第一篇：2009年一級(jí)建造師《公路工程管理與實(shí)務(wù)》考試真題及答案解析

2009年9月6日一級(jí)建造師公路工程專(zhuān)業(yè)考試試題

一、單選題（1×20=20 分）

1、某一級(jí)公路，面層為瀝青混凝土 AC‐16，基層為二灰碎石土，在面層與基層間鋪設(shè)（）。

A．粘層

B．透層

C．反濾層

D． 墊層

2、某堅(jiān)石路塹緊鄰一座高壓線鐵塔，其最佳開(kāi)挖方法是（）。A．薄層鉆爆開(kāi)挖

B．帶松土器的重型推土機(jī)破碎開(kāi)挖 C．分層鉆爆開(kāi)挖 D．靜態(tài)破碎開(kāi)挖

3、某路基換填施工，換填深度為 2m，地下水位為地面以下 1.8‐2.0m，含水層以下為非 透水層，為降低和攔截地下水，在換填邊界處宜設(shè)置（）

A．滲井

B．急流槽

C．蒸發(fā)池

C．填石滲溝

4、下列基層中，屬于嵌鎖型粒料基層的是（）。A．泥結(jié)碎石基層 B．級(jí)配碎石基層 C．石灰穩(wěn)定砂礫基層 D．二灰碎石基層

5、某換填工程，工期緊，換填面積廣，淤泥層較厚且稠度大，該工程最適合采用的換 填方法是（）。

A．拋石擠淤法

B．爆破排淤法

C．開(kāi)挖換填法

D．水沖成孔法

6、公路定線中確定的橋面標(biāo)高與通航凈空頂部標(biāo)高之差稱(chēng)為（）。A．橋梁高度 B．橋梁建筑高度 C．橋梁容許建筑高度 D．橋梁凈空高度

7、橋梁上部結(jié)構(gòu)逐孔施工通常選用的施工方法是（）。

A．頂推法或現(xiàn)澆法

B．預(yù)制拼裝法或現(xiàn)澆法

C．預(yù)制拼裝法或頂推法

D．頂推法或轉(zhuǎn)體施工法

8、山嶺隧道復(fù)合式襯砌中防水層的施工時(shí)間應(yīng)在（）。A．初期支護(hù)變形基本穩(wěn)定前 B．二次襯砌施工作業(yè)后

C．初期支護(hù)變形和二次襯砌施工期間

D．初期支護(hù)變形基本穩(wěn)定后，二次襯砌施工前

9、交通安全設(shè)施中的視線誘導(dǎo)設(shè)施主要包括線形誘導(dǎo)標(biāo)、輪廓標(biāo)和（）。A．指示標(biāo)志 B．限速標(biāo)志 C．禁令標(biāo)志 D．分合流標(biāo)志

10、高速公路聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)系統(tǒng)中推薦采用的通行券有一次性紙質(zhì)磁性券，一次性紙質(zhì)二維 條形碼券和（）三種。

A．信用卡

B．接觸式磁卡

C．非接觸式 IC 卡

D．接觸式 IC 卡

底

11、下列關(guān)于路基工程土方施工安全操作要點(diǎn)的說(shuō)法中，錯(cuò)誤的是（）。A．技術(shù)負(fù)責(zé)人在開(kāi)工前應(yīng)視土方工程規(guī)模決定是否對(duì)作業(yè)工人進(jìn)行安全交B．開(kāi)挖溝槽坑時(shí)，應(yīng)根據(jù)土質(zhì)情況進(jìn)行放坡或支撐防護(hù) C．在開(kāi)挖的溝槽坑邊沿 1m 以內(nèi)不許堆土或堆放物料 D．高邊坡開(kāi)挖土方時(shí)，作業(yè)人員要戴安全帽

12、填石路段劃分為平整，碾壓，填石和檢測(cè)四個(gè)作業(yè)區(qū)段，四個(gè)作業(yè)區(qū)段正確的施工 工藝順序是（）。

A．?dāng)備伷秸駝?dòng)碾壓→分層填筑→檢測(cè)簽認(rèn)

B．?dāng)備伷秸鷻z測(cè)簽認(rèn)→分層填筑→振動(dòng)碾壓

C．分層填筑→攤鋪平整→振動(dòng)碾壓→檢測(cè)簽認(rèn)

D．檢測(cè)簽認(rèn)→分層填筑→攤鋪平整→振動(dòng)碾壓

13、下列檢測(cè)方法中，屬于動(dòng)態(tài)檢測(cè)彎沉值的是（）。A．核子密度濕度儀法 B．貝克曼法 C．自動(dòng)彎沉儀法 D．落錘彎沉儀法

14、某橋梁橋跨布置為 9*30m，橋下地形起伏變化較大，墩身較高，該橋預(yù)制吊裝施工 不宜選用（）架設(shè)法

A．簡(jiǎn)易型鋼導(dǎo)梁 B．聯(lián)合架橋機(jī) C．雙導(dǎo)梁架橋機(jī) D．跨墩龍門(mén)架

15、采用新奧法施工隧道時(shí)，隧道開(kāi)挖通?？刹捎萌珨嗝骈_(kāi)挖法，臺(tái)階開(kāi)挖法和分部開(kāi) 挖法。全斷面開(kāi)挖法的主要特點(diǎn)是（）。

A．具有較大的斷面進(jìn)尺比

B．工作面較多，相互干擾大

C．對(duì)圍巖的擾動(dòng)次數(shù)多

D．主要適用于圍巖軟弱、破碎嚴(yán)重的隧道開(kāi)挖

16、某橋梁下部結(jié)構(gòu)采用 C45 混凝土，計(jì)劃工期 60 天，總勞動(dòng)量為 12000 工日。在每 天按一個(gè)班制計(jì)算的前提下，下列勞動(dòng)力組織方式，能滿足工期要求的是（）。

A．組織 3 個(gè)施工隊(duì)，每個(gè)施工隊(duì) 55 人

B．組織 4 個(gè)施工隊(duì)，每個(gè)施工隊(duì) 55 人

C．組織 4 個(gè)施工隊(duì)，每個(gè)施工隊(duì) 40 人

D．組織 5 個(gè)施工隊(duì)，每個(gè)施工隊(duì) 30 人

17、為防止水泥穩(wěn)定土基層出現(xiàn)裂縫，正確的處理方法是（）。A．應(yīng)采用塑性指數(shù)較高的土 B．應(yīng)盡量加大水泥用量

C．應(yīng)根據(jù)土的性質(zhì)采用最佳含水量 D．應(yīng)盡可能采用快凝水泥

18、單價(jià)合同工程量清單所列工程數(shù)量是指（）。A．實(shí)際發(fā)生的數(shù)量

B．監(jiān)理工程師確認(rèn)的數(shù)量 C．設(shè)計(jì)的預(yù)計(jì)數(shù)量 D．結(jié)算時(shí)的確認(rèn)數(shù)量

19、為控制懸臂澆注鋼筋混凝土箱梁橋的施工撓度，應(yīng)在（）建立相對(duì)坐標(biāo)系

A．0 號(hào)橋臺(tái)頂面

B．0 號(hào)塊箱梁頂面

C．1 號(hào)塊箱梁頂面

D．合龍段箱梁頂面

20、按照《公路法》相關(guān)規(guī)定，下列行為中，屬于危及公路安全的是（）。A．在某渡口下游 180m 處挖砂

B．在某公路隧道洞口外 160m 處取土 C．在某中型橋梁下游 210m 處挖砂 D．在某大型公路橋梁上有 210 處挖砂

二、多項(xiàng)選擇題（2×10=20 分，2 個(gè)以上符合題意，至少有 1 個(gè)錯(cuò)項(xiàng)。錯(cuò)選不得分，少選，每個(gè)得 0.5 分）

21、下列屬于橋梁工程設(shè)計(jì)中偶然作用的有（）。A．溫度作用 B．汽車(chē)撞擊作用 C．地震作用

D．混凝土收縮及徐變作用 E．船舶或漂流物的撞擊作用

22、SMA 路面施工各環(huán)節(jié)中需控制（）。A．瀝青加熱 B．礦粉加熱 C．集料加熱 D．開(kāi)放交通 E．混合料攤鋪

23、下列土工合成材料，可用于防治路面反射裂縫的有（）。A．塑料格柵 B．油毛氈

C．玻璃纖維格柵 D．土工織物

E．聚丙乙烯拉筋帶

24、瀝青面層的細(xì)集料可采用（）。A．河砂 B．機(jī)制砂 C．海砂 D．粉煤灰 E．石屑

25、某二級(jí)公路 K20+550-K20+600 段的路基右側(cè)有一滑坡體，施工單位采取了下述滑坡防治措施。其中正確的有（）。

A．整平滑坡表面的積水坑，并封堵裂縫

B．在滑坡體以外修筑環(huán)形截水溝

C．在滑坡體上部堆放沙袋

D．修筑抗滑樁進(jìn)行支擋

E．截?cái)嗖⑴懦龌麦w下部的地下水

26、復(fù)合式襯砌隧道現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)控量測(cè)的必測(cè)項(xiàng)目包括（）。A．周邊位移 B．拱頂下沉

C．鋼支撐內(nèi)力和外力 D．地質(zhì)和支護(hù)狀況觀察 E．圍巖彈性波測(cè)試

27、收費(fèi)系統(tǒng)的主要檢測(cè)項(xiàng)目包括設(shè)備及材料的質(zhì)量和規(guī)格檢查、（）。A．設(shè)備性能和功能測(cè)試 B．可變限速標(biāo)志測(cè)試 C．子系統(tǒng)測(cè)試

D．緊急電話系統(tǒng)測(cè)試 E．系統(tǒng)測(cè)試

28、下列關(guān)于公路工程隧道施工安全技術(shù)要求中，正確的說(shuō)法有（）。A．要根據(jù)地質(zhì)情況決定是否制定應(yīng)急救援預(yù)案，建立應(yīng)急救援組織 B．爆破器材采用翻斗車(chē)運(yùn)輸，嚴(yán)禁作業(yè)人員攜帶進(jìn)洞

C．機(jī)械鑿巖時(shí)，必須采用濕式鑿巖機(jī)或帶有輔塵器的干式鑿巖機(jī) D．鉆孔臺(tái)車(chē)在洞內(nèi)的行走速度不得超過(guò) 25m/min E．在洞內(nèi)熬制瀝青時(shí)，必須保持通風(fēng)防毒

29、鉆孔灌注樁施工中，制備泥漿的主要作用有（）。A．冷卻鉆頭 B．潤(rùn)滑鉆具 C．浮懸鉆渣 D．防止坍孔

E．減少孔內(nèi)靜水壓力

30、根據(jù)《公路工程國(guó)內(nèi)招投標(biāo)文件范本》的相關(guān)規(guī)定，投標(biāo)人的投標(biāo)文件包括（）。

A．投標(biāo)擔(dān)保

B．授權(quán)書(shū)

C．聯(lián)合體協(xié)議書(shū)

D．施工組織設(shè)計(jì)

E．選擇方案及其報(bào)價(jià)

三、實(shí)物題(一)

隧道20分

1.修建在巖層中的，稱(chēng)為巖石隧道；巖石隧道修建在山體中的較多，故又稱(chēng)山嶺遂道； 左側(cè)>1000米，長(zhǎng)隧道

右側(cè)<1000、>500，中隧道 2.炮眼：中部鉆眼的： 掏槽眼和輔助眼

沿著設(shè)計(jì)輪廓線布置的：周邊眼、底板眼。先起爆：掏槽眼；

原因：光面爆破的分區(qū)起爆順序：掏槽眼→輔助眼→周邊眼→底板眼。3.安全方面：

必須實(shí)行隧道工程安全目標(biāo)管理，項(xiàng)目經(jīng)理為安全生產(chǎn)第一責(zé)任人。（題目為安全員）進(jìn)入隧道施工現(xiàn)場(chǎng)的各類(lèi)人員必須經(jīng)過(guò)專(zhuān)門(mén)的安全知識(shí)教育，接受安全技術(shù)交底。經(jīng)過(guò)專(zhuān)業(yè)培訓(xùn)。（題目為內(nèi)部培訓(xùn)、考核）持有爆破操作合格證的專(zhuān)業(yè)人員進(jìn)行作業(yè)。（題目中無(wú)證）4.排水方面：

洞內(nèi)順坡排水，其坡度應(yīng)與線路坡度一致，洞內(nèi)反坡排水時(shí)，必須采取機(jī)械抽水。

在有地下水排出的隧道，必須挖鑿排水溝，當(dāng)下坡開(kāi)挖時(shí)應(yīng)根據(jù)涌水量的大小，設(shè)置大于20%涌水量的抽水機(jī)具排出。

5先施工的工序：坡頂排水。在隧洞進(jìn)洞前常規(guī)的洞口處理，包括劈坡、安全處理及洞口施工的場(chǎng)地平整，附屬設(shè)施修建等。

（二）路基20分

1.填料不合格的沼澤土、有機(jī)土。需處理的 膨脹土 鹽嘖土

2.原題為清表后進(jìn)行測(cè)量，隨后進(jìn)行路基填筑。錯(cuò)誤，應(yīng)該先施工放樣與斷面測(cè)量，然后要對(duì)路基原地面處理合格后方能進(jìn)行路基填筑。

原題改用沙土、粉土交錯(cuò)填筑，每層22cm。錯(cuò)誤，由于沙土、粉土沒(méi)有塑性，受水流沖刷和風(fēng)蝕易損壞，在使用時(shí)可摻入黏性大的土，同時(shí)采用不同性質(zhì)的土應(yīng)分別填筑，不得混填，每種填料層累計(jì)總厚不宜小于0.5m。碾壓方法不對(duì)，應(yīng)該直線段由兩邊向中間，曲線段由內(nèi)側(cè)向外側(cè)進(jìn)行碾壓。3.變更單價(jià)確定 ：

合同中已有適用于變更工程的價(jià)格，按合同已有的價(jià)格計(jì)算變更合同價(jià)款；

合同中有類(lèi)似于變更工程的價(jià)格，可以參照此價(jià)格確定變更價(jià)格，變更合同價(jià)款； 合同中沒(méi)有適用或類(lèi)似于變更工程的價(jià)格，由承包人提出適當(dāng)?shù)淖兏鼉r(jià)格，經(jīng)工程師確認(rèn)后執(zhí)行。

4.程序不對(duì)：

提出工程變更→分析提出的工程變更對(duì)項(xiàng)目目標(biāo)的影響→分析有關(guān)的合同條款和會(huì)議、通信記錄→初步確定處理變更所需的費(fèi)用、時(shí)間范圍和質(zhì)量要求→確認(rèn)工程變更。

工程變更發(fā)生后，承包人在工程變更確定后14天內(nèi)，提出變更工程價(jià)款的報(bào)告，經(jīng)工程師確認(rèn)后調(diào)整合同價(jià)款。承包人在確定變更后14天內(nèi)不向工程師提出變更工程價(jià)款報(bào)告時(shí)，視為該項(xiàng)設(shè)計(jì)變更不涉及合同價(jià)款的變更。工程師收到變更工程價(jià)款報(bào)告之日起7天內(nèi)，予以確認(rèn)。工程師無(wú)正當(dāng)理由不確認(rèn)時(shí)，自變更報(bào)告送達(dá)之日起14天后變更工程價(jià)款報(bào)告自行生效。

（三）橋梁20分

1.施工組織設(shè)計(jì)審批程序

：施工組織設(shè)計(jì)的初稿完成后，要組織參加編制的人員及單位進(jìn)行評(píng)論，經(jīng)逐項(xiàng)逐條地研究修改，最終形成正式文件，送主管部門(mén)審批。（另需經(jīng)過(guò)單位技術(shù)負(fù)責(zé)人總工的審簽好像教材中未講到）

2.墩頂安全措施：橋梁主塔（墩）塔身高于30m時(shí)（題中為30多米），應(yīng)在其頂端裝設(shè)防撞信號(hào)燈，主塔還應(yīng)采取防雷措施，設(shè)置可靠的防雷電裝置。遇雷雨時(shí)，作業(yè)人員應(yīng)立即撤離危險(xiǎn)區(qū)域，任何人員不得接觸防雷裝置。3.撓度影響因素有： 混凝土

的重力密度的變化、與截面尺寸的變化； 混凝土

彈性摸量隨時(shí)間的變化； 混凝土 的收縮徐變規(guī)律與環(huán)境的影響；

日照及溫度變化也會(huì)引起撓度的變化； 張拉有效預(yù)應(yīng)力的大?。?/p>

結(jié)構(gòu)體系轉(zhuǎn)換以及橋墩變位也會(huì)對(duì)撓度產(chǎn)生影響； 施工臨時(shí)荷栽對(duì)撓度的影響。

4.標(biāo)高測(cè)量：測(cè)立模、混凝土澆筑、預(yù)應(yīng)力束張拉等工序前后的標(biāo)高。

（四）路面30分

1.有錯(cuò)誤的：**A的初壓1～2遍、復(fù)壓2～4遍，終壓不能采用膠輪壓路機(jī)，宜鋼輪壓路機(jī)1遍，采用霧狀噴水法，以保證瀝青混合料碾壓過(guò)程中不粘輪。2.瀝青生產(chǎn)率 Qj=（nGjKb）/1000 n=60/（t1+t2+t3）

注意要換算成小時(shí)，即t/h。算下來(lái)好象是255（記不清了）。3.油斑的形成原因主要有：

運(yùn)輸距離較遠(yuǎn)，**A混合料中骨料與瀝青產(chǎn)生離析（題中有）； **A混合料溫度過(guò)高，改性瀝青發(fā)生老化；

纖維摻加劑拌合不均勻；拌合時(shí)間太短，**A混合料拌合不夠充分（題中有）； 用油量過(guò)高；

壓路機(jī)碾壓遍數(shù)過(guò)多，使路面超壓；

拌合料(特別是纖維摻加劑)及路表含有一定的水分。4.攤鋪

攤鋪中出現(xiàn)的油斑應(yīng)及時(shí)鏟除并用熱料填補(bǔ)，碾壓中出現(xiàn)的油斑，應(yīng)及時(shí)在油斑區(qū)域?yàn)C(jī)制砂。當(dāng)攤鋪時(shí)遇雨或下層潮濕時(shí)，嚴(yán)禁進(jìn)行攤鋪工作。5.通電前的檢查：

設(shè)備安裝完畢后，應(yīng)重點(diǎn)檢查電源線、地線等配線正確無(wú)誤，方可通電。6.呼叫使用的系統(tǒng)： 第一種

內(nèi)部對(duì)講系統(tǒng)（內(nèi)部有線對(duì)講系統(tǒng)）這兩種名稱(chēng)教材中都有 第二種

安全報(bào)警系統(tǒng)（緊急報(bào)警系統(tǒng)）這兩種名稱(chēng)教材中都有

（五）網(wǎng)絡(luò)、合同30分

1.200-300運(yùn)土，宜用拖式鏟運(yùn)機(jī)。按照教材，還有小型鏟運(yùn)機(jī)、中型鏟運(yùn)機(jī)。2.個(gè)人認(rèn)為題目有問(wèn)題，不知道是按照流水段組織施工還是按照路面線性流水。如按照流水段組織施工：路面施工需要25+25+25+15=90天

如按照路面線性流水（題目未明確養(yǎng)護(hù)時(shí)間，可以認(rèn)為25天完成基層應(yīng)當(dāng)包括養(yǎng)護(hù)、檢測(cè)等程序）：面層快于基層，屬于FTF，路面施工需要25+25+25=75天 甚至還有考慮養(yǎng)護(hù)7天的問(wèn)題，呵呵，搞不清楚了。3.問(wèn)題出來(lái)了：

如路面按照流水段組織施工需90天，則關(guān)鍵線路在路基、路面，總工期280天，獎(jiǎng)勵(lì) 7 20*0.5=10 如路面按照路面線性流水需75天，則關(guān)鍵線路在橋梁，總工期為270天，獎(jiǎng)勵(lì)30*0.5=15萬(wàn)元。等等。。

4.題目問(wèn)題又出來(lái)了，呵呵

這個(gè)10天如果理解為施工隊(duì)調(diào)整時(shí)間（由60天到70天），并且上面是按照流水段組織施工總工期為280天的話，則不影響總工期，因?yàn)椴辉陉P(guān)鍵線路，有時(shí)差，不影響總工期。這個(gè)10天如果理解為監(jiān)理影響造成延誤的時(shí)間，無(wú)論上面如何計(jì)算總工期，都不影響總工期，因?yàn)榭梢运髻r，不會(huì)造成影響。

5.索賠：不能直接向監(jiān)理公司索賠，由于非承包商原因造成，或由于業(yè)主雇傭其他承包商的影響造成的，要向業(yè)主索賠，并按規(guī)定向監(jiān)理遞交索賠文件。

單選題

1-5 B（P30）、D（P8）、D（-）、A（P24）、B（P12）6-10 C（P55）、B（P59）、D（P84）、D（P94）、C（P99）11-15 A（P161）、C（P177）、D（P188）、D（P220）、A（P241）15-20 B（P298）、C（P328）、C（P284）、B（P336）、B（P372）

多選題

21、BCE（P71）

22、ACDE（P36）

23、ACD（P39）

24、ABCE（P46）

25、ABDE（P14）

26、ABD（P87）

27、ACE（P153）

28、CD（P165）

29、ABCD（P211）30、ABD（P354）

第二篇：2013年一級(jí)建造師考試《公路工程管理與實(shí)務(wù)》真題及答案

優(yōu)路教育

卓越品質(zhì)

004km.cn 2013年一級(jí)建造師考試《公路工程管理與實(shí)務(wù)》真題及答案

一、單項(xiàng)選擇題

1.一級(jí)建造師中插設(shè)塑料排水板可采用的設(shè)備是()。A.潛孔鉆機(jī) B.動(dòng)力螺旋鉆機(jī) C.噴粉樁機(jī) D.袋裝砂井打設(shè)機(jī) 【答案】D 【解析】塑料排水板用插板機(jī)或與袋裝砂井打設(shè)機(jī)共用打設(shè)。

2.柱板式錨桿擋土墻墻厚的土壓力傳遞順序，正確的是（）。A.墻厚的土壓力——錨桿——擋土板 B.墻厚的土壓力——擋土板——錨桿

C.墻厚的土壓力——擋土板——肋柱——錨桿 D.墻厚的土壓力——肋柱——擋土板——錨桿 【答案】D 【解析】柱板式錨桿擋土墻的壓力傳遞順序是：墻后的側(cè)向土壓力作用于擋土板上，擋土板傳給肋柱，肋柱傳給錨桿。

3關(guān)于級(jí)配碎石基層施工的說(shuō)法，正確的的是（）。A.碎石顆粒組成的級(jí)配曲線應(yīng)為直線 B.級(jí)配碎石應(yīng)在最佳含水量時(shí)進(jìn)行碾壓

C.應(yīng)代用12t以上的三輪壓路機(jī)碾壓，不得采用振動(dòng)壓路機(jī)碾壓 D.級(jí)配碎石基層碾壓完成后即可開(kāi)放交通 【答案】B 【解析】級(jí)配碎石的級(jí)配曲線為圓滑弧線。

4.不能用作舊瀝青混凝土路面現(xiàn)場(chǎng)冷再生膠粘劑是()。A.乳化瀝青 B.水泥 C.石灰

優(yōu)路教育

卓越品質(zhì)

004km.cn D.泡沫瀝青 【答案】C 【解析】現(xiàn)場(chǎng)冷再生中關(guān)鍵技術(shù)是添加膠粘劑(如乳化瀝青、泡沫瀝青、水泥)。參見(jiàn)教材P74.5.關(guān)于水泥混凝土面層攤鋪施工的說(shuō)法，錯(cuò)誤的是（）。A.攤鋪前應(yīng)對(duì)基層表面進(jìn)行風(fēng)干處理，保持基層表面干燥 B.攤鋪過(guò)程中，間斷時(shí)間應(yīng)不大于混凝土的初凝時(shí)間 C.每日工作結(jié)束，施工縫應(yīng)該設(shè)置在脹縫或縮縫處 D.因機(jī)械故障或其他原因中斷澆筑時(shí)，可設(shè)臨時(shí)工作縫 【答案】A 【解析】攤鋪前應(yīng)對(duì)基層表面進(jìn)行灑水濕潤(rùn)，但不能有積水。參見(jiàn)教材P88。6.一級(jí)建造師中由基礎(chǔ)底面地基反力承擔(dān)全部上部荷載的橋梁基礎(chǔ)形式是()A.擴(kuò)大基礎(chǔ) B.端承摩擦樁基礎(chǔ) C.沉井基礎(chǔ) D.地下連續(xù)墻基礎(chǔ) 【答案】A 【解析】擴(kuò)大基礎(chǔ)是有地基反對(duì)承擔(dān)全部上部荷載的橋梁基礎(chǔ)形式。參見(jiàn)教材P96.7.根據(jù)《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》(JTG TF50-2011)，橋梁工程施工中，大體積混凝土的最大膠凝材料總量不宜超過(guò)()kg/m3.A.350 B.400 C.450 D.500 【答案】A 【解析】混凝土的最大用量(包括代替部分水泥的混合材料)不宜超過(guò)500kg/m3，大體積混凝土不宜超過(guò)350kg/m3.參見(jiàn)教材P119.8、懸索橋主纜施工的主要工序包括：①主纜架設(shè)；②描道架設(shè)；③索夾安裝與吊索架設(shè)；④緊纜；⑤牽引系統(tǒng)施工，正確的施工順序?yàn)?)

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004km.cn A.①②③④⑤ B.⑤②①④③ C.②⑤④①③ D.⑤③①④② 【答案】B 【解析】主纜施工順序：牽引系統(tǒng)→貓道→主纜架設(shè)→緊纜→夾安裝與吊索架設(shè)。參見(jiàn)教材P178。

9.隧道工程的主體結(jié)構(gòu)物通常指()。A.洞內(nèi)行車(chē)道路 B.洞身預(yù)支護(hù)與襯砌 C.洞身襯砌和洞門(mén)構(gòu)造物 D.防排水構(gòu)造物 【答案】C 【解析】隧道主體構(gòu)造物通常指洞身襯砌和洞門(mén)構(gòu)造物。參見(jiàn)教材P187.10．關(guān)于采用工字鋼鋼拱架進(jìn)行隧道支護(hù)的說(shuō)法，錯(cuò)誤的是（）。A.混凝土能充滿鋼拱架和圍巖間空隙，鋼拱架與噴射混凝土粘結(jié)好 B.可用于混凝土內(nèi)作為永久襯砌的一部分 C.架設(shè)后能立即承載

D.在V，VI級(jí)較軟弱破碎圍巖中使用較多 【答案】A 【解析】鋼拱架與圍巖間的空隙難以用噴射混凝土緊密充填，與噴射混凝土粘結(jié)也不好。參見(jiàn)教材P199.11.通信系統(tǒng)的電源線敷設(shè)的說(shuō)法，錯(cuò)誤的是()。A.交、直流電源的饋電電纜應(yīng)分開(kāi)布設(shè)

B.電纜線與設(shè)備端子連接時(shí)，不應(yīng)使端子受到機(jī)械壓力 C.電源線的規(guī)格，熔絲的容量均應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求 D.正負(fù)線兩端應(yīng)有統(tǒng)一的紅藍(lán)標(biāo)志 【答案】A 【解析】交、直流電源的饋電電纜必須分來(lái)布設(shè)。參見(jiàn)教材P232。12.一級(jí)建造師考試中可用于測(cè)定路基土萬(wàn)最佳含水量的試驗(yàn)萬(wàn)法是()

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004km.cn A灌砂法 B環(huán)刀法

C重型擊實(shí)實(shí)驗(yàn)法 D棱子密度濕度儀法 【答案】C 【解析】測(cè)定最佳含水量的試驗(yàn)萬(wàn)法有：輕型、重型擊實(shí)試驗(yàn)、振動(dòng)臺(tái)法、表面振動(dòng)擊實(shí)儀法。參見(jiàn)教材P253.13.關(guān)于懸臂澆筑法施工安全控制的說(shuō)法，錯(cuò)誤的是（）。A.掛籃組拼后，要進(jìn)行全面檢查，并做動(dòng)載試驗(yàn) B.掛籃上的施工遇6級(jí)以上大風(fēng)應(yīng)停止作業(yè) C.掛籃作業(yè)平臺(tái)邊緣必須設(shè)場(chǎng)腳板

D.已澆筑過(guò)的梁段上應(yīng)安裝1．2m高的橋面臨時(shí)護(hù)欄 【答案】A 【解析】掛籃組拼后，要進(jìn)行全面檢查，并做靜載試驗(yàn)。參見(jiàn)教材P281。14.根據(jù)《公路水運(yùn)工程安全生產(chǎn)監(jiān)督管理辦法》，施工現(xiàn)場(chǎng)使用出租機(jī)械設(shè)備和施工機(jī)具及

配件時(shí)，應(yīng)自()共同進(jìn)行驗(yàn)收，臺(tái)梧后萬(wàn)可使用。A.監(jiān)理單位和施工單位 B.監(jiān)理單位和業(yè)主單位 C.出租單位和安裝單位 D.季租單位和監(jiān)理單位 【答案】C 【解析】使用承租機(jī)械設(shè)備和和施工機(jī)具及配件的，由承租單位和安裝單位共同進(jìn)行驗(yàn)收，臺(tái)梧后萬(wàn)可使用。15.混合料的配合比試驗(yàn)屬于（）。A.原材料的驗(yàn)證試驗(yàn) B.標(biāo)準(zhǔn)試驗(yàn) C.工藝試驗(yàn)

D.構(gòu)（配）件進(jìn)場(chǎng)驗(yàn)證試驗(yàn)

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004km.cn 【答案】B 【解析】標(biāo)準(zhǔn)試驗(yàn)包括各種標(biāo)準(zhǔn)擊實(shí)試驗(yàn)、集料的級(jí)配試驗(yàn)、混合料的配合比試驗(yàn)、結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度試驗(yàn)等。參見(jiàn)教材P323。

16.一級(jí)建造師考試中水泥混凝土拌和站基本組成一般不包括()A.物料儲(chǔ)存系統(tǒng) B.物料稱(chēng)量系統(tǒng) C.烘干加熱系統(tǒng)

D.攪拌主機(jī)和電氣控制系統(tǒng) 【答案】C 【解析】水泥混凝土拌和站主要由物料儲(chǔ)存系統(tǒng)、物料稱(chēng)量系統(tǒng)、物料傳送系統(tǒng)、攪拌主機(jī)和電氣控制系統(tǒng)和其他附屬設(shè)施構(gòu)成。參見(jiàn)教材P397。

17.項(xiàng)目部編制材料供應(yīng)計(jì)劃時(shí)，主要依據(jù)是()A.材料用款計(jì)劃 B.材料需用量計(jì)劃 C.材料采購(gòu)計(jì)劃 D.材料價(jià)格調(diào)整計(jì)劃 【答案】B 【解析】材料供應(yīng)計(jì)劃是企業(yè)物資部門(mén)根據(jù)材料需要計(jì)劃而編制的計(jì)劃，也是進(jìn)行材料供應(yīng)的依據(jù)。參見(jiàn)教材P410。

18.關(guān)于鋼筋混凝結(jié)構(gòu)構(gòu)造裂縫防治措施的說(shuō)法，錯(cuò)誤的是（）。A.應(yīng)適當(dāng)降低混凝土水灰比和坍落度 B.應(yīng)選用早強(qiáng)水泥，避免使用緩凝劑

C.應(yīng)降低混凝土水化熱、推遲水化熱峰值出現(xiàn)時(shí)間 D.對(duì)支架應(yīng)采用預(yù)壓措施 【答案】B 【解析】合理設(shè)計(jì)混凝土的配合比，改善骨料級(jí)配、降低水灰比、摻加粉煤灰等摻合料、摻加緩凝劑；在工作條件能滿足的情況下，盡可能采用較小水灰比及較低坍落度的混凝土。參見(jiàn)教材P441.優(yōu)路教育

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19.下列級(jí)別中，不屬于全國(guó)公路建設(shè)從業(yè)單位信用評(píng)價(jià)等級(jí)的是()A.E級(jí) B.AA級(jí) C.D級(jí) D.B級(jí) 【答案】A 【解析】全國(guó)公路建設(shè)從業(yè)單位信用評(píng)價(jià)等級(jí)從高到低統(tǒng)一為五個(gè)級(jí)別：AA、A、B、C、D。參見(jiàn)教材P472.20.根據(jù)交通運(yùn)輸部頒發(fā)的《公路工程基本建設(shè)管理辦法》，公路工程基本建設(shè)程序是首先編 制()。

A.基本建設(shè)計(jì)劃 B.項(xiàng)目環(huán)境影響報(bào)告 C.項(xiàng)目建議書(shū) D.設(shè)計(jì)任務(wù)書(shū) 【答案】C 【解析】公路的基本建設(shè)程序如下：1.項(xiàng)目建議書(shū)；2.項(xiàng)目可行性研究，項(xiàng)目環(huán)境影響報(bào)告書(shū)；3.編制初步設(shè)計(jì)文件和概算；4.編制施工圖和施工圖預(yù)算；5.列入基本建設(shè)計(jì)劃；6.項(xiàng)目實(shí)施前的各項(xiàng)準(zhǔn)備工作；7.項(xiàng)目實(shí)施；8.竣工驗(yàn)收；9.項(xiàng)目后評(píng)價(jià)。

二、多項(xiàng)選擇題

21.關(guān)于滑坡地段路基施工技術(shù)要點(diǎn)的說(shuō)法，正確的有（）。

A.迅速排除地面匯水及地下水

B.減輕滑體作業(yè)機(jī)械重力、土體重力和振動(dòng)

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C.在干旱季節(jié)內(nèi)盡快完成滑坡地帶的施工

D.牽引式滑坡處治宜采用滑坡減重法

E.具有膨脹土性質(zhì)的滑坡處治宜采用滑坡減重法

【答案】ABC

【解析】牽引式滑坡不宜用滑坡減重法。參見(jiàn)教材P26.22.根據(jù)《公路工程標(biāo)準(zhǔn)施工招標(biāo)文件》（2009年版）合同文件范本，關(guān)于計(jì)量支付管理的說(shuō)法，錯(cuò)誤的有()。

A.承包人應(yīng)對(duì)已完成的分項(xiàng)工程向業(yè)主申請(qǐng)質(zhì)量認(rèn)證

B.承包人應(yīng)在協(xié)議約定的時(shí)間內(nèi)向監(jiān)理工程師自請(qǐng)計(jì)量

C.監(jiān)理工程師應(yīng)對(duì)實(shí)際完成的工程量進(jìn)行計(jì)量，并簽發(fā)計(jì)量證書(shū)給承包人

D.承包人可憑質(zhì)量認(rèn)證和計(jì)量證書(shū)向業(yè)主提出付款申請(qǐng)

E.應(yīng)向監(jiān)理工程師復(fù)核申報(bào)資料，確定支付款項(xiàng)，并批準(zhǔn)向承包人付款

【答案】ADE

【解析】選項(xiàng)A：對(duì)已完成的分項(xiàng)工程向業(yè)主申請(qǐng)質(zhì)量認(rèn)證；選項(xiàng)D：承包人可憑質(zhì)量認(rèn)證和計(jì)量證書(shū)向業(yè)主提出付款申請(qǐng)；選項(xiàng)E：監(jiān)理工程師復(fù)核申報(bào)資料，確定支付款項(xiàng)，向業(yè)主提供付款證明文件。參見(jiàn)教材P349.優(yōu)路教育

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23.關(guān)于瀝青碎石路面的說(shuō)法，正確的是()

A.冬季不易產(chǎn)生凍縮裂縫

B.瀝青用量多，且需要添加礦粉

C.孔隙率較大，路面容易滲水和老化

D.熱拌瀝青碎石可用于高速公路面層

E.高溫穩(wěn)定性好，路面不易產(chǎn)生波浪

【答案】ACE

【解析】選項(xiàng)B錯(cuò)誤，瀝青碎石路面，瀝青用量少，且不用礦粉；選項(xiàng)D錯(cuò)誤，熱拌瀝青碎石適用于三、四級(jí)公路。參見(jiàn)教材P61.24.隧道洞門(mén)的類(lèi)型包括（）。

A.端墻式

B.翼墻式

C.連拱式

D.棚式

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004km.cn E.遮光式

【答案】ABE

【解析】洞門(mén)類(lèi)型有：端墻式洞門(mén)、翼墻式洞門(mén)、環(huán)框式洞門(mén)、遮光式洞門(mén)等。參見(jiàn)教材P187.25.冷拔低碳鋼絲進(jìn)場(chǎng)驗(yàn)收時(shí)，除應(yīng)對(duì)質(zhì)量說(shuō)明書(shū)、包裝、標(biāo)志等進(jìn)行檢查外，還應(yīng)逐盤(pán)進(jìn)行()試驗(yàn)

A.抗拉強(qiáng)度

B.抗壓強(qiáng)度

C.抗扭強(qiáng)度

D.伸長(zhǎng)率

E.彎曲

【答案】ABE

【解析】冷拔低碳鋼絲：應(yīng)逐盤(pán)進(jìn)行抗拉強(qiáng)度、伸長(zhǎng)率和彎曲試驗(yàn)。參見(jiàn)教材P117.26.一級(jí)建造師備考攻略中針對(duì)巖層破碎的淺埋段隧道開(kāi)挖，可選用的開(kāi)挖萬(wàn)法有()

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004km.cn A.單惻壁導(dǎo)坑法

B.雙惻壁導(dǎo)坑法

C.多臺(tái)階法

D.全斷面法

E.留核心土開(kāi)挖法

【答案】ABE

【解析】根據(jù)圍巖及周?chē)h(huán)境條件，可優(yōu)先采用單側(cè)壁導(dǎo)坑法、雙惻壁導(dǎo)坑法或留核心土開(kāi)挖法，圍巖的完整性較好時(shí)，可采用多臺(tái)階法開(kāi)挖，嚴(yán)禁采用全斷面法開(kāi)挖。參見(jiàn)教材P204.27.在生產(chǎn)事故應(yīng)急救援預(yù)案中，應(yīng)急響應(yīng)分級(jí)的依據(jù)主要有（）。

A.事故發(fā)生所在地行政區(qū)域

B.事故危害程度

C.事故影響范圍

D.發(fā)生事故的工程合同金額

E.單位控制事態(tài)的能力

【答案】BCE

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【解析】針對(duì)事故危害程度、影響范圍和單位控制事態(tài)的能力，將事故分為不同的等級(jí)。參見(jiàn)教材P293.28.一級(jí)建造師備考攻略中根據(jù)工程技術(shù)檔案管理的要求，工程完工驗(yàn)收后，施工單位應(yīng)交建設(shè)單位保管的資料有

A.竣工圖表

B.隱蔽工程驗(yàn)收記錄

C.永久性水準(zhǔn)點(diǎn)的位置

D.施工經(jīng)驗(yàn)總結(jié)

E.施工日記

【答案】ABC

【解析】DE屬于施工單位自己保存的。參見(jiàn)教材P326。

29.橋面鋪裝病害形成的原因有()

A.梁體預(yù)拱度過(guò)大，橋面鋪裝設(shè)計(jì)厚度難以調(diào)整施工允許誤差

B.橋頭跳車(chē)和伸縮縫破壞引連鎖性破壞

C.鋪裝防水層破損

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D.橋臺(tái)后填筑采用砂石料作為填料

E.橋面排水系統(tǒng)堵塞

【答案】ABC

【解析】主要考核的是“橋面鋪裝病害的防治”知識(shí)點(diǎn)。參見(jiàn)教材P442。

30.公路工程交工驗(yàn)收應(yīng)具備的條件包括()

A.竣工文件已按交通部規(guī)定的內(nèi)容編制完成

B.通車(chē)試運(yùn)營(yíng)已滿2年

C.工程決算已按交通部規(guī)定的辦法編制完成，竣工結(jié)算已經(jīng)審核主管部門(mén)或授權(quán)單位認(rèn)定

D.臺(tái)同約定的各項(xiàng)內(nèi)容已完成

E.施工單位、監(jiān)理單位已完成本合同段的工作總結(jié)

【答案】ADE

【解析】BC選項(xiàng)是竣工驗(yàn)收用具備的條件。參見(jiàn)教材P466。

三、案例分析題（共5題，（一）、（二）

（三）題各20分，（四）、（五）題各30分）案例題一

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004km.cn 背景資料

一級(jí)建造師教材中某二級(jí)公路位于平原區(qū)，路基寬10m，采用瀝青混凝土路面，其中K3+460~K3+550段位于水田路段。路堤填筑高度5~6m，填料為砂性土。該路段的軟基處理方案如圖1：

圖1 軟基處理方案示意圖

說(shuō)明：1.圖中除高程以m外，其余均以cm為單位； 2.土工格柵鋪設(shè)在路床范圍之內(nèi)；

3.塑料排水板采用SPB-1型，平面間距1.5m，呈梅花狀布設(shè)，板底深至基巖面處，板頂伸入砂墊層50cm。工程開(kāi)工前，在建設(shè)單位的主持下，由設(shè)計(jì)單位向施工單位交樁。設(shè)計(jì)單位向施工單位交了平面控制樁，交樁過(guò)程中施工單位發(fā)現(xiàn)平面控制樁D32缺失。施工單位接受了控制樁后及時(shí)進(jìn)行了復(fù)測(cè)。

施工單位制定的塑料排水板及砂墊層整體施工工藝流程如下：整平原地面-攤鋪下層砂墊層-機(jī)具定位-插入套管-塑料排水板穿靴-撥出套管-割斷塑料排水板-機(jī)具移位-A。其中，塑料排水板采用插板機(jī)打設(shè)。軟基處理完成后，施工單位對(duì)“軟土地基”分項(xiàng)工程按《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》進(jìn)行了自檢，對(duì)7個(gè)實(shí)測(cè)項(xiàng)目按百分制進(jìn)行評(píng)分、自檢結(jié)果如表1：

表1 自檢項(xiàng)目得分表

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經(jīng)檢查，該分項(xiàng)工程“基本要求”符合規(guī)范規(guī)定，資料完整，但外觀缺陷減1分。問(wèn)題：

1、根據(jù)《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》，寫(xiě)出圖1中涉及的“分部工程名稱(chēng)”。

2、改正塑料排水板施工工藝流程中的排序錯(cuò)誤（按應(yīng)先XX,再XX描述），并寫(xiě)出工藝A的名稱(chēng)。

3、寫(xiě)出圖1中低液限黏土中水排至路堤外的主要路徑。

4、設(shè)計(jì)單位還應(yīng)向施工單位交哪種控制樁？針對(duì)D32控制樁的缺失，施工單位應(yīng)如何處理？

5、分別計(jì)算“軟土地基”分項(xiàng)工程的得分值和評(píng)分值（保留至小數(shù)點(diǎn)后兩位）；確定該分項(xiàng)工程的質(zhì)量等級(jí)。

案例題二 背景資料

一級(jí)建造師教材中施工單位承建了一座獨(dú)塔雙索面拉橋，主橋布臵為246M+126M，設(shè)計(jì)車(chē)速120KM/H，橋面寬26.5M，采用方尖式索塔，塔尖為四棱錐形，索鞍區(qū)塔身為7.4M（順橋向）×6.4M（橫橋向）向下漸變?yōu)?.8M×8M，空心斷面。橋面以上塔高124M，中塔柱壁厚為1.2M，下塔柱壁厚為1.5M。

編制索塔施工方案時(shí)，施工單位根據(jù)本橋索塔特點(diǎn)，對(duì)滑模和爬模兩工方法進(jìn)行了比選，最終選擇了適合本橋特點(diǎn)的施工方案，索塔施工示意圖見(jiàn)圖2 施工單位還按照以下要求對(duì)索塔施工安全專(zhuān)項(xiàng)方案進(jìn)行了論證：

1、工程施工前，索塔施工安全專(zhuān)項(xiàng)方案由施 工單位A編制，B審核，C審批。

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004km.cn 2.監(jiān)理單位專(zhuān)業(yè)監(jiān)理工程師對(duì)方案審核合格后，D簽字審批 3.論證專(zhuān)家組對(duì)方案審查后，提出書(shū)面論證審查報(bào)告。施工單位在索塔施工中進(jìn)行的主要測(cè)量工作有：

1.塔底高程測(cè)量、塔底軸線的塔根模板輪廓點(diǎn)放樣，上下塔柱及橫梁模板各接高輪廓點(diǎn)的放樣標(biāo)高測(cè)量。

2.勁性骨架、錨索管與模板安臵的調(diào)整測(cè)量。

3、考慮張拉引起的收縮偏位以及澆筑混凝土?xí)r產(chǎn)生下降等原因，放樣時(shí)在設(shè)計(jì)基礎(chǔ)上加入預(yù)偏、沉降等。

問(wèn)題：

1、滑模和爬模兩種施工方法相比，哪種更適合本橋索塔施工？簡(jiǎn)要說(shuō)明理由。

2、寫(xiě)出安全專(zhuān)項(xiàng)方案論證中A、B、C、D分別對(duì)應(yīng)該的相關(guān)人員或部門(mén)。

3、針對(duì)索塔施工應(yīng)該配臵哪些主要大型機(jī)械設(shè)備？

4、補(bǔ)充完善索塔施工主要測(cè)量工作。

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004km.cn 案例三

某高速公路隧道為雙線分離式隧道。左線起訖樁號(hào)為ZK9+680-ZK10+303，全長(zhǎng)623M，右線起訖樁號(hào)為YK9+683-YK10+305，全長(zhǎng)622M，隧道凈空寬度為10M，凈空高度為6.49M。該隧道右線地質(zhì)縱斷面圖如圖3所示。

圖中水文、地質(zhì)概況如下：

A段：圍巖為中風(fēng)化灰?guī)r，巖質(zhì)堅(jiān)硬，巖體破碎；屬淺埋段。[BQ]=280-330。存在少量裂隙水。

B段：圍巖為弱風(fēng)化灰?guī)r，巖質(zhì)堅(jiān)硬，巖體呈塊狀，完整性好。[BQ]=396-440存在裂隙水，以滲水為主。

C段：圍巖為中、弱風(fēng)化灰?guī)r，巖質(zhì)堅(jiān)硬，巖體呈塊狀、破碎狀。存在F1斷裂破碎帶，[BQ]=220-245。以滲水為主，可能產(chǎn)生瞬間涌水。

一建報(bào)考條件中根據(jù)圍巖分級(jí)的綜合評(píng)判方法，該右線隧道圍巖分布有345級(jí)圍巖。為確定YK9+YK9+790段施工方法，承包人對(duì)預(yù)裂爆破和光面爆破的工藝特點(diǎn)進(jìn)行了比較（如表3所示），結(jié)合段的地質(zhì)特點(diǎn)，決定采用預(yù)裂爆破方案施工。表3工藝特點(diǎn)比較表

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根據(jù)水文、地質(zhì)條件以及開(kāi)挖斷面的寬度。承包人擬對(duì)YK+790-YK9+974段采用全斷面開(kāi)挖施工，初次支護(hù)采用“鋼筋網(wǎng)片+噴射混凝土+錨桿”方案

問(wèn)題：

1、根據(jù)資料中水文地質(zhì)概況，分別ABC段圍巖級(jí)別

2、改正表3中的錯(cuò)誤描述（按“XX”方案的XX比較項(xiàng)目應(yīng)為。。描述）

3、承包人擬對(duì)YK+790-YK9+974段采用全斷面開(kāi)挖的做法是否合理？結(jié)合水文、地質(zhì)概況簡(jiǎn)要說(shuō)明理由。

4、結(jié)合本項(xiàng)目的水文、地質(zhì)條件，指出右線隧道施工中的潛在安全事故。

5、當(dāng)F1斷裂破碎帶產(chǎn)生瞬時(shí)涌水時(shí)，可以采用哪些輔助施工處理方法？

背景四

施工單位承接了一新建高速公路K50+000~K75+000段路面工程與交通工程的施工，其中包含中央分隔帶及路面排水工程。一般路段中央分隔帶斷面設(shè)計(jì)圖如圖4：

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該項(xiàng)目采用單價(jià)合同，施工合同中的部分清單單價(jià)摘錄如表4：

表4 工程量清單單價(jià)表

施工單位編寫(xiě)了中央分隔帶施工組織方案，部分內(nèi)容摘錄如下：

1、路基施工完畢后，即可埋設(shè)橫向塑料排水管；

2、當(dāng)路面底基層施工完畢后，即可開(kāi)挖中央分隔帶；

3、中央分隔帶應(yīng)采用大型挖掘機(jī)開(kāi)挖；

4、開(kāi)挖的土料不得直接堆臵在已經(jīng)鋪好的路面結(jié)構(gòu)層上，應(yīng)及時(shí)運(yùn)走；

5、中央分隔帶溝槽開(kāi)挖完畢并經(jīng)驗(yàn)收合格后，即可鋪設(shè)防水層；

6、防水層施工范圍是中央分隔帶開(kāi)挖溝槽與路基的接觸面；

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7、應(yīng)合理安排以下四項(xiàng)工作：a.回填種植土，b.基層施工，c.防水層施工，d，護(hù)欄立柱打設(shè)。

根據(jù)合同文件，一建報(bào)考條件中該項(xiàng)目位于一般路段的里程長(zhǎng)度總計(jì)為23860m，位于超高路段的里程總長(zhǎng)度總計(jì)為1140m。施工單位在波形梁護(hù)欄施工完成之后，對(duì)護(hù)欄進(jìn)行了質(zhì)量檢驗(yàn)和評(píng)定，檢測(cè)的項(xiàng)目有：構(gòu)件的材料性能和外觀尺寸、金屬構(gòu)件的防腐處理、混凝土的強(qiáng)度及外觀尺寸、護(hù)欄的安裝情況。

問(wèn)題：

1、改正中央分隔帶施工組織方案中的錯(cuò)誤之處（按第X條應(yīng)改為：??描述）

2、寫(xiě)出圖4中“土工布A”的作用。

3、該項(xiàng)目中央分隔帶的防水層是采用什么樣的材料制作？除此之外，還可以采用什么材料？

4、計(jì)算該項(xiàng)目一般路段中央分隔帶的M7.5水泥砂漿（清單編號(hào)205-4）的合同總價(jià)（保留一位小數(shù)）。

5、寫(xiě)出a、b、c、d四項(xiàng)工作的合理先后順序。

6、補(bǔ)充護(hù)欄檢測(cè)項(xiàng)目的漏項(xiàng)。

案例 五

背景資料

某施工單位承接了南方某山區(qū)高速公路K10+000~K24+080段施工，工期為當(dāng)年3月初至10月底，其中K12+800~K13+200段緊鄰一山區(qū)河流，該地區(qū)4、5、6月為多雨季節(jié)。土方挖運(yùn)主要采用自備挖掘機(jī)施工，有50000m3棄土需運(yùn)至指定棄土場(chǎng)，平均運(yùn)距3Km。合同中約定，只有鋼材、水泥可調(diào)價(jià)，并采用調(diào)值公式法調(diào)整價(jià)格。鋼材在投標(biāo)函投標(biāo)總報(bào)價(jià)中占30%，水泥占15%.6月份鋼材價(jià)格較基準(zhǔn)日期上漲30%，當(dāng)月承包人完成的工程量金額為463萬(wàn)元。該項(xiàng)目主要工作信息摘錄如表5.表5 主要工作信息表

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施工單位繪制的相應(yīng)時(shí)標(biāo)網(wǎng)絡(luò)圖如圖5

施工中，由于業(yè)主原因，導(dǎo)致G停工20天 問(wèn)題

1、按最早開(kāi)始時(shí)間補(bǔ)充繪制時(shí)標(biāo)網(wǎng)絡(luò)圖中虛框內(nèi)的圖形（將虛框內(nèi)的內(nèi)容復(fù)制在答題卡上作答），并寫(xiě)出關(guān)鍵線路和工期。

2、若按計(jì)劃執(zhí)行，施工中每天最多需要多少臺(tái)挖掘機(jī)？如果施工單位只配臵了4臺(tái)，并且保證全部投入使用，寫(xiě)出C連續(xù)作業(yè)的工作安排。

3、計(jì)算6月份調(diào)價(jià)后的工程款。

4、為保證4、5、6月的施工安全，應(yīng)在季節(jié)性安全措施中考慮防范哪些安全風(fēng)險(xiǎn)？

5、寫(xiě)出G工作的總時(shí)差，計(jì)算因業(yè)主原因?qū)е碌墓て谕涎犹鞌?shù)。

6、對(duì)于土方挖運(yùn)施工，除挖掘機(jī)外，還需要配臵哪些主要施工機(jī)械？

案例答案

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一、路基塑料排水板施工(本題共20分)

1、寫(xiě)出圖1中屬于分部工程的名稱(chēng)

答案：路基土方工程(1～3km路段)排水工程(1～3km路段)砌筑防護(hù)工程(1～3km路段)路面工程(1～3km路段)(各1分共4分范圍不寫(xiě)可能酌情扣分)2.寫(xiě)出A的工序名稱(chēng)了，調(diào)節(jié)工序

答案：攤鋪上層砂墊層 改正塑料排水板施工工藝順序 塑料排水板穿靴→插入套管(共4分)3.寫(xiě)出低液限黏土的排水的路徑，答案：塑料排水板(垂直)-砂墊層(水平)-干砌片石(透水)-邊溝(各2分共6分)4.請(qǐng)列式分別求出該工程的得分，并評(píng)定質(zhì)量等級(jí) 答案：加權(quán)得分 87.43分 分項(xiàng)得分87.43-1=86.43 大于75分 質(zhì)量評(píng)定 等級(jí)合格(計(jì)算各2分，結(jié)果2分，共6分不寫(xiě)大于75扣分)

二、索塔施工技術(shù)(本題20分)1.該索塔施工采用爬模和滑模施工哪個(gè)更合適?請(qǐng)簡(jiǎn)要說(shuō)明理由。

答案：爬模(1分)滑模，表觀質(zhì)量差，易污染，工藝要求高。爬模，目前施工最廣泛，兼有滑模和翻模的優(yōu)點(diǎn)，施工簡(jiǎn)單，維修容易，安全質(zhì)量較好。本題裸塔設(shè)置橫梁少采用爬模適合。原因分析(5分)2.請(qǐng)說(shuō)明測(cè)量還需補(bǔ)充的內(nèi)容。

答案：1.建立平面控制網(wǎng)點(diǎn)，對(duì)常用點(diǎn)采取保護(hù)措施，防風(fēng)防曬。2.索塔基礎(chǔ)沉降觀測(cè)(4分)3.請(qǐng)說(shuō)明安全專(zhuān)項(xiàng)方案中A、B、C、D分別代表什么。

答案：A施工單位的專(zhuān)業(yè)技術(shù)人員;B公司技術(shù)和安全 管理部門(mén) C 公司的單位技術(shù)負(fù)責(zé)人 D監(jiān)理單位的總監(jiān)理工程師(4分)4.該索塔施工需要的主要大型施工機(jī)械有哪些? 答案：塔吊、施工電梯、輸送泵(6分)

三、隧道工程(本題20分)1.請(qǐng)對(duì)ABC段進(jìn)行分級(jí)

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004km.cn 答案：A段是IV級(jí) B段是III級(jí) C段是 IV級(jí)(正確答案要寫(xiě)羅馬數(shù)字)(3分)2.改正施工存在的錯(cuò)誤。

答案：1.預(yù)裂爆破 順序錯(cuò)誤 2.炮眼鉆孔 多少調(diào)換一下 每點(diǎn)2分。(6分)3.采用全斷面開(kāi)挖是否合理，結(jié)合地質(zhì)條件、水文條件和斷面說(shuō)明理由。

答案：不合理。理由地質(zhì)水文，有滲水，隧道前方有破碎帶，全斷面開(kāi)挖振動(dòng)大可能引發(fā)地質(zhì)災(zāi)害。本圍巖是III級(jí)圍巖，對(duì)斷面要求50㎡一下，本隧道斷面按照公路界限要求和給出的數(shù)據(jù)推斷出斷面大于50㎡。(5分，判斷1分，理由4分)4.該隧道存在的安全事故有哪些? 答案：涌水、塌方、突泥、巖爆，突水，洞內(nèi)泥石流，塌方冒頂?shù)取?最多給3分)5.該隧道發(fā)生突然涌水，請(qǐng)問(wèn)采用哪些輔助方法處理? 答案：超前鉆孔和輔助坑道排水、超前小導(dǎo)管預(yù)注漿、超前圍巖預(yù)注漿、井點(diǎn)排水和深井降水。(4分)

四、中央分隔帶施工(本題30分?jǐn)?shù))1.指出圖中A代表的作用。

答案：土工布 作用：反慮 隔離(6分)2.指出防水層的材料是什么，還可以使用什么材料做防水層。

答案：土工布 可能用雙層防滲瀝青 防水PVC管(4分)3.計(jì)算砂漿的總價(jià)。

答案：一般路段公里數(shù)*3246*0.03*950(4分)4.請(qǐng)改正施工過(guò)程不對(duì)的地方。

答案：第3條不對(duì)不能采用挖機(jī)開(kāi)挖 應(yīng)采用人工;第?條不對(duì)，防水層范圍不對(duì)，應(yīng)該包括基層跟面層;第?條不對(duì)，路面基層施工完畢后才能開(kāi)挖中央分隔 帶(6分)5.請(qǐng)正確對(duì)下列施工排序。

答案： A路基施工 c立柱施工 b防水層施工d回填種植土(4分)6.護(hù)欄檢測(cè)項(xiàng)目 高程 線形 橫斷面積，基礎(chǔ)(6分)

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五、最后一道時(shí)標(biāo)網(wǎng)絡(luò)圖(本題30分)

1、補(bǔ)充虛線部分，算總工期，求關(guān)鍵路線 答案：總工期220天 關(guān)鍵線路兩條(圖見(jiàn)項(xiàng)目管理P121例題)(圖5分，其余3分，共8分)

2、所需機(jī)械臺(tái)班數(shù)量 答案：6臺(tái)，c工作與的工作平行施工10天每天用兩臺(tái)設(shè)備，然后又用4臺(tái)設(shè)備工作15天。C工作持續(xù)時(shí)間為25天增加了5天，5天小于C工作總時(shí)差，不影響工期能滿足要求。(6分)

3、G工作的總時(shí)差，由于業(yè)主安排 延誤工期

答案：g工作總時(shí)差10天 延誤工期20-10=10天(4分)

4、求6月調(diào)價(jià)后的工程款

答案：463X(0.3X1.3+0.7)=504.67(4分，需要列式)

5、該工程所需要主要挖運(yùn)施工機(jī)械有哪些? 挖掘機(jī)，自卸車(chē)，推土機(jī)，裝載機(jī)，鏟運(yùn)機(jī)(每個(gè)1分,共4分)6、4、5、6月施工需要防范哪些安全風(fēng)險(xiǎn)?(最多4分)山洪暴發(fā)，堆土場(chǎng)，泥石流，路塹塌方，施工便道沖毀，機(jī)械設(shè)備防護(hù)等

關(guān)于優(yōu)路：優(yōu)路教育品牌主要從事工程行業(yè)職業(yè)(執(zhí)業(yè))資格認(rèn)證培訓(xùn)業(yè)務(wù)，包括：建設(shè)工程類(lèi)執(zhí)業(yè)資格考前培訓(xùn)，如一級(jí)建造師、二級(jí)建造師、造價(jià)工程師、安全工程師、咨詢工程師、一級(jí)消防工程師、二級(jí)消防工程師、環(huán)境影響評(píng)價(jià)師、監(jiān)理工程師等認(rèn)證培訓(xùn)。更多一級(jí)建造師考試信息、免費(fèi)資料、免費(fèi)課程請(qǐng)關(guān)注優(yōu)路教育一級(jí)建造師考試頻道！

第三篇：2013年一級(jí)建造師《公路工程管理與實(shí)務(wù)》真題及答案解析全解

2013全國(guó)一級(jí)建造師執(zhí)業(yè)資格考試 公路工程專(zhuān)業(yè)工程管理與實(shí)務(wù)試卷

一、單項(xiàng)選擇題(共20題，每題1分。每題的備選項(xiàng)中，只有1個(gè)最符合題意)1． 插設(shè)塑料排水板可采用的設(shè)備是()。A．潛孔鉆機(jī) B．動(dòng)力螺旋鉆機(jī) C．噴粉樁機(jī)

D．袋裝砂井打設(shè)機(jī)

2． 柱板式錨桿擋土墻墻后的土壓力傳遞順序，正確的是()。A．墻后的土壓力——錨桿——擋土板 B．墻后的土壓力——擋土板——錨桿

C．墻后的土壓力——擋土板——肋柱——錨桿 D．墻后的土壓力——肋柱——擋土板——錨桿 3． 關(guān)于級(jí)配碎石基層施工的說(shuō)法，正確的是()。A．碎石顆粒組成的級(jí)配曲線應(yīng)為直線 B．級(jí)配碎石應(yīng)在最佳含水量時(shí)進(jìn)行碾壓

C．應(yīng)該用12t以上的三輪壓路機(jī)碾壓，不得采用振動(dòng)壓路機(jī)碾壓 D．級(jí)配碎石基層碾壓完成后即可開(kāi)放交通

4． 不能用作舊瀝青混凝土路面現(xiàn)場(chǎng)冷再生膠粘劑的是()。A．乳化瀝青 B．水泥 C．石灰 D．泡沫瀝青

5． 關(guān)于水泥混凝土面層攤鋪施工的說(shuō)法，錯(cuò)誤的是()。A．?dāng)備伹皯?yīng)對(duì)基層表面進(jìn)行風(fēng)干處理，保持基層表面干燥 B．?dāng)備佭^(guò)程中，間斷時(shí)間應(yīng)不大于混凝土的初凝時(shí)間 C．每日工作結(jié)束，施工縫應(yīng)該設(shè)置在脹縫或縮縫處 D．因機(jī)械故障或其他原因中斷澆筑時(shí)，可設(shè)臨時(shí)工作縫

6． 由基礎(chǔ)底面地基反力承擔(dān)全部上部荷載的橋梁基礎(chǔ)形式是()。A．?dāng)U大基礎(chǔ) B．端承摩擦樁基礎(chǔ) C．沉井基礎(chǔ) D．地下連續(xù)墻基礎(chǔ) 7． 根據(jù)《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》(JTG TF50—2011)，橋梁工程施工中，大體積混凝土的最大膠凝材料總量不宜超過(guò)()kg/m3。

A．350 B．400 C．450 D．500 8． 懸索橋主纜施工的主要工序包括：①主纜架設(shè)；②貓道架設(shè)；③索夾安裝與吊索架設(shè)④緊纜；⑤牽引系統(tǒng)施工。其正確的施工工序?yàn)?)。

A．①—②—③—④—⑤ B．⑤—②—①—④—③ C．②—⑤—④—①—③ D．⑤—③—①—④—② 9． 隧道工程的主體結(jié)構(gòu)物通常指()。

A．洞內(nèi)行車(chē)道路 B．洞身預(yù)支護(hù)與襯砌 C．洞身襯砌和洞口構(gòu)造物 D．防排水構(gòu)造物 10．關(guān)于采用工字鋼鋼拱架進(jìn)行隧道支護(hù)的說(shuō)法，錯(cuò)誤的是()。A．混凝土能充滿鋼拱架和圍巖間空隙，鋼拱架與噴射混凝土粘結(jié)好 B．可用于混凝土內(nèi)作為永久襯砌的一部分 C．架設(shè)后能立即承載

D．在Ⅴ、Ⅵ級(jí)較軟弱破碎圍巖中使用較多

22．根據(jù)《公路工程標(biāo)準(zhǔn)施工招標(biāo)文件》(2009年版)合同文件范本，關(guān)于計(jì)量支付管理的說(shuō)法，錯(cuò)誤的有()。

A．承包人應(yīng)對(duì)已完成的分項(xiàng)工程向業(yè)主申請(qǐng)質(zhì)量認(rèn)證 B．承包人應(yīng)在協(xié)議約定的時(shí)間內(nèi)向監(jiān)理工程師申請(qǐng)計(jì)量

C．監(jiān)理工程師應(yīng)對(duì)實(shí)際完成的工程量進(jìn)行計(jì)量，并簽發(fā)計(jì)量證書(shū)給承包人 D．承包人可憑質(zhì)量認(rèn)證和計(jì)量證書(shū)向業(yè)主提出付款申請(qǐng)

E．應(yīng)向監(jiān)理工程師復(fù)核申報(bào)資料，確定支付款項(xiàng)，并批準(zhǔn)向承包人付款 23．關(guān)于瀝青碎石路面的說(shuō)法，正確的是()。A．冬季不易產(chǎn)生凍縮裂縫

B．瀝青用量多，且需要添加礦粉 C．孔隙率較大，路面容易滲水和老化 D．熱拌瀝青碎石可用于高速公路面層 E．高溫穩(wěn)定性好，路面不易產(chǎn)生波浪 24．隧道洞門(mén)的類(lèi)型包括()。

A．端墻式 B．翼墻式 C．連拱式 D．棚式 E．遮光式

25．冷拔低碳鋼絲進(jìn)場(chǎng)驗(yàn)收時(shí)，除應(yīng)對(duì)質(zhì)量說(shuō)明書(shū)、包裝、標(biāo)志等進(jìn)行檢查外，還應(yīng)逐盤(pán)進(jìn)行()試驗(yàn)。

A．抗拉強(qiáng)度 B．抗壓強(qiáng)度 C．抗扭強(qiáng)度 D．伸長(zhǎng)率 E．彎曲

26．針對(duì)巖層破碎的淺埋段隧道開(kāi)挖，可選用的開(kāi)挖方法有()。A．單側(cè)壁導(dǎo)坑法 B．雙側(cè)壁導(dǎo)坑法 C．多臺(tái)階法 D．全斷面法 E．留核心土開(kāi)挖法

27．在生產(chǎn)事故應(yīng)急救援預(yù)案中，應(yīng)急響應(yīng)分級(jí)的依據(jù)主要有()。A．事故發(fā)生所在地行政區(qū)域 B．事故危害程度

C．事故影響范圍 D．發(fā)生事故的工程合同金額 E．單位控制事態(tài)的能力

28．根據(jù)工程技術(shù)檔案管理的要求，工程完工驗(yàn)收后，施工單位應(yīng)交建設(shè)單位保管的資料有()。

A．竣工圖表 B．隱蔽工程驗(yàn)收記錄 C．永久性水準(zhǔn)點(diǎn)的位置 D．施工經(jīng)驗(yàn)總結(jié) E．施工日記

29．橋面鋪裝病害形成的原因有()。

A．梁體預(yù)拱度過(guò)大，橋面鋪裝設(shè)計(jì)厚度難以調(diào)整施工允許誤差 B．橋頭跳車(chē)和伸縮縫破壞引起連鎖破壞 C．鋪裝防水層破損

D．橋臺(tái)后填筑采用砂石料作為填料 E．橋面排水系統(tǒng)堵塞

30．公路工程交工驗(yàn)收應(yīng)具備的條件包括()。A．竣工文件已按交通部規(guī)定的內(nèi)容編制完成 B．通車(chē)試運(yùn)營(yíng)已滿2年

C．工程決算已按交通部規(guī)定的辦法編制完成，竣工結(jié)算已經(jīng)審核主管部門(mén)或授權(quán)單位認(rèn)定

D．合同約定的各項(xiàng)內(nèi)容已完成

E．施工單位、監(jiān)理單位已完成本合同段的工作總結(jié)

5．分別計(jì)算“軟土地基”分項(xiàng)工程的得分值和評(píng)分值(保留至小數(shù)點(diǎn)后兩位)，確定該分項(xiàng)工程的質(zhì)量等級(jí)。

(二)背景資料

施工單位承建了一座獨(dú)塔雙索型斜拉橋，主橋?yàn)?46m+126m，設(shè)計(jì)車(chē)速120km／h，橋面寬26．5m，采用方尖碑式索塔，塔尖為四棱錐形，索鞍區(qū)塔身為7．4m(順橋向)×6．4m(橫橋向)，向下漸變?yōu)?．8m×8m，空心斷面。橋面以上塔高124m，中塔柱壁厚為1．2m，下塔柱壁厚為1．5m。編制索塔施工方案時(shí)，施工單位根據(jù)本橋索塔特點(diǎn)，對(duì)滑模和爬模兩種施工方法進(jìn)行了比選，最終選擇了適合本橋特點(diǎn)的施工方案，索塔施工示意圖如圖所示。

施工單位還按照以下要求對(duì)索塔施工安全專(zhuān)項(xiàng)方案進(jìn)行了論證：

(1)工程施工前，索塔施工安全專(zhuān)項(xiàng)方案由施工單位的A編制，B審核，C審批。(2)監(jiān)理單位專(zhuān)業(yè)監(jiān)理工程師對(duì)方案審核合格后，D簽字審批。(3)論證專(zhuān)家組對(duì)方案審查后，提出書(shū)面論證審查報(bào)告。

施工單位在索塔施工中進(jìn)行的主要測(cè)量工作有：

(1)塔底高程測(cè)量、塔底軸線的塔板模板輪廓點(diǎn)放樣、上下塔柱及橫梁模板各接高輪廓點(diǎn)的放樣與標(biāo)高測(cè)量。

(2)勁性骨架、錨索管與模板安置的調(diào)整測(cè)量。

(3)考慮張拉引起的收縮偏位以及澆筑混凝土?xí)r產(chǎn)生下降等原因，放樣時(shí)在設(shè)計(jì)基礎(chǔ)上加入預(yù)偏、沉降等。

問(wèn)題：

1．滑模和爬模兩種施工方法相比，哪種方法更適合本橋索塔施工?簡(jiǎn)要說(shuō)明理由。2．寫(xiě)出安全專(zhuān)項(xiàng)方案論證中A、B、C、D分別對(duì)應(yīng)的相關(guān)人員或部門(mén)。3．針對(duì)索塔施工應(yīng)配置哪些主要大型機(jī)械設(shè)備?

2．改正上表中的錯(cuò)誤描述[按“××(方案)的××(比較項(xiàng)目)應(yīng)為……”描述]。

3．承包人擬對(duì)YK9+790～YK9+974段采用全斷面開(kāi)挖的做法是否合理?結(jié)合水文、地質(zhì)概況及斷面說(shuō)明理由。

4．結(jié)合本項(xiàng)目的水文、地質(zhì)條件，指出該隧道施工中的質(zhì)量安全事故。5．該隧道施工中發(fā)生突然涌水時(shí)，可以采取哪些輔助施工處理方法?(四)背景資料

施工單位承接了一新建高速公路K50+000～K75+000段路面工程與交通工程的施工，其幣包含中央分隔帶及路面排水工程，一般路段中央分隔帶斷面設(shè)計(jì)圖如下圖所示。

該項(xiàng)目采用單價(jià)合同，施工合同中的部分清單單價(jià)摘錄見(jiàn)下表。

施工單位編制了施工組織方案，其中包括以下四項(xiàng)工序：(1)回填種植土；(2)基層施工；(3)防水層施工；(4)護(hù)欄立柱打樁。

施工中，由于業(yè)主原因，導(dǎo)致G停工20天。

問(wèn)題： 1．按最早開(kāi)始時(shí)間補(bǔ)充繪制時(shí)標(biāo)網(wǎng)絡(luò)圖中虛框內(nèi)的圖形(將虛框內(nèi)的內(nèi)容復(fù)制在答題卡上作答)，并寫(xiě)出關(guān)鍵線路和工期。

2．若按計(jì)劃執(zhí)行，施工中每天最多需要多少臺(tái)挖掘機(jī)?如果施工單位只配置了4臺(tái)，并且保證全部投入使用，寫(xiě)出c連續(xù)作業(yè)的工作安排。

3．計(jì)算6月份調(diào)價(jià)后的工程款。

4．為保證4、5、6月的施工安全，應(yīng)在季節(jié)性安全措施中考慮防范哪些安全風(fēng)險(xiǎn)? 5．寫(xiě)出G工作的總時(shí)差，計(jì)算因業(yè)主原因?qū)е碌墓て谕涎犹鞌?shù)。6．對(duì)于土方挖運(yùn)施工，除挖掘機(jī)外，還需配置哪些主要施工機(jī)械?

與噴射混凝土粘結(jié)也不好，導(dǎo)致鋼拱架附近噴射混凝土出現(xiàn)裂縫。

11．A 【解析】敷設(shè)電源線的安裝要點(diǎn)有：(1)交、直流電源的饋電電纜必須分開(kāi)布設(shè)，電源電纜、信號(hào)電纜、用戶電纜應(yīng)分離布放，避免在同一線束內(nèi)。機(jī)房直流電源線的安裝路由、路數(shù)及布放位置應(yīng)符合施工圖的規(guī)定。(2)電源線的規(guī)格、熔絲的容量均應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求；電源線必須用整段線料，外皮完整，中間嚴(yán)禁有接頭。(3)采用膠皮絕緣線作直流饋電線時(shí)，每對(duì)饋電線應(yīng)保持平行，正負(fù)線兩端應(yīng)有統(tǒng)一的紅藍(lán)標(biāo)志。(4)電源線與設(shè)備端子連接時(shí)，不應(yīng)使端子受到機(jī)械壓力。(5)截面在 以下的單芯或多芯電源線可與設(shè)備直接連接，即在電線端頭制作接頭圈，線頭彎曲方向應(yīng)與緊固螺栓、螺母的方向一致，并在導(dǎo)線和螺母間加裝墊片，擰緊螺母。(6)截面在 以上的多股電源線應(yīng)加裝接線端子，其尺寸與導(dǎo)線線徑相吻合，用壓(焊)接工具壓(焊)接牢固，接線端子與設(shè)備的接觸部分應(yīng)平整、緊固。

12．C 【解析】根據(jù)不同的土的性質(zhì)，測(cè)定最佳含水量的試驗(yàn)方法通常有：(1)輕型、重型擊實(shí)試驗(yàn)；(2)振動(dòng)臺(tái)法；(3)表面振動(dòng)擊實(shí)儀法。

13．A 【解析】施工前，應(yīng)組織有關(guān)人員進(jìn)行安全技術(shù)交底，制定安全技術(shù)措施。掛籃組拼后，要進(jìn)行全面檢查，并做靜載試驗(yàn)。

14．C 【解析】使用承租的機(jī)械設(shè)備和施工機(jī)具及配件的，由承租單位和安裝單位共同進(jìn)行驗(yàn)收，驗(yàn)收合格后方可使用。

15．B 【解析】標(biāo)準(zhǔn)試驗(yàn)是對(duì)各項(xiàng)工程的內(nèi)在品質(zhì)進(jìn)行施工前的數(shù)據(jù)采集，它是控制和指導(dǎo)施工的科學(xué)依據(jù)，包括各種標(biāo)準(zhǔn)擊實(shí)試驗(yàn)、集料的級(jí)配試驗(yàn)、混合料的配合比試驗(yàn)、結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度試驗(yàn)等。

16．C 【解析】混凝土攪拌站主要由物料貯存系統(tǒng)、物料稱(chēng)重系統(tǒng)、物料輸送系統(tǒng)、攪拌主機(jī)和電氣控制系統(tǒng)和其他附屬設(shè)施構(gòu)成。

17．B 【解析】材料采購(gòu)計(jì)劃是物資部門(mén)根據(jù)批準(zhǔn)的材料供應(yīng)計(jì)劃而編制的計(jì)劃，也是進(jìn)行材料供應(yīng)的依據(jù)。

18．B 【解析】合理設(shè)計(jì)混凝土的配合比，改善骨料級(jí)配、降低水灰比、摻加粉煤灰等摻和料、摻加緩凝劑；在工作條件能滿足的情況下，盡可能采用較小水灰比及較低坍落度的混凝土。

19．A 【解析】全國(guó)公路建設(shè)從業(yè)單位信用等級(jí)從高到低統(tǒng)一劃分為五個(gè)級(jí)別，即：信用好、較好、一般、較差、差，分別用AA、A、B、C、D表示，不再對(duì)同一等級(jí)進(jìn)行細(xì)分。

20．C 【解析】公路建設(shè)應(yīng)當(dāng)按照國(guó)家規(guī)定的基本建設(shè)程序和有關(guān)規(guī)定進(jìn)行。按照交通部頒發(fā)的《公路工程基本建設(shè)管理辦法》規(guī)定，公路工程基本建設(shè)程序如下：(1)項(xiàng)目建議書(shū)；(2)項(xiàng)目可行性研究，項(xiàng)目環(huán)境影響報(bào)告書(shū)；(3)編制初步設(shè)計(jì)文件和概算；(4)編制施工圖和施工圖預(yù)算；(5)列入基本建設(shè)計(jì)劃；(6)項(xiàng)目實(shí)施前的各項(xiàng)準(zhǔn)備工作；(7)項(xiàng)目實(shí)施；(8)竣工驗(yàn)收；(9)項(xiàng)目后評(píng)價(jià)。

二、多項(xiàng)選擇題

21．ABC 【解析】滑坡地段路基的施工技術(shù)要點(diǎn)包括：(1)迅速排除降水及地下水；(2)減輕滑體上作業(yè)機(jī)械、土體重力和振動(dòng)；(3)改善土的工程性質(zhì)，將上積土體減重，加重底腳處；(4)選擇干旱的施工季節(jié)，集中力量突擊滑坡施工段；(5)牽引式滑坡、具有膨脹性質(zhì)的滑坡不宜用滑坡減重法。

22．ADE 【解析】A項(xiàng)，對(duì)已完成的分項(xiàng)工程向監(jiān)理工程師申請(qǐng)質(zhì)量認(rèn)證；D項(xiàng)，承包人憑質(zhì)量認(rèn)證和計(jì)量證書(shū)向監(jiān)理工程師提出付款申請(qǐng)；E項(xiàng)，監(jiān)理工程師復(fù)核申報(bào)資料，確定支付款項(xiàng)，向業(yè)主提供付款證明文件。

23．ACE 【解析】用瀝青碎石作面層的路面，其高溫穩(wěn)定性好，路面不易產(chǎn)生波浪，冬季不易產(chǎn)生凍縮裂縫，行車(chē)荷載作用下裂縫少；路面較易保持粗糙，有利于高速行車(chē)；對(duì)石料級(jí)配和瀝青規(guī)格要求較寬，材料組成設(shè)計(jì)比較容易滿足要求；瀝青用量少，且不用礦粉，造價(jià)低。但其孔隙較大，路面容易滲水和老化。熱拌瀝青碎石適宜用于三、四級(jí)公路。中粒式、粗粒式瀝青碎石宜用作瀝青混凝土面層下層、聯(lián)結(jié)層或整平層。

2．(1)預(yù)裂爆破的起爆順序應(yīng)為“周邊眼→掏槽眼→輔助眼”。(2)光面爆破的鉆眼工作量應(yīng)為“小”。(3)預(yù)裂爆破的鉆眼工作量應(yīng)為“大”。

3．不舍理。理由：根據(jù)地質(zhì)水文條件，有滲水，隧道前方有破碎帶，全斷面開(kāi)挖振動(dòng)大可能引發(fā)地質(zhì)災(zāi)害。根據(jù)背景資料所給出的條件可知本隧道斷面大于50m2，而圍巖等級(jí)為Ⅲ級(jí)，對(duì)斷面要求為50m2以下。

4．質(zhì)量安全事故有：涌水、塌方、突泥、巖爆，突水，洞內(nèi)泥石流，塌方冒頂?shù)取?．可采取的輔助施工處理方法有超前鉆孔和輔助坑道排水、超前小導(dǎo)管預(yù)注漿、超前圍巖預(yù)注漿、井點(diǎn)排水和深井降水。

(四)1．(1)路基施工完畢后，即可進(jìn)行埋設(shè)橫向塑料排水管的施工。

(2)基槽開(kāi)挖。根據(jù)設(shè)計(jì)要求，按圖紙所示樁號(hào)，定出埋設(shè)位置。采用人工開(kāi)挖，或用開(kāi)溝機(jī)挖槽，溝槽應(yīng)保持直線并垂直于路中心線。溝槽開(kāi)挖深度及寬度應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求。溝底坡度應(yīng)和路面橫坡一致。

(3)鋪設(shè)墊層。墊層采用粒徑小的石料，如石屑、瓜子片等，鋪設(shè)厚度應(yīng)保持均勻一致，保證墊層頂面具有規(guī)定的橫坡。

(4)埋設(shè)塑料排水管。①埋設(shè)要求：一端應(yīng)插入中央分隔帶范圍內(nèi)的縱向排水盲溝位置，另一端應(yīng)伸出路基邊坡外。橫向塑料排水管的進(jìn)口須用土工布包裹，防止碎石堵塞；②接頭處理：當(dāng)塑料管不足一次埋設(shè)的長(zhǎng)度時(shí)，需套接。套接時(shí)，管口要對(duì)齊，并靠緊，接頭處用一短套管套緊相鄰兩根塑料排水管，套管兩端需用不透水材料扎緊。

(5)溝槽回填。橫向排水管埋設(shè)完畢并經(jīng)驗(yàn)收合格后，方可進(jìn)行溝槽回填。2．土工布A的作用為使反濾層與回填土隔離。3．(1)土工布。

(2)還可采用：雙層防滲瀝青、PVC防水板。

4．合同總價(jià)=(75-50)×3 246×0．03×950=2 312 775．0(元)。5．正確順序?yàn)椋?2)→(3)→(1)→(4)。6．還應(yīng)檢測(cè)：高度、橫斷位置、線形等。

(五)1．(1)完整的時(shí)標(biāo)網(wǎng)絡(luò)圖如下圖所示。

(2)關(guān)鍵線路為：①→②→③→⑤→⑥→⑦→⑩→⑾→⑿→⒀→⒂和①→②→③→⑤→⑥→⑦→⑽→⑾→⑿→⒀→⒁→⒂?？偣て跒?20天。

2．(1)所需機(jī)械臺(tái)數(shù)為6臺(tái)。

(2)c工作按最早開(kāi)始時(shí)間安排進(jìn)度，前10天與D工作平行施工，每天用兩臺(tái)設(shè)備；后D工作結(jié)束。則C工作用4臺(tái)設(shè)備工作15天。

第四篇：2009年一級(jí)建造師公路工程管理與實(shí)務(wù)真題

2009年一級(jí)建造師公路工程管理與實(shí)務(wù)真題

一、單選題 第1題：

某一級(jí)公路，面層為瀝青混凝土AC—16，基層為二灰碎石土，在面層與基層間應(yīng)鋪設(shè)()A．粘層 B．透層 C．反濾層 D．墊層

第2題：

某堅(jiān)石路塹緊鄰一座高壓線鐵塔，其最佳開(kāi)挖方法是()A．薄層鉆爆開(kāi)挖

B．帶松土器的重型推土機(jī)破碎開(kāi)挖 C．分層鉆爆開(kāi)挖 D．靜態(tài)破碎開(kāi)挖

第3題：

某路基換填施工，換填深度為2m，地下水位為地面以下1.8～2.0m，含水層以下為非透水層，為降低和攔截地下水，在換填邊界處宜設(shè)置()A．滲井 B．急流槽 C．蒸發(fā)池 D．填石滲溝

第4題：

下列基層中，屬于嵌鎖型粒料基層的是()A．泥結(jié)碎石基層 B．級(jí)配碎石基層 C．石灰穩(wěn)定砂礫基層 D．二灰碎石基層

第5題：

某換填工程，工期緊、換填面積廣、淤泥層較厚且稠度大，該工程最適合采用的換填方法是()

A．拋石擠淤法 B．爆破排淤法 C．開(kāi)挖換填法 D．水沖成孔法

第6題：

公路定線中確定的橋面標(biāo)高與通航凈空頂部標(biāo)高之差稱(chēng)為()A．橋梁高度 B．橋梁建筑高度 C．橋梁容許建筑高度 D．橋梁凈空高度

第7題：

橋梁上部結(jié)構(gòu)逐孑L施工通常選用的施工方法是()A．頂推法或現(xiàn)澆法 B．預(yù)制拼裝法或現(xiàn)澆法 C．預(yù)制拼裝法或頂推法 D．頂推法或轉(zhuǎn)體施工法

第8題：

山嶺隧道復(fù)合式襯砌中防水層的施工時(shí)間應(yīng)在()A．初期支護(hù)變形基本穩(wěn)定前 B．二次襯砌施工作業(yè)后

C．初期支護(hù)變形和二次襯砌施工期間

D．初期支護(hù)變形基本穩(wěn)定后，二次襯砌施工前

第9題：

交通安全設(shè)施中的視線誘導(dǎo)設(shè)施主要包括線形誘導(dǎo)標(biāo)、輪廓標(biāo)和()A．指示標(biāo)志 B．限速標(biāo)志 C．禁令標(biāo)志 D．分合流標(biāo)志

第10題：

高速公路聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)系統(tǒng)中推薦采用的通行券有一次性紙質(zhì)磁性券、一次性紙質(zhì)二維條形碼券和()三種。

A．信用卡 B．接觸式磁卡 C．非接觸式IC卡 D．接觸式IC卡

第11題：

下列關(guān)于路基工程土方施工安全操作要點(diǎn)的說(shuō)法中，錯(cuò)誤的是()

A．技術(shù)負(fù)責(zé)人在開(kāi)工前應(yīng)視土方工程規(guī)模決定是否對(duì)作業(yè)工人進(jìn)行安全交底 B．開(kāi)挖溝槽坑時(shí)，應(yīng)根據(jù)土質(zhì)情況進(jìn)行放坡或支撐防護(hù) C．在開(kāi)挖的溝槽坑邊沿1m以內(nèi)不許堆土或堆放物料 D．高邊坡開(kāi)挖土方時(shí)，作業(yè)人員要戴安全帽

第12題：

填石路段劃分為平整，碾壓，填石和檢測(cè)四個(gè)作業(yè)區(qū)段，四個(gè)作業(yè)區(qū)段正確的施工工藝順序是()

A．?dāng)備伷秸駝?dòng)碾壓→分層填筑→檢測(cè)簽認(rèn) B．?dāng)備伷秸鷻z測(cè)簽認(rèn)→分層填筑→振動(dòng)碾壓 C．分層填筑→攤鋪平整→振動(dòng)碾壓→檢測(cè)簽認(rèn) D．檢測(cè)簽認(rèn)→分層填筑→攤鋪平整→振動(dòng)碾壓

第13題：

下列檢測(cè)方法中，屬于動(dòng)態(tài)檢測(cè)彎沉值的是()A．核子密度濕度儀法 B．貝克曼法 C．自動(dòng)彎沉儀法 D．落錘彎沉儀法

第14題：

某橋梁橋跨布置為9×30m，橋下地形起伏變化較大，墩身較高，該橋預(yù)制吊裝施工不宜選用()架設(shè)法。

A．簡(jiǎn)易型鋼導(dǎo)梁 B．聯(lián)合架橋機(jī) C．雙導(dǎo)梁架橋機(jī) D．跨墩龍門(mén)架

第15題：

采用新奧法施工隧道時(shí)，隧道開(kāi)挖通常可采用全斷面開(kāi)挖法、臺(tái)階開(kāi)挖法和分部開(kāi)挖法。全斷面開(kāi)挖法的主要特點(diǎn)是()A．具有較大的斷面進(jìn)尺比 B．工作面較多，相互干擾大 C．對(duì)圍巖的擾動(dòng)次數(shù)多

D．主要適用于圍巖軟弱、破碎嚴(yán)重的隧道開(kāi)挖

第16題：

某橋梁下部結(jié)構(gòu)采用C45混凝土，計(jì)劃工期60天，總勞動(dòng)量為12000工日。在每天按一個(gè)班制計(jì)算的前提下，下列勞動(dòng)力組織方式，能滿足工期要求的是()A．組織3個(gè)施工隊(duì)，每個(gè)施工隊(duì)55人 B．組織4個(gè)施工隊(duì)，每個(gè)施工隊(duì)55人 C．組織4個(gè)施工隊(duì)，每個(gè)施工隊(duì)40人 D．組織5個(gè)施工隊(duì)，每個(gè)施工隊(duì)30人

第17題：

為防止水泥穩(wěn)定土基層出現(xiàn)裂縫，正確的處理方法是()A．應(yīng)采用塑性指數(shù)較高的土 B．應(yīng)盡量加大水泥用量

C．應(yīng)根據(jù)土的性質(zhì)采用最佳含水量 D．應(yīng)盡可能采用快凝水泥

第18題：

單價(jià)合同工程量清單所列工程數(shù)量是指()A．實(shí)際發(fā)生的數(shù)量 B．監(jiān)理工程師確認(rèn)的數(shù)量 C．設(shè)計(jì)的預(yù)計(jì)數(shù)量 D．結(jié)算時(shí)的確認(rèn)數(shù)量

第19題：

為控制懸臂澆筑鋼筋?昆凝土箱梁橋的施工撓度，應(yīng)在()建立相對(duì)坐標(biāo)系。

A．0號(hào)橋臺(tái)頂面 B．0號(hào)塊箱梁頂面 C．1號(hào)塊箱梁頂面 D．合龍段箱梁頂面

第20題：

按照《公路法》相關(guān)規(guī)定，下列行為中，屬于危及公路安全的是(A．在某渡口下游180m處挖砂

B．在某公路隧道洞口外160m處取土 C．在某中型橋梁下游210m處挖砂

D．在某大型公路橋梁上游210m處挖砂

二、多選題 第21題：

下列屬于橋梁工程設(shè)計(jì)中偶然作用的有()A 溫度作用 B 汽車(chē)撞擊作用 C 地震作用

D 混凝土收縮及徐變作用 E 船舶或漂流物的撞擊作用

第22題：

SMA路面施工各環(huán)節(jié)中需控制()溫度。A 瀝青加熱 B 礦粉加熱 C 集料加熱 D 開(kāi)放交通 E 混合料攤鋪

第23題：

下列土工合成材料，可用于防治路面反射裂縫的有()A 塑料格柵 B 油毛氈

C 玻璃纖維格柵 D 土工織物

E 聚丙乙烯拉筋帶

第24題：)瀝青面層的細(xì)集料可采用()A 河砂 B 機(jī)制砂 C 海砂 D 粉煤灰 E 石屑

第25題：

某二級(jí)公路K20+550～K20+600段的路基右側(cè)有一滑坡體，施工單位采取了下述滑坡防治措施。其中正確的有()A 整平滑坡表面的積水坑，并封堵裂縫 B 在滑坡體以外修筑環(huán)形截水溝 C 在滑坡體上部堆放沙袋 D 修筑抗滑樁進(jìn)行支擋

E 截?cái)嗖⑴懦龌麦w下部的地下水

第26題：

復(fù)合式襯砌隧道現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)控量測(cè)的必測(cè)項(xiàng)目包括()A 周邊位移 B 拱頂下沉

C 鋼支撐內(nèi)力和外力 D 地質(zhì)和支護(hù)狀況觀察 E 圍巖彈性波測(cè)試

第27題：

收費(fèi)系統(tǒng)的主要檢測(cè)項(xiàng)目包括設(shè)備及材料的質(zhì)量和規(guī)格檢查()A 設(shè)備性能和功能測(cè)試 B 可變限速標(biāo)志測(cè)試 C 子系統(tǒng)測(cè)試

D 緊急電話系統(tǒng)測(cè)試 E 系統(tǒng)測(cè)試

第28題：

下列關(guān)于公路工程隧道施工安全技術(shù)要求中，正確的說(shuō)法有()A 要根據(jù)地質(zhì)情況決定是否制定應(yīng)急救援預(yù)案，建立應(yīng)急救援組織 B 爆破器材采用翻斗車(chē)運(yùn)輸，嚴(yán)禁作業(yè)人員攜帶進(jìn)洞

C 機(jī)械鑿巖時(shí)，必須采用濕式鑿巖機(jī)或帶有輔塵器的干式鑿巖機(jī) D 鉆孔臺(tái)車(chē)在洞內(nèi)的行走速度不得超過(guò)25m/min E 在洞內(nèi)熬制瀝青時(shí)，必須保持通風(fēng)防毒

第29題：

鉆孔灌注樁施工中，制備泥漿的主要作用有()A 冷卻鉆頭 B 潤(rùn)滑鉆具 C 浮懸鉆渣 D 防止坍孔

E 減少孔內(nèi)靜水壓力

第30題：

根據(jù)《公路工程國(guó)內(nèi)招投標(biāo)文件范本》的相關(guān)規(guī)定，投標(biāo)人的投標(biāo)文件包括()A 投標(biāo)擔(dān)保 B 授權(quán)書(shū)

C 聯(lián)合體協(xié)議書(shū) D 施工組織設(shè)計(jì) E 選擇方案及其報(bào)價(jià)

三、案例分析問(wèn)答題 第31題： 背景

某高速公路全長(zhǎng)120km，設(shè)計(jì)行車(chē)速度100km/h，雙向四車(chē)道。其中有一座分離式隧道，隧道左線起訖樁號(hào)為ZK2+815～ZK3+880，全長(zhǎng)1065m；右線起訖樁號(hào)為YK2+840～YK3+750，全長(zhǎng)910m。隧道最大埋深400m，隧道沿縱向方向設(shè)人字坡，坡度1%。隧道進(jìn)門(mén)段為淺埋段，設(shè)40m長(zhǎng)的明洞。洞身圍巖為Ⅱ～Ⅳ級(jí)，巖層含少量地下水，洞身掘進(jìn)采用光面爆破，在爆破方案中有如下描述：在開(kāi)挖面上適當(dāng)部位掏出小型槽口(炮眼)，并沿隧道設(shè)計(jì)輪廓線布置另一種炮眼。

隧道施工實(shí)行安全責(zé)任目標(biāo)管理，項(xiàng)目部決定由專(zhuān)職安全員對(duì)隧道的安全生產(chǎn)全面負(fù)責(zé)。爆破施工前，項(xiàng)目部招聘了6名員工，并立即由專(zhuān)職安全員進(jìn)行培訓(xùn)，考核合格后安排從事爆破作業(yè)。同時(shí)嚴(yán)格實(shí)行安全技術(shù)交底制度和上下班交接制度，嚴(yán)防安全事故的發(fā)生。

隧道明洞施工工序?yàn)椋?1)明洞路塹土石方開(kāi)挖；(2)邊、仰坡開(kāi)挖及加固；(3)修筑坡頂排水系統(tǒng)；(4)修筑明洞；(5)回填。

[問(wèn)題]

1、按地質(zhì)條件和按地形劃分，背景中所述的隧道屬于哪種隧道?按長(zhǎng)度劃分，左右隧道分別屬于哪種隧道?

2、說(shuō)明爆破方案中所述兩種炮眼的名稱(chēng)。應(yīng)先起爆哪種炮眼?說(shuō)明理由。

3、該隧道宜采用何種排水方式?說(shuō)明理由。

4、指出明洞施工工序中應(yīng)放在首位的工序，并說(shuō)明理由。

第32題： 背景

某高速公路N合同段路基工程施工，工期18個(gè)月，其中K23+200～K32+200路段以填方為主，合同段附近地表土主要是高液限黏土(液限值在38～49之間)，在較遠(yuǎn)地帶分布有膨脹土、沼澤土、鹽漬土、有機(jī)土、粉土、砂性土等。出于控制造價(jià)的考慮，業(yè)主要求就地取材。為此，施工單位針對(duì)高液限土填筑路堤做了試驗(yàn)路段，以確定其最大干密度和松鋪厚度等指標(biāo)。

場(chǎng)地清理完畢后，對(duì)路基橫斷面進(jìn)行測(cè)量放樣，動(dòng)力觸探，并繪制出橫斷面圖，提交監(jiān)理工程師復(fù)測(cè)，確認(rèn)后開(kāi)始填筑路基。

施工單位嚴(yán)格按照試驗(yàn)路段提供的數(shù)據(jù)指導(dǎo)施工，經(jīng)過(guò)2個(gè)月的填筑，發(fā)現(xiàn)按試驗(yàn)路段數(shù)據(jù)控制施工，施工周期K(每層的填筑周期超過(guò)5d，在雨期，填筑周期達(dá)到15d以上)，無(wú)法滿足工期要求。業(yè)主在了解情況后，書(shū)面要求監(jiān)理工程師指示施工單位在半個(gè)月后變更路堤填料，經(jīng)過(guò)現(xiàn)場(chǎng)考查并征得監(jiān)理工程師同意和沒(méi)計(jì)單位確認(rèn)后，選擇了粉土與砂性土兩種路堤填料，施工單位隨即組織施工，在路堤施工中，采用一層粉土，一層砂性土交錯(cuò)分層水平填筑，每層壓實(shí)厚度22cm左右；碾壓時(shí)，采用縱向分行進(jìn)行，直線段由中間向兩邊，曲線段由外側(cè)向內(nèi)側(cè)的方式進(jìn)行碾壓。

由于變更后取用的路堤填料需增加較長(zhǎng)運(yùn)距，而在合同中沒(méi)有該變更的價(jià)格，整個(gè)工程完工后，施工單位向業(yè)主提出了變更工程價(jià)款的報(bào)告。

[問(wèn)題]

1、背景資料中所列土壤類(lèi)型．哪些不得用于填筑路堤?哪些須經(jīng)處理后才能用于填筑路堤?

2、指出施工單位在路堤施工中的錯(cuò)誤，并給出正確做法。

3、根據(jù)公路工程變更后合同價(jià)款的確定方法，結(jié)合背景資料，填料變更的變更價(jià)款應(yīng)如何確定?

4、施工單位提出變更工程價(jià)款的時(shí)間是否符合相關(guān)規(guī)定?說(shuō)明理由。

第33題： 背景

某南方高速公路A特大橋橋跨布置及結(jié)構(gòu)型式為(3×30+60+3×110+60+3×10)連續(xù)箱梁剛構(gòu)橋。該橋地處山區(qū)，主橋采用樁基礎(chǔ)，鋼筋混凝土橋墩，墩高30～40m，主跨采用懸臂澆筑施工。施工單位進(jìn)場(chǎng)后，經(jīng)實(shí)地考查和核對(duì)設(shè)計(jì)文件，編制了本橋的施工組織設(shè)計(jì)。在安全技術(shù)方面強(qiáng)調(diào)按高處作業(yè)要求掛設(shè)安全網(wǎng)，并設(shè)置安全通道扶梯、防護(hù)欄桿和安全警示標(biāo)示牌等。作業(yè)平臺(tái)要求均載，不得超載偏載，掛籃設(shè)計(jì)采用三角斜拉帶式。經(jīng)項(xiàng)目經(jīng)理部工程科負(fù)責(zé)人同意簽認(rèn)后報(bào)監(jiān)理工程師審批，監(jiān)理工程師認(rèn)為施工組織設(shè)計(jì)的報(bào)審程序不符合要求，內(nèi)容存在不足，退回施工單位要求修改，并提出修改意見(jiàn)。

該橋所用的砂、碎石等地材由施工單位通過(guò)媒體以公告的方式邀請(qǐng)材料供應(yīng)商參加競(jìng)標(biāo)，并且按招標(biāo)和定標(biāo)兩步驟確定供應(yīng)商。為確保材料質(zhì)量，工地試驗(yàn)室對(duì)供應(yīng)商送至項(xiàng)目部的砂、碎石進(jìn)行了取樣試驗(yàn)，質(zhì)量滿足要求后確定了地材供應(yīng)商。

為了進(jìn)行撓度觀測(cè)，在箱梁的頂?shù)装宀贾昧藴y(cè)點(diǎn)，測(cè)量了立模時(shí)的標(biāo)高。懸臂澆筑施工期間晝夜溫差大，梁段混凝土強(qiáng)度滿足要求后，作業(yè)班組進(jìn)行預(yù)應(yīng)力張拉。施工監(jiān)測(cè)人員發(fā)現(xiàn)梁底高程誤差超出了允許范圍，經(jīng)分析排除了以下原因：混凝土的重力密度的變化與截面尺寸的變化；混凝土彈性模量隨時(shí)間的變化；結(jié)構(gòu)體系轉(zhuǎn)換以及橋墩變位對(duì)撓度產(chǎn)生的影響；施工臨時(shí)荷載對(duì)撓度的影響。

[問(wèn)題]

1、改正本橋施工組織設(shè)計(jì)報(bào)審程序的不當(dāng)之處。除背景中提到的安全防護(hù)措施外，橋墩頂作業(yè)還要采取哪些安全防護(hù)措施?說(shuō)明理由。

2、砂、碎石等地材的招標(biāo)方式、招標(biāo)程序是否符合規(guī)定?若不符合規(guī)定，請(qǐng)給出正確的做法。工地試驗(yàn)室的砂、碎石取樣試驗(yàn)方式有何不妥?

3、分析說(shuō)明造成本橋施工撓度控制不當(dāng)?shù)目赡茉颉?/p>

4、施工撓度觀測(cè)時(shí)，還應(yīng)選擇在哪些工序作業(yè)前后做標(biāo)高測(cè)量?

第34題： 背景

某大型施工單位承接53km四車(chē)道高速公路路面及交通工程施工，路面單幅寬10.5m，自下而上路面結(jié)構(gòu)層為：底基層為18cm厚4%水泥穩(wěn)定碎石；基層為36cm厚6%水泥穩(wěn)定碎石(分兩層攤鋪)；面層為7cm厚AC—20，6cm厚AC—16，5cm厚SBS改性SMA瀝青混合料。全線有4個(gè)互通式立交連接地方道路，其中設(shè)有4個(gè)匝道收費(fèi)站，1個(gè)監(jiān)控、收費(fèi)及通信分中心，該分中心集中管理本路段監(jiān)控系統(tǒng)、收費(fèi)系統(tǒng)和通信系統(tǒng)，施工單位承擔(dān)了包括安全設(shè)施、監(jiān)控系統(tǒng)、收費(fèi)系統(tǒng)、通信系統(tǒng)等施工。

施工單位將路段中間K25+000右側(cè)的棄土場(chǎng)硬化后，作為瀝青混凝土拌和站場(chǎng)地，并配置了一套4000型間歇式瀝青混凝土拌和設(shè)備。該設(shè)備主要指標(biāo)如下：每拌制一份料的重量Gj=4000kg，每份料的加料時(shí)間ti=15s，每份料的拌料時(shí)間t2=20s，每份成品料卸料時(shí)間t3=13s，時(shí)間利用系數(shù)KB=0.85。施工單位同時(shí)配置了兩臺(tái)11m寬的超大型攤鋪機(jī)，4臺(tái)YZC雙鋼輪振動(dòng)壓路機(jī)及兩臺(tái)16T的XP膠輪壓路機(jī)。

路面施工過(guò)程中，施工單位對(duì)上面層的壓實(shí)十分重視，確定了質(zhì)量控制關(guān)鍵點(diǎn)，并就壓實(shí)工序做出如下書(shū)面要求：(1)初壓采用雙鋼輪振動(dòng)壓路機(jī)靜壓1～2遍，初壓開(kāi)始溫度不低于140℃；(2)復(fù)壓采用雙鋼輪振動(dòng)壓路機(jī)振壓4遍，復(fù)壓初始溫度不低于130℃；(3)終壓采用膠輪壓路機(jī)靜壓1～2遍，終壓結(jié)束溫度不低于120℃；(4)相鄰碾壓重疊寬度應(yīng)大于30cm；(5)為保證瀝青混合料碾壓過(guò)程中不粘輪，應(yīng)采用灑水車(chē)及時(shí)向混合料灑水。

改性SMA路面試驗(yàn)路段施工中，發(fā)現(xiàn)大量油斑。施工單位技術(shù)員分析后認(rèn)為產(chǎn)生油斑的原因可能是：運(yùn)輸距離較遠(yuǎn)，SMA混合料中骨料與瀝青產(chǎn)生離析；拌和時(shí)間太短，導(dǎo)致拌和不夠充分；拌合料(特別是纖維摻加劑)及路表含有一定的水分等，經(jīng)采取措施處理后，路面施工正常進(jìn)行。

路面工程全部完工并驗(yàn)收后，施工單位進(jìn)行了交通工程收費(fèi)系統(tǒng)的施工，兩周后，收費(fèi)站出口車(chē)道的自動(dòng)欄桿、通行信號(hào)燈等單機(jī)(體)設(shè)備安驗(yàn)及配線施工完畢。

收費(fèi)系統(tǒng)全部施工完畢交付使用后，某收費(fèi)站發(fā)生如下事件：

事件1：收費(fèi)亭內(nèi)收費(fèi)員由于要核對(duì)某車(chē)輛信息，需與收費(fèi)站監(jiān)控值班員直接通話。

事件2：某日深夜，有歹徒襲擊收費(fèi)亭，收費(fèi)員遭遇人身威脅。

[問(wèn)題]

1、計(jì)算瀝青混凝土拌和設(shè)備的生產(chǎn)率(Qj)。(列出計(jì)算過(guò)程)

2、逐條判斷施工單位對(duì)壓實(shí)工序書(shū)面要求的正確性，并改正錯(cuò)誤之處。

3、補(bǔ)充3條產(chǎn)生油斑的可能原因。

4、對(duì)攤鋪及碾壓中出現(xiàn)的油斑分別提出處理措施。

5、在通電試驗(yàn)前，收費(fèi)站出口車(chē)道設(shè)備應(yīng)重點(diǎn)檢查哪些配線的正確性?

6、事件1中，收費(fèi)員和監(jiān)控值班員的直接通話應(yīng)使用哪個(gè)收費(fèi)子系統(tǒng)?事件2中，收費(fèi)員應(yīng)使用哪個(gè)收費(fèi)子系統(tǒng)向收費(fèi)站內(nèi)的值班員報(bào)告情況?

第35題： 背景

某施工單位承接了某高速公路A合同段的施工任務(wù)，其中包括8km的路基、路面工程和一座跨徑80m的橋梁施工。該合同段土質(zhì)以松散砂土和黏土為主，土質(zhì)含水量為20%，路基施工中有大量土方需轉(zhuǎn)運(yùn)200～300m。

施工前，項(xiàng)目部組織編寫(xiě)了施工組織設(shè)計(jì)，并將路面分成三個(gè)工作量相等的施工段，基層和面層各由一個(gè)專(zhuān)業(yè)作業(yè)隊(duì)施工。基層的三個(gè)段落按每段25天，面層的三個(gè)段落按每段15天等節(jié)拍組織線性流水施工，并繪制了總體進(jìn)度計(jì)劃(見(jiàn)下圖)。

合同約定工期為300天，并規(guī)定每提前工期1天，獎(jiǎng)勵(lì)0.5萬(wàn)元；每拖延工期1天，罰款0.8萬(wàn)元。

在施工準(zhǔn)備階段，項(xiàng)目部將橋梁工程的基礎(chǔ)施工指派給某專(zhuān)業(yè)作業(yè)隊(duì)實(shí)施，但由于種種原因，施工時(shí)間需調(diào)整為70天。

在橋梁基礎(chǔ)施工中，由于監(jiān)理工作失誤，使該橋施工暫停10天，導(dǎo)致人員和租賃的施工機(jī)具窩工10天，項(xiàng)目部在規(guī)定時(shí)間內(nèi)就此向監(jiān)理公司提出了費(fèi)用索賠。

[問(wèn)題]

1、該項(xiàng)目土方轉(zhuǎn)運(yùn)宜選用何種土方機(jī)械?說(shuō)明理由。

2、按組織流水施工的要求，完善路面部分的施工網(wǎng)絡(luò)圖。

3、計(jì)算完善后的網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃工期，和按此計(jì)劃項(xiàng)目部可能得到的提前完工獎(jiǎng)勵(lì)或因誤期的罰款額。

4、將橋梁基礎(chǔ)施工時(shí)間定為70天是否可行?說(shuō)明理由。

5、指出橋梁基礎(chǔ)施工中機(jī)具窩工時(shí)可索賠的機(jī)械費(fèi)用組成，項(xiàng)目部是否可以直接向監(jiān)理公司提出索賠?說(shuō)明理由。

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第五篇：2009年一級(jí)建造師考試《公路工程》真題及答案

2009年一級(jí)建造師考試《公路工程》真題及答案

一、單選題（1×20=20 分）

1． 某一級(jí)公路，面層為瀝青混凝土 AC‐16，基層為二灰碎石土，在面層與基層間鋪設(shè)（）。

A．粘層

B．透層

C．反濾層

D． 墊層

2．某堅(jiān)石路塹緊鄰一座高壓線鐵塔，其最佳開(kāi)挖方法是（）。

A．薄層鉆爆開(kāi)挖

B．帶松土器的重型推土機(jī)破碎開(kāi)挖

C．分層鉆爆開(kāi)挖

D．靜態(tài)破碎開(kāi)挖

3．某路基換填施工，換填深度為 2m，地下水位為地面以下 1.8‐2.0m，含水層以下為非 透水層，為降低和攔截地下水，在換填邊界處宜設(shè)置（）

A．滲井

B．急流槽

C．蒸發(fā)池

C．填石滲溝

4．下列基層中，屬于嵌鎖型粒料基層的是（）。

A．泥結(jié)碎石基層

B．級(jí)配碎石基層

C．石灰穩(wěn)定砂礫基層

D．二灰碎石基層

5．某換填工程，工期緊，換填面積廣，淤泥層較厚且稠度大，該工程最適合采用的換 填方法是（）。

A．拋石擠淤法

B．爆破排淤法

C．開(kāi)挖換填法

D．水沖成孔法

6．公路定線中確定的橋面標(biāo)高與通航凈空頂部標(biāo)高之差稱(chēng)為（）。

A．橋梁高度

B．橋梁建筑高度

C．橋梁容許建筑高度

D．橋梁凈空高度

7．橋梁上部結(jié)構(gòu)逐孔施工通常選用的施工方法是（）。

A．頂推法或現(xiàn)澆法

B．預(yù)制拼裝法或現(xiàn)澆法

C．預(yù)制拼裝法或頂推法

D．頂推法或轉(zhuǎn)體施工法

8．山嶺隧道復(fù)合式襯砌中防水層的施工時(shí)間應(yīng)在（）。

A．初期支護(hù)變形基本穩(wěn)定前

B．二次襯砌施工作業(yè)后

C．初期支護(hù)變形和二次襯砌施工期間

D．初期支護(hù)變形基本穩(wěn)定后，二次襯砌施工前

9．交通安全設(shè)施中的視線誘導(dǎo)設(shè)施主要包括線形誘導(dǎo)標(biāo)、輪廓標(biāo)和（）。

A．指示標(biāo)志

B．限速標(biāo)志

C．禁令標(biāo)志

D．分合流標(biāo)志

10．高速公路聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)系統(tǒng)中推薦采用的通行券有一次性紙質(zhì)磁性券，一次性紙質(zhì)二維 條形碼券和（）三種。

A．信用卡

B．接觸式磁卡

C．非接觸式 IC 卡

D．接觸式 IC 卡

11．下列關(guān)于路基工程土方施工安全操作要點(diǎn)的說(shuō)法中，錯(cuò)誤的是（）。

A．技術(shù)負(fù)責(zé)人在開(kāi)工前應(yīng)視土方工程規(guī)模決定是否對(duì)作業(yè)工人進(jìn)行安全交底

B．開(kāi)挖溝槽坑時(shí)，應(yīng)根據(jù)土質(zhì)情況進(jìn)行放坡或支撐防護(hù)

C．在開(kāi)挖的溝槽坑邊沿 1m 以內(nèi)不許堆土或堆放物料

D．高邊坡開(kāi)挖土方時(shí)，作業(yè)人員要戴安全帽

12．填石路段劃分為平整，碾壓，填石和檢測(cè)四個(gè)作業(yè)區(qū)段，四個(gè)作業(yè)區(qū)段正確的施工 工藝順序是（）。

A．?dāng)備伷秸駝?dòng)碾壓→分層填筑→檢測(cè)簽認(rèn)

B．?dāng)備伷秸鷻z測(cè)簽認(rèn)→分層填筑→振動(dòng)碾壓

C．分層填筑→攤鋪平整→振動(dòng)碾壓→檢測(cè)簽認(rèn)

D．檢測(cè)簽認(rèn)→分層填筑→攤鋪平整→振動(dòng)碾壓

13．下列檢測(cè)方法中，屬于動(dòng)態(tài)檢測(cè)彎沉值的是（）。

A．核子密度濕度儀法

B．貝克曼法

C．自動(dòng)彎沉儀法

D．落錘彎沉儀法

14．某橋梁橋跨布置為 9*30m，橋下地形起伏變化較大，墩身較高，該橋預(yù)制吊裝施工 不宜選用（）架設(shè)法

A．簡(jiǎn)易型鋼導(dǎo)梁

B．聯(lián)合架橋機(jī)

C．雙導(dǎo)梁架橋機(jī)

D．跨墩龍門(mén)架

15．采用新奧法施工隧道時(shí)，隧道開(kāi)挖通?？刹捎萌珨嗝骈_(kāi)挖法，臺(tái)階開(kāi)挖法和分部開(kāi) 挖法。全斷面開(kāi)挖法的主要特點(diǎn)是（）。

A．具有較大的斷面進(jìn)尺比

B．工作面較多，相互干擾大

C．對(duì)圍巖的擾動(dòng)次數(shù)多

D．主要適用于圍巖軟弱、破碎嚴(yán)重的隧道開(kāi)挖

16．某橋梁下部結(jié)構(gòu)采用 C45 混凝土，計(jì)劃工期 60 天，總勞動(dòng)量為 12000 工日。在每 天按一個(gè)班制計(jì)算的前提下，下列勞動(dòng)力組織方式，能滿足工期要求的是（）。

A．組織 3 個(gè)施工隊(duì)，每個(gè)施工隊(duì) 55 人

B．組織 4 個(gè)施工隊(duì)，每個(gè)施工隊(duì) 55 人

C．組織 4 個(gè)施工隊(duì)，每個(gè)施工隊(duì) 40 人

D．組織 5 個(gè)施工隊(duì)，每個(gè)施工隊(duì) 30 人

17．為防止水泥穩(wěn)定土基層出現(xiàn)裂縫，正確的處理方法是（）。

A．應(yīng)采用塑性指數(shù)較高的土

B．應(yīng)盡量加大水泥用量

C．應(yīng)根據(jù)土的性質(zhì)采用最佳含水量

D．應(yīng)盡可能采用快凝水泥

18．單價(jià)合同工程量清單所列工程數(shù)量是指（）。

A．實(shí)際發(fā)生的數(shù)量

B．監(jiān)理工程師確認(rèn)的數(shù)量

C．設(shè)計(jì)的預(yù)計(jì)數(shù)量

D．結(jié)算時(shí)的確認(rèn)數(shù)量

19．為控制懸臂澆注鋼筋混凝土箱梁橋的施工撓度，應(yīng)在（）建立相對(duì)坐標(biāo)系

A．0 號(hào)橋臺(tái)頂面

B．0 號(hào)塊箱梁頂面

C．1 號(hào)塊箱梁頂面

D．合龍段箱梁頂面

20．按照《公路法》相關(guān)規(guī)定，下列行為中，屬于危及公路安全的是（）。

A．在某渡口下游 180m 處挖砂

B．在某公路隧道洞口外 160m 處取土

C．在某中型橋梁下游 210m 處挖砂

D．在某大型公路橋梁上有 210 處挖砂

二、多項(xiàng)選擇題（2×10=20 分，2 個(gè)以上符合題意，至少有 1 個(gè)錯(cuò)項(xiàng)。錯(cuò)選不得分，少選，每個(gè)得 0.5 分）

21．下列屬于橋梁工程設(shè)計(jì)中偶然作用的有（）。

A．溫度作用

B．汽車(chē)撞擊作用

C．地震作用

D．混凝土收縮及徐變作用

E．船舶或漂流物的撞擊作用

22．SMA 路面施工各環(huán)節(jié)中需控制（）。

A．瀝青加熱

B．礦粉加熱

C．集料加熱

D．開(kāi)放交通

E．混合料攤鋪

23．下列土工合成材料，可用于防治路面反射裂縫的有（）。

A．塑料格柵

B．油毛氈

C．玻璃纖維格柵

D．土工織物

E．聚丙乙烯拉筋帶

24．瀝青面層的細(xì)集料可采用（）。

A．河砂

B．機(jī)制砂

C．海砂

D．粉煤灰

E．石屑

25．某二級(jí)公路 K20+550-K20+600 段的路基右側(cè)有一滑坡體，施工單位采取了下述滑坡防治措施。其中正確的有（）。

A．整平滑坡表面的積水坑，并封堵裂縫

B．在滑坡體以外修筑環(huán)形截水溝

C．在滑坡體上部堆放沙袋

D．修筑抗滑樁進(jìn)行支擋

E．截?cái)嗖⑴懦龌麦w下部的地下水

26．復(fù)合式襯砌隧道現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)控量測(cè)的必測(cè)項(xiàng)目包括（）。

A．周邊位移

B．拱頂下沉

C．鋼支撐內(nèi)力和外力

D．地質(zhì)和支護(hù)狀況觀察

E．圍巖彈性波測(cè)試

27．收費(fèi)系統(tǒng)的主要檢測(cè)項(xiàng)目包括設(shè)備及材料的質(zhì)量和規(guī)格檢查、（）。

A．設(shè)備性能和功能測(cè)試

B．可變限速標(biāo)志測(cè)試

C．子系統(tǒng)測(cè)試

D．緊急電話系統(tǒng)測(cè)試

E．系統(tǒng)測(cè)試

28．下列關(guān)于公路工程隧道施工安全技術(shù)要求中，正確的說(shuō)法有（）。

A．要根據(jù)地質(zhì)情況決定是否制定應(yīng)急救援預(yù)案，建立應(yīng)急救援組織

B．爆破器材采用翻斗車(chē)運(yùn)輸，嚴(yán)禁作業(yè)人員攜帶進(jìn)洞

C．機(jī)械鑿巖時(shí)，必須采用濕式鑿巖機(jī)或帶有輔塵器的干式鑿巖機(jī)

D．鉆孔臺(tái)車(chē)在洞內(nèi)的行走速度不得超過(guò) 25m/min

E．在洞內(nèi)熬制瀝青時(shí)，必須保持通風(fēng)防毒

29．鉆孔灌注樁施工中，制備泥漿的主要作用有（）。

A．冷卻鉆頭

B．潤(rùn)滑鉆具

C．浮懸鉆渣

D．防止坍孔

E．減少孔內(nèi)靜水壓力

30．根據(jù)《公路工程國(guó)內(nèi)招投標(biāo)文件范本》的相關(guān)規(guī)定，投標(biāo)人的投標(biāo)文件包括（）。

A．投標(biāo)擔(dān)保

B．授權(quán)書(shū)

C．聯(lián)合體協(xié)議書(shū)

D．施工組織設(shè)計(jì)

E．選擇方案及其報(bào)價(jià)