第一篇：2018年的物流行業(yè)需要這樣的人才!

2018年的物流行業(yè)需要這樣的人才！

你所知道的物流 已經(jīng)發(fā)生了這樣的變化！

物流業(yè)是國民經(jīng)濟發(fā)展的一個重要行業(yè)之一。隨著國民經(jīng)濟的飛速發(fā)展，中國物流行業(yè)保持較快增長速度，物流體系不斷完善，行業(yè)運行日益成熟和規(guī)范。

過去十年物流行業(yè)在信息化、自動化、互聯(lián)網(wǎng)化的應(yīng)用還是量變的過程，未來十年在技術(shù)與政策的推動下，將會有質(zhì)的飛躍。而隨著信息化時代的來臨，“互聯(lián)網(wǎng)＋物流”日益普及和廣泛應(yīng)用，互聯(lián)網(wǎng)、信息技術(shù)人工智能的突破與機器人技術(shù)正在將流通行業(yè)帶入一個高速變化的時代。

2018年是智慧互聯(lián)網(wǎng)時代的中國物流，只懂得物流的人不吃香，吃香的是那些有先進理念綜合實力的物流人才。這些方向，是值得你參考：

1、會物流+會互聯(lián)網(wǎng)營銷

新時代的物流人，必須要會玩互聯(lián)網(wǎng)。如果你懂物流，會玩互聯(lián)網(wǎng)，懂互聯(lián)網(wǎng)營銷，每一家企業(yè)都搶著要。這方面的人才算是2018年中國物流最奇缺的人才。

2、會物流+懂金融

金融是物流的孿生兄弟，未來物流、供應(yīng)鏈金融擁有足夠的發(fā)展空間，當(dāng)今懂物流的人不懂金融、懂金融的不懂物流，這樣雙核驅(qū)動的跨界人才是奇缺的。

3、會物流+會研究物流大數(shù)據(jù)

所謂物流的大數(shù)據(jù)，即運輸、倉儲、搬運裝卸、包裝及流通加工等物流環(huán)節(jié)中涉及的數(shù)據(jù)、信息等。通過大數(shù)據(jù)分析可以提高運輸與配送效率和減少物流成本，大數(shù)據(jù)已經(jīng)滲透到物流企業(yè)的各個環(huán)節(jié)，引起物流企業(yè)普遍關(guān)注的同時已經(jīng)給它們帶來了高額效益。但是，面對大數(shù)據(jù)這一機遇，物流企業(yè)卻極其缺少大數(shù)據(jù)分析的人才。

4、會物流+懂股權(quán)激勵

物流業(yè)、股權(quán)激勵、公司績效、相關(guān)性實施股權(quán)激勵的公司業(yè)績和增長速度顯著高于其他公司，即股權(quán)激勵有助于提高公司的業(yè)績水平。未來物流上市公司實施股權(quán)激勵需要懂得股權(quán)激勵方法的人才，幫助企業(yè)從自身角度出發(fā)制定出更加合理的股權(quán)激勵計劃。是物流企業(yè)最需要的人。

5、會物流+敢去一線沉淀的

有物流供應(yīng)鏈理論知識是基礎(chǔ)，如果你不沉到行業(yè)里去，那永遠干不踏實，能夠有專業(yè)基礎(chǔ)，再沉下去把一線摸透，這樣下一撥最搶手的人才就是你。

6、會物流+懂項目管理

物流的每一項工作都離不開項目管理，學(xué)好項目管理，物流職業(yè)生涯處處吃香。

7、會物流+擅長交流和分享

互聯(lián)網(wǎng)是分享經(jīng)濟，能夠在微博、微信中主動交流，善于分享，能讀懂每一個人需求的人，這樣的人才會贏得非常多的發(fā)展機會。

總之，就是物流高端人才比較稀缺，中低端的物流相關(guān)崗位競爭也是很激烈的。作為物流院校的物流相關(guān)專業(yè)童鞋，建議有機會先進入相對高端的物流企業(yè)，以及相對規(guī)模大的物流企業(yè)鍛煉，工作兩到三年左右可以獲得其他物流小公司學(xué)不到的理念和知識，盡量不要太在意前期的收入和工作舒適度，再去擇業(yè)就可以有更多的選擇空間。

第二篇：物流行業(yè)需要的是什么樣的人才？[推薦]

物流行業(yè)需要的是什么樣的人才？

目前，隨著我國物流業(yè)的發(fā)展，一個不容忽視的問題卻擺到了我們的面前，那就是流通領(lǐng)域的關(guān)鍵環(huán)節(jié)——物流業(yè)正面臨著人才匱乏的狀況。據(jù)權(quán)威機構(gòu)調(diào)查，物流專業(yè)人才已被列為我國12類緊缺人才之一，缺口達60余萬。那什么樣的人才才是企業(yè)需要的人才呢？小編為您做了以下分析：

現(xiàn)在最為搶手的物流人才是那些掌握現(xiàn)代經(jīng)濟貿(mào)易、運輸與物流理論和技能，且具有扎實英語能力的國際貿(mào)易運輸及物流經(jīng)營型人才。

他們的年薪最高可達100萬元。面對新興的市場需求，目前所表現(xiàn)出來的卻是我國物流人才的匱乏，尤其對物流人才的培養(yǎng)大多停留在實踐階段。教育部的統(tǒng)計顯示，在2002年高等院校招生目錄中，在教育部備案設(shè)置物流管理專業(yè)的院校有9所，正在籌辦物流專業(yè)的院校有20多所。但是，全國大專院校中開設(shè)物流專業(yè)的僅有1%，能培養(yǎng)物流博士、碩士的院校更是鳳毛麟角。從市場需求的角度，今后人才的需求主要為以下三個方面：

宏觀管理層次的人才。比如政府機構(gòu)制定政策、規(guī)劃等，包括相應(yīng)的教學(xué)、科研、人才培訓(xùn)等方面人才的需求。也就是說先培訓(xùn)出教師，才能再培訓(xùn)出學(xué)生。然而目前物流專業(yè)的教師資源奇缺。各類企業(yè)的物流管理人才。這是物流人才中需求最大的一塊，因為企業(yè)的包含面很廣，尤其是制造業(yè)對物流人才有大量的需求。他們主要的工作是與物流公司進行協(xié)調(diào)、管理和控制。物流企業(yè)的管理人才。這是物流企業(yè)的實際操作者，包括倉儲、運輸、管理企業(yè)等。從總體上來說：

目前物流業(yè)對人才的需求主要體現(xiàn)在管理方面，它要求從業(yè)人員知識面廣，有較強的戰(zhàn)略判斷和把握能力，能夠敏銳地發(fā)現(xiàn)中間市場的變化，還要有較強的動手操作能力。對文理知識都要掌握，一般更偏重理科一些，因為企業(yè)里的許多知識都是由理工科來支撐的。人力資源專家分析認為，今后一段時期，除儲存、運輸、配送、貨運代理等領(lǐng)域的物流人才緊缺外，相關(guān)的系統(tǒng)化管理人才、懂得進出口貿(mào)易業(yè)務(wù)的專業(yè)操作人才、電子商務(wù)物流人才、掌握商品配送和資金周轉(zhuǎn)以及成本核算等相關(guān)知識和操作方法的國際性物流高級人才將更吃香。

第三篇：物流行業(yè)人才調(diào)查報告

物流行業(yè)人才調(diào)查報告

一、行業(yè)素描

◎物流行業(yè)持續(xù)發(fā)展 文/ 中央財經(jīng)大學(xué) 李燦

物流產(chǎn)業(yè)的興起不過2 0 多年的歷史。20世紀(jì)80年代以來，隨著經(jīng)濟全球化的持續(xù)發(fā)展、科學(xué)技術(shù)水平不斷提高以及專業(yè)化分工的進一步深化，在美國、歐洲一些發(fā)達國家開始了一場對物流各種功能、要素進行整合的“物流革命”，物流活動由此開始走向系統(tǒng)化、專業(yè)化，出現(xiàn)了專門從事物流服務(wù)的“第三方物流”企業(yè)。

專家預(yù)計，中國物流需求高速增長期將持續(xù)10 年，特別是在“十一五”時期，物流需求的規(guī)模還將繼續(xù)擴大，如果“十一五”時期GDP年均增長8.5％，物流總額年均增長16.7％左右，到2010年社會物流總額將達到90萬億元，比2005年翻一番。雖然，2008年美國金融危機對全球經(jīng)濟及中國經(jīng)濟都造成了不同程度的影響，但是我們可以預(yù)見，寒冬過后，中國物流將跟隨中國經(jīng)濟的步伐迎來一個新的春天。

◎物流行業(yè)人才緊俏

在中國經(jīng)濟迅猛發(fā)展的今天，國內(nèi)物流業(yè)迫切需要與國際接軌，現(xiàn)代物流人才的匱乏已經(jīng)成為制約我國物流業(yè)發(fā)展的瓶頸。大田物流首席執(zhí)行官戴思蒙德透露，他們公司專業(yè)人才缺口就有30%左右。

目前中國具有助理物流師、物流師、高級物流師資格的約1.7萬人，物流人才已被列入中國十二種短缺人才之一。在需求結(jié)構(gòu)方面，一般而言，中、高級物流管理人才與初級物流人才的比例為1 ：50。由此可見，物流行業(yè)人才的就業(yè)前景一片大好，同時由于身處中國物流業(yè)萌芽發(fā)展階段，也面臨日趨國際化的挑戰(zhàn)。

二、行業(yè)門檻

◎物流行業(yè)人才職業(yè)素質(zhì)

復(fù)合型人才

物流行業(yè)急需掌握現(xiàn)代物流管理理論、信息系統(tǒng)的手段、方法，具備物流管理、規(guī)劃、設(shè)計等較強實務(wù)運作能力的復(fù)合型物流人才?，F(xiàn)代物流業(yè)是一個兼有知識密集和技術(shù)密集、資本密集和勞動密集特點的外向型和增值型的服務(wù)行業(yè)，其涉及的領(lǐng)域十分廣闊，在物流運作鏈上，商流、信息流、資金流貫穿其中，物流管理和營運工作需要各種知識和技術(shù)水平的勞動者。由于物流具有系統(tǒng)性和一體化，以及跨行業(yè)、跨部門、跨地域運作的特點，同時企業(yè)面臨降低成本的壓力而增加對崗位多面手的需求，因此具有較為廣博的知識面和具備較高

綜合素質(zhì)的復(fù)合型人才，日益受到企業(yè)的青睞。物流人才的知識結(jié)構(gòu)

在網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟和知識經(jīng)濟時代下，一個合格的物流人才應(yīng)該具備以下六個方面的基礎(chǔ)知識，并在實踐中不斷學(xué)習(xí)完善知識結(jié)構(gòu)。完善的知識結(jié)構(gòu)包括：國際貿(mào)易和通關(guān)知識、倉儲運輸專業(yè)知識、財務(wù)成本管理知識、安全管理知識、法律知識及其他。

物流人才的能力要求嚴(yán)謹周密的思維方式：物流服務(wù)是一個動態(tài)的、連續(xù)的服務(wù)，服務(wù)質(zhì)量的持續(xù)提高是企業(yè)生存和發(fā)展的基礎(chǔ)。要保證貨物在規(guī)定的時間內(nèi)以約定的方式送到指運地，過程的設(shè)計必須是嚴(yán)謹?shù)?、科學(xué)的、合規(guī)合法的。

團隊合作和奉獻精神：物流從業(yè)人員必須具備一種強烈的團隊合作和奉獻精神。在作業(yè)過程中，不僅能夠做好本職工作，同時，能夠為周邊相關(guān)崗位多想一點和多做一點，使上下游協(xié)調(diào)一致。

信息技術(shù)的學(xué)習(xí)和應(yīng)用能力：目前，信息技術(shù)已受到物流企業(yè)的廣泛重視，并被應(yīng)用在定單處理、倉庫管理、貨物跟蹤等各個環(huán)節(jié)。作為一個合格的物流從業(yè)人員，必須熟悉現(xiàn)代信息技術(shù)在物流作業(yè)中的應(yīng)用狀況，能夠綜合使用這一技術(shù)提高勞動效率。組織管理和協(xié)調(diào)能力：物流的靈魂在于系統(tǒng)化方案設(shè)計、系統(tǒng)化資源整合和系統(tǒng)化組織管理，包括客戶資源、信息資源和能力資源的整合和管理。物流從業(yè)人員更需要具備較強的組織管理能力，在整合客戶資源的前提下有效地貫徹企業(yè)的經(jīng)營理念，充分利用設(shè)備、技術(shù)和人力等企業(yè)內(nèi)部資源，來滿足外部客戶的需求。異常事故的處理能力：從業(yè)人員必須具備隨時準(zhǔn)備應(yīng)急作業(yè)的意識，以及對資源、時間的合理分配和充分使用的能力。

物流質(zhì)量的持續(xù)改進能力：科技的發(fā)展、社會的進步，要求各級從業(yè)人員有能力不斷發(fā)現(xiàn)潛在問題及時采取措施，優(yōu)化作業(yè)流程持續(xù)改進作業(yè)方式，提高作業(yè)效率和服務(wù)水平?！蛭锪魅瞬诺木蜆I(yè)職位

目前，我國開設(shè)物流專業(yè)的高校有北京物資學(xué)院、上海財經(jīng)大學(xué)、北京航空航天大學(xué)、北京物資學(xué)院等高校。此類大專院校畢業(yè)生的對口就業(yè)方向主要包括：企業(yè)內(nèi)部物流職位：物流專業(yè)的畢業(yè)生去的最多的要數(shù)零售連鎖企業(yè)，如沃爾瑪、家樂福、國美電器等。采購職位：零售企業(yè)的采購部門在招聘助理時，新人一般都能有機會，他們看重的主要是溝通能力和應(yīng)變能力。學(xué)會利用一樣統(tǒng)計學(xué)、經(jīng)濟學(xué)市場分析工具軟件（方法），例如SPSS，這對得到零售企業(yè)人力資源部門的青睞很有幫助。儲運職位：這是進入門檻比較低的職位。所需素質(zhì)具體到儲運來說，最基本的是要全面掌握從倉庫選址、倉儲原則、庫存控制、運輸線路優(yōu)化原則以及訂單處理等理論知識。

專業(yè)物流公司：快遞和其他第三方物流公司。主要崗位有包括報關(guān)員、貨運操作、海運

操作、采購等等。我國較著名的物流公司有，中國遠洋、中鐵快運、中郵物流、中遠國際、南方物流、宅急送。物流營銷：對公司、行業(yè)物流運作系統(tǒng)非常熟悉，能有效解答客戶對解決方案的種種疑問。這類職位還要求具備一定的市場營銷專業(yè)基礎(chǔ)。物流操作：主要有報關(guān)員、跟單員、倉管員等職務(wù)。物流管理、策劃：中高級管理人員，主要負責(zé)物流系統(tǒng)的運營。在進入管理崗位以前，新人一般都需要2 年-5 年的時間在基層崗位積累經(jīng)驗，熟悉物流操作職位的流程和運作原理。物流策劃方面的職位主要是負責(zé)物流運作系統(tǒng)的設(shè)計、策劃。

三、行業(yè)發(fā)展

◎物流人才的職業(yè)通路

物流人才需要明確自己的能力和位置，規(guī)劃好自己的職業(yè)發(fā)展路線。一般而言，物流行業(yè)的職業(yè)通路分為三步：操作人員→中層管理人員→高級管理人才?，F(xiàn)以上海物流行業(yè)人才供需狀況為例，對這三個層次的行業(yè)素質(zhì)要求及薪資標(biāo)準(zhǔn)分析如下：

①操作人員：包括報關(guān)員、采購、銷售人員等等。對于操作人員，學(xué)歷要求一般較低，達到高中或中專以上文化水平就可以了。不同職位的薪資待遇不同，對于報關(guān)員、貨運操作人員等，一般月薪在2000 元-3000 元左右，市場人員包括銷售、客服等，由于其職位的重要性，薪資相對要較高，可以達到4000元以上。同一職位，大型物流公司要比小型公司月薪高出1000元-2000元左右。

②中層管理人員：部門主管或者經(jīng)理，包括業(yè)務(wù)經(jīng)理、生產(chǎn)經(jīng)理、操作主管等。目前上海物流企業(yè)人才，一般的業(yè)務(wù)主管月薪在3000 元左右，部門經(jīng)理在5000元-8000元，有的能夠達到1萬元以上，高級物流經(jīng)理年薪可以達到幾十萬元。

③高級管理人才：企業(yè)執(zhí)行總監(jiān)、公司副總、高級行政管理人員等，這些是站在物流行業(yè)金字塔塔尖的人才。對于這類人才，除了要求基本素質(zhì)高，具備碩士以上學(xué)歷以外，還要有豐富的行業(yè)經(jīng)驗、出色的策劃組織能力、好的溝通能力等。根據(jù)公司的性質(zhì)和規(guī)模，薪資從10萬元到150萬元不等。一般來說，中外合資的物流企業(yè)待遇最高，年薪能夠達到百萬元以上。除了薪資收入以外，部分企業(yè)還會提供一部分股份給這些高層管理人員，年底可以獲得分紅。◎物流資格認證

隨著物流現(xiàn)代化的重要性被逐步認識，人才培養(yǎng)的重要性也隨之顯現(xiàn)。接下里，我們了解幾個權(quán)威的物流資格認證：

物流職業(yè)經(jīng)理認證

推行部門：中國物流與采購聯(lián)合會適合人群：面對物流和生產(chǎn)企業(yè)的各級物流管理人員，大、中專在校生及其他希望進行物流職業(yè)培訓(xùn)的人員。

國際物流職業(yè)資格認證（ILT）

推行部門：英國皇家物流與運輸學(xué)會適合人群：第三方物流、公路與鐵路運輸、外貿(mào)、快遞等企業(yè)的操作、業(yè)務(wù)、策劃及中高層經(jīng)管人員；生產(chǎn)、制造、電子商務(wù)等企業(yè)的操作人員及經(jīng)管人員；交通、航空、物資等大中專院校的在校學(xué)生。證書級別：物流人員基礎(chǔ)證書、物流部門經(jīng)理證書、物流運營經(jīng)理證書、物流戰(zhàn)略經(jīng)理證書英國皇家物流與運輸學(xué)會（簡稱ILT）是目前世界上最具權(quán)威性的物流專業(yè)組織。

國際采購經(jīng)理認證（CIPS）

推行部門：英國皇家采購與供應(yīng)學(xué)會適合人群：面向采購和供應(yīng)專業(yè)人員和管理人員證書級別：CIPS 認證共分為四個級別。一級：CIPS采購與供應(yīng)證書，二級：CIPS 采購與供應(yīng)高級證書，三級：CIPS采購與供應(yīng)文憑，四級：CIPS 采購與供應(yīng)高級文憑。

CIPS英國皇家注冊采購與供應(yīng)經(jīng)理認證是國際上通行的認證標(biāo)準(zhǔn)，在全世界100 多個國家認可和實施，得到聯(lián)合國、世界銀行、亞洲開發(fā)銀行以及跨國集團的倍加推崇和信任。目前，在中國內(nèi)地擁有CIPS四級以上證書的會員有100人左右，主要是外方經(jīng)理和海歸人士，多數(shù)任職在IBM、可口可樂、西門子、上海通用等跨國性集團公司。

四、行業(yè)法規(guī)

中國物流業(yè)面臨著復(fù)雜的國際環(huán)境，需要得到多方面法規(guī)的引導(dǎo)和支持。我國要根據(jù)物流業(yè)與國際接軌的慣例，以符合WTO 有關(guān)規(guī)則為支撐，研究制訂各種法規(guī)制度。

從行業(yè)內(nèi)部來看，關(guān)于物流市場的準(zhǔn)入條件、從業(yè)資格，我國目前尚無法律可循。國內(nèi)很多從業(yè)者素質(zhì)良莠不齊，國際物流業(yè)者面臨法律地位和風(fēng)險責(zé)任的變化。從行業(yè)縱向來看，現(xiàn)代物流業(yè)向國際市場發(fā)展，會推動公路、鐵路、航空、海洋等各項運輸業(yè)的發(fā)展，對國際貿(mào)易及跨國公司經(jīng)濟活動也有巨大的推動作用。中國加入世貿(mào)組織后，中國的市場將與世界市場緊密聯(lián)系在一起，物流也將面臨著全球化、國際化的發(fā)展。在這樣的復(fù)雜環(huán)境里，中國的物流人才肩負著振興中國物流行業(yè)的偉大使命和艱巨挑戰(zhàn)，也獲得了磨難中成長的絕佳機遇。我們期待著中國的物流人才與中國的物流行業(yè)，同甘苦、共命運，共同見證中國經(jīng)濟的輝煌！

參考資料：

[ 1 ] 現(xiàn)代物流人才的知識結(jié)構(gòu)及能力要求[J].水路運輸文摘, 2005,(08)

[2]中國物流認證體系與人才戰(zhàn)略[J].物流, 2006(11)

[ 3 ] 中國物流業(yè)國際化發(fā)展中的法規(guī)建設(shè)[J].現(xiàn)代物流報, 2007(4)

第四篇：你需要這樣的人才

把信帶給加西亞

艾爾伯特

這篇短文，發(fā)表于1899年。

這篇文章，幾乎世界上所有的語言都把它翻譯出來。

在一切有關(guān)古巴的事物中，有一個人最讓我忘不了。當(dāng)美西戰(zhàn)爭爆發(fā)后，美國必須立即跟西班牙的反抗軍首領(lǐng)加西亞取得聯(lián)系。加西亞在古巴叢林的山里——沒有人知道確切地點，所以無法帶信給他。美國總統(tǒng)必須盡快地獲得他的合作。怎么辦呢？有人對總統(tǒng)說：“有個名叫羅文的人，有辦法找到加西亞，也只有他才找得到?！彼麄儼蚜_文找來，交給他一封寫給加西亞的信。關(guān)于那個叫羅文的人，如何拿了信，把它裝進一個油紙袋里封好，吊在胸口，3個星期之后，徒步走一個危機四伏的國家，把那封信交給加西亞——這些細節(jié)都不是我想說明的。我要強調(diào)的重點是：美國總統(tǒng)把一封寫給加西亞的信交給羅文；而羅文接過信之后，并沒有問：“他在什么地方？”像他這種人，我們應(yīng)該為他塑不朽的雕像，放在每一所大學(xué)里。年輕人所需要的不只是學(xué)習(xí)書本上的知識，也不只是聆聽他人種種的指導(dǎo)，而要加強一種敬業(yè)精神，對上級的托付，立即采取行動，全心全意地完成任務(wù)——“把信帶給加西亞”。

加西亞將軍已不在人間，但現(xiàn)在還有其他的加西亞。凡是需要眾多人手的企業(yè)經(jīng)營者，有時候都會因一般人無法或不愿專心去做一件事而大吃一驚。懶懶散散、漠不關(guān)心、馬馬虎虎的做事態(tài)度，似乎已經(jīng)變成常態(tài)；除非苦口婆心、威逼利誘地叫屬下幫忙，或者，除非奇跡出現(xiàn)，上帝派一名助手給他，沒有人能把事情辦成。不信的話，我們來做個試驗：你此刻坐在辦公室里一一周圍有6名職員。把其中一名叫來，對他說：“請幫我查一查百科全書，把某某的生平做成一篇摘錄。”那個職員會靜靜地說：“好的，先生?！比缓缶腿?zhí)行嗎？我敢說他絕不會，反而會滿臉狐疑地提出一個或數(shù)個問題：他是誰呀？他過世了嗎？哪套百科全書？百科全書放在哪兒？是我的工作嗎？為什么不叫查理去做呢？急不急？你

為什么要查他？我敢以十比一的賭注跟你打賭，在你回答了他所提出的問題，解釋了怎么樣去查那個資料，以及你為什么要查的理由之后，那個職員會走開，去找另外一個職員幫助他查某某的資料，然后，會再回來對你說，根本查不到這個人。真的，如果你是聰明人，你就不會對你的“助理”解釋，某某編在什么類，而不是什么類，你會滿面笑容地說：“算啦?！比缓笞约喝ゲ?。這種被動的行為，這種道德的愚行，這種心靈的脆弱，這種姑息的作風(fēng)，有可能把這個社會帶到三個和尚沒水喝的危險境界。如果人們都不能為了自己而自動自發(fā)，你又怎能期待他們?yōu)閯e人采取行動呢？你登廣告征求一名速記員，應(yīng)征者中，十之八九不會拼也不會寫，他們甚至不認為這些是必要條件。這種人能把信帶給加西亞嗎？在一家大公司里，總經(jīng)理對我說：“你看那職員?！薄拔铱吹搅?，他怎樣？”“他是個不錯的會計，不過如果我派他進城里去辦個小差事，他可能把任務(wù)完成，但也可能就在途中走進一家酒吧，而當(dāng)他到了鬧市區(qū)，可能根本忘了他的差事?！边@種人你能派他送信給加西亞嗎？

近來我們聽到了許多人，為了“那些為了了廉價工資工作而又無出頭之日的工人”以及“那些為求溫飽而工作的無家可歸人士”表示同情，同時把那些雇主罵得體無完膚。但從沒有人提到，有些老板一直到年老，都無法使有些不求上進的懶蟲做點正經(jīng)的工作，也沒有人提到，有些老板長久而耐心地想感動那些當(dāng)他一轉(zhuǎn)身就投機取巧的員工，在每個商店和工廠，都有一個持續(xù)的整頓過程。公司負責(zé)人經(jīng)常送走那些顯然無法對公司有所貢獻的員工，同時也吸引新的進來。不論業(yè)務(wù)怎么忙碌，這種整頓一直在進行著。只有當(dāng)公司不景氣，就業(yè)機會不多，整頓才會出現(xiàn)較佳的成績——那些不能勝任，沒有才能的人，都被擯棄在就業(yè)的大門之外，只有最能干的人，才會被留下來。為了自己的利益，使得老板只保留那些最佳職員——那些能把信給加西亞的人。

我認識一個極為聰明的人，他沒有自己創(chuàng)業(yè)的能力，而對別人來說也沒有一個絲一毫的價值，因為他老是瘋狂得懷疑他的雇主在壓榨他，或存心壓迫他。他無法下命令，也不敢接命令。如果你要他帶封信給加西亞，他極可能回答：“你

自己去吧”當(dāng)然，我們也應(yīng)該同情那些努力去經(jīng)營一個大企業(yè)的人，他們不會因為下班的鈴聲而放下工作。他們因為努力去使那些漠不關(guān)心，偷懶被動，沒有良心的員工不太離譜而日增白發(fā)。如果沒有這份努力和心血，那些員工將挨餓和無家可歸。我是否說得太嚴(yán)重了？不過，當(dāng)整個世界變貧民窟，我要為成功都說幾句同情的話——在成功機會極小之下，他引導(dǎo)別人的力量，終于獲得了成功：但他從成功中所得到的是一片空虛，除了食物外，就是一片空白，我曾為了三餐而替人工作也曾當(dāng)過老板，我知道這兩方面的種種甘苦。貧窮是不好的，貧苦是不值得推介的，但并非所有的老板都是貪婪者，專橫者，就像并非所有的人都有善良者。

我欽佩的是那些不論老板是否在辦公室都會努力工作的人，我也敬佩那些能夠把信交給加西亞的人。靜靜地把信拿走，不會提出任何愚笨問題，也不會隨手把信丟進水溝里，而是不顧一切地把信送到。這種人永遠不會被解雇，也永遠不會為了要求加薪而罷工。文明，就是為了焦心地尋找這種人才的一段長遠的過程。這種人不論要求任何事物都會獲得。他在每個城市，村莊，鄉(xiāng)鎮(zhèn)，以及每個辦公室，商店，工廠，都有會受到歡迎。世界上需要這種人才，這種能夠把信帶給加西亞的人。

發(fā)放各部門，全體員工細讀，十日后每人上交讀后感一篇。

總經(jīng)理：

二00七年十二月二十七日

第五篇：對培養(yǎng)適應(yīng)行業(yè)需要的物流人才的思考

對培養(yǎng)適應(yīng)行業(yè)需要的物流人才的思考

摘要：人才是影響產(chǎn)業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵因素。如何培養(yǎng)適應(yīng)物流業(yè)發(fā)展需要的人才，為物流業(yè)快速發(fā)展提供充分的人才保障和智力支持，已成為高校和物流業(yè)界共同關(guān)注的課題。本文從對物流人才特征、建立和完善物流人才培養(yǎng)體系及創(chuàng)新人才培養(yǎng)模式等方面進行分析研究，并對物流人才的知識基礎(chǔ)、素質(zhì)能力要求進行了比較深入的討論，從而對物流人才培養(yǎng)提出具體的意見建議，對于科學(xué)開展物流人才培養(yǎng)進行了有益的思考與探索。

關(guān)鍵詞：適應(yīng)；行業(yè)需要；物流人才；思考

國務(wù)院在《物流業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》中明確提出：要以“加快物流人才培養(yǎng)”作為調(diào)整和振興物流業(yè)的保障措施之一?？梢?，人才是影響產(chǎn)業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵因素已成為大家的共識。隨著物流產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展，社會和企業(yè)對物流人才的需求與日俱增，但當(dāng)前物流人才供需上卻出現(xiàn)了：一方面物流企業(yè)因物流人力資源短缺而制約企業(yè)的發(fā)展，另一方面高校培養(yǎng)的物流專業(yè)畢業(yè)生就業(yè)難或選擇了其他行業(yè)，導(dǎo)致畢業(yè)生就業(yè)對口率低的現(xiàn)象。擔(dān)負人才培養(yǎng)職責(zé)的高等學(xué)校在實施《國家中長期教育改革和發(fā)展規(guī)劃綱要(2010－2020年)》中，應(yīng)該認真思考如何“滿足經(jīng)濟社會對高素質(zhì)勞動者和技能型人才的需要”問題，有針對性地培養(yǎng)出適應(yīng)行業(yè)需要的高素質(zhì)人才。本文就如何培養(yǎng)適應(yīng)物流行業(yè)需要的人才問題開展探討。

一、現(xiàn)代物流人才的特征及素質(zhì)

現(xiàn)代物流是利用信息化高科技手段將運輸、儲存、裝卸、搬運、包裝、流通加工、配送等物流的基本功能實施有機結(jié)合的新興產(chǎn)業(yè)，因而具有較強的綜合性，它涉及到管理學(xué)、運輸學(xué)、經(jīng)濟學(xué)、社會學(xué)、工程技術(shù)、計算機科學(xué)等學(xué)科。按國家統(tǒng)計口徑, 所謂物流業(yè)人才主要是指具有大學(xué)?？茖W(xué)歷(學(xué)位)或中級職稱及以上的物流業(yè)從業(yè)人員[1]?，F(xiàn)代物流人才是能將物品的信息、規(guī)劃、生產(chǎn)、庫存、包裝、運輸?shù)日麄€流動過程綜合起來的集成式的管理人才，并以一體化管理手段在物料生產(chǎn)或商品流動中,實現(xiàn)優(yōu)化資源、降低成本、提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)的專門人才。因此，為了培養(yǎng)既能完整、系統(tǒng)了解和掌握專業(yè)學(xué)科知識，又能將其應(yīng)用于物流實踐的應(yīng)用型人才，高等院校應(yīng)該對所開設(shè)的物流專業(yè)開展教育教學(xué)改革，認真研究如何培養(yǎng)適應(yīng)行業(yè)實際需要的各類物流人才，助推我國現(xiàn)代物流業(yè)的健康發(fā)展。

物流人才是多類型、多層人才的綜合體[2]。根據(jù)物流企業(yè)崗位的需要，我們主要將物流人才劃分成基層操作人員、基層管理人員、中層管理者和高層決策規(guī)劃人才等四個層次?；鶎硬僮魅藛T主要是指物流作業(yè)一線的操作人員，他們從事具體的物流作業(yè)和營運，如貨物的出入庫存、裝卸搬運、堆垛、打包、分揀、配送等工作，這類人員具有專業(yè)技能或較好的體能，在企業(yè)中人數(shù)最多；其次是基層管理人員，他們具有一定的專業(yè)知識和技能，主要崗位是庫房管理員、車輛調(diào)度員、物流客戶服務(wù)人員、采購員等，這部分人員數(shù)量也較多；再次是中層管理者，這部分人員的主要崗位是企業(yè)的物流業(yè)務(wù)經(jīng)理、運輸經(jīng)理、采購經(jīng)理等，他們與基層管理者的區(qū)別是熟悉并掌握部分物流流程，并能對其中某個環(huán)節(jié)或某個結(jié)點進行計劃、組織、決策等管理活動，人數(shù)相對較少，通常是企業(yè)或部門的業(yè)務(wù)骨干；高層決策規(guī)劃人才是企業(yè)物流系統(tǒng)的設(shè)計、掌控者，人數(shù)鳳毛麟角。物流業(yè)對人才的需求呈現(xiàn)“金字塔”形狀，中、高層管理人才位于人才需求金字塔的頂部，總的需求量不大，但對企業(yè)的發(fā)展影響重大，是企業(yè)的靈魂。物流企業(yè)需要的是大量高素質(zhì)的中下層管理人才和基層的操作應(yīng)用人員，有資料統(tǒng)計這類人員占到企業(yè)人員總數(shù)的75%左右。

物流人才素質(zhì)具有綜合性。物流產(chǎn)業(yè)的綜合性決定了所涉及的領(lǐng)域的廣泛性和掌握技術(shù)的先進性，現(xiàn)代物流業(yè)不僅要求其管理人員要掌握企業(yè)內(nèi)部物流管理以及外延的供應(yīng)鏈管理的綜合知識，而且要精通現(xiàn)代信息技術(shù)和熟悉生產(chǎn)的工藝流程。隨著現(xiàn)代物流以及供應(yīng)鏈管理的發(fā)展，物流專業(yè)人才不僅要熟悉物流的具體運作，還要求具有一定的管理、經(jīng)濟、法律、信息技術(shù)等相關(guān)知識背景和工作能力，才能適應(yīng)現(xiàn)代物流工作需要。

物流人才培養(yǎng)途徑的多樣性。物流產(chǎn)業(yè)是一個跨行業(yè)、跨部門的復(fù)合產(chǎn)業(yè)，同時它又是具有勞動密集型和技術(shù)密集型相結(jié)合的產(chǎn)業(yè)，物流業(yè)的這些特性決定了物流業(yè)發(fā)展對人才需求的多樣性，即物流業(yè)既需要高層的決策、規(guī)劃管理人才，也需要大量工作在第一線的基層管理及操作人員。只有實現(xiàn)了對物流人才培養(yǎng)途徑的多元化，才能滿足物流業(yè)對人才的多樣化需要。

二、建立和完善物流人才培養(yǎng)體系，科學(xué)有效地開展人才培養(yǎng)工作

發(fā)達國家物流業(yè)得以快速發(fā)展的一條重要經(jīng)驗就是高度重視對物流人才的培養(yǎng)，其物流教育隨著物流業(yè)的興起而快速發(fā)展，并形成規(guī)模和體系，物流教育的發(fā)展反過來促進和保障了物流業(yè)的健康、持續(xù)、快速發(fā)展。目前，歐美和日本都已形成了較為完善的物流人才教育培訓(xùn)體系，他們首先是在大學(xué)內(nèi)建立了從專科、本科、研究生系列的物流人才培養(yǎng)體系；再者就是企業(yè)及物流協(xié)會和學(xué)會大力開展物流職業(yè)崗位培訓(xùn)，廣泛提高行業(yè)職工知識業(yè)務(wù)能力[3]。借鑒國外發(fā)達國家的這些成功經(jīng)驗，我們在物流人才培養(yǎng)上同樣要抓好學(xué)歷與非學(xué)歷兩方面的教育工作，使之互為補充，通過完善物流人才培養(yǎng)體系，為物流業(yè)的快速發(fā)展提供充分的人才保障和智力支持。

1、大力發(fā)展學(xué)歷教育，完善物流人才的學(xué)歷教育體系

物流人才培養(yǎng)一方面需要社會各界的大力支持和政府對基礎(chǔ)設(shè)施和經(jīng)費的投入；另一方面高校也要牢固樹立為地方經(jīng)濟建設(shè)服務(wù)，為行業(yè)發(fā)展服務(wù)的思想，為滿足物流業(yè)發(fā)展對不同層次、不同類型專業(yè)人才的需要，建立和完善層次結(jié)構(gòu)合理的物流人才培養(yǎng)體系。

物流人才分為學(xué)術(shù)型、技術(shù)應(yīng)用型和操作技能型三類，其中后二種類型人才的共同特征是強調(diào)“應(yīng)用”能力。高等教育承擔(dān)著培養(yǎng)多層次、多類型物流人才的任務(wù)，大多數(shù)高等學(xué)校的主要任務(wù)就是培養(yǎng)后二類人才（高等職業(yè)技術(shù)院校更是以培養(yǎng)操作應(yīng)用型人才為其目標(biāo)）。針對當(dāng)前物流企業(yè)需要大量工作在第一線的高素質(zhì)應(yīng)用型人才的實際，因此要增強學(xué)生的社會適應(yīng)性，提高人才培養(yǎng)質(zhì)量。在對物流專業(yè)人才的培養(yǎng)中，要注意人才的層次結(jié)構(gòu)，以產(chǎn)學(xué)研結(jié)合培養(yǎng)作為切入點，把聯(lián)合培養(yǎng)高層次人才作為推進產(chǎn)學(xué)研結(jié)合的一個有效載體，通過把人才培養(yǎng)放到企業(yè)創(chuàng)新的主戰(zhàn)場，從而有效地提高人才的綜合素質(zhì)、實踐能力和解決問題的能力。

政府相關(guān)部門要鼓勵和支持從事物流科研和教育工作的專家，對做出突出貢獻的人員給予獎勵。社會有關(guān)方面可在高校設(shè)立相應(yīng)的獎學(xué)金以鼓勵師生從事物流學(xué)習(xí)和研究。高等院校要加強與企業(yè)的聯(lián)系與合作，幫助企業(yè)解決在生產(chǎn)和管理中的問題，對促進物流業(yè)的發(fā)展發(fā)揮作用。

教師是實現(xiàn)人才培養(yǎng)目標(biāo)的基本條件和根本保障，是影響教育教學(xué)質(zhì)量的重要因素，因此，要采取措施造就一大批優(yōu)秀的“雙師型”教師隊伍。一是選派教師到物流公司掛職培養(yǎng)、鍛煉，加強校企間的聯(lián)系；二是選送教師到國內(nèi)外院校進修培訓(xùn)，學(xué)習(xí)國內(nèi)外物流的先進理論和教學(xué)經(jīng)驗；三是鼓勵教師積極開展物流科研，在科研中提高教師的教學(xué)水平；四是選聘物流專家擔(dān)任高校兼職教師和教學(xué)顧問。

2、加強開展非學(xué)歷教育培訓(xùn)，形成多渠道培養(yǎng)人才的社會環(huán)境

加強對物流從業(yè)人員開展非學(xué)歷的培訓(xùn)工作，積極開展以提高在職員工理論知識和崗位能力為主要內(nèi)容的短期培訓(xùn)是培養(yǎng)物流人才的有效途徑。企業(yè)可根據(jù)現(xiàn)有職工情況，分層次、分工作性質(zhì)制定相應(yīng)的培訓(xùn)計劃開展培訓(xùn)，通過請進來，送出去等形式，培養(yǎng)行業(yè)急需的物流人才。此外，積極開展物流職業(yè)資格的認證培訓(xùn)，完善職業(yè)資格準(zhǔn)入制度，通過多種形式和途徑開展物流人才培養(yǎng)工作，以滿足物流業(yè)快速發(fā)展對人才的需要。

據(jù)調(diào)查了解，重慶市現(xiàn)有物流企業(yè)大都是由傳統(tǒng)的運輸、倉儲、貨代等企業(yè)發(fā)展而來，而在這些行業(yè)的從業(yè)人員特別是一線人員整體素質(zhì)偏低，對現(xiàn)代物流業(yè)服務(wù)理念的理解和現(xiàn)代物流技術(shù)的掌握都不能適應(yīng)要求，不能在思想上和工作中體現(xiàn)出現(xiàn)代物流業(yè)與傳統(tǒng)物流業(yè)的區(qū)別和優(yōu)勢，這也是重慶市的部分物流企業(yè)為什么不能很好地提供物流服務(wù)，導(dǎo)致企業(yè)競爭力不強的一個主要原因。要解決這一矛盾的最佳途徑就是加強對在職職工的培訓(xùn)教育，通過提高職工的素質(zhì)來提升企業(yè)的市場競爭能力。

整合社會物流人才培訓(xùn)資源，加強產(chǎn)學(xué)研結(jié)合教育，建立由企業(yè)、高校、社會培訓(xùn)機構(gòu)相互溝通聯(lián)系，形成規(guī)范有序的物流人才培訓(xùn)體系。高等院校要在搞好學(xué)歷教育的同時，大力開展對企業(yè)物流人員的在職培訓(xùn)；支持和引導(dǎo)社會培訓(xùn)機構(gòu)開展物流人才的培訓(xùn)，不斷提高培訓(xùn)質(zhì)量；物流企業(yè)要重視對職工的培訓(xùn)與提高，把職工培訓(xùn)納入企業(yè)的發(fā)展規(guī)劃，分期分批有計劃地安排職工參加培訓(xùn)；政府相關(guān)部門要加強對各類培訓(xùn)和認證機構(gòu)的監(jiān)督和管理，加強培訓(xùn)的規(guī)范要求和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，使培訓(xùn)工作真正對提高物流人才素質(zhì)能力發(fā)揮出重要的作用。

三、明確物流人才的知識能力要求，創(chuàng)新物流人才培養(yǎng)模式

物流人才中包含物流工程技術(shù)人才和物流管理人才，本文主要討論物流管理人才。我們通過開展大量的調(diào)研分析，認為滿足企業(yè)需要的物流人才應(yīng)具備的知識基礎(chǔ)和專業(yè)核心能力主要體現(xiàn)在以下幾個方面：

（一）知識基礎(chǔ)

1、管理類知識

管理學(xué)的知識體系是進行物流管理不可或缺的。物流管理涉及企業(yè)的經(jīng)營管理、項目實施、物流系統(tǒng)運行等企業(yè)管理問題，此外，物流管理人員還應(yīng)了解物流費用、成本核算等相關(guān)財務(wù)管理知識。

2、法律、法規(guī)知識

物流活動都是以合同方式進行承諾，物流服務(wù)的合同通常是以書面形式對供需雙方的權(quán)利和義務(wù)進行明確的法律文書，受到國家法律保護和約束。物流管理人員必須具備一定的法律知識，了解國家有關(guān)涉及物流的法律法規(guī)，才能在簽定合同時靈活準(zhǔn)確地運用這些知識，如經(jīng)濟法、海關(guān)法、合同法、公司法以及國際法等。

3、數(shù)學(xué)相關(guān)知識

數(shù)學(xué)是一切科學(xué)的基礎(chǔ)和工具。物流業(yè)務(wù)涉及市場及企業(yè)內(nèi)部的物流數(shù)據(jù)，要對其市場預(yù)測與決策、數(shù)據(jù)的計算處理等都需要用到概率論、統(tǒng)計學(xué)、高等代數(shù)學(xué)等數(shù)學(xué)知識；面對物流復(fù)雜系統(tǒng)的建模與分析離不開運籌學(xué)、系統(tǒng)分析等數(shù)學(xué)建模知識工具。

4、信息技術(shù)相關(guān)知識 信息技術(shù)為現(xiàn)代物流管理提供了技術(shù)支撐和平臺。已進入網(wǎng)絡(luò)時代的今天，大量的信息都是通過網(wǎng)絡(luò)來傳輸和處理的，因此學(xué)習(xí)和了解與計算機網(wǎng)絡(luò)相關(guān)知識，是現(xiàn)代物流人才的基本知識能力。

5、物流管理專業(yè)知識

物流管理的基礎(chǔ)知識能力的學(xué)習(xí)與掌握，主要是通過對物流管理學(xué)、供應(yīng)鏈管理、倉儲管理、采購與供應(yīng)、運輸與配送、國際貿(mào)易和通關(guān)知識、物流技術(shù)與裝備、物流中心設(shè)計與運作等專業(yè)課程的教學(xué)來實現(xiàn)的。

（二）專業(yè)核心能力

1、完成物流業(yè)務(wù)的基本操作能力。熟悉并掌握采購、運輸、倉儲、加工、配送等主要物流業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)，了解物流一般設(shè)備的性能及控制方法，并能夠進行實際操作。具備開展物流作業(yè)需要的團隊合作和奉獻精神，才能協(xié)調(diào)一致開展工作。

2、具備物流規(guī)劃及設(shè)計能力。要成為物流高級管理人才，應(yīng)具備對物流系統(tǒng)改造、物流園區(qū)規(guī)劃、配送中心規(guī)劃設(shè)計、物流信息系統(tǒng)設(shè)計及物流系統(tǒng)綜合評價等方面的能力。因此，不但要有比較全面的綜合知識基礎(chǔ)，還要有嚴(yán)謹?shù)乃季S模式。

3、信息技術(shù)的應(yīng)用能力。信息化已成為現(xiàn)代物流的靈魂，是企業(yè)核心競爭力的主要體現(xiàn)。物流過程中也存在信息流，在物流運作過程中供需雙方發(fā)出的信息，貨物在途、出入庫情況、物流運行狀態(tài)等，需要物流企業(yè)能及時準(zhǔn)確地處理各種信息并提供相應(yīng)的信息服務(wù)。

4、財務(wù)分析管理能力。物流流程既要涉及企業(yè)內(nèi)部的成本，也要涉及企業(yè)外部的各種費用，要分析判斷發(fā)生這些費用的合理性，對物流成本進行分析和核算，才能對有限資金進行優(yōu)化配置，也才能做到對物流成本進行控制。

5、物流項目組織與管理能力。物流管理人員必須具備開展物流項目的組織與管理能力，解決和處理突偶發(fā)事件的應(yīng)急能力，此外，較強的人際溝通與協(xié)調(diào)能力也是搞好工作的基礎(chǔ)。

由于科技的發(fā)展和社會的進步，市場對物流服務(wù)要求的期望將會越來越高，這就要求各級物流管理人員要不斷學(xué)習(xí)新知識增強新能力，處理和解決新問題，提高工作能力和服務(wù)水平。

（三）創(chuàng)新物流人才培養(yǎng)模式

為了培養(yǎng)適應(yīng)行業(yè)需要的物流人才，我們在探索物流管理人才培養(yǎng)模式創(chuàng)新的過程中，提出了包括對知識、能力、素質(zhì)培養(yǎng)的“三位一體”的培養(yǎng)模式。

1、建立符合物流人才培養(yǎng)需要的課程體系。我們確立了符合市場需求的物流專業(yè)人才的“基本素質(zhì)加崗位能力”的課程體系，根據(jù)企業(yè)對物流人才的知識能力及素質(zhì)要求來設(shè)置教學(xué)計劃，安排教學(xué)內(nèi)容，形成培養(yǎng)學(xué)生實踐能力、創(chuàng)新能力的實踐教學(xué)體系，實施以課內(nèi)課外結(jié)合開展教育培養(yǎng)，為學(xué)生的綜合發(fā)展創(chuàng)造條件。

2、創(chuàng)新教學(xué)方法，完善課程教學(xué)大綱。在教學(xué)實踐和研究中，我們創(chuàng)新教學(xué)方法，改革課堂教學(xué)方式，根據(jù)專業(yè)人才培養(yǎng)方案，修訂和完善課程教學(xué)大綱，以開展教改項目、精品課程建設(shè)為依托，積極開展教學(xué)改革。

3、加強實踐環(huán)節(jié)，完善實踐教學(xué)條件。建立有利于培養(yǎng)學(xué)生綜合素質(zhì)、實踐動手能力和創(chuàng)新能力的物流實踐、實訓(xùn)環(huán)境條件，加強對學(xué)生綜合素質(zhì)和創(chuàng)新能力的培養(yǎng)。

綜上所述，認真開展對適應(yīng)行業(yè)需要的物流人才培養(yǎng)的探索，加強對物流人才培養(yǎng)的針對性和適應(yīng)性研究，對于促進物流產(chǎn)業(yè)提檔升級，保障國民經(jīng)濟持續(xù)、穩(wěn)定、健康發(fā)展都具有重要意義。

參考文獻：

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