第一篇：降級申請

自愿降級申請

紅谷灘交警大隊：

本人現(xiàn)自愿將原駕駛證號為： 準駕車型為：的駕駛證降級為。

申請人：年月

自愿降級申請

紅谷灘交警大隊：

本人現(xiàn)自愿將原駕駛證號為：，準駕車型為：的駕駛證降級為。

申請人：年月日日

第二篇：留學怪現(xiàn)象：降級申請(北京翻譯學院)Word 文檔

留學怪現(xiàn)象：降級申請

咱們中國的留學市場上怪現(xiàn)象層出不窮，除了之前說過的“保證”進美國學校這個問題，“降級申請”也是一大奇怪現(xiàn)象。許多父母來找我的時候，問我：“我的孩子現(xiàn)在9年級，XX咨詢師告訴我，申請美國學校應該還是申請9年級。是不是這樣？”如果以9年級申請9年級，等于到美國就降了一年級。

剛開始的時候，我以為那個孩子本身學習不好，9年級的成績很差，所以要降級?？墒俏铱戳四莻€孩子的資料，發(fā)現(xiàn)事實上那個孩子不但念的是重點學校，成績也不錯。于是我就納悶了，為什么那位咨詢師要孩子降一級呢？之后，我也遇到很多類似的例子，當我苦口婆心的和家長分析不必降一級的時候，家長遲疑了半天，還是告訴我：“我想我還是讓孩子降一級吧！，大家都這么做?！睂τ谥袊议L的“善良”、“好欺”，我真不知說什么好。

如果孩子在國內的班上適應不好，成績各方面表現(xiàn)很差，那么我覺得申請美國學校的時候降一級，是有道理的，或者是孩子心理非常不成熟，需要降一級緩沖一下，這在美國也很常見。通常在美國9月、10月出生的男孩子，美國老師有時會建議降一級，主要是考慮心理成熟度的問題。

但是，最后我琢磨出來為什么這些中介建議孩子降一級申請。這個“降一級”申請，和“保證”進美國學校有很大的關系。中介為了要達到當初的承諾，讓孩子一定進的了學校，就建議孩子降一級，這樣他們進入學校的機率會大一點。但是這么做，真的會幫助孩子進得了學校嗎？既然有人建議申請美國學校，需要降一級，讓我們來分析一下，降一級的利弊。

如果孩子各方面成績都不錯，只是英語不行，那么”降一級“有用嗎？除非是英語特好的學生直接上那些不提供ESL課程的精英學校，要不大多數(shù)的中國學生申請的是美國學校里有提供ESL（Englishas the SecondLanguage)的學校。所謂的ESL就是教導外國孩子學英語的課程，有提供ESL的學校本身已經準備好給那些英語程度不夠好的學生一個過渡的緩沖期。所以學生剛進美國學校的時候，他們不會讓英語程度不夠的學生進入本地生的班，而是進入專門ESL的班。

一直到英語合格，在ESL班畢業(yè)了，才能夠跟著本地生一起上。不止是英語課程，在ESL這段時間，學校的歷史課程、甚至科學課程也是會將內容簡化，讓孩子聽的懂。只要和英語有關的課程，都會受到調整，一直等到ESL班畢業(yè)。

所以有ESL課程的學校，并不會在乎你的孩子英語差一點點。也不會因為學生降級而錄取他。關于這點我和很多美國學校招生辦的主任確認過，他們都認同我的講法。當然，現(xiàn)在美國每個學校因為申請的人數(shù)眾多，競爭很激烈，各科成績很重要是真的。但是這個問題的解答是如何增強孩子本身的程度和能力，而不是降級。

如果學生本身的程度夠，能力強，降級對他是一點好處都沒有的。初高中這個年齡學習能力正強，要讓孩子重復一年，他們會很不耐煩，甚至對學習產生厭倦的。所以我不贊成在沒有足夠理由的情況之下，讓學生降一級。

除了剛剛所提到的那個理由，還有一個相關的原因也是會讓中介建議學生降級申請。那就是學生什么時候申請美國學校。因為中國學制和美國學制不一樣，中國的小學是6年制，初中是7、8、9年級。但是大部分的美國小學是5年級畢業(yè)，初中是6、7、8年級，如果中國的初中畢業(yè)再到美國來念書，應該要念10年級，這會產生一個問題，因為美國高中開始是9年級，所以錄取的名額多，而10年級是插班生，完全看當年有多少學生離校，有多少插班生的名額，比起9年級，名額少了很多。

這個問題的解決方法，不是在于降級，而是在于及早規(guī)劃。通常要到美國來讀9年級的孩子，應該最晚7年級就要開始規(guī)劃，兩年的準備時間不算多，6年級開始準備也不算早。因為在中間有太多的事要準備，要如何提高英語水準，要怎樣制作個人檔案，要不要中間到美國上個夏令營，要選擇哪一所學校等等，都需要精密的規(guī)劃。

如果要到美國念高中，我會鼓勵中國學生完成8年級學業(yè)，到美國來念9年級。因為9年級是一個高中全新的開始，所有的同學都是從四面八方過來的，大家從新認識，一起開始。但是10年級不但名額少，而且同學大部分都是認識一年了，要從新打入原有的群體，是比較不容易的。尤其對于中國學生來說，同時要適應不熟悉的語言，不一樣的文化、生活習慣，再加上加入陌生的群體，更增加了些困難度。

美國學校和中國一樣，對于申請大學是很緊張的，學校和學校之間的競爭很激烈。所以美國學校對于收11年級、12年級的學生非常不愿意，對于9、10年級的英語程度都要求很嚴。相對來講，越小來美國就讀的孩子，進入好學校的機會相對大一些。

我需要再次提醒家長們，每個孩子是不一樣的，都需要個案處理。以后當有人勸說您的孩子降一級到美國就讀時，請您分析一下您的孩子是否需要降一級，而不是人云亦云，隨著潮流走。

第三篇：行政撤職與行政降級

行政撤職與行政降級

卓姍姍

作為較為嚴厲的懲戒方式，行政撤職與行政降級有著諸多共同點，如：影響期限均為24個月，處分影響期內，都不得晉升職務、級別和工資檔次。解除處分后，都不視為恢復原職務、級別，以后職務、級別、工資檔次可以晉升，不受原處分影響。

共性之余，二者也存在較大不同。首先，行政撤職和行政降級作用的客體不同。撤職處分撤銷的是公務員的行政職務。降級處分降低的是公務員的職務級別。根據(jù)《公務員法》相關規(guī)定，公務員的職務共分12個層級，領導職務層次分為：國家級正職、國家級副職、省部級正職、省部級副職、廳局級正職、廳局級副職、縣處級正職、縣處級副職、鄉(xiāng)科級正職、鄉(xiāng)科級副職。綜合管理類的非領導職務分為：巡視員、副巡視員、調研員、副調研員、主任科員、副主任科員、科員、辦事員。每一職務應當對應相應的級別。公務員的級別根據(jù)所任職務及其德才表現(xiàn)、工作實績和資歷確定。公務員職務與級別的對應關系，由國務院規(guī)定。國務院在2006年公布實施的《公務員工資制度改革方案》中，明確將公務員的級別由15個調整為27個。每一職務層次對應若干個級別，如副處級對應17、18級，每一級別設若干個工資檔次。

其次，撤職處分包含降級。根據(jù)《公務員法》第五十八條規(guī)定，受撤職處分的，按照規(guī)定降低級別。給予撤職處分，其職務撤銷重新確定，因職務對應相應級別，級別隨之降低，按照“每降低一個職務層次，相應降低兩個級別”確定新的級別，最低降為27級，即撤職處分包含了降級的結果。而降級處分則一般不會帶來職務層次的變動。另外，受撤職處分的，在處分影響期內不得擔任領導職務，降級處分則無此項要求。

最后，行政撤職與行政降級幅度不同。根據(jù)《紀律處分條例》規(guī)定：“受降級處分的，自處分的下個月起降低一個級別，級別為國家公務員最低級別的，給予記大過處分。受撤職處分的，自處分的下個月起按降低一個以上的職務等級重新確定職務、級別和工資檔次?？茊T受撤職處分的，按降低一個職務等級處理。辦事員應當給予撤職處分的，給予降級處分?！笨梢?，降級處分，一次只降一級，已是最低級的，給予記大過處分。而作為開除處分前一格的懲戒方式，撤職處分具有很大幅度的包容性，根據(jù)錯誤行為的事實、性質和情節(jié)，可以降低一個職務層次，也可以一降到底，重新確定為最低層次的辦事員職務。例如，調研員被撤職后，可以重新確定為副調研員，也可以確定為辦事員。這也體現(xiàn)出對開除處分適用的審慎態(tài)度。

有同志認為，行政撤職只能給予有領導職務的違紀人員，對于不擔任領導職務的違紀人員，只能適用于行政降級。這種觀點是錯誤的。一方面沒能將撤職和降級的客體分清楚。行政撤職是對公務員職務的撤銷，公務員職務包括領導職務和非領導職務，不具有領導職務，同樣可以給予行政撤職處分，如撤銷副主任科員職務，重新確定為科員或辦事員職務； 另一方面此觀點割裂了懲戒措施的整體性，想當然的將行政處分種類劃分不同對象適用，有領導職務就用撤職處分，非領導職務就用降級處分，進而背離了根據(jù)錯誤行為的事實、性質和情節(jié)給予紀律處分的原則。

第四篇：2014年營銷部降級機制

2014年營銷部降級機制（符合項保留、沒有符合項達到降級）

部門經理降為部門副經理（500元崗位工資）

1、連續(xù)半年沒有完成銷售業(yè)績或銷售指標、并比同期下降10%。

2、萎縮客戶2人

3、因個人工作失誤造成客戶投訴

4、連續(xù)半年市場費用超標準

試用期區(qū)域經理轉正式一級區(qū)域經理

1、連續(xù)二個月完成銷售指標

2、投訴率03、工齡滿3個月

一級區(qū)域經理晉升二級區(qū)域經理（100元崗位工資）

1、連續(xù)三個月完成銷售業(yè)績

2、成功開發(fā)3個代理商

3、投訴率04、工齡滿6個月

二級區(qū)域經理晉升三級區(qū)域經理（200元崗位工資）

1、連續(xù)三個月完成銷售業(yè)績、并比同期提升10%以上

2、成功開發(fā)3個代理商

3、客戶滿意率100%

4、工齡滿9個月。

三級區(qū)域經理晉升部門副經理（400元崗位工資）

1、連續(xù)半年完成銷售業(yè)績、并比同期提升10%以上

2、成功開發(fā)客戶在5個以上

3、投訴率為04、市場費用不超標準的。

5、工齡滿一年。

第五篇：實施收費系統(tǒng)降級試運行

呂營收費站：實施收費系統(tǒng)降級試運行

11月15日16：00，經過充分準備、周密部署，呂營收費站在全線首先開始收費系統(tǒng)降級試運行，收費科、通信科等相關管理及技術人員到現(xiàn)場指導。

據(jù)悉，為確保系統(tǒng)降級順利進行，呂營收費站在管理處安排下，提前半個月組織收費班長及業(yè)務骨干到邢臨高速平鄉(xiāng)收費站學習，并對所有在崗收費員進行了培訓。收費科、通信科就相關管理及技術問題多次到站指導，為順利過渡至降級收費狀態(tài)做好了保障工作。

據(jù)了解，收費系統(tǒng)降級使用時，整個收費發(fā)卡作業(yè)均不使用卡箱。收費員接班后，首先按“卡箱”鍵，刷班長卡，然后選擇“系統(tǒng)降級使用”項，即可進入降級收費狀態(tài)。收費員發(fā)卡時，將散卡取出，緊貼在卡機天線板上，寫入車輛信息后發(fā)給司機；收費時，將卡緊貼天線板，讀取車輛信息后放入桌面專用盒內。其它作業(yè)程序均與系統(tǒng)未降級前相同。與系統(tǒng)未降級時相比，降級使用排除了卡箱故障引發(fā)的收費不暢，并且節(jié)省了卡機吞、吐卡的時間，普遍提高了收費速度。同時，由于不使用卡箱，在接班前、交班后均需清點散卡數(shù)量，在一定程度上延長了交接班時間。因此，與以往相比，收費員需要提前做好交接班準備工作。

截至目前，呂營收費站收費系統(tǒng)降級運行情況良好，為全線降級收費積累了經驗。