第一篇:電動(dòng)閥門智能控制器調(diào)研報(bào)告
調(diào)研報(bào)告
執(zhí)行機(jī)構(gòu),又稱執(zhí)行器,是一種自動(dòng)控制領(lǐng)域的常用機(jī)電一體化設(shè)備(器件),是自動(dòng)化儀表的三大組成部分(檢測(cè)設(shè)備、調(diào)節(jié)設(shè)備和執(zhí)行設(shè)備)中的執(zhí)行設(shè)備。主要功能是對(duì)一些設(shè)備和裝置進(jìn)行自動(dòng)操作,控制其開(kāi)關(guān)和調(diào)節(jié),代替人工作業(yè)。按動(dòng)力類型可分為氣動(dòng)、液動(dòng)、電動(dòng)、電液動(dòng)等幾類;按運(yùn)動(dòng)形式可分為直行程、角行程、回轉(zhuǎn)型(多轉(zhuǎn)式)等幾類。
我國(guó)的自動(dòng)化儀表與國(guó)外的差距較大。國(guó)內(nèi)儀表行業(yè)的主要執(zhí)行機(jī)構(gòu)產(chǎn)品是DDZ一工I,DDZ一工II和DDZ一型,產(chǎn)品大量采用分立元件,只能接受輸入模擬信號(hào),伺服電機(jī)的制動(dòng)器使用壽命短,可靠性低,使用維修困難。雖然國(guó)內(nèi)各主要生產(chǎn)廠家投入人力對(duì)電動(dòng)執(zhí)行機(jī)構(gòu)進(jìn)行了一些改進(jìn)和開(kāi)發(fā),但總是不盡理想。
八十年代以來(lái),行業(yè)中的幾個(gè)骨干企業(yè)相繼引進(jìn)國(guó)外技術(shù),如法國(guó)Banard,德國(guó)SIEMENS、日本工裝、英國(guó)ROTORK以及ABB公司RS/RHA等電動(dòng)執(zhí)行機(jī)構(gòu)。通過(guò)引進(jìn)技術(shù)、消化吸收,這些產(chǎn)品已成為國(guó)內(nèi)系統(tǒng)配套的主要產(chǎn)品。但是,這些產(chǎn)品都屬于模擬儀表,不具有智能功能,只是在組合化多功能化和集成化方面有所進(jìn)步。
近年來(lái),我國(guó)電動(dòng)閥門研制行業(yè)堅(jiān)持技術(shù)進(jìn)步,加快新產(chǎn)品開(kāi)發(fā),涌現(xiàn)出一批各具特色的高新技術(shù)產(chǎn)品。如北京機(jī)床所的直動(dòng)式電液伺服閥、杭州精工液壓機(jī)電公司的低噪聲比例溢流閥(擁有專利)、寧波華液公司的電液比例壓力流量閥(已申請(qǐng)專利),均為機(jī)電一體化的高新技術(shù)產(chǎn)品,并己投入批量生產(chǎn),取得了較好的經(jīng)濟(jì)效益。目前國(guó)內(nèi)研制的新型智能電動(dòng)執(zhí)行器的主要特點(diǎn)是:主要技術(shù)指標(biāo)正在向國(guó)際90年代初水平看齊,工作死區(qū)小于0.8級(jí),回差和基本誤差都小于1級(jí)。使用方便,具有自診斷、自調(diào)整和PID調(diào)節(jié)功能。
但是,目前國(guó)產(chǎn)的執(zhí)行機(jī)構(gòu),只能滿足一般的冶金、化工、電站等成套工程40%左右的配套,不具備為500萬(wàn)噸煉油、1200立方米高爐、30MW發(fā)電機(jī)組等大型成套工程的配套能力。更不能滿足當(dāng)今現(xiàn)場(chǎng)總線及開(kāi)放式控制系統(tǒng)的要求。然而,已取得的成果和經(jīng)驗(yàn)為我們進(jìn)一步開(kāi)發(fā)基于現(xiàn)場(chǎng)總線的智能執(zhí)行器提供了一定的基礎(chǔ).在2009年3月13日上午我們參觀了鎮(zhèn)江市計(jì)量所。位于鎮(zhèn)江市丁卯開(kāi)發(fā)區(qū)
緯三路 20 號(hào),現(xiàn)有職工 87 名,大專以上學(xué)歷 65 人,工程技術(shù)人員 63 人,中高級(jí)職稱 35 人,所內(nèi)設(shè)有 5 個(gè)管理部門和 7 個(gè)檢測(cè)部門,并建立了江蘇省質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督氣體流量計(jì)量檢測(cè)中心。另下設(shè) 3 個(gè)具有獨(dú)立法人資質(zhì)的科研、服務(wù)部門。鎮(zhèn)江市計(jì)量所為國(guó)家法定計(jì)量技術(shù)機(jī)構(gòu),依法開(kāi)展強(qiáng)制檢定、仲裁檢定和委托檢定、校準(zhǔn)工作。現(xiàn)建有社會(huì)公用計(jì)量標(biāo)準(zhǔn) 100 項(xiàng),其中最高標(biāo)準(zhǔn)為 70 項(xiàng),能進(jìn)行幾何量、熱學(xué)、電磁、無(wú)線電、時(shí)間頻率、光學(xué)、聲學(xué)、電離輻射等十大類 300 余種計(jì)量器具的檢定和校準(zhǔn)。鎮(zhèn)江市公正計(jì)量站向社會(huì)提供公正計(jì)量檢測(cè)服務(wù)。我們先后參觀了檢測(cè)一部,包含長(zhǎng)度和力學(xué)兩個(gè)專業(yè)組,負(fù)責(zé)鎮(zhèn)江市及周邊地區(qū)幾何量具及力學(xué)計(jì)量?jī)x器的檢定 / 校準(zhǔn)、測(cè)試和維修服務(wù);檢測(cè)二部負(fù)責(zé)鎮(zhèn)江市及周邊地區(qū)理化和醫(yī)療衛(wèi)生計(jì)量?jī)x器的檢定 / 校準(zhǔn)、測(cè)試和維修服務(wù);檢測(cè)三部負(fù)責(zé)鎮(zhèn)江市及周邊地區(qū)電磁和溫度計(jì)量?jī)x器的檢定 / 校準(zhǔn)、測(cè)試和維修服務(wù);檢測(cè)四部包含容量、商品量?jī)蓚€(gè)專業(yè)的檢定、校準(zhǔn) / 檢測(cè)項(xiàng)目,負(fù)責(zé)鎮(zhèn)江市及周邊地區(qū)的檢定 / 校準(zhǔn)、測(cè)試和維修服務(wù);檢測(cè)五部負(fù)責(zé)鎮(zhèn)江市及周邊地區(qū)各類衡器的檢定 / 校準(zhǔn)、測(cè)試和維修服務(wù)。
2009年3月17日我們參觀了江蘇遠(yuǎn)望儀器有限公司。改公司擁有先進(jìn)的生產(chǎn)、檢測(cè)設(shè)備和完善的管理體系。主要生產(chǎn)艦船用壓力、溫度、液位測(cè)量控制儀器儀表及艦船用液位遙測(cè)裝置、艙柜液位報(bào)警裝置、閥門遙控裝置、船用綜合測(cè)量控制系統(tǒng)等成套設(shè)備。公司以產(chǎn)品品種多,規(guī)格齊全,質(zhì)量可靠,服務(wù)及時(shí)在船用儀器儀表行業(yè)中形成鮮明特色。產(chǎn)品技術(shù)性能達(dá)到國(guó)內(nèi)同類產(chǎn)品先進(jìn)水平,多項(xiàng)產(chǎn)品取代進(jìn)口,填補(bǔ)國(guó)內(nèi)空白。公司致力于積極開(kāi)發(fā)研制新的產(chǎn)品,滿足最新SOLAS規(guī)范以及客戶的特殊要求。與科研院所共同合作研制的多項(xiàng)船舶測(cè)控系統(tǒng),其性能和技術(shù)水平可與國(guó)外同類先進(jìn)產(chǎn)品相媲美。我們參觀了公司工作地點(diǎn)和產(chǎn)品生產(chǎn)的流水線。
2009年3月18日我們參觀了揚(yáng)州柴油機(jī)有限責(zé)任公司。公司生產(chǎn)485、495/4100、4102/4105、4108/4110等四個(gè)系列200多個(gè)變型品種的柴油機(jī),排量2.0~4.75升,功率32~115KW,扭矩116~480N.M,全部達(dá)到國(guó)家新頒排放標(biāo)準(zhǔn)(歐Ⅰ),4102、4105增壓中冷柴油機(jī)達(dá)歐Ⅱ排放標(biāo)準(zhǔn),產(chǎn)品廣泛應(yīng)用于輕卡、輕客、農(nóng)用車、發(fā)電機(jī)組、船舶等,主導(dǎo)產(chǎn)品4102/4105柴油機(jī)市場(chǎng)占有率28%。
2009年3月19日上午參觀了揚(yáng)州亞星客車股份有限公司。公司利用車盤1957年生產(chǎn)
出我公司第一輛客車開(kāi)始,先后成功開(kāi)發(fā)了國(guó)內(nèi)許多著名的經(jīng)典車型:
JT663型長(zhǎng)途客車,國(guó)內(nèi)首臺(tái)裝配國(guó)產(chǎn)客車底盤的前置長(zhǎng)途客車;
JS6971中檔后置式長(zhǎng)途客車,國(guó)內(nèi)首臺(tái)配置國(guó)產(chǎn)后置式底盤的JS6971中檔后置式長(zhǎng)途客車;
JT6120空氣懸掛客車,國(guó)內(nèi)首臺(tái)具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的高檔全承載、空氣懸掛客車;
JS6820中型公路客車,該款車型至今仍保持著國(guó)內(nèi)單車型銷售量的最高記錄;
JS6110S雙層公交車系列,國(guó)內(nèi)首創(chuàng)雙層公交車系列;
JS6139H豪華公路客車,滿足中國(guó)高三級(jí)標(biāo)準(zhǔn)的6X2豪華客車的設(shè)計(jì)和分析,與英國(guó)LPD設(shè)計(jì)公司聯(lián)合設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā),國(guó)內(nèi)首家擁有該檔次的客車產(chǎn)品自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的客車制造商。
下午我們參觀了揚(yáng)州冶金機(jī)械有限公司。改公司擁有機(jī)械制造、金屬結(jié)構(gòu)件、鑄造(含離心鑄造、精密鑄造)、鍛造、熱處理等十個(gè)分廠和車間,是國(guó)內(nèi)冶金機(jī)械設(shè)備制造的大型骨干企業(yè),在冶金工業(yè)爐、鋁板(帶、箔)軋制生產(chǎn)線成套設(shè)備、鋼鐵軋制及連續(xù)退火及酸洗成套設(shè)備、鍍鋅及彩涂生產(chǎn)線成套設(shè)備、耐熱鋼爐底輥、方坯連鑄液壓剪、高爐水渣處理設(shè)備、鐵礦粉造球機(jī)等產(chǎn)品在國(guó)內(nèi)同行業(yè)中技術(shù)優(yōu)勢(shì)和領(lǐng)先地位。
通過(guò)以上的實(shí)習(xí)調(diào)研,設(shè)計(jì)出一智能型多總線電動(dòng)閥執(zhí)行機(jī)構(gòu),用開(kāi)發(fā)電動(dòng)閥智能控制器以取代原來(lái)的PLC,增加多總線接口,用現(xiàn)場(chǎng)總線可以可靠實(shí)現(xiàn)通信雙方數(shù)據(jù)的傳輸、對(duì)控制器的可靠控制,智能化閥門電動(dòng)裝置在結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)上充分考慮到抗惡劣工作環(huán)境的因素,其組件多帶有保護(hù)涂層以防腐蝕,外殼采用密封式,經(jīng)得起溫度、濕度的大范圍變化和振動(dòng)沖擊的考驗(yàn),保證工作可靠。而且還可以降低成本、增強(qiáng)企業(yè)產(chǎn)品的競(jìng)爭(zhēng)力。我們可以深刻感覺(jué)到加強(qiáng)技術(shù)創(chuàng)新、追趕國(guó)際先進(jìn)水平的緊迫性。同時(shí),我們也可以看到本課題具有深遠(yuǎn)的意義。
第二篇:智能控制器簡(jiǎn)介
蘇州工業(yè)園區(qū)蘇容電氣有限公司
智能控制器簡(jiǎn)介
電子智能控制器行業(yè)是技術(shù)密集型和知識(shí)密集型相結(jié)合的產(chǎn)業(yè)。電子智能控制器是指在儀器、設(shè)備、裝置、系統(tǒng)中為實(shí)現(xiàn)電子控制,而設(shè)計(jì)的計(jì)算機(jī)控制單元,它一般是以單片微型計(jì)算機(jī)(MCU)芯片或數(shù)字信號(hào)處理器(DSP)芯片為核心,依據(jù)不同功能要求輔以外圍模擬及數(shù)字電子線路,并置入相應(yīng)的計(jì)算機(jī)軟件程序,經(jīng)電子加工工藝制造而形成的核心控制部件。
智能控制器以自動(dòng)控制理論為基礎(chǔ),集成了自動(dòng)控制技術(shù)、微電子技術(shù)、電力電子技術(shù)、傳感技術(shù)、通訊技術(shù)等諸多技術(shù)門類而形成的高科技產(chǎn)品。智能控制器并非以終端產(chǎn)品的形態(tài)獨(dú)立工作,而是作為核心和關(guān)鍵部件內(nèi)置于儀器、設(shè)備、裝置或系統(tǒng)中,在其中扮演“神經(jīng)中樞”及“大腦”的角色,是典型的嵌入式軟件產(chǎn)品。
智研數(shù)據(jù)研究中心調(diào)查表示:電子智能控制產(chǎn)品的核心功能是提高用電設(shè)備的效率、精度和智能化。隨著各種用電設(shè)備日益朝數(shù)字化、功能集成和智能化方向發(fā)展,電子智能控制產(chǎn)品的滲透性進(jìn)一步增強(qiáng),應(yīng)用領(lǐng)域日趨廣泛。目前,智能控制器廣泛應(yīng)用于家用電器、健康與護(hù)理產(chǎn)品、電動(dòng)工具、智能建筑與家居、汽車電子等終端產(chǎn)品中。
中國(guó)的家電智能控制器專業(yè)廠商總體上歷史較短,規(guī)模不大,但近幾年發(fā)展迅速。這主要是由以下因素推動(dòng):首先,隨著中國(guó)在電子、集成電路、軟件、通信、傳感器等方面技術(shù)的大幅進(jìn)步,中國(guó)在技術(shù)層面上已經(jīng)能夠研發(fā)制造出具有優(yōu)良性能的控制器產(chǎn)品。其次,傳統(tǒng)的歐美日韓等國(guó)際家電制造巨頭受到中國(guó)、土耳其、智利等新興國(guó)家的家電制造企業(yè)的挑戰(zhàn),成本壓力急劇增大,國(guó)際家電商開(kāi)始向中國(guó)的家電智能控制器企業(yè)進(jìn)行采購(gòu)。再次,中國(guó)的家電制造業(yè)專業(yè)化分工已經(jīng)開(kāi)始。與國(guó)際家電企業(yè)不同,由于中國(guó)電子行業(yè)發(fā)展歷史較短等因素,國(guó)內(nèi)家電制造商目前尚處于自行研發(fā)制造大部分智能控制器的階段。隨著國(guó)內(nèi)智能控制技術(shù)的不斷提高,從最近幾年開(kāi)始,國(guó)內(nèi)家電制造商由自主生產(chǎn)智能控制器轉(zhuǎn)向由專業(yè)第三方供應(yīng)的趨勢(shì)越來(lái)越明顯。這種調(diào)整一方面得益于社會(huì)精細(xì)化分工的總體趨勢(shì),更重要的原因是家電整機(jī)制造企業(yè)發(fā)現(xiàn),采取專業(yè)第三方供貨,可以有效地克服廠商內(nèi)部供貨帶來(lái)的效率低下、技術(shù)更新慢、服務(wù)落后等弊端,能夠更好地加快產(chǎn)品更新、有效降低成本。以上因素使近幾年中國(guó)涌現(xiàn)出一批具有一定專業(yè)開(kāi)發(fā)設(shè)計(jì)能力、實(shí)驗(yàn)測(cè)試能力和基于專業(yè)產(chǎn)品經(jīng)驗(yàn)的工藝制造能力的本土智能控制器企業(yè)。
20世紀(jì)90年代中期之后,智能控制器行業(yè)日益成熟,作為一個(gè)獨(dú)立的行業(yè),其發(fā)展受到了雙重動(dòng)力的驅(qū)動(dòng):其一是市場(chǎng)驅(qū)動(dòng),市場(chǎng)需求的增長(zhǎng)和市場(chǎng)應(yīng)用領(lǐng)域的持續(xù)擴(kuò)大,致使智能控制器至今已經(jīng)在工業(yè)、農(nóng)業(yè)、家用、軍事等幾乎所有領(lǐng)域得到了廣泛應(yīng)用;其二
蘇州工業(yè)園區(qū)蘇容電氣有限公司
是技術(shù)驅(qū)動(dòng),隨著相關(guān)技術(shù)領(lǐng)域的日新月異,智能控制器行業(yè)作為一個(gè)高科技行業(yè)得到了飛速發(fā)展。
目前,在中國(guó)等發(fā)展中國(guó)家智能控制產(chǎn)品的應(yīng)用仍處于初級(jí)階段,現(xiàn)階段市場(chǎng)規(guī)模不大,但是增長(zhǎng)速度較高,擁有巨大的發(fā)展空間。
第三篇:閥門電動(dòng)執(zhí)行器簡(jiǎn)介[定稿]
閥門電動(dòng)執(zhí)行器
作為電動(dòng)閥門的動(dòng)力裝置,直接影響著電動(dòng)閥門的使用性能。作為電站自動(dòng)控制的終端環(huán)節(jié)之一,電動(dòng)閥門在電站中起著至關(guān)重要的作用,因而,閥門電動(dòng)執(zhí)行器的選擇好壞將直接影響整個(gè)電廠的可靠性、安全性、經(jīng)濟(jì)性,甚至事關(guān)機(jī)組能否正常運(yùn)行。電動(dòng)執(zhí)行器按其操作方式,分為迥轉(zhuǎn)、直行程和角行程3種。以下就電站閥門電動(dòng)執(zhí)行器的選型談一談筆者的看法。
根據(jù)所選閥門的使用的工況條件確定電動(dòng)執(zhí)行器是調(diào)節(jié)型的還是開(kāi)關(guān)型的。我們知道通常情況下,電動(dòng)調(diào)節(jié)閥采用的執(zhí)行器多為調(diào)節(jié)型的;電動(dòng)閘閥、截止閥等采用的執(zhí)行器多為開(kāi)關(guān)型的。但是閥門的類型并不是電動(dòng)執(zhí)行器選型的唯一決定因素,當(dāng)我們?cè)跒橐粋€(gè)電動(dòng)閥門選擇使用調(diào)節(jié)型還是開(kāi)關(guān)型電動(dòng)執(zhí)行器時(shí),該閥門在單位時(shí)間的使用頻率決定了應(yīng)該選擇哪種電動(dòng)執(zhí)行器。例如,對(duì)采用遠(yuǎn)方手動(dòng)操作控制的調(diào)節(jié)閥來(lái)說(shuō)法,亦可以采用開(kāi)關(guān)型的電動(dòng)執(zhí)行器。過(guò)去,電動(dòng)執(zhí)行器被嚴(yán)格地分為開(kāi)關(guān)型電動(dòng)裝置和調(diào)節(jié)型的電動(dòng)執(zhí)行機(jī)構(gòu),因此我國(guó)至今仍有相應(yīng)的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)對(duì)該類產(chǎn)品有著嚴(yán)格的定義和要求。但隨著大量引進(jìn)型、進(jìn)口電動(dòng)執(zhí)行器進(jìn)入市場(chǎng)以來(lái),以及自動(dòng)化水平的不斷提高,電動(dòng)執(zhí)行器不斷的向標(biāo)準(zhǔn)化,模塊化、智能化轉(zhuǎn)變,目前市場(chǎng)上的電動(dòng)執(zhí)行器主要有開(kāi)關(guān)型電動(dòng)執(zhí)行器和調(diào)節(jié)型電動(dòng)執(zhí)行器。開(kāi)關(guān)型電動(dòng)執(zhí)行器是過(guò)去常用的產(chǎn)品,如常州電站輔機(jī)廠的ZB系列、揚(yáng)州電力修造廠的DZW 系列,均采用15 min短時(shí)工作制,每h允許啟動(dòng)頻率通常為'100次,主要適用于要求不高,動(dòng)作不頻繁的兩位制閥門上,由于它具有功率大、成本低、可靠性較好的優(yōu)勢(shì),至今仍在電廠大量使用。近幾年來(lái),部分廠家也在老產(chǎn)品的基礎(chǔ)上,相繼延伸開(kāi)發(fā)出一體化的電動(dòng)裝置,并根據(jù)需要能提供4~2O mA反饋電流信號(hào),如常州電站輔機(jī)廠的ZB一體化系列等。盡管相對(duì)于老產(chǎn)品其價(jià)格有所提高,但為電廠提供了更多類型調(diào)節(jié)閥電動(dòng)執(zhí)行器。
由于過(guò)去調(diào)節(jié)閥僅起調(diào)節(jié)作用,其前常設(shè)有截止閥,所以通常對(duì)調(diào)節(jié)閥的泄漏等級(jí)要求并不高,故為減少閥門動(dòng)作需要的力矩采用平衡式結(jié)構(gòu),限于當(dāng)時(shí)電動(dòng)執(zhí)行器的設(shè)計(jì)制造水平,因此調(diào)節(jié)型電動(dòng)執(zhí)行器通常為小功率的電動(dòng)執(zhí)行器。如自動(dòng)化儀表十一廠的DKZ系列等。但隨著對(duì)調(diào)節(jié)閥要求的不斷提高,以及電站設(shè)計(jì)向大容量、高參數(shù)發(fā)展,原有的電動(dòng)執(zhí)行器功率已經(jīng)不能滿足要求,調(diào)節(jié)型電動(dòng)執(zhí)行器也逐漸開(kāi)始采用大功率產(chǎn)品。主要品種為進(jìn)口或采用引進(jìn)技術(shù)設(shè)計(jì)制造,如揚(yáng)州電力修造廠引進(jìn)德國(guó)西門子SIPOS3技術(shù)生產(chǎn)的2SA35系列調(diào)節(jié)型電動(dòng)執(zhí)行器,上海自動(dòng)化儀表十一廠引進(jìn)英國(guó)ROTORK公司技術(shù)生產(chǎn)的M 系列調(diào)節(jié)型電動(dòng)執(zhí)行器,以及德國(guó)SIPOS公司(原屬西門子公司)生產(chǎn)的SIPO$55系列,英國(guó)ROTORK公司的IQM 系列調(diào)節(jié)型電動(dòng)執(zhí)行器等。這些產(chǎn)品通常采用$4/$5工作制式,能滿足電動(dòng)執(zhí)行器每h動(dòng)作1 200次的要求。具有自動(dòng)化程度高、可靠性好、速度快、功能多、控制精度高等優(yōu)點(diǎn),是目前電廠調(diào)節(jié)型電動(dòng)執(zhí)行器的主導(dǎo)產(chǎn)品。與上述調(diào)節(jié)型電動(dòng)執(zhí)行器相對(duì)應(yīng),各進(jìn)口或采用引進(jìn)技術(shù)生產(chǎn)的廠家同時(shí)擁有它們的對(duì)應(yīng)的開(kāi)關(guān)型電動(dòng)執(zhí)行器,如揚(yáng)州電力修造廠的2SA30系列,上海自動(dòng)化儀表的A系列,以及德國(guó)SIPOS公司的SIPOS50系列,英國(guó)RoToRK公司的IQ系列開(kāi)關(guān)型電動(dòng)執(zhí)行器等。這些產(chǎn)品也采用15 rain短時(shí)工作制,但能滿足電動(dòng)執(zhí)行器每h啟動(dòng)600次的要求。它們也同時(shí)擁有自動(dòng)化程度較高、可靠性好、功能多、控制精度較高等優(yōu)點(diǎn),但成本可大幅下降,同時(shí)也是目前電廠開(kāi)關(guān)型電動(dòng)執(zhí)行器的主導(dǎo)產(chǎn)品。值得注意的是,目前國(guó)內(nèi)很多進(jìn)口電動(dòng)執(zhí)行器的代理商采用在開(kāi)關(guān)型電動(dòng)執(zhí)行器上添加控制單元,使之由原來(lái)的開(kāi)環(huán)控制轉(zhuǎn)換為閉環(huán)控制,在控制部分上達(dá)到與調(diào)節(jié)型電動(dòng)執(zhí)行器完全一致,并作為調(diào)節(jié)型電動(dòng)執(zhí)行器銷售。
我們對(duì)進(jìn)口開(kāi)關(guān)型電動(dòng)執(zhí)行器與調(diào)節(jié)型電動(dòng)執(zhí)行器作了個(gè)比較:(1)電機(jī)功率相同情況下調(diào)節(jié)型電動(dòng)執(zhí)行器輸出力矩小于開(kāi)關(guān)型電動(dòng)執(zhí)行器。(2)加工精度及定位精度調(diào)
節(jié)型電動(dòng)執(zhí)行器大于開(kāi)關(guān)型電動(dòng)執(zhí)行器。(3)連續(xù)工作時(shí)間調(diào)節(jié)型電動(dòng)執(zhí)行器大于開(kāi)關(guān)型電動(dòng)執(zhí)行器。鑒于上述原因,以及國(guó)外廠家在價(jià)格定位上的不同,開(kāi)關(guān)型電動(dòng)執(zhí)行器的價(jià)格要遠(yuǎn)小于調(diào)節(jié)型,采用這種經(jīng)過(guò)改進(jìn)的開(kāi)關(guān)型電動(dòng)執(zhí)行器作為調(diào)節(jié)型電動(dòng)執(zhí)行器使用,能大幅度降低成本。如德國(guó)sI—POS公司的SIPO$50系列,英國(guó)ROTORK公司的IQ系列等都可以選用調(diào)節(jié)型控制部分。由于我國(guó)目前自動(dòng)控制程度相對(duì)較低,在很多不需頻繁操作參與調(diào)節(jié),且控制精度要求不高的場(chǎng)合下,使用開(kāi)關(guān)型電動(dòng)執(zhí)行器也無(wú)妨。需要指出的是,如果對(duì)調(diào)節(jié)閥使用情況不熟悉,或者該調(diào)節(jié)閥需要長(zhǎng)時(shí)間頻繁參與調(diào)節(jié)或者要求調(diào)節(jié)精度較高,建議還是使用正規(guī)調(diào)節(jié)型產(chǎn)品為好。在決定了執(zhí)行機(jī)構(gòu)工作方式后,我們需要根據(jù)實(shí)際需要選擇必要的控制單元。對(duì)于開(kāi)關(guān)型電動(dòng)執(zhí)行器來(lái)說(shuō)主要需要考慮以下幾點(diǎn):(1)是否為一體化,即電動(dòng)執(zhí)行器不需要經(jīng)過(guò)控制柜內(nèi)的交流換向接觸器就能直接采用控制信號(hào)驅(qū)動(dòng),是電動(dòng)執(zhí)行器的發(fā)展方向。(2)是否需要4~20 mA反饋信號(hào),即能夠輸出閥門實(shí)際位置的信號(hào)。(3)需要那些開(kāi)關(guān)量輸出信號(hào),如閥門開(kāi)關(guān)到位、故障信號(hào)等,以及這些信號(hào)為常開(kāi)還是常閉接點(diǎn)。(4)是否為智能化,目前還沒(méi)有嚴(yán)格的界定,通常認(rèn)為應(yīng)帶有液晶屏,采用CPU控制芯片,具有人機(jī)對(duì)話的軟件界面。(5)對(duì)接收開(kāi)關(guān)量控制信號(hào)的要求(6)執(zhí)行器的死區(qū)范圍(7)執(zhí)行器需要的動(dòng)力電源要求對(duì)調(diào)節(jié)型電動(dòng)執(zhí)行來(lái)說(shuō),除了需要考慮以上幾點(diǎn)外,還應(yīng)考慮是否需要4~2O mA閥位給定信號(hào),也就是閥門需要運(yùn)行到的位置信號(hào)。一般來(lái)說(shuō)調(diào)節(jié)型電動(dòng)執(zhí)行器均帶有此項(xiàng)功能,只有少數(shù)要求采用開(kāi)關(guān)量調(diào)節(jié)的電動(dòng)執(zhí)行器可以不需要提供此功能。
接下來(lái)需要考慮的是選擇執(zhí)行機(jī)構(gòu)需要輸出的操作力,通常直行程電動(dòng)執(zhí)行器輸出推力即閥門需要的推力,角行程電動(dòng)執(zhí)行器輸)出轉(zhuǎn)矩即閥門需要的力矩(底座曲柄型連接除外,目前已不大使用,在此不詳述),而多迥轉(zhuǎn)電動(dòng)執(zhí)行器需要將執(zhí)行器輸出的轉(zhuǎn)矩轉(zhuǎn)換成閥門需要的推力,一般采用梯形螺紋,計(jì)算公式如下;2M1000d×tan(口+D)T— — 輸出推力(N)M— — 輸出力矩(N·m)— — 梯形螺紋中徑(ram)a — — 梯形螺紋壓力角a—ATAN(s/Ⅱ)ID—— 梯形螺紋摩擦角ID—ATAN(-廠)s—— 梯形螺紋螺距(mm). 卜梯形螺紋摩擦系數(shù)需要注意的是必須考慮梯形螺紋摩擦系數(shù).廠,在不同情況下可以是靜摩擦系數(shù),也可能是動(dòng)摩擦系數(shù)。因此我們?cè)谟?jì)算閥門需要的最大推力時(shí)必須根據(jù)閥門結(jié)構(gòu)和運(yùn)行的具體情況考慮此時(shí)梯形螺紋摩擦系數(shù)取值,考慮閥門冷熱態(tài)實(shí)際情況應(yīng)留有一定的余量,避免出現(xiàn)執(zhí)行器輸出轉(zhuǎn)矩不夠的情況。全程動(dòng)作時(shí)間也是執(zhí)行器選擇的一個(gè)重要方面,一般來(lái)說(shuō)各個(gè)廠家都有自己的常規(guī)轉(zhuǎn)速,應(yīng)盡量選擇常規(guī)轉(zhuǎn)速產(chǎn)品,它的大致計(jì)算方法如下:直行程全程動(dòng)作時(shí)間(s)一行程(mm)÷執(zhí)行器速度(mm/s)多轉(zhuǎn)式全程動(dòng)作時(shí)間(s)===行程(mm)×60÷螺距(ram)÷執(zhí)行器轉(zhuǎn)速(r/min)角行程全程動(dòng)作時(shí)間(s)一行程(。)÷ 執(zhí)行器速度(。/s)我們還必須考慮閥門與執(zhí)行器接口的問(wèn)題,由于過(guò)去我國(guó)的電動(dòng)執(zhí)行器有自己的標(biāo)準(zhǔn)接口,與國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)不同,造成了目前市場(chǎng)上電動(dòng)執(zhí)行器接口的混雜,常用的有GB2920接口、GB12222接口、ISO5210接口、DIN3210接口等,尤其要注意的是目前很少有生產(chǎn)廠家能提供接口齊全的產(chǎn)品,加裝過(guò)渡法蘭是常用的解決辦法,但在操作上應(yīng)慎重,否則將導(dǎo)致閥門與執(zhí)行器無(wú)法連接。因此若無(wú)特殊需要,新設(shè)計(jì)閥門可優(yōu)先采用ISO5210接口,該接口有通用性較強(qiáng)。除此之外,同時(shí)我們還要考慮執(zhí)行器是否采用防爆型、戶外型、防護(hù)等級(jí)是多少、電機(jī)的絕緣等級(jí)等安全要求,在此恕不細(xì)述。隨著我國(guó)電站自動(dòng)化水平的不斷提高,相信在不久的將來(lái)電站閥門和執(zhí)行器會(huì)運(yùn)用更多的新技術(shù)和新工藝,本文是筆者在電站閥門電動(dòng)執(zhí)行器選型上的一些經(jīng)驗(yàn)體會(huì),以供對(duì)電動(dòng)執(zhí)行器選配時(shí)參考,并作為以后設(shè)計(jì)和選用新型電站閥門的一個(gè)前瞻性探討
第四篇:閥門電動(dòng)裝置有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)簡(jiǎn)介
閥門電動(dòng)裝置有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)簡(jiǎn)介
來(lái)源:計(jì)算機(jī)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化網(wǎng)日期:2010-12-28 13:43:2
2閥門電動(dòng)裝置的設(shè)計(jì)、制造、試驗(yàn)中要涉及一些標(biāo)準(zhǔn)以規(guī)范上述工作。下面給出常用的標(biāo)準(zhǔn)名稱和代號(hào)做為索引便于使用時(shí)查找。另外,還將對(duì)列出的標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)容等做簡(jiǎn)要介紹。
JB/T8528-1997 普通型閥門電動(dòng)裝置技術(shù)條件
它是閥門電動(dòng)裝置的最新標(biāo)準(zhǔn),該標(biāo)準(zhǔn)于 1998-01-01 實(shí)施。它是對(duì)
ZBJ16002-87 《閥門電動(dòng)裝置技術(shù)條件》的修訂。根據(jù)近年來(lái)電動(dòng)裝置的設(shè)計(jì)、試驗(yàn)、檢驗(yàn)及使用實(shí)踐,該標(biāo)準(zhǔn)對(duì) ZBJ16002-87 中的工作環(huán)境溫度、噪音指標(biāo)、起動(dòng)轉(zhuǎn)矩、最大轉(zhuǎn)矩、控制轉(zhuǎn)矩、控制轉(zhuǎn)速及其試驗(yàn)方法等作了修訂。它的實(shí)施將取代 ZBJ16002-87。
上海恒星泵閥制造有限公司是該標(biāo)準(zhǔn)的主要起草單位
GB12222-2005 多回轉(zhuǎn)閥門驅(qū)動(dòng)裝置的連接
該標(biāo)準(zhǔn)的89版為等效采用國(guó)際標(biāo)準(zhǔn) ISO5210/1 ~ 5210/3-1982 《多回轉(zhuǎn)閥門驅(qū)動(dòng)裝置的連接》。它規(guī)定了多回轉(zhuǎn)閥門驅(qū)動(dòng)裝置與閥門的連接尺寸和驅(qū)動(dòng)件的尺寸,以及轉(zhuǎn)矩和軸向推力的基準(zhǔn)值。該標(biāo)準(zhǔn)適用于閘閥、截止閥、節(jié)流閥和隔膜閥等用閥門驅(qū)動(dòng)裝置于閥門的連接尺寸。
2005新版為修改采用國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)ISO 5210:1991。
目前國(guó)際上一些電動(dòng)裝置廠家產(chǎn)品的連接尺寸和型式均與該標(biāo)準(zhǔn)相同。GB12223-2005 部分回轉(zhuǎn)閥門驅(qū)動(dòng)裝置的連接
該標(biāo)準(zhǔn)89版為等效采用國(guó)際標(biāo)準(zhǔn) ISO5211/1 ~ 5211/3-1982 《部分回轉(zhuǎn)閥門
電動(dòng)裝置的連接》。它規(guī)定了部分回轉(zhuǎn)閥門驅(qū)動(dòng)裝置與閥門的連接尺寸和驅(qū)動(dòng)件的尺寸,以及轉(zhuǎn)矩的基準(zhǔn)值。該標(biāo)準(zhǔn)適用于球閥、蝶閥和旋塞閥用閥門驅(qū)動(dòng)裝置與閥門的連接尺寸。
2005新版為修改采用國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)ISO 5211:1991。
JB/T8862-2000 閥門電動(dòng)裝置壽命試驗(yàn)規(guī)程
該標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了閥門電動(dòng)裝置壽命試驗(yàn)的試驗(yàn)要求,測(cè)試項(xiàng)目、試驗(yàn)方法等。閥門電動(dòng)裝置型式試驗(yàn)中的壽命試驗(yàn)?zāi)壳叭砸罁?jù)該標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定進(jìn)行。JBZ247-85 系 JB/T8528-1997 《普通型閥門電動(dòng)裝置技術(shù)條件》的引用標(biāo)準(zhǔn)之一。
JB2195-98 YDF2 系列閥門電動(dòng)裝置用三相異步電動(dòng)機(jī) 技術(shù)條件
該標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了YDF2系列閥門電動(dòng)裝置用花相異步電動(dòng)機(jī)的型式、基本參數(shù)與尺寸、技術(shù)要求、檢驗(yàn)規(guī)則和試驗(yàn)方法、標(biāo)志與包裝及使用期的要求。
本標(biāo)準(zhǔn)只適用于普通型閥門電動(dòng)裝置,凡屬本系列派生的各種電動(dòng)機(jī)也可參照?qǐng)?zhí)行。
GB3836.1-2000 爆炸性環(huán)境用防爆電氣設(shè)備通用要求
GB3836.2-2000 爆炸性環(huán)境用防爆電氣設(shè)備隔爆型電氣設(shè)備“d ”
上述兩個(gè)標(biāo)準(zhǔn)均為防爆電氣設(shè)備設(shè)計(jì)、制造、檢驗(yàn)、試驗(yàn)等必須執(zhí)行的強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)。由于目前閥門電動(dòng)裝置的防爆式均為隔爆型,因而要符合 GB3836.2-2000 的有關(guān)規(guī)定。
GB 3836.1-2010爆炸性環(huán)境 第1部分:設(shè)備 通用要求
GB 3836.2-2010爆炸性環(huán)境 第2部分:由隔爆外殼“d” 保護(hù)的設(shè)備
上述兩個(gè)標(biāo)準(zhǔn)的最新版,將在2011-08-01日實(shí)施。
JB/T8529-1997 隔爆型閥門電動(dòng)裝置技術(shù)條件
閥門電動(dòng)裝置的隔爆式屬于防爆電氣設(shè)備中比較復(fù)雜的,并且它具有一定的機(jī)構(gòu)特點(diǎn)。因而為規(guī)范防爆型閥門電動(dòng)裝置的設(shè)計(jì)制定了該行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。它規(guī)定了隔爆型電動(dòng)裝置的技術(shù)要求、試驗(yàn)方法、檢驗(yàn)規(guī)則等等。我公司為該標(biāo)準(zhǔn)的起草單位JB/T8530-1997閥門電動(dòng)裝置型號(hào)編制法,該標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了閥門電動(dòng)裝置型號(hào)的編制方法
GB4208-2008 外殼防護(hù)等級(jí)(IP代碼)
GB/T 2423.4-2008電工電子產(chǎn)品環(huán)境試驗(yàn) 第2部分:試驗(yàn)方法 試驗(yàn)Db 交變濕熱(12h+12h循環(huán))
GB/T 3797-2005電氣控制設(shè)備
GB/T 3181-2008漆膜顏色標(biāo)準(zhǔn)
小結(jié):本文給出了閥門電動(dòng)裝置常用的設(shè)計(jì),試驗(yàn)中涉及的一些標(biāo)準(zhǔn),其中主要是一些專業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。有些標(biāo)準(zhǔn)沒(méi)有收錄,因?yàn)橛械纳袩o(wú)國(guó)家或行業(yè)頒布的標(biāo)準(zhǔn)號(hào),如有關(guān)于核級(jí)閥門電動(dòng)裝置和船用閥門電動(dòng)裝置的技術(shù)條件。在列出的標(biāo)準(zhǔn)中有的亦在修訂中,有的需要重新起草,所以標(biāo)準(zhǔn)的更新是符合事情發(fā)展規(guī)律的。該標(biāo)準(zhǔn)制約著產(chǎn)品的技術(shù)水平,尤其一些專業(yè)標(biāo)準(zhǔn),因此在了解產(chǎn)品結(jié)構(gòu)原理同時(shí)也了解一些有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)是十分有益的。
第五篇:電動(dòng)自行車調(diào)研報(bào)告
電動(dòng)自行車調(diào)研報(bào)告
姓名:黃世俊
班級(jí):工業(yè)設(shè)計(jì)10-2
學(xué)號(hào)1001030221
指導(dǎo)教師:沈瞳
一、自行車產(chǎn)品概述
本設(shè)計(jì)項(xiàng)目為自行車,目前在市場(chǎng)上該類產(chǎn)品比較多,所以此次設(shè)計(jì)的突破性比較大。主要從它的工作原理以及外觀造型和目前在電動(dòng)自行車方面解決一些不達(dá)標(biāo)設(shè)計(jì)方面進(jìn)行。所以本次課程設(shè)計(jì)圍繞這三個(gè)方面著手調(diào)研及分析與設(shè)計(jì)。
電動(dòng)自行車是以蓄電池、鋰電池等電能作為輔助能源,具有兩個(gè)車輪,能實(shí)現(xiàn)人力騎行、電動(dòng)或電助動(dòng)功能的特種自行車。自行車的型號(hào)以td(特種自行車種類的電動(dòng)自行車類)冠號(hào)。它雖然具有普通自行車的外表特征(甚至具有摩托車的外表特征),但是主要的是,它是在普通自行車的基礎(chǔ)上,安裝了電機(jī)、控制器、電池、轉(zhuǎn)把閘把等操縱部件和顯示儀表系統(tǒng)的機(jī)電一體化的個(gè)人交通工具。
二、市場(chǎng)調(diào)查部分
1、電動(dòng)車整體的構(gòu)造調(diào)查
我們知道,電動(dòng)自行車(以下簡(jiǎn)稱電動(dòng)車)是以蓄電池作為輔助能源,具有兩個(gè)車輪,能實(shí)現(xiàn)人力騎車.電動(dòng)或電助動(dòng)功能的特種自行車.它雖然具有普通自行車的外表特征(甚至具有摩托車的外表特征).但主要的是他是在普通自行車的基礎(chǔ)上.安裝了電機(jī).控制器.蓄電池.轉(zhuǎn)把.閘把等操作部件和顯示儀表系統(tǒng)的.機(jī)電一體化的個(gè)人交通工具。不同種類的車,其電池置放位置、控制器形式等有所不同。電動(dòng)車電氣部分的配合關(guān)系如框圖所示,其中虛線表示有些電動(dòng)車沒(méi)有此配合關(guān)系。各部件的主要作用如下:
1.充電器充電器是給電池充電能的裝置.一般分二階段充電模式與三階段充當(dāng)模式兩種。二階段充電模式:先恒壓充電.充電電流隨電池電壓的上升逐漸減小.等電池電量補(bǔ)充到一定程度以后.電池電壓會(huì)上升到充電器的設(shè)定值.此時(shí)轉(zhuǎn)換為涓流充電。三階段充電模式:充電開(kāi)始時(shí).先恒流充電.迅速給電池補(bǔ)充能量;等電池電壓上升以后.轉(zhuǎn)為恒壓充電.此時(shí)電池電能緩慢補(bǔ)充,電池電壓繼續(xù)上升;達(dá)到充電器的充電終止電壓值時(shí),轉(zhuǎn)為涓流充電,以保養(yǎng)電池和供給電池的自放電電流。充電器設(shè)計(jì)采用恒流、恒壓、浮充三階段自動(dòng)轉(zhuǎn)換方式,對(duì)電池產(chǎn)生保護(hù),有效地延長(zhǎng)電池壽命。使用提示:沖電時(shí),保持充電器通風(fēng)良好。如果在充電過(guò)程中聞到異味或充電器外殼溫度過(guò)高,請(qǐng)立即停止充電,檢查.處理。2.電池電池是提供電動(dòng)車能量的隨車能源,目前的電動(dòng)車主要采用鉛酸電池組合。另外鎳氫電池與鋰離子電池也已在一些輕便折疊電動(dòng)車上開(kāi)始使用了。用于電動(dòng)自行車的電池主要有三類,即小型密封式免維護(hù)鉛酸蓄電池、鎳鎘電池和鎳氫電池。小型密封式免維護(hù)鉛酸電池使用成本、容量大,被國(guó)內(nèi)企業(yè)普遍采用。3.控制器控制器是控制電機(jī)轉(zhuǎn)速的部件,也是電動(dòng)車電氣系統(tǒng)的核心,設(shè)計(jì)有多項(xiàng)保護(hù)功能控制系統(tǒng),具有欠壓.限流或過(guò)流保護(hù)功能。智能型控制器還具有多種騎行模式和整車電氣部件自檢功能??刂破魇请妱?dòng)車能量管理與各種控制器信號(hào)處理的核心部分。無(wú)級(jí)調(diào)速、軟啟動(dòng)、欠壓保護(hù)、過(guò)流保護(hù)和剎車斷電等。保護(hù)電機(jī)和電池,可使電流有控制地輸出,產(chǎn)生所需動(dòng)力,又不燒壞電機(jī)。目前國(guó)內(nèi)開(kāi)發(fā)的電動(dòng)自行車,大多是以手動(dòng)調(diào)速把手來(lái)自行決定電力供給方式。使用提示:控制器主控板為電動(dòng)車主回路,具有較大工作電流,會(huì)發(fā)出較大熱量。因此,電動(dòng)車不要停放在陽(yáng)光下暴曬,也不要長(zhǎng)時(shí)間淋雨,以免控制器出故障。4.轉(zhuǎn)把.閘把.助力傳感器
轉(zhuǎn)把、閘把、助力傳感器等是控制器的信號(hào)輸入部件。轉(zhuǎn)把信號(hào)是電動(dòng)車速度控制信號(hào)。閘把信號(hào)是當(dāng)電動(dòng)車剎車時(shí),閘把內(nèi)部電子電路輸出給控制器的一個(gè)電信號(hào);控制器接受到這個(gè)信號(hào)后,就會(huì)切斷對(duì)電機(jī)的供電,從而實(shí)現(xiàn)剎車斷電功能。助力傳感器是當(dāng)電動(dòng)車處于助力狀態(tài)時(shí)檢測(cè)騎行腳蹬力矩或腳蹬速度信號(hào)的裝置。
控制器根據(jù)助力傳感器信號(hào)的大小,分配給電機(jī)不同的電驅(qū)動(dòng)功率,以達(dá)到人力與電力自動(dòng)匹配,共同驅(qū)動(dòng)電動(dòng)車旋轉(zhuǎn)。
電機(jī)電機(jī)是將電池電能轉(zhuǎn)換成機(jī)械能,驅(qū)動(dòng)電動(dòng)車輪旋轉(zhuǎn)的部件。在電動(dòng)車上使用的電機(jī),其機(jī)械結(jié)構(gòu).轉(zhuǎn)速范圍與通電形式有許多種。常見(jiàn)的有:有刷有齒輪 轂電機(jī).有刷無(wú)齒輪轂電機(jī).無(wú)刷無(wú)齒輪轂電機(jī).無(wú)刷有齒輪轂電機(jī).側(cè)掛電機(jī)。
燈具.儀表燈具.儀表部分是提供照明并指示電動(dòng)車狀態(tài)的部件組合。儀表一般提供電池電壓顯示.騎行狀態(tài)顯示.燈具狀態(tài)顯示等。智能型儀表還能顯示整車各電氣部件的故障情況。
2、市場(chǎng)數(shù)據(jù)
2013 年 1-12 月電動(dòng)摩托車及電動(dòng)助力的腳踏車的主要出口國(guó)家 / 地區(qū)分布(如表1)。表示中國(guó)的自行車在世界出口量很大。而且歐洲的進(jìn)口量很大。表面歐洲國(guó)家騎自行車的人數(shù)很多。
表一 出口分布表
表二為中國(guó)市場(chǎng)供應(yīng)分布,浙江和廣東省是自行車制作的主要省份。表面中國(guó)南方的自行車制作業(yè)比較發(fā)達(dá)。
表二 中國(guó)供應(yīng)商分布
表三為海外買家的分布表。歐洲為買入最多的市場(chǎng)。但是南美的市場(chǎng)也有很大的潛力。
表三 海外買家分布
表四為中國(guó)市場(chǎng)自行車銷售價(jià)格與市場(chǎng)占有率關(guān)系的表。表示1000左右的市場(chǎng)比較多,既使用的高性價(jià)比的價(jià)格便宜的中國(guó)人喜歡。
表四 中國(guó)市場(chǎng)自行車各個(gè)價(jià)格段銷售量百分比
2%11%24%63%1000以下1000到20002000到30003000以上
3、市場(chǎng)調(diào)查總結(jié)
(1)電動(dòng)自行車發(fā)展趨勢(shì)
電動(dòng)自行車新一輪洗牌悄然進(jìn)行一事,在電動(dòng)自行車行業(yè)和讀者中引起較大反響。業(yè)內(nèi)人士表示,電動(dòng)車正逐步由區(qū)域性品牌向全國(guó)性知名品牌邁進(jìn)。
據(jù)了解,目前電動(dòng)車已經(jīng)不僅僅是車型、價(jià)格和店面圈地等這些表面現(xiàn)象的競(jìng)爭(zhēng),而是悄悄展開(kāi)了產(chǎn)品內(nèi)在品質(zhì)和服務(wù)的競(jìng)爭(zhēng)。
按照常理,經(jīng)銷商只負(fù)責(zé)產(chǎn)品的銷售,對(duì)產(chǎn)品自身的品質(zhì)一般較少過(guò)問(wèn)?!霸谝酝妱?dòng)車銷售過(guò)程中,銷售力都大于產(chǎn)品力,純粹是為了銷售而銷售?!遍L(zhǎng)春屹林商貿(mào)公司常務(wù)副總魏小明介紹說(shuō),隨著競(jìng)爭(zhēng)的日益成熟,商家對(duì)產(chǎn)品品牌和品質(zhì)的關(guān)注度也越來(lái)越高。
隨著電動(dòng)自行車競(jìng)爭(zhēng)的加劇,經(jīng)銷商靠賣概念占領(lǐng)市場(chǎng)的時(shí)代即將成為過(guò)去。“有的概念宣傳純屬子虛烏有”。“說(shuō)白了電動(dòng)車技術(shù)含量很低,追根究底應(yīng)該在精工細(xì)作上下工夫?!?/p>
消費(fèi)者看重的是質(zhì)量、服務(wù)。隨著消費(fèi)理念越來(lái)越成熟,消費(fèi)者在購(gòu)物時(shí)更加理性,售后服務(wù)也越來(lái)越受到消費(fèi)者的重視。長(zhǎng)春市民周偉良就說(shuō):“我買電動(dòng)車時(shí)先看他們的售后服務(wù)有沒(méi)有保障,有保障了我才買。”
對(duì)此,商家對(duì)消費(fèi)者的需求心領(lǐng)神會(huì)?!胺?wù)是從屬于銷售的,好品牌還應(yīng)該服務(wù)周到。小品牌經(jīng)銷商只重眼前利益,不要說(shuō)服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)了,有的連售后服務(wù)點(diǎn)都沒(méi)有,所以買了這樣的電動(dòng)車,連最起碼的權(quán)利都無(wú)法保障?!蔽盒∶髡f(shuō)。
在同質(zhì)化競(jìng)爭(zhēng)的形勢(shì)下,除了要開(kāi)發(fā)出有自己特色的產(chǎn)品,更要保證產(chǎn)品和服務(wù)的質(zhì)量。
2012年,中國(guó)生產(chǎn)的電動(dòng)自行車占世界總產(chǎn)量的60%,中國(guó)的電動(dòng)自行車,無(wú)論是產(chǎn)量還是技術(shù)含量,在世界上都走在了前列,在未來(lái)的發(fā)展過(guò)程中如果能夠有效的突破瓶頸,在鞏固國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的同時(shí),大力發(fā)展國(guó)際市場(chǎng),前途一片光明。2014年、2015年不斷高漲的石油價(jià)格給發(fā)達(dá)國(guó)家?guī)?lái)了一道新的風(fēng)景:這就是自行車的回歸和電動(dòng)自行車的應(yīng)用。越來(lái)越多的明智人士認(rèn)識(shí)到:汽車不是唯一的、最佳的交通工具。按照2012年9月香港的油價(jià),一輛普通轎車月行駛1000公里,汽油費(fèi)高達(dá)人民幣1000元以上。從1997年開(kāi)始,世界許多國(guó)家政府都已適當(dāng)限制汽車、摩托車、助力車,日本、美國(guó)、法國(guó)等國(guó)家通過(guò)法律明確電動(dòng)自行車作為一種特殊自行車的地位鼓勵(lì)人們積極使用。2012年,中國(guó)生產(chǎn)的電動(dòng)自行車,有30%出口到幾十個(gè)國(guó)家和地區(qū)。各種跡象表明,世界將成為中國(guó)的電動(dòng)自行車生產(chǎn)的巨大市場(chǎng),而中國(guó)將是世界電動(dòng)自行車的最大工廠。
理由:
1)中國(guó)自行車產(chǎn)業(yè)有較強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力,在國(guó)際市場(chǎng)地位穩(wěn)固,產(chǎn)品具有相當(dāng)信譽(yù),為電動(dòng)自行車的出口奠定了很好的基礎(chǔ)。
2)中國(guó)電動(dòng)自行車經(jīng)過(guò)10多年的發(fā)展,在技術(shù)上處于領(lǐng)先地位,可以適應(yīng)各個(gè)國(guó)家不同的技術(shù)要求。
3)中國(guó)已經(jīng)建立了豐厚的電動(dòng)自行車零部件的生產(chǎn)基地和多達(dá)600家以上的整裝企業(yè),能夠滿足世界各地的需求。
4)國(guó)外勞動(dòng)力成本不斷提高,而中國(guó)近幾年勞動(dòng)力成本穩(wěn)中有降,在國(guó)際市場(chǎng)上有很強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力。日本等一些經(jīng)濟(jì)較發(fā)達(dá)的國(guó)家正尋求將本國(guó)的電動(dòng)自行車生產(chǎn)向勞動(dòng)成本相對(duì)較低的國(guó)家和地區(qū)轉(zhuǎn)移,中國(guó)具有明顯優(yōu)勢(shì)。
5)幾十年來(lái),中國(guó)在自行車出口的過(guò)程中,建立較為完善的國(guó)際營(yíng)銷網(wǎng)絡(luò),為電動(dòng)自行車的出口提供了優(yōu)越的條件。
(2)電動(dòng)自行車發(fā)展技術(shù)
1)中國(guó)電動(dòng)自行車在力矩傳感器技術(shù)和集成電路控制器技術(shù)的應(yīng)用上一直居于世界領(lǐng)先地位,有實(shí)力的企業(yè)已經(jīng)在把集成電子和數(shù)碼技術(shù)應(yīng)用在控制器、電機(jī)閥控、充電控制等部件上,智能型電動(dòng)自行車將是未來(lái)發(fā)展的制高點(diǎn)。
2)傳統(tǒng)的鉛酸電池由于可能造成二次污染、自身重量大、充電速度慢、使用壽命短而成為電動(dòng)自行車的致命弱點(diǎn)。目前中國(guó)鎳氫電池的應(yīng)用技術(shù)已經(jīng)逐步成熟,鋰電池的安全問(wèn)題一旦解決,也可以得到普及。技術(shù)領(lǐng)先的電動(dòng)自行車生產(chǎn)企業(yè)要加大對(duì)新型能源的研究,降低新型電池的成本,給電動(dòng)自行車更強(qiáng)的“生命源”。
3)加強(qiáng)對(duì)充電技術(shù)的研究,大幅提高充電效能,延長(zhǎng)蓄電池使用時(shí)間。據(jù)有關(guān)專家研究,現(xiàn)在市場(chǎng)上損壞的蓄電池有80%是被劣質(zhì)的充電器充壞的。近年中國(guó)已有高新技術(shù)公司開(kāi)始這方面的研究,把常規(guī)充電改為變幅脈沖和數(shù)碼控制技術(shù),有效控制電池在充電過(guò)程中的失水量,保證了充電的均衡性,提高了電池的使用壽命。
4)把高科技含量的復(fù)合材料及高強(qiáng)度輕合金材料將更多地應(yīng)用于電動(dòng)自行車的制造。在成功應(yīng)用鋁合金材料的同時(shí),采用鈦合金、鉻鉬鋼等輕質(zhì)、高強(qiáng)度材料和碳纖維及其他高分子復(fù)合材料。加大電動(dòng)自行車強(qiáng)度,減輕電動(dòng)自行車重量。使自行車的性能和制造工藝發(fā)生革命性的變化。
5)加強(qiáng)電動(dòng)自行車電機(jī)的研究,開(kāi)發(fā)應(yīng)用新型能源的高效節(jié)能電機(jī),高效補(bǔ)償電機(jī),進(jìn)一步提高電動(dòng)自行車的能源使用效率。
6)加快對(duì)國(guó)際新技術(shù)、新材料的應(yīng)用,在輪胎、蓄電池和配件生產(chǎn)中采用納米材料,使電動(dòng)自行車更輕、更快、行駛得更遠(yuǎn)。
7)更廣泛地將計(jì)算機(jī)和微電子技術(shù)應(yīng)用在電動(dòng)自行車產(chǎn)品設(shè)計(jì)、模具加工以及生產(chǎn)過(guò)程中,不斷提高生產(chǎn)自動(dòng)化程度和完善生產(chǎn)工藝技術(shù)。
8)電動(dòng)自行車生產(chǎn)企業(yè)和國(guó)家研究所、高等院校合作,系統(tǒng)提升產(chǎn)品的科技含量,形成擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的技術(shù)與產(chǎn)品,繼續(xù)在世界電動(dòng)自行車的技術(shù)領(lǐng)域保持領(lǐng)先的地位。
市場(chǎng)調(diào)研分析總結(jié)—— 電動(dòng)自行車的設(shè)計(jì)方向(3)通過(guò)一段時(shí)間的市場(chǎng)調(diào)研,分析出目前大眾對(duì)電動(dòng)自行車的功能和它的未來(lái)發(fā)展持樂(lè)觀態(tài)度。經(jīng)過(guò)我的分析,認(rèn)為電動(dòng)自行車的工作原理和外觀造型以及對(duì)新能源的利用方面加以開(kāi)發(fā)利用,并且把人與產(chǎn)品的整個(gè)交互過(guò)程分為三個(gè)階段:
1)購(gòu)買前階段:潛在消費(fèi)者通過(guò)產(chǎn)品廣告及營(yíng)銷策略所傳達(dá)的信息與產(chǎn)品進(jìn)行交互。
2)購(gòu)買階段:消費(fèi)者在產(chǎn)品零售店時(shí)通過(guò)零售人員的服務(wù)和試用產(chǎn)品與產(chǎn)品進(jìn)行交互。
3)購(gòu)買后階段:用戶通過(guò)反復(fù)使用、展示、清理或討論產(chǎn)品等行為,實(shí)現(xiàn)與產(chǎn)品的交互。
三、市場(chǎng)分析
設(shè)計(jì)調(diào)查問(wèn)卷
1、您的年齡?
A、20歲以下 B、20-30歲 C30-40歲 D、40歲以上
2、您的性別? A男
B女
3、您的職業(yè)? A、機(jī)關(guān)事業(yè)單位工作人員
B、個(gè)體工商戶
C、企業(yè)工作人員
D、自由職業(yè)者 E、無(wú)職業(yè)者
F、在校學(xué)生
G、退休或離退休人員
H、其他()
4、您購(gòu)買電動(dòng)自行車的目的?
A、便于上下班工作
B、便于生活出行(帶貨、買菜等)
C、其它()
5、您大多在什么樣的環(huán)境騎電動(dòng)自行車 A晴天 B雨雪天 C大風(fēng)天 D其他
6、您認(rèn)為什么樣的天氣比較影響自行車的使用(說(shuō)明理由)
7、您對(duì)現(xiàn)有電動(dòng)自行車使用是否滿意感覺(jué)是否舒適 A滿意B不滿意C一般D很不滿意
8、您感覺(jué)現(xiàn)有自行車哪里使用不舒適(可多選)A車把手B座椅C腳蹬D控制器E剎車F其他
9、您希望電動(dòng)自行車的壽命是多長(zhǎng)時(shí)間? A、3年以內(nèi)
B、3年~8年
C、8年以上
10、您所熟悉電動(dòng)自行車的牌子是?
A、捷安特
B、鳳凰
C、綠源
E、萬(wàn)寶龍
G、大陸鴿
H其它(
11、你能把電動(dòng)自行車的形態(tài)跟以下哪種事物聯(lián)系起來(lái)? A、字母
B、動(dòng)物
C、植物
D、文具)
12、您認(rèn)為電動(dòng)車哪些部件最容易出現(xiàn)質(zhì)量問(wèn)題?
A、電瓶
B、車架
C、電機(jī)
D、剎車系統(tǒng)
E、調(diào)速系統(tǒng)
12、您比較注重電動(dòng)自行車哪些方面?(可多選)
A、外觀
B、價(jià)格
C、性能
D、售后服務(wù)
E、質(zhì)量
F、其他_________
13、您認(rèn)為電動(dòng)自行車的優(yōu)點(diǎn)和缺點(diǎn)是? 便捷的---------------------不便捷的 不安全的---------------------安全的 便宜的---------------------昂貴的 不環(huán)保的---------------------環(huán)保的 流行的---------------------不流行的
14、如果購(gòu)買電動(dòng)自行車,您的心理價(jià)位是多少?
A、1000以下
B、1000-1500
C、1501-2000
D、2001-2500
E、2500以上
15、你認(rèn)為電動(dòng)自行車對(duì)新能源的利用是否有必要?
A、有
B、沒(méi)有
16、假如您要購(gòu)買電動(dòng)自行車,您會(huì)通過(guò)哪些渠道獲取相關(guān)信息?(可多選)
A、報(bào)紙雜志或電視廣告
B、上網(wǎng)瀏覽
C、聽(tīng)朋友介紹
D、購(gòu)買現(xiàn)場(chǎng)聽(tīng)營(yíng)業(yè)員解說(shuō)
E、其他________________
17、你最喜歡那種類型的自行車(多選)A可以折疊的 E不可以折疊的 B外觀時(shí)尚的 F簡(jiǎn)約大方的 C智能的 G功能單一的 D高性能的 H質(zhì)量過(guò)硬的
18、您作為一個(gè)潛在消費(fèi)者,對(duì)目前的電動(dòng)自行車有關(guān)方面有何要求或建議。___________________________________________________________
問(wèn)卷調(diào)查的問(wèn)題總結(jié)(主要問(wèn)題):
座椅不舒適問(wèn)題、折疊不方便問(wèn)題、存放不方便問(wèn)題、惡劣天氣不擋風(fēng)雨問(wèn)題、充電不方便等
表五表示各個(gè)年齡段對(duì)外形,質(zhì)量,性能,品牌以及價(jià)格的選擇。年輕的人更注重外形和性能。中年人注重品牌。老人注重性能和價(jià)格。
表五 各個(gè)年齡段對(duì)電動(dòng)自行車的需求點(diǎn)
外形10050品牌0質(zhì)量10歲到20歲20至30歲30至40歲40歲以上價(jià)格性能
表六為各個(gè)類型自行車購(gòu)買的人群情況。高收入的人需要的自行車要美觀時(shí)尚有科技感,收入低的更注重實(shí)用和質(zhì)量。學(xué)生注重品牌和美觀。
表六 部分職業(yè)對(duì)自行車的需求比例
科技創(chuàng)新自行車時(shí)尚美觀自行車高端智能自行車普通自行車知名品牌自行車0%
企業(yè)白領(lǐng)工廠工人學(xué)生自由職業(yè)無(wú)職業(yè)退休者50%100%
四、電動(dòng)自行車的使用環(huán)境分析
電動(dòng)自行車的使用環(huán)境非常復(fù)雜,因?yàn)楦鶕?jù)不同的使用人群所在的地區(qū),使用環(huán)境就不同。總結(jié)的說(shuō)北方的冬天寒冷路面有雪,南方夏季又多雨。個(gè)別郊區(qū)農(nóng)村道路崎嶇,非常泥濘。(如圖12)
圖12
五、使用人群分析 電動(dòng)自行車的使用人群很廣泛,年齡從10歲到50歲不等。人們用電動(dòng)自行車去買貨物,承載一些簡(jiǎn)單貨物。還有的用于代步上班上學(xué)出行等。一般學(xué)生或有較穩(wěn)定工作的家庭住處離工作地點(diǎn)有一定距離的選擇用電動(dòng)自行車。還有的殘疾人也用電動(dòng)自行車。(如圖13)
圖13
六、電動(dòng)自行車種類劃分
1、電動(dòng)自行車的種類(1)按是否有折疊結(jié)構(gòu)分類 ①可折疊自行車(如圖1)
②不可折疊自行車
(如圖2)
圖1可折疊自行車
圖2不可折疊自行車
(2)按驅(qū)動(dòng)—傳動(dòng)方式分 ①摩擦輪傳動(dòng):由驅(qū)動(dòng)機(jī)上的摩擦輪直接作用于后車輪的橡膠輪胎,通過(guò)摩擦來(lái)傳動(dòng)。結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、成本低,但轉(zhuǎn)動(dòng)效率低,能耗大,對(duì)車輛輪胎的摩損也大,且在下雨天容易打滑。
②中軸鏈輪傳動(dòng)型(圖3):驅(qū)動(dòng)機(jī)經(jīng)特別設(shè)計(jì)安裝在自行車中軸。這種結(jié)構(gòu)的電動(dòng)自行車電機(jī)重心合理,傳動(dòng)效率較磨輪型有所提高,但機(jī)械仍然損耗較大,傳動(dòng)效率不高。
圖3中軸鏈輪傳動(dòng)型
③輪轂驅(qū)動(dòng)型(如圖4):驅(qū)動(dòng)電機(jī)按裝在車后軸的車轂里,這種車轂與摩拖車輪轂形狀相似,尺寸略大,輪轂通過(guò)輻條(鋼絲)與車鋼圈連成一體,從而直接驅(qū)動(dòng)后輪轉(zhuǎn)動(dòng)。其優(yōu)點(diǎn)是設(shè)計(jì)合理、結(jié)構(gòu)緊湊,體積小,重量輕,傳動(dòng)效率比前兩種都高,目前多數(shù)電動(dòng)自行車所選用的驅(qū)動(dòng)方式。
圖4輪轂驅(qū)動(dòng)型
(3)按驅(qū)動(dòng)電機(jī)類型分
①有刷直流電機(jī)型(如圖5):采用永磁有刷直流電機(jī),這種 電機(jī)優(yōu)點(diǎn)是控制系統(tǒng)簡(jiǎn)單,成本低,過(guò)載能力強(qiáng),但需要換向器和電刷,存在著機(jī)械磨損,影響了有刷電機(jī)的效率。圖 為有刷電機(jī)。
圖5有刷直流電機(jī)
圖 6無(wú)刷電機(jī)
②無(wú)刷直流電機(jī)型(如圖6):采用科技含量較高的永磁無(wú)刷直流電機(jī),由于無(wú)須電刷,沒(méi)轉(zhuǎn)動(dòng)齒輪,不存在電刷的機(jī)械磨損。因此,他無(wú)干擾、壽命長(zhǎng)、效率高、運(yùn)行可靠、維護(hù)簡(jiǎn)單。與有刷電機(jī)相比,不足之處是控制系統(tǒng)復(fù)雜、成本較高,雖然如此,但將是直流驅(qū)動(dòng)電機(jī)的發(fā)展趨勢(shì)。圖 為無(wú)刷電機(jī)(4)按配備的附屬裝置分
①豪華型(如圖7):整車配備有顯示速度、溫度、電量、里程、行駛時(shí)間、電壓和電流等儀器顯示盤,更高級(jí)的則采用帶夜間背光設(shè)計(jì)的超大液晶顯示屏(LCD),是駕駛員能對(duì)車輛的運(yùn)行狀況一目了然同時(shí)還配備了前后減震系統(tǒng)、主意提示、紅外線防盜鑰匙、后貨箱等,讓騎車熱門舒適方便。②經(jīng)濟(jì)型(如圖7):也稱普及型,他沒(méi)有豪華型那樣的摩托車配備僅有電量顯示等少量的必備裝置,物美價(jià)廉、簡(jiǎn)單實(shí)用。(5)按自動(dòng)化(智能化)程度分
①標(biāo)準(zhǔn)型:它即可以腳踏車,又能電動(dòng)驅(qū)動(dòng)助行,主要通過(guò)手把人為控制電動(dòng)自行車在20Km/h以內(nèi)任意改變行駛速度。
圖7實(shí)用型
②智能型:在標(biāo)準(zhǔn)型的基礎(chǔ)上,通過(guò)提高控制系統(tǒng)的智能化(采用特殊的傳感器)使車輛根據(jù)其行駛的速度自動(dòng)調(diào)節(jié)驅(qū)動(dòng)電機(jī)的輸出功率(馬力),或者是車輛的控制系統(tǒng)能依據(jù)騎車人的騎行力的大小自動(dòng)控制電池輸出電流的強(qiáng)弱,從而實(shí)現(xiàn)人力與電力助行的極佳配合。這樣即延長(zhǎng)了行駛里程及電機(jī)壽命、省力節(jié)電,又盡可能地避免因行駛速度過(guò)快而引發(fā)的交通風(fēng)險(xiǎn)。除了上述分類外,電動(dòng)自行車采用的蓄電池目前大致有密封式免維護(hù)的鉛酸蓄電池和鎳氫電池兩種。前者雖然重量上不十分理想,但容量大、無(wú)記憶效應(yīng)、而且價(jià)格低廉,是目前大多數(shù)電動(dòng)自行車的主要?jiǎng)恿υ?;后者容量大、無(wú)污染、也無(wú)記憶效應(yīng),但其價(jià)格很高,不易普及。
圖8智能型(5)按輪子個(gè)數(shù)分類(如圖9)①獨(dú)輪電動(dòng)自行車
圖9獨(dú)輪
②雙輪電動(dòng)自行車(如圖10)
圖10雙輪 ③三輪電動(dòng)自行車(如圖11)
圖11三輪
七、具體產(chǎn)品分析
YikeBike可折疊電動(dòng)自行車(如圖14)
圖14
這款小巧的電動(dòng)自行車名為Yike Bike,一年之前在德國(guó)舉行的歐洲自行車貿(mào)易博覽會(huì)上首次亮相就引起人們關(guān)注。斯經(jīng)過(guò)5年的時(shí)間設(shè)計(jì)和制造。
1、材料分析
車架材質(zhì): 鋁合金復(fù)合材料以及碳纖維 電池:鋰鐵電池--充電時(shí)間45分鐘
據(jù)悉,Yike Bike的主體由碳纖維制成,僅有不到10.8公斤,號(hào)稱世界上最輕的電動(dòng)自行車。它的前輪直徑為20英寸,后輪為8英寸,車柄上有兩個(gè)LED燈,方便在夜間行駛。Yike Bike的最高時(shí)速約為23公里,電池能夠在40分鐘內(nèi)快速充電,充一次電可以跑6.2英里長(zhǎng)的路程,約為10公里。
Yike Bike是由格蘭特·賴安和彼得·希金
2、形態(tài)分析
外形運(yùn)用大量的流線型。而且后輪很小。整體顯的小巧美觀。它的設(shè)計(jì)方向主要是為了解決日益擁堵的交通的問(wèn)題,它可以讓你在狹窄的街道中自由穿梭,快速到達(dá)目的地。并且,下車后可以將它收納到專用的袋子中,隨身攜帶,也解決了自行車失竊的問(wèn)題。
3、使用環(huán)境人群分析
圖15
圖16 這款自行車主要用于學(xué)生以及一些工作地點(diǎn)比較大的地方工作的人使用代步。由于這款自行車的小巧輕便,續(xù)航能力強(qiáng)。很多人把這款自行車作為自行車旅游的工具。但是這款自行車只能在平潭的地方工作。(如圖15、16)
4、通過(guò)以上市場(chǎng)調(diào)研和分析,得出該產(chǎn)品設(shè)計(jì)如下:
1)充分分析產(chǎn)品的使用環(huán)境,使用方式,使其符合人機(jī)工程學(xué)。
2)要保證電動(dòng)自行車與使用者的契合:收集各種電動(dòng)自行車的相關(guān)資料,展開(kāi)設(shè)計(jì)中進(jìn)行人機(jī)工程學(xué)的分析,從而保證電動(dòng)自行車與環(huán)境和人的匹配。
3)對(duì)使用者的功能需求和使用愛(ài)好進(jìn)行調(diào)查分析,設(shè)計(jì)出實(shí)用且吸引人的附加功能。根據(jù)問(wèn)卷調(diào)查的結(jié)果,大約有60%的男性喜歡騎自行車,他們的年齡多數(shù)集中在16歲到30歲之間,有40%的女性對(duì)電動(dòng)自行車也很感興趣。他們對(duì)自行車的色彩搭配,功能要求,造型輕巧方面有自己獨(dú)特的見(jiàn)解,而且在環(huán)保方面也很重視,所以他們希望電動(dòng)自行車的材料是可以重復(fù)利用的,并且它可以隨時(shí)拆裝,以此方便隨身攜帶和儲(chǔ)存。并且電動(dòng)自行車的各個(gè)零件之間是可以拆裝和調(diào)節(jié)的,以此方便家中別的人群使用,這樣及經(jīng)濟(jì)又環(huán)保。
產(chǎn)品用戶群的定位是16-30之間的青年一代,這樣就要求產(chǎn)品的形態(tài)要適合這類人群的實(shí)用,考慮到人機(jī)工程學(xué)的應(yīng)用,希望能設(shè)計(jì)簡(jiǎn)潔大方的造型以適應(yīng)時(shí)代的潮流。功能結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)遵循人機(jī)工程學(xué)的理論指導(dǎo)。
從消費(fèi)者的需求和時(shí)代的要求出發(fā),從多角度、多方位進(jìn)行綜合考察研究,切實(shí)、準(zhǔn)確地保證產(chǎn)品的實(shí)用功能和審美功能的合理實(shí)現(xiàn)。此電動(dòng)自行車的功能設(shè)計(jì)將采用力矩傳感技術(shù)、蓄電池儲(chǔ)備轉(zhuǎn)換系統(tǒng)、GPRS導(dǎo)航系統(tǒng)以及MP3功能這四個(gè)主要核心功能。此款電動(dòng)自行車的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)將運(yùn)用現(xiàn)在主流的可回收綠色環(huán)保結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)和易拆卸結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)這兩種結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)。原因是因?yàn)榈谝灰憫?yīng)國(guó)家低碳生活的設(shè)計(jì)理念所以采用環(huán)保的并且是可以便于回收的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì),不至于在產(chǎn)品后期報(bào)廢后難于處理。第二是因?yàn)榭紤]到使用人群,有特殊的結(jié)構(gòu),運(yùn)用了方便拆卸的結(jié)構(gòu),這樣易于使用者組裝和自我維修。
4)希望設(shè)計(jì)的可以方便折疊,可以方便充電,能方便的搬運(yùn)做到這3點(diǎn)方便。5)希望能采用新的材料新技術(shù),如碳纖維等。
八、總結(jié)未來(lái)電動(dòng)自行車
1、未來(lái)自行車非常小巧輕便,很容易攜帶,擺放。體積特別輕。
2、續(xù)航能力很高,最好能達(dá)到30公里充一次電。甚至不用充電。比如使用紙電池。電池的發(fā)展能促進(jìn)自行車的發(fā)展。
3、價(jià)格在4000以上,大眾就可以消費(fèi)的起。外形運(yùn)動(dòng)時(shí)尚。
4、有一定的速度,在中短路程中可以取代汽車。為了的電機(jī)更小功率更高。
5、方便充電,有配套的公共充電場(chǎng)所設(shè)備。
6、方便駕駛,每個(gè)人經(jīng)過(guò)很簡(jiǎn)單的練習(xí)就能騎。
7、取消輪胎用反重力物質(zhì)代替
8、希望電動(dòng)自行車應(yīng)該著眼于取代現(xiàn)代的燃油摩托,清潔能源只有在大規(guī)模使用下才能取代傳統(tǒng)能源。