作業(yè)水品！

四：實(shí)習(xí)感想

剛到xx物流配送中心，至于物流的概念，僅僅是停留在淺顯的書本知識。對于物流的本身感到很神秘，不敢想象現(xiàn)實(shí)中的物流業(yè)和心目中的物流業(yè)有那些不同之處。對于物流，我只是知道它是集：運(yùn)輸、儲存、搬運(yùn)、包裝、流通加工、配送、信息處理等基本功能實(shí)施的有機(jī)結(jié)合。但沒有想到它的`實(shí)際操作卻沒有這么的簡單。通過十天的簡單了解，使我對于物流配送有了更加深刻的認(rèn)識。中國的物流業(yè)雖然沒有國外發(fā)達(dá)，但這并代表中國物流業(yè)的落后，一些原則性[譬如中國勞動力廉價(jià)的國情]嚴(yán)重的制約了中國物流業(yè)信息技術(shù)化的發(fā)展速度。這一點(diǎn)作為國人的物流人士有著切膚的體會。貨物運(yùn)轉(zhuǎn)速度慢，貨差貨損率高難以避免，高層貨架利用率嚴(yán)重低下。野蠻的裝卸態(tài)度更是制約中國物流業(yè)發(fā)展的瓶頸之一。

五：實(shí)習(xí)結(jié)論及建議

物流配送中心存在的問題：

a、各部門之間的協(xié)調(diào)能力差，物流區(qū)域布局不合理。

b、倉庫高層貨架的利用率過低，有的不到三分之一。

c、野蠻裝卸導(dǎo)致貨損、貨差率過高。

d、供貨方、中介方和銷售方的物流信息不暢，嚴(yán)重導(dǎo)致退貨量過多，造成不必要的資源浪費(fèi)。

物流企業(yè)實(shí)習(xí)報(bào)告8

一、實(shí)習(xí)目標(biāo)

為了以后能更好的適應(yīng)工作和學(xué)習(xí)，學(xué)校組織到xxx物流配送中心進(jìn)行動期十天的實(shí)習(xí)。重要是為了懂得物流的作業(yè)流程，以便對我國的物流業(yè)能有更深的懂得。

二、實(shí)習(xí)請求

了解物流的特色，佳吉貨運(yùn)，主要裝備和作業(yè)流程，對其進(jìn)行剖析，并根據(jù)學(xué)習(xí)的理論提出自己的看法。

三、實(shí)習(xí)單位簡介

配送中心是以組織配送性銷售或供給，履行實(shí)物配送為重要職能的流通型結(jié)點(diǎn)。具有集貨中心、分貨中心的職能。xxx公司是在xxx連鎖超市基本了發(fā)展起來的大型企業(yè)，擁有大型百貨購物中心，社區(qū)連鎖超市，中心城市方便島為支柱的三大貿(mào)易，并以現(xiàn)代物流配送中心為支撐平臺。

xxx物流配送中心是一個(gè)中等范圍的物流配送基地，是綜合性的物流配送中心。兼有轉(zhuǎn)運(yùn)和集散功效，也可以擴(kuò)大至配送和流通加工的功效，因此在計(jì)劃與設(shè)計(jì)方面可操作性更高。xxxx物流配送中心重要分為：收貨、分貨、驗(yàn)貨、退貨四大部門，各個(gè)部分之間相互和諧和相互配合，密不可分。

xxx公司正逐步實(shí)現(xiàn)“以中心城市的中型百貨購物中心和專業(yè)化超市為核心，以中小城市的大型綜合超市和海方便島為兩翼，以現(xiàn)代化的大型物流配送中心為基本平臺”的.發(fā)展格式。詣在以多業(yè)態(tài)連鎖發(fā)展、范圍經(jīng)營和方便服務(wù)為企業(yè)核心價(jià)值的西北地域的零售貿(mào)易平臺。

四、實(shí)習(xí)感觸

貨物運(yùn)轉(zhuǎn)速度慢，貨差貨損率高難以避免，高層貨架利用率嚴(yán)天的簡略懂得，使我對于物流配送有了更加深入的認(rèn)識。中國的物流業(yè)固然沒有國外發(fā)達(dá)，但這并代表中國物流業(yè)的落伍，一些原則性[譬如中國勞動力便宜的國情]嚴(yán)重的制約了中國物流業(yè)信息技巧化的發(fā)展速度。蠻橫的裝卸態(tài)度更是制約中國物流業(yè)發(fā)展的瓶頸之一。這次實(shí)習(xí)讓我從實(shí)踐中了解到了物流，使實(shí)踐與理論更好的聯(lián)合，在這里我深入的領(lǐng)悟到了一個(gè)觀點(diǎn)：推進(jìn)你的事業(yè)，搬場公司，不要讓你的事業(yè)來推進(jìn)你。

五、實(shí)習(xí)結(jié)論及建議

1、進(jìn)貨堆放貨物時(shí)不能只顧著一時(shí)的便利，應(yīng)當(dāng)斟酌到出貨時(shí)的便利，不能延誤客戶的時(shí)光，因此要依照尺度把貨物堆起，堆放要整潔公道，以免倒塌。

2、要嚴(yán)厲依照倉儲治理的請求，對于過期的貨物要及時(shí)與廠家接洽，并得到應(yīng)允后及時(shí)燒毀，佳吉快運(yùn)，不要堆積在倉庫中，揮霍倉庫容積，更不要和正常的商品同放一起，帶給人一種混亂無章的感到，應(yīng)當(dāng)另外籌備一間倉庫，使那些一時(shí)無法燒毀的商品有處所儲存。

3、目前物流中心正面臨很多問題，批次越來越多而批量卻越來越小，造成物流治理上的一個(gè)難點(diǎn)，產(chǎn)前物流，企業(yè)內(nèi)部物流，銷售物流，在供給鏈的治理上如何把握住這三塊之間的關(guān)系，國內(nèi)的物流暢潤太低，僅占5%，如何把利潤搞上往，面臨一系列的困難，物流中心還得多鑒戒國外的物流策略，進(jìn)步自己企業(yè)的效益。

物流企業(yè)實(shí)習(xí)報(bào)告9

一：實(shí)習(xí)目的：

為了更好的適應(yīng)以后的學(xué)習(xí)和工作，在本學(xué)期14—18周的周五上午，由學(xué)校安排在實(shí)習(xí)計(jì)算機(jī)試進(jìn)行物流上機(jī)實(shí)操。在這期間里我們可以通過使用物流管理軟件來學(xué)習(xí)、掌握整個(gè)物流管理作業(yè)的基本環(huán)節(jié)及流程。這讓我們學(xué)到了物流管理作業(yè)流程的新知識，讓我們?yōu)橐院蟮膶W(xué)習(xí)和工作打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

二：實(shí)習(xí)要求：

掌握倉庫、庫區(qū)、庫位、收貨人、貨物、地點(diǎn)、車輛、駕駛員、業(yè)務(wù)員等基本信息輸入操作方法；掌握收入合同與支出合同操作；掌握收獲訂單制作、查詢、打印等操作；掌握庫位調(diào)整和計(jì)量單位、產(chǎn)品等級轉(zhuǎn)換的操作；掌握發(fā)貨訂單的處理；掌握車輛日常管理操作；掌握運(yùn)輸費(fèi)用結(jié)算和倉庫費(fèi)用結(jié)算操作等。

三：實(shí)習(xí)感想：

在沒有實(shí)習(xí)之前，我們僅僅從課本上了解了一些關(guān)于物流管理的`基本知識，并沒有對其有很深印象，至于物流管理作業(yè)的基本環(huán)節(jié)及流程的概念，僅僅是停留在淺顯的書本知識。自從上了實(shí)習(xí)課，我就深刻地認(rèn)識到物流管理實(shí)際上是一門實(shí)操行性很大的課程。在實(shí)際工作中，它就是實(shí)操工作。因此我們必須要好好利用這次實(shí)操機(jī)會真正掌握物流作業(yè)流程的具體操作，擴(kuò)大我們的知識面和提高我們實(shí)際操作能力。

在這次實(shí)習(xí)中，我學(xué)到了倉庫、庫位、庫區(qū)基本信息的查詢、新增和修改；客戶、受貨人貨物基本信息的查詢、新增和修改；收入支出合同受理的流程；庫位調(diào)整、產(chǎn)品等級轉(zhuǎn)換和計(jì)量單位轉(zhuǎn)換等等。理論是實(shí)踐的基礎(chǔ)，但理論的最終價(jià)值是要在實(shí)踐中體現(xiàn)。從這次實(shí)踐中，我更深刻地體會了物流管理作業(yè)流程的價(jià)值及意義，加深了對物流管理的理解。

本以為僅僅是照著書上寫的流程一步一步操作下去就行了，誰知實(shí)際操作并沒有想象的那么簡單，即使是按部就班，其中還是出現(xiàn)許多問題。由于流程是一步一步來的，所以只要其中錯了一步就做不下去。有時(shí)因?yàn)閹讉€(gè)步驟影響了接連幾個(gè)相關(guān)聯(lián)的流程。就比如在操作到庫位分配與預(yù)入庫清單打印這一系列流程時(shí)，在庫位分配這邊遇到了問題，有可能缺少一些關(guān)鍵數(shù)據(jù)，就無法做這一流程，就連接下來的一系列關(guān)于預(yù)入庫的流程也無法做下去?？晌覀儾⒉欢@些流程到底哪里出錯，問老師也找不出答案。此時(shí)我想，學(xué)校應(yīng)該再配備一個(gè)專業(yè)的物流管理實(shí)操的老師給我們，讓我們在實(shí)習(xí)時(shí)遇到的問題可以一一解決，增大我們的實(shí)習(xí)效果。

四：實(shí)習(xí)建議：

1，提高學(xué)生操作的積極性。因?yàn)橹皇前凑n本操作流程是比較無聊的，學(xué)生可能開始時(shí)操作了一會就不想操作了。

2，安排一個(gè)專業(yè)的物流管理實(shí)習(xí)老師，解決我們在實(shí)習(xí)中遇到的所有難題。

五：總結(jié)

雖然在實(shí)習(xí)中遇到了一些小問題，但并影響這次實(shí)習(xí)的效果。毋庸置疑的是，我學(xué)到不僅僅是倉庫新增、查詢和收入合同受理等等這么簡單。

物流企業(yè)實(shí)習(xí)報(bào)告10

一、崗位實(shí)習(xí)的意義

大三了，經(jīng)過了兩年多物流專業(yè)的學(xué)習(xí)，我們對物流的概念，基本功能，作業(yè)流程已經(jīng)由朦朧到逐漸地清晰。但是，對于實(shí)際物流工作上的一些操作管理，運(yùn)營模式方面，我們幾乎可以說是一竅不通。所以為了能夠把課本里學(xué)到的理論知識和物流企業(yè)里的社會實(shí)踐想結(jié)合，在實(shí)踐中提高運(yùn)用知識的能力，培養(yǎng)興趣，以培養(yǎng)專業(yè)技能為主線，實(shí)現(xiàn)學(xué)生對倉儲物流至上而下的完整認(rèn)識、熟練操作以及整體管理,學(xué)校給予了我們?nèi)幉埿俏锪饔邢薰舅奶煲娏?xí)的寶貴機(jī)會，讓我們能更早地接觸到社會，積累到一定的經(jīng)驗(yàn),培養(yǎng)出社會能力，使我們能更好地適應(yīng)以后的學(xué)習(xí)和工作，并為以后的學(xué)習(xí)和工作打下了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

二、崗位實(shí)習(xí)的內(nèi)容

此次實(shí)習(xí)學(xué)校給我們安排在寧波龍星物流有限公司，一共有四天的時(shí)間。

第一天，我們滿懷期待地進(jìn)入龍星，給我的感覺就是好多的貨車進(jìn)進(jìn)出出，真的是該注意安全。隨后舉行了開班典禮，我們也回看了帶給我激動澎湃心情的08級學(xué)生的實(shí)習(xí)視頻，接著是蓓姐和邵老師的發(fā)言，發(fā)人深省，我一定會珍惜這個(gè)來之不易的實(shí)習(xí)機(jī)會，盡量掌握更多的實(shí)踐技能，學(xué)到更多的知識，體會出快樂工作，快樂生活，快樂賺錢這個(gè)真諦。

隨后，蓓姐給我們進(jìn)行了正式的培訓(xùn)，向我們講述了龍星的整體概況，組織結(jié)構(gòu)和經(jīng)營范圍。它是由寧波經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)迅洲投資有限公司與馬士基物流倉儲中國有限公司共同出資于4月7日正式成立，其主要業(yè)務(wù)有出口拼箱及整箱，整箱與保稅出口，國際集裝箱運(yùn)作與堆場業(yè)務(wù)，國際貨物運(yùn)輸代理等等。還有，龍星之所以越來越壯大，是因?yàn)樗麄兙哂懈冗M(jìn)的設(shè)備，為客戶提供解決效率最具創(chuàng)新，服務(wù)水平更高，在同等服務(wù)上價(jià)格最具競爭力等，這些都值得我細(xì)細(xì)體會，悟出其中的道理。

此外還使我印象深刻的是，龍星具有一個(gè)非常好的企業(yè)文化，龍星是一個(gè)大家庭，在龍星里不僅具有人情溫暖，也有拼搏的精神。和諧，進(jìn)取，責(zé)任是他的核心價(jià)值觀。之后，蓓姐又帶著我們參觀了監(jiān)控室，在這里我們可以全方位監(jiān)控每一批貨物的進(jìn)出，監(jiān)視器覆蓋面達(dá)到95%以上，大大提高了工作效率以及正確率。接著又觀看了集裝箱的.堆放過程，以及各個(gè)倉庫。

第二天，上午，蓓姐給我們安排了一系列的游戲活動，同學(xué)們都踴躍參加，其樂融融。在快樂的同時(shí)，我們也深刻體會到團(tuán)隊(duì)合作的重要性，一位出錯，就需重新開始，連累到整組同學(xué)，尤其是我們的隊(duì)長，懲罰是由最高“管理者”承擔(dān)，難免我們會對可愛的隊(duì)長心疼了。所以，只有我們大家萬眾齊心，團(tuán)結(jié)一致，才能發(fā)揮到最好，取得佳績。

下午，我們要真真正正零距離去接觸我們的物流行業(yè)-理貨員這個(gè)崗位。首先先做好準(zhǔn)備工作：一定要穿上反光背心，安全鞋，戴上安全帽。由于我們只是短暫四天的見習(xí)，我們就略去穿安全鞋，所以我們需要加倍小心，遠(yuǎn)離叉車。接著我們五個(gè)人被安排到了B3庫，跟著寧職院的學(xué)生一步步教我們?nèi)绾卫碡浺约澳男┳⒁馐马?xiàng)等等。雖然今天我們還沒真正去實(shí)際操作，但是通過蓓姐先前的培訓(xùn)工作以及現(xiàn)場指導(dǎo)工作，相信我們五個(gè)人都會理貨了：

物流企業(yè)實(shí)習(xí)報(bào)告11

實(shí)習(xí)時(shí)間：x月——x月

實(shí)習(xí)單位：xxx物流有限公司

實(shí)習(xí)人：xxx

一、公司概況

xxx物流有限公司注冊資金5000萬，占地320畝，擁有盤貨車100多部，干線車300多部，在xx省內(nèi)有近130條直達(dá)專線。xxx物流有限公司是集運(yùn)輸、倉儲、貨運(yùn)代理、信息服務(wù)、流通加工等為一體的綜合性物流公司。

二、實(shí)習(xí)內(nèi)容

1、熟悉業(yè)務(wù)

由于所學(xué)會計(jì)專業(yè)的關(guān)系我被分配到了公司財(cái)務(wù)部，由于業(yè)務(wù)的不熟悉，負(fù)責(zé)財(cái)務(wù)的x經(jīng)理讓部門一個(gè)很有資歷的同事帶我，讓我先跟著同事打下手幫忙邊學(xué)習(xí)，熱心的同事讓我多學(xué)、多看、多問。我在以后的半個(gè)月內(nèi)的我都在同事的幫忙下學(xué)習(xí)實(shí)際公司賬目流程及具體操作。

2、業(yè)務(wù)上手

由于同事的肯定和x經(jīng)理的認(rèn)同，我被任命單獨(dú)管理公司下屬分公司對總公司的資金賬目，我所負(fù)責(zé)的是分公司每日的銀行賬和現(xiàn)金帳的匯入?yún)R出并制作記賬憑證，以及每天下午將該天內(nèi)的工作詳情和賬戶情況匯報(bào)給x經(jīng)理，雖然自己的能力被肯定我很高興，但是由于自己單獨(dú)負(fù)責(zé)我還是有點(diǎn)緊張，我每一項(xiàng)都小心翼翼不敢疏忽，分公司一有打款通知我都會電話詢問后再銀行查詢；每一筆資金匯出我都要求手續(xù)齊全；每天結(jié)束我都會將當(dāng)天憑證多次審查，然后再匯報(bào)給x經(jīng)理，并詢問經(jīng)理對我所做工作的意見和建議。

3、從錯誤中吸取教訓(xùn)

隨著在公司時(shí)間的增加，我在業(yè)務(wù)方面越來越熟練，由于物流公司的業(yè)務(wù)是周期性的，所以我們財(cái)務(wù)部的工作也是階段性的，在進(jìn)入9月物流公司迎來了物流旺季，我們的工作量也隨之加大，在9月月底匯總?cè)肟傎~時(shí)候我出現(xiàn)了錯誤，出現(xiàn)了錯誤我很急躁，但是越急越錯，越錯越急，我很長一段時(shí)間內(nèi)都找不到錯誤的原因，在這時(shí)同事發(fā)現(xiàn)了我的狀態(tài)，問我是不是出現(xiàn)了錯誤，我如實(shí)的告訴她，賬目有對不上帳，同事說不要急慢慢來，同時(shí)幫我一點(diǎn)一點(diǎn)梳理，最后終于找到原因，原來還是自己忙的時(shí)候找錯了錢，雖然錢少就幾十元，但我告訴自己以后一定要嚴(yán)格要求自己杜絕出現(xiàn)這樣的錯誤，會計(jì)無小時(shí)，現(xiàn)在的一點(diǎn)小錯誤如果不吸取教訓(xùn)，有些錯誤或許無法彌補(bǔ)。

三、實(shí)習(xí)體會與感受

1、實(shí)習(xí)過程中我第一個(gè)感受到的是作為一名財(cái)務(wù)人員要具備良好的人際交往能力。會計(jì)部門是企業(yè)管理的核心部門，對下要收集會計(jì)信息，對上要匯報(bào)會計(jì)信息，對內(nèi)要相互配合整理會計(jì)信息。在于各個(gè)部門各種人員打交道時(shí)一定要注意溝通方法，協(xié)調(diào)好相互間的工作關(guān)系。工作重要具備正確的心態(tài)和良好的心理素質(zhì)。在公司的工作期間，如果不是同事和領(lǐng)導(dǎo)的幫助我不可能不碰壁就學(xué)習(xí)到那么多技巧和經(jīng)驗(yàn)，所以要想提高的快就必須踏實(shí)做事，虛心求教。

2、作為一個(gè)會計(jì)人員要有嚴(yán)謹(jǐn)?shù)墓ぷ鲬B(tài)度。會計(jì)工作是一門很精準(zhǔn)的工作，要求會計(jì)人員要準(zhǔn)確的核算每一項(xiàng)指標(biāo)，牢記每一條稅法，正確使用每一個(gè)公式。會計(jì)不是一件具有創(chuàng)新意識的工作，它是靠一個(gè)又一個(gè)精準(zhǔn)的數(shù)字來反映問題的。所以我們一定要加強(qiáng)自己對數(shù)字的敏感度，及時(shí)發(fā)現(xiàn)問題解決問題彌補(bǔ)漏洞。

3、作為一個(gè)即將工作或剛邁入社會的新人，我通過這次會計(jì)實(shí)習(xí)中領(lǐng)悟到的很多書本上所不能學(xué)到的會計(jì)的特點(diǎn)和經(jīng)驗(yàn)的積累，以前，我總以為自己的會計(jì)理論知識扎實(shí)較強(qiáng)，正如所有工作一樣，掌握了規(guī)律，照蘆葫畫瓢準(zhǔn)沒錯，那么，當(dāng)一名出色的會計(jì)人員，應(yīng)該沒問題了?，F(xiàn)在才發(fā)現(xiàn)，會計(jì)其實(shí)更講究的是它的實(shí)際操作性和實(shí)踐性。離開操作和實(shí)踐，其它一切都為零！會計(jì)就是做賬；其次，就是會計(jì)的連通性、邏輯性和規(guī)范性。每一筆業(yè)務(wù)的發(fā)生，都要根據(jù)其原始憑證，一一登記入記賬憑證、明細(xì)賬、日記賬、三欄式賬、多欄式賬、總賬等等可能連通起來的賬戶。這為其一。會計(jì)的每一筆賬務(wù)都有依有據(jù)，而且是逐一按時(shí)間順序登記下來的，極具邏輯性，這為其二。在會計(jì)的實(shí)踐中，漏賬、錯賬的更正，都不允許隨意添改，不容弄虛作假。每一個(gè)程序、步驟都得以會計(jì)制度為前提、為基礎(chǔ)。體現(xiàn)了會計(jì)的規(guī)范性。

四、個(gè)人心得和未來規(guī)劃

我馬上就要出校門，外面的一切都是新鮮的，一切又都是陌生的。通過本次實(shí)習(xí)我懂得了學(xué)生時(shí)的豪情和對美好未來的憧憬會造成很大的失落感，畢竟，一個(gè)真正的職業(yè)人需要更全面的打造，需要重新認(rèn)識社會、認(rèn)識職業(yè)、認(rèn)識工作。實(shí)習(xí)經(jīng)驗(yàn)告訴我，會計(jì)的道路很長也很艱難，如果畢業(yè)后停止在現(xiàn)狀，就會慢慢被淘汰，所以我制定了自己的未來規(guī)劃。

1、短期規(guī)劃

對于畢業(yè)的學(xué)生，畢業(yè)后的前三年都是很重要的時(shí)期，前三年的工作，是基礎(chǔ)，是認(rèn)識社會的第一步，正確的心態(tài)、務(wù)實(shí)的學(xué)習(xí)總結(jié)、良好的習(xí)慣是這一時(shí)期需要注意的很重要的。有很多人因?yàn)榈谝粋€(gè)職業(yè)選擇的不恰當(dāng)，造成心理的陰影，從而造成了對工作的偏見和失望，不能以積極的心態(tài)面對工作。而有的組織則提供了一個(gè)很好的成長環(huán)境，積極、合作、上進(jìn)，這樣的一個(gè)氛圍給了每個(gè)人溫暖的感覺，而且會對工作、對生涯充滿信心，養(yǎng)成一個(gè)積極的心態(tài)。會計(jì)道路上很多人都是從出納做起的，從管理貨幣資金、票據(jù)、有價(jià)證券等的進(jìn)進(jìn)出出、填制和審核許多原始憑證做起，這些都是會計(jì)的基礎(chǔ)工作。但是做好出納工作并不是一件很容易的事，它要求出納員要有全面精通的政策水平，熟練高超的業(yè)務(wù)技能，嚴(yán)謹(jǐn)細(xì)致的工作作風(fēng)，以及良好的職業(yè)道德修養(yǎng)。我一定會在這前三年內(nèi)踏踏實(shí)實(shí)工作積累經(jīng)驗(yàn)，我相信通過自己的努力一定會做到會計(jì)的崗位，此時(shí)，自己的知識特點(diǎn)就應(yīng)該及時(shí)作出調(diào)整，從原先的基礎(chǔ)工作調(diào)整到計(jì)核算和會計(jì)監(jiān)督的職能上，學(xué)習(xí)職業(yè)素養(yǎng)的完善、人脈關(guān)系的理解、團(tuán)隊(duì)協(xié)作的.意識等。一個(gè)職業(yè)人，最基本職業(yè)素養(yǎng)就是職業(yè)化、職業(yè)誠信以及職業(yè)口碑。另外前三年的時(shí)間，著重放在基礎(chǔ)工作的夯實(shí)上。全面、扎實(shí)的做好本職工作，認(rèn)真研究本行業(yè)的特點(diǎn)，養(yǎng)成良好的學(xué)習(xí)、工作、生活的習(xí)慣，培養(yǎng)自己的人脈意識，學(xué)會有效的溝通，培養(yǎng)自己的職業(yè)人意識，這些基礎(chǔ)知識都是對以后進(jìn)一步發(fā)展具有決定性作用的，這也是實(shí)現(xiàn)從一個(gè)學(xué)生到職業(yè)人的轉(zhuǎn)變的重要條件。

2、長期規(guī)劃

基礎(chǔ)工作已經(jīng)基本熟悉，基本的職業(yè)素養(yǎng)也已養(yǎng)成，就會面臨第二次的改變，也是自己職業(yè)生涯的第二部分。不管任何一個(gè)會計(jì)從業(yè)者，普通的會計(jì)崗位都不是終點(diǎn)，經(jīng)歷過第一階段后應(yīng)該逐步的從普通會計(jì)的角色轉(zhuǎn)變到管理者的角色。也就是從普通會計(jì)到財(cái)務(wù)經(jīng)理的轉(zhuǎn)變，前三年的修煉，基本的業(yè)務(wù)知識已經(jīng)熟練，可以勝任自己的崗位。但是從自己提升的路線來看，要想獲得進(jìn)一步的發(fā)展，必須調(diào)整自己的知識結(jié)構(gòu)，補(bǔ)充下一步的發(fā)展所需的知識。

財(cái)務(wù)經(jīng)理是專業(yè)較強(qiáng)的工作，一般會計(jì)師事務(wù)所都需要這樣的人才，但現(xiàn)代企業(yè)對財(cái)務(wù)管理的要求越來越高，財(cái)務(wù)經(jīng)理不但要有豐富的專業(yè)知識，還要懂得代理記賬的業(yè)務(wù)，熟悉企業(yè)全面的經(jīng)營管理工作，并積極介入企業(yè)各項(xiàng)決策，這樣的角色使很多習(xí)慣于傳統(tǒng)會計(jì)角色的財(cái)務(wù)人員不太適應(yīng)。

所以做一個(gè)現(xiàn)代的財(cái)務(wù)經(jīng)理必須掌握更加全面的知識，基本的理財(cái)能力、溝通能力、領(lǐng)導(dǎo)能力、財(cái)務(wù)決策能力、協(xié)作能力、時(shí)間管理能力、創(chuàng)新能力、學(xué)習(xí)總結(jié)能力等構(gòu)筑出一個(gè)優(yōu)秀的財(cái)務(wù)經(jīng)理的能力結(jié)構(gòu)。

首先就是管理意識的培養(yǎng)，站在一個(gè)管理者的角度上看財(cái)務(wù)，角度的不同，側(cè)重點(diǎn)也相應(yīng)的不同。如何協(xié)調(diào)上下級的關(guān)系，如何打造培養(yǎng)團(tuán)隊(duì)，如何輔助CEO決策當(dāng)好參謀，都是這一時(shí)期重點(diǎn)要鍛煉和培養(yǎng)的。

其次就是在自身的學(xué)習(xí)總結(jié)上，及時(shí)地總結(jié)成功的經(jīng)驗(yàn)和失敗的教訓(xùn)，不停的改進(jìn)工作中的問題，不停的進(jìn)步。不論什么時(shí)候?qū)I(yè)知識都很重要，但是綜合素質(zhì)的提升卻是起到?jīng)Q定性因素的原因，一個(gè)優(yōu)秀的財(cái)務(wù)經(jīng)理首先是此領(lǐng)域的專家，其次是一個(gè)優(yōu)秀的管理者。

物流企業(yè)實(shí)習(xí)報(bào)告12

貨代企業(yè)不直接運(yùn)營一架飛機(jī)或一艘貨船，而是靠提供附加服務(wù)來服務(wù)于客戶。貨代公司作為貨主和船公司/貨運(yùn)航空公司的中間商，在物流營運(yùn)環(huán)節(jié)扮演著不可替代的重要角色。

與綜合物流營運(yùn)商相比，傳統(tǒng)的貨代公司提供如攬貨、運(yùn)輸、清關(guān)、倉儲管理等服務(wù)職能。在這些貨代公司中，有的集中或偏重從事海運(yùn)、空運(yùn)或倉儲代理業(yè)務(wù)、有的根據(jù)客戶的需求提供多式聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù)、有的專門提供易腐爛或高附加值等特種物品的物流服務(wù)。

中國大多數(shù)貨代企業(yè)規(guī)模較小，多數(shù)一級貨代企業(yè)僅依托某一港口城市或?qū)I(yè)務(wù)輻射到臨近地區(qū)，沒有形成全國性的網(wǎng)絡(luò)布局和全球代理網(wǎng)絡(luò)。使得近幾年來貨代企業(yè)服務(wù)模式雷同，利潤空間縮小，沒有形成市場的核心競爭能力。根據(jù)我們的調(diào)查表明，隨著現(xiàn)代物流服務(wù)的不斷深入，貨主對貨代企業(yè)的服務(wù)滿意度呈下降趨勢，對貨代在全程和實(shí)時(shí)服務(wù)、物流多元服務(wù)等方面要求有所提高。

由于現(xiàn)代綜合物流服務(wù)已經(jīng)得到貨主的青睞，而實(shí)力雄厚的物流服務(wù)商已經(jīng)與供應(yīng)商或制造商達(dá)成戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系，物流服務(wù)商的服務(wù)模式實(shí)際上已經(jīng)占據(jù)著大量貨代業(yè)務(wù)市場份額。

貨代公司要立足發(fā)展，不能停留在傳統(tǒng)的運(yùn)營模式上，否則自身的生存都是個(gè)問題。貨代公司可以根據(jù)自身的`狀況和服務(wù)特點(diǎn)向綜合物流方向延伸服務(wù)內(nèi)涵。這個(gè)延伸可以在現(xiàn)有服務(wù)基礎(chǔ)上，向前延伸貨物出廠、檢查、包裝，或向后延伸到倉儲管理和配送，從而將整個(gè)服務(wù)貫穿于全程物流活動之中。

貨代公司的發(fā)展必須向現(xiàn)代綜合物流服務(wù)轉(zhuǎn)化，并按照現(xiàn)代物流服務(wù)的特征改造企業(yè)，而網(wǎng)絡(luò)信息技術(shù)和現(xiàn)代物流技術(shù)對于貨代公司來說，可以比喻為一張物流網(wǎng)，這張網(wǎng)橫向貫穿于企業(yè)的整個(gè)供應(yīng)鏈，縱向貫穿于企業(yè)的各個(gè)部門。有了這個(gè)網(wǎng)，現(xiàn)代物流的服務(wù)特征才充分顯現(xiàn)出來。它是企業(yè)組織、協(xié)調(diào)和控制能力的體現(xiàn)，也是企業(yè)經(jīng)營管理實(shí)力的綜合反映。

通過對傳統(tǒng)貨代企業(yè)的研究，我總結(jié)現(xiàn)有貨代企業(yè)在信息技術(shù)應(yīng)用方面具有如下特點(diǎn)：

1.部門與部門、公司與客戶、公司與合作伙伴沒有形成開放、統(tǒng)一管理的信息網(wǎng)絡(luò)，各部門以信息孤島的形式存在。

2.各部門的業(yè)務(wù)應(yīng)用系統(tǒng)沒有進(jìn)行統(tǒng)一的規(guī)劃設(shè)計(jì)，各系統(tǒng)間互相獨(dú)立和分散，很難進(jìn)行數(shù)據(jù)的共享或建立數(shù)據(jù)連接;體現(xiàn)在業(yè)務(wù)和管理上，各部門不能進(jìn)行高效的協(xié)作運(yùn)作，管理層不能有效進(jìn)行集中管理。

3.現(xiàn)有的貨代系統(tǒng)不能滿足業(yè)務(wù)向物流服務(wù)轉(zhuǎn)型的需要，只注重某個(gè)環(huán)節(jié)的業(yè)務(wù)流程，不注重系統(tǒng)的開放和擴(kuò)展。

4.沒有建立以客戶服務(wù)為經(jīng)營思想的信息系統(tǒng)，只注重單項(xiàng)零散業(yè)務(wù)，沒有大客戶綜合物流需求的信息處理能力。

通過以上研究和總結(jié)，我們認(rèn)為貨代企業(yè)向物流服務(wù)轉(zhuǎn)型，利用信息網(wǎng)絡(luò)技術(shù)要實(shí)現(xiàn)以下幾個(gè)轉(zhuǎn)型要素：

1.建立企業(yè)的綜合物流，需達(dá)到以下目標(biāo)：

a.整合和提升企業(yè)的物流資源

b.發(fā)展伙伴聯(lián)盟，建立網(wǎng)絡(luò)服務(wù)體系

c.構(gòu)建企業(yè)控制管理中心和協(xié)調(diào)中心

d.建立部門間的資源共享和高效業(yè)務(wù)協(xié)作

e.建立處理各個(gè)物流環(huán)節(jié)的業(yè)務(wù)操作系統(tǒng)

2.建立由業(yè)務(wù)管理向客戶管理的轉(zhuǎn)化體系

大部門貨代企業(yè)都是從本部門利益出發(fā)、被動地接受客戶的服務(wù)指令，沒有主動地為客戶進(jìn)行物流流程的重組或優(yōu)化。貨代公司要改變傳統(tǒng)的經(jīng)營觀念，觀念改變的同時(shí)要伴隨著公司的營銷體系、組織架購、運(yùn)行體系和管理體系的變革。

物流企業(yè)實(shí)習(xí)報(bào)告13

一. 實(shí)習(xí)動機(jī): 經(jīng)過一學(xué)期物流專業(yè)的學(xué)習(xí),對物流的定義,基本功能,各個(gè)作業(yè)流程有了一定的理論基礎(chǔ),通過實(shí)習(xí)將這些理論與實(shí)際的操作相結(jié)合,在實(shí)踐中提高運(yùn)用知識的能力.

二. 實(shí)習(xí)目的: 了解物流的特點(diǎn),主要設(shè)備和作業(yè)流程,對其進(jìn)行分析.并依據(jù)學(xué)習(xí)的理論提出自己的意見.選擇身邊的企業(yè)單位為對象，聯(lián)系課上所學(xué)理論，采用實(shí)地考察跟蹤其物流全過程的方法，對南昌物流業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀進(jìn)行初步了解，物流認(rèn)識實(shí)習(xí)報(bào)告。培養(yǎng)實(shí)際調(diào)研能力，嘗試檢驗(yàn)所學(xué)知識，并從實(shí)際中進(jìn)一步學(xué)習(xí)了解物流的內(nèi)涵與外延。

三:實(shí)習(xí)方式： 采用實(shí)地調(diào)研的方式，具體采用了面對面的訪談了解、過程跟蹤調(diào)查和側(cè)面行為觀察的方式。出動全組成員合理分工，每人負(fù)責(zé)不同側(cè)面的內(nèi)容，協(xié)同合作，調(diào)查后集體討論分析，并總結(jié)出實(shí)習(xí)報(bào)告。

四:實(shí)習(xí)時(shí)間： 20xx年6月18日

五:實(shí)習(xí)地點(diǎn)：江西省南昌市昌北裝卸公司

六:實(shí)習(xí)步驟

第一步是前奏. 先是分組,每組十人左右,我們這組五個(gè)男生六個(gè)女生.組長周岳金原計(jì)劃為星期二去,可那天下大雨,于是推遲了一天.星期三早上,組員在老食堂一樓集合完畢后,于7:40左右開始出發(fā). 先是坐220從我們學(xué)校到八一廣場站下車,然后是到中山路坐游1到塘子河站下車.我們本想去南昌港,看到旁邊有個(gè)小碼頭,于是進(jìn)去,可那是南昌水警的辦公用地,于是找了個(gè)老大爺問問南昌港的位置,他說離我們當(dāng)時(shí)所在的地方很遠(yuǎn),我們謝過大爺后有些郁悶.看了會贛江上面的輪船.有一些船正在裝沙作業(yè).由于前兩天剛下過雨,所以贛江水位比平時(shí)要高些,輪船的航行條件好些.當(dāng)我們向斜對面望過去時(shí),看到了一個(gè)碼頭,而且正在作業(yè).于是我們把它定為今天的實(shí)習(xí)目標(biāo).

第二步則是正式了解物流行業(yè)中的具體過程.步行過八一大橋以后,沿著贛江北大道前進(jìn).走著走著看到江邊有許多船在作業(yè),于是我們繼續(xù)走.走著走著看到一個(gè)大門,門邊寫著公司的名稱: 昌北裝卸公司.于是我們進(jìn)去.首先映入眼簾的是一大堆沙鋼,然后是一臺巨大的橋式起重機(jī),而且正在進(jìn)行作業(yè).我們往前面走到江邊,看到一條載著鋼條的貨運(yùn)船,下面有些工作人員正在工作.突然有個(gè)老大爺走過來,跟我們說了些什么.我們聽不懂,但通過他的手勢我們知道他叫我們離開這個(gè)工作區(qū).后來我們找到了公司的負(fù)責(zé)人:徐建平副經(jīng)理.徐經(jīng)理知道我們是來這實(shí)習(xí)的學(xué)生以后,熱情接待我們.他歡迎我們來他的公司考查,告訴我們看可以,但千萬要注意安全.隨后我看了看周圍墻上的標(biāo)語“安全第一 品質(zhì)至上”.隨后徐經(jīng)理給我們介紹了一些公司的概況.昌北裝卸公司于20xx年成立,到現(xiàn)在已經(jīng)歷了七年左右.公司主要從事物流行業(yè)中的裝卸搬運(yùn)環(huán)節(jié).這是一個(gè)物流節(jié)點(diǎn),通過昌北裝卸公司,沙鋼、鋼板、飼料、小麥等從這里進(jìn)入或輸送到北京、上海、南京、大連等大城市.公司有一臺橋式起重機(jī)和門式起重機(jī),四干臺吊機(jī),還有裝卸運(yùn)輸車輛.隨后我自己到工作場地去拍了些照.我來到一堆鋼板面前,這些鋼板重疊放在一起,但一四五塊為一個(gè)單位,相互之間放著一捆稻草隔著.我問旁邊的工作人員,他笑著說這是方便裝卸,接著他說到這些鋼板是用來造船的.我謝過后去看這些鋼板,發(fā)現(xiàn)上面有標(biāo)簽.如“0857---NIA32H8—2467412.2 20*3200*8560”、“0857---NVAH8—26032.21 11*2855*8850”,接著我觀察了一下這兩種鋼板,發(fā)現(xiàn)厚度不同.我想這是鋼板的.長寬厚吧.鋼板上面還寫著“長興島基地碼頭”,另一堆鋼板上寫著“大連和尚島碼頭”.看完這些后我到一個(gè)正在作業(yè)的工地不遠(yuǎn)處.一量吊車正在吊裝貨物.這些貨物是粉狀的豆柏,吊機(jī)用一個(gè)大的網(wǎng)狀包裝袋包裝這些貨物. 看了會后在工作人員叫我走遠(yuǎn)些,否則不太安全.我于是收尋下一個(gè)目標(biāo):倉庫.經(jīng)過負(fù)責(zé)人允許后,我來到公司的倉庫.倉庫由鐵皮為主要原料,里面裝有排氣扇.倉庫里堆垛了好多糧食貨物,都是簡單的重疊式堆垛法.里面還有兩輛叉車.看了這些后,我們組總結(jié)了一下組員的資料,看時(shí)間也不早了,而且大家又累又餓,于是告別了熱情的徐經(jīng)理.踏上了回校的路程.

第三步是總結(jié).現(xiàn)代的物流是運(yùn)輸、儲存、裝卸搬運(yùn)、包裝、流通加工、配送、信息處理七個(gè)環(huán)節(jié)的結(jié)合,國際巨頭物流公司就是把這些環(huán)節(jié)都平衡好了,才能引領(lǐng)全球物流企業(yè).-

有資料顯示，中國物流中相關(guān)的年總支出高達(dá)一萬九千億元人民幣，在GDP中所占比例較發(fā)達(dá)國家高出一倍，因此，發(fā)展現(xiàn)代物流已勢在必行，國內(nèi)物流企業(yè)必須把握好這個(gè)時(shí)機(jī)，實(shí)習(xí)報(bào)告《物流認(rèn)識實(shí)習(xí)報(bào)告》。這是中國物流的現(xiàn)狀.中國物流要發(fā)展,則要降低物流成本,培養(yǎng)人才物流師.將來的趨勢是: 物流信息網(wǎng)絡(luò)化; 強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)手，提高自我; 供應(yīng)鏈資源的整合. 中國物流企業(yè)有兩個(gè)發(fā)展方向。一是做大，通過資產(chǎn)兼并重組和相對松散的連鎖加盟方式，把資源進(jìn)行整合，建立廣覆蓋、低成本服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，提供基礎(chǔ)性、標(biāo)準(zhǔn)化的功能性服務(wù)。二是做專，鎖定某一專門行業(yè)或客戶，提供一體化的、整合的個(gè)性定制服務(wù)，其競爭優(yōu)勢是人才、信息化的服務(wù)能力。綜合各方面的因素，中國將發(fā)展成一個(gè)有多通道的、有物流優(yōu)勢的國家。除了長三角、珠三角和環(huán)渤海地區(qū)三個(gè)經(jīng)濟(jì)最發(fā)達(dá)的地區(qū)和口岸城市，其他區(qū)域經(jīng)濟(jì)的核心城市也會形成樞紐功能，成為未來的物流中心城市。據(jù)了解，目前，支撐南昌市物流業(yè)快速發(fā)展的鐵路、水路、公路、航空立體交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)已基本形成，物流業(yè)已成為南昌經(jīng)濟(jì)發(fā)展的新熱點(diǎn)和提高城市綜合競爭力的重要手段，成為南昌經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要支柱產(chǎn)業(yè)之一。根據(jù)功能定位，南昌市物流業(yè)發(fā)展的總目標(biāo)為：立足城市區(qū)位和產(chǎn)業(yè)布局，整合和優(yōu)化物流資源，構(gòu)建以贛江和公路外環(huán)線為主干，以南北雙向出入和溝通“一城雙核”為重點(diǎn)，各節(jié)點(diǎn)布局合理，功能完善的現(xiàn)代城市物流體系，建成區(qū)域性現(xiàn)代物流中心，到20xx年，全市綜合物流能力基本達(dá)到國內(nèi)先進(jìn)水平。隨著南昌市開放型經(jīng)濟(jì)的不斷壯大，工業(yè)園區(qū)建設(shè)和現(xiàn)代制造業(yè)的快速發(fā)展，南昌市物流市場潛力巨大。南昌要發(fā)展好現(xiàn)代物流業(yè)，視野要開闊，眼光要長遠(yuǎn)，要把規(guī)劃作為龍頭，站在五年甚至十年以后目標(biāo)來規(guī)劃；要講究物流市場的開放性，聚集性，同時(shí)要結(jié)合城市總體的人流和物流，考慮建設(shè)一些專業(yè)產(chǎn)品物流中心，消費(fèi)品物流中心，制造業(yè)專業(yè)原材料物流中心，農(nóng)產(chǎn)品物流中心。像昌北裝卸公司這類的物流公司,應(yīng)該了解這樣一個(gè)大環(huán)境,確立自己公司的目標(biāo).發(fā)揮其優(yōu)越的交通優(yōu)勢,做專,把裝卸搬運(yùn)作為公司的核心競爭力.

物流企業(yè)實(shí)習(xí)報(bào)告14

一.實(shí)習(xí)目的

結(jié)合兩年系統(tǒng)的物流理論的學(xué)習(xí)，對物流的定義、基本功能、各個(gè)作業(yè)流程有了一定的理論基礎(chǔ)，通過實(shí)習(xí)將這些理論與實(shí)際的操作相結(jié)合，在實(shí)踐中提高運(yùn)用知識的能力，物流企業(yè)物流操作員畢業(yè)生實(shí)習(xí)總結(jié)。

二.實(shí)習(xí)的內(nèi)容

了解第三方物流服務(wù)的特點(diǎn)、主要設(shè)備和作業(yè)流程，對其進(jìn)行分析，并結(jié)合所學(xué)的理論提出改進(jìn)意見。

三．公司概況

1.公司簡介

始建于1985年的嘉里大通物流，是中國大陸最早成立的國際貨運(yùn)代理企業(yè)。母公司嘉里物流聯(lián)網(wǎng)總部設(shè)于香港，是亞太地區(qū)最具領(lǐng)導(dǎo)地位的第三方物流供應(yīng)商之一。

全球范圍內(nèi)，嘉里物流聯(lián)網(wǎng)投巨資建設(shè)龐大的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，分公司結(jié)合策略聯(lián)盟及海外代理，網(wǎng)絡(luò)遍及全球。歐洲、東南亞等重點(diǎn)區(qū)域都設(shè)有全資子公司。詳情請登錄嘉里物流聯(lián)網(wǎng)

中國范圍內(nèi)，嘉里大通物流得天獨(dú)厚的優(yōu)勢更為凸現(xiàn)。分布在32個(gè)省份的129個(gè)分、子公司及辦事處輻射全國1，100個(gè)城市，員工超過4，500人，共有2，000輛運(yùn)輸車輛和240，000平方米的倉儲和物流中心。

四，職位：操作員

操作的描述

狹義的概念：所謂操作就是操控運(yùn)輸作業(yè)。亦即負(fù)責(zé)將客戶委托的'貨物從客戶指定的提貨地點(diǎn)按照最合理有效的方式運(yùn)達(dá)客戶指定的收貨地點(diǎn)，社會實(shí)踐報(bào)告《物流企業(yè)物流操作員畢業(yè)生實(shí)習(xí)總結(jié)》。在我們?nèi)粘５倪\(yùn)作當(dāng)中，我們通常將一次運(yùn)輸業(yè)務(wù)稱之為一個(gè)承運(yùn)過程，那么操作就是貫穿整個(gè)承運(yùn)過程的操控作業(yè)。這個(gè)操作概念在目前的物流行業(yè)中是比較普遍的，而且還會繼續(xù)存在很多年。

廣義的概念：所謂操作就是操控信息作用于物流服務(wù)。亦即通過收集、整理各種信息，指令、監(jiān)督物流各環(huán)節(jié)的運(yùn)作流程，以滿足客戶的各種物流需求。這種操作的概念已經(jīng)不僅僅局限于某一次承運(yùn)過程，也不僅僅局限于貨物本身的操控，它更加注重的是信息的操控，然后通過信息的操作作用于貨物的操控以及其他客戶提出的需求。在今后很長一段時(shí)間內(nèi)，物流行業(yè)的發(fā)展趨勢也是朝著這個(gè)趨勢行進(jìn)的。

操作的意義：

在現(xiàn)代物流企業(yè)里，我們必須明確一個(gè)概念：操作是物流的核心?，F(xiàn)代物流是信息化的物流已經(jīng)是大家的共識所在，而通過上述我們對于操作的描述，可以看出操作實(shí)際上就是對信息的收集、整理、處理。如果我們把物流行業(yè)看作是一臺高速運(yùn)轉(zhuǎn)的計(jì)算機(jī)，那么操作就應(yīng)該是這臺計(jì)算機(jī)的cpu。

我們在這里之所以要首先強(qiáng)調(diào)操作對于物流企業(yè)的核心意義，一方面是提高大家對于操作的重視程度，另一方面xx以下的內(nèi)容也是基于這個(gè)核心意義而展開論述的。

工作流程：

去客戶處取貨

返回有客戶簽字的運(yùn)單或出庫清單（客戶）

去客戶處送貨

返回收件人簽字的運(yùn)單或出庫清單（物流公司）

去托運(yùn)單位發(fā)貨

返回托運(yùn)單位的托運(yùn)單據(jù)和相關(guān)財(cái)務(wù)票據(jù)

去托運(yùn)單位提貨

返回相關(guān)財(cái)務(wù)單據(jù)及倉庫入庫人員的交接簽字指令單

取貨入庫

返回有交貨人和入庫人雙方簽字的入庫單

取貨出庫

返回有出庫人和提貨人雙方簽字的出庫單

中轉(zhuǎn)入庫

返回有交貨人和入庫人雙方簽字的入庫單，并返回有入庫人簽字的清單明細(xì)（托運(yùn)件拆分明細(xì)）

派送出庫

返回有出庫人和提貨人雙方簽字的出庫單，并返回客戶簽字的運(yùn)單簽收聯(lián)或派送出庫單

運(yùn)單件包裝單

返回單件所包內(nèi)容及體積、重量、包裝人等的包裝記錄單

合票件包裝單

返回合票后的體積、重量包裝人等的包裝記錄單（沒有進(jìn)行合并包裝的時(shí)候，返回?cái)?shù)據(jù)不變）

物流企業(yè)實(shí)習(xí)報(bào)告15

一、行業(yè)調(diào)研與參觀的意義

為了以后能更好的適應(yīng)我們物流專業(yè)的學(xué)習(xí)，所以需要通過實(shí)習(xí)將我們學(xué)過的相關(guān)知識與具體的實(shí)踐相結(jié)合，主要是了解物流的特點(diǎn)，倉儲，裝卸，搬運(yùn)等基本的物流作業(yè)功能，熟悉物流的基本設(shè)備，運(yùn)營管理，初步了解寧波物流當(dāng)前發(fā)展的現(xiàn)狀。此次行業(yè)調(diào)研，雖然沒有深入到物流公司的內(nèi)部運(yùn)作中去，但通過有關(guān)人員較全面深刻的講解和實(shí)地考察，我們對物流業(yè)有了更深一步的了解，為以后我們步入社會工作也打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)，使我受益匪淺。

二、行業(yè)調(diào)研與參觀的內(nèi)容

本次實(shí)習(xí)的主要流程是物流企業(yè)參觀，港口參觀，聽講座等，大致對物流這個(gè)行業(yè)有了初步的認(rèn)識。

物流企業(yè)參觀：實(shí)習(xí)的首站，我們?nèi)チ藢幉ǖ牟ㄟ_(dá)倉儲物流有限公司參觀，這是一家以倉儲為中心，集貿(mào)易、配送、管理、裝卸、運(yùn)輸多式聯(lián)運(yùn)一體化的綜合物流服務(wù)體系的多種經(jīng)營公司，交通便捷。據(jù)了解，它已和多家知名企業(yè)有良好、穩(wěn)定的合作關(guān)系，秉承誠信、安全、便捷、準(zhǔn)時(shí)的企業(yè)宗旨。目前，波達(dá)倉儲已經(jīng)成為寧波最大的多功能倉儲企業(yè)，并穩(wěn)健的向?qū)I(yè)化、規(guī)?；较虬l(fā)展。

首先我們參觀了比較有意義的“國美電器配送中心”這個(gè)倉庫，在參觀過程中，我們了解到，其企業(yè)的一整套系統(tǒng)都是按照嚴(yán)格的配送中心的基本作業(yè)管理流程進(jìn)行，例如：進(jìn)出貨，都需提供貨號登記，并且全部由電腦控制，及檢查入庫貨物和清單的核對；分類，對貨物的擺放區(qū)域有一定的要求，由于此倉庫里電器的.品牌繁多，各式各樣，所以不采取托盤式叉車堆垛，要一對一運(yùn)輸，靠的是人力，同種牌子需指定的放在一個(gè)地方。

隨后我們又參觀了旁邊一個(gè)較大型的美的電器的倉庫，一眼望去，全是美的品牌的電器，還有大貨車和叉車，通過實(shí)地的接觸，可以了解到叉車相比人工堆垛的便捷之處呀，工作人員說，像這種專門堆放一種品牌的貨物適宜叉車搬運(yùn)。

最后，我們參觀了移動式登車橋，據(jù)介紹，它是與叉車配合使用的貨物裝卸輔助設(shè)備，可根據(jù)車輛的高低調(diào)節(jié)高度，使叉車直接通過它駛?cè)胲噹麅?nèi)部進(jìn)行貨物裝卸，這樣可以減少了大量的勞動力，大大提高了工作效率呢。

港口參觀：這次參觀的是寧波—舟山港金塘港區(qū)大浦口集裝箱碼頭。作為寧波舟山港一體化的標(biāo)志性啟動項(xiàng)目，它的試投產(chǎn)，對于提高我省港航服務(wù)能力，適應(yīng)集裝箱吞吐量不斷增長和運(yùn)輸船舶大型化的要求，促進(jìn)我省海洋經(jīng)濟(jì)發(fā)展具有重要意義。該項(xiàng)目的總投資為58、5億元人民幣，占地約238公頃，是由舟山甬舟集裝箱碼頭有限公司負(fù)責(zé)建設(shè)運(yùn)營的。經(jīng)該公司的主任介紹，這里最終將建設(shè)5個(gè)集裝箱泊位，總長為1774米，年通過能力達(dá)250萬標(biāo)準(zhǔn)吞吐箱。不過目前，該項(xiàng)目的一期工程才完成，已經(jīng)建設(shè)了2個(gè)集裝箱泊位和17、5萬平方米的堆場。而且，海的對岸還可以望見寧波的北侖港和大蟹港。隨后，我們又坐了會車到達(dá)了卡口，這里是運(yùn)輸集裝箱的貨車通過集卡的地方，不過道路尚未建成。最后我們還參觀了控制室，這兒分別監(jiān)視著之前參觀過的碼頭，卡口等地方。相信，像這樣的項(xiàng)目全部建設(shè)完成后，一定會大大促進(jìn)了寧波和舟山兩地的經(jīng)濟(jì)發(fā)展。

講座：我們聽的是“寧波交通與物流業(yè)發(fā)展趨勢和特征”這個(gè)講座。主講人是張延教授，歷任寧波市交通委員會辦公室秘書，寧波海運(yùn)總公司副總經(jīng)理。張教授主要和我們談?wù)勎锪鲗W(xué)術(shù)上的看法以及寧波政府關(guān)于物流上的看法。

首先，關(guān)于“十二五”寧波物流業(yè)轉(zhuǎn)型升級與發(fā)展若干重點(diǎn)問題，應(yīng)該繼續(xù)推動“六大聯(lián)動，六大提升”，加快打造國際強(qiáng)港。要了解，物流業(yè)轉(zhuǎn)型升級是個(gè)重要的課題，而運(yùn)輸物流對寧波物流極其重要。同時(shí)，物流業(yè)轉(zhuǎn)型應(yīng)該朝這幾方面：

1、傳統(tǒng)運(yùn)輸業(yè)要加快轉(zhuǎn)型。

2、應(yīng)該大力推進(jìn)現(xiàn)代第三方物流企業(yè)，優(yōu)化整個(gè)供應(yīng)鏈。

3、發(fā)展第四方物流，應(yīng)把物流各個(gè)要素整合起來，提供各種服務(wù)，如交易，支付等等。即規(guī)劃至實(shí)體運(yùn)作轉(zhuǎn)化這一過程。

其次，關(guān)于“十一五”寧波物流發(fā)展不足的地方有：

1、“七大”物流系統(tǒng)已經(jīng)成熟，但仍需完善和升級。

2、供給能力持續(xù)增強(qiáng)，但供給結(jié)構(gòu)不盡合理。

3、物流需求繼續(xù)擴(kuò)大，但深層次需求發(fā)掘不足。

4、保障措施成效顯著，但總體水平有待提高。

最后，10年寧波港口貨物吞吐量為4.08億噸，可以說有喜有憂，所以寧波需繼續(xù)加快現(xiàn)代化國際強(qiáng)港建設(shè)，如推進(jìn)多式聯(lián)運(yùn)，以海鐵聯(lián)運(yùn)為重點(diǎn)，加快大宗商品交易，集疏運(yùn)網(wǎng)絡(luò)、金融和信息化保障“三位一體”建設(shè)，加快智慧物流建設(shè)，全面推進(jìn)長三角區(qū)域一體化戰(zhàn)略，全面實(shí)施浙江海洋經(jīng)濟(jì)戰(zhàn)略。只要這樣，寧波的物流業(yè)發(fā)展一定一年勝比一年，寧波的經(jīng)濟(jì)也會帶動增長。

三、總結(jié)

這次的參觀實(shí)習(xí)讓我了解到了有關(guān)物流的運(yùn)作模式及相關(guān)業(yè)務(wù)，以及寧波物流業(yè)的發(fā)展趨勢。走出校園，不僅讓我在實(shí)踐中更透徹地理解了物流的深刻內(nèi)涵，對物流的各功能也有了更深入的了解和認(rèn)識，而且提高了我們接觸社會、融入社會的能力，收獲還是頗多的?？偠灾?，在實(shí)習(xí)的這幾天時(shí)間里，使我學(xué)到了書本上無法學(xué)到的東西，對物流是從感性認(rèn)識到理性認(rèn)識的過程，感謝學(xué)校給予我們的這次實(shí)習(xí)機(jī)會和老師們的實(shí)習(xí)教導(dǎo)，為我以后的工作積累了經(jīng)驗(yàn)，奠定了基礎(chǔ)。

不過，本次實(shí)習(xí)，使我清楚地認(rèn)識到物流業(yè)雖是一個(gè)新興產(chǎn)業(yè)，具有很大的發(fā)展空間和市場潛力，就業(yè)前景非?？捎^。但是，它又是一種艱辛的行業(yè)。所以在大學(xué)期間我除了應(yīng)具備扎實(shí)的專業(yè)知識外，還應(yīng)該培養(yǎng)吃苦耐勞、團(tuán)結(jié)協(xié)作的精神，端正自己的心態(tài)，踏實(shí)認(rèn)真，這對我今后就業(yè)、擇業(yè)非常的有幫助。所以從今后開始，我一定會好好努力的！