第一篇：隧道交通事故應急處置演習總結

隧道交通事故應急處置演習總結

*年*月*日下午，*公司隧道管理所聯(lián)合高速交警、高速路政、消防大隊及相關單位在*隧道右洞115K+600處舉行隧道交通事故應急處置演習，事故模擬一輛客車與一輛貨車發(fā)生追尾事故，客車上有數(shù)名乘客受傷，貨車起火，但傷亡情況不明。

下午3時0分許，*公司隧道管理所中央控制室執(zhí)勤人員接到報警，*隧道右洞115K+600處一輛客車與一輛貨車發(fā)生追尾事故，客車上有數(shù)名乘客受傷，貨車起火，執(zhí)勤隊員通過中央監(jiān)視屏，只見隧道內濃煙滾滾，火光沖天。中控執(zhí)勤人員一面立即切換交通信號燈、可變情報板和可變限速標志，采用有線廣播指導事故車輛駕駛員進行現(xiàn)場自救，引導車上乘客向隧道口撤離，一面緊急通知消防大隊、高速交警、高速路政及相關單位。

巡查車風馳電掣不到5分鐘便趕到了右線115K+180處，封閉了整個車道并進行了交通管制。二名隊員戴上防毒面具沖進隧道查看情況，并將客車上走動困難的傷員扶出隧道。消防車緊隨其后也到達了隧道口，高壓水槍控制住了火勢，有一名重傷員從車上被救下，抬了出來。

接到報警后的高速交警、高速路政、消防大隊、救護車也立即出動，迅速趕赴現(xiàn)場。*收費所馬上開啟所有出口車道，做好封道和車輛分流工作，監(jiān)控中心迅速切換情報板內容，告知過往車 1

輛，隧道事故，前方分流。

10分鐘左右，交警、路政、消防大隊、醫(yī)院救護車先后抵達現(xiàn)場。二位民警冒著濃煙大火又從事故車輛內救出了另一名重傷員，消防大隊與隧道所義務消防隊一起合力撲滅了大火，救護車帶著傷員直奔醫(yī)院救治。

火災撲滅后，高速交警、路政及隧道所對事故現(xiàn)場進行了勘察，取證，車輛急救中心將事故車輛拖離隧道，公路養(yǎng)護人員迅速清除了現(xiàn)場殘留物，高速交警通知交通恢復正常，中控人員切換交通誘導標志，執(zhí)勤隊員撤除隧道口封閉標志，監(jiān)控中心切換情報板，*收費所恢復正常通車。

從中控人員接警到高速交警撤離現(xiàn)場，整個處置過程不到40分鐘，各單位分工明確，配合默契，救援工作準確到位，干凈利落，出色的表現(xiàn)贏得了在中控室觀摩的領導和來賓們的高度贊揚。

此次隧道交通事故應急處置演習，是為配合開展“全國安全生產月”活動，由*公司與高速交警支隊主辦，消防大隊、高速路政大隊、車輛急救中心以及*醫(yī)院等單位聯(lián)合舉辦的一次高速公路隧道交通事故應急處置演習，旨在通過這次演習認真貫徹執(zhí)行“安全第一，預防為主，綜合治理”方針，全面提升安全責任意識和安全生產管理水平，努力營造日益濃厚的“關愛生命，關注安全”的良好氛圍，不斷完善《隧道應急預案》，提高處置隧道突發(fā)事件能力，增進*高速公路運營聯(lián)動單位的聯(lián)系和協(xié)作，在實戰(zhàn)中鍛煉

和檢驗隊伍。同時希望通過新聞媒體的宣傳，提高公路使用者的安全意識，努力營造高速公路良好的安全行車環(huán)境，使高速公路管理者和使用者真正實現(xiàn)雙贏。

為確保此次演習的順利進行，從確定演習方案到人員安排以及各單位之間的相互協(xié)調，隧道所相關演習人員做了大量細致的前期準備工作。同時此次演習也得到了地方政府的高度關注和大力支持，安監(jiān)局、鎮(zhèn)政府、派出所等單位領導也在百忙之中蒞臨觀摩指導。此外，市高速公路管理處、*高速交警大隊以及*高速公路等都派人觀摩了此次演習。

第二篇：交通事故應急處置總結

案例經(jīng)驗教訓總結

宗航 201340141024

2006年5月18日凌晨3時40分，湖北省漢宜高速公路枝江段245km處，發(fā)生8車追尾相撞的特大交通事故，其中一輛裝載危險化學品的罐車發(fā)生大量泄漏。事故造成4名司乘人員當場死亡，50余人被困，其中16人卡在變形車體內，傷情嚴重。枝江市消防大隊火速趕往現(xiàn)場進行應急處置救援。

一、經(jīng)驗總結

1、消防官兵到達事故現(xiàn)場后，將車輛?？吭诰嗍鹿实攸c側上風方向處，一定程度上防止未知危險化學品的侵害。

2、第一時間與高速公路管理處溝通，請求協(xié)助封鎖車道并開展警戒工作，為后續(xù)戰(zhàn)斗部署與展開，及隔離無關人員提供便利。

3、禁絕火源，防止未知泄露物遇明火發(fā)生爆炸。

4、與社會聯(lián)動力量積極溝通，調來牽引車和吊車參與救援，增添救援力量，為救援工作提供便利。

5、采取修筑圍堰、石灰掩埋等有效措施防止對環(huán)境和自然資源的污染蔓延。

二、教訓啟示

1、枝江消防大隊在接警出動過程中，首次到達漢宜高速公路248km處，但并未發(fā)現(xiàn)事故現(xiàn)場，經(jīng)再次詢問指揮中心后，才確定事故現(xiàn)場準確位置。由此發(fā)現(xiàn)，在接警過程中災情信息沒有經(jīng)過仔細確認，導致耽誤了第一力量到場時間。

2、消防官兵在處置和救援途中，出現(xiàn)氣瓶匱乏，而后不戴空呼就在現(xiàn)場進行作業(yè)的現(xiàn)象，沒有嚴格落實個人防護，個人防護與裝備器材供給不到位，導致部分官兵吸入有毒氣體，對自身健康造成損害。

3、在未檢測出泄露液體品名的情況下，消防官兵使用鐵鋌、切割機、剪擴器等可產生電火花的器材，存在爆炸危險。

4、事故現(xiàn)場發(fā)生二次交通事故：一輛客車飛馳而入，撞翻120急救車并將一名消防戰(zhàn)士撞成重傷。說明在大霧天氣，能見度低的惡劣環(huán)境下，警戒工作沒有做到十分徹底，應該增加警戒范圍，并設置多層警戒區(qū)域，提高警戒標識的醒目程度。

5、在未檢測出泄露液體品名的情況下，現(xiàn)場作業(yè)的所有消防官兵應采取最高級別的個人防護，著防化服、佩戴空氣呼吸器進入事故現(xiàn)場區(qū)域，以免出現(xiàn)安全問題。

6、事故發(fā)生很久之后才獲悉泄露?；菲访瑐刹樾〗M應當從處置初期就要想辦法搞清楚究竟為何物泄漏，及早發(fā)現(xiàn)并撥打電話，以采取相應手段和方法進行防護和處理，減少不必要的人員傷亡和潛在危險。

第三篇：關于交通事故應急處置預案范本

要進一步強化疏堵保暢保通工作。下面是由寫寫幫文庫網(wǎng)小編為大家整理的“關于交通事故應急處置預案范本”，僅供參考，歡迎大家閱讀。

關于交通事故應急處置預案范本【一】

一是成立以校長為組長，各班主任為成員的幼兒園交通安全工作領導小組，全面負責幼兒園的交通安全工作。要求領導小組成員必須做到：工作日，上班前至凈校后兩小時內，必須保持通信暢通；休息日，上午盡可能開機；特殊情況，必須做到24小時開機。

二是該預案本著預防性和教育性相結合的原則，堅持預防為主，防患于未然，經(jīng)常召開安全工作會議，不斷強化安全工作要求，使全 體師生高度重視交通安全工作，使安全工作做到經(jīng)常化、制度化。

三是制定交通安全事故應急報告制度。規(guī)定一旦出現(xiàn)交通安全事 故，幼兒園所有教職工均有權、有義務立即報告。一般情況報告程序：現(xiàn)場教師或知情教師在第一時間內，立即向 幼兒園交通安全工作領導小組組長或組員報告情況；組長根據(jù)情況決 定向上級及有關部門報告，情況非常特殊可越級上報。

四是應急工作分工。幼兒園根據(jù)人員特點把幼兒園交通安全工作人員分成現(xiàn)場處理組（負責迅速處理現(xiàn)場情況。根據(jù)現(xiàn)場情況決定： 向交警報告；聯(lián)系醫(yī)院做好搶救準備；向校內發(fā)出指令；向教育局報 告）；留校處理組（負責迅速做好了解情況、接應工作。具體準備工作： 迅速查清乘車幼兒的人數(shù)、具體姓名、家庭地址、家長姓名；通知應 急組及其他有關人員集中；根據(jù)現(xiàn)場處理組的指令，迅速落實醫(yī)院、車 輛、及有關人員）；機動應急組（迅速到校集中待命，做好隨時準備接應。

關于交通事故應急處置預案范本【二】

一、可能引發(fā)交通事故的原因：

駕駛員交通安全意識淡薄、違法駕駛、超速、超載、超車；駕駛員疲勞駕駛、技術生疏、應變能力差；特別是制動系統(tǒng)不符合基本要求等造成交通事故。對方駕駛員及行人、非機動車違章行為引發(fā)校車交通事故。

二、事故的預防：

1、幼兒園外出租用車輛目前須選擇大眾崇明公交公司的車輛，并選用遵紀守法、經(jīng)驗豐富、工作責任性強有一定駕齡的駕駛員擔任駕駛員。

2、建立集中學習教育制度，定期組織交通法規(guī)的學習及業(yè)務知識的培訓，提高駕駛員的安全意識和操作技能。

3、定期對駕駛員進行專門的身體與心理狀況的檢查。

4、加強幼兒交通安全教育和行為規(guī)范教育，引導幼兒文明乘車，不將頭手伸出窗外，不搶座位。

5、加強對幼兒園自有車輛的管理。（電瓶車.汽車）。

6、幼兒園制訂并落實駕駛員駕車安全制度、及其他相關管理制度，并認真實施。

7、不準違法超速、超車。

三、事故的處理：

一旦發(fā)生交通事故，一般按下列程序進行處理：

1、車輛碰撞等交通事故：發(fā)生人員傷亡、車輛嚴重損傷應立即報警，若無傷者、能自行協(xié)商解決者可自行協(xié)商解決。

2、立即處置乘車人員，如有傷者，應及時送就近醫(yī)院救治。

3、有秩序地指揮幼兒換乘其它車輛，特別注意換車過程中的幼兒安全保護。

4、報縣教育局。一般事故3天內作書面報告，重大事故立即口頭報，事后作書面匯報。

5、通知受傷幼兒家長。

6、配合交通事故處理部門進行調查、處理，參與事故的調解。

關于交通事故應急處置預案范本【三】

一、事故類型

1、財產事故：運輸油罐車發(fā)生的使自身或其他物體產生損害的事故。

2、車輛互碰事故：運輸油罐車與其他車輛發(fā)生的一方或多方碰撞事故。

3、與非機動車、行人互碰事故：運輸油罐車與非機動車或行人發(fā)生的碰撞事故。

4、設備事故：運輸油罐車在裝油、卸油過程中，損壞靜態(tài)付油、收油設施的事故。

二、事故應急處理程序

（一）財產事故

1、載油車輛發(fā)生事故后，應停穩(wěn)車輛，切斷電源，下車檢查有無油品泄漏。

2、空載或檢查無油品泄漏后，檢查損害情況，采取有效保護措施，防止損失擴大，并立即上報。

3、傷及電力、煤氣等具有危險性的設備，應立即報警，同時報告相關部門。

4、傷及通訊、照明、交通信號、園林綠化、道路等公共設施應報告相關部門。

（二）車輛互碰事故

1、載油車輛與其他車輛發(fā)生碰撞事故后，應停穩(wěn)車輛，切斷電源，下車檢查有無油品泄漏。

2、空載或檢查無油品泄漏后，查看對方車輛有無人員受傷。如有傷者，應立即搶救，并報警。

3、車輛損失嚴重或有傷者，應當搶救傷者，及時報警。

4、車輛損失在“保險簡易處理程序”范圍內，經(jīng)事故應急處理小組同意后，可以“私了”。

（三）與非機動車、行人互碰事故

1、載油車輛與非機動車或行人發(fā)生碰撞事故后，應停穩(wěn)車輛，切斷電源，下車檢查有無油品泄漏，并請周圍群眾幫助救助傷者。

2、空載或檢查無油品泄漏后，立即察看非機動車駕駛人或行人有無受傷情況。

3、如傷者輕微，經(jīng)受傷人書面同意后，可以撤離現(xiàn)場。

（四）設備事故

1、裝油、卸油車輛在裝、卸油過程中，對靜態(tài)裝油、卸油設施發(fā)生碰、撞、掛、拉事故后，應立即停車，切斷電源。

2、檢查車輛及裝油、卸油設施有無漏油，并報事故應急處理小組。

3、如果在裝油時發(fā)生事故，應立即通知裝油人員關閉裝油閥，如無油品泄漏，與裝油等人員一道處理善后，并報事故應急處理小組。事態(tài)嚴重的應報警。

4、如果在卸油時發(fā)生事故，應立即關閉卸油閥，如無油品泄漏，與卸油等人員一道處理善后事宜，并報事故應急處理小組。事態(tài)嚴重的應報警。

5、如有人員受傷，應當立即搶救受傷人員，并報警。

6、如果有油品溢出，需要移動車輛，禁止啟動車輛，應當用人工將油罐車推離現(xiàn)場。

交通事故發(fā)生后，應當保護現(xiàn)場。為查明事故原因提供原始、真實的證據(jù)。

如有火情發(fā)生，按“火情事故應急預案”處理。

如有跑、冒、撒、漏油品事故發(fā)生，按“跑冒撒漏油品事故應急預案”處理。

關于交通事故應急處置預案范本【四】

為了預防和減少校車交通事故的發(fā)生，保障乘車師生的生命安全，根據(jù)《中華人民共和國道路交通安全法》的相關精神，特制定本預案。

一、可能引起校車交通事故的原因

駕駛員疲勞駕車、超速、超載、隨意變道、闖禁令標志、應變能力差、車容車況差、車輛安全性能差（特別是制動系統(tǒng)）等情況都是可能誘發(fā)的原因。

二、預防辦法和措施

1、加強對駕駛員交通法規(guī)、安全行車的教育。

2、加強對乘車師生的交通安全教育，特別要教育學生不要把頭、手伸出車窗外。

3、選擇經(jīng)驗豐實、駕駛技術熟練、駕齡較長、自覺守法的同志擔任校車駕駛員。

4、選擇認真負責的老師隨車，做好學生的安全保護工作。

5、做好車輛例行保養(yǎng)工作，出車前要對車容、車況、安全性能（特別是制動系統(tǒng)）進行檢查。

6、不準違法超載、超速。

7、有條件的學校為低年級學生配備保險帶。

8、租賃的校車也適用本預案。

三、應急處理程

一旦發(fā)生校車交通事故，應按下列程序處理。

1、報警并通知學校和家長家屬等。

2、報教育局及相關部門（先口頭后書面）。

3、處置乘車人員。

（1）發(fā)生受傷者，要盡快及時送醫(yī)院救治。

（2）及時疏散人員，組織人員及時做好同乘學生或教師的護送工作。

4、保護事故現(xiàn)場，配合交通事故處理部門調查，并參與調解。

5、及時做好學生及家長安撫工作，控制事態(tài)，維持學校教育教學秩序正常進行。

6、如有傷亡事故，按《學生傷害事故處理辦法》處理，教師車禍根據(jù)政策有關規(guī)定及時處理。

7、保險介入。

九、突發(fā)自然災害（雷擊、洪災、地震、雪災等）事件應急預案

一、自然災害的預防

1.學校辦公室負責接受上級防災指揮部的各項指令，制定校內防自然災害應急預案，領導小組部署校園臺風、暴雨、酷暑、寒冷、地震來臨前的應急防御，做好緊急救災和恢復校園正常教學的工作。

2.學校辦公室負責認真宣傳、貫徹、執(zhí)行上級實行防災的指示，傳遞防災信息。

3.德育辦負責組織師生學習辨別臺風、暴雨、地震等災害預警信號，掌握災害預防和自救知識。

4.總務處定時和不定時排查校園的課室、地下排水管道、供電線路、食堂消防安全設施、樹木、墻報欄、玻璃門、窗戶等安全方面的隱患，發(fā)現(xiàn)問題及時向上級反映，并監(jiān)督及時整改。

5.德育辦制定實施搶險救災方案，并組織、訓練、指導師生模擬預防演練。

二、應急措施

1.自然災害來臨的整個時段，學校值班人員和保安人員應當不斷地在校園內巡視，若發(fā)現(xiàn)險情，立即向值班主管和單位領導報告，啟動應急程序。

2.現(xiàn)場指揮應立即組織應急人員引導師生撤離現(xiàn)場，疏散至安全區(qū)域，同時切斷建筑物電源。

3、醫(yī)療救護小組進行現(xiàn)場救治，或打120送醫(yī)院。

4、在危險區(qū)域周圍設置警戒線，派專人監(jiān)控。

5、在安全監(jiān)察部門和有資質的房屋檢測專業(yè)機構檢測后，經(jīng)他們同意，方可在確保人員安全的前提下，組織搬遷貴重設備和重要資料。

6、做好救災物資的登記、收集、保管和分配工作。

7、做好衛(wèi)生防疫工作，做好災后衛(wèi)生消毒，防止傳染性疾病在校園滋生蔓延，做到大災之后無大疫。

8、做好危困教職工的救助和校園災后重建工作。

9、保障救災信息暢通，做好救災宣傳，及時上報信息，加強災后值班紀律。

10、災后要科學安排課時，使學校教育教學工作盡快恢復正常。

關于交通事故應急處置預案范本【五】

為預防和減少學校交通事故的發(fā)生，保障全體師生的生命安全，根據(jù)《中華人民共和國道路交通安全法》的相關精神，結合學校實際制定本預案。

一、交通事故應急處理

1.發(fā)現(xiàn)人報警并迅速將傷者送到醫(yī)院進行搶救（或視情撥打 120）。

2.迅速通知學校應急領導小組。

3.學校迅速報告教體局。

4.組織保護好現(xiàn)場，看住肇事車輛及肇事人以備交警部門進行事故處理。

5.及時通知受傷者家屬。

6.積極配合交警做好事故處理。

二、預防辦法和措施

1.加強對廣大師生交通法規(guī)、安全行車的教育。

2.加強對乘車師生的交通安全教育，特別要教育學生不要把頭、手伸出車窗外。

3.要求騎自行車上、下學的學生，不騎撒把車、不并行、不搶道、不賽車、不帶人或貨物。

4.要求師生行路要做到禮讓三先。

第四篇：隧道交通事故應急預案演練

XXXX高速公路管理有限公司 ××××隧道交通事故應急預案演練

一、總則 1.1、演練目的

為了加強高速公路隧道交通安全管理，及時有效地應對和處置突發(fā)事件，建立安全第一、預防為主的突發(fā)事件應急工作體系和科學、依法、有效處置突發(fā)事件的工作機制，充分發(fā)揮高速公路的經(jīng)濟效益與社會效益，保證高速公路隧道安全、暢通地運行，減少高速公路隧道突發(fā)事件。1.2、遵循原則

應急處置預案遵循“安全第一、預防為主、快速反應、以人為本”的原則，以快速有效處置隧道交通事故為重點，及時采取有效措施保障人員生命安全、減少國家財產損失，使災害降低到最低限度。

二、應急組織機構及職責

為保障六武高速公路隧道的安全暢通，貫徹落實“安全第一，預防為主”的安全工作方針，最大限度地降低各種突發(fā)事件造成的人民生命和財產損失。2.1指揮調度組

總指揮： 副總指揮：

職責：負責發(fā)布各項預案指令，對采集到的事故信息進行分析、判斷和決策，統(tǒng)一事故現(xiàn)場指揮和調度，宣布演習開始和結束。2.2交通管制組

組長： 成員：

職責：負責事故現(xiàn)場預警，交通管制的啟動和撤銷，事故現(xiàn)場的布控，養(yǎng)護單位負責事故現(xiàn)場的打掃。2.3搶險救援組

組長： 成員：

職責：在隧道入口進行事故前期預警，配合交警、路政做好人員疏導和交通管制；做好隧道機電設施的調控；進行人員疏導；向指揮調度中心報告事故現(xiàn)場信息；負責現(xiàn)場觀摩人員及車輛引導、安排。2.4信息傳達組

組長： 成員：

職責：傳達各小組信息及發(fā)布。2.5后勤保障組

組長： 成員：

職責：在演練開始前給各救援小組配發(fā)相應的對講機，以保證現(xiàn)場通訊暢通；做好事故演練需要的事故工作；準備演練宣傳條幅、演練會議席卡和胸牌，印制參演車輛統(tǒng)一標牌及演練車輛的管理；安排演練各項會議的現(xiàn)場布置和演練期間的媒體宣傳報道。

三、物資準備

趕赴現(xiàn)場的工作車輛上應備有封道所需的錐形樁、標志牌、配電柜鑰匙、急救箱、強光手電筒。搶險人員均應穿反光背心。

四、應急預案程序 4.1交通事故發(fā)生

當隧道內某處發(fā)生交通事故，駕駛員立即撥打求救電話（0564-2415600）或監(jiān)控員發(fā)現(xiàn)隧道內交通事故。

監(jiān)控員接到報警電話（或發(fā)現(xiàn)）后，應及時通知信息中心以及相關單位、部門和人員，與其保持密切聯(lián)系，并做好相關工作，4.2安全預警

監(jiān)控員A接到報警電話（或發(fā)現(xiàn)）后，及時了解事故位置和詳細情況，在有人員傷亡的情況下，立即打120急救電話，并通知高速交警、路政、養(yǎng)護單位及公司路產人員緊急趕往事故現(xiàn)場，隨后報告公司各級領導，向集團客服中心上報事故情況；監(jiān)控員B將隧道前的可變情報板上的內容改為相應內容，封閉的車道通行指示燈改為紅色“X”形，在事故隧道前方門架式、F型情報板發(fā)布道路事故情報，通知各收費站入口做好過往車輛提醒通知，并迅速將監(jiān)控圖像切換至相應的位置，確認現(xiàn)場情況，并對事故現(xiàn)場進行錄像。4.3先期處置

接到事故報告后，各應急小組根據(jù)隧道實際情況規(guī)劃好行駛路線，要求安全及時到達事故現(xiàn)場，在確保自身安全的情況下，趕赴事故現(xiàn)場。到達事故隧道入口后，立即在隧道入口處擺放警示標牌和錐形桶，禁止車輛通行；在距離事故發(fā)生地點的500m處開始擺放事故標志牌。4.4交通管制

待高速交警及路政到達后，將現(xiàn)場移交給高速交警，并配合交通交警、路政將閑散人員和車輛撤離到安全地帶。

在交警下達封道管制后，救援搶險組安排人員將隧道進出口處最近的中央活動護欄打開，在打開的中央活動護欄處各留一名交警人員進行管理，并配備對講機，同時在打開中央活動護欄前1600m處設立前方事故標志牌，提醒車輛減速，禁止車輛通行，然后開始施行間斷性放行交通，上下行線車輛共同利用上行線隧道通行（兩邊中央活動護欄處人員通過對講機聯(lián)系，如上行線放行10輛車通行時，下行線實行車輛管制，待上行線的10輛車全部駛離后，下行線再放行10輛車通行，同時上行線實行車輛管制，以此類推）。

監(jiān)控中心將事故情況和交通管制信息報告集團客服中心，指揮調度中心的各方單位負責人分別向上級主管部門報告事故信息。4.5現(xiàn)場救援

搶險救援組人員到達事故現(xiàn)場后，立即組織人員對事故現(xiàn)場傷員處置方案組織搶救，并疏散相關閑散人員，120救護人員到達現(xiàn)場后，對傷員進行搶險救助，并送往醫(yī)院緊急救助； 交警負責事故現(xiàn)場勘驗、調查、取證；路政負責事故現(xiàn)場路產損失勘驗、調查、拍照；待交警和路政各自調查、取證工作完成后，在交警的指揮下，安排施救車輛將現(xiàn)場交通事故車輛托離現(xiàn)場；機電技術人員修復受損的設備，養(yǎng)護單位打掃交通事故現(xiàn)場，清理結束后，報告指揮中心，接指令后撤離。

4.6解除交通管制

交通管制組接指令后，要求養(yǎng)護單位人員首先將中央活動護欄安裝固定，并自上而下撤除警示標志牌和錐形桶，完成后報告指揮中心，指揮中心要求監(jiān)控人員改變隧道通行信號燈，刪除情報板管制信息，通知各收費站取消管制提醒，向集團客服中心上報事故情況，并要求現(xiàn)場人員和車輛有序安全撤離，恢復交通。

五、演練總結 5.1會議時間: 5.2會議地點：管理公司三樓會議室 5.3：會議議程：

①各職能小組組長及單位匯報演練情況； ②討論演練中存在的問題和不足； ③有關領導對此次演練進行總結、點評。5.4相關職能部門對演練方案進行修訂完善。

1600m 800m限速禁止通車事故事故60km/h 解除限速 800m60km/h 60 前方演練限速事故1600m禁止通車60

解除限速 事故

第五篇：重特大交通事故處置應急預案

重特大交通事故處置應急預案

為提高重特大交通事故應急處置能力，快速有效地處置機場內重特大道路交通事故，盡快消除險情，恢復交通秩序，最大程度地減少人民群眾生命和財產損失，保障公眾安全，維護社會穩(wěn)定，根據(jù)《中華人民共和國安全生產法》、《中華人民共和國道路交通安全法》等法律、法規(guī)規(guī)定，結合我縣實際，制定本預案。

一、指導思想

以“三個代表”重要思想為指導，堅持以人為本，建立統(tǒng)一領導、分級負責、規(guī)范管理、高效運轉、快速反應的交通事故現(xiàn)場救援體系，有效應對重特大道路交通事故的發(fā)生，提高機場重特大道路交通事故綜合管理水平和應急救助能力，確保機場又好又快發(fā)展。

二、適用范圍

（一）發(fā)生在機場內一次死亡3人（含）以上的特大道路交通事故；

（二）一次重傷11人以上，或者死亡1人重傷8人以上，或死亡2人重傷5人以上的重大道路交通事故；

（三）其它可能造成重大影響的交通事故。

三、組織機構和職責分工

成立機場重特大道路交通事故應急處置指揮部，總指揮：

副總指揮：

成員單位有：

指揮部下設五個工作組，即現(xiàn)場保衛(wèi)組，現(xiàn)場勘查組，交通管制和疏導組，緊急救護組，現(xiàn)場處置組，負責現(xiàn)場應急救援、處置工作。具體職責分工如下：

１、現(xiàn)場保衛(wèi)組：由機場公安局派出所民警組成，負責重特大道路交通事故的現(xiàn)場保衛(wèi)、警戒和安全防范工作；

2、現(xiàn)場勘查組：由交警大隊、刑警隊組成，負責事故現(xiàn)場勘查、事故調查、檢驗鑒定、逃逸案件查緝、事故原因分析、交通事故認定和提出對肇事人、單位及相關人員、單位的處理意見，依法處理交通事故；

3、交通管制和疏導組：由交警大隊組成，負責現(xiàn)場區(qū)域的交通疏導工作，必要時采取交通管制措施，協(xié)助有關單位開展傷員的救助以及現(xiàn)場救助物資和人員的交通運輸保障；

4、緊急救護組：由急救中心負責調配事故現(xiàn)場醫(yī)務人員、醫(yī)療器材、急救藥品，組織現(xiàn)場救護及傷員轉移；

5、現(xiàn)場處置組：派出所、消防大隊組成，派出所負責組織開展涉及交通專業(yè)運輸單位責任調查；消防大隊負責交通事故現(xiàn)場滅火，控制易燃、易爆和有毒物質泄漏、組織傷員搜救等工作。

四、應急救援反應和處置程序

（一）報告和啟動預案

屬于本預案范圍的重特大道路交通事故發(fā)生后，重特大道路交通事故應急處置指揮部立即啟動本預案，下達現(xiàn)場應急處置指令，并向機場公司報告情況。

（二）趕赴現(xiàn)場

各成員單位和工作組接到啟動預案的指令后，應立即趕赴現(xiàn)場，按照預案的職責分工迅速到崗開展工作。交通事故涉及危險化學品的，應急處置指揮部應當立即通知協(xié)調有關部門進行現(xiàn)場緊急處理，有關單位接到通知后，要迅速組織力量趕赴現(xiàn)場參加現(xiàn)場處置工作。

（三）現(xiàn)場保衛(wèi)

公安局應當根據(jù)現(xiàn)場情況，劃定警戒區(qū)，設置警戒帶，規(guī)范放置現(xiàn)場勘查警示、警告及導向標志，必要時應采取交通管制。

（四）組織施救

公安局、急救中心、消防大隊要用最快的速度解救被困人員，對受傷人員，要采取緊急措施，在現(xiàn)場或就近送醫(yī)院進行緊急救治，盡最大努力減少人員傷亡。

（五）現(xiàn)場勘查

交警大隊事故勘查人員，應當根據(jù)現(xiàn)場情況，迅速勘查事故現(xiàn)場，查清事故發(fā)生的原因。對交通事故肇事人，采取必要的控制措施。對逃逸事故，應在接報勘查事故現(xiàn)場的同時，及時布置查緝和發(fā)出協(xié)查通報。同時，清理、登記現(xiàn)場遺留物品，并妥善保管。

（六）善后處理

重特大道路交通事故發(fā)生后，交警大隊組織有關人員成立善后工作處理小組，負責協(xié)調有關傷員的搶救治療費用，協(xié)調做好死傷人員家屬的接待、安撫、善后等工作。

五、工作要求

（一）各成員單位要密切配合，協(xié)同作戰(zhàn)，按照各自的職責分工扎實開展工作，主要領導要做好督促檢查工作。

（二）指揮部、各成員單位及工作組負責人要堅守崗位，服從指揮，認真履行職責，不得玩忽職守。

（三）對瞞報、謊報或拖延不報交通事故的，救援組織不及時、工作不力，造成事故進一步擴大，以至因為現(xiàn)場警戒不力引發(fā)二次事故的，要追究有關領導和工作人員的責任。

（四）在處理事故的過程中，如遇有重大問題和事項必須請示匯報，絕不能擅自決策，更不能越權行事。