第一篇：有關(guān)市區(qū)交通情況的調(diào)查報(bào)告(含實(shí)地拍攝圖片)

有 關(guān) 市 區(qū) 交 通 情 況 的調(diào) 查報(bào)告

時(shí)間：2008年11月30日 單位：*********系082班 小 組 成 員：

一、調(diào)查時(shí)間：2008年11月30日，上午8：40～8：50、9:15~9:25.二、調(diào)查目的：了解本地區(qū)交通大致情況，進(jìn)一步提高大家遵守交通

意識(shí)。

三、調(diào)查過程：

1、調(diào)查之前分配好小組成員的任務(wù)：

1）拍攝相關(guān)圖片：AA

2）數(shù)據(jù)收集：BBB

3）材料整理：CCC2、選定調(diào)查地點(diǎn)：連云港電視臺(tái)旁邊的十字路口（解放橋西側(cè)）

3、具體步驟：在十分鐘里闖紅燈與等候紅燈越過斑馬線的各種車輛分別有多少人次，并計(jì)算十分鐘內(nèi)各種車輛經(jīng)過這個(gè)十字路口分別有多少。對(duì)于闖紅燈與等候紅燈越過斑馬線的統(tǒng)計(jì)，我們的方法是兩人分別站在東南角和西北角，進(jìn)行10分鐘的統(tǒng)計(jì)

4、調(diào)查結(jié)果（10分鐘內(nèi)統(tǒng)計(jì)的數(shù)據(jù)）：

四、調(diào)查結(jié)果分析：從調(diào)查結(jié)果可以明顯看出在市區(qū)，摩托車闖紅燈的比率遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于汽車的比率。在現(xiàn)行的交通管理規(guī)定中，對(duì)汽車違規(guī)行駛做出了相應(yīng)的處罰，其主要是通過街頭的攝頭實(shí)現(xiàn)的，而對(duì)于摩托車，電子眼很難看得清楚，這也給了他們“機(jī)會(huì)”。之所以會(huì)有這么多違規(guī)現(xiàn)象，根本原因是很多市民安全意識(shí)淡薄，似乎不闖紅燈只是因?yàn)槭芙煌ㄒ?guī)則限制，沒有從意識(shí)上認(rèn)識(shí)到遵守交通規(guī)則的重要性。

五、總結(jié)及建議：

調(diào)查發(fā)現(xiàn)，行人闖紅燈也是比較普遍的，這種違法行為不僅對(duì)交通違法者本人的人身存在極大的危險(xiǎn)，而且有礙保持道路暢通，更是造成交通事故發(fā)生的極大誘因。我們認(rèn)為行人闖紅燈的原因：

1、交通法規(guī)意識(shí)和公共交通觀念差。

這種原因產(chǎn)生的闖紅燈者，總是認(rèn)為這是小事，交通違法不是真正意義上的違法，認(rèn)為交通違法只是個(gè)人交通行為的一個(gè)習(xí)慣問題，只要不被交警看到就不要緊。還有的認(rèn)為工作忙，趕時(shí)間，闖闖紅燈有情可原，并不是其他違法行為將要受嚴(yán)重處罰。

2、對(duì)執(zhí)法者按法規(guī)處罰行人交通違法產(chǎn)生誤

解，法不責(zé)眾的思想助長個(gè)人違章行為。

交通民警對(duì)機(jī)動(dòng)車駕駛員交通違法依法進(jìn)行

處理，這在任何人的看法上幾乎都能保持一

致，但如果要對(duì)一名行人闖紅燈后進(jìn)行依法

處理時(shí)，就恐怕不一定有百分之百的贊同者，其原因就是個(gè)別人認(rèn)為行人違反《交通安全法》在所難免，行人交通違法應(yīng)處罰。從而使他們認(rèn)為交警對(duì)行人闖紅燈實(shí)行的執(zhí)法行為是小題大做或是故意對(duì)他人過不去。甚至認(rèn)為路口上有-個(gè)闖了紅燈，自己也闖過去，你闖紅燈，他闖紅燈，大家都闖，法不責(zé)眾，交警就管不了。

針對(duì)上述行人闖紅燈的現(xiàn)象產(chǎn)生原因，我們小組提出幾點(diǎn)粗淺意見。

1、大力宣傳交通法規(guī)，抓好交通安全教育工作。

2、動(dòng)員和組織社會(huì)力量上路義務(wù)宣傳交通法

規(guī)、維護(hù)交通安全，共創(chuàng)文明交通秩序。

3、加大執(zhí)法力度，對(duì)闖紅燈的交通違法行人見

違必糾、糾違必嚴(yán)，消除個(gè)別交通違法者行人

闖紅燈屬小事的錯(cuò)誤思想。

在對(duì)行人闖紅燈的處理中，強(qiáng)調(diào)宣傳教育為主的同時(shí)，還必須加大執(zhí)法力度，由路口執(zhí)勤民警對(duì)闖紅燈者見違必糾，糾違必嚴(yán)，執(zhí)法必嚴(yán)。而對(duì)那些企圖逃避處罰的交通違法者，應(yīng)做好耐心的宣傳教育工作，讓其主動(dòng)認(rèn)錯(cuò)：如有不聽勸阻，我行我素，影響正常交通秩序的嚴(yán)重交通違法者必須嚴(yán)格依法處理。

以此消除一些人頭腦中行人闖紅燈屬小事的 錯(cuò)誤思想，在人行橫道路口也同樣形成嚴(yán)管的氛圍。

行人闖紅燈這一交通問題與其它交通違法一樣，雖然不是一時(shí)就可以得到徹底解決的，但也并非無可救藥的交通頑癥。只要我們?cè)诮煌ü芾砉ぷ髦邢蛏鐣?huì)進(jìn)行廣泛積極的交通安全宣傳教育，正確引導(dǎo)人們加強(qiáng)交通安全意識(shí)的提高，堅(jiān)持管理就是服務(wù)的思想，以及科技強(qiáng)警，嚴(yán)格依法管理等軟、硬件齊上，標(biāo)本兼治的現(xiàn)代交通管理新思路，行人闖紅燈的交通違法現(xiàn)象必將逐步減少，人們的文明交通行為，公共交通觀念也隨之增強(qiáng)，對(duì)創(chuàng)建文明有序的道路交通環(huán)境必將取得更加明顯的成效。（以上部分建議摘自相關(guān)資料）

通過我們這次調(diào)查，我覺得要真正把交

通管理好，最重要的是加強(qiáng)對(duì)廣大市民的教

育，讓他們真正認(rèn)識(shí)到，遵守交通規(guī)則落實(shí)

到實(shí)處的現(xiàn)實(shí)意義。為進(jìn)一步增強(qiáng)市民交通

安全意識(shí)，應(yīng)強(qiáng)化交通安全的宣傳教育。充分發(fā)揮新聞媒體的先導(dǎo)作用，可以在市電視臺(tái)、電臺(tái)設(shè)立專欄，以交通

安全村、交通安全學(xué)校、交通安全社區(qū)為

平臺(tái)，利用典型事故案例、交通安全知識(shí)

講座、萬人簽名等形式，宣傳交通安全法

律、法規(guī)，提高市民的交通安全意識(shí)、交

通文明意識(shí)和自我保護(hù)意識(shí)，達(dá)到自覺遵守交通法規(guī)的目的。

通過對(duì)市區(qū)的道路交通安全現(xiàn)狀的調(diào)查，不難看到交通安全形勢(shì)十分嚴(yán)峻。為提高全縣人民的交通安全意識(shí)，確保全市民的生命財(cái)產(chǎn)安全，創(chuàng)造安定和諧的經(jīng)濟(jì)發(fā)展環(huán)境，就必須改善嚴(yán)峻的交通安全形勢(shì)。只有堅(jiān)定不移地實(shí)施交通安全的社會(huì)化管理戰(zhàn)略，才能從根本上改變道路交通環(huán)境，才能維護(hù)經(jīng)濟(jì)發(fā)展所必須的安定和諧的社會(huì)環(huán)境，才能保證經(jīng)濟(jì)進(jìn)一步健康、快速、持續(xù)發(fā)展。

就目前的大環(huán)境來講，為進(jìn)一步加快建設(shè)文明港城的步伐，最重要、最根本的是要提升廣大市民的素質(zhì)，號(hào)召所有市民參與到其中來。當(dāng)然，加強(qiáng)交通建設(shè)只是建設(shè)文明港城的一部分，但我覺得應(yīng)該把每一個(gè)“部分”都做好，這樣才能真正使港城文明！

*調(diào)查過程中，我們意外發(fā)現(xiàn)有兩輛轎車無牌照，另外，本人上周在公交車上也看見一無牌照轎車。這在別的城市很少見到，為此，本小組在此特別提出，希望引起關(guān)注。

AAA班某實(shí)踐調(diào)查小組

2008年11月30日

第二篇：2011.7漳平市區(qū)交通問題調(diào)查報(bào)告-

漳平市區(qū)交通問題

暑假我去了一趟廈門，發(fā)現(xiàn)相比于廈門市區(qū)內(nèi)的交通，我們漳平市區(qū)內(nèi)的交通的狀況與之相差甚遠(yuǎn)。

廈門市區(qū)內(nèi)的交通相比漳平來說要相對(duì)好一點(diǎn)，因?yàn)閺B門雖說沒有地鐵但是公交線路很發(fā)達(dá)，如果不開私家車坐公交也是很方便的。而且廈門市民眾也比較遵守交通規(guī)則，車輛和行人都各行其道，除卻上下班高峰期（因?yàn)槲覀兂鲂械臅r(shí)間都避開上下班高峰期），其他時(shí)段一般都不會(huì)出現(xiàn)擁堵的現(xiàn)象。而且值得一提的是各個(gè)學(xué)校甚至學(xué)校公寓，都有公交經(jīng)過或直達(dá)，方便了學(xué)生的上下學(xué)。

相比較，漳平市區(qū)內(nèi)的交通比廈門的亂。我認(rèn)為有以下幾個(gè)問題：

一、城市規(guī)劃不夠合理：在九龍江大橋橋頭，原本來往車輛就很多，卻又出現(xiàn)了連續(xù)的兩個(gè)

十字路口,相距不到200米，更加大了擁堵的可能。

二、公交不夠合理：全市的公交只有8條線路，而主要在市區(qū)內(nèi)運(yùn)行的只有2條，所以可以

說是少之又少。而且除了二中、新民小學(xué)、實(shí)小外，其他學(xué)校都沒有公交線路直達(dá)，學(xué)生們的上下學(xué)不夠方便。

三、市民素質(zhì)不夠：紅綠燈前常常出現(xiàn)闖紅燈的情況，不論是小孩學(xué)生大人老人還是自行車

摩托車電動(dòng)車汽車，都有出現(xiàn)闖紅燈的現(xiàn)象，特別是學(xué)生騎著單車上學(xué)的時(shí)候擔(dān)心遲到經(jīng)常闖紅燈。也常常出現(xiàn)右拐車道被直走等紅燈的車輛占據(jù)，也加劇了擁堵。

四、紅燈等待時(shí)間不合理：紅燈等待時(shí)間偏長，有的人會(huì)在綠燈結(jié)束前幾秒甚至黃燈時(shí)加速

沖過路口；也有些人一看還有五十幾秒的紅燈，看看沒車經(jīng)過就闖了紅燈。

五、交通方面教育不足：基本的交通法規(guī)和標(biāo)識(shí)應(yīng)該是每個(gè)人都要掌握的，而學(xué)校和社會(huì)所

宣傳的交通知識(shí)少之又少，即使有交通標(biāo)識(shí)也不懂如何處理。

六、交警監(jiān)管力度不夠：除了前段時(shí)間?？吹接薪痪R檢酒后駕車外，很少看到交警巡邏，而且橋頭的崗?fù)ひ埠苌倏吹接芯煸谥祶彙?/p>

另外，還有一個(gè)小問題：三輪車，三輪車雖說方便，但影響了正常的交通秩序，因?yàn)橛行┤嗆囁緳C(jī)，一看到路邊有人招手，就馬上停下或者掉頭，也不管后面有無車輛或者處在哪一車道是否允許拐彎。

為此，我想提出一點(diǎn)改進(jìn)方法：

1、增加公交線路，使得各個(gè)學(xué)校都有公交經(jīng)過或直達(dá)，方便學(xué)生上下學(xué)，也可以減少學(xué)生騎自行車闖紅燈的現(xiàn)象。

2、稍微縮短一些紅燈的等待時(shí)間，這樣人們會(huì)更有耐心等待紅燈，遵守交通規(guī)則。

3、在上下班高峰期的時(shí)候，安排警力在十字路口幫助維持交通秩序，疏通路口擁堵。

4、加強(qiáng)交通法律法規(guī)知識(shí)的宣傳，特別是在學(xué)校。

5、在人流大的地方設(shè)立三輪車固定停靠站，方便市民乘車，也避免三輪車影響交通秩序。

作為學(xué)生，我們也要自覺遵守交通規(guī)則，為我們的生活多營造一份和諧和安寧。

第三篇：專賣店實(shí)地調(diào)查報(bào)告

今天我們走進(jìn)了世紀(jì)城家樂福對(duì)面的一家以純服裝的專賣店，剛走進(jìn)店中，裝修很簡單干練，所有服飾一目了然，因?yàn)槭巧衔鐩]有什么顧客，我們的進(jìn)入，女服務(wù)員態(tài)度顯得很殷勤，一直跟隨我們其后，看我們對(duì)他們產(chǎn)品的選購，我看中了一件，服務(wù)員絲毫不怠慢，很快拿下來給我試穿，但因?yàn)椴缓线m，服務(wù)員便要我們?cè)诳纯?。之后我們問了她現(xiàn)在能打折嗎，服務(wù)員說暫時(shí)沒有。隨后我們逛了一圈便走出了店，出店門口時(shí)，服務(wù)員還不忘說了句歡迎下次再來。

對(duì)于對(duì)這家店的簡單考察，我們發(fā)現(xiàn)這家店有優(yōu)點(diǎn)也有缺點(diǎn)

優(yōu)點(diǎn)：

這家店的服務(wù)員對(duì)客態(tài)度很好，以禮待人，對(duì)客的選購時(shí)很關(guān)心，很殷勤。使顧客感到受尊重和重視，對(duì)與這種選購式的專賣店，服務(wù)員的待客態(tài)度很重要，這點(diǎn)這家以純專賣店的服務(wù)做的很不錯(cuò)。然后，這家專賣店的衛(wèi)生很干凈，店里的照明也清楚，讓顧客進(jìn)入店中以后對(duì)他的產(chǎn)品一目了然，也會(huì)使顧客購物的心情暢快。其次，這家店的服裝做工精細(xì)，用料好剪裁也很大氣，很適合當(dāng)代的年輕人。

缺點(diǎn)：這家店的選址不好，因?yàn)槭兰o(jì)城周圍的各種專賣，商場太多，雖說人流量大和在街面上，但是周圍的競爭太大，所以導(dǎo)致我們?nèi)サ臅r(shí)候門可羅雀，并且世紀(jì)城那邊租金過高，并不適合在那開一家這樣的專賣店。其次這家店的服裝過于單一，讓顧客的選擇面具有局限性。然后，這家店的服裝是針對(duì)中低層消費(fèi)者，在對(duì)衣服的價(jià)格似乎有點(diǎn)高出了這個(gè)范圍。

建議：

我建議這家店繼續(xù)保持自己服務(wù)態(tài)度，良好的服務(wù)臺(tái)已經(jīng)為顧客的心里對(duì)這家店的評(píng)分高了很多。然后這家店應(yīng)該對(duì)自己的產(chǎn)品進(jìn)行一定的宣傳，比如發(fā)發(fā)傳單之類的，但大型廣告部建議，因?yàn)槌杀具^高。接著對(duì)店里的產(chǎn)品價(jià)格進(jìn)行一定的打折出售，從而吸引顧客。確定好自己的消費(fèi)群體。

第四篇：關(guān)于三明市區(qū)交通道路安全狀況的調(diào)查報(bào)告

關(guān)于三明市區(qū)交通道路安全狀況的調(diào)查報(bào)告

一．調(diào)查目的：

為了了解三明市區(qū)交通道路安全狀況，我們進(jìn)行了這次調(diào)查，著重對(duì)兩方面進(jìn)行調(diào)查：

１．市區(qū)交通狀況．

２．三明市民對(duì)交通安全狀況的了解程度．

二．調(diào)查方式：

１．問卷調(diào)查：共分發(fā)５０份調(diào)查問卷，２．參考文獻(xiàn)：

中華交通網(wǎng)、三明交通網(wǎng)、三明政府網(wǎng)。

１．問卷調(diào)查報(bào)告及結(jié)果

①你知道法律〈〈中華人民共和國道路交通安全法〉〉嗎（）

A．知道B.不知道C.不清楚

（20%）（10%）（70%）

②國家實(shí)行機(jī)動(dòng)車第三者責(zé)任強(qiáng)制保險(xiǎn)制度，設(shè)立道路交通事故社會(huì)救助基金，你認(rèn)為（）

A.很好B.較好C.一般

（80%）（10%）（10%）

③現(xiàn)行累積記分制度，你認(rèn)為有效嗎（）

A．有B.沒有C.有一點(diǎn)

（80%）（10%）（10%）

④你認(rèn)為機(jī)動(dòng)車駕駛員開車前能喝酒嗎（）

A.能B.不能C.看酒量

（70%）（10%）（20%）

⑤現(xiàn)在三明市區(qū)交通警察執(zhí)法是否規(guī)范（）

A.是B.否C.不清楚

（70%）（20%）（10%）

⑥你對(duì)三明的道路建設(shè)是否滿意（）

A.滿意B.不滿意C.一般

（90%）（4%）（6%）

⑦你對(duì)三明的道路交通狀況是否滿意（）

A.滿意B.不滿意C.一般

（70%）（14%）（16%）

⑧你認(rèn)為有必要進(jìn)行交通安全知識(shí)教育嗎（）

A.有B.沒有C.不清楚

（70%）（18%）（12%）

三．實(shí)驗(yàn)

我們做過這樣一個(gè)實(shí)驗(yàn)，以不同的車速的剎車，看地面留下的剎車痕長度。

從而比較出時(shí)間的長短，經(jīng)過實(shí)驗(yàn)我們發(fā)現(xiàn)，速度大的剎車痕就隨著比較長，停下來的時(shí)間也隨著加長。

三明是個(gè)小城市，酒后駕車，在酒精的作用下，會(huì)加大車速，而這樣對(duì)行人

及司機(jī)本身都是不利的。

2.超載現(xiàn)象嚴(yán)重。

許多的車輛司機(jī)為貪圖營利，在原來限載的情況下增加車載量，而這樣一旦

發(fā)生事故，則會(huì)央及許多生命。

3.行人的交通意識(shí)淡薄

在路上我們可以隨處可見行人為了貪圖方便從橋底下或是機(jī)動(dòng)車道上隨意

穿越。有時(shí)，司機(jī)在按鳴笛時(shí)行人還從前面大搖大擺穿過，這樣不僅為馬路多增加了一道隱患，還為自己的生命打上了一個(gè)問號(hào)。

四、調(diào)查結(jié)果

城市交通問題是本世紀(jì)以來，工業(yè)發(fā)達(dá)國家一直為之困擾的問題。進(jìn)入80

年代以來，我國城市的經(jīng)濟(jì)貿(mào)易和社會(huì)活動(dòng)日益繁忙，城市交通發(fā)生了前所未有的迅速增長，傳統(tǒng)的道路交通設(shè)施已經(jīng)不能適應(yīng)現(xiàn)代社會(huì)的需要。當(dāng)前，我國城市特別是大城市的交通問題極其嚴(yán)重，如果不能得到有效解決和根本治理，必將對(duì)我國經(jīng)濟(jì)的持續(xù)、快速、健康發(fā)展構(gòu)成嚴(yán)重威脅?，F(xiàn)在我們就針對(duì)這些問題談?wù)勱P(guān)于三明交通安全狀況。

三明市地處福建省中部山區(qū)，沙溪河畔。市區(qū)地處山區(qū)腹地，沿河成帶狀布置，總?cè)丝跒?0萬人。隨著國家綜合國力的增強(qiáng)，經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，機(jī)動(dòng)車的數(shù)量也在隨之增加。然而，目前，市區(qū)交通主要存在的問題是綜合運(yùn)輸體系不健全，道路網(wǎng)不完善，社會(huì)公用停車場也是鳳毛麟角，所有這些都阻礙了城市的發(fā)展。當(dāng)前許多大城市都面臨著幾個(gè)問題：①道路容量不足，無法處理好行人和車輛的用地關(guān)系。②汽車增加過快，然而，我國現(xiàn)有城市路網(wǎng)一般都是密度低、干道間距過大、支路短缺、功能混亂，屬于低速的交通系統(tǒng)，難以適應(yīng)現(xiàn)代汽車交通的需要，阻礙著汽車化在城市的實(shí)現(xiàn)。③私家車輛的增多，公共交通日趨萎縮④交通技術(shù)水平低下。交通快速、便捷，還要求城市生態(tài)化、智能化，導(dǎo)致城市機(jī)動(dòng)化和建立城市和諧寧靜、清新的生活環(huán)境的矛盾。

由于三明地處山區(qū)，城市建設(shè)可用地較少；土地資源的緊張，使城市在機(jī)動(dòng)

化發(fā)展方面受到了較大的制約。這樣，三明市交通政策就必須走公交絕對(duì)優(yōu)先的政策。而且，三明是帶狀城市，市民出行相對(duì)集中，適合公共交通的發(fā)展。三明市的交通政策也應(yīng)提倡適度的步行交通，也不限制自行車交通，嚴(yán)格限制小汽車和摩托車的發(fā)展，這是符合可持續(xù)發(fā)展思想的。

由于歷史原因，市區(qū)綠地生態(tài)都布置在沙溪河兩岸，城市交通干道也是沿河

布置，提高江濱路行人的舒適度，是發(fā)展山水城市的需要。將市區(qū)次干道、支路過寬的人行道綠化，提高道路的綠化率是引綠入城的需要。因此，為疏散市區(qū)人口，提高周邊片區(qū)的通達(dá)性，促進(jìn)外圍片區(qū)的發(fā)展，處理好周邊片區(qū)聯(lián)系道路也是非常重要。

分析

廣大市民通過調(diào)查問卷，提出了自己的建議，我們經(jīng)過了整理歸納，可

供參考：

１．應(yīng)大力發(fā)展公共交通：（１）在上下班及學(xué)生上學(xué)、放學(xué)的客流高峰時(shí)，可適當(dāng)增加３路及５９路公交車班次；（２）普及乘車ＩＣ卡，適當(dāng)降低車票價(jià)格；２．健全管理機(jī)制：（１）嚴(yán)懲違章司機(jī)；（２）規(guī)范交通管理制度，加大對(duì)道路上車輛，行人的管理；３．適當(dāng)限制出租車的數(shù)量，提高司機(jī)自身素質(zhì)；４．增加過街天橋的數(shù)量，特別是城市交通瓶頸地段，以保證行人安全；５．加強(qiáng)交通安全宣傳力度：（１）在學(xué)校，社區(qū)開設(shè)專題講座；（２）在社會(huì)中經(jīng)常性地開展關(guān)于交通知識(shí)的展覽．

6．增加行人的道路安全知識(shí)，提高全民交通意識(shí)。

7．采取交通限制措施，適應(yīng)私人小汽車的需要，車和路相互協(xié)調(diào)。

五．結(jié)束語：

通過此次調(diào)查，我們認(rèn)識(shí)到，經(jīng)過改革開放２０多年的建設(shè)，三明的交通狀

況已有了較大提高，但仍有較多不足之處，有待改進(jìn)。希望我們的調(diào)查報(bào)告和建議能夠?yàn)槿鹘煌ńㄔO(shè)提供我們中學(xué)生的建議，更希望廣大市民能夠繼續(xù)支持三明交通事業(yè)的發(fā)展，同時(shí)獻(xiàn)計(jì)獻(xiàn)策，共同促進(jìn)三明的繁榮。

第五篇：市區(qū)施工交通安全措施

市區(qū)施工交通安全措施

一．施工作業(yè)控制區(qū)各組成部分具體如下：

1.施工作業(yè)控制區(qū)為占到施工設(shè)置的交通控制區(qū)域，包括工作區(qū)、警示區(qū)、上游過渡期、緩沖區(qū)、下游過渡區(qū)和終止區(qū)。各組成部分詳見下圖：

2.警示區(qū)

由設(shè)計(jì)車速確定，警示區(qū)位于工作區(qū)上游，警示前方有占道施工的工作區(qū)的區(qū)域，警示區(qū)長度根據(jù)設(shè)計(jì)車速確定，詳見下表：

3.上游過渡區(qū)

上游過渡區(qū)位于警示區(qū)下游，用于引導(dǎo)交通進(jìn)入允許通行道路區(qū)域。長度根據(jù)施工作業(yè)占用道路寬度和設(shè)計(jì)車速確定，取值詳見下表：

4.緩沖區(qū)

緩沖區(qū)位于上游過渡期和工作期之間，防止車輛誤闖入工作區(qū)的緩沖區(qū)域。長度根據(jù)道路限制車速確定，詳見下表：

5.工作區(qū)

工作區(qū)是占道施工作業(yè)操作的區(qū)域，長度由實(shí)際占道施工工程決定。6.下游過渡區(qū)

下游過渡區(qū)位于工作區(qū)下游，引導(dǎo)交通進(jìn)入正常通行道路的區(qū)域。長度與道路縮減寬度相同。7.終止區(qū)

終止區(qū)設(shè)置于工作區(qū)下游調(diào)整交通流行駛狀態(tài)的區(qū)域。長度根據(jù)道路限制車速確定，詳見下表：

二．施工作業(yè)控制區(qū)交通管理設(shè)施設(shè)置

1.施工圍擋要求如下：

（1）占道施工時(shí)，應(yīng)設(shè)置施工圍擋。即施工作業(yè)控制區(qū)周圍除留有必要的施工人員、施工車輛進(jìn)出口通道外，應(yīng)設(shè)置連續(xù)封閉的圍板、路欄或錐形交通路標(biāo)等設(shè)施。

（2）施工作業(yè)控制區(qū)圍板高度不應(yīng)低于1.8米，距離交叉路口20m范圍內(nèi)，工作區(qū)圍板0.8m以上的部分應(yīng)采用通透式圍擋。

2.施工作業(yè)控制區(qū)照明：

夜間沒有恢復(fù)正常交通功能的施工作業(yè)控制區(qū)，應(yīng)滿足作業(yè)照明需求。

3.施工警告燈

（1）夜間沒有恢復(fù)正常交通功能的施工作業(yè)控制區(qū)，應(yīng)在圍擋、路欄或錐形交通標(biāo)頂端處每隔20m左右設(shè)置高亮度的施工警告燈。

（2）警告燈應(yīng)設(shè)置在作業(yè)區(qū)周圍的錐形交通路標(biāo)處，必須能反映作業(yè)區(qū)的輪廓，設(shè)置高度距離地面1.2m為宜，受條件限制時(shí)不應(yīng)低于1.0m。

（3）施工警告燈遇雨、雪、霧天時(shí)應(yīng)當(dāng)開啟，在其他天氣條件下至少應(yīng)至傍晚前開啟，且能發(fā)出至少自150m以外清晰可見的連續(xù)、閃爍或旋轉(zhuǎn)的紅光。

4.錐形交通標(biāo)

（1）設(shè)置在作業(yè)現(xiàn)場周圍，作業(yè)現(xiàn)場后方沿45°角放置，相鄰錐形交通路標(biāo)的間距不應(yīng)超過下表所示最大值。

5.導(dǎo)向標(biāo)

設(shè)置在工作區(qū)的兩端。6.路欄

設(shè)置在施工作業(yè)路段的兩端或周圍，側(cè)面距離作業(yè)現(xiàn)場0.5~1.5m。7.道路施工標(biāo)志

設(shè)置在道路作業(yè)警示區(qū)的起始端，距離施工工程的距離即警示區(qū)長度，長度參見下表：

8.限速標(biāo)志

設(shè)置位置位于道路施工標(biāo)志下游?？焖俾?、主干路上的施工路段限制車速可設(shè)置為60Km/h、40Km/h或更低，次干路、支路限制車速可設(shè)置為30Km/h或更低。9.解除限速標(biāo)志

設(shè)置在道路作業(yè)終止區(qū)的末端，距離施工工程的距離參見下表：

三．施工作業(yè)控制區(qū)交通管理設(shè)施設(shè)置示例

四．施工期間交通協(xié)管員配置及工作規(guī)范

為了更好的做好施工期間交通疏導(dǎo)工作，保障交通安全暢通，將施工對(duì)市民出行的影響降到最低，施工單位必須按照以下規(guī)范配置施工期間交通協(xié)管員： 1.配置基本原則

（1）對(duì)于施工引起的人行道全封閉，半封閉或全封閉機(jī)動(dòng)車道的情況，必須根據(jù)以下規(guī)范配置施工期間交通管人員。

（2）全封閉人行道，施工期間交通協(xié)管員在24小時(shí)內(nèi)分三個(gè)臺(tái)班上班，每個(gè)施工段每臺(tái)班必須安排2名交通協(xié)管員在人行道圍蔽的兩端進(jìn)行交通疏導(dǎo)。

（3）半封閉或全封閉機(jī)動(dòng)車道，在施工期間交通協(xié)管員24小時(shí)內(nèi)分三個(gè)臺(tái)班上班；施工范圍影響到重要路口的，每個(gè)路口每臺(tái)班必須安排4個(gè)交通協(xié)管員進(jìn)行疏導(dǎo)；施工沿線每個(gè)施工段的兩端，每個(gè)臺(tái)班安排2名交通協(xié)管員進(jìn)行疏導(dǎo)。

2.施工期間交通協(xié)管員著裝及管理規(guī)范

（1）配備施工期間交通協(xié)管員，必須按照以下規(guī)范設(shè)置裝備：頭戴白色安全頭盔、身穿反光衣、手持反光棒、口哨一個(gè)、手噴漆一支，有需要的隨身攜帶宣傳單。

（2）其中因分段占用車行道導(dǎo)致現(xiàn)場沒有雙向會(huì)車條件，必須采取單邊依次放行機(jī)動(dòng)車交通的，施工段的兩端的交通協(xié)管員必須配備對(duì)講機(jī)。（3）施工前期，施工單位必須按照確定的交通疏解方案的內(nèi)容，將施工期間交通協(xié)管員名單報(bào)送相關(guān)交警部門備案，相關(guān)交警部門提前布置人員進(jìn)行教育培訓(xùn)，合格后方可上崗。