第一篇：列車長服務(wù)流程及程序

第二章作業(yè)流程及作業(yè)程序

列車長服務(wù)流程及程序

授課

張建國

一組織教學(xué)

l檢查學(xué)生服裝穿戴情況，2檢查學(xué)生出勤情況并填寫日志，3檢查學(xué)生學(xué)生學(xué)習(xí)用具，抱括書.筆.本.手機，4宣布本課內(nèi)容: 列車長服務(wù)流程及程序 二.講解新課

a·導(dǎo)入：高鐵乘務(wù)專業(yè)包括哪11個就業(yè)崗位？

1、動車、高鐵車廂乘務(wù)員，2、動車、高鐵餐吧乘務(wù)員,3、Z/T/K列車乘務(wù)員，4、車站售票員，5、車站檢票員，6、車站客運員，7、車站安檢員，8、車站VIP接待員，9、鐵路客服代表，10、車站商業(yè)服務(wù)(商服)，11、乘務(wù)安全員(含地鐵、輕軌)教學(xué)目的及要求

了解列車長服務(wù)內(nèi)容、專業(yè)技能和工作標準，掌握列車長服務(wù)流程，熟悉高鐵列車長崗位上崗標準。

重點: 服務(wù)流程 難點: 崗位標準

b.講解新課及演示

服務(wù)階段：1.準備階段，2.乘務(wù)階段,3.退乘階段 1.準備階段: 乘客上車前

：乘務(wù)階段:開車后;運行中;中途停車;終到前;終到后;3.退乘階段：旅客下車后

《一》、乘客上車前準備階段作業(yè)程序

A.列車長提前2小時到派班室報到，接受命令，確認當日擔當乘務(wù) 情況，填寫《乘務(wù)日志》 1.摘抄命令及相關(guān)內(nèi)容。2.聽取派班員對重點工作的布置。

3.核對乘務(wù)名單，核實當趟考勤情況。乘務(wù)任務(wù)明確，有重點。4.請領(lǐng)站車無線交互系統(tǒng)、GSM-R手持終端、移動補票機和票據(jù)。5.在乘務(wù)日志上填寫本超重點工作要求安全預(yù)想。標準 1.按時出乘。

2.命令指示記錄準確、無遺漏，乘務(wù)任務(wù)明確，有重點。

B檢查通訊設(shè)備、補票設(shè)備使用狀態(tài)，召開出乘會，檢查乘務(wù)員量充足補票設(shè)備狀態(tài)良好，電1.通信、容儀表、著裝、備品情況，布置乘務(wù)任務(wù)。

1.檢查乘務(wù)員著裝、人容儀表、上崗證和健康證。2.布置乘務(wù)趟計劃和安全預(yù)想

3.結(jié)合趟計劃重點內(nèi)容對乘務(wù)員進行試問。4.針對業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)計劃進行業(yè)務(wù)抽試。標準

1.通信、補票設(shè)備狀態(tài)良好，電量充足。

2.命令傳達準確，乘務(wù)任務(wù)布置清楚，值剩人員精神飽滿。3.著裝及人容標準執(zhí)行鐵道部《關(guān)于發(fā)布動車組站車客運人員服務(wù)規(guī)范（試行）的通知》（運營監(jiān)督（2007）73號）文件。4.對講機佩戴位置統(tǒng)一。

C列車到達前15分鐘列車長組織列隊到站臺接車。乘務(wù)班組在列車中部列接車，列車長分別向餐飲、保潔人員傳達命令、文件及重點工作安排，檢查健康證、上崗證攜帶情況。

1.全體佩制帽，統(tǒng)一右手拉箱，右肩背包，列車長走在乘務(wù)員的前面，列縱隊進站臺接車。

2.在站臺列車中間車廂相應(yīng)位置，組織餐服、保潔人員，面向站臺或線路方向，以列車長、餐服長、保潔組長為第一位，三隊橫向一字排開，乘務(wù)箱包統(tǒng)一放置于每人右側(cè)，以立崗迎客的標準站姿迎接車底進站。標準

（1）列隊整齊，行動一致。（2）認真負責(zé)，組織有序。

3.列車進站時面帶微笑行注目禮，列車停穩(wěn)后，乘務(wù)員接車或與對班進行交接。

4.在餐吧車車門處與終到班組列車長進行交接。5.與司機、隨車機械師、乘警核對對講機頻道。

6.檢查列車整備情況，組織客運、餐飲、保潔乘務(wù)員按分工區(qū)域，對服務(wù)設(shè)備、車廂衛(wèi)生、書刊清潔袋擺放等進行檢查辦理交接。7.檢查內(nèi)容:（1）檢查安全錘、滅火器。

（2）對列車出庫后的衛(wèi)生間洗面間、通過臺、車內(nèi)地面、小桌、窗臺、滑道衛(wèi)生進行鑒定、打分。

（3）監(jiān)督檢查外車皮衛(wèi)生質(zhì)量，發(fā)現(xiàn)問題及時與保潔領(lǐng)班聯(lián)系。（4）由列車長督促保潔人員對車內(nèi)衛(wèi)生進行彌補。

（5）檢查保潔人員是否按規(guī)定時間出乘、持用有效健康證和上崗證、攜帶清潔用具、人容著裝、乘務(wù)標志佩戴是否整齊規(guī)范。

（6）檢查餐服人員（含商務(wù)座服務(wù)員）按規(guī)定時間出乘、人容著裝、佩戴符號、持有效證件情況。

（7）檢查餐吧車商品擺放及移動售貨車商品擺放。

健康證、上崗證和食品衛(wèi)生合格證、餐食配送餐桌擺臺、吧臺內(nèi)外衛(wèi)生、所售快餐和盒飯及食品的出廠日期和保質(zhì)期電冰箱使用狀態(tài)及安全用電情況 標準 1.按時接車。

2.交接清楚，簽字確認，檢查全面，做到知位置、知數(shù)量、知狀態(tài):消除隱患。

3.商品擺放美觀、整齊、入柜放置。移動售貨車商品放置平穩(wěn)美觀、整齊。

D與車輛乘務(wù)員確認設(shè)備情況。標準

設(shè)備設(shè)施清楚。

E在餐吧車門口與車站客運值班員辦理交接，掌握客流情況。1.了解本次列車的客流情況；掌握重點旅客乘車信息。2.對重點旅客進行交接。標準

交接清楚，掌握重點。

F做好重點旅客引導(dǎo)工作，在餐吧車門口外迎接旅客上車。

1.執(zhí)行發(fā)車程序，與司機及時聯(lián)系確認。

2.開車鈴響登車，加強瞭望，與本列乘務(wù)員（重聯(lián)時，與重聯(lián)列車長）確認旅客乘降完畢。鈴?fù)：?，通知司機或隨車機械師關(guān)閉車門（重聯(lián)時由前列列車長負責(zé)），行注目禮立崗出站。標準

落實發(fā)車程序，確保動車組列車安全正點。

E 1.執(zhí)行發(fā)車程序，與司機及時聯(lián)系確認。

2.開車鈴響登車，加強瞭望，與本列乘務(wù)員（重聯(lián)時，與重聯(lián)列車長，確認旅客乘降完畢。鈴?fù)：?，通知司機或隨車機械師關(guān)閉車門（重由前列列車長負責(zé)），行注目禮立崗出站。標準

落實發(fā)車程序，確保動車組列車安全正點?！抖?、乘務(wù)階段開車后作業(yè)程序 A 巡視車廂，檢查行李擺放情況，提醒旅客將大件行李及鐵器、統(tǒng)慕等不適宜放在行李架上的物品放在指定位置并自行看管。做好重點旅客多工作。查驗車票、解答旅客問詢，檢查保潔、商務(wù)座、餐吧工作人員作業(yè)質(zhì)量。標準

行李物品擺放平穩(wěn)，通道保持暢通。核對空余座位，處理違章。B 1.檢查商務(wù)座、一等座旅客服務(wù)情況，巡查設(shè)備設(shè)施使用狀態(tài) 2.檢查商務(wù)座服務(wù)員提供的費用服務(wù)項目、乘務(wù)員作業(yè)程序的落3.檢查保潔人員對洗面間、衛(wèi)生間、通過臺衛(wèi)生的恢復(fù)情況 4.檢查餐吧工作人員落實作業(yè)程序情況，電器設(shè)備使用安全狀 5.了解車內(nèi)旅客動態(tài)，掌握重點旅客乘坐位置。乘開消防器材進行檢查。

6.自小號車廂開始進行全面巡視，對列車安全重點部位、設(shè)備務(wù) 階

車7.檢查商務(wù)座服務(wù)、乘務(wù)員查票制度落實情況，為旅客辦理補票業(yè)務(wù)、后檢查服務(wù)員、乘務(wù)員服務(wù)工作質(zhì)量。段

8.檢查各車廂衛(wèi)生間、洗面間、通過臺、車廂內(nèi)衛(wèi)生，并根據(jù)查出的衛(wèi)生問題及時提示保潔人員和乘務(wù)員進行快速恢復(fù)和彌補 9.掌握餐飲供應(yīng)情況，檢查餐吧人員售賣情況。

10.掌握車內(nèi)旅客動態(tài)，處理服務(wù)過程中的各類問題。了解重點旅客股務(wù)需求，檢查乘務(wù)員對重點旅客的服務(wù)是否到位。

11.從大號車廂起，核對空余座位，組織乘務(wù)人員查驗車票，辦理補票業(yè)務(wù)。標準

1.態(tài)度和噶，執(zhí)行規(guī)章熟練準確，減少對旅客干擾。2.衛(wèi)生隨時清理，質(zhì)量標準。

3.了解并掌握商務(wù)座、一等座旅客需求，開展重點工作。4.遇到重點旅客時要首先安排重點旅客。5.遇有晚點時落實巜晚點處置辦法》。6.執(zhí)行《客規(guī)規(guī)定》，做到票款相符。C 掌握商務(wù)座，一等座車旅客乘車情況，對路內(nèi)外重要旅客及時做好匯報和信息反饋。標準

掌握重點，主動服務(wù)。

《三》、乘務(wù)階段運行中服務(wù)流程作業(yè)程序 A 檢查途中保潔作業(yè)情況，督促保潔人員在規(guī)定時間內(nèi)完成作業(yè)內(nèi)容，并根據(jù)查出的衛(wèi)生問題及時提示保潔人員和乘務(wù)員進行快速恢復(fù)和彌補。

1.督促保潔人員對車內(nèi)的衛(wèi)生和垃圾隨時進行清理。

2.隨時檢查衛(wèi)生間及洗面間的衛(wèi)生情況，保證列車衛(wèi)生質(zhì)量人員對衛(wèi)生間、洗面間、通過臺、車廂內(nèi)衛(wèi)生隨時進行整理。標準

l.衛(wèi)生質(zhì)量達標，巡視有記錄。

2保持全程衛(wèi)生質(zhì)量。B 檢查和掌握餐飲供應(yīng)情況。

1.核對售貨品種和價目表，檢查食品包裝、生產(chǎn) 2.檢查餐吧服務(wù)人員工作標準、服務(wù)規(guī)范、著裝、了解旅客對飲食供應(yīng)的滿意程度。

3.檢查餐吧工作人員落實作業(yè)程序、電器設(shè)備使用安全 4.供餐時間檢查餐吧車衛(wèi)生清理和保持情況。

5.巡視和檢查商務(wù)座、一等座旅客服務(wù)落實情況，掌握商務(wù)座、一等座旅客動態(tài)情況。標準

落實每趟車乘務(wù)檢查制度，把住食品衛(wèi)生關(guān)，做好旅客的食品供應(yīng)工作和衛(wèi)生保持工作。C 每1小時巡視車廂一次，掌握車內(nèi)旅客動態(tài)處理服務(wù)過程中的各類問題，為重點旅客提供相應(yīng)服務(wù)。標準

耐心解答旅客問詢處理旅客事宜靈活機動，解釋到位，匯報內(nèi)容準確?！端摹?、乘務(wù)階段中途停車服務(wù)流程作業(yè)程序 1.提前5分鐘通知站名，提醒下車旅客。

2.列車停車時及時觀察各車廂旅客下車情況，遇有車們故障時，及時組織旅客其它門下車。3.與車站辦理交接。

4.觀察旅客乘降情況，及時通告列車關(guān)門。5.開車后巡視車廂，核對車票。標準

1.通知語言規(guī)范、音調(diào)適宜（可指定人員廣播）2.宣傳到位，防止旅客越站

3.通告及時，用語規(guī)范。4.交接清楚，掌握重點，重要事項有簽字?！段濉?、乘務(wù)階段終到前服務(wù)流程作業(yè)程序

列車到站前，列車長要全面掌握車內(nèi)旅客情況有特殊需求的旅客需與車站聯(lián)系。

1.列車到站前，掌握車內(nèi)旅客終到情況，對有特殊需求的旅客需與車站1提前聯(lián)系。

2.到站前全面巡查乘務(wù)員、保潔人員、餐飲人員工作狀態(tài)。3.進行全面衛(wèi)生恢復(fù)，檢查車內(nèi)衛(wèi)生、備品的定型定位、消耗品的補充和缺失情況。

4.核對補票、收款情況；了解并掌握餐車經(jīng)營情況。5.到站前5分鐘，進行終到站前通告。標準

1.保證旅客和動車組列車的安全，正常運行。2.落實終到衛(wèi)生質(zhì)量標準。3, 票款相符

《六》、乘務(wù)階段列車終到后服務(wù)流程作業(yè)程序 1.列車到站后，向旅客道別，協(xié)助重點旅客下車。標準

言行規(guī)范，幫助重點主動熱情。

2.旅客下車完畢，迅速巡視車廂，檢查有無旅客遺失物品等，發(fā)現(xiàn)問題及時處理。標準

動作迅速，檢查仔細。發(fā)現(xiàn)問題，按章處理。

3.列車長在餐吧車位置與車站客運值班員辦理重點旅客、遺失物品等業(yè)務(wù)交接。標準

交接清楚, 手續(xù)完備, 迅速準確。

《七》、退乘階段旅客下車后服務(wù)流程作業(yè)程序 列車長對隨車、折返保潔衛(wèi)生質(zhì)量做出鑒定。

1.檢查衛(wèi)生間內(nèi)外、洗面間上下、通過臺前后、電茶爐周圍、自端門玻璃衛(wèi)生。

2.檢查列車到站折返保潔對車內(nèi)地面清掃的潔凈度、門邊、滑道、列

車外皮擦拭的衛(wèi)生質(zhì)量。

3.對保潔驗收中檢查出的問題，要求保潔人員當場彌補，達到要求后方可簽認合格，對質(zhì)量差、問題重復(fù)發(fā)生，或保潔人員不聽指揮，不及時整改問題的，簽注不合格。4.通知司機關(guān)閉車門。

標準: 保潔情況清楚，鑒定結(jié)果準確。

召開退乘會，講評當日工作，填寫《乘務(wù)日志》，帶領(lǐng)乘務(wù)組退乘。1.列車長根據(jù)乘務(wù)任務(wù)完成情況總結(jié)乘務(wù)員在服務(wù)、衛(wèi)生及聯(lián)勞協(xié)作方面存在的共性和個性問題。

2.車長帶隊在前、辦公席背包中間、乘警后面護送、右側(cè)提拉乘務(wù)箱、走固定線路，統(tǒng)一列隊退乘。標準

1.講評全面，記錄詳實。

2.按規(guī)定對乘務(wù)員.餐服.保進行考核。3.著裝整齊, 精神面貌良好，列隊退乘。

向派班室報告一趟工作情況，按規(guī)定交接票務(wù)、設(shè)備。標準

設(shè)備壯況.數(shù)量交接清, 手續(xù)完備。三.巡回指導(dǎo).強化鞏固 1.在理解的基礎(chǔ)上強化鞏固。

2.重視組織各種復(fù)習(xí)，訓(xùn)練及實際操作。3.積極的強化鞏固

四.結(jié)束指導(dǎo): 指出學(xué)生存在的問題，提出整改措施，布置作業(yè) l.列車長服務(wù)流程有哪幾個階段？ 2.乘務(wù)階段運行中服務(wù)流？工作標準 五.總結(jié)拓展

1.對所講授的內(nèi)容加以總結(jié)、整理；

2.深化概念、規(guī)律、反饋信息；

3.設(shè)下伏筆，活躍思維，為后續(xù)教學(xué)服務(wù)。

第二篇：列車長通用作業(yè)程序及標準(初稿)

列車長作業(yè)程序

（一）準備作業(yè)。

1.站臺接車。列車終到前2 小時向調(diào)度室、車隊請示工作，帶領(lǐng)單一工種人員到站臺中部排隊接車（與終到列車長聯(lián)系，列車是否晚點。）（凌晨零點至7 點間到達的列車，列車長按照車隊規(guī)定時間、地點點名集中帶領(lǐng)單一工種在庫內(nèi)接車），與終到班組列車長辦理好交接手續(xù)，落實守車和庫內(nèi)安全制度。（交接保險柜鑰匙，行李車文件柜鑰匙，清點應(yīng)急物品，簽字交接完畢，簽字交接完畢后檢查各車廂車門，確保鎖閉良好，嚴禁調(diào)車途中上下車）。

2.核對編組。核對命令、編組、定員等情況，檢查補齊車內(nèi)各類揭掛物。（按照當趟命令核對值乘列車編組、定員，檢查車內(nèi)內(nèi)外順號牌、茶爐間的小心燙傷提示標志、各個門把手上面的小心壓傷標志、大小禁止觸摸標志、吸煙處提示標志、簡易時刻表、旅客須知、廣告牌是否齊全，并符合要求。）

3.組織學(xué)習(xí)。組織職工學(xué)習(xí)，布置趟工作計劃，開展業(yè)務(wù)培訓(xùn)（到車隊提前掌握當趟的重要文件和重點工作，組織職工學(xué)習(xí)，按照段、車隊及文件要求布置當趟工作，并有計劃的組織職工開展業(yè)務(wù)知識培訓(xùn)）。

4.請領(lǐng)票據(jù)。到收入科請領(lǐng)票據(jù)并妥善保管。（在儲存柜里拿出票據(jù)包，查看上趟所剩余票據(jù)，請領(lǐng)當趟所需票據(jù)，并當面點清請領(lǐng)票據(jù)簽字，放入票包回到列車上以后，與值班員辦理票機、票據(jù)交接，票機、票據(jù)入保險柜保管，保險柜及時鎖閉并使用密碼。）

5.出乘點名。組織乘務(wù)員列隊點名，檢查儀容著裝，按規(guī)定路線上車接車，執(zhí)行集體上下車作業(yè)程序，組織職工將乘務(wù)包放入宿營車。6.辦理交接。組織各工種按出庫質(zhì)量標準辦理備品臥具交接、低值易耗品交接及衛(wèi)生驗收，對衛(wèi)生不達標的部位要求保潔人員立即彌補。

7.衛(wèi)生鑒定。與保潔工長辦理交接，雙方在《臥具、備品交接清單》和《列車出庫衛(wèi)生鑒定考核表》上簽字確認。

8.收尾補強。組織各車廂列車員整理窗簾、座位套、頭巾片、鋪位，定位擺放備品、資料，擦抹移動備品，做好衛(wèi)生整備收尾工作，按要求落實廁紙（手紙）、衛(wèi)生球等配置和茶具洗消工作，將干凈臥具裝袋放入臥具柜內(nèi)，無法放入臥具柜的干凈臥具裝入防水袋統(tǒng)一放置在第一空鋪位下。發(fā)現(xiàn)問題及時報告調(diào)度室或者車隊。9.檢查應(yīng)急物品。檢查應(yīng)急餐料和商品是否齊全和有效。

10.三乘聯(lián)檢。開展“三乘”出庫聯(lián)檢。檢查服務(wù)點、醫(yī)療點、對講機、查危儀、應(yīng)急設(shè)備配置情況和車內(nèi)揭示牌、乘務(wù)室物品定位以及四牌的擦抹情況。檢查廣播工作，審閱廣播計劃內(nèi)容，簽字認可。滅火器配件齊全有效，指針在綠色區(qū)域，底座無雜物、積灰；緊急制動閥、人力制動機警示標志齊全，粘貼到位；清理電茶爐濾網(wǎng)雜物，擦抹干凈，保持暢通；頂棚蓋施封，車內(nèi)設(shè)備使用良好。發(fā)現(xiàn)故障要求車輛乘務(wù)員及時修復(fù)，并做好記載，必要時報告調(diào)度室或者車隊。.鎖閉車門。列車調(diào)車出庫前，檢查鎖閉車窗、衛(wèi)生間、車門。崗位作業(yè)指導(dǎo)書質(zhì)量標準：提前準備，按時接車，認真交接，按規(guī)定

守車；任務(wù)明確，命令、電報摘抄規(guī)范（摘抄在《列車長巡視記錄簿》上，內(nèi)容齊全、字跡清楚），核對仔細，執(zhí)行到位；按規(guī)定組織出乘學(xué)習(xí)，嚴格考勤，紀律嚴明，重點工作布置周詳，業(yè)務(wù)培訓(xùn)有效果；票據(jù)準備充足，資料、證照齊全、有效；著裝規(guī)范，列隊整齊，按規(guī)定線路行走；出庫質(zhì)量檢查仔細，交接認真，收尾補強到位，始發(fā)準備充分；認真開展“三乘”出庫聯(lián)檢，各類問題有記載、有處理追蹤結(jié)果；揭掛規(guī)范，備品齊全。出庫衛(wèi)生驗收檢查及標準：

車廂內(nèi)：四壁、頂棚、空調(diào)通風(fēng)口、各類標志干凈，無灰塵。衣帽鉤、行李架干凈，無灰塵。茶幾、桌面無垢、無灰塵，清潔干凈。果皮盤、無雜物、無垢、無灰塵。車窗玻璃、窗框、車窗端門玻璃、車內(nèi)滅火器（座）、暖管罩、緊急制動閥、安全錘、溫度計、鏡框邊沿、報架干凈無灰塵。

地面：地面干凈無垃圾、無粘膠痕跡、死角無積垢、無積水。地毯干凈，表面和下部無雜物。

連接處：連接處地面干凈、無積水，兩車廂間的縫隙無雜物。風(fēng)擋、扶手干凈，煙灰盒傾倒干凈、外部干凈，無灰塵。

通過臺：四壁干凈，無灰塵、邊角無積垢。地面金屬壓條明亮、見本色，無積水。車門翻板干凈，翻板下無雜物。

盥洗間：四壁、頂棚干凈，鏡框玻璃干凈、光潔。盥洗間地面沖洗干凈，無雜物。洗漱臺、洗臉池干凈、無積水。

揭掛備品：各類安全標志牌干凈，無灰塵。區(qū)間牌、內(nèi)、外順號牌干

凈，無污垢，無掉漆；紙質(zhì)區(qū)間牌粘貼規(guī)范、平整、不歪斜。揭示鏡框邊沿干凈無灰塵、無積垢。報架干凈無灰塵。

衛(wèi)生間：門窗、頂棚、四壁干凈，無污垢。洗手盆干凈，見本色。便池沖刷干凈，無尿垢，無異味。地面沖刷干凈，無污垢。

鋪位及邊坐：鋪位套、邊座套干凈，平整，鋪縫無雜物。底部、托座干凈，見本色，無污垢。上、中、下鋪靠背板壁、鋪壁頂板、臥鋪扶梯、腳踏板、扶手、鋪腿、底腳干凈，無污垢。

備品定位：

窗簾：列車始發(fā)窗簾必須定位掛放，出庫前，列車員必須對窗簾進行整理定位，并做到左右簾折向相對，定位在窗框兩邊窗簾鉤上。白色紗窗簾折疊后放置在靠餐車方向一端。

茶幾：茶幾臺布平整、前側(cè)呈三角形下垂約30厘米，用套繩固定。臥具：枕頭放棉被上，擺放整齊。硬臥下鋪不擺放棉被，中、下鋪棉被統(tǒng)一擺放在中鋪，靠窗兩床棉被與板壁平行，開口朝外，靠走廊一側(cè)棉被與靠窗棉被成T字形擺放，開口相對；上鋪棉被擺放靠走廊一側(cè)，與鋪邊平齊，開口朝外，呈一字形擺放。硬臥床單、被套、枕套等臥具原則應(yīng)全部裝在潔凈臥具袋內(nèi)或裝入消毒袋內(nèi)存入臥具柜。衛(wèi)生間：衛(wèi)生間內(nèi)專用清潔用具定位在廁所門后，在離地面60厘米左右位置設(shè)掛鉤，掛放后掃把離地5厘米左右較為合適，掃把把手上必須有“廁所專用”字樣。廁所內(nèi)手紙應(yīng)放入手紙盒，手紙前端露出5厘米左右，折疊成三角形。

安全渡板：安全渡板因車型不同由車隊統(tǒng)一規(guī)定擺放位置。

果皮盤：擦抹干凈，擺放到位，硬臥車放于鋪位間茶幾中間靠窗戶位置，字樣朝過道方向。

（二）始發(fā)作業(yè)。

1.檢查車廂。檢查放客前準備工作，組織列車員車門立崗。檢查送電后各車廂是否及時開燈，并組織列車員到辦公車點名，站臺排隊至各車廂開門立崗，掛活動順號牌、掛警戒線（檢查活動順號牌、警戒線掛放是否標準，高站臺時活動順號牌頂部應(yīng)對齊站立方向車廂門口上方白線邊緣，低站臺時活動順號牌底部對齊站立方向的扶手上方；警戒線掛放面向兩節(jié)車廂連接處，字面朝外，先左后右分別將磁吸貼在車門門框旁，兩端應(yīng)盡量收緊，繃直警戒線，掛放高度約距站臺面1米處，如需掛放于扶手位置時，兩端對齊扶手上端。檢查渡板的平穩(wěn)牢固）

2.引導(dǎo)旅客。當班列車長在臥車一側(cè)，休班列車長在硬座一側(cè)，親自到上下客流大的車廂組織旅客乘降，引導(dǎo)旅客座席、鋪位，扶老攜幼，分工組織引導(dǎo)旅客乘車，做好安全宣傳（大客流下組織職工雙開車門）。辦理客車給水情況交接，開啟站車交互系統(tǒng)接收數(shù)據(jù)。3.查堵三品。使用手持儀和“六字法”，組織查堵危險品工作。4.組織登車。站臺鈴止，觀察各車廂登車情況，確認全列乘降完畢后，列車長方可登車。

5.接待重點。做好重點旅客的接待安排。6.妥善處置。妥善處理臨時發(fā)生的問題。7.檢查行郵。檢查行李車、郵政車裝載情況。

8.檢查車門。兩位列車長由列車兩端向中部，逐一檢查各車廂車門鎖閉情況。

9.檢查行李調(diào)整。檢查行李架上的物品擺放是否平穩(wěn)、牢固，做到大不壓小，重不壓輕，較重的物品、銳器、桿狀物品，玻璃制品等應(yīng)放在座位下面。

10.檢查通告宣傳。檢查列車員做始發(fā)通告和安全宣傳。11.檢查備品定位。檢查各車廂的備品定位情況。

12.臥鋪發(fā)售。統(tǒng)計出剩余鋪位，交給值班員發(fā)售，宿營車做好回訪登記。

13.核對餐售進貨詳情。逐一核對餐售的進貨情況。

14.三乘碰頭。按規(guī)定召開“三乘”碰頭會，溝通情況，發(fā)現(xiàn)問題及時處理。

質(zhì)量標準：分工明確，全列檢查仔細，準備充分，組織列車員按標準作業(yè)；車門制度執(zhí)行到位，鎖閉良好，行李架擺放平穩(wěn)，牢固，備品定位規(guī)范，重點旅客妥善安排，按規(guī)定使用交互系統(tǒng)；臨時問題處置得當，行李、郵政車檢查到位，站車交接清楚、規(guī)范。

（三）途中作業(yè)。

1.全列檢查。執(zhí)行列車長巡視制度，檢查作業(yè)程序、重點照顧及各項安全宣傳巡視制度執(zhí)行情況（對各車廂內(nèi)、連接處、車門處、衛(wèi)生間、電茶爐、配電室旁、盥洗間和車內(nèi)隱蔽部位（盥洗間下部、潔具柜、垃圾箱、車廂內(nèi)座位下部、電茶爐內(nèi)部）。進行重點檢查。對面遇人要主動讓道（退一步側(cè)身面對客人），微笑點頭或以手示意“請

您先過”。），各車廂列車員是否及時整理車容車貌（對窗簾、頭套、行李架、衣帽鉤、毛巾繩進行整理），衛(wèi)生做到隨臟隨掃（及時清到果皮盤、擦抹茶幾和盥洗間臺面、清掃車內(nèi)、連接處、通過臺衛(wèi)生、沖洗盥洗間下部和盥洗間地面），運行中臥鋪車旅客起床后，做到隨時整理臥具）。檢查列車餐售、延伸服務(wù)經(jīng)營情況（檢查餐車售飯時，售飯車是否使用防塵罩，服務(wù)員是否戴口罩和使用普通話）。2.核對席位。認真清理臥鋪，剩余臥鋪公開發(fā)售，對宿營車補臥旅客進行登記回訪。（打開臥鋪車廂換票夾逐一核對鋪位）

3.接待旅客。接待、安排重點旅客，接待旅客來訪（認真落實首問首訴負責(zé)制，對旅客提出的意見，要虛心傾聽，用熱情關(guān)懷的語言，穩(wěn)定旅客情緒，耐心聽完旅客的話，對旅客反映的問題要作記錄，以示尊重，需要說明時，不能簡單回答、推諉回避，不能邊走邊答，含糊其辭）。

4.收報信息。按規(guī)定向調(diào)度室上報相關(guān)信息，按時開啟站車交互系統(tǒng)接收數(shù)據(jù)，核對“掛失補”車票席位的使用情況（發(fā)現(xiàn)“掛失補”，應(yīng)到車廂核對實情，旅客要求退票時，還應(yīng)開具客運記錄交旅客作為退還票價的依據(jù)）。

5.填記臺帳。填寫各種資料臺帳，處理客運相關(guān)業(yè)務(wù)。

6.查驗車票。按照實名制的要求，查驗車票和身份證件，重點查驗掛失補席位情況，開展危險品檢查。

質(zhì)量標準：巡視檢查制度執(zhí)行認真，善于發(fā)現(xiàn)和處理問題，有管理痕跡；掌握客流情況，及時組織發(fā)售剩余臥鋪，宿營車臥鋪按規(guī)定進行

登記回訪；各類信息上報及時準確，資料臺帳填記規(guī)范；嚴格落實實名制驗證工作和驗票規(guī)定；重點查危區(qū)段落實重點開包查危。

（四）停站時作業(yè)。

1.辦理交接。在列車中部與車站值班員辦理相關(guān)業(yè)務(wù)。

2.巡視檢查。巡視檢查落實車門制度、立崗姿勢、活動順號牌、警示帶、安全渡板等情況。

3.組織乘降。親自到預(yù)留車廂和上下客流大的車廂組織旅客乘降。4.組織登車。站臺鈴止，觀察各車廂登車情況，確認全列乘降完畢后，列車長方可登車。

質(zhì)量標準：站車交接清楚、規(guī)范，站臺巡視到位，乘降組織有序。

（五）交接班作業(yè)。

1.檢查全列。檢查交班衛(wèi)生質(zhì)量、列車設(shè)備設(shè)施、列車供水和重點旅客服務(wù)等情況。（對各車廂內(nèi)、連接處、車門處、衛(wèi)生間、電茶爐、配電室旁、盥洗間和車內(nèi)隱蔽部位（盥洗間下部、潔具柜、垃圾箱、車廂內(nèi)座位下部、電茶爐內(nèi)部），進行重點檢查。果皮盤內(nèi)外干凈、無垃圾；全面掃拖車廂，沖洗衛(wèi)生間，擦抹茶幾、盥洗間、衛(wèi)生間及乘務(wù)室內(nèi)窗框、臺面、四壁等，車容車貌整潔，“三線”整齊平穩(wěn)，備品齊全定位；交接填記項目齊全，規(guī)范。）

2.核對票據(jù)。審核票據(jù)，結(jié)算票款，規(guī)范填記交接簿，交班時和對班列車長一起檢查值班員辦理票機、現(xiàn)金票據(jù)交接，票據(jù)及時入保險柜加鎖加密。

3.工作點評。對上班工作進行總結(jié)，對接班工作進行部署。

4.業(yè)務(wù)培訓(xùn)。對勞動安全及崗位應(yīng)知必會進行培訓(xùn)抽考，做好記錄。5.辦理交接。組織各車廂辦理交接工作，做到上不清下不接，填記列車長交接簿。交接班時間原則上分別為9:

45、16:

45、1:45。質(zhì)量標準：巡視檢查到位，對旅客反映問題有追蹤、有落實，交班衛(wèi)生達標；現(xiàn)金票據(jù)核對準確，按規(guī)定交接；小班會議工作有小結(jié)、有布置，交接班事項全面落實，交接清楚；合理安排日勤人員就餐時間，防止造成車廂內(nèi)無人值守情況發(fā)生。

（六）停留站作業(yè)。

1.落實守車。落實守車制度，檢查衛(wèi)生保潔質(zhì)量，認真辦理交接。2.請示工作。向調(diào)度室、車隊匯報乘務(wù)工作情況并接受命令指示。3.出乘學(xué)習(xí)。組織召開折返站出乘會。

4.三乘聯(lián)檢。組織開展“三乘”出庫聯(lián)檢，發(fā)現(xiàn)問題及時督促處理并做好記載。

5.衛(wèi)生鑒定。與保潔工長辦理交接，雙方在《臥具、備品交接清單》和《列車出庫衛(wèi)生鑒定考核表》上簽字確認。

6.巡視檢查。檢查服務(wù)點、醫(yī)療點情況和車內(nèi)揭掛物、乘務(wù)室物品定位以及四牌的擦抹情況。

質(zhì)量標準：守車制度落實到位，守車紀律嚴明；按時召開折返站出乘會，重點工作布置到位；認真開展“三乘”出庫聯(lián)檢，各類問題有記載、有處理追蹤結(jié)果；衛(wèi)生保潔質(zhì)量驗收仔細，交接規(guī)范。

（七）終到站作業(yè)。

1.檢查作業(yè)。檢查各工種人員終到作業(yè)情況，組織乘務(wù)員全面做好

終到衛(wèi)生，確保質(zhì)量達標。

2.核對票款。審核票據(jù)，結(jié)算票款，規(guī)范填記票據(jù)現(xiàn)金交接和車移報告。

3.收集數(shù)據(jù)。收集運輸生產(chǎn)數(shù)據(jù)，填寫乘務(wù)報告和《外局給水站評價表》。

4.清點備品。對損壞或丟失的臥具備品開具客運記錄，填寫《臥具、備品交接清單》。

5.巡視檢查。檢查全列乘降組織、旅客遺失物品和衛(wèi)生收尾工作情況。

6.編制記錄。對各車廂備品損壞或丟失情況編制記錄交班，按章為持“掛失補”車票的旅客編制客運記錄到站退款。

7.辦理交接。與車站、接車列車長、保潔工長辦理交接。在確保旅客乘降、乘務(wù)人員交接、垃圾投放完畢及安全渡板、警示帶均收取和車門關(guān)閉后，與站方在《安全卡控簽認簿》上簽字確認。

8.繳款繳票。會同乘警、餐車長、值班員繳送票款，下載數(shù)據(jù)，鎖存票據(jù)、票機。

9.組織退乘。組織乘務(wù)員在列車中部集合點名，點評本趟乘務(wù)工作，按規(guī)定線路列隊退乘。交報各種資料，鎖閉站車交互系統(tǒng)。質(zhì)量標準：分工明確，組織列車員按標準作業(yè)；終到衛(wèi)生全面徹底，現(xiàn)金票據(jù)結(jié)算準確，生產(chǎn)數(shù)據(jù)統(tǒng)計正確，資料臺帳填寫完整；終到作業(yè)標準統(tǒng)一，乘降組織有序，旅客下車完畢后全列檢查到位，衛(wèi)生尾工作落實，終到交接規(guī)范；親自解繳票款，有人員護送，確保安全，票據(jù)、票機及時鎖存；定點集合點名，整齊列隊出站，各類數(shù)據(jù)資料上報及時準確。

第三篇：列車長題庫

列車長(值班員)考試題庫

一名詞解釋：

1.客運記錄的作用――客運記錄是指在旅客和行李包裹運輸過程中因特殊情況，承運人和旅客，托運人，收貨人之間需要記載某種事項或車站與列車之間辦理業(yè)務(wù)交接的文字憑證．

2.旅客――持有鐵路有效乘車憑證和人和同行的免費乘車兒童，根據(jù)鐵路貨物運輸合同押運貨物的人也視為旅客．

3.列車長――列車長是旅客列車的行政負責(zé)人，是直接為旅客服務(wù)的組織者和指者． 4.承運人――與旅客或托運人簽有運輸合同的鐵路運輸企業(yè)，鐵路車站，列車及與運營有關(guān)人員在執(zhí)行職務(wù)中的行為代表承運人 5.重點旅客――老，幼，病，殘，孕旅客． 6.收貨人――憑有效領(lǐng)取憑證領(lǐng)收行包的人．

7.鐵路電報――是鐵路部門之間處理鐵路緊急公務(wù)的通信工具． 8.接算站――就是指將發(fā)，到站跨及兩條以上不同的線路銜接起來，進行里程加總計算票價和運價所規(guī)定的接算銜接點．

9.團體旅客――２０人以上乘車日期，車次，到站，座別相同的旅客集體乘車． 10.分乘－―兩名以上的旅客共持一張代用票要求界分票手續(xù)乘車． 11.變徑――旅客乘車的到發(fā)站不變，只是改變徑路． 12.越站――旅客在車票到站前要求越過到站繼續(xù)乘車時． 13.標記定員――標記定員是指各硬座車廂標記定員總和． 14.實際定員――是指總標記定員減少１０個座位（辦公席等占用，新型車標記定員不包括辦公席，實際定員即為標記定員．）

15.超成定員――實際定員＋（實際定員＊規(guī)定超員）

16.托運人――委托承運人運輸行李或者小件貨物并與其簽有行包運輸合同的人． 17.國家鐵路――指由國務(wù)院鐵路主管部門管理的鐵路． 18.地方鐵路――由地主人民政府管理的鐵路．

19.專用鐵路――由企業(yè)或其他單位管理，專為本企業(yè)和單位內(nèi)部提供運輸服務(wù)的鐵路． 20.鐵路專用線――指由企業(yè)或其他單位管理的與國家鐵路或者其他鐵路線路接軌的岔線． 21.鐵路運輸合同――指鐵路運輸企業(yè)與旅客之間簽定的明確旅客權(quán)利義務(wù)關(guān)系的協(xié)議． 22.直通客流――旅客乘車距離跨及兩個鐵路局范圍以內(nèi)． 23.管內(nèi)客流――旅客乘車距離在一個鐵路局范圍以內(nèi) 24.市郊客流――旅客往返于城市與鄰近郊區(qū)之間．

25.鐵路運輸企業(yè)――鐵路局，鐵路分局及其他具有獨產(chǎn)法人資格從事鐵路運輸經(jīng)營的企業(yè)．

26.危險貨物――在鐵路運輸過程中，凡具有爆炸，易燃，毒害，腐蝕，放射性等特性，在運輸，裝卸和儲存過程中，容易造成人身傷亡和財產(chǎn)損毀而特別需要保護的貨物，均屬危險貨物．

27.旅客列車――運送旅客及行包，郵件的列車． 28.正規(guī)院校――指納入國家統(tǒng)一招生計劃，統(tǒng)一考試錄取入學(xué)，有教育部門批準的學(xué)歷教育資格的學(xué)校．

29.行李――旅客自用的補褥，衣服，個人閱讀的書籍，殘疾人車和其它旅行必需品． 30.客流――指在鐵路某一方向上，一定時間內(nèi)旅客的流量和流向，它由旅客運輸?shù)臄?shù)量，行程和方向構(gòu)成．

31.發(fā)電車――空調(diào)發(fā)電車是為了旅客列車供電的電源車，發(fā)電車能分別給單層客車及雙層客車編組成列的旅客列車提供電源． 32.列車技術(shù)速度――指列車在區(qū)段內(nèi)運行，不包括列車在沿途中間站停站時間在內(nèi)的平均速度．

33.旅行速度――指列車在區(qū)段內(nèi)運行的平均速度．，包括列車在沿途中間站的停站時間在內(nèi)．

34.客車軸溫報警器――鐵路客車運行中能自動巡回檢測車輛軸溫的裝置． 35.春運――鐵路春節(jié)旅客運輸． 36.暑運――鐵路暑期旅客運輸．

37.旅客區(qū)段密度報告――指旅客列車已通過各方規(guī)定旅客密度區(qū)段內(nèi)的車內(nèi)最高人數(shù)的實際報告，簡稱速報．

38.分界站報――指旅客列車在進入兩個鐵路局分界站時列車長在制定＂分界站報告＂交報站向前方鐵路局報告列車內(nèi)到前方穩(wěn)中有降鐵路局軟硬座，臥鋪旅客流量流向． 39.站車預(yù)報――指站或列車按限售區(qū)段向前言站預(yù)報任剩余能力，以便有計劃地組織利用，防止列車超員或者虛糜．

40.正線――連接車站并貫穿或直股伸入車站的線路．

41.站線――指到發(fā)線，調(diào)車線，牽出線，貨物線及站內(nèi)指定用途的其他線路． 42.段管線――指機務(wù)，車輛，工務(wù)，電務(wù)等段專用并由其管理的線路． 43.岔線――指區(qū)間或站內(nèi)接軌，通向路外單位的專用線路． 44.特別用途線――指安全線和避難線． 45.列車時刻――全國鐵路的行車時刻，均以北京時間為準，從零時計算，實行２４小時制． 46.客運雜費――在鐵路運輸過程中，除去旅客車票票價，行李，包裹運價外，鐵路運輸企業(yè)向旅客，托運人，收貨人提供的輔助作業(yè)，勞務(wù)及物耗等所收的費用．

47.快速旅客列車――指列車編組輛數(shù)較少，運行速度較高，停站次數(shù)少，車內(nèi)設(shè)置比較完善，一般在首都與各大城市之間以及國際之間開行．

48.臨時旅客列車――為滿足客流需要，臨時開行的旅客列車．

49.回送客車車底的列車――把客車配屬站的空客車車底事先調(diào)送異地的列車始發(fā)站待用，或把旅客送至目的地后，把空客車車底回送至原客車的配屬局運行的列車．

二問答題：

1.《客規(guī)》的作用是什么? 為了維護鐵路旅客運輸?shù)恼Ｖ刃?保護鐵路旅客運輸合同各方當事人的合法權(quán)益． 2.鐵路旅客運輸合同的作用？

鐵路旅客運輸合同是明確承運人與旅客之間權(quán)利義務(wù)關(guān)系的協(xié)議，起運的承運人依據(jù)本規(guī)程訂立的旅客運輸合同對所涉及的承運人具有同等約束力． 3.鐵路旅客運輸合同的憑證是什么？

基本憑證是車票．

4.鐵路旅客運輸合同從什么時候起成立到什么時候止完畢？

鐵路旅客運輸合同從售出車票開始起成立，至按票面規(guī)定運輸結(jié)束旅客出站時止，為合同履行完畢，旅客運輸?shù)倪\送期間自檢票進站起至到站出站時止計算．

第四篇：列車長工作總結(jié)

列車長工作總結(jié)

列車長工作總結(jié)1

20xx年已經(jīng)接近尾聲，在這歲未年初之季。對即將過去的一年進行一次全面的，系統(tǒng)的總結(jié)。既是對過去一年工作的回顧，也是對新的一年要面臨的各項任務(wù)的展望。在20xx年的工作中，合阜車隊合三組認真貫徹和落實段和車隊各項文件的要求，嚴格執(zhí)行兩紀一化，深化路風(fēng)、班組管理、標準化和規(guī)章等各項制度的嚴格落實。在段和車隊領(lǐng)導(dǎo)的關(guān)心和幫助下，全體員工共同努力下，合三順利完成了各項工作任務(wù)，并得到了段和車隊領(lǐng)導(dǎo)充分肯定和表揚。當然，在成績面前還存在著不足，急需在今后的工作中提高和改進，并總結(jié)了20xx年的工作概況。

一、文明服務(wù)安全第一

安全工作是提高服務(wù)質(zhì)量必備條件，在接班作業(yè)中，保障列車設(shè)施設(shè)備的安全可靠運行，是為旅客提供良好服務(wù)必備的硬件基礎(chǔ)。嚴格執(zhí)行標準化和安全管理程序化，根據(jù)非空車的實際情況，特別針對列車的消防、用火用電設(shè)施、旅客人身安全及勞動人員人身安全等高危環(huán)節(jié)進行把控。強化三乘聯(lián)檢和三品檢查工作力度，列車長帶頭執(zhí)行，以身作則，杜絕三乘聯(lián)檢和三品檢查流于形式，把好旅客上車第一關(guān)，門崗執(zhí)行好三句話，認真執(zhí)行六字法，把危險品果斷檔在車門下。列車超員要加強巡視車廂的力度，做好旅客的禁煙宣傳，經(jīng)常堅持清理排查列車隱蔽死角處存在的安全隱患。加強非空車開水供應(yīng)的監(jiān)督，滿足廣大旅客乘車用水的需要。督促列車員認真執(zhí)行車隊的六個一，嚴格執(zhí)行好行李架站前調(diào)、站后擺整齊，確保安全xx厘米距離的要求，盡力而為的0達到三線一齊的規(guī)范和標準。嚴格落實高站臺腳踏板和安全警示帶的使用制度，加強高站臺車門口的安全宣傳。

年未，車隊組織進行了消防和應(yīng)急處理的演練。以及取暖鍋爐的電化教學(xué)培訓(xùn)，并適應(yīng)性的做了實際演練，著重強化燒干鍋的應(yīng)急處理及防火的安全注意事項。有效的預(yù)防列車火災(zāi)和意外傷害的發(fā)生。工作中要求列車員認真做好門崗的驗票驗證，把查睹漏消滅在上車前，防止非空車超員人多擁擠旅客從窗口傳票上車，掌握好關(guān)鍵站及時的查睹驗票工作，避免列車中有逃票的路風(fēng)事件發(fā)生。摸清員工的思想，逐一解釋消防演練長遠的必要性，對家庭有困難的員工進行家訪，替困難員工排憂解難，用無微不至的關(guān)心來感染每一名員工，以點帶面，使全體員工的態(tài)度得以端正，從而使工作質(zhì)量得到提高，確保了班組的穩(wěn)定和各項工作的順利進行。

強化班組的路風(fēng)管理。由于本趟車經(jīng)過南昌、九江、合肥等經(jīng)濟較發(fā)達的城市，旅客普遍要求較高，迫使服務(wù)質(zhì)量也必須有相適應(yīng)的應(yīng)對措施，以便能夠在保障安全和驗票睹漏的同時，滿足旅客們刻簿調(diào)鉆的要求。利用班前會理清思想，從列車員的職業(yè)道德和責(zé)任思想入手，強化列車員的服務(wù)意識，提高列車員的服務(wù)質(zhì)量，引導(dǎo)列車員抵御金錢的誘惑，遵守職業(yè)道德，杜絕各類路風(fēng)事件的發(fā)生。

二、眼睛向內(nèi)查找原因

1、標準化作業(yè)程序落實不徹底，個別員工投機取巧簡化安全作業(yè)程序，在中途的中間站門崗三句話落實不到位，查睹危險品六字法落實見風(fēng)使舵，出站臺邊門自互檢制度落實不徹底，安全宣傳不到位。

2、扶老攜幼重點旅客照顧不到位，列車嚴重超員時，列車員未能下車廂及時把旅客帶到邊門口，至使下車旅客與過于擁擠的車內(nèi)旅客發(fā)生沖撞，一站三報做不到位，導(dǎo)致服務(wù)質(zhì)量的標準大大縮水。

3、夜間運行車廂衛(wèi)生差，不能及時做到隨臟隨掃，列車長監(jiān)督意識不強，存在有夜間運行清理衛(wèi)生會影響旅客休息而放松了標準。

4、臥鋪車廂夜間行車邊凳值崗制度不能有效的落實，個別列車員存在坐乘務(wù)間，當班打盹睡覺的現(xiàn)像，不但降低了服務(wù)質(zhì)量的標準，也同時存在著安全隱患。

5、與對班交接備品存在信用交接現(xiàn)像，備品零交接，制度落實不到位。

6、庫內(nèi)守車制度落實覆于言表，總有人心存絞幸心理。署運期間列車員無處沖涼，造成思想上存在抵觸情緒，導(dǎo)致時常有守車失控的現(xiàn)像發(fā)生。

7、工資待遇低，思想情緒差，人員變動大，入不敷出，人員欠編。新職人員、學(xué)生工業(yè)務(wù)素質(zhì)差，沒有上進心，得過且過，當一天和尚撞一天鐘，對應(yīng)知應(yīng)會內(nèi)容掌握不牢，信心不足對未來沒有展望。

8、旅客列車超員時，列車員不能嚴格按照標準程序作業(yè)，六個一被拋到九宵云外，環(huán)境衛(wèi)生尤為變得相當差。

9、列車晚點宣傳不到位，對有不滿情緒的旅客解釋不耐心、不仔細，帶有敷衍的情緒。

xx、對三乘人員管理力度不夠，存有放任自流的現(xiàn)像。

11、對茶水員工作指導(dǎo)不到位，開水供不應(yīng)求，火險隱患無時不在。

12、臺賬添寫覆于形式，膚皮了草應(yīng)付了事。

三、分析原因認真整改

1、充分利用班前學(xué)習(xí)會，加強標準化和規(guī)章制度的學(xué)習(xí)、監(jiān)督、督促列車員嚴格執(zhí)行標準化，特別針對出站臺四門制的邊門自互檢和立門崗的三句話及六字法，屢教不改的加大考核力度，杜絕此類問題的再次發(fā)生。

2、要求工作人員認真做到三要、四心、五主動，克服困難堅持始終的執(zhí)行標準作業(yè)程序。對重點旅客做到三知三有，關(guān)鍵是知困難有服務(wù)。

3、強化夜間衛(wèi)生標準的落實，加強檢查力度做到獎賞分明，做好個別旅客的疏通思想和解釋工作，給旅客身心健康的創(chuàng)造一個好的空氣環(huán)境，保證夜間運行車廂內(nèi)清新的空氣質(zhì)量。對不能達標者做到記分考核，月未評比按量績效來考核。

4、列車員當班打盹、久坐乘務(wù)間、耐心疏通，讓其從思想上認識到給熟睡的旅客帶來的安全隱患和財物質(zhì)丟失，做到以身盡責(zé)，全心全意的為人民服務(wù)。力求從根本杜絕此類問題再次發(fā)生，夜間加強臥鋪車廂的巡視，發(fā)現(xiàn)問題及時糾正和考核。

5、為了避免庫內(nèi)零交接，特制訂退乘庫內(nèi)在餐車集合，對于沒有認真執(zhí)行者給于警告和處罰。

6、認真講解庫內(nèi)守車的安全必要性，端正認識，主動帶頭及時更正錯誤，克服困難，把好守車安全關(guān)。

7、對新工和接受能力差的列車員，充分利用學(xué)習(xí)會，班前會業(yè)務(wù)提問，督促學(xué)習(xí)理論知識，要求骨干列車員協(xié)助與監(jiān)督，采用一幫一帶的傳幫帶。

8、強化列車員的服務(wù)意識，特別是在列車超員的情況下，要克服重重困難做好服務(wù)工作，提前把下車的旅客引導(dǎo)到邊門口。照顧好重點旅客，提高列車的服務(wù)質(zhì)量。

9、由于列車經(jīng)常晚點，耐心細致做好解釋工作，要有犧牲自我的精神，顧全大局，虛心接受旅客的抵觸情緒，耐心做好解釋工作。正視和理解旅客的發(fā)泄，熱心接受旅客的批評，體諒旅客的急躁心情，做到忍辱負重，罵不還口。

xx、認真做好三乘聯(lián)檢，加強對三乘人員的管理，強化三乘人員的責(zé)任意識。

11、加強對茶水員的監(jiān)督，加強茶爐的巡視，保證旅客開水的供應(yīng)。加強對茶水員的監(jiān)管力度，督促確保旅客的開水供應(yīng)及時清除防火安全的隱患。加強煙頭管理，及時做好車廂的禁煙宣傳，清理好死角的安全隱患。

12、認真檢查臺賬記錄與交接，規(guī)范添寫標準，發(fā)現(xiàn)問題及時更正。

13、認真執(zhí)行車隊的六個一，確保列車零隱患。做到垃圾定點扎口投放，徹底搞好終到衛(wèi)生，做到終到衛(wèi)生清潔三不帶。

四、做好準備迎接未來

20xx年即將過去，新的一年即將來臨。合阜車隊合三組全體員工要繼續(xù)服從大局，聽從段、車隊領(lǐng)導(dǎo)的指揮，發(fā)揚過去好的方面，改正不足，提高班組標準化作業(yè)的質(zhì)量，顧全大局確保列車安全萬無一失，為段、車隊各項工作的順利進行打下良好的基礎(chǔ)。

列車長工作總結(jié)2

在過去的一年中，在段及車隊的正確領(lǐng)導(dǎo)下，我嚴格要求自己，勤奮工作，認真學(xué)習(xí)業(yè)務(wù)，不斷強化自身的能力建設(shè)，為班組的發(fā)展進行了不懈努力。下面，我就以下幾個方面來簡述去年的工作：

一、工作方面

作為一名列車長我深知，個人再完美，也就是一滴水。一個優(yōu)秀的團隊，就是大海，只有使身邊的同志，所在的集體共同進步，才是正的進步。因此，我常常提醒自己，要團結(jié)同志，要積極的開展各項活動，組織同志們對工作的積極性。一個合格的列車長，要及時處理好與兄弟班組之間的關(guān)系。更要處理好三乘關(guān)系，還要處理好車班內(nèi)部各工種之間的關(guān)系。因此，我經(jīng)常在其間穿針引線，及時化解矛盾，進行換位思考，使得大家都能心往一處想，勁往一處使，共同搞好車班的各項工作。

二、業(yè)務(wù)方面

作為一名車長，沒有扎實的業(yè)務(wù)沒有知識是不行的。因此我努力學(xué)習(xí)各項業(yè)務(wù)知識，多讀書，讀好書，以提高自身的業(yè)務(wù)素質(zhì)，把業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)貫穿在車班的日常工作中。努力掌握各工種的基礎(chǔ)知識，在工作做好一個有用的人，增加知識的積累。我知道一個車班職工業(yè)務(wù)素質(zhì)的高低決定車班的綜合實力，因此，我一直非常注重乘務(wù)員業(yè)務(wù)素質(zhì)的培訓(xùn)，結(jié)合實際情況，有針對性地開展業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)，崗位練兵，注重學(xué)習(xí)的效果，力求做到學(xué)習(xí)內(nèi)容精，學(xué)習(xí)方式活，學(xué)習(xí)態(tài)度實，學(xué)習(xí)制度嚴，充分調(diào)動各各種的積極性，使車班的業(yè)務(wù)素質(zhì)得到普遍提升。

三、紀律方面

一個優(yōu)秀的列車長，既要精通業(yè)務(wù)各種規(guī)章制度，能夠依章辦事，同時，對一些問題有要靈活處理，因此，在實際處理問題中，我盡量做到綜合考慮，既要考慮“以人為本”的服務(wù)理念，又不能違背鐵路的規(guī)章制度。為了求得問題的妥善處理，原則上盡量減少矛盾沖突，縮小不良影響，具體情況具體分析。同時，經(jīng)常找來有關(guān)事例處理方面的書籍閱讀，虛心向老師請教，以提高自己依靠辦事的能力。

四、管理方面

為了充分發(fā)揮班組全體職工的積極性，在日常工作中，做到班務(wù)公開，評選評優(yōu)，趟考核等都面向職工公布，做到公開，公正，公平，定期召開車班骨干座談會和民主評議會，聽取他們對車班管理上的意見和建議，及時采納，調(diào)動車班的一切力量，來共同管理好車班。

一趟列車，就是一個小的社會，隨時都有可能有突發(fā)問題。這就要求列車長要有良好的心理素質(zhì)，沉重冷靜的應(yīng)變能力，果斷的處理問題能力。因此，在今后的工作中我將戒驕戒躁，繼續(xù)努力，為班組的而盡一份力。

列車長工作總結(jié)3

20xx年已經(jīng)接近尾聲，在這歲未年初之季。對即將過去的一年進行一次全面的，系統(tǒng)的總結(jié)。既是對過去一年工作的回顧，也是對新的一年要面臨的各項任務(wù)的展望。在20xx年的工作中，xx車隊xx組認真貫徹和落實段和車隊各項文件的要求，嚴格執(zhí)行兩紀一化，深化路風(fēng)、班組管理、標準化和規(guī)章等各項制度的嚴格落實。

在段和車隊領(lǐng)導(dǎo)的關(guān)心和幫助下，全體員工共同努力下，xx組順利完成了各項工作任務(wù)，并得到了段和車隊領(lǐng)導(dǎo)充分肯定和表揚。當然，在成績面前還存在著不足，急需在今后的工作中提高和改進，以下概括的歸納了20xx年工作中的優(yōu)缺點，以及改進的措施和方法。

列車長工作總結(jié)4

日子在彈指一揮間就毫無聲息的流逝，就在此時需要回頭總結(jié)之際才猛然間意識到日子的匆匆。至去年12月，到武漢動車車間擔任列車長工作已近一年，在車間領(lǐng)導(dǎo)及同事們的支持與幫助下，我很好的融入到高鐵乘務(wù)工作中。一年來，我在思想上、學(xué)習(xí)上、工作上都取得了一些進步，學(xué)到了不少，也成長了不少，較好地完成了段、車間交給的各項任務(wù)。主要情況匯報如下：

一、勤于學(xué)習(xí)、善于思考

促成長高鐵在很長一段時間內(nèi)對中國鐵路人來說是新事物、新領(lǐng)域。不光在硬件設(shè)施和運營模式上與際有線鐵路不同，更多的是對我們管理模式、服務(wù)理念上提出的更多、更新、更嚴、更高的要求。開行之初，我對高鐵乘務(wù)工作的理解，只是建立在把列車衛(wèi)生搞好，物品歸置到位，不帶問題回車間就行。隨著時間的推移，我發(fā)現(xiàn)光做到這些是不夠的，還遠遠不能適應(yīng)高鐵發(fā)展的需要，不能滿足廣大高鐵旅客的需求。更為科學(xué)、人性化的管理，提供更為優(yōu)質(zhì)的服務(wù)成了我工作中的的首要任務(wù)。要想與高鐵相適應(yīng)，進一步提升班組管理能力、提升為旅客服務(wù)的能力，做一名優(yōu)秀的高鐵動車組列車長，我需要改進和加強的地方還很多很多。為提高自身的素質(zhì)能力，我一方面向書本學(xué)，學(xué)習(xí)作業(yè)標準、學(xué)習(xí)細化流程，不斷完善自己的乘務(wù)工作；一方面向身邊的人學(xué)，學(xué)習(xí)其好的工作方法，服務(wù)措施，不斷提高做為一名列車長的工作效力；一方面向身邊的事學(xué)，學(xué)習(xí)突發(fā)事件發(fā)生時好的處理方法，總結(jié)不足，不斷提高自己處理問題、應(yīng)對問題的能力。經(jīng)過一年來的努力，我在車班管理、個人能力等方面都有了長足進步，對高鐵乘務(wù)工作有了全新認識，這與車間領(lǐng)導(dǎo)的指導(dǎo)和同事們的幫助是分不開的。

二、老實做人、踏實做事求佳績

1、在車班管理上我認真學(xué)習(xí)車間制定的班組管理措施，落實一體化管理，努力做到同學(xué)習(xí)、同乘務(wù)、同標準。高鐵乘務(wù)工作主要由客運人員、餐飲服務(wù)人員及列車保潔人員組成。雖然不是一個單位，但是一起擔當著動車組的服務(wù)工作。要想有較高的服務(wù)質(zhì)量，三組人員之間必須有良好的配合。要想有良好的配合必須把大家擰在一起，心往一處想，勁往一處使。我經(jīng)常組織車班開展各類活動，如：吃團年飯、過元宵節(jié)、乘務(wù)員生日聚會、慶祝會等。邀請車班乘警、機械師、保潔、海航參加，以此拉近各乘務(wù)工種間的距離，使車班一團和氣，極大的提高了車班的凝聚力。生活中注意關(guān)心愛護職工，適時了解他們的困難和心里狀況，及時進行調(diào)節(jié)。平時工作中我注意開好“兩個會”，即出乘會、退乘會。出乘會上提出本趟工作重點和要求，傳達車間相關(guān)任務(wù)指示，退乘會上對照乘務(wù)標準，作業(yè)流程，旅客反映總結(jié)當趟工作好的和不好的方面，提出改進方法和措施。我在車班開展了“一車兩組”活動。

工作中把車班3分成兩個小組，即大號乘務(wù)員、保潔員一組，小號乘務(wù)員、保潔員一組。在乘務(wù)出退乘會上總結(jié)兩組的工作，做比較，在車班形成了很好的競爭氛圍。兩組間有競爭更有交流，利用學(xué)習(xí)會的時間，車班總是抽出時間讓兩組進行交流，交流乘務(wù)中處理各種事件的心德，交流如何更科學(xué)合理的執(zhí)行和完成上級下達的任務(wù)，看誰提出的好的工作意見及方法多，看誰完成的任務(wù)更好與更快。雖然車班乘務(wù)員多次更換，雖然乘務(wù)模式從固定交路到現(xiàn)在的大輪乘，并從以前的一長兩員到現(xiàn)在的一長一員，但是車班這種相互交流，相互促進的氛圍卻一直沒有改變。不論怎么變化，三乘間總能保持密切的配合，相互關(guān)心，相互支持，車班工作效力不斷加強。

2、在乘務(wù)工作中記得開行初期，車間毛主任送車，把我叫到身邊，告訴我三車放置乘務(wù)箱的柜子擺放較亂，要我以后多關(guān)注這一塊的工作。雖然語氣輕淡，雖然事情很小，但是對我的觸動卻很大。因為我從始至終就沒有想到這一塊的工作，忽略了對這些表面看不見地方的檢查，自己的工作還很不仔細。很多工作細節(jié)都需要用心去把握，不用心，工作肯定做不到位。此后工作中我時刻牢記動車無小事，每件事都來不得半點馬虎的定律。從列車始發(fā)整備、安全設(shè)備、服務(wù)設(shè)備的檢查，到乘務(wù)中的一個微笑、一個手勢，旅客的一句問詢都要認真對待。我總結(jié)出一套工作理論，并經(jīng)常對乘務(wù)人員傳輸。首先是一勞永逸的工作一次性做，如：安全備品、服務(wù)設(shè)施狀態(tài)，三乘人員證件的檢查，乘務(wù)箱、清掃用具、展示柜的擺放，備品柜、多功能室的清理，滅火器等旅客不易觸及地方的擦抹要求一次完成，并且標準要高。因為這些工作一次到位后不容易被破壞，可以省下心來專注別的工作。這個叫一次完成法。第二個是反復(fù)性的工作經(jīng)常做，如：地面衛(wèi)生，廁所、洗臉間、網(wǎng)兜內(nèi)的清理和定型，較容易被破壞，要求乘務(wù)員、保潔員經(jīng)常對這些地方進行檢查，發(fā)現(xiàn)被破壞及時補充，盡可能的還原到列車出庫狀態(tài)。這個叫還原工作法。第三個是重點工作重點做，如：遇重點旅客時要有照顧、有服務(wù)，夜間行車對熟睡旅客要有提醒，客流較大時旅客上下車要有組織，夏天防燙、冬天雨天防滑等要有宣傳等等。這個叫重點針對法。平時工作中我要求乘務(wù)人員必須展示出最好的服務(wù)禮儀、形象及工作標準，去對待每一次的出乘。并注重培訓(xùn)乘務(wù)員的責(zé)任心、愛心、包容心、同情心和耐心。只有具備了這五種品格才能成為一名真正的優(yōu)秀乘務(wù)員。以此為基礎(chǔ)的服務(wù)才是真誠的服務(wù)，只依靠技能、技巧來服務(wù)的乘務(wù)員，永遠不可能真正留住旅客，也不可能成為一名優(yōu)秀的乘務(wù)員。乘務(wù)中我奉行“四個一的理念”即：每小時最少巡視一次車廂、發(fā)現(xiàn)一個問題、糾正一項錯誤、聽取一條旅客見意。時間長了，在“四個一”的幫助下，車班存在的問題與不足越來越少了，旅客心里面想的、需要的、知道的越來越多了。對乘務(wù)中發(fā)現(xiàn)的問題要求及時更正解決，對旅客提出的每一條見意都能認真對待。

一年來，我在車間領(lǐng)導(dǎo)的幫助和指導(dǎo)下，帶領(lǐng)車班先后完成了春運運輸，五一、十一“黃金周”，暑運、亞運會、亞殘運會等各類運輸及接待任務(wù)，沒有發(fā)生一次旅客投訴或不良反應(yīng)，多次受好評。

三、對照標準、一絲一點找不足

對照動車組“一流品質(zhì)、一流標準、一流服務(wù)”的要求，對照“政治素質(zhì)優(yōu)、職業(yè)技能優(yōu)、工作業(yè)績優(yōu)、群眾評價優(yōu)”的四優(yōu)標準，反思自已還存在以下不足：

1、對車班工作發(fā)揮的指導(dǎo)作用不夠。大局觀念不強，工作中缺少全盤考慮，有顧此失彼的事情發(fā)生。

2、在工作安排中重安排，輕要求，但在具體落實上，沒有用一流的標準去要求、去衡量，標準還不夠高。

3、工作方法方面還沒有完全做到統(tǒng)籌兼顧，管理水平還有待提高，在工作中還存在一些薄弱環(huán)節(jié)。

4、動口能力較差，在展示高鐵優(yōu)質(zhì)服務(wù)，品牌打造上還有欠缺。

四、下步打算

在今后的工作中，我將時刻把解決自身不足，完善自我放在第一位，努力做到：

1、強化管理水平。用動車組“一流品質(zhì)、一流標準、一流服務(wù)”的理念指導(dǎo)自己的實際工作。用制度管人，按制度辦事，進一步強化集體觀念和團隊意識，增強車班的向心力、凝聚力。

2、強化工作作風(fēng)。在工作中一定要以身作則，發(fā)揮表率作用，在工作上帶頭實干，用自己無形的人格力量和模范行動影響和帶動身邊。

列車長工作總結(jié)5

20xx年已經(jīng)接近尾聲了，在這歲末年初之季，對即將過去的'一年進行一次全面、系統(tǒng)的總結(jié)，既是對已經(jīng)過去一年工作的回顧，也是對新的一年要面臨各項任務(wù)的展望，列車長工作總結(jié)。在20xx年的工作中，我們合阜車隊合三乘務(wù)組認真貫徹落實段“1號、2號”文件精神及段、車隊各項文件的要求，緊握“安全重于泰山，穩(wěn)定壓倒一切”這條生命線，深化路風(fēng)、班組管理、標準化作業(yè)等各項規(guī)章制度的嚴格落實?？梢哉f在段、車隊領(lǐng)導(dǎo)的關(guān)心和幫助下，在全體職工的共同努力下，我們合三組順利完成了各項工作任務(wù)，并獲得了“先進自控型班組”及“優(yōu)秀工會小組”的榮譽。當然，在取得成績的同時，班組還存在著這樣或那樣的不足，急需在今后的工作中加以解決?，F(xiàn)將20xx年的各項工作總結(jié)如下：

一、實事求是，全面總結(jié)

安全工作是各項工作中的重中之重，在日常的工作中，班組全體職工能時刻繃緊安全這根弦，嚴格執(zhí)行各項安全規(guī)章制度和安全工作程序，根據(jù)本線路的實際，特別針對列車消防、用火用電設(shè)施、旅客人身安全及勞動人員人身安全等高危環(huán)節(jié)進行把控。強化“三乘聯(lián)檢”和“三品檢查”工作，列車長帶頭執(zhí)行，以身作則，杜絕“三乘聯(lián)檢”和“三品檢查”流于形式。列車運行途中能加強巡視車廂的力度，做好禁煙宣傳，經(jīng)常性的對列車隱蔽處所進行清理、排查，消除安全隱患。加強非空車供應(yīng)開水，滿足廣大旅客乘車的用水需要。督促列車員進行行李架站前調(diào)，站后擺，確保不超出XX厘米安全距離的宣傳工作，確保三線一齊的規(guī)范和標準。嚴格落實高站臺腳踏板和安全警示帶的使用制度，加強車門口的安全宣傳。

年未，我們進行消防了演練，確保實際運用自如，靈活機動的防止列車火災(zāi)和意外傷害的發(fā)生。都是利用職工的休息時間來操作的，所以部分職工存在抵觸情緒，甚至有人直接把情緒帶到工作中來，工作標準有所下降。班組摸清職工的思想，逐一解釋消防演練正長遠的必要性，對家庭有困難的同志進行家訪，替困難職工排憂解難，用無微不致的關(guān)心來感染每一名職工，以點帶面，使全體職工的態(tài)度得以端正，工作質(zhì)量得到提高，確保了班組的穩(wěn)定和各項工作的順利進行。

強化班組的路風(fēng)管理。由于本趟車經(jīng)過南昌，九江，合肥等經(jīng)濟發(fā)達的城市，旅客普遍素質(zhì)較高，以于服務(wù)質(zhì)量的要求較高，同時對于列車員的誘惑較多。班組能夠理清思想，從列車員的職業(yè)道德和責(zé)任思想入手，強化列車員的服務(wù)意識，提高列車的服務(wù)質(zhì)量，教育乘務(wù)人員能抵御金錢的誘惑，遵守職業(yè)道德，杜絕各類路風(fēng)事件的發(fā)生，工作總結(jié)《列車長工作總結(jié)》。

二、眼睛向內(nèi)，查找問題

1、安全作業(yè)程序落實不嚴，個別人員簡化安全作業(yè)程序，突出表現(xiàn)在中途各站的出站臺“自互檢車門”制度落實不徹底，車門口“三宣傳”不到位。

2、當班玩手機現(xiàn)象普遍存在，班組管理制度落實不嚴，考核力度不夠，存在“抓時緊、放時松”的現(xiàn)象，不能做到持之以恒。

3、夜間突擊衛(wèi)生制度不能始終如一的堅持，列車長監(jiān)督意識不強，“想起來就干，想不起來就算”的現(xiàn)象時有發(fā)生。

4、夜間行車區(qū)段邊凳值崗制度不能有效落實，個別列車員存在坐乘務(wù)室、當班打盹的現(xiàn)象。

5、與對班交接備品時存在信任交接現(xiàn)象，備品“零交接”制度落實不到位。

6、“捎、買、帶”現(xiàn)象不能根本杜絕，特別對“三乘”人員的管理力度不夠，折返庫內(nèi)待勤制度無法有效落實，署運期間列車員無處沖涼，造成思想上存在抵觸情緒。

7、人員變動大，入不敷出，人員欠編。新職人員、社招工業(yè)務(wù)素質(zhì)差，對應(yīng)知應(yīng)會內(nèi)容掌握不牢。

8、列車超員時，乘務(wù)人員不能嚴格按照作業(yè)程序作業(yè)，列車超員環(huán)境下的服務(wù)質(zhì)量有待提高。

9、列車晚點宣傳不到位，對有不滿情緒的旅客解釋不耐心、不仔細，帶有敷衍情緒。

XX、對“三乘”人員管理力度不夠，有時存在放任自流現(xiàn)象。

XX、茶水員工作不到位，開水供不應(yīng)求，火險隱患無時不在。

三、分析原因，認真整改

1、加強安全作業(yè)程序及各項規(guī)章制度的學(xué)習(xí)，監(jiān)督、督促乘務(wù)人員嚴格遵守安全作業(yè)程序，特別針對出站臺“車門的自互檢”及車門口“三宣傳”這些突出問題加大考核力度，徹底杜絕此類問題的再次發(fā)生。

2、制定手機管理制度，形成有效的監(jiān)管機制，列車長加強巡視力度，對于屢教不改者，在其當班時間將手機上交至列車長統(tǒng)一保管，下班時再退還，確保當班玩手機現(xiàn)象不再發(fā)生。

3、強化夜間突擊衛(wèi)生制度的落實，列車長要加強檢查力度獎勵標準高的同志，并對不達標者進行考核，從而形成良性的競爭環(huán)境，提高夜間突擊衛(wèi)生的質(zhì)量。

4、乘務(wù)人員當班打盹、長時間坐乘務(wù)室現(xiàn)象是常見病、多發(fā)病。從根本上講是列車長巡視車廂不及時，對乘務(wù)員的動態(tài)不能有效的掌控。為從根本上解決此類問題，在列車長加強巡視的同時，臨車乘務(wù)員要做到經(jīng)常提醒，發(fā)現(xiàn)問題共同考核，創(chuàng)造互監(jiān)互管的環(huán)境。

5、之所以存在乘務(wù)人員與看車大隊人員信任交接現(xiàn)象，是因為乘務(wù)員終到急于回家，從而不能落實清點備品“零交接”制度。針對此問題班組特制訂退乘庫內(nèi)在餐車集合，統(tǒng)一退勤制度，杜絕早退勤，不辦理交接的現(xiàn)象。

6、強化折返庫內(nèi)待勤和守車管理，每趟車定車廂、定人次外出，辦理零星假請假手續(xù)，并對所購買的物品進行登記，對超出規(guī)定范圍的物品全部予以沒收。

7、加強班組業(yè)務(wù)知識的學(xué)習(xí)力度，利用出務(wù)會、返乘會、學(xué)習(xí)會等有效時機不定期的對應(yīng)知應(yīng)會業(yè)務(wù)進行提問，指定業(yè)務(wù)素質(zhì)高的同志對新職人員和社招工進行“一幫一”，發(fā)揮“傳、幫、帶”作用。

8、強化列車員的服務(wù)意識，特別是在列車超員的情況下，更要做好服務(wù)工作，照顧好重點旅客，提高列車服務(wù)質(zhì)量。

9、由于列車經(jīng)常晚點，旅客不滿情緒較大，有時會將列車晚點的情緒發(fā)泄到列車員身上，列車員要體諒旅客的急躁心情，在服務(wù)中要耐心、細致，用良好的服務(wù)消除旅客的不滿情緒，不當面頂撞旅客，做到罵不還口。

XX、加強對“三乘”人員的管理，利用經(jīng)濟考核這根杠桿，強化“三乘”人員的責(zé)任意識。

XX、加強煙頭管理，及時做好車廂內(nèi)的禁煙宣傳，清理好死角隱患。加強對茶水員的監(jiān)管力度，督促確保旅客的用水供應(yīng)和清除安全防火的隱患。

12、做到垃圾定點扎口投放，徹底搞好終到衛(wèi)生，做到衛(wèi)生清潔三不帶。

13、認真執(zhí)行車隊的“六個一”確保列車零隱患。

四、提前準備，展望未來

20xx年即將過去，嶄新的20xx年很快就來來臨。在新的一年中，我們合阜車隊合三組全體員工要繼續(xù)服從于段、車隊領(lǐng)導(dǎo)的指揮，發(fā)揚過去好的方面，改正不足，提高班組標準化作業(yè)的質(zhì)量，確保班組穩(wěn)定及列車安全萬無一失，為段、車隊各項工作的順利進行打下良好的基礎(chǔ)。

列車長工作總結(jié)6

20xx年已經(jīng)接近尾聲了，這歲末年初之季，對即將過去的一年進行一次全面、系統(tǒng)的總結(jié)，既是對已經(jīng)過去一年工作的回顧，也是對新的一年要面臨各項任務(wù)的展望，20xx年的工作中，我們合阜車隊合三乘務(wù)組認真貫徹落實段“1號、2號”文件精神及段、車隊各項文件的要求，緊握“安全重于泰山，穩(wěn)定壓倒一切”這條生命線，深化路風(fēng)、班組管理、標準化作業(yè)等各項規(guī)章制度的嚴格落實。可以說段、車隊領(lǐng)導(dǎo)的關(guān)心和幫助下，全體職工的共同努力下，我們合三組順利完成了各項工作任務(wù)，并獲得了“先進自控型班組”及“優(yōu)秀工會小組”的榮譽。當然，取得成績的同時，班組還存著這樣或那樣的不足，急需今后的工作中加以解決?，F(xiàn)將20xx年的各項工作總結(jié)如下：

一、實事求是，全面總結(jié)

安全工作是各項工作中的重中之重，日常的工作中，班組全體職工能時刻繃緊安全這根弦，嚴格執(zhí)行各項安全規(guī)章制度和安全工作程序，根據(jù)本線路的實際，特別針對列車消防、用火用電設(shè)施、旅客人身安全及勞動人員人身安全等高危環(huán)節(jié)進行把控。強化“三乘聯(lián)檢”和“三品檢查”工作，列車長帶頭執(zhí)行，以身作則，杜絕“三乘聯(lián)檢”和“三品檢查”流于形式。列車運行途中能加強巡視車廂的力度，做好禁煙宣傳，經(jīng)常性的對列車隱蔽處所進行清理、排查，消除安全隱患。加強非空車供應(yīng)開水，滿足廣大旅客乘車的用水需要。督促列車員進行行李架站前調(diào)，站后擺，確保不超出10厘米安全距離的宣傳工作，確保三線一齊的規(guī)范和標準。嚴格落實高站臺腳踏板和安全警示帶的使用制度，加強車門口的安全宣傳。

年未，我們進行消防了演練，確保實際運用自如，靈活機動的防止列車火災(zāi)和意外傷害的發(fā)生。都是利用職工的休息時間來操作的，所以部分職工存抵觸情緒，甚至有人直接把情緒帶到工作中來，工作標準有所下降。班組摸清職工的思想，逐一解釋消防演練正長遠的必要性，對家庭有困難的同志進行家訪，替困難職工排憂解難，用無微不致的關(guān)心來感染每一名職工，以點帶面，使全體職工的態(tài)度得以端正，工作質(zhì)量得到提高，確保了班組的穩(wěn)定和各項工作的順利進行。 強化班組的路風(fēng)管理。由于本趟車經(jīng)過南昌，九江，合肥等經(jīng)濟發(fā)達的城市，旅客普遍素質(zhì)較高，以于服務(wù)質(zhì)量的要求較高，同時對于列車員的誘惑較多。班組能夠理清思想，從列車員的職業(yè)道德和責(zé)任思想入手，強化列車員的服務(wù)意識，提高列車的服務(wù)質(zhì)量，教育乘務(wù)人員能抵御金錢的誘惑，遵守職業(yè)道德，杜絕各類路風(fēng)事件的發(fā)生。

二、眼睛向內(nèi)，查找問題

1、安全作業(yè)程序落實不嚴，個別人員簡化安全作業(yè)程序，突出表現(xiàn)中途各站的出站臺“自互檢車門”制度落實不徹底，車門口“三宣傳”不到位。

2、當班玩手機現(xiàn)象普遍存，班組管理制度落實不嚴，考核力度不夠，存“抓時緊、放時松”的現(xiàn)象，不能做到持之以恒。

3、夜間突擊衛(wèi)生制度不能始終如一的堅持，列車長監(jiān)督意識不強，“想起來就干，想不起來就算”的現(xiàn)象時有發(fā)生。

4、夜間行車區(qū)段邊凳值崗制度不能有效落實，個別列車員存坐乘務(wù)室、當班打盹的現(xiàn)象。

5、與對班交接備品時存信任交接現(xiàn)象，備品“零交接”制度落實不到位。

6、“捎、買、帶”現(xiàn)象不能根本杜絕，特別對“三乘”人員的管理力度不夠，折返庫內(nèi)待勤制度無法有效落實，署運期間列車員無處沖涼，造成思想上存抵觸情緒。

7、人員變動大，入不敷出，人員欠編。新職人員、社招工業(yè)務(wù)素質(zhì)差，對應(yīng)知應(yīng)會內(nèi)容掌握不牢。

8、列車超員時，乘務(wù)人員不能嚴格按照作業(yè)程序作業(yè)，列車超員環(huán)境下的服務(wù)質(zhì)量有待提高。

9、列車晚點宣傳不到位，對有不滿情緒的旅客解釋不耐心、不仔細，帶有敷衍情緒。

10、對“三乘”人員管理力度不夠，有時存放任自流現(xiàn)象。

11、茶水員工作不到位，開水供不應(yīng)求，火險隱患無時不。

三、分析原因，認真整改

1、加強安全作業(yè)程序及各項規(guī)章制度的學(xué)習(xí)，監(jiān)督、督促乘務(wù)人員嚴格遵守安全作業(yè)程序，特別針對出站臺“車門的自互檢”及車門口“三宣傳”這些突出問題加大考核力度，徹底杜絕此類問題的再次發(fā)生。

2、制定手機管理制度，形成有效的監(jiān)管機制，列車長加強巡視力度，對于屢教不改者，其當班時間將手機上交至列車長統(tǒng)一保管，下班時再退還，確保當班玩手機現(xiàn)象不再發(fā)生。

3、強化夜間突擊衛(wèi)生制度的落實，列車長要加強檢查力度獎勵標準高的同志，并對不達標者進行考核，從而形成良性的競爭環(huán)境，提高夜間突擊衛(wèi)生的質(zhì)量。

4、乘務(wù)人員當班打盹、長時間坐乘務(wù)室現(xiàn)象是常見病、多發(fā)病。從根本上講是列車長巡視車廂不及時，對乘務(wù)員的動態(tài)不能有效的掌控。為從根本上解決此類問題，列車長加強巡視的同時，臨車乘務(wù)員要做到經(jīng)常提醒，發(fā)現(xiàn)問題共同考核，創(chuàng)造互監(jiān)互管的環(huán)境。

5、之所以存乘務(wù)人員與看車大隊人員信任交接現(xiàn)象，是因為乘務(wù)員終到急于回家，從而不能落實清點備品“零交接”制度。針對此問題班組特制訂退乘庫內(nèi)餐車集合，統(tǒng)一退勤制度，杜絕早退勤，不辦理交接的現(xiàn)象。

6、強化折返庫內(nèi)待勤和守車管理，每趟車定車廂、定人次外出，辦理零星假請假手續(xù)，并對所購買的物品進行登記，對超出規(guī)定范圍的物品全部予以沒收。

7、加強班組業(yè)務(wù)知識的學(xué)習(xí)力度，利用出務(wù)會、返乘會、學(xué)習(xí)會等有效時機不定期的對應(yīng)知應(yīng)會業(yè)務(wù)進行提問，指定業(yè)務(wù)素質(zhì)高的同志對新職人員和社招工進行“一幫一”，發(fā)揮“傳、幫、帶”作用。

8、強化列車員的服務(wù)意識，特別是列車超員的情況下，更要做好服務(wù)工作，照顧好重點旅客，提高列車服務(wù)質(zhì)量。

9、由于列車經(jīng)常晚點，旅客不滿情緒較大，有時會將列車晚點的情緒發(fā)泄到列車員身上，列車員要體諒旅客的急躁心情，服務(wù)中要耐心、細致，用良好的服務(wù)消除旅客的不滿情緒，不當面頂撞旅客，做到罵不還口。

10、加強對“三乘”人員的管理，利用經(jīng)濟考核這根杠桿，強化“三乘”人員的責(zé)任意識。

11、加強煙頭管理，及時做好車廂內(nèi)的禁煙宣傳，清理好死角隱患。加強對茶水員的監(jiān)管力度，督促確保旅客的用水供應(yīng)和清除安全防火的隱患。

12、做到垃圾定點扎口投放，徹底搞好終到衛(wèi)生，做到衛(wèi)生清潔三不帶。

13、認真執(zhí)行車隊的“六個一”確保列車零隱患。

四、提前準備，展望未來

20xx年即將過去，嶄新的20xx年很快就來來臨。新的一年中，我們合阜車隊合三組全體員工要繼續(xù)服從于段、車隊領(lǐng)導(dǎo)的指揮，發(fā)揚過去好的方面，改正不足，提高班組標準化作業(yè)的質(zhì)量，確保班組穩(wěn)定及列車安全萬無一失，為段、車隊各項工作的順利進行打下良好的基礎(chǔ)

列車長工作總結(jié)7

20xx年我分公司的春運安全生產(chǎn)工作在各級政府和部門的正確領(lǐng)導(dǎo)下，按照“和諧有序、安全為先、科學(xué)組織、優(yōu)質(zhì)便捷”的指導(dǎo)原則，加強組織領(lǐng)導(dǎo)，統(tǒng)一指揮，相互協(xié)作。各部門和全體員工在經(jīng)營班子帶領(lǐng)下，緊緊圍繞公司的各項生產(chǎn)指標,認真履行職責(zé)，嚴格春運安全管理，始終保持緊張、拼搏的臨戰(zhàn)狀態(tài)，認認真真，扎扎實實完成每一項工作,保障運輸市場秩序穩(wěn)定，讓旅客走的了、走的好、走的安全、走的滿意。春運期間，共發(fā)客運班車15779班（其中包車23班、加班517班）,總發(fā)送旅客74473人。在春運安全生產(chǎn)工作中我們主要抓住以下四個方面：

一、健全領(lǐng)導(dǎo)機制，加強宣傳教育。

為加強對20xx年春運工作的領(lǐng)導(dǎo)，我司成立了由分公司經(jīng)理為組長，分管副經(jīng)理為副組長，各部門負責(zé)人參加的春運工作領(lǐng)導(dǎo)小組，制定工作計劃，組織實施工作方案和具體措施。各部門齊心協(xié)力、通力合作，著重加強現(xiàn)場管理，主要抓車輛加班、包車駕駛員的配備，防疲勞駕車。及時處理安全生產(chǎn)過程中發(fā)生的各類特殊情況，確保安全生產(chǎn)有序進行。

我司在春運工作開始前，就成立了由黃經(jīng)理任組長的春運工作領(lǐng)導(dǎo)小組和“平安春運”安全競賽領(lǐng)導(dǎo)小組，春運安全工作小組一是根據(jù)春運工作的內(nèi)容和要求，及時召開了四個會即全體駕駛員、科室人員和站務(wù)員、修理工和駕駛員家屬會議。做到三個講清：即講清春運安全工作總體要求和具體措施；講清春運安全工作的任務(wù)和目標；講清春運安全工作的特點和意義，層層發(fā)動，廣泛動員。駕駛員的春運動員會還邀請了邵武市安監(jiān)局、交警大隊、運管所的領(lǐng)導(dǎo)到會做了重要指示。

二是注重科室人員的作用，發(fā)揮職工代表的生產(chǎn)骨干作用，在春運前夕召開了各部門負責(zé)人、生產(chǎn)骨干、職工代表專題會議，進行春運工作再動員。號召全體員工、生產(chǎn)骨干在春運工作中發(fā)揚吃苦奉獻精神，發(fā)揚敢打硬仗的優(yōu)良作風(fēng)，充分發(fā)揮出骨干主力軍的作用。

三是召開經(jīng)營者及各專線車隊長的春運安全工作的動員會，將春運工作的要求和目標按各線路的特點進一步細化，擬定具體要求，進行動員，做到人人知曉。同時，工會、辦公室、安?？泼芮袇f(xié)作，充分利用黑板報、宣傳欄等一切宣傳陣地進行春運安全生產(chǎn)宣傳，充分調(diào)動全體員工的熱情及責(zé)任心。

二、加強現(xiàn)場管理，確保安全生產(chǎn)。

我司車輛運營線路貫穿了二個汽車站（城關(guān)站、水北站），節(jié)后趕回去上班的乘客多，針對此情況，分公司為了確保乘客的需要，為確保春運安全生產(chǎn)各項指標的全面完成，一是加強現(xiàn)場管理，將責(zé)任落實到位。每天對員工出勤情況、高峰期發(fā)車情況、發(fā)車秩序情況進行檢查，確保各項工作落到實處。

二是盡力方便乘客。我們不僅根據(jù)客流變化，制定出合理的計劃，在節(jié)后客流驟增情況下，安排外調(diào)的車輛及時將乘客疏散、分流。今年正月初一一大早，分公司經(jīng)理、副經(jīng)理、科長均在車站一線協(xié)助指揮車輛，為乘客導(dǎo)乘。初二開始，全體科室人員也深入車站協(xié)助工作，維護站內(nèi)秩序，引導(dǎo)乘車，保證乘客走得好、走得了，以達到安全、快速、便捷將乘客送到目的地。

三是春運期間，正值雨、雪、霧天氣多變時節(jié)，我司不僅制定了特殊天氣的預(yù)案，還組織了一支以各部門負責(zé)人和科室人員為主要力量的春運安全生產(chǎn)應(yīng)急分隊，在特殊氣候時，全力以赴。對于特殊天氣的信息反饋（下雪、下霧），我們將此任務(wù)交代給夜間值班人員，一旦有情況及時與分公司領(lǐng)導(dǎo)聯(lián)系，使管理人員能在第一時間趕至現(xiàn)場做出決策，并用短信平臺發(fā)送各經(jīng)營者、駕駛員“特殊惡劣天氣，請謹慎駕駛，減速慢行”等的短信提示。

同時,全體科室人員協(xié)同在車站抓現(xiàn)場管理，對每位駕駛員進行面對面的教育，由于措施得力，圓滿地的完成了各項工作，僅發(fā)生一起輕微行車事故。

四是積極開展警民共建、治安聯(lián)防，春運期間，通泰派出所民警和安?？平M成的巡邏組每天在站前、候車室維持秩序，確保車站治安穩(wěn)定，沒有發(fā)生各類案件。

三、加強安全教育，提高安全意識

安全工作責(zé)任重于泰山，安全的好壞直接關(guān)系到春運工作的成敗。為確保安全工作萬無一失，分公司著重加強安全“關(guān)口前移”的管理工作。

一是對人頭進行管理，對所有上崗駕駛員進行一次春運工作動員和春季行車特點教育，人人簽訂安全責(zé)任書，確保教育面達100%，未受教育和未簽訂責(zé)任書的駕駛員一律不得參加春運生產(chǎn)。

對駕駛員進行摸底排查，認真分析，對未參加過春運工作的新駕駛員進行專題春運安全行車教育，并對他們進行一次冰雪天氣防滑的專題培訓(xùn)。

對排查出來的重點人頭進行重點教育，舉辦重點人頭培訓(xùn)班。學(xué)法規(guī)、講規(guī)章、分析事故案例，使他們從思想上真正認識到違章違法造成后果的嚴重性，在行車中要遵章守法。

二是加強車輛安全檢查。為加強在雨雪霧天的行

車安全，我司對所有客運車輛進行一次安全檢查，重點檢查車輛的轉(zhuǎn)向、制動、燈光等安全部件，目的是消除各種事故隱患。

三是春運期間安管人員堅持每天下站檢查做到掌握行車動態(tài)。安保、運務(wù)、車機科長及辦公室主任，堅持每天都不定時、不定點的進行檢查，及時發(fā)現(xiàn)違章現(xiàn)象、及時整改，督促駕駛員遵章守法，做好自查自糾，將事故的隱患消滅在萌芽狀態(tài)。

四是充分發(fā)揮全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)（gps）的作用，由安?？茖Ｈ素撠?zé)對運行中車輛實時監(jiān)控，運用現(xiàn)代化管理手段合理調(diào)度、提高車輛的使用率，降低事故的發(fā)生，更好地保護乘客及駕、乘人員的人身財產(chǎn)安全。

五是在春運期間發(fā)揮宣傳陣地作用，用宣傳標語、黑板報、車頭快報等多種形式，營造安全行車的氛圍，加大警示力度。確保今年分公司的春運安全工作取得好的成績。

四、治理站外上客，查堵危險品

春運前，客運站、水北站對春運工作進行全面布置和運員，于1月17日組織員工進行安全培訓(xùn)，傳授危險品查堵、反超載、防火和防事故安全生產(chǎn)知識。

組織人員進行安全巡邏稽查，明確稽查崗位職責(zé)和工作標準，對客車出站沿途違章上客實施現(xiàn)場查糾，加強監(jiān)控，堅決反違章、反超載。分公司還從科室抽調(diào)人員協(xié)助車站，在候車室進口處設(shè)立兩個危險品檢查點，對所有進站旅客的行李逐一上安檢儀進行檢查，共檢查旅客行包367800件。

春運期間，客運站不同崗位各司其責(zé)，從售票、檢票上車到門檢出站按安全生產(chǎn)制度及要求層層把關(guān)，從嚴控制。春運期間，門檢檢查客運車輛15779輛次。

查堵危險品進站上車7起，其中查獲鞭炮10封,焰火5支,汽油5升。

五、查找不足之處，搞好全年安全工作

春運及“平安春運”競賽活動已結(jié)束，但是我們的工作絲毫不能松懈，要以對人民生命財產(chǎn)高度負責(zé)的精神，關(guān)注安全關(guān)愛生命，嚴格執(zhí)行各級政府及公司有關(guān)安全生產(chǎn)的指示精神，把好駕駛員素質(zhì)關(guān)，加大現(xiàn)場管理的力度，抓好季節(jié)性防范工作。強化運行管理，增強安全意識。對在春運及“平安春運”競賽活動中表現(xiàn)突出的部門和個人，給予表彰鼓勵。

我們將必須認真總結(jié)經(jīng)驗，吸取刻訓(xùn)，繼續(xù)抓好安全管理各項工作，更加努力地把安全管理工作上一個新臺階。

列車長工作總結(jié)8

告在過去的一年中，在段及車隊的正確領(lǐng)導(dǎo)下，我嚴格要求自己， 勤奮工作，認真學(xué)習(xí)業(yè)務(wù)，不斷強化自身的能力建設(shè)，為探索新形式 下班組的發(fā)展進行了不懈努力。

下面我就從六個方面來簡述去年的工 作，請代表評議

一． 團結(jié)協(xié)作方面。

作為一名列車長我深深的懂得，個人再完美，也就是一滴水。

一個優(yōu)秀的團隊，就是大海，只有使身邊的同志，所在的集體共同 進步，才是正的進步。因此，我常常提醒自己，要顧全大局，要團 結(jié)協(xié)作，要開展批評與自我批評，要求大同，有小異。一個合格的 列車長，要及時處理好與兄弟班組之間的關(guān)系。更要處理好三乘關(guān) 系，還要處理好車班內(nèi)部各工種之間的關(guān)系。因此，我經(jīng)常在其間 穿針引線，及時化解矛盾，進行換位思考，使得大家都能心往一處 想，勁往一處使，共同搞好車班的各項工作。

二．精通業(yè)務(wù)方面。

作為一名組長，沒有扎實的業(yè)務(wù)沒有知識是不行的。因此我努 力學(xué)習(xí)各項業(yè)務(wù)知識，多讀書，讀好書，以提高自身的業(yè)務(wù)素質(zhì)， 把業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)貫穿在車班的日常工作中。

努力掌握各工種的基礎(chǔ)知識， 在工作做好一個有用的人，增加知識的積累。同時我深深地懂得， 一個車班職工業(yè)務(wù)素質(zhì)的高低決定車班的綜合實力，因此，我一直 非常注重乘務(wù)員業(yè)務(wù)素質(zhì)的培訓(xùn)，宗合班組的實際情況，有針對性 地開展業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)，崗位練兵，注重學(xué)習(xí)的效果，力求做到學(xué)習(xí)內(nèi)容精，學(xué)習(xí)方式活，學(xué)習(xí)態(tài)度實，學(xué)習(xí)制度嚴，充分調(diào)動各各種的積 極性，使車班的業(yè)務(wù)素質(zhì)得到普遍提升。

三． 章辦事方面。

一個優(yōu)秀的列車長， 既要精通業(yè)務(wù)各種規(guī)章制度， 能夠依章辦事， 同時，對一些問題有要靈活處理，因此，在實際處理問題中，我盡量 做到綜合考慮，既要考慮“以人為本”的服務(wù)理念，又不能違背鐵路 的規(guī)章制度。為了求得問題的妥善處理，原則上盡量減少矛盾沖突， 縮小不良影響，具體情況具體分析。同時，經(jīng)常找來有關(guān)事例處理方 面的書籍閱讀，虛心向老師請教，以提高自己依靠辦事的能力。

四． 教育職工方面。

作為基層的班組長，自身的素質(zhì)再高，沒有一支能打硬仗的隊伍 也是不行的，因此，我經(jīng)常對職工進行道德教育，讓乘務(wù)員樹立“全 心全意為人民服務(wù)”的思想，樹立“旅客至上，服務(wù)第一”的理念。

一切從方便旅客出發(fā)，對職工進行勞動紀律教育，使之明白鐵路是半 軍事化企業(yè)， 不允許有違章違紀的現(xiàn)象發(fā)生， 使之樹立主人翁專任感， 取業(yè)的光榮感和崗位的使命感，對職工進行取業(yè)技能培訓(xùn)，學(xué)習(xí)各工 種的應(yīng)知必會，開展崗位達標競賽，使之提高服務(wù)水平。

五． 民主管理方面。

為了充分發(fā)揮班組全體職工的積極性，車班選舉了“五大員”來 協(xié)助車長管理車班。

同時， 在日常工作中， 做到班務(wù)公開， 評選評優(yōu)， 趟考核等都面向職工公布，做到公開，公正，公平，定期召開車班骨 干座談會和民主評議會，傾聽他們對車班管理上的意見和建議，及時采納，調(diào)動車班的一切力量，來共同管理好車班。

六． 應(yīng)急處理方面。

一趟列車，就是一個小的社會，隨時都有可能有突發(fā)問題。這就 要求列車長要有良好的心理素質(zhì)，沉重冷靜的應(yīng)變能力，果斷的處理 問題能力。因此，我在處理突發(fā)問題時首先告誡自己要冷靜，分清主 次， 果斷處理， 把損失降到最低點， 減少負面影響， 維護鐵路的聲譽。

總之，在這一年的工作我兢兢業(yè)業(yè)，任勞任怨，我將戒驕戒躁， 繼續(xù)努力，為探索新形式下班組的管理而盡一份力。

列車長工作總結(jié)9

按照上級關(guān)于春運工作的部署和要求，20xx年春運從2月4日開始至3月16日結(jié)束，共40天。為切實做好我s102潁上江店孜至阜陽四十鋪改建工程xx標項目部20xx年春運的各項有關(guān)工作，確保春運工作平穩(wěn)有序進行，我項目部制定了春運方案，并嚴格執(zhí)行,確保了春運期間公路的安全暢通。現(xiàn)在春運即將結(jié)束，總結(jié)如下：

一、春運工作目標

圍繞20xx年春運工作“安全、有序、優(yōu)質(zhì)、暢通”的總體要求，積極配合當?shù)赜嘘P(guān)部門，科學(xué)調(diào)配人力、物力，全力以赴打造和諧春運，實現(xiàn)“保運輸安全、保交通秩序”工作目標，使廣大人民群眾過上一個平安、祥和、歡樂的春節(jié)。

二、組織春運領(lǐng)導(dǎo)

成立s102潁上江店孜至阜陽四十鋪改建工程03標項目部20xx年春運工作領(lǐng)導(dǎo)小組，負責(zé)組織協(xié)調(diào)標段春運工作，協(xié)調(diào)解決春運工作中標段出現(xiàn)的安全隱患等問題。領(lǐng)導(dǎo)小組成員如下：組長：周圣蘭

副組長：李睿杰、鐘尤志

成員：金偉、王亞楠、李明、劉明華、程全興、王海峰、苗青青、戴雨彤、葛曉偉、葛浩成、劉凱歌、朱建生

領(lǐng)導(dǎo)小組下設(shè)辦公室，辦公地點設(shè)在s102潁上江店孜至阜陽四十鋪03標項目部。

三、春運小組職責(zé)分工

各個小組均由項目部領(lǐng)導(dǎo)帶班，春運期間安排專人24小時值班，并公布了值班電話：（白天）、（晚間）。項目部春運工作領(lǐng)導(dǎo)機構(gòu)，全面負責(zé)本標段的春運安全防護工作，制定春運工作方案，協(xié)調(diào)處理春運中出現(xiàn)的各類突發(fā)安全事件和問題，保證春運工作所需的人力、物力等。每天安排小組人員排班輪班上路巡查我標段的沿線安全防護及維護。

四、強化安全管理，及時排除隱患。

1、按照上級的安排，在春運前，對我標段所轄路段和重點部位要進行一次全面的安全檢查，對存在安全隱患的地方及時進行了整改，做到了不留死角；

2、領(lǐng)導(dǎo)小組成員定期深入一線，實行現(xiàn)場辦公，由一把手負總責(zé)，擔負起安全第一責(zé)任人的責(zé)任；

3、對所管轄橋梁進行定期監(jiān)測，發(fā)現(xiàn)隱患及時排除。

五、是加強公路養(yǎng)護和安全監(jiān)控。

1、根據(jù)要求設(shè)立公路示警安全設(shè)施，并及時進行了維修。

2、各留守人員值班，全力做好冬季公路養(yǎng)護工作，保持路面平整、路基穩(wěn)定、無坑槽、水溝，保證暢通；

3、是做好防凍防滑工作。對易打滑、易冰凍的路段備足了砂石等抗滑材料。在公路交叉品、陡坡、彎道設(shè)置醒目的路牌安全標志。

六、建立完善的春運制度

1、明確責(zé)任，加強協(xié)作。要明確任務(wù)，建立健全工作責(zé)任制，把各項工作落實到崗、落實到人。

2、創(chuàng)新服務(wù)方式，提供優(yōu)質(zhì)便捷服務(wù)。

3、完善應(yīng)急措施，確保春運安全有序。有針對性地制定和完善春運應(yīng)急預(yù)案，建立責(zé)任明晰、反應(yīng)迅速、處置果斷、應(yīng)對有效的應(yīng)急工作聯(lián)動機制。要加強預(yù)警預(yù)報，一旦發(fā)生突發(fā)事件，要果斷采取措施，啟動相應(yīng)預(yù)案，盡快恢復(fù)交通秩序。要結(jié)合實際情況，儲備部分機動運力和應(yīng)急物資，并確保應(yīng)急時可以迅速投入使用。要進一步做好惡劣天氣防范工作，及時掌握天氣變化情況，提前做好防雪、防凍、防滑、防霧、防風(fēng)等工作。

4、加強輿論宣傳，落實信息報送制度。

七、全面總結(jié)

我項目已沿線路兩側(cè)安放防護墩、彩條旗、安全標志牌等，在深溝處加強防護安全警示墩，安全警示欄桿。路面有較大的坑槽已及時用水穩(wěn)補料填補。

春運工作牽動面廣，關(guān)系到千家萬戶和節(jié)日期間的社會穩(wěn)定，我項目部確實有效地加大了春運期間的人、財、物等方面的投入，切實把抗冰凍、保暢通、保安全當作春運安全工作的一項十分緊迫的任務(wù)，對春運各個環(huán)節(jié)作了周密的部署，不留管理漏洞，竭力消除安全隱患，為我標段春運提供了一個安全、文明、優(yōu)質(zhì)、高效的公路交通環(huán)境。

列車長工作總結(jié)10

時間如流水，轉(zhuǎn)瞬即逝，20xx年已接近尾聲。我到公司工作已將近一年了，這一年來是我人生旅途中的重要一程，也是人生中彌足珍貴的經(jīng)歷，給我留下了精彩而美好的回憶。在這段時間里領(lǐng)導(dǎo)和同事給予了我足夠的寬容、支持和幫助，讓我充分感受到了領(lǐng)導(dǎo)們的廣闊胸襟，感受到了交運人的豁達和真誠。也許有人會這樣認為，乘務(wù)工作不外乎是剪票打掃衛(wèi)生而已，是一種體力勞動。其實不然，一年的工作經(jīng)歷使我認識到要做好這份工作并不容易，是要靠心靈去感受、體驗，乘務(wù)工作是一種心靈藝術(shù)。在這一年的時間里，我在領(lǐng)導(dǎo)和同事們的悉心關(guān)懷和指導(dǎo)下，通過自身的不懈努力，各方面均取得了一定的進步，但也有很多不足之處?，F(xiàn)將我的工作情況作如下匯報：

一、通過學(xué)習(xí)和日常工作積累使我對乘務(wù)工作有了較深刻的認識和理解

記得第一次上車為旅客服務(wù)時，所有的一切對于我來說，既新鮮也處處存在挑戰(zhàn)。不懂就學(xué)，是一切進步取得的前提和基礎(chǔ)。在這段時間里我認真學(xué)習(xí)了關(guān)于乘務(wù)工作的相關(guān)資料和公司相關(guān)規(guī)定，再加上日常工作積累和師傅對我的悉心教導(dǎo)?，F(xiàn)在我對乘務(wù)工作有了較為深刻的認識和理解，也意識到了乘務(wù)工作的重要性。我們的乘務(wù)工作，她不僅僅是檢票整理衛(wèi)生，更重要的是在旅途中為旅客提供舒適而又安全的服務(wù)，讓旅客能體會到華湘公司優(yōu)秀的企業(yè)文化精神，讓旅客能有一個稱心、舒心的旅途。

二、認真學(xué)習(xí)崗位職能，工作能力得到了一定的提高

根據(jù)崗位職責(zé)和要求，我覺得乘務(wù)員的主要工作任務(wù)是：

1、負責(zé)對旅客的服務(wù)。

2、滿足旅客在旅途中的各種合理的要求。

3、協(xié)助司機師傅對車上旅客的安全負責(zé)。

通過完成上述工作，使我認識到一個稱職的乘務(wù)員不僅要有良好的語言表達能力、良好的溝通技巧，還應(yīng)該有同志之間相互協(xié)作的精神?！拔覟槿巳?，人人為我，互相幫助，互相支撐而又互相服務(wù)”，從這個角度去理解服務(wù)會讓更多的人明白：“我在為別人服務(wù)的同時，別人也在為我服務(wù)，我在努力讓別人開心的同時，別人也會盡力讓我滿意”，這將是多么美好的良性循環(huán)。我相信隨著我工作經(jīng)驗的不斷積累，我將在今后工作中不斷總結(jié)自己，鞭策自己，使自己早日成為一名優(yōu)秀的乘務(wù)員。20xx年又是一個充滿挑戰(zhàn)的一年，在今后的乘務(wù)工作中，我將努力提高自身的素質(zhì)，克服不足?！皩W(xué)而不思則罔，思而不學(xué)則怠?！睍r代的發(fā)展瞬息萬變，我應(yīng)該邊工作邊學(xué)習(xí)邊總結(jié)自己。我將堅持不懈地努力學(xué)習(xí)新的乘務(wù)知識，并應(yīng)用到實際的乘務(wù)工作中去?！八街?，可以攻玉。”在以后的乘務(wù)工作中，我將不斷地向老的乘務(wù)員學(xué)習(xí)，細心聽取他們的教導(dǎo)，從而使自己的業(yè)務(wù)水平和工作技能都得到提高。不斷鍛煉自己的膽識和毅力，提高自己解決實際問題的能力，并在工作過程中慢慢克服急躁情緒，積極、熱情、細致地對待每一項工作。

列車長工作總結(jié)11

20xx年在xx運輸段的正確領(lǐng)導(dǎo)下，在全站職工的鼎力支持和配合下，按各級組織的工作思路、目標、任務(wù)，立足本職，勤奮努力、拼搏向上，積極展開工作，我始終以科學(xué)發(fā)展觀為統(tǒng)領(lǐng)，堅持“安全第一，預(yù)防為主”的方針，以運輸生產(chǎn)為中心，以安全為重點，不斷加強運輸組織，上下一心，圓滿的完成了上級領(lǐng)導(dǎo)所交給的任務(wù)。借此機會，我感謝一年來支持我以及我們車站工作的領(lǐng)導(dǎo)、同仁“謝謝你們!”現(xiàn)將我自己一年來的具體工作情況，給大家做一個匯報，請在坐的各位領(lǐng)導(dǎo)和同仁做出評議。

一、堅定信念、深化觀念、統(tǒng)一思想

從思想上我嚴格要求自己，認真學(xué)習(xí)各級領(lǐng)導(dǎo)的講話及會議精神，并嚴格按照其精神和要求，帶領(lǐng)全站職工齊心協(xié)力，開拓創(chuàng)新，認真履行自身職責(zé)，堅持以“科學(xué)發(fā)展觀”為基礎(chǔ)，以“以人為本、安全第一”為核心理念，自覺用科學(xué)發(fā)展指導(dǎo)工作，不斷推進物質(zhì)文明和政治文明的建設(shè)。充分發(fā)揮自己的關(guān)鍵作用，全面增強自己的使命意識。

二、立足本職，勤奮努力

嚴格按照xx段長的具體要求和安排，立足本職，恪盡職守，圓滿的完成上級領(lǐng)導(dǎo)交給的各項任務(wù)，具體體現(xiàn)在以下幾個方面：

1、教育職工迅速轉(zhuǎn)變觀念，統(tǒng)一思想，提高認識，摒棄過去那種單一指揮、條塊管理、各自為陣的舊機制。使各專業(yè)單位間通力合作，主動積極的配合工作。從大局出發(fā)，牢固樹立“大xx、大運輸、大家庭”的新觀念。

2、加強班組建設(shè)，認真落實各項規(guī)章制度，提高職工的工作質(zhì)量。從開展的“四查”、“春季設(shè)備大檢查”“百日安全生產(chǎn)無事故”等活動中，有針對性地查找切實存在的問題，認真進行了整改，同時教育職工牢固樹立“違章就是事故，安全才能幸?！钡陌踩砟?。堅定一個安全信念即：“消滅慣性違章”，緊急四個安全意識即：“大xx、大安全意識;人身安全高于一切的意識;正線暢通意識;安全關(guān)鍵卡控意識?！辈粩嗵岣呗毠ぷ裾率丶o自覺性，杜絕搞形式、走過場，力求實效，整改問題要徹底、干凈，避免反彈現(xiàn)象，促使安全運輸生產(chǎn)工作更加規(guī)范化、標準化、制度化。確保了人身安全和行車安全。

3、狠抓業(yè)務(wù)素質(zhì)，高度重視安全生產(chǎn)。利用交班會和休班時間組織職工再學(xué)習(xí)，不斷提高各自自身的業(yè)務(wù)水平和操作技能。

4、做好施工期間的安全工作：由車站帶頭組織各專業(yè)單位在施工前，加強了與施工單位的聯(lián)系，及時召開了施工預(yù)備會，對施工期間內(nèi)可能出現(xiàn)的問題，制定相應(yīng)的防范措施并及時簽訂了施工安全協(xié)議，利用平時的時間組織職工學(xué)習(xí)，保證了施工期間的各項工作的安全。

5、認真抓好站區(qū)聯(lián)防護路隊的各項工作，根據(jù)段的要求我站及時成立了站區(qū)聯(lián)防護路隊，結(jié)合鐵路公安人員針對站區(qū)內(nèi)偷煤等問題進行了解決，確保了站區(qū)內(nèi)的行車安全。

6、努力構(gòu)建文明站區(qū)、牢固樹立窗口形象：按照上級領(lǐng)導(dǎo)近期要求，狠抓車站的文明建設(shè)，認真按照有關(guān)規(guī)章制度執(zhí)行，教育職工不斷提高自身修養(yǎng)素質(zhì)，嚴格要求自己。為把我站區(qū)打造成為一張對外宣傳的精美名片而努力。

三、自身存在的不足

剖析一年來的工作，我深刻認識到自己的“責(zé)任意識”還達不到領(lǐng)導(dǎo)對我的要求。人們常說“責(zé)任大于能力”而我如今欠缺的就是這種責(zé)任，在今后我一定會加強自己的奉獻意識，大膽實踐、扎實工作，以感恩的態(tài)度來真正實現(xiàn)自身的價值。在以后的工作中，我會繼續(xù)堅持以“以人為本、安全第一”的核心理念，加強對車站標準化建設(shè)。希望大家在今后的工作中給我提出寶貴的意見和建議，我一定會逐步完善自我，力爭做得更好。感謝各位領(lǐng)導(dǎo)對我的支持和幫助。

列車長工作總結(jié)12

安全工作是提高服務(wù)質(zhì)量的必備條件，在接班作業(yè)中，保障列車設(shè)施設(shè)備的安全可靠運行，是為旅客提供良好服務(wù)必備的硬件基礎(chǔ)。嚴格執(zhí)行標準化和安全管理程序化，根據(jù)非空車的實際情況，特別針對列車的消防、用火用電及兩爐一灶設(shè)施、旅客人身安全及勞動人員人身安全等關(guān)鍵環(huán)節(jié)進行把控。

強化三乘聯(lián)檢和三品檢查的工作力度，列車長帶頭執(zhí)行，以身作則，杜絕三乘聯(lián)檢和三品檢查流于形式，把好旅客上車的第一關(guān)，門崗執(zhí)行好三句話，認真執(zhí)行好六字法，把危險品果斷擋在車門下。列車超員要加強車廂的巡視力度，做好旅客的禁煙宣傳，經(jīng)常堅持清理排查列車隱蔽死角處存在的安全隱患。加強非空車開水供應(yīng)的監(jiān)督，滿足廣大旅客乘車用水的需要。

督促列車員認真執(zhí)行車隊的六個一，嚴格執(zhí)行好行李架站前調(diào)、站后擺整齊，確保安全10厘米距離的要求，盡力而為的做到三線一齊的規(guī)范和標準。嚴格落實高站臺腳踏板和安全警示帶的使用制度，加強高站臺車門口的安全宣傳，避免旅客滑倒跌倒掉入高站臺下而發(fā)生意外的傷害。

年未，車隊組織進行了消防和應(yīng)急處理的演練。以及取暖鍋爐的電化培訓(xùn)，并適應(yīng)性的做了實際演練，著重強化燒干鍋及意外事故應(yīng)急處理和防火安全的注意事項。有效的預(yù)防了列車火災(zāi)和意外傷害的發(fā)生。工作中要求列車員認真做好門崗的驗票驗證，把查睹漏消滅在上車前，防止非空車超員人多擁擠旅客從窗口傳票上車，掌握好關(guān)鍵站及時的查睹驗票工作，避免列車中有逃票的路風(fēng)事件發(fā)生。

摸清員工的思想，逐一解釋消防演練的長遠必要性，慰問了困難員工的家屬，替困難員工排憂解難，用無微不至的關(guān)懷來感化每一名員工，以點帶面，使全體員工的工作態(tài)度得以轉(zhuǎn)變，從而使工作質(zhì)量得到了提高，確保了班組的穩(wěn)定和各項工作的順利進行。

強化班組的路風(fēng)管理。由于本趟車經(jīng)過南昌、九江、合肥等經(jīng)濟較發(fā)達的城市，旅客普遍要求較高，迫使服務(wù)質(zhì)量也必須有相適應(yīng)的應(yīng)對措施，以便能夠在保障安全和驗票睹漏的同時，滿足旅客們刻簿調(diào)鉆的要求。利用班前會理清思想，從列車員的職業(yè)道德和責(zé)任思想入手，強化列車員的服務(wù)意識，提高列車員的服務(wù)質(zhì)量，引導(dǎo)列車員抵御金錢的誘惑，遵守職業(yè)道德，杜絕各類路風(fēng)事件的發(fā)生。

二、眼睛向內(nèi)查找原因

1、標準化作業(yè)程序落實不徹底，個別員工投機取巧簡化安全作業(yè)程序，在中途的中間站門崗三句話落實不到位，查睹危險品六字法落實見風(fēng)使舵，出站臺四門制的邊門自互檢制度落實不徹底，安全宣傳不到位。

2、扶老攜幼重點旅客照顧不到位，列車嚴重超員時，列車員未能下車廂及時把旅客帶到邊門口，至使下車旅客與過于擁擠的車內(nèi)旅客發(fā)生沖撞，一站三報做不到位，導(dǎo)致服務(wù)質(zhì)量的標準大大縮水。

3、夜間運行車廂衛(wèi)生差，不能及時做到隨臟隨掃，列車長監(jiān)督意識不強，存有夜間運行清理衛(wèi)生會影響旅客休息而放松了標準。

4、臥鋪車廂夜間行車邊凳值崗制度不能有效的落實，個別列車員存在久坐乘務(wù)間，當班打盹睡覺的現(xiàn)像，不但降低了服務(wù)質(zhì)量的標準，也同時存在著人身傷害的安全隱患。

5、與對班交接備品存在信用交接現(xiàn)像，備品零交接，制度落實不到位。

6、庫內(nèi)守車制度落實覆于言表，總有人心存絞幸心理。署運期間列車員無處沖涼，造成思想上存在抵觸情緒，導(dǎo)致時常有守車失控的現(xiàn)像發(fā)生。

7、工資待遇低，思想情緒差，人員變動大，入不敷出，人員欠編。新職人員、學(xué)生工業(yè)務(wù)素質(zhì)差，沒有上進心，得過且過，當一天和尚撞一天鐘，對應(yīng)知應(yīng)會內(nèi)容掌握不牢，信心不足對未來沒有期望。

8、旅客列車超員時，列車員不能嚴格按照標準程序作業(yè)，六個一被拋到九宵云外，環(huán)境衛(wèi)生尤為變得相當差。

9、列車晚點宣傳不到位，對有不滿情緒的旅客解釋不耐心、不仔細，帶有敷衍的情緒。

10、對三乘人員管理力度不夠，存有放任自流的現(xiàn)像。

11、對茶水員工作指導(dǎo)不到位，開水供不應(yīng)求，火險隱患無時不在。

12、臺賬添寫覆于形式，膚皮了草應(yīng)付了事。

三、分析原因認真整改

1、充分利用班前學(xué)習(xí)會，加強標準化和規(guī)章制度的學(xué)習(xí)、監(jiān)督、督促列車員嚴格執(zhí)行標準化，特別針對出站臺四門制的邊門自互檢和立門崗的三句話及六字法，說服教育以觀后效，對仍未能充分重視的個別員工適當加重考核力度，杜絕此類問題的再次發(fā)生。

2、要求工作人員認真做到三要、四心、五主動，克服困難堅持始終的執(zhí)行標準作業(yè)程序。對重點旅客做到三知三有，關(guān)鍵是知困難有服務(wù)。

3、強化夜間衛(wèi)生標準的落實，加強檢查力度做到獎賞分明，做好個別旅客的思想疏通和解釋工作，給旅客身心的健康創(chuàng)造一個好的空氣環(huán)境，保證夜間運行車廂內(nèi)保持清新的空氣氛圍。對不能達標者做到記分考核，月未評比按量績效來考核。

4、列車員當班打瞌睡、久坐乘務(wù)間、耐心疏通，讓其從思想上認識到給熟睡的旅客帶來的人身安全隱患和財物的遺失，做到以身盡責(zé)，全心全意的為人民服務(wù)。力求從根本上杜絕此類問題的再次發(fā)生，夜間加強臥鋪車廂的巡視，發(fā)現(xiàn)問題及時糾正和考核。

5、為了避免庫內(nèi)零交接，特制訂退乘庫內(nèi)在餐車集合，對于沒有認真的執(zhí)行者給于警告和處罰。

6、認真講解庫內(nèi)守車的安全必要性，端正認識，主動帶頭及時更正錯誤，克服困難，把好守車安全關(guān)。

7、對新員工和接受能力差的列車員，充分利用學(xué)習(xí)會，班前會業(yè)務(wù)提問，督促學(xué)習(xí)理論知識，要求骨干列車員協(xié)助與監(jiān)督，采用一帶一的傳幫帶。

8、強化列車員的服務(wù)意識，特別是在列車超員的情況下，要克服重重困難做好服務(wù)工作，提前把下車的旅客引導(dǎo)到邊門口。照顧好重點旅客，做好扶老攜幼，提高列車的服務(wù)質(zhì)量。

9、由于列車經(jīng)常晚點，耐心細致做好解釋工作，要有犧牲自我的精神，顧全大局，勇于承擔責(zé)任。虛心接受旅客的抵觸情緒，耐心做好解釋工作。正視和理解旅客的發(fā)泄，熱心接受旅客的批評，體諒旅客的急躁心情，做到忍辱負重，罵不還口。

10、認真做好三乘聯(lián)檢，加強對三乘人員的管理，強化三乘人員的責(zé)任意識。

11、加強對茶水員的監(jiān)督，加強對兩爐一灶的巡視，保證旅客開水的供應(yīng)。加強對茶水員的監(jiān)管力度，督促確保旅客的開水供應(yīng)及時清除防火安全的隱患。加強煙頭管理，及時做好車廂的禁煙宣傳，清理好死角的安全隱患。

12、認真檢查臺賬記錄與交接，規(guī)范添寫標準，發(fā)現(xiàn)問題及時更正。

13、認真執(zhí)行車隊的六個一，確保列車零隱患。做到垃圾定點扎口投放，徹底搞好終到衛(wèi)生，做到終到衛(wèi)生清潔三不帶。

四、做好準備迎接未來

20xx年即將過去，新的一年即將來臨。xx車隊xx組全體員工要繼續(xù)服從大局，聽從段、車隊領(lǐng)導(dǎo)的指揮，發(fā)揚過去好的方面，改正不足，提高班組標準化作業(yè)的質(zhì)量，顧全大局確保列車安全萬無一失，為段、車隊各項工作的順利進行打下良好的基礎(chǔ)。

列車長工作總結(jié)13

轉(zhuǎn)眼間一年就快過去了，在工作這一年中，感受頗多，收獲頗多。特別感謝領(lǐng)導(dǎo)和同事們給予我的大力支持、關(guān)心和幫助，使我能夠更快地適應(yīng)了公司的管理與運作程序，努力做好本職工作。回顧一年的工作，主要總結(jié)匯報以下幾個方面：

我一直遵守章守紀，恪守職業(yè)道德，熱愛本職工作，并努力提醒自己一定要做得更好，本人嚴格遵守公司的各項規(guī)章制度，認真履行本職崗位職責(zé)，協(xié)調(diào)工作中各隊組的關(guān)系，團結(jié)同志，積極發(fā)揚團隊精神，為公司的發(fā)展貢獻微薄之力。

從事鐵路列車長工作，首先要有善于學(xué)習(xí)和鉆研的態(tài)度。作為一名鐵路列車長，在工工作作中要做好計劃，合理安排各個工序和生產(chǎn)要素。提前準備后續(xù)工程所需要的人力、材料設(shè)備、外圍關(guān)系等等。確保在后續(xù)實施時，不手忙腳亂，不缺東少西。

在工作中，個人的工作態(tài)度也很重要，領(lǐng)導(dǎo)交代的任務(wù)必須按要求完成，不能拖拉敷衍。如果遇到特殊情況不能按時完成的要及時匯報。便于盡快解決問題。

企業(yè)的最終目的是盈利，所以在提供合格產(chǎn)品的前提下，應(yīng)當追求利益化。這就要求在施工中要注意合理安排施工工藝、工序、人力、機械設(shè)備與材料計劃，在保證進度與質(zhì)量的前提下盡量降低工程成本。同時在施工過程中注意節(jié)約人力和材料。對于能增加的變更要及時向監(jiān)理和業(yè)主爭取。

在以后的工作中，我將一如既往地做好自己的本職工作，使自己的專業(yè)技能和管理能力都能夠得到提高，為公司盡自己的微薄之力。

列車長工作總結(jié)14

時光飛逝，隨著20xx年新年鐘聲的敲響，我走上列車長崗位已有半年的時間，這半年我各級領(lǐng)導(dǎo)的關(guān)心關(guān)懷下，在車隊領(lǐng)導(dǎo)的精心安排和教育幫助下，我嚴格要求自己，勤奮工作，認真學(xué)習(xí)業(yè)務(wù)，不斷強化自身的能力建設(shè)，經(jīng)過半年的時間，我的業(yè)務(wù)水平得到了顯著地提高，工作能力也在穩(wěn)步上升。現(xiàn)將近期工作總結(jié)如下：

一、思想認識方面

首先，從思想上重視并珍惜這個崗位。作為剛?cè)肼窙]幾年的大學(xué)生，經(jīng)過層層的選拔，走上列車長這個工作崗位，除了感到萬分榮幸，更多的是感到肩上的責(zé)任很大，我不僅不能夠辜負上級領(lǐng)導(dǎo)的重視和培養(yǎng)，更多是想在這一崗位上學(xué)到更多的知識，獲取更多的經(jīng)驗，能夠為今后開展客運工作打下牢固的理論與實踐基礎(chǔ)。

其次，轉(zhuǎn)變思想，重新認識，盡快實現(xiàn)角色的完美轉(zhuǎn)變。在走上列車長崗位之前，我在擔任列車乘務(wù)員一職，在面對旅客，為旅客解答疑問、解決困難的時候，總認為解決不了的問題可以找列車長，而在真正作為一名列車長，與旅客面對面的接觸，需要仔細的觀察與耐心的交流，無疑使得思想壓力增加了不少，如果不從心里始終懷著“以服務(wù)為宗旨，待旅客如親人”的服務(wù)理念，那么就不可能有足夠的耐心和理解去傾聽，更不能圓滿的解決旅客的困難。所以，我始終

提醒自己，現(xiàn)在自己說的每一句話都代表著鐵路形象，都要本著為旅客負責(zé)的態(tài)度去處理每一件事情。我知道要面對的挑戰(zhàn)是有一定難度的，同時也心里為自己鼓勁，終于，在一段時間的學(xué)習(xí)及實踐后，我慢慢進入了良好的工作狀態(tài)，實現(xiàn)了角色的完美轉(zhuǎn)變。

二、團結(jié)協(xié)作方面

作為一名列車長我深深的懂得，一個優(yōu)秀的團隊，只有使身邊的同志，所在的集體共同進步，才是正的進步。因此，我常常提醒自己，要顧全大局，要團結(jié)協(xié)作，要多思考，多溝通，展開批評與自我批評，要求大同，有小異。一個合格的列車長，要及時處理好與兄弟班組之間的關(guān)系，更要處理好三乘關(guān)系，還要處理好車班內(nèi)部各工種之間的關(guān)系。因此，我經(jīng)常在其間穿針引線，及時化解矛盾，進行換位思考，使得大家都能心往一處想，勁往一處使，共同搞好班組的各項工作。

三、業(yè)務(wù)能力方面

作為一名班組長，沒有扎實的業(yè)務(wù)基礎(chǔ)是不行的。因此我努力學(xué)習(xí)各項業(yè)務(wù)知識，多讀書，以提高自身的業(yè)務(wù)素質(zhì)，把業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)貫穿在日常工作中，努力掌握各工種的基礎(chǔ)知識，有不明白的就拿出來向老師傅們請教。

四、在職工培訓(xùn)方面

作為基層的班組長，自身的素質(zhì)再高，沒有一支能打硬

仗的隊伍也是不行的，因此，我利用班組學(xué)習(xí)會、出務(wù)會以及返乘會的時機，對班組職工進行培訓(xùn)，讓乘務(wù)員始終牢固樹立“全心全意為人民服務(wù)”的思想，樹立“旅客至上，服務(wù)第一”的理念。對班組的年輕職工進行業(yè)務(wù)知識的培訓(xùn)和敦促，同他們一起學(xué)習(xí)各類規(guī)章，讓學(xué)規(guī)章背規(guī)章貫穿我們的整個工作中去，并鼓勵他們參加段技術(shù)比武，為自己的青春添上濃墨重彩的一筆。

回首過去的半年，我的工作還有很多的不足，班組仍然存在安全制度落實不嚴，作業(yè)程序存在簡化漏項的現(xiàn)象，值乘中打盹睡覺玩手機等現(xiàn)象仍沒有完全杜絕，接下來新的一年里，我會加強巡視考核力度，落實班組管理制度，努力做好班組各項工作。希望各級領(lǐng)導(dǎo)繼續(xù)監(jiān)督我的工作，在今后的工作當中，我會再接再厲，以更高標準、更嚴管理嚴格要求自己，把今后的工作做好，希望領(lǐng)導(dǎo)繼續(xù)嚴格要求我。

第五篇：列車長年終工作總結(jié)

列車長年終工作總結(jié)

列車長年終工作總結(jié)1

按照上級關(guān)于春運工作的部署和要求，20xx年春運從2月4日開始至3月16日結(jié)束，共40天。為切實做好我S102潁上江店孜至阜陽四十鋪改建工程標項目部20xx年春運的各項有關(guān)工作，確保春運工作平穩(wěn)有序進行，我項目部制定了春運方案，并嚴格執(zhí)行,確保了春運期間公路的安全暢通?，F(xiàn)在春運即將結(jié)束，總結(jié)如下：

一、春運工作目標

圍繞20xx年春運工作“安全、有序、優(yōu)質(zhì)、暢通”的總體要求，積極配合當?shù)赜嘘P(guān)部門，科學(xué)調(diào)配人力、物力，全力以赴打造和諧春運，實現(xiàn)“保運輸安全、保交通秩序”工作目標，使廣大人民群眾過上一個平安、祥和、歡樂的春節(jié)。

二、組織春運領(lǐng)導(dǎo)

成立S102潁上江店孜至阜陽四十鋪改建工程03標項目部20xx年春運工作領(lǐng)導(dǎo)小組，負責(zé)組織協(xié)調(diào)標段春運工作，協(xié)調(diào)解決春運工作中標段出現(xiàn)的安全隱患等問題。領(lǐng)導(dǎo)小組成員如下：組長：周圣蘭

副組長：李睿杰、鐘尤志

成員：金偉、王亞楠、李明、劉明華、程全興、王海峰、苗青青、戴雨彤、葛曉偉、葛浩成、劉凱歌、朱建生

領(lǐng)導(dǎo)小組下設(shè)辦公室，辦公地點設(shè)在S102潁上江店孜至阜陽四十鋪03標項目部。

三、春運小組職責(zé)分工

各個小組均由項目部領(lǐng)導(dǎo)帶班，春運期間安排專人24小時值班，并公布了值班電話：(白天)、(晚間)。項目部春運工作領(lǐng)導(dǎo)機構(gòu)，全面負責(zé)本標段的春運安全防護工作，制定春運工作方案，協(xié)調(diào)處理春運中出現(xiàn)的各類突發(fā)安全事件和問題，保證春運工作所需的人力、物力等。每天安排小組人員排班輪班上路巡查我標段的沿線安全防護及維護。

四、強化安全管理，及時排除隱患。

1、按照上級的安排，在春運前，對我標段所轄路段和重點部位要進行一次全面的安全檢查，對存在安全隱患的地方及時進行了整改，做到了不留死角;

2、領(lǐng)導(dǎo)小組成員定期深入一線，實行現(xiàn)場辦公，由一把手負總責(zé)，擔負起安全第一責(zé)任人的責(zé)任;

3、對所管轄橋梁進行定期監(jiān)測，發(fā)現(xiàn)隱患及時排除。

五、是加強公路養(yǎng)護和安全監(jiān)控。

1、根據(jù)要求設(shè)立公路示警安全設(shè)施，并及時進行了維修。

2、各留守人員值班，全力做好冬季公路養(yǎng)護工作，保持路面平整、路基穩(wěn)定、無坑槽、水溝，保證暢通;

3、是做好防凍防滑工作。對易打滑、易冰凍的路段備足了砂石等抗滑材料。在公路交叉品、陡坡、彎道設(shè)置醒目的路牌安全標志。

六、建立完善的春運制度

1、明確責(zé)任，加強協(xié)作。要明確任務(wù)，建立健全工作責(zé)任制，把各項工作落實到崗、落實到人。

2、創(chuàng)新服務(wù)方式，提供優(yōu)質(zhì)便捷服務(wù)。

3、完善應(yīng)急措施，確保春運安全有序。有針對性地制定和完善春運應(yīng)急預(yù)案，建立責(zé)任明晰、反應(yīng)迅速、處置果斷、應(yīng)對有效的應(yīng)急工作聯(lián)動機制。要加強預(yù)警預(yù)報，一旦發(fā)生突發(fā)事件，要果斷采取措施，啟動相應(yīng)預(yù)案，盡快恢復(fù)交通秩序。要結(jié)合實際情況，儲備部分機動運力和應(yīng)急物資，并確保應(yīng)急時可以迅速投入使用。要進一步做好惡劣天氣防范工作，及時掌握天氣變化情況，提前做好防雪、防凍、防滑、防霧、防風(fēng)等工作。

4、加強輿論宣傳，落實信息報送制度。

七、全面總結(jié)

我項目已沿線路兩側(cè)安放防護墩、彩條旗、安全標志牌等，在深溝處加強防護安全警示墩，安全警示欄桿。路面有較大的坑槽已及時用水穩(wěn)補料填補。

春運工作牽動面廣，關(guān)系到千家萬戶和節(jié)日期間的社會穩(wěn)定，我項目部確實有效地加大了春運期間的人、財、物等方面的投入，切實把抗冰凍、保暢通、保安全當作春運安全工作的一項十分緊迫的任務(wù)，對春運各個環(huán)節(jié)作了周密的部署，不留管理漏洞，竭力消除安全隱患，為我標段春運提供了一個安全、文明、優(yōu)質(zhì)、高效的公路交通環(huán)境。

列車長年終工作總結(jié)2

轉(zhuǎn)眼間一年就快過去了，在工作這一年中，感受頗多，收獲頗多。特別感謝領(lǐng)導(dǎo)和同事們給予我的大力支持、關(guān)心和幫助，使我能夠更快地適應(yīng)了公司的管理與運作程序，努力做好本職工作。回顧一年的工作，主要總結(jié)匯報以下幾個方面：

我一直遵守章守紀，恪守職業(yè)道德，熱愛本職工作，并努力提醒自己一定要做得更好，本人嚴格遵守公司的各項規(guī)章制度，認真履行本職崗位職責(zé)，協(xié)調(diào)工作中各隊組的關(guān)系，團結(jié)同志，積極發(fā)揚團隊精神，為公司的發(fā)展貢獻微薄之力。

從事鐵路列車長工作，首先要有善于學(xué)習(xí)和鉆研的態(tài)度。作為一名鐵路列車長，在工工作作中要做好計劃，合理安排各個工序和生產(chǎn)要素。提前準備后續(xù)工程所需要的人力、材料設(shè)備、外圍關(guān)系等等。確保在后續(xù)實施時，不手忙腳亂，不缺東少西。

在工作中，個人的工作態(tài)度也很重要，領(lǐng)導(dǎo)交代的任務(wù)必須按要求完成，不能拖拉敷衍。如果遇到特殊情況不能按時完成的要及時匯報。便于盡快解決問題。

企業(yè)的最終目的是盈利，所以在提供合格產(chǎn)品的前提下，應(yīng)當追求利益化。這就要求在施工中要注意合理安排施工工藝、工序、人力、機械設(shè)備與材料計劃，在保證進度與質(zhì)量的前提下盡量降低工程成本。同時在施工過程中注意節(jié)約人力和材料。對于能增加的變更要及時向監(jiān)理和業(yè)主爭取。

在以后的工作中，我將一如既往地做好自己的本職工作，使自己的專業(yè)技能和管理能力都能夠得到提高，為公司盡自己的微薄之力。

列車長年終工作總結(jié)3

20xx年已經(jīng)接近尾聲了，在這歲末年初之季，對即將過去的一年進行一次全面、系統(tǒng)的總結(jié)，既是對已經(jīng)過去一年工作的回顧，也是對新的一年要面臨各項任務(wù)的展望，列車長工作總結(jié)。在20xx年的工作中，我們合阜車隊合三乘務(wù)組認真貫徹落實段“1號、2號”文件精神及段、車隊各項文件的要求，緊握“安全重于泰山，穩(wěn)定壓倒一切”這條生命線，深化路風(fēng)、班組管理、標準化作業(yè)等各項規(guī)章制度的嚴格落實。可以說在段、車隊領(lǐng)導(dǎo)的關(guān)心和幫助下，在全體職工的共同努力下，我們合三組順利完成了各項工作任務(wù)，并獲得了“先進自控型班組”及“優(yōu)秀工會小組”的榮譽。當然，在取得成績的同時，班組還存在著這樣或那樣的不足，急需在今后的工作中加以解決?，F(xiàn)將20xx年的各項工作總結(jié)如下：

一、實事求是，全面總結(jié)

安全工作是各項工作中的重中之重，在日常的工作中，班組全體職工能時刻繃緊安全這根弦，嚴格執(zhí)行各項安全規(guī)章制度和安全工作程序，根據(jù)本線路的實際，特別針對列車消防、用火用電設(shè)施、旅客人身安全及勞動人員人身安全等高危環(huán)節(jié)進行把控。強化“三乘聯(lián)檢”和“三品檢查”工作，列車長帶頭執(zhí)行，以身作則，杜絕“三乘聯(lián)檢”和“三品檢查”流于形式。列車運行途中能加強巡視車廂的力度，做好禁煙宣傳，經(jīng)常性的對列車隱蔽處所進行清理、排查，消除安全隱患。加強非空車供應(yīng)開水，滿足廣大旅客乘車的用水需要。督促列車員進行行李架站前調(diào)，站后擺，確保不超出XX厘米安全距離的宣傳工作，確保三線一齊的規(guī)范和標準。嚴格落實高站臺腳踏板和安全警示帶的使用制度，加強車門口的安全宣傳。

年未，我們進行消防了演練，確保實際運用自如，靈活機動的防止列車火災(zāi)和意外傷害的發(fā)生。都是利用職工的休息時間來操作的，所以部分職工存在抵觸情緒，甚至有人直接把情緒帶到工作中來，工作標準有所下降。班組摸清職工的思想，逐一解釋消防演練正長遠的必要性，對家庭有困難的同志進行家訪，替困難職工排憂解難，用無微不致的關(guān)心來感染每一名職工，以點帶面，使全體職工的態(tài)度得以端正，工作質(zhì)量得到提高，確保了班組的穩(wěn)定和各項工作的順利進行。

強化班組的路風(fēng)管理。由于本趟車經(jīng)過南昌，九江，合肥等經(jīng)濟發(fā)達的城市，旅客普遍素質(zhì)較高，以于服務(wù)質(zhì)量的要求較高，同時對于列車員的誘惑較多。班組能夠理清思想，從列車員的職業(yè)道德和責(zé)任思想入手，強化列車員的服務(wù)意識，提高列車的服務(wù)質(zhì)量，教育乘務(wù)人員能抵御金錢的誘惑，遵守職業(yè)道德，杜絕各類路風(fēng)事件的發(fā)生，工作總結(jié)《列車長工作總結(jié)》。

二、眼睛向內(nèi)，查找問題

1、安全作業(yè)程序落實不嚴，個別人員簡化安全作業(yè)程序，突出表現(xiàn)在中途各站的出站臺“自互檢車門”制度落實不徹底，車門口“三宣傳”不到位。

2、當班玩手機現(xiàn)象普遍存在，班組管理制度落實不嚴，考核力度不夠，存在“抓時緊、放時松”的現(xiàn)象，不能做到持之以恒。

3、夜間突擊衛(wèi)生制度不能始終如一的堅持，列車長監(jiān)督意識不強，“想起來就干，想不起來就算”的現(xiàn)象時有發(fā)生。

4、夜間行車區(qū)段邊凳值崗制度不能有效落實，個別列車員存在坐乘務(wù)室、當班打盹的現(xiàn)象。

5、與對班交接備品時存在信任交接現(xiàn)象，備品“零交接”制度落實不到位。

6、“捎、買、帶”現(xiàn)象不能根本杜絕，特別對“三乘”人員的管理力度不夠，折返庫內(nèi)待勤制度無法有效落實，署運期間列車員無處沖涼，造成思想上存在抵觸情緒。

7、人員變動大，入不敷出，人員欠編。新職人員、社招工業(yè)務(wù)素質(zhì)差，對應(yīng)知應(yīng)會內(nèi)容掌握不牢。

8、列車超員時，乘務(wù)人員不能嚴格按照作業(yè)程序作業(yè)，列車超員環(huán)境下的服務(wù)質(zhì)量有待提高。

9、列車晚點宣傳不到位，對有不滿情緒的旅客解釋不耐心、不仔細，帶有敷衍情緒。

XX、對“三乘”人員管理力度不夠，有時存在放任自流現(xiàn)象。

XX、茶水員工作不到位，開水供不應(yīng)求，火險隱患無時不在。

三、分析原因，認真整改

1、加強安全作業(yè)程序及各項規(guī)章制度的學(xué)習(xí)，監(jiān)督、督促乘務(wù)人員嚴格遵守安全作業(yè)程序，特別針對出站臺“車門的自互檢”及車門口“三宣傳”這些突出問題加大考核力度，徹底杜絕此類問題的再次發(fā)生。

2、制定手機管理制度，形成有效的監(jiān)管機制，列車長加強巡視力度，對于屢教不改者，在其當班時間將手機上交至列車長統(tǒng)一保管，下班時再退還，確保當班玩手機現(xiàn)象不再發(fā)生。

3、強化夜間突擊衛(wèi)生制度的落實，列車長要加強檢查力度獎勵標準高的同志，并對不達標者進行考核，從而形成良性的競爭環(huán)境，提高夜間突擊衛(wèi)生的質(zhì)量。

4、乘務(wù)人員當班打盹、長時間坐乘務(wù)室現(xiàn)象是常見病、多發(fā)病。從根本上講是列車長巡視車廂不及時，對乘務(wù)員的動態(tài)不能有效的掌控。為從根本上解決此類問題，在列車長加強巡視的同時，臨車乘務(wù)員要做到經(jīng)常提醒，發(fā)現(xiàn)問題共同考核，創(chuàng)造互監(jiān)互管的環(huán)境。

5、之所以存在乘務(wù)人員與看車大隊人員信任交接現(xiàn)象，是因為乘務(wù)員終到急于回家，從而不能落實清點備品“零交接”制度。針對此問題班組特制訂退乘庫內(nèi)在餐車集合，統(tǒng)一退勤制度，杜絕早退勤，不辦理交接的現(xiàn)象。

6、強化折返庫內(nèi)待勤和守車管理，每趟車定車廂、定人次外出，辦理零星假請假手續(xù)，并對所購買的物品進行登記，對超出規(guī)定范圍的物品全部予以沒收。

7、加強班組業(yè)務(wù)知識的學(xué)習(xí)力度，利用出務(wù)會、返乘會、學(xué)習(xí)會等有效時機不定期的對應(yīng)知應(yīng)會業(yè)務(wù)進行提問，指定業(yè)務(wù)素質(zhì)高的同志對新職人員和社招工進行“一幫一”，發(fā)揮“傳、幫、帶”作用。

8、強化列車員的服務(wù)意識，特別是在列車超員的情況下，更要做好服務(wù)工作，照顧好重點旅客，提高列車服務(wù)質(zhì)量。

9、由于列車經(jīng)常晚點，旅客不滿情緒較大，有時會將列車晚點的情緒發(fā)泄到列車員身上，列車員要體諒旅客的急躁心情，在服務(wù)中要耐心、細致，用良好的`服務(wù)消除旅客的不滿情緒，不當面頂撞旅客，做到罵不還口。

XX、加強對“三乘”人員的管理，利用經(jīng)濟考核這根杠桿，強化“三乘”人員的責(zé)任意識。

XX、加強煙頭管理，及時做好車廂內(nèi)的禁煙宣傳，清理好死角隱患。加強對茶水員的監(jiān)管力度，督促確保旅客的用水供應(yīng)和清除安全防火的隱患。

12、做到垃圾定點扎口投放，徹底搞好終到衛(wèi)生，做到衛(wèi)生清潔三不帶。

13、認真執(zhí)行車隊的“六個一”確保列車零隱患。

四、提前準備，展望未來

20xx年即將過去，嶄新的20xx年很快就來來臨。在新的一年中，我們合阜車隊合三組全體員工要繼續(xù)服從于段、車隊領(lǐng)導(dǎo)的指揮，發(fā)揚過去好的方面，改正不足，提高班組標準化作業(yè)的質(zhì)量，確保班組穩(wěn)定及列車安全萬無一失，為段、車隊各項工作的順利進行打下良好的基礎(chǔ)。

列車長年終工作總結(jié)4

列車長匯報 列車長在工作中遇有鐵道部長、鐵路局長、客運系統(tǒng)監(jiān)察人員乘車時，應(yīng)提出乘務(wù)報告，匯報班組工作，接受指導(dǎo)。對路風(fēng)、車輛、公安、衛(wèi)生、收入、安全監(jiān)察等部門領(lǐng)導(dǎo)乘車時，應(yīng)口頭匯報工作，接受指導(dǎo)。

一、匯報工作注意事項：

1、重要領(lǐng)導(dǎo)乘車時，應(yīng)事先與秘書或陪同人員取得聯(lián)系，確定匯報人員和匯報時間，不要盲目闖入。一般領(lǐng)導(dǎo)也要先請示后再匯報。

2、匯報工作一般在餐車或包房內(nèi)進行，匯報前要整理好衣帽及佩戴的標志，帶好本和筆，進包房時要先敲門，待允許后再開門進入。

3、進包房后首先向主要領(lǐng)導(dǎo)敬禮，然后由左至右依次敬禮（遇領(lǐng)導(dǎo)先伸手握手時，再握手，不要主動和領(lǐng)導(dǎo)握手），待領(lǐng)導(dǎo)示意坐下時，要靠包房門口一邊面向主要領(lǐng)導(dǎo)坐下（不要吸煙、翹腿），匯報時力求平穩(wěn)從容，簡明扼要，吐字清楚，實事求是。講話速度不要太快，匯報時間掌握在10－30分鐘內(nèi)。匯報完畢出包房時要退行。

4、遇兄弟單位領(lǐng)導(dǎo)乘車匯報時，不要隨意告狀、中傷，讓領(lǐng)導(dǎo)察覺工作中的不協(xié)調(diào)和不團結(jié)。要策略、婉轉(zhuǎn)的傾訴工作中的難處，爭取得到理解和支持。

5、對領(lǐng)導(dǎo)提出的問題和指示，要做好記錄（不要用紙和不規(guī)矩的本）。提出批評時，不要強調(diào)客觀，不要進行申辯，要態(tài)度誠懇的表示立即改正或落實。

二、各部門領(lǐng)導(dǎo)乘車時應(yīng)匯報的內(nèi)容：

1、遇有部、局、客運部門領(lǐng)導(dǎo)乘車時主要匯報：

（1）班組概況，列車編組及客流、行包流情況；

（2）途中超、欠員及上水情況；

（3）當前部、局客運工作重點及落實情況；

（4）本趟乘務(wù)工作重點及服務(wù)情況；

（5）“三乘一體”工作情況。

（6）本班組存在的問題及今后工作方向。

2、遇有公安部門領(lǐng)導(dǎo)乘車時主要匯報：

（1）班組基本概況；

（2）重點區(qū)段、重點車廂、重點人員掌握情況；

（3）治安聯(lián)防工作開展情況；

（4）與乘警的聯(lián)勞協(xié)作情況；并對工作的支持表示感謝；

（5）結(jié)合當前的主要工作，需要領(lǐng)導(dǎo)幫助解決哪些問題。

3、遇路風(fēng)部門的領(lǐng)導(dǎo)乘車時主要匯報：

（1）班組基本概況

（2）當前班組路風(fēng)狀況，有沒有違章違紀及路風(fēng)事件；

（3）杜絕私帶無票旅客和利用職務(wù)之便搞捎、買、帶的措施；

（4）對路風(fēng)有關(guān)規(guī)定的執(zhí)行情況；

（5）如何加強路風(fēng)建設(shè)，搞好班組工作。

4、遇有收入部門領(lǐng)導(dǎo)乘車時主要匯報：

（1）班組基本概況；

（2）車班堵漏保收情況；

（3）無票人員較多區(qū)段；

（4）查驗車票及補收超重情況；

（5）票據(jù)有關(guān)規(guī)定的執(zhí)行情況。

5、遇有車輛部門領(lǐng)導(dǎo)乘車時主要匯報：

（1）班組基本概況；

（2）列車編組及設(shè)備設(shè)施在使用中存在的問題；

（3）與檢車人員的聯(lián)勞協(xié)作情況，并對工作的支持表示感謝；

（4）需要領(lǐng)導(dǎo)幫助解決的問題。

6、遇有衛(wèi)生防疫報部門領(lǐng)導(dǎo)乘車時主要匯：

（1）班組基本概況；

（2）列車衛(wèi)生達標及餐車生、熟隔離情況；

（3）餐茶具及軟臥車消毒情況；

（4）垃圾袋的使用和投放；

（5）防疫部門的滅蟑、滅鼠情況；

（6）需要領(lǐng)導(dǎo)幫助解決的問題。

7、遇有安全監(jiān)察部門領(lǐng)導(dǎo)乘車時主要匯報：

（1）班組基本概況；

（2）安全點的卡控措施；

（3）車內(nèi)安全設(shè)施及設(shè)備狀況；

（4）人身和作業(yè)安全規(guī)定的執(zhí)行情況；

（5）列車放火防爆措施及應(yīng)急預(yù)案的掌握情況。