第一篇：外貿(mào)業(yè)務(wù)人員基本操作流程-深圳報關(guān)公司-港深國際貨代

外貿(mào)業(yè)務(wù)人員必須懂得基本操作流程

一．客戶詢盤

通常在客戶下purchase 之前，都會有相關(guān)的Inquiry給業(yè)務(wù)部，做一些細(xì)節(jié)上的了解。二．報價

業(yè)務(wù)部及時回復(fù)客戶查詢，確定貨物品名，型號，生產(chǎn)廠家，數(shù)量，交貨期，付款方式，包裝規(guī)格及柜型等，proa Invoice 給客戶做正式報價。三．得到訂單

經(jīng)過洽談，收到客戶正式的訂單purchase 四．下生產(chǎn)訂單

得到客人的訂單確認(rèn)后，給工廠下訂單，安排生產(chǎn)計劃。五．業(yè)務(wù)審批

業(yè)務(wù)部收到訂單后，首先做出業(yè)務(wù)審核表。按“出口合同審核表”的項目如實填寫，盡可能將各種預(yù)計費(fèi)用都列明。合同審批需附上客人訂單傳真件，與工廠的收購合同。審核表要由業(yè)務(wù)員簽名，部門經(jīng)理審批，再交管理部人員審核后才能執(zhí)行。如金額較大的，或有預(yù)付款和傭金等條款的，要經(jīng)公司總經(jīng)理審批才行。合同審批之制成銷售訂單，交給部門進(jìn)程員跟進(jìn)。

六．下達(dá)生產(chǎn)通知

業(yè)務(wù)部在確定交貨期后，滿足下列情況可下達(dá)生產(chǎn)通知, 通知工廠按時生產(chǎn)：

1：如果是付款的客戶，通常是在交貨期前1個月確認(rèn)LC已經(jīng)收到，收到LC后應(yīng)業(yè)務(wù)員和單證員分別審查信用證，檢查是否存在錯誤，交貨期能否保障，及其他可能的問題，如有問題應(yīng)立即請客人改證。

2：如果是TT付款的客戶，要確認(rèn)定金已經(jīng)到賬。

3：如果是放帳客戶，或通過DA等方式收匯等，需經(jīng)理確認(rèn)。七．驗貨

1：在交貨期前一周，要通知公司驗貨員驗貨。

2：如果客人要自己或指定驗貨人員來驗貨的，要在交貨期一周前，約客戶查貨并將查貨日期告知計劃部。3：如果客人指定由第三方驗貨公司或公正行等驗貨的，要在交貨期兩周前與驗貨公司聯(lián)系，預(yù)約驗貨時間，確保在交貨期前安排好時間。確定后將驗貨時間通知工廠。

八．制備基本文件，及工廠提供的裝箱資料，制作出口合同，出口商業(yè)發(fā)票，裝箱單等文件（應(yīng)由業(yè)務(wù)跟單員制作，交給單證員）。

電子商務(wù)是全世界的大趨勢。為了趕上潮流，中國2300萬家中小企業(yè)中有很多都在絞盡腦汁希望尋找一條近路，盡快地搭上電子商務(wù)的快車。想要搭上電子商務(wù)的快車，讓產(chǎn)品充斥整個地球，就來勤加緣搭建企業(yè)產(chǎn)品展示平臺、進(jìn)行網(wǎng)絡(luò)宣傳推廣和網(wǎng)上信息獲取。九．商檢

如果是國家法定商檢產(chǎn)品，在給工廠下訂單時要說明商檢要求，并提供出口合同，發(fā)票等商檢所需資料。而且要告訴工廠將來產(chǎn)品的出口口岸，便于工廠辦理商檢。應(yīng)在發(fā)貨一周之前拿到商檢換證憑單條。十．租船訂倉： 1．如果跟客人簽定的交易合同是FOB CHINA條款，通?？腿藭付ㄟ\(yùn)輸代理公司或船公司。應(yīng)盡早與貨代聯(lián)系，告知發(fā)貨意向，了解將要安排的出口口岸，船期等情況，Q確認(rèn)工廠的交貨能否早于開船期至少一周以前，以及船期能否達(dá)到客人要求的交貨期。應(yīng)在交貨期兩周之前向貨運(yùn)公司發(fā)出書面定倉通知（SHIPPING 通常在開船一周前可拿到定倉紙。2．如果是由賣方支付運(yùn)費(fèi)，應(yīng)盡早向貨運(yùn)公司或船公司咨詢船期，運(yùn)價，開船口岸等。經(jīng)比較，選擇價格優(yōu)惠，信譽(yù)好，船期合適的船公司，并告訴業(yè)務(wù)員通告給客人。如客人不同意時要另選客人認(rèn)可的船公司。開船前兩周書面定倉，程序同上。

3．如果貨物不夠一個小柜，需走散貨時，向貨代公司定散貨倉位。拿到入倉紙時，還要了解截關(guān)時間，入倉報關(guān)要求，等內(nèi)容。

4．向運(yùn)輸公司定倉時，一定要傳真書面定倉紙，注明所定船期，柜型及數(shù)量，目的港等內(nèi)容，以避免差錯。十一．裝柜

1．貨物做好并驗貨通過后，委托拖車公司提柜，裝柜。拖車公司應(yīng)選擇安全可靠，價格合理的公司簽定協(xié)議長期合作，以確保安全及準(zhǔn)時。要給拖車公司傳真以下資料：定倉確認(rèn)書放柜紙，船公司，定倉號，拖柜委托書，注明裝柜時間，柜型及數(shù)量，裝柜地址，報關(guān)行，及裝船口岸等。如果有驗貨公司看裝柜，要專門聲明，不能晚到。并要求回傳一份上柜資料，列明柜號、車牌號、司機(jī)及聯(lián)系電話等

2．傳真一份裝車資料給工廠，列明上柜時間、柜型、訂倉號、訂單號、車牌號以及司機(jī)聯(lián)系電話.3．要求工廠在貨柜離開工廠后盡快傳真一份裝貨通知給業(yè)務(wù)部，列明貨柜離廠時間、實際裝貨數(shù)量等，并記裝箱號碼和封條號碼作為提單的資料。要求工廠裝柜后一定要記住上封條。十二．委托報關(guān)

在拖柜同時將報關(guān)所需資料交給合作報關(guān)行，委托出口報關(guān)及做商檢通關(guān)換單。通常要給報關(guān)留出兩天時間（船截關(guān)前）。委托報關(guān)時，應(yīng)提供一份裝柜資料，內(nèi)容包括所裝貨物及數(shù)量，口岸，船公司，定倉號，柜號，船開截關(guān)時間，拖車公司，柜型及數(shù)量，本公司的聯(lián)系人和電話等。

十三． 獲得運(yùn)輸文件

1． 最遲在開船后兩天內(nèi)，要將提單補(bǔ)料內(nèi)容傳真給船運(yùn)公司或貨運(yùn)代理。補(bǔ)料要按找LC或客人的要求來做，并給出正確的貨物數(shù)量，以及一些特殊要求等，包括要求船公司隨同提單出的船證明等.2． 督促船公司盡快出提單樣板及運(yùn)費(fèi)帳單。仔細(xì)核對樣本無誤后，向船公司書面確認(rèn)提單內(nèi)容。如果提單需外商確認(rèn)的，要先傳真提單樣板給客人，得到確認(rèn)后再要求船公司出正本。

3． 及時支付運(yùn)雜費(fèi)，付款后通知船公司及時取得提單等運(yùn)輸文件。支付運(yùn)費(fèi)應(yīng)做登記。十四． 準(zhǔn)備其他文件

1．商業(yè)發(fā)票：LC 要求提供的文件中，對商業(yè)發(fā)票要求最嚴(yán)格。發(fā)票的日期要確定在開證日之后，交貨期之前。發(fā)票中的貨物描述要與LC上的完全相同，小寫和大寫金額都要正確無誤。LC上對發(fā)票的條款應(yīng)顯示出來，要顯示嘜頭。如果發(fā)票需辦理對方大使館認(rèn)證，一般要提前20天辦理。

2．原產(chǎn)地證書： A 原產(chǎn)地證要在發(fā)貨之前到檢驗檢疫局申辦。需注意的是運(yùn)輸日期要在LC 的交貨期和開船日之前，在發(fā)票日期之后。未能在發(fā)貨之前辦理的，要辦理后發(fā)證書，需提供報關(guān)單，提單等文件。經(jīng)香港轉(zhuǎn)運(yùn)的貨物，A證書通常要到香港的中國商檢公司辦理加簽，證明未在港對貨物進(jìn)行再加工。

3．一般原產(chǎn)地證：一般原產(chǎn)地證可在中國貿(mào)易促進(jìn)會辦理，要求低一些?？稍诎l(fā)貨之后不太長的時間內(nèi)補(bǔ)辦。如果原產(chǎn)地證書要辦理大使館加簽，也和發(fā)票一樣要提前20天辦理。4．裝運(yùn)通知：一般是要求在開船后幾天之內(nèi)，要通知客人發(fā)貨的細(xì)節(jié)，包括船名，航班次，開船日，預(yù)計抵港日，貨物及數(shù)量，金額，包裝件數(shù)，嘜頭，目的港代理人等。有時LC要求提供發(fā)送證明，如傳真報告書，發(fā)函底單等，注意按客人要求的時間內(nèi)辦理。5．裝箱單：裝箱單應(yīng)清楚地表明貨物裝箱情況。要顯示每箱內(nèi)裝的數(shù)量，每箱的毛重，凈重，外箱尺寸。按外箱尺寸計算出來的總體積要與標(biāo)明的總體積相符。要顯示嘜頭和箱號，以便于客人查找。裝箱單的重量，體積要于提單相符。十五.交單

1．采用LC收匯的，應(yīng)在規(guī)定的交單時間內(nèi)，備齊全部單證，并嚴(yán)格審單，確保沒有錯誤，才交銀行議付。

2．采用TT收匯的，在取得提單后馬上傳真提單給客人付款，確認(rèn)受到余款后再將提單正本及其他文件寄給客人。

3．如果TT收匯的，要求收全款才能做柜的，要等收款后再安排拖柜。拿到提單后可立即寄正本提單給客人。十六．業(yè)務(wù)登記

每單出口業(yè)務(wù)在完成后要及時做登記，包括電腦登記及書面登記，便于以后查詢，統(tǒng)計等。十七．文件存檔

所有的LC和議付文件必須留存一整套以備查用。

許多人對我說：現(xiàn)在的生意難做，客戶真難侍侯，不管你怎么做，他/她還是不滿意。這是個普遍存在的問題。大家都認(rèn)為：要使客戶滿意，關(guān)鍵是要不斷提高產(chǎn)品質(zhì)量和服務(wù)質(zhì)量。大報小報都這么說，這種說法對不對？錯！提高客戶滿意度的關(guān)鍵不在這里。關(guān)鍵是什么？提高客戶滿意度的關(guān)鍵是：您必須按自己的實際能力，有效地控制您客戶對您產(chǎn)品或服務(wù)的期望值。

十八．單證員平時應(yīng)注意收集運(yùn)價變動，船期，航線，等信息，為業(yè)務(wù)員報價提供幫助。

第二篇：貨代公司操作流程

貨代公司操作流程

操作部工作流程

I、客戶服務(wù)

一、訂艙

1． 客戶向我司訂艙的2．客戶發(fā)來的訂艙單需顯示以下信息，但不限于此：

1）托運(yùn)人/發(fā)貨人2）船公司/船名/航次或船期3）起運(yùn)港4）目的港/中轉(zhuǎn)港5）貨名6）柜型、柜量7）運(yùn)價8）托運(yùn)人的簽字、蓋章

3．客服人員收到訂艙單后，須與SALES核對運(yùn)價是否正確，并由SALES在訂艙單上簽字確認(rèn)，然后再向相應(yīng)船公司訂艙(特殊情況可先口頭與SALES確認(rèn), 待SALES返回公司再補(bǔ)簽字確認(rèn))。向訂艙時，需先在各船公司專用臺帳上自編S/O號。

4．訂艙單發(fā)出后，客服人員應(yīng)主動向船公司確認(rèn)艙位，并將船公司傳回的訂艙確認(rèn)單第一時間傳給客戶，訂艙確認(rèn)上面的訂艙號與船名、航次要清晰、準(zhǔn)確，以免造成混淆。

5．訂艙完畢后，客服人員應(yīng)及時將資料輸入電腦，具體步驟如下：

1）新建委托 – 輸入托運(yùn)人、貨名、船公司、船名、航次、開航日期、裝港、目的港、箱型箱量。

2）工作號，并按各業(yè)務(wù)員創(chuàng)建業(yè)務(wù)編號，比如“客戶服務(wù)”以KF開頭。

3）輸入費(fèi)用明細(xì)-主要是應(yīng)收費(fèi)用。

4）訂艙確認(rèn) – 輸入訂艙號。

輸入電腦時，應(yīng)確保準(zhǔn)確，并特別注意以下信息：船公司名稱、船名、航次（一律采用V。XXX的格式）、開船日期。

6．操作臺帳應(yīng)該認(rèn)真、完整地填寫，應(yīng)注意以下幾點：

1）托運(yùn)人應(yīng)與訂艙單上的托運(yùn)人一致，并寫清電話、傳真、及聯(lián)系人；

2）費(fèi)用明細(xì)應(yīng)仔細(xì)填寫，“應(yīng)收”為向客戶收取費(fèi)用；“應(yīng)付”為由我公司支付的費(fèi)用；運(yùn)費(fèi)到付的需填寫在“到付”欄，各種費(fèi)用應(yīng)分項列明；向客戶收取的費(fèi)用為ALL IN時，須注明包含哪些費(fèi)用；免文件、電放費(fèi)用的需由公司領(lǐng)導(dǎo)在臺帳上簽字確認(rèn)；

3）需由我司目的港代理代收運(yùn)費(fèi)的，須在臺帳上注明使用哪家代理。SALES在選用代理之前須與操作部經(jīng)理或公司領(lǐng)導(dǎo)確認(rèn)，不可使用公司公布名單之外的代理(特殊情況如用其

他代理, 必須公司領(lǐng)導(dǎo)確認(rèn))；

4）客戶需倒簽、順簽、預(yù)借提單的，須由SALES在臺帳上特殊事項一欄注明申請，由操作部經(jīng)理或公司主管領(lǐng)導(dǎo)簽字確認(rèn)；

5）訂艙號、訂艙日期、船名、開船日期要完整填寫；

6）客服人員應(yīng)在臺帳上相應(yīng)位置簽字。

7．客服按業(yè)務(wù)員設(shè)立登記臺帳，客服需在訂艙當(dāng)日內(nèi)將客戶名稱、訂艙號、船名、航次、目的港、箱量及業(yè)務(wù)編號登記在臺帳上，以便統(tǒng)計查詢。

二、拖車、報關(guān)

1． 出書面申請，公司批準(zhǔn)后方能安排。

2．安排拖車前，需與工廠或SALES聯(lián)系確認(rèn)裝柜時間及地點。

3．安排拖車時，需向拖車行發(fā)出書面委托，寫明裝柜時間、裝柜地點、協(xié)議價格、S/O NBR、工廠聯(lián)系人及聯(lián)系電話等，并在拖車登記臺帳上登記以訂艙確認(rèn)后，根據(jù)客戶的要求安排拖車與報關(guān)。需嚴(yán)格按照公司公布的拖車行、報關(guān)行列表及相應(yīng)價格進(jìn)行安排。對個別重要客戶有特殊要求的，需提下資料：客戶名稱、拖車行、柜型柜量、起止地點及費(fèi)用等。

4．應(yīng)至少提前半天時間向拖車行下委托，以便拖車行有時間打單、安排。

5．委托后，客服應(yīng)要求拖車行提供司機(jī)姓名，手機(jī)號碼、柜號，并報給工廠。

6．客服應(yīng)叮囑車行按要求時間抵達(dá)裝貨地點，否則由此引起的押車費(fèi)等損失由車行承擔(dān)。

7．一般貿(mào)易在深圳清關(guān)的可不需司機(jī)本，若是轉(zhuǎn)關(guān)的貨柜一定要求車行帶司機(jī)本前往，可委托車行代辦轉(zhuǎn)關(guān)手續(xù)。

8．安排凍柜拖車須至少提前一天通知船公司提柜時間，是否需要預(yù)冷，及通風(fēng)口開啟情況，以便船公司通知碼頭做PTI檢驗及相應(yīng)安排。

9．如客戶要求凍柜需代發(fā)電機(jī)的，應(yīng)安排有帶發(fā)電機(jī)的拖車公司拖柜。

10．在客戶自己安排送散貨過來的情況下，可委托各碼頭的貨運(yùn)站辦理卸車、裝箱、還柜等事項。鹽田港可委托鹽鐵服，蛇口、赤灣可委托赤灣倉儲。

11．在給貨運(yùn)站的委托書中需注明提空柜時間，可事先與客戶確認(rèn)貨到站時間以便決定是通知倉庫事先提取空柜，還是等貨到后再提，避免產(chǎn)生還空費(fèi)用。

12．安排報關(guān)時，需將退稅聯(lián)等重要報關(guān)文件在報關(guān)臺帳上作登記，由報關(guān)行簽收。在收到由報關(guān)行退回的退稅聯(lián)后，應(yīng)立即通知客戶，并以客戶許可的方式將退稅聯(lián)等資料退給客戶，并做好交接紀(jì)錄。

三、其他

1． 如由我司安排拖車、報關(guān)的，客服人員應(yīng)在船公司的免堆期內(nèi)安排拖柜還場，避免發(fā)生額外費(fèi)用。若有發(fā)生超堆費(fèi)、改船費(fèi)、超期柜租等額外費(fèi)用，需立即通知客戶，要求其書面確認(rèn)，并在臺帳上登記。

2．客戶因各種原因取消訂艙的，需要求其書面確認(rèn)，在確認(rèn)所有發(fā)生費(fèi)用已結(jié)清的情況下方可在電腦中刪除資料。

3．客服收到財務(wù)打印出來的DEBIT NOTE，與電腦資料核對無誤后，立即傳真給客戶?？蛻粜栝_稅務(wù)發(fā)票的，須由客戶發(fā)書面?zhèn)髡?，寫明發(fā)票抬頭及金額、幣種。4．對由客戶自拖自報的，客服人員須至少于結(jié)關(guān)前一天與客戶確認(rèn)是否已做柜。如已做柜，將箱號登記在臺帳上，即可將臺帳立即交文件組。

5．對由我司安排拖車報關(guān)的，客服在與報關(guān)行確認(rèn)放行后，即可將臺帳交文件組。

II、文件

1． 文件組收到船公司的LOADING LIST 后，與臺帳核對，已經(jīng)裝上船的，應(yīng)立即向客戶催要補(bǔ)料。

2．文件組需核對船公司的LOADING LIST 及費(fèi)用清單，如有發(fā)生超堆費(fèi)、超期柜租的，而客服尚未確認(rèn)的，應(yīng)立即通知客戶，要求其書面確認(rèn)，并在臺帳上登記。

3．文件員根據(jù)客戶提供的補(bǔ)料，先與客戶核對清楚后再向船公司提供補(bǔ)料，爭取在短時間內(nèi)將提單資料核對清楚，并根據(jù)客戶的要求簽發(fā)HB/L或MB/L。

4．提單的繕制應(yīng)注意以下幾點：

1）提單的內(nèi)容應(yīng)完整、準(zhǔn)確，必要的信息不可留空，包括：SHIPPER、CONSIGNEE、NOTIFY PARTY、VSL?S NAME/VOY、POL、POD、PLACE OF DELIVERY、MARKS、CARGO DESCRIPTION、CNTR NO。/SEAL NO。，DELIVERY AGNET 等。

2）提單表面應(yīng)清潔，避免過多涂改，一份提單最多不可超過3個更正章。一些重要的項目，比如船名/航次、卸港、箱號等不可更改。

3）應(yīng)要求客戶提供提單上收貨人或通知方的電話、傳真、聯(lián)系人。

4）客戶要求出船證的。船證的內(nèi)容（比如船級社、船齡的要求）應(yīng)與相關(guān)船公司核實確認(rèn)。

5）如客戶要求倒簽提單的，原則上短航線倒簽不超過三天，長航線不超過七天，在收到客戶保函后，交操作部經(jīng)理或公司主管領(lǐng)導(dǎo)簽字，必要時可要求客戶提供信用證核對方可簽發(fā)。

6）外代提單不允許預(yù)借。

5．使用我司目的港代理收運(yùn)費(fèi)或代放貨物時，應(yīng)注意：

1）出我司HB/L給客戶，HB/L上打真正的收貨人與發(fā)貨人，并可注明到付運(yùn)費(fèi)的金額，DELIVERY AGENT 為我司代理。

2）OB/L上面SHIPPER為我司，CONSIGNEE、N。PARTY均為我司目的港的代理，其它資料與HB/L相同，將OB/L電放給我司代理。

3）事先明確我司與客戶及船公司的運(yùn)費(fèi)支付條款（預(yù)付或到付）。

4）制作CHARGES SETTLEMENT，列明貨物相關(guān)信息及要求代理收取的費(fèi)用，支付給船公司的費(fèi)用，代理費(fèi)及應(yīng)退給我司的費(fèi)用。

5）制作放貨通知書，通知代理是憑正本HB/L放貨還是HB/L電放，然后與OB/L COPY件、HB/L COPY件，OB/L電放信、CHARGE SETTLEMENT 于船開后盡早一起傳給代理。

6）對代理有向我司退代理費(fèi)的，應(yīng)在臺帳上注明，并輸入電腦。

6．繕制美線提單時，應(yīng)注意：

1）HB/L與OB/L的繕制可參考第5項

2）OB/L上注明我司與船公司的S/C號，但HB/L上不得顯示該S/C號

3）核對貨名、價格、中轉(zhuǎn)港，必須與合約中規(guī)定的一致

7．將與客戶核對無誤后所處的正本提單并提單交接單交財務(wù)，

第三篇：國際貨代標(biāo)準(zhǔn)操作流程

國際貨代標(biāo)準(zhǔn)操作流程圖

一、接受貨主詢價

1、海運(yùn)詢價：

①需掌握發(fā)貨港至各大洲，各大航線常用的，及貨主常需服務(wù)的港口，價格；②主要船公司船期信息；③需要時應(yīng)向詢價貨主問明一些類別信息，如貨名，危險級別等。（水路危規(guī)）

2、陸運(yùn)詢價：（人民幣費(fèi)用）

①需掌握各大主要城市公里數(shù)和拖箱價格；②各港區(qū)裝箱價格；③報關(guān)費(fèi)、商檢、動植檢收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)。

3、不能及時提供的，需請顧客留下電話、姓氏等聯(lián)系要素，以便在盡可能短的時間內(nèi)回復(fù)貨主。

二、接單（接受貨主委托）

接受貨主委托后（一般為傳真件）需明確的重點信息：

1、船期、件數(shù)

2、箱型、箱量

3、毛重

4、體積各項型最大體積為：(長*寬*高)可裝體積，可裝重量 1×20’GP=31CBM6*2.38*2.382517MT1×40’GP=67CBM12*2.38*2.385525MT1×40’HC=76CBM12*2.7*2.381×45’GP=86CBM（注：GPgeneralpurpose 普通箱；CBMcubicmetre立方米；MTmetricton公噸；HChighcubic高箱）

5、付費(fèi)條款、貨主聯(lián)系方法

6、做箱情況，門到門還是內(nèi)裝

三、訂艙

1、繕制委托書（十聯(lián)單）；制單時應(yīng)最大程度保證原始托單的數(shù)據(jù)正確、相符性，以減少后續(xù)過程的頻繁更改。

2、加蓋公司訂艙章訂艙：需提供訂艙附件的（如船公司價格確認(rèn)件），應(yīng)一并備齊方能去訂艙。

3、取得配艙回單，摘取船名、航次、提單號信息。

四、做箱

1、門到門：填妥裝箱計劃中：做箱時間、船名、航次、關(guān)單號、中轉(zhuǎn)港、目的港、毛重、件數(shù)、體積、門點、聯(lián)系人、電話等要因，先于截關(guān)日（船期前兩天）1~2天排好車班。

2、內(nèi)裝：填妥裝箱計劃中:船期船名航次、關(guān)單號、中轉(zhuǎn)港、目的港、毛重、件數(shù)、體積、進(jìn)艙編號等要因，先于截關(guān)日（船期前兩天）1~2天排好車班。

3、取得兩種做箱方法所得的裝箱單（CLP）

五、報關(guān)

1、了解常出口貨物報關(guān)所需資料。①需商檢②需配額③需許可證④需產(chǎn)地證⑤需提供商標(biāo)授權(quán)、商標(biāo)品名⑥出口香港地區(qū)貨值超過$10萬，其他地區(qū)超過$50萬，核銷時需提供結(jié)匯水單（復(fù)印件）⑦需提供商會核價章。

2、填妥船名航次，提單號，對應(yīng)裝箱單(packinglist)，發(fā)票，所顯示的毛重凈重，件數(shù)，包裝種類，金額，體積，審核報關(guān)單的正確性（單證一致）。

3、顯示報關(guān)單所在貨物的“中文品名”，對照海關(guān)編碼大全，查閱商品編碼，審核兩者是否相符，按編碼確定計量單位，并根據(jù)海關(guān)所列之監(jiān)管條件點閱所缺乏報關(guān)要件。

4、備妥報關(guān)委托書，報關(guān)單，手冊，發(fā)票，裝箱單，核銷單，配艙回單（十聯(lián)單第五聯(lián)以后），更改單（需要的話）和其他所需資料，于截關(guān)前一天通關(guān)。

5、跟蹤場站收據(jù)，確保配載上船。

6、凡是退關(guān)改配的，若其中有下個航次，出運(yùn)仍然需要，諸如許可證，配額，商檢，動植檢之類的文件資料，退關(guān)、改配通知應(yīng)先于該配置船期一個星期到達(dá)，以便（報運(yùn)部）順利抽回資料，重新利用。否則只會順延船期，造成麻煩。

六、訂單確認(rèn)及修改

1、問明顧客“提單”的發(fā)放形式：

①電放：需顧客提供正本“電放保函”（留底），后出具公司“保函”到船公司電放。②預(yù)借(如可行)需顧客提供正本“預(yù)借保函”（留底），后出具公司“保函”到船公司預(yù)借。③倒簽(如可行)需顧客提供正本“倒簽保函”（留底），后出具公司“保函”到船公司倒簽。*此種情況下，多半是簽發(fā)HOUSEB/L.④分單：應(yīng)等船開以后3~4天（候艙單送達(dá)海關(guān)，以保證退稅），再將一票關(guān)單拆成多票關(guān)單。⑤并單：應(yīng)等船開以后3~4天（候艙單送達(dá)海關(guān)，以保證退稅），再將多票關(guān)單合成一票關(guān)單

⑥異地放單：須經(jīng)船公司同意，并取得貨主保函和異地接單之聯(lián)系人，電話，傳真，公司名，地址等資料方可放單。

2、依據(jù)原始資料，傳真于貨主確認(rèn)，并根據(jù)回傳確立提單正確內(nèi)容。

七、簽單

1、查看每張正本提單是否都簽全了證章。

2、是否需要手簽。

八、航次費(fèi)用結(jié)算

1、海運(yùn)費(fèi) ①預(yù)付(FREIGHTPREPAID)②到付(FREIGHTCOLLECT)

2、陸運(yùn)費(fèi) ①訂艙②報關(guān)(包括返關(guān)之前己經(jīng)報關(guān)的費(fèi)用)③做箱(內(nèi)裝/門到門)④其他應(yīng)考慮的費(fèi)用：沖港費(fèi)/沖關(guān)費(fèi)商檢、動植檢、提貨費(fèi)、快遞費(fèi)、電放、更改

九、提單、發(fā)票發(fā)放（提單樣本）

1、貨主自來取件的,需簽收

2、通過EMS和快遞送達(dá)的,應(yīng)在“名址單”,上標(biāo)明諸如:“提單號”、“發(fā)票號”、“核銷單號”、“許可證號”、“配額號"等要素以備日后查證

3、武漢藍(lán)焰電商城由武漢藍(lán)焰基地物流股份有限公司投資、建設(shè)與運(yùn)營。位于漢口古田二路和三環(huán)線交會處。北靠三環(huán)線，東臨園博園，距離漢口火車站僅4公里，往西開車10分鐘可到宜家家居廣場，交通區(qū)位優(yōu)勢明顯，在華中倉儲行業(yè)中極具影響力。整個電商城占地184畝，倉庫體量達(dá)到了21萬平方米。涵蓋倉儲中心、智能倉配中心和零擔(dān)快運(yùn)中心等, 主要服務(wù)于淘寶、天貓、京東、1號店、唯品會等平臺的電商, 為品牌企業(yè)轉(zhuǎn)型電商和分倉等客戶提供專業(yè)、便捷、智能、高效的倉配運(yùn)營支撐服務(wù)。目前已吸納雅戈爾、勁霸和九牧王等20多家知名電商服裝企業(yè)入駐,電商城可達(dá)到日均50萬單的貨物處理能力。

十、應(yīng)在一個月內(nèi)督促航次費(fèi)用的清算并及時返還貨主的“核銷退稅單”

十一、海關(guān)退稅有問題的,需更改并要提供如下資料: l、報關(guān)數(shù)據(jù)正確、艙單不正確的①經(jīng)預(yù)錄后的〈海關(guān)返還的〉報關(guān)單復(fù)印件；②場站收據(jù)復(fù)印件〈十聯(lián)單的第七聯(lián)即黃聯(lián)〉；③提單正本復(fù)印件兩張；④裝箱單(ContainerLoadPlan)復(fù)印件；⑤更正單（三聯(lián)、正本）。

2、短裝（多報少出）、溢裝（少報多出）①船開5天（工作日）內(nèi)沒能及時更正的：先交納罰款金3000-5000;貨主重新提供的發(fā)票、裝箱單（Packinglist）貨主重新提供報關(guān)單提單副本復(fù)印件（加蓋“提單副本確認(rèn)章”）②船開5天（工作日）內(nèi)更改的提單副本復(fù)印件（加蓋“提單副本確認(rèn)章”）正本、正確的報關(guān)單正本、正確的發(fā)票、裝箱單。來源：青島國際海運(yùn)

第四篇：國際貨代標(biāo)準(zhǔn)操作流程

國際貨代標(biāo)準(zhǔn)操作流程圖

一、接受貨主詢價

1、海運(yùn)詢價：

①需掌握發(fā)貨港至各大洲，各大航線常用的，及貨主常需服務(wù)的港口，價格；②主要船公司船期信息；③需要時應(yīng)向詢價貨主問明一些類別信息，如貨名，危險級別等。（水路危規(guī)）

2、陸運(yùn)詢價：（人民幣費(fèi)用）

①需掌握各大主要城市公里數(shù)和拖箱價格；②各港區(qū)裝箱價格；③報關(guān)費(fèi)、商檢、動植檢收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)。

3、不能及時提供的，需請顧客留下電話、姓氏等聯(lián)系要素，以便在盡可能短的時間內(nèi)回復(fù)貨主。

二、接單（接受貨主委托）

接受貨主委托后（一般為傳真件）需明確的重點信息：

1、船期、件數(shù)

2、箱型、箱量

3、毛重

4、體積各項型最大體積為：(長*寬*高)可裝體積，可裝重量

1×20’GP=31CBM6*2.38*2.382517MT1×40’GP=67CBM12*2.38*2.385525MT1×40’HC=76CBM12*2.7*2.381×45’GP=86CBM（注：GPgeneralpurpose

普通箱；CBMcubicmetre立方米；MTmetricton公噸；HChighcubic高箱）

5、付費(fèi)條款、貨主聯(lián)系方法

6、做箱情況，門到門還是內(nèi)裝

三、訂艙

1、繕制委托書（十聯(lián)單）；制單時應(yīng)最大程度保證原始托單的數(shù)據(jù)正確、相符性，以減少后續(xù)過程的頻繁更改。

2、加蓋公司訂艙章訂艙：需提供訂艙附件的（如船公司價格確認(rèn)件），應(yīng)一并備齊方能去訂艙。

3、取得配艙回單，摘取船名、航次、提單號信息。

四、做箱

1、門到門：填妥裝箱計劃中：做箱時間、船名、航次、關(guān)單號、中轉(zhuǎn)港、目的港、毛重、件數(shù)、體積、門點、聯(lián)系人、電話等要因，先于截關(guān)日（船期前兩天）1~2天排好車班。

2、內(nèi)裝：填妥裝箱計劃中:船期船名航次、關(guān)單號、中轉(zhuǎn)港、目的港、毛重、件數(shù)、體積、進(jìn)艙編號等要因，先于截關(guān)日（船期前兩天）1~2天排好車班。

3、取得兩種做箱方法所得的裝箱單（CLP）

五、報關(guān)

1、了解常出口貨物報關(guān)所需資料。①需商檢②需配額③需許可證④需產(chǎn)地證⑤需提供商標(biāo)授權(quán)、商標(biāo)品名⑥出口香港地區(qū)貨值超過$10萬，其他地區(qū)超過$50萬，核銷時需提供結(jié)匯水單（復(fù)印件）⑦需提供商會核價章。

2、填妥船名航次，提單號，對應(yīng)裝箱單(packinglist)，發(fā)票，所顯示的毛重凈重，件數(shù)，包裝種類，金額，體積，審核報關(guān)單的正確性（單證一致）。

3、顯示報關(guān)單所在貨物的“中文品名”，對照海關(guān)編碼大全，查閱商品編碼，審核兩者是否相符，按編碼確定計量單位，并根據(jù)海關(guān)所列之監(jiān)管條件點閱所缺乏報關(guān)要件。

4、備妥報關(guān)委托書，報關(guān)單，手冊，發(fā)票，裝箱單，核銷單，配艙回單（十聯(lián)單第五聯(lián)以后），更改單（需要的話）和其他所需資料，于截關(guān)前一天通關(guān)。

5、跟蹤場站收據(jù)，確保配載上船。

6、凡是退關(guān)改配的，若其中有下個航次，出運(yùn)仍然需要，諸如許可證，配額，商檢，動植檢之類的文件資料，退關(guān)、改配通知應(yīng)先于該配置船期一個星期到達(dá)，以便（報運(yùn)部）順利抽回資料，重新利用。否則只會順延船期，造成麻煩。

六、訂單確認(rèn)及修改

1、問明顧客“提單”的發(fā)放形式：

①電放：需顧客提供正本“電放保函”（留底），后出具公司“保函”到船公司電放。

②預(yù)借(如可行)需顧客提供正本“預(yù)借保函”（留底），后出具公司“保函”到船公司預(yù)借。

③倒簽(如可行)需顧客提供正本“倒簽保函”（留底），后出具公司“保函”到船公司倒簽。*此種情況下，多半是簽發(fā)HOUSEB/L.④分單：應(yīng)等船開以后3~4天（候艙單送達(dá)海關(guān)，以保證退稅），再將一票關(guān)單拆成多票關(guān)單。

⑤并單：應(yīng)等船開以后3~4天（候艙單送達(dá)海關(guān)，以保證退稅），再將多票關(guān)單合成一票關(guān)單

⑥異地放單：須經(jīng)船公司同意，并取得貨主保函和異地接單之聯(lián)系人，電話，傳真，公司名，地址等資料方可放單。

2、依據(jù)原始資料，傳真于貨主確認(rèn)，并根據(jù)回傳確立提單正確內(nèi)容。

七、簽單

1、查看每張正本提單是否都簽全了證章。

2、是否需要手簽。

八、航次費(fèi)用結(jié)算

1、海運(yùn)費(fèi)

①預(yù)付(FREIGHTPREPAID)②到付(FREIGHTCOLLECT)

2、陸運(yùn)費(fèi)

①訂艙②報關(guān)(包括返關(guān)之前己經(jīng)報關(guān)的費(fèi)用)③做箱(內(nèi)裝/門到門)④其他應(yīng)考慮的費(fèi)用：沖港費(fèi)/沖關(guān)費(fèi)商檢、動植檢、提貨費(fèi)、快遞費(fèi)、電放、更改

九、提單、發(fā)票發(fā)放（提單樣本）

1、貨主自來取件的,需簽收

2、通過EMS和快遞送達(dá)的,應(yīng)在“名址單”,上標(biāo)明諸如:“提單號”、“發(fā)票號”、“核銷單號”、“許可證號”、“配額號“等要素以備日后查證

3、武漢藍(lán)焰電商城由武漢藍(lán)焰基地物流股份有限公司投資、建設(shè)與運(yùn)營。位于漢口古田二路和三環(huán)線交會處。北靠三環(huán)線，東臨園博園，距離漢口火車站僅4公里，往西開車10分鐘可到宜家家居廣場，交通區(qū)位優(yōu)勢明顯，在華中倉儲行業(yè)中極具影響力。整個電商城占地184畝，倉庫體量達(dá)到了21萬平方米。涵蓋倉儲中心、智能倉配中心和零擔(dān)快運(yùn)中心等,主要服務(wù)于淘寶、天貓、京東、1號店、唯品會等平臺的電商,為品牌企業(yè)轉(zhuǎn)型電商和分倉等客戶提供專業(yè)、便捷、智能、高效的倉配運(yùn)營支撐服務(wù)。目前已吸納雅戈爾、勁霸和九牧王等20多家知名電商服裝企業(yè)入駐,電商城可達(dá)到日均50萬單的貨物處理能力。

十、應(yīng)在一個月內(nèi)督促航次費(fèi)用的清算并及時返還貨主的“核銷退稅單”

十一、海關(guān)退稅有問題的,需更改并要提供如下資料:

l、報關(guān)數(shù)據(jù)正確、艙單不正確的①經(jīng)預(yù)錄后的〈海關(guān)返還的〉報關(guān)單復(fù)印件；②場站收據(jù)復(fù)印件〈十聯(lián)單的第七聯(lián)即黃聯(lián)〉；③提單正本復(fù)印件兩張；④裝箱單(ContainerLoadPlan)復(fù)印件；⑤更正單（三聯(lián)、正本）。

2、短裝（多報少出）、溢裝（少報多出）①船開5天（工作日）內(nèi)沒能及時更正的：先交納罰款金3000-5000;貨主重新提供的發(fā)票、裝箱單（Packinglist）貨主重新提供報關(guān)單提單副本復(fù)印件（加蓋“提單副本確認(rèn)章”）②船開5天（工作日）內(nèi)更改的提單副本復(fù)印件（加蓋“提單副本確認(rèn)章”）正本、正確的報關(guān)單正本、正確的發(fā)票、裝箱單。

來源：青島國際海運(yùn)

第五篇：第十章第二節(jié)國際貨代操作流程.（范文）

第二節(jié) 國際貨運(yùn)代理操作流程

一、集裝箱班輪運(yùn)輸操作流程

集裝箱運(yùn)輸是指將零散的貨物合并裝入具有一定規(guī)格和強(qiáng)度的專為周轉(zhuǎn)使用的大型貨箱進(jìn)行的一種現(xiàn)代運(yùn)輸方式。船舶在特定的航線上，按照公布的船期進(jìn)行規(guī)則的、反復(fù)的航行運(yùn)輸。

集裝箱運(yùn)輸?shù)膬?yōu)點:(l)提高貨物運(yùn)輸質(zhì)量和安全系數(shù)，減少被盜。(2)使用集裝箱裝運(yùn)貨物，可簡化運(yùn)輸包裝或直接使用商品包裝，節(jié)省包裝材料，降低產(chǎn)品成本。(3)便于開展多式聯(lián)運(yùn)。(4)集裝箱運(yùn)輸簡化了點件、檢斤等貨運(yùn)手續(xù)和中轉(zhuǎn)。

集裝箱班輪運(yùn)輸是指集裝箱班輪公司按事先制定的船期表，在固定航線的固定掛靠港口之間，按規(guī)定的操作規(guī)則為非固定的廣大貨主提供規(guī)范的、反復(fù)的集裝箱貨物運(yùn)輸服務(wù)，并按“箱運(yùn)價”來計收運(yùn)費(fèi)的一種營運(yùn)方式。國際貨代集裝箱班輪運(yùn)輸操作流程如下：

1、訂艙

是貨代托運(yùn)人向承運(yùn)人（或其代理人）申請艙位，承運(yùn)人對這種申請給予承諾的行為。一般由貨代根據(jù)貨主提供的《國際貨物托運(yùn)委托書》，首先向承運(yùn)人（或其代理人）口頭申報出運(yùn)計劃，并隨后以書面《托運(yùn)單》紙質(zhì)形式或電子報文形式正式向承運(yùn)人訂艙托運(yùn)。

2、備貨

托運(yùn)人取得承運(yùn)人確認(rèn)訂艙后，應(yīng)將所運(yùn)貨物齊集在海關(guān)監(jiān)管的船公司指定的港區(qū)、堆場或倉庫，以便海關(guān)放行后及時裝運(yùn)。無論以何種方式備貨，都需在貨物進(jìn)入海關(guān)監(jiān)管區(qū)后，才允許向海關(guān)申報貨物出口。海關(guān)在核查貨、單無誤后放行，方可裝船。

3、備單

通常承運(yùn)人或其代理人根據(jù)托運(yùn)單，以書面蓋章確認(rèn)或發(fā)送電子回執(zhí)方式簽發(fā)裝貨單，以表示接受訂艙。只有持憑海關(guān)放行的裝貨單才被承運(yùn)人接受裝運(yùn)

4、裝運(yùn)

國際貨物運(yùn)輸裝運(yùn)是指裝有貨物的集裝器被裝載到運(yùn)輸工具上，并駛離裝運(yùn)港。在集裝箱班輪運(yùn)輸中，由于班輪船公司基本上是以裝運(yùn)港集裝箱堆場到卸貨港集裝箱堆場作為貨物的交接方式，因此集裝箱貨物的裝船工作一般由班輪公司或其代理人負(fù)責(zé)。

5、取得裝運(yùn)文件

貨代托運(yùn)人在貨物被裝船后持憑大副收據(jù)便可到承運(yùn)人或其代理人處換取裝船提單或海運(yùn)單，并及時將提單或海運(yùn)單送交貨主。

6、船舶離港后的操作： 1)發(fā)出裝運(yùn)預(yù)報

2)處理退關(guān)、短裝、漏裝貨物(單證處理和貨物處理)在對外經(jīng)營活動中，由于多種原因，已報關(guān)出口的貨物發(fā)生銷貨退回，稱退關(guān)退貨。

已辦理退稅，退關(guān)退貨的處理

出口企業(yè)出口貨物發(fā)生退關(guān)退貨后，出口企業(yè)必須向所在地主管出口退稅的稅務(wù)機(jī)關(guān)辦理申報手續(xù)，補(bǔ)繳已退（免）的稅款，如果退運(yùn)的貨物已經(jīng)申報辦理退稅的，并分別依以下情況予以處理:

如出口企業(yè)將退關(guān)退運(yùn)貨物加工整理，更換相同規(guī)格型號的貨物重新出口，或?qū)⑼诉\(yùn)貨物退給供貨企業(yè)不再出口的，出口企業(yè)應(yīng)持有關(guān)憑證到其主管退稅的稅務(wù)機(jī)關(guān)申請辦理“出口商品退運(yùn)已補(bǔ)稅證明”及“進(jìn)貨退出及索取折讓證明單”（以下簡稱“證明單”），出口企業(yè)或供貨企業(yè)憑證明單沖減當(dāng)期銷售收入和銷項稅額。

出口企業(yè)將退關(guān)退運(yùn)的貨物轉(zhuǎn)為內(nèi)銷的，應(yīng)持有關(guān)憑證到其主管退稅稅務(wù)機(jī)關(guān)辦理“出口轉(zhuǎn)內(nèi)銷證明單”，作為其內(nèi)銷時進(jìn)項抵扣憑證。

已申報、未辦理退稅、退關(guān)退貨的處理

出口企業(yè)將購進(jìn)貨物的增值稅專用發(fā)票（抵扣聯(lián)）報送給主管出口退稅稅務(wù)機(jī)關(guān)后，貨物發(fā)生退貨而轉(zhuǎn)作內(nèi)銷或部分內(nèi)銷的，企業(yè)須向主管出口退稅的稅務(wù)機(jī)關(guān)申請辦理“出口商品退運(yùn)已補(bǔ)稅證明”，其應(yīng)退稅款在退稅總額中予以扣除或比照已退稅業(yè)務(wù)補(bǔ)交稅款（已申報資料正常辦理退稅）。同時，外貿(mào)出口企業(yè)還應(yīng)填列“出口貨物轉(zhuǎn)內(nèi)銷證明”，經(jīng)主管出口退稅稅務(wù)機(jī)關(guān)簽章后，作為內(nèi)銷時抵扣進(jìn)項稅額的憑證，企業(yè)申報的增值稅專用發(fā)票（稅款抵扣聯(lián)）留存退稅機(jī)關(guān)。

7、航次費(fèi)用結(jié)算： 1)海運(yùn)費(fèi)

2)陸運(yùn)費(fèi)：訂艙費(fèi)、報關(guān)費(fèi)、裝箱費(fèi)等等

8、報關(guān)單修改、撤銷審批 申請條件：

1、進(jìn)出口貨物收發(fā)貨人或者其代理人確有如下正當(dāng)理由之一的，可以提出修改、撤銷報關(guān)單的申請：

（1）由于報關(guān)人員操作或者書寫失誤造成所申報的報關(guān)單內(nèi)容有誤，并且未發(fā)現(xiàn)有走私違規(guī)或者其他違法嫌疑的；

（2）出口貨物放行后，由于裝運(yùn)、配載等原因造成原申報貨物部分或者全部退關(guān)、變更運(yùn)輸工具的；

（3）進(jìn)出口貨物在裝載、運(yùn)輸、存儲過程中因溢短裝、不可抗力的滅失、短損等原因造成原申報數(shù)據(jù)與實際貨物不符的；

（4）根據(jù)貿(mào)易慣例先行采用暫時價格成交、實際結(jié)算時按商檢品質(zhì)認(rèn)定或者國際市場實際價格付款方式需要修改申報內(nèi)容的；

（5）由于計算機(jī)、網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)等方面的原因?qū)е码娮訑?shù)據(jù)申報錯誤的；

（6）其他特殊情況經(jīng)海關(guān)核準(zhǔn)同意的。

2、海關(guān)已經(jīng)決定布控、查驗的以及涉案的進(jìn)出口貨物的報關(guān)單在辦結(jié)前不得修改或者撤銷。

申請時應(yīng)提交的文件：

1、《進(jìn)出口貨物報關(guān)單修改/撤銷申請表》（附件1）；

2、可以證明進(jìn)出口實際情況的合同、發(fā)票、裝箱單等相關(guān)單證；

3、外匯管理、國稅、檢驗檢疫、銀行等有關(guān)部門出具的單證；

4、應(yīng)稅貨物的海關(guān)專用繳款書、用于辦理收付匯和出口退稅的進(jìn)出口貨物報關(guān)單證明聯(lián)等海關(guān)出具的相關(guān)單證。

辦理程序：

在進(jìn)口貨物放行后或者出口貨物辦結(jié)海關(guān)手續(xù)后，進(jìn)出口貨物收發(fā)貨人或其代理人提出申請，且申請修改或撤銷的內(nèi)容涉及進(jìn)出口貨物報關(guān)單的商品編號、商品名稱及規(guī)格型號、幣制、單價、總價、原產(chǎn)國（地區(qū)）、最終目的國（地區(qū)）、貿(mào)易方式（監(jiān)管方式）、成交方式之一的，海關(guān)按照行政許可審查程序辦理；其他情形的刪改單申請不適用行政許可審查程序，海關(guān)直接決定是否批準(zhǔn)，并在《進(jìn)出口貨物報關(guān)單修改/撤銷申請表》上予以批注。

1、進(jìn)出口貨物的收發(fā)貨人或其代理人向原接受申報的海關(guān)提出申請，并遞交申請材料，海關(guān)進(jìn)行審查并作出相關(guān)受理或不予受理文書。能夠當(dāng)場作出審查決定的，直接制發(fā)準(zhǔn)予或者不予修改、撤銷的決定書，不再制發(fā)受理文書；

2、除可以當(dāng)場決定的外，海關(guān)應(yīng)當(dāng)自受理申請之日起20日內(nèi)審查完畢，作出《準(zhǔn)予修改/撤銷進(jìn)出口貨物報關(guān)單決定書》或者《不予修改/撤銷進(jìn)出口貨物報關(guān)單決定書》，并完成相關(guān)操作，特殊情況下，海關(guān)審查時限可以延長10日。

9、售后處理：

貨運(yùn)代理人從接受貨主委托到貨物安全出運(yùn)，從承運(yùn)人處取得提單，從海關(guān)取得出口收匯核銷單，一起送交委托人并收取全部運(yùn)費(fèi)和代理費(fèi)用，僅完成了全部委托任務(wù)的90%，還有一項售后服務(wù)工作是： 1)關(guān)心在途貨物

作為稱職的貨運(yùn)代理人還應(yīng)該關(guān)心在運(yùn)輸途中的貨物，對于程租船運(yùn)輸?shù)呢浳?，?yīng)要求船東按時報告船舶位置；對于班輪承運(yùn)的貨物如果需要轉(zhuǎn)運(yùn)的，應(yīng)該關(guān)注其及時轉(zhuǎn)船。2)整理全套出口委托單證存檔2年以備在運(yùn)輸過程中如發(fā)生事故或收貨人在接受貨物后提出貨損貨差索賠時，核查全套原始出口委托單證是提供法律保障的有力證據(jù)。3)適時的拜訪客戶增加相互溝通和信任，了解客戶的需求，通過溝通增加相互之間的信任，對貨運(yùn)代理人維護(hù)和擴(kuò)大自己的客戶市場非常有利。

二、空運(yùn)出口貨物操作流程

（一）空運(yùn)出口托運(yùn)操作流程

1、接單

（1）出口部接單員按照公司制定的運(yùn)價原則，核算每票運(yùn)費(fèi)及成本后對外報價；（2）應(yīng)先對客戶委托書及報關(guān)單證等文件進(jìn)行審核，以決定是否接受客戶的業(yè)務(wù)委托；（3）制作貨物操作預(yù)案，交調(diào)度員列入調(diào)度計劃；

2、接貨

（1）倉儲部理貨員接貨時，先查對核實送貨車及委托方；（2）清點貨物的件數(shù)，查看包裝，標(biāo)識；（3）稱重，量體積；

（4）卸車，入庫并貼上進(jìn)倉序號；

（5）填寫入庫驗收單，將其中一聯(lián)交出口部調(diào)度員；（6）與送貨人辦理交接手續(xù)；

3、訂艙

（1）現(xiàn)場部訂艙員按操作計劃向有關(guān)航空公司預(yù)定艙位，并將訂艙信息及時反饋出口部調(diào)度；

（2）按訂艙計劃向有關(guān)航空公司申領(lǐng)板、箱；

4、報關(guān)報檢

（1）向有關(guān)部門申辦衛(wèi)生檢疫、安全檢查、商品檢驗等手續(xù)；（2）持完整大的報關(guān)單證送交海關(guān)柜臺報關(guān)；

5、出貨

（1）倉儲部理貨員按照當(dāng)日操作計劃制作標(biāo)簽，分貼到每件貨物外包裝醒目處；（2）安排裝板、裝箱并運(yùn)至指定交貨地點；（3）貨交航空公司

6、售后服務(wù)

（1）出口部售后服務(wù)整理登記當(dāng)天所有的退單，將有關(guān)單據(jù)移交財務(wù)部；（2）及時向客戶反饋信息，并陸續(xù)向客戶退還有關(guān)單證；（3）及時向國外代理發(fā)出貨物預(yù)報；

7、結(jié)算運(yùn)費(fèi)

（1）財務(wù)部負(fù)責(zé)每票出口單證的費(fèi)用審理、核算；

（2）負(fù)責(zé)按航空公司的要求制作銷售報告，并及時入賬，按時付費(fèi)；（3）整理有關(guān)出口單證資料，并歸檔妥為保管。

（二）卡車航班

“卡車航班”是一種通俗且形象的叫法，其實是指一種新的運(yùn)輸形式———空陸聯(lián)運(yùn)，即空運(yùn)進(jìn)出境航班與卡車內(nèi)陸運(yùn)輸相結(jié)合。它是點對點單一空中運(yùn)輸方式的有效補(bǔ)充，在很大程度上緩解了機(jī)場空運(yùn)運(yùn)力不足的局面。

卡車航班是固定航班的代替品，主要彌補(bǔ)空運(yùn)固定航班在機(jī)型、航線以及航班時間等方面的弱點，同時有效發(fā)揮出陸運(yùn)卡車裝載能力大、運(yùn)輸路線靈活的優(yōu)勢，又發(fā)揮了聯(lián)程運(yùn)輸只需貨物一次發(fā)運(yùn)的特長，極大地提高了運(yùn)輸效率，降低了運(yùn)輸成本，企業(yè)不必再為辦理中轉(zhuǎn)手續(xù)而頭疼。

三、國際多式聯(lián)運(yùn)

國際多式聯(lián)運(yùn)是指按照國際多式聯(lián)運(yùn)合同，以兩種或兩種以上不同的運(yùn)輸方式，由多式聯(lián)運(yùn)營人將貨物從一國境內(nèi)接管貨物的地點運(yùn)至另一國境內(nèi)指定交付貨物的地點，多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人為發(fā)貨人簽發(fā)多式聯(lián)運(yùn)提單，供發(fā)貨人按照信用證要求結(jié)匯，提供“一票到底，全程負(fù)責(zé)”的服務(wù)。

多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人可以分為兩種：一種為有船承運(yùn)人為多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人，另一種為無船承運(yùn)人為多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人。前者在接受貨物后，不但要負(fù)責(zé)海上運(yùn)輸，還須安排汽車、火車與飛機(jī)的運(yùn)輸，對此經(jīng)營人往往再委托給其它相應(yīng)的承運(yùn)人來運(yùn)輸，對交接過程中可能產(chǎn)生的裝卸和包裝儲藏業(yè)務(wù)，也委托給有關(guān)行業(yè)辦理。但是，這個經(jīng)營人必須對貨主負(fù)整個運(yùn)輸過程中產(chǎn)生的責(zé)任。后者在接受貨物后，也是將運(yùn)輸委托給各種方式運(yùn)輸承運(yùn)人進(jìn)行，但他本人對貨主仍應(yīng)負(fù)責(zé)。無船經(jīng)營人不擁有船舶，通常是內(nèi)陸運(yùn)輸承運(yùn)人，倉儲業(yè)者或其它從事陸上貨物運(yùn)輸中某一環(huán)節(jié)的人，也就是說無船經(jīng)營人往往擁有除船舶以外一定的運(yùn)輸工具。

（一）國際多式聯(lián)運(yùn)的基本操作方式

1、采用成組運(yùn)輸方式

國際多式聯(lián)運(yùn)主要采用成組運(yùn)輸方式，如成組托盤、集裝箱運(yùn)輸?shù)?，其中集裝箱運(yùn)輸是成組運(yùn)輸中的一種高級運(yùn)輸形態(tài)，集裝箱運(yùn)輸方法最適合國際多式聯(lián)運(yùn)。

2、實現(xiàn)“門到門”運(yùn)輸

多式聯(lián)運(yùn)把海運(yùn)、鐵路、航空、汽車、江河運(yùn)輸連貫起來，提供實現(xiàn)“門到門”運(yùn)輸作業(yè)方式。這里的“門”泛指工廠、倉庫、集裝箱貨運(yùn)站、海港、空港等。

3、貨物交接地點與交接方式

國際多式聯(lián)運(yùn)的交接地點和交接方式完全是按照貿(mào)易合同或運(yùn)輸合同而定。以陸一海一陸的式聯(lián)運(yùn)為例，貨物的交接地點和交接方式如下：

（1）整箱/整箱（FCL/FCL)

（2）整箱/拼箱（FCL/LCL)

（3）拼箱/整箱（LCL/FCL)（4）拼箱/拼箱（LCL/LCL)

4、工程物流

隨著跨國公司在世界各地建立生產(chǎn)基地，世界500強(qiáng)紛紛搶占中國市場，把工廠整體搬移到中國，在中國建立配套生產(chǎn)基地；中國許多大型企業(yè)也積極參與國際競爭，走出國門在世界各地參與收購和建立自己的工廠。工程物流的服務(wù)范圍

（二）多式聯(lián)運(yùn)單據(jù)（Multi-modal Transport Document)多式聯(lián)運(yùn)單據(jù)是由多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人或其代理人簽發(fā)，是證明多式聯(lián)運(yùn)合同和貨物已經(jīng)由多式運(yùn)經(jīng)營人接管并承運(yùn)，以及多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人據(jù)以按合同條款保證交付貨物的單據(jù)。

1、作用

多式聯(lián)運(yùn)單據(jù)的作用與海運(yùn)提單相似，既是貨物收據(jù)，也是運(yùn)輸合同契約的證明，在單據(jù)做成指示抬頭或不記名抬頭時，可作為物權(quán)憑證，經(jīng)有效背書后可以轉(zhuǎn)讓。因此多式聯(lián)運(yùn)單據(jù)在實踐中一般稱為多式聯(lián)運(yùn)提單。

2、性質(zhì)

①多式聯(lián)運(yùn)提單是運(yùn)輸合同的證明；

②多式聯(lián)運(yùn)提單是經(jīng)營人接管貨物的初步證據(jù)；

③多式聯(lián)運(yùn)提單是目的地貨物交接的憑證；

④多式聯(lián)運(yùn)提單是一種物權(quán)憑證。

3、特點

（1）多式聯(lián)運(yùn)的特點使得多式聯(lián)運(yùn)具有其他單一運(yùn)輸方式無法比擬的優(yōu)越性，這體現(xiàn)在：托運(yùn)人只需辦理一次托運(yùn)，訂立一份運(yùn)輸合同，一次支付費(fèi)用，一次保險，所有運(yùn)輸事項墳多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人負(fù)責(zé)，簡化了托運(yùn)、結(jié)算、理賠等手續(xù)。

（2）各個運(yùn)輸環(huán)節(jié)和各種運(yùn)輸工具之間的密切配合，縮短了運(yùn)輸時間、減少庫存、降低貨損貨事故，最大限度地發(fā)揮現(xiàn)有設(shè)備作用，選擇最佳運(yùn)輸線路，提高運(yùn)輸管理水平，實現(xiàn)運(yùn)輸合理化

4、多式聯(lián)運(yùn)提單種類

根據(jù)多式聯(lián)運(yùn)公約規(guī)定，實際使用的多式聯(lián)運(yùn)提單有以下種類。

5、多式聯(lián)運(yùn)提單正面內(nèi)容與提單的區(qū)別

（1）多式聯(lián)運(yùn)至少有兩種或兩種以上不同的運(yùn)輸方式連續(xù)運(yùn)輸，在船名、裝貨港、卸貨港一欄前印有“Intended”（預(yù)計）字樣，意為“預(yù)期船名”、“預(yù)期裝運(yùn)港”、“預(yù)期卸貨港”。這種聯(lián)運(yùn)提單一旦作為提單使用時，一般裝船批注內(nèi)加上實際船名，并加注“ONBOARD"和‘舊期”。

（2）多式聯(lián)運(yùn)承運(yùn)人的責(zé)任是從接受貨物起至交付貨物為止。

（3）如果多式聯(lián)運(yùn)中有海運(yùn)段，則在多式聯(lián)運(yùn)提單中一般也有裝貨港、卸貨港、船名的顯示，但如果沒有海運(yùn)段，則在多式聯(lián)運(yùn)提單中這三者是不完整的，這與提單也有區(qū)別。

（三）多式聯(lián)運(yùn)提單的繕制

當(dāng)貨運(yùn)代理人作為多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人的身份從事多式聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù)時，根據(jù)“一票到底，全程負(fù)責(zé)”的原則，風(fēng)險責(zé)任為網(wǎng)絡(luò)責(zé)任制，在協(xié)調(diào)好與各分段承運(yùn)人合作的條件下，接受發(fā)貨人的委托，可以開展門到門、門到港（站）的業(yè)務(wù)。在發(fā)送貨物運(yùn)輸后，多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人為滿足發(fā)貨人L/C的需要，必須簽發(fā)自己的多式聯(lián)運(yùn)提單給發(fā)貨人辦理結(jié)匯，貨運(yùn)代理人作為多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人時要正確地繕制和簽發(fā)多式聯(lián)運(yùn)提單。多式聯(lián)運(yùn)提單正面各欄目： 提單編號(B/L)

提單編號位于提單右上角，此編號的結(jié)構(gòu)由公司各航線根據(jù)電腦制單的要求相應(yīng)制定。

1．托運(yùn)人(SHIPPER)

此欄請?zhí)顚懲羞\(yùn)人的名稱和地址，可能的話請?zhí)顚戨娫捥柎a。

2．收貨人(CONSIGNEE)

對記名提單，此欄填寫收貨人的全稱和地址，可能的話請?zhí)顚戨娫捥柎a；對指示提單，可以填寫‘TO ORDER’或‘TO ORDER OF XXX’，如果是‘TO ORDER’通常作為‘憑托運(yùn)人指示’理解。

3．通知方(NOTIFY PARTY)

此欄請?zhí)顚懲ㄖ降娜Q和地址，可能的話請?zhí)顚戨娫捥柎a；當(dāng)提單上收貨人已有詳細(xì)地址和名稱時，通知方一欄可以填寫位于任何一國的名稱和地址。

在簽發(fā)收貨人為‘TO ORDER’提單時，此欄必須填寫通知方的全稱和電話號碼。如果托運(yùn)人信用證有要求，此欄可再填寫位于任何國家的第二通知方的名稱、地址。

注：關(guān)于托運(yùn)人對通知方一欄的申報應(yīng)符合卸貨港或交貨地點的習(xí)慣要求，否則一切后果概由托運(yùn)人負(fù)責(zé)。有些國家、地區(qū)要求通知方必須為當(dāng)?shù)兀駝t不允許貨物進(jìn)口，如巴基斯坦、沙特、印度。

4．前程運(yùn)輸方(PRE CARRIAGE BY)

此欄僅在貨物被轉(zhuǎn)運(yùn)時填寫，通常填寫前程承運(yùn)工具的名稱。

5．接貨地(PLACE OF RECEIPT)

此欄僅在貨物被轉(zhuǎn)運(yùn)時填寫，代表承運(yùn)人開始對貨物承擔(dān)責(zé)任的地點。請注意此地點須有相應(yīng)的代碼以符合電腦制單的要求，6．海運(yùn)船(OCEAN VESSEL & VOYAGE)

此欄填寫海運(yùn)船的船名和航次號，但在貨物被轉(zhuǎn)運(yùn)時填寫此欄需注意：

當(dāng)二程海運(yùn)船的船名不能確定，僅憑推算時請?zhí)顚憽甌O BE NAMED’或者‘XXX(二程船名)OR HER SUBSTITUTE’。

7．裝港(PORT OF LOADING)

此欄填寫貨物實際裝本公司船舶的港口，當(dāng)貨物被轉(zhuǎn)運(yùn)時填寫貨物裝上干線海運(yùn)船的港口；同時此欄的港口名稱應(yīng)與OCEAN VESSEL一欄的船名掛靠港口一致。

8．卸港(PLACE OF DISCHARGE)

此欄填寫貨物卸船的港口名稱。

9．交貨地(PLACE OF DELIVERY)

此欄僅在貨物被轉(zhuǎn)運(yùn)時填寫，表示承運(yùn)人最終交貨的地點。

9．1如果托運(yùn)人提供了拼寫錯誤的卸港名稱或交貨地點，請勿未經(jīng)托運(yùn)人核實自行更正，因為提單必須符合信用證的要求，必須與艙單相一致；請聯(lián)系托運(yùn)人書面確認(rèn)，進(jìn)行更改，否則不接受。

9．2以下情況不得簽發(fā)多式聯(lián)運(yùn)提單：

1、與托運(yùn)人未簽訂聯(lián)運(yùn)合同或與其它區(qū)段承運(yùn)人未就各自的權(quán)利與義務(wù)達(dá)成協(xié)議時；

2、不承擔(dān)全程運(yùn)輸責(zé)任時。

10.本欄主要在和無船承運(yùn)人之間簽有運(yùn)輸協(xié)議時或美國航線運(yùn)輸時部分或全部填寫。

11．貨物欄

11．1標(biāo)志和序號、箱號和鉛封號(MARKS & NOS．CONTAINER/SEAL NO．)

在通常情況下，托運(yùn)人會提供貨物的識別標(biāo)志和編號以填入此欄，同時此欄需填寫裝載貨物的集裝箱號和鉛封號；如果托運(yùn)人未能提供鉛封號，建議加注‘SEAL NUMBER NOT NOTED BY SHIPPER’；如果有海關(guān)鉛封號還需要在此欄加注。

11．2集裝箱數(shù)量或件數(shù)(NO．OF CONTAINERS OR PACKAGES)

在整箱貨運(yùn)輸中此欄通常填寫集裝箱數(shù)量和型號，如果信用證有要求可在 DESCRIPTION OF GOODS項下加注托運(yùn)人提供的件數(shù)，但應(yīng)在DESCRIPTION OF GOODS加注STC字樣，其中STC表示‘SAID TO CONTAIN’即‘據(jù)稱內(nèi)裝’，為保護(hù)承運(yùn)人利益此術(shù)語必須被采用。例如：一個內(nèi)裝6箱機(jī)械的10英尺干貨箱可被表示為IX20RDC，在DESCRIPTION OF GOODS 欄中加注STC 6 CASES MACHINERY。

在拼箱貨運(yùn)輸中此欄填寫貨物件數(shù)。

11．3貨物情況（DESCRIPTION OF GOODS）

此欄填寫的情況，如內(nèi)容過多，空間不夠，可以添加附件，在這種情況下請注明‘QUANTITY AND DESCRIPTION OF GOODS AS PER ATTACHED SCHEDULE’。

11．4總重(GROSS WEIGHT KGS)

此欄填寫裝入集裝箱內(nèi)貨物的毛重(公斤)。

11．5體積(MEASUREMENT)

此欄填寫裝入集裝箱內(nèi)貨物的總體積(立方米)。

12集裝箱總數(shù)或件數(shù)總數(shù)(TOTAL NO．OF PACKAGES OR CONTAINERS)

在整箱貨運(yùn)輸?shù)那闆r下，此欄填寫收到集裝箱的總數(shù)，例如‘Five Containers’； 在拼箱貨運(yùn)輸?shù)那闆r下，此欄填寫收到貨物的件數(shù)，例如‘Fifteen Packages Only’．

13．運(yùn)費(fèi)和其它費(fèi)用（FREIGHT & CHARGES）

此欄標(biāo)明下列（1）至（5）的全部或部分內(nèi)容：（1）各種費(fèi)收的類別，例如：海運(yùn)費(fèi)、內(nèi)陸拖車費(fèi)、燃油附加費(fèi)等，其中申報貨價附加費(fèi)（DECLARED VALUE CHARGES）專指托運(yùn)人要求在提單此欄重新標(biāo)明貨物價值后應(yīng)支付的附加運(yùn)費(fèi)；（2）運(yùn)費(fèi)計收的計算依據(jù)，計費(fèi)單位通常有重量單位MT重量噸、體積單位CBM立方米、件數(shù)單位PC件和整箱單位TEU/FEU 20尺/40尺標(biāo)箱，其中TEU/FEU也可以以20FT/40FT表示，例如10x 10FT DC代表應(yīng)收取10個10英尺干貨箱的運(yùn)費(fèi)；（3）各種費(fèi)用的費(fèi)率，包括OCEAN FREIGHT海運(yùn)費(fèi)、BAF燃油附加費(fèi)、CAF貨幣附加費(fèi)、THC碼頭操作費(fèi)、INLAND HAULAGE內(nèi)陸拖運(yùn)費(fèi)等；（4）各種費(fèi)用的計算單位，例如“箱UNIT、重量噸MT、立方米CBM”；（5）貨物宣稱價值（OPTIONAL DECLARED VALUE），在客戶為逃避承運(yùn)人責(zé)任限制而愿意多支付運(yùn)費(fèi)的情況下填寫，填寫的貨值應(yīng)與貨物實際價值相接近。

14.預(yù)付和到付(PREPAID/COLLECT)

此欄表明運(yùn)費(fèi)支付的地點是起點還是終點，其中‘PREPAID’表示預(yù)付、‘COLLECT’表示到付。對非托運(yùn)人、收貨人的第三方支付運(yùn)費(fèi)，也可在提單上打印預(yù)付或到付，但必須事先得到第三方同意付費(fèi)的書面確認(rèn)。

15.預(yù)付地點(PREPAID AT)

此欄填寫提單繕制和運(yùn)費(fèi)支付地點(僅在運(yùn)費(fèi)預(yù)付情況下填寫)。

16.付費(fèi)地點(PAYABLE AT)

此欄填寫到付運(yùn)費(fèi)付費(fèi)地點。

17.總計預(yù)付(TOTAL PREPAID)

此欄填入以美元為單位的所有預(yù)付運(yùn)費(fèi)和所有按當(dāng)?shù)刎泿胖Ц兜钠渌A(yù)付費(fèi)用。

18.裝船日期(LADEN ON BOARD THE VESSEL)

此欄通常填寫承運(yùn)船舶離開提單項下裝港的日期并在日期上簽章，也可填寫貨物實際裝船日期。

19.正本提單的數(shù)量(NO．OF ORIGINAL BS/L)

此欄填寫根據(jù)托運(yùn)人要求簽發(fā)的正本提單的數(shù)量，通常為三份。

20.簽發(fā)地點和日期(PLACE AND DATE OF ISSUE)

此欄填寫提單繕制和簽發(fā)的地點和日期。

21.代表承運(yùn)人簽發(fā)(SIGNED FOR THE CARRIER)

此欄按公司的要求加蓋簽單章。

注：本節(jié)內(nèi)容中第11欄至第21欄分別對應(yīng)于歐洲地區(qū)格式提單的第10欄至第20欄；

（四）多式聯(lián)運(yùn)提單繕制中應(yīng)注意的問題

信用證結(jié)算是國際貿(mào)易中最常用的結(jié)算方式，幾乎所有信用證業(yè)務(wù)都是根據(jù)《跟單信用證統(tǒng)一慣例》辦理的UCP600.在UCP600中對提單做出了相應(yīng)的規(guī)定，在信用證沒有相反規(guī)定的情況下，不符合UCP600規(guī)定的提單無法用于結(jié)匯，因此在繕制提單時應(yīng)注意下列事宜：

1、運(yùn)輸方式

在集裝箱運(yùn)輸中，一般有以下幾種模式：

整箱貨(FCL-FCL)這種模式為最常用運(yùn)輸方式，采用其他模式需經(jīng)公司確認(rèn)。（1）整箱貨FCL-最常用的運(yùn)輸方式

（2）拼箱貨LCL-表示該多式聯(lián)運(yùn)提單下貨物是集裝箱中的部分貨物

2、運(yùn)輸條款

（1）‘場至場’(CY—CY)這種模式表明承運(yùn)人接受整箱貨，責(zé)任區(qū)間由接貨地堆場開始至交貨地堆場結(jié)束，托運(yùn)人負(fù)責(zé)裝箱，收貨人負(fù)責(zé)拆箱；此時還必須加注‘SHIPPER’S LOAD，COUNT AND SEAL，CONTENTS UNKNOWN’，以保護(hù)承運(yùn)人的利益。

此模式還有種特殊情況‘門到門交貨’(DOOR-DOOR)或‘場到門’(CY、DOOR)、‘門到場’(DOOR-CY)，即承運(yùn)人的責(zé)任區(qū)間從堆場擴(kuò)大到工廠。

拼箱貨(LCL-LCL)表示該提單下承運(yùn)人運(yùn)輸?shù)氖羌b箱中的部分貨物。

（2）‘站至站’(CFS-CFS)這種模式表明貨物在裝港集裝箱場站裝箱，在目的地集裝箱場站

拆箱，裝箱和拆箱均由承運(yùn)人負(fù)責(zé)安排，但費(fèi)用由托運(yùn)人承擔(dān)。

（3）合并運(yùn)輸(LCL-FCL/CFS—CY)這種模式中，貨物由承運(yùn)人安排裝港集裝箱場站裝箱，由收貨人自行拆箱；一般是多票拼箱貨有同一個收貨人，裝同一個集裝箱、當(dāng)然托運(yùn)人需支付裝箱費(fèi)。

（4）分立運(yùn)輸(FCL—LCL/CY—CFS)

這種模式中，貨物由發(fā)貨人自行裝箱由承運(yùn)人安排目的地集裝箱場站拆箱；一般是多票拼箱貨有同一個發(fā)貨人，裝同—個集裝箱，當(dāng)然收貨人需支付拆箱費(fèi)。在這種模式中，必須加注‘SHIPPER'S LOAD，COUNT AND SEAL CONTENTS UNKNOWN’以保護(hù)承運(yùn)人的利益。

3、特殊條款

由于貿(mào)易、信用證的特殊要求，托運(yùn)人為了結(jié)匯需要往往要求在第十一欄中插入一些特殊條款和托運(yùn)人指示，常見的有以下幾種：

1)超齡船條款：有些托運(yùn)人會要求承運(yùn)人在提單上保證承運(yùn)人船舶符合倫敦保險人協(xié)會船級條款以避免產(chǎn)生超齡附加保費(fèi)，只要公司承運(yùn)船船齡不超過25年且保持船級社最高船級，可以在收到托運(yùn)人保函后在提單上注明‘THE SHIPMENT EFFECTED ON BOARD AN OCEAN VESSEL BEING ACCEPTED BY ILU INSTITUTION CLASSIFICATION CLAUSE’，2)最終目的地：有時托運(yùn)人會要求在提單上表明貨物的最終目的地(FINAL DESTINATION)，可在貨物情況一欄中注明‘FINAL DESTINATION OF THE GOODS：XXX(FOR MERCHANT’S REFERENCE ONLY)’。

3)冷箱運(yùn)輸下溫度的標(biāo)明

在運(yùn)輸冷箱時，應(yīng)盡量避免在提單正面標(biāo)明冷箱設(shè)定溫度。如果托運(yùn)人堅持這種要求，則在提單正面標(biāo)明溫度時表述為“SET AT‘XX℃+/-2℃’”。

（五）多式聯(lián)運(yùn)提單簽發(fā)的注意事項

在繕制或?qū)徍硕嗍铰?lián)運(yùn)提單時一般應(yīng)注意以下問題：

⑴表面上應(yīng)注有多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人或承運(yùn)人或船長或他們的代理人所簽署； ⑵表明貨物已發(fā)運(yùn)，接受監(jiān)管或裝船并有裝運(yùn)日期； ⑶提交的單據(jù)是全套的；

⑷有貨物的接受監(jiān)管地和最后目的地并與信用證規(guī)定相符； ⑸在所有方面均符合信用證規(guī)定，并可參照海運(yùn)提單繕制或?qū)徍恕?/p>

根據(jù)多式聯(lián)運(yùn)合同簽發(fā)的提單。把多種不同的運(yùn)輸方式連接為一個運(yùn)輸過程，其性質(zhì)和責(zé)任分擔(dān)較一般的提單復(fù)雜。簽發(fā)聯(lián)運(yùn)提單時，為了避免各國法律規(guī)定的分歧和明確責(zé)任，船方可以注明對于聯(lián)運(yùn)的全程均以《海牙規(guī)則》作為責(zé)任依據(jù)，或注明只對海運(yùn)過程負(fù)責(zé)；如未加注明，船方就必須對承運(yùn)貨物的全程負(fù)責(zé)。

1980 年5月，包括中國在內(nèi)的67個國家在日內(nèi)瓦簽訂了《聯(lián)合國國際貨物多式聯(lián)運(yùn)公約》公約分為序言、總則和單據(jù)等五個部分和一個附件，對聯(lián)運(yùn)提單當(dāng)事人的權(quán)利義務(wù)作了較全面的規(guī)定。目前，一般是參照國際商會1973年制定、1975年修訂的《聯(lián)運(yùn)單證統(tǒng)一規(guī)則》作為聯(lián)運(yùn)提單承運(yùn)人責(zé)任條款的依據(jù)。中國遠(yuǎn)洋運(yùn)輸公司和外貿(mào)運(yùn)輸公司的聯(lián)運(yùn)提單也是如此。

《聯(lián)運(yùn)單證統(tǒng)一規(guī)則》是一個非強(qiáng)制性的民間規(guī)則，其聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人的責(zé)任制度可概括為：1.實行網(wǎng)狀責(zé)任制度，即分區(qū)段負(fù)責(zé)制；2.在確知貨損發(fā)生的運(yùn)輸區(qū)段時，賠償責(zé)任按該區(qū)段所適用的國際公約或國內(nèi)法確定；在不能確定貨損發(fā)生區(qū)段時，則按規(guī)則規(guī)定的責(zé)任制度和賠償限額辦理；4.訴訟時效為9個月。

（六）多式聯(lián)運(yùn)提單的更改（了解）

1、在船舶開航或貨物啟運(yùn)后，委托人要求更改已簽發(fā)的正本多式聯(lián)運(yùn)提單上的以下內(nèi)容時，必須提供正式的書面申請和保函或有效銀行擔(dān)保，支付該單費(fèi)，經(jīng)海運(yùn)公司或其他承運(yùn)人及承運(yùn)人代理書面確認(rèn)后，方可辦理：

（1）卸貨港的更改；（一般情況下，卸貨港不予更改，如更改卸貨港則必須要求委托人在申請中明確由于更改卸貨港所引起的一切額外費(fèi)用由委托方承擔(dān)）

（2）嘜頭的更改；（嘜頭是識別貨物的主要標(biāo)志之一，錯誤的嘜頭可能導(dǎo)致錯放貨物，因此嘜頭的更改要非常謹(jǐn)慎）

（3）貨名的更改；（貨名的更改關(guān)系到進(jìn)出口國的海關(guān)有關(guān)規(guī)定，貨物出境后一般情況下不予更改）

（4）貨物的件數(shù)、重量和尺碼的變更；

（5）貨物包裝形式的變更；（可能會引起卸貨費(fèi)用的糾紛）

（6）交貨條款的變更；（由于交貨條款的變更，運(yùn)費(fèi)相應(yīng)也有變化，必須及時將更改的運(yùn)費(fèi)通知有關(guān)方）

（7）涉及承運(yùn)人利益的變更；（此項更改事先必須得到承運(yùn)人的確認(rèn)）

2、多式聯(lián)運(yùn)提單在繕制過程中出現(xiàn)的個別字母的差錯，可以加蓋更正章予以更正，但該字母的差錯必須是不影響該詞或該語句的含義。

3、必須在全套正本多式聯(lián)運(yùn)提單上進(jìn)行更改，每一份多式聯(lián)運(yùn)提單的更改不得超過三處，否則必須重新簽發(fā)多式聯(lián)運(yùn)提單；

4、對于手簽多式聯(lián)運(yùn)提單的更改應(yīng)從嚴(yán)掌握；

5、如果在海運(yùn)提單簽發(fā)后發(fā)生更改，應(yīng)在實際承運(yùn)人確認(rèn)修改后，才可更改多式聯(lián)運(yùn)提單，同時應(yīng)通知有關(guān)中轉(zhuǎn)代理及交貨代理作相應(yīng)的修改。

6、因多式聯(lián)運(yùn)提單的更改而需要重新簽發(fā)多式聯(lián)運(yùn)提單的，必須要求申請人交換原來已簽發(fā)的全套正本多式聯(lián)運(yùn)提單。

7、具體可否更改及實際更改程序的確定必須符合當(dāng)?shù)胤煞ㄒ?guī)的規(guī)定，尤其是海關(guān)的規(guī)定。

本節(jié)規(guī)定中與當(dāng)?shù)胤煞ㄒ?guī)相沖突的，以當(dāng)?shù)胤煞ㄒ?guī)為準(zhǔn)。

（七）多式聯(lián)運(yùn)提單的遺失（了解）

提單簽發(fā)后，在其流轉(zhuǎn)過程中有可能會發(fā)生提單遺失的情況。對此貨方可能會要求不憑正本提單交付貨物，或因為提單丟失無法結(jié)匯而要求重新簽發(fā)提單。因為提單是承運(yùn)人保證據(jù)以交貨的憑證，無單放貨或重新簽發(fā)提單對承運(yùn)人來講風(fēng)險很大，而且承運(yùn)人是沒有義務(wù)無單放貨或重新簽發(fā)提單的，在這種情況下為了避免風(fēng)險，原則上承運(yùn)人不能同意，但本著對客戶負(fù)責(zé)的態(tài)度，可以采用下列程序進(jìn)行處理：

1、當(dāng)貨方要求不憑正本提單而交付貨物時應(yīng)要求貨方滿足下列條件或提供相關(guān)文件：（1）丟失方出具的書面證明；

（2）托運(yùn)人登報聲明提單丟失并宣布作廢；

（3）向當(dāng)?shù)胤ㄔ夯蛴嘘P(guān)當(dāng)局申請公示催告程序或相應(yīng)的程序；（4）相應(yīng)的銀行擔(dān)?；蜇浳锇l(fā)票價值的150%擔(dān)保；

2、當(dāng)貨方申請重新簽發(fā)提單時，可以要求貨方對裝貨港法院提起公示催告程序或其他相應(yīng)的法定程序，以宣布丟失的提單作廢和無效，在法院裁定原提單無效后，簽發(fā)第二套正本提單，但這種方法時間長可能滿足不了客戶的結(jié)匯需要，因此在貨方繳納相應(yīng)的文件費(fèi)用并滿足下列條件后可以為其重新簽發(fā)提單：（1）指示提單和空白指示提單： A、丟失方出具的書面證明； B、貨方申請重新簽發(fā)提單的保函；

C、關(guān)于重新簽發(fā)提單的銀行保函或貨物發(fā)票價值的，如需要現(xiàn)金擔(dān)保的； D、托運(yùn)人登報聲明提單丟失并宣布作廢而且向當(dāng)?shù)胤ㄔ夯蛴嘘P(guān)當(dāng)局報案； E、通知卸貨港代理憑第二套正本提單放貨。（2）記名提單

A、托運(yùn)人和收貨人的書面申請

B、托運(yùn)人和收貨人簽發(fā)的關(guān)于重新簽發(fā)提單的保函； C、通知卸貨港代理憑第二套正本提單放貨。

（注：所有銀行保函的有效年限與訴訟時效的年限一致，為1年）

（八）放貨程序

1、放貨責(zé)任 為避免錯誤交貨，多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人在同聯(lián)運(yùn)代理的代理協(xié)議中列明本部分內(nèi)容，明確要求代理嚴(yán)格遵循以下原則，否則將由聯(lián)運(yùn)代理承擔(dān)一切責(zé)任：（1）憑經(jīng)正確背書的正本多式聯(lián)運(yùn)提單放貨；

（2）未付的到付運(yùn)費(fèi)、其他聯(lián)運(yùn)單據(jù)、運(yùn)費(fèi)艙單上載明的未付費(fèi)用及多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人書面通知所應(yīng)收取的費(fèi)用必需在放貨前全額收??；

（3）必須保持警惕，嚴(yán)格審核憑以提貨的的正本多式聯(lián)運(yùn)提單，如果對其產(chǎn)生疑問應(yīng)與多式聯(lián)運(yùn)提單簽發(fā)人核對；

（4）在未收到提單簽發(fā)人的書面確認(rèn)之前，不得擅自接受貨方任何形式的擔(dān)?；虮：蠓咆?。

（5）承運(yùn)人放貨后收回提單或在提單上加注提單作廢的批注后，提單即被注銷；（6）當(dāng)收貨人委托其代理人提取貨物時應(yīng)當(dāng)要求其出示并提交相應(yīng)的委托書和代理協(xié)議，同時應(yīng)向其委托人核實確認(rèn)。

2、關(guān)于背書

背書相對于多式聯(lián)運(yùn)提單而言，可以理解為多式聯(lián)運(yùn)提單持有人在多式聯(lián)運(yùn)提單背面記載并簽名的行為，可以手簽名、蓋章或者是手簽名加蓋章。背書可以分為記名背書和空白背書。記名背書是指提單背面既有提單持有人記載并簽名，又有提單受讓人記載并簽名的行為。空白背書是指提單背面僅有提單持有人簽名的行為。

辦理提貨手續(xù)時，記名提單無需有托運(yùn)人的背書；指示提單必須有托運(yùn)人背書，卸貨港代理在核對正本提單背面的背書后，收回正本提單，將貨物交付給提單持有人；在收貨人為“TO ORDER OF ***”時，必須有與收貨人一欄內(nèi)容相對應(yīng)的記名指示人的背書，卸貨港代理必須仔細(xì)核對背書內(nèi)容，核對無誤后，收回正本提單將貨物交付提單持有人。

3、電報指示放貨

簡稱電放，是指已簽發(fā)或應(yīng)簽發(fā)而尚未簽發(fā)多式聯(lián)運(yùn)提單的裝港代理根據(jù)多式聯(lián)運(yùn)提單上托運(yùn)人的要求，在裝港收回多式聯(lián)運(yùn)提單或不簽發(fā)正本多式聯(lián)運(yùn)提單，而以電傳、傳真的形式通知卸港代理將貨物交給托運(yùn)人指定方。目前，電報指示放貨在當(dāng)今航運(yùn)實務(wù)中一直較為普遍的被使用。

目前國際貿(mào)易欺詐越來越嚴(yán)重，我們更需要在放貨環(huán)節(jié)謹(jǐn)慎行事，避免不法分子轉(zhuǎn)空子，造成不必要的經(jīng)濟(jì)損失。

目前就電報指示放貨有以下一些做法，供參考：

（1）進(jìn)行電放業(yè)務(wù)的多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人和卸港代理應(yīng)事先達(dá)成默契，就電放業(yè)務(wù)經(jīng)辦人、通知方式、電放格式簽訂備忘錄。

（2）辦理電放需要訂艙單上的托運(yùn)人提出書面申請，如已簽發(fā)了正本多式聯(lián)運(yùn)提單則需要收回全套正本多式聯(lián)運(yùn)提單后，再辦理電放。

（3）托運(yùn)人不能交回全套正本提單時，至少必須交回一份經(jīng)正確背書的正本多式聯(lián)運(yùn)提單，同時需要銀行保函，保函應(yīng)擔(dān)保就電放行為引起多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人及其代理可能發(fā)生的風(fēng)險承擔(dān)責(zé)任。對于記名提單，電放申請上的收貨人只能是記名提單上的收貨人。（4）進(jìn)行電放業(yè)務(wù)必須有專人負(fù)責(zé)，應(yīng)做好電放業(yè)務(wù)記錄并將有關(guān)文件存檔以備查詢，該記錄至少保留兩年。

（5）必須用傳真的方式發(fā)出電放通知。電放通知必須有擬稿人和簽發(fā)人的簽字，并加蓋電放章。

（6）接受托運(yùn)人電放要求后，多式聯(lián)運(yùn)提單的簽發(fā)人應(yīng)書面通知聯(lián)運(yùn)代理辦理有關(guān)換單事宜。

（7）代理接到電放通知，應(yīng)與艙單核對被電放的貨物內(nèi)容。如果艙單現(xiàn)實是記名收貨人，則代理應(yīng)將貨物交給該收貨人，如果艙單顯示收貨人為“憑指示”，則代理在交付貨物時必須要求提貨人提供公司保函。電放注意事項：

1）必須是多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人簽發(fā)的電放通知 2）必須要求目的港代理收取全部費(fèi)用后再放貨

3）應(yīng)盡量避免未簽發(fā)提單就進(jìn)行電放，應(yīng)按照正常規(guī)程簽發(fā)提單，在收回提單后再進(jìn)行電放。

4、憑保函放貨

委托人可能會授權(quán)貨運(yùn)代理在沒有任何證明文件或者只在有擔(dān)保函的情況下放貨。但取得了擔(dān)保函并不能解除承運(yùn)人對貨物所有人的責(zé)任，它僅僅規(guī)定出具該擔(dān)保函的相關(guān)方在承運(yùn)人必須賠償給正本提單持有人時補(bǔ)償其相應(yīng)的金額。如果需要接受擔(dān)保函，代理還有責(zé)任確定擔(dān)保函的措辭和簽署都是正確的，以及確定在必要時有銀行的加簽。需要對任何無正本提單的放貨要求報告上級經(jīng)理-簽署文件或單據(jù)以批準(zhǔn)。（1）基于擔(dān)保函放貨應(yīng)先從正確的委托人處取得書面授權(quán)（2）取得貨物所有人的書面授權(quán)

（3）取得委托人就擔(dān)保函的措辭/時效/金額/保證，如銀行的加簽的明確書面授權(quán)。（4）確保擔(dān)保函中提及的貨物詳細(xì)資料與提單/貨物清單上所載內(nèi)容一致。（5）確保擔(dān)保函能補(bǔ)償所有因該無單放貨而可能受到損害的當(dāng)事方–包括委托人，可能是航運(yùn)公司或無船承運(yùn)人，代理本身，發(fā)貨港代理以及所有他們的分代理。擔(dān)保函不應(yīng)該僅限于合同下的索賠，還應(yīng)該包括一般民事法律下的索賠。

（6）將擔(dān)保函存放在安全的地方。保留一份紀(jì)錄并盡力從收貨人處取得正本提單。若在一定期限內(nèi)，比如一個月內(nèi)尚未取得提單，則應(yīng)通知委托人并請求指示檢查擔(dān)保函的真實性。偽造提單的現(xiàn)象并不罕見，這一點應(yīng)包括與加簽銀行確認(rèn)對方確實就該擔(dān)保函進(jìn)行了加簽。

（7）不要接受擔(dān)保函的傳真件或復(fù)印件。擔(dān)保函的作用依靠其出具方的誠信。

5、憑支票或現(xiàn)金擔(dān)保放貨

原則上，聯(lián)運(yùn)代理可以接受收貨人提供的支票或現(xiàn)金擔(dān)保，但這種做法需嚴(yán)格按照銀行擔(dān)保的金額、方式辦理，并需經(jīng)多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人確認(rèn)。

（九）無人提貨的處理

1、要求貨方出具棄貨聲明

2、聯(lián)系托運(yùn)人

3、留置和拍賣貨物

4、費(fèi)用

（十）業(yè)務(wù)合作方和聯(lián)運(yùn)代理

此時，要簽訂書面委托合同以明確當(dāng)事人的權(quán)利和義務(wù)

（十一）提單在美加航線上的使用

1、簽單

（1）在簽發(fā)多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人的提單時，發(fā)貨人、收貨人和通知方等內(nèi)容應(yīng)根據(jù)托運(yùn)人要求制作。收貨人和通知方一欄須提供收貨人的E-mail、電話和傳真等，以方便美國代理人及時通知收貨人到貨信息。

（2）提單上應(yīng)在交貨代理欄打印美國代理的地址，以方便收貨人及時聯(lián)系提貨。（3）提單正本一般不顯示運(yùn)費(fèi)數(shù)額。

（4）有關(guān)貨物描述、件、重、尺寸需和海運(yùn)單保持一致。

2、公司編號及提單編號

提單編號不超過12位，編號3年之內(nèi)不得重復(fù)。

（十二）索賠處理

1、多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人索賠和貨運(yùn)代理責(zé)任索賠兩種

2、當(dāng)在保險范圍內(nèi)的責(zé)任事故發(fā)生時，進(jìn)行索賠的處理程序是：

1)及時報案

2)積極施救

3)配合勘查

4)索賠通知書

5)提交索賠資料

6)結(jié)案：結(jié)案時間根據(jù)案件大小決定，通常為達(dá)成賠償協(xié)議之日起3——10個工作日。