第一篇：兌現(xiàn)鐵路建設(shè)工期的賀電

賀電

中鐵二局第六工程有限公司：

4月30日上午，貴公司所屬津保鐵路項(xiàng)目部順利完成了霸州西站路基填筑，提前兌現(xiàn)建設(shè)單位下達(dá)的節(jié)點(diǎn)工期考核目標(biāo)，再次為中鐵二局樹譽(yù)津保鐵路贏得了榮譽(yù)，特致電表示熱烈祝賀！

津保鐵路霸州西站路基填筑既是公司津保鐵路后架方向架梁停工一年后復(fù)工的前提，又是津保鐵路全線鋪軌關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)工程重中之重。貴公司津保鐵路項(xiàng)目部顧全大局，自今年3月復(fù)工以來(lái)，面對(duì)霸州西站路基填筑土源既無(wú)政策支持、地方干擾又十分嚴(yán)重等諸多困難，黨政齊心協(xié)力、精心組織、攻堅(jiān)克難，參戰(zhàn)員工不辱使命、晝夜奮戰(zhàn)、超常發(fā)揮，在不足2個(gè)月時(shí)間內(nèi)全面完成25萬(wàn)m填土和6萬(wàn)m級(jí)配碎石填筑，提前兌現(xiàn)了建設(shè)單位的節(jié)點(diǎn)工期考核目標(biāo)，為贏得此次節(jié)點(diǎn)工期考核激勵(lì)約束獎(jiǎng)金打下了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)，彰顯了貴公司敢打硬仗的優(yōu)秀企業(yè)品質(zhì)。

希望貴公司在今后的津保鐵路工程建設(shè)中，繼續(xù)保持謙虛謹(jǐn)慎、不驕不躁，迎難而上的作風(fēng)，科學(xué)組織，精心施工，為中鐵二局樹譽(yù)津保鐵路再立新功。

中鐵二局津保鐵路項(xiàng)目經(jīng)理部

二〇一四年五月三日

第二篇：重慶鐵路口岸一期項(xiàng)目工期為

重慶鐵路口岸一期項(xiàng)目工期為 100 日歷天，定于 5 月 20 日開工；由于 6 月份 30 天有 25 天都在下雨，導(dǎo)致土建基礎(chǔ)延誤，影響鋼結(jié)構(gòu)的施工進(jìn)度，為了保證業(yè)主原計(jì)劃 8 月 15 日鋼結(jié)構(gòu)達(dá)到竣工驗(yàn)收條件，我單位制定搶工措施；工地 7 月 25 日進(jìn)入搶工狀態(tài)，切實(shí)做到合理、有序，盡量減少窩工或怠工現(xiàn)象發(fā)生，土建隊(duì)伍、鋼結(jié)構(gòu)隊(duì)伍與管道施工隊(duì)伍精心施工、相互配合，早日使本工程提前竣工。因此，我們特采取以下措施：

一、向 管理要工期．具備科學(xué)的管理體系和管理方法是一支現(xiàn)代化施工隊(duì)伍的重要條件，它是本工程工期縮短的先決條件和重要保障。

（1）項(xiàng)目部增加管理人員和作業(yè)人員。

新增人員名單：

付秋濤

現(xiàn)場(chǎng)經(jīng)理

總協(xié)調(diào)

孫振山

結(jié)構(gòu)工程師

鋼結(jié)構(gòu)進(jìn)度

曾永紅

結(jié)構(gòu)工程師

鋼結(jié)構(gòu)技術(shù)

培世才

高級(jí)技工

鋼結(jié)構(gòu)工長(zhǎng)

楊軍魁

土建工程師

土建技術(shù)

張國(guó)紅

助工

土建工長(zhǎng)

張顯良

高級(jí)技工

土建工長(zhǎng)

申剛

管道工程師

管道進(jìn)度

劉長(zhǎng)海

高級(jí)技工

管道安裝工長(zhǎng)

金鳳波

高級(jí)技工

管道安裝工長(zhǎng)

王志霞

庫(kù)管

材料出入庫(kù)

（2）項(xiàng)目部?jī)?nèi)部簽訂軍令狀，協(xié)議按搶工工期設(shè)置獎(jiǎng)罰措施，以班組承包協(xié)議價(jià)款的 20% 為彈性獎(jiǎng)罰款項(xiàng)，提前有獎(jiǎng)，延誤要罰，以此來(lái)促使各作業(yè)班組，加快施工進(jìn)度，保證工程提前竣工。

（3）施工期間每天晚上 8 ： 00，根據(jù)進(jìn)度計(jì)劃對(duì)照實(shí)際施工進(jìn)度，召開工程項(xiàng)目部?jī)?nèi)部協(xié)調(diào)會(huì)，就施工中的有關(guān)生產(chǎn)、技術(shù)、質(zhì)量、安全及材料等各方面的問(wèn)題進(jìn)行協(xié)調(diào)，每次協(xié)調(diào)會(huì)形成紀(jì)要，下次協(xié)調(diào)會(huì)檢查落實(shí)情況，以確保不影響進(jìn)度。

（4）每周參加由建設(shè)單位組織，監(jiān)理單位、施工單位及各有關(guān)專業(yè)施工隊(duì)伍參加的工程協(xié)調(diào)會(huì)議。主要協(xié)調(diào)，土建隊(duì)伍、結(jié)構(gòu)隊(duì)伍與管道施工隊(duì)伍在工期、質(zhì)量、人員穿插等施工配合。

（5）協(xié)調(diào)同外界有較大影響的橫向關(guān)系，為工程提供一個(gè)良好的施工環(huán)境，避免大的干擾。當(dāng)出現(xiàn)設(shè)計(jì)變更或工程量增減時(shí)，項(xiàng)目部應(yīng)以合同形式明確雙方協(xié)作配合要求，以免影響施工進(jìn)度。

（6）立足工程全局，充分發(fā)揮剩余的幾十天的工作時(shí)間，按工程形象進(jìn)度計(jì)劃對(duì)工程的實(shí)施進(jìn)度進(jìn)行監(jiān)督，分析可能影響工程進(jìn)度的各種因素，做到有問(wèn)題及時(shí)提出，及時(shí)解決，使工程始終處于良性循環(huán)中。

（7）施工總進(jìn)度目標(biāo)是從總的方面對(duì)工程建設(shè)提出的工期要求。在施工當(dāng)中，則是通過(guò)對(duì)最基礎(chǔ)的分部、分項(xiàng)工程的施工著手實(shí)行進(jìn)度控制的，并以此來(lái)保證各單位工程進(jìn)度控制目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。因而需要將總進(jìn)度目標(biāo)進(jìn)行一系列的從總體到細(xì)部，由高層次到層分解，一直分解到在施工現(xiàn)場(chǎng)可以直接調(diào)度控制的分部分項(xiàng)工程或工序的施工為止。．確定項(xiàng)目部一級(jí)管理的任務(wù)和職責(zé)：

（1）勞動(dòng)力、機(jī)械設(shè)備、周轉(zhuǎn)材料是確保工程進(jìn)度的前提，必須分階段制定計(jì)劃，按計(jì)劃配足，并合理配置和使用，做到稍有富余，但又要避免窩工等浪費(fèi)；按工程進(jìn)度計(jì)劃，安排各工種搭接，工期切實(shí)做到周密安排。

（2）執(zhí)行各分部分項(xiàng)工程進(jìn)度計(jì)劃，編制周進(jìn)度計(jì)劃和周工程量報(bào)表，并認(rèn)真執(zhí)行按期完成。

（3）對(duì)各類生產(chǎn)班組進(jìn)行計(jì)劃進(jìn)度、生產(chǎn)技術(shù)、質(zhì)量安全、文明施工等交底工作，并認(rèn)真做好各種臺(tái)帳。

（4）勞動(dòng)力優(yōu)化結(jié)合，在結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)施工中安排好基礎(chǔ)支模、地腳螺栓固定工等關(guān)鍵工作，對(duì)必須連續(xù)施工作業(yè)的分部分項(xiàng)工程安排好加班人業(yè)。

（5）做好各分部分項(xiàng)的檢查、評(píng)定和驗(yàn)收，及時(shí)通知建設(shè)單位、公司工程及監(jiān)理單位參加工程的各種隱檢。

（6）及時(shí)準(zhǔn)備材料和提供機(jī)械設(shè)備進(jìn)場(chǎng)計(jì)劃（包括甲供材料），以便項(xiàng)目部協(xié)調(diào)解決，不影響進(jìn)度。

二、加 大物資材料、機(jī)械 設(shè)備和勞動(dòng)力的投 入

強(qiáng)大的投入量是保證工期的前提，必須精心、實(shí)際地編寫單位工程搶工措施方案，對(duì)重要分項(xiàng)工程由項(xiàng)目部制定切實(shí)可行、有針對(duì)性的分項(xiàng)施工方案。做到生產(chǎn)月、周有作業(yè)計(jì)劃，根據(jù)計(jì)劃落實(shí)勞動(dòng)力、材料、設(shè)備的進(jìn)場(chǎng)，確保全部到位。

1、人 力的安排

根據(jù)進(jìn)度計(jì)劃，詳細(xì)安排各專業(yè)作業(yè)班組的作業(yè)時(shí)間及作業(yè)段，嚴(yán)格保證工期，工人實(shí)行 24 小時(shí)加班搶工，三班倒。

（1）土建班組

土建班組將于 9 月 6 日進(jìn)入搶工輪班施工，對(duì)支線 VII、支線 VIII、主線 VII 三段的土方工程全線多點(diǎn)開花，開始清理沿線障礙，基礎(chǔ)開挖，支模綁筋打灰，混凝土澆注等一些列工程，原班組的工人工程為：

輔助工 45 人

；混凝土工 6 人；鋼筋工人

；木工 18 人；瓦工 14 人；油工 2 人；測(cè)量工 4 人；電焊工 5 人；架工 25 人。根據(jù)緊縮工期的要求，從 9 月 6 日起，增加兩個(gè)相同班組，晝夜 24 小時(shí)搶工作業(yè)，10 月 6 日恢復(fù)為一個(gè)班組作業(yè)，負(fù)責(zé)基礎(chǔ)部分的修繕及養(yǎng)護(hù)。配備架子工 10 人，負(fù)責(zé)結(jié)構(gòu)及管道工程的架構(gòu)工程。

（2）結(jié)構(gòu)班組

結(jié)構(gòu)班組將于 9 月 4 日搶工，開始分三個(gè)班組作業(yè)，在加工場(chǎng)設(shè)置三組搶工平臺(tái)，搶工輪班施工，對(duì)支線 VII、支線 VIII、主線 VII 三段的結(jié)構(gòu)支柱及支架、桁架全面開始。

原班組人員組成為：高級(jí)技工 2 人，鉚工 4 人，焊工 12 人，氣割工 4 人，鉗工 6 人，油漆工 18 人，噴砂工 4 人，輔助工 8 人； 9 月 4 日，增加兩個(gè)相同規(guī)模的班組，分三組作業(yè)；在三班倒晝夜 24 小時(shí)搶工過(guò)程中，組織相同焊接人員和壯工進(jìn)行晝夜作戰(zhàn)，保證電焊機(jī)、噴砂除銹機(jī)、噴漆氣泵、鉆床的機(jī)械不停；至 9 月 16 日開始吊裝時(shí)，引進(jìn)吊裝工人 18 人，測(cè)量人員 8 人，分段吊裝。

（4）搶工期間，將趕上秋收時(shí)節(jié)及中秋節(jié)、十一長(zhǎng)假，我部將組織工人節(jié)假日期間晝夜搶工加班，并按照規(guī)定付施工人員三倍工資，保證節(jié)日期間的施工進(jìn)度。另秋收期間及夜班工人工資較高，短期搶工工資標(biāo)準(zhǔn)為

技工一百五十元每人每班，壯工八十元每人每班。項(xiàng)目部在搶工期間將另組織一批機(jī)動(dòng)人員 36 人，負(fù)責(zé)現(xiàn)場(chǎng)的保衛(wèi)及對(duì)一些零散活計(jì)的搶工。、機(jī)械物 料投入的安排

項(xiàng)目部根據(jù)搶工計(jì)劃安排及人力投入情況，逐步加大對(duì)于機(jī)械設(shè)備的投入，同時(shí)，投入相應(yīng)的運(yùn)輸車輛、吊車、發(fā)電機(jī)、電焊機(jī)、氬弧焊機(jī)、電纜，碘鎢燈等機(jī)料投入。

（1）土建班組

土建班組將于 9 月 6 日進(jìn)入搶工狀態(tài)后，增加人員運(yùn)輸車輛—中型巴士 3 輛； 130 雙排座貨車 3 輛，農(nóng)用三輪車 7 輛用于物料運(yùn)輸，保證 24 小時(shí)不間斷施工。一臺(tái) 8 噸自卸 24 小時(shí)吊常備現(xiàn)場(chǎng)。

土方開挖時(shí)，支線 VII、支線 VIII、主線 VII 三段管線同時(shí)開始土方，場(chǎng)地配備 50 型裝載機(jī)三臺(tái)，自卸車六臺(tái)，至 9 月 19 日土方倒運(yùn)期間，三班倒作業(yè)。場(chǎng)地常駐挖掘機(jī) 2 臺(tái)，炮錘 2 臺(tái)。

管溝及基礎(chǔ)同時(shí)開挖時(shí)，由于地下水位較淺，特增加潛水泥漿泵 4 臺(tái)，配套排污管道每臺(tái) 60 米，用于排水。

用于焊接鋼筋及地腳模板的電焊，根據(jù)人力安排中的電焊工人數(shù)進(jìn)行購(gòu)進(jìn)，保證一人一機(jī)。由于主線 VII 皮帶機(jī)下及老液化氣站下無(wú)電源點(diǎn)，配備兩臺(tái)發(fā)電機(jī)在現(xiàn)場(chǎng)，保證照明和電焊作業(yè)。

由于工期較近，基礎(chǔ)制作過(guò)程中所用模板、木楞、木方等支模工具全部為一次性投入，無(wú)法周轉(zhuǎn)使用。混凝土澆注過(guò)程中，現(xiàn)場(chǎng)管理人員、施工人員保證 24 小時(shí)在場(chǎng)，基礎(chǔ)澆注一次成型。

（2）結(jié)構(gòu)班組

增加班組后，首先增加兩組焊接平臺(tái)，每組 2m*6m 標(biāo)準(zhǔn)加工平臺(tái) 2 個(gè)，根據(jù)兩個(gè) 15 米桁架、一個(gè) 16 米桁架、一個(gè) 22 米桁架和一個(gè) 34 米桁架的尺寸，分別用 H300 × 300 × 10 × 15 工字鋼制作加工平臺(tái)。噴砂除銹工作量龐大，9 月 4 日加工場(chǎng)增購(gòu)一套中型噴砂除銹機(jī)（含空氣壓縮機(jī)），設(shè)置噴砂防塵工棚，保證加工場(chǎng)兩套噴砂除銹機(jī)同時(shí)作業(yè)。噴漆泵 4 臺(tái)，同時(shí)購(gòu)進(jìn)高壓噴槍一套，以加快噴漆速度。

電焊機(jī)和焊把線等成品配套設(shè)施，根據(jù)焊工數(shù)購(gòu)進(jìn)，保證每個(gè)焊工一臺(tái)焊機(jī)，輪班施工過(guò)程中，人歇電焊機(jī)不停歇。根據(jù)切割和打孔工程量，新購(gòu)進(jìn)氧氣乙炔槍表帶 10 套，仿形切割機(jī)一套，配合原有搖臂鉆及鋼板切割設(shè)備。

加工廠吊裝設(shè)備為 8 噸和 16 噸吊車各一臺(tái)，常備現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)鋼材倒運(yùn)、起吊、翻個(gè)。支架吊裝期間，現(xiàn)場(chǎng)常備 25 噸和 16 噸吊車各一臺(tái)，負(fù)責(zé)鋼柱支架和桁架的吊裝，直至結(jié)構(gòu)工程結(jié)束。

由于鋼結(jié)構(gòu)加工區(qū)原 180KW 變壓器容量已經(jīng)不能滿足三個(gè)班組同時(shí)作業(yè)，我公司特租用大型發(fā)電機(jī)一套，以保證加工區(qū)用電安全，直至加工結(jié)束。

場(chǎng)地主電纜

增加，電纜

KVV 4 × 150+1 ×

米；電纜

KVV 4 × 95+1 ×

300 米。兩芯 2.5 m 2 照明電纜根，每根 100 米，1.5KW 碘鎢燈 26 個(gè)，晚六點(diǎn)至早六點(diǎn)保證夜間照明。

（4）管道班組

根據(jù)氬弧焊工和電焊工數(shù)量，配套購(gòu)進(jìn)相應(yīng)的氬弧焊機(jī)及電焊機(jī)及焊把線等成品配套設(shè)施，保證每個(gè)焊工一臺(tái)焊機(jī)，輪班施工過(guò)程中，人歇電焊機(jī)不停歇。氬弧焊施工時(shí)，每臺(tái)焊機(jī)必須配備防風(fēng)棚，因此項(xiàng)目部根據(jù)氬弧焊機(jī)數(shù)成批制作防風(fēng)棚。

管道吊裝開始后，現(xiàn)場(chǎng)常備現(xiàn)場(chǎng)常駐 25 噸和 16 噸吊車各一臺(tái)，8 噸吊車 2 臺(tái)，負(fù)責(zé)管道的吊裝。排洪橋側(cè)施工時(shí)，根據(jù)施工方案將使用大型吊裝設(shè)備。

分支電源線

VV 4 × 6m 2

七套，每套 100 米。

（5）整體性投入 由于施工現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)線太長(zhǎng)，電源點(diǎn)分布不

均。項(xiàng)目部購(gòu)進(jìn) 6 套主電源點(diǎn)配置，每套電纜

VV 4 × 10+ 1 × 10 m 2

標(biāo)準(zhǔn)標(biāo)準(zhǔn)配備配電箱七套，含 DZ20L-400/3N300 漏保及 D247、D63 空開三個(gè)、D247、C47 空開二個(gè)，配相應(yīng)電表。兩芯 2.5 m 2 照明電纜 1600 米，1.5KW 碘鎢燈 42 個(gè)，晚六點(diǎn)至早六點(diǎn)保證夜間照明。

設(shè)置 12 人標(biāo)準(zhǔn)軍用帳篷人頂，50 人標(biāo)準(zhǔn)夜餐食堂 3 個(gè)。防雨棚 3 米× 5 米× 3 米

個(gè)。

管道過(guò)

爐房南側(cè)過(guò)皮帶機(jī)處及壩墻搭設(shè)滿堂紅腳手架，全部為一次性租賃，無(wú)周轉(zhuǎn)利用。2 米高活動(dòng)腳手架套，用于架空管道焊接。

新購(gòu)小五金設(shè)備：角磨機(jī) 10 臺(tái)，電錘 4 臺(tái)，低速鉆 2 臺(tái)。、班組力量及工期協(xié)調(diào)安 排保證、班組力量保證

（1）本項(xiàng)目部所聘用的班組為我公司具有豐富作業(yè)經(jīng)驗(yàn)的班組，并計(jì)劃在本工程中配備熟練的操作工。嚴(yán)格按照計(jì)劃完成工作量，保證相應(yīng) 10 月初完成土建及鋼結(jié)構(gòu)工程。管道施工班組都曾經(jīng)承擔(dān)過(guò)同類型熱力管網(wǎng)工程，具有豐富的施工經(jīng)驗(yàn)，保證 10 月 25 日工程通水。

（2）支線 VII、支線 VIII、主線 VII 三段管線每段劃分為三個(gè)施工區(qū)域，每個(gè)施工班組承包一個(gè)施工區(qū)域，加快施工進(jìn)度；配足足夠的勞動(dòng)力穿插流水施工，必要時(shí)加夜班施工。

（3）若施工中出現(xiàn)停電現(xiàn)象，立即配備兩臺(tái)柴油發(fā)電機(jī)組和一臺(tái)大型發(fā)電機(jī)組，使得施工繼續(xù)進(jìn)行，不影響工期。

（4）吊裝施工的快慢，關(guān)鍵是要確保結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)施工的進(jìn)度，而結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)施工的快慢又主要取決于模板施工的速度，因此，必須采用先進(jìn)的模板材料和支模技術(shù)，并將一次性投入所有現(xiàn)澆基礎(chǔ)模板。、任何一

個(gè)工程優(yōu)質(zhì)快速 竣工，都離不開各

工種的合理搭接與 協(xié) 調(diào)。

（1）充分發(fā)揮每日或每周一次協(xié)調(diào)會(huì)的作用，每次會(huì)議提出的協(xié)調(diào)內(nèi)容，形成紀(jì)要，下次協(xié)調(diào)會(huì)檢查落實(shí)情況，并及時(shí)總結(jié)。

（2）安裝施工前，根據(jù)土建、鋼結(jié)構(gòu)與安裝各自的網(wǎng)絡(luò)進(jìn)度計(jì)劃，編制土建與安裝穿插協(xié)調(diào)施工的總網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃圖，以更好地指揮彼此間協(xié)調(diào)施工。

（3）圖紙會(huì)審中，由設(shè)計(jì)院各工種牽頭，土建與安裝明確所負(fù)責(zé)的預(yù)留螺栓及預(yù)埋件，并詳細(xì)繪出圖紙，相互審批簽字。施工中要相互監(jiān)督，以避免事后打孔、調(diào)整地腳孔。

各班組以書面形式提出相應(yīng)計(jì)劃安排，明確要求。在施工中遇到矛盾應(yīng)按進(jìn)度要求及時(shí)協(xié)商解決。保證工程大 目標(biāo)—— 10 月 25 日熱力 管網(wǎng)并 網(wǎng)通水。

第三篇：鐵路建設(shè)問(wèn)題

鐵路建設(shè)工程質(zhì)量安全監(jiān)督通知書

編號(hào)：鐵質(zhì)安監(jiān)督成都站（渝黔）[2014]09號(hào)

渝黔鐵路有限公司：

2014年9月11日至15日，我站配合鐵路總公司工程質(zhì)量安全監(jiān)督總站組織對(duì)“重慶至貴陽(yáng)擴(kuò)能改造工程”進(jìn)行了監(jiān)督抽查，情況如下：

一、總體情況：

本次監(jiān)督抽查了10個(gè)施工標(biāo)，涉及6個(gè)監(jiān)理標(biāo)和1個(gè)設(shè)計(jì)標(biāo)，共計(jì)30個(gè)工點(diǎn)，其中路基工點(diǎn)5個(gè)、橋梁工點(diǎn)8個(gè)、隧道工點(diǎn)12個(gè)、拌和站5個(gè)。發(fā)現(xiàn)各類問(wèn)題87個(gè)，其中質(zhì)量問(wèn)題45個(gè)、安全問(wèn)題22個(gè)、行為和其他問(wèn)題20個(gè)（其中監(jiān)理4個(gè)、設(shè)計(jì)2個(gè)）。

二、存在的問(wèn)題：

（一）處罰通知單及不良行為

（1）中鐵三局施工，天津新亞太監(jiān)理有限公司監(jiān)理的渝黔鐵路YQZQ-10標(biāo)：9月11日監(jiān)督抽查發(fā)現(xiàn)梯子巖隧道進(jìn)口掌子面里程DK259+787，仰拱里程DK259+731，其中DK259+731～+779段（長(zhǎng)48m）為IV級(jí)圍巖地段，安全步距超標(biāo)。

處罰措施：認(rèn)定中鐵三局較大不良行為1件。（2）中國(guó)建筑股份施工、長(zhǎng)沙中大監(jiān)理有限公司監(jiān)理

超過(guò)40cm（設(shè)計(jì)框架梁寬35cm）。監(jiān)理現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)控不到位，未認(rèn)真履行監(jiān)理職責(zé)。

處罰措施及整改要求：對(duì)中鐵二局、北京現(xiàn)代通號(hào)監(jiān)理各下發(fā)處罰單1份，鐵質(zhì)安監(jiān)督成都站（渝黔）[2014]（罰字）9號(hào)、10號(hào)處以：責(zé)令改正。責(zé)任單位將相關(guān)整改資料書面報(bào)送成都監(jiān)督站。

（5）中鐵大橋局施工、北京鐵城監(jiān)理有限公司監(jiān)理的渝黔鐵路YQZQ-1標(biāo)：9月15日監(jiān)督抽查發(fā)現(xiàn)西風(fēng)嶺隧道出口設(shè)計(jì)為低瓦斯隧道，掌子面（HD1K844+356）存在煙蒂，現(xiàn)場(chǎng)安全管理不到位。監(jiān)理現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)控不到位，未認(rèn)真履行監(jiān)理職責(zé)。

處罰措施及整改要求：對(duì)中鐵大橋局、北京鐵城監(jiān)理各下發(fā)處罰單1份，鐵質(zhì)安監(jiān)督成都站（渝黔）[2014]（罰字）11號(hào)、12號(hào)處以：責(zé)令改正。責(zé)任單位將相關(guān)整改資料書面報(bào)送成都監(jiān)督站。

（6）中鐵大橋局施工、北京鐵城監(jiān)理有限公司監(jiān)理的渝黔鐵路YQZQ-1標(biāo)：9月15日監(jiān)督抽查發(fā)現(xiàn)西風(fēng)嶺隧道出口： HD1K844+398.8～+386段仰拱施工，查驗(yàn)拌和站混凝土生產(chǎn)記錄，9月13日分兩次噴射混凝土，仰拱初支一次循環(huán)進(jìn)尺過(guò)大，超出單循環(huán)一次開挖不超過(guò)3米的規(guī)定，存在安全隱患。

處罰措施：認(rèn)定中鐵大橋局一般不良行為1件。

圖2 1.3 D2K306+254仰拱端頭連接鋼筋間距偏大，實(shí)測(cè)8孔平均間距30cm（圖3）,不符合設(shè)計(jì)（間距25cm)要求。

圖3

1.4 D2K306+300～+312段仰拱未按設(shè)計(jì)要求一次澆筑完成。

1.5 D2K306+286左側(cè)防水板縱向焊接縫與仰拱邊墻施工縫錯(cuò)開距離0.5m，不符合建技［2010］13號(hào)文第十二條“防水板的接縫應(yīng)與襯砌施工縫錯(cuò)開1.0～2.0m”的規(guī)定。

1.6未按要求留置初噴混凝土強(qiáng)度試件。經(jīng)查驗(yàn)監(jiān)理日志，8月13日至9月9日（28天），上臺(tái)階拱部支護(hù)共28個(gè)循環(huán)，下臺(tái)階左側(cè)邊墻支護(hù)33個(gè)循環(huán)，下臺(tái)階右側(cè)邊墻

圖6

3.3 12號(hào)承臺(tái)邊坡開挖未按設(shè)計(jì)要求施工，也未采取任何安全防護(hù)措施，造成承臺(tái)作業(yè)人員存在安全隱患。

【2】9月11日監(jiān)督抽查由中鐵三局施工，天津新亞太監(jiān)理有限公司、北京通達(dá)監(jiān)理有限公司監(jiān)理的渝黔鐵路YQZQ-10標(biāo)：

1.幸福村雙線特大橋（天津新亞太監(jiān)理）：

1.1 5號(hào)墩承臺(tái)基坑臨近公路，開挖施工前未采取支擋防護(hù)措施（圖7），存在安全隱患。

圖7 1.2 6#墩鋼筋連接接頭不滿足要求，預(yù)彎后搭接方向錯(cuò)誤、錯(cuò)位不同軸，部分焊接長(zhǎng)度不足（圖8）。

圖10

1.5 14、15#墩由鉆孔樁擅自改為人工挖孔樁（樁長(zhǎng)27.5-40m），存在安全隱患，且故意掩埋作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)（圖11）。

圖11 2.2號(hào)拌和站（天津新亞太監(jiān)理）：

2.1從8月1日后無(wú)初噴混凝土拌和記錄，7月份少數(shù)記錄為手工補(bǔ)寫；拌和站標(biāo)養(yǎng)室僅有2塊未切割也無(wú)任何標(biāo)

圖12 3.3 明洞回填施工不規(guī)范，一是采用單側(cè)回填；二是填料中有大量塊石，三是回填未分層夯實(shí)（圖13）。

圖13

【3】9月12日監(jiān)督抽查由中國(guó)建筑股份施工，長(zhǎng)沙中大監(jiān)理有限公司監(jiān)理的渝黔鐵路YQZQ-9標(biāo)：

1.鎮(zhèn)隆隧道出口：

1.1 掌子面（D2K224+524）處鎖腳錨桿與鋼拱架采用鋼筋點(diǎn)焊，未有效連接牢固（圖14），不符合《鐵路隧道工程施工安全技術(shù)規(guī)程》（TB10304-2009）第7.6.4條規(guī)定，存在安全隱患。

圖16

2.4號(hào)拌合站：

2.1拌和站標(biāo)養(yǎng)室內(nèi)存有鎮(zhèn)隆隧道初支混凝土試件17組，未切塊大板試件8塊，查驗(yàn)4號(hào)拌和站及4-1號(hào)拌和站試件臺(tái)賬，應(yīng)有23組試件，標(biāo)養(yǎng)室比臺(tái)帳多出2組；9月12日檢查時(shí)標(biāo)養(yǎng)室內(nèi)尚存有2013年12月19日及2014年8月11日的2塊試件。

2.2試件標(biāo)識(shí)不全，有的僅有時(shí)間無(wú)具體部位，有的無(wú)任何標(biāo)識(shí)，如鎮(zhèn)隆隧道出口的初支試件未標(biāo)明具體部位（拱頂或邊墻）；有的試件斷面尺寸僅有9X9cm。

2.3試件按工班留置，未按每一作業(yè)循環(huán)拱部和邊墻分別留置。

【4】9月12日監(jiān)督抽查由中鐵一局施工，河南長(zhǎng)城監(jiān)理有限公司、長(zhǎng)沙中大監(jiān)理有限公司監(jiān)理的渝黔鐵路YQZQ-8標(biāo)：

1.天門河四線道岔特大橋（長(zhǎng)沙中大監(jiān)理）：

1.1 2至3號(hào)墩間現(xiàn)澆梁滿堂支架未設(shè)置水平剪刀撐。

圖19

2.3 路基填筑虛鋪厚度個(gè)別存在超標(biāo)，實(shí)測(cè)一處虛鋪厚度達(dá)61cm（圖20），不符合工藝試驗(yàn)參數(shù)（虛鋪厚度35cm）要求。

圖20

2.4 個(gè)別路基填料粒徑存在超標(biāo)，實(shí)測(cè)一處最大為32cm（圖21），不符合設(shè)計(jì)（小于15cm）要求。

圖22

1.2初噴混凝土施做不規(guī)范。光爆效果較差，洞身開挖超欠挖嚴(yán)重，初支混凝土平整度差；DK151+505處右側(cè)超挖部位未補(bǔ)噴，防水板已掛設(shè)；DK151+508處右側(cè)欠挖未進(jìn)行處理（圖23）。

圖23 1.3掌子面（DK151+908）III級(jí)圍巖地段，正洞與平導(dǎo)

圖24 1.2 二襯拱頂注漿管未按設(shè)計(jì)鉆孔（圖25），不滿足設(shè)計(jì)要求。

圖25

1.3 DK105+468～+478段左側(cè)邊墻防水板固定點(diǎn)不足，局部弛度過(guò)大懸墜。

2.安穩(wěn)隧道出口拌合站（北京現(xiàn)代通號(hào)監(jiān)理）： 2.1初噴混凝土試件按每工作班留置，未按部位分別制作試件；試驗(yàn)室標(biāo)養(yǎng)試件標(biāo)識(shí)不規(guī)范，用紙條貼在試件表面（圖26）。

圖28

3.4 17號(hào)墩身內(nèi)層鋼筋定位偏差較大，實(shí)測(cè)一處6根鋼筋間距為114cm，另一處6根鋼筋間距為62cm（圖29）。

圖29

【8】9月14日監(jiān)督抽查由中鐵二局施工，成都大西南監(jiān)理有限公司、北京現(xiàn)代通號(hào)監(jiān)理有限公司監(jiān)理的渝黔鐵路YQZQ-4標(biāo)：

1.DK74+96～+140段路塹邊坡防護(hù)（北京現(xiàn)代通號(hào)監(jiān)理）：

1.1未按設(shè)計(jì)要求進(jìn)行錨桿抗拔力工藝試驗(yàn)，設(shè)計(jì)工藝試驗(yàn)用錨桿長(zhǎng)3m，而施工單位試驗(yàn)報(bào)告中用10m長(zhǎng)錨桿。

2.路提埡隧道出口（北京現(xiàn)代通號(hào)監(jiān)理）：

2.5上臺(tái)階僅設(shè)置了逃生管，未設(shè)救生管。

2.6 二襯混凝土的排水孔未按設(shè)計(jì)要求每環(huán)單獨(dú)設(shè)置。2.7 D2K71+980處邊墻預(yù)留二襯Φ18鋼筋采用綁扎連接，相鄰鋼筋端頭錯(cuò)開距離不足(僅34cm，圖32）, 接頭在同一連接區(qū)段內(nèi)，不符合驗(yàn)標(biāo)（18*35*1.3=81.9cm）規(guī)定。

圖32 3.王家灣特大橋（北京現(xiàn)代通號(hào)監(jiān)理）：

3.1 8號(hào)墩承臺(tái)基坑未按要求放坡開挖，邊坡防護(hù)不到位（圖33）。

圖33

【9】9月15日監(jiān)督抽查由中鐵十六局施工，成都大西

入混凝土中（圖36）。

圖36

3.DK27+635～920段路基：

3.1 該段路基右側(cè)錨桿框架梁施工不規(guī)范，一是框架梁底層鋼筋緊貼巖面未安設(shè)保護(hù)層墊塊；二是框架梁錨桿定位不準(zhǔn)，部分不居中，部分高出梁面，部分偏位后直接被切斷（圖37）。

圖37

【10】9月15日監(jiān)督抽查由中鐵大橋局施工，北京鐵城監(jiān)理有限公司監(jiān)理的渝黔鐵路YQZQ-1標(biāo)：

1.新白沙沱長(zhǎng)江特大橋：

圖40 2.3路基填筑未設(shè)置橫向排水坡，表面積水泥濘。

2.4臨近既有線施工，檢查人員橫穿鐵路時(shí)前后未設(shè)置防護(hù)。

3.西風(fēng)嶺隧道出口：

3.1初期支護(hù)噴砼平整度差，鋼拱架明顯成肋條狀（圖41）。

圖41

【9】 9月11日至12日監(jiān)督抽查由中鐵二院設(shè)計(jì)的渝黔鐵路：

隧道工程：1.中鐵一局施工的渝黔鐵路YQZQ-8標(biāo)宗家山、東山等隧道設(shè)計(jì)說(shuō)明中要求“軟質(zhì)巖的IV、V級(jí)圍巖初

安全。

3.2加強(qiáng)對(duì)橋梁高空作業(yè)安全的現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)控。

3.3加強(qiáng)對(duì)混凝土用砂（特別是機(jī)制沙）、石料及外加劑等原材料的進(jìn)場(chǎng)驗(yàn)收，嚴(yán)把質(zhì)量“源頭”關(guān)。

3.4嚴(yán)格按照監(jiān)理規(guī)范和監(jiān)理實(shí)施細(xì)則等要求，認(rèn)真落實(shí)監(jiān)理職責(zé)，對(duì)檢查發(fā)現(xiàn)的問(wèn)題立即督促整改，整改情況全部檢查，并做到舉一反三，消除質(zhì)量安全隱患。

4.施工單位：

4.1加強(qiáng)對(duì)混凝土用砂（特別是機(jī)制沙）、石料及外加劑等原材料的自檢和報(bào)驗(yàn)，嚴(yán)把質(zhì)量“源頭”關(guān)。

4.2認(rèn)真執(zhí)行隧道施工安全步距、開挖支護(hù)進(jìn)尺的紅線管理規(guī)定；嚴(yán)格落實(shí)隧道初支濕噴工藝，確保隧道實(shí)體質(zhì)量和施工安全。

4.3提高橋梁施工高空作業(yè)安全意識(shí)，認(rèn)真落實(shí)施工作業(yè)通道和作業(yè)平臺(tái)的搭設(shè)工作；確保橋梁施工安全。

4.4嚴(yán)格落實(shí)工程質(zhì)量安全主體責(zé)任，針對(duì)本次監(jiān)督抽查存在的質(zhì)量安全問(wèn)題，立即制定有效措施進(jìn)行整改，舉一反三，認(rèn)真開展自查自糾工作，消除質(zhì)量安全隱患。

5.安全問(wèn)題立即整改達(dá)標(biāo)，其它問(wèn)題于2014年10月20日前完成整改，整改結(jié)果經(jīng)建設(shè)單位核查達(dá)標(biāo)后，按照通知書整改回復(fù)格式報(bào)成都監(jiān)督站。

請(qǐng)參建各方嚴(yán)格按照國(guó)家法律法規(guī)、安全規(guī)程、設(shè)計(jì)文

第四篇：鐵路三 建設(shè)材料

建“三線”高標(biāo)定位 鑄精品保障民生

今年以來(lái)，我*******圍繞路局“*********”總體要求，把建設(shè)“內(nèi)實(shí)外美、富有內(nèi)涵、敢于引領(lǐng)”的**樣板工區(qū)作為目標(biāo)，按照“建線建標(biāo)準(zhǔn)、建線鑄精品”原則，堅(jiān)持合力共為、優(yōu)中選優(yōu)、彰顯特色、品牌推廣的作法，有效改善了職工生產(chǎn)生活條件、穩(wěn)定了干部職工隊(duì)伍、調(diào)動(dòng)了職工安全生產(chǎn)積極性，為確保運(yùn)輸安全和穩(wěn)定發(fā)展提供了強(qiáng)大的助力和保障。

一、合力共為，堅(jiān)持高標(biāo)準(zhǔn)起步

我們堅(jiān)持“三線”建設(shè)與安全生產(chǎn)相銜接，與企業(yè)文化相滲透，與組織作為相結(jié)合，建職工滿意的“暖心線、稱心線和放心線”。

1.聚合力齊抓共管。我們把建線工作與安全生產(chǎn)同部署、同推進(jìn)，堅(jiān)持做到各級(jí)組織工作有任務(wù)、各級(jí)干部肩上有責(zé)任，形成了“黨委領(lǐng)導(dǎo)、行政主抓、工會(huì)牽頭、團(tuán)委協(xié)助”的工作格局，保障“三線”建設(shè)順利推進(jìn)。積極發(fā)揮各級(jí)組織優(yōu)勢(shì)，調(diào)動(dòng)全體干部職工的積極性，鼓勵(lì)大家做“三線”建設(shè)的宣傳者、參與者、監(jiān)督者和助推者，干部職工合力共進(jìn)，從而形成了“上下聯(lián)動(dòng)、整體推進(jìn)”的工作模式，有力促進(jìn)了建線方案的有效實(shí)施。2.抓規(guī)劃分層實(shí)施。今年“三線”建設(shè)伊始，段先后召開4次黨政聯(lián)席會(huì)議，從前期建設(shè)調(diào)研、施工方案制定、施工質(zhì)量盯控、工程驗(yàn)收把關(guān)和規(guī)章制度建管等方面，分階段有重點(diǎn)地研究部署“三線”建設(shè)工作，成立“三線”建設(shè)調(diào)研小組，深入到沿線各班組，逐工區(qū)對(duì)院落外墻、房屋粉刷、六小改造、道路建設(shè)、暖氣、廁所改造、安裝無(wú)線網(wǎng)絡(luò)等補(bǔ)強(qiáng)建設(shè)項(xiàng)目進(jìn)行調(diào)研和復(fù)核。并提前介入蘭新客專車間、班組生產(chǎn)生活設(shè)施的調(diào)查，促使新線職工生活設(shè)施配套建設(shè)統(tǒng)籌推進(jìn)。對(duì)“三線”建設(shè)的改造中本著“邊調(diào)研、邊改造、邊更新、邊補(bǔ)強(qiáng)”思路，既注重解決沿線職工最突出、最實(shí)際生產(chǎn)生活問(wèn)題，又注重統(tǒng)籌規(guī)劃，高質(zhì)量、高標(biāo)準(zhǔn)推進(jìn)，盡全力滿足職工需求，確保各項(xiàng)工作落到實(shí)處、取得實(shí)效。

3.高標(biāo)準(zhǔn)整體推進(jìn)。俗話說(shuō)“取法乎上，僅得其中；取法乎中，僅得其下”。我們從建線工作展開后，就高標(biāo)準(zhǔn)定位，千方百計(jì)籌措資金，確保“三線”建設(shè)高質(zhì)量推進(jìn)。廢舊建新的工程繁雜，對(duì)舊的房屋改造首先要拆，拆哪些、留哪些，同時(shí)又要保證新建項(xiàng)目及時(shí)跟進(jìn)，各項(xiàng)工作必須有條有理，既要保進(jìn)度，又要保質(zhì)量，矛盾同在，又必須相互促進(jìn)。為確保施工質(zhì)量，按期完工，段制定了詳細(xì)的推進(jìn)計(jì)劃，倒排施工進(jìn)度，明確時(shí)間節(jié)點(diǎn)，細(xì)化保證措施。段主要領(lǐng)導(dǎo)每天聽取建線工作進(jìn)度，把“三線”建設(shè)與安全生產(chǎn)放在同一重位置，同檢查，同部署，對(duì)出現(xiàn)的問(wèn)題，及時(shí)協(xié)調(diào)解決，從***科抽調(diào)一名專業(yè)的技術(shù)人員，負(fù)責(zé)“三線”建設(shè)的工程質(zhì)量驗(yàn)收，抽調(diào)兩名車間干部負(fù)責(zé)工程進(jìn)度日常監(jiān)控，由各車間黨總支書記擔(dān)任本車間管內(nèi)標(biāo)段的施工項(xiàng)目負(fù)責(zé)人，各工區(qū)工長(zhǎng)擔(dān)任本工區(qū)施工項(xiàng)目的負(fù)責(zé)人，對(duì)各施工點(diǎn)的工作進(jìn)度、建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)、安全質(zhì)量進(jìn)行全程監(jiān)督，段成立2個(gè)檢查監(jiān)督小組定期對(duì)各施工點(diǎn)進(jìn)行巡回檢查，發(fā)現(xiàn)不符合要求的施工隊(duì)及時(shí)進(jìn)行停工整頓，對(duì)施工監(jiān)管不力的車間、班組進(jìn)行考核，形成了從“建設(shè)、監(jiān)管、抽查、驗(yàn)收、督導(dǎo)”等五位一體的工作機(jī)制，有利確保“三線”建設(shè)的高標(biāo)準(zhǔn)起步。

二、優(yōu)中選優(yōu)，建線高質(zhì)量落實(shí)

1、堅(jiān)持質(zhì)量上一檔。為確保“三線”建設(shè)施工質(zhì)量，我們嚴(yán)把進(jìn)貨關(guān)，保證一次投入長(zhǎng)期受益。我們堅(jiān)持施工主材必須是品牌，必須有質(zhì)量認(rèn)證標(biāo)志，對(duì)主要建筑材料實(shí)施現(xiàn)場(chǎng)驗(yàn)收和取樣檢測(cè)，嚴(yán)防不合格的材料出現(xiàn)在施工現(xiàn)場(chǎng)；我們堅(jiān)持“有假必罰、有劣必懲”的原則，對(duì)所有建筑商進(jìn)行合同管理，在施工過(guò)程中一經(jīng)發(fā)現(xiàn)劣質(zhì)材料一律解除合同，并進(jìn)行處罰，從源頭上規(guī)范建線的質(zhì)量。

2、堅(jiān)持監(jiān)督嚴(yán)一碼。我們堅(jiān)持“全程招標(biāo)、全程監(jiān)督、全程公示”的制度，對(duì)于所有建筑商、原材料全部采取招標(biāo)方式進(jìn)行，段紀(jì)委、行政監(jiān)察、車間干部、職工代表全程參與和監(jiān)督招標(biāo)過(guò)程，所有的招標(biāo)結(jié)果和施工簡(jiǎn)報(bào)全部進(jìn)行公示，有效確保了施工質(zhì)量公正透明。

3、堅(jiān)持管理高一格。在“三線”建設(shè)日常檢查和抽查中，凡是發(fā)現(xiàn)的問(wèn)題不管大小，一律堅(jiān)持“立即整改、事不過(guò)夜”的原則。有一次，……（一件事），段檢查組檢查發(fā)現(xiàn)后要求建筑商立即整改，但建筑商以天黑為由推脫到次日，段檢查組當(dāng)即下達(dá)了停工整改通知書，并一直盯控他整改完畢，用行動(dòng)告訴了“建線”的所有人——必須這樣做！

三、濃郁氛圍，彰顯文化氣息

我們本著“創(chuàng)造和諧氛圍，促進(jìn)身心健康，激發(fā)工作熱情”的態(tài)度，充分發(fā)揮“三線”建設(shè)的功能，將“建線”效果體現(xiàn)到實(shí)際工作中，不斷增加和諧發(fā)展助推力。

1.創(chuàng)新形式，濃郁文化氛圍。為增強(qiáng)“三線”建設(shè)的企業(yè)文化內(nèi)涵，我們?cè)谌伍_展了職工才藝作品征集活動(dòng)，發(fā)動(dòng)廣大職工群眾積極創(chuàng)作適合宿舍懸掛、擺放的書法、繪畫、攝影、十字繡、剪紙、貼畫、手工藝品及安全格言警句、親情寄語(yǔ)等，用職工自己的雙手和智慧共建美好家園。同時(shí)，按照“一*一特色”的思路，發(fā)動(dòng)職工提煉總結(jié)班組精神，積極創(chuàng)建體現(xiàn)本班組精神的特色文化，創(chuàng)建了榮譽(yù)墻、制作了“快樂(lè)工作、幸福生活”的風(fēng)采照片展；開辟了小菜園讓職工自己買花養(yǎng)花、種菜養(yǎng)殖，既為“三線”建設(shè)增添亮點(diǎn)，展現(xiàn)職工良好的精神風(fēng)貌和多姿多彩的生活情趣，又營(yíng)造了健康和諧、積極向上的濃厚氛圍，以建家培育愛(ài)家，以愛(ài)家培育愛(ài)崗，以愛(ài)崗敬業(yè)創(chuàng)建一流的企業(yè)文化。

2.拓寬載體，保障職工健康。我們本著“讓職工健康幸福才能使企業(yè)興旺發(fā)展”的理念。一是積極組織文明健康、職工喜愛(ài)的文體活動(dòng)。每年重大節(jié)日期間，都由段工會(huì)牽頭，組織開展大眾體育運(yùn)動(dòng)會(huì)、撲克象棋、乒乓球、羽毛球等文體活動(dòng)比賽，活躍職工生活，強(qiáng)健職工體魄。二是積極開展送“健康”到車間活動(dòng)。我們堅(jiān)持為班組配備各種文體健身器材，建立了職工興趣活動(dòng)小組，讓有特長(zhǎng)的職工擔(dān)任組長(zhǎng)，組織職工合理利用健身器材進(jìn)行活動(dòng)，使職工在單調(diào)、疲乏的工作之余得到放松、緩解和鍛煉。三是真情呵護(hù)職工健康。為了保護(hù)職工健康，我們?cè)诜e極配合、精心組織路局安排的職工健康體檢的同時(shí)，還不定期組織先進(jìn)職工和技術(shù)骨干進(jìn)行療養(yǎng)和體檢，并納入到實(shí)事工程當(dāng)中。

3.營(yíng)造氛圍，不斷凝聚職工隊(duì)伍。我們通過(guò)各類文化活動(dòng)，營(yíng)造職工快樂(lè)工作、快樂(lè)生活的氛圍，緩解工作壓力，增強(qiáng)職工隊(duì)伍的凝聚力與向心力,有效激發(fā)職工的工作熱情。一是活動(dòng)減壓，穩(wěn)定職工隊(duì)伍。一直以來(lái)，在安全工作壓力大，施工維修作業(yè)多，一線人員緊張的情況下，文體設(shè)施的配備和文體活動(dòng)的開展有效豐富了職工業(yè)余文化生活，緩解了職工壓力，班組自控能力逐步增強(qiáng)，職工“兩違”率逐年下降。二是不斷增強(qiáng)職工歸屬感和責(zé)任感。通過(guò)開展“我為安全獻(xiàn)一計(jì)、我為生產(chǎn)諫一言”、“安全生產(chǎn)大討論”等活動(dòng)，不斷征求職工意見，調(diào)動(dòng)職工的生產(chǎn)生活積極性，使廣大職工積極參與到段安全生產(chǎn)和經(jīng)營(yíng)管理工作中，職工“主人翁”意識(shí)顯著增強(qiáng)。三是有效凝聚職工隊(duì)伍。職工生產(chǎn)生活設(shè)施的不斷改善，使得職工對(duì)企業(yè)的責(zé)任感更加強(qiáng)烈，工作中也不斷涌現(xiàn)出了一大批吃苦耐勞，兢兢業(yè)業(yè)，無(wú)私奉獻(xiàn)的先進(jìn)職工……。

四、規(guī)范管理，注重品牌推廣

1.抓規(guī)范，“管我”與“我管”同步運(yùn)行。“建線容易管線難”，我們?cè)凇叭€”建設(shè)工作中，本著“邊建邊管”原則，不斷修訂和完善管理制度，使“三線”建設(shè)工作全面規(guī)范。小到一個(gè)配件，大到房屋建設(shè)，我們相繼建立了13項(xiàng)管理制度，對(duì)應(yīng)建立了相應(yīng)的考核標(biāo)準(zhǔn)，分別將7項(xiàng)“三線”建設(shè)考核項(xiàng)目納入段“一體化”之中，做到有物件就有管理辦法，有設(shè)施就有制度控制，有使用就有考核標(biāo)準(zhǔn)。有效解決了管理上標(biāo)準(zhǔn)不高、落實(shí)不到位，使用時(shí)責(zé)任不明確，物品用后不歸位，對(duì)設(shè)備不愛(ài)護(hù)、不保養(yǎng)等問(wèn)題。

2.建機(jī)制，目標(biāo)與責(zé)任“三位一體”。我們建立了“三線”建設(shè)使用跟蹤管理制度，成立了以段、車間、班組三級(jí)管理體系，每件設(shè)備、設(shè)施建立臺(tái)帳，落實(shí)管理者、使用者、保管人，建立責(zé)任制，明確每個(gè)層級(jí)所負(fù)責(zé)任，實(shí)行動(dòng)態(tài)抽查、情況反饋、跟蹤問(wèn)責(zé)的“三位一體”的考核制度，實(shí)現(xiàn)了職責(zé)清晰、全程管理、運(yùn)行良好的局面。同時(shí)，建立設(shè)施維護(hù)激勵(lì)機(jī)制，通過(guò)合理化建議及“小能手”、“小攻關(guān)”等活動(dòng)，鼓勵(lì)職工修舊利廢、自學(xué)自修，在提高職工興趣、調(diào)動(dòng)職工積極性的同時(shí)，也為段節(jié)省資金2萬(wàn)余元。

3.重品牌，推廣與創(chuàng)新雙管齊下。今年以來(lái)，我們認(rèn)真學(xué)習(xí)“**號(hào)”精神，在“三線”建設(shè)中，我們始終堅(jiān)持不斷創(chuàng)新思路，不斷將“建線”工作視為鑄造品牌、推廣品牌的一個(gè)過(guò)程，我們先后完成了以******為樣板工程建設(shè)，并以此的品牌，不定期召開經(jīng)驗(yàn)交流會(huì)、總結(jié)會(huì)，按照品牌化的發(fā)展思路，將好地做法推廣到更多車間班組。現(xiàn)階段，全段26個(gè)班組“三線”建設(shè)的主體工程基本完工，先后整修伙食團(tuán)28個(gè)、淋浴間36個(gè)，旱廁改水廁15個(gè)，擴(kuò)建職工餐廳8個(gè)，新建職工休閑、健身場(chǎng)所9個(gè)，配備家俱備品850套，一大批職工滿意和舒適的品牌工程相繼建成，建線工作娿走上了一條品牌創(chuàng)新推廣的良性發(fā)展道路。

多年來(lái)，我們堅(jiān)信“只有讓職工無(wú)憂，企業(yè)才能無(wú)憂”我們本著“職工利益無(wú)小事”的態(tài)度，充分發(fā)揮各級(jí)組織優(yōu)勢(shì)，為職工辦實(shí)事、辦好事，凝聚職工合力，激發(fā)干部職工的工作干勁，不斷讓“三線”建設(shè)的成果惠及職工，為運(yùn)輸安全的持續(xù)穩(wěn)定提供強(qiáng)有利的保障。

第五篇：呂臨鐵路半年總結(jié)施工進(jìn)度及工期推進(jìn)7.2

呂臨支線鐵路2014年上半年施工進(jìn)展及工期推進(jìn)分析

2014年是呂臨鐵路的開通年，1月19日公司組織設(shè)計(jì)、監(jiān)理、施工單位對(duì)全線剩余工程及節(jié)點(diǎn)工期進(jìn)行了認(rèn)真梳理，制定了詳細(xì)的節(jié)點(diǎn)工期目標(biāo)，截止6月底，2014年完成實(shí)物工程量及節(jié)點(diǎn)工期兌現(xiàn)情況如下：

一、施工進(jìn)度

1、路基工程

計(jì)劃于6月15日前完成全部路基主體工程，共計(jì)路基土石方420萬(wàn)m3，實(shí)際完成118萬(wàn)m3，進(jìn)度滯后2月。路基附屬基本未開工，進(jìn)度滯后約3月。

2、橋梁工程

墩臺(tái)身計(jì)劃于5月31日全部完工，實(shí)際整體進(jìn)度滯后約3個(gè)月，實(shí)際完成工程量如下：

1）上聯(lián)線跨北川河特大橋：完成11#、35#墩樁基，完成11#、34#、35#承臺(tái)，完成1#～7#、11#、25#、34#、35#墩臺(tái)身。

2）下聯(lián)線跨北川河特大橋：完成0#、1#、8～10#、39#墩樁基，完成0～8#、10#、12～14#、17～19#、28～29#、36#墩承臺(tái)，完成0～8#、10#、12～14#、17～20#、23～25#、28～29#、36#墩墩身。

3）上安大橋：完成2#、3#、4#、6#墩樁基，完成1#、3～5#、7～13#墩承臺(tái)，完成7～13#墩臺(tái)身。

4）西屬巴1號(hào)大橋：完成0～2#、8#墩樁基，完成0～8#墩承臺(tái)，完成1～7#墩墩身。

5）西屬巴中橋：完成0～2#墩樁基、完成3#臺(tái)5根樁，完成0～2#承臺(tái)。

6）西屬巴2號(hào)大橋：完成2～4#墩樁基，完成3～4#承臺(tái)。

7）茂塔坪大橋：完成0～4#墩樁基，完成0～4#墩7個(gè)承臺(tái)，完成0號(hào)

橋臺(tái)1個(gè)，1#墩身3個(gè)。

8）大武跨218省道大橋：完成9～12#墩臺(tái)樁基、承臺(tái)及墩臺(tái)身施工。

9）西相王中橋：計(jì)劃4月30日完工，實(shí)際僅完成0#臺(tái)樁基、承臺(tái)及臺(tái)身，1#墩完成樁基3根，進(jìn)度滯后約3月。

3、涵洞工程

計(jì)劃于4月30日全部完工，小計(jì)308.1橫延米；實(shí)際仍有7座涵洞小計(jì)170橫延米未施工。

4、隧道工程

計(jì)劃全部施工完畢剩余527米，實(shí)際施工433米，剩余西屬巴隧道94米未施工，進(jìn)度滯后約2月。

其中車趕隧道整體道床計(jì)劃于6月15日施工完畢，目前僅完成2703米，仍剩余7800米，計(jì)劃于8月5日施工完畢，進(jìn)度滯后約2月。

5、房屋、其他運(yùn)營(yíng)生產(chǎn)設(shè)備和建筑物工程

原計(jì)劃3月15日開工，8月31日完工，實(shí)際受征拆制約，均于6月中旬開始施工，計(jì)劃9月25日前施工完畢，進(jìn)度滯后1月。

6、制架梁及軌道工程

計(jì)劃218孔/476片于6月10日全部預(yù)制完畢，截止目前，僅預(yù)制完成208片，進(jìn)度滯后2月；原計(jì)劃5月20日開始鋪架，根據(jù)目前進(jìn)展，鋪架暫調(diào)整至7月5日，滯后1.5月。

7、四電工程

四電工程目原計(jì)劃3月1日開工，實(shí)際6月1日剛開始施工，進(jìn)度滯后3月。

二、下半年節(jié)點(diǎn)工期

根據(jù)鐵路總公司工管中心5月20日對(duì)呂臨支線鐵路工期梳理及目前工程進(jìn)度情況，重新對(duì)工期節(jié)點(diǎn)進(jìn)行了梳理分析，下半年主要節(jié)點(diǎn)工期如下：

1、路基工程

路基土石方工程：路基主體工程計(jì)劃于8月31日完工。

路基附屬工程：計(jì)劃于7月20日開工，10月31日完工。

2、橋梁工程

樁基：7月31日完成；

承臺(tái)及墩臺(tái)：8月31日完成；

連續(xù)梁施工：8月31日完成。

3、涵洞工程

在建4座及未開工3座涵洞于8月25日前全部完工。

4、隧道工程

（1）車趕隧道

剩余襯砌22m，水溝電纜槽270m，路面1430 m，計(jì)劃于7月8日全部完工；整體道床剩余7800m，整體計(jì)劃在8月5日前完成。

（2）西屬巴隧道

西屬巴隧道1579m（含單線段）,剩余客聯(lián)37.8m、上聯(lián)55m。目前上聯(lián)線掌子面施工至DK2+802，下聯(lián)線掌子面施工至DK2+766明暗交界處，客聯(lián)掌子面施工至DK2+805.8，現(xiàn)分為兩個(gè)掌子面進(jìn)行施工，下聯(lián)線7月20日貫通；上聯(lián)線、客聯(lián)線7月31日貫通，襯砌及附屬工程在9月5日完成。

5、制架梁及軌道工程

綜合中南通道及呂臨1、2標(biāo)鋪架節(jié)點(diǎn)計(jì)劃，鋪架工期為7月5日～9月30日。

目前已預(yù)制完成208片T梁，架橋機(jī)已架至中南通道義圪垛隧道，全部準(zhǔn)備完畢，待與我管段接頭處路基施工完畢后即可啟動(dòng)鋪架。

6、四電工程

四電工程目前已開始施工，完工時(shí)間為10月20日，主要節(jié)點(diǎn)如下： 1）173線路所及呂梁站

10月5日完成下部基坑開挖澆注； 10月10日完成支柱組立、橫梁架設(shè)、腕臂安裝； 10月15日進(jìn)行承導(dǎo)架設(shè)、調(diào)整，附加導(dǎo)線同步架設(shè)，10月20日前缺陷克服完畢后，接觸網(wǎng)改造施工任務(wù)全部完成，申請(qǐng)竣工驗(yàn)交，施工結(jié)束。

2）新線區(qū)段

新線區(qū)段計(jì)劃于8月30日前完成下部工程施工，10月20日前完成所有接觸網(wǎng)施工。

根據(jù)施工工序流程，接觸網(wǎng)施工過(guò)程總體上分為四步。第一步為定位測(cè)量、基礎(chǔ)安裝；第二步為支柱安裝、支持結(jié)構(gòu)、下錨補(bǔ)償裝置安裝；第三步為接觸網(wǎng)架設(shè)、懸掛調(diào)整、附加導(dǎo)線架設(shè)、設(shè)備和接地安裝；第四步為靜、動(dòng)態(tài)檢測(cè)、調(diào)試，克服缺陷和驗(yàn)收。

3）電力工程

7月至9月進(jìn)行站場(chǎng)動(dòng)力、照明設(shè)施的電力施工；8月至9月進(jìn)行隧道照明、新建綜合樓、新建變電臺(tái)及投光燈塔的施工；10月20日前完成呂梁10kV配電所改造送電開通，完成全線電力工程施工。

4）通信、信號(hào)工程

7月1日～10月10日完成全線長(zhǎng)途干線光纜、區(qū)間無(wú)線漏纜的鋪設(shè)、信號(hào)機(jī)械室內(nèi)設(shè)備安裝、微機(jī)聯(lián)鎖試驗(yàn)及通信機(jī)械室內(nèi)設(shè)備安裝及調(diào)試等。

5）牽引變電工程

年9月1日～10月20日完成大武牽引變電所所內(nèi)設(shè)備安裝及調(diào)試。9月1日～9月30日完成西屬巴開閉所所內(nèi)設(shè)備安裝及調(diào)試。

10月20日前完成電氣試驗(yàn)并達(dá)到開通送電程度。

7、營(yíng)業(yè)線施工

目前已與工務(wù)段、電務(wù)段、供電段、通信段簽訂協(xié)議并通過(guò)審批，剩余車務(wù)段協(xié)議未簽以及汛期施工未審批，所有手續(xù)在7月10日前報(bào)批完成。根據(jù)已上報(bào)的施組按期安排施工，開工日期2014年8月9日，完工日期2014年8月31日。

8、房屋、其他運(yùn)營(yíng)生產(chǎn)設(shè)備和建筑物工程

房建工程目前大部分已開始施工，其中行車?yán)^電器房完工時(shí)間9月1日，其余房屋完工時(shí)間9月25日。

9、靜、動(dòng)態(tài)驗(yàn)收及開通

2014年10月20日至11月20日完成靜態(tài)驗(yàn)收，11月21日至12月15日完成動(dòng)態(tài)驗(yàn)收、專項(xiàng)驗(yàn)收、初步驗(yàn)收、安全評(píng)估工作，具備開通條件。

三、工期推進(jìn)保證措施

原計(jì)劃3月底征拆全部完畢，結(jié)果3月底前征地拆遷工作基本未啟動(dòng)，經(jīng)過(guò)公司、太原鐵路局多次與政府溝通，宣傳部長(zhǎng)胡蘇平3次到呂臨鐵路現(xiàn)場(chǎng)調(diào)研推動(dòng)征拆，截止目前，征拆仍未結(jié)束，最后制定的節(jié)點(diǎn)目標(biāo)為7月10日前征拆全部結(jié)束。

為了確保呂臨鐵路按期開通，擬采取下列措施：

1、加大與地方政府溝通力度、制定一對(duì)一的跟蹤協(xié)調(diào)制度，全力解決征拆問(wèn)題。

2、對(duì)所有人員進(jìn)行了明確分工，并制定了專人盯辦制度，確保發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)溝通、解決。

3、上足施工隊(duì)伍，加大要素配置，以多開工作面爭(zhēng)趕工程進(jìn)度。

4、抓搶進(jìn)度的同時(shí)重視施工質(zhì)量，加大了現(xiàn)場(chǎng)檢查力度，絕不因搶工期而忽視工程質(zhì)量。

5、提前謀劃、積極籌劃，保證資金到位及時(shí)，確?，F(xiàn)場(chǎng)工程進(jìn)展順利。