第一篇：申請(qǐng)扣押船舶的條件有哪些

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申請(qǐng)扣押船舶的條件有哪些

申請(qǐng)扣押船舶的條件有哪些，關(guān)于這個(gè)問(wèn)題，贏了網(wǎng)小編為你整理了以下資料，如果你想知道“申請(qǐng)扣押船舶的條件”，相信看過(guò)下文關(guān)于這方面的知識(shí)，一定會(huì)對(duì)申請(qǐng)扣押船舶的條件有哪些有所了解，跟著小編一起往下看吧。

扣押船舶是海事法院獨(dú)有的一種保全形式。由于船舶本身價(jià)值較大，扣押船舶還會(huì)導(dǎo)致巨額的船期損失。

為了保護(hù)船舶經(jīng)營(yíng)者，法律對(duì)扣押船舶規(guī)定了十分嚴(yán)格的條件。只有法定的海事請(qǐng)求才可以申請(qǐng)扣船。這些海事請(qǐng)求包括：

1、船舶營(yíng)運(yùn)造成的財(cái)產(chǎn)滅失或者損壞

2、與船舶營(yíng)運(yùn)直接有關(guān)的人身傷亡

3、海難救助

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4、船舶對(duì)環(huán)境、海岸或者有關(guān)利益方造成的損害或者損害威脅;為預(yù)防、減少或者消除此種損害而采取的措施;為此種損害而支付的賠償;為恢復(fù)環(huán)境而實(shí)際采取或者準(zhǔn)備采取的合理措施的費(fèi)用;第三方因此種損害而蒙受或者可能蒙受的損失;以及與本項(xiàng)所指的性質(zhì)類似的損害、費(fèi)用或者損失

5、與起浮、清除、回收或者摧毀沉船、殘骸、擱淺船、被棄船或者使其無(wú)害有關(guān)的費(fèi)用，包括與起浮、清除、回收或者摧毀仍在或者曾在該船上的物件或者使其無(wú)害的費(fèi)用，以及與維護(hù)放棄的船舶和維持其船員有關(guān)的費(fèi)用

6、船舶的使用或者租用的協(xié)議

7、貨物運(yùn)輸或者旅客運(yùn)輸?shù)膮f(xié)議

8、船載貨物(包括行李)或者與其有關(guān)的滅失或者損壞

9、共同海損

10、拖航

11、引航

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12、為船舶營(yíng)運(yùn)、管理、維護(hù)、維修提供物資或者服務(wù)

13、船舶的建造、改建、修理、改裝或者裝備

14、港口、運(yùn)河、碼頭、港灣以及其他水道規(guī)費(fèi)和費(fèi)用

15、船員的工資和其他款項(xiàng)，包括應(yīng)當(dāng)為船員支付的遣返費(fèi)和社會(huì)保險(xiǎn)費(fèi)

16、為船舶或者船舶所有人支付的費(fèi)用

17、船舶所有人或者光船承租人應(yīng)當(dāng)支付或者他人為其支付的船舶保險(xiǎn)費(fèi)(包括互保會(huì)費(fèi))

18、船舶所有人或者光船承租人應(yīng)當(dāng)支付的或者他人為其支付的與船舶有關(guān)的傭金、經(jīng)紀(jì)費(fèi)或者代理費(fèi)

19、有關(guān)船舶所有權(quán)或者占有的糾紛

20、船舶共有人之間有關(guān)船舶的使用或者收益的糾紛

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21、船舶抵押權(quán)或者同樣性質(zhì)的權(quán)利

22、因船舶買(mǎi)賣(mài)合同產(chǎn)生的糾紛。

法院不應(yīng)輕易準(zhǔn)許扣押船舶的情況

從法律規(guī)定看，不論海事請(qǐng)求標(biāo)的多大，只要申請(qǐng)人具有海事請(qǐng)求權(quán)均可以申請(qǐng)扣船，權(quán)利不分大小。但是由于船舶不是一般意義上的財(cái)產(chǎn)，而是船東進(jìn)行經(jīng)營(yíng)的主要工具，船舶一旦被扣，船東的經(jīng)濟(jì)損失無(wú)法估量，因此對(duì)扣押船舶必須持謹(jǐn)慎態(tài)度，除非確有必要，或保全其他財(cái)產(chǎn)仍無(wú)法達(dá)到預(yù)期的目的，方可準(zhǔn)許。另外，從有關(guān)保全的理論看，扣船措施的最終目的是為了保障海事請(qǐng)求權(quán)的行使和實(shí)現(xiàn)，在申請(qǐng)人海事請(qǐng)求標(biāo)的很小、不存在難以實(shí)現(xiàn)海事請(qǐng)求權(quán)的情況下再準(zhǔn)許扣船便無(wú)多大意義。例如，有申請(qǐng)人因船東拖欠其11000元人民幣的油款而申請(qǐng)扣船，經(jīng)法院審查材料，船東系國(guó)內(nèi)大企業(yè)，對(duì)11000元債務(wù)不存在難以履行的問(wèn)題，當(dāng)時(shí)船舶已裝完貨準(zhǔn)備開(kāi)航，如果法院就案辦案準(zhǔn)許申請(qǐng)，將可能給被申請(qǐng)人帶來(lái)巨大的船期損失和其他損失，因此法院給申請(qǐng)人做說(shuō)服工作，動(dòng)員其直接起訴而不要輕易采取扣船措施，事實(shí)證明取得了很好的社會(huì)效果。

我國(guó)海商法第二十八條、第二十九條規(guī)定：“船舶優(yōu)先權(quán)應(yīng)當(dāng)通過(guò)法院扣押產(chǎn)生優(yōu)先權(quán)的船舶行使”，“船舶優(yōu)先權(quán)??因下列原因之一而

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贏了網(wǎng)s.yingle.com 消滅：(一)具有船舶優(yōu)先權(quán)的海事請(qǐng)求，自優(yōu)先權(quán)產(chǎn)生之日起滿一年不行使”。從這兩條規(guī)定不難看出，船舶優(yōu)先權(quán)只能通過(guò)扣船來(lái)實(shí)現(xiàn)，且有時(shí)間限制，因此凡是因船員工資、人身傷亡、海難救助款項(xiàng)等船舶優(yōu)先權(quán)而申請(qǐng)扣船的，不論其海事請(qǐng)求標(biāo)的多大，被扣船舶是國(guó)輪還是外輪，均應(yīng)準(zhǔn)許申請(qǐng)，否則將會(huì)使申請(qǐng)人所享有的優(yōu)先權(quán)歸于消滅而淪為一般債權(quán)人，并喪失優(yōu)先受償?shù)臋?quán)利。

以上就是贏了網(wǎng)小編為您總結(jié)的關(guān)于申請(qǐng)扣押船舶的條件有哪些的相關(guān)知識(shí)，在文中有相關(guān)的介紹，希望可以幫助到您，如果你還有疑問(wèn)和不明白的地方，歡迎在本網(wǎng)站進(jìn)行律師咨詢，如果你還有其他法律問(wèn)題也可以去本站專業(yè)律師咨詢。

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第二篇：退件申請(qǐng)

退件申請(qǐng)

尊敬的白云區(qū)建設(shè)局：

您好！我司申請(qǐng)的建筑業(yè)企業(yè)資質(zhì)首次申請(qǐng)流水號(hào)********，現(xiàn)想申請(qǐng)退回修改。

望予以辦理，為盼！

2018年6月13日

第三篇：最高院《扣押與拍賣(mài)船舶司法解釋》逐條解讀

王中華：最高院《扣押與拍賣(mài)船舶司法解釋》逐條解讀

2015-03-02 法務(wù)之家 法務(wù)之家 來(lái)源：天九灣貿(mào)易金融圈 作者：王中華律師

授權(quán)法務(wù)之家發(fā)布，未經(jīng)允許轉(zhuǎn)載必究

最高院于2015年2月28日公布了《最高人民法院關(guān)于扣押與拍賣(mài)船舶適用法律若干問(wèn)題的規(guī)定》，自2015年3月1日起施行，青島友華律師事務(wù)所的王中華律師第一時(shí)間對(duì)該規(guī)定進(jìn)行了逐條解讀。

最高院扣押與拍賣(mài)船舶規(guī)定逐條解讀

作者：山東友華律師事務(wù)所 王中華 系天九灣貿(mào)易金融圈研究團(tuán)隊(duì)高級(jí)成員 日期：2015年3月2日

第一條 海事請(qǐng)求人申請(qǐng)對(duì)船舶采取限制處分或者抵押等保全措施的，海事法院可以依照民事訴訟法的有關(guān)規(guī)定，裁定準(zhǔn)許并通知船舶登記機(jī)關(guān)協(xié)助執(zhí)行。

前款規(guī)定的保全措施不影響其他海事請(qǐng)求人申請(qǐng)扣押船舶。【主旨】限制船舶處分、抵押的保全措施。

【解讀】司法實(shí)踐中，有的海事請(qǐng)求人僅申請(qǐng)對(duì)船舶采取限制處分的保全措施，而不要求扣押船舶限制其營(yíng)運(yùn)。對(duì)此是否應(yīng)予準(zhǔn)許，實(shí)踐中存在爭(zhēng)議：肯定的觀點(diǎn)認(rèn)為海訴法規(guī)定的海事請(qǐng)求保全并不僅限于扣押船舶，該法并未限制對(duì)船舶采取扣押之外的保全措施，而且這種方式有助于充分發(fā)揮船舶使用價(jià)值，緩和糾紛雙方對(duì)立情緒。否定的觀點(diǎn)則認(rèn)為，如準(zhǔn)許此類申請(qǐng)，可能導(dǎo)致船舶所有人通過(guò)虛假保全，阻礙真正的海事請(qǐng)求人行使權(quán)利扣押船舶。

本條規(guī)定允許當(dāng)事人僅申請(qǐng)對(duì)船舶采取限制處分、抵押的保全措施，該措施不同于海訴法規(guī)定的船舶扣押，法院可以依據(jù)民訴法關(guān)于財(cái)產(chǎn)保全的規(guī)定裁定準(zhǔn)許并通知船舶登記機(jī)關(guān)協(xié)助執(zhí)行。此類財(cái)產(chǎn)保全措施不影響船舶扣押，對(duì)于已經(jīng)采取限制處分、抵押等保全措施的船舶，在符合法定條件時(shí)仍可扣押，在先采取保全措施的債權(quán)人可以參加船舶扣押拍賣(mài)后的債權(quán)登記與受償程序，按照海事請(qǐng)求的性質(zhì)確定受償順序。

值得注意的是，本條第一款僅明確提到了限制處分或者抵押這兩種保全措施，將征求意見(jiàn)稿中的限制船舶光船租賃刪除了，此處的“等保全措施”到底還包括哪些保全方法和措施，是否可以包括限制船舶光租，司法實(shí)踐中可能會(huì)產(chǎn)生爭(zhēng)議。我們認(rèn)為船舶光租后，可能會(huì)因?yàn)楣庾馊说膫鶆?wù)而被扣押、拍賣(mài)，風(fēng)險(xiǎn)增大，應(yīng)允許當(dāng)事人申請(qǐng)限制船舶光租，且在最高院公布的扣押船舶協(xié)助執(zhí)行通知書(shū)的文書(shū)樣式中，就把不予辦理光船租賃手續(xù)作為協(xié)助執(zhí)行事項(xiàng)之一。

第二條 海事法院應(yīng)不同海事請(qǐng)求人的申請(qǐng)，可以對(duì)本院或其他海事法院已經(jīng)扣押的船舶采取扣押措施。

先申請(qǐng)扣押船舶的海事請(qǐng)求人未申請(qǐng)拍賣(mài)船舶的，后申請(qǐng)扣押船舶的海事請(qǐng)求人可以依據(jù)海事訴訟特別程序法第二十九條的規(guī)定，向準(zhǔn)許其扣押申請(qǐng)的海事法院申請(qǐng)拍賣(mài)船舶。

【主旨】同時(shí)扣船及船舶拍賣(mài)。

【解讀】海訴法第24條規(guī)定，海事請(qǐng)求人不得因同一海事請(qǐng)求申請(qǐng)扣押已被扣押過(guò)的船舶，但因不同海事請(qǐng)求能否申請(qǐng)扣押已被扣押過(guò)的船舶，存在不同意見(jiàn)：第一種意見(jiàn)認(rèn)為不能重復(fù)保全，只能輪候扣押；第二種意見(jiàn)認(rèn)為船舶價(jià)值往往遠(yuǎn)超申請(qǐng)人主張的債權(quán)，對(duì)超出部分的價(jià)值采取保全，不構(gòu)成重復(fù)保全，但要求擔(dān)保數(shù)額超出船價(jià)的則只能輪候扣押；第三種意見(jiàn)認(rèn)為不論是否超出船價(jià)，不同海事請(qǐng)求人都可以同時(shí)申請(qǐng)扣押船舶。

本條明確了海事法院應(yīng)不同海事請(qǐng)求人的申請(qǐng)，可以對(duì)已經(jīng)被扣押的船舶采取扣押措施。先扣押船舶的海事請(qǐng)求人未申請(qǐng)拍賣(mài)船舶的，后扣押船舶的海事請(qǐng)求人可以依據(jù)海訴法第二十九條的規(guī)定，向準(zhǔn)許其扣押申請(qǐng)的海事法院申請(qǐng)拍賣(mài)船舶。

準(zhǔn)許同時(shí)扣船有以下好處：

1、有利于船舶所有人全面了解債務(wù)總額，一并安排擔(dān)保；

2、保障船舶優(yōu)先權(quán)的行使，海商法規(guī)定船舶優(yōu)先權(quán)應(yīng)當(dāng)通過(guò)法院扣押產(chǎn)生優(yōu)先權(quán)的船舶行使，如果不允許具有優(yōu)先權(quán)性質(zhì)的海事請(qǐng)求人申請(qǐng)扣押船舶，其船舶優(yōu)先權(quán)則無(wú)法行使；

3、申請(qǐng)扣船的海事請(qǐng)求人對(duì)船舶拍賣(mài)價(jià)款的受償順序由海事請(qǐng)求的性質(zhì)決定，與是否申請(qǐng)保全以及保全順序沒(méi)有直接關(guān)系，允許同時(shí)扣船不會(huì)導(dǎo)致海事請(qǐng)求人濫用訴權(quán)。

需要注意的是，如果兩個(gè)以上海事法院都作出拍賣(mài)裁定時(shí)，則應(yīng)由最先作出拍賣(mài)裁定的海事法院負(fù)責(zé)拍賣(mài)。

第三條船舶因光船承租人對(duì)海事請(qǐng)求負(fù)有責(zé)任而被扣押的，海事請(qǐng)求人依據(jù)海事訴訟特別程序法第二十九條的規(guī)定，申請(qǐng)拍賣(mài)船舶用于清償光船承租人經(jīng)營(yíng)該船舶產(chǎn)生的相關(guān)債務(wù)的，海事法院應(yīng)予準(zhǔn)許。

【主旨】光租船舶的拍賣(mài)。【解讀】海訴法規(guī)定因光租人的債務(wù)可以申請(qǐng)扣押光租中的船舶，但對(duì)于能否拍賣(mài)光租船舶，存在“能扣就能賣(mài)”、“能扣不能賣(mài)”及“只有優(yōu)先權(quán)、留置權(quán)人才能申請(qǐng)拍賣(mài)”等觀點(diǎn)。

本條規(guī)定采納了“能扣就能賣(mài)”這一觀點(diǎn)，并明確拍賣(mài)目的是用于清償光船承租人經(jīng)營(yíng)該船舶產(chǎn)生的相關(guān)債務(wù)。

但該條刪除了征求意見(jiàn)稿中的第二款“前款規(guī)定不影響其他海事請(qǐng)求人向船舶所有人依法行使權(quán)利”，那么是否可以理解在此情況下只有基于光租人的債務(wù)才能參與船舶拍賣(mài)款的分配呢，我們認(rèn)為不能得出這種結(jié)論。當(dāng)船舶因光租人負(fù)有責(zé)任的海事請(qǐng)求被扣押和拍賣(mài)時(shí)，不影響其他海事請(qǐng)求人向船舶所有人依法行使權(quán)利。

第四條 海事請(qǐng)求人申請(qǐng)扣押船舶的，海事法院應(yīng)當(dāng)責(zé)令其提供擔(dān)保。但因船員勞務(wù)合同、海上及通海水域人身?yè)p害賠償糾紛申請(qǐng)扣押船舶，且事實(shí)清楚、權(quán)利義務(wù)關(guān)系明確的，可以不要求提供擔(dān)保。

【主旨】海事請(qǐng)求人提供扣船擔(dān)保的例外。

【解讀】海訴法16條規(guī)定，海事法院受理海事請(qǐng)求保全申請(qǐng)，可以責(zé)令海事請(qǐng)求人提供擔(dān)保，海事請(qǐng)求人不提供的，駁回其申請(qǐng)。對(duì)于哪些情況必須提供擔(dān)保，哪些情況下可以不需要擔(dān)保，由于沒(méi)有相應(yīng)的判斷標(biāo)準(zhǔn)，出于謹(jǐn)慎和降低風(fēng)險(xiǎn)，海事法院幾乎對(duì)所有扣船申請(qǐng)都要求提供一定形式的擔(dān)保。

本條明確了以提供擔(dān)保為原則，不需要擔(dān)保為例外，并對(duì)不需要擔(dān)保的兩種例外情形進(jìn)行列舉式規(guī)定：因船員勞務(wù)合同、海上及通海水域人身?yè)p害賠償糾紛申請(qǐng)扣押船舶，且事實(shí)清楚、權(quán)利義務(wù)關(guān)系明確的，可以不要求提供擔(dān)保。因?yàn)榇瑔T工資一般數(shù)額較小，債權(quán)債務(wù)關(guān)系較為明確，海上人身傷亡受害人往往正處于生活困境，無(wú)力提供擔(dān)保。如果堅(jiān)持要求船員或受害人提供擔(dān)保，可能會(huì)變相剝奪其申請(qǐng)扣船的權(quán)利。

第五條 海事訴訟特別程序法第七十六條第二款規(guī)定的海事請(qǐng)求人提供擔(dān)保的具體數(shù)額，應(yīng)當(dāng)相當(dāng)于船舶扣押期間可能產(chǎn)生的各項(xiàng)維持費(fèi)用與支出、因扣押造成的船期損失和被請(qǐng)求人為使船舶解除扣押而提供擔(dān)保所支出的費(fèi)用。船舶扣押后，海事請(qǐng)求人提供的擔(dān)保不足以賠償可能給被請(qǐng)求人造成損失的，海事法院應(yīng)責(zé)令其追加擔(dān)保。

【主旨】海事請(qǐng)求人扣船擔(dān)保金額的確定和調(diào)整。

【解讀】海訴法第76條第2款規(guī)定，海事請(qǐng)求人提供擔(dān)保的數(shù)額，應(yīng)當(dāng)相當(dāng)于因其申請(qǐng)可能給被請(qǐng)求人造成的損失。具體數(shù)額由海事法院決定。實(shí)踐中個(gè)海事法院決定擔(dān)保數(shù)額的標(biāo)準(zhǔn)不盡一致，有的要求提供與債權(quán)等額的擔(dān)保，有的要求提供與被扣押船舶等值的擔(dān)保，有的要求按照30天的船舶租金金額提供擔(dān)保。

海訴法司法解釋第24條規(guī)定了扣船錯(cuò)誤時(shí)，申請(qǐng)人應(yīng)當(dāng)賠償?shù)捻?xiàng)目和范圍，即“申請(qǐng)扣押船舶錯(cuò)誤造成的損失，包括因船舶被扣押在停泊期間產(chǎn)生的各項(xiàng)維持費(fèi)用與支出、船舶被扣押造成的船期損失和被申請(qǐng)人為使船舶解除扣押而提供擔(dān)保所支出的費(fèi)用”。本條規(guī)定第一款和上述第24條保持一致，明確了擔(dān)保數(shù)額的確定。

海事法院在裁定準(zhǔn)許扣押船舶時(shí)，船舶實(shí)際扣押期限是不確定的，實(shí)踐中一般暫按30天計(jì)算擔(dān)保數(shù)額，一旦出現(xiàn)扣押期限超過(guò)30日、原定船期損失的計(jì)算標(biāo)準(zhǔn)過(guò)低，或擔(dān)保物市場(chǎng)價(jià)格急劇下跌等情形，原定的擔(dān)保數(shù)額可能不足，這就需要責(zé)令申請(qǐng)人追加擔(dān)保。本條第二款對(duì)此進(jìn)行了相應(yīng)規(guī)定。

第六條 案件終審后，海事請(qǐng)求人申請(qǐng)返還其所提供擔(dān)保的，海事法院應(yīng)將該申請(qǐng)告知被請(qǐng)求人，被請(qǐng)求人在三十日內(nèi)未提起相關(guān)索賠訴訟的，海事法院可以準(zhǔn)許海事請(qǐng)求人返還擔(dān)保的申請(qǐng)。

被請(qǐng)求人同意返還，或生效法律文書(shū)認(rèn)定被請(qǐng)求人負(fù)有責(zé)任，且賠償或給付金額與海事請(qǐng)求人要求被請(qǐng)求人提供擔(dān)保的數(shù)額基本相當(dāng)?shù)?，海事法院可以直接?zhǔn)許海事請(qǐng)求人返還擔(dān)保的申請(qǐng)。

【主旨】海事請(qǐng)求人擔(dān)保的返還。

【解讀】海訴法沒(méi)有規(guī)定船舶解扣或被拍賣(mài)后，海事請(qǐng)求人提供的擔(dān)保應(yīng)如何返還，各海事法院對(duì)此做法不一。本條規(guī)定了可以返還擔(dān)保的三種情形： 第一種情形是案件終審后，請(qǐng)求人申請(qǐng)返還擔(dān)保的，法院應(yīng)當(dāng)通知被請(qǐng)求人并給予被請(qǐng)求人30天期限，被請(qǐng)求人在30日內(nèi)不起訴則返還擔(dān)保；

第二種情形是被請(qǐng)求人同意返還，這表明被請(qǐng)求人明確放棄了該擔(dān)保； 第三種情形是被請(qǐng)求人承擔(dān)的責(zé)任與扣船時(shí)請(qǐng)求人要求被請(qǐng)求人提供的擔(dān)?；鞠喈?dāng)，此種情況說(shuō)明申請(qǐng)扣船沒(méi)有錯(cuò)誤，可以排除扣押船舶錯(cuò)誤的可能。

第七條 船舶扣押期間由船舶所有人或光船承租人負(fù)責(zé)管理。

船舶所有人或光船承租人不履行船舶管理職責(zé)的，海事法院可委托第三人或者海事請(qǐng)求人代為管理，由此產(chǎn)生的費(fèi)用由船舶所有人或光船承租人承擔(dān)，或在拍賣(mài)船舶價(jià)款中優(yōu)先撥付。

【主旨】船舶扣押期間的管理。

【解讀】司法實(shí)踐中，在船舶被扣押后，船東或經(jīng)營(yíng)人、管理人出于利益權(quán)衡有時(shí)會(huì)放棄船舶，使船舶、船員處于危險(xiǎn)之中，此時(shí)海事法院有必要采取相應(yīng)措施，使船舶處于安全狀態(tài)。本條第一款明確了船舶所有人、光船承租人在船舶被扣押期間的管理責(zé)任。因?yàn)榇氨豢垩汉螅Ｊ路ㄔ汉蛥f(xié)助執(zhí)行單位僅對(duì)船舶進(jìn)行監(jiān)護(hù)，確保其不得離開(kāi)扣押地點(diǎn)，船舶的日常安全管理仍應(yīng)由船舶所有人、光船承租人負(fù)責(zé)。第二款規(guī)定當(dāng)船舶所有人或光船承租人不履行管理職責(zé)時(shí)，海事法院可委托具有相應(yīng)資質(zhì)與能力的機(jī)構(gòu)代為管理，由此產(chǎn)生的費(fèi)用由負(fù)有管理義務(wù)的船舶所有人或光船承租人承擔(dān)或在拍賣(mài)價(jià)款中優(yōu)先撥付。

第八條 船舶扣押后，海事請(qǐng)求人依據(jù)海事訴訟特別程序法第十九條的規(guī)定，向其他有管轄權(quán)的海事法院提起訴訟的，可以由扣押船舶的海事法院繼續(xù)實(shí)施保全措施。

【主旨】扣船與訴訟分別管轄。

【解讀】海訴法第19條規(guī)定，海事請(qǐng)求保全執(zhí)行后，有關(guān)海事糾紛未進(jìn)入訴訟或者仲裁程序的，當(dāng)事人就該海事請(qǐng)求，可以向采取海事請(qǐng)求保全的海事法院或者其他有管轄權(quán)的海事法院提起訴訟，但當(dāng)事人之間訂有訴訟管轄協(xié)議或者仲裁協(xié)議的除外。也就是說(shuō)在當(dāng)事人約定的管轄法院不是扣船法院時(shí)，請(qǐng)求人只能向約定的法院起訴，這就出現(xiàn)了訴前扣船與實(shí)體審理由不同海事法院處理的情形。本條規(guī)定的解決方案是由扣押船舶的海事法院繼續(xù)實(shí)施保全措施，而無(wú)須將扣船案件移送給實(shí)體審理法院一并處理。由扣押地法院繼續(xù)保全，方便法院及時(shí)了解船舶動(dòng)態(tài)、與協(xié)助執(zhí)行機(jī)關(guān)進(jìn)行溝通。

第九條 扣押船舶裁定執(zhí)行前，海事請(qǐng)求人撤回扣押船舶申請(qǐng)的，海事法院應(yīng)當(dāng)裁定予以準(zhǔn)許，并終結(jié)扣押船舶裁定的執(zhí)行。

扣押船舶裁定作出后因客觀原因無(wú)法執(zhí)行的，海事法院應(yīng)當(dāng)裁定終結(jié)執(zhí)行。【主旨】扣押裁定的終結(jié)執(zhí)行。

【解讀】本條第一款規(guī)定了請(qǐng)求人在扣押船舶裁定執(zhí)行前申請(qǐng)撤回的，海事法院應(yīng)當(dāng)準(zhǔn)許，并終結(jié)原裁定的執(zhí)行。此時(shí)尚未實(shí)際扣押，海事法院也就無(wú)須發(fā)布解除扣押船舶命令，同時(shí)原裁定不存在錯(cuò)誤情形，法院也不能撤銷原裁定，而只能是終結(jié)原裁定執(zhí)行。

第二款規(guī)定了扣船裁定因客觀原因無(wú)法執(zhí)行時(shí)，如船舶已經(jīng)離港、駛離我國(guó)管轄海域，無(wú)法實(shí)現(xiàn)扣押，應(yīng)裁定終結(jié)執(zhí)行。

第十條 船舶拍賣(mài)未能成交，需要再次拍賣(mài)的，適用拍賣(mài)法第四十五條關(guān)于拍賣(mài)日七日前發(fā)布拍賣(mài)公告的規(guī)定。

【主旨】船舶再次拍賣(mài)的公告期。

【解讀】海訴法第32條第3款規(guī)定，拍賣(mài)船舶的公告期間不少于三十日。實(shí)踐中船舶往往無(wú)法一次拍賣(mài)成交，需要再次拍賣(mài)，第二次拍賣(mài)的公告期如果也按30天執(zhí)行，會(huì)嚴(yán)重延長(zhǎng)船舶扣押期限，同時(shí)第二次及以后的拍賣(mài)公告只是組織拍賣(mài)的程序性要求，沒(méi)有債權(quán)登記此類事項(xiàng)，也不需要30天這種較長(zhǎng)的公告期。因此本條規(guī)定了再次拍賣(mài)的公告期為7日。

第十一條 拍賣(mài)船舶由拍賣(mài)船舶委員會(huì)實(shí)施，海事法院不另行委托拍賣(mài)機(jī)構(gòu)進(jìn)行拍賣(mài)。

【主旨】拍賣(mài)的實(shí)施。

【解讀】海訴法第34條規(guī)定，拍賣(mài)船舶由拍賣(mài)船舶委員會(huì)實(shí)施。實(shí)踐中，有的海事法院考慮到《關(guān)于人民法院委托評(píng)估、拍賣(mài)和變賣(mài)工作的若干規(guī)定》等規(guī)定，曾經(jīng)出現(xiàn)將船舶委托給拍賣(mài)公司進(jìn)行拍賣(mài)的情況。本條明確船舶拍賣(mài)只能由海事法院拍賣(mài)船舶委員會(huì)實(shí)施。

第十二條 海事法院拍賣(mài)船舶應(yīng)當(dāng)依據(jù)評(píng)估價(jià)確定保留價(jià)。保留價(jià)不得公開(kāi)。

第一次拍賣(mài)時(shí)，保留價(jià)不得低于評(píng)估價(jià)的百分之八十；因流拍需要再行拍賣(mài)的，可以酌情降低保留價(jià)，但降低的數(shù)額不得超過(guò)前次保留價(jià)的百分之二十。

【主旨】船舶拍賣(mài)保留價(jià)的確定。

【解讀】本條對(duì)拍賣(mài)船舶保留價(jià)作出了規(guī)定，第一款參考了最高院94賣(mài)船規(guī)定，第二款參考了最高院2004年制定的《關(guān)于人民法院民事執(zhí)行中拍賣(mài)、變賣(mài)財(cái)產(chǎn)的規(guī)定》。

第十三條 對(duì)經(jīng)過(guò)兩次拍賣(mài)仍然流拍的船舶，可以進(jìn)行變賣(mài)。變賣(mài)價(jià)格不得低于評(píng)估價(jià)的百分之五十。

【主旨】船舶的有底價(jià)變賣(mài)。

【解讀】本條對(duì)有底價(jià)變賣(mài)船舶進(jìn)行了規(guī)定。不同于最高院04執(zhí)行規(guī)定中要求的對(duì)于不動(dòng)產(chǎn)或者其他財(cái)產(chǎn)須經(jīng)過(guò)三次拍賣(mài)后才能變賣(mài)的規(guī)定，本條對(duì)變賣(mài)條件進(jìn)行了相應(yīng)簡(jiǎn)化，規(guī)定兩次拍賣(mài)不成即可變賣(mài)。為防止變賣(mài)價(jià)格畸低，同時(shí)規(guī)定變賣(mài)價(jià)格不得低于評(píng)估價(jià)的百分之五十。

第十四條 依照本規(guī)定第十三條變賣(mài)仍未成交的，經(jīng)已受理登記債權(quán)三分之二以上份額的債權(quán)人同意，可以低于評(píng)估價(jià)的百分之五十進(jìn)行變賣(mài)處理。仍未成交的，海事法院可以解除船舶扣押。

【主旨】船舶的無(wú)底價(jià)變賣(mài)。

【解讀】司法實(shí)踐中，一些船舶即使按照評(píng)估價(jià)的50%進(jìn)行變賣(mài)也無(wú)法成交，為提高變賣(mài)成功率，本條規(guī)定可以低于評(píng)估價(jià)的百分之五十進(jìn)行變賣(mài)，也就是無(wú)底價(jià)變賣(mài)，但前提是經(jīng)已受理登記債權(quán)三分之二以上份額的債權(quán)人同意，以防止少數(shù)債權(quán)人串通損害其他債權(quán)人的利益。仍未成交的，海事法院可以解除船舶扣押，而不能以船抵債。

第十五條 船舶經(jīng)海事法院拍賣(mài)、變賣(mài)后，對(duì)該船舶已采取的其他保全措施效力消滅。

【主旨】船舶拍賣(mài)消滅其他保全措施。

【解讀】在同一條船上可能同時(shí)存在幾個(gè)保全措施，本條參考了最高院04執(zhí)行規(guī)定第31條以及查封、扣押凍結(jié)財(cái)產(chǎn)規(guī)定第30條第2款，規(guī)定了船舶經(jīng)海事法院拍賣(mài)、變賣(mài)后，對(duì)該船舶已采取的其他保全措施效力消滅，明確了被拍賣(mài)船舶不再受原保全措施的約束，這并不影響其他海事請(qǐng)求人的權(quán)益，因?yàn)楹ＴV法設(shè)立了債權(quán)登記和受償程序，所有與船舶有關(guān)的債權(quán)人都可以在拍賣(mài)船舶的海事法院進(jìn)行債權(quán)登記，參與船舶價(jià)款分配。

第十六條海事訴訟特別程序法第一百一十一條規(guī)定的申請(qǐng)債權(quán)登記期間的屆滿之日，為拍賣(mài)船舶公告最后一次發(fā)布之日起第六十日。

前款所指公告為第一次拍賣(mài)時(shí)的拍賣(mài)船舶公告?！局髦肌總鶛?quán)登記期間。

【解讀】海訴法第111條規(guī)定，海事法院裁定強(qiáng)制拍賣(mài)船舶的公告發(fā)布后，債權(quán)人應(yīng)當(dāng)在公告期間就與被拍賣(mài)船舶有關(guān)的債權(quán)申請(qǐng)登記，公告期間屆滿不登記的，視為放棄在本次拍賣(mài)船舶價(jià)款中受償?shù)臋?quán)利。對(duì)此處的“公告期間屆滿”之日，實(shí)踐中存在爭(zhēng)議，有的認(rèn)為就是拍賣(mài)公告期間，只要不少于30天即可，公告屆滿之日即為公告指定的拍賣(mài)日，這種理解是錯(cuò)誤的。本條參考94賣(mài)船規(guī)定和海事賠償責(zé)任限制司法解釋第6條關(guān)于申請(qǐng)債權(quán)登記的規(guī)定，明確“公告期間屆滿”之日為第一次拍賣(mài)時(shí)的拍賣(mài)船舶公告最后一次發(fā)布之日起第六十日。第十七條 海事法院受理債權(quán)登記申請(qǐng)后，應(yīng)當(dāng)在船舶被拍賣(mài)、變賣(mài)成交后，依照海事訴訟特別程序法第一百一十四條的規(guī)定作出是否準(zhǔn)予的裁定。

【主旨】債權(quán)登記裁定時(shí)間。

【解讀】由于海訴法第114條未對(duì)債權(quán)登記裁定時(shí)間作出具體規(guī)定，實(shí)踐中出現(xiàn)過(guò)海事法院已經(jīng)做出準(zhǔn)予登記裁定，受理了債權(quán)人提起的確權(quán)訴訟，但船舶拍賣(mài)后來(lái)被裁定終止。為此本條參照海事賠償責(zé)任限制司法解釋中關(guān)于責(zé)任限制基金債權(quán)登記的程序性規(guī)定，將是否準(zhǔn)許債權(quán)登記裁定的時(shí)間放在拍賣(mài)或變賣(mài)成交之后。

第十八條 申請(qǐng)拍賣(mài)船舶的海事請(qǐng)求人未經(jīng)債權(quán)登記，直接要求參與拍賣(mài)船舶價(jià)款分配的，海事法院應(yīng)予準(zhǔn)許。

【主旨】債權(quán)登記例外?！窘庾x】申請(qǐng)扣押拍賣(mài)船舶的債權(quán)人是否也需要按照海訴法第111條進(jìn)行債權(quán)登記，實(shí)踐中存在不同認(rèn)識(shí)。有的認(rèn)為海訴法第111條并未作出例外規(guī)定，所有在船舶價(jià)款中受償?shù)膫鶛?quán)人都必須依法申請(qǐng)債權(quán)登記。本條沒(méi)有采納這種認(rèn)識(shí)，規(guī)定了申請(qǐng)扣押拍賣(mài)船舶的債權(quán)人可以未經(jīng)債權(quán)登記，直接要求參與分配船舶價(jià)款，因?yàn)槠鋫鶛?quán)主張已經(jīng)通過(guò)申請(qǐng)扣押與拍賣(mài)船舶向法院明確提出，沒(méi)有必要再要求其進(jìn)行債權(quán)登記。

第四篇：船舶臨時(shí)進(jìn)出港申請(qǐng)

船舶臨時(shí)進(jìn)出港申請(qǐng)

曹妃甸海事處：

茲有我公司船舶“寧海拖3002”號(hào)拖輪拖帶“德浮15002”號(hào)駁船，預(yù)計(jì)于2015年3月7日到達(dá)貴處錨地，預(yù)靠華電曹妃甸重工裝備有限公司碼頭，裝載其公司生產(chǎn)的浙江嘉興港1600t/h橋式抓斗卸船機(jī)三臺(tái)。預(yù)計(jì)于2015年3月11日離港。特向貴處申請(qǐng)。懇請(qǐng)予以批準(zhǔn)安排，甚感！

船舶簽章

2015年3月3日

第五篇：全國(guó)海事法院船舶扣押與拍賣(mài)十大典型案例

全國(guó)海事法院船舶扣押與拍賣(mài)十大典型案例

案例5 “三湖藍(lán)寶石”輪系列扣押案

（一）基本案情

2011年6月9日，申請(qǐng)人阿聯(lián)酋阿曼國(guó)際貿(mào)易公司（OMEN TRADING INTERNATIONAL LIMITED）因與被申請(qǐng)人韓國(guó)三湖海運(yùn)株式會(huì)社（SAMHO SHIPPING CO.，LTD）債務(wù)糾紛向武漢海事法院申請(qǐng)扣押被申請(qǐng)人所屬的“三湖藍(lán)寶石”（SAMHO SAPPHIRE）輪。此后，又有六家境外債權(quán)人，申請(qǐng)對(duì)該輪采取扣押措施，債權(quán)人涉及七個(gè)國(guó)家和地區(qū)，債權(quán)總額達(dá)600余萬(wàn)美元。此外還有該輪抵押權(quán)人韓國(guó)釜山銀行的抵押債權(quán)超過(guò)4000萬(wàn)美元。

（二）裁判結(jié)果

武漢海事法院于2011年6月11日在南通對(duì)“三湖藍(lán)寶石”輪實(shí)施扣押。船東三湖海運(yùn)株式會(huì)社由于有兩條船連續(xù)遭到索馬里海盜劫持，公司經(jīng)營(yíng)遭受重創(chuàng)，已被韓國(guó)法院列入破產(chǎn)保護(hù)。由于船東無(wú)力提供擔(dān)保，依照我國(guó)海事訴訟特別程序法，船舶依法將被拍賣(mài)。部分船員在船舶被扣押后，情緒極不穩(wěn)定，要求棄船回國(guó)。韓國(guó)駐武漢領(lǐng)事館向湖北省外事辦發(fā)出照會(huì)，對(duì)被扣船舶和船員的安全表示關(guān)注。

由于當(dāng)時(shí)國(guó)際航運(yùn)市場(chǎng)并不景氣，該輪的拍賣(mài)價(jià)格估計(jì)只有1000多萬(wàn)美元，遠(yuǎn)不夠抵押權(quán)人一家受償。同時(shí)，拍賣(mài)船舶還要支付檢驗(yàn)、評(píng)估、拍賣(mài)費(fèi)用，船東將會(huì)承擔(dān)巨大的損失。因此拍賣(mài)結(jié)果無(wú)論是對(duì)船東、抵押權(quán)人還是普通債權(quán)人來(lái)說(shuō)均無(wú)一受益。

武漢海事法院積極地與各方當(dāng)事人進(jìn)行聯(lián)系溝通，釋明中國(guó)法律，分析拍賣(mài)的成本和結(jié)果，經(jīng)過(guò)耐心細(xì)致而艱苦的調(diào)解工作，終于促成各方當(dāng)事人達(dá)成和解協(xié)議，同意由“三湖藍(lán)寶石”輪抵押權(quán)人釜山銀行拿出45萬(wàn)美元按普通債權(quán)人的債權(quán)比例進(jìn)行支付，各普通債權(quán)人同意解除對(duì)“三湖藍(lán)寶石”輪的扣押。2011年9月23日，武漢海事法院解除對(duì)該輪的扣押，“三湖藍(lán)寶石”輪安全駛離南通，開(kāi)往釜山。

（三）典型意義

“三湖藍(lán)寶石”輪系列扣押案，涉及多個(gè)國(guó)家的多方當(dāng)事人，協(xié)調(diào)難度大。加之該輪為化學(xué)品船，船長(zhǎng)、船員均為外籍人員且來(lái)自多個(gè)國(guó)家，扣押期間的船舶安全與船員安撫工作都是巨大挑戰(zhàn)。武漢海事法院充分發(fā)揮調(diào)解這一中國(guó)經(jīng)驗(yàn)在解決復(fù)雜糾紛方面的獨(dú)特優(yōu)勢(shì)，促成當(dāng)事各方達(dá)成和解，使涉案船舶得以解除扣押，恢復(fù)營(yíng)運(yùn)，取得了良好的法律效果與社會(huì)效果，得到涉案各方當(dāng)事人的好評(píng)。案件審結(jié)后，韓國(guó)駐武漢領(lǐng)事館領(lǐng)事專程到法院致以謝意，對(duì)中國(guó)法院公正高效保護(hù)韓國(guó)企業(yè)合法權(quán)益的司法行為予以高度贊賞。申請(qǐng)人阿曼國(guó)際貿(mào)易公司向武漢海事法院南通法庭贈(zèng)送牌匾一塊，上書(shū)“優(yōu)質(zhì)高效調(diào)解”。

案例6 丹麥供油有限公司申請(qǐng)扣押“星耀”輪案

（一）基本案情 申請(qǐng)人丹麥供油有限公司（A/S Dan-Bunkering Ltd.）于2012年12月12日在香港海域?yàn)楸簧暾?qǐng)人所屬的巴拿馬籍“星耀”（Xing Yao）輪提供485.1820公噸Fol80Cst及158.5280公噸Gas-Oil的船用油，費(fèi)用為461238.21美元。被申請(qǐng)人僅支付人民幣100萬(wàn)元（折合美元為158730美元），仍欠302508美元。后該輪駛?cè)霃V東汕頭水域，被申請(qǐng)人已聯(lián)系好買(mǎi)家正準(zhǔn)備向新的船東交船。為防止債權(quán)落空，申請(qǐng)人于2013年1月22日緊急向廣州海事法院提出訴前海事請(qǐng)求保全申請(qǐng)，申請(qǐng)扣押“星耀”輪，并責(zé)令被申請(qǐng)人提供302508美元或等值人民幣的擔(dān)保?！靶且陛喴驀嵨淮鬅o(wú)法靠泊碼頭，在汕頭港離岸約25海里水域拋錨，隨時(shí)可能駛離。

（二）裁判結(jié)果

廣州海事法院收到申請(qǐng)后，立即組成合議庭進(jìn)行審查，要求申請(qǐng)人提供被扣船舶的具體地點(diǎn)；另一方面制作扣押船舶裁定書(shū)及扣船令。根據(jù)法律規(guī)定，海事請(qǐng)求權(quán)人應(yīng)向船舶所在地的海事法院提出訴前海事請(qǐng)求保全申請(qǐng)，本案海事請(qǐng)求權(quán)人提供了“星耀”輪已駛離香港海域進(jìn)入廣東汕頭海域拋錨的證據(jù)，應(yīng)由廣州海事法院依法行使海事司法管轄權(quán)扣船。經(jīng)審查，廣州海事法院認(rèn)為，申請(qǐng)人的申請(qǐng)符合法律規(guī)定，應(yīng)予準(zhǔn)許。依照《中華人民共和國(guó)海事訴訟特別程序法》第二十一條第（十二）項(xiàng)，第二十三條第一款第（一）、（二）項(xiàng)，第二十八條第一款的規(guī)定，裁定準(zhǔn)許申請(qǐng)人的訴前海事請(qǐng)求保全申請(qǐng)；扣押被申請(qǐng)人所屬的停泊于汕頭港的“星耀”輪；責(zé)令被申請(qǐng)人提供302508美元或等值人民幣的擔(dān)保。2013年1月24日，法官乘坐交通艇往返近七個(gè)小時(shí)，冒著海上風(fēng)浪，在離岸25海里水域登輪扣押了六萬(wàn)噸級(jí)的“星耀”輪；扣押船舶后，法官又積極促成申請(qǐng)人與被申請(qǐng)人進(jìn)行協(xié)商。在法院主持下進(jìn)行了訴前調(diào)解，1月29日，申請(qǐng)人即從被申請(qǐng)人處得到全額賠款。

（三）典型意義

本案是一宗涉及丹麥、巴拿馬等不同國(guó)家當(dāng)事人及中國(guó)香港法域的糾紛，涉案船舶進(jìn)入中國(guó)廣東海域后，中國(guó)內(nèi)地海事法院通過(guò)及時(shí)有效地行使司法管轄權(quán)，訴前扣押船舶，并開(kāi)展訴前調(diào)解工作，僅用5天時(shí)間便高效地解決了當(dāng)事人之間的糾紛，真正做到了“案結(jié)事了”。2013年3月26日，廣州海事法院收到申請(qǐng)人致函，對(duì)中國(guó)法院及時(shí)高效扣船解決糾紛表示感謝。該感謝函稱：“貴院法官有效的扣船工作，使我司的合法權(quán)益得到了最快的保障，是幫助我司實(shí)現(xiàn)債權(quán)的關(guān)鍵”，“按照國(guó)際上一般訴訟程序，這一過(guò)程將會(huì)十分漫長(zhǎng)”。國(guó)外當(dāng)事人選擇在中國(guó)法院進(jìn)行訴訟活動(dòng)，通過(guò)及時(shí)扣船并成功調(diào)解，使其合法權(quán)益得到了最快的保障和實(shí)現(xiàn)，增強(qiáng)了國(guó)外當(dāng)事人對(duì)中國(guó)海事司法的信任度，樹(shù)立了中國(guó)法院的司法公信力和中國(guó)法官的良好司法形象。

案例7 德國(guó)航運(yùn)貸款銀行申請(qǐng)扣押拍賣(mài)“阿明”輪案

（一）基本案情

申請(qǐng)人德國(guó)航運(yùn)貸款銀行（DVB Bank SE）與馬耳他共和國(guó)艾斯姆阿明航運(yùn)有限公司（ISIM Amin Limited）等簽訂貸款協(xié)議，后者以“阿明”輪（MV Amin，后更名為MV Amin2即“阿明2”輪）作為擔(dān)保，雙方簽訂了《抵押協(xié)議》等法律文件并辦理了第一順位船舶抵押權(quán)登記。2013年10月29日，德國(guó)航運(yùn)貸款銀行以艾斯姆阿明航運(yùn)有限公司違反合同諸多約定，拖欠債務(wù)本息27777581.76歐元為由，向廈門(mén)海事法院申請(qǐng)?jiān)V前海事請(qǐng)求保全，扣押停泊于漳州港的伊朗籍“阿明2”（MV Amin2）輪，并責(zé)令被申請(qǐng)人提供金額為27777581.76歐元的擔(dān)保。

（二）裁判結(jié)果 廈門(mén)海事法院經(jīng)審查認(rèn)為，德國(guó)航運(yùn)貸款銀行的申請(qǐng)符合法律規(guī)定，于2013年11月4日裁定予以準(zhǔn)許，該行隨后向廈門(mén)海事法院提起訴訟。由于被申請(qǐng)人未能提供擔(dān)保，德國(guó)航運(yùn)貸款銀行申請(qǐng)拍賣(mài)船舶，并于2014年5月5日得到準(zhǔn)許。

2014年10月28日上午，來(lái)自挪威、巴拿馬、馬紹爾群島共和國(guó)、利比里亞及中國(guó)香港等國(guó)家和地區(qū)的競(jìng)買(mǎi)人參加了拍賣(mài)，經(jīng)過(guò)157輪叫價(jià)后，載重近16萬(wàn)噸的超級(jí)油輪“阿明2”輪以人民幣3.24億元的價(jià)格成交，超出起拍價(jià)近8000萬(wàn)元。

（三）典型意義

本案船舶價(jià)值巨大，雙方當(dāng)事人均為外國(guó)企業(yè)，競(jìng)買(mǎi)人也多為外國(guó)企業(yè)。中國(guó)法院在扣押與拍賣(mài)船舶過(guò)程中，嚴(yán)格依照法律規(guī)定。依照維也納領(lǐng)事公約，及時(shí)通知船籍國(guó)駐華使領(lǐng)館。積極協(xié)調(diào)外輪代理、邊檢部門(mén)，提前制定工作流程，充分滿足中外競(jìng)買(mǎi)人實(shí)地察看船舶的要求。嚴(yán)格依法裁定、果斷執(zhí)行、認(rèn)真負(fù)責(zé)、細(xì)致周到的專業(yè)水準(zhǔn)、敬業(yè)精神和工作作風(fēng)，也充分樹(shù)立了我國(guó)法院的司法公信力，彰顯了我國(guó)海事司法的良好形象。

案例8 五礦國(guó)際貨運(yùn)有限責(zé)任公司申請(qǐng)扣押“海芝”輪案

（一）基本案情

2000年9月6日，五礦國(guó)際貨運(yùn)有限責(zé)任公司（以下簡(jiǎn)稱五礦公司）與海南龍珠船務(wù)有限公司（以下簡(jiǎn)稱龍珠公司）簽訂光船租賃協(xié)議，承租龍珠公司光租經(jīng)營(yíng)的“海芝”輪，租期為1年+1年+1年，由五礦公司選擇。2000年11月，雙方達(dá)成還船協(xié)議，五礦公司將“海芝”輪交還龍珠公司，但龍珠公司拖欠五礦公司光租保證金及其他款項(xiàng)3483887.37元。2002年1月18日，五礦公司向?qū)幉êＪ路ㄔ禾岢鲈V前海事請(qǐng)求保全申請(qǐng)，要求扣押龍珠公司光租經(jīng)營(yíng)的停泊在溫州港的“海芝”輪，責(zé)令龍珠公司提供400萬(wàn)元的擔(dān)保。

（二）裁判結(jié)果

2002年1月21日，寧波海事法院作出裁定，準(zhǔn)許五礦公司的訴前海事請(qǐng)求保全，并在溫州小門(mén)島液化氣碼頭扣押了“海芝”輪。經(jīng)查，“海芝”輪登記為圣文森特和格林納汀斯的力濤航運(yùn)有限公司（OCEAN LINK SHIPPING LIMITED）所有，1999年8月5日光租給龍珠公司經(jīng)營(yíng)，并在?？诟郾O(jiān)辦理了船舶光租登記，屬海關(guān)監(jiān)管船舶。“海芝”輪扣押后，五礦公司、船舶抵押權(quán)人中國(guó)船舶工業(yè)貿(mào)易公司、船舶管理人珠海市宏舟船務(wù)有限公司分別向?qū)幉êＪ路ㄔ禾崞鹪V訟；全體船員因得不到勞動(dòng)報(bào)酬，商定由船長(zhǎng)作為代表起訴討要工資；?？诤ｊP(guān)申請(qǐng)債權(quán)，要求在船舶拍賣(mài)過(guò)程中，扣繳相關(guān)稅款。五礦公司與龍珠公司光租租賃合同糾紛一案判決生效后，寧波海事法院根據(jù)五礦公司的申請(qǐng)，裁定拍賣(mài)“海芝”輪，以2338萬(wàn)元（含稅款）成交。在優(yōu)先撥付訴訟費(fèi)用、國(guó)家稅收、船舶保管、拍賣(mài)等費(fèi)用后，余款由各債權(quán)人依法受償分配。

（三）典型意義

一是以具體案例明確海事請(qǐng)求權(quán)人可以申請(qǐng)扣押并拍賣(mài)承租人光租的當(dāng)事船舶，較好地銜接了光租船舶的扣押和拍賣(mài)程序，有力地保障了海事請(qǐng)求權(quán)人的合法權(quán)益。二是明確境外船舶光租入境因拍賣(mài)轉(zhuǎn)為國(guó)內(nèi)船舶，進(jìn)口環(huán)節(jié)國(guó)家稅收應(yīng)予優(yōu)先撥付?！昂Ｖァ陛喒庾馊刖常瑢儆诤ｊP(guān)監(jiān)管船舶，因法院司法拍賣(mài)轉(zhuǎn)為國(guó)內(nèi)船舶時(shí)，依法繳納相關(guān)國(guó)家稅收（包括海關(guān)關(guān)稅、代征增值稅和光租稅共計(jì)4762785.75元），且該筆費(fèi)用應(yīng)視為《中華人民共和國(guó)海商法》第二十四條規(guī)定的“為海事請(qǐng)求人的共同利益而支付的其他費(fèi)用”優(yōu)先撥付。本案在妥善分配處理多項(xiàng)債權(quán)的情況下，依法保護(hù)了國(guó)家稅收收入，維護(hù)海關(guān)監(jiān)管制度。

案例9 巴拿馬天裕輪船有限公司申請(qǐng)扣押“姍妮1號(hào)”案

（一）基本案情

申請(qǐng)人巴拿馬天裕輪船有限公司（TENYU SHIPPING S.A.PANAMA）所屬“天?！保═ENYU）輪于1998年9月裝載3006噸鋁錠從印度尼西亞庫(kù)拉天瓊港起航前往韓國(guó)仁川港，1998年9月27日，船、貨及船員全部失蹤。1998年12月17日，一艘懸掛洪都拉斯旗名為“姍妮1號(hào)（SANEI-1）”的貨輪，配備16名印度尼西亞船員，裝載3000噸棕櫚油，駛進(jìn)中國(guó)張家港。經(jīng)國(guó)際海事組織調(diào)查，懷疑其為失蹤的“天裕”輪。天裕公司于1998年12月23日向武漢海事法院遞交訴前財(cái)產(chǎn)保全申請(qǐng)書(shū)，請(qǐng)求扣押停泊在中國(guó)張家港的“姍妮1號(hào)”輪。

（二）判決結(jié)果

武漢海事法院依照《中華人民共和國(guó)民事訴訟法》第九十三條、第二百五十一條第二款的規(guī)定，裁定準(zhǔn)許申請(qǐng)人天裕輪船有限公司的訴前財(cái)產(chǎn)保全請(qǐng)求；扣押被申請(qǐng)人所屬“姍妮1號(hào)”輪；責(zé)令被申請(qǐng)人提供1億日元（83.3萬(wàn)美元）的擔(dān)保。武漢海事法院將扣押船舶裁定書(shū)送達(dá)該輪船長(zhǎng)后，“姍妮1號(hào)”輪船舶證書(shū)上記載的船東一直沒(méi)有任何反應(yīng)。1999年1月11日，天裕公司向武漢海事法院提起船舶所有權(quán)確認(rèn)之訴，并隨后向武漢海事法院提交了先予執(zhí)行申請(qǐng)書(shū)，請(qǐng)求將“天?！陛喯扔璺颠€。1999年4月6日，天裕公司向武漢海事法院提交了由中保財(cái)產(chǎn)保險(xiǎn)有限公司武漢市分公司國(guó)際業(yè)務(wù)部出具的先予執(zhí)行擔(dān)保。1999年4月15日，武漢海事法院作出（1999）武海法通執(zhí)字第25號(hào)民事裁定書(shū)，將扣押在中國(guó)張家港的“姍妮1號(hào)”輪即“天裕”輪返還給天裕公司。1999年11月22日，武漢海事法院作出判決，確認(rèn)“姍妮1號(hào)”輪即為天裕公司所有的“天?！陛啞?/p>

（三）典型意義

本案是一起因國(guó)際海事欺詐或海盜襲擊導(dǎo)致船舶失蹤引起的扣押船舶案件。天裕公司是日本船東在巴拿馬注冊(cè)的一家單船公司，“天裕”輪的船殼保險(xiǎn)人是日本共榮火災(zāi)海上保險(xiǎn)株式會(huì)社，貨物保險(xiǎn)人是英國(guó)勞合社，失蹤船員來(lái)自韓國(guó)和中國(guó)?！疤煸！陛喸隈R六甲海峽失蹤，被改頭換面成“姍妮1號(hào)”輪來(lái)到中國(guó)，其上船員是印度尼西亞人。本案案卷文字涉及到日文、韓文、英文和中文等多種文字。

通過(guò)本案中的船舶扣押與審判，有效打擊了國(guó)際海上欺詐及國(guó)際犯罪集團(tuán)的囂張氣焰，樹(shù)立了中國(guó)法院公正、高效的良好司法形象。天裕公司及其日本母公司向武漢海事法院贈(zèng)送了“斷疑案、伸正義、維護(hù)司法公正”的錦旗。世界著名保險(xiǎn)協(xié)會(huì)勞合社時(shí)任主席馬克思·泰勒先生，代表保險(xiǎn)人致函武漢海事法院稱：貴院站在公正的立場(chǎng)，給予了我們迅速和不偏不倚的支持。我們相信憑著對(duì)正義的高度責(zé)任感，貴院已經(jīng)為中國(guó)法制建設(shè)進(jìn)程，特別是為中國(guó)致力于成為亞太地區(qū)海事審判中心的目標(biāo)，作出了顯著的貢獻(xiàn)！

案例10 馬紹爾群島伊克利普斯財(cái)產(chǎn)股份公司申請(qǐng)扣押“SL-710”輪案

（一）基本案情

2006年12月1日，申請(qǐng)人馬紹爾群島共和國(guó)伊克利普斯財(cái)產(chǎn)股份公司與被申請(qǐng)人中國(guó)福建圣龍船舶制造有限公司、溫州潤(rùn)洋進(jìn)出口貿(mào)易有限公司簽訂《船舶建造合同》，約定由兩被申請(qǐng)人在福建福安為申請(qǐng)人設(shè)計(jì)建造一艘57000載重噸的單殼散貨船（建造船號(hào)為“SL-710”），價(jià)格3800萬(wàn)美元，分五期預(yù)付，每期760萬(wàn)美元，雙方約定爭(zhēng)議提交英國(guó)倫敦仲裁庭解決。申請(qǐng)人在支付第一期購(gòu)船款760萬(wàn)美元后，以兩被申請(qǐng)人違約為由取消合同。2009年7月，兩被申請(qǐng)人向英國(guó)倫敦仲裁庭申請(qǐng)仲裁，請(qǐng)求裁決申請(qǐng)人無(wú)權(quán)取消合同、無(wú)權(quán)要求返還預(yù)付款。申請(qǐng)人則提出反請(qǐng)求，請(qǐng)求裁決其已依約解除合同，有權(quán)請(qǐng)求返還760萬(wàn)美元預(yù)付款及利息；或裁決兩被申請(qǐng)人構(gòu)成毀約性違約，賠償經(jīng)評(píng)估得出的損失額。2010年9月，申請(qǐng)人得知兩被申請(qǐng)人準(zhǔn)備出售在建中的“SL-710”船，遂向廈門(mén)海事法院申請(qǐng)扣押該船，責(zé)令兩被申請(qǐng)人提供908萬(wàn)美元可靠擔(dān)保。

（二）裁判結(jié)果

廈門(mén)海事法院經(jīng)審查認(rèn)為，申請(qǐng)人的申請(qǐng)符合我國(guó)扣押船舶的法定條件，依照《中華人民共和國(guó)海事訴訟特別訴訟法》第十二條、第十四條、第二十一條第（十三）項(xiàng)、第二十三條第一款第（一）項(xiàng)，以及《最高人民法院關(guān)于適用〈中華人民共和國(guó)海事訴訟特別程序法〉若干問(wèn)題的解釋》第二十一條第二款的規(guī)定，裁定扣押了停泊于福建省福安市的“SL-710”船，責(zé)令兩被申請(qǐng)人提供價(jià)值908萬(wàn)美元的可靠擔(dān)保。船舶扣押期間，英國(guó)倫敦仲裁庭裁決申請(qǐng)人有權(quán)依據(jù)普通法解除合同并請(qǐng)求損害賠償。隨后兩被申請(qǐng)人與申請(qǐng)人達(dá)成和解并履行賠償義務(wù)，廈門(mén)海事法院依法解除對(duì)“SL-710”船的扣押。

（三）典型意義

本案是外國(guó)當(dāng)事人在其糾紛由外國(guó)仲裁機(jī)構(gòu)進(jìn)行仲裁過(guò)程中，向我國(guó)法院申請(qǐng)扣押船舶的海事請(qǐng)求保全案件。仲裁程序從申請(qǐng)仲裁到承認(rèn)執(zhí)行往往歷時(shí)數(shù)年，期間容易因當(dāng)事人轉(zhuǎn)移資產(chǎn)而使勝訴裁決不能執(zhí)行。我國(guó)作為聯(lián)合國(guó)《承認(rèn)及執(zhí)行外國(guó)仲裁裁決公約》的締約國(guó)，負(fù)有依法在我國(guó)承認(rèn)、執(zhí)行外國(guó)仲裁裁決的國(guó)際義務(wù)。應(yīng)外國(guó)仲裁當(dāng)事人的申請(qǐng)，對(duì)位于我國(guó)的船舶采取扣押保全措施，有助于保障外國(guó)仲裁裁決的順利執(zhí)行。

《中華人民共和國(guó)海事訴訟特別程序法》第十四條規(guī)定，“海事請(qǐng)求保全不受當(dāng)事人之間關(guān)于該海事請(qǐng)求的訴訟管轄協(xié)議或者仲裁協(xié)議的約束。”《最高人民法院關(guān)于適用〈中華人民共和國(guó)海事訴訟特別程序法〉若干問(wèn)題的解釋》第二十一條第二款進(jìn)一步明確，“外國(guó)法院已受理相關(guān)海事案件或者有關(guān)糾紛已經(jīng)提交仲裁，但涉案財(cái)產(chǎn)在中華人民共和國(guó)領(lǐng)域內(nèi)，當(dāng)事人向財(cái)產(chǎn)所在地的海事法院提出海事請(qǐng)求保全申請(qǐng)的，海事法院應(yīng)當(dāng)受理。”本案中，廈門(mén)海事法院依法裁定準(zhǔn)許伊克利普斯財(cái)產(chǎn)股份公司的扣押船舶申請(qǐng)，及時(shí)制止兩被申請(qǐng)人對(duì)船舶的處分，促使相關(guān)外國(guó)仲裁裁決確定的權(quán)利義務(wù)得以順利實(shí)現(xiàn)。展現(xiàn)了我國(guó)海事法院嚴(yán)格適用法律，平等保護(hù)中外當(dāng)事人合法權(quán)益的理念和胸懷，贏得國(guó)際認(rèn)可與贊譽(yù)，希臘籍船東為此專程趕到廈門(mén)海事法院表示感謝和敬意。