第一篇：瀝青路面預(yù)防性養(yǎng)護介紹

瀝青路面預(yù)防性養(yǎng)護介紹

道路設(shè)施預(yù)防性養(yǎng)護是一種新理念，是指道路 養(yǎng)護單位在路基、路面、橋涵、隧道，以及其他設(shè) 施結(jié)構(gòu)良好或病害、損壞發(fā)生初期，即對其進行養(yǎng) 護，延緩病害、損壞發(fā)生或進一步擴大，從而達到 延長道路使用壽命、提高運行質(zhì)量和服務(wù)水平、降 低周期壽命成本的目的，延緩中修或大修期限的一 種養(yǎng)護方式。

上世紀 80年代，以美國為主的西方國家開始進 行大規(guī)模的路網(wǎng)重建工作，他們在總結(jié)以往養(yǎng)護經(jīng) 驗的基礎(chǔ)上提出了預(yù)防性養(yǎng)護的概念。預(yù)防性養(yǎng)護 盡管在資金投入上要早于傳統(tǒng)的養(yǎng)護模式，但綜合 效益突出。國內(nèi)外大量研究表明：一般情況下一個 周期內(nèi)可節(jié)約養(yǎng)護費用 45 ～50％；一條建設(shè)質(zhì)量合格的道路，如果在一個設(shè)計周期內(nèi)進行三四次預(yù) 防性養(yǎng)護，則可延長 10～15 a的使用壽命。但是，預(yù)防性養(yǎng)護僅適用于瀝青路面表面層處治，不能解 決路面結(jié)構(gòu)性病害的問題。

一、道路養(yǎng)護性質(zhì)分

(一)矯正性養(yǎng)護。是針對路面出現(xiàn)的損壞或某 些特定病害而進行的養(yǎng)護作業(yè)。適用于路面已經(jīng)發(fā) 生局部性破壞，但還沒有波及全局的情況，突出維修性。

(二)預(yù)防性養(yǎng)護。是為了讓狀態(tài)良好的道路系 統(tǒng)保持更長時間，延緩未來的破壞，在不增加結(jié)構(gòu) 承載能力的前提下，而采取 的一種改善路面功能狀況的養(yǎng)護方法，突出預(yù)防性

二、預(yù)防性養(yǎng)護的定義

(一)狹義的預(yù)防性養(yǎng)護。在周期性路面大中修 養(yǎng)護之前，在路面技術(shù)狀況處于良好狀態(tài)的情況下，通過選擇適當(dāng)?shù)臅r機，用適宜的、較低成本的養(yǎng)護 措施，處治瀝青路面裂縫、輕微車轍、松散(老化)等表面損壞和改善路面抗滑性能，從而延緩路面破 損速度、延長道路養(yǎng)護周期、降低全壽命周期費用。

(二)廣義的預(yù)防性養(yǎng)護。涵蓋道路各組成部分。在道路沒有發(fā)生結(jié)構(gòu)性破壞以前，為了更好地保持 道路的良好運行狀態(tài)，延緩道路未來的破壞，獲取 道路生命周期內(nèi)的最大效益，在不增加結(jié)構(gòu)承載能 力的前提下，針對道路出現(xiàn)或可能出現(xiàn)的病害，在 適當(dāng)?shù)臅r機，積極對路基、路面、橋涵、附屬設(shè)施 等采取相應(yīng)的綜合維修技術(shù)措施，防止各類病害的 發(fā)生或擴大，以改善道路系統(tǒng)的總體功能狀況，延 長其使用壽命，提升道路服務(wù)水平。

三、預(yù)防性養(yǎng)護的目標(biāo)與效果

(一)目標(biāo)。在道路全壽命使用周期內(nèi)，用最少 的全成本費用支出，取得較佳的綜合效益(包括道 路管理者和使用者)。(二)效果。研究表明，路面的使用性能不是直 線下降的。在使用初期，其服務(wù)能力下降較緩慢，但當(dāng)損壞狀況超過某一限值時，路面的服務(wù)能力就 開始急劇下降，病害急劇增多。若在此之前就采取 預(yù)防性養(yǎng)護措施，則可及時阻止這種發(fā)展趨勢，從 而使路面較長時間維持較好的服務(wù)狀況，有效地延 長道路的使用壽命。

四、預(yù)防性養(yǎng)護效益分析

(一)從對路面性能的影響來看，預(yù)防性養(yǎng)護有更大的優(yōu)勢。矯正性養(yǎng)護策略是等路面損壞、蔓延到了必須維修的程度后才采取的被動響應(yīng)措施，此 時路面通常已處于較差的服務(wù)狀況；而采取預(yù)防性 養(yǎng)護，是在路面還處于良好使用狀況時，就采取的積極預(yù)防措施，起到及時阻止路面狀況急劇下降的 作用。預(yù)防性養(yǎng)護不僅能獲得更長的路面使用壽命，而且能維持較好的道路服務(wù)水平，由此產(chǎn)生良好的 社會和經(jīng)濟效益。

(二)從施工工藝上來講，預(yù)防性養(yǎng)護簡捷易行。矯正性養(yǎng)護主要是通過對路面的維修，恢復(fù)其結(jié)構(gòu) 功能，施工難度和規(guī)模都較大，費時費力，對交通 的影響也較大；而預(yù)防性養(yǎng)護施工則比較簡單、快 速，如采用微表處和稀漿封層技術(shù)，只用一種專用 施工機械——改性稀漿封層機，就能以較少的勞動 力(每機配 5～7人)10min內(nèi)修復(fù)1000~1500 的瀝青面層。而且，由于路面性能始終處于較好狀 態(tài)，減少了緊急養(yǎng)護 的負擔(dān)。

(三)就費用而言，預(yù)防性養(yǎng)護具有最好的經(jīng)濟性。美國亞利桑那州公路部門通過壽命周期費用分 析和實踐，就道路養(yǎng)護工程費用做過如下比較：① 鋪筑完瀝青混合料路面后，不做任何中問的維修與養(yǎng) 護，行車 2O年后，進行大維修。②鋪筑完瀝青混合 料路面后，行車 10年后，做一次修補性養(yǎng)護，然后 再做一次瀝青混合料罩面。③按預(yù)防性養(yǎng)護的要求，對已鋪的瀝青混合料路面，根據(jù)路面檢測結(jié)果，及時 定期地做預(yù)防性養(yǎng)護。對三種維修養(yǎng)護方式的經(jīng)濟分 析表明：①的維修工程費用是③的 163％，② 的養(yǎng)護 工程費是③的 155％，而③——預(yù)防性養(yǎng)護是最經(jīng) 濟的。

(四)預(yù)防性養(yǎng)護是一種主動性的養(yǎng)護策略。根據(jù)路面的狀況，有計劃地采取預(yù)防性措施，改變了 過去在路面損壞后才采取措施的被動局面。另外，實施預(yù)防性養(yǎng)護，養(yǎng)護費用可以平攤在各年份內(nèi)，有利于道路養(yǎng)護管理部門有計劃地調(diào)配資金。

五、瀝青路面預(yù)防性養(yǎng)護技術(shù)措施

預(yù)防性養(yǎng)護措施的種類較多，不同地區(qū)、不同 管理單位、不同承包方式，對不同路況所采用的預(yù) 防性養(yǎng)護措施不盡相同。常見的瀝青路面預(yù)防性養(yǎng) 護技術(shù)措施 列舉如下：(一)灌縫。①適用條件 ：原路面基層 和橫斷面良好，僅表面出現(xiàn)縱、橫向裂縫。②使用年 限：2～3a。③主要工序：a．開槽；b．清理；C．加熱 d．灌縫封閉。

(二)貼縫。①適用條件 ：原路面基層和橫斷面良好，僅表面出現(xiàn)縱、橫向裂縫，伴隨裂縫 有較多細微的擴展裂縫。②預(yù)處理：清理干凈裂縫內(nèi) 的雜物。使用年限 2～3a。④工序要求：a．將路面、基層裂縫清理干凈，并將裂縫兩側(cè)20cm范圍的路面同時清理干凈。B.用寬刷蘸取專用膠黏劑沿縫隙均勻涂刷，從裂縫中心線想兩側(cè)個涂刷8cm以上。C.剪取略長于呂峰長度的一段貼縫帶，揭去隔離紙，有聚丙烯織物的一面朝上，以裂（接）風(fēng)為中心線將貼縫帶平整的粘貼在路面上。d.用滾筒用力碾壓，將貼縫帶通路面結(jié)合為一體，不能有氣泡、皺褶。E.如遇不規(guī)則的裂（接）縫，額可用剪刀將貼縫帶切斷，按縫的走向跟蹤粘帖。但在貼縫帶的結(jié)合處，要形成80-100mm的重疊，f.完成貼縫修補。

（三）霧封層。①適用條件：原路面基層和橫斷層面良好，路面出現(xiàn)輕度的縱、橫向疲勞開裂，局部有輕度松散現(xiàn)象，路面滲水加大。②預(yù)處理：對裂縫進行處理，松散部位清除修補。③噴灑高滲透性、強黏結(jié)里的特殊瀝青封層。④使用年限：2-4a。

（四）瀝再生。①適用條件：原路面僅僅表面出現(xiàn)瀝青老化而引起的開裂、透水嚴重等病害。②預(yù)處理： 涂刷路段應(yīng)清理干凈。③噴灑瀝青再生材料。④使用年限：2-3a

（五）熱修補。①適用條件：原路面基層和橫斷面良好，路面出現(xiàn)坑槽。修補后達到熱接縫、熱界面、熱再生的效果。②預(yù)處理：清理坑槽內(nèi)的雜物。③使用年限：2-5a。④主要工序：a.設(shè)定加熱流程。b.路面加熱。c.耙松再生。d.補充新料e.修補壓實。f.養(yǎng)護后開放交通

（六）碎石封層。①適用條件：原路面基層和橫斷面良好，表面可見病害為輕微松散，中度縱、橫向裂縫并伴隨裂縫處有輕度松散，路面出現(xiàn)中度及以下磨光，修補處路況良好。②預(yù)處理：均需對裂縫和松散部位進行處理。③使用年限2-4年。④主要工序：a.路面清掃。B.粘結(jié)劑、石料同步灑/撒布。C.膠輪壓路機碾壓。d.開放交通。

（七）稀漿封層。①適用條件：原路面基層和橫斷面良好，橫斷面均勻。表面病害包括輕到中度車轍，表面不規(guī)則，輕到中度的松散。②預(yù)處理：對裂縫、松散、坑槽等進行處理。③適用年限：2-4a。

（八）微表處。①適用條件：原路面基層和橫斷面良好，橫斷面均勻。表面病害包括中度縱、橫向裂縫，車轍，少量表面不規(guī)則，抗滑能力降低，輕到中度松散。②預(yù)處理：填縫、唧泥處治、大的坑槽部位修補等。③適用年限2-4a。

（九）薄（超?。诱彰妗＂龠m用條件：原路面斷面整齊、基層尚好，僅有少量輕微病害。表面病害包括中度松散，中度縱、橫向裂縫，中度疲勞開裂或中度塊裂。②預(yù)處理：填縫、唧泥處治，大的坑槽部位修補以及泛油處理等。③使用年限：3-5a。

（十）復(fù)合式罩面。①適用條件：縱、橫向裂縫伴有輕度松散，交通量較大，僅封層等無法滿足功能要求。②預(yù)處理：需對原路面結(jié)構(gòu)進行灌封等處理。③使用年限：3-5a。

六、預(yù)防性養(yǎng)護決策制定

（一）事實預(yù)防性養(yǎng)護的原則。

為了發(fā)揮路面預(yù)防性養(yǎng)護的技術(shù)優(yōu)點，按照預(yù)防性養(yǎng)護的定義，一個成功的預(yù)防性養(yǎng)護必須遵循以下幾點原則：

1.才去的措施應(yīng)在路面結(jié)構(gòu)完好，路面狀況良好時實施。根據(jù)也定的路面病害情況，需要把握組價的預(yù)防性養(yǎng)護時機。

2.所采取的預(yù)防性養(yǎng)護措施，必須進行費用效益分析。3.預(yù)防性養(yǎng)護措施必須與特定的路面狀況緊密結(jié)合。4.預(yù)防性養(yǎng)護室有計劃的系列措施，而不是僅僅使用一次。

（二）以下道路技術(shù)狀況不適合預(yù)防性養(yǎng)護。1.結(jié)構(gòu)性裂縫。路面有超過10%的中等程度或2%嚴重程度的龜裂。路面橫向裂縫或縱向裂縫較寬或較嚴重，將有無法有效地填縫。

2.修補。路面有嚴重或大量修補，中等、嚴重程度修補率超過15%。

3.變形。路面瀝青結(jié)合料變形，出現(xiàn)大量推移、擁包等現(xiàn)象

4.車轍。由于瀝青混合料不穩(wěn)定而產(chǎn)生的嚴重車轍。5.排水。路基路面排水條件不良，結(jié)構(gòu)內(nèi)部長期積水難以迅速排除。

6.路基。路基強度不足，不能提供足夠的承載力。

（三）預(yù)防性養(yǎng)護對策制定。

1.要有路面及橋梁管理系統(tǒng)的分析報告，輔以日常檢查結(jié)果得出的路況信息。

2.依據(jù)檢測報告，判斷路況是否能夠滿足采用預(yù)防性養(yǎng)護的條件。

3.根據(jù)路況和交通量等條件，從預(yù)防性養(yǎng)護技術(shù)庫中選擇合適的養(yǎng)護方案。

4.對選擇的一種或數(shù)種方案，進行經(jīng)濟效益分析比較。5.對養(yǎng)護工程項目實施最優(yōu)技術(shù)方案。

七、結(jié)語 預(yù)防性養(yǎng)護理念越來越被重視。“上醫(yī)醫(yī)未病，中醫(yī)醫(yī)欲病，下醫(yī)醫(yī)已病”，按照這一說法，預(yù)防性養(yǎng)護就是防治路面病害的“上醫(yī)”。其技術(shù)應(yīng)用、數(shù)據(jù)積累記經(jīng)驗總結(jié)在不斷完善。加強路面預(yù)防性養(yǎng)護關(guān)鍵技術(shù)的研究，確定預(yù)防性養(yǎng)護對策和選擇養(yǎng)護最佳時機，對提高我國道路養(yǎng)護效率，滿足道路養(yǎng)護工作的技術(shù)需求和用戶需求，緩解道路養(yǎng)護資金壓力，具有重大的經(jīng)濟和社會價值。

——摘自《市政設(shè)施管理》2015年第二期 作者：吳祖德

第二篇：瀝青路面預(yù)防性養(yǎng)護心得體會1

瀝青路面預(yù)防性養(yǎng)護心得體會

XX 路面直接承受交通荷載和車輪磨耗，遭受氣候，水文等自然因素影響，路面材料會隨使用時間的延長而逐步老化。特別是交通量和重型汽車的不斷增加，原有公路的使用功能會日漸退化，加上設(shè)計，施工中常遺留的某些缺陷在運營期間的逐步暴露，因此，必須采取預(yù)防性和經(jīng)常性的養(yǎng)護措施，以保持路面完好，排水通暢。

隨著交通建設(shè)的不斷發(fā)展，交通量不斷增加，公路的各類病害都會長期動態(tài)存在，瀝青路面維修養(yǎng)護任務(wù)繁重。因此，需要加大瀝青路面道路設(shè)施建設(shè)管理中的維修投入，同時更新觀念，推動開展公路的預(yù)防性養(yǎng)護，做到養(yǎng)勤、養(yǎng)早、養(yǎng)小，使瀝青路面保持比較好的使用性能，盡可能避免到搶救性大修或改造的現(xiàn)象，以減少道路養(yǎng)護的管理成本，最大限度的發(fā)揮道路設(shè)施的經(jīng)濟效益和社會效益。

我段管養(yǎng)的巍南二級公路，因車流量較大，使用年限較長，現(xiàn)已處于老化破壞期。為延長其使用壽命，我段根據(jù)總段的計劃安排，適時采用瀝青表面處治的辦法改善恢復(fù)已老化的舊瀝青路面。對解決路面老化，網(wǎng)裂，龜裂是一種較為有效的治理措施。其主要作用是提高行車的磨耗，增加道路的防水性能，提高平整度。

其主要方法步驟為：

1、清理基層

2、灑布熱瀝青

3、鋪撒石料

4、輾壓

瀝青表面處治具有施工快，密實度高，粘附性能強，經(jīng)濟效益好，施工阻車時間短，施工成本低等優(yōu)點。能提高路面的防水，防滑，耐磨性能。延長路面的使用壽命，但對于路面老化嚴重，以及路基不穩(wěn)的路段不適宜。預(yù)防性養(yǎng)護的實質(zhì)其實就是早期的以預(yù)防為目的的養(yǎng)路護路工作。其主要核心在于前置和預(yù)防。通過科技檢測和巡路查路工作，及時發(fā)現(xiàn)隱患和潛在的路面病害。再通過一些前置的措施辦法，使道路及其構(gòu)造物內(nèi)部和外部的病害隱患與不利條件得到遏制和改善。以保證其再正常的運營條件下實現(xiàn)或延長道路的設(shè)計使用壽命。

總之，公路的預(yù)防性養(yǎng)護對于保持道路的完好率，防止公路的早期破壞，控制養(yǎng)護成本等方面，具有重要的意義。

第三篇：2013年瀝青路面預(yù)防性養(yǎng)護心得體會

2013年瀝青預(yù)防性養(yǎng)護學(xué)習(xí)

心得體會

前段時間學(xué)習(xí)了XX省公路局的預(yù)防性養(yǎng)護勞動知識競賽的學(xué)習(xí)宣傳手冊，通過在學(xué)習(xí)前經(jīng)過一段時間的實踐準備，對學(xué)習(xí)宣傳手冊上的知識點有了比較全面的理解，提高了自己預(yù)防性養(yǎng)護的知識和能力的掌握。使我對預(yù)防性養(yǎng)護方面的理論知識得到加強，業(yè)務(wù)能力得到提高。也給了我這名進入公路系統(tǒng)不久的新兵一次全面的學(xué)習(xí)我們行業(yè)理論知識的良好平臺，對于我更快的熟悉業(yè)務(wù)、提高工作能力水平起到了很好的促進作用。

通過學(xué)習(xí)我了解到：近年來，國家大力實施基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，公路建設(shè)得到了迅猛發(fā)展，公路狀況也極大改善，有力地推動了社會經(jīng)濟的發(fā)展。隨著社會經(jīng)濟的快速發(fā)展，社會對公路的要求也越來越高。要提高公路的服務(wù)功能，公路養(yǎng)護尤為關(guān)鍵。

在公路養(yǎng)護中采用科學(xué)合理的路面預(yù)防性養(yǎng)護，不僅能延長路面的使用壽命，同時又能減少養(yǎng)護的工作時間、節(jié)約養(yǎng)護成本。路面預(yù)防性養(yǎng)護重點是根據(jù)路面運營情況適當(dāng)超前養(yǎng)護，將周期性養(yǎng)護和預(yù)防性養(yǎng)護結(jié)合起來，增強公路防御能力。加大日常巡視力度，并根據(jù)不同季節(jié)的養(yǎng)護特點，分別進行綠化美化、橋涵汛前檢查、路面修補、橋梁養(yǎng)護、路基標(biāo)準化建設(shè)、夏季裂縫修補等專項整治工程，使路面病害得以有效控制。

公路預(yù)防性養(yǎng)護一是有利于降低養(yǎng)護成本。眾所周知，小洞的養(yǎng)護比大洞的養(yǎng)護容易得多，同樣，小坑槽的修復(fù)成本遠遠低于大坑槽的修復(fù)成本。處治小病害是防止大病害的有效手段。二是有利于延長公路使用壽命。預(yù)防性養(yǎng)護是在公路及其設(shè)施尚未發(fā)生破壞或剛出現(xiàn)病害跡象時，通過維修路面、加固橋梁、疏通邊溝、整修路基、綠化路肩等綜合性技術(shù)措施進行的強制性養(yǎng)護，可以有效地避免各種病害的擴大，延長公路的使用壽命。三是有利于防止公路水毀。預(yù)防性養(yǎng)護往往能將公路病害和安全隱患消滅于未發(fā)之時，是保護公路的一個重要手段。實踐中的許多事實證明，預(yù)防性養(yǎng)護是防止水毀、消除安全隱患的好辦法。四是有利于提高公路通行能力。預(yù)防性養(yǎng)護采取的是超前防范，對路面及其附屬設(shè)施的初期病害進行補強，以消除導(dǎo)致公路損壞的因素，施工程序簡單，對交通影響不大。一般情況下，施工過程中能保證車輛的正常通行。修復(fù)好以后，公路的通行能力將大大提高。

凡事預(yù)則立，不預(yù)則廢。預(yù)防性養(yǎng)護要求我們在平時工作中，要細心觀察，持續(xù)開展對路面、路基及附屬設(shè)施的日常檢查、定期檢查和檢測評定，特別是在雨季期間要加強對路基穩(wěn)定的調(diào)查，尤其要對高邊坡、橋梁構(gòu)造物進行重點排查，并認真分析，制定預(yù)防性養(yǎng)護方案，以便及時消除隱患。預(yù)防性養(yǎng)護是科學(xué)性養(yǎng)護的具體體現(xiàn)，是控制公路病害的有效措施。實施公路預(yù)防性養(yǎng)護，將為延長公路及其附屬設(shè)施的壽命奠定堅實的基礎(chǔ)，對保護公路起到事半功倍的作用。我們作為公路養(yǎng)護部門應(yīng)該進一步強化公路的預(yù)防性、經(jīng)常性、全面性、科學(xué)性的養(yǎng)護，提高和鞏固路況，提升公路的社會化服務(wù)水平，提高公路的防災(zāi)抗災(zāi)能力，加強對瀝青路面的預(yù)防性養(yǎng)護，讓它處于良好的使用狀態(tài)，為社會提供安全、高效的通行服務(wù)，同時加強公路預(yù)防性養(yǎng)護技術(shù)的引進、改造與推廣和應(yīng)用。

為認真貫徹落實XXX公路局2013年至2015年開展第二輪瀝青路面預(yù)防性養(yǎng)護勞動競賽通知的精神，進一步增強職工“規(guī)范化養(yǎng)護”、“全面養(yǎng)護”、“生態(tài)養(yǎng)護”的理念，提升公路公共服務(wù)水平，真正打造“暢、潔、平、美、綠、安”的行車環(huán)境。我們段在總段的領(lǐng)導(dǎo)下認真的在學(xué)習(xí)預(yù)防性養(yǎng)護勞動競賽的相關(guān)知識，特別注重對《學(xué)習(xí)宣傳手冊》的學(xué)習(xí)和知識點與實際工作的結(jié)合，通過多種形式的學(xué)習(xí)，我不但對預(yù)防性養(yǎng)護勞動競賽相關(guān)知識有了一定的掌握，并進一步理解了總段開展預(yù)防性養(yǎng)護知識競賽和勞動競賽，就是為了進一步提高“強養(yǎng)護、重管理”的思想認識，通過強化公路養(yǎng)護工作，在公路輕微病害尚未破損之前，采取前瞻性、預(yù)見性的對策和切實可行的防范措施，即以預(yù)防路面“水損害”為中心，以“六防”“六加強”為主要內(nèi)容，突出“防水防裂、勤防早防”的工作要求，把公路病害及造成病害的因素發(fā)現(xiàn)在前，處治在前，防止病害發(fā)展，最大限度的延長公路的使用壽命，提高養(yǎng)護資金的使用效益。

XXX辦公室

2013年11月9日

第四篇：瀝青路面預(yù)防性養(yǎng)護學(xué)習(xí)心得體會

瀝青路面預(yù)防性養(yǎng)護的重要性

——學(xué)習(xí)瀝青路面預(yù)防性養(yǎng)護知識心得體會

前段時間參加了總段組織的預(yù)防性養(yǎng)護勞動知識競賽的考試，通過在考試前經(jīng)過一段時間的學(xué)習(xí)準備，增強了廣大干部職工預(yù)防性養(yǎng)護意識，提高了預(yù)防性養(yǎng)護的能力和水平。使得大家對于預(yù)防性養(yǎng)護方面的理論知識得到加強，業(yè)務(wù)能力得到提高。也給了我這名剛剛進入公路系統(tǒng)的新兵一次全面的學(xué)習(xí)我們行業(yè)理論知識的良好平臺，對于我更快的了解情況、適應(yīng)工作起到了很好的促進作用。

通過學(xué)習(xí)我了解到：近年來，國家大力實施基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，公路建設(shè)得到了迅猛發(fā)展，公路狀況也極大改善，有力地推動了社會經(jīng)濟的發(fā)展。隨著社會經(jīng)濟的快速發(fā)展，社會對公路的要求也越來越高。要提高公路的服務(wù)功能，公路養(yǎng)護尤為關(guān)鍵。

在公路養(yǎng)護中采用科學(xué)合理的路面預(yù)防性養(yǎng)護，不僅能延長路面的使用壽命，同時又能減少養(yǎng)護的工作時間、節(jié)約養(yǎng)護成本。路面預(yù)防性養(yǎng)護重點是根據(jù)路面運營情況適當(dāng)超前養(yǎng)護，將周期性養(yǎng)護和預(yù)防性養(yǎng)護結(jié)合起來，增強公路防御能力。加大日常巡視力度，并根據(jù)不同季節(jié)的養(yǎng)護特點，分別進行綠化美化、橋涵汛前檢查、路面修補、橋梁養(yǎng)護、路基標(biāo)準化建設(shè)、夏季裂縫修補等專項整治工程，使路面病害得以有效控制。公路預(yù)防性養(yǎng)護一是有利于降低養(yǎng)護成本。公路養(yǎng)護業(yè)內(nèi)有一句俗話：“小洞不補，大了三尺五?！北娙私灾《吹酿B(yǎng)護比大洞的養(yǎng)護容易得多，同樣，小坑槽的修復(fù)成本遠遠低于大坑槽的修復(fù)成本。處治小病害是防止大病害的有效手段。二是有利于延長公路使用壽命。預(yù)防性養(yǎng)護是在公路及其設(shè)施尚未發(fā)生破壞或剛出現(xiàn)病害跡象時，通過維修路面、加固橋梁、疏通邊溝、整修路基、綠化路肩等綜合性技術(shù)措施進行的強制性養(yǎng)護，可以有效地避免各種病害的擴大，延長公路的使用壽命。三是有利于防止公路水毀。預(yù)防性養(yǎng)護往往能將公路病害和安全隱患消滅于未發(fā)之時，是保護公路的一個重要手段。實踐中的許多事實證明，預(yù)防性養(yǎng)護是防止水毀、消除安全隱患的好辦法。四是有利于提高公路通行能力。預(yù)防性養(yǎng)護采取的是超前防范，對路面及其附屬設(shè)施的初期病害進行補強，以消除導(dǎo)致公路損壞的因素，施工程序簡單，對交通影響不大。一般情況下，施工過程中能保證車輛的正常通行。修復(fù)好以后，公路的通行能力將大大提高。

凡事預(yù)則立，不預(yù)則廢。預(yù)防性養(yǎng)護要求我們在平時工作中，要細心觀察，持續(xù)開展對路面、路基及附屬設(shè)施的日常檢查、定期檢查和檢測評定，特別是在雨季期間要加強對路基穩(wěn)定的調(diào)查，尤其要對高邊坡、橋梁構(gòu)造物進行重點排查，并認真分析，制定預(yù)防性養(yǎng)護方案，以便及時消除隱患。預(yù)防性養(yǎng)護是科學(xué)性養(yǎng)護的具體體現(xiàn)，是控制公路病害的有 效措施。實施公路預(yù)防性養(yǎng)護，將為延長公路及其附屬設(shè)施的壽命奠定堅實的基礎(chǔ)，對保護公路起到事半功倍的作用。我們作為公路養(yǎng)護部門應(yīng)該進一步強化公路的預(yù)防性、經(jīng)常性、全面性、科學(xué)性的養(yǎng)護，提高和鞏固路況，提升公路的社會化服務(wù)水平，提高公路的防災(zāi)抗災(zāi)能力，加強對瀝青路面的預(yù)防性養(yǎng)護，讓它處于良好的使用狀態(tài)，為社會提供安全、高效的通行服務(wù)，同時加強公路預(yù)防性養(yǎng)護技術(shù)的引進、改造與推廣和應(yīng)用。

總段開展預(yù)防性養(yǎng)護知識競賽和勞動競賽，就是為了進一步提高“強養(yǎng)護、重管理”的思想認識，通過強化公路養(yǎng)護工作，在公路輕微病害尚未破損之前，采取前瞻性、預(yù)見性的對策和切實可行的防范措施，即以預(yù)防路面“水損害”為中心，以“六防”“六加強”為主要內(nèi)容，突出“防水防裂、勤防早防”的工作要求，把公路病害及造成病害的因素發(fā)現(xiàn)在前，處治在前，防止病害發(fā)展，最大限度的延長公路的使用壽命，提高養(yǎng)護資金的使用效益。為“十二五”公路養(yǎng)護工作再上新臺階開好頭、起好步，為使公路養(yǎng)護達到“通、平、美、綠、安”和“降低養(yǎng)護成本，提高養(yǎng)護質(zhì)量”的要求奠定堅實的基礎(chǔ)，更好地推進公路事業(yè)全面、協(xié)調(diào)、健康發(fā)展。

第五篇：瀝青路面預(yù)防性養(yǎng)護對策探討

瀝青路面預(yù)防性養(yǎng)護對策探討

摘要: 隨著我國高速公路里程的迅速增加，路面養(yǎng)護備受關(guān)注。預(yù)防性養(yǎng)護技術(shù)在國外得到了廣泛應(yīng)用，其在延緩路面使用性能惡化速率、延長其使用壽命和節(jié)約壽命周期費用等方面具有重要作用。本文以東莞市某高速公路為例, 詳細地分析和敘述預(yù)養(yǎng)護對策選擇的方法和過程。分析過程和結(jié)果可供具體工程應(yīng)用參考。

關(guān)鍵詞: 高速公路；瀝青路面；預(yù)防性養(yǎng)護路面預(yù)養(yǎng)護適用性判斷

根據(jù)預(yù)養(yǎng)護的技術(shù)理念, 即“在最佳的時間對合適的路面采取有效的措施”, 必須在進行預(yù)養(yǎng)護對策選擇之前, 判斷原路面狀況是否適合預(yù)養(yǎng)護。東莞市高速公路瀝青路面的預(yù)養(yǎng)護宏觀路況標(biāo)準如表1所示。其微觀路況標(biāo)準(即適合預(yù)養(yǎng)護的路面損壞類型和嚴重程度)分為: 輕微的橫向裂縫或縱向裂縫、輕微的不規(guī)則裂縫、輕微的龜裂、麻面、輕微松散、輕微車轍、泛油和磨光8 種。根據(jù)2005 年12 月路況調(diào)查和檢測結(jié)果, 東莞某高速公路的基本情況見表2。

路面預(yù)養(yǎng)護適用性可根據(jù)以下兩點進行判斷: 根據(jù)表1 中的85

91.58<95、SSI = 2.05>0.83 和8.50

由表2 可知, 路面損壞的主要原因是麻面、輕微松散、少量細小不規(guī)則裂縫和5-15 mm 深的車轍。

從上述分析可知, 東莞某高速公路原路面狀況符合預(yù)養(yǎng)護路況標(biāo)準, 適合預(yù)養(yǎng)護。預(yù)養(yǎng)護對策選擇的實施

2.1 技術(shù)因素分析

考慮路面的主導(dǎo)損壞類型及嚴重程度這一主要技術(shù)因素, 從高速公路瀝青路面預(yù)養(yǎng)護對策集中初步遴選出所有在技術(shù)方面適用的預(yù)養(yǎng)護措施。根據(jù)表2的路況, 從東莞市高速公路瀝青路面預(yù)養(yǎng)護對策集(表3)中可以得出東莞某高速公路原路面狀況和預(yù)養(yǎng)護措施之間的匹配性。經(jīng)詳細核對對策集中的各個項目, 可初步選擇出適合于該高速公路的預(yù)養(yǎng)護措施有微表處(A)、薄層熱拌瀝青混凝土罩面(B)、灌縫或封縫(C)和瀝青再生處治(D)措施4種,見表3。

初選出的預(yù)養(yǎng)護措施是否具有費用效益, 需要進行分析。費用效益比較一般以等效費用作為基礎(chǔ)，計算公式可按式（1）：

單位成本

等效費用（EAC）=（1）

期望壽命

通過計算，東莞市高速公路瀝青路面常用預(yù)養(yǎng)護措施的當(dāng)量費用見表4。

和瀝青再生處治3 種預(yù)養(yǎng)護措施分別進行費用效益分析, 進一步選擇出費用效益良好的預(yù)養(yǎng)護措施。由表4可知, 按照EAC從小到大的順序依次是微表處、瀝青再生處治和薄層熱拌瀝青混凝土罩面, 微表處具有最低的費用, 因此微表處具有最佳的費用效益。

2.3 項目級綜合評判

考慮到瀝青再生處治和微表處的費用效益均比較好, 在實際的工程中都可

以接受, 須進一步采用項目級綜合評判法, 綜合考慮工程因素對瀝青再生處治和微表處進行選擇?？紤]工程因素, 項目級綜合評判法要綜合考慮當(dāng)?shù)鼗蚋浇色@得的材料、施工質(zhì)量、耐久性、氣候、交通影響、行駛舒適性、抗滑性、環(huán)保和美觀等9項工程因素, 分別對具有較佳費用效益的預(yù)養(yǎng)護措施作進一步的分析, 以確保最終選擇出的預(yù)養(yǎng)護措施具有工程可實施性。綜合評判法以綜合評判系數(shù)k 最大為標(biāo)準, 選擇出最合適的預(yù)養(yǎng)護措施。計算可按式(2)進行:

(2)

式中: Cij 為第i 種待選預(yù)養(yǎng)護措施針對第j 種影響因素的特征屬性值;Wj 為第j 種影響因素的權(quán)重系數(shù);n 為影響因素的數(shù)目。

東莞市高速公路各影響因素的權(quán)重系數(shù)見表5,常用預(yù)養(yǎng)護措施對于各影響

因素的特征屬性分值范圍以及推薦值見表6。對于該高速公路實例, 通過表5 和表6, 可獲得微表處和瀝青再生處治對于各影響因素的權(quán)重系數(shù)和特征屬性值, 再根據(jù)式(2)即可計算得到k 值。權(quán)重系數(shù)和屬性分值應(yīng)根據(jù)實際工程條件在推薦范圍內(nèi)取值。

在本實例中, 取表5中的代表值和表6中的推薦值(括號中的值), 計算得到微表處的k值為4.40,瀝青再生處治的k值為4.00。從計算結(jié)果可以看出,微表處具有較高的得分。因此, 微表處即為最合適的預(yù)養(yǎng)護措施。

容易, 1=很難);b: 施工單位的熟練度和經(jīng)驗(5=質(zhì)量很好, 1=質(zhì)量很差);c: 預(yù)養(yǎng)護措施的使用壽命(5=最長, 1=最短);d: 氣候?qū)κ┕べ|(zhì)量的影響(5=幾乎沒有影響, 1=影響很大);e: 對交通影響的程度(5=幾乎沒有干擾, 1=干擾很大);f: 對路面平整度的改善(5=改善很大, 1=沒有改善);g: 對路面抗滑性的改善(5=改善很大, 1=沒有改善);h: 施工對環(huán)境的影響(5=明顯減小, 1=明顯增加);i: 對路面外觀的改善(5=改善很大, 1=沒有改善)。結(jié)語

預(yù)養(yǎng)護對策選擇之前必須進行路面預(yù)養(yǎng)護適用性判斷，以保證預(yù)養(yǎng)護的效果。判斷的標(biāo)準包括預(yù)養(yǎng)護的宏觀路況標(biāo)準和微觀路況標(biāo)準。預(yù)養(yǎng)護對策的選擇

過程分為三步，分別考慮技術(shù)、經(jīng)濟和工程因素。技術(shù)方面主要考慮路面的主導(dǎo)損壞類型及程度，經(jīng)濟方面主要考慮當(dāng)量費用，工程方面主要考慮當(dāng)?shù)鼗蚋浇色@得的材料、施工質(zhì)量、耐久性、氣候、交通影響、行駛舒適性、抗滑性、環(huán)保和美觀等9 項因素。實際應(yīng)用時工程因素可根據(jù)具體情況靈活選擇使用。