第一篇：電動(dòng)閥門智能控制器調(diào)研報(bào)告

調(diào)研報(bào)告

執(zhí)行機(jī)構(gòu)，又稱執(zhí)行器，是一種自動(dòng)控制領(lǐng)域的常用機(jī)電一體化設(shè)備(器件)，是自動(dòng)化儀表的三大組成部分(檢測(cè)設(shè)備、調(diào)節(jié)設(shè)備和執(zhí)行設(shè)備)中的執(zhí)行設(shè)備。主要功能是對(duì)一些設(shè)備和裝置進(jìn)行自動(dòng)操作，控制其開(kāi)關(guān)和調(diào)節(jié)，代替人工作業(yè)。按動(dòng)力類型可分為氣動(dòng)、液動(dòng)、電動(dòng)、電液動(dòng)等幾類;按運(yùn)動(dòng)形式可分為直行程、角行程、回轉(zhuǎn)型(多轉(zhuǎn)式)等幾類。

我國(guó)的自動(dòng)化儀表與國(guó)外的差距較大。國(guó)內(nèi)儀表行業(yè)的主要執(zhí)行機(jī)構(gòu)產(chǎn)品是DDZ一工I，DDZ一工II和DDZ一型，產(chǎn)品大量采用分立元件，只能接受輸入模擬信號(hào)，伺服電機(jī)的制動(dòng)器使用壽命短，可靠性低，使用維修困難。雖然國(guó)內(nèi)各主要生產(chǎn)廠家投入人力對(duì)電動(dòng)執(zhí)行機(jī)構(gòu)進(jìn)行了一些改進(jìn)和開(kāi)發(fā)，但總是不盡理想。

八十年代以來(lái)，行業(yè)中的幾個(gè)骨干企業(yè)相繼引進(jìn)國(guó)外技術(shù)，如法國(guó)Banard，德國(guó)SIEMENS、日本工裝、英國(guó)ROTORK以及ABB公司RS/RHA等電動(dòng)執(zhí)行機(jī)構(gòu)。通過(guò)引進(jìn)技術(shù)、消化吸收，這些產(chǎn)品已成為國(guó)內(nèi)系統(tǒng)配套的主要產(chǎn)品。但是，這些產(chǎn)品都屬于模擬儀表，不具有智能功能，只是在組合化多功能化和集成化方面有所進(jìn)步。

近年來(lái)，我國(guó)電動(dòng)閥門研制行業(yè)堅(jiān)持技術(shù)進(jìn)步，加快新產(chǎn)品開(kāi)發(fā)，涌現(xiàn)出一批各具特色的高新技術(shù)產(chǎn)品。如北京機(jī)床所的直動(dòng)式電液伺服閥、杭州精工液壓機(jī)電公司的低噪聲比例溢流閥(擁有專利)、寧波華液公司的電液比例壓力流量閥(已申請(qǐng)專利)，均為機(jī)電一體化的高新技術(shù)產(chǎn)品，并己投入批量生產(chǎn)，取得了較好的經(jīng)濟(jì)效益。目前國(guó)內(nèi)研制的新型智能電動(dòng)執(zhí)行器的主要特點(diǎn)是:主要技術(shù)指標(biāo)正在向國(guó)際90年代初水平看齊，工作死區(qū)小于0.8級(jí)，回差和基本誤差都小于1級(jí)。使用方便，具有自診斷、自調(diào)整和PID調(diào)節(jié)功能。

但是，目前國(guó)產(chǎn)的執(zhí)行機(jī)構(gòu)，只能滿足一般的冶金、化工、電站等成套工程40%左右的配套，不具備為500萬(wàn)噸煉油、1200立方米高爐、30MW發(fā)電機(jī)組等大型成套工程的配套能力。更不能滿足當(dāng)今現(xiàn)場(chǎng)總線及開(kāi)放式控制系統(tǒng)的要求。然而，已取得的成果和經(jīng)驗(yàn)為我們進(jìn)一步開(kāi)發(fā)基于現(xiàn)場(chǎng)總線的智能執(zhí)行器提供了一定的基礎(chǔ).在2009年3月13日上午我們參觀了鎮(zhèn)江市計(jì)量所。位于鎮(zhèn)江市丁卯開(kāi)發(fā)區(qū)

緯三路 20 號(hào)，現(xiàn)有職工 87 名，大專以上學(xué)歷 65 人，工程技術(shù)人員 63 人，中高級(jí)職稱 35 人，所內(nèi)設(shè)有 5 個(gè)管理部門和 7 個(gè)檢測(cè)部門，并建立了江蘇省質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督氣體流量計(jì)量檢測(cè)中心。另下設(shè) 3 個(gè)具有獨(dú)立法人資質(zhì)的科研、服務(wù)部門。鎮(zhèn)江市計(jì)量所為國(guó)家法定計(jì)量技術(shù)機(jī)構(gòu)，依法開(kāi)展強(qiáng)制檢定、仲裁檢定和委托檢定、校準(zhǔn)工作。現(xiàn)建有社會(huì)公用計(jì)量標(biāo)準(zhǔn) 100 項(xiàng)，其中最高標(biāo)準(zhǔn)為 70 項(xiàng)，能進(jìn)行幾何量、熱學(xué)、電磁、無(wú)線電、時(shí)間頻率、光學(xué)、聲學(xué)、電離輻射等十大類 300 余種計(jì)量器具的檢定和校準(zhǔn)。鎮(zhèn)江市公正計(jì)量站向社會(huì)提供公正計(jì)量檢測(cè)服務(wù)。我們先后參觀了檢測(cè)一部，包含長(zhǎng)度和力學(xué)兩個(gè)專業(yè)組，負(fù)責(zé)鎮(zhèn)江市及周邊地區(qū)幾何量具及力學(xué)計(jì)量?jī)x器的檢定 / 校準(zhǔn)、測(cè)試和維修服務(wù)；檢測(cè)二部負(fù)責(zé)鎮(zhèn)江市及周邊地區(qū)理化和醫(yī)療衛(wèi)生計(jì)量?jī)x器的檢定 / 校準(zhǔn)、測(cè)試和維修服務(wù)；檢測(cè)三部負(fù)責(zé)鎮(zhèn)江市及周邊地區(qū)電磁和溫度計(jì)量?jī)x器的檢定 / 校準(zhǔn)、測(cè)試和維修服務(wù)；檢測(cè)四部包含容量、商品量?jī)蓚€(gè)專業(yè)的檢定、校準(zhǔn) / 檢測(cè)項(xiàng)目，負(fù)責(zé)鎮(zhèn)江市及周邊地區(qū)的檢定 / 校準(zhǔn)、測(cè)試和維修服務(wù)；檢測(cè)五部負(fù)責(zé)鎮(zhèn)江市及周邊地區(qū)各類衡器的檢定 / 校準(zhǔn)、測(cè)試和維修服務(wù)。

2009年3月17日我們參觀了江蘇遠(yuǎn)望儀器有限公司。改公司擁有先進(jìn)的生產(chǎn)、檢測(cè)設(shè)備和完善的管理體系。主要生產(chǎn)艦船用壓力、溫度、液位測(cè)量控制儀器儀表及艦船用液位遙測(cè)裝置、艙柜液位報(bào)警裝置、閥門遙控裝置、船用綜合測(cè)量控制系統(tǒng)等成套設(shè)備。公司以產(chǎn)品品種多，規(guī)格齊全，質(zhì)量可靠，服務(wù)及時(shí)在船用儀器儀表行業(yè)中形成鮮明特色。產(chǎn)品技術(shù)性能達(dá)到國(guó)內(nèi)同類產(chǎn)品先進(jìn)水平，多項(xiàng)產(chǎn)品取代進(jìn)口，填補(bǔ)國(guó)內(nèi)空白。公司致力于積極開(kāi)發(fā)研制新的產(chǎn)品，滿足最新SOLAS規(guī)范以及客戶的特殊要求。與科研院所共同合作研制的多項(xiàng)船舶測(cè)控系統(tǒng)，其性能和技術(shù)水平可與國(guó)外同類先進(jìn)產(chǎn)品相媲美。我們參觀了公司工作地點(diǎn)和產(chǎn)品生產(chǎn)的流水線。

2009年3月18日我們參觀了揚(yáng)州柴油機(jī)有限責(zé)任公司。公司生產(chǎn)485、495/4100、4102/4105、4108/4110等四個(gè)系列200多個(gè)變型品種的柴油機(jī)，排量2.0～4.75升，功率32～115KW，扭矩116～480N.M，全部達(dá)到國(guó)家新頒排放標(biāo)準(zhǔn)（歐Ⅰ），4102、4105增壓中冷柴油機(jī)達(dá)歐Ⅱ排放標(biāo)準(zhǔn)，產(chǎn)品廣泛應(yīng)用于輕卡、輕客、農(nóng)用車、發(fā)電機(jī)組、船舶等，主導(dǎo)產(chǎn)品4102/4105柴油機(jī)市場(chǎng)占有率28%。

2009年3月19日上午參觀了揚(yáng)州亞星客車股份有限公司。公司利用車盤1957年生產(chǎn)

出我公司第一輛客車開(kāi)始，先后成功開(kāi)發(fā)了國(guó)內(nèi)許多著名的經(jīng)典車型：

JT663型長(zhǎng)途客車，國(guó)內(nèi)首臺(tái)裝配國(guó)產(chǎn)客車底盤的前置長(zhǎng)途客車；

JS6971中檔后置式長(zhǎng)途客車，國(guó)內(nèi)首臺(tái)配置國(guó)產(chǎn)后置式底盤的JS6971中檔后置式長(zhǎng)途客車；

JT6120空氣懸掛客車，國(guó)內(nèi)首臺(tái)具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的高檔全承載、空氣懸掛客車；

JS6820中型公路客車，該款車型至今仍保持著國(guó)內(nèi)單車型銷售量的最高記錄；

JS6110S雙層公交車系列，國(guó)內(nèi)首創(chuàng)雙層公交車系列；

JS6139H豪華公路客車，滿足中國(guó)高三級(jí)標(biāo)準(zhǔn)的6X2豪華客車的設(shè)計(jì)和分析，與英國(guó)LPD設(shè)計(jì)公司聯(lián)合設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)，國(guó)內(nèi)首家擁有該檔次的客車產(chǎn)品自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的客車制造商。

下午我們參觀了揚(yáng)州冶金機(jī)械有限公司。改公司擁有機(jī)械制造、金屬結(jié)構(gòu)件、鑄造（含離心鑄造、精密鑄造）、鍛造、熱處理等十個(gè)分廠和車間，是國(guó)內(nèi)冶金機(jī)械設(shè)備制造的大型骨干企業(yè)，在冶金工業(yè)爐、鋁板（帶、箔）軋制生產(chǎn)線成套設(shè)備、鋼鐵軋制及連續(xù)退火及酸洗成套設(shè)備、鍍鋅及彩涂生產(chǎn)線成套設(shè)備、耐熱鋼爐底輥、方坯連鑄液壓剪、高爐水渣處理設(shè)備、鐵礦粉造球機(jī)等產(chǎn)品在國(guó)內(nèi)同行業(yè)中技術(shù)優(yōu)勢(shì)和領(lǐng)先地位。

通過(guò)以上的實(shí)習(xí)調(diào)研，設(shè)計(jì)出一智能型多總線電動(dòng)閥執(zhí)行機(jī)構(gòu)，用開(kāi)發(fā)電動(dòng)閥智能控制器以取代原來(lái)的PLC，增加多總線接口，用現(xiàn)場(chǎng)總線可以可靠實(shí)現(xiàn)通信雙方數(shù)據(jù)的傳輸、對(duì)控制器的可靠控制，智能化閥門電動(dòng)裝置在結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)上充分考慮到抗惡劣工作環(huán)境的因素，其組件多帶有保護(hù)涂層以防腐蝕，外殼采用密封式，經(jīng)得起溫度、濕度的大范圍變化和振動(dòng)沖擊的考驗(yàn)，保證工作可靠。而且還可以降低成本、增強(qiáng)企業(yè)產(chǎn)品的競(jìng)爭(zhēng)力。我們可以深刻感覺(jué)到加強(qiáng)技術(shù)創(chuàng)新、追趕國(guó)際先進(jìn)水平的緊迫性。同時(shí)，我們也可以看到本課題具有深遠(yuǎn)的意義。

第二篇：智能控制器簡(jiǎn)介

蘇州工業(yè)園區(qū)蘇容電氣有限公司

智能控制器簡(jiǎn)介

電子智能控制器行業(yè)是技術(shù)密集型和知識(shí)密集型相結(jié)合的產(chǎn)業(yè)。電子智能控制器是指在儀器、設(shè)備、裝置、系統(tǒng)中為實(shí)現(xiàn)電子控制，而設(shè)計(jì)的計(jì)算機(jī)控制單元，它一般是以單片微型計(jì)算機(jī)（MCU）芯片或數(shù)字信號(hào)處理器（DSP）芯片為核心，依據(jù)不同功能要求輔以外圍模擬及數(shù)字電子線路，并置入相應(yīng)的計(jì)算機(jī)軟件程序，經(jīng)電子加工工藝制造而形成的核心控制部件。

智能控制器以自動(dòng)控制理論為基礎(chǔ)，集成了自動(dòng)控制技術(shù)、微電子技術(shù)、電力電子技術(shù)、傳感技術(shù)、通訊技術(shù)等諸多技術(shù)門類而形成的高科技產(chǎn)品。智能控制器并非以終端產(chǎn)品的形態(tài)獨(dú)立工作，而是作為核心和關(guān)鍵部件內(nèi)置于儀器、設(shè)備、裝置或系統(tǒng)中，在其中扮演“神經(jīng)中樞”及“大腦”的角色，是典型的嵌入式軟件產(chǎn)品。

智研數(shù)據(jù)研究中心調(diào)查表示：電子智能控制產(chǎn)品的核心功能是提高用電設(shè)備的效率、精度和智能化。隨著各種用電設(shè)備日益朝數(shù)字化、功能集成和智能化方向發(fā)展，電子智能控制產(chǎn)品的滲透性進(jìn)一步增強(qiáng)，應(yīng)用領(lǐng)域日趨廣泛。目前，智能控制器廣泛應(yīng)用于家用電器、健康與護(hù)理產(chǎn)品、電動(dòng)工具、智能建筑與家居、汽車電子等終端產(chǎn)品中。

中國(guó)的家電智能控制器專業(yè)廠商總體上歷史較短，規(guī)模不大，但近幾年發(fā)展迅速。這主要是由以下因素推動(dòng)：首先，隨著中國(guó)在電子、集成電路、軟件、通信、傳感器等方面技術(shù)的大幅進(jìn)步，中國(guó)在技術(shù)層面上已經(jīng)能夠研發(fā)制造出具有優(yōu)良性能的控制器產(chǎn)品。其次，傳統(tǒng)的歐美日韓等國(guó)際家電制造巨頭受到中國(guó)、土耳其、智利等新興國(guó)家的家電制造企業(yè)的挑戰(zhàn)，成本壓力急劇增大，國(guó)際家電商開(kāi)始向中國(guó)的家電智能控制器企業(yè)進(jìn)行采購(gòu)。再次，中國(guó)的家電制造業(yè)專業(yè)化分工已經(jīng)開(kāi)始。與國(guó)際家電企業(yè)不同，由于中國(guó)電子行業(yè)發(fā)展歷史較短等因素，國(guó)內(nèi)家電制造商目前尚處于自行研發(fā)制造大部分智能控制器的階段。隨著國(guó)內(nèi)智能控制技術(shù)的不斷提高，從最近幾年開(kāi)始，國(guó)內(nèi)家電制造商由自主生產(chǎn)智能控制器轉(zhuǎn)向由專業(yè)第三方供應(yīng)的趨勢(shì)越來(lái)越明顯。這種調(diào)整一方面得益于社會(huì)精細(xì)化分工的總體趨勢(shì)，更重要的原因是家電整機(jī)制造企業(yè)發(fā)現(xiàn)，采取專業(yè)第三方供貨，可以有效地克服廠商內(nèi)部供貨帶來(lái)的效率低下、技術(shù)更新慢、服務(wù)落后等弊端，能夠更好地加快產(chǎn)品更新、有效降低成本。以上因素使近幾年中國(guó)涌現(xiàn)出一批具有一定專業(yè)開(kāi)發(fā)設(shè)計(jì)能力、實(shí)驗(yàn)測(cè)試能力和基于專業(yè)產(chǎn)品經(jīng)驗(yàn)的工藝制造能力的本土智能控制器企業(yè)。

20世紀(jì)90年代中期之后，智能控制器行業(yè)日益成熟，作為一個(gè)獨(dú)立的行業(yè)，其發(fā)展受到了雙重動(dòng)力的驅(qū)動(dòng)：其一是市場(chǎng)驅(qū)動(dòng)，市場(chǎng)需求的增長(zhǎng)和市場(chǎng)應(yīng)用領(lǐng)域的持續(xù)擴(kuò)大，致使智能控制器至今已經(jīng)在工業(yè)、農(nóng)業(yè)、家用、軍事等幾乎所有領(lǐng)域得到了廣泛應(yīng)用;其二

蘇州工業(yè)園區(qū)蘇容電氣有限公司

是技術(shù)驅(qū)動(dòng)，隨著相關(guān)技術(shù)領(lǐng)域的日新月異，智能控制器行業(yè)作為一個(gè)高科技行業(yè)得到了飛速發(fā)展。

目前，在中國(guó)等發(fā)展中國(guó)家智能控制產(chǎn)品的應(yīng)用仍處于初級(jí)階段，現(xiàn)階段市場(chǎng)規(guī)模不大，但是增長(zhǎng)速度較高，擁有巨大的發(fā)展空間。

第三篇：閥門電動(dòng)執(zhí)行器簡(jiǎn)介[定稿]

閥門電動(dòng)執(zhí)行器

作為電動(dòng)閥門的動(dòng)力裝置，直接影響著電動(dòng)閥門的使用性能。作為電站自動(dòng)控制的終端環(huán)節(jié)之一，電動(dòng)閥門在電站中起著至關(guān)重要的作用，因而，閥門電動(dòng)執(zhí)行器的選擇好壞將直接影響整個(gè)電廠的可靠性、安全性、經(jīng)濟(jì)性，甚至事關(guān)機(jī)組能否正常運(yùn)行。電動(dòng)執(zhí)行器按其操作方式，分為迥轉(zhuǎn)、直行程和角行程3種。以下就電站閥門電動(dòng)執(zhí)行器的選型談一談筆者的看法。

根據(jù)所選閥門的使用的工況條件確定電動(dòng)執(zhí)行器是調(diào)節(jié)型的還是開(kāi)關(guān)型的。我們知道通常情況下，電動(dòng)調(diào)節(jié)閥采用的執(zhí)行器多為調(diào)節(jié)型的；電動(dòng)閘閥、截止閥等采用的執(zhí)行器多為開(kāi)關(guān)型的。但是閥門的類型并不是電動(dòng)執(zhí)行器選型的唯一決定因素，當(dāng)我們?cè)跒橐粋€(gè)電動(dòng)閥門選擇使用調(diào)節(jié)型還是開(kāi)關(guān)型電動(dòng)執(zhí)行器時(shí)，該閥門在單位時(shí)間的使用頻率決定了應(yīng)該選擇哪種電動(dòng)執(zhí)行器。例如，對(duì)采用遠(yuǎn)方手動(dòng)操作控制的調(diào)節(jié)閥來(lái)說(shuō)法，亦可以采用開(kāi)關(guān)型的電動(dòng)執(zhí)行器。過(guò)去，電動(dòng)執(zhí)行器被嚴(yán)格地分為開(kāi)關(guān)型電動(dòng)裝置和調(diào)節(jié)型的電動(dòng)執(zhí)行機(jī)構(gòu)，因此我國(guó)至今仍有相應(yīng)的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)對(duì)該類產(chǎn)品有著嚴(yán)格的定義和要求。但隨著大量引進(jìn)型、進(jìn)口電動(dòng)執(zhí)行器進(jìn)入市場(chǎng)以來(lái)，以及自動(dòng)化水平的不斷提高，電動(dòng)執(zhí)行器不斷的向標(biāo)準(zhǔn)化，模塊化、智能化轉(zhuǎn)變，目前市場(chǎng)上的電動(dòng)執(zhí)行器主要有開(kāi)關(guān)型電動(dòng)執(zhí)行器和調(diào)節(jié)型電動(dòng)執(zhí)行器。開(kāi)關(guān)型電動(dòng)執(zhí)行器是過(guò)去常用的產(chǎn)品，如常州電站輔機(jī)廠的ZB系列、揚(yáng)州電力修造廠的DZW 系列，均采用15 min短時(shí)工作制，每h允許啟動(dòng)頻率通常為'100次，主要適用于要求不高，動(dòng)作不頻繁的兩位制閥門上，由于它具有功率大、成本低、可靠性較好的優(yōu)勢(shì)，至今仍在電廠大量使用。近幾年來(lái)，部分廠家也在老產(chǎn)品的基礎(chǔ)上，相繼延伸開(kāi)發(fā)出一體化的電動(dòng)裝置，并根據(jù)需要能提供4～2O mA反饋電流信號(hào)，如常州電站輔機(jī)廠的ZB一體化系列等。盡管相對(duì)于老產(chǎn)品其價(jià)格有所提高，但為電廠提供了更多類型調(diào)節(jié)閥電動(dòng)執(zhí)行器。

由于過(guò)去調(diào)節(jié)閥僅起調(diào)節(jié)作用，其前常設(shè)有截止閥，所以通常對(duì)調(diào)節(jié)閥的泄漏等級(jí)要求并不高，故為減少閥門動(dòng)作需要的力矩采用平衡式結(jié)構(gòu)，限于當(dāng)時(shí)電動(dòng)執(zhí)行器的設(shè)計(jì)制造水平，因此調(diào)節(jié)型電動(dòng)執(zhí)行器通常為小功率的電動(dòng)執(zhí)行器。如自動(dòng)化儀表十一廠的DKZ系列等。但隨著對(duì)調(diào)節(jié)閥要求的不斷提高，以及電站設(shè)計(jì)向大容量、高參數(shù)發(fā)展，原有的電動(dòng)執(zhí)行器功率已經(jīng)不能滿足要求，調(diào)節(jié)型電動(dòng)執(zhí)行器也逐漸開(kāi)始采用大功率產(chǎn)品。主要品種為進(jìn)口或采用引進(jìn)技術(shù)設(shè)計(jì)制造，如揚(yáng)州電力修造廠引進(jìn)德國(guó)西門子SIPOS3技術(shù)生產(chǎn)的2SA35系列調(diào)節(jié)型電動(dòng)執(zhí)行器，上海自動(dòng)化儀表十一廠引進(jìn)英國(guó)ROTORK公司技術(shù)生產(chǎn)的M 系列調(diào)節(jié)型電動(dòng)執(zhí)行器，以及德國(guó)SIPOS公司(原屬西門子公司)生產(chǎn)的SIPO$55系列，英國(guó)ROTORK公司的IQM 系列調(diào)節(jié)型電動(dòng)執(zhí)行器等。這些產(chǎn)品通常采用$4／$5工作制式，能滿足電動(dòng)執(zhí)行器每h動(dòng)作1 200次的要求。具有自動(dòng)化程度高、可靠性好、速度快、功能多、控制精度高等優(yōu)點(diǎn)，是目前電廠調(diào)節(jié)型電動(dòng)執(zhí)行器的主導(dǎo)產(chǎn)品。與上述調(diào)節(jié)型電動(dòng)執(zhí)行器相對(duì)應(yīng)，各進(jìn)口或采用引進(jìn)技術(shù)生產(chǎn)的廠家同時(shí)擁有它們的對(duì)應(yīng)的開(kāi)關(guān)型電動(dòng)執(zhí)行器，如揚(yáng)州電力修造廠的2SA30系列，上海自動(dòng)化儀表的A系列，以及德國(guó)SIPOS公司的SIPOS50系列，英國(guó)RoToRK公司的IQ系列開(kāi)關(guān)型電動(dòng)執(zhí)行器等。這些產(chǎn)品也采用15 rain短時(shí)工作制，但能滿足電動(dòng)執(zhí)行器每h啟動(dòng)600次的要求。它們也同時(shí)擁有自動(dòng)化程度較高、可靠性好、功能多、控制精度較高等優(yōu)點(diǎn)，但成本可大幅下降，同時(shí)也是目前電廠開(kāi)關(guān)型電動(dòng)執(zhí)行器的主導(dǎo)產(chǎn)品。值得注意的是，目前國(guó)內(nèi)很多進(jìn)口電動(dòng)執(zhí)行器的代理商采用在開(kāi)關(guān)型電動(dòng)執(zhí)行器上添加控制單元，使之由原來(lái)的開(kāi)環(huán)控制轉(zhuǎn)換為閉環(huán)控制，在控制部分上達(dá)到與調(diào)節(jié)型電動(dòng)執(zhí)行器完全一致，并作為調(diào)節(jié)型電動(dòng)執(zhí)行器銷售。

我們對(duì)進(jìn)口開(kāi)關(guān)型電動(dòng)執(zhí)行器與調(diào)節(jié)型電動(dòng)執(zhí)行器作了個(gè)比較：(1)電機(jī)功率相同情況下調(diào)節(jié)型電動(dòng)執(zhí)行器輸出力矩小于開(kāi)關(guān)型電動(dòng)執(zhí)行器。(2)加工精度及定位精度調(diào)

節(jié)型電動(dòng)執(zhí)行器大于開(kāi)關(guān)型電動(dòng)執(zhí)行器。(3)連續(xù)工作時(shí)間調(diào)節(jié)型電動(dòng)執(zhí)行器大于開(kāi)關(guān)型電動(dòng)執(zhí)行器。鑒于上述原因，以及國(guó)外廠家在價(jià)格定位上的不同，開(kāi)關(guān)型電動(dòng)執(zhí)行器的價(jià)格要遠(yuǎn)小于調(diào)節(jié)型，采用這種經(jīng)過(guò)改進(jìn)的開(kāi)關(guān)型電動(dòng)執(zhí)行器作為調(diào)節(jié)型電動(dòng)執(zhí)行器使用，能大幅度降低成本。如德國(guó)sI—POS公司的SIPO$50系列，英國(guó)ROTORK公司的IQ系列等都可以選用調(diào)節(jié)型控制部分。由于我國(guó)目前自動(dòng)控制程度相對(duì)較低，在很多不需頻繁操作參與調(diào)節(jié)，且控制精度要求不高的場(chǎng)合下，使用開(kāi)關(guān)型電動(dòng)執(zhí)行器也無(wú)妨。需要指出的是，如果對(duì)調(diào)節(jié)閥使用情況不熟悉，或者該調(diào)節(jié)閥需要長(zhǎng)時(shí)間頻繁參與調(diào)節(jié)或者要求調(diào)節(jié)精度較高，建議還是使用正規(guī)調(diào)節(jié)型產(chǎn)品為好。在決定了執(zhí)行機(jī)構(gòu)工作方式后，我們需要根據(jù)實(shí)際需要選擇必要的控制單元。對(duì)于開(kāi)關(guān)型電動(dòng)執(zhí)行器來(lái)說(shuō)主要需要考慮以下幾點(diǎn)：(1)是否為一體化，即電動(dòng)執(zhí)行器不需要經(jīng)過(guò)控制柜內(nèi)的交流換向接觸器就能直接采用控制信號(hào)驅(qū)動(dòng)，是電動(dòng)執(zhí)行器的發(fā)展方向。(2)是否需要4～20 mA反饋信號(hào)，即能夠輸出閥門實(shí)際位置的信號(hào)。(3)需要那些開(kāi)關(guān)量輸出信號(hào)，如閥門開(kāi)關(guān)到位、故障信號(hào)等，以及這些信號(hào)為常開(kāi)還是常閉接點(diǎn)。(4)是否為智能化，目前還沒(méi)有嚴(yán)格的界定，通常認(rèn)為應(yīng)帶有液晶屏，采用CPU控制芯片，具有人機(jī)對(duì)話的軟件界面。(5)對(duì)接收開(kāi)關(guān)量控制信號(hào)的要求(6)執(zhí)行器的死區(qū)范圍(7)執(zhí)行器需要的動(dòng)力電源要求對(duì)調(diào)節(jié)型電動(dòng)執(zhí)行來(lái)說(shuō)，除了需要考慮以上幾點(diǎn)外，還應(yīng)考慮是否需要4～2O mA閥位給定信號(hào)，也就是閥門需要運(yùn)行到的位置信號(hào)。一般來(lái)說(shuō)調(diào)節(jié)型電動(dòng)執(zhí)行器均帶有此項(xiàng)功能，只有少數(shù)要求采用開(kāi)關(guān)量調(diào)節(jié)的電動(dòng)執(zhí)行器可以不需要提供此功能。

接下來(lái)需要考慮的是選擇執(zhí)行機(jī)構(gòu)需要輸出的操作力，通常直行程電動(dòng)執(zhí)行器輸出推力即閥門需要的推力，角行程電動(dòng)執(zhí)行器輸)出轉(zhuǎn)矩即閥門需要的力矩(底座曲柄型連接除外，目前已不大使用，在此不詳述)，而多迥轉(zhuǎn)電動(dòng)執(zhí)行器需要將執(zhí)行器輸出的轉(zhuǎn)矩轉(zhuǎn)換成閥門需要的推力，一般采用梯形螺紋，計(jì)算公式如下；2M1000d×tan(口+D)T— — 輸出推力(N)M— — 輸出力矩(N·m)— — 梯形螺紋中徑(ram)a — — 梯形螺紋壓力角a—ATAN(s／Ⅱ)ID—— 梯形螺紋摩擦角ID—ATAN(-廠)s—— 梯形螺紋螺距(mm)． 卜梯形螺紋摩擦系數(shù)需要注意的是必須考慮梯形螺紋摩擦系數(shù)．廠，在不同情況下可以是靜摩擦系數(shù)，也可能是動(dòng)摩擦系數(shù)。因此我們?cè)谟?jì)算閥門需要的最大推力時(shí)必須根據(jù)閥門結(jié)構(gòu)和運(yùn)行的具體情況考慮此時(shí)梯形螺紋摩擦系數(shù)取值，考慮閥門冷熱態(tài)實(shí)際情況應(yīng)留有一定的余量，避免出現(xiàn)執(zhí)行器輸出轉(zhuǎn)矩不夠的情況。全程動(dòng)作時(shí)間也是執(zhí)行器選擇的一個(gè)重要方面，一般來(lái)說(shuō)各個(gè)廠家都有自己的常規(guī)轉(zhuǎn)速，應(yīng)盡量選擇常規(guī)轉(zhuǎn)速產(chǎn)品，它的大致計(jì)算方法如下：直行程全程動(dòng)作時(shí)間(s)一行程(mm)÷執(zhí)行器速度(mm／s)多轉(zhuǎn)式全程動(dòng)作時(shí)間(s)===行程(mm)×60÷螺距(ram)÷執(zhí)行器轉(zhuǎn)速(r／min)角行程全程動(dòng)作時(shí)間(s)一行程(。)÷ 執(zhí)行器速度(。／s)我們還必須考慮閥門與執(zhí)行器接口的問(wèn)題，由于過(guò)去我國(guó)的電動(dòng)執(zhí)行器有自己的標(biāo)準(zhǔn)接口，與國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)不同，造成了目前市場(chǎng)上電動(dòng)執(zhí)行器接口的混雜，常用的有GB2920接口、GB12222接口、ISO5210接口、DIN3210接口等，尤其要注意的是目前很少有生產(chǎn)廠家能提供接口齊全的產(chǎn)品，加裝過(guò)渡法蘭是常用的解決辦法，但在操作上應(yīng)慎重，否則將導(dǎo)致閥門與執(zhí)行器無(wú)法連接。因此若無(wú)特殊需要，新設(shè)計(jì)閥門可優(yōu)先采用ISO5210接口，該接口有通用性較強(qiáng)。除此之外，同時(shí)我們還要考慮執(zhí)行器是否采用防爆型、戶外型、防護(hù)等級(jí)是多少、電機(jī)的絕緣等級(jí)等安全要求，在此恕不細(xì)述。隨著我國(guó)電站自動(dòng)化水平的不斷提高，相信在不久的將來(lái)電站閥門和執(zhí)行器會(huì)運(yùn)用更多的新技術(shù)和新工藝，本文是筆者在電站閥門電動(dòng)執(zhí)行器選型上的一些經(jīng)驗(yàn)體會(huì)，以供對(duì)電動(dòng)執(zhí)行器選配時(shí)參考，并作為以后設(shè)計(jì)和選用新型電站閥門的一個(gè)前瞻性探討

第四篇：閥門電動(dòng)裝置有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)簡(jiǎn)介

閥門電動(dòng)裝置有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)簡(jiǎn)介

來(lái)源：計(jì)算機(jī)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化網(wǎng)日期：2010-12-28 13:43:2

2閥門電動(dòng)裝置的設(shè)計(jì)、制造、試驗(yàn)中要涉及一些標(biāo)準(zhǔn)以規(guī)范上述工作。下面給出常用的標(biāo)準(zhǔn)名稱和代號(hào)做為索引便于使用時(shí)查找。另外，還將對(duì)列出的標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)容等做簡(jiǎn)要介紹。

JB/T8528-1997 普通型閥門電動(dòng)裝置技術(shù)條件

它是閥門電動(dòng)裝置的最新標(biāo)準(zhǔn)，該標(biāo)準(zhǔn)于 1998-01-01 實(shí)施。它是對(duì)

ZBJ16002-87 《閥門電動(dòng)裝置技術(shù)條件》的修訂。根據(jù)近年來(lái)電動(dòng)裝置的設(shè)計(jì)、試驗(yàn)、檢驗(yàn)及使用實(shí)踐，該標(biāo)準(zhǔn)對(duì) ZBJ16002-87 中的工作環(huán)境溫度、噪音指標(biāo)、起動(dòng)轉(zhuǎn)矩、最大轉(zhuǎn)矩、控制轉(zhuǎn)矩、控制轉(zhuǎn)速及其試驗(yàn)方法等作了修訂。它的實(shí)施將取代 ZBJ16002-87。

上海恒星泵閥制造有限公司是該標(biāo)準(zhǔn)的主要起草單位

GB12222-2005 多回轉(zhuǎn)閥門驅(qū)動(dòng)裝置的連接

該標(biāo)準(zhǔn)的89版為等效采用國(guó)際標(biāo)準(zhǔn) ISO5210/1 ～ 5210/3-1982 《多回轉(zhuǎn)閥門驅(qū)動(dòng)裝置的連接》。它規(guī)定了多回轉(zhuǎn)閥門驅(qū)動(dòng)裝置與閥門的連接尺寸和驅(qū)動(dòng)件的尺寸，以及轉(zhuǎn)矩和軸向推力的基準(zhǔn)值。該標(biāo)準(zhǔn)適用于閘閥、截止閥、節(jié)流閥和隔膜閥等用閥門驅(qū)動(dòng)裝置于閥門的連接尺寸。

2005新版為修改采用國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)ISO 5210:1991。

目前國(guó)際上一些電動(dòng)裝置廠家產(chǎn)品的連接尺寸和型式均與該標(biāo)準(zhǔn)相同。GB12223-2005 部分回轉(zhuǎn)閥門驅(qū)動(dòng)裝置的連接

該標(biāo)準(zhǔn)89版為等效采用國(guó)際標(biāo)準(zhǔn) ISO5211/1 ～ 5211/3-1982 《部分回轉(zhuǎn)閥門

電動(dòng)裝置的連接》。它規(guī)定了部分回轉(zhuǎn)閥門驅(qū)動(dòng)裝置與閥門的連接尺寸和驅(qū)動(dòng)件的尺寸，以及轉(zhuǎn)矩的基準(zhǔn)值。該標(biāo)準(zhǔn)適用于球閥、蝶閥和旋塞閥用閥門驅(qū)動(dòng)裝置與閥門的連接尺寸。

2005新版為修改采用國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)ISO 5211:1991。

JB/T8862-2000 閥門電動(dòng)裝置壽命試驗(yàn)規(guī)程

該標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了閥門電動(dòng)裝置壽命試驗(yàn)的試驗(yàn)要求，測(cè)試項(xiàng)目、試驗(yàn)方法等。閥門電動(dòng)裝置型式試驗(yàn)中的壽命試驗(yàn)?zāi)壳叭砸罁?jù)該標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定進(jìn)行。JBZ247-85 系 JB/T8528-1997 《普通型閥門電動(dòng)裝置技術(shù)條件》的引用標(biāo)準(zhǔn)之一。

JB2195-98 YDF2 系列閥門電動(dòng)裝置用三相異步電動(dòng)機(jī) 技術(shù)條件

該標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了YDF2系列閥門電動(dòng)裝置用花相異步電動(dòng)機(jī)的型式、基本參數(shù)與尺寸、技術(shù)要求、檢驗(yàn)規(guī)則和試驗(yàn)方法、標(biāo)志與包裝及使用期的要求。

本標(biāo)準(zhǔn)只適用于普通型閥門電動(dòng)裝置，凡屬本系列派生的各種電動(dòng)機(jī)也可參照?qǐng)?zhí)行。

GB3836.1-2000 爆炸性環(huán)境用防爆電氣設(shè)備通用要求

GB3836.2-2000 爆炸性環(huán)境用防爆電氣設(shè)備隔爆型電氣設(shè)備“d ”

上述兩個(gè)標(biāo)準(zhǔn)均為防爆電氣設(shè)備設(shè)計(jì)、制造、檢驗(yàn)、試驗(yàn)等必須執(zhí)行的強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)。由于目前閥門電動(dòng)裝置的防爆式均為隔爆型，因而要符合 GB3836.2-2000 的有關(guān)規(guī)定。

GB 3836.1-2010爆炸性環(huán)境 第1部分：設(shè)備 通用要求

GB 3836.2-2010爆炸性環(huán)境 第2部分：由隔爆外殼“d” 保護(hù)的設(shè)備

上述兩個(gè)標(biāo)準(zhǔn)的最新版，將在2011-08-01日實(shí)施。

JB/T8529-1997 隔爆型閥門電動(dòng)裝置技術(shù)條件

閥門電動(dòng)裝置的隔爆式屬于防爆電氣設(shè)備中比較復(fù)雜的，并且它具有一定的機(jī)構(gòu)特點(diǎn)。因而為規(guī)范防爆型閥門電動(dòng)裝置的設(shè)計(jì)制定了該行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。它規(guī)定了隔爆型電動(dòng)裝置的技術(shù)要求、試驗(yàn)方法、檢驗(yàn)規(guī)則等等。我公司為該標(biāo)準(zhǔn)的起草單位JB/T8530-1997閥門電動(dòng)裝置型號(hào)編制法，該標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了閥門電動(dòng)裝置型號(hào)的編制方法

GB4208-2008 外殼防護(hù)等級(jí)（IP代碼）

GB/T 2423.4-2008電工電子產(chǎn)品環(huán)境試驗(yàn) 第2部分：試驗(yàn)方法 試驗(yàn)Db 交變濕熱（12h＋12h循環(huán)）

GB/T 3797-2005電氣控制設(shè)備

GB/T 3181-2008漆膜顏色標(biāo)準(zhǔn)

小結(jié)：本文給出了閥門電動(dòng)裝置常用的設(shè)計(jì)，試驗(yàn)中涉及的一些標(biāo)準(zhǔn)，其中主要是一些專業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。有些標(biāo)準(zhǔn)沒(méi)有收錄，因?yàn)橛械纳袩o(wú)國(guó)家或行業(yè)頒布的標(biāo)準(zhǔn)號(hào)，如有關(guān)于核級(jí)閥門電動(dòng)裝置和船用閥門電動(dòng)裝置的技術(shù)條件。在列出的標(biāo)準(zhǔn)中有的亦在修訂中，有的需要重新起草，所以標(biāo)準(zhǔn)的更新是符合事情發(fā)展規(guī)律的。該標(biāo)準(zhǔn)制約著產(chǎn)品的技術(shù)水平，尤其一些專業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，因此在了解產(chǎn)品結(jié)構(gòu)原理同時(shí)也了解一些有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)是十分有益的。

第五篇：電動(dòng)自行車調(diào)研報(bào)告

電動(dòng)自行車調(diào)研報(bào)告

姓名：黃世俊

班級(jí)：工業(yè)設(shè)計(jì)10-2

學(xué)號(hào)1001030221

指導(dǎo)教師：沈瞳

一、自行車產(chǎn)品概述

本設(shè)計(jì)項(xiàng)目為自行車，目前在市場(chǎng)上該類產(chǎn)品比較多，所以此次設(shè)計(jì)的突破性比較大。主要從它的工作原理以及外觀造型和目前在電動(dòng)自行車方面解決一些不達(dá)標(biāo)設(shè)計(jì)方面進(jìn)行。所以本次課程設(shè)計(jì)圍繞這三個(gè)方面著手調(diào)研及分析與設(shè)計(jì)。

電動(dòng)自行車是以蓄電池、鋰電池等電能作為輔助能源，具有兩個(gè)車輪，能實(shí)現(xiàn)人力騎行、電動(dòng)或電助動(dòng)功能的特種自行車。自行車的型號(hào)以td(特種自行車種類的電動(dòng)自行車類)冠號(hào)。它雖然具有普通自行車的外表特征(甚至具有摩托車的外表特征)，但是主要的是，它是在普通自行車的基礎(chǔ)上，安裝了電機(jī)、控制器、電池、轉(zhuǎn)把閘把等操縱部件和顯示儀表系統(tǒng)的機(jī)電一體化的個(gè)人交通工具。

二、市場(chǎng)調(diào)查部分

1、電動(dòng)車整體的構(gòu)造調(diào)查

我們知道,電動(dòng)自行車(以下簡(jiǎn)稱電動(dòng)車)是以蓄電池作為輔助能源,具有兩個(gè)車輪,能實(shí)現(xiàn)人力騎車.電動(dòng)或電助動(dòng)功能的特種自行車.它雖然具有普通自行車的外表特征(甚至具有摩托車的外表特征).但主要的是他是在普通自行車的基礎(chǔ)上.安裝了電機(jī).控制器.蓄電池.轉(zhuǎn)把.閘把等操作部件和顯示儀表系統(tǒng)的.機(jī)電一體化的個(gè)人交通工具。不同種類的車，其電池置放位置、控制器形式等有所不同。電動(dòng)車電氣部分的配合關(guān)系如框圖所示,其中虛線表示有些電動(dòng)車沒(méi)有此配合關(guān)系。各部件的主要作用如下：

1.充電器充電器是給電池充電能的裝置.一般分二階段充電模式與三階段充當(dāng)模式兩種。二階段充電模式：先恒壓充電.充電電流隨電池電壓的上升逐漸減小.等電池電量補(bǔ)充到一定程度以后.電池電壓會(huì)上升到充電器的設(shè)定值.此時(shí)轉(zhuǎn)換為涓流充電。三階段充電模式：充電開(kāi)始時(shí).先恒流充電.迅速給電池補(bǔ)充能量；等電池電壓上升以后.轉(zhuǎn)為恒壓充電.此時(shí)電池電能緩慢補(bǔ)充，電池電壓繼續(xù)上升；達(dá)到充電器的充電終止電壓值時(shí)，轉(zhuǎn)為涓流充電，以保養(yǎng)電池和供給電池的自放電電流。充電器設(shè)計(jì)采用恒流、恒壓、浮充三階段自動(dòng)轉(zhuǎn)換方式，對(duì)電池產(chǎn)生保護(hù)，有效地延長(zhǎng)電池壽命。使用提示：沖電時(shí)，保持充電器通風(fēng)良好。如果在充電過(guò)程中聞到異味或充電器外殼溫度過(guò)高，請(qǐng)立即停止充電，檢查.處理。2.電池電池是提供電動(dòng)車能量的隨車能源，目前的電動(dòng)車主要采用鉛酸電池組合。另外鎳氫電池與鋰離子電池也已在一些輕便折疊電動(dòng)車上開(kāi)始使用了。用于電動(dòng)自行車的電池主要有三類，即小型密封式免維護(hù)鉛酸蓄電池、鎳鎘電池和鎳氫電池。小型密封式免維護(hù)鉛酸電池使用成本、容量大，被國(guó)內(nèi)企業(yè)普遍采用。3.控制器控制器是控制電機(jī)轉(zhuǎn)速的部件，也是電動(dòng)車電氣系統(tǒng)的核心，設(shè)計(jì)有多項(xiàng)保護(hù)功能控制系統(tǒng)，具有欠壓.限流或過(guò)流保護(hù)功能。智能型控制器還具有多種騎行模式和整車電氣部件自檢功能?？刂破魇请妱?dòng)車能量管理與各種控制器信號(hào)處理的核心部分。無(wú)級(jí)調(diào)速、軟啟動(dòng)、欠壓保護(hù)、過(guò)流保護(hù)和剎車斷電等。保護(hù)電機(jī)和電池，可使電流有控制地輸出，產(chǎn)生所需動(dòng)力，又不燒壞電機(jī)。目前國(guó)內(nèi)開(kāi)發(fā)的電動(dòng)自行車，大多是以手動(dòng)調(diào)速把手來(lái)自行決定電力供給方式。使用提示：控制器主控板為電動(dòng)車主回路，具有較大工作電流，會(huì)發(fā)出較大熱量。因此，電動(dòng)車不要停放在陽(yáng)光下暴曬，也不要長(zhǎng)時(shí)間淋雨，以免控制器出故障。4.轉(zhuǎn)把.閘把.助力傳感器

轉(zhuǎn)把、閘把、助力傳感器等是控制器的信號(hào)輸入部件。轉(zhuǎn)把信號(hào)是電動(dòng)車速度控制信號(hào)。閘把信號(hào)是當(dāng)電動(dòng)車剎車時(shí)，閘把內(nèi)部電子電路輸出給控制器的一個(gè)電信號(hào)；控制器接受到這個(gè)信號(hào)后，就會(huì)切斷對(duì)電機(jī)的供電，從而實(shí)現(xiàn)剎車斷電功能。助力傳感器是當(dāng)電動(dòng)車處于助力狀態(tài)時(shí)檢測(cè)騎行腳蹬力矩或腳蹬速度信號(hào)的裝置。

控制器根據(jù)助力傳感器信號(hào)的大小，分配給電機(jī)不同的電驅(qū)動(dòng)功率，以達(dá)到人力與電力自動(dòng)匹配，共同驅(qū)動(dòng)電動(dòng)車旋轉(zhuǎn)。

電機(jī)電機(jī)是將電池電能轉(zhuǎn)換成機(jī)械能，驅(qū)動(dòng)電動(dòng)車輪旋轉(zhuǎn)的部件。在電動(dòng)車上使用的電機(jī)，其機(jī)械結(jié)構(gòu).轉(zhuǎn)速范圍與通電形式有許多種。常見(jiàn)的有：有刷有齒輪 轂電機(jī).有刷無(wú)齒輪轂電機(jī).無(wú)刷無(wú)齒輪轂電機(jī).無(wú)刷有齒輪轂電機(jī).側(cè)掛電機(jī)。

燈具.儀表燈具.儀表部分是提供照明并指示電動(dòng)車狀態(tài)的部件組合。儀表一般提供電池電壓顯示.騎行狀態(tài)顯示.燈具狀態(tài)顯示等。智能型儀表還能顯示整車各電氣部件的故障情況。

2、市場(chǎng)數(shù)據(jù)

2013 年 1-12 月電動(dòng)摩托車及電動(dòng)助力的腳踏車的主要出口國(guó)家 / 地區(qū)分布（如表1）。表示中國(guó)的自行車在世界出口量很大。而且歐洲的進(jìn)口量很大。表面歐洲國(guó)家騎自行車的人數(shù)很多。

表一 出口分布表

表二為中國(guó)市場(chǎng)供應(yīng)分布，浙江和廣東省是自行車制作的主要省份。表面中國(guó)南方的自行車制作業(yè)比較發(fā)達(dá)。

表二 中國(guó)供應(yīng)商分布

表三為海外買家的分布表。歐洲為買入最多的市場(chǎng)。但是南美的市場(chǎng)也有很大的潛力。

表三 海外買家分布

表四為中國(guó)市場(chǎng)自行車銷售價(jià)格與市場(chǎng)占有率關(guān)系的表。表示1000左右的市場(chǎng)比較多，既使用的高性價(jià)比的價(jià)格便宜的中國(guó)人喜歡。

表四 中國(guó)市場(chǎng)自行車各個(gè)價(jià)格段銷售量百分比

2%11%24%63%1000以下1000到20002000到30003000以上

3、市場(chǎng)調(diào)查總結(jié)

（1）電動(dòng)自行車發(fā)展趨勢(shì)

電動(dòng)自行車新一輪洗牌悄然進(jìn)行一事，在電動(dòng)自行車行業(yè)和讀者中引起較大反響。業(yè)內(nèi)人士表示，電動(dòng)車正逐步由區(qū)域性品牌向全國(guó)性知名品牌邁進(jìn)。

據(jù)了解，目前電動(dòng)車已經(jīng)不僅僅是車型、價(jià)格和店面圈地等這些表面現(xiàn)象的競(jìng)爭(zhēng)，而是悄悄展開(kāi)了產(chǎn)品內(nèi)在品質(zhì)和服務(wù)的競(jìng)爭(zhēng)。

按照常理，經(jīng)銷商只負(fù)責(zé)產(chǎn)品的銷售，對(duì)產(chǎn)品自身的品質(zhì)一般較少過(guò)問(wèn)?！霸谝酝妱?dòng)車銷售過(guò)程中，銷售力都大于產(chǎn)品力，純粹是為了銷售而銷售?！遍L(zhǎng)春屹林商貿(mào)公司常務(wù)副總魏小明介紹說(shuō)，隨著競(jìng)爭(zhēng)的日益成熟，商家對(duì)產(chǎn)品品牌和品質(zhì)的關(guān)注度也越來(lái)越高。

隨著電動(dòng)自行車競(jìng)爭(zhēng)的加劇，經(jīng)銷商靠賣概念占領(lǐng)市場(chǎng)的時(shí)代即將成為過(guò)去。“有的概念宣傳純屬子虛烏有”。“說(shuō)白了電動(dòng)車技術(shù)含量很低，追根究底應(yīng)該在精工細(xì)作上下工夫?！?/p>

消費(fèi)者看重的是質(zhì)量、服務(wù)。隨著消費(fèi)理念越來(lái)越成熟，消費(fèi)者在購(gòu)物時(shí)更加理性，售后服務(wù)也越來(lái)越受到消費(fèi)者的重視。長(zhǎng)春市民周偉良就說(shuō)：“我買電動(dòng)車時(shí)先看他們的售后服務(wù)有沒(méi)有保障，有保障了我才買。”

對(duì)此，商家對(duì)消費(fèi)者的需求心領(lǐng)神會(huì)?！胺?wù)是從屬于銷售的，好品牌還應(yīng)該服務(wù)周到。小品牌經(jīng)銷商只重眼前利益，不要說(shuō)服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)了，有的連售后服務(wù)點(diǎn)都沒(méi)有，所以買了這樣的電動(dòng)車，連最起碼的權(quán)利都無(wú)法保障?！蔽盒∶髡f(shuō)。

在同質(zhì)化競(jìng)爭(zhēng)的形勢(shì)下，除了要開(kāi)發(fā)出有自己特色的產(chǎn)品，更要保證產(chǎn)品和服務(wù)的質(zhì)量。

2012年，中國(guó)生產(chǎn)的電動(dòng)自行車占世界總產(chǎn)量的60%，中國(guó)的電動(dòng)自行車，無(wú)論是產(chǎn)量還是技術(shù)含量，在世界上都走在了前列，在未來(lái)的發(fā)展過(guò)程中如果能夠有效的突破瓶頸，在鞏固國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的同時(shí)，大力發(fā)展國(guó)際市場(chǎng)，前途一片光明。2014年、2015年不斷高漲的石油價(jià)格給發(fā)達(dá)國(guó)家?guī)?lái)了一道新的風(fēng)景：這就是自行車的回歸和電動(dòng)自行車的應(yīng)用。越來(lái)越多的明智人士認(rèn)識(shí)到：汽車不是唯一的、最佳的交通工具。按照2012年9月香港的油價(jià)，一輛普通轎車月行駛1000公里，汽油費(fèi)高達(dá)人民幣1000元以上。從1997年開(kāi)始，世界許多國(guó)家政府都已適當(dāng)限制汽車、摩托車、助力車，日本、美國(guó)、法國(guó)等國(guó)家通過(guò)法律明確電動(dòng)自行車作為一種特殊自行車的地位鼓勵(lì)人們積極使用。2012年，中國(guó)生產(chǎn)的電動(dòng)自行車，有30%出口到幾十個(gè)國(guó)家和地區(qū)。各種跡象表明，世界將成為中國(guó)的電動(dòng)自行車生產(chǎn)的巨大市場(chǎng)，而中國(guó)將是世界電動(dòng)自行車的最大工廠。

理由：

1）中國(guó)自行車產(chǎn)業(yè)有較強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力，在國(guó)際市場(chǎng)地位穩(wěn)固，產(chǎn)品具有相當(dāng)信譽(yù)，為電動(dòng)自行車的出口奠定了很好的基礎(chǔ)。

2）中國(guó)電動(dòng)自行車經(jīng)過(guò)10多年的發(fā)展，在技術(shù)上處于領(lǐng)先地位，可以適應(yīng)各個(gè)國(guó)家不同的技術(shù)要求。

3）中國(guó)已經(jīng)建立了豐厚的電動(dòng)自行車零部件的生產(chǎn)基地和多達(dá)600家以上的整裝企業(yè)，能夠滿足世界各地的需求。

4）國(guó)外勞動(dòng)力成本不斷提高，而中國(guó)近幾年勞動(dòng)力成本穩(wěn)中有降，在國(guó)際市場(chǎng)上有很強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力。日本等一些經(jīng)濟(jì)較發(fā)達(dá)的國(guó)家正尋求將本國(guó)的電動(dòng)自行車生產(chǎn)向勞動(dòng)成本相對(duì)較低的國(guó)家和地區(qū)轉(zhuǎn)移，中國(guó)具有明顯優(yōu)勢(shì)。

5）幾十年來(lái)，中國(guó)在自行車出口的過(guò)程中，建立較為完善的國(guó)際營(yíng)銷網(wǎng)絡(luò)，為電動(dòng)自行車的出口提供了優(yōu)越的條件。

（2）電動(dòng)自行車發(fā)展技術(shù)

1）中國(guó)電動(dòng)自行車在力矩傳感器技術(shù)和集成電路控制器技術(shù)的應(yīng)用上一直居于世界領(lǐng)先地位，有實(shí)力的企業(yè)已經(jīng)在把集成電子和數(shù)碼技術(shù)應(yīng)用在控制器、電機(jī)閥控、充電控制等部件上，智能型電動(dòng)自行車將是未來(lái)發(fā)展的制高點(diǎn)。

2）傳統(tǒng)的鉛酸電池由于可能造成二次污染、自身重量大、充電速度慢、使用壽命短而成為電動(dòng)自行車的致命弱點(diǎn)。目前中國(guó)鎳氫電池的應(yīng)用技術(shù)已經(jīng)逐步成熟，鋰電池的安全問(wèn)題一旦解決，也可以得到普及。技術(shù)領(lǐng)先的電動(dòng)自行車生產(chǎn)企業(yè)要加大對(duì)新型能源的研究，降低新型電池的成本，給電動(dòng)自行車更強(qiáng)的“生命源”。

3）加強(qiáng)對(duì)充電技術(shù)的研究，大幅提高充電效能，延長(zhǎng)蓄電池使用時(shí)間。據(jù)有關(guān)專家研究，現(xiàn)在市場(chǎng)上損壞的蓄電池有80%是被劣質(zhì)的充電器充壞的。近年中國(guó)已有高新技術(shù)公司開(kāi)始這方面的研究，把常規(guī)充電改為變幅脈沖和數(shù)碼控制技術(shù)，有效控制電池在充電過(guò)程中的失水量，保證了充電的均衡性，提高了電池的使用壽命。

4）把高科技含量的復(fù)合材料及高強(qiáng)度輕合金材料將更多地應(yīng)用于電動(dòng)自行車的制造。在成功應(yīng)用鋁合金材料的同時(shí)，采用鈦合金、鉻鉬鋼等輕質(zhì)、高強(qiáng)度材料和碳纖維及其他高分子復(fù)合材料。加大電動(dòng)自行車強(qiáng)度，減輕電動(dòng)自行車重量。使自行車的性能和制造工藝發(fā)生革命性的變化。

5）加強(qiáng)電動(dòng)自行車電機(jī)的研究，開(kāi)發(fā)應(yīng)用新型能源的高效節(jié)能電機(jī)，高效補(bǔ)償電機(jī)，進(jìn)一步提高電動(dòng)自行車的能源使用效率。

6）加快對(duì)國(guó)際新技術(shù)、新材料的應(yīng)用，在輪胎、蓄電池和配件生產(chǎn)中采用納米材料，使電動(dòng)自行車更輕、更快、行駛得更遠(yuǎn)。

7）更廣泛地將計(jì)算機(jī)和微電子技術(shù)應(yīng)用在電動(dòng)自行車產(chǎn)品設(shè)計(jì)、模具加工以及生產(chǎn)過(guò)程中，不斷提高生產(chǎn)自動(dòng)化程度和完善生產(chǎn)工藝技術(shù)。

8）電動(dòng)自行車生產(chǎn)企業(yè)和國(guó)家研究所、高等院校合作，系統(tǒng)提升產(chǎn)品的科技含量，形成擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的技術(shù)與產(chǎn)品，繼續(xù)在世界電動(dòng)自行車的技術(shù)領(lǐng)域保持領(lǐng)先的地位。

市場(chǎng)調(diào)研分析總結(jié)—— 電動(dòng)自行車的設(shè)計(jì)方向（3）通過(guò)一段時(shí)間的市場(chǎng)調(diào)研，分析出目前大眾對(duì)電動(dòng)自行車的功能和它的未來(lái)發(fā)展持樂(lè)觀態(tài)度。經(jīng)過(guò)我的分析，認(rèn)為電動(dòng)自行車的工作原理和外觀造型以及對(duì)新能源的利用方面加以開(kāi)發(fā)利用，并且把人與產(chǎn)品的整個(gè)交互過(guò)程分為三個(gè)階段：

1）購(gòu)買前階段：潛在消費(fèi)者通過(guò)產(chǎn)品廣告及營(yíng)銷策略所傳達(dá)的信息與產(chǎn)品進(jìn)行交互。

2）購(gòu)買階段：消費(fèi)者在產(chǎn)品零售店時(shí)通過(guò)零售人員的服務(wù)和試用產(chǎn)品與產(chǎn)品進(jìn)行交互。

3）購(gòu)買后階段：用戶通過(guò)反復(fù)使用、展示、清理或討論產(chǎn)品等行為，實(shí)現(xiàn)與產(chǎn)品的交互。

三、市場(chǎng)分析

設(shè)計(jì)調(diào)查問(wèn)卷

1、您的年齡？

A、20歲以下 B、20-30歲 C30-40歲 D、40歲以上

2、您的性別？ A男

B女

3、您的職業(yè)？ A、機(jī)關(guān)事業(yè)單位工作人員

B、個(gè)體工商戶

C、企業(yè)工作人員

D、自由職業(yè)者 E、無(wú)職業(yè)者

F、在校學(xué)生

G、退休或離退休人員

H、其他（）

4、您購(gòu)買電動(dòng)自行車的目的？

A、便于上下班工作

B、便于生活出行（帶貨、買菜等）

C、其它（）

5、您大多在什么樣的環(huán)境騎電動(dòng)自行車 A晴天 B雨雪天 C大風(fēng)天 D其他

6、您認(rèn)為什么樣的天氣比較影響自行車的使用（說(shuō)明理由）

7、您對(duì)現(xiàn)有電動(dòng)自行車使用是否滿意感覺(jué)是否舒適 A滿意B不滿意C一般D很不滿意

8、您感覺(jué)現(xiàn)有自行車哪里使用不舒適（可多選）A車把手B座椅C腳蹬D控制器E剎車F其他

9、您希望電動(dòng)自行車的壽命是多長(zhǎng)時(shí)間？ A、3年以內(nèi)

B、3年～8年

C、8年以上

10、您所熟悉電動(dòng)自行車的牌子是？

A、捷安特

B、鳳凰

C、綠源

E、萬(wàn)寶龍

G、大陸鴿

H其它（

11、你能把電動(dòng)自行車的形態(tài)跟以下哪種事物聯(lián)系起來(lái)？ A、字母

B、動(dòng)物

C、植物

D、文具）

12、您認(rèn)為電動(dòng)車哪些部件最容易出現(xiàn)質(zhì)量問(wèn)題？

A、電瓶

B、車架

C、電機(jī)

D、剎車系統(tǒng)

E、調(diào)速系統(tǒng)

12、您比較注重電動(dòng)自行車哪些方面？（可多選）

A、外觀

B、價(jià)格

C、性能

D、售后服務(wù)

E、質(zhì)量

F、其他_________

13、您認(rèn)為電動(dòng)自行車的優(yōu)點(diǎn)和缺點(diǎn)是？ 便捷的---------------------不便捷的 不安全的---------------------安全的 便宜的---------------------昂貴的 不環(huán)保的---------------------環(huán)保的 流行的---------------------不流行的

14、如果購(gòu)買電動(dòng)自行車，您的心理價(jià)位是多少？

A、1000以下

B、1000-1500

C、1501-2000

D、2001-2500

E、2500以上

15、你認(rèn)為電動(dòng)自行車對(duì)新能源的利用是否有必要？

A、有

B、沒(méi)有

16、假如您要購(gòu)買電動(dòng)自行車，您會(huì)通過(guò)哪些渠道獲取相關(guān)信息？（可多選）

A、報(bào)紙雜志或電視廣告

B、上網(wǎng)瀏覽

C、聽(tīng)朋友介紹

D、購(gòu)買現(xiàn)場(chǎng)聽(tīng)營(yíng)業(yè)員解說(shuō)

E、其他________________

17、你最喜歡那種類型的自行車（多選）A可以折疊的 E不可以折疊的 B外觀時(shí)尚的 F簡(jiǎn)約大方的 C智能的 G功能單一的 D高性能的 H質(zhì)量過(guò)硬的

18、您作為一個(gè)潛在消費(fèi)者，對(duì)目前的電動(dòng)自行車有關(guān)方面有何要求或建議。___________________________________________________________

問(wèn)卷調(diào)查的問(wèn)題總結(jié)（主要問(wèn)題）：

座椅不舒適問(wèn)題、折疊不方便問(wèn)題、存放不方便問(wèn)題、惡劣天氣不擋風(fēng)雨問(wèn)題、充電不方便等

表五表示各個(gè)年齡段對(duì)外形，質(zhì)量，性能，品牌以及價(jià)格的選擇。年輕的人更注重外形和性能。中年人注重品牌。老人注重性能和價(jià)格。

表五 各個(gè)年齡段對(duì)電動(dòng)自行車的需求點(diǎn)

外形10050品牌0質(zhì)量10歲到20歲20至30歲30至40歲40歲以上價(jià)格性能

表六為各個(gè)類型自行車購(gòu)買的人群情況。高收入的人需要的自行車要美觀時(shí)尚有科技感，收入低的更注重實(shí)用和質(zhì)量。學(xué)生注重品牌和美觀。

表六 部分職業(yè)對(duì)自行車的需求比例

科技創(chuàng)新自行車時(shí)尚美觀自行車高端智能自行車普通自行車知名品牌自行車0%

企業(yè)白領(lǐng)工廠工人學(xué)生自由職業(yè)無(wú)職業(yè)退休者50%100%

四、電動(dòng)自行車的使用環(huán)境分析

電動(dòng)自行車的使用環(huán)境非常復(fù)雜，因?yàn)楦鶕?jù)不同的使用人群所在的地區(qū)，使用環(huán)境就不同。總結(jié)的說(shuō)北方的冬天寒冷路面有雪，南方夏季又多雨。個(gè)別郊區(qū)農(nóng)村道路崎嶇，非常泥濘。（如圖12）

圖12

五、使用人群分析 電動(dòng)自行車的使用人群很廣泛，年齡從10歲到50歲不等。人們用電動(dòng)自行車去買貨物，承載一些簡(jiǎn)單貨物。還有的用于代步上班上學(xué)出行等。一般學(xué)生或有較穩(wěn)定工作的家庭住處離工作地點(diǎn)有一定距離的選擇用電動(dòng)自行車。還有的殘疾人也用電動(dòng)自行車。（如圖13）

圖13

六、電動(dòng)自行車種類劃分

1、電動(dòng)自行車的種類（1）按是否有折疊結(jié)構(gòu)分類 ①可折疊自行車（如圖1）

②不可折疊自行車

（如圖2）

圖1可折疊自行車

圖2不可折疊自行車

（2）按驅(qū)動(dòng)—傳動(dòng)方式分 ①摩擦輪傳動(dòng)：由驅(qū)動(dòng)機(jī)上的摩擦輪直接作用于后車輪的橡膠輪胎，通過(guò)摩擦來(lái)傳動(dòng)。結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、成本低，但轉(zhuǎn)動(dòng)效率低，能耗大，對(duì)車輛輪胎的摩損也大，且在下雨天容易打滑。

②中軸鏈輪傳動(dòng)型（圖3）：驅(qū)動(dòng)機(jī)經(jīng)特別設(shè)計(jì)安裝在自行車中軸。這種結(jié)構(gòu)的電動(dòng)自行車電機(jī)重心合理，傳動(dòng)效率較磨輪型有所提高，但機(jī)械仍然損耗較大，傳動(dòng)效率不高。

圖3中軸鏈輪傳動(dòng)型

③輪轂驅(qū)動(dòng)型（如圖4）：驅(qū)動(dòng)電機(jī)按裝在車后軸的車轂里，這種車轂與摩拖車輪轂形狀相似，尺寸略大，輪轂通過(guò)輻條（鋼絲）與車鋼圈連成一體，從而直接驅(qū)動(dòng)后輪轉(zhuǎn)動(dòng)。其優(yōu)點(diǎn)是設(shè)計(jì)合理、結(jié)構(gòu)緊湊，體積小，重量輕，傳動(dòng)效率比前兩種都高，目前多數(shù)電動(dòng)自行車所選用的驅(qū)動(dòng)方式。

圖4輪轂驅(qū)動(dòng)型

（3）按驅(qū)動(dòng)電機(jī)類型分

①有刷直流電機(jī)型（如圖5）：采用永磁有刷直流電機(jī)，這種 電機(jī)優(yōu)點(diǎn)是控制系統(tǒng)簡(jiǎn)單，成本低，過(guò)載能力強(qiáng)，但需要換向器和電刷，存在著機(jī)械磨損，影響了有刷電機(jī)的效率。圖 為有刷電機(jī)。

圖5有刷直流電機(jī)

圖 6無(wú)刷電機(jī)

②無(wú)刷直流電機(jī)型（如圖6）：采用科技含量較高的永磁無(wú)刷直流電機(jī)，由于無(wú)須電刷，沒(méi)轉(zhuǎn)動(dòng)齒輪，不存在電刷的機(jī)械磨損。因此，他無(wú)干擾、壽命長(zhǎng)、效率高、運(yùn)行可靠、維護(hù)簡(jiǎn)單。與有刷電機(jī)相比，不足之處是控制系統(tǒng)復(fù)雜、成本較高，雖然如此，但將是直流驅(qū)動(dòng)電機(jī)的發(fā)展趨勢(shì)。圖 為無(wú)刷電機(jī)（4）按配備的附屬裝置分

①豪華型（如圖7）：整車配備有顯示速度、溫度、電量、里程、行駛時(shí)間、電壓和電流等儀器顯示盤，更高級(jí)的則采用帶夜間背光設(shè)計(jì)的超大液晶顯示屏（LCD），是駕駛員能對(duì)車輛的運(yùn)行狀況一目了然同時(shí)還配備了前后減震系統(tǒng)、主意提示、紅外線防盜鑰匙、后貨箱等，讓騎車熱門舒適方便。②經(jīng)濟(jì)型（如圖7）：也稱普及型，他沒(méi)有豪華型那樣的摩托車配備僅有電量顯示等少量的必備裝置，物美價(jià)廉、簡(jiǎn)單實(shí)用。（5）按自動(dòng)化（智能化）程度分

①標(biāo)準(zhǔn)型：它即可以腳踏車，又能電動(dòng)驅(qū)動(dòng)助行，主要通過(guò)手把人為控制電動(dòng)自行車在20Km/h以內(nèi)任意改變行駛速度。

圖7實(shí)用型

②智能型：在標(biāo)準(zhǔn)型的基礎(chǔ)上，通過(guò)提高控制系統(tǒng)的智能化（采用特殊的傳感器）使車輛根據(jù)其行駛的速度自動(dòng)調(diào)節(jié)驅(qū)動(dòng)電機(jī)的輸出功率（馬力），或者是車輛的控制系統(tǒng)能依據(jù)騎車人的騎行力的大小自動(dòng)控制電池輸出電流的強(qiáng)弱，從而實(shí)現(xiàn)人力與電力助行的極佳配合。這樣即延長(zhǎng)了行駛里程及電機(jī)壽命、省力節(jié)電，又盡可能地避免因行駛速度過(guò)快而引發(fā)的交通風(fēng)險(xiǎn)。除了上述分類外，電動(dòng)自行車采用的蓄電池目前大致有密封式免維護(hù)的鉛酸蓄電池和鎳氫電池兩種。前者雖然重量上不十分理想，但容量大、無(wú)記憶效應(yīng)、而且價(jià)格低廉，是目前大多數(shù)電動(dòng)自行車的主要?jiǎng)恿υ?；后者容量大、無(wú)污染、也無(wú)記憶效應(yīng)，但其價(jià)格很高，不易普及。

圖8智能型（5）按輪子個(gè)數(shù)分類（如圖9）①獨(dú)輪電動(dòng)自行車

圖9獨(dú)輪

②雙輪電動(dòng)自行車（如圖10）

圖10雙輪 ③三輪電動(dòng)自行車（如圖11）

圖11三輪

七、具體產(chǎn)品分析

YikeBike可折疊電動(dòng)自行車（如圖14）

圖14

這款小巧的電動(dòng)自行車名為Yike Bike，一年之前在德國(guó)舉行的歐洲自行車貿(mào)易博覽會(huì)上首次亮相就引起人們關(guān)注。斯經(jīng)過(guò)5年的時(shí)間設(shè)計(jì)和制造。

1、材料分析

車架材質(zhì): 鋁合金復(fù)合材料以及碳纖維 電池：鋰鐵電池--充電時(shí)間45分鐘

據(jù)悉，Yike Bike的主體由碳纖維制成，僅有不到10.8公斤，號(hào)稱世界上最輕的電動(dòng)自行車。它的前輪直徑為20英寸，后輪為8英寸，車柄上有兩個(gè)LED燈，方便在夜間行駛。Yike Bike的最高時(shí)速約為23公里，電池能夠在40分鐘內(nèi)快速充電，充一次電可以跑6.2英里長(zhǎng)的路程，約為10公里。

Yike Bike是由格蘭特·賴安和彼得·希金

2、形態(tài)分析

外形運(yùn)用大量的流線型。而且后輪很小。整體顯的小巧美觀。它的設(shè)計(jì)方向主要是為了解決日益擁堵的交通的問(wèn)題，它可以讓你在狹窄的街道中自由穿梭，快速到達(dá)目的地。并且，下車后可以將它收納到專用的袋子中，隨身攜帶，也解決了自行車失竊的問(wèn)題。

3、使用環(huán)境人群分析

圖15

圖16 這款自行車主要用于學(xué)生以及一些工作地點(diǎn)比較大的地方工作的人使用代步。由于這款自行車的小巧輕便，續(xù)航能力強(qiáng)。很多人把這款自行車作為自行車旅游的工具。但是這款自行車只能在平潭的地方工作。（如圖15、16）

4、通過(guò)以上市場(chǎng)調(diào)研和分析，得出該產(chǎn)品設(shè)計(jì)如下：

1）充分分析產(chǎn)品的使用環(huán)境，使用方式，使其符合人機(jī)工程學(xué)。

2）要保證電動(dòng)自行車與使用者的契合：收集各種電動(dòng)自行車的相關(guān)資料，展開(kāi)設(shè)計(jì)中進(jìn)行人機(jī)工程學(xué)的分析，從而保證電動(dòng)自行車與環(huán)境和人的匹配。

3）對(duì)使用者的功能需求和使用愛(ài)好進(jìn)行調(diào)查分析，設(shè)計(jì)出實(shí)用且吸引人的附加功能。根據(jù)問(wèn)卷調(diào)查的結(jié)果，大約有60%的男性喜歡騎自行車，他們的年齡多數(shù)集中在16歲到30歲之間，有40%的女性對(duì)電動(dòng)自行車也很感興趣。他們對(duì)自行車的色彩搭配，功能要求，造型輕巧方面有自己獨(dú)特的見(jiàn)解，而且在環(huán)保方面也很重視，所以他們希望電動(dòng)自行車的材料是可以重復(fù)利用的，并且它可以隨時(shí)拆裝，以此方便隨身攜帶和儲(chǔ)存。并且電動(dòng)自行車的各個(gè)零件之間是可以拆裝和調(diào)節(jié)的，以此方便家中別的人群使用，這樣及經(jīng)濟(jì)又環(huán)保。

產(chǎn)品用戶群的定位是16-30之間的青年一代，這樣就要求產(chǎn)品的形態(tài)要適合這類人群的實(shí)用，考慮到人機(jī)工程學(xué)的應(yīng)用，希望能設(shè)計(jì)簡(jiǎn)潔大方的造型以適應(yīng)時(shí)代的潮流。功能結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)遵循人機(jī)工程學(xué)的理論指導(dǎo)。

從消費(fèi)者的需求和時(shí)代的要求出發(fā)，從多角度、多方位進(jìn)行綜合考察研究，切實(shí)、準(zhǔn)確地保證產(chǎn)品的實(shí)用功能和審美功能的合理實(shí)現(xiàn)。此電動(dòng)自行車的功能設(shè)計(jì)將采用力矩傳感技術(shù)、蓄電池儲(chǔ)備轉(zhuǎn)換系統(tǒng)、GPRS導(dǎo)航系統(tǒng)以及MP3功能這四個(gè)主要核心功能。此款電動(dòng)自行車的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)將運(yùn)用現(xiàn)在主流的可回收綠色環(huán)保結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)和易拆卸結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)這兩種結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)。原因是因?yàn)榈谝灰憫?yīng)國(guó)家低碳生活的設(shè)計(jì)理念所以采用環(huán)保的并且是可以便于回收的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，不至于在產(chǎn)品后期報(bào)廢后難于處理。第二是因?yàn)榭紤]到使用人群，有特殊的結(jié)構(gòu)，運(yùn)用了方便拆卸的結(jié)構(gòu)，這樣易于使用者組裝和自我維修。

4）希望設(shè)計(jì)的可以方便折疊，可以方便充電，能方便的搬運(yùn)做到這3點(diǎn)方便。5）希望能采用新的材料新技術(shù)，如碳纖維等。

八、總結(jié)未來(lái)電動(dòng)自行車

1、未來(lái)自行車非常小巧輕便，很容易攜帶，擺放。體積特別輕。

2、續(xù)航能力很高，最好能達(dá)到30公里充一次電。甚至不用充電。比如使用紙電池。電池的發(fā)展能促進(jìn)自行車的發(fā)展。

3、價(jià)格在4000以上，大眾就可以消費(fèi)的起。外形運(yùn)動(dòng)時(shí)尚。

4、有一定的速度，在中短路程中可以取代汽車。為了的電機(jī)更小功率更高。

5、方便充電，有配套的公共充電場(chǎng)所設(shè)備。

6、方便駕駛，每個(gè)人經(jīng)過(guò)很簡(jiǎn)單的練習(xí)就能騎。

7、取消輪胎用反重力物質(zhì)代替

8、希望電動(dòng)自行車應(yīng)該著眼于取代現(xiàn)代的燃油摩托，清潔能源只有在大規(guī)模使用下才能取代傳統(tǒng)能源。