第一篇：非機動車違規(guī)停放通知書
通知書
尊敬的車主您好：
為美化小區(qū)環(huán)境，配合市創(chuàng)國家衛(wèi)生城市檢查，規(guī)范摩托車、非機動車停放秩序。請您將摩托車、非機動車從即日起停放至非機動車庫內(nèi)：
1、防止裝修材料進(jìn)出擦掛你的愛車；
2、保證消防通道暢通；
3、防止因小孩玩耍壓傷砸傷小孩而引發(fā)糾紛。您若執(zhí)意亂停亂放后果自負(fù)。
感謝您對物業(yè)工作的支持與理解
廣元芳草地物業(yè)服務(wù)有限公司御錦灣物業(yè)服務(wù)中心月日
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第二篇：非機動車停放管理辦法
1職責(zé)：
1.1行政人事部負(fù)責(zé)非機動車進(jìn)入公司的綜合管理，包括查處不按規(guī)定區(qū)域停放的車輛，及車棚衛(wèi)生的管理。
1.2門衛(wèi)負(fù)責(zé)非機動車的出入管理，引導(dǎo)非機動車進(jìn)入公司的停放位置。
1.3運行保障部負(fù)責(zé)車棚相關(guān)設(shè)施的安裝及維修。
2管理要求
2.1公司非機動車棚為公司指定的非機動車停放區(qū)域，任何人不得在車棚內(nèi)亂堆亂放雜物，也不得在車棚內(nèi)逗留和玩耍。
2.2所有非機動車進(jìn)入公司后，一律直接按自行車、摩托車、電動自行車、燃?xì)庵鷦榆嚨葏^(qū)域各自有序停放在指定位置，不得在公司內(nèi)的其他區(qū)域行駛。并服從門衛(wèi)的管理，不得隨意停放。
2.3員工的非機動車停放在車棚后應(yīng)鎖好車輛，并不得將物品遺放在車簍和后備箱內(nèi)，否則由此造成的損失自負(fù)。非機動車輛如需長時間停放在車棚內(nèi)請停放在車棚靠里面的位置。
2.4車棚內(nèi)的插座僅限用作電瓶車的充電，不得用作他用。所有電瓶車的充電僅限于在車棚內(nèi)進(jìn)行，不得在公司其他場所充電。
2.5所有員工應(yīng)愛護(hù)車棚的充電裝置，任何人發(fā)現(xiàn)裝置有損壞的，都有責(zé)任及時報告行政人事部或經(jīng)門衛(wèi)轉(zhuǎn)告行政人事部。
2.6所有員工有責(zé)任維護(hù)車棚衛(wèi)生，不得在車棚內(nèi)吸煙或亂扔雜物或廢物。
2.7行政人事部指定專人負(fù)責(zé)車棚衛(wèi)生，并定期檢查車棚裝置的完好情況，發(fā)現(xiàn)問題及時匯報。
2.8員工及外來人員的非機動車如未按指定地點隨意停放的，將視為無主車輛，行政人事部將予以扣押或收繳。
2.9公司大門外禁止摩托車、自行車隨意停放，來公司辦事人員臨時在大門外停車的，應(yīng)停放在大門兩側(cè)的位置，并擺放整齊，同時服從門衛(wèi)的管理。
2.10公司員工如有違反上述規(guī)定的，將按一般違反公司管理規(guī)定論處，記書面處分一次，并視情節(jié)處罰50－100元罰款。
第三篇：成都地鐵口非機動車停放調(diào)研報告
成都地鐵站口非機動車停放調(diào)研報告
作者：陳建華 馬小俊
摘要：本小組針對成都地鐵一號線的出站口非機動車停放位置，運營時間，費用，服務(wù)半徑，覆蓋性進(jìn)行分析。說明地鐵站口非機動車停放在生活和規(guī)劃中的作用，得出現(xiàn)有的站點存在的問題并提出意見。
關(guān)鍵字：位置，尺度，服務(wù)半徑，停車設(shè)施。
背景：
成都市作為快速發(fā)展的現(xiàn)代化城市之一，成都地鐵也越建越好了，在享受地鐵帶給我們生活出行便利的同時，服務(wù)于大眾的與地鐵配套的公共設(shè)施也顯得越來越重要，特別是地鐵站口的非機動車停放站點。
成都地鐵是中國四川省成都市的城市軌道交通系統(tǒng)。自2005年12月28日成都地鐵1號線一期工程于正式啟動建設(shè)，2010年地鐵1號線一期工程建成通車。成都地鐵2005年開工。按照成都市“五大興市戰(zhàn)略”中的“交通先行”戰(zhàn)略要求，成都市正積極推進(jìn)地鐵多個線路建設(shè)。其中，地鐵2號線1期工程已在2012年9月16日開通試運營；2號線西延線于2013年5月底開通試運營；2號線東延線2014年開通試運營；4號線1期于2015年底開通試運營。
地鐵站口已然在成都市民的家門口拔地而起，隨著地鐵線路各站點的逐漸開通，將有越來越多的成都市民選擇地鐵作為日常出行上班的交通工具，在享受快捷便利交通的同時，離地鐵站口較遠(yuǎn)的市民卻遇到了不少尷尬。
家住地鐵站附近，走路約20分鐘。打的太貴，開車太擠，騎自行車去趕地鐵最方便。騎到了地鐵站口卻發(fā)現(xiàn)，周圍沒有配套的停車點位……
成都地鐵1號線迎來通車兩周年，地鐵2號線一期工程也已經(jīng)開始試運營。此后，成都地鐵將進(jìn)入“年年都有新線通車”的高速發(fā)展期。地鐵線路的開通無疑給市民出行帶來極大便利，然而，這“最后一公里”問題卻遇到了尷尬。
從地鐵站口到家門口的1~3公里，打車不劃算，走路又有點遠(yuǎn)，騎自行車本是最方便的方式，但通過實地走訪發(fā)現(xiàn)，地鐵1號線和2號線大多數(shù)站點都沒有自行車寄存點。
中國城市地鐵站口非機動車停放現(xiàn)狀：
1、有的城市地鐵站口全無停放設(shè)施；
2、有地鐵站口停放設(shè)施的城市停放站點數(shù)量不足；
3、絕大部分停車站點配套設(shè)施不完善；
4、管理方式上各有差異。
內(nèi)容：
1、針對國內(nèi)城市地鐵站口非機動車停放現(xiàn)狀，初步假設(shè)可能出現(xiàn)的問題。
2、外出調(diào)研：
成都地鐵一號線、二號線各站口。
3、對地鐵站口的非機動車停放站點的位置，尺度，服務(wù)半徑，覆蓋進(jìn)行分析
4、對其他城市或國外的成功例子進(jìn)行分析
5、對比分析后，以成都城市規(guī)劃為角度出發(fā)分析城市地鐵站口非機動車停放站點在城市設(shè)計中的規(guī)劃
方法：實地調(diào)查，詢問及查閱相關(guān)資料
——所選位置示意圖
藍(lán)色——一號線
橙色——二號線1、1.1區(qū)域位置：升仙湖
1.2形式：室外露天停車場
1.3服務(wù)范圍: 紅花堰小區(qū)、泰來小區(qū)、五匯苑等小區(qū) 1.4服務(wù)半徑：600米 1.6是否收費：是
1.7實際使用情況：停車場就建在升仙湖站出口處，存放后去乘坐地鐵和返回取車都十分便利。升仙湖站口外面很空曠，有一個很大的停車場，專供前來坐地鐵的市民停放, 這個停車場建了建成已有一年多時間，每天在這邊停車轉(zhuǎn)乘地鐵的市民很多。該停車場約800平方米，除非機動車外，還能滿足汽車的停放要求。地鐵站出口即有一個公共汽車站，對于較遠(yuǎn)處的小區(qū)居民可坐公共汽車到這里換乘地鐵。停車場從凌晨6點半到晚上10點半營業(yè)，費用分自行車、電瓶車和汽車依次收取0.5元、1元和10元，方便市民出行。
1.8個人觀點：現(xiàn)階段升仙湖地鐵站口外場地空曠，易于規(guī)劃與實施，現(xiàn)有的停車場有專人看守，安全性得到一定的保障，價錢也很實惠，但停車設(shè)施有待提高。
升仙湖地鐵站口附近小區(qū)
升仙湖地鐵站口非機動車停放站點車輛有序停發(fā)
升仙湖地鐵站出口的公車站點，方便較遠(yuǎn)出市民坐車換乘2、2.1區(qū)域位置：騾馬市
2.2形式：地鐵站口停車點及附近小區(qū)配套設(shè)施
2.3服務(wù)范圍:附近居民 2.4服務(wù)半徑：600米 2.5是否收費：是
2.6實際使用情況：騾馬市地鐵站口有用白線規(guī)劃好的非機動車停車用地，但只是純粹用油漆畫了一塊地出來而已，沒有其他的任何配套設(shè)施，安全性可見一斑。地鐵展D出口往北走約二十米，就是交通大廈樓，底下就可以停車?；蛘咴贒出口往南走，也可以在房產(chǎn)中心負(fù)一樓停放。收取的費用是普通自行車五毛錢。
用白線規(guī)劃好的非機動車停車用地
交通銀行配套停車設(shè)施
2.7個人觀點：騾馬市地鐵站口的非機動車停放點規(guī)劃用地面積很小，單純停放自行車的話大概也就只能停放20輛左右，而且現(xiàn)在還缺乏基本的配套設(shè)施，安全性欠缺，這也是市民寧愿選擇付費到附近大樓停放的原因。
3、3.1區(qū)域位置：天府廣場
3.2形式：地鐵站口附近商場配套設(shè)施
3.3服務(wù)范圍:附近居民 3.4服務(wù)半徑：600米 3.5是否收費：是 3.6實際使用情況：天府廣場站點雖然面積很大，但卻沒有找到相應(yīng)規(guī)劃的非機動車停放點，相比之下，附近商場的停車位卻是“車多為患”，即使有的停車位置離地鐵站口有200多米的距離，但就觀察所得，仍然有不少停放的自行車車輛。
天府廣場附近店鋪配套停車位
天府廣場附近店鋪配套停車位
3.7個人觀點：也許是考慮到用地的有限，以及景觀的優(yōu)美性，天府廣場地鐵站口現(xiàn)在還沒有非機動車的停放站點，我們認(rèn)為，除了可以與附近商家合作之外，如果構(gòu)造技術(shù)可行的話，可以把非機動車停放點放到地下去，方便乘客存取，實現(xiàn)無縫連接，并且不影響地面景色，安全性方面也能與地鐵公司方面協(xié)議管理。
4、4.1區(qū)域位置：華西壩
4.2形式：地鐵站口附近建筑配套設(shè)施 4.3服務(wù)范圍:附近居民 4.4服務(wù)半徑：600米 4.5是否收費：是 4.6實際使用情況：華西壩地鐵站口位于人民南路三段，可用地塊不多，距華西壩地鐵站口不遠(yuǎn)的四川大學(xué)華西口腔學(xué)院里有一個停車場，前來就診的市民較多，雖同時開展對外服務(wù)，但守車人說，停車場6點就會收班，停車位的數(shù)量也是捉襟見肘。
華西壩地鐵站口無非機動車停放站點
華西口腔學(xué)院停車場
4.7個人觀點：四川大學(xué)華西口腔學(xué)院外沿人民南路三段的人行道寬度充裕，華西壩地鐵站口沒有合適的非機動車停放點規(guī)劃用地，這里卻像是早已為之準(zhǔn)備的非機動車停放站點，而且或規(guī)劃實施的話，與四川大學(xué)華西口腔學(xué)院的停車管理結(jié)合，停放的安全性也能得到很大的保障。
5、5.1區(qū)域位置：省體育館
5.2形式：地鐵站口附近商場配套設(shè)施 5.3服務(wù)范圍:附近居民 5.4服務(wù)半徑：600米 5.5是否收費：是
5.6實際使用情況：省體育館旁邊有足夠大的非機動車停車場，不過主要是周邊商場的配套建設(shè)。A世界、時代數(shù)碼大廈、來福士廣場和省體育館等配套停放設(shè)施，面積大，能滿足大量車輛的停放要求，但管理人員不多，因此安全性也是有一定的局限性，并且A世界和時代數(shù)碼大廈的停車管理隨著傍晚電子商鋪的打烊也隨之結(jié)束，對于上班人士來說結(jié)束的時間點和下班時間有一定的沖突。
A世界室外停車場
時代數(shù)碼大廈樓下停車位
來福士廣場停車場
4.7個人觀點：雖然省體育館附近有一定數(shù)量的非機動車停放數(shù)量，但局限性很大，安全性方面也有待改進(jìn)。省體育館B2站口沿街寬度充裕，規(guī)劃成相應(yīng)的非機動車停放站點也可。
其他站點：
除了以上5個站點之外，我們還在文殊院地鐵站口、華西壩地鐵站口、桐梓林地鐵站口附近發(fā)現(xiàn)一些零散的停車點位。
比如，文殊院站B出口附近的小巷子里有一個停車點位，在一家網(wǎng)吧的外面，但下午4點就收班，并且周末不營業(yè)。文殊院站G出口則有十幾輛自行車停在路口劃了線的臨時停車區(qū)域，由一位80多歲的老婆婆看管。桐梓林站C出口旁邊的小區(qū)也可以對外停車，管理員也是位80歲的老婆婆。
除了這些站點，1號線的其余站點旁，我們沒有發(fā)現(xiàn)可以寄存自行車的點位。
2號線
停車點位不夠,大多無人看守
成都地鐵2號線一期工程已經(jīng)開通試運營。我們走訪了6個地鐵站，有兩個站附近有專人值守的非機動車停車點，有兩個站連無人值守的非機動車停車點也沒有。
在一品天下站，4個出入口旁都沒有自行車停車點。C出口附近的銀行門前，寬敞的人行道上停著一排轎車。中醫(yī)藥大學(xué)·省人民醫(yī)院站，A口溫哥華廣場有一個非機動車停車點，守車的大爺說，晚上7點后就沒人守了。B口人行道上有劃了白線的非機動車停車點，沒有人守車。C口沒有停車點，旁邊醫(yī)院內(nèi)的自行車停車點一般都會停滿。D口一家KTV門前沒有停車點，幾輛自行車和電動自行車隨意停在寬敞的人行道上。
通惠門站北側(cè)C口和E口處的人行道很寬敞，這里有6處畫了白線的非機動車停車點，幾輛自行車停放在線內(nèi)，無人值守。
春熙路站附近的香檳廣場北側(cè)和紅星路步行廣場旁均有非機動車停放點，有守車人。牛王廟站B2口前有劃線的非機動車停車點，而B1口和A口寬敞的人行道上沒有劃線。
調(diào)查結(jié)果顯示，如果市民想要騎自行車到地鐵站去轉(zhuǎn)乘地鐵，大多數(shù)站點旁很難找到非機動車寄存點，能夠提供停車的站點一般存在時間限制，不能太晚去取。
地鐵口的自行車租賃
現(xiàn)狀存在的問題：地鐵站口都已規(guī)劃非機動車停放點 尚未落實，雷聲大雨點小。非機動車停放點的停放范圍沒有停放標(biāo)準(zhǔn)范圍，也就是在非機動車停放點沒有明確是從哪頭到哪里，幾米范圍內(nèi)是收費點，而超出部分不是收費點的明文規(guī)定？
具體說吧，也就是我停在看是不是收費點的邊上，而又有人來收費，我就想知道我停的地方是不是他收費的范圍，也就是停車收費的范圍有沒有明確的規(guī)定呢？
對地鐵口非機動車違章停車的處罰規(guī)定：
建議：
1、地鐵口非機動車布點數(shù)量根據(jù)人流量、主要人群、使用頻率來確定。停放范圍要有明確的界限，要有停放的標(biāo)準(zhǔn)來約束亂放，亂停。服務(wù)半徑可根據(jù)周圍情況是否還有其他的非機動車停放點（例如，在超市門口，在銀行門口，在學(xué)校附近，在小區(qū)附近等）來確定。從交通連續(xù)性的角度，非機動車停放的地方最好跟地鐵口不要太遠(yuǎn)，可控制的100 m之內(nèi)。當(dāng)然，越近越好越方便。
從環(huán)境保護(hù)意識的角度，非機動車與地鐵的交通出行是比較環(huán)保的，也可緩解當(dāng)代城市普遍從在的問交通擁擠問題。
規(guī)劃地鐵口非機動車停放點，可根
免費和收費標(biāo)準(zhǔn) 據(jù)各個城市的不同來提前做好規(guī)劃，然后付諸實施。2、3、4、5、6、7、管理方面，規(guī)定在哪些地方免費，哪些地方收費，哪些地方前幾個小時免費，過時及收費等措施。比如說應(yīng)該在人流量比較大，停留時間比較長的點可以設(shè)當(dāng)?shù)氖杖≠M用。在人流比較小，停放時間比較短的地方就可以采取免受費用。
非機動車應(yīng)該作為地鐵的一個配套設(shè)施，在地鐵規(guī)劃的同時也將這個問題考慮在內(nèi)的話將會為市民帶來極大的方便。
8、非機動車停放的配套設(shè)施及范圍的限定
成都地鐵規(guī)劃圖
成都市的現(xiàn)象：
一是亂停亂放嚴(yán)重。
盡管相關(guān)部門在地鐵口的旁邊設(shè)置有專門的停車場，并且在地鐵口設(shè)置了警 示牌，但是有人還是傾向于把自行車停放在地鐵口的要道上。究其原因，可能是 有人覺得停放在進(jìn)出口處取車比較方便，而且停車場停放比較不安全。這就導(dǎo)致 了需要進(jìn)出地鐵的有人必須采取迂回的方式才能通行。
二 是無主車輛增多。
亂放、亂停的現(xiàn)狀
許多自行車都是被遺棄在地鐵口處的，上面堆滿了灰塵。這些廢棄的自行車 不但占了很大的空間，而且在經(jīng)歷風(fēng)吹日曬后東倒西歪，嚴(yán)重影響城市的景觀。
三 是車輛失竊的頻率高。
停放在地鐵站的自行車沒有專人管理，面臨被偷的風(fēng)險。經(jīng)?？梢月牭缴磉?的同學(xué)抱怨剛買不久的新自行車在地鐵口又“被消失”了。
四、是停車場周邊無人監(jiān)控。
除了車亂擺亂放外，停車場四周也無人巡查，這在一定程度上讓偷車者有機可乘。而在地鐵出口旁外來人員多，易滋事生非，如果有有關(guān)人員不時巡查，估計情況會好很多，另外也能管理車輛的擺放問題，希望能加強這點的意識。例如，大學(xué)附近不像其他的城市，有其特殊的地方，學(xué)生是主體，自行車也自然是城內(nèi)不可或缺的交通工具。
個人認(rèn)為可以從一下幾個方面管理地鐵站口自行車亂停放的問題：
非機動車停放的標(biāo)志
一、是增加公交車的數(shù)量。
包括從地鐵口直達(dá)各個高校的公共汽車以及公共自行車，讓大學(xué)生的出行更加方便，不用再把自行車作為唯一的交通工具。目前能通達(dá)各個高校的環(huán)大學(xué)城公交車主要有381線和382線，價格也只要一塊錢，很是經(jīng)濟(jì)實惠。可是由于各個高校的學(xué)生乘坐這輛路公交車的人數(shù)較多，每到周末，想要擠上這兩路公交車還真不是件容易的事，很多學(xué)生都不想受這份罪。想象一下夏日的381和382，車內(nèi)的空氣可能真的會讓人感到窒息，難怪越來越多的人乘地鐵都不愿意搭乘公交車，而傾向于騎自行車。
二、發(fā)揮公共自行車的作用。
公共自行車不僅可以緩解交通壓力，而且是對綠色出行理念的踐行。這些公共自行車點似乎只是亞運的產(chǎn)物，是為了配合亞運而發(fā)揮功能作用的。亞運以后南北地鐵站的公共自行車點已經(jīng)是滿目蒼夷了。不僅公共自行車的數(shù)量少了，而且那些自行車因為沒有防護(hù)的作用已經(jīng)破舊不堪。在路上也很少看到有人會騎著公
共自行車出行。公共自行車沒
有被廣泛使用還與它的點設(shè)置不合理有關(guān)。現(xiàn)在公共自行車的使用者主要是外來的游客，他們沒有什么目的性，通常是騎車到哪就逛到哪。但是學(xué)生有很強的目的性，他們主要是從地鐵口回到各自的學(xué)校。如果從地鐵口出來騎上公共自行車到了目的地卻沒有可以停放的點有誰還會去使用它。所以做好地鐵口公共自行車的保養(yǎng)工作，設(shè)置一些棚來為那些公共自行車遮風(fēng)擋雨，定期安排人對自行車進(jìn)行檢修。除此之外，還要簡化使用的程序以及合理設(shè)置停放點，這樣才能有效緩解交通壓力，減少私人自行車的使用量。
三、是加強對停車場的管理工作。
相關(guān)部門不能只是三天打魚兩天曬網(wǎng)，貼一下警示標(biāo)語就完事了，而應(yīng)該確實付諸行動，使管理更有成效。對于那些亂停亂放的自行車采用暫時沒收保管額做法有點不現(xiàn)實，操作起來也不方便，還可能會產(chǎn)生亂認(rèn)領(lǐng)的情況。所以最好先采用專人在場監(jiān)督的形式，使車主形成將車停在專
對地鐵口非機動車停放管理現(xiàn)場
門停車場的習(xí)慣。另外，如果能在地鐵出口用實現(xiàn)在地上標(biāo)明停車的地方范圍，這也能減少亂停亂放的情況。如果資金到位，人手不夠的話，在地鐵站出口裝幾個攝像頭，效果肯定會好很多。
四、是加強對專門停車場的建設(shè)。
現(xiàn)在地鐵口旁邊的停車場真的可以用雜草叢生，塵土飛揚來形容。沒有專人看管，只有一個破敗的保安亭。如果有人對把車停在停車場沒有安全感，試問還會有誰愿意這樣做？所以加強停車場的建設(shè)很重要，個人認(rèn)為也是解決亂停亂放問題的根本所在。首先是要讓停車場看起來像停車場，而不是一塊空地，甚至是一塊荒地?？梢詫ν＼噲霎嬀€，使得擺放更加整齊。對于停車場的管理問題我覺得華工的做法很值得借鑒。華工有專門的停車地下倉庫，他們給每一個進(jìn)庫的車輛發(fā)一張卡，那張卡由兩部分組成，一部分鎖在車上，一部分歸車主，車主在還車的時候一并把兩部分交還給管理員，這樣可以有效防止自行車的失竊。除此以外，公安部門也要加強對巡邏，讓偷車賊無可乘之機。
五、是定期清理無主車輛。無主車輛不會難以辨別。通常是破敗不堪，布滿灰層。相關(guān)部門可以通過預(yù)先通知的形式，清理的幾天前在車上貼上清理的通知，如果清理的通知到清理的那天還是沒有人揭去，那多半是無主的。而且可以把無主車輛統(tǒng)一集中在一個比較安全的地方，然后通知車主去認(rèn)領(lǐng)。清理無主的車輛可以騰出空間給其他的自行車，也能使得空間充足，擺放整齊的效果。
六、是加強市民的宣傳教育工作。
宣傳動員教育現(xiàn)場
針對的是那些無視他人的利益僅為自己方便而亂停亂放的人。宣傳的目的是為了讓市民意識到自己的行為將會帶來什么樣的影響，這種宣傳絕不僅僅是一個“禁止停車”的告示牌可以達(dá)到目的的。市區(qū)內(nèi)都是素質(zhì)比較高的人，宣傳的用語也應(yīng)該具有啟發(fā)性，能讓人產(chǎn)生共鳴。“為了您與他人的方便，請自覺擺放好自行車”“擺好自行車，方便你我他”這樣的宣傳語應(yīng)該要比“禁止停車”更有效果。
非機動車配套設(shè)施
解決好地鐵口的自行車問題，需要各方的配合和努力，這個不是一朝一夕就可以解決的問題，需要相關(guān)部門下定決心進(jìn)行整治。除了有關(guān)部門的大力整治和宣傳外，作為成都市主人的我們，也更該出份力，自覺配合有關(guān)部門的工作，停放好車輛。當(dāng)然，除了市區(qū)內(nèi)的地鐵口外，在公車站旁也有類似的現(xiàn)象，在整頓治理地鐵口的同時，也順便可以把公交車站治理一下，雙管齊下，讓出行肯定會變的更加安全方便，同時也讓成都市更好美麗怡人。
第四篇：違規(guī)整改通知書
蕪湖宏基物業(yè)管理有限公司
違規(guī)整改通知書
尊敬的15幢2單元2902室業(yè)主：
您好！
接業(yè)主反映，經(jīng)物業(yè)服務(wù)中心檢查確認(rèn)貴室在頂層公共平臺擅自搭建構(gòu)造物及散養(yǎng)犬類，請在五日內(nèi)給予拆除擅自搭建構(gòu)造物及犬類圈養(yǎng)，拒不整改，將向有關(guān)部門反映，進(jìn)行強制拆除。
張家山.領(lǐng)秀城物業(yè)服務(wù)中心
_____年____月____日
蕪湖宏基物業(yè)管理有限公司
違規(guī)整改通知書
尊敬的15幢1單元602業(yè)主：
您好！
接業(yè)主反映、經(jīng)物業(yè)服務(wù)中心檢查確認(rèn)，貴室在室內(nèi)圈養(yǎng)鴿類，已影響其他業(yè)主的正常生活，請您采取適當(dāng)?shù)拇胧?，做好防范工作，避免影響他人生活。若不采取整改措施將向有關(guān)部門反映。
張家山.領(lǐng)秀城物業(yè)服務(wù)中心
_____年____月____日
第五篇：車輛違規(guī)停放告知書
車輛違規(guī)停放告知書
尊敬的車主：
您好！
您車輛停放的位置屬： A占用消防通道
B占用公共車行路段 C占用人行道。給其他業(yè)主出行帶來了不便，影響了公共利益。為維護(hù)小區(qū)良好的公共秩序，確保消防通道的暢通，物業(yè)工作人員特提醒您將車輛停放至物業(yè)指定位置。
謝謝！
小區(qū)物業(yè)客服中心 二0一五年
月
日
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車輛違規(guī)停放告知書
尊敬的車主：
您好！
您車輛停放的位置屬： A占用消防通道
B占用公共車行路段 C占用人行道。給其他業(yè)主出行帶來了不便，影響了公共利益。為維護(hù)小區(qū)良好的公共秩序，確保消防通道的暢通，物業(yè)工作人員特提醒您將車輛停放至物業(yè)指定位置。
謝謝！
小區(qū)物業(yè)客服中心 二0一五年
月
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