第一篇：車站安全管理措施

安全管理措施落實情況

為全面落實車站安全管理主體責(zé)任，加強車站安全管理工作，按照《汽車客運站安全生產(chǎn)規(guī)范》、《汽車客運站營運客車安全例行檢查工作規(guī)范》、《汽車客運站營運客車出站檢查工作規(guī)范》的要求，車站在安全方面主要采取了如下措施：

一、加強領(lǐng)導(dǎo)，落實責(zé)任

按照《汽車客運站安全生產(chǎn)規(guī)范》、《汽車客運站營運客車安全例行檢查工作規(guī)范》、《汽車客運站營運客車出站檢查工作規(guī)范》的要求，健全完善車站安全管理制度，落實“一崗雙責(zé)”制（領(lǐng)導(dǎo)和工作人員既對分管的業(yè)務(wù)工作負責(zé)，又對分管業(yè)務(wù)范圍的安全生產(chǎn)工作負責(zé)），強化責(zé)任、落實措施。

二、嚴格落實車輛安全檢查

對車內(nèi)消防，安全告知、安全帶等安全設(shè)施逐車詳細檢查登記，確保站內(nèi)、車上安全設(shè)施齊全有效；并由安檢員負責(zé)，對所有進站客車的所有證件進行逐個檢查，檢查證件是否齊全，二級維護、九項安檢項目是否合格，滅火器是否有效，逃生錘是否放置到位，每項都合格者方開“安檢合格通知單”，沒有“安檢合格通知單”調(diào)度不予報班。

三、認真開展安全生產(chǎn)大檢查。

由主抓安全的副站長帶領(lǐng)安全管理及工作人員，每周開展1-2次的安全生產(chǎn)大檢查，排查安全隱患，對排查出的問題下發(fā)整改通知書，責(zé)令責(zé)任限期整改。

四、嚴格落實“三不進站、五不出站”制度

嚴禁客車站內(nèi)超員發(fā)車，嚴防“三品”進站上車；在現(xiàn)場安全管理工作上，嚴格對進出汽車站人員、車輛進行檢查管理，強化“三不進站”和“五不出站”管理原則。加強站場內(nèi)車輛停放、發(fā)車區(qū)域有序的指揮和管理，對進站車輛下車旅客（在規(guī)定的下客區(qū)域下車）進行分流疏導(dǎo)，做到人車分離，避免進出人員和車輛產(chǎn)生交叉和意外安全責(zé)任事故的發(fā)生，從源頭上杜絕隱患。

五、加強“三品”檢查，杜絕車輛出站超員

為防止旅客攜帶易燃、易爆、劇毒等危險品進站乘車，車站要求安檢工作人員逐車逐人逐包進行安全檢查，大包小包件件過機，檢查率、登記率100%，杜絕各類危險品進站上，保證營運車輛內(nèi)無“三品”上路運行。嚴防車輛出站超員，由補票和押車人員嚴格檢查登記，做到一車一檢一登記，超載車輛不準出站不予結(jié)算，切實從源頭上杜絕隱患，保障旅客生命財產(chǎn)安全。

六、組織車輛有序進站運營

及時指揮進站車輛按劃定停車位停放，疏導(dǎo)旅客有序上下車，保證站內(nèi)安全通道暢通，車輛運輸秩序良好。

七、嚴格落實24小時領(lǐng)導(dǎo)帶班專人值班制

及時處理突發(fā)事件，上報各類信息資料并向社會公布監(jiān)督投訴電話，妥善處理站內(nèi)各種客運糾紛。

八、科學(xué)安排運力，防止旅客滯留

為最大限度滿足旅客的出行需求，在確保安全的前提下，適調(diào)配車輛，保證旅客走得了、走得好、走得安全。

第二篇：鐵路車站安全管理

鐵路車站安全管理

姓名：秦美樂

班級：零八運營一班

專業(yè)：鐵路運營與服務(wù)

指導(dǎo)老師：盧玲

鐵路安全文化作為鐵路企業(yè)文化的重要組成部分，是在長期的運輸安全生

產(chǎn)實踐中逐步形成，并為廣大干部職工普遍認同、遵循和接受的，以安全價值觀

為核心的安全思想意識、道德規(guī)范、管理理念等因素的總和。透過安全文化建設(shè)

載體，將安全問題由自然科學(xué)引向人文科學(xué)領(lǐng)域，并將安全管理思想引入一個新

境界。從鐵路自身來講，切實加強安全文化建設(shè)，不僅是落實科學(xué)發(fā)展觀，樹立

鐵路安全形象，提高企業(yè)效益，深化推進和諧鐵路建設(shè)的迫切需要，也是加強鐵

路運輸安全管理、實現(xiàn)運輸生產(chǎn)長治久安的治本之策。

一、從“就安全抓安全”到借助于文化的滲透力和影響力

在安全文化建設(shè)中，最核心的、居支配地位、起決定性作用的內(nèi)容，就是積

淀于廣大干部職工心靈中的安全思維方式和行為準則、安全道德觀和價值觀?？?/p>

見，廣大干部職工是安全文化建設(shè)的主體。實踐證明，從“人”這個生產(chǎn)力中最活

躍、最積極的因素入手，注重人文關(guān)懷，在既注重對物的管理同時，更加注重對

人的管理，往往能收到事半功倍的效果。那種就安全抓安全、就管理抓管理的做

法，不僅不能完全消除安全管理上的漏洞，相反，容易在干部職工心理上產(chǎn)生抵

觸和逆反情緒。安全文化建設(shè)注重突出人的觀念、道德、情感、品行等深層次的人文因素，把管理的有限性和文化的無限性統(tǒng)一起來，把管理的強制性和文化的能動性結(jié)合起來，用管理制度硬約束之外的要素，用先進的安全理念、安全知識、行為方式，培育具有現(xiàn)代安全素質(zhì)的“人”，以此來保證鐵路運輸安全、穩(wěn)定、高

效、有序、可控的運行。借助于文化的廣泛滲透力和影響力，一方面，可以培育

安全職業(yè)道德，不斷強化廣大干部職工安全意識，牢固樹立“安全第一”的思想，提高安全管理和安全作業(yè)技能，養(yǎng)成遵章守紀、標(biāo)準化作業(yè)的行為習(xí)慣，夯實安

全基礎(chǔ)。另一方面，從文化層面上研究安全規(guī)律，把廣大干部職工的思想意識、價值取向、安全行為、精神面貌凝結(jié)到共同的安全理念之中，體現(xiàn)自尊、自信、自強的安全人格，體現(xiàn)具有鮮明時代特點的人文精神，形成人人接受并努力實踐的共同價值觀，營造團結(jié)、和諧、友善的安全氛圍，形成干部職工共保運輸安全的強大合力，建立起和諧、安全、可靠、協(xié)調(diào)的環(huán)境和匹配運行的安全體系，從

而收到預(yù)防、避免、控制和消除安全事故之功效

二、從有形管理到無形管理

鐵路運輸高度集中、大聯(lián)動的行業(yè)特點，使鐵路安全工作沒有任何捷徑好走，來不得半點虛假，離不開嚴密的規(guī)章制度和嚴格的勞動紀律作保證，必須不斷強

化“安全第一”的大局意識，不斷增強恪盡職守的責(zé)任意識和遵章守紀的自覺意

識，才能確保運輸安全穩(wěn)定。然而，安全問題無時不有、無處不有、無人不有、無事不有，貫穿于整個運輸安全生產(chǎn)的全過程、全時空和全體員工之中。實踐表

明，僅靠站段干部及相關(guān)管理人員去抓安全，實行“人盯人”戰(zhàn)術(shù)，不僅管不過來，也未必就管得好。安全文化建設(shè)既強調(diào)規(guī)章制度對安全的規(guī)范作用，又重視安全

文化對于協(xié)調(diào)人際關(guān)系和在安全中的引導(dǎo)、感化作用?，F(xiàn)代企業(yè)管理的一個新理

念，強調(diào)“管理的最高境界是沒有管理的管理”。古代道家的老子曾提出過“無為而

治”的管理思想，其核心是尊重和順應(yīng)客觀規(guī)律，強調(diào)自我管理，主張人在法規(guī)

條文的規(guī)范下，盡情地、主動地發(fā)揮自己的聰明才干。鐵路多年開展的創(chuàng)建“自

控型班組”活動，既體現(xiàn)了“無為”的管理思想，也順應(yīng)了安全管理工作的客觀規(guī)律，在安全管理中顯現(xiàn)出旺盛的生命力。在社會主義市場經(jīng)濟體制條件下，企業(yè)職工

不僅是社會人，更是經(jīng)濟人，而人具有趨利避害的本能。安全管理的對象是人和

物，而對物的管理歸根結(jié)底也是對人的管理。對人的管理不外乎激勵和約束兩個

方面，激勵的目的在于激發(fā)職工樹立正確的安全價值觀，實施符合安全要求的行

為，把確保安全的價值和實現(xiàn)自身價值統(tǒng)一起來；約束則是為了規(guī)范職工的崗位

行為，在規(guī)章制度允許的范圍內(nèi)實施標(biāo)準化作業(yè)，從事安全生產(chǎn)。因此，通過安

全文化建設(shè)，可以增強職工安全自保的本能意識，強化在無人監(jiān)控情況下的自我安全保障能力，有效克服安全管理中“人盯人”管理方法的弊端，融“自我約束、自

我控制、自我調(diào)節(jié)、自我防范”于崗位行為之中。

三、鐵路中間小站安全管理現(xiàn)狀及對策

針對目前鐵路中間小站在安全管理模式上存在的管理滯后、缺乏連續(xù)性等弊

端，提出建立安全檢查及信息反饋新途徑，加強班組建設(shè)，提高人員素質(zhì)，運用

激勵手段確保職工安心工作，倡導(dǎo)職工在站積極的休班方式等安全管理對策，創(chuàng)

建中間小站良好的安全環(huán)境。

四、鐵路中間小站安全管理現(xiàn)狀由于中間小站地理位置偏僻等客觀原因，目前基層站段對中間小站的安全管

理并未做到充分融人生產(chǎn)崗位及生產(chǎn)過程，存在安全管理被動和“以罰代管”等現(xiàn)

象，安全專職人員對中間小站的各種業(yè)務(wù)指導(dǎo)、安全檢查，在很大程度上以完成量化要求為目的，一般發(fā)生嚴重違章事故后才進行總結(jié)分析。同時，中間小站遠

離上級管理部門，其管理人員對車站的日常安全管理存在“好人主義”、“形式主義”

等現(xiàn)象，這在很大程度上造成中間小站安全管理的“外緊內(nèi)松”。這種滯后的經(jīng)驗

型安全管理模式，削弱了中間小站的安全基礎(chǔ)，使安全工作處于被動局面。針對

這種狀況，提出加強鐵路中間小站安全管理的對策。

第三篇：淺談車站行車安全風(fēng)險管理

淺談車站行車安全風(fēng)險管理

鐵路安全風(fēng)險管理是2011年12月25日盛光祖部長在全國鐵路工作會議上進行總結(jié)講話時，提出的四點意見中的首條意見。為認真貫徹落實部黨組推進鐵路安全風(fēng)險管理的精神，在通過近半年對鐵路安全風(fēng)險管理的學(xué)習(xí)實踐中，對安全風(fēng)險管理概念，由模糊變?yōu)榍逦杀粍幼優(yōu)橹鲃印，F(xiàn)對鐵路中間站推行安全風(fēng)險管理談?wù)勛约旱目捶ā?/p>

一是抓好安全風(fēng)險管理知識的學(xué)習(xí)，強化安全風(fēng)險意識：通過職工大會、點名會、完工會上對安全風(fēng)險管理文電精神的學(xué)習(xí)、宣傳，把安全風(fēng)險意識根植于干部職工的思想深處，在全站范圍內(nèi)形成一種全員保安全的良好氛圍。把安全風(fēng)險管理貫穿到車站運輸生產(chǎn)的全過程，增強搞好安全生產(chǎn)的自覺性。采取有效措施，讓干部職工牢固樹立“三點共識”，做到任何時候都把安全作為大事來抓，任何情況下都把安全放在第一位來考慮，任何影響安全的問題都要立即解決，牢牢掌握安全工作的主動權(quán)。

二是抓好安全風(fēng)險研判，強化安全風(fēng)險過程控制。對于車站行車工作而言，安全隱患是我們的天敵，怎樣去消除、控制安全隱患，這就要求我們對影響行車安全的因素做到心中有數(shù)，一批作業(yè)安全重點做到心中有數(shù)，以人身和行車安全風(fēng)險管理為重點，建立有車站特點的安全風(fēng)險控制體系，增強防范安全風(fēng)險的能力。突出人員、設(shè)備和管理三大要素，突出重點領(lǐng)域和關(guān)鍵環(huán)節(jié)，科學(xué)確定安全風(fēng)險點，制

定和落實管控措施，實現(xiàn)對各種安全風(fēng)險的有效控制。以落實安全管理規(guī)范化和職工作業(yè)標(biāo)準化為重點，完善規(guī)章制度和各行車崗位的作業(yè)標(biāo)準，實現(xiàn)對現(xiàn)場作業(yè)的有效控制。

三是抓好安全風(fēng)險管理制度的實施，強化安全風(fēng)險落實。一項規(guī)章制度的出臺，如果沒有很好的抓好落實，就如同一個學(xué)生在課堂上沒有認真聽課，最后還是得“0”。因此，抓好落實是我們開展風(fēng)險管理保障安全生產(chǎn)最重要的一個環(huán)節(jié)，也是中間站行車管理上最困難的一個環(huán)節(jié)。以往多起事故的發(fā)生，在每次原因分析上，都會講到“違反××××規(guī)定”，也就是對規(guī)章制度、措施辦法的不落實行為。首先，管理者的不落實，表現(xiàn)在思想上好人主義、考核不嚴、形式主義行為；其次，作業(yè)層的不落實，表現(xiàn)在思想上懶散、作業(yè)中有章不循。所以，建立安全風(fēng)險考核評估機制，對安全風(fēng)險管控實行有效的監(jiān)督，進行定期評審考核，對風(fēng)險防控不力的，及時進行糾正；對觸及風(fēng)險 “紅線”的，尤其是可能引發(fā)嚴重事故的問題，嚴肅追究責(zé)任，提高安全風(fēng)險管理的效能。

總之，實行安全風(fēng)險管理，關(guān)鍵在于學(xué)習(xí)安全風(fēng)險管理知識、查找安全風(fēng)險源、風(fēng)險點，制度有效地控制措施，真正把安全風(fēng)險管理落實到實際工作中去。

金竹山站：曹澤華

劉唐軍

2012年5月23日

第四篇：安全管理措施

安全管理措施

為進一步加強我公司道路運輸安全管理工作，貫徹落實《中華人民共和國安全法》和廣州市交通委員會以及廣州市白云區(qū)交通局有關(guān)文件精神，結(jié)合公司當(dāng)前實際，特制定本制度。

本公司特別要強化事故隱患整改，從工作上加強安全管理力度，進一步實現(xiàn)安全管理制度化、規(guī)范化，建立我公司道路運輸安全長效管理機制，使公司安全狀況進一步好轉(zhuǎn)，最大限度地預(yù)防和減少交通事故。提高從業(yè)人員安全駕駛技能和安全意識，消除危及安全行車的不良現(xiàn)象，全面提高我公司安全管理水平。具體做到以下幾點工作：

一、以“三個代表”的重要思想為指針，切實增強做好道路運輸安全工作的責(zé)任感和使命感。

二、切實加強公司的安全管理

1、加強公司的安全管理。

2、切實做好危險品查堵工作。

3、采取堅決措施，嚴格控制超載行為。

4、協(xié)助公安部門做好打擊車匪路霸工作。

三、加強道路危險貨物運輸安全管理

1、認真貫徹落實《道路危險貨物運輸管理規(guī)定》(交通部〔2006〕9號令)等有關(guān)規(guī)章和規(guī)定，加強內(nèi)部管理，建立健全安全操作規(guī)程、崗位責(zé)任制、運輸車輛和設(shè)備定期檢測和維護制度、從業(yè)人員崗前培訓(xùn)和在崗人員定期培訓(xùn)制度、危險貨物憑證運輸制度等各項安全管理制度，履行對運輸車輛、駕駛?cè)藛T的管理職責(zé)。

2、嚴格執(zhí)行貨物運輸從業(yè)資格許可制度。

四、加強營運車輛技術(shù)管理 建立健全并落實車輛技術(shù)管理制度，加強營運車輛的例保和維護，確保車輛技術(shù)狀況完好。要進一步加強對營運車輛的綜合技術(shù)性能定期檢測，對凡不符合運輸安全技術(shù)條件的營運車輛，要責(zé)成車輛實際支配人立即送修或及時予以更新。

五、加強安全宣傳教育和人員培訓(xùn)

要組織開展經(jīng)常性的安全宣傳活動，每月不低于兩次安全學(xué)習(xí)，特別是要加強對安全法律、法規(guī)和規(guī)章的宣傳，要利用典型運輸安全事故案例教育廣大從業(yè)人員增強安全意識，要加強對駕駛員職業(yè)道德和職業(yè)技能培訓(xùn)。

六、加強安全監(jiān)督檢查

做好安全工作關(guān)鍵在于制度落實。組織力量深入運輸現(xiàn)場進行監(jiān)督檢查，及時糾正違章行為，消除事故隱患，維護經(jīng)營秩序。

七、培養(yǎng)駕駛員的職業(yè)道德和思想情操。建立“人命關(guān)天”、“以人為本”的重要意識，樹立“安全就是效益”的思想，嚴格監(jiān)督并強制駕駛員辦理從業(yè)上崗證。八、八、杜絕車輛嚴重超載行為，督促駕駛員嚴格按規(guī)定的經(jīng)營范圍營運，以正當(dāng)手段爭攬貨源，不從事倒賣貨源的違法活動，遵守國家和地方關(guān)于交通運輸管理的相關(guān)法律和規(guī)定。

九、嚴格按照《機動車運行安全技術(shù)條件》和廣州市道路運輸車輛二級維護的相關(guān)規(guī)定，進行車輛維護，執(zhí)行車輛安全技術(shù)檢查。做到車容美觀，安全性能良好。在審檢時，達不到車輛技術(shù)等級檢測的，強制維修合格后放行。

根據(jù)由2004年5月1日起實施的《中華人民共和國道路交通安全法》的指示精神，結(jié)合各同行業(yè)開展的有關(guān)安全管理活動，公司將采取各方面更有效的措施，進行妥善管理工作。

第五篇：安全管理措施

安全管理措施

一、成立施工現(xiàn)場安全組織

1、成立以項目經(jīng)理為首的安全領(lǐng)導(dǎo)班子，形成有效完善的管理體系

2、施工現(xiàn)場的工地負責(zé)人（或項目經(jīng)理）為安全生產(chǎn)的第一責(zé)任者，應(yīng)視工地的大小設(shè)置安全專（兼）職人員或安全機構(gòu)。

3、成立以工地負責(zé)人（項目經(jīng)理）為主的，有施工員、安全員、班組長等參加的安全生產(chǎn)管理小組，并組成安全管理網(wǎng)絡(luò)。

4、要建全由工地領(lǐng)導(dǎo)參加的包括施工員，安全員內(nèi)的輪流值班制度，檢查監(jiān)督施工現(xiàn)場及班組安全制度的貫徹執(zhí)行，并做好安全值班記錄。

5、施工現(xiàn)場要建立健全各類人員的安全生產(chǎn)責(zé)任制、安全技術(shù)交底、安全宣傳教育、安全檢查、安全設(shè)施驗收和事故報告等管理制度。

6、屬特種作業(yè)班組還應(yīng)報告本班組持有操作證情況。同時，工地安全管理小組要向班組進行安全交底。

二、建立安全生產(chǎn)施工責(zé)任制

1、項目經(jīng)理對負責(zé)工程項目的安全生產(chǎn)承擔(dān)全部領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任

1）在項目施工生產(chǎn)全過程中，認真貫徹落實安全生產(chǎn)方針、政策、法規(guī)和各項規(guī)章制度，結(jié)合項目特點，提出有針對性的安全管理要求，嚴格履行安全考核指標(biāo)和安全生產(chǎn)獎懲辦法；

2）認真落實施工組織設(shè)計中安全技術(shù)管理的各項措施，嚴格執(zhí)行安全技術(shù)措施審批制度，施工項目安全交底制度和設(shè)施、設(shè)備交接驗收使用制度；

3）領(lǐng)導(dǎo)組織安全生產(chǎn)檢查，定期研究分析項目施工中存在的不安全生產(chǎn)問題，并加以落實解決；

4）發(fā)生事故，保護好現(xiàn)場，及時上報，并認真吸取教訓(xùn)。

2、工長、施工員、對所管工程的安全生產(chǎn)負直接責(zé)任

1）組織實施安全技術(shù)措施，進行技術(shù)安全交底；

2）對施工現(xiàn)場搭設(shè)的架子和安裝的電氣，機械設(shè)備等安全防護裝置，都要組織驗收，合格后方能使用；

3）不違章指揮；

4）組織工人組織學(xué)習(xí)安全操作規(guī)程，教育工人不違章作業(yè)；

5）認真消除事故隱患，發(fā)生工傷事故立即上報，保護現(xiàn)場，參加調(diào)查處理。

3、班組長要遵守安全生產(chǎn)規(guī)章制度，領(lǐng)導(dǎo)本班組作業(yè)。

1）認真執(zhí)行安全交底，有權(quán)拒絕違章指揮；

2）班前要對所使用的機具、設(shè)備、防護用具及作業(yè)環(huán)境進行安全檢查，發(fā)現(xiàn)問題立即采取改進措施；

3）組織班組安全活動，開好班前安全生產(chǎn)會；

4）發(fā)生工傷事故要立即向工長報告。

4、工人

1）認真學(xué)習(xí)，嚴格執(zhí)行安全技術(shù)操作規(guī)程，模范遵守安全生產(chǎn)規(guī)章制度；

2）積極參加安全活動，認真執(zhí)行安全交底，不違章作業(yè)，服從安全人員的指導(dǎo)；

3）發(fā)揚團結(jié)友愛精神，在安全生產(chǎn)方面做到互相幫助，互相監(jiān)督對新工人要積極傳授安全生產(chǎn)知識，維護一切安全設(shè)施和防護用具，做到正確使用，不準拆改；

4）對不安全作業(yè)要積極提出意見，并有權(quán)拒絕違章指令；

5）發(fā)生傷亡和未遂事故，保護現(xiàn)場并立即上報。

三、保證施工現(xiàn)場的安全生產(chǎn)要求

1、開工前，在施工方案中，必須有詳細的施工平面布置圖。運輸?shù)缆?、臨時用電線路布置、各種管道，主要機械設(shè)備位置及工地辦公、生活設(shè)施等臨時工程的安排，均要符合安全要求。

2、工地周圍應(yīng)有與外界隔離的圍護設(shè)置，入口處一般應(yīng)有工程名稱、施工單位名稱牌，并設(shè)置施工概況表、安全紀律牌。使進入該工地的人，能對該工程的概況有一個基本了解和注意安全的忠告。

3、一切建筑施工器材都應(yīng)該按施工平面布置圖規(guī)定的地點分類堆放整齊穩(wěn)固。種類材料的堆放不得超過規(guī)定高度。嚴禁靠近場地圍護柵欄及其他建筑物墻壁堆置，且其間距應(yīng)在50cm以上，兩頭空間應(yīng)予封閉，防止有人入內(nèi)，發(fā)生意外傷害事故。

4、作業(yè)中使用剩余器材及現(xiàn)場拆下來的腳手架桿件和余料、廢料等都應(yīng)隨時清理回收，并且將釘子拔掉或者打彎再分類集中堆放。

5、油漆及稀釋和其他對職工健康有害物質(zhì)，應(yīng)該存放在通風(fēng)良好、嚴禁煙火的專用倉庫。

6、安全設(shè)施如安全網(wǎng)、防護罩、護欄、各種限制保險裝置都必須齊全有效，并且不得擅自拆除或移動，因施工確實需要移動時，必須經(jīng)工地施工管理負責(zé)人同意，并需采取相應(yīng)的臨時安全措施，在完工后立即復(fù)原。

7、施工現(xiàn)場除應(yīng)設(shè)置安全宣傳標(biāo)語牌外，危險部位還必須懸掛按照規(guī)定的標(biāo)牌。

四、保證安全施工的技術(shù)措施

1、雨季施工安全措施（雨季進行作業(yè)，主要做好防觸電、防雷、防坍塌臺風(fēng)的工作。

2、施工過程中的具體安全措施

1）進入施工現(xiàn)場的所有人員必須戴安全帽、穿工作服、佩工作證，實行封閉施工管理體系，施工現(xiàn)場嚴禁無關(guān)人員任意出入。

2）施工現(xiàn)場設(shè)置警示牌，夜間施工設(shè)置警示燈、專人指揮。

3）鋼管和扣件使用前進行安全檢查，發(fā)現(xiàn)裂紋、滑絲、變形禁止使用。

4）腳手架、工作平臺搭設(shè)經(jīng)工段長、專職安全檢查員檢查合格認可后使用，高空作業(yè)必須拴好安全帶。

5）切割刀、電錘、電焊機等電源線應(yīng)絕緣良好，操作者穿絕緣膠鞋，絕緣手套操作，濕手不得接觸電源開關(guān)。

6）配電箱設(shè)專人負責(zé)，非專業(yè)人員不得操作。

7）雨水施工時，做好排水工作。

3、施工過程中安全用電措施

1）臨時用電按《施工現(xiàn)場臨時用電安全技術(shù)規(guī)范》并建立現(xiàn)場線路、設(shè)施定期檢查制度。

2）架空線采用絕緣導(dǎo)線，不得采用塑料導(dǎo)線。

3）配電箱系統(tǒng)分級配電，各類配電箱、開關(guān)箱外觀完整、牢固、防雨、防塵，停止使用的配電箱應(yīng)切斷電源，箱門上鎖。

4）獨立配電系統(tǒng)按有關(guān)標(biāo)準規(guī)定采用三相線制的接零保護系統(tǒng)，非獨立系統(tǒng)根據(jù)現(xiàn)場實際采取相應(yīng)的接零或接地保護，在采用接零或接地保護時，設(shè)兩級漏電保護裝置，實行分級保護。

5）手持電動機具設(shè)專人維修、保管，電源線不得任意接長和調(diào)換。

6）油漆庫房、油漆工地要特別注意防水工作，嚴禁現(xiàn)場吸煙，任何人對違章冒險指令都 有權(quán)拒絕執(zhí)行。

7）電焊機單獨設(shè)置開關(guān)，外殼作接地或接零保護，護線固定，不得借用金屬管道、腳手架等作回路地線。

4、安全檢查的具體措施

1）各種安全檢查都應(yīng)該根據(jù)檢查要求配備力量，要明確檢查負責(zé)人，抽調(diào)專業(yè)人員參加檢查，并進行分工，明確檢查內(nèi)容、標(biāo)準及要求。

2）每種安全檢查都應(yīng)有明確的檢查目的和檢查項目、內(nèi)容及標(biāo)準。重點、關(guān)鍵部位要重點檢查。對大面積或數(shù)量多的相同內(nèi)容的項目可采取系統(tǒng)的觀感和一定數(shù)量的測點相結(jié)合的檢查方法。檢查時盡量用數(shù)據(jù)說話。對現(xiàn)場管理人員的操作工人不僅要檢查是否有違章指揮和違章作業(yè)行為，還應(yīng)進行應(yīng)知應(yīng)會知識的抽查，以便了解管理人員及操作工人的安全素質(zhì)。

3）檢查記錄是安全評價的依據(jù)，因此要認真、詳細。特別是對隱患的記錄必須具體，隱患的部位、危險性程度及處理意見等。采用安全檢查評分表的，應(yīng)記錄每項扣分的原因。

4）安全檢查需要認真地、體面地進行系統(tǒng)分析，用定性宣進行安全評價。哪些檢查項目已達標(biāo)，哪些檢查項目雖然基本上達標(biāo)，但是具體還有哪些方面城建蜓完善，哪些項目沒有達標(biāo)，存在哪些問題需要整改。

5）整改是安全檢查工作重要的組成部分，是檢查結(jié)果的歸宿。整改工作包括隱患登記、整改、復(fù)查、銷案。

6）檢查中發(fā)現(xiàn)的隱患應(yīng)該進行登記，不僅是作為整改的備查依據(jù)，而且是提供安全動態(tài)分析的重要信息渠道。

7）安全檢查中查出的隱患除進行登記外，還應(yīng)發(fā)出隱患整改通知單。引起整改單位重視。對凡是有即發(fā)性事故危險的隱患，檢查人員應(yīng)責(zé)令停工，被查單位必須立即整改。

8）對于違章指揮、違章作業(yè)行為，檢查人員可以當(dāng)場指出，進行糾正。

9）被檢查單位領(lǐng)導(dǎo)對查出隱患，應(yīng)立即研究整改方案，按照“三定”（即定人、定期限、定措施），立即進行整改。

10）整改完成后要及時通知有關(guān)部門。有關(guān)部門要立即派員進行復(fù)查，經(jīng)復(fù)查整改合格后，進行銷案。

6、安全教育的具體措施

1）對臨時工、合同工入場前進行不少于8小時的安全教育，并進行考試，填寫三級教育卡，并將教育考核后名單造冊。

2）堅持工段長主持召開對工人的安全教育（一般每星期有一次記錄）及每天的安全喊話制度。

3）工段長通過安全技術(shù)交底，對班組進行教育，每次有記錄備案待查。

4）對新進場的工人和調(diào)換工種的工人，必須按規(guī)定進行安全教育和技術(shù)培訓(xùn)，經(jīng)考核合格，方準上崗。

5）采用新技術(shù)、新工藝、新設(shè)備施工和調(diào)換工作崗位時，要對操作人員進行新技術(shù)操作和新崗位的安全教育，未經(jīng)教育不得上崗操作。