第一篇：國際貿(mào)易實務(wù) 練習(xí)13第十四章 出口合同的履行

第十四章

出口合同的履行

一、不定項選擇題

1、信用證的到期地點應(yīng)視信用證規(guī)定而定，在我國外貿(mào)實務(wù)中，通常使用的到期地點為（D）。

A、出口地

B、進口地

C、第三地

D、開證行所在地

2、所謂單證“相符”的原則，是指受益人必須做到（B）。

A、單據(jù)與合同相符

B、單據(jù)和信用證相符

C、信用證和合同相符

D、修改后信用證與合同相符

3、如我方是按樣品交貨，一旦第三方控告我方，則我方（D）。A、須承擔(dān)責(zé)任

B、不承擔(dān)責(zé)任

C、承擔(dān)一半責(zé)任

D、視情況而定

4、信用證的匯票付款人一 般應(yīng)為（B）。

A、開證行或申請人

B、開證行或付款行

C、開證行或議付行

D、受益人

5、當(dāng)貿(mào)易術(shù)語采用FOB時，海運提單對運費的表示一般為（B），除非信用證另有規(guī)定。A、Freight Prepaid

B、.Freight Collect（運費到付）C、Freight Prepayable

D、As Arranged

6、按慣例規(guī)定，銀行開立信用證所產(chǎn)生的一切費用和風(fēng)險應(yīng)由（B）負擔(dān)。

A、受益人

B、申請人

C、出口公司

D、第三方

7、在實際業(yè)務(wù)中，由（B）作為當(dāng)事人承擔(dān)審證任務(wù)。

A、銀行

B、銀行和出口公司 C、出口公司

D、第三方

8、根據(jù)《跟單信用證統(tǒng)一慣例》規(guī)定，在金額、數(shù)量和單價前有“約”的詞語，應(yīng)解釋為有（C）的增減幅度。

A、5%

B、7% C、10%

D、8% 9.根據(jù)《跟單信用證統(tǒng)一慣例》規(guī)定，銀行有權(quán)拒受于裝運日期后（A）開提交的單據(jù)。

A、21

B、15 C、30

D、60

10、在信用證支付方式下，開證行對受益人履行責(zé)任，是以（C）A、賣方將貨物裝運完畢為條件的 B、買方收到貨物為條件的 C、按時收到與信用證相符的全套單據(jù)為條件的 D、收到賣方提供的代表貨物所有權(quán)的提單為條件的

11、辦理出口退稅的基本程序是（ACD）。

A、申請

B、核銷 C、上報

D、批復(fù) E、買單

12、采用信用證付款方式簽訂的CIF合同，賣方履約所包括的環(huán)節(jié)很多，其中主要的環(huán)節(jié)有（ABCDE）。A、備貨

B、催證、審證、改證

C、投保

D、租船訂艙 D、制單結(jié)匯

13、買賣合同中規(guī)定買方的基本義務(wù)有（BC）。

A、開立信用證

B、按合同規(guī)定支付貨款

C、收取貨物

D、租船訂艙、派船接貨

14、所有的買賣合同都規(guī)定了交易雙方的基本義務(wù)，其中賣方的基本義務(wù)（ABC）。

A、照合同規(guī)定交付貨物 B、移交一切與貨物有關(guān)的單據(jù) C、轉(zhuǎn)移貨物的所有權(quán)

D、辦理租船訂艙工作

15、對于下列單據(jù)，（ACD）是銀行有權(quán)拒受的。

A、遲于信用證規(guī)定的到期日提交的單據(jù)

B、遲于裝運日期后15提交的單據(jù)（因該是21天）

C、內(nèi)容與信用證內(nèi)容不相符的單據(jù) D、單據(jù)之間內(nèi)容有差異的單據(jù)

16、目前我國使用的普惠制單據(jù)有（ABD）。

A、表格A產(chǎn)地證

B、紡織品產(chǎn)地證

C、價格和原產(chǎn)地證聯(lián)合證明書 D、紡織品裝船證明

17、外貿(mào)單證常用的發(fā)票有（ACE）。A、商業(yè)發(fā)票

B、銀行發(fā)票 C、海關(guān)發(fā)票

D、購銷發(fā)票 E、領(lǐng)事發(fā)票

18、制單結(jié)匯節(jié)工作中必須做到一致是（ABE）。

A、單單一致

B、單證一致 C、單合（同）一致

D、證合（同）一致 E、單貨一致

19、違約救濟有（ABD）幾種方式。A、損害賠付

B、實際履行 C、保全貨物

D、解除合同 E、延遲履行

二、判斷題

1、信用證修改申請只能由受益人本人提出。

（F）

2、海關(guān)發(fā)票是海關(guān)發(fā)票、估價和原產(chǎn)地聯(lián)合證書，證實發(fā)票的統(tǒng)稱。

（F）

3、受益人對修改的信用證可以全部接受，也可以部分接受。

（F）

4、商業(yè)發(fā)票無須簽字。

（F）

5、凡遲于信用證有效期提交的單據(jù)，銀行有權(quán)拒付。

（T）

6、匯票論證份數(shù)多少，每份具有同等效力。

（T）

7、《統(tǒng)一慣例》規(guī)定正本單據(jù)必須注有“Original”字樣。

（T）

8、海運提單要求空白抬頭和空白背書，就是指不填寫收貨人和不要背書。（F）

9、在信用證未有規(guī)定的情況下，銀行將接受以單獨一份作為整套的正本出具的海運提單。

（T）

三、案例分析

1.某國際貿(mào)易公司有一筆對喬治公司出口花生仁的貿(mào)易,總貨量為500噸.信用證通過開證行在出口地的辦事處通知國際貿(mào)易公司.信用證規(guī)定：分五個月裝運，3月份80噸，4月份120噸，5月份140噸，6月份110噸，7月份50噸。每月不許分批裝運。裝運從中國港口至倫敦。國際貿(mào)易公司接到信用證后，根據(jù)信用證規(guī)定于3月15日在青島港裝運80噸；4月20日在青島裝了120噸，均順利收到貨款。國貿(mào)公司后因貨源不足于5月20日在青島只裝了70.5噸，公司經(jīng)聯(lián)系某公司有一部分同樣品質(zhì)規(guī)格的貨，所以國際貿(mào)易公司要求“HULIN”輪再駛往煙臺港繼續(xù)裝貨。船方考慮目前船艙空載，所以同意在煙臺又裝了64.1噸。國際貿(mào)易公司向議付行辦理儀付時，提交兩套提單：一套是在青島于5月20日簽發(fā)的提單，其貨量為70.500噸；另一套是在煙臺于5月28日簽發(fā)的提單，其貨量為64.100噸。單據(jù)寄到開征行被認(rèn)為單證不符，拒受單據(jù)。請分析開證行的拒付有無道理？為什么？

2某年10月，某糧油食品進行口公司（買方）從某國進口了3000箱凍雞，委托某航運公司所謂的“東方”輪運輸?！皷|方”輪在迪拜港裝上全部凍雞后，經(jīng)過35天航行，到達上海港交貨。買方在港口檢查是，發(fā)現(xiàn)全部凍雞解凍變質(zhì)。經(jīng)上海市衛(wèi)生局鑒定，認(rèn)為不適宜人類食用，買方損失價值66000美元。

買方隨后訴至法院提出索賠。訴稱承運人對自己運輸?shù)呢浳锕芾聿划?dāng)，保管未盡其責(zé)，由此而發(fā)生的貨損，應(yīng)負全責(zé)。承運人辯稱貨物在裝船之前冷藏艙設(shè)備已由當(dāng)?shù)卮瑱z局檢查，船開往上海港的整個過程中，溫度一直保持在-12度到-17度之間，機器正常沒有損壞。貨損原因由于冷卻器凍塞，冷氣打不進冷藏艙，是管船過失所致。根據(jù)《海牙規(guī)則》，對因船長、船員或承運人的雇傭人員在駕駛和管理船舶方面的行為疏忽所致的貨損，承運人可以免責(zé)。所以承運人拒不承擔(dān)賠償責(zé)任。后經(jīng)查明，凍雞變質(zhì)的原因卻是冷藏機的冷卻器凍塞，冷氣打不進，造成艙內(nèi)溫度過高，引起變質(zhì)。法院審理認(rèn)為，承運人拒賠理由不成立，最后判決承運人賠償買方經(jīng)濟損失66000美元而結(jié)案。請分析，承運人賠償?shù)脑蚴鞘裁矗?/p>

3．一批貨物由印度的馬得拉斯港裝船經(jīng)新加坡轉(zhuǎn)船運往溫哥華的不列顛哥倫比亞，承運人簽發(fā)了全程運輸提單。在新加坡轉(zhuǎn)船時，貨物在碼頭等候裝第二程時，在露天倉庫受雨遭損。貨主向承運人索賠，船方以貨物不在船上而是在陸地上受損，不屬于海上運輸為由拒陪。請分析，承運人拒陪理由是否充分？為什么？如果該貨物的提單是分別由第一程和第二程船的承運人簽發(fā)的，那么該批貨損應(yīng)由第一程船還是第二程船或其他方負責(zé)賠償？

4．某公司與國外客戶簽定了一批合同規(guī)定按照CIF即期信用證支付，合同規(guī)定11月裝運，但未規(guī)定具體開證日期，后因該商品市場價格趨降，外商便拖延開證。我方為了防止延誤裝運期，從10月中旬起多次催開信用證，終于使該商在11月16日開來了信用證。但由于該商品開證太晚，使我方安排裝運困難，遂要求對方信用證的裝運期和議付有效期進行修改，分別推遲一個月，但外商拒不同意，并以我方未能按期裝運為由單方面宣布解除合同，我方也就此作罷。試析：我方處理是否得當(dāng)，應(yīng)從中吸取哪些教訓(xùn)？

第二篇：國際貿(mào)易實務(wù) 練習(xí)14第十五章進口合同的履行

第十五章

進口合同的履行

一、不定項選擇題

１、進口“短卸報告”的簽發(fā)者為（A）

Ａ、船方

Ｂ、港務(wù)局 Ｃ、商檢局

Ｄ、海關(guān) ２、法國法規(guī)對損害賠償采用的原則有（B）

Ａ、金錢賠償

Ｂ、回復(fù)原狀 Ｃ、金錢上的恢復(fù)原狀 Ｄ、實物賠償

３、按照國際保險市場上的一般習(xí)慣，保險金額是以發(fā)票的（D）價格為基數(shù)，再加上適當(dāng)?shù)谋ｋU加成率計算得出。Ａ、ＦＯＢ

Ｂ、ＣＦＲ Ｃ、ＦＡＳ

Ｄ、ＣＩＦ ４、按照《跟單信用證統(tǒng)一慣例》規(guī)定，若銀行發(fā)現(xiàn)單證不符拒收單據(jù)時，應(yīng)在收到單據(jù)次日起（B）個工作日內(nèi)，通知受益人。Ａ、６

Ｂ、７ Ｃ、５

Ｄ、１４ ５、進口單位采用逐筆保險方式一般是在（BD）。

Ａ、進口數(shù)量較大時

Ｂ、進口數(shù)量不大時

Ｃ、進口產(chǎn)品貴重時

Ｄ、進口產(chǎn)品廉價時

６、租船訂艙工作應(yīng)按合同規(guī)定及時辦理，大宗貨物一般在交貨期前（B）天向運輸機構(gòu)提出，以便運輸機構(gòu)有足夠時間落實艙位工作。

Ａ、１０

Ｂ、３０ Ｃ、４５

Ｄ、６０ ７、特約費率主要適用于（A）。Ａ、逐筆保險合同項下的進口貨物 Ｂ、自愿保險合同項下的進口貨物 Ｃ、預(yù)約保險合同項下的進口貨物 Ｄ、強制保險合同項下的進口貨物 ８、按照《聯(lián)合國國際貨物銷售合同公約》規(guī)定，如買賣合同中未規(guī)定索賠期限，買方行使索賠權(quán)的最長期限為自實際收到貨物起不超過（C）。Ａ、１年

Ｂ、６０天 Ｃ、２年

Ｄ、３０天 ９、進口的貨物，如發(fā)生殘損或到貨數(shù)量少于提單所載數(shù)量，而運輸單據(jù)是清潔的，則應(yīng)向（B C）提出索賠。Ａ、賣方

Ｂ、承運人 Ｃ、保險公司

Ｄ、銀行 １０、目前我國使用的普惠制單據(jù)有（ABD）。

Ａ、表格Ａ產(chǎn)地證

Ｂ、紡織品產(chǎn)地證

Ｃ、紡織品出口許可證

Ｄ、紡織品裝船證明

11、在我國，產(chǎn)地證明書一般由（A）簽發(fā)。

Ａ、中國出入境檢驗檢疫局

Ｂ、各進出口公司

Ｃ、貿(mào)促會

Ｄ、中國外經(jīng)貿(mào)部

12、開證行拒付貨款的理由可以是（AC）。

Ａ、單證不符

Ｂ、貨物不符合合同規(guī)定

Ｃ、單單不符

Ｄ、貨物未裝運

13、進口報關(guān)的程序（ADE）。Ａ、收貨人或其代理人俟貨物抵達卸貨港后，應(yīng)即填具“進口貨物報關(guān)單”向海關(guān)申報。

Ｂ、進口貨物運達港口時，港務(wù)局要進行卸貨核對

Ｃ、就近轉(zhuǎn)交貨物給用貨單位 Ｄ、進口貨物經(jīng)申報，海關(guān)依法驗關(guān) Ｅ、貨證經(jīng)查驗無誤，即簽章放行

14、進口索賠的對象主要有（ADE）。

Ａ、賣方

Ｂ、買方 Ｃ、銀行

Ｄ、保險公司 Ｅ、承運人

二、判斷題

１、德國法律規(guī)定，如果賣方不按時交貨，買方不能馬上解除合同。（T）

２、特約費率是一種優(yōu)惠的費率，主要適用于逐筆保險下的進口貨物。（T）３、修改信用證時，可不必經(jīng)開證行而直接由申請人修改后交給受益人。（F）

４、目前，我國的進口索賠工作，屬于船方和保險公司責(zé)任的一般由貨運人代理或運輸公司代辦。（T）５、對外索賠，必須在索賠有效期內(nèi)提出，過期無效，責(zé)任方有權(quán)不予受理。（T）

三、案例分析

1.甲公司向丁國A公司買進生產(chǎn)燈泡的生產(chǎn)線。合同規(guī)定分兩次交貨、分批開證，買方（甲公司）應(yīng)于貨到目的港后，60天內(nèi)進行復(fù)驗，若與合同規(guī)定不服，甲公司憑所在國的商檢證書向A公司索賠。甲公司按照合同規(guī)定，申請銀行開出首批貨物的信用證。A公司履行裝船并憑合格單據(jù)向議付行議付，開證行也在單證相符的情況下，對議付行償付了款項。在第一批貨物尚未到達目的港之前，第二批的開證日期臨近，甲公司又申請銀行開出信用證。此刻，首批貨物抵達目的港，經(jīng)檢驗發(fā)現(xiàn)貨物與合同規(guī)定嚴(yán)重不符，甲公司當(dāng)即通知開證行，稱：“拒付第二次信用證項下的貨款，并請聽候指示”。然而，開證行在收到議付行寄來的第二批的單據(jù)，審核無誤，再次償付議付行，當(dāng)開證行要求甲公司付款贖單時，該公司拒絕付款贖單。試分析此案中：（1）開證銀行和甲公司的處理是否合理？為什么？（2）甲公司應(yīng)該如何處理此事？ 2.進口商已開信用證（可轉(zhuǎn)讓、可分批裝貨），到期時應(yīng)出口商的要求修改信用證而進口商答應(yīng)10天內(nèi)修改（出口商限定在7天內(nèi)修改），最后出口商也同意，但出口商由此提出先運出80%數(shù)量，其余20%要求加價，從進口商的立場看應(yīng)如何處理？（1）合同成立，價格可隨市場行情升降嗎？（2）如果80%仍有利可圖，20%的余量可以取消嗎？（3）為防止出口商變相漲價，在信用證上或契約中如何限制？ 3.美國A公司與中國B公司簽訂了一份獨家代理協(xié)議，指定B公司為A公司在中國的獨家代理。不久，A公司推出指定產(chǎn)品的改進產(chǎn)品，并指定中國C公司作該改進產(chǎn)品的獨家代理。A公司有無這種權(quán)利？ 4.我國A公司以寄售方式向沙特阿拉伯出口一批積壓商品。貨到目的地后，雖經(jīng)代售人努力推銷，貨物還是無法售出，最后只得再裝運回國。試分析A公司有何不當(dāng)之處？ 5.一招標(biāo)機構(gòu)接受委托，以國際公開招標(biāo)形勢采購一批機電產(chǎn)品。招標(biāo)文件要求投標(biāo)人制作規(guī)格和價格兩份投標(biāo)文件，開標(biāo)時，先開規(guī)格標(biāo)，對符合條件者，再定期開價格標(biāo)，確定中標(biāo)者。共有12家企業(yè)投標(biāo)。到了開標(biāo)期先開規(guī)格標(biāo)，經(jīng)慎重篩選，初步選定7家，通知他們對規(guī)格標(biāo)進行澄清，并要求將投標(biāo)有效期延長兩個月，7家中，有4家送來澄清函并同意延長有效期。另3家提出若延長有效期，將提高報價10%或更多，否則將撤銷投標(biāo)。招標(biāo)機構(gòu)拒絕了后3家的要求。到了價格標(biāo)的開標(biāo)日期，對僅有的4家開標(biāo)后，卻發(fā)現(xiàn)4家報價均過高，超過招標(biāo)機構(gòu)預(yù)定標(biāo)底30%以上，無奈，招標(biāo)機構(gòu)只得依法宣布此次招標(biāo)作廢，重新招標(biāo)。試分析此次招標(biāo)失敗的原因以及應(yīng)吸取的教訓(xùn)。

6.某貿(mào)易商于7月與一農(nóng)場訂立遠期合同，購進10000蒲式耳玉米，10月交貨，價格為每蒲式耳4.30美元。該商擔(dān)心11月新玉米收獲時市價下跌，遂即以每蒲式耳4.50美元買入11月的期貨合同兩分（每份5000蒲式耳）。11月，該商將購進的玉米全部轉(zhuǎn)售，因新貨上市，市價下跌，只售得每蒲式耳4.20美元，虧損1000美元。而此時期貨價格也趨疲，由于交割期到，無奈將兩份期貨合同賣出對沖，價格為每蒲式耳4.20美元，連同傭金100美元，在期貨交易中虧損3100美元。加上現(xiàn)貨市場的虧損，總計虧損4100美元。試分析該商在以上經(jīng)營活動中應(yīng)吸取什么教訓(xùn)？ 7.我一外貿(mào)公司從日本進口一艘漁輪，其具體做法為先出口魚品積存外匯，達到一定金額后，用以購買漁輪。該公司報請主管部門給與補償貿(mào)易的優(yōu)惠待遇，遭拒絕，請加以評論。8.1983年3月，我國某手表廠A與國外某鐘表公司B簽訂了一份補償貿(mào)易合同。合同規(guī)定B方向A方提供生產(chǎn)手表表殼的成套設(shè)備，設(shè)備作價36萬美元。A方以該設(shè)備生產(chǎn)出的表殼為補償產(chǎn)品。約定每只表殼的返銷價格為2美元，每年返銷9萬只，兩年補償完設(shè)備價款。之后3年，B方每年包銷A方5萬只表殼，價格仍為每只2美元。合同附件中詳細列明了B方提供設(shè)備的型號、規(guī)格及質(zhì)量要求，但對補償產(chǎn)品表殼的質(zhì)量、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)及驗收方法只作了一般性規(guī)定。合同簽訂后，應(yīng)B方要求，A方請求銀行向B放開出了以B方為受益人，總額為36萬美元的不可撤銷的單保函。同年6月，設(shè)備運到，經(jīng)安裝調(diào)試，驗收合格。8月，A方生產(chǎn)出樣品，經(jīng)B方派員驗收，口頭通知A方合格。9月，A方生產(chǎn)出第一批1萬只表殼，再經(jīng)B方驗收時，B方提出有質(zhì)量問題拒絕接受，為此雙方發(fā)生糾紛。10月，A方接到該外國一破產(chǎn)清算人來函，稱其已接管B方全部財產(chǎn)，正在進行破產(chǎn)清算，B方向A方提供的設(shè)備已列入破產(chǎn)財產(chǎn)，要求A方在3個月內(nèi)返還，否則，將以A方銀行的擔(dān)保函，向A方銀行追索36萬美元。試分析此案例。

9.1996年2月，中國A集團公司與韓國B株式會社達成來料加工合同，由A方向B方購買面料、輔料，加工成羽絨服后，再由B方全部包銷，中方購貨合同涉及金額38.24萬美元，由A方開立見票后120天付款的遠期信用證支付，銷售合同涉及金額95.94萬美元，由B方在首批羽絨服裝運前40天即3月20日前開出信用證支付。簽約后，A方即向B方開立了信用證。3月，B方發(fā)來的原輔料到港，經(jīng)檢驗，部分面料存在嚴(yán)重質(zhì)量問題，且規(guī)格與合同不符。A方質(zhì)詢B方，B方答復(fù)：此交易為進料加工復(fù)出口業(yè)務(wù)，A方只管加工，無需考慮進料質(zhì)量問題。于是A方按約定加工，可臨近第一批貨交貨期，B方信用證還未開出。經(jīng)交涉，A方將己方已開出的信用證展至8月底，并繼續(xù)催促B方開證。面對A方的多次催證，B方找出種種借口拒開。B方提交了中韓兩檢測機構(gòu)的檢測報告，兩報告均證明A方生產(chǎn)的羽絨服充絨量不合格。A方經(jīng)調(diào)查，證明兩份檢測報告均為捏造。通過假報告一事，A方意識到B方根本無誠意做此交易，其目的僅在推銷劣質(zhì)原料。經(jīng)多次交涉無果，在A方開出的信用證到期前，A方于8月22日將案件提交中國國際經(jīng)貿(mào)仲裁委員會仲裁。1997年2月，仲裁委員會作出裁決：（1）解除該筆進料加工的銷售合同；（2）B方向A方支付因其違約給A方造成的經(jīng)濟損失共計33.48萬美元，并應(yīng)于裁決做出之日起45天內(nèi)支付完畢。B方拒絕賠償。1997年5月28日，中方法院強制執(zhí)行，從A方開立的信用證中扣劃33.48萬美元作為B方給A方的賠償，試分析此案例中A方的教訓(xùn)。10.某公司以CFR上海從國外進口一批貨物，并據(jù)賣方提供的裝船通知及時向中國人民保險公司投保了水漬險，后來由于國內(nèi)用戶發(fā)生變更，所以通知承運人將貨必卸黃浦港。但該批貨物由黃浦港裝火車運往南京途中遇到山洪，致使部分貨物受損，該公司據(jù)此向保險公司索賠，但遭拒絕。請分析，保險公司拒賠有無道理？為什么？

第三篇：國際貿(mào)易實務(wù)練習(xí)三

國際貿(mào)易實務(wù)練習(xí)三

案例1

案情簡介：

買方向賣方訂購50公噸貨物，合同規(guī)定A、B、C、D、E五種規(guī)格按同等數(shù)量搭配。賣方按照合同開立發(fā)票，買方憑發(fā)票和其他單據(jù)付了款。貨到后發(fā)現(xiàn)所有50公噸貨物均為A規(guī)格，買方只同意接受其中的1/5，拒收其余的4/5，并要求退回4/5的貨款。賣方辯說，不同規(guī)格搭配不符合合同，只能給予適當(dāng)經(jīng)濟賠償，不能拒收，更不能退款。于是訴諸法院。你認(rèn)為法官該如何判決？理由何在？

案例2

案情簡介：

合同規(guī)定水果罐頭裝入箱內(nèi)，每箱30聽。賣方按合同規(guī)定如數(shù)交付了貨物，但其中有一部分是裝24聽的小箱，而所交貨物的總聽數(shù)，并不短缺?？墒牵I方以包裝不符合合同規(guī)定為由拒收整批貨物，賣方則堅持買方應(yīng)接受全部貨物，理由是經(jīng)買方所在地的公證人證實：不論每箱是裝24聽或30聽，其每聽市場價格完全相同。于是引起訴訟。對此，你認(rèn)為法官應(yīng)如何判決？依據(jù)何在？

案例3

案情簡介：

我國某出口公司與某國進口商按每公噸500美元的FOB價格于大連成交某農(nóng)產(chǎn)品200公噸，合同規(guī)定包裝條件為每25千克雙線新麻袋裝，信用證付款方式。該公司憑證裝運出口并辦妥了結(jié)匯手續(xù)。事后對方來電，稱：該公司所交貨物扣除皮重后實際到貨不足200公噸，要求按凈重計算價格，退回因短量多收的貨款。我公司則以合同未規(guī)定按凈重計價為由拒絕退款。

要求：分析該公司的做法是否可行，并說明理由。

案例4

案情簡介：

某筆交易合同訂明由我方提供雙層舊麻袋裝，裝船時，因缺這種麻袋就自行換成單層新麻袋，也沒有要求對方額外支付費用，但對方認(rèn)為我方包裝不符規(guī)定，向我方索賠。請問對方是否有理？

案例5

案情簡介：

有一份CIF合同在美國訂立，由美國商人A出售一批IBM電腦給香港商人B，按CIF香港條件成交。雙方在執(zhí)行合同的過程中，對合同的形式及合同有關(guān)條款的解釋發(fā)生爭議。請分析解決此項糾紛應(yīng)適用香港法律還是美國法律？

案例6

案情簡介：

某糧油食品進出口公司出口一批驢肉到日本。合同規(guī)定，該批貨物共25噸，裝1500箱，每箱凈重16.6千克。如按規(guī)定裝貨，則總重量應(yīng)為24.9噸，余下100千克可以不再補交。當(dāng)貨物運抵日本港口后，日本海關(guān)人員在抽查該批貨物時，發(fā)現(xiàn)每箱凈重不是16.6千克而是20千克，即每箱多裝了3.4千克。

因此該批貨物實際裝了30噸。但在所有單據(jù)上都注明了24.9噸。議付貨款時也按24.9噸計算，白送5.1噸驢肉給客戶。此外，由于貨物單據(jù)上的凈重與實際重量不符，日本海關(guān)還認(rèn)為我方少報重量有幫助客戶逃稅的嫌疑，向我方提出意見。經(jīng)我方解釋，才未予深究。但多裝5.1噸驢肉，不再退還，也不補付貨款。本案說明了什么問題？

案例7

案情簡介：

我某出口公司與匈牙利商人訂立了一份出口水果合同，支付方式為貨到驗收后付款。但貨到經(jīng)買方驗收后發(fā)現(xiàn)水果總重量缺少10％，而且每個水果的重量也低于合同規(guī)定，匈牙利商人既拒絕付款，也拒絕提貨。后來水果全部腐爛，匈牙利海關(guān)向中方收取倉儲費和處理水果費用5萬美元。我出口公司陷于被動。從本案中，我們可以吸取什么教訓(xùn)？

案例8

案情簡介：

某公司定購鋼板400M／T，計6英尺、8英尺、10英尺、12英尺四種規(guī)格各100M／T，并附每種數(shù)量可增減5％的溢短裝條款，由賣方?jīng)Q定。今賣方交貨為：6英尺，70M／T；8英尺，80M／T；10英尺，60M／T；12英尺，210M／T，總量未超過420M／T的溢短裝上限的規(guī)定。對于出口商按實際裝運數(shù)量出具的跟單匯票，進口商是否有權(quán)拒收拒付？

案例9

案情簡介：

有一筆新聞紙進出口交易，出口商與進口商簽訂FOB合同，港口為倫敦，裝運期為9月份，進口商指派的船舶在9月30日之前沒有能夠抵達倫敦港，實際船舶10月5日才到。正巧10月3日一場意外火災(zāi)讓貨物損失80％。出口商讓進口商賠償損失，進口商說貨物沒有裝船，不屬于進口商承擔(dān)的風(fēng)險，出現(xiàn)爭議，如何處理？

案例10 案情簡介：

我某公司以FOB條件出口一批凍雞。合同簽訂后接到買方來電，稱訂艙較為困難委托我方代為訂艙。為了方便合同履行，我方接受了對方的要求。但由于船期比較緊張，時至裝運期我方在規(guī)定裝運港無法訂到合適的艙位，且買方又不同意改變裝運港。因此，到裝運期滿時貨仍未裝船，買方因銷售季節(jié)即將結(jié)束便來函以我方未按期訂艙履行交貨義務(wù)為由撤銷合同。試問：我方應(yīng)如何處理。

案例11

案情簡介：

我國黑龍江某外貿(mào)公司2004年以FOB條件簽訂了一批皮衣買賣合同，裝船前檢驗時貨物的品質(zhì)良好且符合合同的規(guī)定。貨到目的港后賣方提貨檢驗時發(fā)現(xiàn)部分皮衣有發(fā)霉現(xiàn)象，經(jīng)調(diào)查確認(rèn)原因是由于包裝不良導(dǎo)致貨物受潮引致，據(jù)此買方向賣方提出索賠要求。但是賣方認(rèn)為貨物在裝船前品質(zhì)是合格的，發(fā)霉在運輸途中發(fā)生的，因此拒絕承擔(dān)賠償責(zé)任。對此爭議應(yīng)作何處理？

案例12

案情簡介：

某年某月中國某地糧油進出口公司A與歐洲某國一商業(yè)機構(gòu)B簽訂出口大米若干噸的合同。該合同規(guī)定:規(guī)格為水分最高20%,雜質(zhì)最高為1%,以中國商品檢驗局的檢驗證明為最后依據(jù):單價為每公噸××美元,FOB中國某港口,麻袋裝,每袋凈重××公斤,買方須于×年×月派船只接運貨物。

B并沒有按期派船前來接運,其一直延誤了數(shù)月才派船來華接貨,當(dāng)大米運到目的地后,買方B發(fā)現(xiàn)大米生蟲。于是委托當(dāng)?shù)貦z驗機構(gòu)進行了檢驗,并簽發(fā)了蟲害證明,買方B據(jù)此向賣方A提出索賠20%貨款的損失賠償。當(dāng)A接到對方的索賠后,不僅拒賠,而且要求對方B支付延誤時期A方支付的大米倉儲保管費及其它費用。

另外,保存在中國商品檢驗局的檢驗貨樣至爭議發(fā)坐后仍然完好,未生蟲害。

請簡要回答下列問題:

1.A要求B支付延誤時期的大米倉儲保管費及其他費用能否成立,為什么? 2.B的索賠要求能否成立,為什么?

第四篇：國際貿(mào)易實務(wù)練習(xí)(8)

第八章

國際貨物買賣合同的履行

一、填空題：

1、是買賣雙方在簽訂合同、履行合同時必須遵循的一條原則。

2、在實際業(yè)務(wù)中，如買方不按時開來信用證，賣方有必要進行

工作。

3、實際業(yè)務(wù)中，和

共同承擔(dān)審證任務(wù)。

4、賣方審核信用證后，發(fā)現(xiàn)與合同規(guī)定不符或有不能接受的條款，有權(quán)要求。

5、對于結(jié)匯單據(jù)的要求是：

、、、和。

6、我國出口結(jié)匯的做法有三種：、和。

1、是賣方開立的載有貨物名稱、數(shù)量、價格等內(nèi)容的清單，作為買賣雙方交接貨物、結(jié)算貨款的主要單證。

2、如采用CIF、CFR術(shù)語，提單的運費一欄應(yīng)注明

；如采用FOB術(shù)語，則應(yīng)注明。

3、進口合同簽訂后，進口方按合同規(guī)定填寫

，向銀行辦理開證手續(xù)。

4、FOB、CFR條件下，我國進口貨物運輸保險可分為

和

兩種形式。

10、受益人收到信用證修改通知書后，即與原信用證訂在一起，稱為

，使修改通知書作為原證不可分割的一部分。

二、選擇題：

1、在信用證支付方式下，開證行對受益人履行付款責(zé)任，是以（）

A、賣方將貨物裝運完畢為條件的；

B、買方收到貨物為條件的；

C、按時收到與信用證相符的全套單據(jù)為條件的；

D、收到賣方提供的代表貨物所有權(quán)的提單為條件的。

2、賣方的備貨工作包括（）

A、向生產(chǎn)、加工部門或存儲部門安排生產(chǎn)或催交貨物；

B、對貨物進行核實、驗收；

C、對貨物進行整理、包裝；

D、在貨物外包裝上刷制運輸標(biāo)志和其他標(biāo)志；

E、向運輸公司辦理租船定艙。

3、需要催促買方開立信用證的情形有（）

A、按合同規(guī)定應(yīng)開證時；

B、合同剛簽訂時；

C、賣方貨已備齊時；

D、賣方完成交貨時；

E、買方因故不開證時。

4、審核國外來證時，一般應(yīng)考慮（）

A、是否符合我國的對外政策；

B、有無歧視內(nèi)容；

C、對及時安全收匯是否有保障；

D、信用證是否符合合同規(guī)定；

E、信用證內(nèi)對議付單據(jù)的要求，出口方是否做得到。

5、銀行審證的重點包括（）

A、開證行的政治背景；

B、開證行的資信能力；

C、開證行的付款責(zé)任；

D、索匯路線

E、信用證條款與合同內(nèi)容是否一致。

6、修改信用證應(yīng)由（）辦理。

A、開證申請人

B、開證行

C、受益人

D、議付行

7、關(guān)于信用證的修改，下列正確的是（）

A、在受益人表示接受前，原證條款仍有效；

B、受益人對修改通知的沉默及不表態(tài)，意味著對修改的接受；

C、受益人可以憑所交的單據(jù)與信用證修改通知一致，來表示接受修改；

D、受益人可以向通知行發(fā)出明確表示接受或拒絕的通知；

E、同一信用證如有多處需要修改，原則上只能一次性提出。

8、目前我國使用的普惠制單據(jù)有（）

A、表格A產(chǎn)地證

B、紡織品產(chǎn)地證

C、紡織品出口許可證

D、手工紡織品產(chǎn)地證

E、紡織品裝船證明

9、在進口業(yè)務(wù)中，審單時如發(fā)現(xiàn)單證不符，應(yīng)作適當(dāng)處理，例如：（）

A、停止對外付款或只付相符部分的款項；

B、開證行與開證申請人聯(lián)系，如開證申請人接受不符點，可指示開證行對外付款；

C、開證行與受益人聯(lián)系，允許受益人在有效期內(nèi)更改單據(jù)；

D、憑議付行出具的擔(dān)保付款，保留追索權(quán)；

E、改為貨到后經(jīng)檢驗再付款。

10、進口索賠的對象主要有（）

A、買方

B、賣方

C、承運人

D、保險公司

E、海關(guān)

三、判斷題：

1、催開信用證的方式除了直接向國外買方發(fā)出通知外，還可以請銀行和駐外機構(gòu)配合或協(xié)助催證。（）

2、審核信用證時，對于不符合合同規(guī)定的條款或不能接受的內(nèi)容，受益人可以直接向開證行提出修改。（）

3、修改信用證只能由受益人引起。（）

4、受益人接到信用證修改通知時，應(yīng)作出接受或拒絕的表示，根據(jù)《UCP500》的規(guī)定，受益人的沉默或不表態(tài)不等于對修改通知的接受。（）

5、同有信用證如有多處需要修改，原則上只能一次性提出；對于修改通知，可以接受其中一部分，也可以全部接受。（）

6、凡遲于信用證本身到期日提交的單據(jù)銀行有權(quán)拒付。（）

7、在押匯的做法中，如遇開證行拒付，議付行無權(quán)向出口公司追回票款及所支出的利息。（）

8、匯票無論份數(shù)多少，每份具有同等效力。（）

9、如提單正本有幾份，每份正本提單的效力是相同的，但只要其中一份憑以提貨，其他各份立即失效。（）

進口國要求提供海關(guān)發(fā)票主要是作為其海關(guān)減免關(guān)稅的依據(jù)。（）

四、名詞解釋：

1、托運單：

2、大副收據(jù)：

3、報關(guān)：

4、產(chǎn)地證明書：

五、簡答題：

1、簡述履行CIF條件下，以信用證支付貨款的出口合同的基本環(huán)節(jié)及其主要內(nèi)容。

2、簡述引起修改信用證的原因及改證的程序。

3、簡述履行FOB條件、即期信用證支付方式的進口合同的基本環(huán)節(jié)及主要內(nèi)容。

六、案例分析：

1、一份信用證規(guī)定5月20日前裝運，賣方轉(zhuǎn)船后向銀行交單，其中提單的出單日期為5月15日，保險單的出單日期為5月16日。銀行拒絕接受單據(jù)，拒付貨款。問：銀行是否有理由這樣做？為什么？

2、我某進出口公司與日商在11月按CIF條件簽訂一份出口10萬元棉布的合同，支付方式為不可撤銷即期信用證，日商于第二年3月上旬通過銀行開來信用證，經(jīng)審核與合同相符，其中保險金額為發(fā)票金額加一成。我方正在備貨期間，日商通過開證行遞來一份信用證修改書，內(nèi)容為將保險金額改為按發(fā)票金額加三成。我方按原證規(guī)定投保，發(fā)貨并于貨物裝運后在信用證有效期內(nèi)，向議付行提交全套裝運單據(jù)。議付行議付后將全套單據(jù)寄開證行，開證行以保險單與信用證修改書不符為由拒付。問：開證行拒付的理由對否？為什么？

[參考答案]

一、填空題：

1、重合同守信用

2、催證

3、銀行、出口公司

4、改證

5、正確、完整、及時、簡明、整潔

6、收妥結(jié)匯、定期結(jié)匯、買單結(jié)匯（議付、出口押匯）

7、商業(yè)發(fā)票

8、運費已付、運費到付

9、開證申請書

10、預(yù)約保險、逐筆投保

11、鎖證

二、選擇題：

1、C

2、ABCD

3、ACE

4、ABCDE

5、ABCD

6、B

7、ACDE

8、ABCDE

9、ABCDE

10、BCD

三、判斷題：

1、√

2、╳

3、╳

4、√

5、╳

6、√

7、╳

8、√

9、√

10、╳

四、名詞解釋：

1、托運單是指托運人（發(fā)貨人）根據(jù)買賣合同和信用證內(nèi)容填寫的向承運人或其代理人辦理貨物托運的單據(jù)。

2、大副收據(jù)又稱收貨單，是貨物裝船后，承運船艙的大副簽發(fā)給托運人的，表示已收到貨物并已裝船的貨物收據(jù)。

3、報關(guān)即貨物的申報，指貨物所有人或其代理人在貨物進出境時向海關(guān)申請報驗，交驗海關(guān)所規(guī)定的各種單證，以接受海關(guān)的監(jiān)督和檢查。

4、產(chǎn)地證明書是證明原產(chǎn)地或制造地的證件。不用海關(guān)發(fā)票的國家，要求提供產(chǎn)地證明，以確定對貨物應(yīng)征收的稅率。有的國家為限制從某個國家或地區(qū)進口貨物，也可要求以產(chǎn)地證來說明貨物的來源。

五、簡答題：①②③④⑤

1、①貨——包括備貨、報檢；

②證——包括催證、審證、改證

③船——包括租船訂艙、報關(guān)、保險、裝運和發(fā)裝運通知；

④款——包括制單、結(jié)匯；

有時還可能索賠和理賠。

1、由于工作的疏忽、電文傳遞的錯誤、貿(mào)易習(xí)慣的不用、市場行情的變化或買方有意利用開證的主動權(quán)加列對其有利的條款等，往往會出現(xiàn)開立的信用證的內(nèi)容與買賣合同的規(guī)定不符或與我國政策不符，參照國際慣例，信用證經(jīng)審核發(fā)現(xiàn)與合同規(guī)定不符時，賣方有權(quán)要求修改信用證。

當(dāng)信用證必須修改時，由受益人將需要修改的內(nèi)容，以最快的方式直接通知開證申請人，申請人如同意修改，應(yīng)到原開證行辦理修改，開證行修改后通知出口地原通知行，最后轉(zhuǎn)交受益人。

3、①申請開立信用證

②租船訂艙與派船接貨；

③辦理保險手續(xù)；

② 審單付款；

③ 報關(guān)提貨、驗收貨物、辦理撥交手續(xù)；

④ 此外，有可能進行索賠。

六、案例分析：

1、銀行拒付有理。根據(jù)《UCP500》的規(guī)定，保險單的出單日期不得遲于提單的出單日期。受益人所交單據(jù)與此不符，銀行有權(quán)拒付。

2、開證行拒付不對。根據(jù)《UCP500》的規(guī)定：在益人對信用證修改通知表示接受前，原證仍有效；受益人可憑所交的單據(jù)來表示是否接受修改。

第五篇：國際貿(mào)易實務(wù) 練習(xí)4第五章 貿(mào)易術(shù)語和出口價格核算匯總

第五章 貿(mào)易術(shù)語和出口價格核算

一．不定項選擇題

1．貿(mào)易術(shù)語在國際貿(mào)易中的主要作用是(ABCD)。

A．簡化交易手續(xù)

B．明確交易雙方責(zé)任

C.縮短磋商時間

D．節(jié)省費用開支

2．按照《2010年通則》的解釋，采用FOB條件成交，買賣雙方風(fēng)險劃分的界限是（C)。

A．運輸工具上

B．裝運港船邊

C．裝運港船舷

D．裝運港船上

3．根據(jù)《(2010年通則》的解釋，按CFR術(shù)語成交，賣方無義務(wù)(C)。

A．提交貨運單據(jù)

B．租船訂艙

C．辦理貨運保險

D．取得出口許可證

4．按照《2010年通則》的解釋，采用CIF條件成交時，貨物裝船時從吊鉤脫落掉人海里造成的損失由（A)。

A．賣方負擔(dān)

B．買方負擔(dān)

C.承運人負擔(dān)

D.買賣雙方共同負擔(dān)

5．按照《2010年通則》的解釋，CIF與CFR的主要區(qū)別在于(B)。

A.辦理租船訂艙的責(zé)任方不同

B．辦理貨運保險的責(zé)任方不同

C.風(fēng)險劃分的界限不同

D．辦理出口手續(xù)的責(zé)任方不同

6．我國出口公司向德國出口核桃3000公噸，一般應(yīng)采用(D)貿(mào)易術(shù)語為好。

A．FOB漢堡

B．FOB青島

C．FOB北京機場

D．CIF漢堡 7．在實際業(yè)務(wù)中，F(xiàn)OB條件下，買方常委托賣方代為租船、訂艙，其費用由買方負擔(dān)。如到期訂不到艙，租不到船，(A)。

A．賣方不承擔(dān)責(zé)任，其風(fēng)險由買方承擔(dān)

B．賣方承擔(dān)責(zé)任，其風(fēng)險也由賣方承擔(dān)

C． 買賣雙方共同承擔(dān)責(zé)任、風(fēng)險

D．雙方均不承擔(dān)責(zé)任，合同停止履行 8．根據(jù)《2010年通則》的解釋，F(xiàn)OB條件和CFR條件下賣方均應(yīng)負擔(dān)(A CD)。

A．提交商業(yè)發(fā)票及海運提單

B．租船訂艙并支付運費

C.貨物于裝運港越過船舷以前的一切風(fēng)險

D．辦理出口通關(guān)手續(xù)

9．按照《2010年通則》的解釋，F(xiàn)OB、CFR與CIF的共同之處表現(xiàn)在（ABD)。

A．均適合水上運輸方式

B．風(fēng)險轉(zhuǎn)移均為裝運港船舷

C．買賣雙方責(zé)任劃分基本相同

D．交貨地點均為裝運港

10．價格條款的正確寫法是(D)。

A．每件3．50元CIF香港

B．每件3．50美元CIF

C．每件3．50元CIFC倫

D．每件3．50美元CIF C 2％倫敦

二．判斷題

1．如果買賣雙方在合同中作出與國際慣例完全相反的約定，只要這些約定是合法的，將得到有關(guān)國家法律的承認(rèn)和保護，并不因與慣例相抵觸而失效。

（T)2．FOB價格條件按各國慣例的解釋都是由賣方負責(zé)申請領(lǐng)取出口許可證和支付出口稅。

（F)3．以下的價格表示法是否正確：DM75．00CIF Hamburg。

（F)4．按FOB、CFR、CIF三種貿(mào)易術(shù)語成交，貨物在裝運港越過船舷以后，風(fēng)險即告轉(zhuǎn)移。因此，當(dāng)貨物到達目的港后，買方如果發(fā)現(xiàn)到貨品質(zhì)、數(shù)量和／或包裝有任何與合同規(guī)定不符的情況，賣方就不負責(zé)任。

(F)5．在FOB條件下，賣方可以接受買方委托，代理租船訂艙手續(xù)。

（T)6．使用固定價格，在合同中明確規(guī)定之后，均按合同確定的價格結(jié)算貨款，任何一方不得擅自變更原價格。

(T)

7、凡是價格中不含傭金的稱為凈價。

(F)8．價格條款包括計量單位、單位價格金額、計價貨幣和價格術(shù)語。

(T)9．傭金和折扣都是在收到全部貨款之后再支付的。

(F)10．計價貨幣和支付貨幣可以采用進口

三．計算題

1．某出口公司與西歐某中間商達成一筆交易，合同規(guī)定我方出口某商品25000千克，每千克15美元，CFR C 2％漢堡。海運運費為每千克0．15美元。出口收匯后出口公司向國外中間商匯付傭金。計算：(1)該出口公司向中國銀行購買支付傭金的美元共需多少人民幣?(2)該出口公司的外匯凈收人為多少美元?(按當(dāng)時中國銀行牌價：100美元＝826.49／828.97人民幣元)

2．我向西歐某客商推銷某商品，發(fā)盤價格為每公噸1150英鎊CFR西歐某港口，對方復(fù)電要求改按FOB中國口岸訂價，并給予2％傭金。查自中國口岸至西歐某港口的運費為每公噸170英鎊，我方如要保持外匯收入不變，改按買方要求條件報價，應(yīng)為何價?

3．我某外貿(mào)公司出售一批貨物至倫敦，出口總價為5萬美元CIFC5％倫敦，以中國口岸到倫敦的運費和保險費占10％。這批貨物的國內(nèi)購進價為人民幣351000元(含增值稅17％)，該外貿(mào)公司的費用定額率為5％，退稅率為9％，結(jié)匯時銀行外匯買人價為1美元折合人民幣8．27元。試計算這筆出口交易的換匯成本和盈虧

4、某出口公司對外報某商品每羅12港元CFRC5香港，港商要求改按CIFC5香港報價，問我應(yīng)報多少港元？

5、某工廠進口一批鋼材，支出外匯300美元，加工成品出口，外匯凈收入500美元，求創(chuàng)匯率？

6、設(shè)我某出口商品在1美元8.7127元時，每打FOB價為13.84美元。現(xiàn)美元上浮至人民幣8.7368元。問我按美元出口價格應(yīng)否下調(diào)？如欲下調(diào)，應(yīng)調(diào)至多少美元便可保持原人民幣收入不變？

四．案例分析

1．我某外貿(mào)企業(yè)向國外一新客戶訂購一批初級產(chǎn)品，按CFR中國某港口、即期信用證付款條件達成交易，合同規(guī)定由賣方以程租船方式將貨物運交我方。我開證銀行也憑國外議付行提交的符合信用證規(guī)定的單據(jù)付了款。但裝運船只一直未到達目的港，后經(jīng)多方查詢，發(fā)現(xiàn)承運人原是一家小公司，而且在船舶啟航后不久已宣告倒閉，承運船舶是一條舊船，船、貨均告失蹤，此系賣方與船方互相勾結(jié)進行詐騙，導(dǎo)致我方蒙受重大損失。試分析，我方應(yīng)從中吸取哪些教訓(xùn)? 使用CFR的注意事項 2．我某出口企業(yè)與某外商按CIF某港口、即期信用證方式付款的條件達成交易，出口合同和收到的信用證均規(guī)定不準(zhǔn)轉(zhuǎn)運。我方在信用證有效期內(nèi)將貨物裝上直駛目的港的班輪，并以直運提單辦理了議付，國外開證行也憑議付行提交的直運提單付了款。承運船只駛離我國途徑某港時，船公司為接載其他貨物，擅自將我方托運的貨物卸下，換裝其他船舶繼續(xù)運往目的港。由于中途耽擱，加上換裝的船舶設(shè)備陳舊，使抵達目的港的時間比正常直運船的抵達時間晚了兩個多月，影響了買方對貨物的使用。為此，買方向我出口企業(yè)提出索賠，理由是我方提交的是直運提單，而實際上是轉(zhuǎn)船運輸，是弄虛作假行為。我方有關(guān)業(yè)務(wù)員認(rèn)為，合同用的是“到岸價格”，船舶的艙位是我方租訂的，船方擅自轉(zhuǎn)船的風(fēng)險理應(yīng)由我方承擔(dān)。因此按對方要求進行了理賠。問我方這樣做是否正確?為什么? 不妥當(dāng)，直運提單加CIF的風(fēng)險界限劃分

3．某德國客商對我某項出口商品出價為每公噸400歐元CIF漢堡，而我公司對該商品內(nèi)部掌握價為FOB中國口岸每公噸人民幣1 980元。當(dāng)時中國銀行外匯牌價為每1歐元的買價人民幣728．09元，賣價人民幣730．28元。我公司備有現(xiàn)貨，只要不低于公司內(nèi)部掌握價即可出售?，F(xiàn)該商品自中國某口岸至漢堡港的運費為每公噸人民幣600元，保險費為每公噸人民幣100元。問我方能否接受？為什么？

4．我某出口公司出口棉布到某國，正好該國中間商主動來函與該出口公司聯(lián)系，表示愿為推銷棉布提供服務(wù)，并要求按每筆交易的成交額給予傭金5％o不久，經(jīng)該中間商中介與當(dāng)?shù)剡M口商達成CIFC 5％總金額50000美元的交易，裝運期為訂約后2個月內(nèi)從中國港口裝運，并簽訂了銷售合同。合同簽訂后，該中間商即來電要求我出口公司立即支付傭金2500美元。我出口公司復(fù)稱：傭金需待貨物裝運并收到全部貨款后才能支付。于是，雙方發(fā)生了爭議。試問：這起爭議發(fā)生的原因是什么?應(yīng)接受什么教訓(xùn)? 合同傭金支付規(guī)定不明確。

5．我某公司按每公噸242美元FOB VESSEL NEW YORK進口200公噸鋼材。我如期開出48400美元的信用證，但美商來電要求增加信用證金額至50000美元，不然有關(guān)出口稅捐及簽證費用應(yīng)由我另行電匯。問這是什么道理？

6．某口岸出口公司按CIFAVONMOUTH向英商出售一批核桃仁，由于該商品季節(jié)性較強，雙方在合同中規(guī)定：買方須于9月底前將信用證開到，賣方保證運貨船只不得遲于12月2日駛抵目的港。如貨輪遲于12月2日抵達目的港，買方有權(quán)取消合同。如貨款已收，賣方須將貨款退還買方。問這一合同的性質(zhì)是否還屬于CIF合同？

不屬于

7．我外貿(mào)E公司以FOB中國口岸價與香港W公司成交鋼材一批，港商即轉(zhuǎn)手以CFR釜山價售給韓國H公司。港商來證價格為FOB中國口岸，要求貨運釜山，并在提單表明“Freight Prepaid”（運費預(yù)付），試分析港商為什么這樣做？我們應(yīng)如何處理？

FOB與CFR兩個價格條件的差異合同當(dāng)事人的權(quán)利義務(wù)分析考慮責(zé)任、費用和風(fēng)險

8．我某出口公司按CIF條件向歐洲某國進口商出口一批草編制品，向中國人民保險公司投保了一切險，并規(guī)定信用證方式支付。我出口公司在規(guī)定的期限、指定的我國某港口裝船完畢，船公司簽發(fā)了提單，然后去中國銀行議付款項。第二天，出口公司接到客戶來電，稱：裝貨的海輪在海上失火，草編制品全部燒毀，客戶要求我公司出面向中國人民保險公司提出索賠，否則要求我公司退回全部貨款。問：該批交易按CIF倫敦條件成交，對客戶的要求我公司該如何處理？為什么？

該批交易按CIF倫敦條件成交，裝貨的海輪在海上失火，草編制品全部燒毀的風(fēng)險歸買法買方負責(zé)，我某出口公司應(yīng)要求客戶議付款項，客戶應(yīng)自己向中國人民保險公司提出索賠。

9．我出口公司對日商報出大豆實盤，每公噸CIF大阪150美元，發(fā)貨港口是大連，現(xiàn)日商要求我方改報FOB大連價，我出口公司對價格應(yīng)如何調(diào)整？如果最后按FOB條件簽訂合同，買賣雙方在所承擔(dān)的責(zé)任、費用和風(fēng)險方面有什么差別？

從CIF與FOB兩個價格條件的差異合同當(dāng)事人的權(quán)利義務(wù)分析。

10．我國北京A公司向美國紐約B公司出口某商品50 000箱，B公司提出按FOB新港條件成交，而A公司則提出采用FCA北京的條件。試分析A公司和B公司各自提出上述成交條件的原因。

從FCA與FOB兩個價格條件的差異合同當(dāng)事人的權(quán)利義務(wù)分析。責(zé)任、費用和風(fēng)險