第一篇：貨代的基本操作流程.pdf

貨代的基本操作流程(精華版)

隨著物流業(yè)的發(fā)展，從事貨代業(yè)務(wù)的人越來越多，那么，貨代的基本操作流程是什么?

下文便對貨代的基本操作流程進行了介紹，可供參考，希望對大家能有所幫助!

一、接受貨主詢價

1、海運 詢價： ① 需掌握發(fā)貨港至各大洲，各大航線常用的，及貨主常需服務(wù)的 港

口，價格;② 主要船公司船期信息;③需要時應(yīng)向詢價貨主問明一些類別信息，如貨名，危險級別等。(水路危規(guī))

2、陸運詢價：(人民幣費用)① 需掌握各大主要城市公里數(shù)和拖箱價格;② 各港區(qū)

裝箱價格;③ 報關(guān)費、商檢、動植檢收費標(biāo)準(zhǔn)。

3、不能及時提供的，需請顧客留下電話、姓氏等聯(lián)系要素，以便在盡可能短的時間內(nèi) 回復(fù)貨主。

二、接單(接受貨主委托)接受貨主委托后(一般為傳真件)需明確的重點信息：

1、船期、件數(shù)

2、箱型、箱量

3、毛重

4、體積 各項型最大體積為：(長*寬*高)可裝體積，可裝重量 1×20’GP=31CBM 6*2.38*2.38 25 17MT 1×40’GP=67CBM 12*2.38*2.38 55 25MT 1×40’HC=76CBM 12*2.7*2.38

1×45’GP=86CBM(注：GP general purpose 普通箱;CBM cubic metre 立方米;MT metric ton

公噸;HC high cubic 高箱)

5、付費條款、貨主聯(lián)系方法

6、做箱情況，門到門還是內(nèi)

裝。

三、訂艙

1、繕制委托書(十聯(lián)單);制單時應(yīng)最大程度保證原始托單的數(shù)據(jù)正確、相符性，以減

少后續(xù)過程的頻繁更改。

2、加蓋公司訂艙章訂艙： 需提供訂艙附件的(如船公司價格確認(rèn) 件)，應(yīng)一并備齊方能去訂艙。

3、取得配艙回單，摘取船名、航次、提單號信息。

四、做箱

1、門到門：填妥裝箱計劃中：做箱時間、船名、航次、關(guān)單號、中轉(zhuǎn)港、目的港、毛 重、件數(shù)、體積、門點、聯(lián)系人、電話等要因，先于截關(guān)日(船期前兩天)1~2天排好車班。

2、內(nèi)裝：填妥裝箱計劃中:船期船名航次、關(guān)單號、中轉(zhuǎn)港、目的港、毛重、件數(shù)、體積、進艙編號等要因，先于截關(guān)日(船期前兩天)1~2天排好車班。

3、取得兩種做箱方法所得的裝箱單(CLP)

五、報關(guān)(有時同時、有時先于做箱)

1、了解常出口貨物報關(guān)所需資料。① 需商檢 ② 需配額 ③ 需許可證 ④ 需產(chǎn)地證

⑤ 需提供商標(biāo)授權(quán)、商標(biāo)品名 ⑥ 出口香港地區(qū)貨值超過$10萬，其他地區(qū)超過$50萬，核

銷時需提供結(jié)匯水單(復(fù)印件)⑦ 需提供商會核價章

2、填妥船名航次，提單號，對應(yīng)裝箱單(packing list)，發(fā)票，所顯示的毛重凈重，件數(shù)，包裝種類，金額，體積，審核 報關(guān)單 的正確性(單證 一致)。

3、顯示 報關(guān)單 所在貨物的 “中文品名”，對照 海關(guān) 編碼大全，查閱商品編碼，審核兩者是否相符，按編碼確定計量單位，并根據(jù) 海關(guān) 所列之監(jiān)管條件點閱所缺乏報關(guān)要 件。

4、備妥報關(guān)委托書，報關(guān)單，手冊，發(fā)票，裝箱單，核銷單，配艙回單(十聯(lián)單第五聯(lián)以后)，更改單(需要的話)和其他所需資料，于截關(guān)前一天通關(guān)。

5、跟蹤場站收據(jù)，確保配載上船。

6、凡是退關(guān)改配的，若其中有下個航次，出運仍然需要，諸如許可證，配額，商檢，動植檢之類的文件資料，退關(guān)、改配通知應(yīng)先于該配置船期一個星期到達，以便(報運部)

順利抽回資料，重新利用。否則只會順延船期，造成麻煩。

六、提單確認(rèn)和修改

1、問明顧客“提單”的發(fā)放形式： ① 電放： 需顧客提供正本“電放保函”(留底)，后出具公司“保函”到船公司電放。② 預(yù)借(如可行)需顧客提供正本“預(yù)借保函”(留底)，后出具公司“保函”到船公司預(yù)借。③ 倒簽(如可行)需顧客提供正本“倒簽保函”(留底)，后出具公司“保函”到船公司倒簽。*此種情況下，多半是簽發(fā)HOUSE B/L.④ 分單： 應(yīng)等船開以后3~4天(候艙單送達 海關(guān)，以保證退稅)，再將一票關(guān)單拆成多票關(guān)單。⑤ 并單： 應(yīng)等船開以后3~4天(候艙單送達海關(guān)，以保證退稅)，再將多票關(guān)單合成一票關(guān)單 ⑥ 異地放單： 須經(jīng)船公司同意，并取得貨主保函和異地接單之聯(lián)系人，電話，傳真，公司名，地址等資料方可放單。

2、依據(jù)原始資料，傳真于貨主確認(rèn)，并根據(jù)回傳確立提單正確內(nèi)容。

七、簽單

1、查看每張正本提單是否都簽全了證章。

2、是否需要手簽。

八、航次費用結(jié)算

1、海運費 ① 預(yù)付(FREIGHT PREPAID)② 到付(FREIGHT COLLECT)

2、陸運費 ① 訂艙 ② 報關(guān)(包括返關(guān)之前己經(jīng)報關(guān)的費用)③ 做箱(內(nèi)裝/門到門)

④ 其他應(yīng)考慮的費用： 沖港費/沖關(guān)費 商檢、動植檢、提貨費、快遞費、電放、更改

第二篇：貨代操作流程

、接單部分

接單工作原則上應(yīng)該成為日常中“最優(yōu)先”的工作環(huán)節(jié)，一般要求接單必須快捷、高效，在第一時間內(nèi)用最短時間確認(rèn)業(yè)務(wù)的可操作性并予以安排。

接單人員一般要求自接到委托書后15分鐘內(nèi)完成以下三部分基本信息的確認(rèn)。

（注）對于部分無法短時間內(nèi)確認(rèn)的信息，依然必須及時安排并予以跟蹤，如根據(jù)客戶和操作需要流轉(zhuǎn)到下一環(huán)節(jié)，先安排流轉(zhuǎn)后跟進處理，以保證下一環(huán)節(jié)的有序操作。

1、審核客戶委托內(nèi)容和確認(rèn)客戶服務(wù)要求（客服或者接單員）

（1）接單人員必須預(yù)先審核客戶的委托內(nèi)容。

客戶發(fā)來的訂艙單需顯示以下信息，但不限于此：

托運人/發(fā)貨人、船公司/船期、起運港、目的港/中轉(zhuǎn)港、貨名、柜型柜量、運價條款與運價、托運人的簽字或蓋章等。

（2）接單人員必須預(yù)先確認(rèn)客戶服務(wù)要求。（客服或者接單員）

普通服務(wù)要求一般包括是否需要：到/預(yù)付訂艙、拖車/內(nèi)裝、商檢和報關(guān)等。

到/預(yù)付訂艙確認(rèn)即對（1）內(nèi)容的確認(rèn)；

對于拖車/內(nèi)裝、商檢和報關(guān)的服務(wù)要求，必須同時確認(rèn)貨物和單證備齊時間、服務(wù)要求時間等，注明在客戶訂艙單上。

特殊服務(wù)要求一般包括是否需要：普通服務(wù)外其他的附加服務(wù)。

對于特殊服務(wù)要求，必須得到部門主管和/或者其他相關(guān)職能的核批后才可以接受和安排

2、運價核對、確認(rèn)（客服或者接單員）

客服人員收到訂艙單后，必須對運價和其他服務(wù)費用進行確認(rèn)。

(1)對來自銷售部的業(yè)務(wù)，須與銷售員核對運價和其他服務(wù)費用是否正確，并由銷售員在訂艙單上簽字確認(rèn)，然后再向相應(yīng)船公司訂艙。

(注)特殊情況可先口頭與銷售員確認(rèn), 待銷售員返回公司再補簽字確認(rèn)

(2)對于公司業(yè)務(wù)，須與市場相關(guān)人員或航線主管人員及時確認(rèn)后再安排訂艙。

3、艙位確認(rèn)（客服或者接單員）

根據(jù)客戶委托，確認(rèn)反饋符合要求的艙位。

二、訂艙部分

一般要求預(yù)定開航日7天前必須安排訂艙，對可以提前接受委托的船公司應(yīng)爭取頭批訂艙，旺季時候根據(jù)市場情況適當(dāng)提前；

一般要求在預(yù)定開航日5工作日前完成訂艙，對于該時間限制以內(nèi)的業(yè)務(wù)委托一般要求在接單日內(nèi)完成訂艙，最遲一個工作日內(nèi)完成訂艙。

1、新建委托(訂艙操作員)

訂艙操作員必須及時在操作系統(tǒng)內(nèi)創(chuàng)建業(yè)務(wù)編號、新建業(yè)務(wù)檔案，輸入業(yè)務(wù)有

關(guān)數(shù)據(jù)。輸入業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)包括但不限于此：業(yè)務(wù)各屬性、發(fā)收通信息、服務(wù)要求、提單要求、船名航次（如可能）、開航日期、起運港、中轉(zhuǎn)港、目的港、箱型箱量、貨名與數(shù)量，以及代理（如需要）等。

2、訂艙過程（訂艙操作員）

訂艙過程包括以下環(huán)節(jié)：膳制與發(fā)送訂艙單、訂艙號或提單號確認(rèn)、預(yù)配和報關(guān)艙單發(fā)送確認(rèn)、中轉(zhuǎn)港代碼確認(rèn)和場站收據(jù)制作等，任何其中一環(huán)節(jié)未完成均視做訂艙未完成。

訂艙完畢后，應(yīng)及時將配艙信息輸入操作系統(tǒng)，輸入時應(yīng)確保準(zhǔn)確，并特別注意以下信息：船公司名稱、訂艙號或者海單號、船名航次、開船日期、箱型箱量以及運費/運輸條款等內(nèi)容的核對。

3、艙位通知（訂艙操作員）

無論是否需要我司代為提供當(dāng)?shù)馗黜椃?wù)的業(yè)務(wù)，訂艙確認(rèn)單或者配船通知單等都必須第一時間通知客戶，確保上面的訂艙號與船名航次要清晰、準(zhǔn)確，以免造成混淆。

如有問題，積極配合客戶跟蹤處理預(yù)配和海關(guān)艙單等方面問題。

三、拖車/內(nèi)裝（調(diào)度）

客戶委托的拖車、內(nèi)裝和/或者報關(guān)等要求，必須根據(jù)船公司、碼頭、貨物性質(zhì)和

市場環(huán)境等情況予以預(yù)先審核，對于存在隱患的不合理安排盡量同客戶協(xié)商調(diào)整并告知理由和風(fēng)險。

1、拖車安排

(1)得到相關(guān)銷售或者客服確認(rèn)后方能安排

(2)根據(jù)船公司、碼頭和航線等情況，前瞻判斷合適的拖車時間時間；如同客戶具體情況有

沖突，必須同客戶友好協(xié)商并告知可能的風(fēng)險

(3)安排拖車前，根據(jù)前期約定的拖車服務(wù)時間要求，提前2工作日與客戶再次聯(lián)系確認(rèn)裝柜時間及地點

(4)同客戶確認(rèn)時間要求后，在同一工作日及時把信息通知拖車行進行服務(wù)要求

預(yù)約

(5)向拖車行委托時間，一般最遲必須在提供拖車服務(wù)時間的前一工作日的中午之前，并在當(dāng)日下午4點前確認(rèn)安排（包括拖車行是否已經(jīng)領(lǐng)取設(shè)備交接單、提箱點的確認(rèn)已經(jīng)空箱狀況確認(rèn)）；

對于特種箱業(yè)務(wù)，必須同船公司確認(rèn)空箱狀況，必要情況下通知船公司提箱時間。

(6)安排拖車時，需向拖車行發(fā)出書面委托。清晰注明配船信息（包括船公司、船名航次、訂艙號/提單號、箱型箱量、起運港、中轉(zhuǎn)港代碼、目的地等）、裝柜時間、裝柜地點、工廠聯(lián)系人及聯(lián)系電話、協(xié)議費用等

(7)必要情況下，應(yīng)要求拖車行提供司機姓名，手機號碼、柜號，并報給工廠

(8)跟蹤裝箱、裝箱單、進港

(9)其他注意事項

在船公司的免費用箱期內(nèi)安排拖柜進場，避免發(fā)生額外費用。若有發(fā)生超堆費、超期柜租等額外費用，需立即通知客戶，要求其書面確認(rèn)并登記

對于客戶業(yè)務(wù)退關(guān)，需要確認(rèn)是否發(fā)生安排拖車的前期費用。若有發(fā)生預(yù)配打單費等，需立即通知客戶，要求其書面確認(rèn)并登記

2、內(nèi)裝安排

(1)得到相關(guān)銷售或者客服確認(rèn)后方能安排

（2）根據(jù)船公司、碼頭和航線等情況，前瞻判斷合適的裝箱時間，如同客戶具體情況有沖突，必須同客戶協(xié)商并告知可能的風(fēng)險

(3)根據(jù)前期約定的到貨時間，提前1工作日與客戶再次核實送貨時間和預(yù)計到達時間

(4)向倉庫做內(nèi)裝委托，需向倉庫發(fā)出書面委托。

清晰顯示配船信息（包括船公司、船名航次、訂艙號/提單號、箱型箱量、起運港、中轉(zhuǎn)港代碼、目的地等）、裝柜時間、貨物數(shù)據(jù)（包括件數(shù)、毛重、體積）、協(xié)議費用等

(5)向倉庫委托時間，一般最遲必須在預(yù)約貨物裝箱時間的前一工作日的中午之前，并在當(dāng)日下午4點前確認(rèn)安排（包括倉庫是否已經(jīng)領(lǐng)取設(shè)備交接單、提箱點的確認(rèn)、空箱狀況確認(rèn)）

(6)向倉庫委托時，必要情況下應(yīng)注明提空柜的時間要求

(7)跟蹤到貨物情況

(8)跟蹤裝箱、裝箱單、進港

四、報關(guān)部分（操作員）

(1)得到相關(guān)銷售或者客服確認(rèn)后方能安排

(2)根據(jù)船公司、碼頭、航線和貨物等情況，前瞻判斷合適的報關(guān)時間。如同客戶具體情況有沖突，必須同客戶友好協(xié)商并告知可能的風(fēng)險

(3)最遲在同客戶約定報關(guān)日期的前一工作日，再次同客戶確認(rèn)報關(guān)資料的發(fā)送情況

(4)收到報關(guān)資料后的第一時間對報關(guān)資料進行預(yù)審，有問題立即處理

(5)在約定的報關(guān)日期前一工作日下班前，把完整的報關(guān)資料送報關(guān)行

(6)對于報關(guān)資料，要求復(fù)印留底；對于重要報關(guān)資料如核銷單等，必須在做登

記

(7)跟蹤反饋報關(guān)結(jié)果

五、文件部分

1、提單確認(rèn)(文件員)

(1)提單確認(rèn)件的膳制和發(fā)送

提單確認(rèn)件的膳制和發(fā)送要及時，一般預(yù)定開航日2個工作日前必須發(fā)送

(2)催促提單確認(rèn)件

一般預(yù)定開航日前一工作日必須從客戶獲取完整、正確的提單確認(rèn)件

第三篇：貨代操作流程

首先操作接到客戶的訂艙委托書，然后在把訂艙委托書錄入自己公司的電腦，換成自己公司格式的委托書傳給貨電腦發(fā)給船公司或上級貨代。（也有些小的貨代就直接把接來的委托直接傳給船公司或上級貨代）

船公司接受訂艙后，確認(rèn)價格和艙位無誤，會給貨代傳調(diào)箱單（提箱單）或發(fā)放箱指令。如果訂艙時需要什么單證，也都要提供給船公司，如非危保函，MSDS，化工鑒定，等等。

貨代公司收到調(diào)箱單（提箱單）后，如果安排工廠裝箱，則會把調(diào)箱單傳給車隊。如果安排碼頭或堆場裝箱，則把調(diào)箱單傳給碼頭或堆場。然后裝貨后再找車隊或堆場要箱號。

有了準(zhǔn)確的件數(shù)，重量，箱號了，則把客戶提供的報關(guān)單據(jù)轉(zhuǎn)到報關(guān)行，提前轉(zhuǎn)也可以。報關(guān)單據(jù)包括：核銷單，發(fā)票，箱單，合同，報關(guān)委托書，通關(guān)單，許可證，等等。等報關(guān)結(jié)束后，由報關(guān)行將場站收據(jù)交到碼頭。（以后再將海關(guān)退回的核銷單返給貨代，再返給客戶。）

有了箱號以后，貨代也要及時把箱號報給船公司。然后再跟客戶確認(rèn)準(zhǔn)確的提單樣本。再將正確的提單樣本發(fā)給船公司，開船后由船公司出具提單。貨代向船公司取回提單，再寄給客戶

大致就這些把 在錦程訂艙的網(wǎng)站看見過 憑記憶轉(zhuǎn)述給你

第四篇：貨代單證操作流程

貨代單證操作流程

1.接受到客戶的訂艙委托書，按照客戶的要求的船期和箱型去船公司訂艙。等船公司出了箱號以后，給客戶出入貨通知（寫明船名航次，提單號，場站地址和聯(lián)系人，注明客戶在什么時間以內(nèi)把貨物運至場站）。

如果客戶要求貨代找車，請聯(lián)系好車隊，并和客戶確認(rèn)好陸運的價格，把入貨通知傳真給車隊的師傅，安排好時間，請車隊師傅去港口背向去客戶工廠裝貨。2.報關(guān)：要求客戶提供正本的報關(guān)委托和核銷單，箱單，發(fā)票，與客戶核實好商品的品名，HS編碼，企業(yè)在海關(guān)所錄入的10位數(shù)編碼，貨物件重尺等規(guī)格。3.報檢，要求客戶提供正本的報檢委托，箱單，發(fā)票，和銷售合同書，等客戶工廠驗貨后出通關(guān)單。安排通關(guān) 4.在開船以前和客戶確認(rèn)提單。

5.在船開以后給客戶傳真費用明細(xì)，讓客戶確認(rèn)回傳

6.要求客戶付款買單。有的客戶買單的時間比較急，請和客戶溝通好時間，防止影響客戶的交單~ 操 作 規(guī) 范 一.訂艙

1.業(yè)務(wù)將資料明確填寫在業(yè)務(wù)作業(yè)單上后交給操作主管，由主管進行登記。主管再將單證派發(fā)給各操作員手中。資料要求業(yè)務(wù)填寫數(shù)據(jù)明確（除浮動部分），不得擅自更改，在開船前確定費用。

2.如果艙位、價格方面出現(xiàn)問題,應(yīng)及時反饋給主管及業(yè)務(wù)員。3.在艙位緊張的時候,可向船東先預(yù)定艙位。二.請派

1.接到船東放箱后,及時傳真給拖車請派,冷凍柜要提前聯(lián)絡(luò)柜檢單。2.在請派單上體現(xiàn)的到柜時間要比客人要求的提前半個小時。3.如果是長途的客人,必須向客人提供司機的手機號碼以便聯(lián)絡(luò)。

4.如果一個工廠同時裝幾個貨柜的，要傳真給工廠船名航次，提單號，港口及柜號。

5.和工廠保持聯(lián)絡(luò)到柜時間,若未及時到柜的,要及時查明原因。

6.在裝柜過程中產(chǎn)生額外費用的,在確認(rèn)無法申請后，要告知業(yè)務(wù)員。由業(yè)務(wù)員決定如何向客人收取。三.單證

1.客人提供資料后,應(yīng)立即制作有我公司格式的提單樣單給客人確認(rèn)，以客人的OK件再和船東確認(rèn)提單。

2.操作員必須根據(jù)OK件先和船東核對提單無誤后再發(fā)給客人。發(fā)到其他公司的傳真應(yīng)一一確認(rèn)是否收到。

3.操作員在向外勤分配單證時,要告知單證的輕重緩急。單證必須在幾點送達，如果因特殊原因，不能按時送達的，交給主管進行調(diào)整。

備注：二程（中轉(zhuǎn)）船期的跟蹤及反饋，如果遇到特殊情況應(yīng)及時應(yīng)對。每個月各家船公司的船期更改也要及時反饋。四.費用結(jié)算

1.操作員在確認(rèn)此票裝船后,根據(jù)船東的費用單,在開船后一天之內(nèi)請款,經(jīng)過主管審核無誤后,交給財務(wù)。船公司運價盡量由商務(wù)部掌握，由操作主管與船公司相關(guān)業(yè)務(wù)人員溝通價格事宜。2.因冷凍柜的制冷費用問題,操作員要及時向相關(guān)的拖車公司索要費用以便核對。

3.操作員在開船后一天之內(nèi)要把DEBIT NOTE和我司的貨代提單發(fā)送給代理。4.除了和我公司有月結(jié)協(xié)議的客人,其他客人一律要所有費用結(jié)算清楚后退還核銷單。

5.操作在下班之前要把第二天早上付款的請款單交給主管。為第二天的操作爭取時間。

貨代單證的具體操作流程（海運）

走海運時, 把貨及invoice, packing list ,booking 交到forwarder倉庫,還要拿走一份入倉單, 請問之后要怎樣, 入倉單有什么用? 是否還要換什么數(shù)據(jù)提供給客戶?

打制訂艙單

1.訂艙單用下貨紙根據(jù)貨主提供的委托單制作。需要填制的項目有：SHIPPER、CONSIGNEE、NOTIFY、POR、MARKS＆NOS、QUANTITY、DESCRIPTION OF GOODS、GROSS WEIGHT IN KILOS、MEASUREMENT、TOTAL。

2.打制完上述內(nèi)容后，注明運輸條款。在訂艙單的右上角打上代理人的電話、傳真，并加蓋代理人方章，送至配載的船公司。

1.單證必須齊全。

貨主必須提供的單據(jù)有：合同副本（售貨確認(rèn)書、形式發(fā)票）、正本裝箱單至少一份、正本發(fā)票至少一份、正本出口收匯核銷單，出口貨物如需海關(guān)監(jiān)管條件還必須提供相應(yīng)證件。

2.如果貨主提供的單據(jù)已繕制好，可以從以下方面審核：

A、合同、委托與裝箱單、發(fā)票上顯示的尺碼、重量是否一致。

B、合同、委托與裝箱單、發(fā)票上顯示的金額以及幣種是否一致（合同金額不小于發(fā)票金額）。

C、合同、委托與裝箱單、發(fā)票上顯示的發(fā)票號是否一致。

D、合同、委托與裝箱單、發(fā)票上顯示的合同號是否一致。

E、正本單據(jù)不許有任何涂改。

F、合同不能是手寫，否則用打字機重新繕制。

3.如果貨主提供的單據(jù)空白，可按下列項目繕制：

A、裝箱單主要填制的內(nèi)容為麥頭、發(fā)票號碼、合同號、裝貨港、卸貨港、品名、規(guī)格、數(shù)量、毛重、凈重。

B、發(fā)票主要填制的內(nèi)容為嘜頭、合同號、發(fā)票號、裝貨港、卸貨港、貨物描述、數(shù)量、單價、總價。

轉(zhuǎn)報關(guān)單據(jù)

接到船公司集港通知后，取回下貨紙。在集港前一天下午3時前，電話同港務(wù)局貨運科做集港計劃，制下貨小條（一式三聯(lián)）。

A、轉(zhuǎn)至報關(guān)行的單據(jù)有，裝箱單、發(fā)票、合同、委托報關(guān)協(xié)議、報關(guān)單、下貨紙、聯(lián)系單（一式兩聯(lián)）、海關(guān)監(jiān)管條件涉及的證件，上述單據(jù)各1份。

B、編號為1、2、3的單據(jù)必須由貨主提供。

C、委托報關(guān)協(xié)議（副本也可以），用規(guī)定格式加蓋出口單位公章，填上相應(yīng)內(nèi)容。

D、下貨紙。在前述訂艙單的基礎(chǔ)上，在相應(yīng)的位置補充船名、航次、提單號，貨物描述需用中文加以標(biāo)識，報關(guān)只需

提供裝貨單收貨單留底聯(lián)，每一聯(lián)的右上角都應(yīng)加蓋代理人方章。下貨紙裝貨單應(yīng)蓋有該條船船代的簽章。

E、聯(lián)系單。聯(lián)系單是代理人與報關(guān)行聯(lián)系的單據(jù)，上面列明代理人轉(zhuǎn)給報關(guān)行何種單據(jù)及份數(shù)，將單據(jù)轉(zhuǎn)至報關(guān)行前，應(yīng)填好一式兩聯(lián)的聯(lián)系單，單據(jù)轉(zhuǎn)至報關(guān)行后，其中一聯(lián)應(yīng)有報關(guān)行相關(guān)人員的簽字，以備存檔。

F、合同、裝箱單、發(fā)票、報關(guān)單、許可證、商檢證轉(zhuǎn)至報關(guān)行前應(yīng)有留底。

確認(rèn)提單

A、繕制提單前應(yīng)注意貨主有無特殊要求，一般情況下，貨主都會在委托中注明。

B、如要求在提單中顯示“SHIPPED ON BOARD”簽單時，應(yīng)注意上、下簽章（其中之一應(yīng)簽在SHIPPED ON BOARD 旁邊）。

C、如果涉及倒簽、預(yù)借，應(yīng)事先與船公司確認(rèn)好是否能接受，如果可以接受，應(yīng)填制好保函傳真給貨主，讓其加蓋公章，返回后再由代理人提供給相關(guān)船公司。

意見如下：

A.如貨代代理報關(guān)或接受委托報關(guān)，則需提供正本出口收匯核銷單，否則，貨代則不需要貨主的出口收匯核銷單。

B.發(fā)票的金額可以大于合同的金額。因為進出口合同中普遍存在溢短裝條款，除非合同中無此條款或客戶L/C中明確規(guī)定如實際走貨金額大于合同金額則拒付。

3.船公司一般不做拼箱貨,是由專門的拼箱公司操作,將各個貨主的貨物拼在一個柜再向船司定艙.拼箱公司和船司定艙是以CY-CY的條款,而貨主與拼箱公司定的是“CFS-CFS”“LCL-LCL”條款.船司只出具一套提單給拼箱公司,不會出具多套以“CFS-CFS”條款的提單給直接客人,拼箱公司再簽發(fā)自己公司的貨代單給客人.故拼箱貨無船東單可言,只能默認(rèn)拼箱公司所簽發(fā)的提單為船東單。拼箱公司的提單上所載的目的港代理一般是該公司自己的代理，而不是船公司的。

出船運貨代的單證操作流程

首先、你要帶好這些單據(jù)到海關(guān)和商檢局蓋章，信用證和其他正本單據(jù)是由銀行給你，然后到船公司提貨一般這些貨物都在海關(guān)的監(jiān)管倉庫中，最后在核銷外匯具體的貨物有不同的監(jiān)管要求你可以先到當(dāng)?shù)睾ｊP(guān)和商檢詢問.

第五篇：貨代操作流程注意事項

一、據(jù)中大網(wǎng)校了解，一系列牽涉到船員和碼頭工人致命事故都發(fā)生在集裝箱頂部加固和拆固操作中。雖然每次在集裝箱頂部工作時都采取了一些防塌保護和避免塌落的設(shè)施，但這些措施都很麻煩，而且還減緩了船舶裝卸速度，影響了使用效率

二、對非分格式甲板箱位的集裝箱進行常規(guī)的加固方式，操作起來笨重而且困難，容易導(dǎo)致事故發(fā)生和非致命人身傷害。新發(fā)展的設(shè)備，諸如半自動和雙功能扭鎖在消除危險性上，只能起到部分保護作用。因此，甲板上集裝箱堆高不能超過四層，并要求在碼頭邊有個安全的工作場地，以供他們使用和移動。

三、船東和船舶設(shè)計者可以在造船初期階段保障從事集裝箱加固人員的安全，但是初期階段必須對集裝箱加固安全給以重視，而不是在造好船后依賴安全的操作方法上。

四、除了這些可替代性的安排之外，如果在船舶設(shè)計階段對達到集裝箱加固多加重視而不依賴于操作方法的話，就要推行新的觀念。如果在加固過程中使得人身更加安全和更加有效的話，減少箱子落水的損失，會提供財政上和環(huán)境上的好處。

五、所以集裝箱船船東和設(shè)計者需注意箱子加固操作中的危險性，并要加緊使用和發(fā)展集裝箱設(shè)計安全的加固系統(tǒng)，旨在消除在集裝箱頂部或其他類似的危險處，船員或碼頭工人來操作沉重和龐大的加固設(shè)施的必要。

希望這項建議能引起港口當(dāng)局、集裝箱船船東、船舶設(shè)計者和有關(guān)方面的注意，并考慮其他積極措施，將這一港口問題和批準(zhǔn)貨物加固問題適當(dāng)提交出來。

1.托運人備貨進度太慢，致使船舶到港后無貨可裝，引起船期損失。

建議：合同簽訂后應(yīng)通過當(dāng)?shù)卮砼c發(fā)貨人及租船人加強聯(lián)系，掌握備貨進度，采取必要防范措施;船舶到港后，要了解備貨進度太慢的真正原因，與租船人溝通，早作決策，避免無謂地等待，引起更大的損失。

2.港口不安全，包括吃水限制，碼頭泊位長度不夠，橋梁凈高限制，裝卸設(shè)備不齊全，政治上不安定等等。

建議：分清安全港責(zé)任，保留索賠權(quán)，和租船人磋商改卸到附近安全港口，或采取其他補救措施，盡力較少損失。$page$

3.港口擁擠，泊位緊張，裝卸效率太低，進度太慢。

建議：向租船人施加壓力，及時催討滯期費，與船代密切聯(lián)系，研究疏港方案，做好裝卸時間事實記錄表。

4.收貨人進口手續(xù)不齊全或貨物品質(zhì)不符法定要求，被海關(guān)或商檢拒絕進口，或強制熏蒸。

建議：及時取證，保留索賠權(quán)，了解當(dāng)?shù)胤ㄒ?guī)制度，采取積極措施減少損失。

5.船員走私，偷渡，擅自離船，人員配備不齊，船上證書過期。

建議：面臨船舶不適航或未盡快速遣的指控，應(yīng)在最短的時間內(nèi)配合有關(guān)部門解決上述問題，爭取盡快開航。

6.船舶機器故障或吊桿無法正常使用，從而增加裝卸費用與在港停留的時間。

建議：根據(jù)合同分清責(zé)任，發(fā)動船員自修，盡快排除故障，或及時聯(lián)系岸吊，完成裝卸任務(wù)。同時做好記錄，保留證據(jù)。

7.開航后船舶遭遇意外事故，須返回或進入避難港緊急修理或轉(zhuǎn)船。

建議：妥善處理海事事故，指示船代做好善后工作，分清共同海損與單獨海損，要求有關(guān)受益方共同承擔(dān)損失。

8.倒簽提單，預(yù)借提單，憑保函簽發(fā)清潔提單，憑保函與提單副本放貨。

建議：結(jié)合具體因素，評估風(fēng)險大小，了解貨方資信與行為動機，謹(jǐn)慎從事，小心淪為海運欺詐行為的幫兇，并加重自己的賠償責(zé)任。

9.因滯期費，虧艙費或運費未付而留置貨物。

建議：爭取采用金康94標(biāo)準(zhǔn)合同，訂好運費支付條款與留置權(quán)條款，當(dāng)租船人未付運費時可通過留置提單來催收運費，對未付的滯期費，虧艙費應(yīng)及時催收，適當(dāng)向租船人施加壓力，合理應(yīng)用留置權(quán)。

10.租船人因貨損而扣船。

建議：盡快與租船人協(xié)商，解決扣船案，釋放船舶，減少損失，對于貨損責(zé)任，收集有關(guān)證據(jù)，區(qū)分責(zé)任，有理有據(jù)進行抗辯。

11.租船人對貨物情況申報不實，引起積載錯誤或裝貨量減少，或影響船舶航行安全。建議：依據(jù)相關(guān)法律與合同規(guī)定，據(jù)理力爭，要求租船人賠償損失，若影響船舶安全，船長有權(quán)拒絕裝貨。

12.因船東與二船東的糾紛，引發(fā)原船東撤船或扣貨，或要求租船人將運費付至其指定帳號。

建議：作為租船人此時應(yīng)注意合同關(guān)系，不要輕易被威脅嚇倒，利用法律武器有效保護自己的權(quán)利，向不當(dāng)行使權(quán)利方提出抗辯并保留索賠權(quán)。$page$

13.PSC檢查，ITF騷擾，港口強制規(guī)定，船舶上了某港黑名單等等。

建議：事前應(yīng)加強對港口的了解，事后和當(dāng)?shù)卮按砑按L緊密聯(lián)系，商量對策與解決方案。

14.租船經(jīng)紀(jì)人傳遞信息錯誤或從中做手腳，產(chǎn)生誤解或糾紛。

建議：要求租船經(jīng)紀(jì)人澄清事實，并找到合同當(dāng)事人厘清誤會，還原真相，共同協(xié)商，解決爭議。