第一篇：2018年大修情況說明

目錄 1、2#堆取料機改造：.................................................................................................2、循環(huán)水風冷塔更換支架、玻璃鋼：.....................................................................3、低溫水風冷塔更換支架、玻璃鋼：.....................................................................##4、2、3橫管初冷器更換管道：...............................................................................##5、1、2再生槽大修、技改噴射器：.......................................................................#

6、2終冷塔更換橫管：..............................................................................................7、飽和器出口煤氣管道更換：.................................................................................8、洗苯塔煤氣管道串聯(lián)：.........................................................................................#

9、1洗苯塔更換填料：..............................................................................................10、低溫水制冷系統(tǒng)改造：.......................................................................................11、關于陽光干燥系統(tǒng)更換填料情況說明：...........................................................12、關于宏達干燥系統(tǒng)更換填料情況說明：（多晶硅）.........................................13、煉焦車間集氣管自動調(diào)節(jié)系統(tǒng)改造：...............................................................14、化產(chǎn)車間DCS自動調(diào)節(jié)系統(tǒng)改造：...................................................................15、35kv變電站2#主變更換為20000KVA：............................................................16、35KV增設一回進線（雙回路）：........................................................................17、2#裝煤車底梁更換：...........................................................................................18、1#攔焦車導焦柵更換：.......................................................................................19、干熄焦爐系統(tǒng)檢查、大修：...............................................................................20、地面站裝煤除塵器更換：...................................................................................21、3#除塵車改造：...................................................................................................22、1#爐、2#爐爐頂閥體更換：...............................................................................23、余熱發(fā)電站鍋爐大修：.......................................................................................24、余熱電站打一深井：...........................................................................................25、余熱發(fā)電站汽機大修：.......................................................................................26、3臺堆取料機防腐：............................................................................................27、氣柜防腐情況說明：...........................................................................................28、壓縮機加裝風冷塔：...........................................................................................29、2#爐蓄熱室頂部砌磚：.....................................................................................

第二篇：關于#1機大修壓力管放水隔離情況說明

關于#1機大修壓力管放水隔離情況說明

唐湖電廠#

1、#2機給水系統(tǒng)為單元制設計、放水系統(tǒng)為母管制（有壓、無壓）、且#1#2機放水母管無隔離門，#1機大修放水系統(tǒng)的隔離只有靠各放水管放水門進行隔離，閥門數(shù)量多，單機運行期間由于停運機組系統(tǒng)完整封閉，放水門有內(nèi)漏現(xiàn)象不易確定，現(xiàn)#1機組進行大修，發(fā)電部已將各放水門進行關閉隔離、加綁、掛牌，在#2機停運期間益和公司解體的系統(tǒng)、設備，在#2機啟動中要特別注意由于閥門內(nèi)漏引起的返水。

現(xiàn)#1機給水泵A、及#1#2高加進出口水門已解體檢修，建議益和公司

1、對給水系統(tǒng)放水門檢查確認嚴密

2、對給水泵A密封水回水至放水母管閥門進行回裝

3、#2機啟動期間注意解體系統(tǒng)返水

4、加裝#1機放水母管隔離總門

發(fā)電部

2013.8.7

第三篇：大修手冊

小直徑齒輪標記在鄰近的兩個齒牙上蝕刻圓圈的位置。凸輪軸在鄰近的齒牙上用蝕刻圓圈做標記，曲軸齒輪用一個圓圈做標記。標記的空轉(zhuǎn)輪齒必須和凸輪軸齒相嚙合；標記的曲輪軸齒必須和空轉(zhuǎn)輪齒相嚙合。參照圖2-9.7-105在空轉(zhuǎn)輪軸上安裝右曲軸空轉(zhuǎn)輪齒，與空轉(zhuǎn)輪大齒輪表面上的2個標記齒之間的曲軸齒輪的蝕刻圓圈相嚙合。

7-106如圖2-9所示的磁電機齒輪在兩個鄰近的齒上用蝕刻圓圈標記。在小直徑空轉(zhuǎn)輪表面上用圓圈蝕刻的單齒必須與磁電機齒輪標記的齒相嚙合。

修訂1974年10月 7-19

第8章節(jié) 油箱和加油指示

8-1 總論 為適應這本手冊里的各種發(fā)動機型號，配置了很多油箱?；旧纤械挠拖涠际穷愃频?；除非另有說明，基本上大修程序都適用于所有的型號。8-2 各種汽化器以及燃料噴嘴運用在各個發(fā)動機型號上。不用描述大修。這些配件的大修信息可以由相應的供應商那里獲得。

8-3 安裝進氣管的兩種方法被采用。一種方法是在油箱中采用平管口以及接頭。第二種辦法是采用法蘭端，可以直接安裝到油箱或者進氣罩。

拆卸

8-4 進氣管 松開卸下連接進氣管法蘭以及氣缸進氣口的有頭螺栓。依靠安裝，要么松開軟管夾子，滑動進氣管斷開連接，要么從油箱或者進氣罩中拉進氣管。丟棄O型圈。移開進氣管時，做好標記以便于重新安裝在相同的位置。采用進氣調(diào)整器的發(fā)動機的進氣管必須在長度和直徑上相符合.8-5 汽化器或者燃油噴頭.從進氣罩或者油箱的安裝基座拆卸掉汽化器或者燃油噴頭.拆掉進氣罩.汽化器或者燃油安裝基座可以與油箱的底部,前部, 后部結為一體。

8-6 燃油吸入濾網(wǎng) 參照圖8-1至8-4.燃油吸入濾網(wǎng)罩可以再油箱的任何位置找到。卸下六角頭螺栓頭塞，移開墊片以及燃油吸入濾網(wǎng)。8-7吸入罩（IO-540，TIO-540）參照圖8-3.從油箱和進氣罩拆掉空氣進口罩，從油箱底部拆掉進氣罩。卸下固定進氣加長管的雙頭螺栓（14）以及夾子（15），卸下加長管（16）.8-8進氣罩(IO-720-A,C)參照圖8-4，從油箱底部卸下進氣罩。8-9進氣罩（IO-720-B）從進氣罩卸下掉空氣進口罩。移開進氣罩蓋以及進氣罩。卸下固定進氣加長管的雙頭螺栓以及夾子，卸下掉加長管。8-10 油箱-拆掉油箱四周的緊固件，卸下油箱。

清潔

8-11 油箱 根據(jù)第三章節(jié)的總論清潔油箱。使用溶劑和刷子清洗油路，用壓縮空氣吹。直到檢查完金屬顆粒后再清洗油吸入濾網(wǎng)。8-12 汽化器-根據(jù)制造商指示清潔汽化器。8-13.燃油噴嘴（Bendix）。卸下清潔過濾器上的燃油進入濾網(wǎng)。用無鉛汽油或者烴類溶劑清潔過濾器。8-14燃油噴嘴（simmonds）。使用一不含麻軟布清潔燃油泵以及節(jié)流閥組件的暴露的表面。

8-15噴嘴口（simmonds）。使用干燥壓縮空氣流清潔噴嘴口。不要使用任何探頭清潔噴嘴口。

8-16 噴嘴口（Bendix）卸下噴嘴，將之侵沒在清潔劑中。從清潔劑中拿出來，使用干燥壓縮空氣清潔。在正常條件下，護罩和濾網(wǎng)不要從噴嘴組件上卸下來。然而，如果任何一個卸下的組件在再組裝之前，都必須徹底清潔；同時安裝時，護罩應與主體緊密連接。

警告

任何時候都不允許使用尖銳工具比如電線清潔空氣噴嘴。

修訂1972年5月 8-1

檢查

8-17 根據(jù)第3部分的總指南檢查油箱。8-18 油濾罩 在清潔罩之前，檢查有沒有金屬顆粒，因為其可能導致發(fā)動機某部分受損。檢查濾網(wǎng)是否扭曲或者網(wǎng)孔是否有開口。

8-19 汽化器檢查必須決定配件的耐用性，修理更換要求。履行檢查時確定制造商發(fā)行物使用的范圍。8-20 Bendix 燃油噴嘴。檢查燃油計量部分，同時應與相應的燃油管道，配件一起確認是否有破損或者燃油泄漏。檢查所有油管是否有變形，節(jié)流，或者滲漏。檢查節(jié)流閥或者混合控制桿是否有變形。

8-21 Simmonds #530燃油噴嘴-以下檢查程序適用于Simmonds#530燃油噴嘴。8-22泵組件-檢查座架表面，緊固件來確認是否安全。檢查是否有漏油，裂縫，或者其它破損情況。檢查混合控制桿有沒有破損以及磨損。檢查連接混合控制桿的連桿是否有損壞和磨損。

8-23 節(jié)流閥體-檢查所有配件是否有破損，磨損的情況。

a)節(jié)流閥桿以及連桿 b)節(jié)流閥體

c)加速器泵連桿裝置，連桿，以及管道 d)燃油集合總管 e)其它配件和管道

8-24 噴嘴組件。檢查噴嘴油管是否有破損，磨損，或者漏油。檢查噴嘴是否已經(jīng)安全地安裝好。確保燃油管路與噴嘴安全地連接。檢查是否有堵塞的噴嘴，如果有，卸下噴嘴，啟動注油程序做一些燃油流動。

8-2 修訂1972年5月

注意：

噴嘴是匹配的，標記為A，B，C, 燃油流量為以下：

a)-280-284cc 9.8psi 供應壓力/分鐘 b)276-280 9.8psi 供應壓力/分鐘 c)272-276 9.8psi 供應壓力/分鐘

每個發(fā)動機必須使用匹配的噴嘴。如果混用噴嘴，發(fā)動機可能不穩(wěn)定，油路可能不順暢。舉個例子，A噴嘴需要安裝在一個發(fā)動機上，B，C安裝在另外的發(fā)動機上?？梢月?lián)合使用來配合指針，然而在同一個發(fā)動機上不要混用噴嘴。三種不同噴嘴的作用在于調(diào)節(jié)燃油流量來校準燃油流量表指針。

修理和更換

8-25進氣管連接拆卸。一旦進氣管接頭松了或者損壞了，使用鑿子或者鉆孔機卸下有故障的接頭。

8-26進氣管連接-安裝 將新接頭放在陷型模（64781）的尾端，緊固螺絲直到滾軸擴展卡住接頭。將接頭插入油箱孔，確保接頭完全進入孔里，并且落在提供的機械加工側(cè)肩上。開始轉(zhuǎn)動工具，每緊固螺絲一至兩圈停止以張開滾軸。當凹槽完全鍛造好（可以由螺絲的阻力增大來證實），松開滾軸，撤掉陷型模。8-27 進氣管孔的修理。服務指南編號1168A具體描述了油箱的進氣管孔修理需要的程序。

8-28 汽化器-所有修理更換程序必須根據(jù)制造商的出版物來執(zhí)行。咨詢Avco Lycoming 服務公告nos.297A , 306, 309, 323, 確保汽化器符合這些公告。8-29燃油噴嘴-所有維修和更換程序必須符合制造商的出版物。咨詢Avco Lycoming 服務公告nos.305B320，321，322A，331，335，342確保燃油噴嘴符合這些公告。

修訂1972年5月 8-3

再組裝

8-30當曲軸箱以及相關的護罩組裝好，氣缸安裝上，油箱可以組裝了。使用新墊片組裝油箱。查詢適用的配件目錄以使用正確的緊固件。以適當?shù)呐ぞ厥站o緊固件。

8-31 吸入罩（IO-540 TIO-540適用的地方）見圖8-3.組裝進氣延長管（16），使用夾子（15）和雙頭螺栓（14）將其固定。將進氣罩安裝到油箱上。當進氣罩緊固到油箱時，它為空氣進氣罩形成了一層保護。安裝空氣進氣罩?！?/p>

8-4 修訂1972年5月

8-32 進氣罩（IO-720-A，-C）見圖8-4.在油箱底部安裝上進氣罩。8-33進氣罩（IO-720-B）。安裝進氣延長管，用夾子和雙頭螺栓固定。安裝上進氣管以及進氣管罩。安裝上空氣進氣罩。

8-34 汽化器或者燃油噴嘴-使用新墊片，在安裝板上安裝上汽化器或者燃油噴嘴。注意泵組和Simmons#530燃油噴嘴節(jié)流閥體的序列號必須保持一致。這些組件是不可交換的。

修訂1972年5月 8-5

8-35 分流器。在Bendix燃油注入系統(tǒng)上的分流器安裝的方式使得排出噴嘴必須在水平面上。分流器安裝在曲軸箱緊固件的外圍位置。8-36進氣管。見圖8-3.滑動進氣管（8）的法蘭。安裝軟管（4），軟管夾（5），O型圈。在進氣口上放置一個新墊片，將法蘭固定在氣缸上。連接處滑動軟管，緊固夾子。

8-37 排氣噴嘴。排氣噴嘴安裝在氣缸頭部。在頭部上段，安裝噴嘴識別標記（字母或者數(shù)字，500六角螺栓）朝向發(fā)動機底部的位置安裝，在大約收緊扭矩范圍（60英寸磅）的一個六角螺栓的平面。

8-38 燃油管路。安裝燃油泵至燃油噴嘴，燃油噴嘴至分流閥的管路。安裝燃油管路噴嘴管路。查詢服務公告nos.335, 342相關指南來夾緊噴嘴管路。

8-6 修訂1972年5月

第9部分

測試程序

9-1 在大修后完成發(fā)動機的安裝，建議必須首次或者試運行后安裝發(fā)動機。試運行有兩個目的，第一，放置活塞環(huán)或者對已安裝的新配件進行拋光；第二，讓操作者對在運行關鍵的幾個小時內(nèi)有操縱感，在此期間內(nèi)可以通過測試設備觀察到發(fā)動機的運行。

9-2 測試臺應安裝在測試間，使用鼓風使得測試臺干凈并且無顆粒。

9-3 使用以下設備，再加上操作者認為有必要的設備，比如0°—600°F 溫度表，反轉(zhuǎn)速計，燃油流速表，燃油壓力表，進氣壓力表，油溫表，油壓表，以及燃油測量設備。

警告

Avco 萊康明建議在大修后測試臺可以用來測試發(fā)動機的運行。查詢發(fā)動機測試設備SSP1169來查看設備清單以及供油系統(tǒng)的圖表。如果沒有測試間，只要遵循 下列要求允許將發(fā)動機安裝在機身上。使用適當?shù)膶嶒灄U而非飛行螺旋槳。安裝包通風裝置（等同于實驗桿通風罩）不一定會使用機身儀表；安裝所有需要的校準儀表。

修訂1974年10月 9-1

9-4 測試底座供油壓力，其可以模仿滑油槽的，必須在運行中保持1.5-2.0psi。模仿滑油槽的測試臺供油壓力。額定狀態(tài)下，必須保持0.5-3.0 psi。想要對滑油槽發(fā)動機進行干油槽測試臺安裝的，請查詢服務公告編號113。

9-5 裝有內(nèi)置式全流過濾器的發(fā)動機，應該與從濾波器 一起試運轉(zhuǎn)，在運行末期安裝上普通過濾器。

9-6 渦輪增壓發(fā)動機。從濾波器，應該安裝在供油管路以及增壓器油進口。從濾波器應該有小于100微米的濾化能力，釋壓閥門設置15-18psi的公差。這可以保證沒有金屬顆?？梢赃M入渦輪潤滑系統(tǒng)。9-7 任何發(fā)動機附屬驅(qū)動，比如槳葉調(diào)節(jié)器驅(qū)動通過發(fā)動機油管傳輸油壓，沒有通過正常測試臺操作的，應該通過要求的油轉(zhuǎn)換孔的特別驅(qū)動蓋來檢查正常油壓下的滲漏情況。涉及的油管在試運轉(zhuǎn)結束后應該檢查涉及的油管的外部滲漏情況。9-8在試運轉(zhuǎn)的指定范圍內(nèi)需要有辦法來維持油溫。參照圖表9-1.發(fā)動機應該一直空轉(zhuǎn)直到油溫大約為140°F。在開始運轉(zhuǎn)程序前，參照圖9-2 9-9試車時使用 MIL-L-6082，等級1100潤滑油，如果發(fā)動機儲存35% MIL-C-6529，型號1，65%MIL-L-6082.9-10燃油需符合配置。參照圖表9-1.9-11帶燃油泵的發(fā)動機應該經(jīng)過燃油系統(tǒng)的測試，最后浮子室與大氣相通。浮子室的燃油水平必須低于燃油泵入口一尺。燃油壓力必須維持在2-5psi.9-12不帶燃油泵的發(fā)動機應由遠程或者已安裝的副燃油泵進行測試。

9-13壓力汽化器 新的或者修復的壓力汽化器在放置使用之前必須經(jīng)過至少8小時侵泡。這可以在安裝在發(fā)動機之前或者之后。完成方式如下。當節(jié)流閥桿張開，混合控制桿保持在“富油”的位置，從燃油進口接頭注入燃油直到燃油從出口流出。關閉節(jié)流閥，將混合控制移至“空轉(zhuǎn)斷開”。

9-14預先潤滑6-8氣缸發(fā)動機。當發(fā)動機組裝完成后，使用同樣潤滑油，使得35psi油經(jīng)過這一主要通道，直到通道前端敞開，油從對面的通道流出。9-15附上設備接頭，連接燃油管路。連接節(jié)流閥和混合控制桿。確定線纜自由不受綁縛，沖程足夠長來開啟關閉節(jié)流閥，移動混合控制桿從富油到空轉(zhuǎn)切斷。安裝適用的通風裝置，實驗桿，適配器。見圖11。確定實驗桿轉(zhuǎn)速正負50。見圖9-1。

9-16需要保存記錄表，記錄試車程序時的儀表讀數(shù)。見圖9-2.9-17開始之前，確定磁開關處于“off”位置。轉(zhuǎn)動發(fā)動機確保實驗桿的的電弧與發(fā)動機本身之間沒有干擾。如果不能自由轉(zhuǎn)動，不要強制或者試圖轉(zhuǎn)動直到找到原因，糾正故障。

9-18試車 根據(jù)以下程序啟動發(fā)動機。

a（1）浮筒類型汽化器或者Simmonds噴嘴-混合控制在“富油”的位置。A(2)壓力汽化器或者Bendix燃油噴嘴-混合控制桿放置在貧油的位置。b.轉(zhuǎn)動燃油閥至“on”位置。c 油門設置在1/10開啟位置。

d(1)轉(zhuǎn)動磁開關至“l(fā)eft”, 起動機嚙合。

修訂1972年5月 9-3 e(1)轉(zhuǎn)動組合開關至“start” e（2）浮筒型汽化器以及Simmonds 噴嘴在富油位置 f(1)移動磁開關至“both”

f(2)組合彈簧負載開關將返回至“both”。

警告

如果油壓沒有在十秒鐘內(nèi)顯示，關閉動機檢查原因。9-19根據(jù)圖表 9-20程序完成試車。

9-21油耗運轉(zhuǎn)。所有油耗運轉(zhuǎn)應該在程序的最后時期完成。油耗由油管通過的計量槽，運轉(zhuǎn)開始以及結束的讀數(shù)來確定。或者由運轉(zhuǎn)之前或者之后的供油排出以及稱量來確定。油溫應該保持在圖表9-1所示的范圍之類。油耗不應該超過9-1列出的最大值。

9-22油壓安全閥.主題發(fā)動機可能配備可調(diào)節(jié)或者不可調(diào)節(jié)安全閥。兩種類型的主要描述都符合。

9-23不可調(diào)節(jié)油壓安全閥-盡管閥門不可調(diào)節(jié)，油壓可由STD-425墊圈（最多3個）來增加壓力或者使用墊片P/N73629或者73630來減小壓力。對安全閥的后期改裝免除了墊片的使用，以及STD-425墊圈（最多9個）的使用。球體以及座位之間存在的金屬顆?；蛘咄饨缥镔|(zhì)能夠?qū)е掠蛪航档突蛘卟▌?。因此，如果有急速下降或者過度波動，建議拆裝，檢查，清潔閥門。

9-24調(diào)整燃油安全閥-可調(diào)節(jié)油壓安全閥使得操作者在特定范圍內(nèi)（見圖9-1）油壓可以通過擰螺絲來增加壓力或者減小壓力。調(diào)節(jié)螺栓可以使用螺絲刀或者套筒扳手。

9-25空速以及混合比調(diào)整-Simmons燃油噴嘴除外。見圖9-1，9-2.發(fā)動機完全預熱，檢查磁下降。如果下降得很厲害，檢查積碳火花塞。如果正常下降，繼續(xù)進行空轉(zhuǎn)調(diào)整。關閉油門，發(fā)動機應該大約以600RPM空轉(zhuǎn)（渦輪增壓發(fā)動機，大約1000RPM）。如果轉(zhuǎn)速在后續(xù)步驟的空轉(zhuǎn)混合調(diào)整發(fā)生變化，需再次調(diào)整空轉(zhuǎn)速度來恢復到理想的轉(zhuǎn)速。

9-26平穩(wěn)地移動混合比控制桿至空轉(zhuǎn)-切斷位置，觀察轉(zhuǎn)速表看貧油程序中是否有變化。必須注意在發(fā)動機停止運轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)速下降到一定程度前將混合比控制桿恢復到富油。貧油時轉(zhuǎn)速超過50的增速標明混合比過度富油。突然減速（如果不是先于瞬時增加）標明混合比是貧油的。

9-27 如果有顯示混合比太貧油或者富油，轉(zhuǎn)動空轉(zhuǎn)混合比以修正要求的方向來調(diào)整1或者2換級觸點。重復以上步驟檢查設置。每次調(diào)整，在進行空轉(zhuǎn)速度檢查前，發(fā)動機轉(zhuǎn)速應該達到2000?？辙D(zhuǎn)速度的最后調(diào)整應該在油門關閉時進行。9-28空轉(zhuǎn)速度以及混合比調(diào)節(jié)-Simmonds 噴嘴。見圖9-3.合適的發(fā)動機空轉(zhuǎn)條件可以有三次調(diào)整。所有三次在油門體組件上完成。

1.油門桿制動器調(diào)節(jié)-此調(diào)節(jié)改變空轉(zhuǎn)速度以及混合比。如果發(fā)動機空轉(zhuǎn)太慢，反向轉(zhuǎn)動調(diào)節(jié)螺絲直到獲得理想的空轉(zhuǎn)。

2.空轉(zhuǎn)排氣調(diào)節(jié)。如果第一次調(diào)節(jié)沒有獲得理想的空轉(zhuǎn)，繼續(xù)以下步驟。

9-4 修訂1970年1月平穩(wěn)移動混合比控制桿至空轉(zhuǎn)-切斷位置，同時注意空速表。轉(zhuǎn)速10 以上的增速標明混合比過度富油，突然減速（如果不是先于瞬時增加）標明混合比是貧油的。如果混合比富油，反向轉(zhuǎn)動進氣調(diào)節(jié)螺絲直到檢查有５的增速（絕不要超過10）。每次調(diào)整，在進行空轉(zhuǎn)速度檢查前，發(fā)動機轉(zhuǎn)速應該達到2000。如果空轉(zhuǎn)速度受此次改變的影響，按照要求的方向轉(zhuǎn)動油門桿停止調(diào)節(jié)來獲得適當?shù)目账佟?混合比控制桿連接。如果前兩步驟不能獲得適當?shù)目账?，按以下進行操作。

警告

這是敏感的調(diào)節(jié)，出廠設置通常不需要調(diào)節(jié)。如果需要調(diào)節(jié)，螺母應該每次轉(zhuǎn)動1/6。

a)第一次解開自鎖螺母。如果如步驟２混合比富油，反向轉(zhuǎn)動調(diào)節(jié)螺母1/6緊自鎖螺母，檢查混合比。重復1/6轉(zhuǎn)動調(diào)整至檢查結果有5的增長。（絕不要超過10RPM）。

b)如果混合比為貧油，松自鎖螺母，反向轉(zhuǎn)動1/6圈。鎖緊自鎖螺母，檢查混合比。重復1/6鎖緊自鎖螺母，檢查混合比。重復1/6轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)動調(diào)整直至獲得理想的混合比。

c)如果后續(xù)程序改變空轉(zhuǎn)速度，按照要求的方向轉(zhuǎn)動油門桿制動器直至獲得合適的空速。

9-29維護和保存 一旦發(fā)動機試運行完成后，發(fā)動機應按如下方式進行保管。9-30試運行完成后，排出油，加油1以及MIL-L-6529混合比，類型1，Bayol “D”或者同等的。

9-31移除頂火花塞，曲軸箱裝滿油，緩慢轉(zhuǎn)動槳葉2圈。讓發(fā)動機佇立10分鐘，然后槳葉應該翻回12周，往前90度。排出防護油。

9-32 噴射排氣口，氣缸閥門，火花塞轉(zhuǎn)動1/4, 之后排氣沖程使用MIL-C-6529油，類型1。

9-33通過火花塞孔使用無風噴霧槍（Spraying System 公司Gunjet型號為24A-8395或者同類產(chǎn)品），MIL-C-6529油，型號1.往每個氣缸中噴射大約2盎司的油。

9-34 對于所有的噴嘴，溫度應保持在200F，以及220F。

警告 如果沒有無風噴霧槍，建議在普通噴霧槍上的空氣管道上安裝上除濕器，噴嘴溫度保持在200F，以及220F。9-35使用油以及防濕蓋，或者除水塞密封通風裝置，P/N40238或者AN4062-11.9-36所有提供油封的附件傳動，在加上傳動蓋前，應涂MIL-C-6529油，類型1。

修訂1971年1月 9-5

9-37發(fā)動機應該有安裝在底部氣缸位置的火花塞插頭，防水水插頭P/N40238安裝在上氣缸的位置。點火導線應該連接底部位置的火花塞插頭，必須點火電纜保護裝置（AN-4060）。

9-38排氣口以及其它開口必須用合適的罩蓋密封。渦輪出氣口應該覆蓋。9-39 所有曝露的鍍鎘以及機械加工的表面應該涂上軟膜，防腐蝕復合物，MIL-C-16173，等級2.9-40盡管在有利條件下上述程序可以防止腐蝕，建議定期檢查發(fā)動機是否有腐蝕。如果發(fā)生了腐蝕，應該清潔相關部件，發(fā)動機做防腐處理。同樣，對于延長儲存的發(fā)動機，按照上述程序并不能很好的保護發(fā)動機。如果60天后發(fā)現(xiàn)發(fā)動機還必須存儲，則必須重新做防腐處理。-41防腐運行-重新防腐運行應該與大修后試運行相同條件下完成，除非遵循下列的時間表。

圖表9-3 建議防腐計劃

RPM 負載 時間（分鐘）1200 槳葉負載 5 1800 槳葉負載 5 2400 槳葉負載 5 正常速率 見圖9-1 15

9-42防腐和儲存

浮筒型汽化器。汽化器不應有任何遺留汽油，油門應鎖在關閉的位置。9-43 壓力汽化器以及燃油噴嘴-汽化器以及燃油噴嘴不應留有任何燃油，需使用MIL-O-6081, 等級1010.噴嘴在重力高差下有1盎司傾注。搖晃噴嘴來附帶內(nèi)部表面。帶有氟-有機硅隔膜以及密封圈（無固化日期）的噴嘴是不需要沖洗的.汽化器到進氣口的供油壓力應該有5-8psi。沖洗操作時，混合比控制應該保持在富油的位置。無論如何調(diào)節(jié)器氣室, 通氣道，或者自動混合比應用油沖洗；這些應經(jīng)常保持干燥。排出余油，安裝插頭或者管帽。油門應鎖在關閉的位置。

9-6 修訂 1971年1月

第四篇：大修總結

2013年第一次大修總結

隨著裝置生產(chǎn)負荷達到100%，標志著2013年公司第一次大修取得了預期效果。本次大修從2013年1月26日至2月6日，機修車間全體人員顧大家舍小家，不分晝夜地工作在最前線，克服了大修時間緊，工作任務重，天氣寒冷等多方面困難，最終完成了公司下達的檢修工作任務，并達到預期的檢修效果，為公司的順利開車奠定了堅實的基礎?，F(xiàn)將本人在這次大修工作情況總結如下:

一、準備充分

1、提前對檢修項目進行梳理，細化，落實到班組、落實到個人；

2、提前熟悉檢修項目、對所需備件、材料、機具、專用工具積極準備，對所需腳手早安排進行搭設，對需要拆除的保溫要求在裝置停車前一兩天進行拆除。

二、加班加點、連續(xù)作業(yè)

這次檢修工作項目多、難度大、時間緊、人員少、再加上天氣寒冷，給本次檢修工作帶來了困難，為盡快完成檢修工作，大家每天連續(xù)工作16小時，有時候每天工作達20小時，飯菜送到現(xiàn)場，吃了飯就接著干，累了，就在桌上趴上一會兒，在十來天的檢修中，除了現(xiàn)場進行X射線探傷不得不停工，可以回家洗個澡外，其余時間均在現(xiàn)場。

三、重點把關、兼顧

K1301是本次大修工作重中之重，K1301由于是第一次檢修，本人和班組人員一道，認認真真對K1301進行拆檢、對檢修數(shù)據(jù)認真進行檢測、并作好記錄。對每一道檢修工序認認真真進行。

在檢修K1301同時，及時地對S1204A/B濾棒固定改造工作進行現(xiàn)場安裝指導，進入到S1501，A1101A/B、氣化爐內(nèi)、7F斜三通更換、E3050換熱器抽芯、K1102A/B軸瓦檢查等現(xiàn)場了解檢修情況。

四、安全文明檢修

為了保障停車檢修過程中安全施工，避免出現(xiàn)安全事件和事故，對于特殊作業(yè)、高空作業(yè)、進入受限空間作業(yè)，要求檢修人員嚴格執(zhí)行公司的安全管理規(guī)定，作業(yè)前均辦理相關的工作票證并得到批準后方進行檢修作業(yè)。

五、大修工作不足之處：

整個大修，充分發(fā)揮了個人的技能與水平，但在大機組檢修經(jīng)驗、機組對中判斷能力上要進一步提升能力。班組人員能獨當一面的員工不多，還在打人海戰(zhàn)術，在焊接、管鉚這一塊我們需要向兄弟單位學習的地方還很多。

莫來 2013年2月

第五篇：大修工作總結

大修工作總結

一、生產(chǎn)技術改造和設備大修工作完成情況

（一）生產(chǎn)技術改造完成情況 1．項目、投資完成情況

2010年，公司資產(chǎn)共完成生產(chǎn)技術改造項目 126 項，投資 102591 萬元，完成年計劃項目的100 %，投資的100 %；

完成跨區(qū)電網(wǎng)（國家電網(wǎng)公司總部資產(chǎn)）生產(chǎn)技術改造項目 20 項，投資 3231.5 萬元，完成年計劃項目的 100 %，投資的 100 %。2．改造規(guī)模情況

2010年，公司資產(chǎn)生產(chǎn)技術改造中，改造35千伏及以上輸電線路（含電纜）167.6 公里、變壓器 235 萬千伏安、斷路器（含GIS間隔）190 臺、塔基 692 基、四小器（含互感器、避雷器等）496 臺；完成改造10（20）千伏及以下線路（含電纜）0公里、配電變壓器 0 萬千伏安、斷路器（含開關柜、柱上開關、環(huán)網(wǎng)柜等斷路器設備）173 臺。

跨區(qū)電網(wǎng)生產(chǎn)技術改造中，改造35千伏及以上輸電線路（含電纜）0 公里、變壓器 0 萬千伏安、斷路器（含GIS間隔）4 臺、塔基 31 基、四小器（含互感器、避雷器等）16 臺。3．改造用途分布情況

2010年，公司資產(chǎn)用于提高電網(wǎng)安全穩(wěn)定水平的技改項目 54 項，投資 34669 萬元，占公司資產(chǎn)投資的 33.8 %；用于提高電網(wǎng)輸送能力的技改項目 7 項，投資 1700 萬元，占公司資產(chǎn)投資的 1.6 %；用于提高設備可靠性的技改項目 59 項，投資 44222 萬元，占公司資產(chǎn)投資的 43.1 %；用于提高電網(wǎng)經(jīng)濟運行水平的技改項目 0 項，投資 萬元，占公司資產(chǎn)投資的 0 %；用于其他技改項目 6 項，投資 22000 萬元，占公司資產(chǎn)投資的 21.4 %?？鐓^(qū)電網(wǎng)用于提高電網(wǎng)安全穩(wěn)定水平的技改項目18 項，投資 2397 萬元，占跨區(qū)電網(wǎng)總投資的 74 %；用于提高電網(wǎng)輸送能力的技改項目 0 項，投資 0 萬元，占總?cè)晖顿Y的 0 %；用于提高設備可靠性的技改項目 1 項，投資 706 萬元，占跨區(qū)電網(wǎng)投資的 22 %；用于提高電網(wǎng)經(jīng)濟運行水平的技改項目 0 項，投資 0 萬元，占跨區(qū)電網(wǎng)投資的 0 %；用于其他技改項目 1 項，投資 128.5 萬元，占跨區(qū)電網(wǎng)投資的 4 %。4．改造專業(yè)分布情況

2010年，公司資產(chǎn)電網(wǎng)一次設備改造項目 96 項，投資 48371 萬元，占項目的 76 %，投資的 47 %；二次系統(tǒng)改造（包括繼電保護及安全自動裝置、調(diào)度、通信、自動化）項目 28 項，投資 46220 萬元，占項目的 22 %，投資的 45 %；發(fā)電設備改造項目 0 項，投資 0 萬元，占項目的 0 %，投資的 0 %；零購項目 2 項，投資 8000 萬元，占項目的 1.5 %，投資的 7.8 %；其他改造項目 0 項，投資 0 萬元，占項目的 0 %，投資的 0 %?？鐓^(qū)電網(wǎng)一次設備改造項目 15 項，投資 2162 萬元，占項目的 75 %，投資的 67 %；二次系統(tǒng)改造（包括繼電保護及安全自動裝置、調(diào)度、通信、自動化）項目 4 項，投資 941 萬元，占項目的 20 %，投資的 29 %；零購項目 1 項，投資 128.5 萬元，占項目的 5 %，投資的 4 %；其他改造項目 0 項，投資 0 萬元，占項目的 0 %，投資的 0 %。5．改造主要成果情況（1）電網(wǎng)系統(tǒng)改造方面

打開了 0 個500/220千伏電磁環(huán)網(wǎng)；消除接入220千伏及以上電網(wǎng)出力受阻電廠 0 座；完成各電壓等級電網(wǎng)輸送能力工程 7 項，提高電網(wǎng)輸送能力 68.5 萬千瓦，其中500（330）千伏電網(wǎng)工程 0 項，提高電網(wǎng)輸送能力 萬千瓦，220千伏電網(wǎng)工程 0 項，提高電網(wǎng)輸送能力 0 萬千瓦，110千伏及以下電網(wǎng)工程 7 項，提高電網(wǎng)輸送能力 68.5 萬千瓦。（2）電網(wǎng)一次設備改造方面

更新改造不滿足安全運行要求的變壓器 235 萬千伏安，其中鋁線圈變壓器改造 4 萬千伏安，薄絕緣變壓器改造 4 萬千伏安，抗短路能力不足的變壓器改造 227 萬千伏安；缺陷頻發(fā)的高能耗變壓器改造 0 萬千伏安。

更新改造不滿足運行要求的斷路器 121 臺，更換遮斷能力不足的斷路器 28 臺。更新改造不滿足運行要求的輸電線路 167.6 公里，其中更換耐熱導線 0 公里。

輸電線路防雷改造 12 條，48 公里，投資 267 萬元；輸電線路防舞動治理改造 0 條，0 公里，投資 0 萬元；輸電線路防風偏改造 0 條，0 公里，投資 0 萬元；輸電線路差異化改造 3 條，11 公里，投資 758 萬元。（3）電網(wǎng)二次裝備改造方面

更新改造微機保護 442 套，公司保護微機化率 100 %；更新改造安全自動裝置 101 套；更新改造通信裝置 套；更新改造自動化裝置 41 套；更新改造光纜 183 公里。（4）電網(wǎng)智能化改造方面

完成電網(wǎng)智能化改造技改項目 2 項，投資 4298 萬元，其中：完成 2 座變電站智能化改造，投資 4298 萬元；完成調(diào)控一體化改造 0 項，投資 0 萬元。（5）生產(chǎn)裝備購置方面

完成生產(chǎn)車輛購置 142 輛，投資 6895 萬元，其中帶電作業(yè)車 9 輛、應急電源車 2 輛、高空作業(yè)車 1 輛、其他生產(chǎn)車輛 130 輛；

完成儀器儀表購置 102 套，投資 2480 萬元，其中帶電檢測儀器 18 套、試驗儀器 22 套，其他儀器儀表 62 套；

完成工器具購置 54 套，投資 1267 萬元，其中帶電作業(yè)工器具 18 套，安全工器具 20 套、其他生產(chǎn)工器具16 套。（6）跨區(qū)電網(wǎng)技術改造主要成果

更新改造跨區(qū)電網(wǎng)不滿足運行要求的變壓器 75 萬千伏安、不滿足運行要求的斷路器 2 臺。輸電線路防雷改造 0 條，0 公里，投資 0 萬元；跨區(qū)電網(wǎng)輸電線路防舞動治理改造 0 條，0 公里，投資 0 萬元；輸電線路防風偏改造 0 條，0 公里，投資 0 萬元；輸電線路差異化改造 0 條，0 公里，投資 0 萬元。

更新改造跨區(qū)電網(wǎng)繼電保護及安全自動裝置 17 套、自動化裝置 0 套、通信裝置 2 套、光纜 0 公里。

完成生產(chǎn)車輛購置 0 輛，投資 0 萬元；儀器儀表購置 13 套，投資 128.5 萬元；工器具購置 0 套，投資 0 萬元。6.技術改造主要設備退役情況（1）主要設備退運情況

生產(chǎn)技術改造退運110（66）千伏及以上變壓器 2 臺，容量 151.5 兆伏安，其中因電網(wǎng)發(fā)展增容退運 1 臺，容量 31.5 兆伏安；因電網(wǎng)發(fā)展提高技術參數(shù)退運 0 臺，容量 0 兆伏安；因存在嚴重缺陷退運 1 臺，容量 120 兆伏安；因事故損壞退運 0 臺，容量 0 兆伏安；其他原因退運 0 臺，容量 0 兆伏安。退運變壓器已異地使用 0 臺，容量 0 兆伏安；留作備用 0 臺，容量 0 兆伏安；退役 臺，容量 0 兆伏安。

生產(chǎn)技術改造退運110（66）千伏及以上斷路器 48 臺，其中因電網(wǎng)發(fā)展需提高技術參數(shù)退運 4 臺；因存在嚴重缺陷退運 44 臺；因事故損壞退運 0 臺；其他原因退運 0 臺。退運斷路器已異地使用 32 臺；留作備用 8 臺；退役 8 臺。

生產(chǎn)技術改造退運110（66）千伏及以上隔離開關 67 臺，其中因電網(wǎng)發(fā)展需提高技術參數(shù)退運 11臺；因存在嚴重缺陷退運 56 臺；因事故損壞退運 0 臺；其他原因退運 0 臺。退運隔離開關已異地使用 42 臺；留作備用 6 臺；退役 19 臺。

注：統(tǒng)計范圍為生產(chǎn)技術改造相關設備。退運設備特指發(fā)生退出運行位置動作的設備；留作備用設備包括作為生產(chǎn)備用及已計劃在其他地點使用但尚未安裝的設備；退役設備特指退役報廢設備。

（2）主要設備退役情況

生產(chǎn)技術改造退役110（66）千伏及以上變壓器 2 臺，容量 151.5 兆伏安，平均運行壽命 25 年。其中：因存在嚴重缺陷退役 1 臺，容量 120 兆伏安，平均運行壽命 24 年；因事故損壞退役 0 臺，容量 0 兆伏安，平均運行壽命 0 年；其他原因退役 1 臺，容量 31.5 兆伏安，平均運行壽命 26 年。

生產(chǎn)技術改造退役110（66）千伏及以上斷路器 8 臺，平均運行壽命 25.5 年。其中：因存在嚴重缺陷退役 8 臺，平均運行壽命 25.5 年；因事故損壞退役 0 臺，平均運行壽命 0 年；其他原因退役 0 臺，平均運行壽命 0 年。

生產(chǎn)技術改造退役110（66）千伏及以上隔離開關 19 臺，平均運行壽命 24 年。其中：因存在嚴重缺陷退役 19臺，平均運行壽命 24 年；因事故損壞退役 0 臺，平均運行壽命 0 年；其他原因退役 0 臺，平均運行壽命 0 年。

（二）生產(chǎn)設備大修工作完成情況 1．項目、投資完成情況

2010年，公司資產(chǎn)共完成生產(chǎn)設備大修 1346 項，166210 萬元，完成年計劃項目的 100 %，資金的 100 %。

跨區(qū)電網(wǎng)設備大修 19 項，1287 萬元，完成年計劃項目的 100 %，資金的 100 %。2．大修規(guī)模情況

2010年，公司資產(chǎn)生產(chǎn)設備大修中，完成修理35千伏及以上輸電線路（含電纜）3691 公里（輸電線路防舞動治理 1830 公里、防風偏治理 1271 公里）、變壓器 810 萬千伏安、斷路器（含GIS間隔）224 臺、塔基 3188 基、四小器（含互感器、避雷器等）1220 臺；完成修理10（20）千伏及以下線路（含電纜）1907 公里、配電變壓器 390 萬千伏安、斷路器（含開關柜、柱上開關、環(huán)網(wǎng)柜等斷路器設備）1165 臺；完成修理繼電保護及安全自動裝置 177 套、調(diào)度系統(tǒng) 38 套、通信設備 98 套、自動化裝置 85 套、光纜 381 公里。

跨區(qū)電網(wǎng)生產(chǎn)設備大修中，完成修理35千伏及以上輸電線路（含電纜）870 公里（輸電線路防舞動治理 150 公里、防風偏治理 0 公里）、變壓器 0 萬千伏安、斷路器（含GIS間隔）40 臺、塔基 105 基、四小器（含互感器、避雷器等）102 臺；完成修理10（20）千伏及以下線路（含電纜）0 公里、配電變壓器 0 萬千伏安、斷路器（含開關柜、柱上開關、環(huán)網(wǎng)柜等斷路器設備）0 臺；完成修理繼電保護及安全自動裝置 0 套、調(diào)度系統(tǒng) 0 套、通信設備 0 套、自動化裝置 0 套、光纜 0 公里。3．大修專業(yè)完成情況

2010年，公司資產(chǎn)電網(wǎng)一次設備大修項目 1005 項，資金 131496 萬元，占項目的 75 %，資金的 79 %；二次系統(tǒng)（包括繼電保護及安全自動裝置、調(diào)度、通信、自動化）大修項目 170 項，資金 19603 萬元，占項目的 13 %，資金的 12 %；發(fā)電設備大修項目 0 項，資金 0 萬元，占項目的 0 %，資金的 0 %；其他改造項目 171 項，資金 15111 萬元，占項目的 13 %，資金的 9 %。

跨區(qū)電網(wǎng)一次設備大修項目 10 項，資金 883 萬元，占項目的 53 %，資金的 69 %；二次系統(tǒng)（包括繼電保護及安全自動裝置、調(diào)度、通信、自動化）大修項目 6 項，資金 260 萬元，占項目的 32 %，資金的 20 %；其他改造項目 3 項，資金 144 萬元，占項目的 15 %，資金的 11 %。

二、主要完成工作

1.生產(chǎn)技術改造管理方面工作開展情況

（1）完成技改大修項目計劃的編制、審核及下達，并根據(jù)國網(wǎng)公司審查意見，對計劃進行了修改完善。

（2）完成技改“十二五”規(guī)劃編制。根據(jù)國網(wǎng)公司統(tǒng)一部署，組織開展進行了“十二五”技改規(guī)劃報告編制，對技改規(guī)劃項目進行評審，經(jīng)各專業(yè)討論后上報國網(wǎng)公司。

（3）PMS系統(tǒng)正式運行，實現(xiàn)了工程項目的信息化管理。根據(jù)國網(wǎng)公司生產(chǎn)信息化建設工作統(tǒng)一安排，8月份完成了PMS技改大修模塊的開發(fā)工作，并將2010年技改大修項目計劃錄入到系統(tǒng)中，“十二五”技改規(guī)劃項目、2011年技改大修項目計劃等都已通過PMS系統(tǒng)向國網(wǎng)公司進行數(shù)據(jù)報送，實現(xiàn)了技改大修的項目儲備、計劃審核、資金規(guī)模統(tǒng)計分析、月度報表等環(huán)節(jié)的信息化管理。

（4）開展了技改大修標準化管理體系編制工作。為加強標準化、精益化、規(guī)范化管理，結合我公司工程管理工作的實際，對工程管理制度進行了梳理后確定了15項技術改造管理標準和11項大修管理標準的制訂工作，目前已經(jīng)完成了標準化體系的初稿編制，正處于征求意見階段，將在2011年的工程管理中將貫徹執(zhí)行。

（5）督促項目實施進度，加強項目過程管理。為督促各單位建設進度，制定了項目的里程碑進度計劃和月度報表制度，及時掌握、督促項目實施進度。抽選了部分單位，對項目實施進度、項目管理、資料歸檔、竣工驗收、結算審計、資金使用等環(huán)節(jié)進行檢查，對檢查中發(fā)現(xiàn)的問題進行整改，提高了項目單位規(guī)范管理的意識。

（6）完成2010年、2011年技改限上項目的可研審查工作。參加了國網(wǎng)公司組織的2010年12個、2011年17個技改限上項目的審查，并根據(jù)審查意見進行修改、完善。

（7）完成2010年技改大修綜合計劃調(diào)整工作。根據(jù)國網(wǎng)公司安排，2010年技改大修綜合計劃進行了調(diào)整，對原技改計劃的8個項目進行了資金調(diào)整、取消了15個項目計劃、新增加了應急指揮中心建設等11個項目，調(diào)增了2010年技改項目資金24602萬元。004km.cn（8）完成跨區(qū)電網(wǎng)項目審查、計劃編制等工作。下發(fā)了2011年跨區(qū)電網(wǎng)項目審查意見，向國網(wǎng)公司報送了跨區(qū)電網(wǎng)項目計劃建議，組織超高壓公司參加了國網(wǎng)公司對2011年跨區(qū)電網(wǎng)項目的評審，按照國網(wǎng)經(jīng)研院審查意見，對濰坊站500kV淄濰線高抗器更換項目進行了修改完善。2.生產(chǎn)技術改造技術方面工作開展情況

（1）與電網(wǎng)建設規(guī)劃結合，縮短配電網(wǎng)供電半徑，提高負荷轉(zhuǎn)供能力、提高電網(wǎng)電壓無功控制能力；認真處理電網(wǎng)技術改造與基本建設等工作的關系，以基本建設促進電網(wǎng)快速發(fā)展，以技術改造促進電網(wǎng)完善與挖潛，做到統(tǒng)籌協(xié)調(diào)，共同推動電網(wǎng)發(fā)展。

（2）降低變電站短路電流水平，提高設備短路容量，改造不滿足電網(wǎng)動熱穩(wěn)定要求的設備；逐步實現(xiàn)保護雙重化配置，對老舊運行不可靠的繼電保護、安全穩(wěn)定自動裝置進行更換。加大電網(wǎng)分析力度，研究互聯(lián)電網(wǎng)穩(wěn)定特性和交直流混合系統(tǒng)的相互影響，加強電網(wǎng)運行風險預警，重點抓好臨時方式、過渡方式、檢修方式和特殊方式的風險預控。

（3）加強輸電線路抗冰、防污、防雷、防風、防舞動等差異化改造,開展輸電線路抗冰、防污、防雷、防風、防舞動的科技攻關，研究自然災害對線路和變電站內(nèi)設備造成的潛在影響。進一步加大電力設施保護力度，認真研究行之有效的電力設施防外力破壞的技術手段；加高改造跨越距離不足、易受車輛撞擊的線路桿塔；加大防盜技術的應用范圍，對重點設備進行加固，提高防護等級，提高電力設施防外力破壞的能力和水平。

（4）加強對改造家族性或先天性缺陷較多、不滿足反措要求設備的改造力度，對老化嚴重、超過壽命周期的設備以徹底更換為主，在設備狀態(tài)評價的基礎上，有計劃地分步對接近使用壽命的設備進行更新改造。加快更新改造設計水平低、制造工藝落后、耐污等級低、故障率高、威脅電網(wǎng)安全運行的老舊設備，及時消除電網(wǎng)安全隱患。

（5）解決因輸電設備容量不足造成的電網(wǎng)“卡脖子”問題，對負荷增長迅速地區(qū)，提高負荷預測準確性，及時進行主變增容改造或從電網(wǎng)結構上考慮負荷轉(zhuǎn)供，確保電力“送得出、落得下、用得上”。

（6）加大電網(wǎng)節(jié)能減排投入，重點開展高損耗輸變電設備更新，推動S7及以下高損耗配電變壓器改造；加強對無功補償?shù)呐渲?，合理設計無功容量，提高功率因數(shù)。采用新型節(jié)能產(chǎn)品，減少架空線路鐵質(zhì)金具渦流損耗，降低線損；合理規(guī)劃、優(yōu)化線路通道，解決線路迂回供電問題，縮短供電半徑。

（7）嚴格把好設備入網(wǎng)關，禁止存在家族性或先天性缺陷輸變電設備入網(wǎng)運行，降低檢修成本、能耗成本、環(huán)保整治成本，減少后期改造的工程量，提高改造資金的利用效益，堅持對達不到壽命周期的設備不予提前更換的原則。（8）圍繞“以站線為中心、周期輪回”的技術改造理念，確立整站整線改造工作的重點，整站整線改造，盡量做到一次性改造完畢，未來5～10年內(nèi)一般不再考慮對整站整線改造后站線再次改造；對于僅有少數(shù)設備較新的老舊站，整體改造后將可繼續(xù)運行的設備調(diào)至其他站繼續(xù)使用。（9）根據(jù)國家電網(wǎng)公司統(tǒng)一部署，按照統(tǒng)籌規(guī)劃、試點先行、協(xié)調(diào)推進的原則，完善現(xiàn)有變電站綜合自動化、配電網(wǎng)自動化、負荷管理系統(tǒng)、調(diào)度自動化系統(tǒng)、二次安全防護體系和調(diào)度數(shù)據(jù)網(wǎng)，推進變電站智能化改造和調(diào)控一體化改造。3.生產(chǎn)技術改造工作成效（1）設備健康水平提升成效

全面落實公司各項反事故措施要求，解決影響電網(wǎng)安全運行的重大隱患，開展相關設備的技術改造，提高設備健康水平。加強了對改造家族性或先天性缺陷較多、不滿足反措要求設備的改造力度，對老化嚴重、超過壽命周期的設備以徹底更換為主，在設備狀態(tài)評價的基礎上，有計劃地分步對接近使用壽命的設備進行更新改造。加快更新改造設計水平低、制造工藝落后、耐污等級低、故障率高、威脅電網(wǎng)安全運行的老舊設備，及時消除電網(wǎng)安全隱患。（2）電網(wǎng)輸送能力提升成效

解決因輸電設備容量不足造成的電網(wǎng)“卡脖子”問題，對負荷增長迅速地區(qū)，提高負荷預測準確性，及時進行主變增容改造或從電網(wǎng)結構上考慮負荷轉(zhuǎn)供，確保電力“送得出、落得下、用得上”。通過更換大截面導線等改造措施，解決導線過熱、線徑過細問題，通過適當提高輸電線路導線運行允許溫度，挖掘現(xiàn)有線路潛力，提高輸變電設備的輸送能力。根據(jù)電網(wǎng)受端地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展的需要，優(yōu)化電網(wǎng)結構及線路通道，提高受端電網(wǎng)吸納電力的能力。（3）電網(wǎng)節(jié)能降耗工作成效

加大電網(wǎng)節(jié)能減排投入，重點開展高損耗輸變電設備更新，推動S7及以下高損耗配電變壓器改造；加強對無功補償?shù)呐渲茫侠碓O計無功容量，提高功率因數(shù)。采用新型節(jié)能產(chǎn)品，減少架空線路鐵質(zhì)金具渦流損耗，降低線損；合理規(guī)劃、優(yōu)化線路通道，解決線路迂回供電問題，縮短供電半徑。

（4）設備專項治理工作成效

對存在安全隱患的老舊隔離開關更新改造；對GG-1A開關柜、多油斷路器更新改造；完成主要供電區(qū)域S9型以下等高耗能配電變壓器改造；對超過20年的CT和PT的改造更換；完成高層、半高層布置的110kV、220kV變電站改造；對運行中存在嚴重缺陷、影響電網(wǎng)安全運行的斷路器進行改造，對短路容量達不到電網(wǎng)要求的斷路器進行改造；完成對運行10年以上的保護裝置和變電站綜合自動化裝置的更新改造，實現(xiàn)220kV及以上系統(tǒng)的變壓器保護和母線保護的全面微機化、雙重化；對早期投運且運行狀況普遍較差的各類保護進行改造。（5）實施抗災搶險、重點保電等工作成效

圓滿完成第二十二屆省運會、世界太陽城大會等重大活動的保電任務；進一步提高安全風險管控和應急處置能力，電網(wǎng)經(jīng)受住了“1.20”和“2.28”兩次大范圍線路舞動事件的重大考驗，成功化解了大面積停電事故風險。（6）其他方面工作成效

在國家電網(wǎng)公司系統(tǒng)率先完成220千伏青島午山變電站智能化改造并通過驗收。

三、生產(chǎn)技術改造工作存在的問題

（一）生產(chǎn)技術改造管理方面存在的問題

（1）國網(wǎng)公司不斷規(guī)范技改管理工作，對技改項目的編制查、批復等環(huán)節(jié)有了具體明確的要求，但基層單位對技改工作的管理還存在滯后的現(xiàn)象，有的基層單位對技改項目申報隨意，內(nèi)部審核不嚴格，可研編制不規(guī)范，PMS中數(shù)據(jù)填報不準確。

（2）個別單位工程專責人員存在兼崗現(xiàn)象，精力不能完全投入到工程管理中去，造成工作被動應付；有些單位人員對項目管理缺乏認識，對專業(yè)技能、規(guī)章制度把握能力不足，在項目申報、工程款支付等環(huán)節(jié)隨意性較大；工程管理專責人員變化較快，對工作的交接還不全面，需要加強基層單位管理人員的業(yè)務培訓，提高管理水平。

（二）生產(chǎn)技術改造項目實施方面存在的問題

項目實施過程中的管理資料整理不規(guī)范，部分單位對項目月度實施情況報送不及時、不仔細，報表數(shù)據(jù)填寫不準確；部分單位對大修項目管理不嚴格，還存在使用成本資金購置固定資產(chǎn)的現(xiàn)象；多數(shù)單位在物資訂貨、結算進度上比較緩慢，與本單位財務、審計、物資等部門協(xié)調(diào)配合不夠。

（三）其他方面存在的問題

（1）關于跨區(qū)電網(wǎng)結算問題：ERP系統(tǒng)上線以后，按國網(wǎng)公司集中采購的要求，跨區(qū)電網(wǎng)技改工程中需要集中采購的物資的采購策略為01，01（國網(wǎng)采購，國網(wǎng)招標），因資產(chǎn)屬性不同，跨區(qū)電網(wǎng)技改工程的物資采購結算工作無法按照ERP系統(tǒng)設定的流程進行運轉(zhuǎn)，原因是集團公司財務在系統(tǒng)中生成財務票據(jù)時無法實現(xiàn)三單匹配，并且需要手工修改系統(tǒng)中的大量相關單據(jù)；如果修改采購策略，由山東電力集團公司超高壓公司財務結算，需要將采購申請退回，即使采購策略修改成功，山東電力集團公司超高壓公司財務也面臨三單不匹配的問題，并且因國網(wǎng)公司對ERP系統(tǒng)中的各項指標嚴格控制，采購申請無法實現(xiàn)退回。需要國網(wǎng)公司明確在今后的跨區(qū)電網(wǎng)技改及零購項目中，這類物資如何在ERP系統(tǒng)中流轉(zhuǎn)，如何進行結算以及固定資產(chǎn)卡片如何建立。（2）物資招標的批次少，間隔時間長，同一個項目中的不同設備要經(jīng)過多個批次的招標才能完成采購，特別是有些設備的選型、參數(shù)需要與設計單位結合，影響了項目的建設進度。

四、2011年生產(chǎn)技術改造工作

（一）工作思路

按照加快“兩個轉(zhuǎn)變”和“四化”工作要求，圍繞建設堅強智能電網(wǎng)的戰(zhàn)略目標，規(guī)范管理，完善制度，強化措施，加強監(jiān)督，嚴格考核，提高精益化管理水平；加強規(guī)劃，慎重投入，注重效益，提高設備運行的可靠性；強化培訓，加強溝通，提高工程管理人員技術素質(zhì)，全面完成各項工作任務。

（二）工作安排

（1）做好工程管理標準化體系建設工作。盡快完成工程管理標準化體系編制，在征求意見的基礎上，結合國網(wǎng)公司管理辦法，2月份下發(fā)試行。

（2）盡快組織開展項目施工、設計、監(jiān)理招標工作。聯(lián)系招標中心，盡快編制招標文件。（3）加強生產(chǎn)信息化建設，積極探索、完善流程管理。在現(xiàn)有生產(chǎn)管理信息系統(tǒng)的基礎上，研究開發(fā)技改大修PMS模塊與ERP的接口功能，實現(xiàn)PMS與ERP的有機統(tǒng)一；通過深化PMS系統(tǒng)應用，積極探索設備全壽命周期、物資主設備材料訂貨等管理環(huán)節(jié)，完善管理流程，提高立項質(zhì)量和管理效率。

（4）進行2012項目計劃編制審查工作?？偨Y2011年計劃編制存在的問題，從可研編制、資金控制、項目審查等環(huán)節(jié)加強管理，在PMS中做好項目儲備。

（5）加強2011年項目管理工作。充分發(fā)揮監(jiān)理的作用，實現(xiàn)監(jiān)理月報制度，對2011年項目的實施進度、過程資料、管理標準的落實情況進行檢查和抽查，掌握項目實施情況，引導、督促基層單位逐步規(guī)范項目管理。

（6）對基層單位工程專責進行培訓。結合國網(wǎng)公司的有關管理辦法，對集團公司的管理標準、管理制度進行宣貫、培訓。擇機舉辦培訓班，邀請有關工程建設領域的管理專家進行授課，提高基層單位工程專責的業(yè)務素質(zhì)。

（7）加大項目審計監(jiān)督力度。會同集團公司審計部，在各單位自查的基礎上，抽取部分單位對2010年的技改大修項目進行專項審計。對審計發(fā)現(xiàn)的問題，及時進行整改，督促各單位規(guī)范項目管理。

五、工作建議

（1）加強制度建設，規(guī)范項目管理。從國網(wǎng)公司的層面上制定相關的管理標準、技術標準，逐步規(guī)范技改項目管理。

（2）優(yōu)化招標原則，完善招標體系。由于設備廠家追求產(chǎn)品的利潤，在低價中標的招標原則下，部分廠家把價格因素置于首位，而放松了產(chǎn)品質(zhì)量的管理，使得近年來新安裝設備故障率大大增加，可靠性快速下降。因此，應適當調(diào)整設備的招標原則，對設備招標從價格、技術等各方面進行綜合考核，限制低檔產(chǎn)品在招投標工作中的惡意競爭。

（3）加強人員培訓，提高管理水平。規(guī)范高效的工程管理，需要一套完善的體系，更需要一批業(yè)務精、管理水平高的人員，建議加強對工程管理人員的培訓，不斷提高工程管理人員水平。