第一篇：2018年一級(jí)建造師《公路工程》考試真題

2018年一級(jí)建造師《公路工程》精選試題

一、單項(xiàng)選擇題(共20題，每題1分。每題的備選項(xiàng)中，只有1個(gè)最符合題意)

1.水泥混凝土路面改造時(shí)，在加鋪瀝青混凝土面層前，對(duì)縱、橫縫進(jìn)行處理的主要目的是防止產(chǎn)生()

A.斷板

B.反射裂縫

C.錯(cuò)臺(tái)

D.唧泥

2.驗(yàn)算橋梁支架及拱架的剛度時(shí)，要求其受載后撓曲桿件的彈性撓度不得超過(guò)相應(yīng)結(jié)構(gòu)跨度的()

A.1/250

B.1/300

C.1/400

D.1/500

3.判斷新建高速公路路基干濕類型宜采用的指標(biāo)是()

A.分界相對(duì)含水量

B.分界稠度

C.路基臨界高度

D.路基土干密度

4.用中等膨脹土填筑路堤時(shí)，宜采用的邊坡防護(hù)類型是()歷年真題解析免費(fèi)獲取盡在：http://004km.cn/jianzaoshi1/

A.種草

B.漿砌片石骨架植草

C.漿砌片石全封閉護(hù)坡

D.干砌石石護(hù)坡

5.路面施工中需要使用礦粉的是()

A.瀝青表面處治路面

B.瀝青碎石路面

C.瀝青混凝土路面

D.瀝青貫入式路面

6.關(guān)于隧道爆破作業(yè)安全技術(shù)要求的說(shuō)法，錯(cuò)誤的是()

A.爆破必須由經(jīng)過(guò)專業(yè)培訓(xùn)且持有爆破操作合格證的專業(yè)人員進(jìn)行

B.爆破加工房應(yīng)設(shè)在洞口30m以外的安全地點(diǎn)

C.爆破時(shí)，所有人員應(yīng)撤離現(xiàn)場(chǎng)，并滿足安全距離

D.應(yīng)使用木質(zhì)炮棍裝藥

7.關(guān)于交通標(biāo)志施工安裝的說(shuō)法，錯(cuò)誤的是()

A.在挖方路段的門架式標(biāo)志基礎(chǔ)與主體相關(guān)設(shè)施沖突時(shí)，只能調(diào)整標(biāo)志設(shè)置的方案

B.在加工標(biāo)志的支撐結(jié)構(gòu)時(shí)，應(yīng)保證鉆孔、焊接等加工在鋼材鍍鋅前完成 C.標(biāo)志支撐結(jié)構(gòu)的架設(shè)應(yīng)在基礎(chǔ)混凝土強(qiáng)度達(dá)到要求后進(jìn)行

D.門架標(biāo)志結(jié)構(gòu)整個(gè)安裝過(guò)程應(yīng)以高空吊車為工具，不允許施工人員在門架的橫梁上作業(yè)

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8.為確保路面工程施工安全，需詳細(xì)劃分施工區(qū)域，施工區(qū)域按施工推進(jìn)方向應(yīng)先設(shè)置()

A.緩沖區(qū)

B.警告區(qū)

C.作業(yè)區(qū)

D.上游過(guò)渡區(qū)

9.根據(jù)交通運(yùn)輸部《關(guān)于建立公路建設(shè)市場(chǎng)信用體系的指導(dǎo)意見(jiàn)》，現(xiàn)階段對(duì)施工單位守法評(píng)價(jià)的主體是()

A.建設(shè)單位

B.監(jiān)理單位

C.各級(jí)交通主管部門

D.質(zhì)量監(jiān)督機(jī)構(gòu)

10.公路工程竣工驗(yàn)收的主要目的是綜合評(píng)價(jià)()

A.工程建設(shè)成果

B.施工合同履行情況

C.投資落實(shí)情況

D.技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行情況

11.山嶺隧道淺埋段施工中，嚴(yán)禁采用的施工方法是()

A.全斷面開挖法

B.單側(cè)壁導(dǎo)坑法

C.多臺(tái)階開挖法

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D.雙側(cè)壁導(dǎo)坑法

12.鉆爆法開挖和鋼木構(gòu)件支撐的施工方法應(yīng)采用()

A.新奧法

B.傳統(tǒng)的礦山法

C.盾構(gòu)法

D.蓋挖法

13.()主要適用于圍巖壓力來(lái)得快、來(lái)得大，用于對(duì)圍巖變形及下沉有較嚴(yán)格限制要求的軟弱破碎圍巖隧道中。如土砂質(zhì)地層、強(qiáng)膨脹性地層、強(qiáng)流變性地層、裂隙發(fā)育的巖體、淺埋有顯著偏壓等圍巖的隧道中。

A.超前錨桿

B.超前小導(dǎo)管

C.管棚

D.預(yù)注漿加固

14.()的主要作用是吸收能量，減輕事故車輛及人員的損傷程度，同時(shí)也有誘導(dǎo)視線的作用。

A.隔離柵

B.防眩設(shè)施

C.防撞筒

D.護(hù)欄

15.下列選項(xiàng)中屬于收費(fèi)制式的是()

A.人工收費(fèi)

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B.不停車收費(fèi)

C.半自動(dòng)收費(fèi)

D.封閉式收費(fèi)

16.下列公路工程進(jìn)度計(jì)劃的主要形式中，時(shí)間為縱軸的是()

A.橫道圖

B.“S”曲線

C.垂直圖

D.斜率圖

17.投標(biāo)人被招標(biāo)項(xiàng)目所在地省級(jí)交通主管部門評(píng)為AA信用等級(jí)情況下，一般()

A.一次只投一個(gè)標(biāo)段

B.一次只投兩個(gè)標(biāo)段

C.一次只投三個(gè)標(biāo)段

D.一次可投多個(gè)標(biāo)段

18.水泥混凝土路面橫向裂縫產(chǎn)生的原因不包括()

A.混凝土配合比不合理

B.切縫深度過(guò)淺

C.水灰比大

D.未設(shè)置拉桿

19.根據(jù)國(guó)家相關(guān)規(guī)定，結(jié)合公路工程的特點(diǎn)，下列關(guān)于公路工程施工總承包企業(yè)資質(zhì)的劃分，正確的是()歷年真題解析免費(fèi)獲取盡在：http://004km.cn/jianzaoshi1/

A.特級(jí)企業(yè)、一級(jí)企業(yè)、二級(jí)企業(yè)

B.特級(jí)企業(yè)、一級(jí)企業(yè)、二級(jí)企業(yè)、三級(jí)企業(yè)

C.一級(jí)企業(yè)、二級(jí)企業(yè)

D.一級(jí)企業(yè)、二級(jí)企業(yè)、三級(jí)企業(yè)

20.公路工程質(zhì)量事故的類別性質(zhì)由()初步確定。

A.質(zhì)量監(jiān)督站

B.建設(shè)單位

C.施工單位 D.監(jiān)理單位

二、多項(xiàng)選擇題(共10題，每題2分。每題的備選項(xiàng)中，有2個(gè)或2個(gè)以上符合題意。至少有1個(gè)錯(cuò)項(xiàng)。錯(cuò)選，本題不得分;少選，所選的每個(gè)選項(xiàng)得0.5分)

21.下列復(fù)合式襯砌隧道施工監(jiān)控量測(cè)項(xiàng)目中，屬于必測(cè)的有()

A.周邊位移

B.圍巖體內(nèi)位移

C.拱頂下沉

D.鋼支撐內(nèi)力及外力

E.圍巖壓力及兩層支護(hù)間壓力

22.下列坡面防護(hù)型式中，屬于圬工防護(hù)的有()

A.錨桿鋼絲網(wǎng)噴漿

B.漿砌片石骨架植草護(hù)坡

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C.干砌片石護(hù)坡

D.漿砌片石護(hù)坡

E.種草護(hù)坡

23.乳化石油瀝青可用于()

A.瀝青表面處治路面

B.熱拌瀝青混合拌料路面

C.透層

D.粘層

E.封層

24.根據(jù)《高危行業(yè)企業(yè)安全生產(chǎn)費(fèi)用財(cái)務(wù)管理暫行辦法》，公路工程施工中的安全生產(chǎn)費(fèi)用應(yīng)當(dāng)用于()

A.施工安全防護(hù)用具及設(shè)施的采購(gòu)和更新

B.購(gòu)買意外傷害保險(xiǎn)

C.先進(jìn)安全生產(chǎn)人員的獎(jiǎng)勵(lì)

D.安全施工措施的落實(shí)

E.安全生產(chǎn)條件的改善

25.下列公路工程注冊(cè)建造師施工管理簽章文件中，屬于施工組織管理文件類別的有()

A.總體工程開工申請(qǐng)單

B.分包意向申請(qǐng)

C.工程變更令

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D.用款計(jì)劃單

E.工程交工驗(yàn)收證書

26.稀漿封層需要加快破乳時(shí)，可采用一定數(shù)量的()作填料。

A.石屑或砂

B.填料

C.乳化瀝青

D.水泥

E.消石灰

27.下面適用于各級(jí)公路的基層和底基層的是()

A.水泥穩(wěn)定碎石

B.石灰穩(wěn)定土

C.水泥穩(wěn)定土

D.石灰粉煤灰土

E.石灰粉煤灰碎石

28.對(duì)模板、支架和拱架拆除的技術(shù)要求，描述正確的是()

A.模板拆除應(yīng)按先支先拆，后支后拆的順序，拆時(shí)嚴(yán)禁拋扔

B.墩、臺(tái)模板宜在其上部結(jié)構(gòu)施工前拆除

C.卸落支架和拱架在縱向應(yīng)對(duì)稱均衡卸落，在橫向應(yīng)同時(shí)一起卸落

D.卸落支架應(yīng)按擬定的卸落程序進(jìn)行，分幾個(gè)循環(huán)卸完，卸落量開始宜小，以后逐漸增大

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E.應(yīng)在支架和拱架適當(dāng)部位設(shè)置相應(yīng)的木楔、木馬、砂筒或千斤頂?shù)嚷淠ＴO(shè)備

29.在直線制項(xiàng)目組織形式中，其特點(diǎn)有()

A.項(xiàng)目經(jīng)理權(quán)利集中

B.無(wú)法實(shí)行管理工作專業(yè)化

C.辦事效率高，解決問(wèn)題快

D.各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)不直接指揮下級(jí)

E.把職能原則和對(duì)象原則結(jié)合起來(lái)

30.公路建設(shè)項(xiàng)目投標(biāo)人以聯(lián)合體形式投標(biāo)時(shí)，必須遵守的規(guī)定包括（A.聯(lián)合體協(xié)議隨投標(biāo)文件一起提交

B.聯(lián)合體各成員出具授權(quán)書，授權(quán)主辦人辦理投標(biāo)事宜

C.聯(lián)合體成員在投標(biāo)、簽約和履行合同過(guò)程中，負(fù)有連帶的和各自的法律責(zé)任

D.聯(lián)合體主辦人所承擔(dān)的工程量不低于總工程量的30%

E.聯(lián)合體主辦人必須是聯(lián)合體成員中資質(zhì)等級(jí)最高的

三、案例分析題(共5題，(一)、(二)、(三)題各20分，(四)、(五)題各30分)

【案例一】

背景

某施工單位承接了一級(jí)公路M合同段路面施工任務(wù)，起點(diǎn)樁號(hào)K16+000，終點(diǎn)樁號(hào)K37+300，路面面層為26cm厚C30水泥混凝土，采用滑模機(jī)械攤鋪施歷年真題解析免費(fèi)獲取盡在：http://004km.cn/jianzaoshi1/

工，施工單位根據(jù)施工現(xiàn)場(chǎng)的具體條件，通過(guò)方案比較后繪制了施工平面布置示意圖如下。

圖中拌和樓由物料貯存系統(tǒng)、攪拌主機(jī)和電氣控制系統(tǒng)以及其他附屬設(shè)施等組成。

由于路面較寬，面層在縱向分兩次鋪筑，施工單位按要求設(shè)置縱向施工縫，施工縫采用平縫加拉桿型。施工中，監(jiān)理工程師發(fā)現(xiàn)個(gè)別拉桿松脫，個(gè)別拉桿漏插。根據(jù)面層施工特點(diǎn)，施工單位配置了間歇式拌和樓、裝運(yùn)機(jī)械、滑模攤鋪機(jī)、挖掘機(jī)、拉毛養(yǎng)護(hù)機(jī)械。

【問(wèn)題】

1.列式計(jì)算水泥混凝土拌合料的平均運(yùn)距。(單位以m計(jì)，保留一位小數(shù))

2.寫出施工平面布置示意圖中A區(qū)、B區(qū)的名稱，補(bǔ)充水泥混凝土拌和站的基本組成系統(tǒng)。3.結(jié)合該路面施工方法，指出應(yīng)在何時(shí)采用何種手段插入拉桿。

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4.針對(duì)監(jiān)理工程師發(fā)現(xiàn)的問(wèn)題，施工單位應(yīng)如何處理?5.補(bǔ)充至少兩種面層施工機(jī)械。

【案例】背景

某高速公路膨脹土路塹段，長(zhǎng)480m，挖深8～9m，右側(cè)為順層邊坡，巖土層傾角為12°～15°，結(jié)構(gòu)面內(nèi)摩擦角為5°，黏聚力為12kPa。邊坡加固防護(hù)方案如下圖所示。

施工單位采用如下圖所示的工藝流程組織施工，于4月完成該路段邊坡施工。

當(dāng)年6月，在雨水作用下該邊坡發(fā)生了部分滑坍，施工單位認(rèn)為是原設(shè)計(jì)不合理所致，因此提出了下圖所示柔性支護(hù)結(jié)構(gòu)方案，并按相關(guān)程序報(bào)批變歷年真題解析免費(fèi)獲取盡在：http://004km.cn/jianzaoshi1/

更設(shè)計(jì)。

【問(wèn)題】

1.指出圖中A、B分別代表的施工過(guò)程。

2.說(shuō)明對(duì)該路段路塹護(hù)坡變更設(shè)計(jì)應(yīng)采取的正確程序。

3.結(jié)合圖中說(shuō)明土工格柵與土之間的三種相互作用。

4.結(jié)合地質(zhì)情況說(shuō)明圖中碎石層的作用。

5.結(jié)合示意圖，說(shuō)明“種植土+種草”有哪幾種作用。

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【案例三】

背景

某高速公路左右線隧道，洞口間距42m，左線長(zhǎng)3316m，右線長(zhǎng)3200m，隧道最大埋深460m，凈空寬度9.64m，凈空面積為58.16m2，設(shè)計(jì)車速100km/h，開工日期為2008年7月，2010年7月竣工。

該地段地質(zhì)條件復(fù)雜，勘探表明其圍巖主要為弱風(fēng)化硬質(zhì)頁(yè)巖，屬Ⅳ～Ⅴ級(jí)圍巖，穩(wěn)定性差。由于地下水發(fā)育，特別斷層地帶巖石破碎，裂隙發(fā)育，為保證施工安全，施工單位在該隧道施工中采用了超前地質(zhì)預(yù)報(bào)，并進(jìn)行監(jiān)控量測(cè)。根據(jù)該隧道的地質(zhì)條件和開挖斷面，施工單位在施工組織設(shè)計(jì)中擬采用三臺(tái)階法施工，左線隧道施工工序劃分如下圖所示。

針對(duì)開挖時(shí)右側(cè)圍巖相對(duì)左側(cè)圍巖較弱的特點(diǎn)，施工單位擬按①→②→③→④→⑤→⑥→⑦→⑧→⑨→⑩→⑾→⑿→⒀→⒁順序組織施工。

2009年6月6日上午，隧道開挖時(shí)，量測(cè)人員在處理量測(cè)數(shù)據(jù)中，發(fā)現(xiàn)“周邊位移一時(shí)間曲線”出現(xiàn)反彎點(diǎn)。但未及時(shí)告知作用班組潛在危險(xiǎn)，當(dāng)日下午發(fā)生較大塌方，當(dāng)場(chǎng)死亡5人，重傷12人，經(jīng)補(bǔ)報(bào)并核實(shí)，截止2009年7月6日，確認(rèn)累計(jì)死亡人達(dá)10人。

事故發(fā)生后，施工單位根據(jù)交通運(yùn)輸部對(duì)隱患排查治理提出的“兩項(xiàng)達(dá)標(biāo)”、“四項(xiàng)嚴(yán)禁”、“五項(xiàng)制度”的總目標(biāo)，認(rèn)真總結(jié)事故教訓(xùn)，開展了安歷年真題解析免費(fèi)獲取盡在：http://004km.cn/jianzaoshi1/

全生產(chǎn)事故隱患排查治理活動(dòng)，編制了安全專項(xiàng)方案和應(yīng)急救援預(yù)案，尤其注重落實(shí)“五項(xiàng)制度”中的“施工現(xiàn)場(chǎng)危險(xiǎn)告知制度”。

1.給出③→⑩、⑿→⒁正確的施工順序，說(shuō)明理由。

2.施工單位采用臺(tái)階法施工是否合理?說(shuō)明理由。

3.本隧道可采用哪幾種超前地質(zhì)預(yù)報(bào)方法?

4.監(jiān)控量測(cè)數(shù)據(jù)處理中，發(fā)現(xiàn)的“周邊位移一時(shí)間曲線”出現(xiàn)反彎點(diǎn)說(shuō)明什么問(wèn)題?應(yīng)如何處理?

5.根據(jù)2007年頒布的《生產(chǎn)安全事故報(bào)告和調(diào)查處理?xiàng)l例》，背景中發(fā)生的塌方事故屬于什么等級(jí)?說(shuō)明理由。

6.背景資料中提及的“施工現(xiàn)場(chǎng)危險(xiǎn)告知制度”包括哪些內(nèi)容? 【案例四】

背景

某高速公路特大橋主橋壘長(zhǎng)820m(2×50m+9×80m)，為變截面預(yù)應(yīng)力連續(xù)箱梁橋，分上下游兩幅，每幅單箱單室，頂板寬13m底板寬6.5m，箱梁采用長(zhǎng)線法臺(tái)座預(yù)制，纜索吊裝，懸臂拼裝。

為加強(qiáng)安全管理，項(xiàng)目部在全橋施工過(guò)程中建立了安全生產(chǎn)相關(guān)制度，實(shí)行了安全生產(chǎn)責(zé)任制，并對(duì)危險(xiǎn)性較大工程編制了安全施工專項(xiàng)方案。

為保證工程質(zhì)量，項(xiàng)目部加強(qiáng)進(jìn)場(chǎng)材料管理，對(duì)鋼筋、鋼絞線、水泥等重要材嚴(yán)格檢測(cè)其質(zhì)量證明書、包裝、標(biāo)志和規(guī)格，在工地試驗(yàn)室，對(duì)砂卵石等地材嚴(yán)格按規(guī)范要求進(jìn)行試驗(yàn)檢測(cè)，某次卵石試驗(yàn)中，由于出現(xiàn)記錄錯(cuò)誤，試驗(yàn)人員立即當(dāng)場(chǎng)用涂改液涂改更正，并將試驗(yàn)記錄按要求保存。

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纜索吊裝系統(tǒng)主要由塔架、主索(承重索)、起吊索、牽引索、扣索、工作索、天車(滑輪索)、索鞍、錨碇等組成。塔架高度85m，采用鋼制萬(wàn)能桿件聯(lián)接組拼，塔架示意圖如下圖所示。

主索錨基坑地層及斷面示意圖如右圖所示，基坑開挖完成后混凝土澆筑前突降大雨，基坑出現(xiàn)大面積垮塌，并導(dǎo)致2人受傷，主橋墩柱、蓋梁施工完成后，安放支座、現(xiàn)澆主梁0塊混凝土，然后吊拼1塊箱梁，同時(shí)進(jìn)行墩頂箱梁的臨時(shí)固結(jié)，再依次拼接各梁段。

【問(wèn)題】

1.圖1中A是何種設(shè)施?說(shuō)明設(shè)置A的主要要求。

2.結(jié)合背景資料，說(shuō)明圖中B的大小的要求，圖中對(duì)微風(fēng)化砂巖開挖坡度設(shè)為1：0是否正確?說(shuō)明理由。確定上層土層開挖坡度時(shí)應(yīng)主要考慮哪些因素?

3.結(jié)合圖和背景資料，為防止同類垮塌事故，該基坑開挖時(shí)可采取哪些處理措施?

4.補(bǔ)充對(duì)鋼絞線還需進(jìn)行的檢查項(xiàng)目，改正對(duì)砂卵石地材試驗(yàn)檢測(cè)記錄的錯(cuò)誤做法。

5.簡(jiǎn)要說(shuō)明墩頂箱梁“臨時(shí)固結(jié)”的施工步驟。

6.結(jié)合背景資料描述的施工內(nèi)容，根據(jù)交通運(yùn)輸部《公路水運(yùn)工程安全生產(chǎn)監(jiān)督管理辦法》，項(xiàng)目部應(yīng)編制哪幾個(gè)主橋施工安全專項(xiàng)方案? 歷年真題解析免費(fèi)獲取盡在：http://004km.cn/jianzaoshi1/

【案例五】

背景

某橋梁工程由某公路建設(shè)工程公司中標(biāo)承建。該橋梁下部結(jié)構(gòu)為φ1.2m鉆孔灌注樁，上部結(jié)構(gòu)采用懸臂法施工(示意圖如下)。

施工過(guò)程中發(fā)生如下事件：

事件1：為確保材料質(zhì)量，工地試驗(yàn)室對(duì)供應(yīng)商送至項(xiàng)目部的砂、碎石進(jìn)行了取樣試驗(yàn)，質(zhì)量滿足要求后確定了地材供應(yīng)商。

事件2：施工中，根據(jù)灌注混凝土的實(shí)際情況，項(xiàng)目部及時(shí)采取了相應(yīng)措施：

(1)考慮到灌注時(shí)間較長(zhǎng)，在混凝土中加入緩凝劑。為避免混凝土離析，混凝土坍落度控制在10～15cm。(2)首批混凝土灌注后埋置導(dǎo)管的深度為1.2m，在隨后的灌注過(guò)程中，導(dǎo)管的埋置深度為1.5m。

(3)當(dāng)灌注到27m時(shí)，導(dǎo)管掛在鋼筋骨架上，施工人員采取了強(qiáng)制提升的方法;之后繼續(xù)灌注混凝土直到完成。養(yǎng)生后經(jīng)檢測(cè)發(fā)現(xiàn)斷樁。

事件3：項(xiàng)目經(jīng)理部決心精心組織、科學(xué)施工，搞好現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)質(zhì)量管理，做了包括如下環(huán)節(jié)的工作：

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(1)項(xiàng)目經(jīng)理部由總工程師組織進(jìn)行了技術(shù)交底;

(2)項(xiàng)目部接受導(dǎo)線控制點(diǎn)、水準(zhǔn)控制點(diǎn)的樁位后，及時(shí)復(fù)測(cè)，將復(fù)測(cè)結(jié)果報(bào)勘察設(shè)計(jì)單位批準(zhǔn)。

事件4：施工單位為本橋配置了以下主要施工機(jī)械和設(shè)備：反循環(huán)鉆機(jī)、混凝土高壓泵、混凝土攪拌站、塔吊、載人電梯、懸臂式掘進(jìn)機(jī)、架橋機(jī)、預(yù)應(yīng)力張拉成套設(shè)備、爬模設(shè)備、鋼模板、鋼護(hù)筒、掛籃設(shè)備。

事件5：臺(tái)背填筑時(shí)，采用與橋頭引道一致的黏土作為臺(tái)背填料，并對(duì)進(jìn)場(chǎng)的填料進(jìn)行檢驗(yàn)，采用水平分層填筑方法填筑，分層松鋪厚度20cm，用夯壓機(jī)械進(jìn)行夯實(shí)，每層夯實(shí)完工后進(jìn)行自檢合格并報(bào)監(jiān)理工程師驗(yàn)收后回填下一層。

【問(wèn)題】

1.事件1中，工地試驗(yàn)室的砂、碎石取樣試驗(yàn)方式有何不妥?請(qǐng)指出并改正。

2.事件2中，請(qǐng)指出采取的三條措施是否正確?如不正確，請(qǐng)指出并改正。(逐條回答)

3.事件3中，項(xiàng)目經(jīng)理部工作有不妥之處，請(qǐng)改正。

4.事件4中，根據(jù)示意圖，說(shuō)明施工單位配備的施工機(jī)械和設(shè)備分別用于本橋哪些部位的施工?哪些設(shè)備不適用于本橋施工?

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第二篇：2009年一級(jí)建造師考試《公路工程》真題

2009年一級(jí)建造師《專業(yè)工程管理與實(shí)務(wù)(公路工程)》考試真題

三、案例分析題（共5 題，（一）、（二）、（三）題各20 分，（四）、（五）題各30

分）

背景資料

某高速公路全長(zhǎng)120kin，設(shè)計(jì)'行車速度100km／h，雙向四車道。其中有一座分離式隧道，隧道左線起訖樁號(hào)為ZK2+815～ZK3+880，全長(zhǎng)1065m；右線起訖樁號(hào)為YK2+840～YK3+750，全長(zhǎng)910m。隧道最大埋深400m，隧道沿縱向方向設(shè)人字坡，坡度為1％。隧道進(jìn)口段為淺埋段，設(shè)40m 長(zhǎng)的明洞。洞身圍巖為I1～Ⅳ級(jí)，巖層含少量地下水。

洞身掘進(jìn)采用光面爆破在爆破方案重有如下描述：在開挖面上適當(dāng)部位掏出小型槽口（炮眼），并沿隧道設(shè)計(jì)輪廓線布置另一種炮眼。轉(zhuǎn)自學(xué)易網(wǎng)

隧道施工實(shí)行安全責(zé)任目標(biāo)管理，項(xiàng)目部決定由專職安全員對(duì)隧道的安全生產(chǎn)全面負(fù)責(zé)。爆破施工前．項(xiàng)目部招聘了6 名員工，并立即由專職安全員進(jìn)行培訓(xùn)，考核合格后安排從事爆破作業(yè)。同時(shí)嚴(yán)格實(shí)行安全技術(shù)交底制度和上下班交接制度，嚴(yán)防安全事故的發(fā)生。隧道明洞施工工序?yàn)椋孩倜鞫绰穳q土石方開挖；②邊、仰坡開挖及加固；③修筑坡頂排水系統(tǒng)；④修筑明洞；⑤回填。問(wèn)題

1．按地質(zhì)條件和按地形劃分，背景中所述的隧道分別屬于哪種隧道？按長(zhǎng)度劃分，左右隧道分別屬于哪種隧道？ 2．說(shuō)明爆破方案中所述兩種炮眼的名稱。應(yīng)先起爆哪種炮眼？說(shuō)明理由。3．指出項(xiàng)目部在爆破施工安全管理方面的不當(dāng)之處，并提出正確做法。4．該隧道宜采用何種排水方式？說(shuō)明理由。5．指出明洞施工工序申應(yīng)放在首位的工序，并說(shuō)明理由。

（二）背景資料

某高速公路N 合同段路基工程施工，工期18 個(gè)月，其中K23+200～K32+200 路段以填方為主，合同段附近地表土主要是高液限黏土（液限值在38～49 之間），在較遠(yuǎn)地帶分布有膨脹土、沼澤土、鹽漬土、有機(jī)土、粉土、砂型土等。出于控制造價(jià)的考慮，業(yè)主要求就地取材。為此，施工單位針對(duì)高液限土填筑路堤做了試驗(yàn)路段，以確定其最大干密度和松鋪厚度等指標(biāo)。場(chǎng)地清理完畢后，對(duì)路基橫斷面進(jìn)行測(cè)量放樣，動(dòng)土觸探，并繪制出橫斷面圖，提交監(jiān)理工程師復(fù)測(cè)，確認(rèn)后填筑路基

施工單位嚴(yán)格按照試驗(yàn)路段提供的數(shù)據(jù)指導(dǎo)施工，經(jīng)過(guò)2 個(gè)月的填筑，發(fā)現(xiàn)按試驗(yàn)路段數(shù)據(jù)控制施工，施工滿足工期要求（每層的填筑周期超過(guò)5d，在雨期，填筑周期達(dá)到15d以上），無(wú)法滿足工期要求。業(yè)主在了解了情況后，書面要求監(jiān)理工程師指示施工單位在半個(gè)月后變更路堤填料。經(jīng)過(guò)現(xiàn)場(chǎng)考查并征得監(jiān)理工程師同意和設(shè)計(jì)單位確認(rèn)后，選擇了粉土與砂土兩種路堤填料，施工單位隨即組織施工。在路堤施工中，采用一層粉土，一層砂性土，交錯(cuò)分層水平填筑。每層壓實(shí)厚度22e 您左右。碾壓時(shí)，采用縱向分行進(jìn)行，直線段由中間同兩邊，曲線段由外側(cè)向內(nèi)側(cè)的方式進(jìn)行碾壓。

由于變更后取用的路堤填料需增加較長(zhǎng)運(yùn)距，而在合同中沒(méi)有該變更的價(jià)格，整個(gè)工程 完工后，施工單位向業(yè)主提出了變更工程價(jià)款的報(bào)告。問(wèn)題 1．背景資料中所列土壤類型，哪些不得用于'填筑路堤？哪些須經(jīng)處理后才能用于填筑路堤 2．指出施工單位在路堤施工中的錯(cuò)誤，并給出正確做法。

3．根據(jù)公路工程變更后合同價(jià)款的確定方法。結(jié)合背景資料。填料變更的變更價(jià)款應(yīng)如何確定？

（三）背景資料

某南方高速公路A 特大橋橋跨布置及結(jié)構(gòu)型式為（3×30+60+3×110+60+3×30）m，連續(xù)箱梁剛構(gòu)橋。該橋地處山區(qū)，主橋采用樁基礎(chǔ)，鋼筋混凝土橋墩，墩高30～40m，主跨采用懸臂澆筑施工。施工單位進(jìn)場(chǎng)后，經(jīng)實(shí)地考查和核對(duì)設(shè)計(jì)文件，編制了本橋的施工組織設(shè)計(jì)。在安全技術(shù)方面強(qiáng)調(diào)按高處作業(yè)要求掛設(shè)安全網(wǎng)，并設(shè)置安全通道、扶梯、防護(hù)欄桿和安全警示標(biāo)示牌等。作業(yè)平臺(tái)要求均載，不得超載偏載，掛籃設(shè)計(jì)采用三角斜拉帶式，經(jīng)項(xiàng)目經(jīng)理部工程科負(fù)責(zé)人同意簽認(rèn)后報(bào)監(jiān)理工程師審批，監(jiān)理工程師認(rèn)為施工組織設(shè)計(jì)的報(bào)審程序不符合要求，內(nèi)容存在不足，退回施工單位要求修改，并提出修改意見(jiàn)。

該橋所用的張，碎石等地材由施工單位通過(guò)媒體以公告的方式邀請(qǐng)材料供應(yīng)商參加競(jìng)標(biāo)，并且按招標(biāo)和定標(biāo)兩步驟確定供應(yīng)商。為確保材料質(zhì)量，工地試驗(yàn)室對(duì)供應(yīng)商送至項(xiàng)目部的砂、碎石進(jìn)行了取樣試驗(yàn)，質(zhì)量滿足要求后確定了地材供應(yīng)商

為了進(jìn)行撓度觀測(cè)，在箱梁的頂?shù)装宀贾昧藴y(cè)點(diǎn)，測(cè)量了立模時(shí)的標(biāo)高。懸臂澆筑施工期間晝夜溫差大，梁段混凝土強(qiáng)度滿足要求后，作業(yè)班組進(jìn)行預(yù)應(yīng)力張拉。施工監(jiān)測(cè)人員發(fā)現(xiàn)梁底高程誤差超出允許范圍，經(jīng)分析排除了以下原因：混凝土的重力密度的變化與截面尺寸的變化：混凝土彈性模量隨時(shí)間的變化：結(jié)構(gòu)體系轉(zhuǎn)換以及橋墩變位對(duì)撓度產(chǎn)生的影響；施工臨時(shí)荷載對(duì)撓度的影響 問(wèn)題

1．改正本橋施工組織設(shè)計(jì)報(bào)審程序的不當(dāng)之處。除背景中提到的安全防護(hù)措施外，橋墩頂作業(yè)還要采取哪些安全防護(hù)措施？說(shuō)明理由。

2．砂、碎石等地材的招標(biāo)方式、招標(biāo)程序是否符合規(guī)定？若不符合規(guī)定，請(qǐng)給出正確的做法。工地試驗(yàn)笙的砂、碎石取樣試驗(yàn)方式有何不妥？ 3．分析說(shuō)明造成本橋施工撓度控制不當(dāng)?shù)目赡茉颉?/p>

4．施工撓度觀測(cè)時(shí)，還應(yīng)選擇盔哪些工序作業(yè)前后作標(biāo)高測(cè)量？

（四）背景資料轉(zhuǎn)自學(xué)易網(wǎng) 004km.cn

某大型施工單位承接了53km 四車道高速公路路面及交通工程施工，路面單幅寬10.5m，自下而上路面結(jié)構(gòu)層為：底基層為18cm 厚4％水泥穩(wěn)定碎石：基層為36cm厚6％水泥穩(wěn)定碎石（分兩層攤鋪）；面層為7cm 厚AC-20、6cm 厚AC-16，5cm 厚SBS改性SMA 瀝青混合料。

全線有4 個(gè)互通式立交連接地方道路，其中設(shè)有4 個(gè)匝道收費(fèi)站、一個(gè)監(jiān)控、收費(fèi)及通信分中心，該分中心集中管理本路段監(jiān)控系統(tǒng)、收費(fèi)系統(tǒng)和通信系統(tǒng)。施工單位承擔(dān)了包括安全設(shè)施、監(jiān)控系統(tǒng)、收費(fèi)系統(tǒng)、通信系統(tǒng)等施工

施工單位將路段中間K25+000 右側(cè)的棄土場(chǎng)硬化后，作為瀝青混凝土拌和站場(chǎng)地，并配置了一套4000 型間歇式瀝青混凝土拌和設(shè)備。該設(shè)備主要指標(biāo)如下：每拌制一份料的重量Gj=4000kg，每份料的加料時(shí)間t1=15 秒，每份料的拌料時(shí)間t2=220 秒，每份成品料卸料時(shí)間t3=13 秒，時(shí)間利用系數(shù)KB=0.85。施工單位同時(shí)配置了兩臺(tái)11m 寬的超大型攤鋪機(jī)，4 臺(tái)YZC 雙鋼輪振動(dòng)壓路機(jī)及兩臺(tái)16T 的xp 膠輪壓路機(jī)。

路面施工過(guò)程中，施工單位對(duì)上面層的壓實(shí)十分重視，確定了質(zhì)量控制關(guān)鍵點(diǎn)，并就壓實(shí)工序做出如下書面要求

初壓采用雙鋼輪振動(dòng)壓路機(jī)靜壓1～2 遍，初壓開始溫度不低于140℃； ① ②復(fù)壓采用雙鋼輪振動(dòng)壓路機(jī)振壓4 遍，復(fù)壓開始溫度不低于130℃； ③終壓采用膠輪壓路機(jī)靜壓1～2 遍，終壓結(jié)束溫度不低于120℃； ④相鄰碾壓重疊寬度應(yīng)大于30cm；

⑤為保證瀝青混合料碾壓過(guò)程中不粘輪，應(yīng)采用灑水車及時(shí)向混合料灑水。

改性SMA 路面試驗(yàn)路段施工中，發(fā)現(xiàn)大量油斑。施工單位技術(shù)員分析后認(rèn)為產(chǎn)生油斑的原因可能是：運(yùn)輸距離較遠(yuǎn)。SMA 混合料中骨料與瀝青產(chǎn)生離析；拌和時(shí)間太短，導(dǎo)致拌和不夠充分；拌合料（特別是纖維摻加劑）及路表含有一定的水份等，經(jīng)采取措施處理后，路面施工正常進(jìn)行。

路面工程全部完工并驗(yàn)收后，施工單位進(jìn)行了交通工程收費(fèi)系統(tǒng)的施工，兩周后收費(fèi)站出口車道的自動(dòng)欄輯、通行信號(hào)燈等單機(jī)（體）設(shè)備安裝及配線施工完畢。

收費(fèi)系統(tǒng)全部施工完畢交付使用后，某收費(fèi)站發(fā)生如下事件：轉(zhuǎn)自學(xué)易網(wǎng)

事件一：收費(fèi)亭內(nèi)收費(fèi)員由于要核對(duì)某車輛信息，需與收費(fèi)站監(jiān)控值班員直接通話。事件二：某日深夜，有歹徒襲擊收費(fèi)亭，收費(fèi)員遭遇人身威脅。問(wèn)題

1．計(jì)算瀝青混凝土拌和設(shè)備的生產(chǎn)率（Qj）。（列出計(jì)算過(guò)程）2．逐條判斷施工單位對(duì)壓實(shí)工序書面要求的正確性，并改正錯(cuò)誤之處。3．補(bǔ)充3 條產(chǎn)生油斑的可能原因。轉(zhuǎn)自學(xué)易網(wǎng)

4．對(duì)攤鋪及碾壓中出現(xiàn)的油斑分別提出處理措施。轉(zhuǎn)自學(xué)易網(wǎng)

5．在通電試驗(yàn)前，收費(fèi)站出口車道設(shè)備應(yīng)重點(diǎn)檢查哪些配線的正確性？轉(zhuǎn)自學(xué)易網(wǎng) 6．事件一中，收費(fèi)員和監(jiān)控值班員的直接通話應(yīng)使用哪個(gè)收費(fèi)子系統(tǒng)？事件二中，收費(fèi)員應(yīng)使用哪個(gè)收費(fèi)子系統(tǒng)向收費(fèi)站內(nèi)的值班員報(bào)告情況？

（五）背景資料

某施工單位承接了某高速公路A 合同段的施工任務(wù)，其中包括8km 的路基、路面工程和一座跨徑80m 的橋梁施工。該合同段土質(zhì)以松散砂土和黏土為主，土質(zhì)含水量為20％，路基施工中有大量土方需轉(zhuǎn)運(yùn)200～300m。

施工前，項(xiàng)目部組織編寫了施工組織設(shè)計(jì)，并將路面分成三個(gè)工作量相等的施工段，基層和面層各由一個(gè)專業(yè)作業(yè)隊(duì)施工?；鶎拥娜齻€(gè)段落按每段25 天，面層的三個(gè)段落按每段15天等節(jié)拍組織線性流水施工，并繪制了總體進(jìn)度計(jì)劃（見(jiàn)下圖）。合同約定工期為300 天，并規(guī)定每提前工期1 天，獎(jiǎng)勵(lì)0.5 萬(wàn)元；每拖延工期1 天，罰款0.8 萬(wàn)元。

在施工準(zhǔn)備階段，項(xiàng)目部將橋梁工程的基礎(chǔ)施工指派給某專業(yè)作業(yè)隊(duì)實(shí)施，但由于種種原因，施工時(shí)間需調(diào)整為70 天。在橋梁基礎(chǔ)施工中，由于監(jiān)理工作失誤，使該橋施工暫停10 天，導(dǎo)致人員和租賃的施工機(jī)具窩工10 天，項(xiàng)目部在規(guī)定時(shí)間內(nèi)就此向監(jiān)理公司提出了費(fèi)用索賠。

問(wèn)題

1．該項(xiàng)目土方轉(zhuǎn)運(yùn)宜選用何種土方機(jī)械？說(shuō)明理由。2．按組織流水施工的要求，完善路面部分的施工網(wǎng)絡(luò)圖。

3．計(jì)算完善后的網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃工期，和按此計(jì)劃項(xiàng)目部可能得到的提前完工獎(jiǎng)或因誤期的罰款額。4．將橋梁基礎(chǔ)施工時(shí)間定為70 天是否可行？說(shuō)明理由。

5．指出橋梁基礎(chǔ)施工中機(jī)具窩工時(shí)可索賠的機(jī)械費(fèi)用組成。項(xiàng)目部是否可以直接向監(jiān)理公司提出索賠？說(shuō)明理由。

第三篇：2009年一級(jí)建造師考試《公路工程》真題及答案

2009年一級(jí)建造師考試《公路工程》真題及答案

一、單選題（1×20=20 分）

1． 某一級(jí)公路，面層為瀝青混凝土 AC‐16，基層為二灰碎石土，在面層與基層間鋪設(shè)（）。

A．粘層

B．透層

C．反濾層

D． 墊層

2．某堅(jiān)石路塹緊鄰一座高壓線鐵塔，其最佳開挖方法是（）。

A．薄層鉆爆開挖

B．帶松土器的重型推土機(jī)破碎開挖

C．分層鉆爆開挖

D．靜態(tài)破碎開挖

3．某路基換填施工，換填深度為 2m，地下水位為地面以下 1.8‐2.0m，含水層以下為非 透水層，為降低和攔截地下水，在換填邊界處宜設(shè)置（）

A．滲井

B．急流槽

C．蒸發(fā)池

C．填石滲溝

4．下列基層中，屬于嵌鎖型粒料基層的是（）。

A．泥結(jié)碎石基層

B．級(jí)配碎石基層

C．石灰穩(wěn)定砂礫基層

D．二灰碎石基層

5．某換填工程，工期緊，換填面積廣，淤泥層較厚且稠度大，該工程最適合采用的換 填方法是（）。

A．拋石擠淤法

B．爆破排淤法

C．開挖換填法

D．水沖成孔法

6．公路定線中確定的橋面標(biāo)高與通航凈空頂部標(biāo)高之差稱為（）。

A．橋梁高度

B．橋梁建筑高度

C．橋梁容許建筑高度

D．橋梁凈空高度

7．橋梁上部結(jié)構(gòu)逐孔施工通常選用的施工方法是（）。

A．頂推法或現(xiàn)澆法

B．預(yù)制拼裝法或現(xiàn)澆法

C．預(yù)制拼裝法或頂推法

D．頂推法或轉(zhuǎn)體施工法

8．山嶺隧道復(fù)合式襯砌中防水層的施工時(shí)間應(yīng)在（）。

A．初期支護(hù)變形基本穩(wěn)定前

B．二次襯砌施工作業(yè)后

C．初期支護(hù)變形和二次襯砌施工期間

D．初期支護(hù)變形基本穩(wěn)定后，二次襯砌施工前

9．交通安全設(shè)施中的視線誘導(dǎo)設(shè)施主要包括線形誘導(dǎo)標(biāo)、輪廓標(biāo)和（）。

A．指示標(biāo)志

B．限速標(biāo)志

C．禁令標(biāo)志

D．分合流標(biāo)志

10．高速公路聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)系統(tǒng)中推薦采用的通行券有一次性紙質(zhì)磁性券，一次性紙質(zhì)二維 條形碼券和（）三種。

A．信用卡

B．接觸式磁卡

C．非接觸式 IC 卡

D．接觸式 IC 卡

11．下列關(guān)于路基工程土方施工安全操作要點(diǎn)的說(shuō)法中，錯(cuò)誤的是（）。

A．技術(shù)負(fù)責(zé)人在開工前應(yīng)視土方工程規(guī)模決定是否對(duì)作業(yè)工人進(jìn)行安全交底

B．開挖溝槽坑時(shí)，應(yīng)根據(jù)土質(zhì)情況進(jìn)行放坡或支撐防護(hù)

C．在開挖的溝槽坑邊沿 1m 以內(nèi)不許堆土或堆放物料

D．高邊坡開挖土方時(shí)，作業(yè)人員要戴安全帽

12．填石路段劃分為平整，碾壓，填石和檢測(cè)四個(gè)作業(yè)區(qū)段，四個(gè)作業(yè)區(qū)段正確的施工 工藝順序是（）。

A．?dāng)備伷秸駝?dòng)碾壓→分層填筑→檢測(cè)簽認(rèn)

B．?dāng)備伷秸鷻z測(cè)簽認(rèn)→分層填筑→振動(dòng)碾壓

C．分層填筑→攤鋪平整→振動(dòng)碾壓→檢測(cè)簽認(rèn)

D．檢測(cè)簽認(rèn)→分層填筑→攤鋪平整→振動(dòng)碾壓

13．下列檢測(cè)方法中，屬于動(dòng)態(tài)檢測(cè)彎沉值的是（）。

A．核子密度濕度儀法

B．貝克曼法

C．自動(dòng)彎沉儀法

D．落錘彎沉儀法

14．某橋梁橋跨布置為 9*30m，橋下地形起伏變化較大，墩身較高，該橋預(yù)制吊裝施工 不宜選用（）架設(shè)法

A．簡(jiǎn)易型鋼導(dǎo)梁

B．聯(lián)合架橋機(jī)

C．雙導(dǎo)梁架橋機(jī)

D．跨墩龍門架

15．采用新奧法施工隧道時(shí)，隧道開挖通常可采用全斷面開挖法，臺(tái)階開挖法和分部開 挖法。全斷面開挖法的主要特點(diǎn)是（）。

A．具有較大的斷面進(jìn)尺比

B．工作面較多，相互干擾大

C．對(duì)圍巖的擾動(dòng)次數(shù)多

D．主要適用于圍巖軟弱、破碎嚴(yán)重的隧道開挖

16．某橋梁下部結(jié)構(gòu)采用 C45 混凝土，計(jì)劃工期 60 天，總勞動(dòng)量為 12000 工日。在每 天按一個(gè)班制計(jì)算的前提下，下列勞動(dòng)力組織方式，能滿足工期要求的是（）。

A．組織 3 個(gè)施工隊(duì)，每個(gè)施工隊(duì) 55 人

B．組織 4 個(gè)施工隊(duì)，每個(gè)施工隊(duì) 55 人

C．組織 4 個(gè)施工隊(duì)，每個(gè)施工隊(duì) 40 人

D．組織 5 個(gè)施工隊(duì)，每個(gè)施工隊(duì) 30 人

17．為防止水泥穩(wěn)定土基層出現(xiàn)裂縫，正確的處理方法是（）。

A．應(yīng)采用塑性指數(shù)較高的土

B．應(yīng)盡量加大水泥用量

C．應(yīng)根據(jù)土的性質(zhì)采用最佳含水量

D．應(yīng)盡可能采用快凝水泥

18．單價(jià)合同工程量清單所列工程數(shù)量是指（）。

A．實(shí)際發(fā)生的數(shù)量

B．監(jiān)理工程師確認(rèn)的數(shù)量

C．設(shè)計(jì)的預(yù)計(jì)數(shù)量

D．結(jié)算時(shí)的確認(rèn)數(shù)量

19．為控制懸臂澆注鋼筋混凝土箱梁橋的施工撓度，應(yīng)在（）建立相對(duì)坐標(biāo)系

A．0 號(hào)橋臺(tái)頂面

B．0 號(hào)塊箱梁頂面

C．1 號(hào)塊箱梁頂面

D．合龍段箱梁頂面

20．按照《公路法》相關(guān)規(guī)定，下列行為中，屬于危及公路安全的是（）。

A．在某渡口下游 180m 處挖砂

B．在某公路隧道洞口外 160m 處取土

C．在某中型橋梁下游 210m 處挖砂

D．在某大型公路橋梁上有 210 處挖砂

二、多項(xiàng)選擇題（2×10=20 分，2 個(gè)以上符合題意，至少有 1 個(gè)錯(cuò)項(xiàng)。錯(cuò)選不得分，少選，每個(gè)得 0.5 分）

21．下列屬于橋梁工程設(shè)計(jì)中偶然作用的有（）。

A．溫度作用

B．汽車撞擊作用

C．地震作用

D．混凝土收縮及徐變作用

E．船舶或漂流物的撞擊作用

22．SMA 路面施工各環(huán)節(jié)中需控制（）。

A．瀝青加熱

B．礦粉加熱

C．集料加熱

D．開放交通

E．混合料攤鋪

23．下列土工合成材料，可用于防治路面反射裂縫的有（）。

A．塑料格柵

B．油毛氈

C．玻璃纖維格柵

D．土工織物

E．聚丙乙烯拉筋帶

24．瀝青面層的細(xì)集料可采用（）。

A．河砂

B．機(jī)制砂

C．海砂

D．粉煤灰

E．石屑

25．某二級(jí)公路 K20+550-K20+600 段的路基右側(cè)有一滑坡體，施工單位采取了下述滑坡防治措施。其中正確的有（）。

A．整平滑坡表面的積水坑，并封堵裂縫

B．在滑坡體以外修筑環(huán)形截水溝

C．在滑坡體上部堆放沙袋

D．修筑抗滑樁進(jìn)行支擋

E．截?cái)嗖⑴懦龌麦w下部的地下水

26．復(fù)合式襯砌隧道現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)控量測(cè)的必測(cè)項(xiàng)目包括（）。

A．周邊位移

B．拱頂下沉

C．鋼支撐內(nèi)力和外力

D．地質(zhì)和支護(hù)狀況觀察

E．圍巖彈性波測(cè)試

27．收費(fèi)系統(tǒng)的主要檢測(cè)項(xiàng)目包括設(shè)備及材料的質(zhì)量和規(guī)格檢查、（）。

A．設(shè)備性能和功能測(cè)試

B．可變限速標(biāo)志測(cè)試

C．子系統(tǒng)測(cè)試

D．緊急電話系統(tǒng)測(cè)試

E．系統(tǒng)測(cè)試

28．下列關(guān)于公路工程隧道施工安全技術(shù)要求中，正確的說(shuō)法有（）。

A．要根據(jù)地質(zhì)情況決定是否制定應(yīng)急救援預(yù)案，建立應(yīng)急救援組織

B．爆破器材采用翻斗車運(yùn)輸，嚴(yán)禁作業(yè)人員攜帶進(jìn)洞

C．機(jī)械鑿巖時(shí)，必須采用濕式鑿巖機(jī)或帶有輔塵器的干式鑿巖機(jī)

D．鉆孔臺(tái)車在洞內(nèi)的行走速度不得超過(guò) 25m/min

E．在洞內(nèi)熬制瀝青時(shí)，必須保持通風(fēng)防毒

29．鉆孔灌注樁施工中，制備泥漿的主要作用有（）。

A．冷卻鉆頭

B．潤(rùn)滑鉆具

C．浮懸鉆渣

D．防止坍孔

E．減少孔內(nèi)靜水壓力

30．根據(jù)《公路工程國(guó)內(nèi)招投標(biāo)文件范本》的相關(guān)規(guī)定，投標(biāo)人的投標(biāo)文件包括（）。

A．投標(biāo)擔(dān)保

B．授權(quán)書

C．聯(lián)合體協(xié)議書

D．施工組織設(shè)計(jì)

E．選擇方案及其報(bào)價(jià)

第四篇：2010年一級(jí)建造師《公路工程》考試真題及答案

2010年一級(jí)建造師《公路工程》考試真題及答案

一、單項(xiàng)選擇題（共20題、每題1分。每題的備選項(xiàng)中。只有一個(gè)最符合題意）

1．路堤填筑前，應(yīng)通過(guò)取土試驗(yàn)確定填料最小強(qiáng)度和（）。

A．最大粒徑

B．平均粒徑

C．CBR值

D．松方系數(shù)

正確答案：A

2．土質(zhì)路塹混合挖掘法是指（）混合使用。

A．多層橫向全寬挖掘法和分層縱挖法

B．單層橫向全寬挖掘法和分層縱挖法

C．多層橫向全寬挖掘法和通道縱挖法

D．單層橫向全寬挖掘法和分段縱挖法

正確答案：C

3．某路堤的基底有1處直徑8cm的泉眼，針對(duì)該水源應(yīng)設(shè)置的排水設(shè)施是（）。

A．暗溝

B．截水溝

C．?dāng)r水帶

D．滲井

正確答案：A

4．不屬于嵌鎖型粒料基層的是（）。

A．填隙碎石基層

B．泥結(jié)碎石基層

C．級(jí)配碎石基層

D．泥灰結(jié)碎石基層

正確答案：C

5．瀝青碎石瑪脂混合料屬于（）結(jié)構(gòu)。

A．密實(shí)-懸浮

B．密實(shí)-骨架

C．骨架-空隙

D．骨架-懸浮

正確答案：B

6．特重、重交通水泥混凝土路面不宜采用（）水泥。

A．旋窯道路硅酸鹽

B．旋窯硅酸鹽

C．普通硅酸鹽

D．礦渣硅酸鹽

正確答案：D

7．采用重力式U型橋臺(tái)的單跨拱橋全長(zhǎng)是指（）之間的距離。

A．兩個(gè)拱腳截面最低點(diǎn)

B．設(shè)計(jì)洪水位上兩個(gè)橋臺(tái)

C．兩個(gè)橋臺(tái)的側(cè)墻后端點(diǎn)

D．拱軸線兩端點(diǎn)

正確答案：C

8．斜拉橋主塔的受力性質(zhì)主要是（）。

A．承壓

B．受扭

C．受拉

D．受剪

正確答案：A

9．通航河流上重力式橋臺(tái)與重力式橋墩比較，其計(jì)算荷載還應(yīng)考慮（）。

A．縱向風(fēng)力

B．橫向風(fēng)力

C．流水壓力

D．土側(cè)壓力

正確答案：D

10．關(guān)于隧道施工供電線路安裝要求的說(shuō)法，不符合規(guī)定的是（）。

A．成洞地段固定的電力線路應(yīng)使用絕緣良好膠皮線

B．瓦斯地段輸電線必須使用膠皮線

C．豎井、斜井應(yīng)采用鎧裝電線

D．施工地段臨時(shí)電線應(yīng)采用橡套電纜

正確答案：B 11．省級(jí)高速公路監(jiān)控系統(tǒng)三級(jí)管理機(jī)構(gòu)的組成是（）。

A．一級(jí)監(jiān)控中心、二級(jí)監(jiān)控中心、三級(jí)監(jiān)控中心

B．道路監(jiān)控中心、橋梁監(jiān)控中心、隧道監(jiān)控中心

C．省監(jiān)控中心、地級(jí)監(jiān)控中心、縣級(jí)監(jiān)控中心

D．省監(jiān)控中心、路監(jiān)控分中心、監(jiān)控所

正確答案：D

12．下列指標(biāo)中，屬于瀝青混凝土路面檢驗(yàn)項(xiàng)目的是（）。

A．滲水系數(shù)

B．縱橫縫順直度

C．面板的彎拉強(qiáng)度

D．相鄰板高差

正確答案：A

13．關(guān)于路基土方施工安全技術(shù)要求的說(shuō)法，錯(cuò)誤的是（）。

A．開挖土方前，必須了解土質(zhì)、地下水的情況

B．靠近建筑物、腳手架挖土?xí)r，視具體情況確定是否采取安全防護(hù)措施

C．在居民區(qū)附近開挖土方，不論開挖深度大小都應(yīng)視為高處作業(yè)

D．高邊坡開挖土方，作業(yè)人員要戴安全帽

正確答案：B

14．公路工程建設(shè)項(xiàng)目竣（交）工驗(yàn)收期間，質(zhì)量監(jiān)督機(jī)構(gòu)進(jìn)行工程質(zhì)量檢測(cè)所需的費(fèi)用由（）承擔(dān)。

A．施工單位

B．質(zhì)量監(jiān)督機(jī)構(gòu)

C．項(xiàng)目法人

D．中心試驗(yàn)室

正確答案：C

15．關(guān)于測(cè)量?jī)x器使用和保管的說(shuō)法，錯(cuò)誤的是（）。

A．儀器的配置與使用范圍應(yīng)經(jīng)項(xiàng)目總工簽認(rèn)確定

B．儀器檔案的原件必須隨儀器裝箱

C．超過(guò)了規(guī)定的周檢時(shí)間確認(rèn)間隔的儀器必須停止使用

D．儀器轉(zhuǎn)站時(shí)嚴(yán)禁將帶支架的儀器橫扛肩上

正確答案：B

16．企業(yè)管理費(fèi)由基本費(fèi)用、主副食運(yùn)費(fèi)補(bǔ)貼、職工探親路費(fèi)、職工取暖補(bǔ)貼和（）幾項(xiàng)組成。

A．財(cái)務(wù)費(fèi)

B．材料費(fèi)

C．利潤(rùn)

D．稅金

正確答案：A

17．某路基土方開挖施工共需1800個(gè)工日，計(jì)劃施工時(shí)間為20天，每天安排2個(gè)班組輪流工作各8小時(shí)，則每個(gè)施工班組應(yīng)配置的人數(shù)為（）人。

A．6

B．23

C．45

D．90

正確答案：C

18．材料核算主要有量差考核價(jià)差考核兩方面，下列做法沒(méi)有體現(xiàn)量差控制的是（）。

A．限額領(lǐng)料

B．控制場(chǎng)內(nèi)運(yùn)輸和操作損耗

C．優(yōu)化試驗(yàn)配合比

D．控制場(chǎng)外運(yùn)輸損耗

正確答案：D

19．下列措施中，可防止水泥穩(wěn)定土基層裂縫的是（）。

A．采用塑性指數(shù)較高的土

B．養(yǎng)生結(jié)束后應(yīng)及時(shí)鋪筑下封層

C．采用快凝水泥

D．采用較高的水泥用量

正確答案：B

20．《公路建設(shè)市場(chǎng)管理辦法》規(guī)定，因中標(biāo)人疏于安全管理造成重大或特大事故的，取消其（）內(nèi)參加依法必須進(jìn)行招標(biāo)的項(xiàng)目的投標(biāo)資格。

A．1年至2年

B．1年至3年

C．2年至4年

D．2年至5年

正確答案：D

二、多項(xiàng)選擇題（共10題，每題2分。每題的備選項(xiàng)中，有2個(gè)或2個(gè)以上符合題意，至少有1個(gè)錯(cuò)項(xiàng)。錯(cuò)選，本題不得分；少選，所選的每個(gè)選項(xiàng)得0.5分）

21．粉煤灰路堤的組成除路堤主體部分外，還包括（）。

A．邊坡盲溝

B．包邊土

C．封頂層

D．隔離層

E．反濾層

正確答案：ABCD

22．關(guān)于瀝青混凝土路面施工時(shí)選用瀝青的說(shuō)法，正確的有（）。

A．在夏季溫度高且持續(xù)時(shí)間長(zhǎng)的地區(qū)修建高速公路，應(yīng)采用稠度大、黏度大的瀝青

B．對(duì)日溫差、年溫差大的地區(qū)，宜選用針入度指數(shù)小的瀝青

C．當(dāng)高溫要求與低溫要求發(fā)生矛盾時(shí)，應(yīng)優(yōu)先考慮滿足低溫性能的要求

D．汽車荷載剪應(yīng)力大的路面結(jié)構(gòu)層，宜選用稠度大、黏度大的瀝青

E．當(dāng)缺乏所需標(biāo)號(hào)的瀝青時(shí)，可采用不同標(biāo)號(hào)摻配的調(diào)和瀝青

正確答案：ADE

23．關(guān)于隧道淺埋段開挖施工技術(shù)的說(shuō)法，正確的有（）。

A．根據(jù)圍巖及周圍環(huán)境條件，可優(yōu)先采用單側(cè)壁導(dǎo)坑法或雙側(cè)壁導(dǎo)坑法

B．圍巖完整性較好時(shí)可采用全斷面法開挖

C．開挖后應(yīng)盡快施作錨桿、噴射混凝土、敷設(shè)鋼筋網(wǎng)

D．V級(jí)以下圍巖，宜待圍巖穩(wěn)定后再做襯砌

E．地質(zhì)條件很差時(shí)，宜采用錨桿、超前小導(dǎo)管注漿加固圍巖等輔助方法施工

正確答案：ACE

24．在流沙段開挖隧道，可采用的治理措施有（）。

A．必要時(shí)采取井點(diǎn)法降低地下水位

B．采用注漿法固結(jié)圍巖

C．采用從下而上分部開挖，先挖后護(hù)

D．在流沙逸出口附近較干燥圍巖處，應(yīng)盡快打入錨桿或施作噴射混凝土層

E．可采用工字鋼支撐或木支撐進(jìn)行支護(hù)

正確答案：ABDE

25．高速公路計(jì)重收費(fèi)系統(tǒng)設(shè)置的低速/靜態(tài)軸重檢測(cè)系統(tǒng)主要由稱重儀及（）等組成。

A．車輛檢測(cè)器

B．稱重?cái)?shù)據(jù)采集處理器

C．輪胎識(shí)別器

D．車道報(bào)警器

E．紅外線車輛分離器

正確答案：BCE

26．公路工程施工中，遇有六級(jí)（含六級(jí)）以上大風(fēng)、濃霧、雷雨等惡劣天氣時(shí)，不得進(jìn)行（）作業(yè)。

A．露天高處

B．纜索吊裝

C．水上

D．?dāng)嚢枵净炷林苽?/p>

E．電力起爆

正確答案：ABCE

27．在鉆孔灌注樁施工中，埋設(shè)護(hù)筒的主要作用有（）。

A．提高樁基承載力

B．保護(hù)孔口地面

C．鉆頭導(dǎo)向

D．防止坍孔

E．隔離地表水

正確答案：BCDE

28．關(guān)于瀝青混凝土攪拌設(shè)備和工藝的說(shuō)法，錯(cuò)誤的有（）。

A．根據(jù)工作量和工期來(lái)選擇攪拌設(shè)備的生產(chǎn)能力和移動(dòng)方式

B．礦粉加熱溫度應(yīng)略高于瀝青加熱溫度

C．高等級(jí)公路一般選用生產(chǎn)量高的強(qiáng)制間歇式攪拌設(shè)備

D．瀝青混合料應(yīng)嚴(yán)格按施工圖設(shè)計(jì)用量進(jìn)行拌合

E．瀝青混合料用自卸汽車運(yùn)至工地時(shí)，車廂底板及周壁應(yīng)涂一薄層油水混合液

正確答案：BD

29．下列情形中，可能導(dǎo)致鉆孔灌注樁斷樁的有（）。

A．集料級(jí)配差，混凝土和易性差

B．導(dǎo)管埋深過(guò)大，管口混凝土已凝固

C．混凝土澆筑時(shí)間超過(guò)混凝土初凝時(shí)間

D．混凝土澆筑過(guò)程中導(dǎo)管埋置深度偏小

E．在鋼筋籠制作時(shí)，采用對(duì)焊連接鋼筋

正確答案：ABCD

30．為保證懸臂澆筑鋼筋混凝土箱梁梁底高程在設(shè)計(jì)范圍內(nèi)，下列說(shuō)法正確的有（）。

A．對(duì)掛籃預(yù)壓消除非彈性變形

B．選在一天中溫度變化較大的時(shí)間段進(jìn)行撓度觀測(cè)

C．在0號(hào)塊上建立相對(duì)坐標(biāo)系，并定期復(fù)核

D．選擇先中跨、后邊跨的合龍順序

E．嚴(yán)格控制施工中不平衡荷載大小與分布

正確答案：ACE

三、案例分析題（共5題，（一）、（二）、（三）題各20分，（四）、（五）題各30分）

（一）背景資料

某施工單位承接了某高速公路路基H合同段工程施工，該區(qū)段設(shè)計(jì)車速100km/h，平均挖深19m，路基寬度26m，其中K20+300～K20+520為石質(zhì)路塹。該區(qū)段巖石為石炭系硅質(zhì)灰?guī)r，巖石較堅(jiān)硬，多為厚層構(gòu)造，局部呈薄層狀構(gòu)造，裂隙發(fā)育。要求路塹采用鉆爆開挖，爆破石渣最大允許直徑為30cm，對(duì)開挖石渣盡可能提高利用率。

施工單位編制的爆破設(shè)計(jì)方案摘要如下：

（1）邊坡采用預(yù)裂爆破，路基主體盡量采用深孔爆破，局部采用鋼釬炮，烘膛炮等方法。

（2）采用直徑8cm的鉆頭鉆孔，利用自行式鑿巖機(jī)或潛孔鉆一次鉆到每階平臺(tái)設(shè)計(jì)標(biāo)高位置。

（3）爆破順序采用從上至下的分臺(tái)階，順路線方向縱向推進(jìn)爆破，控制最大爆破深度不超過(guò)10m，縱向每40～50m為一個(gè)單元，邊坡和主體采用微差爆破一次性完成。

（4）邊坡預(yù)裂爆破孔間距為1m，采用“方格型”布置，按水平方向控制炮桿位置，路基主體內(nèi)炮孔間距4m，采用“梅花型”均勻布置。

爆破設(shè)計(jì)方案報(bào)主管部門審批時(shí)未通過(guò)，退回后由施工單位重新修改。

在確定爆破安全距離時(shí)，施工單位按《爆破安全規(guī)程》中安全距離不小于200m的規(guī)定，將安全距離設(shè)為200m，并布置警戒線。爆破結(jié)束后，未出現(xiàn)安全事故。

K20+300～K20+520段需開挖石方140000m2，采用2臺(tái)裝載機(jī)（每臺(tái)作業(yè)率720m2/臺(tái)班）和6臺(tái)自卸汽車（每臺(tái)作業(yè)率300m2/臺(tái)班）配合裝運(yùn)石方，其他機(jī)械均配套，將石方調(diào)運(yùn)到兩端的填方路段。

施工完成后，對(duì)路基工程進(jìn)行了質(zhì)量檢驗(yàn)，其中針對(duì)K20+300～K20+520路段，實(shí)測(cè)了縱斷高程、中線偏位、寬度、橫坡。

問(wèn)題

1．指出并改正爆破設(shè)計(jì)方案中的錯(cuò)誤之處。

2．施工單位確定爆破安全距離的做法是否恰當(dāng)？說(shuō)明理由。

3．在不考慮加班的情況下，K20+300～K20+520路段石方調(diào)運(yùn)工作需要多少天？（列式計(jì)算）

4．K20+300～K20+520段路基施工的質(zhì)量檢驗(yàn)，還應(yīng)實(shí)測(cè)哪些項(xiàng)目？

答案：

1．采用“方格型”布置（1分），按水平方向控制炮桿位置錯(cuò)誤（1分）。應(yīng)改為：采用“一字型”布置（2分），按邊坡坡度控制炮桿位置（2分）。

2．不恰當(dāng)（1分）。因?yàn)槌紤]《爆破安全規(guī)程》中露天爆破安全距離不得小于200m外，還應(yīng)考慮個(gè)別飛散物影響、地震波、空氣沖擊波的影響（3分），經(jīng)計(jì)算后再確定安全距離（2分）。

3．工作天數(shù)=140000/（2×720）=97.2=98天（4分）。

4．實(shí)測(cè)項(xiàng)目還有壓實(shí)度、平整度、邊坡坡度、邊坡平順度（每條1分，共4分）。

（二）背景資料

某施工單位承接了某一級(jí)公路水泥混凝土路面“白改黑”工程施工，該工程路基寬2×12m，路面寬度2×10m，長(zhǎng)45.5km，工期4個(gè)月。施工內(nèi)容包括：舊路面病害的治理、玻纖格柵鋪設(shè)、6cm厚AC-20下面層攤鋪、5cm厚AC-16中面層攤鋪，4cm厚SBS改性瀝青SMA上面層攤鋪。設(shè)計(jì)中規(guī)定上面層SMA混合料必須采用耐磨值高的玄武巖碎石。

施工單位采用廠拌法施工。為保證工期，施工單位配置了2臺(tái)3000型間歇式瀝青混凝土拌和站（假設(shè)SMA瀝青混合料的壓實(shí)密度為2.36t/m2，每臺(tái)3000型拌和站每拌制一滿盤料的重量為3000kg），4臺(tái)10m可變寬攤鋪機(jī)，8臺(tái)雙鋼輪壓路機(jī)及4臺(tái)膠輪壓路機(jī)。

玻纖格柵采用人工鋪設(shè)：先灑一層熱瀝青作粘層油（0.4～0.6kg/㎡），然后用固定器將一端固定好，用人工將玻纖格柵拉平、拉緊后，用固定器固定另一端。

施工單位采用馬歇爾試驗(yàn)配合比設(shè)計(jì)法通過(guò)三階段確定了混合料的材料品種、配合比、礦料級(jí)配及最佳瀝青用量，用以指導(dǎo)施工。

該工程施工期間，原材料價(jià)格波動(dòng)很大，施工合同中約定只對(duì)瀝青、柴油及玄武巖采用調(diào)值公式法進(jìn)行價(jià)差調(diào)整。

基期為當(dāng)年5月，工程款按月計(jì)量，每月調(diào)整價(jià)差，該工程投標(biāo)函投標(biāo)總報(bào)價(jià)中，瀝青占35%，柴油占15%，玄武巖占20%.各月價(jià)格如下表：

各月現(xiàn)行價(jià)格

月份 瀝青（元/t）柴油（元/升）玄武巖（元/m3）

5月（基期）3800 5.9 200

7月 4050 6.13 195

8月 4280 6.13 215

施工單位7月份完成工程產(chǎn)值3156萬(wàn)元，8月份完成工程產(chǎn)值4338萬(wàn)元。

問(wèn)題

1．該工程中，鋪設(shè)玻纖格柵的主要作用是什么？

2．指出并改正玻纖格柵施工的錯(cuò)誤之處。

3．配合比設(shè)計(jì)包含了哪三個(gè)階段？

4．該工程SMA瀝青混合料最少需要拌制多少盤？（列式計(jì)算）

5．8月份調(diào)價(jià)之后的當(dāng)月工程款是多少？（列式計(jì)算）

答案：

1．主要作用是防止反射裂縫。（防止水泥面板的接縫反射到新鋪的瀝青路面上）（3分）。

2．施工順序錯(cuò)誤，應(yīng)改為先鋪設(shè)玻纖格柵，再灑熱瀝青作粘層油（3分）。

3．目標(biāo)配合比設(shè)計(jì)階段（1分）、生產(chǎn)配合比設(shè)計(jì)階段（1分）、生產(chǎn)配合比驗(yàn)證階段（1分）。

4．SMA混合料重量：T=0.04×20×45500×2.36=85904（t）（3分）。至少要拌制的盤數(shù)：85904÷3=28635（盤）（2分）。

5．8月份：4338×（0.3+0.35×4280/3800+0.15×6.13/5.9+0.2×215/200）

=4338×（0.3+0.394+0.156+0.215）

=4338×1.065

=4619.97萬(wàn)元（6分）

（三）背景資料

某高速公路上下行分離式隧道，洞口間距40m，左線長(zhǎng)3216m，右線長(zhǎng)3100m，隧道最大埋深500m.進(jìn)出口為淺埋段，IV級(jí)圍巖，洞身地質(zhì)條件復(fù)雜，地質(zhì)報(bào)告指出，隧道穿越地層為三疊系底層，巖性主要為炭質(zhì)泥巖、砂巖、泥巖砂巖互層，且有瓦斯設(shè)防段、涌水段和巖爆段，I、II、III級(jí)圍巖大致各占1/3，節(jié)理裂隙發(fā)育，巖層十分破碎，且穿越一組背斜，在其褶曲軸部地帶中的炭質(zhì)泥巖及薄煤層中并存有瓦斯等有害氣體，有瓦斯聚集涌出的可能，應(yīng)對(duì)瓦斯重點(diǎn)設(shè)防，加強(qiáng)通風(fēng)、瓦斯監(jiān)測(cè)等工作。

技術(shù)員甲認(rèn)為全斷面開挖發(fā)的特點(diǎn)是工作空間較小、施工速度快、便于施工組織和管理；且全斷面開挖法具有較小的斷面進(jìn)尺比，每次爆破震動(dòng)強(qiáng)度較小，爆破對(duì)圍巖的震動(dòng)次數(shù)少，有利于圍巖的穩(wěn)定。考慮到該隧道地質(zhì)情況與進(jìn)度要求，所以該隧道應(yīng)采用全斷面開挖。同時(shí)針對(duì)該隧道采用的新奧法施工，提出了“勤測(cè)量、緊封閉”的基本原則。

隧道施工過(guò)程中為防止發(fā)生塌方冒頂事故，項(xiàng)目部加強(qiáng)了施工監(jiān)控量測(cè)，量測(cè)項(xiàng)目有地質(zhì)和支護(hù)狀況，錨桿或錨索內(nèi)力及抗拔力、地表下沉、圍巖體內(nèi)位移、支護(hù)及襯砌內(nèi)應(yīng)力。必須經(jīng)過(guò)專門的安全知識(shí)教育，接受安全技術(shù)交底；電鉆鉆眼應(yīng)檢查把手膠套的絕緣是否良好，電鉆工應(yīng)戴棉紗手套，穿絕緣膠鞋；爆破作業(yè)人員不能著化纖服裝，炸藥和雷管分別裝在帶蓋的容器內(nèi)用汽車一起運(yùn)送；隧道開挖及襯砌作業(yè)地段的照明電器電壓為110～220V.同時(shí)加強(qiáng)瓦斯等有毒有害氣體的防治，通風(fēng)設(shè)施由專職安全員兼管。

隧道施工完成后，進(jìn)行了供配電、照明系統(tǒng)設(shè)施的安裝，其中變壓器為油浸變壓器，由于工期延誤，變壓器運(yùn)到現(xiàn)場(chǎng)100天后才進(jìn)行安裝。電纜敷設(shè)在溝內(nèi)時(shí)遵循了低壓在上、高壓在下的原則，敷設(shè)時(shí)還要求金屬支架、導(dǎo)管必須接地（PE）或接零（PEN）可靠。

在交通監(jiān)控方面，隧道由監(jiān)控分中心統(tǒng)一監(jiān)控，監(jiān)控中心設(shè)有完善的子系統(tǒng)，包括交通信號(hào)監(jiān)控系統(tǒng)、視頻監(jiān)控系統(tǒng)、供配電監(jiān)控系統(tǒng)、隧道照明控制系統(tǒng)、調(diào)度指令電話系統(tǒng)、有線廣播系統(tǒng)等。

問(wèn)題

1．改正技術(shù)員甲對(duì)全斷面開挖法特點(diǎn)闡述的錯(cuò)誤之處。本項(xiàng)目采用新奧法施工還應(yīng)遵循的兩條基本原則是什么？

2．補(bǔ)充本項(xiàng)目施工監(jiān)控量測(cè)的必測(cè)項(xiàng)目，并指出隧道監(jiān)控量測(cè)時(shí)出現(xiàn)冒頂塌方的危險(xiǎn)信號(hào)（征兆）有哪些？

3．指出并改正項(xiàng)目部安全管理措施中的錯(cuò)誤。

4．根據(jù)背景資料，油浸變壓器安裝前應(yīng)做何處理？指出并改正電纜敷設(shè)的錯(cuò)誤之處。

5．除背景資料中給出的監(jiān)控子系統(tǒng)外，還應(yīng)有哪些監(jiān)控子系統(tǒng)？（至少列出三種）

答案：

1．改錯(cuò)如下：全斷面開挖法具有較大的工作空間（1分），較大的斷面進(jìn)尺比（1分），每次爆破震動(dòng)強(qiáng)度較大（1分）；原則還有：少擾動(dòng)（1分），早噴錨（1分）。

2．必測(cè)項(xiàng)目還有：周邊位移（1分）、拱頂下沉（1分）危險(xiǎn)信號(hào)有：量測(cè)數(shù)據(jù)有不正常變化（或突變）（1分），洞內(nèi)或地表位移大于允許位移值（1分），洞內(nèi)或地表出現(xiàn)裂縫以及噴層出現(xiàn)異常裂縫（1分）。

3．電鉆工應(yīng)戴絕緣手套（1分），炸藥與雷管必須分開運(yùn)送（1分），隧道開挖及襯砌地段的照明電壓為12～36V（1分），通風(fēng)設(shè)施應(yīng)由專人管理（1分）。

4．應(yīng)檢查油箱密封情況（1分），做油的絕緣測(cè)試，并注以合格油（1分）；敷設(shè)原則錯(cuò)誤，電纜在溝內(nèi)敷設(shè)應(yīng)遵循低壓在下、高壓在上的原則（1分）。

5．還有：火災(zāi)報(bào)警系統(tǒng)、隧道通風(fēng)控制系統(tǒng)、緊急電話系統(tǒng)、特種車輛監(jiān)視系統(tǒng)（每個(gè)1分，最多3分）。

（四）背景資料

某高速公路跨江特大橋項(xiàng)目，中標(biāo)價(jià)2.49億元，主橋?yàn)椋?05+180+105）m預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁剛構(gòu)橋，兩岸引橋均為40m預(yù)制T梁，南岸16孔，北岸20孔，均為4孔一聯(lián)先簡(jiǎn)支后連續(xù)結(jié)構(gòu)。設(shè)計(jì)通航水位+12.30m，該標(biāo)高對(duì)應(yīng)的河面寬460m，主墩處水深6.2～8.6m.由于有通航要求和受流凌影響，所以不準(zhǔn)搭設(shè)施工便橋。主橋主墩采用Φ2.0m鉆孔樁基礎(chǔ)，低樁承臺(tái)，矩形空心墩，墩高34～38m。每個(gè)承臺(tái)20根樁，承臺(tái)長(zhǎng)30m，寬20m，厚4.5m，所需混凝土由現(xiàn)場(chǎng)制備，引橋采用鉆孔樁基礎(chǔ)，圓柱墩，設(shè)系粱和蓋梁，墩高8～28m，平均高度25m，地勢(shì)起伏較大。施工單位進(jìn)場(chǎng)后，經(jīng)實(shí)地考查和校對(duì)設(shè)計(jì)文件，編制了施工組織設(shè)計(jì)。

項(xiàng)目經(jīng)理部設(shè)立了安全機(jī)構(gòu)，配備了3名持有交通部頒發(fā)的《安全生產(chǎn)考核合格證書》的專職安全生產(chǎn)管理人員。機(jī)務(wù)部檢查確認(rèn)施工船只證照齊全，船機(jī)性能良好，船員滿員且持證上崗，能滿足施工要求，報(bào)項(xiàng)目經(jīng)理批準(zhǔn)后，隨即開始水上鉆孔樁平臺(tái)打樁作業(yè)。項(xiàng)目經(jīng)理部為保證鉆孔樁質(zhì)量，設(shè)置了鉆孔樁質(zhì)量控制關(guān)鍵點(diǎn)：①樁位坐標(biāo)控制，②護(hù)筒埋深控制，③泥漿濃度控制，④樁底貫入度控制，⑤護(hù)筒內(nèi)水頭高度控制，⑥導(dǎo)管接頭質(zhì)量檢查與水下混凝土澆筑質(zhì)量。

施工單位進(jìn)場(chǎng)后，業(yè)主另外又委托其施工進(jìn)場(chǎng)道路，并約定只按實(shí)際發(fā)生的工程費(fèi)支付進(jìn)場(chǎng)道路直接費(fèi)，其他工程費(fèi)的綜合費(fèi)率為10%，其中安全文明施工措施費(fèi)1%，雨期施工增加費(fèi)1萬(wàn)元（費(fèi)率1%）。進(jìn)場(chǎng)道路完工后，經(jīng)監(jiān)理工程師核實(shí)確認(rèn)，施工機(jī)械使用費(fèi)20萬(wàn)元，材料費(fèi)70萬(wàn)元。

在1#主墩鉆孔樁開鉆前夕，承包人接到監(jiān)理工程師指令：石油部門要在墩位處補(bǔ)充調(diào)查地下石油管線，要求1#主墩停止鉆孔樁施工3天，監(jiān)理工程師根據(jù)機(jī)械設(shè)備進(jìn)退場(chǎng)申請(qǐng)單和現(xiàn)場(chǎng)核實(shí)，確認(rèn)有兩臺(tái)鉆機(jī)停工，其中一臺(tái)為租賃，其分?jǐn)傔M(jìn)退場(chǎng)費(fèi)用后的實(shí)際租賃費(fèi)2000元/天；另一臺(tái)為自有，投標(biāo)報(bào)價(jià)為臺(tái)班費(fèi)1600元，停置費(fèi)1000元/天，利潤(rùn)率7%.問(wèn)題

1．本項(xiàng)目配備的專職安全生產(chǎn)管理人員數(shù)量是否符合《公路水運(yùn)工程安全生產(chǎn)監(jiān)督管理辦法》的規(guī)定？并說(shuō)明配備標(biāo)準(zhǔn)，項(xiàng)目經(jīng)理部還有哪些人員需持有《安全生產(chǎn)考核合格證書》？鉆孔樁平臺(tái)打樁作業(yè)前，還應(yīng)向地方海事部門提出什么申請(qǐng)？

2．本工程主橋施工需在水上搭設(shè)的臨時(shí)工程有哪些？

3．對(duì)項(xiàng)目經(jīng)理部設(shè)置的鉆孔樁質(zhì)量控制關(guān)鍵點(diǎn)存在的錯(cuò)誤之處進(jìn)行修正、補(bǔ)充。

4．根據(jù)背景資料，針對(duì)引橋40m預(yù)制T梁的架設(shè)，采用雙導(dǎo)梁架橋機(jī)，吊車、跨墩龍門吊這三種架設(shè)方法哪種最合理？說(shuō)明理由。

5．列式計(jì)算施工單位施工進(jìn)場(chǎng)道路可獲得的直接費(fèi)。

6．列式計(jì)算1#主墩鉆孔樁停工3天可索賠的鉆機(jī)停工費(fèi)用。

答案：

1．（1）不符合（1分），配備標(biāo)準(zhǔn)為：每5000萬(wàn)元合同額配備一名，不足5000萬(wàn)元的至少配備1名（1分）；

（2）還應(yīng)有項(xiàng)目經(jīng)理（1分）、項(xiàng)目副經(jīng)理（1分）、項(xiàng)目總工程師（1分）；

（3）還應(yīng)向施工所在地海事部門提出施工作業(yè)通航安全審核申請(qǐng)，批準(zhǔn)并取得水上水下施工許可證（1分）。

2．臨時(shí)碼頭（2分）、圍堰及施工平臺(tái)（2分）。

3．更正質(zhì)量控制點(diǎn)兩項(xiàng)：“③泥漿濃度控制”應(yīng)更改為：“泥漿指標(biāo)控制”（1分），“④樁底貫入度控制”應(yīng)更改為：“樁頂、樁底標(biāo)高控制”（1分）。

遺漏的四個(gè)質(zhì)量控制點(diǎn)分別為清孔質(zhì)量（1分）、垂直度控制（1分）、孔徑控制（1分）、鋼筋籠接頭質(zhì)量控制（1分）。

4．雙導(dǎo)梁架橋機(jī)假設(shè)法最合理（3分）：

理由：①地質(zhì)起伏較大，不宜用跨墩龍門吊架設(shè)（1分）；

②橋墩較高，梁重（長(zhǎng)、大），不宜用吊車架設(shè)（1分）；

③雙導(dǎo)梁架橋機(jī)適用于孔數(shù)較多的重型梁吊裝，對(duì)橋下地形沒(méi)有要求，該架設(shè)方法最合理（1分）。

5．其他工程費(fèi)=1萬(wàn)元/1%×10%=10萬(wàn)元（2分），直接工程費(fèi)=10萬(wàn)元/10%=100萬(wàn)元（1分），直接費(fèi)=100萬(wàn)元+10萬(wàn)元=110萬(wàn)元（1分）。

6．租賃鉆機(jī)停置索賠費(fèi)2000元/天×3天=6000元（1分），自有鉆機(jī)停置索賠費(fèi)1000元/天×3天=3000元（2分），合計(jì)6000元+3000元=9000元（1分）。

（五）背景資料

某施工單位承接了某公路B合同段K8+000～K9+800的路基、路面、1座3×20m的簡(jiǎn)支梁橋和8道涵洞施工，合同工期為200天。該段土質(zhì)以松散砂土和黏土為主，路基主要工程量見(jiàn)下表。

樁號(hào) 挖方（m3）

填方（m3）

備注

土 石

K8+000~K8+800 15000 5000 0 挖方中含有機(jī)土1000m3

K8+800~K9+100 2000

2000 道路左側(cè)20~80m范圍內(nèi)為一古滑坡體

K9+100~K9+800 0 0 24000

注：表中挖方為天然密實(shí)方，填方為壓實(shí)方，天然密實(shí)方與壓實(shí)方的換算系數(shù)為：土方1.16，石方0.92，假設(shè)換算系數(shù)不因土石混填而改變，調(diào)運(yùn)方在經(jīng)濟(jì)運(yùn)距內(nèi)。

施工單位進(jìn)場(chǎng)后，積極組織施工，并將路面分成三個(gè)段落組織流水作業(yè)，并繪制了施工平面布置示意圖和網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃，分別如下：

路基施工中，石方開挖采用爆破，土方開挖采用挖掘機(jī)配自卸汽車作業(yè)。經(jīng)實(shí)測(cè)，挖掘機(jī)的臺(tái)班平均生產(chǎn)率為560m2/臺(tái)班，機(jī)械利用率為0.85.填筑施工采用土石混合傾填，并進(jìn)行縱向分幅，用振動(dòng)壓路機(jī)碾壓。

橋梁墩臺(tái)基礎(chǔ)施工完畢后，為確保工程質(zhì)量，監(jiān)理工程師要求施工單位挖開再次檢查坑底承載力和基礎(chǔ)混凝土質(zhì)量，施工單位對(duì)此提出開挖費(fèi)用索賠。

該路段投入使用一年后，在K9+200～K9+600段出現(xiàn)了路基的縱向裂縫。

問(wèn)題

1．列式計(jì)算路基施工中的利用方（天然密實(shí)方）和借土方（壓實(shí)方）數(shù)量。

2．指出平面布置示意圖中臨時(shí)設(shè)施和臨時(shí)工程布置的不妥之處，并說(shuō)明理由。

3．為滿足合同工期要求，路基填筑施工最多不能超過(guò)多少天？若以橋梁施工為關(guān)鍵線路，路基填筑施工最多不能超過(guò)多少天？

4．按進(jìn)度計(jì)劃要求，若挖掘機(jī)每天只安排一個(gè)班制，施工單位每天應(yīng)投入多少臺(tái)挖掘機(jī)？（不考慮備用）

5．分析說(shuō)明施工單位是否應(yīng)該獲得橋梁基坑開挖檢查的索賠費(fèi)用。

6．根據(jù)背景資料，指出產(chǎn)生路基縱向裂縫的可能原因。

答案：

1．利用方數(shù)量：（15000-1000）+5000+2000=21000（m2）（2分）。

借方：24000+2000-（15000-1000）/1.16-5000/0.92-2000/1.16=6772（m2）（2分）。

2．不妥之處：將臨時(shí)場(chǎng)地（機(jī)械設(shè)備停放場(chǎng)和材料場(chǎng)）（1分）和施工便道（1分）布置在滑坡體內(nèi)。因?yàn)檫@種布置灰增加滑坡上的荷載而可能誘發(fā)滑坡（2分）。

3．為滿足合同工期要求，路基填筑施工的最長(zhǎng)時(shí)間是：

200-（25+40+20+20+20+10+20）=45（天）（3分）

若以橋梁施工為關(guān)鍵線路，路基填筑施工的最長(zhǎng)時(shí)間是：

（50+60+30）-（40+20+20+20+10）=30（天）（3分）

所以N=550/（1×560×0.85）=1.16（臺(tái)），取2臺(tái)（5分）

5．對(duì)于已覆蓋的隱蔽工程，監(jiān)理要求再行開孔檢查，若檢查后符合圖紙和規(guī)范要求，則一切費(fèi)用應(yīng)由業(yè)主承擔(dān)，則施工單位應(yīng)該獲得索賠費(fèi)用（3分）。若開孔檢查后并不符合合同及規(guī)范的要求，則由承包商承擔(dān)一切費(fèi)用，則施工單位不應(yīng)該獲得索賠費(fèi)用（3分）。

6．可能產(chǎn)生縱向裂縫的原因有：（1）土石混填且未分層碾壓（2分）；（2）縱向分幅填筑（2分）。

第五篇：2010一級(jí)建造師考試真題(市政)

2010一級(jí)建造師考試真題《市政工程》考題及答案（1）

導(dǎo)讀：為了幫助大家了解、學(xué)習(xí)真題，以真題為工具更好地進(jìn)行一級(jí)建造師考試復(fù)習(xí)，網(wǎng)校特整理出：2010一級(jí)建造師考試真題《市政工程》考題及答案，以供大家參考學(xué)習(xí)！更多真題請(qǐng)參考：一級(jí)建造師考試歷年真題（2007—2010年）匯總

一、單項(xiàng)選擇題(共20題、每題1分,每題的備選項(xiàng)中,只有一個(gè)最符合題意)

1、剛性路面在行車荷載作用下的破壞取決于(彎拉強(qiáng)度)A、抗彎強(qiáng)度;B、抗剪強(qiáng)度;C、彎拉強(qiáng)度;D、抗拉強(qiáng)度

【剛性路面在行車荷載作用下產(chǎn)生板體作用，抗彎拉強(qiáng)度大，彎沉變形很小，呈現(xiàn)出較大的剛性，它的破壞取決于極限彎拉強(qiáng)度】

2、石灰工業(yè)廢渣穩(wěn)定土基層區(qū)別于水泥穩(wěn)定土基層和石灰穩(wěn)定土基層的特性為(抗凍性)。A、收縮性;B、水穩(wěn)性;C、早期強(qiáng)度;D、抗凍性;【二灰穩(wěn)定土有良好的力學(xué)性能、板體性、水穩(wěn)性和一定的抗凍性，其抗凍性能比石灰土高很多?！?/p>

3、通常地表水的處理方法為(原水→混凝→沉淀或澄清→過(guò)濾→消毒)A、沉淀，混凝，過(guò)濾，消毒;B、原水→混凝→沉淀或澄清→過(guò)濾→消毒 C、過(guò)濾，沉淀，混凝，消毒;D、過(guò)濾，混凝，沉淀，消毒

【一般地表水處理廠廣泛采用的常規(guī)處理流程，適用于濁度小于3mg/L河流水】

4、標(biāo)號(hào)為C、40預(yù)應(yīng)力混凝土強(qiáng)度，設(shè)計(jì)無(wú)要求時(shí)不得低于(30MPA)A、30;B、30.5;C、40;D、50 【400×75%】

5、以下屬于自然補(bǔ)償器的是：Z型補(bǔ)償器 A、波形(波紋)補(bǔ)償器;B、Z形補(bǔ)償器;C、Ⅱ形補(bǔ)償器;D、填料式補(bǔ)償器;【自然補(bǔ)償器分為L(zhǎng)形和Z形兩種，安裝時(shí)應(yīng)正確確定彎管兩端固定支架的位置?！?/p>

6、柔性止水帶的搭接方式應(yīng)采用：AB膠 A、螺栓;B、打孔后穿鉛絲;C、AB膠;D、熱熔連接

【襯砌施工縫和沉降縫的止水帶是柔性塑料或橡膠墊子，施工時(shí)搭接部分用膠水臨時(shí)粘接，完工后靠混泥土板之間壓力密封止水。】

7、路面的受力層是(基層)A、上面層;B、下面層;C、基層;D、墊層;【基層是路面結(jié)構(gòu)中的承重層，主要承受車輛荷載的豎向力，并把由面層下傳的應(yīng)力擴(kuò)散到土基】

8、土壓力中最大的是(被動(dòng)土壓力)A、靜止土壓力;B、主動(dòng)土壓力;C、被動(dòng)土壓力;D、合成土壓力

【這個(gè)題目是不讓你考0分，與前05年試題也重復(fù)】

9、泥質(zhì)防水層技術(shù)的核心是摻加膨潤(rùn)土的拌合土層施工技術(shù)，質(zhì)量檢驗(yàn)項(xiàng)目包括滲水試驗(yàn)及(碾壓壓實(shí)度)兩項(xiàng)。A、HDPE膜的進(jìn)貨質(zhì)量 B、施工場(chǎng)地及季節(jié) C、防水層厚度 D、碾壓壓實(shí)度

【P151: 嚴(yán)格執(zhí)行檢驗(yàn)頻率和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn),檢驗(yàn)項(xiàng)目包括壓實(shí)度試驗(yàn)和滲水試驗(yàn)兩項(xiàng)】

10、采用淺埋暗挖法施工時(shí)，多層多跨度結(jié)構(gòu)的地段宜采用的開挖方法是(柱洞法)A、正臺(tái)階環(huán)形開挖法、B、洞樁法、C、雙側(cè)壁導(dǎo)坑法;D、柱洞法

【柱洞法施工是先在立柱位置施作一個(gè)小導(dǎo)洞，當(dāng)小導(dǎo)洞做好后，在洞內(nèi)再做底梁，形成一個(gè)細(xì)而高的縱向結(jié)構(gòu)，適合多層多跨，P99頁(yè)】

11、瀝青混泥土A C、與瀝青碎石AM的實(shí)質(zhì)性區(qū)別在于(混合料的空隙率不同)A、級(jí)配比例嚴(yán)格;B、加礦質(zhì)填料;C、加礦質(zhì)細(xì)料;D、混合料的空隙率不同

【1K432041瀝青混合料分瀝青混凝土(AC)和瀝青碎石(AM)混合料兩者的區(qū)別在于AC加礦質(zhì)填料，級(jí)配比例嚴(yán)格。其實(shí)質(zhì)是混合料的空隙率不同】

12、一個(gè)凈高6M的水池，滿水試驗(yàn)注水時(shí)間至少需要(5天)A、3;B、3.5;C、4;D、5 【注水每天不超過(guò)2米24h+每天間隔24h+第二天不超過(guò)24h+間隔24+最后注水24小時(shí)】

13、深基坑支護(hù)結(jié)構(gòu)板墻部分材料可以回收的是樁是(SMW樁)A、鋼板樁;B、組合SMW樁;C、鉆孔灌注樁;D、地下連續(xù)墻

【SMW樁結(jié)構(gòu)的特點(diǎn)主要表現(xiàn)在止水性好，構(gòu)造簡(jiǎn)單，型鋼插入深度一般小于攪拌樁深度，施工速度快，型鋼可以部分回收、重復(fù)利用】

14、城市輸配系統(tǒng)由低壓和中壓B或低壓和中壓A兩級(jí)管網(wǎng)組成的管網(wǎng)是(二級(jí)系統(tǒng))。A、一級(jí)系統(tǒng) B、二級(jí)系統(tǒng) C、三級(jí)系統(tǒng);D、多級(jí)系統(tǒng)

【二級(jí)系統(tǒng)：由低壓和中壓B或低壓和中壓A兩級(jí)管網(wǎng)組成】

15、沉樁施工的要求(重錘低擊)。A、重?fù)舻痛?B、重錘低擊;C、先沉淺的，后沉深的 D、先沉坡腳，后沉坡頂

【錘擊初始宜用較低落距，錘擊過(guò)程應(yīng)采用重錘低擊。】

16、竣工質(zhì)量(評(píng)估?)報(bào)告出具人是(質(zhì)監(jiān)站)【若是申報(bào)用的質(zhì)量評(píng)估報(bào)告，應(yīng)為監(jiān)理出具。若為最終存檔的質(zhì)檢報(bào)告，應(yīng)為質(zhì)檢站】

17、工程量綜合單價(jià)法計(jì)價(jià)：人工費(fèi)+材料費(fèi)+機(jī)械費(fèi)+措施費(fèi)

18、以下關(guān)于，錯(cuò)誤的是()。A、接口回填;B、檢查井;19-20題略

二、多項(xiàng)選擇題(共10題，每題2分，每題的有2個(gè)或2個(gè)以上符合題意，至少有1個(gè)錯(cuò)項(xiàng)。錯(cuò)選，本題不得分;少選，所選的每個(gè)選項(xiàng)得0.5分)

21、下列關(guān)于濕陷性黃土處理正確的是(灰土墊層法、強(qiáng)夯法、灰土擠密樁)【P10在濕陷性黃土地區(qū)施工應(yīng)注意采取特殊的加固措施，可采取灰土墊層法、強(qiáng)夯法、灰土擠密樁等成本低、施工簡(jiǎn)便、效果好的方法進(jìn)行處理】

22、鉆孔灌注樁塌孔原因?yàn)?地層土質(zhì)太松;護(hù)壁泥漿性能差;鉆孔過(guò)快;成孔后注漿太慢)【P218鉆孔灌注樁的塌孔與縮徑產(chǎn)生的原因基本相同，主要是地層復(fù)雜、鉆進(jìn)進(jìn)尺過(guò)快、護(hù)壁泥漿性能差、成孔后放置時(shí)間過(guò)長(zhǎng)沒(méi)有灌注等原因所造成】

23、壓路機(jī)壓實(shí)操作原則有(先輕后重、先靜后振、先慢后快，輪跡重疊)【干擾項(xiàng)先高后低】

24、HDPE膜的質(zhì)量控制要點(diǎn)是(韌度，厚度、強(qiáng)度、均勻度)【HDPE膜的質(zhì)量是工程質(zhì)量的關(guān)鍵，特別要嚴(yán)格檢驗(yàn)產(chǎn)品的外觀質(zhì)量和產(chǎn)品的均勻度、厚度、韌度和強(qiáng)度，進(jìn)行產(chǎn)品復(fù)驗(yàn)和見(jiàn)證取樣檢驗(yàn)?！?/p>

25、頂管井內(nèi)應(yīng)安裝的設(shè)備有(導(dǎo)軌，頂鐵，油泵，千斤頂)【1K415016 普通頂管法施工技術(shù)】

26、瀝青再生劑的指標(biāo)(粘性，流變性，溶解分散能力，表面張力)【P28瀝青再生劑的技術(shù)要求是：1.必須具有軟和與滲透能力，即具備適當(dāng)?shù)酿ざ?2.必須具有良好的流變性質(zhì)，復(fù)合流動(dòng)度接近1，顯現(xiàn)牛頓液體性質(zhì);3.必須具有溶解分散瀝青質(zhì)的能力，即應(yīng)富含芳香分?？梢栽偕Ч禂?shù)K一再生瀝青的延度與原(舊)瀝青延度的比值表征舊瀝青添加再生劑后恢復(fù)原瀝青性能的能力;4.具有較高的表面能力;5.必須具有良好的耐熱化和耐候性】

27、盾構(gòu)法施工現(xiàn)場(chǎng)的設(shè)施布置說(shuō)法正確的是(盾構(gòu)應(yīng)置于混泥土基礎(chǔ)之上、氣壓盾構(gòu)應(yīng)設(shè)空壓機(jī)、泥水式盾構(gòu)設(shè)泥漿處理和中央控制、土壓式盾構(gòu)設(shè)出土和堆土設(shè)施)【1K413022 盾構(gòu)現(xiàn)場(chǎng)的平面布置包括：盾構(gòu)工作豎井、豎井防雨棚及防淹墻、垂直運(yùn)輸設(shè)備、管片堆場(chǎng)、管片防水處理場(chǎng)、拌漿站、料具間及機(jī)修間、兩回路的變配電間、電機(jī)車電瓶充電間等設(shè)施以及進(jìn)出通道?！?/p>

28、在支架上現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁，下列說(shuō)法正確的是(驗(yàn)算傾覆的穩(wěn)定系數(shù)不得小于：1.3;臨時(shí)固接;懸臂合龍順序先邊跨、再次跨、后中跨;掛籃與梁質(zhì)量比0.7)【【【P63，1K412041】】】

29、關(guān)于補(bǔ)償器的說(shuō)法正確的是(管道與檢查井洞口處已回填，支架一端導(dǎo)架，臨時(shí)固定松開，帶插管)【IK415021 熱力管道施工與安裝】

30、關(guān)于管道回填正確的是(豎向支撐，人工兩側(cè)回填，化工塑膠管回填中粗沙)【IK415021 管道施工與安裝】

三、案例分析題(共5題，(一)、(二)、(三)題各20分，(四)、(五)題各30分)(一)背景資料 某工程招標(biāo)，1300萬(wàn)，工價(jià)固定合同，工期130天，A公司中標(biāo)后50天才被通知簽訂合同，要求立即進(jìn)場(chǎng)。又突然要求壓縮為90天。A公司為了趕工期，更換有經(jīng)驗(yàn)的項(xiàng)目經(jīng)理人選。地下出水沒(méi)有控制好，全面上漲，耽誤工期造成損失。

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做法1：制定材料控制質(zhì)量保證措施 做法2：焊工不夠，挑選會(huì)的來(lái) 問(wèn)題

1、補(bǔ)充質(zhì)量保證措施方案(4分)

2、指出招標(biāo)方的違規(guī)之處。(4分)

3、項(xiàng)目部的違規(guī)之處。改正之。(4分)

4、項(xiàng)目經(jīng)理應(yīng)具備的條件(4分)

5、由于地下水沒(méi)有控制好造成損失，施工單位可否索賠?(4分)參考答案：

1、人機(jī)料法環(huán)(只要答對(duì)其中4點(diǎn)，每點(diǎn)1分)

2、甲方不對(duì)。中標(biāo)通知書發(fā)出之日起30日應(yīng)簽訂合同。(2分)變工期不對(duì)(1分)，應(yīng)通過(guò)監(jiān)理協(xié)商，變更合同，手續(xù)(1分)。

3、不對(duì)。1)焊工特種作業(yè)持證上崗(1分)(2)新手3個(gè)月實(shí)習(xí)期(1分);(3)離崗時(shí)間超過(guò)6個(gè)月，重新考試(1分);4)安全教育及技術(shù)交底后(1分)

4、建造師資質(zhì)(2分);安全B證;無(wú)大過(guò)錯(cuò);(2分)

5、地下水沒(méi)有控制好，不可索賠(2分)，屬于施工方自己的原因(2分)。(二)背景資料

水池施工，原來(lái)建筑物很近，水泥用量不多一次進(jìn)貨。施工中為降水設(shè)計(jì)方重新進(jìn)行降水設(shè)計(jì)，比原來(lái)增加了工程量。

事件1：項(xiàng)目部憑經(jīng)驗(yàn)決定改變基坑支護(hù)方案，由外錨桿改為土釘支護(hù)，結(jié)果出現(xiàn)相鄰建筑物開裂事故。

事件2：澆注混泥土，高差2米，向下采用圓筒溜槽方法 來(lái)|源_于:學(xué)*慧/教.育$網(wǎng)*XuＥHuiedu.Com 事件3：監(jiān)理要求出具水泥檢驗(yàn)證明，停工耽誤7天。造成損失。

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問(wèn)題

1、補(bǔ)充水池施工施工方案內(nèi)容(4分)

2、對(duì)事件1進(jìn)行分析，項(xiàng)目決策，應(yīng)該怎么做(4分)

3、事件2的做法對(duì)不對(duì)?(4分)

4、增加降水工程費(fèi)用是否可索賠?監(jiān)理的停工令對(duì)錯(cuò)與理由(4分)

5、能否向業(yè)主或水泥商索賠。(4分)參考答案：

1、危險(xiǎn)性較大的工程，現(xiàn)澆鋼筋混凝土水池施工前，應(yīng)編制施工方案，主要內(nèi)容包括結(jié)構(gòu)形式、施工工藝及流程、模板及其支架設(shè)計(jì)。應(yīng)補(bǔ)充：滿水試驗(yàn)方案，抗浮措施方案，預(yù)應(yīng)力澆筑方案，吊裝方案等。(只要答對(duì)其中4點(diǎn)，每點(diǎn)1分)

2、這個(gè)事故是項(xiàng)目部的重大決策失誤(1分)。變更這么重要的方案屬于重大決策，僅僅憑經(jīng)驗(yàn)不對(duì)。(1分)應(yīng)與設(shè)計(jì)監(jiān)理洽商，通過(guò)計(jì)算(1分)，可行的話，要辦理變更手續(xù)，審批后實(shí)施(1分)。

3、圓筒溜槽可一減少混凝土對(duì)構(gòu)筑物的沖擊位移，是工地常用做法(2分)。但高度應(yīng)減低1米(2分)。

4、可以索賠，是設(shè)計(jì)變更代表建設(shè)方的(2分)。監(jiān)理是對(duì)的，因?yàn)闀r(shí)間超過(guò)了水泥的質(zhì)保期6個(gè)月，可能受潮不能用。應(yīng)檢驗(yàn)，不好的話應(yīng)重新進(jìn)貨。(2分)

5、不能向業(yè)主索賠(1分)，屬于自己管理問(wèn)題造成的損失(1分)。但可以要求水泥供應(yīng)商負(fù)責(zé)(1分)，應(yīng)該按照合同約定(1分)。(三)背景資料

某城市管道工程，長(zhǎng)900m、分為3段，每段300m。

做法1：熱力管道功能試驗(yàn)的為強(qiáng)度試驗(yàn)和氣密性試驗(yàn)，均為1.5P，及24h.做法2：管溝中的平基與管墩基礎(chǔ)分別澆注

http://004km.cn學(xué)~慧|教|育_網(wǎng)_xｕeHuiEdu.Com 做法3：機(jī)械挖槽開挖一次到底，測(cè)量員只控制高程和寬度，人工找平后進(jìn)入后面的工序

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問(wèn)題

對(duì)做法逐條分析，指出正確做法。

1、不對(duì)。熱力管道功能試驗(yàn)為：強(qiáng)度試驗(yàn)1.5P，穩(wěn)壓10min，檢查無(wú)滲漏、壓力降，后降至設(shè)計(jì)壓力，穩(wěn)壓30min，檢查無(wú)無(wú)滲漏、壓力降為合格。(2分)氣密性試驗(yàn)1.25P，不小于0.6MPa，保持1h, 壓力降不大于0.05MPa。(2分)試運(yùn)行72h.(2分)

2、不對(duì)。管溝中的平基與管墩基礎(chǔ)應(yīng)一次澆注。(2分)為了提高強(qiáng)度原因(2分)。

3、不對(duì)。溝槽深應(yīng)分層開挖，管底基礎(chǔ)到管頂以上o.5m范圍內(nèi)必須人工回填;(2分)，控制開挖中心線(2分)，驗(yàn)收復(fù)測(cè)(2分)，應(yīng)用坡度板找平(2分)，請(qǐng)?jiān)O(shè)計(jì)驗(yàn)槽后才可以進(jìn)入后面的工序(2分)。(四)背景資料

某橋梁工程，A標(biāo)段上下層結(jié)構(gòu)，上部為現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁三跨，已中標(biāo)在做;B標(biāo)段欲通輕軌的橋，在A標(biāo)段中間，高出3.5米，為方便管理也讓做。

項(xiàng)目部做法1：橋底下小溪水流不大，河道窄。用雙洞管函。回填后做澆筑支架的基礎(chǔ)。但后來(lái)情況變化B標(biāo)不能這么做了。

做法2：鋼梁(支架)用1.1倍的載荷進(jìn)行了預(yù)壓。XueHuiEdu.Com _ Bbs.XueHuiEdu.Com

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問(wèn)題

1、雙洞管函設(shè)計(jì)時(shí)，應(yīng)考慮那些問(wèn)題?(6分)

2、(掛籃)支架基礎(chǔ)預(yù)壓的作用是什么?(本題內(nèi)容可能有意超出書本)(6分)

3、現(xiàn)澆梁預(yù)拱度設(shè)置，除了考慮施工載荷引起的彈性變形，還應(yīng)考慮那些載荷與變形?(6分)

4、B標(biāo)連續(xù)梁可采用怎么樣的澆筑方法?(6分)

5、寫出該方法的澆筑順序。(6分)參考答案：

1、雙洞管函的方法很好，設(shè)計(jì)考慮①管涵橫截面應(yīng)滿足最大流量的要求(2分)②管函本身強(qiáng)度應(yīng)滿足要求(2分)③滿足上層荷載的要求(2分)

2、掛籃預(yù)壓的目的：(1)檢驗(yàn)支架的強(qiáng)度和穩(wěn)定性(2分)(2)檢測(cè)支架承受載荷引起的彈性及非彈性變形量(2分)(3)檢測(cè)支架承受載荷后地基的沉降變形(2分)(“采用掛籃懸澆主梁時(shí)，掛籃設(shè)計(jì)和主梁澆筑時(shí)，應(yīng)考慮抗風(fēng)振的剛度要求;掛籃制成后應(yīng)進(jìn)行檢驗(yàn)、試拼、整體組裝檢驗(yàn)、預(yù)壓，同時(shí)測(cè)定懸臂梁及掛籃的彈性撓度、調(diào)整高程性能及其他技術(shù)性能?！?

3、應(yīng)考慮風(fēng)振的剛度要求(2分)，梁本身總量荷載，機(jī)具荷載等(2分)引起的非彈性變形(2分)。

4、現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁的常用施工方法有支架法、移動(dòng)模架法和懸臂澆筑法。(3分)本題宜采用懸臂澆筑法(3分)。

5、懸臂澆筑順序：①在墩頂托架或膺架上澆筑。號(hào)段并實(shí)施墩梁臨時(shí)固結(jié);②在0號(hào)塊段上安裝懸臂掛籃，向兩側(cè)依次對(duì)稱分段澆筑主梁至合龍前段;③在支架上澆筑邊跨主梁合龍段;④最后澆筑中跨合龍段形成連續(xù)梁體系。(6分)(五)背景資料

某道路工程，南北幅分開做，路基工作包括雨水井……項(xiàng)目部畫了網(wǎng)絡(luò)圖。問(wèn)題

(1)指出網(wǎng)絡(luò)圖的關(guān)鍵線路(6分)XueHuiedu.Com(2)將網(wǎng)絡(luò)圖轉(zhuǎn)換為橫道圖(6分)(3)那些分部分項(xiàng)工程可用流水作業(yè)，壓縮工期(6分)(4)雨季施工措施補(bǔ)充(6分)(5)改性瀝青路面的施工技術(shù)要求(6分)

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參考答案：

1、關(guān)鍵線路(最長(zhǎng)的線路均為149天)有2條： ①→②→③→④→⑤→⑥→⑦→⑧→⑨(3分)①→②→③→④→⑤→⑥→⑦→⑨(3分)

2、橫道圖：依樣畫表格，畫橫線條，每一格10天，每項(xiàng)工作的最早開始時(shí)間和持續(xù)時(shí)間上下對(duì)齊。(6分)

3、可用流水作業(yè)，壓縮工期是關(guān)鍵工作的上的南北幅的路基路面，可以同時(shí)施工，交叉作業(yè)。(6分)

4、雨期施工：①以預(yù)防為主，掌握天氣預(yù)報(bào)和施工主動(dòng)權(quán)。②工期安排緊湊，集中力量打殲滅戰(zhàn)③做好排水系統(tǒng)，防排結(jié)合④準(zhǔn)備好防雨物資，如篷布、罩棚等⑤加強(qiáng)巡邏檢查，發(fā)現(xiàn)積水、擋水處，及時(shí)疏通。道路工程如有損壞，應(yīng)及時(shí)修復(fù)。(只要答對(duì)其中3點(diǎn)，每點(diǎn)2分)

5、SMA改性瀝青的攤鋪，與普通瀝青路面基本相同(2分)，不同的是：溫度比普通瀝青高 10 ～20 ℃，間歇式拌合設(shè)備生產(chǎn)，拌合時(shí)間經(jīng)試拌確定，不宜少于 45s，貯存時(shí)間不宜超過(guò) 24h，宜隨拌隨用，初壓溫度不低于 150 ℃，碾壓終了的表面溫度應(yīng)不低于90 ℃，遵循“緊跟、慢壓、高頻、低幅”的原則。(只要答對(duì)其中4點(diǎn)，每點(diǎn)1分)