第一篇：道路交通安全 結(jié)課論文

《道路交通安全》結(jié)課論文

論 文 題 目： 國(guó)內(nèi)外道路交通安全對(duì)比分析

所 屬 院 系： 建 筑 工 程 學(xué) 院

專 業(yè)： 交 通 土 建

指 導(dǎo) 老 師： 王立曉

學(xué) 生 姓 名： 阿迪力·阿扎提

學(xué) 號(hào)： 20102201819

班 級(jí)： 路橋103班

上 交 日 期： 2012 年 10月18日

成 績(jī)：

論道路交通安全教育

[摘 要]：國(guó)進(jìn)入汽車社會(huì)，車輛急劇增加，各種負(fù)面效應(yīng)也隨之而來(lái)，加強(qiáng)道路交通安全教育是我們當(dāng)隨著我前的重要工作。有三個(gè)途徑：1.從未成年人抓起，筑牢未成年人道路交通安全防護(hù)網(wǎng)。2.加強(qiáng)全民的道路交通道德建設(shè)。3對(duì)駕駛員進(jìn)行法律法規(guī)的安全教育

[關(guān)鍵詞]：安全教育 道德建設(shè) 未成年人 交通道德 實(shí)踐

《中華人民共和國(guó)道路交通安全法》從2004年5月1日起施行。宣傳貫徹好道路交通安全法是各級(jí)人民政府責(zé)無(wú)旁貸的責(zé)任，在對(duì)全社會(huì)進(jìn)行普法教育的同時(shí)，應(yīng)加強(qiáng)對(duì)學(xué)校的道路交通安全教育，第六條明確提出規(guī)定：“教育行政部門、學(xué)校應(yīng)當(dāng)將道路交通安全教育納入法制教育的內(nèi)容。” 道路交通安全直接關(guān)系到廣大人民群眾的切身利益，關(guān)系到經(jīng)濟(jì)建設(shè)的順利進(jìn)行。它重視對(duì)廣大人民群眾人身安全的保護(hù)，強(qiáng)調(diào)依法管理和方便群眾相結(jié)合,體現(xiàn)了“以人為本”的精神,強(qiáng)調(diào)依法管理和方便群眾相結(jié)合。道路交通活動(dòng)是人們參與最多，涉及面最廣的社交活動(dòng)。隨著我國(guó)逐漸進(jìn)入汽車社會(huì)，在大家出行便捷的同時(shí)，道路上的堵車現(xiàn)象也日趨頻繁，事故急劇上升，這給我們道路交通管理工作帶來(lái)了嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)。除了加強(qiáng)道路交通設(shè)施建設(shè).交通管理工作外，更重要的是加強(qiáng)道路交通安全教育，如何加強(qiáng)道路交通安全教育呢？

以下將通過(guò)三個(gè)方面論證：

一、筑牢未成年人道路交通安全防護(hù)網(wǎng)

少年兒童是國(guó)家的未來(lái)和希望。然而在現(xiàn)實(shí)生活中，涉及未成年人的車禍卻頻繁發(fā)生，據(jù)有關(guān)統(tǒng)計(jì)資料顯示，涉及未成年人交通事故占事故總數(shù)的10%左右！對(duì)學(xué)校的學(xué)生道路交通安全教育是刻不容緩的，要針對(duì)青少年兒童的特點(diǎn)經(jīng)常開(kāi)展豐富多彩、形式多樣的交通安全教育，使之成為規(guī)范化、制度化、經(jīng)常化。這不僅體現(xiàn)了對(duì)學(xué)生的關(guān)心和愛(ài)護(hù)，更能培養(yǎng)學(xué)生在社會(huì)上自覺(jué)遵紀(jì)守法的意識(shí)，促使他們?cè)诮窈蟮膶W(xué)習(xí)、參與交通活動(dòng)中，提高安全防范的能力，對(duì)于他們的安全健康成長(zhǎng)是大有益處的。使交通安全教育工作能夠良性循環(huán)，為將來(lái)他們踏入社會(huì)奠定成為遵章守法的公民，將起到事半功倍之效。

如何筑牢預(yù)防未成年人交通事故防護(hù)網(wǎng)，已成為當(dāng)今社會(huì)一個(gè)有待解決的重 大難題。

首先，（一）家長(zhǎng)應(yīng)走出對(duì)未成年人的監(jiān)管誤區(qū)，正確履行監(jiān)管職責(zé) 未成年人因其身體和智力發(fā)育尚未健全，喜玩好動(dòng)，對(duì)事物的觀察只局限于局部和眼前，判斷容易失誤；頭腦中缺乏交通安全常識(shí)，不懂得交通違法的危險(xiǎn)性，不能理解交通安全的重要性；好奇心強(qiáng)，容易受周圍失去引誘，往往有出人意料的舉動(dòng)，如突然奔跑等危險(xiǎn)行為，讓路人車輛駕駛?cè)朔啦粍俜馈！兜缆方煌ò踩ā返诹臈l規(guī)定，學(xué)齡前兒童以及不能辨認(rèn)或者不能控制自己行為的精神疾病患者、智力障礙者在道路上通行，應(yīng)當(dāng)由其監(jiān)護(hù)人、監(jiān)護(hù)人委托的人或者對(duì)其負(fù)有管理、保護(hù)職責(zé)的人帶領(lǐng)。此規(guī)定即賦予作為監(jiān)護(hù)人的家長(zhǎng)對(duì)孩子管與教的雙重責(zé)任。但在生活中，很多家長(zhǎng)由于對(duì)孩子的交通心理不了解，往往步入監(jiān)管誤區(qū)：（1）輕易相信孩子的自控能力，主觀認(rèn)為孩子會(huì)按照家長(zhǎng)的要求去做，孰料玩興正濃的孩子不長(zhǎng)時(shí)間就將父母的話丟到腦后。（2）家長(zhǎng)過(guò)于關(guān)注自己的事情，而將身邊的孩子給“遺忘”了，致使其擅自越出視線，發(fā)生危險(xiǎn)情況。（3）過(guò)高地估計(jì)了孩子的體力和智力，認(rèn)為孩子能夠應(yīng)付公路上的情況而讓其過(guò)早地騎自行車甚至駕駛機(jī)動(dòng)車。（4）過(guò)分疼愛(ài)孩子，不讓孩子獨(dú)自到公路上去適應(yīng)鍛煉，每日全程接送孩子上下學(xué)，這對(duì)孩子以后的獨(dú)立行為能力極為不好。（5）有的家長(zhǎng)因忙于工作而將孩子輕率地交由年邁的老人看管，很容易使孩子脫離監(jiān)管視線而發(fā)生意外。所以說(shuō)家長(zhǎng)要盡到對(duì)未成年人的監(jiān)管責(zé)任，在孩子的學(xué)齡前時(shí)期，父母要有意識(shí)地培養(yǎng)孩子的觀察能力，給孩子講解簡(jiǎn)單的交通安全常識(shí)，并通過(guò)自己的言傳身教，使孩子從小培養(yǎng)守法參與交通的習(xí)慣。孩子進(jìn)入校園后，家長(zhǎng)還要常與學(xué)校老師溝通，有針對(duì)性地強(qiáng)化孩子的交通安全教育。

其次，（二）中小學(xué)校的交通安全教育應(yīng)突出主動(dòng)性、連續(xù)性和前瞻性 《道路交通安全法》第六條規(guī)定，教育行政部門、學(xué)校應(yīng)當(dāng)將道路交通安全教育納入法制教育的內(nèi)容。那么學(xué)校該怎樣做好未成年人交通安全教育工作、不斷提高未成年人的交通安全素質(zhì)呢？我認(rèn)為應(yīng)從以下方面做起：（1）學(xué)校要提高對(duì)學(xué)生交通安全教育重要性的認(rèn)識(shí)，切實(shí)增強(qiáng)責(zé)任感，嚴(yán)格按照教育部的要求，把中小學(xué)生交通法規(guī)普及教育工作納入常規(guī)教育計(jì)劃，在校園內(nèi)外積極開(kāi)展各項(xiàng)交通安全教育活動(dòng)。例如；定期組織學(xué)生到交警隊(duì)、交通指揮中心參觀學(xué)習(xí)，在路口參與交通協(xié)管等活動(dòng)，進(jìn)一步加強(qiáng)他們的交通安全意識(shí)。（2）道路 交通安全教育是一項(xiàng)長(zhǎng)期性的工作，學(xué)生交通安全素質(zhì)的提高，不是一蹴而就的，它需要學(xué)校長(zhǎng)期不懈的努力。例如：學(xué)校經(jīng)常和公安交警部門聯(lián)系，請(qǐng)交通民警定期到學(xué)校進(jìn)行交通安全宣傳教育。（3）學(xué)校和老師要有強(qiáng)烈的憂患意識(shí),認(rèn)真抓好各項(xiàng)安全措施的落實(shí),及時(shí)針對(duì)學(xué)生的交通違法現(xiàn)象進(jìn)行有的放矢的交通安全教育,并根據(jù)各年齡段學(xué)生的心理特點(diǎn),開(kāi)展參與性強(qiáng)的交通安全教育活動(dòng),增強(qiáng)學(xué)生參與交通時(shí)的守法意識(shí),提高他們的自我防范能力。

第三,（三）努力創(chuàng)造優(yōu)良交通環(huán)境,為未成年人安全出行提供可靠保障。(1)形成規(guī)范未成年人交通行為的制約機(jī)制。未成年人的交通違法行為多發(fā)生于公路上，學(xué)校受時(shí)空限制難于管理，因此，交通民警應(yīng)在對(duì)其批評(píng)教育的同時(shí)，及時(shí)通知學(xué)生家長(zhǎng)或?qū)W校，由他們幫助學(xué)生認(rèn)識(shí)交通違法行為的嚴(yán)重性和強(qiáng)化對(duì)其教育與管理，使家庭、學(xué)校和社會(huì)之間逐漸形成規(guī)范未成年人交通行為的制約機(jī)制。（2）完善學(xué)校、居民區(qū)、公園及游樂(lè)場(chǎng)所等兒童活動(dòng)場(chǎng)所的交通安全措施。學(xué)校及居民區(qū)、兒童樂(lè)園等附近公路兩側(cè)應(yīng)設(shè)立醒目的交通安全標(biāo)志，在學(xué)校門口應(yīng)設(shè)立“前方學(xué)校、車輛慢行”字樣的醒目標(biāo)志牌；在繁忙的人行橫道上可考慮專辟出“學(xué)生專用通道”。（3）學(xué)校周圍應(yīng)嚴(yán)禁馬路市場(chǎng)，并完善車輛禁停標(biāo)志等安全提示與警示牌，以最大限度地減少不利因素對(duì)來(lái)往車輛駕駛?cè)说囊曈X(jué)干擾，為未成年人的出行創(chuàng)造良好的交通環(huán)境。

二、加強(qiáng)道路交通道德建設(shè)

何為交通道德？交通道德就是道路交通長(zhǎng)期發(fā)展形成的起協(xié)調(diào)、平衡作用的機(jī)制，是一種特殊的社會(huì)意識(shí)形態(tài)，是以善惡評(píng)價(jià)的方式調(diào)整參與道路交通活動(dòng)中的人與人、人與社會(huì)之間相互關(guān)系的準(zhǔn)則和規(guī)范，以及與此相應(yīng)的交通實(shí)踐活動(dòng)的總和。交通道德是社會(huì)道德普遍原則在道路交通活動(dòng)中的具體體現(xiàn)。道德誠(chéng)信建設(shè)有助于交通安全社會(huì)化管理。道德誠(chéng)信建設(shè)有助于《道路交通安全法》的順利實(shí)施

交通道德從論理學(xué)的角度可以分為交通道德意識(shí)、交通道德規(guī)范和交通道德實(shí)踐。交通道德意識(shí)是在參與道路交通活動(dòng)中形成的，并影響交通參與者行為的各種心理、思想和觀念等，以及在此基礎(chǔ)上形成的交通道德體系。交通道德規(guī)范是評(píng)價(jià)指導(dǎo)參與道路交通的個(gè)體和群體行為的一系列道德準(zhǔn)則，是指導(dǎo)和制約道路交通參與者交通道德思想和行為的外在力量。交通道德規(guī)范實(shí)踐是在交通道德原則和規(guī)范的指導(dǎo)下的個(gè)體行為和群體活動(dòng)，它的作用在于促進(jìn)交通道德意識(shí)和規(guī)范的形成、鞏固和發(fā)展。另外，交通道德從人們參與道路交通活動(dòng)的身份角 度，可分為機(jī)動(dòng)車駕駛員交通道德、非機(jī)動(dòng)車駕駛員交通道德、步行人交通道德和乘車人交通道德。機(jī)動(dòng)車上道路行駛，不得超過(guò)限速標(biāo)志標(biāo)明的最高時(shí)速。在沒(méi)有限速標(biāo)志的路段，應(yīng)當(dāng)保持安全車速。非機(jī)動(dòng)車應(yīng)當(dāng)在規(guī)定地點(diǎn)停放。未設(shè)停放地點(diǎn)的，非機(jī)動(dòng)車停放不得妨礙其他車輛和行人通行。行人通過(guò)路口或者橫過(guò)道路，應(yīng)當(dāng)走人行橫道或者過(guò)街設(shè)施；通過(guò)有交通信號(hào)燈的人行橫道，應(yīng)當(dāng)按照交通信號(hào)燈指示通行；通過(guò)沒(méi)有交通信號(hào)燈、人行橫道的路口，或者在沒(méi)有過(guò)街設(shè)施的路段橫過(guò)道路，應(yīng)當(dāng)在確認(rèn)安全后通過(guò)。從道路參與人采用交通工具的角度，可以將交通道德分為機(jī)動(dòng)車行使道德、非機(jī)動(dòng)車車行道德和走路人行路道德。

根據(jù)國(guó)內(nèi)統(tǒng)計(jì)研究，一個(gè)駕駛員每天行車遇到危險(xiǎn)情況約150次。其中95%是由交通參與者違法行為造成的。怎樣才能培養(yǎng)交通參與者遵守交通法規(guī)的自覺(jué)性呢？那就是我們必須要加強(qiáng)道路交通道德建設(shè)，強(qiáng)化交通參與者的交通道德養(yǎng)成。

（一）建立健全交通道德體系，引導(dǎo)人們以“德”參與交通

公民道德誠(chéng)信意識(shí)薄弱。在法律意識(shí)薄弱的深層，缺乏道路交通以及公共安全的道德誠(chéng)信意識(shí)更為普遍和嚴(yán)重，成為引發(fā)道路交通事故、加劇人、車、路矛盾和道路秩序紊亂的重要原因。如駕駛員逞能搶道超車，會(huì)車時(shí)互不相讓，行人自恃 “車不敢撞人”隨意橫穿馬路，一些村民在公路邊曬谷、放雞，一旦發(fā)生事故就要挾駕駛員索要賠償，非法攔車收費(fèi)、堵塞交通，甚至圍攻政府機(jī)關(guān)，對(duì)公共安全造成一種潛在的威脅，一些小摩擦就在道德誠(chéng)信失范的驅(qū)動(dòng)下釀成大事故、大沖突，成為社會(huì)穩(wěn)定的不安因素。

在新形勢(shì)下建立與社會(huì)主義道德相適應(yīng)、與社會(huì)主義法律相協(xié)調(diào)的社會(huì)主義道路交通道德體系是一項(xiàng)重大而緊迫的任務(wù)。加強(qiáng)交通道德建設(shè)的重要內(nèi)容之一就是建立健全與現(xiàn)代文明交通要求相符的交通道德規(guī)范體系。制定切實(shí)可行的具體行為準(zhǔn)則，是把交通道德規(guī)范轉(zhuǎn)化為自覺(jué)實(shí)踐交通道德的有效途徑，就是將交通道德以交通文明公約、市民交通守則及中小學(xué)生交通行為規(guī)范形式公布于眾，使人們熟知交通道德的具體要求，增加交通道德規(guī)范可操作性。交通道德行為準(zhǔn)則既要體現(xiàn)道路交通特點(diǎn)、又要同道路交通法規(guī)相統(tǒng)一。建立健全交通道德體系的過(guò)程就是引導(dǎo)廣大交通參與者自覺(jué)遵守、努力踐行交通道德的過(guò)程。

（二）加強(qiáng)交通道德宣傳教育，倡導(dǎo)人們樹(shù)立交通道德

加強(qiáng)交通道德建設(shè)，就是運(yùn)用有效的教育方式，把交通道德規(guī)范逐漸轉(zhuǎn)化為 人們遵守交通道德的自覺(jué)行動(dòng)。通過(guò)各種途徑、運(yùn)用多種方式，不斷強(qiáng)化內(nèi)在交通道德意識(shí)，形成良好的交通習(xí)慣，養(yǎng)成正確的交通道德責(zé)任感和判斷力。當(dāng)前，交通道德宣傳教育要以交通安全宣傳“五進(jìn)”活動(dòng)為載體，與家庭教育、學(xué)校教育、單位教育和社會(huì)教育有機(jī)結(jié)合起來(lái)，針對(duì)學(xué)生、農(nóng)民、外來(lái)務(wù)工人員和機(jī)動(dòng)車駕駛員等重點(diǎn)交通群體的不同特點(diǎn)，組織開(kāi)展主題活動(dòng)，不斷拓展交通道德教育的廣度和深度。大力宣傳交通活動(dòng)中涌現(xiàn)出來(lái)的新事物、新典型，謳歌交通參與者良好的交通行為和道德風(fēng)范，批評(píng)交通陋習(xí)，努力營(yíng)造交通道德教育的濃厚氛圍。

（三）嚴(yán)格道路交通管理，強(qiáng)化人們交通道德養(yǎng)成

自覺(jué)遵守道路交通法規(guī)，是交通道德的基本要求。用高科技手段完善誠(chéng)信體系建設(shè)。公安交通管理部門要積極運(yùn)用現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)，構(gòu)筑現(xiàn)代交通管理機(jī)制，不斷增強(qiáng)對(duì)道路交通的監(jiān)管力度。這既是道路交通有序化的根本出路，也是交通法治的核心。從這個(gè)方面來(lái)講，懲戒是對(duì)交通違法行為人另一種形式的教育，可以促使交通違法行為人養(yǎng)成守法習(xí)慣，同時(shí)也是對(duì)其他交通參與者的道德警告。通過(guò)嚴(yán)格執(zhí)法，加大懲處力度，強(qiáng)化交通參與者交通道德養(yǎng)成，從而促使社會(huì)交通道德化、文明化。

（四）廣泛開(kāi)展交通道德實(shí)踐活動(dòng)，形成交通道德全民參與新局面 交通道德建設(shè)是一項(xiàng)社會(huì)系統(tǒng)工程，交通道德的大廈要靠全體交通參與者共同建設(shè)。通過(guò)開(kāi)展社會(huì)交通實(shí)踐活動(dòng)，把交通道德轉(zhuǎn)化為交通參與者的信念，從而引導(dǎo)人們自覺(jué)踐行交通道德要求。同時(shí)要建立交通道德實(shí)踐長(zhǎng)效機(jī)制和交通道德實(shí)踐激勵(lì)機(jī)制，評(píng)選交通實(shí)踐先進(jìn)個(gè)人和單位，對(duì)實(shí)踐活動(dòng)的好人好事給予表彰，吸引更多的群眾參與到交通實(shí)踐活動(dòng)中來(lái)，形成交通道德全民參與的新局面，不斷提高人們踐行交通道德的自覺(jué)性和積極性。我們相信，在不久的將來(lái)，全社會(huì)將形成人人講究誠(chéng)信，人人遵守道路交通法規(guī)的良好社會(huì)意識(shí)，道路交通安全將在社會(huì)政治經(jīng)濟(jì)的發(fā)展過(guò)程中發(fā)揮越來(lái)越重要的作用。

三、對(duì)駕駛員做好法律法規(guī)的宣傳工作。

加強(qiáng)對(duì)車輛駕駛?cè)说陌踩芾怼ｑ{駛?cè)说慕煌ㄟ`法行為是造成未成年人參與交通時(shí)遭受人身傷害的主要因素之一,因此,加強(qiáng)對(duì)駕駛?cè)说陌踩刭|(zhì)和職業(yè)道德教育,增強(qiáng)其對(duì)未成年人的禮讓意識(shí),嚴(yán)厲打擊駕駛?cè)私煌ㄟ`法行為,是維護(hù)道路交通秩序、減少事故發(fā)生的治本之策。道路交通安全法對(duì)通行的基本原則和主要規(guī)范做出了規(guī)定，防范違法提供了基礎(chǔ)，有利于保證規(guī)則統(tǒng)一和執(zhí)法統(tǒng)一，駕駛 員應(yīng)當(dāng)嚴(yán)格按以下要求安全駕駛：

（一）將右側(cè)通行，各行其道，按交通信號(hào)通行，優(yōu)先通行作為通行的基本原則，有利于科學(xué)組織交通，優(yōu)化交通秩序，維護(hù)道路交通安全。寫(xiě)明保證專用車道的安全，有利于共工具交通的發(fā)展，盡快形成大容量的以公共汽車為主其他車輛為副的交通結(jié)構(gòu)。增強(qiáng)道路通行能力。

（二）規(guī)范與交通堵塞使得通行行為，即機(jī)動(dòng)車與有堵塞時(shí)，應(yīng)當(dāng)依次在本車道等候。在車道減少的路段路口或者在沒(méi)有交通信號(hào)燈，標(biāo)志標(biāo)線的交叉路口與有停車排隊(duì)等候或者緩慢行駛時(shí)，機(jī)動(dòng)車應(yīng)當(dāng)依次交替通行有利于緩解交通堵塞，對(duì)行人通行進(jìn)行保護(hù)，強(qiáng)調(diào)機(jī)動(dòng)車刑警人行橫道，應(yīng)當(dāng)減速行駛；遇有行人通行時(shí)，停車讓行，這種體現(xiàn)以人為本地精神。

綜上所述，要加強(qiáng)道路交通安全教育，我們必須從未成年人做起，筑牢未成年人道路交通安全防護(hù)網(wǎng)。加強(qiáng)全民的道路交通道德建設(shè)，對(duì)駕駛員進(jìn)行法律法規(guī)的安全教育。使未成年人的安全問(wèn)題得到解決，然后我們要積極探索交通道德建設(shè)的特點(diǎn)和規(guī)律，對(duì)駕駛員進(jìn)行法律法規(guī)的安全教育，不斷改進(jìn)工作方式方法，使道路交通道德與形勢(shì)發(fā)展相適應(yīng)，與社會(huì)實(shí)踐相協(xié)調(diào)，為社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展提供和諧的交通軟環(huán)境，保證道路交通安全暢通。以上純屬個(gè)人觀點(diǎn)，由于水平有限，時(shí)間緊促，不當(dāng)之處請(qǐng)老師指正。

參考文獻(xiàn)：

[1]《道路交通安全法》 [2]《駕駛員的安全教育》 [3]《道路交通思想道德建設(shè)》 [4]中國(guó)人民公安報(bào) 2005.4.13

第二篇：《道路交通安全》結(jié)課論文

《道路交通安全》結(jié)課論文

論 文 題 目： 車輛碰撞行人速度分析及預(yù)防措施

所 屬 院 系： 培黎汽車工程學(xué)院 專 業(yè)： 交 通 運(yùn) 輸

指 導(dǎo) 老 師： 陳翔 學(xué) 生 姓 名：

學(xué) 號(hào)： 班 級(jí)： 交通132班

上 交 日 期： 2016年 7月2日 單位：蘭州城市學(xué)院 省：甘肅省 市：蘭州市 郵編：730070 [摘 要]：道路交通事故威脅著每一個(gè)交通參與者，而相關(guān)部門對(duì)交通事故成因的分析中，很少提及道路因素。因此道路交通安全是我們每個(gè)人都需要時(shí)刻注意的。中國(guó)是世界上道路交通事故數(shù)量和死亡人數(shù)最多的國(guó)家之一,在所有的交通類型中,車輛碰撞行人事故所占的比例最高,所以司法鑒定部門通過(guò)交通事故的鑒定,確定碰撞前的速度,碰撞的原因,采取相應(yīng)的措施預(yù)防交通事故,從而減少人員死亡和財(cái)產(chǎn)損失.通過(guò)研究車輛與行人的交通事故,主要是由于車速較快,到路口有障礙物導(dǎo)致交通事故的發(fā)生，分析車輛與人的交通事故,分析車輛與人相撞的計(jì)算方法,得到相對(duì)準(zhǔn)確的碰撞前速度,還原事故發(fā)生經(jīng)過(guò)，分析交通事故的原因，預(yù)防交通事故的發(fā)生。

[關(guān)鍵詞]：道路交通安全 汽車碰撞 速度分析 預(yù)防事故發(fā)生

第一章

引言.........................................................................................4 第二章 概述...........................................................................................4 2.1 研究背景及意義......................................................................4 2.1.1 研究背景........................................................................4 2.1.2 研究意義........................................................................5 2.2 國(guó)內(nèi)外研究現(xiàn)狀......................................................................5 2.2.1 國(guó)內(nèi)研究現(xiàn)狀................................................................5 2.2.2 國(guó)外研究現(xiàn)狀................................................................6 3 道路交通事故的成因統(tǒng)計(jì)..........................................................6 第三章

車輛碰撞行人過(guò)程分析及碰撞前速度的計(jì)算.......................7 3.1碰撞的定義................................................................................7 3.2車輛碰撞行人案例說(shuō)明及碰撞前汽車速度的計(jì)算..................7 3.2.1.采集現(xiàn)場(chǎng)盡可能詳盡的事實(shí)和證據(jù)，包括：...............7 3.2.2.收集進(jìn)行車速鑒定必備的基本資料：...........................7 3.3交通事故物證勘驗(yàn)信息的采集.................................................8 3.3.1案件情況：.......................................................................8 3.3.2 鑒定車輛參數(shù)信息及制動(dòng)性能測(cè)試單...........................8 第四章 預(yù)防措施及總結(jié)....................................................................11 4.1預(yù)防措施..................................................................................11 4.2總結(jié)..........................................................................................12 [參考文獻(xiàn)]...........................................................................................12

第一章 引言

隨著道路交通管理日益現(xiàn)代化和交通事故處理日益科學(xué)化、法制化，對(duì)交通事故現(xiàn)場(chǎng)的勘驗(yàn)的要求越來(lái)越高。做好交通事故的現(xiàn)場(chǎng)勘驗(yàn)，為事故過(guò)程與原因分析、事故再現(xiàn)、責(zé)任認(rèn)定提供第一手資料，對(duì)于快速、科學(xué)地處理交通事故意義重大。在交通事故鑒定中，最困難的就是確定事故車輛在事故發(fā)生瞬時(shí)的車速。

道路交通事故的頻繁發(fā)生已成為非常嚴(yán)重的社會(huì)問(wèn)題。據(jù)有關(guān)資料顯示，近幾年我國(guó)由于人為因素造成意外事故每年都有百余萬(wàn)起，造成數(shù)十萬(wàn)人死亡。交通事故約占全部事故的70％，事故猛如虎，它已成為現(xiàn)代社會(huì)除疾病之外，殘害人類生命的第二殺手，它不但給社會(huì)造成了巨大經(jīng)濟(jì)損失，也給無(wú)數(shù)家庭帶來(lái)無(wú)法彌補(bǔ)的巨大不幸;有多少生命因此身殘或命喪黃泉，有多少家庭因此而支離破碎。所以預(yù)防交通事故的發(fā)生就顯得尤為重要。

第二章 概述

2.1 研究背景及意義 2.1.1 研究背景

每年，都有大量的人死于非正常原因，其中，死于交通事故的就占66%，這種比例是非常大，數(shù)據(jù)也是令人大吃。據(jù)公安部交通管理局通報(bào)，2009年，全國(guó)共發(fā)生道路交通事故238351起，造成67759人死亡、275125人受傷，直接財(cái)產(chǎn)損失 9.1 億元。

究竟是什么因素造成如此嚴(yán)重的后果，交通方面的一些專家對(duì)影響道路交通安全的影響因素進(jìn)行了深入的研究，認(rèn)為有以下幾種因素：①人的因素；②車輛的因素；③道路的因素；④環(huán)境的因素；⑤交通管理的因素。其中，認(rèn)為大部分交通事故都是因?yàn)轳{駛員因素導(dǎo)致的，而對(duì)于道路因素卻沒(méi)有深入研究與認(rèn)識(shí)，2.1.2 研究意義

在如今車輛繁多的社會(huì)，人們的生命安全受到了非常大的威脅，特別是對(duì)于交通參與者來(lái)說(shuō)，更是心驚膽戰(zhàn)，而相關(guān)部門對(duì)于減少交通事故所采取的一些措施中，很少有考慮道路因素。本文通過(guò)對(duì)道路因素對(duì)道路交通安全的影響的研究與分析，便于引起道路安全有關(guān)部門在分析交通事故成因及研究應(yīng)對(duì)措施的時(shí)候的給予更多重視，減少交通事故的發(fā)生率，讓交通參與者的生命安全得到更大的保障。另外，還能夠?yàn)榈缆吩O(shè)計(jì)部門、建設(shè)部門、管理部門在設(shè)計(jì)、建設(shè)及管理道路上有更多的參考。2.2 國(guó)內(nèi)外研究現(xiàn)狀 2.2.1 國(guó)內(nèi)研究現(xiàn)狀

我國(guó)在道路條件對(duì)道路交通安全的影響方面的研究慢與國(guó)外，但是近幾年來(lái)，隨著交通事業(yè)的發(fā)展，也有一些學(xué)者先后就道路因素對(duì)道路交通安全的影響展開(kāi)了研究。例如：張志清對(duì)公路行車安全的影響因素進(jìn)行了研究；田魯泉對(duì)路況與交通事故的關(guān)系進(jìn)行了分析；趙柄強(qiáng)對(duì)道路線形安全性進(jìn)行了分析；任福田、劉小明等對(duì)交通安全進(jìn)行了系統(tǒng)的研究；同濟(jì)大學(xué)的郭忠印教授及其課題組多年來(lái)也一直致力于道路交通安全工程方面的研究，研究方向主要是道路線形與道路交通安全的關(guān)系，均去得不少的成果。

但是，全面而系統(tǒng)的對(duì)道路因素對(duì)道路交通安全的影響的研究卻還是很少，所以本文對(duì)此再進(jìn)行研究。2.2.2 國(guó)外研究現(xiàn)狀

歐美等國(guó)家的科學(xué)研究人員對(duì)道路交通事故進(jìn)行了深入的研究。Anaatasior Zervas對(duì)道路幾何設(shè)計(jì)對(duì)交通安全的影響進(jìn)行了研究，Rechel Goldstine對(duì)道路寬度對(duì)交通安全的影響進(jìn)行了分析，Joseph Oraus對(duì)路面路肩狀況對(duì)道路交通安全的影響影響了研究，這些研究均側(cè)重于對(duì)道路交通事故發(fā)生的規(guī)律進(jìn)行研究。3.道路交通事故的成因統(tǒng)計(jì)

據(jù)以往的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，我國(guó)最近幾年的交通事故主要原因死亡人數(shù)構(gòu)成比例圖如圖2-1：

圖2-1 道路交通事故主要原因死亡人數(shù)構(gòu)成比例[2] 由圖2-1可以看出，主要因道路條件導(dǎo)致的交通事故死亡人數(shù)占0.16%。但是再看看國(guó)外的研究統(tǒng)計(jì)時(shí)，人為因素占79%-86%、車輛因素占4%-9%、道路因素占11%左右，雖然在道路因素方面相比我國(guó)的數(shù)據(jù)高，但是也還沒(méi)有充分認(rèn)識(shí)道路條件對(duì)道路交通安全的影響有多深，仍然把主要因素歸結(jié)在人的因素上。而事實(shí)上所有的交通活動(dòng)的發(fā)生都是在人、車、路、環(huán)境和管理這幾方面因素綜合影響下的，將大量事故發(fā)生的成因強(qiáng)加于人事欠科學(xué)的。

之所以會(huì)有這種欠科學(xué)的統(tǒng)計(jì)分析的主要原因是交通部門對(duì)發(fā)生交通事故的責(zé)任認(rèn)定需要有人來(lái)承擔(dān)責(zé)任，還有就是交通事故的記錄不夠健全，導(dǎo)致交通事故的發(fā)生的原因無(wú)法得到正確的判定。

所以，只有改變道路交通事故發(fā)生的主要影響因素的觀念，正確認(rèn)識(shí)道路條件對(duì)道路交通安全的影響，在規(guī)劃、設(shè)計(jì)道路和道路施工時(shí)更多的結(jié)合一些人性化的想法及整改方案，才能夠降低交通事故的發(fā)生率。

第三章 車輛碰撞行人過(guò)程分析及碰撞前速度的計(jì)算

3.1碰撞的定義

碰撞時(shí)物體的運(yùn)動(dòng)狀態(tài)(速度和方向)發(fā)生急劇轉(zhuǎn)變的一種現(xiàn)象。3.2車輛碰撞行人案例說(shuō)明及碰撞前汽車速度的計(jì)算 3.2.1.采集現(xiàn)場(chǎng)盡可能詳盡的事實(shí)和證據(jù)，包括：

（1）肇事車輛的損傷部位，形變程度，碰撞痕跡，停止的位置和態(tài)勢(shì)；

（2）肇事車輛留在路面的制動(dòng)拖印，輪胎擦地印，側(cè)滑印。3.2.2.收集進(jìn)行車速鑒定必備的基本資料：（1）事故現(xiàn)場(chǎng)圖；（2）事故現(xiàn)場(chǎng)勘察筆錄；（3）事故現(xiàn)場(chǎng)照片；（4）肇事車輛車檢報(bào)告；（5）行駛證復(fù)印件或車輛信息；（6）詢問(wèn)筆錄。

（7）判斷事故的性質(zhì)，選擇適用的理論公式。

（8）將相關(guān)參數(shù)值帶入相應(yīng)公式，計(jì)算車速，做出鑒定結(jié)論。下面我們將通過(guò)案例詳細(xì)闡述進(jìn)行車速鑒定。3.3交通事故物證勘驗(yàn)信息的采集 3.3.1案件情況：

2013年5月13日9時(shí)許，一輛某號(hào)牌大型普通客車與一名行人在某路段發(fā)生交通事故。經(jīng)辦案交警對(duì)事故現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行勘查，發(fā)現(xiàn)該大型普通客車在現(xiàn)場(chǎng)路面留有制動(dòng)痕跡，現(xiàn)委托鑒定該車事發(fā)時(shí)的速度。注：事發(fā)時(shí)大型普通客車內(nèi)只有該車駕車人一人；事故發(fā)生路段為新近建造。

3.3.2 鑒定車輛參數(shù)信息及制動(dòng)性能測(cè)試單

根據(jù)事故現(xiàn)場(chǎng)車輛留下來(lái)的剎車印痕可以計(jì)算剎車前的車速,具體公式如下;V0=錯(cuò)誤！未找到引用源。（3-1）

V0——汽車剎車時(shí)速度 g——重力加速度

錯(cuò)誤！未找到引用源?！街禂?shù) L——?jiǎng)x車距離 k——修正系數(shù)（取0.5）

由式3-1 V0=錯(cuò)誤！未找到引用源。得

V0=錯(cuò)誤！未找到引用源。= 錯(cuò)誤！未找到引用源。=26.8km/h

第四章 預(yù)防措施及總結(jié)

4.1預(yù)防措施

通過(guò)計(jì)算汽車碰撞前的速度，以及道路交通事故現(xiàn)場(chǎng)圖及國(guó)內(nèi)近幾年交通事故情況做出以下預(yù)防措施：

1.竟可能降低汽車在城市道路行駛速度，控制在20km/h左右。2.提高汽車的制動(dòng)性能（案例中大客車MFDD不合格），并提高長(zhǎng)途大型客車年檢要求。3.提高機(jī)動(dòng)車道的封閉性，使行人不易隨意穿過(guò)機(jī)動(dòng)車道。4.行人穿過(guò)馬路時(shí)應(yīng)選擇寬闊，沒(méi)遮掩物路面，（案例中，事故發(fā)生點(diǎn)有電線桿，可能擋住行人，干擾駕駛員預(yù)先判斷）5.加強(qiáng)行人道路交通安全性的教育，不要隨意穿過(guò)馬路。4.2總結(jié)

通過(guò)分析案例，查閱先關(guān)信息，計(jì)算車輛碰撞前的速度，以及提出相應(yīng)的預(yù)防措施可以清楚地知道要解決交通事故技術(shù)方面的問(wèn)題，不但要掌握交通事故處理的知識(shí)，還要精通真正的車輛技術(shù)知識(shí)，這兩者必須有機(jī)的結(jié)合，才能魂為一體，才能做好這項(xiàng)即艱巨又偉大的工作，因?yàn)殍b定工作也是非常重要的，它能夠解決社會(huì)上存在的矛盾，解決交通事故當(dāng)中當(dāng)事人的實(shí)際困難，解決辦案機(jī)關(guān)的實(shí)際疑難。隨著我國(guó)交通事故的不斷增長(zhǎng)，我國(guó)交通司法鑒定的責(zé)任也將越來(lái)越重。

[參考文獻(xiàn)]

[1] 裴玉龍.道路交通安全管理法規(guī)概論及案例分析.北京：人民交通出版社，2006 [2] 裴玉龍,馬驥.道路交通事故道路條件成因分析及預(yù)防對(duì)策研究.中國(guó)公路學(xué)報(bào)，2003，Vol.16 [3]魏朗,劉浩學(xué).汽車安全技術(shù)概論.北京：人民交通出版社，1999 [4] 沈斐敏.道路交通安全.北京：機(jī)械工業(yè)出版社，2007 [5]汽車?yán)碚?第五版 機(jī)械工業(yè)出版社 [6]實(shí)用汽車事故鑒定學(xué) 人民交通出版社

第三篇：道路交通安全課稿

中學(xué)生道路交通安全講課稿

各位同學(xué)：

大家好！

今天我給大家講道路交通安全的問(wèn)題，請(qǐng)大家保持安靜，認(rèn)真的聽(tīng)講。

交通安全是一個(gè)大課題，它涉及到千家萬(wàn)戶，牽動(dòng)著每一個(gè)人的心，全社會(huì)都十分關(guān)心交通安全的問(wèn)題。如果說(shuō)當(dāng)前的交通安全形勢(shì)嚴(yán)峻，我看一點(diǎn)也不夸張。僅2012年，全縣共發(fā)生道路交通事故xx起，共造成xx人死亡，xx人受傷。同學(xué)們都會(huì)算帳，也就是說(shuō)，我市每天都會(huì)發(fā)生近x起交通事故，每天都有近x人在交通事故中死亡，將近x人在交通事故中受傷。大家想一想，這個(gè)數(shù)字是多么驚人?。?/p>

上面的這組數(shù)字，同學(xué)們聽(tīng)了可能會(huì)觸目驚心，真是太可怕了。但我告訴大家，這全部是真實(shí)的數(shù)字，絕不是編造出來(lái)嚇人的。同學(xué)們還要想一想，發(fā)生了交通事故的嚴(yán)重后果，有多少個(gè)家庭因交通事故而家毀人亡；有多少個(gè)家庭由于父親、母親在事故中喪身，給家庭帶來(lái)了陰影；有多少個(gè)家庭由于交通事故失去了經(jīng)濟(jì)收入，人生的道路受到了挫折，甚至輟學(xué)。

“車禍猛于虎”，交通事故十分可怕，當(dāng)然，這也不是不可預(yù)防的，同學(xué)們也不要由此而產(chǎn)生緊張情緒。我們每個(gè)人都是交通參與者，只要我們認(rèn)真學(xué)習(xí)交通安全常識(shí)，做到“安全第一、預(yù)防為主”，許多交通事故是可以避免的。而避免交通事故，就要認(rèn)真學(xué)習(xí)交通安全常識(shí)和預(yù)防交通事故知識(shí)，今天，我來(lái)給同學(xué)們講課，就準(zhǔn)備聯(lián)系我們大家身邊的一些具體情況，分三個(gè)段落談一談這方面的看法。

我要講的第一個(gè)問(wèn)題是：為什么要經(jīng)常開(kāi)展交通安全宣傳？

同學(xué)們，你們還小，還很年輕，但你們要懂得：人的一生是學(xué)習(xí)的一生。俗話說(shuō)“活到老，學(xué)到老”，就是說(shuō)大千世界，要學(xué)的知識(shí)很多，沒(méi)有哪個(gè)人敢講“我什么都懂”。我們交警部門對(duì)中學(xué)生的交通安全宣傳教育十分重視，幾乎每年、每學(xué)期都要來(lái)給同學(xué)們上交通安全課。我們的目的是什么呢？為的是不斷增強(qiáng)同學(xué)們的交通安全意識(shí)，提高自我保護(hù)能力。我要請(qǐng)同學(xué)們記?。骸爸挥幸簧桨玻庞忻篮梦磥?lái)”這句話。為什么我要突出講這一句話呢？我認(rèn)為當(dāng)今世界上能再造的東西太多了，但人一旦喪失生命，是不可以再造的，沒(méi)有比人的生命更重要的東西。人，會(huì)創(chuàng)造勞動(dòng)價(jià)值；人，有思維能力，有親情、感情；人，能講話交流，表達(dá)意愿；這些都是其它任何動(dòng)物不能具備和辦到的。但是，人也有薄弱環(huán)節(jié)，就是不能碰撞，人不是鋼鐵，也不是石頭，只要被機(jī)動(dòng)車或其它硬件的東西一撞一碰，就會(huì)致傷致殘或喪失性命。這一點(diǎn)，我想請(qǐng)同學(xué)們記清楚，用不著我做過(guò)多的論證和理解。

為什么要經(jīng)常對(duì)同學(xué)們進(jìn)行交通安全宣傳呢？我還想到了另外一個(gè)原因，就是同學(xué)們正值長(zhǎng)身體，學(xué)知識(shí)的年齡階段，活潑好動(dòng)，自我保護(hù)意識(shí)差，同時(shí)還有許多同學(xué)在交通安全方面的思維和思考能力尚未成熟，與當(dāng)前嚴(yán)峻的交通安全形勢(shì)不相適應(yīng)。同學(xué)們應(yīng)該清楚地看到，隨著改革開(kāi)放的不斷深入，道路交通狀況在不斷變化。這些變化主要體現(xiàn)在：過(guò)去的砂石路變成了現(xiàn)在的柏油馬路、水泥路，道路寬暢了，道路條件改變了。而另一方面，各種機(jī)動(dòng)車也與日俱增，機(jī)動(dòng)車的行駛速度明顯地快多了。現(xiàn)在的汽車，在一般公路上行駛的時(shí)速都在50公里左右，最高時(shí)速達(dá)到90公里，高速公路上的速度則達(dá)到100公里以上，如果我們按每小時(shí)速度60公里計(jì)算，一分鐘就是一公里，一公里等于1000米，也就是說(shuō)每秒鐘行駛速度為16米。同學(xué)們想一想，滴答一下，汽車就會(huì)從遠(yuǎn)處駛到你跟前。如果你在騎自行車或步行時(shí)，與機(jī)動(dòng)車爭(zhēng)搶這一秒鐘，后果我們將很難想象！

所以，我們要經(jīng)常地反復(fù)地向同學(xué)們宣傳要“寧停三分，不爭(zhēng)一秒”，這絕不是嚇唬你們的，許多交通事故，也就發(fā)生在這一二秒鐘的之間。再請(qǐng)同學(xué)們想一想，我們又為什么要爭(zhēng)搶這幾秒鐘的時(shí)間呢？但有的人竟敢冒這個(gè)風(fēng)險(xiǎn)，去爭(zhēng)道搶行。舉個(gè)實(shí)際例子吧，(舉一個(gè)行人或自行車爭(zhēng)分搶秒繼而發(fā)生車禍的案例)多慘，多悲，也就是為了這幾秒鐘，這個(gè)家庭留下了永遠(yuǎn)的悲痛。

這起事故，這位機(jī)動(dòng)車駕駛員也要負(fù)一定的事故責(zé)任，但還是那句話，賠錢不賠命。哪怕就是判駕駛員幾年刑，讓他坐幾年牢，那死者卻永遠(yuǎn)地離開(kāi)了人間。講到這里，我要把第一個(gè)段落歸納一下，好讓同學(xué)們能記?。鹤袷亟煌ㄒ?guī)則，才能保證安全；寧停三分，絕不能爭(zhēng)幾秒時(shí)間搶道爭(zhēng)行；人不能與機(jī)動(dòng)車相碰，一碰就不得了！

我要講的第二個(gè)問(wèn)題是： 在同學(xué)們中存在哪些事故苗頭。

盡管我們交警每年都來(lái)給大家上交通安全課，盡管你們的家長(zhǎng)們千叮嚀，萬(wàn)囑咐，叫你們“慢點(diǎn)兒，過(guò)馬路要當(dāng)心”；盡管學(xué)校的老師經(jīng)常提醒你們注意安全，但有的同學(xué)嘴上答應(yīng)好的，行動(dòng)上卻不一樣。下面，我舉一些經(jīng)?？吹降慕煌ㄟ`法事例（以前叫交通違章，現(xiàn)在叫的是交通違法），請(qǐng)同學(xué)們對(duì)照一下，看我講得象不象。

鏡頭一，占道行駛。放學(xué)了，城區(qū)中學(xué)的學(xué)生們騎著自行車，蜂涌出校門。許多學(xué)生不是行駛在非機(jī)動(dòng)車道上，而是三個(gè)一群，五個(gè)一幫，并排地在機(jī)動(dòng)車道上行駛。有的學(xué)生還招手叫伙伴從后面追上來(lái)。追上來(lái)干什么，勾肩搭背，邊騎車子邊談笑。同學(xué)們啦，這種行為是很危險(xiǎn)的。在分道行駛的馬路上，自行車應(yīng)當(dāng)在非機(jī)動(dòng)車道上行駛，如果騎自行車在機(jī)動(dòng)車道上行駛，一旦發(fā)生交通事故，就要負(fù)相當(dāng)大的責(zé)任的。我們的同學(xué)們?yōu)槭裁匆斑@個(gè)險(xiǎn)？萬(wàn)一發(fā)生交通事故就會(huì)后悔不及了。

鏡頭二，穿越公路不走斑馬線。同學(xué)們應(yīng)該知道，為什么要設(shè)“斑馬線”？就是專門讓行人通行時(shí)有安全保障的。我們通常講的斑馬線是生命線，就是說(shuō)機(jī)動(dòng)車見(jiàn)到斑馬線上有行人通過(guò)時(shí)，都要主動(dòng)進(jìn)行避讓，不可以與行人爭(zhēng)道搶先。公安交通管理部門設(shè)置斑馬線，就是考慮行人安全穿越公路的。但我們有的同學(xué)，根本不把這條規(guī)則記在心上，而是我行我素。我要過(guò)馬路，車頭一拐，有的甚至手勢(shì)都不打，旁若無(wú)人的橫沖直闖。這種做法的危害性是很大的，一旦被機(jī)動(dòng)車撞上，后果也是不得了的；

鏡頭三，騎自行車時(shí)手攀拖拉機(jī)的尾部。這種現(xiàn)象，在農(nóng)村道路上經(jīng)?？吹剑渲胁簧偈侵袑W(xué)里的學(xué)生。這些學(xué)生可謂膽大驚人，萬(wàn)一拖拉機(jī)突然剎車，萬(wàn)一拖拉機(jī)與其它機(jī)動(dòng)車交會(huì)，只要一失手，就會(huì)失去平衡，發(fā)生交通事故，是典型的事故苗頭；

鏡頭四，雙手脫把，相互追逐。有的同學(xué)自持騎車子有“本事”，雙手脫把，在公路上騎得很快，顯示自己有水平。萬(wàn)一有個(gè)特殊情況，你反應(yīng)再敏捷也來(lái)不及，不是自己跌跟頭就是撞別人。還有的同學(xué)在公路上開(kāi)展速度比賽，自行車騎得很快，你追我趕，這種危險(xiǎn)游戲，千萬(wàn)玩不得；

鏡頭五，一面騎車一面吃東西。有的同學(xué)一手扶著龍頭，一手拿著食品往嘴時(shí)送，有天早上下著毛雨，有個(gè)戴眼鏡的女學(xué)生，手拿面包往嘴里送時(shí)，正巧遇到另一名趕路的中年人，倆人碰到了一起，女學(xué)生手里的面包掉在地上，人也跌在泥塘里，眼鏡也掉在了地上。幸好，女同學(xué)傷勢(shì)不重，自己爬起來(lái)找到眼鏡再騎車走了。這些事情看似小事，但我們也要引起重視。萬(wàn)一撞的是機(jī)動(dòng)車，后果就嚴(yán)重了；

鏡頭六，步行時(shí)不靠邊。行人靠邊走，車輛靠右行，這是一條規(guī)矩。我們有的同學(xué)把這條規(guī)矩不當(dāng)一回事，有的同學(xué)一面走路一面看書(shū)，旁若無(wú)人；有的同學(xué)還在路上打鬧。要知道，現(xiàn)在的機(jī)動(dòng)車多了，道路顯得狹窄了，萬(wàn)一不小心被碰著了，后悔就晚了？

還有一些不安全的現(xiàn)象，我不一一列舉了。總之，我們認(rèn)為同學(xué)們要從小就要培養(yǎng)起良好的交通安全意識(shí)，不能直到發(fā)生交通事故再后悔。請(qǐng)同學(xué)們克服這些事故的苗頭，做一個(gè)守章守紀(jì)的好學(xué)生。

我要講的第三個(gè)問(wèn)題是：同學(xué)們?cè)鯓颖Ｗo(hù)自己。

同學(xué)們：你們是祖國(guó)的花朵，未來(lái)是屬于你們的。在關(guān)心你們的成長(zhǎng)時(shí)，同樣也要關(guān)心你們的安全。你們的家長(zhǎng)關(guān)心你們，學(xué)校的老師關(guān)心你們，全社會(huì)也在關(guān)心你們。今天，我們來(lái)為同學(xué)們講課，把交通安全送到你們的心里，也是在關(guān)心你們。你們要學(xué)會(huì)保護(hù)自己，才能避免和減少交通事故的發(fā)生。

如何保護(hù)自己呢？我看同學(xué)們要牢固樹(shù)立八個(gè)意識(shí)：

第一是法制意識(shí)。《道路交通安全法》已于2004年5月1日正式實(shí)施了，你們不可能一下子了解那么多的該部法律的內(nèi)容。但有一條要記住，行車走路都要以安全為前提，再急再忙，不能把安全拋在腦后；

第二是防范意識(shí)?！鞍踩谝?，預(yù)防為主”雖然是一句口號(hào)，但它是經(jīng)過(guò)幾十年的實(shí)踐總結(jié)出來(lái)的銘言。防范，包含多方面，既要自己不傷害別人，又要防止被人傷害，還要防自己傷害自己；

第三是靠右意識(shí)。也可以稱之為路權(quán)意識(shí)。同學(xué)們都是步行或騎自行車來(lái)上學(xué)的，要記住，在劃分交通標(biāo)線的公路上，自行車應(yīng)該在非機(jī)動(dòng)車道路上通行，不能竄至充滿危險(xiǎn)的機(jī)動(dòng)車道上，走路時(shí)要靠邊；

第四是觀察意識(shí)。同學(xué)們?cè)谟芍Ь€路面上干線時(shí)，要留心觀察路面情況，做到“一看、二慢、三通過(guò)”，不能掉頭猛拐。上學(xué)途中，要留有充分的時(shí)間，不能匆匆忙忙趕路，更不能與機(jī)動(dòng)車搶道爭(zhēng)先；

第五是紅綠燈意識(shí)。家住城區(qū)的同學(xué)尤其是要重視這一點(diǎn)，紅燈停、綠燈行，是為了保障交通安全的重要措施，當(dāng)紅燈亮起時(shí)，你千萬(wàn)不能強(qiáng)行通過(guò)，因?yàn)檫@時(shí)的機(jī)動(dòng)車剛加速，往往會(huì)因剎車不及而發(fā)生事故；

第六是斑馬線意識(shí)。前面我已講過(guò)了公路上為什么要設(shè)“斑馬線”的目的，但是，有的同學(xué)穿過(guò)公路時(shí)就是不遵守這個(gè)規(guī)定。斑馬線是生命線，我們要牢記這一意識(shí)，學(xué)會(huì)保護(hù)自己；

第七是頭盔意識(shí)。隨著生活條件的改善，現(xiàn)在許多的家庭都有了摩托車，出行方便了。但不少的家長(zhǎng)騎摩托車時(shí)，有意無(wú)意的不戴頭盔，乘坐的人也不戴頭盔，萬(wàn)一發(fā)生交通事故，由于未戴頭盔，失去了頭部的保護(hù)措施，將會(huì)帶來(lái)危險(xiǎn)的后果。頭盔，不是為交警戴的，是為了保護(hù)自己戴的。同學(xué)們不僅要對(duì)家長(zhǎng)進(jìn)行這方面的宣傳，自己乘車時(shí)也要戴頭盔；

第八是報(bào)警意識(shí)。道路上一旦發(fā)生了交通事故，同學(xué)們要盡快協(xié)助打電話報(bào)警，使交警能迅速到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)，贏得挽救傷員生命的寶貴時(shí)間，避免道路發(fā)生堵塞現(xiàn)象。我還要請(qǐng)同學(xué)們記住，千萬(wàn)不能滯留在事故現(xiàn)場(chǎng)圍觀，要知道圍觀是很危險(xiǎn)的，容易發(fā)生二次事故，圍觀的群眾受到傷害的事例挺多的。同學(xué)們，你們是祖國(guó)的花朵，未來(lái)是屬于你們的。你們的親人時(shí)刻關(guān)心你們的安全，我們交警同樣也關(guān)心著你們的安全。今天，我來(lái)為大家講課，既是盡到我們的一份責(zé)任，同時(shí)，也是一份囑咐，為的是請(qǐng)同學(xué)們樹(shù)立起“文明交通，從我做起，從現(xiàn)在做起”的意識(shí)。請(qǐng)各位同學(xué)記住我今天的講課。如果我的講課能引起同學(xué)們的共鳴，得到大家的重視，我就感到很高興了。由于時(shí)間的倉(cāng)促，有許多的話留著我們下次再交流。最后，祝同學(xué)們一生平安，學(xué)習(xí)進(jìn)步！

我的講課完了，謝謝大家。

第四篇：論文(道路交通安全)

道路交通安全管理

2007級(jí)法律本科班馬現(xiàn)廷

道路交通事故的頻繁發(fā)生已成為非常嚴(yán)重的社會(huì)問(wèn)題。據(jù)有關(guān)資料顯示，近幾年我國(guó)由于人為因素造成意外事故每年都有百余萬(wàn)起，造成數(shù)十萬(wàn)人死亡。交通事故約占全部事故的70。事故猛如虎，它已成為現(xiàn)代社會(huì)除疾病之外，殘害人類生命的第二殺手，它不但給社會(huì)造成了巨大經(jīng)濟(jì)損失，也給無(wú)數(shù)家庭帶來(lái)無(wú)法彌補(bǔ)的巨大不幸；有多少生命因此身殘或命喪黃泉，有多少家庭因此而支離破碎。

那么，作為市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)體制下高危行業(yè)的道路運(yùn)輸企業(yè)，如何從加強(qiáng)安全管理和“預(yù)防為主”入手，減少事故發(fā)生，使員工特別是駕駛員能更好地保護(hù)自己、保護(hù)他人呢？

一、健全制度，規(guī)范管理

“無(wú)規(guī)矩不以成方圓”。健全完善安全生產(chǎn)各項(xiàng)制度是做好安全工作的基礎(chǔ)，規(guī)范安全生產(chǎn)管理則是關(guān)鍵。細(xì)化安全管理工作，層層落實(shí)安全生產(chǎn)責(zé)任。落實(shí)安全生產(chǎn)責(zé)任制度是強(qiáng)化安全生產(chǎn)日常工作管理的可靠保障。把各項(xiàng)任務(wù)和措施層層分解落實(shí)到部門和各個(gè)崗位，實(shí)行安全與工資效益掛鉤考核和安全生產(chǎn)“一票否決”的制度。同時(shí)，單位主要領(lǐng)導(dǎo)與分管領(lǐng)導(dǎo)、單位與部門、部門與具體崗

位，均層層簽訂責(zé)任書(shū)，形成安全生產(chǎn)責(zé)任明確，條款細(xì)化，獎(jiǎng)懲分明的鏈條體系和管理格局，真正做到安全生產(chǎn)人人有責(zé)。

堅(jiān)持安全例會(huì)制度，強(qiáng)化安全生產(chǎn)日常工作管理。安全例會(huì)制度是強(qiáng)化安全生產(chǎn)日常工作管理的有效手段，堅(jiān)持定期召開(kāi)安全例會(huì)，以會(huì)議形式抓好法律、法規(guī)的宣傳學(xué)習(xí)，抓好交通事故典型案例分析和警示教育，分析本企業(yè)、本單位安全生產(chǎn)形勢(shì)，研究和落實(shí)相應(yīng)措施，部署好下一步的安全生產(chǎn)工作，以確保安全生產(chǎn)有條不紊的進(jìn)行。

二、加強(qiáng)教育提高駕駛員素質(zhì)

大量的交通事故表明，人的因素是引起交通事故的主要原因，主要為駕駛員忽視安全，違章行車、精神不集中、反應(yīng)遲緩、缺乏經(jīng)驗(yàn)、技術(shù)生疏等。

企業(yè)要加強(qiáng)駕駛員的安全教育，使他們提高安全生產(chǎn)素質(zhì)，做到牢固樹(shù)立安全意識(shí)，懂得安全知識(shí)，遵守安全規(guī)章制度和操作規(guī)程，熟練掌握安全技能，遵守職業(yè)道德和公共道德。除此之外，企業(yè)還必須嚴(yán)把“三關(guān)”：一是嚴(yán)把駕駛員的聘用關(guān)，從駕駛技能、思想道德、文化水平、身體狀況、綜合素質(zhì)等方面對(duì)其進(jìn)行考核；二是嚴(yán)把檢查關(guān)。要加強(qiáng)日常和定期檢查，對(duì)違章和違規(guī)駕駛員絕不能心慈手軟，要堅(jiān)決予以處罰或清退，使駕駛員隊(duì)伍始終保持良好狀態(tài)；三是嚴(yán)把審驗(yàn)關(guān)。要結(jié)合交警、交通部門的年審、年檢工作，及時(shí)對(duì)駕駛員證件、資格、技能、健康等情況進(jìn)行查驗(yàn)，同時(shí)建好基礎(chǔ)檔案，為對(duì)駕駛員進(jìn)行規(guī)范性、綜合性管理打好基礎(chǔ)。使駕駛員管理逐步走向規(guī)范化、標(biāo)準(zhǔn)化、程序化。

三、落實(shí)措施，防范安全事故風(fēng)險(xiǎn)

道路運(yùn)輸是高風(fēng)險(xiǎn)的行業(yè)之一，存在事故高發(fā)的特點(diǎn)。因此，做好安全事故的風(fēng)險(xiǎn)防范，消除事故隱患和遏制事故發(fā)生是確保運(yùn)輸企業(yè)生存和發(fā)展的保障。

《道路交通安全法》突出了“以人為本”的立法精神，強(qiáng)調(diào)人的生命價(jià)值至高無(wú)上的執(zhí)法理念。確立了人的生命安全第一的原則。結(jié)合我國(guó)目前交通事故人身?yè)p害賠償費(fèi)用大幅度上升的實(shí)際，為提高企業(yè)抗御風(fēng)險(xiǎn)的能力，強(qiáng)化經(jīng)營(yíng)者的安全意識(shí)，保護(hù)公民的合法權(quán)益，除實(shí)行高額保險(xiǎn)外，企業(yè)還應(yīng)建立履約金、安全保證金、安全費(fèi)用等制度。從而減輕企業(yè)發(fā)生事故時(shí)所要承擔(dān)的經(jīng)濟(jì)責(zé)任。

定期開(kāi)展安全生產(chǎn)檢查，及時(shí)消除事故隱患。認(rèn)真貫徹“安全第一，預(yù)防為主”的方針。尤其是重大節(jié)日運(yùn)輸前進(jìn)行重點(diǎn)檢查，把好駕乘人員上崗關(guān)、車輛技術(shù)關(guān)、運(yùn)輸裝載關(guān)，有效遏制安全事故的發(fā)生。

采用先進(jìn)技術(shù)，加強(qiáng)車輛和駕駛員動(dòng)態(tài)管理，結(jié)合推廣安裝GPS全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)平臺(tái)，對(duì)車輛超速、超載等違章行為進(jìn)行監(jiān)控，確保行車安全和駕駛?cè)藛T安全。

四、堅(jiān)持以人為本，實(shí)施人性化管理

運(yùn)輸企業(yè)安全管理系統(tǒng)中的要素是人、車和環(huán)境，其中最關(guān)鍵的因素是人。人是企業(yè)之根本，人是管理工作中最活躍、最能動(dòng)的因素。要將“以人為本，親和管理，安全高效”的思想貫穿運(yùn)輸生產(chǎn)全過(guò)程，使安全生產(chǎn)管理工作收到事半功倍的效果。

人性化管理是貫徹“以人為本”思想的主要體現(xiàn)。人性化管理強(qiáng)調(diào)的是人的角色置換，重視人的主觀能動(dòng)作用。因此，我們力求做到以客觀、科學(xué)的態(tài)度，實(shí)事求是的精神全面綜合地對(duì)事故和人進(jìn)行分析處理，既吸取事故教訓(xùn)，又使肇事司機(jī)和廣大員工受到教育。

交通事故發(fā)生后，作為駕駛員既是事故的肇事者。又是事故的受害者。有的肇事者受傷以至喪生，既使沒(méi)有受傷，精神上也受到很大打擊，并陷入對(duì)國(guó)家和人民群眾生命財(cái)產(chǎn)造成損失的深深悔悟與自責(zé)中。為此，我們?cè)谑鹿拾l(fā)生后要更多的是發(fā)揮企業(yè)人性化的感化作用，關(guān)心事故責(zé)任者，給他們以精神上的慰藉，生活上的關(guān)懷，化解駕駛員肇事后的矛盾心理，分析造成事故的原因，吸取深刻的教訓(xùn)，并幫助他們從事故的陰影中走出來(lái)，使其他員工從中受到啟迪和警示。

五、小結(jié)

由于道路運(yùn)輸業(yè)是面向社會(huì)的服務(wù)性行業(yè)，與人民群眾的生產(chǎn)生活和生命財(cái)產(chǎn)安全密切相關(guān)，其安全生產(chǎn)狀況如

何，涉及千家萬(wàn)戶，關(guān)系生命財(cái)產(chǎn)安危。因此，安全工作來(lái)不得半點(diǎn)馬虎，一定要防微杜漸。企業(yè)必須要結(jié)合自身的特點(diǎn)，從被動(dòng)防范向源頭管理轉(zhuǎn)變，從集中開(kāi)展安全生產(chǎn)專項(xiàng)整治向規(guī)范化、經(jīng)常化、制度化的管理轉(zhuǎn)變，使安全生產(chǎn)管理變成每一位員工的自覺(jué)行動(dòng)，盡可能地減少人為的交通事故。

第五篇：道路交通安全論文

我國(guó)道路安全問(wèn)題原因分析及對(duì)策研究

專業(yè)班級(jí)：xx1205學(xué)生姓名：xxx

摘要；道路交通系統(tǒng)具有動(dòng)態(tài)性、隨機(jī)性、因果性和再現(xiàn)性等特點(diǎn)，這就直接導(dǎo)致 了提高道路交通安全的復(fù)雜性。論文主要從人和路兩個(gè)主要方面分析交通事故的因素，探討影響交通安全的主要因素與交通安全之間的關(guān)系并尋求最優(yōu)的對(duì)策進(jìn)行改善。交通事故的影響是巨大的，其影響因素包括諸多方面，認(rèn)真研究每一項(xiàng)事故成因都將為社會(huì) 帶來(lái)顯著的效益。

引言

隨著我國(guó)城市化建設(shè)步伐的不斷加快，我國(guó)的城市交通情況越來(lái)越不容樂(lè)觀。如何有效疏導(dǎo)交通，降低交通事故率是城市居民最為關(guān)心的問(wèn)題之一。通過(guò)對(duì)城市交通事故的原因分析，可發(fā)現(xiàn)約80%—85%的交通事故是由于交通違法行為造成的。在制度不可謂不全、管理不可謂不嚴(yán)、懲罰不可謂不重的情況下，為什么交通違法行為還是頻繁發(fā)生？歸根結(jié)底還是交通參與者的安全理念不強(qiáng)，安全意識(shí)淡薄，安全素質(zhì)低下，沒(méi)有嚴(yán)格遵守道路安全的規(guī)章制度，導(dǎo)致了他們?cè)诮煌ò踩袨樯系钠睢?/p>

一、我國(guó)道路交通安全與交通事故發(fā)展現(xiàn)狀

1.我國(guó)交通事故現(xiàn)狀

我國(guó)交通事故的致死率也是世界最高的為27.3%，而美國(guó)為1.3%，日本只有0.9%。據(jù)公安部統(tǒng)計(jì)，2005年我國(guó)共發(fā)生道路交通 事故450 254起，造成98 738人死亡，469 911人 受傷，直接財(cái)產(chǎn)損失18.8億元。雖然各項(xiàng)指標(biāo)較 2004年都有不同程度的下降，但同發(fā)達(dá)國(guó)家相比，仍然存在很大的差距，我國(guó)的交通安全形勢(shì)依然 十分嚴(yán)峻。

2.交通事故的分析

所謂交通事故分析，就是交通管理人員，在進(jìn)行事故現(xiàn)場(chǎng)勘察，向有關(guān)人員調(diào)查事故情況，處理事故時(shí)，對(duì)那些可能看到的事故因素，如車輛構(gòu)造及性能、交通環(huán)境、道路條件、駕駛員情況、自然條件、事故前的情況等，按一定的程序記錄整理，進(jìn)行分析。各級(jí)公安管理機(jī)關(guān)、行業(yè)管理部門和運(yùn)輸企業(yè)都應(yīng)該定期地對(duì)交通事故報(bào)告記錄表進(jìn)行分析。

二、道路交通事故成因的微觀因素分析

1．人的因素

據(jù)近年來(lái)統(tǒng)計(jì)，人的因素是造成交通事故的主要原因，由此造成的交 通事故約占總事故的95.30%,其中機(jī)動(dòng)車駕駛員的過(guò)失造成交通事故的占87.5%,非 機(jī)動(dòng)車駕駛員占4.7%，行人、乘客占5.19%,其他人員占2.63%。分析歷年交通事故 原因可以發(fā)現(xiàn)，駕駛員的違章操作和失誤是引發(fā)交通事故的主要原因。

2.車輛因素

車輛是現(xiàn)代道路交通的主要運(yùn)行工具。車輛技術(shù)性能的好壞，是影響道路交通安 全的重要因素。車輛制動(dòng)失靈、制動(dòng)不良、機(jī)件失靈、燈光失效和車輛裝載超高、超寬、超載、貨物綁扎不牢固所致。另外，由 于車輛在行駛過(guò)程中，各種機(jī)件承受的反復(fù)交變載荷，當(dāng)超過(guò)一定數(shù)量也會(huì)突然發(fā)生 疲勞而釀成交通事故。

3．道路因素

道路交通的安全取決于交通過(guò)程中人、車、路、環(huán)境之間是否保持協(xié)調(diào)，因此，除了前兩個(gè)因素以外，道路本身的技術(shù)等級(jí)、設(shè)施條件及交通環(huán)境作為構(gòu)成道路交通 的基本要素，它們對(duì)交通安全的影響是不容忽視的。

三、交通事故防治的對(duì)策研究

1．提高駕駛員素質(zhì)

規(guī)范駕駛證的考核制度。提高駕駛員素質(zhì)不僅要提高駕駛員的操縱技能，而 且要提高駕駛員的道德素質(zhì)。

2．提高汽車的安全性

提高汽車的安全性，車輛的技術(shù)狀況與交通安全有著密切的關(guān)系。改善駕駛視野，好的視野，汽車前后窗的直接視野和后視鏡的 間接視野，是駕駛安全的首要因素。

3.優(yōu)化道路設(shè)計(jì)，改善道路條件

道路設(shè)計(jì)不合理也是交通事故的源頭因素。對(duì)交通事故進(jìn)行統(tǒng)計(jì)和調(diào)查可以發(fā) 現(xiàn)，事故多發(fā)點(diǎn)大多跟道路設(shè)計(jì)不當(dāng)有關(guān)。因此，在道路設(shè)計(jì)階段就要把好安全觀，對(duì)道路設(shè)計(jì)方案進(jìn)行客觀評(píng)價(jià)，及時(shí)發(fā)現(xiàn)道路規(guī)劃、設(shè)計(jì)中的不安全因素并改正，尋 求更加安全的設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)和設(shè)計(jì)方案，從而設(shè)計(jì)出的道路更加符合安全的要求。

結(jié)論

道路交通安全關(guān)系到人民的身心和財(cái)產(chǎn)安全，也關(guān)系到經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和社會(huì)的穩(wěn)定。我國(guó)目前的交 通安全形勢(shì)十分嚴(yán)峻，已引起各級(jí)政府的高度重 視。改善我國(guó)的道路交通安全狀況是一項(xiàng)巨大、復(fù) 雜的系統(tǒng)工程，需要全社會(huì)都投入到其中來(lái)。交通事故的影響是巨大的，其影響因素包括諸多方面，認(rèn)真研究每一項(xiàng)事故成因都將為社會(huì) 帶來(lái)顯著的效益。交通事故是在一定條件下發(fā)生的動(dòng)態(tài)過(guò)程,具有很大的隨機(jī)性和偶然性。道路上發(fā)生的交通事故往往并不是人、車、路、環(huán)境等因素中某一因素單獨(dú)所致，而是各因素相互作用的結(jié)果。預(yù)防交通事故，提高車輛運(yùn)行的安全性是一項(xiàng)系統(tǒng)工程，必須從人的交通教育、提高車輛的安全性、不斷改善道路條件和優(yōu)化道路交通安全環(huán)境道路。