第一篇：國際貿(mào)易實(shí)務(wù)練習(xí)及答案價(jià)格條款

價(jià)格條款

一、單項(xiàng)選擇題

1.負(fù)責(zé)制定《2010年國際貿(mào)易術(shù)語通則》的組織是（B）。A.國際法協(xié)會 B.國際商會 C.經(jīng)合組織 D.WTO 2.《1932年華沙——牛津規(guī)則》主要是解釋（B）術(shù)語。A.FOB B.CIF C.CFR D.FAS 3.《2010年國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則》，將國際貿(mào)易術(shù)語分成（A）類。A.二 B.五 C.六 D.三

4.《2010年國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則》中，賣方承擔(dān)義務(wù)最小的術(shù)語是（D）。

A.FAS B.FOB C.DAF D.EXW

5.《2010年國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則》中，賣方承擔(dān)義務(wù)最大的術(shù)語是（C）。

A.CIF B.CIP C.DDP D.DDU

6.根據(jù)《INCOTERMS2010》的解釋, 進(jìn)口方負(fù)責(zé)辦理出口清關(guān)手續(xù)的貿(mào)易術(shù)語是（B）。A.FAS B.EXW C.FCA D.DDP

7.根據(jù)（D）。

《INCOTERMS2010》的解釋, 出口方負(fù)責(zé)辦理進(jìn)口清關(guān)手續(xù)的貿(mào)易術(shù)語是A.FAS B.EXW C.FCA D.DDP

8.以貨物交給承運(yùn)人的時(shí)間和地點(diǎn)作為買賣雙方風(fēng)險(xiǎn)劃分界限的術(shù)語（D）。

A.EXW B.FAS C.FOB D.FCA

9．根據(jù)《2010年國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則》的規(guī)定，不能適用于“門到門”或“站到站”運(yùn)輸方式的貿(mào)易術(shù)語是（A）。

A．FOB B.FCA C.CIP D.CPT 10．一般情況下，在以FOB貿(mào)易術(shù)語成交的合同中，貨物的價(jià)格構(gòu)成是（A）。A．貨物成本 B．貨物成本+運(yùn)費(fèi)

C．貨物成本保險(xiǎn)費(fèi) D．貨物物成本+運(yùn)費(fèi)+保險(xiǎn)費(fèi)

11.在國際業(yè)務(wù)中,FOB術(shù)語成交，如到期訂不到艙，租不到船，(A)。A．賣方不承擔(dān)責(zé)任，其風(fēng)險(xiǎn)由買方承擔(dān) B．賣方承擔(dān)責(zé)任，風(fēng)險(xiǎn)也由賣方承擔(dān)

C．買賣雙方共同承擔(dān)責(zé)任、風(fēng)險(xiǎn) D．雙方均不承擔(dān)責(zé)任，合同停止履行 12.CFR貿(mào)易術(shù)語是指（D）。

A.裝運(yùn)港碼頭交貨 B.目的港碼頭交貨

C.成本加運(yùn)費(fèi)加保險(xiǎn)費(fèi) D.成本加運(yùn)費(fèi)

13.根據(jù)《2010年國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則》，若以CFR條件成交，買賣雙方風(fēng)險(xiǎn)劃分是以（C）為界。

A.貨物交給承運(yùn)人保管 B.貨物交給收貨人

C.貨物在裝運(yùn)港越過船舷 D.貨物在目的港越過船舷

14.按CFR貿(mào)易術(shù)語成交的國際貨物買賣（應(yīng)由（C）。

A.賣方負(fù)責(zé)租船定艙并辦理海上保險(xiǎn)

B.買方負(fù)責(zé)租船定艙并辦理海丈保陁

C.賣方負(fù)責(zé)租船定艙，買方負(fù)責(zé)辦理海上保險(xiǎn)

D.買方負(fù)責(zé)租船宂艙，賣方負(fù)責(zé)辦理海上保險(xiǎn)

15.在一般情況下，按CFR貿(mào)易術(shù)語成交的合同中，不計(jì)入貨物價(jià)格的是（C）A．貨物成本 B．運(yùn)費(fèi) C．保險(xiǎn)費(fèi) D．各項(xiàng)出口稅費(fèi)

16．在使用下列何種貿(mào)易術(shù)語進(jìn)行交易時(shí)，賣方及時(shí)向買方發(fā)出“已裝船通知”至關(guān)重要，因?yàn)樗鼘⒅苯佑绊戀I賣雙方對運(yùn)輸途中的風(fēng)險(xiǎn)承擔(dān)。（D）A．CIP B．CIF C．FCA D．CFR 17.根據(jù)INCOTERMS的解釋，以CIF漢堡成交賣方對貨物所承擔(dān)的風(fēng)險(xiǎn)界限（風(fēng)險(xiǎn)責(zé)任）是（A）。

A.貨物在裝運(yùn)港裝船越過船舷以前 B.貨物在裝運(yùn)港卸下賣方車輛以前 C.貨物在目的港卸貨越過船舷以前 D.貨物在目的港裝上買方車輛以前

18.按CIF貿(mào)易術(shù)語成交，買方應(yīng)承擔(dān)的主要責(zé)任是（C）。A．只承擔(dān)貨物超過船舷之后的風(fēng)險(xiǎn) B．只負(fù)責(zé)接受賣方提供的有關(guān)單據(jù)

C．承擔(dān)貨物越過船舷之后的一切風(fēng)險(xiǎn)；接受賣方提供的各種合格單據(jù)，并按合同支付貨款；自負(fù)風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用，領(lǐng)取進(jìn)口許可證并辦理收貨和進(jìn)口手續(xù) D．只需要負(fù)責(zé)辦理進(jìn)口手續(xù)

19.按照《2010年通則》的解釋，CIF與CFR的主要區(qū)別在于(B)。A.辦理租船訂艙的責(zé)任方不同 B．辦理貨運(yùn)保險(xiǎn)的責(zé)任方不同 C.風(fēng)險(xiǎn)劃分的界限不同 D．辦理出口手續(xù)的責(zé)任方不同 20.以下關(guān)于國際貿(mào)易術(shù)語“CIF”的內(nèi)容提法正確的是(A)。

A.賣方除承擔(dān)成本加運(yùn)費(fèi)的義務(wù)外，還要負(fù)責(zé)辦理運(yùn)輸保險(xiǎn)并支付保險(xiǎn)費(fèi) B.賣方在投保時(shí)應(yīng)投保一切險(xiǎn)

C.賣方必須將貨物實(shí)際交付給買方，才算完成了交貨義務(wù) D.貨物的風(fēng)險(xiǎn)在貨物實(shí)際交付時(shí)由賣方轉(zhuǎn)移給賣方

21.根據(jù)《2010通則》的規(guī)定，CFR術(shù)語僅適用于水上運(yùn)輸，若賣方先將貨物交到貨運(yùn)站或使用集裝箱運(yùn)輸時(shí)，與CFR相對應(yīng)，應(yīng)采用（B）為宜。A.FCA B.CPT C.CIP D.DAF 22.按照交貨方式的不同，貿(mào)易術(shù)語可分為（A）交貨和實(shí)際交貨。

A.象征性交貨 B.憑樣品交貨 C.裝運(yùn)港交貨 D.目的地交貨

23.象征性交貨意指賣方的交貨義務(wù)是（C）。

A．不交貨 B．既交單又實(shí)際性交貨 C．憑單交貨 D．實(shí)際性交貨

24.某公司與美國一家公司以CFR EX SHIP’S HOLD的條件成交了一筆生意，按照國際慣例，這批貨物在目的港的卸貨費(fèi)用應(yīng)當(dāng)由（A）。

A.買方來承擔(dān) B.賣方來承擔(dān) C.船方來承擔(dān) D.港務(wù)部門來承擔(dān)

25．CIF Ex Ship’s Hold 屬于（B）。

A．內(nèi)陸交貨類 B．裝運(yùn)港船上交貨類 C．目的港交貨類 D．目的地交貨類

26．我方出口大宗商品，按CIF新加坡成交，合同規(guī)定采用程租船運(yùn)輸，我方不愿承擔(dān)卸貨費(fèi)用，則我方應(yīng)選擇的貿(mào)易術(shù)語的變形是（C）。

A．CIF Liner Terms Singapore B．CIF Landed Singapore C．CIF Ex Ship’s Hold Singapore D．CIF Ex Tackle Singapore 27．以FOBST成交，則買賣雙方風(fēng)險(xiǎn)的劃分界限是（B）。A．貨交承運(yùn)人 B．貨物越過裝運(yùn)港船舷 C．貨物在目的港卸貨后 D．裝運(yùn)港碼頭

28.下列表示商品單價(jià)的方法正確的是（A）。

A.每公噸600美元CIF大阪 B.每公噸CIF600美元

C.每公噸CIF大阪600 D.每公噸CIF大阪含3%傭金600美元凈價(jià) 29.在我國從德國進(jìn)口商品過程中，使用的貨幣最好是（B）。A.匯率保持持續(xù)攀升趨勢的貨幣，即硬貨幣 B.匯率保持持續(xù)下跌趨勢的貨幣，即軟貨幣 C.雙方未同意采用的第三國貨幣 D.不可自由兌換的貨幣

30.某商品單價(jià)為“每件25美元CIF凈價(jià)紐約”指的是（B）。A.該價(jià)格中不包括傭金 B.該價(jià)格中不包括傭金或折扣 C.該價(jià)格中不包括運(yùn)費(fèi) D.該價(jià)格中不包括保險(xiǎn)費(fèi)

31.在合同對外洽商過程中，如果報(bào)出的凈價(jià)為1000美元，可是對方要求3%的傭金，為了保證實(shí)收1000美元，所報(bào)的含傭價(jià)應(yīng)是（C）。含傭價(jià)計(jì)算公式： 1000/(1-3%)A.1030美元 B.1000美元 C.1030.93美元 D.1100美元

32.某單位出口一批貨物，成交條件為CFR，總價(jià)為1000港元，其中含運(yùn)費(fèi)5%，銷售傭金300港元。請問該批貨物的FOB總價(jià)應(yīng)為（B）。計(jì)算公式：1000-1000*5%-300 A.1000港元 B.650港元 C.1250港元 D.665港元

二、多項(xiàng)選擇題

1.國際貿(mào)易術(shù)語是以不同的交貨地點(diǎn)為標(biāo)準(zhǔn)，用簡短的概念或英文縮寫的字母表示的術(shù)語。它可以明確表示（ABCD）。

A.商品的價(jià)格構(gòu)成 B.貨物風(fēng)險(xiǎn)的劃分

C.買賣雙方在交易中的權(quán)利義務(wù) D.買賣雙方在交易中的費(fèi)用分擔(dān)

2．有關(guān)貿(mào)易術(shù)語的國際貿(mào)易慣例有（ABC）。A．《2010年國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則》 B.《1932年華沙—牛津規(guī)則》 C．《1941年美國對外貿(mào)易定義修訂本》 D.《漢堡規(guī)則》 3.可適用于多種運(yùn)輸方式的貿(mào)易術(shù)語是（ABCD）。

A.FCA B.CPT C.CIP D.DAP 4.只適用于海運(yùn)和內(nèi)河運(yùn)輸?shù)馁Q(mào)易術(shù)語是（ABCD）。

A.FOB B.FAS C.CFR D.CIF 5.屬于實(shí)際交貨性質(zhì)的貿(mào)易術(shù)語是（ACE）。

A.EXW B.CFR C.DDP D.CIF E.FCA 6.屬于象征性交貨的貿(mào)易術(shù)語是（ACD）。

A.FOB B.DDP C.CFR D.CIF 7.FOB、CFR、CIF三種貿(mào)易術(shù)語的共同點(diǎn)在于（ABCD）。

A.交貨地點(diǎn)相同 B.適用的運(yùn)輸方式相同 C.風(fēng)險(xiǎn)劃分的分界點(diǎn)相同

D.交貨性質(zhì)相同 E.費(fèi)用分擔(dān)相同

8.FCA、CIP、CPT貿(mào)易術(shù)語與FOB、CIF、CFR兩組術(shù)語的區(qū)別是（ABCD）。

A.適用的運(yùn)輸方式不同 B.交貨地點(diǎn)不同 C.風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移分界點(diǎn)不同

D.提交的單據(jù)的種類不同 E.交貨性質(zhì)不同

9.在使用集裝箱海運(yùn)的出口貿(mào)易中，賣方采用FCA貿(mào)易術(shù)語比采用FOB貿(mào)易術(shù)語更為有利的具體表現(xiàn)是（ABCD）。

A.可以提前轉(zhuǎn)移風(fēng)險(xiǎn) B.可以提早取得運(yùn)輸單據(jù)

C.可以減少賣方的風(fēng)險(xiǎn)責(zé)任 D.可以提早交單結(jié)匯，提高資金的周轉(zhuǎn)率 10.廣東某公司出口一批服裝到A國，打算以CIF條件對外報(bào)價(jià)，該公司在考慮運(yùn)費(fèi)時(shí)應(yīng)考 3 慮到的因素有（BCD）。A.運(yùn)輸途中可能遭遇的海上風(fēng)險(xiǎn) B.從我國到A國的運(yùn)輸距離

C.從我國到A國是否需轉(zhuǎn)船及可能發(fā)生的費(fèi)用 D.國際航運(yùn)市場價(jià)格變動的趨勢

11．根據(jù)《2010年通則》的解釋，F(xiàn)OB條件和CFR條件下賣方均應(yīng)負(fù)擔(dān)(ACD)。A．提交商業(yè)發(fā)票及海運(yùn)提單 B．租船訂艙并支付運(yùn)費(fèi) C.貨物于裝運(yùn)港越過船舷以前的一切風(fēng)險(xiǎn) D．辦理出口通關(guān)手續(xù) 12．以下對于貿(mào)易術(shù)語變形說法正確的是（BC）。A．不改變費(fèi)用的負(fù)擔(dān) B．不改變交貨地點(diǎn) C．不改變風(fēng)險(xiǎn)劃分的界限 D．不改變支付條件

13．我某進(jìn)口公司按FOB條件進(jìn)口一批貨物，采用程租船運(yùn)輸，如我進(jìn)口方不愿承擔(dān)裝船費(fèi)用，應(yīng)采用（BCD）。

A．FOB Under Tackle B．FOB Stowed C．FOB Trimmed D．FOBST

三、判斷題

1.由于國際貿(mào)易是涉外經(jīng)濟(jì)活動，那么調(diào)節(jié)它們法律關(guān)系的，主要應(yīng)是國際貿(mào)易慣例。（F）

2.EXW術(shù)語是買方承擔(dān)責(zé)任、費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)最小的術(shù)語。（F）3.在所有的貿(mào)易術(shù)語下，出口報(bào)關(guān)的責(zé)任、費(fèi)用均由賣方負(fù)擔(dān)。（F）

4.以CIF條件成交的合同，當(dāng)貨物海洋在運(yùn)輸途中受損后，賣方仍有權(quán)憑符合合同規(guī)定的全套單據(jù)向買方索取貨款。（T）

5.在一般情況下，按CFR貿(mào)易術(shù)語成交的出口合同中，保險(xiǎn)費(fèi)不應(yīng)計(jì)入貨物價(jià)格。

（T）

6.按照CFR條件成交的合同雙方，風(fēng)險(xiǎn)與費(fèi)用的劃分點(diǎn)均在裝運(yùn)港船舷。（F）

7．采用FOB條件時(shí)，通常由買方負(fù)責(zé)租船訂艙，也有由賣方代辦租船訂艙的情況，按一般慣例，只要賣方已盡最大努力，因客觀原因而租不到船或訂不到艙位，買方不得為此向賣方提出索賠或撤銷合同。（T）

8．在CIF條件下，賣方按合同在裝運(yùn)港將貨物裝船，并提交全套合格單據(jù)，就算完成了交貨任務(wù)，無須保證到貨。反之，如果賣方提交的單證不合要求，即使合格的貨物安全運(yùn)達(dá)，也不算完成交貨，即在“象征性交貨”下，賣方是憑單交貨。（T）

9．在CFR條件下，賣方在貨物裝船后必須發(fā)出裝船通知，以便買方辦理投保手續(xù)。如果貨物在運(yùn)輸途中遭受損壞或滅失，是由賣方未發(fā)出裝船通知使買方漏保，那么賣方不能以風(fēng)險(xiǎn)在船舷轉(zhuǎn)移為由免除責(zé)任。（T）10．某公司以CFR貿(mào)易術(shù)語出口一批貨物，由于船只在運(yùn)輸途中擱淺，使部分貨物遭受損失，我方可以不理。（T）

11．我國從漢堡進(jìn)口貨物，如按FOB條件成交，需由我方派船到漢堡口岸接運(yùn)貨物；而按CIF條件成交，則由出口方洽租船舶將貨物運(yùn)往中國港口，可見，我方按FOB進(jìn)口承擔(dān)的貨物運(yùn)輸風(fēng)險(xiǎn)比按CIF進(jìn)口承擔(dān)的風(fēng)險(xiǎn)大。（F）

12．買賣雙方以CIF條件成交，若雙方在洽商合同時(shí)未規(guī)定具體的險(xiǎn)別，則賣方投保時(shí)只有投保最低限度險(xiǎn)別的義務(wù)。（T）

13．在EXW條件下賣方所承擔(dān)的責(zé)任是最小的，DDP條件下賣方所承擔(dān)的責(zé)任是也最小的。（F）

14．FCA、CPT、CIP三種貿(mào)易術(shù)語中，就賣方承擔(dān)的風(fēng)險(xiǎn)而言，F(xiàn)CA最小，CPT其次，CIP 4 最大。（F）

15．采用FOB貿(mào)易術(shù)語的各種變形是為了解決買賣雙方在卸貨費(fèi)用上的負(fù)擔(dān)問題。（F）

16．買方采用FOB條件進(jìn)口散裝小麥，貨物用程租船運(yùn)輸，若買方不愿承擔(dān)裝船費(fèi)用，可用FOB Stowed變形。（T）17．按CIF Landed Singapore 成交，貨物在新加坡港的卸貨費(fèi)和進(jìn)口報(bào)關(guān)費(fèi)應(yīng)由賣方負(fù)擔(dān)。（F）

四、計(jì)算題

1． 我方向西歐某客商推銷某商品，發(fā)盤價(jià)格為每公噸1150英鎊CFR西歐某港口，對方復(fù)電要求改按FOB中國口岸定價(jià)，并給予2％傭金。查自中國口岸至西歐某港口的運(yùn)費(fèi)為每公噸170英磅，我方如要保持外匯收入不變，改按買方要求報(bào)價(jià)，應(yīng)為何價(jià)? 答:首先求出FOB凈價(jià):FOB凈價(jià)=CFR凈價(jià)-運(yùn)輸費(fèi)用=1150-170=980英鎊;其次求出FOB含傭價(jià):FOB含傭價(jià)=FOB凈價(jià)/(1-傭金率)=980/(1-2%)=1000英鎊 2． 我國出口合同規(guī)定，每公噸1000美元CIF紐約，現(xiàn)外商要求改報(bào)CFR紐約，傭金率為5％，為維持凈收入不變，我方應(yīng)報(bào)價(jià)多少?（保險(xiǎn)費(fèi)率為1％，加成率為10％）

答:首先求出CFR凈價(jià):CFR凈價(jià)=CIF凈價(jià)-保險(xiǎn)費(fèi)=CIF凈價(jià)-CIF凈價(jià)*(1+加成率)*保險(xiǎn)費(fèi)率=1000-1000*1.1*0.01=989美元

其次求出CFR含傭價(jià): CFR含傭價(jià)=CFR凈價(jià)/(1-傭金率)=989/(1-5%)=1041.05美元

3．我國出口合同規(guī)定，每公噸430美元CIF紐約包括傭金3％，現(xiàn)外商要求我方增加傭金兩個(gè)百分點(diǎn)，為維持凈收入不變，我方應(yīng)報(bào)價(jià)多少? 答:首先求出CIF凈價(jià)=CIF含傭價(jià)*(1-傭金率)=430*(1-3%)=417.1美元

其次求出增加傭金率后的CIF含傭價(jià)=原CIF凈價(jià)/(1-新傭金率)=417.1/(1-5%)=439.05美元.4.某公司出口報(bào)價(jià)為每公噸2000美元CIF香港，折扣2%。求單位貨物折扣額和賣方實(shí)際凈收入？

答:折扣額=2000*2%=40美元;賣方實(shí)際凈收入=2000-40=1960美元.五、案例分析

1． 我某出口公司按CIF條件向歐洲某國進(jìn)口商出口一批草編制品，向中國人民保險(xiǎn)公司投保了一切險(xiǎn)，并規(guī)定信用證方式支付。我出口公司在規(guī)定的期限、指定的我國某港口裝船完畢，船公司簽發(fā)了提單，然后去中國銀行議付款項(xiàng)。第二天，出口公司接到客戶來電，稱：裝貨的海輪在海上失火，草編制品全部燒毀，客戶要求我公司出面向中國人民保險(xiǎn)公司提出索賠，否則要求我公司退回全部貨款。問：該批交易按CIF倫敦條件成交，對客戶的要求我公司該如何處理？為什么？

答: 我公司不應(yīng)理賠，以CIF條件成交，風(fēng)險(xiǎn)劃分以裝運(yùn)港船舷為界，其后的風(fēng)險(xiǎn)由買方負(fù)責(zé)，貨物在運(yùn)輸途中滅失，應(yīng)由買方向保險(xiǎn)公司提出索賠。2． 某口岸出口公司按CIF AVONMOUTH向英商出售一批核桃仁，由于該商品季節(jié)性較強(qiáng)，雙方在合同中規(guī)定：買方須于9月底前將信用證開到，賣方保證運(yùn)貨船只不得遲于12月2日駛抵目的港。如貨輪遲于12月2日抵達(dá)目的港，買方有權(quán)取消合同。如貨款已收，賣方須將貨款退還買方。問這一合同的性質(zhì)是否還屬于CIF合同？ 答: 不屬于CIF合同性質(zhì)，合同條款與CIF的性質(zhì)相抵觸。①合同中規(guī)定了到貨期限，與CIF術(shù)語裝運(yùn)港交貨、船舷為風(fēng)險(xiǎn)界限的性質(zhì)相抵觸；②CIF是象征性交貨，賣方憑單交貨，買方憑單付款，而合同則要求實(shí)際交貨，貨到付款。

3． 我方以CFR貿(mào)易術(shù)語與外商成交一批消毒碗柜的出口合同，合同中規(guī)定裝運(yùn)時(shí)間為4月15日以前。我方備妥貨物，并于4月8日裝船完畢，由于遇星期日休息，我方業(yè)務(wù)員未及時(shí)向買方發(fā)出裝運(yùn)通知，導(dǎo)致買方未能及時(shí)辦理投保手續(xù)，而貨物在4月8日晚因發(fā)生了火災(zāi)被燒毀。問：貨物損失責(zé)任由誰承擔(dān)？為什么？ 答: 貨物損失的責(zé)任由我方承擔(dān)。因?yàn)?，在CFR術(shù)語成交的情況下，租船訂艙和辦理投保手續(xù)分別由賣方和買方辦理。因此，賣方在裝船完畢后應(yīng)及時(shí)向買方發(fā)出裝運(yùn)通知以便買方辦理投保手續(xù)，否則，由此而產(chǎn)生的風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)由賣方承擔(dān)。本案中，因?yàn)槲曳轿醇鞍l(fā)出裝運(yùn)通知，導(dǎo)致買方未能及時(shí)辦理投保手續(xù)，未能將風(fēng)險(xiǎn)及時(shí)轉(zhuǎn)移給保險(xiǎn)公司，因風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)由我方承擔(dān)。

第二篇：《國際貿(mào)易實(shí)務(wù)》前五章練習(xí)答案

考試163 004km.cn 職業(yè)資格考試輔導(dǎo)專業(yè)網(wǎng)站

《國際商務(wù)單證教程》第一部分綜合練習(xí)答案

一、單選題：

1，按照《2000年通則》的規(guī)定，以FOB貿(mào)易術(shù)語的變形FOB trimmed成交，買賣雙方風(fēng)險(xiǎn)劃分的界限是（B）。A，貨交承運(yùn)人

B，貨物在裝運(yùn)港越過船舷

C，貨物在目的港卸貨后

D，裝運(yùn)港碼頭

2，某外貿(mào)公司對外以CFR報(bào)價(jià)，如果該公司采用集裝箱運(yùn)輸或多式聯(lián)運(yùn)，應(yīng)采用（C）為宜。

A，CIF

B，CIP

C，CPT

D，DDP 3，下列術(shù)語中賣方不負(fù)責(zé)辦理出口手續(xù)及支付相關(guān)費(fèi)用的是（D）。

A，F(xiàn)CA

B，F(xiàn)AS

C，F(xiàn)OB

D，EXW 4，下列術(shù)語中買方不負(fù)責(zé)辦理進(jìn)口手續(xù)及支付相關(guān)費(fèi)用的是（A）。

A，DDP

B，DDU

C，DEQ

D，DAF 5，象征性交貨是指賣方交貨義務(wù)是（C）。

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A、不交貨

B、既交單又實(shí)際交貨

C、憑單交貨

D、實(shí)際性交貨

6，CIF landed 屬于（B）。A內(nèi)陸交貨

B，裝運(yùn)港船上交貨

C，目的港交貨

D進(jìn)口國內(nèi)地交貨

7，CIF是（A）船上交貨，DES是（A）船上交貨。

A，裝運(yùn)港，目的港

B，目的港，目的港

C，目的港，裝運(yùn)港

D，裝運(yùn)港，裝運(yùn)港

8，在貨物買賣中，收取傭金的通常是（D）。

A，買方

B，保險(xiǎn)公司

C，船公司

D，中間商

9，在國際貿(mào)易中，含傭價(jià)的計(jì)算公式是（D）。A，單價(jià)×傭金率

B，凈價(jià)×（1＋傭金率）

C，凈價(jià)×傭金率

D，凈價(jià)÷（1－傭金率）10，下列貿(mào)易術(shù)語中，（C）是含傭價(jià)。

A，F(xiàn)OBS

B，F(xiàn)OBT

C，F(xiàn)OBC3%

D，F(xiàn)OB 考試163 004km.cn 職業(yè)資格考試輔導(dǎo)專業(yè)網(wǎng)站 考試163 004km.cn 職業(yè)資格考試輔導(dǎo)專業(yè)網(wǎng)站

11，凡貨物價(jià)格中不包含傭金折扣的，被稱為（A）。

A，凈價(jià)

B，折扣價(jià)

C，含傭價(jià)

D，出廠價(jià)

12，對于大批量交易的散裝貨，因較難掌握商品的數(shù)量，通常在合同中規(guī)定（B）。

A，品質(zhì)公差條款

B，溢短裝條款

C，立即裝運(yùn)條款

D，品質(zhì)機(jī)動幅度

13，對于按照重量計(jì)價(jià)的商品，如果合同中未注明是按毛重還是按凈重計(jì)價(jià)時(shí)，按慣例以（B）計(jì)價(jià)。

A，毛重

B，凈重

C，以毛作凈

D，公量

14，凡貨物與樣品難以達(dá)到完全一致時(shí)，不宜采用（D）。A，憑說明買賣

B，憑等級買賣

C，憑規(guī)格買賣

D，憑樣品買賣

15，交貨數(shù)量前加上“約”或“大約”字樣，按考試163 004km.cn 職業(yè)資格考試輔導(dǎo)專業(yè)網(wǎng)站 考試163 004km.cn 職業(yè)資格考試輔導(dǎo)專業(yè)網(wǎng)站

照《UCP500》的規(guī)定，這種約定可解釋為交貨數(shù)量不超過（A）的增減幅度。

A，10%

B，5%

C，9.5%

D，3% 16，在品質(zhì)條款的規(guī)定上，對某些比較難掌握其品質(zhì)的工業(yè)制成品或農(nóng)副產(chǎn)品，我們多在合同中規(guī)定（C）。A，溢短裝條款

B，增減價(jià)格條款

C，品質(zhì)公差或品質(zhì)機(jī)動幅度

D，立即裝運(yùn)條款

17，我某公司擬向馬來西亞出口服裝一批，在洽談合同條款時(shí)，就服裝的款式，可向買方提供（A）。

A，樣品

B，產(chǎn)地

C，商標(biāo)

D，規(guī)格

22，憑賣方樣品成交時(shí)，應(yīng)留存（B）以備交貨時(shí)核查之用。

A，回樣

B，復(fù)樣

C，參考樣

D，對等樣

23，對于價(jià)值低的商品，往往采用（D）計(jì)算其重量。

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A，理論重量

B，凈重

C，法定重量

D，以毛作凈

二、多選題：

1，在國際貿(mào)易中，常見的度量衡制度有（A, B, C, D,）。

A，公制

B，英制

C，美制

D，國際單位制

2，以下（A, C, D,）屬于運(yùn)輸包裝標(biāo)志。

A，運(yùn)輸標(biāo)志

B，條形碼

C，指示性標(biāo)志

D，警告性標(biāo)志

3，在國際貿(mào)易中，常見的計(jì)重量方法有（A, B, C, D,）。

A，毛重

B，凈重

C，公量

D，理論重量和法定重量

4，某公司出口洗衣機(jī)500臺，合同沒有規(guī)定交貨數(shù)量的溢短裝條款，賣方實(shí)際交貨時(shí)多交了20臺，就此買方可以做出（A, B, C,）的決定。

A，收下520臺

B，拒收20臺，收下500臺

C，收其中10臺，即收下510臺

D，全部拒收，即拒收520臺

5，表示品質(zhì)的方法的分類可歸納為（B, C,）。

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A，憑樣品表示商品的品質(zhì)

B，憑實(shí)物表示商品的品質(zhì)

C，憑文字說明表示商品的品質(zhì)

D，憑商標(biāo)表示商品的品質(zhì)

6，嘜頭的主要內(nèi)容包括（A, B, C,）。

A，目的港（地）名稱

B，件數(shù)號碼

C，收貨人或買方的名稱字首或簡稱

D，許可證號

7，某公司以FOB上海每公噸300美元出售一級大米1200公噸，合同和信用證都規(guī)定10%數(shù)量溢短裝，合同與信用證最高金額都是39.6萬美元。交貨時(shí)，因?yàn)榇竺變r(jià)格發(fā)生波動，一級大米為350美元一公噸，三級大米為300美元一公噸，所以賣方可以（B, C, D,）。

A，交1200公噸三級大米，使金額與信用證一致

B，交1200公噸一級大米，但單價(jià)是每公噸300美元

C，交1080公噸一級大米，但單價(jià)是每公噸300美元

D，交1080公噸以上1320公噸以下，單價(jià)每公考試163 004km.cn 職業(yè)資格考試輔導(dǎo)專業(yè)網(wǎng)站 考試163 004km.cn 職業(yè)資格考試輔導(dǎo)專業(yè)網(wǎng)站

噸300美元總金額不超過39.6萬美元的一級大米。

8，F(xiàn)OB、CFR、CIF和FCA、CPT、CIP術(shù)語的主要區(qū)別是（A, B, C, D,）。A，適用的運(yùn)輸方式不同

B，風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移的地點(diǎn)不同

C，裝卸費(fèi)用的負(fù)擔(dān)不同

D，運(yùn)輸單據(jù)的不同

9，以下對于貿(mào)易術(shù)語變形說法正確的是（B, C,）。A，不改變費(fèi)用負(fù)擔(dān)

B，不改變交貨地點(diǎn)

C，不改變風(fēng)險(xiǎn)劃分的界限

D，不改變支付條件

10，CIF貿(mào)易術(shù)語的變形有（A, B, C,）。A，CIF liner terms

B，CIF ex ship’s hold C，CIF ex tackle

D，CIF C5% 11，若買賣雙方以CIF landed術(shù)語成交，以下答案正確的是（C, D,）。

A，賣方承擔(dān)貨物運(yùn)抵目的港以前的一切風(fēng)險(xiǎn) B，貨物運(yùn)抵目的港碼頭岸上，賣方才算完成交考試163 004km.cn 職業(yè)資格考試輔導(dǎo)專業(yè)網(wǎng)站 考試163 004km.cn 職業(yè)資格考試輔導(dǎo)專業(yè)網(wǎng)站

貨義務(wù)

C，裝運(yùn)港船舷是買賣雙方風(fēng)險(xiǎn)劃分的界限

D，賣方在裝運(yùn)港船上完成交貨義務(wù)

12，CIF術(shù)語與DES術(shù)語的區(qū)別是（B, C, D,）。A，前者適用水上運(yùn)輸，后者適用一切運(yùn)輸方式 B，前者是象征性交貨，后者是實(shí)際交貨 C，前者是裝運(yùn)合同，后者是到達(dá)合同

D，兩者風(fēng)險(xiǎn)劃分界限不同，費(fèi)用劃分也不同 13，貿(mào)易術(shù)語的性質(zhì)是（A, B,）。

A，表示交貨條件

B，表示成交價(jià)格的構(gòu)成因素

C，表示付款條件

D，表示運(yùn)輸條件

14，有關(guān)貿(mào)易術(shù)語的國際慣例有（A, B, C,）。A，《2000年通則》

B，《1932年華沙—牛津規(guī)則》 C，《1941年美國對外貿(mào)易定義修訂本》

D，《跟單信用證統(tǒng)一慣例》 15，在使用集裝箱海運(yùn)出口貿(mào)易中，賣方采用CIP貿(mào)易術(shù)語比采用CIF貿(mào)易術(shù)語更為有利的具體表現(xiàn)是（A, B, C, D,）。

A，可以提前轉(zhuǎn)移風(fēng)險(xiǎn)

B，可考試163 004km.cn 職業(yè)資格考試輔導(dǎo)專業(yè)網(wǎng)站 考試163 004km.cn 職業(yè)資格考試輔導(dǎo)專業(yè)網(wǎng)站

以提前取得運(yùn)輸單證

C，可以提早交單結(jié)匯，提高資金周轉(zhuǎn)率

D，可以減少賣方風(fēng)險(xiǎn)責(zé)任

16、仲裁是指交易雙方達(dá)成協(xié)議，自愿將他們之間的糾紛提交給雙方都同意的第三者來裁決，這個(gè)第三者的裁決是終局的（√）。

三、判斷題：

1，交貨數(shù)量的機(jī)動幅度可以由賣方也可以由買方選擇，但無論由誰選擇，每次裝貨均不得超過承運(yùn)人宣布的船舶裝載量。

（√）

2、發(fā)盤就是買賣雙方的一方向?qū)Ψ教岢龈黜?xiàng)交易條件，并愿意按照這些條件與對方達(dá)成交易，訂立合同的一種肯定表示（√）。

3、運(yùn)輸包裝上的標(biāo)志都必須在運(yùn)輸單據(jù)上表明。

（×）

4，一般來說，包裝費(fèi)用是含在貨價(jià)之內(nèi)，不另收取的。

（√）

5，買賣雙方簽訂的合同中，規(guī)定成交貨物為不需要包裝的散裝貨，但賣方在交貨時(shí)采用麻袋包裝。雖然所交貨物的凈重與合同一致，且包裝考試163 004km.cn 職業(yè)資格考試輔導(dǎo)專業(yè)網(wǎng)站 考試163 004km.cn 職業(yè)資格考試輔導(dǎo)專業(yè)網(wǎng)站

也沒有向進(jìn)口商收取包裝費(fèi)用，進(jìn)口商在收到貨物之后還是以包裝與合同不符提出索賠。我方認(rèn)為客戶是無理取鬧。

（×）

6，某外商來電訂購大豆，要求含油量20%，含水分15%，不完善顆粒6%，雜質(zhì)1%的規(guī)格，我方可以同意。

（×）

7，若賣方交付貨物的品質(zhì)在約定的品質(zhì)機(jī)動幅度或品質(zhì)公差范圍內(nèi)，除非雙方另有規(guī)定，一般不另行增減價(jià)格。

（√）

8，在出口貿(mào)易中，表示品質(zhì)的方法多種多樣，為了明確責(zé)任，最好采用即憑樣品，又憑規(guī)格買賣的方法。

（×）

9，根據(jù)《公約》的規(guī)定，如賣方交貨多于約定數(shù)量，買方可以全部收下合同規(guī)定的和賣方多交的貨物，也可以只收合同規(guī)定的數(shù)量，拒收賣方多交數(shù)量，也可以全部收下合同規(guī)定的數(shù)量，部分拒收賣方多交的數(shù)量。

（√）

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10，在CFR條件下，如合同未規(guī)定賣方發(fā)送“裝船通知”，賣方將貨物在規(guī)定時(shí)間內(nèi)裝上海輪后，可以不必向買方發(fā)送“裝船通知”。

（×）

11，按照《2000年通則》，以C組術(shù)語成交簽訂的合同都屬于裝運(yùn)合同。

（√）

12，我國從漢堡進(jìn)口貨物，如按FOB條件成交，需我方派船到漢堡港接貨，而用CIF條件成交，則由出口商將貨物運(yùn)往中國，所以我方按FOB進(jìn)口承擔(dān)的風(fēng)險(xiǎn)比按CIF進(jìn)口承擔(dān)的風(fēng)險(xiǎn)大。

（×）

13，F(xiàn)OB價(jià)格術(shù)語變形是因?yàn)檠b貨費(fèi)用負(fù)擔(dān)問題而產(chǎn)生的；CIF價(jià)格術(shù)語變形是因?yàn)樾敦涃M(fèi)用的負(fù)擔(dān)問題而產(chǎn)生的。

（√）

14，按CIF貿(mào)易術(shù)語成交，貨物在運(yùn)輸途中滅失或損壞，進(jìn)口商有權(quán)拒收單證拒付貨款。

（×）

15，國際貿(mào)易慣例已經(jīng)得到各國的公認(rèn)，因此，它對于買賣雙方具有普遍的法律約束力。

（×）

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四、案例分析題： 1，日本A商在我國某地采取定牌來料加工某電器產(chǎn)品，成品返銷日本市場。日本B商控告A商冒用其品牌，事后查明B商的牌子在日本和我國均辦理過商標(biāo)注冊。在上述情況下，A商應(yīng)承擔(dān)什么責(zé)任？我國廠家有何教訓(xùn)？ 答：這是一宗侵犯商標(biāo)案件。

日本A商冒充日本B商的商標(biāo)，已構(gòu)成侵權(quán)行為。B商有權(quán)向法庭起訴，依法追究A商的責(zé)任。我國廠家在接受定牌生產(chǎn)時(shí)，應(yīng)注意嚴(yán)格審查定牌的商標(biāo)是否屬于當(dāng)事人合法所有，并在定牌生產(chǎn)協(xié)議中明確規(guī)定：“如商標(biāo)涉及工業(yè)產(chǎn)權(quán)，由買方負(fù)全部責(zé)任”。本例中，如果B商在我國起訴，加工企業(yè)將受到中國法律的干預(yù)或制裁。2，中國某食品公司出口蘋果酒一批，合同品名為“Cider”，標(biāo)簽紙由客戶免費(fèi)提供，但信用證貨名為“Apple Wine”，于是我方所有單證均用“Apple Wine”為品名。不料貨物到達(dá)后遭進(jìn)口國海關(guān)扣留，因?yàn)樘O果酒的內(nèi)外包裝上均是“Cider”。結(jié)果進(jìn)口商要求某食品公司賠償其罰款損失。問：我方對此有無責(zé)任？

答：我方應(yīng)該賠償。作為出口公司，理應(yīng)知道所考試163 004km.cn 職業(yè)資格考試輔導(dǎo)專業(yè)網(wǎng)站 考試163 004km.cn 職業(yè)資格考試輔導(dǎo)專業(yè)網(wǎng)站

售貨物的品名，況且標(biāo)簽紙是客戶免費(fèi)提供的。信用證品名與合同品名不符，早就應(yīng)該更改信用證。如果只是考慮自己方便，單證一致，勢必給客戶辦理進(jìn)口手續(xù)造成嚴(yán)重后果。

3，我方出口東南亞某國鐮刀一批，合同規(guī)定貨物復(fù)驗(yàn)有效期為貨物到達(dá)目的港后60天。貨物按時(shí)到達(dá)后，經(jīng)進(jìn)口商復(fù)驗(yàn)，未提出任何異議。但半年后，進(jìn)口商來電聲稱：鐮刀全部生銹，無法出售，要求降價(jià)40%賠償其損失。我方立即查看我方留存復(fù)樣，也發(fā)現(xiàn)類似情況。問：我方應(yīng)否同意對方要求？

答：不應(yīng)該同意。在合同中規(guī)定的復(fù)驗(yàn)期內(nèi)，東南亞進(jìn)口商復(fù)驗(yàn)了貨物，未提出異議，說明貨物質(zhì)量得到了進(jìn)口商的認(rèn)可。半年后鐮刀生銹的原因，不是鐮刀本身的缺陷，而是鐮刀與空氣中的氧氣發(fā)生氧化作用引起的，是一種自然現(xiàn)象，我方留存的復(fù)樣也存在類似現(xiàn)象。故不能同意對方的要求。

4，我某出口公司對美國成交出口電冰箱450臺，合同規(guī)定A、B、C三種型號各150臺，不得分批裝運(yùn)。待我方發(fā)貨時(shí)，才發(fā)現(xiàn)B型只有145臺，C型貨源充足，A型正好只有150臺。于考試163 004km.cn 職業(yè)資格考試輔導(dǎo)專業(yè)網(wǎng)站 考試163 004km.cn 職業(yè)資格考試輔導(dǎo)專業(yè)網(wǎng)站

是我方就用5臺C型代替B型出口。問：我方這樣做是否合適？為什么？ 答：不合適。

合同雙方當(dāng)事人事先沒有關(guān)于品質(zhì)機(jī)動幅度的規(guī)定，賣方在交貨時(shí)要嚴(yán)格遵守合同的規(guī)定，對于貨物的質(zhì)量，包括規(guī)格、花色搭配、型號不能隨便更改或變動，否則產(chǎn)生的一切后果由賣方負(fù)責(zé)。就本案而言，我方在發(fā)現(xiàn)B型電冰箱數(shù)量短缺后，應(yīng)立即與進(jìn)口商聯(lián)系，征得同意后才能發(fā)貨，而不能擅自以其他型號來代替。

5，我某公司與某國外某農(nóng)產(chǎn)品貿(mào)易公司達(dá)成一筆出口小麥交易，國外信用證規(guī)定：“數(shù)量為1000公噸，散裝貨，不準(zhǔn)分批轉(zhuǎn)運(yùn)，單價(jià)為250美元/公噸CIF SYDNEY，信用證金額是25萬美元?”但未表明可否溢短裝。賣方在依照信用證的規(guī)定裝貨時(shí)，多裝了15公噸，問：銀行是否會以單證不符而拒付？ 答：不會。

根據(jù)《UCP500》第39條B款的規(guī)定：“除非信用證規(guī)定貨物不得有增減外，在所支付款項(xiàng)不超過信用證金額的條件下，貨物數(shù)量準(zhǔn)許有5%的增減幅度，但當(dāng)信用證規(guī)定數(shù)量以單位或個(gè)數(shù)計(jì)考試163 004km.cn 職業(yè)資格考試輔導(dǎo)專業(yè)網(wǎng)站 考試163 004km.cn 職業(yè)資格考試輔導(dǎo)專業(yè)網(wǎng)站

數(shù)時(shí)，此項(xiàng)增減幅度不適用?！北景钢?，賣方出口的是散裝小麥，且信用證未表明可否溢短裝，則只要賣方按信用證的規(guī)定制作單證，并要求銀行支付的金額不超過25萬美元，銀行就應(yīng)該支付貨款。

6，我某出口公司與意大利客商簽訂一份出口500公噸大豆的合同，合同規(guī)定：雙線新麻袋包裝，每袋50公斤，每公噸200美元CIF那不勒斯，即期信用證支付。因合同與信用證中均未規(guī)定每袋50公斤是毛重還是凈重，我公司以每袋50公斤毛重出口，貨款結(jié)匯后，收到客商來電，要求我方退回因短量而多收的貨款，因?yàn)閷?shí)際凈重每袋只有49公斤，實(shí)際總凈重490公噸。問：對方要求是否合理？為什么？ 答：對方的要求是合理的。

賣方交貨的數(shù)量應(yīng)嚴(yán)格按照合同（信用證）的規(guī)定執(zhí)行，如果合同中未注明是按毛重還是凈重計(jì)價(jià)時(shí)，按慣例應(yīng)該是按凈重計(jì)價(jià)?，F(xiàn)在貨物毛重50公斤，凈重49公斤，即我方短裝10公噸，但收取了全額的貨款，因此買方有權(quán)索回其不該支付的貨款。

7，我某出口公司對日本客戶發(fā)盤，供應(yīng)棉織浴巾考試163 004km.cn 職業(yè)資格考試輔導(dǎo)專業(yè)網(wǎng)站 考試163 004km.cn 職業(yè)資格考試輔導(dǎo)專業(yè)網(wǎng)站

4000打，每打CIF大阪80美元，裝運(yùn)港青島。后日商要求我方改報(bào)FOB青島價(jià)，問：我方應(yīng)如何調(diào)整價(jià)格？如果按FOB條件成交，買賣雙方在所承擔(dān)的責(zé)任、費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)方面有什么區(qū)別？ 答：我出口公司報(bào)價(jià)從CIF大阪改成FOB青島時(shí)，價(jià)格應(yīng)調(diào)低，從原價(jià)中減去海運(yùn)費(fèi)和保險(xiǎn)費(fèi)。當(dāng)按FOB條件成交時(shí)，買賣雙方的風(fēng)險(xiǎn)劃分沒有變化，所承擔(dān)的責(zé)任和費(fèi)用都發(fā)生了變化。按CIF條件成交，我方負(fù)責(zé)租船或訂艙和投保，并支付海運(yùn)費(fèi)和保險(xiǎn)費(fèi)；而按FOB條件成交，日方派船接貨和投保，并支付海運(yùn)費(fèi)和保險(xiǎn)費(fèi)。

8，我方與芬蘭客商以CIF條件成交一筆生意，合同規(guī)定以信用證為付款方式。我方收到芬蘭銀行開來的信用證后，及時(shí)辦理了裝運(yùn)，并繕制好了一整套結(jié)匯單證。在我方準(zhǔn)備到銀行辦理議付手續(xù)時(shí)，收到芬蘭客商來電，得知：裝載貨物的海輪在運(yùn)輸途中遭遇事故，大部分貨物受損，買方希望等到具體貨損情況確定后，才同意銀行向賣方支付貨款。問：我方能否及時(shí)收匯？芬蘭客商應(yīng)如何處理此事？

答：我方可以及時(shí)收匯。因?yàn)镃IF術(shù)語成交屬于考試163 004km.cn 職業(yè)資格考試輔導(dǎo)專業(yè)網(wǎng)站 考試163 004km.cn 職業(yè)資格考試輔導(dǎo)專業(yè)網(wǎng)站

象征性交貨，買賣雙方風(fēng)險(xiǎn)劃分的界限是裝運(yùn)港船舷，其特點(diǎn)是賣方憑單交貨，買方憑單付款。本案中，賣方收到信用證后及時(shí)裝運(yùn)，并繕制好了一整套結(jié)匯單證，說明賣方已完成了交貨任務(wù)且風(fēng)險(xiǎn)也已轉(zhuǎn)移給了買方。因此，只要我方提交的單證符合信用證的規(guī)定，我方就可以及時(shí)收匯。至于買方，應(yīng)及時(shí)與保險(xiǎn)公司聯(lián)系，憑保險(xiǎn)單及有關(guān)證明向保險(xiǎn)公司提出索賠，以彌補(bǔ)意外事故造成的貨物損失。

9，我方向新加坡出口香料20公噸，F(xiàn)OB廣州，10月份裝運(yùn)，集裝箱運(yùn)輸。我方10月16日收到新加坡客商的通知，要求貨物進(jìn)入廣州某碼頭倉庫。10月17日，我方將貨物存入。10月18日凌晨，倉庫失火，香料全部燒毀，我方損失巨大。問：如果我方采用FCA術(shù)語成交，是否需要承擔(dān)案中的損失？為什么？

答：我方若選擇FCA術(shù)語成交，則可以在貨物運(yùn)至廣州碼頭倉庫時(shí)（或之前），將貨物交給承運(yùn)人，便不必承擔(dān)案中的損失。

因?yàn)楸景覆捎眉b箱運(yùn)輸，若采用FCA術(shù)語成交，比起FOB術(shù)語來，賣方的好處有：①可以提前轉(zhuǎn)移風(fēng)險(xiǎn)，②可以提前取得運(yùn)輸單據(jù)，③可考試163 004km.cn 職業(yè)資格考試輔導(dǎo)專業(yè)網(wǎng)站 考試163 004km.cn 職業(yè)資格考試輔導(dǎo)專業(yè)網(wǎng)站

以提前交單結(jié)匯，提高資金的周轉(zhuǎn)率，④可以減少自己的風(fēng)險(xiǎn)責(zé)任。所以如果采用FCA術(shù)語成交，不但我方不用承擔(dān)本案中的巨大損失，還可以提前取得運(yùn)輸單據(jù)，提早交單結(jié)匯。

10，我某出口公司與德國某商人按CIF漢堡、即期信用證支付方式達(dá)成交易，出口核桃一批，合同與信用證均規(guī)定不能轉(zhuǎn)運(yùn)。我方業(yè)務(wù)員在信用證有效期之內(nèi)，將核桃裝上直達(dá)班輪，并辦理了議付。誰知承運(yùn)人為了攬貨，擅自將我方的核桃卸下，換裝別的船只。換上的船只設(shè)備陳舊，比正常船只晚兩個(gè)月才到目的港，致使核桃過了銷售旺季，進(jìn)口商向我方提出索賠，理由是我方的提單是弄虛作假，轉(zhuǎn)船運(yùn)輸出具直達(dá)提單。我方業(yè)務(wù)員認(rèn)為，CIF是“到岸價(jià)格”，船舶的艙位也是我方訂的，因此就進(jìn)行了理賠。問：我方業(yè)務(wù)員做得對不對？為什么？ 答：我方業(yè)務(wù)員的做法是錯(cuò)誤的，我方不應(yīng)該進(jìn)行理賠。

因?yàn)棰傥曳揭呀?jīng)按照信用證的規(guī)定將貨物如期裝上直達(dá)班輪，并提供了直達(dá)班輪提單，我方義務(wù)已經(jīng)履行；②按CIF成交，貨物在裝運(yùn)港裝上船舶時(shí)風(fēng)險(xiǎn)即轉(zhuǎn)移。貨物何時(shí)到港，是否能到考試163 004km.cn 職業(yè)資格考試輔導(dǎo)專業(yè)網(wǎng)站 考試163 004km.cn 職業(yè)資格考試輔導(dǎo)專業(yè)網(wǎng)站

港，包括承運(yùn)人中途擅自轉(zhuǎn)船的風(fēng)險(xiǎn)，概由買方承擔(dān)，而與賣方無關(guān)。

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第三篇：國際貿(mào)易實(shí)務(wù)練習(xí)三

國際貿(mào)易實(shí)務(wù)練習(xí)三

案例1

案情簡介：

買方向賣方訂購50公噸貨物，合同規(guī)定A、B、C、D、E五種規(guī)格按同等數(shù)量搭配。賣方按照合同開立發(fā)票，買方憑發(fā)票和其他單據(jù)付了款。貨到后發(fā)現(xiàn)所有50公噸貨物均為A規(guī)格，買方只同意接受其中的1/5，拒收其余的4/5，并要求退回4/5的貨款。賣方辯說，不同規(guī)格搭配不符合合同，只能給予適當(dāng)經(jīng)濟(jì)賠償，不能拒收，更不能退款。于是訴諸法院。你認(rèn)為法官該如何判決？理由何在？

案例2

案情簡介：

合同規(guī)定水果罐頭裝入箱內(nèi)，每箱30聽。賣方按合同規(guī)定如數(shù)交付了貨物，但其中有一部分是裝24聽的小箱，而所交貨物的總聽數(shù)，并不短缺。可是，買方以包裝不符合合同規(guī)定為由拒收整批貨物，賣方則堅(jiān)持買方應(yīng)接受全部貨物，理由是經(jīng)買方所在地的公證人證實(shí)：不論每箱是裝24聽或30聽，其每聽市場價(jià)格完全相同。于是引起訴訟。對此，你認(rèn)為法官應(yīng)如何判決？依據(jù)何在？

案例3

案情簡介：

我國某出口公司與某國進(jìn)口商按每公噸500美元的FOB價(jià)格于大連成交某農(nóng)產(chǎn)品200公噸，合同規(guī)定包裝條件為每25千克雙線新麻袋裝，信用證付款方式。該公司憑證裝運(yùn)出口并辦妥了結(jié)匯手續(xù)。事后對方來電，稱：該公司所交貨物扣除皮重后實(shí)際到貨不足200公噸，要求按凈重計(jì)算價(jià)格，退回因短量多收的貨款。我公司則以合同未規(guī)定按凈重計(jì)價(jià)為由拒絕退款。

要求：分析該公司的做法是否可行，并說明理由。

案例4

案情簡介：

某筆交易合同訂明由我方提供雙層舊麻袋裝，裝船時(shí)，因缺這種麻袋就自行換成單層新麻袋，也沒有要求對方額外支付費(fèi)用，但對方認(rèn)為我方包裝不符規(guī)定，向我方索賠。請問對方是否有理？

案例5

案情簡介：

有一份CIF合同在美國訂立，由美國商人A出售一批IBM電腦給香港商人B，按CIF香港條件成交。雙方在執(zhí)行合同的過程中，對合同的形式及合同有關(guān)條款的解釋發(fā)生爭議。請分析解決此項(xiàng)糾紛應(yīng)適用香港法律還是美國法律？

案例6

案情簡介：

某糧油食品進(jìn)出口公司出口一批驢肉到日本。合同規(guī)定，該批貨物共25噸，裝1500箱，每箱凈重16.6千克。如按規(guī)定裝貨，則總重量應(yīng)為24.9噸，余下100千克可以不再補(bǔ)交。當(dāng)貨物運(yùn)抵日本港口后，日本海關(guān)人員在抽查該批貨物時(shí)，發(fā)現(xiàn)每箱凈重不是16.6千克而是20千克，即每箱多裝了3.4千克。

因此該批貨物實(shí)際裝了30噸。但在所有單據(jù)上都注明了24.9噸。議付貨款時(shí)也按24.9噸計(jì)算，白送5.1噸驢肉給客戶。此外，由于貨物單據(jù)上的凈重與實(shí)際重量不符，日本海關(guān)還認(rèn)為我方少報(bào)重量有幫助客戶逃稅的嫌疑，向我方提出意見。經(jīng)我方解釋，才未予深究。但多裝5.1噸驢肉，不再退還，也不補(bǔ)付貨款。本案說明了什么問題？

案例7

案情簡介：

我某出口公司與匈牙利商人訂立了一份出口水果合同，支付方式為貨到驗(yàn)收后付款。但貨到經(jīng)買方驗(yàn)收后發(fā)現(xiàn)水果總重量缺少10％，而且每個(gè)水果的重量也低于合同規(guī)定，匈牙利商人既拒絕付款，也拒絕提貨。后來水果全部腐爛，匈牙利海關(guān)向中方收取倉儲費(fèi)和處理水果費(fèi)用5萬美元。我出口公司陷于被動。從本案中，我們可以吸取什么教訓(xùn)？

案例8

案情簡介：

某公司定購鋼板400M／T，計(jì)6英尺、8英尺、10英尺、12英尺四種規(guī)格各100M／T，并附每種數(shù)量可增減5％的溢短裝條款，由賣方?jīng)Q定。今賣方交貨為：6英尺，70M／T；8英尺，80M／T；10英尺，60M／T；12英尺，210M／T，總量未超過420M／T的溢短裝上限的規(guī)定。對于出口商按實(shí)際裝運(yùn)數(shù)量出具的跟單匯票，進(jìn)口商是否有權(quán)拒收拒付？

案例9

案情簡介：

有一筆新聞紙進(jìn)出口交易，出口商與進(jìn)口商簽訂FOB合同，港口為倫敦，裝運(yùn)期為9月份，進(jìn)口商指派的船舶在9月30日之前沒有能夠抵達(dá)倫敦港，實(shí)際船舶10月5日才到。正巧10月3日一場意外火災(zāi)讓貨物損失80％。出口商讓進(jìn)口商賠償損失，進(jìn)口商說貨物沒有裝船，不屬于進(jìn)口商承擔(dān)的風(fēng)險(xiǎn)，出現(xiàn)爭議，如何處理？

案例10 案情簡介：

我某公司以FOB條件出口一批凍雞。合同簽訂后接到買方來電，稱訂艙較為困難委托我方代為訂艙。為了方便合同履行，我方接受了對方的要求。但由于船期比較緊張，時(shí)至裝運(yùn)期我方在規(guī)定裝運(yùn)港無法訂到合適的艙位，且買方又不同意改變裝運(yùn)港。因此，到裝運(yùn)期滿時(shí)貨仍未裝船，買方因銷售季節(jié)即將結(jié)束便來函以我方未按期訂艙履行交貨義務(wù)為由撤銷合同。試問：我方應(yīng)如何處理。

案例11

案情簡介：

我國黑龍江某外貿(mào)公司2004年以FOB條件簽訂了一批皮衣買賣合同，裝船前檢驗(yàn)時(shí)貨物的品質(zhì)良好且符合合同的規(guī)定。貨到目的港后賣方提貨檢驗(yàn)時(shí)發(fā)現(xiàn)部分皮衣有發(fā)霉現(xiàn)象，經(jīng)調(diào)查確認(rèn)原因是由于包裝不良導(dǎo)致貨物受潮引致，據(jù)此買方向賣方提出索賠要求。但是賣方認(rèn)為貨物在裝船前品質(zhì)是合格的，發(fā)霉在運(yùn)輸途中發(fā)生的，因此拒絕承擔(dān)賠償責(zé)任。對此爭議應(yīng)作何處理？

案例12

案情簡介：

某年某月中國某地糧油進(jìn)出口公司A與歐洲某國一商業(yè)機(jī)構(gòu)B簽訂出口大米若干噸的合同。該合同規(guī)定:規(guī)格為水分最高20%,雜質(zhì)最高為1%,以中國商品檢驗(yàn)局的檢驗(yàn)證明為最后依據(jù):單價(jià)為每公噸××美元,FOB中國某港口,麻袋裝,每袋凈重××公斤,買方須于×年×月派船只接運(yùn)貨物。

B并沒有按期派船前來接運(yùn),其一直延誤了數(shù)月才派船來華接貨,當(dāng)大米運(yùn)到目的地后,買方B發(fā)現(xiàn)大米生蟲。于是委托當(dāng)?shù)貦z驗(yàn)機(jī)構(gòu)進(jìn)行了檢驗(yàn),并簽發(fā)了蟲害證明,買方B據(jù)此向賣方A提出索賠20%貨款的損失賠償。當(dāng)A接到對方的索賠后,不僅拒賠,而且要求對方B支付延誤時(shí)期A方支付的大米倉儲保管費(fèi)及其它費(fèi)用。

另外,保存在中國商品檢驗(yàn)局的檢驗(yàn)貨樣至爭議發(fā)坐后仍然完好,未生蟲害。

請簡要回答下列問題:

1.A要求B支付延誤時(shí)期的大米倉儲保管費(fèi)及其他費(fèi)用能否成立,為什么? 2.B的索賠要求能否成立,為什么?

第四篇：國際貿(mào)易實(shí)務(wù)練習(xí)(8)

第八章

國際貨物買賣合同的履行

一、填空題：

1、是買賣雙方在簽訂合同、履行合同時(shí)必須遵循的一條原則。

2、在實(shí)際業(yè)務(wù)中，如買方不按時(shí)開來信用證，賣方有必要進(jìn)行

工作。

3、實(shí)際業(yè)務(wù)中，和

共同承擔(dān)審證任務(wù)。

4、賣方審核信用證后，發(fā)現(xiàn)與合同規(guī)定不符或有不能接受的條款，有權(quán)要求。

5、對于結(jié)匯單據(jù)的要求是：

、、、和。

6、我國出口結(jié)匯的做法有三種：、和。

1、是賣方開立的載有貨物名稱、數(shù)量、價(jià)格等內(nèi)容的清單，作為買賣雙方交接貨物、結(jié)算貨款的主要單證。

2、如采用CIF、CFR術(shù)語，提單的運(yùn)費(fèi)一欄應(yīng)注明

；如采用FOB術(shù)語，則應(yīng)注明。

3、進(jìn)口合同簽訂后，進(jìn)口方按合同規(guī)定填寫

，向銀行辦理開證手續(xù)。

4、FOB、CFR條件下，我國進(jìn)口貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)可分為

和

兩種形式。

10、受益人收到信用證修改通知書后，即與原信用證訂在一起，稱為

，使修改通知書作為原證不可分割的一部分。

二、選擇題：

1、在信用證支付方式下，開證行對受益人履行付款責(zé)任，是以（）

A、賣方將貨物裝運(yùn)完畢為條件的；

B、買方收到貨物為條件的；

C、按時(shí)收到與信用證相符的全套單據(jù)為條件的；

D、收到賣方提供的代表貨物所有權(quán)的提單為條件的。

2、賣方的備貨工作包括（）

A、向生產(chǎn)、加工部門或存儲部門安排生產(chǎn)或催交貨物；

B、對貨物進(jìn)行核實(shí)、驗(yàn)收；

C、對貨物進(jìn)行整理、包裝；

D、在貨物外包裝上刷制運(yùn)輸標(biāo)志和其他標(biāo)志；

E、向運(yùn)輸公司辦理租船定艙。

3、需要催促買方開立信用證的情形有（）

A、按合同規(guī)定應(yīng)開證時(shí)；

B、合同剛簽訂時(shí)；

C、賣方貨已備齊時(shí)；

D、賣方完成交貨時(shí)；

E、買方因故不開證時(shí)。

4、審核國外來證時(shí)，一般應(yīng)考慮（）

A、是否符合我國的對外政策；

B、有無歧視內(nèi)容；

C、對及時(shí)安全收匯是否有保障；

D、信用證是否符合合同規(guī)定；

E、信用證內(nèi)對議付單據(jù)的要求，出口方是否做得到。

5、銀行審證的重點(diǎn)包括（）

A、開證行的政治背景；

B、開證行的資信能力；

C、開證行的付款責(zé)任；

D、索匯路線

E、信用證條款與合同內(nèi)容是否一致。

6、修改信用證應(yīng)由（）辦理。

A、開證申請人

B、開證行

C、受益人

D、議付行

7、關(guān)于信用證的修改，下列正確的是（）

A、在受益人表示接受前，原證條款仍有效；

B、受益人對修改通知的沉默及不表態(tài)，意味著對修改的接受；

C、受益人可以憑所交的單據(jù)與信用證修改通知一致，來表示接受修改；

D、受益人可以向通知行發(fā)出明確表示接受或拒絕的通知；

E、同一信用證如有多處需要修改，原則上只能一次性提出。

8、目前我國使用的普惠制單據(jù)有（）

A、表格A產(chǎn)地證

B、紡織品產(chǎn)地證

C、紡織品出口許可證

D、手工紡織品產(chǎn)地證

E、紡織品裝船證明

9、在進(jìn)口業(yè)務(wù)中，審單時(shí)如發(fā)現(xiàn)單證不符，應(yīng)作適當(dāng)處理，例如：（）

A、停止對外付款或只付相符部分的款項(xiàng)；

B、開證行與開證申請人聯(lián)系，如開證申請人接受不符點(diǎn)，可指示開證行對外付款；

C、開證行與受益人聯(lián)系，允許受益人在有效期內(nèi)更改單據(jù)；

D、憑議付行出具的擔(dān)保付款，保留追索權(quán)；

E、改為貨到后經(jīng)檢驗(yàn)再付款。

10、進(jìn)口索賠的對象主要有（）

A、買方

B、賣方

C、承運(yùn)人

D、保險(xiǎn)公司

E、海關(guān)

三、判斷題：

1、催開信用證的方式除了直接向國外買方發(fā)出通知外，還可以請銀行和駐外機(jī)構(gòu)配合或協(xié)助催證。（）

2、審核信用證時(shí)，對于不符合合同規(guī)定的條款或不能接受的內(nèi)容，受益人可以直接向開證行提出修改。（）

3、修改信用證只能由受益人引起。（）

4、受益人接到信用證修改通知時(shí)，應(yīng)作出接受或拒絕的表示，根據(jù)《UCP500》的規(guī)定，受益人的沉默或不表態(tài)不等于對修改通知的接受。（）

5、同有信用證如有多處需要修改，原則上只能一次性提出；對于修改通知，可以接受其中一部分，也可以全部接受。（）

6、凡遲于信用證本身到期日提交的單據(jù)銀行有權(quán)拒付。（）

7、在押匯的做法中，如遇開證行拒付，議付行無權(quán)向出口公司追回票款及所支出的利息。（）

8、匯票無論份數(shù)多少，每份具有同等效力。（）

9、如提單正本有幾份，每份正本提單的效力是相同的，但只要其中一份憑以提貨，其他各份立即失效。（）

進(jìn)口國要求提供海關(guān)發(fā)票主要是作為其海關(guān)減免關(guān)稅的依據(jù)。（）

四、名詞解釋：

1、托運(yùn)單：

2、大副收據(jù)：

3、報(bào)關(guān)：

4、產(chǎn)地證明書：

五、簡答題：

1、簡述履行CIF條件下，以信用證支付貨款的出口合同的基本環(huán)節(jié)及其主要內(nèi)容。

2、簡述引起修改信用證的原因及改證的程序。

3、簡述履行FOB條件、即期信用證支付方式的進(jìn)口合同的基本環(huán)節(jié)及主要內(nèi)容。

六、案例分析：

1、一份信用證規(guī)定5月20日前裝運(yùn)，賣方轉(zhuǎn)船后向銀行交單，其中提單的出單日期為5月15日，保險(xiǎn)單的出單日期為5月16日。銀行拒絕接受單據(jù)，拒付貨款。問：銀行是否有理由這樣做？為什么？

2、我某進(jìn)出口公司與日商在11月按CIF條件簽訂一份出口10萬元棉布的合同，支付方式為不可撤銷即期信用證，日商于第二年3月上旬通過銀行開來信用證，經(jīng)審核與合同相符，其中保險(xiǎn)金額為發(fā)票金額加一成。我方正在備貨期間，日商通過開證行遞來一份信用證修改書，內(nèi)容為將保險(xiǎn)金額改為按發(fā)票金額加三成。我方按原證規(guī)定投保，發(fā)貨并于貨物裝運(yùn)后在信用證有效期內(nèi)，向議付行提交全套裝運(yùn)單據(jù)。議付行議付后將全套單據(jù)寄開證行，開證行以保險(xiǎn)單與信用證修改書不符為由拒付。問：開證行拒付的理由對否？為什么？

[參考答案]

一、填空題：

1、重合同守信用

2、催證

3、銀行、出口公司

4、改證

5、正確、完整、及時(shí)、簡明、整潔

6、收妥結(jié)匯、定期結(jié)匯、買單結(jié)匯（議付、出口押匯）

7、商業(yè)發(fā)票

8、運(yùn)費(fèi)已付、運(yùn)費(fèi)到付

9、開證申請書

10、預(yù)約保險(xiǎn)、逐筆投保

11、鎖證

二、選擇題：

1、C

2、ABCD

3、ACE

4、ABCDE

5、ABCD

6、B

7、ACDE

8、ABCDE

9、ABCDE

10、BCD

三、判斷題：

1、√

2、╳

3、╳

4、√

5、╳

6、√

7、╳

8、√

9、√

10、╳

四、名詞解釋：

1、托運(yùn)單是指托運(yùn)人（發(fā)貨人）根據(jù)買賣合同和信用證內(nèi)容填寫的向承運(yùn)人或其代理人辦理貨物托運(yùn)的單據(jù)。

2、大副收據(jù)又稱收貨單，是貨物裝船后，承運(yùn)船艙的大副簽發(fā)給托運(yùn)人的，表示已收到貨物并已裝船的貨物收據(jù)。

3、報(bào)關(guān)即貨物的申報(bào)，指貨物所有人或其代理人在貨物進(jìn)出境時(shí)向海關(guān)申請報(bào)驗(yàn)，交驗(yàn)海關(guān)所規(guī)定的各種單證，以接受海關(guān)的監(jiān)督和檢查。

4、產(chǎn)地證明書是證明原產(chǎn)地或制造地的證件。不用海關(guān)發(fā)票的國家，要求提供產(chǎn)地證明，以確定對貨物應(yīng)征收的稅率。有的國家為限制從某個(gè)國家或地區(qū)進(jìn)口貨物，也可要求以產(chǎn)地證來說明貨物的來源。

五、簡答題：①②③④⑤

1、①貨——包括備貨、報(bào)檢；

②證——包括催證、審證、改證

③船——包括租船訂艙、報(bào)關(guān)、保險(xiǎn)、裝運(yùn)和發(fā)裝運(yùn)通知；

④款——包括制單、結(jié)匯；

有時(shí)還可能索賠和理賠。

1、由于工作的疏忽、電文傳遞的錯(cuò)誤、貿(mào)易習(xí)慣的不用、市場行情的變化或買方有意利用開證的主動權(quán)加列對其有利的條款等，往往會出現(xiàn)開立的信用證的內(nèi)容與買賣合同的規(guī)定不符或與我國政策不符，參照國際慣例，信用證經(jīng)審核發(fā)現(xiàn)與合同規(guī)定不符時(shí)，賣方有權(quán)要求修改信用證。

當(dāng)信用證必須修改時(shí)，由受益人將需要修改的內(nèi)容，以最快的方式直接通知開證申請人，申請人如同意修改，應(yīng)到原開證行辦理修改，開證行修改后通知出口地原通知行，最后轉(zhuǎn)交受益人。

3、①申請開立信用證

②租船訂艙與派船接貨；

③辦理保險(xiǎn)手續(xù)；

② 審單付款；

③ 報(bào)關(guān)提貨、驗(yàn)收貨物、辦理撥交手續(xù)；

④ 此外，有可能進(jìn)行索賠。

六、案例分析：

1、銀行拒付有理。根據(jù)《UCP500》的規(guī)定，保險(xiǎn)單的出單日期不得遲于提單的出單日期。受益人所交單據(jù)與此不符，銀行有權(quán)拒付。

2、開證行拒付不對。根據(jù)《UCP500》的規(guī)定：在益人對信用證修改通知表示接受前，原證仍有效；受益人可憑所交的單據(jù)來表示是否接受修改。

第五篇：國際貿(mào)易實(shí)務(wù)習(xí)題答案

10、按一般慣例，凡FOB后未加“理艙”字樣，則由買方負(fù)擔(dān)理艙和平艙的費(fèi)用。

國際貿(mào)易實(shí)務(wù)習(xí)題

班級---------姓名--------學(xué)號---------

一、判斷題

1、在出口貿(mào)易中，表示品質(zhì)的方法多種多樣，為了明確責(zé)任，最好采用既憑樣品，又憑規(guī)格買賣的方法。

（0）

2、在約定的品質(zhì)機(jī)支幅度或品質(zhì)公差范圍內(nèi)的品質(zhì)差異，除非另有規(guī)定，一般不另行增減價(jià)格。

（1）

3、某外商來電要我提供大豆，按含油量18%，含水份14%，不完全粒7%，雜質(zhì)1%的規(guī)格訂立合同，對此，在一般情況下，我方可以接受。

（0）

4、為了適應(yīng)國際市場的需要，我出口日用工業(yè)品，應(yīng)盡量爭取按買方樣品達(dá)成交易。（0）

5、溢短裝條款是指在裝運(yùn)數(shù)量上可增減一定的幅度，該幅度既可由賣方?jīng)Q定也可由買方?jīng)Q定，但應(yīng)視合同中的具體規(guī)定而定。

（1）

6、按重量計(jì)量的包裝貨，若買賣合同中未明確規(guī)定是按毛重或按凈重計(jì)算時(shí)，按慣例，應(yīng)按毛重計(jì)。

（0）

7、進(jìn)出口商品包裝上的包裝標(biāo)志，都要在運(yùn)輸單據(jù)上表明。

（0）

8、運(yùn)輸包裝上的標(biāo)志就是指運(yùn)輸標(biāo)志：也就是通常所說的嘜頭。

（0）

9、某輕工業(yè)品進(jìn)出口公司向尼泊爾出口一批燈具，合同上規(guī)定用紙箱包裝，每箱50支，共裝120箱。工廠在進(jìn)行包裝時(shí)認(rèn)為燈具體積較小，每箱裝60支更為合理，這樣可節(jié)約包裝，就擅自改為每箱60支?？偭繘]有增減。

（0）

（1）

11、在《INCOTERMS2000》中，C組貿(mào)易術(shù)語的主要特點(diǎn)之一是費(fèi)用與風(fēng)險(xiǎn)劃分點(diǎn)相分離。

（1）

12、DES和DEQ這兩種貿(mào)易術(shù)語都屬于實(shí)際交貨。

（1）

13、FOB貿(mào)易術(shù)語的各種變形是為了說明買方在卸貨費(fèi)用上的負(fù)擔(dān)問題。

（0）

14、在CIF條件下由賣方負(fù)責(zé)辦理貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)，在CFR條件下是由買方投保，因此，運(yùn)輸途中貨物滅失和損失的風(fēng)險(xiǎn)，前者由賣方負(fù)責(zé)，后者由買方負(fù)責(zé)。

（0）

15、按

CIF Ex Ship

’ s Hold New York

條件成交后，賣方應(yīng)負(fù)擔(dān)從裝運(yùn)港到紐約為止的費(fèi)用

和風(fēng)險(xiǎn)。

（0）

16、我國從日本進(jìn)口貨物，如按FOB條件成交，需由我方派船到日本口岸接運(yùn)貨物；如按CIF條件成交，則由日方洽租船舶將貨物運(yùn)往中國港口?？梢?，我方按FOB進(jìn)口承擔(dān)的貨物運(yùn)輸風(fēng)險(xiǎn)，比按CIF進(jìn)口承擔(dān)的風(fēng)險(xiǎn)大。

（0）

17、合肥某服裝進(jìn)出口公司與歐洲某進(jìn)出口商洽談出口一批針織品，外商要求用CIF Eoropen Main Ports 的價(jià)格條件報(bào)價(jià)，該服裝進(jìn)出口公司認(rèn)為這樣我們在卸貨港的選擇上有更大的靈活性，便欣然接受。

（0）

18、海運(yùn)提單、鐵路運(yùn)單、航空運(yùn)單都是物權(quán)憑證，都可通過背書轉(zhuǎn)證。

（0）

19、海運(yùn)提單、航空運(yùn)單和鐵路運(yùn)單都是承運(yùn)人出具給托運(yùn)人的貨物收據(jù)，因而也都是物權(quán)憑證。

（0）

20、海運(yùn)提單的簽發(fā)日期是指貨物開始裝船的日期。

（0）

21、如合同中規(guī)定裝運(yùn)條款為“97年7/8月份裝運(yùn)”，那么，我出口公司必須將貨物于七月、30、按照我國保險(xiǎn)公司現(xiàn)行條款規(guī)定，凡已投保戰(zhàn)爭險(xiǎn)，若再加保罷工險(xiǎn)則不另行收費(fèi)。

八月兩個(gè)月內(nèi)，每月各裝一批。

（0）

22、凡裝在同一航次及同一條船上的貨物，即使裝運(yùn)時(shí)間與裝運(yùn)地點(diǎn)不同，也不作為分批裝運(yùn)論。

（）

23、空白抬頭、空白背書的提單是指既不填寫收貨人、又不背書的提單。

（0）

24、為了避免貨物中途轉(zhuǎn)船延誤時(shí)間、增加費(fèi)用開支和造成貨損貨差，在按FOB條件進(jìn)口時(shí)，最好爭取在合同中訂上“不準(zhǔn)轉(zhuǎn)船”的條款。

（0）

25、我按CFR貿(mào)易術(shù)語進(jìn)口時(shí)，在國內(nèi)投保了一些險(xiǎn)，保險(xiǎn)公司的責(zé)任起迄為倉至倉。（0）

26、在海運(yùn)貨物保險(xiǎn)業(yè)務(wù)中，倉至倉條款對于駁船運(yùn)輸造成的損失，保險(xiǎn)公司不承擔(dān)責(zé)任。（0）

27、在國際貿(mào)易中，向保險(xiǎn)公司投保一切險(xiǎn)后，在運(yùn)輸途中由于任何外來原因造成的一切貨損，均可向保險(xiǎn)公司索賠。

（0）

28、托運(yùn)出口玻璃制品時(shí)，被保險(xiǎn)人在投保一切保險(xiǎn)之后，還應(yīng)加保破碎險(xiǎn)。

（0）

29、所謂“倉至倉條款”就是指船公司負(fù)責(zé)將貨物從裝運(yùn)地發(fā)貨人的倉庫運(yùn)送到目的地收貨人的倉庫的運(yùn)輸條款。

（0）

（）

31、我按CIF條件出口坯布500包，根據(jù)合同規(guī)定投保水漬險(xiǎn)。貨在途中因貨艙內(nèi)淡水管道滴漏，致使該批坯布中的60包遭水漬，保險(xiǎn)公司應(yīng)對此損失負(fù)責(zé)賠償。

（0）

32、船舶在航行途中因故擱淺，船長為了解除船、貨共同危險(xiǎn)，有意識地、合理地將部分貨物拋入海中，使船舶起浮，繼續(xù)航行至目的港。上述的擱淺和拋貨的損失均屬共同海損。

（0）

33、倫敦保險(xiǎn)協(xié)會的貨物保險(xiǎn)條款有6種險(xiǎn)別，其中ICC（A）、ICC（B）、ICC（C）三種險(xiǎn)別能單獨(dú)投保，其他三種險(xiǎn)別不能單獨(dú)投保。

（0）

34、淡水雨淋險(xiǎn)屬于平安險(xiǎn)內(nèi)的一種險(xiǎn)別。

（0）

35、凡是共同海損，都屬于全部損失。

（0）

36、匯票、本票、支票都可分即期的和遠(yuǎn)期的兩種。

（0）

37、在票匯情況下，買方購買銀行匯票徑寄賣方，因采用的是銀行匯票，故這種付款方式屬于銀行信用。

（0）

38、在一般情況下匯票一經(jīng)付款，出票人對匯票的責(zé)任即告解除。

（1）

39、在進(jìn)出口業(yè)務(wù)中，符合“安全、及時(shí)收匯”原則的結(jié)算方式是匯款。（0）

40、信用證（L/C）是銀行應(yīng)進(jìn)口商的申請，向出口商開出保證付款的憑證，因此，進(jìn)口商

應(yīng)承擔(dān)第一付款人的責(zé)任。

（0）

41、在我國進(jìn)口設(shè)備業(yè)務(wù)中，進(jìn)口單位一般在收到國外出口商寄來的出口許可證副本或銀行保函或備用信用證后，方可向出口商支付現(xiàn)匯定金。

（）

42、一批中國出口到美國舊金山的貨物，信用證規(guī)定不準(zhǔn)轉(zhuǎn)船。我方提交銀行的提單為直達(dá)提單。而船方因故在中途轉(zhuǎn)船，進(jìn)口人聞悉后通知開證行拒付貨款。按規(guī)定開證行無權(quán)拒付。

（）

43、在我國出口業(yè)務(wù)中，我出口公司收到進(jìn)口人寄來的開證申請書后，即可據(jù)此備貨，委托出運(yùn)。

（0）

44、按國際商會《跟單信證用統(tǒng)一慣例》信用證未禁止轉(zhuǎn)運(yùn)，即視為允許轉(zhuǎn)運(yùn)。

（）

45、國外開來信用證規(guī)定貨物數(shù)量為3000箱，5、6、7月每月平均裝運(yùn)。我出口公司于5月份裝運(yùn)了1000箱，交單議付，收妥款項(xiàng)。6月份由于貨未備妥，未能裝運(yùn)。7月裝運(yùn)2000箱。根據(jù)現(xiàn)行《跟單信用證統(tǒng)一慣例》，銀行不得拒付。

（0）

46、根據(jù)國際貿(mào)易慣例，凡信用證上未注明可否轉(zhuǎn)讓字樣。即可視為可轉(zhuǎn)讓信用證。（0）

47、根據(jù)《跟單信用證統(tǒng)一慣例》規(guī)定，未規(guī)定有效期的信用證無效。

（）

48、國外開來信用證規(guī)定最遲裝運(yùn)期為1998年7月31日，議付有效期為1998年8月15日。我提供的提單簽發(fā)日期為1998年7月20日。我公司于8月14日向議付行交單。按慣例，銀行應(yīng)予議付。

（0）

49、信用證修改通知書有多項(xiàng)內(nèi)容時(shí)，只能全部接受或全部拒絕，不能只接受其中一部分，而拒絕另一部分。

（1）50、只要在信用證有效期內(nèi)，不論受益人何時(shí)向銀行提交符合信用證所要求的單據(jù)，開證銀行一律不得拒收單據(jù)和拒付貨款。

（0）

51、不可撤銷信用證列有裝運(yùn)期，而未列有效期，按《跟單信用證統(tǒng)一慣例》應(yīng)在最后裝運(yùn)期前向銀行交單。

（0）

52、某公司出口電扇1000臺，紙箱裝，合同和信用證上都規(guī)定不許分批裝運(yùn)。裝船時(shí)有40臺包裝破裂，風(fēng)罩變形，不能出口。發(fā)貨人認(rèn)為，根據(jù)《跟單信用證統(tǒng)一慣例》中有關(guān)規(guī)定，即使不準(zhǔn)分批裝運(yùn)，只要貨款不超過信用證上的總額，貨物的數(shù)量亦許有5%的增減，據(jù)此裝運(yùn)960臺也照常辦理議付。

（0）

53、在保兌信用證下，就付款責(zé)任而言，開證行和保兌行同樣負(fù)第一性付款的責(zé)任。（）

54、信用證業(yè)務(wù)中有關(guān)各方處理的是單據(jù)，而不是貨物。

（）

55、托收是通過銀行進(jìn)行的，所以托收是銀行信用。

（0）

56、在下列三種支付方式中，對賣方來說信用證比較可靠，付款交單（D/P）與承兌交單（D/A）都有不同程度的風(fēng)險(xiǎn)，但承兌交單最易為買方接受，有便于達(dá)成交易。所以，在出口業(yè)務(wù)中，應(yīng)擴(kuò)大對承兌交單的使用。

（0）

57、在承兌交單的情況下，是由代收行對匯票進(jìn)行承兌后，向進(jìn)口人交單。

（0）

58、出口商品檢驗(yàn)證書的出證日期應(yīng)早于提單日期，保險(xiǎn)單日期不得晚于提單日期。（）

59、進(jìn)口商A公司與某出口商B公司達(dá)成了10，000公噸鐵礦石的買賣，A公司開出的信用證規(guī)定數(shù)量增減不得超過2%，但B公司發(fā)貨了10，500公噸，并要求A公司按10，500公噸付款。B公司的這種要求是不合理的。

（）

66、一般情況下，在以FOB貿(mào)易術(shù)語成交的合同中，貨物的價(jià)格構(gòu)成是（1）①貨物成本 ②貨物成本+運(yùn)費(fèi) ③貨物成本+保險(xiǎn)費(fèi) ④貨物成本+運(yùn)費(fèi)+保險(xiǎn)費(fèi)

二、選擇題

67、按照現(xiàn)行的國際貿(mào)易慣例解釋，若以CFR條件成交，買賣雙方風(fēng)險(xiǎn)劃分是以

60、下列是對貿(mào)易合同中關(guān)于商品的數(shù)量和機(jī)動幅度的規(guī)定，其中正確的敘述是（1234）①數(shù)量機(jī)動幅度一般由履行交貨的一方（即賣方）或是合同中規(guī)定負(fù)責(zé)安排船只的一方選擇 ②買方可以收取也可以拒絕多賣部分的貨物

③若賣方短交，買方應(yīng)允許賣方在一定時(shí)期內(nèi)補(bǔ)交，即使如此，買方也保留損害賠償?shù)臋?quán)利

④允許合同規(guī)定的機(jī)動幅度內(nèi)多裝或少裝

61、國外來證規(guī)定，數(shù)量為10，000公噸散裝貨物，總金額90萬美元。未表明可否溢短裝，不準(zhǔn)分批裝運(yùn)；根據(jù)《跟單信用證統(tǒng)一慣例》（N0.500）規(guī)定，賣方發(fā)貨的（4）①數(shù)量和總金額均不能增減。②數(shù)量和總金額均可增減10%以內(nèi)。③數(shù)量和總金額均增減5%以內(nèi)。

④數(shù)量可以有5%的伸縮，金額不得超過90萬美元。

62、凡貨、樣不能做到完全一致的商品，一般都不適宜（3）①憑規(guī)格買賣 ②憑等級買賣 ③憑樣品買賣

63、出口羊毛計(jì)算重量的方法通常是按（3）①毛重 ②凈重 ③公量

64、商品包裝重量的計(jì)算方法有（1234）①實(shí)際皮重計(jì)算 ②平均皮重計(jì)算 ③習(xí)慣皮重計(jì)算 ④約定皮重計(jì)算

65、在國際貿(mào)易中，使用不同的價(jià)格條件成交，貨物的滅失和損壞的風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移的地點(diǎn)不同，在下列價(jià)格術(shù)語中，以貨物在裝運(yùn)港越過船舷為風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移界限的價(jià)格術(shù)語是（123）①FOB ②CIF ③CFR ④DES（3）

①貨物交承運(yùn)人保管為界 ②貨物交給第一承運(yùn)人保管為界 ③貨物在啟運(yùn)港越過船舷為界

68、《INCOTERMS2000》C組貿(mào)易術(shù)語與其他組的貿(mào)易術(shù)語的重要區(qū)別之一是（3）①交貨地點(diǎn)不同 ②風(fēng)險(xiǎn)劃分地點(diǎn)不同 ③風(fēng)險(xiǎn)劃分地點(diǎn)與費(fèi)用劃分地點(diǎn)相分離

69、CFR合同由買方投保，運(yùn)輸途中的風(fēng)險(xiǎn)由買方承擔(dān)，賣方在貨物裝船后如不及時(shí)發(fā)裝船通知，致使買方?jīng)]投保，則運(yùn)輸途中的風(fēng)險(xiǎn)（1）①由賣方承擔(dān) ②仍按慣例由買方承擔(dān)

70、根據(jù)《2000年國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則》解釋按“C”組貿(mào)易術(shù)語簽訂的合同（2）①均屬于到達(dá)合同 ②均屬于裝運(yùn)合同 ③有時(shí)屬于到達(dá)合同，有時(shí)屬于裝運(yùn)合同，視情況不同而定

71、CIF合同的貨物在裝船后因火災(zāi)被焚，應(yīng)由（3）①賣方負(fù)擔(dān)損失 ②賣方負(fù)責(zé)請求保險(xiǎn)公司賠償 ③買方負(fù)責(zé)請求保險(xiǎn)公司賠償

72、CIF與DES的區(qū)別，除前者為憑單交貨，后者為實(shí)物交貨外，（2）①只是風(fēng)險(xiǎn)劃分的地點(diǎn)不同 ②不僅風(fēng)險(xiǎn)劃分的地點(diǎn)不同，還有費(fèi)用負(fù)擔(dān)的不同

73、根據(jù)《INCOTERMS2000》，F(xiàn)CA貿(mào)易術(shù)語（3）①只適用于多式聯(lián)合運(yùn)輸

②既可適用于鐵路和公路運(yùn)輸，又可適用于航空運(yùn)輸

③既可適用于海洋運(yùn)輸和內(nèi)河運(yùn)輸，又可適用于其他運(yùn)輸方式的單獨(dú)運(yùn)輸和聯(lián)合運(yùn)輸 74、根據(jù)有關(guān)規(guī)定和國際貿(mào)易慣例，一筆以EXW（EX-WORKS）成交的合同，買方應(yīng)承擔(dān)如下義務(wù)（123）①在賣方按合同的規(guī)定將貨物置于買方的控制之下時(shí)，受領(lǐng)貨物并按合同規(guī)定支付貨款 ②承擔(dān)一切進(jìn)出口應(yīng)付的稅費(fèi)

③承擔(dān)賣方為協(xié)助買方取得各種證件所支付的費(fèi)用 ④按照合同規(guī)定提供有關(guān)貨物憑證

75、就賣方承擔(dān)的風(fēng)險(xiǎn)而言（3）①CIF比CFR大 ②CFR比CIF ③CIF與CFR相同

76、就賣方承擔(dān)的風(fēng)險(xiǎn)而言，在CIF與FOB兩種貿(mào)易術(shù)語中（3）①前者較后者大 ②后者較前者大 ③兩者相同

77、對于FOB和CIF兩種貿(mào)易術(shù)語，由于買賣雙方所承擔(dān)的風(fēng)險(xiǎn)不同，所以我國把前者稱為“離岸價(jià)格”，后者稱為“到岸價(jià)格”。這種說法是（2）①正確的 ②錯(cuò)誤的

78、在進(jìn)口業(yè)務(wù)中當(dāng)可以使用FOB、CFR或CIF三種貿(mào)易術(shù)語中任何一種時(shí)，我們一般應(yīng)爭取采用（1）①FOB ②CFR ③CIF

79、在一般海運(yùn)出口業(yè)務(wù)中，在CIF、CFR、FOB三種貿(mào)易術(shù)語中。我們應(yīng)該爭取采用（1）①CIF ②CFR ③FOB

80、在FOB條件下，若采用程租運(yùn)輸，如買方不愿承擔(dān)裝貨費(fèi)及理艙費(fèi)，則應(yīng)在合同中規(guī)定：（3）①FOB Liner Terms ②FOB under Tackle ③FOB Stowed

81、按FOB條件達(dá)成的合同，凡需租船運(yùn)輸?shù)拇笞谪浳?，?yīng)在合同中具體訂明

（1）①裝船費(fèi)用由誰負(fù)擔(dān) ②卸貨費(fèi)用由誰負(fù)擔(dān) ③保險(xiǎn)費(fèi)用由誰負(fù)擔(dān) ④運(yùn)費(fèi)由誰負(fù)擔(dān) ⑤駁船費(fèi)用由誰負(fù)擔(dān)

82、就賣方承擔(dān)的風(fēng)險(xiǎn)而言，DES和CIF兩種貿(mào)易術(shù)語中（2）①后者較前者大 ②前者較后者大 ③兩者相同

83、以FOB TRIMMED價(jià)格條件成交的貨物裝貨費(fèi)和平艙費(fèi)應(yīng)由（2）①買方負(fù)擔(dān) ②賣方負(fù)擔(dān) ③船方負(fù)擔(dān) ④港務(wù)部門負(fù)擔(dān)

84、按CFR條件成交時(shí)，貨物裝船后，賣方應(yīng)及時(shí)向買方發(fā)裝船通知，這涉及到（2）①賣方的服務(wù)態(tài)度問題 ②發(fā)生損失的法律責(zé)任問題 ③今后業(yè)務(wù)的發(fā)展問題

85、在《2000通則》13種貿(mào)易術(shù)語中，賣方承擔(dān)責(zé)任最小，負(fù)擔(dān)費(fèi)用最小的是（3）①FCA ②FAS ③EXW

86、“FCA”貿(mào)易術(shù)語是指（3）①運(yùn)費(fèi)付至指定目的地 ②運(yùn)費(fèi)、保險(xiǎn)費(fèi)付至指定目的地 ③貨交承運(yùn)人至指定地點(diǎn)

87、CIF Landed London條件是指（3）①出口人承擔(dān)貨物在倫敦碼頭交貨前的一切費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)

②出口人承擔(dān)貨物在倫敦碼頭交貨前的一切費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)，并包括進(jìn)口關(guān)稅 ③出口人承擔(dān)在倫敦的卸貨費(fèi)用

88、在使用下列何種貿(mào)易術(shù)語進(jìn)行交易時(shí)，賣方及時(shí)向買方發(fā)出“已裝船通知”至關(guān)重要，因?yàn)樗鼘⒅苯佑绊戀I賣雙方對運(yùn)輸途中風(fēng)險(xiǎn)的承擔(dān)（4）①CIP ②FCA ③DES ④CFR

89、清潔提單是指無任何不良批注的提單。這種認(rèn)識是（2）①正確的 ②不全面的

90、在國際貿(mào)易中，海運(yùn)提單的簽發(fā)日期是表示（2）①貨物開始裝船的日期 ②貨物已經(jīng)裝船完畢的日期 ③裝船船只到達(dá)裝運(yùn)港口的日期

91、班輪運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)費(fèi)應(yīng)該（1）

①包括裝卸費(fèi)，但不計(jì)滯期、速遣費(fèi) ②包括裝卸費(fèi)，但應(yīng)計(jì)滯期、速遣費(fèi) ③包括裝卸費(fèi)和應(yīng)計(jì)滯費(fèi)，不計(jì)速遣費(fèi)

92.海運(yùn)提單承運(yùn)人給托運(yùn)人出具的貨物收據(jù)；是代表貨物所有權(quán)的物權(quán)憑證；是承運(yùn)人和托運(yùn)人訂立的運(yùn)輸契約的證明。這種認(rèn)識（1）①是確切的 ②是不全面的

93.必須經(jīng)過背書才能進(jìn)行轉(zhuǎn)讓的提單是（3）①記名提單 ②不記名提單 ③指示提單

94.國際鐵路運(yùn)單是鐵路與貨主之間的運(yùn)輸契約，也是鐵路在終點(diǎn)站向收貨人核收運(yùn)雜費(fèi)用和點(diǎn)交貨物的依據(jù)（2）①同時(shí)又是物權(quán)憑證 ②但它不是物權(quán)憑證

95.在出口業(yè)務(wù)中采用“倒簽提單”與“預(yù)借提單”有利于及時(shí)收匯和履行合同，根據(jù)這兩種做法的性質(zhì)、國際慣例和法律原則，我們（3）①可以積極推廣 ②應(yīng)視具體情況適可而止地使用 ③原則上不應(yīng)采用

96.廣東某公司出口一批服裝到A國，打算以CIF條件對外報(bào)價(jià)，該公司在考慮運(yùn)費(fèi)時(shí)應(yīng)考慮到的因素有（234）①運(yùn)輸途中可能遭遇的海上風(fēng)險(xiǎn) ②從我國到A國的運(yùn)輸距離

③從我國到A國是否需轉(zhuǎn)船及可能發(fā)生的費(fèi)用 ④國際船運(yùn)市場價(jià)格變動的趨勢

97.國際鐵路聯(lián)運(yùn)所使用的經(jīng)鐵路加蓋戳記的運(yùn)單副本（1）①既是鐵路與貨主之間締結(jié)的運(yùn)輸契約，也是賣方憑以向買方結(jié)算貨款的憑證 ②是鐵路在終點(diǎn)站向收貨人核收運(yùn)雜費(fèi)用和點(diǎn)交貨物的依據(jù)

③既是鐵路與貨主之間的運(yùn)輸契約的證明，又是代表貨物所有權(quán)的憑證

98.國際多式聯(lián)合運(yùn)輸是以至少兩種不同的運(yùn)輸方式將貨物從一國境內(nèi)接受貨物的地點(diǎn)運(yùn)至另一國境內(nèi)指定交付貨物的地點(diǎn)。它是（1）①由一個(gè)聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人負(fù)責(zé)貨物的全程運(yùn)輸，運(yùn)費(fèi)按全程費(fèi)率一次計(jì)收 ②由一個(gè)聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人負(fù)責(zé)貨物的全程運(yùn)輸，運(yùn)費(fèi)按不同運(yùn)輸方式分別計(jì)收

③由首程運(yùn)輸方式的經(jīng)營人負(fù)責(zé)貨物的全程運(yùn)輸，運(yùn)費(fèi)按全程費(fèi)率一次計(jì)收 99.在國際貿(mào)易中，運(yùn)輸標(biāo)志是一般由（2）①買方出具 ②賣方出具 ③運(yùn)輸部門出具。

100.在同一航次、同一條船上分批裝運(yùn)出口貨物，因裝運(yùn)港口和裝船日期不同，分別簽發(fā)

了不同裝運(yùn)港口和裝船日期的提單。這種做法不按分批裝運(yùn)處理。這樣的處理是（1）

①符合國際慣例的 ②不符合國際慣例的

101.在海洋運(yùn)輸貨物保險(xiǎn)業(yè)務(wù)中，共同海損（3）①是部分損失一種 ②是全部損失的一種 ③有時(shí)是全部損失，有時(shí)是部分損失

102.在國際貿(mào)易運(yùn)輸保險(xiǎn)業(yè)務(wù)中，單獨(dú)海損僅涉及受損貨物所有人單方面的利益，因而僅由受損方單獨(dú)承擔(dān)損失。這種損失是（1）①部分損失 ②全部損失 ③有時(shí)是全部損失，有時(shí)是部分損失

103.按照倫敦保險(xiǎn)業(yè)協(xié)會自1983年4月1日起使用的“協(xié)會貨物條款”，保險(xiǎn)公司對ICC

（A）、ICC（B）及ICC（C）三種基本險(xiǎn)所承擔(dān)的責(zé)任范圍最大的是：（1）

①ICC（A）②ICC（B）③ICC（C）

104.某貨輪在航行途中，A艙失火，船長誤以為B艙也同時(shí)失火，命令對兩艙同時(shí)施救，A艙共有兩批貨物，甲批貨物全部焚毀，乙批貨物為棉織被單，全部遭受水浸，B艙貨物也全部遭受水浸（3）①A艙乙批貨物與B艙貨物都屬單獨(dú)海損 ②A艙乙批貨物與B艙貨物都屬共同海損

③A艙乙批貨物屬共同海損，B艙貨物都屬單獨(dú)海損

105.我公司按CIF條件與國外客戶達(dá)成一筆出口交易，我公司應(yīng)負(fù)責(zé)替國外客戶投保，按照《INCOTERMS2000》的規(guī)定應(yīng)投保（2）①一切險(xiǎn)加戰(zhàn)爭險(xiǎn)

②保險(xiǎn)人承擔(dān)責(zé)任范圍最小的險(xiǎn)別，不應(yīng)包括戰(zhàn)爭險(xiǎn) 106.倉至倉條款是（2）①承運(yùn)人負(fù)責(zé)運(yùn)輸責(zé)任起訖的條款 ②保險(xiǎn)人負(fù)責(zé)保險(xiǎn)責(zé)任起訖的條款 ③出口人負(fù)責(zé)交貨責(zé)任起訖的條款

107.為防止運(yùn)輸途中貨物被竊，應(yīng)該（3）①投保一切險(xiǎn)，加保偷竊險(xiǎn)。②投保水漬險(xiǎn)（即單獨(dú)海損賠償）

③投保一切險(xiǎn)或投保平安險(xiǎn)和水漬險(xiǎn)中的一種，加保偷竊險(xiǎn)

108.按照中國保險(xiǎn)條款的規(guī)定，一切險(xiǎn)的責(zé)任范圍是：（1）①水漬險(xiǎn)責(zé)任范圍加上一般外來原因所致的全部和部分損失 ②平安險(xiǎn)責(zé)任范圍加上一般外來原因所致的全部和部分損失

③平安險(xiǎn)和水漬險(xiǎn)的責(zé)任范圍加上一切外來原因所致的全部和部分損失

109.信用證是開證銀行應(yīng)進(jìn)口人的申請向出口人開立的。當(dāng)出口人按信用證規(guī)定向銀行要求付款時(shí)，開證銀行（2）①要先征得進(jìn)口人的同意 ②不必事先征詢進(jìn)口人的意見

110.信用證的基礎(chǔ)是國際貨物銷售合同，而且又是開證行對出口人的有條件的付款承諾，所以，當(dāng)信用證條款與銷售合同規(guī)定不一步致時(shí)，受益人可以要求（2）①開證行修改 ②開證人修改 ③通知行修改

111.信用證（L/C）是依據(jù)買賣合同開立的，出口商要保證安全收匯，必須做到：（2）①提交的單據(jù)，必須與買賣合同規(guī)定相符 ②提交的單據(jù)，必須與信用證規(guī)定相符

③當(dāng)信用證與買賣合同規(guī)定不一致時(shí)，提交的單據(jù)，應(yīng)以買賣合同規(guī)定為主，也要適當(dāng)參照信用證有關(guān)規(guī)定

112.進(jìn)口商按合同規(guī)定開出信用證（2）①應(yīng)被視為履行了支付貨款義務(wù)

②尚須開證銀行付款后才能被認(rèn)為已履行付款義務(wù)。

113.信用證體現(xiàn)了（2）①信用證的開證申請人與開證銀行之間的契約關(guān)系

②開證銀行與信用證受益人這間的契約關(guān)系

③信用證開證申請人與開證銀行之間的契約關(guān)系，又體現(xiàn)了開證銀行與信用證受益人之間的契約關(guān)系

114.沒有有效到期日的信用證（1）①無效 ②以最后裝運(yùn)日期作為有效到期日

115.所謂信用證“嚴(yán)格相符”的原則，是指受益人必須做到（2）①單證與合同嚴(yán)格相符 ②單據(jù)和信用證嚴(yán)格相符 ③信用證和合同嚴(yán)格相符

116.信用證是進(jìn)口商根據(jù)買賣合同規(guī)定的義務(wù)向銀行申請開立的，信用證的第一付款人（2）

①應(yīng)是進(jìn)口商 ②應(yīng)是開證銀行 ③視信用證的具體規(guī)定而定

117.使用循環(huán)信用證的目的在于簡化手續(xù)和減少開證押金，這種信用證一般適用于（4）

①金額巨大，需分期付款的成套機(jī)械設(shè)備進(jìn)口的公司 ②中間商用于轉(zhuǎn)運(yùn)他人貨物的合同 ③母公司與子公司之間的貿(mào)易合同 ④分批交貨的長期供貨合同

118.一張金額為10萬英鎊的可撤銷信用證，未規(guī)定是否允許分批裝運(yùn)，裝出價(jià)值為5萬英

鎊的貨物，在將單據(jù)交議付銀行議付后的第二天收到開證銀行撤銷該信用證的通知。此時(shí)（2）

①議付銀行應(yīng)取消議付，并向受益人追索已付的5萬英鎊貨款 ②開證銀行對已議付的5萬英鎊，仍應(yīng)償付，但其余5萬英鎊立即失效 ③因在撤銷通知到達(dá)前已部分議付，故本證仍然全部有效

119.A公司向B公司出口一批貨物，B公司通過C銀行開給了A公司一張不可撤銷的即期信

用證，當(dāng)A公司于貨物裝船后持全套貨運(yùn)單據(jù)向銀行辦理議付時(shí)，B公司倒閉，于是C銀行（2）

①可以B公司倒閉為由拒絕付款 ②仍應(yīng)承擔(dān)付款責(zé)任

③有權(quán)推遲付款，推遲時(shí)間可由A、C雙主協(xié)商

120.按照《跟單信用證統(tǒng)一慣例》（500號出版物），信用證（3）①未規(guī)定可否撤銷，即為不可撤銷信用證；未規(guī)定可否轉(zhuǎn)讓，即為可轉(zhuǎn)讓信用證 ②未規(guī)定可否撤銷，即可為撤銷信用證；未規(guī)定可否轉(zhuǎn)讓，即為不可轉(zhuǎn)讓信用證 ③未規(guī)定可否撤銷，即為不可撤銷信用證；未規(guī)定可否轉(zhuǎn)讓，即為不可轉(zhuǎn)讓信用證 ①開兩張匯票，各隨附一套等價(jià)的貨運(yùn)單據(jù)

②開兩張匯票，信用證項(xiàng)下的為光票，全套貨運(yùn)單據(jù)隨附在托收的匯票項(xiàng)下 ③開兩張匯票，托收項(xiàng)下的為光票，全套貨運(yùn)單據(jù)隨附于信用證的匯票項(xiàng)下

129.就賣方收匯安全來說，信用證方式比較可靠，付款交單（D/P）與承兌交單（D/A）都④以上答案都不對

121.信用證上如未明確付款人，則制作匯票時(shí)，受票人應(yīng)為（2）

①開證申請人 ②開證銀行 ③議付銀行

122.沒有最后裝運(yùn)期的信用證（1）①有效 ②無效

123.使用假遠(yuǎn)期信用證，實(shí)際上是套用（2）①賣方資金 ②付款銀行資金 ③買方資金

124.假遠(yuǎn)期信用證，就出口商的收匯時(shí)間來說，等于（1）①即期信用證 ②遠(yuǎn)期信用證

125.對出口人來說，假遠(yuǎn)期信用證（3）①等于即期信用證 ②等于遠(yuǎn)期信用證

③收款時(shí)間等于即期信用證，承擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)相似于遠(yuǎn)期信用證 126.保兌信用證的保兌行，其付款責(zé)任是：（2）①在進(jìn)口人（開證申請人）不履行付款義務(wù)時(shí)履行付款義務(wù) ②在開證行不履行付款義務(wù)時(shí)履行付款義務(wù) ③承擔(dān)第一性的付款義務(wù)

127.假遠(yuǎn)期信用證又稱買方遠(yuǎn)期信用證，其主要特點(diǎn)是（1234 ①由開證行開出延期付款信用證 ②由受益人開出遠(yuǎn)期匯票 ③由指定的付款行負(fù)責(zé)貼現(xiàn)匯票 ④由進(jìn)口人負(fù)擔(dān)貼現(xiàn)息和費(fèi)用 ⑤由出口人待匯票到期時(shí)收取貨款

128.如付款方式為信用證和D/P即期各半，為收匯安全起見？應(yīng)在合同中規(guī)定（2））

有不同程度的風(fēng)險(xiǎn)。其中承兌交單（2）

①最易為買方接受，有利擴(kuò)大出口，所以，在出口業(yè)務(wù)中，應(yīng)擴(kuò)大對承兌交單的使用 ②雖然最易為買方接受，有利擴(kuò)大出口，但其風(fēng)險(xiǎn)太大，在出口業(yè)務(wù)中，應(yīng)嚴(yán)格控制使用

130.托收和信用證兩種支付方式使用的匯票都是商業(yè)匯票，都是通過銀行收款（1）①但是托收屬商業(yè)信用，信用證屬銀行信用 ②兩者都屬商業(yè)信用 ③兩者都屬銀行信用

131.在國際貿(mào)易支付中，托收是商業(yè)信用，信用證是銀行信用（2）①托收使用的匯票是商業(yè)匯票，信用證使用的匯票是銀行匯票 ②兩者使用的匯票都是商業(yè)匯票 ③兩者使用的匯票都是銀行匯票

132.匯票有即期和遠(yuǎn)期之分，在承兌交單（D/A）業(yè)務(wù)中（1）①只使用遠(yuǎn)期匯票，不使用即期匯票 ②只使用即期匯票，不使用遠(yuǎn)期匯票 ③既使用即期匯票，也使用遠(yuǎn)期匯票

133.河北某外貿(mào)公司的工作人員因?yàn)樵趯徸C過程中粗心大意，未能發(fā)現(xiàn)合同發(fā)票上公司名

稱與公司印章上的名稱不一致，合同發(fā)票上的是ABC Corporation,而印章則是ABC company，僅一詞之差，此時(shí)又恰逢國際市場價(jià)格有變，在這種情況下（14）①外商有權(quán)拒絕付款 ②責(zé)任在外商

③外商應(yīng)按規(guī)定如期付款 ④責(zé)任在河北某外貿(mào)公司

134.國際貨物買賣使用托收方式，委托并通過銀行收取貨款，使用的匯票是

（1）

①商業(yè)匯票，屬于商業(yè)信用 ②銀行匯票，屬于銀行信用 ③商業(yè)匯票，屬于銀行信用 ④銀行匯票，屬于商業(yè)信用

135.托收是出口人委托銀行向進(jìn)口人收取貨款，它所使用的匯票是（1）③請與船公司和中國人民保險(xiǎn)公司或其代理聯(lián)系。

142.我某糧油食品進(jìn)出口公司與美國田納西州某公司簽訂進(jìn)口美國小麥合同，數(shù)量為100萬公噸。麥?zhǔn)涨疤锛{西州暴雨成災(zāi)，到10月份賣方應(yīng)交納時(shí)小麥價(jià)格上漲。美方未交貨。合同訂有不可抗力條款，天災(zāi)屬于該條款的范圍，美方據(jù)此要求免責(zé)。此時(shí)，我方應(yīng)

（2）①商業(yè)匯票 ②銀行匯票 ③有時(shí)使用商業(yè)匯票，有時(shí)使用銀行匯票

136.買賣雙方以D/P遠(yuǎn)期T/R條件成交簽約，貨到目的港后，買方憑T/R向代收行借單提貨，事后收不回貨款（1）①賣方承擔(dān) ②買方承擔(dān) ③托收行承擔(dān) ④代收行承擔(dān)

137.在貨物進(jìn)出口貿(mào)易合同中的商品檢驗(yàn)的時(shí)間和地點(diǎn)，一般以下三種規(guī)定辦法，其中何種較為公平合理？（3）①貨物裝船前在出口國檢驗(yàn) ②在進(jìn)口國卸貨后檢驗(yàn)

③在出口國裝船前檢驗(yàn)，憑其檢驗(yàn)憑證議付貨款，貨到進(jìn)口國的港后買方有復(fù)驗(yàn)權(quán) 138.按照國際慣例，索賠都有一定的期限，一般說來，超過期限的索賠（1）①無效 ②有效

139.對歐洲糧食銷售合同規(guī)定為散裝貨，賣方交貨時(shí)采用麻袋包裝，凈重與同規(guī)定相符，價(jià)格不變，貨到后買方提出索賠，這種索賠是（1）①合理的 ②不合理的

140.請?jiān)谙铝猩唐窓z驗(yàn)的作法中，指出哪一種不符目前國際貿(mào)易中的習(xí)慣做法（2）①裝船前檢驗(yàn) ②運(yùn)輸工具上檢驗(yàn) ③工廠檢驗(yàn) ④買方營業(yè)處所檢驗(yàn)

141.我與外商按CIF條件成交某商品1000打，允許賣方有5%溢短裝幅度，我實(shí)際裝1000打（提單也載明1000打），貨抵目的港后，買方即來函反映僅收到948打，并已取得船公司短少證明，向我索賠。我正確答復(fù)應(yīng)是：（3）①同意補(bǔ)裝52打 ②同意退2打貨款

①視構(gòu)成不可抗力，予以免責(zé)，并解除合同 ②視未構(gòu)成不可抗力，堅(jiān)持美方應(yīng)按合同規(guī)定交貨

③視構(gòu)成不可抗力，但不要求損害賠償，亦不解除合同，而要求推遲到下交貨