第一篇：長(zhǎng)安大學(xué)橋梁工程實(shí)習(xí)報(bào)告

橋梁工程實(shí)習(xí)報(bào)告

院系：公路學(xué)院

專業(yè)：道路橋梁與渡河工程

班級(jí)：

姓名：

學(xué)號(hào)：

指導(dǎo)老師：

一． 實(shí)習(xí)時(shí)間

2015年4月7日——10日

二． 所見(jiàn)橋梁

銅川市玉皇閣特大橋

三原縣新老龍橋

浐灞一，二號(hào)橋

藍(lán)田南河大橋

機(jī)場(chǎng)高速橋

渭城大橋

禹門口黃河橋系

龍門黃河大橋

風(fēng)陵渡黃河大橋

三． 具體內(nèi)容 1.銅川市玉皇閣特大橋

此橋全長(zhǎng)1276米、高88米、最長(zhǎng)跨度140米，猶如一道長(zhǎng)虹飛架深溝兩端。該大橋是目前陜西最大的地方公路大橋，總投資1.54億元，歷時(shí)20個(gè)月建成。大橋建在趙氏河峽谷之上，巨大的橋墩由溝底地面而上，直插80余米，使橋面與溝兩邊塬面基本平行。

此前，附近群眾要翻越趙氏河，必須沿溝邊坑坑洼洼的盤山路下到溝底，再?gòu)膶?duì)面山坡爬上去，天塹嚴(yán)重阻礙了當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)社會(huì)的發(fā)展。為徹底改變這種面貌，銅川市政府決定斥巨資修建此橋。由此，銅川工業(yè)園區(qū)和新區(qū)連成了一片，同時(shí)打通了銅川與淳化、旬邑的交通咽喉。

2.三原新老龍橋 三原縣分新老兩城，縣城不大，有清河穿流其中，河面古有木橋貫通南北二城，相傳有一年清河水漲，有龍闖橋下，橋甚危，一個(gè)名叫李靖的三原后生抽劍斬之，橋復(fù)安，故得名龍橋，這是龍橋來(lái)歷之一說(shuō)。明萬(wàn)歷三十一年，有三原人溫純官居工部尚書，為造福桑梓，集資建成石橋一座，據(jù)說(shuō)當(dāng)時(shí)橋建成后，南北二城各唱大戲數(shù)日以示慶祝。史有人賦詩(shī)贊這石橋曰：“水從碧玉環(huán)中過(guò)，人在蒼龍背上行?！彪S之這橋得名龍橋，亦名尚書橋，相傳，那溫尚書的鐵鑄生辰八字至今仍鎮(zhèn)在橋心腹部，這是龍橋來(lái)歷又一說(shuō)。

今觀龍橋如二郎擔(dān)山橫于兩岸腰間，長(zhǎng)一百一十米，寬十一米，高二十六米，結(jié)構(gòu)沉實(shí)，形狀如龍，橋體兩側(cè)各雕有龍頭三只，護(hù)著這橋。橋欄為五十七幅浮雕組成，多為人物，其中二十四孝圖尤為特色，頌揚(yáng)著儒、釋、道三家的向善教義和倫理道德，造型極是大氣美觀。橋北頭左側(cè)現(xiàn)存石龜一只乃是鎮(zhèn)橋之物，橋下清清河水分三股流過(guò)橋洞，橋面為磨扇鋪成。

歷史進(jìn)入二十世紀(jì)八十年代，為發(fā)展三原經(jīng)濟(jì)，縣上出資八萬(wàn)二千元加固并擴(kuò)寬了南北二坡，以護(hù)橋體，利于通行。一九八五年又在原龍橋的右上空建成了一座氣勢(shì)雄偉的斜拉式新龍橋，橫貫?zāi)媳保酵▋沙?，減去了古龍橋之重負(fù)。三原古龍橋這座境內(nèi)最完整的石拱橋從此完成了它的歷史使命，成為一座古石橋建筑的活標(biāo)本，只能供后人觀覽和研究，可它仍和鋼筋鐵骨的新龍橋同為三原縣的標(biāo)志，騰飛在三原人的敬仰里。

3.浐灞一，二號(hào)橋

西安市浐灞生態(tài)區(qū)一號(hào)橋是主跨為80米的簡(jiǎn)支鋼箱蝴蝶拱橋，兩側(cè)邊跨采用12.22米簡(jiǎn)支空心板梁，鋼箱拱為變截面八角鋼箱結(jié)構(gòu)，橫橋向外傾20度呈蝴蝶型，是一座造型新穎別致的景觀橋。其施工難度大，施工工藝復(fù)雜。其主橋結(jié)構(gòu)為簡(jiǎn)支鋼箱梁蝴蝶型變截面八角鋼箱拱橋。首先，對(duì)于鋼箱拱的制作方面，采用節(jié)段在工廠以“無(wú)余量”制作工藝，相鄰節(jié)段經(jīng)預(yù)拼裝匹配后焊裝特制的定位鎖具，現(xiàn)場(chǎng)安裝時(shí)只需控制定位鎖具的空間位置即可保證安裝精度，這樣就可以安全的保質(zhì)保量的完成施工任務(wù)。其次，現(xiàn)場(chǎng)安裝采用支架定位，安裝順序?yàn)橛上露?，安裝一個(gè)鋼拱節(jié)段后隨即固定焊好一個(gè)節(jié)段。合龍前鋼拱始終有一個(gè)自由端，不存在鋼箱拱節(jié)段的焊接內(nèi)應(yīng)力。節(jié)段端口控制點(diǎn)進(jìn)行三維測(cè)量調(diào)整。最后，當(dāng)鋼拱合龍安裝時(shí)，采用千斤頂來(lái)頂升最后一條焊縫的兩側(cè)拱節(jié)段，預(yù)留焊縫收縮余量后進(jìn)行焊接，可保證鋼箱拱節(jié)段的內(nèi)應(yīng)力達(dá)到最小的程度。

西安浐灞二號(hào)大橋，為扁平流線型混合式鋼箱斜拉橋，全長(zhǎng)485米，橋梁寬度29.6米，雙向6車道。主橋部分全長(zhǎng)240米，為雙索面拱形單斜塔斜拉橋，半漂浮體系。主跨為最大跨徑145米的鋼箱梁。橋塔為拱門式鋼結(jié)構(gòu)主塔，高78米，傾角75度，鋼塔自重約1621噸，其重量在混合斜拉橋中居國(guó)內(nèi)第一，是西安市的地標(biāo)建筑。

斜拉橋又稱斜張橋，是將主梁用許多拉索直接拉在橋塔上的一種橋梁，是由承壓的塔、受拉的索和承彎的梁體組合起來(lái)的一種結(jié)構(gòu)體系。其可看作是拉索代替支墩的多跨彈性支承連續(xù)梁。其可使梁體內(nèi)彎矩減小，降低建筑高度，減輕了結(jié)構(gòu)重量，節(jié)省了材料。斜拉橋由索塔、主梁、斜拉索組成。斜拉橋作為一種拉索體系，比梁式橋的跨越能力更大，是大跨度橋梁的最主要橋型。

4.藍(lán)田南河大橋

藍(lán)田南河橋是一座實(shí)腹式連拱石拱橋，主拱有八跨，八個(gè)主孔連接在一起后，當(dāng)車輛荷載作用在其中一孔上，周圍的孔都會(huì)受力，距離受力的孔越近，則分擔(dān)的應(yīng)力和變形越大。

主孔與附孔之間的橋墩比其余的橋墩要大，這種墩被稱為水平推力墩。由于主孔的跨度比附孔的要大，故而二者的水平推力會(huì)有差別，因此兩孔之間的墩會(huì)受力不平衡，所以要利用水平推力墩來(lái)平衡不平衡的水平推力，水平推力墩是依靠自身重力來(lái)平衡不平衡的水平力的，若由于橋位選擇等原因，可以講水平推力墩的截面尺寸做的和其他墩的尺寸相同，但前提是必須可以抵消不平衡的水平力。除了設(shè)置水平推力墩，還有以下措施可以用來(lái)平衡不平衡的水平推力：

a)調(diào)整矢跨比，矢跨比越大，水平推力就越小，因此，主孔要采用較大的矢跨比，附孔采用較小的矢跨比；

b)調(diào)整主孔與附孔的起拱線標(biāo)高，應(yīng)該降低主孔的起拱線，升高附孔的起拱線；

c)將主孔做成實(shí)腹式的，這樣可以減輕恒載，而將附孔做成實(shí)腹式； 5.機(jī)場(chǎng)高速橋

1）

連梁裝置

連續(xù)裝置是公路橋梁防落梁系統(tǒng)中的最終安全保護(hù)措施,用于避免橋梁上、下部結(jié)構(gòu)相對(duì)位移過(guò)大、支座喪失支承功能后發(fā)生落梁。地震來(lái)臨時(shí)，抗震支座及防震擋塊（防止橫橋向位移過(guò)大）最先發(fā)生作用，當(dāng)防震擋塊等防震裝置失去作用并且位移過(guò)大時(shí)，連梁裝置才開(kāi)始發(fā)揮作用，連梁裝置通常是在1-2級(jí)（罕遇）地震時(shí)才發(fā)生作用。連梁裝置的結(jié)構(gòu)形式有兩種：鋼板式和拉索式。鋼板式連梁裝置是通過(guò)鋼板將梁連在一起的裝置；拉索式連梁裝置是用托架將拉索與上部結(jié)構(gòu)連在一起的，但對(duì)于橋的邊跨或者大體積橋與小體積引橋相連接的地方，因?yàn)榇嬖谙辔徊?，故而不能將拉索式連梁裝置用在橋的上部結(jié)構(gòu)，要讓梁體與下部結(jié)構(gòu)連在一起。連梁裝置的設(shè)計(jì)荷載，取支座反力（梁體的恒重）以及2倍的水平地震力二者中的最大值。

2）連續(xù)梁橋

將簡(jiǎn)支梁梁體在支點(diǎn)上連續(xù)就成為連續(xù)梁橋，連續(xù)梁至少布成兩跨，一般布置成多跨一聯(lián)。每聯(lián)跨數(shù)越多，聯(lián)長(zhǎng)越長(zhǎng)，由溫度變化和混凝土收縮等引起的縱向位移就越大，伸縮縫和活動(dòng)支座的構(gòu)造就越復(fù)雜；每聯(lián)跨數(shù)越少，聯(lián)長(zhǎng)越短，伸縮縫數(shù)量越多，則對(duì)高速行車越不利。一般情況下，連續(xù)梁中間墩上只需設(shè)置一個(gè)支座，見(jiàn)圖23所示，而在相鄰兩聯(lián)連續(xù)梁的橋墩處仍需設(shè)置兩個(gè)支座。在荷載作用下，連續(xù)

梁由于支點(diǎn)附近負(fù)彎矩的卸載作用，跨中正彎矩顯著減小。等截面連續(xù)梁的施工簡(jiǎn)單，適用于跨海大橋的引橋；變截面連續(xù)梁的優(yōu)點(diǎn)有：省料，可以減輕自重；受力方面，梁體支座附近的負(fù)彎矩的卸載作用，可以減小跨中正彎矩，同時(shí)，在墩頂附近的截面尺寸要大一些，跨中的截面只要滿足抗剪、抗扭要求就行，故而跨中截面尺寸較小。

3）連續(xù)剛構(gòu)

連續(xù)剛構(gòu)橋?qū)⒅髁鹤龀蛇B續(xù)梁體，并與薄壁橋墩固結(jié)。它與連續(xù)梁橋一樣，可以做成多跨一聯(lián)。連續(xù)剛構(gòu)橋兩題的受力性能與連續(xù)梁相似，而薄壁墩底部所承受的彎矩和梁體內(nèi)的軸力會(huì)隨著墩高的增加而急劇減少。在跨徑大的而墩高小的連續(xù)剛構(gòu)橋中，由于體系溫度的變化，混凝土收縮等將在墩頂產(chǎn)生較大的水平位移，為減少水平位移在墩中產(chǎn)生的彎矩，連續(xù)剛構(gòu)橋通常采用水平抗錐剛度較小的雙薄壁墩。6.渭城大橋

咸陽(yáng)二號(hào)渭河大橋也被稱為咸陽(yáng)渭城橋，是西北地區(qū)最大的單塔斜拉式大橋。大橋位于市中心區(qū)，經(jīng)東風(fēng)路與人民路交叉處向南跨渭河、灃河與312國(guó)道相接。整個(gè)工程全長(zhǎng)2660米，其中渭河大橋長(zhǎng)800米，橋面寬25米，引橋長(zhǎng)波600米，橋塔高88米。

這座斜拉橋的一束拉索由兩根拉索組成，這是為了減小索塔的應(yīng)力集中，同時(shí)為了可以讓力分散開(kāi)來(lái)。但是這樣做同樣有很多缺點(diǎn)：第一個(gè)缺點(diǎn)是，當(dāng)風(fēng)繞過(guò)上面那根拉索后會(huì)形成具有一定規(guī)律的渦流，當(dāng)渦流大到一定程度的話會(huì)打到下面的那根拉索上，從而使下面的那根拉索發(fā)生振動(dòng)，當(dāng)所有的索都發(fā)生頻率相同的振動(dòng)時(shí)，會(huì)引起共振，這種現(xiàn)象稱為尾流渦振現(xiàn)象；第二個(gè)缺點(diǎn)是，下雨時(shí)，雨水沿著下面那根拉索流動(dòng)，形成雨線從而改變拉索的形狀，容易形成風(fēng)雨振動(dòng)；還有一個(gè)缺點(diǎn)是，當(dāng)風(fēng)吹過(guò)時(shí)會(huì)形成軸向流，從而也使拉索發(fā)生振動(dòng)。為了減小風(fēng)雨振動(dòng)這方面的問(wèn)題，可以采取下面幾類措施：第一，采用阻尼器，可以增加拉索的阻尼比，使拉索的剛度增加，從而減小拉索的振動(dòng)；第二，用輔助索將幾根拉索串到一起，但這樣做看上去會(huì)出現(xiàn)斜拉索交錯(cuò)凌亂的視覺(jué)。斜拉索端頭的黃色構(gòu)件是橡膠圈，用來(lái)增大斜拉索的阻尼比，這種方法適用于短的斜拉索，當(dāng)這種方法用到較長(zhǎng)的斜拉索上時(shí)，即使端頭不發(fā)生振動(dòng)，斜拉索的其他地方也會(huì)發(fā)生振動(dòng)。在防止斜拉索發(fā)生振動(dòng)的同時(shí)，同樣要注意防止橋面發(fā)生振動(dòng)，可以采取的措施有：改變橋梁的斷面；加一些阻尼器；使用風(fēng)嘴等抗風(fēng)裝置。

7.禹門口黃河橋系（1）禹門口黃河公路橋

禹門口黃河公路橋，包括懸索橋和雙曲拱橋各1座。1972年8月開(kāi)工，1973年7月竣工。懸索橋飛跨黃河中孤島和山西岸之間；雙曲拱橋座落在河中孤島與陜西岸之間。兩橋均由交通部大橋工程局四處設(shè)計(jì)和施工。荷載汽—13，掛一60。懸索橋是單跨單鏈懸索結(jié)構(gòu)，塔架間距144米，行車道寬7米，兩側(cè)人行道各寬1米，矢跨比為1:9，鋼塔架高17.93米，加勁桁支座間距140米，桁高3.5米，寬9.5米，鋼桁兩側(cè)各由19根吊桿吊于主索上（每根主索由27根中42鋼絲繩組成）。兩岸地錨采用鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，索鞍、索夾、錨頭均用鑄鋼制造。兩岸橋臺(tái)皆置于巖石上。單孔雙曲拱橋凈跨54米，兩側(cè)人行道各寬1米，矢跨比為1:10，全橋共設(shè)矩形變橋面鋼筋混凝土拱肋6條，拱頂厚度1.24米，拱腳厚度1.44米，橋面平坡。1974年5月9日起，交由渭南地區(qū)公路總段負(fù)責(zé)養(yǎng)護(hù)管理。（2）禹門口黃河鐵路橋

禹門口黃河鐵路橋，它是下承式鋼桁簡(jiǎn)支梁，單跨，該橋陜西側(cè)是連續(xù)十幾孔上承式預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土簡(jiǎn)支梁橋，平時(shí)黃河水流量較小時(shí)，該橋下面無(wú)水，該橋陜西端也有一隧道，較短。禹門口鐵路橋，建于1971年12月至1972年4月，總重量2100噸。在當(dāng)時(shí)條件下，工程規(guī)模之大、技術(shù)難度之高和建造時(shí)間之短，為交通史上壯舉。

8.龍門黃河大橋

龍門黃河大橋，該橋于2004年10月開(kāi)工，2006年12月28日建成通車。大橋起于陜西省韓城市龍門鎮(zhèn)大前村，橫跨黃河后止于山西省河津市陽(yáng)村鄉(xiāng)蒼頭村，全長(zhǎng)4566米,合同總造價(jià)5.31億元，分為E6、E7兩個(gè)合同段，合同工期33.5個(gè)月。大橋由三種結(jié)構(gòu)型

式構(gòu)成：一座全預(yù)應(yīng)力雙塔雙索面混凝土斜拉橋，花瓶型塔高121.6米，每座塔設(shè)有21對(duì)斜拉索呈扇形布置，跨度為174米+352米+174米；兩座部分預(yù)應(yīng)力三塔單索面混凝土矮塔斜拉橋，塔高24.5米，每座塔設(shè)有9對(duì)斜拉索，單索面雙排布置在中央分隔帶上，跨度為75米+2×125米+75米；30米、50米T梁先簡(jiǎn)支后連續(xù)剛構(gòu)分別作為引橋及連接矮塔斜拉橋和雙塔斜拉橋的副主橋。三座斜拉橋構(gòu)成上山西省的“山”字，意為此處為進(jìn)出山西的大門。9.風(fēng)陵渡黃河大橋

風(fēng)陵渡，在山西省芮城縣西南端，距縣城30公里，與河南、陜西省為鄰。風(fēng)陵渡正處于黃河?xùn)|轉(zhuǎn)的拐角，是山西、陜西、河南三省的交通要塞，跨華北、西北、華中三大地區(qū)之界。自古以來(lái)就是黃河上最大的渡口。千百年來(lái)，風(fēng)陵渡作為黃河的要津，不知有多少人是通過(guò)這里，走入秦晉。金人趙子貞《題風(fēng)陵渡》就有一句：“一水分南北，中原氣自全。云山連晉壤，煙樹(shù)入秦川?！?/p>

風(fēng)陵渡鎮(zhèn)地處晉、秦、豫三省交界的黃河大拐彎處，這里地理位置獨(dú)特，交通便捷，三河交匯（黃河、渭河、洛河）、三省交界（山西、陜西、河南）、三路共通（鐵通、公路、水路）、三橋飛架（鐵路橋、公路橋、高架橋），是山西省的南大門，是通往我國(guó)華北、西北、西南和中原大地的咽喉要通，是國(guó)際歐亞大陸橋的“橋頭堡”，今天以其“淘金之地”，倍受商家青睞，成為黃河金三角的一顆璀璨明珠。

風(fēng)陵渡黃河公路大橋位于山西省最南端，是國(guó)家“八五”重點(diǎn)工程。大橋全長(zhǎng)1410米，寬12米，橋墩高20米，主孔橋跨度114米。該橋于1992年4月奠基開(kāi)工，1994年11月竣工通車。

四．實(shí)習(xí)意義

通過(guò)橋梁工程認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)，使我們將課本中學(xué)到的知識(shí)與實(shí)際相結(jié)合，進(jìn)一步加深了對(duì)所學(xué)知識(shí)的認(rèn)識(shí)，了解路橋?qū)I(yè)的概念和內(nèi)涵，了解路橋工程結(jié)構(gòu)和施工的基本知識(shí)，建立初步的工程意識(shí)，激發(fā)我們對(duì)橋梁工程這門課的求知欲，同時(shí)培養(yǎng)我們熱愛(ài)專業(yè)，增加了學(xué)習(xí)和從事本專業(yè)的自信和自豪感。

第二篇：長(zhǎng)安大學(xué)橋梁工程專業(yè)太白測(cè)量實(shí)習(xí)報(bào)告

長(zhǎng)安大學(xué)橋梁工程專業(yè)太白測(cè)量實(shí)習(xí)報(bào)告

實(shí)習(xí)過(guò)程及實(shí)習(xí)時(shí)間安排

10月18日清晨，陽(yáng)光明媚，我們匆匆奔赴太白。第一次實(shí)習(xí)，比較興奮，也有好大的好奇心。但很快就轉(zhuǎn)入到實(shí)習(xí)前的準(zhǔn)備中，當(dāng)天下午我們就召開(kāi)了動(dòng)員會(huì)，實(shí)習(xí)前的講解，以及上山選點(diǎn)。次日，我們就開(kāi)始了水準(zhǔn)測(cè)量，由于我所在的組有兩個(gè)女生，所以男生們就比較累，因?yàn)榈谝惶鞂?duì)水準(zhǔn)儀的使用不熟練，每個(gè)人的分工不明確，導(dǎo)致了我們第一天的數(shù)據(jù)出現(xiàn)了問(wèn)題，幸虧發(fā)現(xiàn)及時(shí)，21號(hào)當(dāng)我們?cè)俅芜M(jìn)行水準(zhǔn)測(cè)量時(shí)及時(shí)有效的進(jìn)行了補(bǔ)救，但也減慢了我們的進(jìn)度，使得在24號(hào)之前我們只進(jìn)行了往測(cè)，反測(cè)沒(méi)有測(cè)完，但測(cè)量數(shù)據(jù)都還符合要求。再說(shuō)一下20號(hào)，我們進(jìn)行了導(dǎo)線測(cè)量，有了第一天實(shí)習(xí)的經(jīng)驗(yàn)加之老師對(duì)全站儀使用的講解，我們很快完成了導(dǎo)線測(cè)量，檢驗(yàn)了測(cè)量數(shù)據(jù)，結(jié)果也很理想，測(cè)量誤差在規(guī)定范圍內(nèi)。24號(hào)，我們進(jìn)行了數(shù)據(jù)的計(jì)算，成果還是很好的，都很成功的閉合了。接下來(lái)，25號(hào)到27號(hào)開(kāi)始了碎步測(cè)量，這三天比較緊，之前各組都比較分散，碎步只測(cè)量山下六個(gè)點(diǎn)（16、17、18、1、2、3號(hào)點(diǎn)），各組競(jìng)爭(zhēng)比較激烈，甚至某組組員早上6點(diǎn)去占點(diǎn)，經(jīng)過(guò)趕制，在太白我們組也只完成了一大部分，一點(diǎn)細(xì)節(jié)（如圖示）和等高線沒(méi)有完成，回校完成。28號(hào)中午我們返回了渭水。

實(shí)習(xí)時(shí)遇到的困難及解決方法（注意事項(xiàng)）

太白山實(shí)習(xí)基地位于寶雞眉縣太白山腳下，屬秦嶺山脈?；貎?nèi)有建筑物、水塘、花園、山丘（植被茂盛）。既有平坦的的生活區(qū)域，也有陡峭崎嶇的山地，這為控制測(cè)量提供了很好的地物地貌條件。測(cè)區(qū)的山上部分雖植被茂盛，但多數(shù)為矮小的灌木或者其它雜草，無(wú)高大的能遮擋視線的植被，所以通視情況優(yōu)良，便于控制網(wǎng)的施測(cè)。其次，無(wú)論山上還是山下，都有方便的道路，各個(gè)控制點(diǎn)都方便到達(dá)。但是，山上部分地區(qū)地形起伏非常大，高程起伏較大，對(duì)于三角高程測(cè)量來(lái)說(shuō)，垂直角較大，容易產(chǎn)生較大的誤差。另外，山上土質(zhì)疏松，對(duì)于架設(shè)儀器有些許難度，易費(fèi)時(shí)。山上植被多，早晨剛出太陽(yáng)的時(shí)候，露水蒸騰，會(huì)使得觀測(cè)條件非常差，易產(chǎn)生很大的觀測(cè)誤差。天氣是一個(gè)重要影響因素，期間，有下雨和大晴天，我們都需要認(rèn)真處理這些工地測(cè)量中經(jīng)常遇到的氣候條件變化。下雨時(shí)和大晴天日光較強(qiáng)烈時(shí)，撐傘的要求是儀器先于人。首先，所選點(diǎn)很重要，因?yàn)榛旧厦繉枚际悄切c(diǎn)，因此點(diǎn)還是很具有代表性的。導(dǎo)線測(cè)量由于精度要求高，要 進(jìn)行較繁雜的數(shù)據(jù)處理，但這些并不影響進(jìn)度，用李小龍的名言是“快，準(zhǔn)?！保瑳](méi)有狠字是因?yàn)閷?duì)儀器必須溫柔，要和儀器融為一體是測(cè)量的最高境界。任何時(shí)候 都不要忘了課本知識(shí)，遇到問(wèn)題可以參考課本，可以詢問(wèn)老師，可以與同學(xué)討論。一系列的動(dòng)作是高效完成任務(wù)的必要條件。地形圖的測(cè)繪對(duì)跑尺員要求較高，跑尺的好壞直接關(guān)系到成果的好壞和進(jìn)度，儀器的架設(shè)也是一門硬功夫，必須扎扎實(shí)實(shí)，如前所說(shuō)，必須交好儀器這個(gè)朋友，和儀器換心，才能達(dá)到交融的極致。操作儀器，對(duì)中整平觀測(cè)記錄(手記與電腦存儲(chǔ))工作貫穿測(cè)量的始末，務(wù)必注重對(duì)細(xì)節(jié)的重視。當(dāng)水準(zhǔn)儀瞄準(zhǔn)、讀數(shù)時(shí)，水準(zhǔn)尺必須立直。尺子的左、右傾斜，觀測(cè)者在望遠(yuǎn)鏡中根據(jù)縱絲可以發(fā)現(xiàn)，而尺子的前后傾斜不易發(fā)現(xiàn)，立尺者應(yīng)注意。每一測(cè)站，通1過(guò)上述測(cè)站檢核，才能搬站；儀器未搬遷時(shí)，前、后水準(zhǔn)尺的立尺點(diǎn)，則均不得移動(dòng)。儀器搬遷了，說(shuō)明已通過(guò)測(cè)站檢核，后視的立尺人才能攜尺前進(jìn)之另一點(diǎn)；前視的立尺人仍人不得移動(dòng)尺墊，只是將尺面轉(zhuǎn)向，由前視轉(zhuǎn)變?yōu)楹笠?。?jīng)緯儀觀測(cè)過(guò)程中，每測(cè)20點(diǎn)左右要重新瞄準(zhǔn)起始方向進(jìn)行檢查，初始定向，若水平度盤讀數(shù)變動(dòng)4′，則應(yīng)檢查所測(cè)碎部點(diǎn)數(shù)據(jù)。測(cè)圖過(guò)程中應(yīng)保持圖面的整潔。碎部點(diǎn)高程的注記應(yīng)在點(diǎn)位右側(cè)，字頭朝北。導(dǎo)線測(cè)量由于每個(gè)測(cè)站測(cè)得的數(shù)據(jù)都要滿足這個(gè)要求，因此需要當(dāng)場(chǎng)記錄數(shù)據(jù)并且當(dāng)場(chǎng)計(jì)算出誤差值。之前實(shí)習(xí)都是在相對(duì)水平的地面上，所以我們第一次測(cè)1-2高差時(shí)只增加了兩個(gè)轉(zhuǎn)點(diǎn)，后視還可以，前視就看不到尺子，導(dǎo)致前視的視線離地面高小于20厘米。之后我們1-2兩點(diǎn)之間增加一個(gè)轉(zhuǎn)點(diǎn)，才正確的把1-2的高程計(jì)算出。水準(zhǔn)測(cè)量我們用的是雙面尺法。因?yàn)橐婚_(kāi)始沒(méi)有太注

意k105和k106兩種水準(zhǔn)尺的交替，導(dǎo)致在3點(diǎn)到4點(diǎn)之間尺子交替出現(xiàn)錯(cuò)誤。3點(diǎn)在山下，4點(diǎn)在山上，兩點(diǎn)的高差達(dá)到米，中間測(cè)了十多個(gè)轉(zhuǎn)點(diǎn)，第一次在這樣的地形上測(cè)量，對(duì)我們是個(gè)不小的考驗(yàn)。在山頂涼亭往7號(hào)點(diǎn)走的方向是一個(gè)坡度比較小的斜坡，我們本以為在這里最多兩個(gè)轉(zhuǎn)點(diǎn)就能完成測(cè)量，結(jié)果因?yàn)樗骄嚯x太大，兩點(diǎn)的高差實(shí)際上接近10米，讓一心想取巧的我們白費(fèi)了不少時(shí)間。并且在這期間組員發(fā)生了爭(zhēng)執(zhí)。經(jīng)過(guò)了這次不大不小的爭(zhēng)執(zhí)，我們明白了測(cè)量中最重要的是一步一步，腳踏實(shí)地。之后的測(cè)量中我們進(jìn)行的比較順利。但是，由于沒(méi)有徹底理解“前后視距差不超過(guò)10米”這句話，導(dǎo)致我們測(cè)量的時(shí)候存在連續(xù)的幾個(gè)點(diǎn)視距差都是正值，結(jié)果此段的視距差過(guò)大，導(dǎo)致重測(cè)了兩個(gè)點(diǎn)。總之測(cè)量不能總想投機(jī)取巧，要腳踏實(shí)地，也要注意運(yùn)用各種方法解決遇到的困難。小組成員之間必須配合好，而配合好的關(guān)鍵在于組長(zhǎng)要協(xié)調(diào)好組員之間的關(guān)系，分配好每個(gè)人的任務(wù)，及時(shí)解決各種矛盾，尤其是因測(cè)量思路不同而產(chǎn)生的矛盾。測(cè)量和處理數(shù)據(jù)時(shí)一定要認(rèn)真細(xì)致。外業(yè)測(cè)量時(shí)，度數(shù)人在讀出數(shù)據(jù)后要再讀一遍，記數(shù)人要將數(shù)據(jù)反饋給度數(shù)人。內(nèi)業(yè)計(jì)算時(shí)，兩個(gè)人同時(shí)計(jì)算，避免抄錯(cuò)看錯(cuò)算錯(cuò)。

實(shí)習(xí)心得

這四周全部任務(wù)的完成都傾注了我們小組五人的大量心血，一次測(cè)量實(shí)習(xí)做完整做好，單單靠一個(gè)人的力量和構(gòu)思是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的，只有小組的合作和團(tuán)結(jié) 才能讓實(shí)習(xí)快速而高效的完成。實(shí)習(xí)過(guò)程中協(xié)同問(wèn)題也常發(fā)，但我們有一個(gè)共同的目標(biāo)，“更快，更強(qiáng)”，所以最終站在一條戰(zhàn)線上破城斬將，得以全線突破。所以 只要我們五人精誠(chéng)合作，相互交流切磋以及相互配合理解，一切問(wèn)題都將不是問(wèn)題。我深深體會(huì)到通過(guò)這次實(shí)際的測(cè)量實(shí)習(xí)，我學(xué)到了很多實(shí)實(shí)在在的東西，比如對(duì)實(shí)驗(yàn)儀器的操作更加熟練，學(xué)會(huì)了碎部的測(cè)量、導(dǎo)線的測(cè)量和地形圖的繪制等課堂上難以接受的東西，很大程度上提高了動(dòng)手和動(dòng)腦的能力，同時(shí)也拓展了與同學(xué)的交際、合作的能力?，F(xiàn)在回想起實(shí)習(xí)時(shí)：我們每天七點(diǎn)鐘起床，八點(diǎn)多點(diǎn)就出工了。從山下到山上的石階路不算很長(zhǎng)，但卻每每讓我們從打冷戰(zhàn)走到熱血沸騰；中午有時(shí)為了能早些測(cè)完，我們一般都是讓同學(xué)幫忙把飯送到山上而不下去休息。最讓人郁悶的吃飯，飯菜很貴，打的量也不算多，很多同學(xué)開(kāi)始都抱怨吃不飽，只能買方便面和餅干充饑，有時(shí)收工稍微晚些就很可能沒(méi)有飯吃了。這樣的日子貌似有點(diǎn)苦，但卻給我們帶來(lái)了實(shí)實(shí)在在的快樂(lè)。我們更加理解周圍的同學(xué)，更加體諒我們身邊的每個(gè)人，更加增進(jìn)了我們的友誼。我們一塊吃飯，一塊生活，一塊聊天，一塊算數(shù)據(jù)??實(shí)習(xí)，讓我們的友情更親近，讓我們的團(tuán)隊(duì)更出色！累中有甜，苦中有樂(lè)，我們每個(gè)人每天都激情滿懷，完成任務(wù)收獲豐碩成果。

專業(yè)：道路橋梁與渡河工程（橋梁工程）

班級(jí)：2011210202

學(xué)號(hào)：201121020207

第三篇：長(zhǎng)安大學(xué)橋梁工程復(fù)試大綱

長(zhǎng)安大學(xué)考研專業(yè)課考試大綱《橋梁工程》

適用專業(yè)代碼：081406

適用專業(yè)名稱：橋梁工程

課程編號(hào)：課程名稱：橋梁工程

一、考試的總體要求

考察學(xué)生對(duì)橋梁工程專業(yè)的基礎(chǔ)知識(shí)及概念的掌握程度：包括橋梁設(shè)計(jì)的基本概念、基本原理和計(jì)算方法：橋梁的構(gòu)造設(shè)計(jì)；橋梁的實(shí)用簡(jiǎn)化計(jì)算方法；學(xué)會(huì)將復(fù)雜的橋梁結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)化為合理的計(jì)算圖并進(jìn)行內(nèi)力分析。

二、考試內(nèi)容及比例

1、橋梁設(shè)計(jì)基本原則及設(shè)計(jì)荷載。要求掌握橋梁的組成、分類、基本體系、造型及設(shè)計(jì)荷載與橋面布置與構(gòu)造，熟悉橋梁設(shè)計(jì)程序和現(xiàn)行公路橋涵設(shè)計(jì)規(guī)范，了解國(guó)內(nèi)外橋梁發(fā)展概況。試題比例為20-30%。

2、混凝土梁橋。要求掌握混凝土梁橋設(shè)計(jì)與計(jì)算，熟悉梁橋?qū)嵱每臻g簡(jiǎn)化計(jì)算與支座和墩、臺(tái)計(jì)算，了解梁橋的預(yù)制與施工。試題比例為30-40%。

3、超靜定預(yù)應(yīng)力混凝土梁橋。要求掌握預(yù)應(yīng)力連梁預(yù)加為應(yīng)力、收縮徐變、支座變位、溫度變化引起次內(nèi)力的基本概念，熟悉預(yù)應(yīng)力連梁次內(nèi)力的計(jì)算原理和方法及箱梁分析，了解剛架橋的概念與設(shè)計(jì)計(jì)算。試題比例為10-20%。

4、拱橋設(shè)計(jì)與構(gòu)造。要求掌握拱橋的設(shè)計(jì)與構(gòu)造及基本概念，熟悉拱橋設(shè)計(jì)計(jì)算，了解拱橋的施工。試題比例為30-40%。

5、長(zhǎng)大橋。要求掌握長(zhǎng)大橋構(gòu)造和分類與體系分析，熟悉長(zhǎng)大橋設(shè)計(jì)與計(jì)算特點(diǎn)，了解長(zhǎng)大橋施工。試題比例為10-20%。

三、試卷類型及比例

填空題15%

簡(jiǎn)答題30%

論述題40%

計(jì)算題15%

四、考試形式及時(shí)間

考試形式為閉卷筆試，考試時(shí)間為3小時(shí)左右。

五、主要教材及參考書目

1．，《橋梁工程》(上)，人民交通出版社，范立礎(chǔ)等主編，2003.3

2．《橋梁工程》（下），人民交通出版社，顧安邦主編，2000.1

3．中華人民共和國(guó)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn).公路橋涵設(shè)計(jì)通用規(guī)范(JTG D60-2004).人民交通出版社,2004

3．《橋梁工程》，人民交通出版社，邵旭東主編，2004年

3．《橋梁工程》，人民交通出版社，姚玲森主編，1991年

第四篇：大學(xué)橋梁工程實(shí)習(xí)報(bào)告

大學(xué)橋梁工程實(shí)習(xí)報(bào)告

實(shí)踐是大學(xué)生活的第二課堂,是知識(shí)常新和發(fā)展的源泉,是檢驗(yàn)真理的試金石,也是大學(xué)生鍛煉成長(zhǎng)的有效途徑。一個(gè)人的知識(shí)和能力只有在實(shí)踐中才能發(fā)揮作用,才能得到豐富、完善和發(fā)展。大學(xué)生成長(zhǎng),就要勤于實(shí)踐,將所學(xué)的理論知識(shí)與實(shí)踐相結(jié)合一起,在實(shí)踐中繼續(xù)學(xué)習(xí),不斷總結(jié),逐步完善,有所創(chuàng)新,并在實(shí)踐中提高自己由知識(shí)、能力、智慧等因素融合成的綜合素質(zhì)和能力,為自己事業(yè)的成功打下良好的基礎(chǔ)。認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)是土木工程專業(yè)教學(xué)計(jì)劃中重要的教學(xué)環(huán)節(jié)，是學(xué)生在校學(xué)習(xí)期間理論聯(lián)系實(shí)際、增長(zhǎng)實(shí)踐知識(shí)、接觸社會(huì)、鍛煉自己的重要手段和方法之一。這次我們實(shí)習(xí)的方向是橋梁工程。橋梁是我們?cè)谌粘Ｉ钪斜容^常見(jiàn)的一種建筑物，在每一條河流或者是江的上面都會(huì)建有幾座大橋使河流或者江兩邊的人們可以不必坐船就可以互相往來(lái)。橋梁在我們的生活中是一個(gè)很重要的建筑物，因此對(duì)于一個(gè)學(xué)習(xí)土木工程的學(xué)生來(lái)說(shuō)，對(duì)橋梁必須要有很深的了解。

在這之前，老師介紹一下有關(guān)橋梁的知識(shí)：橋梁工程是土木工程中的一個(gè)分支，它與房屋建筑工程一樣，也是用磚石、木、混凝土、鋼筋混凝土和各種金屬材料建造的結(jié)構(gòu)工程，橋梁以主要的受力構(gòu)件為基本依據(jù)，可分為梁式橋、拱式橋、鋼架橋、斜拉橋、懸索橋五大類。

1.梁式橋。主梁為主要承重構(gòu)件，受力特點(diǎn)為主梁受彎。主要材料為鋼筋混凝土、預(yù)應(yīng)力混凝土，多用于中小跨徑橋梁。簡(jiǎn)支梁橋合理最大跨徑約 20米，懸臂梁橋與連續(xù)梁橋合宜的最大跨徑約60-70米。

2.拱式橋。拱肋為主要承重構(gòu)件，受力特點(diǎn)為拱肋承壓、支承處有水平推力。主要材料是圬工、鋼筋砼，適用范圍視材料而定。跨徑從幾十米到三百多米都有，目前我國(guó)最大跨徑鋼筋砼拱橋?yàn)?70米。

3.剛架橋。是一種橋跨結(jié)構(gòu)和噸臺(tái)結(jié)構(gòu)整體相連的橋梁，支柱與主梁共同受力，受力特點(diǎn)為支柱與主梁剛性連接，在主梁端部產(chǎn)生負(fù)彎矩，減少了跨中截面正彎矩，而支座不僅提供豎向力還承受彎矩。主要材料為鋼筋砼，適宜于中小跨度，如立交橋、高架橋等。

4.斜拉橋。梁、索、塔為主要承重構(gòu)件，利用索塔上伸出的若干斜拉索在梁跨內(nèi)增加了彈性支承，減小了梁內(nèi)彎矩而增大了跨徑。受力特點(diǎn)為外荷載從梁傳遞到索，再到索塔。主要材料為預(yù)應(yīng)力鋼索、混凝土、鋼材。適宜于中等或大型橋梁。

5.懸索橋。主纜為主要承重構(gòu)件，受力特點(diǎn)為外荷載從梁經(jīng)過(guò)系桿傳遞到主纜，再到兩端錨錠。主要材料為預(yù)應(yīng)力鋼索、混凝土、鋼材，適宜于大型及超大型橋梁。

我們?cè)诶蠋煹膸ьI(lǐng)下觀看了幾座有名的大橋，記憶比較深刻的有三汊磯大橋、猴子石大橋，黑石鋪大橋，銀盆嶺大橋，洪山廟大橋等。我們乘車先去參觀湘江三汊磯大橋。三汊磯大橋全長(zhǎng)1577米，是懸索大橋，而且是我國(guó)最大的自錨式懸索大橋。湘江三漢磯大橋地處長(zhǎng)沙市二環(huán)線的北環(huán)線，是一座目前國(guó)內(nèi)跨度最大的自錨式懸索橋，西起

瀟湘大道西側(cè)，東止湘江大道東側(cè)，全長(zhǎng)1442m，主橋主孔跨徑達(dá)328m，邊跨132m，兩邊對(duì)稱排列。大橋由主橋、塔柱、懸索吊桿、橋墩、橋面組成，主橋?yàn)殇撓淞骸蛏碇饕Y(jié)構(gòu)是由兩根巨大的鋼索繩牽引，三汊磯大橋上最吸引人眼球的是安裝在兩大主塔上的兩根懸鏈索，橋身所有重量全部分布在這兩根鋼索繩上，每根各重500噸，懸鏈索通過(guò)高科技手段，架設(shè)在高達(dá)百米的兩個(gè)主塔上。懸鏈索由37股高強(qiáng)鋼絲構(gòu)成，每根重為500噸。懸鏈索上有 244根由高強(qiáng)鋼絲組成的系桿，主跨鋼箱梁橋面全部由系桿緊緊系住。懸鏈索東西方各有26根，而在橋塔中間有70根。它們的主要作用是分擔(dān)整座大橋所需要承受的承載力，為懸索繩減負(fù)增加大橋的使用壽命大橋是分機(jī)動(dòng)車道和非機(jī)動(dòng)車道兩種類型，中央設(shè)置了中央分格帶，橋面兩邊設(shè)置了緊急停車道，為各種事故車輛預(yù)留了緊急避讓空間，這樣就會(huì)很好的避免交通堵塞從而減少交通事故的再一次發(fā)生。大橋主塔塔尖有一對(duì)四棱臺(tái)，寓意長(zhǎng)沙三年一個(gè)跨越，主要作用是為了美觀，對(duì)大橋本身并沒(méi)有實(shí)質(zhì)作用。

后面參觀的洪山廟大橋主橋結(jié)構(gòu)形式為無(wú)背索斜塔斜拉橋，主跨206米，橋?qū)?3.2米，跨下沒(méi)有一個(gè)橋墩。橋塔垂直高度為136.8m，若加上鋼殼基座將超過(guò)150米，相當(dāng)于一座高達(dá)50層樓的建筑。塔基采用擴(kuò)大基礎(chǔ)，基礎(chǔ)平面尺寸為長(zhǎng)31米，寬30米，基礎(chǔ)高11米，基礎(chǔ)下設(shè)25根2.0米深5米的抗滑樁。塔身傾角為58度，塔身與橋面完全靠13對(duì)平行鋼絲斜拉，在吊桿底部有一個(gè)裝置，是從外國(guó)引進(jìn)的阻尼器，主要防止拉桿的晃動(dòng)，因?yàn)樵谟写箫L(fēng)的天氣里，由于拉桿太長(zhǎng)會(huì)產(chǎn)生晃動(dòng)，嚴(yán)重時(shí)晃動(dòng)程度達(dá)兩三米，嚴(yán)重威脅橋體的穩(wěn)定性。因此很有必要安裝這種昂貴的裝置，在吊桿中部還有扁平狀的減震器，這些都是為了減少橋身的晃動(dòng)，提高橋梁的安全系數(shù)。塔身采用等截面薄壁空心鋼筋砼結(jié)構(gòu)，通過(guò)塔基與基礎(chǔ)固結(jié)。塔身為全預(yù)應(yīng)力混凝土箱型結(jié)構(gòu)，主梁為鋼混疊合結(jié)。在該橋的設(shè)計(jì)與施工過(guò)程中，大膽運(yùn)用了一系列新技術(shù)這些技術(shù)的運(yùn)用，突破了傳統(tǒng)的設(shè)計(jì)與施工組織方案，豐富了國(guó)際橋梁建設(shè)理論，填補(bǔ)了我國(guó)橋梁建設(shè)史上的空白。該工程由中國(guó)鐵路工程總公司所屬中鐵大橋局集團(tuán)五公司承建。

最后，我們又去參觀湘江二橋（銀盆嶺大橋）。銀盆嶺大橋距湘江一橋橘子洲大橋約3.5公里，為“雙塔單索面預(yù)應(yīng)力混凝土斜拉橋”，位于長(zhǎng)沙市城北，東起伍家?guī)X，西至銀盆嶺，主橋總長(zhǎng)1025米，大橋全長(zhǎng)3616米，橋面寬25米，其中機(jī)動(dòng)車道寬15米，兩側(cè)非機(jī)動(dòng)車道各3.5米，人行道各1.5米，雙向4車道，共有橋墩159個(gè)，總投資1.45億元。北大橋1987年開(kāi)始興建，1990年12月建成竣工，是319國(guó)道上的一座重要樞紐橋梁。據(jù)悉，該橋建成之初還是中國(guó)跨度最大的雙塔單索面斜拉橋。

黑石鋪大橋又稱湘江五橋，是長(zhǎng)沙市繞城線南段跨越湘江的特大橋，位于黑石鋪。該橋全長(zhǎng)3068米，主橋?yàn)槿玟摴芄昂?1連拱，橋面寬34米，雙向六車道；時(shí)速達(dá)100公里。于2004年5月建成通車。黑石鋪大橋與目前已有的跨湘江大橋相比，創(chuàng)長(zhǎng)、寬、時(shí)速之最，堪稱“湘江第一橋”,其規(guī)模在同類型橋梁中屬全國(guó)之最.黑石鋪大橋，又稱湘江五橋。橋全長(zhǎng)3068米，東起長(zhǎng)沙市天心區(qū)大托鋪，與107國(guó)道相接；西至望城縣坪塘鎮(zhèn)，與319國(guó)道相連，是長(zhǎng)沙市國(guó)道繞城高速公路的重要組成部分。黑石鋪湘江大橋橋型

為三跨中承式鋼管拱橋，主橋長(zhǎng)1.81公里，寬29米，是目前國(guó)內(nèi)典型的懸索橋和斜拉橋結(jié)合體。其特點(diǎn)是大橋主鋼管拱由3個(gè)連續(xù)大跨組成：兩側(cè)各一個(gè)凈跨徑為144米的大跨，中間為一個(gè)凈跨徑為162米的大跨；全拱分18節(jié)段，最長(zhǎng)節(jié)段為25米，最大吊重56噸。在主拱兩側(cè)還各有引橋和若干個(gè)拱橋：東岸5拱、西岸3拱；東引橋長(zhǎng)360米，西引橋長(zhǎng)270米.短短2天的實(shí)習(xí)生活中，讓我學(xué)會(huì)了不少東西，原來(lái)的那種心高氣傲沒(méi)有了，取而代之的是腳踏實(shí)地的努力工作學(xué)習(xí)。當(dāng)我擺正自己的心態(tài)，從初涉社會(huì)工作的被動(dòng)狀態(tài)轉(zhuǎn)變到開(kāi)始適應(yīng)社會(huì)的主動(dòng)狀態(tài)，以放松的心情，充沛的精力重新回到緊張的學(xué)習(xí)工作當(dāng)中時(shí)，我忽然有種這樣的感受：短短2天，仿佛思想又得到了一次升華，心中又多了一份人生感悟。

這次實(shí)習(xí)讓我深刻體會(huì)到讀書固然是增長(zhǎng)知識(shí)開(kāi)闊眼界的途徑，但是多一些實(shí)踐，暢徉于實(shí)事當(dāng)中，觸摸一下社會(huì)的脈搏，給自己定個(gè)位，也是一種絕好的提高自身綜合素質(zhì)的選擇。

此次實(shí)習(xí)使我跳出了象牙塔，來(lái)到了工地實(shí)習(xí)，在社會(huì)這個(gè)大學(xué)校中學(xué)習(xí)實(shí)踐知識(shí)。這也是我第一次真正接觸社會(huì)，感受社會(huì)。

最后感謝這次實(shí)習(xí)的帶隊(duì)老師，謝謝你們陪我們一起風(fēng)吹日曬。真誠(chéng)地道一聲，你們辛苦了，謝謝你們！

第五篇：長(zhǎng)安大學(xué)實(shí)習(xí)報(bào)告

長(zhǎng)安大學(xué)

實(shí)習(xí)報(bào)告

學(xué)院：工程機(jī)械學(xué)院

專業(yè)：機(jī)械設(shè)計(jì)制造及其自動(dòng)化

班級(jí)：2011250405 學(xué)號(hào)：201125040526 姓名：屈穎龍

日期：2014年8月31日

一、生產(chǎn)實(shí)習(xí)目的：

對(duì)于本次實(shí)習(xí)其主要目的在于通過(guò)實(shí)習(xí)使我們獲得基本生產(chǎn)的感性知識(shí)，理論聯(lián)系實(shí)際，擴(kuò)大知識(shí)面；同時(shí)專業(yè)實(shí)習(xí)又是鍛煉和培養(yǎng)學(xué)生業(yè)務(wù)能力及素質(zhì)的重要渠道，培養(yǎng)當(dāng)代大學(xué)生具有吃苦耐勞的精神，也是學(xué)生接觸社會(huì)，了解產(chǎn)業(yè)狀況，了解國(guó)情的一個(gè)重要途徑，逐步實(shí)現(xiàn)由學(xué)生到社會(huì)的轉(zhuǎn)變，培養(yǎng)我們初步擔(dān)任技術(shù)工作的能力，初步了解企業(yè)管理的基本方法和技能；體驗(yàn)企業(yè)工作的內(nèi)容和方法。這些實(shí)際知識(shí)，對(duì)我們學(xué)習(xí)后面的課程乃至以后的工作都是十分必要的基礎(chǔ)。

此次實(shí)習(xí)我們要達(dá)到以下幾點(diǎn)：

1.通過(guò)下廠生產(chǎn)實(shí)習(xí)，深入生產(chǎn)第一線，進(jìn)行觀察和調(diào)查研究，獲取必須的感性知識(shí)和使我們較全面的了解機(jī)械制造廠的生產(chǎn)組織及生產(chǎn)過(guò)程，了解和掌握本專業(yè)基礎(chǔ)的生產(chǎn)實(shí)際知識(shí)，鞏固和加深已學(xué)過(guò)的理論知識(shí)，并為后續(xù)專業(yè)課的學(xué)習(xí)，課程設(shè)計(jì)，畢業(yè)設(shè)計(jì)打下基礎(chǔ)。

2.在實(shí)習(xí)期間，通過(guò)對(duì)典型零件機(jī)械加工工藝的分析，以及零件加工過(guò)程中所用的機(jī)床，夾具，量具等工藝裝備，把理論知識(shí)和實(shí)踐相結(jié)合起來(lái)增強(qiáng)分析和解決問(wèn)題的工作能力。

3.通過(guò)實(shí)習(xí)，廣泛接觸工人和聽(tīng)工作技術(shù)人員的專題報(bào)告，學(xué)習(xí)他們好的生產(chǎn)經(jīng)驗(yàn)，技術(shù)革新和科研成果，學(xué)習(xí)他們?cè)谒幕ㄔO(shè)中的貢獻(xiàn)精神。

4.通過(guò)參觀有關(guān)工廠，掌握一臺(tái)機(jī)器從毛坯到產(chǎn)品的整個(gè)生產(chǎn)過(guò)程，組織管理，設(shè)備選擇與車間布置等方面的知識(shí)，擴(kuò)大知識(shí)面。

5.通過(guò)記實(shí)習(xí)日記，寫實(shí)習(xí)報(bào)告，鍛煉與培養(yǎng)我們的觀察、分析問(wèn)題以及搜集和整理技術(shù)資料等方面的能力。

二、實(shí)習(xí)內(nèi)容：

（1）了解工廠的生產(chǎn)過(guò)程，生產(chǎn)線布局，技術(shù)裝備。（2）記錄零件設(shè)計(jì)和制造工藝及設(shè)備。（3）掌握機(jī)械加工工藝方面的知識(shí)及方法。

（4）了解切削刀具方面的知識(shí)，熟悉常用刀具的結(jié)構(gòu)、選擇、用途等。（5）了解機(jī)床和數(shù)控系統(tǒng)的知識(shí)，特別是加工中心等典型的數(shù)控設(shè)備。（6）了解企業(yè)生產(chǎn)管理模式，學(xué)習(xí)先進(jìn)的管理方式方法。

（7）熟悉，鞏固鑄造工藝及設(shè)備方面的知識(shí)，鞏固我們所學(xué)的理論知識(shí)，更加讓我們學(xué)到課本上所學(xué)不到的知識(shí)，增廣我們的知識(shí)面，在實(shí)習(xí)中我們了解工廠的一些基本運(yùn)作過(guò)程，對(duì)機(jī)床的結(jié)構(gòu)和其加工方法以及控制方式有個(gè)初步的了解，對(duì)部分零件的加工工藝有個(gè)較詳細(xì)的了解，為今后走向工作崗位打下良好的基礎(chǔ)。當(dāng)然，我們更重要的是鞏固我們平時(shí)所學(xué)的理論知識(shí)，了解自己真正學(xué)到了多少東西，從而彌補(bǔ)自己的不足。

三、實(shí)習(xí)單位介紹：

陜西渭河發(fā)電有限公司，是一座現(xiàn)代化大型骨干電力企業(yè)，位于陜西省咸陽(yáng)市東郊（正陽(yáng)鎮(zhèn)），與古城西安隔河相望，距西安市、咸陽(yáng)市均約20公里。公司裝機(jī)容量4×30萬(wàn)千瓦，地處陜西電力負(fù)荷中心，年協(xié)議上網(wǎng)電量65.5億千瓦時(shí)。公司成立于1997年5月8日，是由香港中旅（集團(tuán)）公司、西北電力集團(tuán)公司，陜西省電力建設(shè)投資開(kāi)發(fā)公司三方分別按51%、30%、19%的股份投資設(shè)立的中外合作經(jīng)營(yíng)企業(yè)，是目前陜西最大的火力發(fā)電企業(yè)，也是建國(guó)以來(lái)陜西省最大的中外合資企業(yè)。公司實(shí)行董事會(huì)領(lǐng)導(dǎo)下的總經(jīng)理負(fù)責(zé)制。公司資產(chǎn)總額為54億元人民幣，注冊(cè)資本為18億元人民幣，現(xiàn)有員工2652人。其中具有高中級(jí)職稱的有296人，具有初級(jí)職稱的有569人，有大專以上學(xué)歷的有534人，有中專學(xué)歷的有610人。

陜西渭河發(fā)電有限公司的前身是西北電業(yè)管理局渭河發(fā)電廠，該廠始建于1966年，一期工程安裝兩臺(tái)原東德制造的5萬(wàn)千瓦燃煤機(jī)組，投資7130萬(wàn)元，分別于1970年12月和1971年9月投產(chǎn)發(fā)電。擴(kuò)建工程是為緩解陜西省嚴(yán)重缺電局面，由國(guó)家和陜西省合資創(chuàng)建的，工程分兩期建設(shè)，安裝四臺(tái)30萬(wàn)千瓦燃煤機(jī)組。1992年，兩臺(tái)30萬(wàn)千瓦機(jī)組投產(chǎn)發(fā)電；1995年另兩臺(tái)30萬(wàn)千瓦機(jī)組投產(chǎn)發(fā)電，至此，擴(kuò)建工程結(jié)束，裝機(jī)總?cè)萘?30萬(wàn)千瓦，新老廠區(qū)及福利區(qū)占地1320余畝。

四、實(shí)習(xí)過(guò)程：

懷著激動(dòng)和興奮的心情，在師傅的帶領(lǐng)下，我們首先來(lái)到了制動(dòng)車間，它主要是加工制動(dòng)設(shè)備的，是汽車行駛途中重要的安全保障，因此，要求其具有較高的性能。我們看到了正在加工的制動(dòng)設(shè)備的主要零件半環(huán)和炮彈前引爆管。其中重要的加工工藝是車、銑、磨等。有加工中心，車床等設(shè)備。經(jīng)過(guò)這些加工工藝后，汽車的制動(dòng)半環(huán)各道工序也就基本結(jié)束了，當(dāng)我還沉浸在對(duì)機(jī)床，工藝和加工的驚訝中時(shí)，我們第一天上午的參觀實(shí)習(xí)算是完畢了。

建議：在制動(dòng)車間看到車間的地面不整潔而且工具雜亂的擺放，得在管理方面加強(qiáng)點(diǎn)，高的生產(chǎn)效率基于好的管理。

接下來(lái)幾天在機(jī)床廠參觀實(shí)習(xí)，其生產(chǎn)制造的主要產(chǎn)品有落地式銑鏜床系列、雙柱立式車床、重型回轉(zhuǎn)工作臺(tái)、立式精鏜床系列、臥式銑鏜床、絎磨機(jī)床、數(shù)控銑鏜床、加工中心等八大系列100多種數(shù)顯、數(shù)控機(jī)床產(chǎn)品。我們帶著好奇心來(lái)到加工車間，車間負(fù)責(zé)人帶我們參觀了他們的生產(chǎn)裝配流水線，并為我們?cè)敿?xì)講解了龍門銑床各個(gè)主要零部件的加工裝配工藝和整機(jī)的動(dòng)力驅(qū)動(dòng)問(wèn)題以及內(nèi)部液壓系統(tǒng)的一系列構(gòu)造，它的液壓系統(tǒng)共分為供油機(jī)構(gòu)、執(zhí)行機(jī)構(gòu)、輔助機(jī)構(gòu)和控制機(jī)構(gòu)，從不同的角度出發(fā)可以把液壓系統(tǒng)分為不同的形式。按油液的循環(huán)方式液壓系統(tǒng)可分為開(kāi)式系統(tǒng)和閉式系統(tǒng)。開(kāi)式系統(tǒng)是指液壓泵從油箱吸油，油經(jīng)各種控制閥后，驅(qū)動(dòng)液壓執(zhí)行元件，回油再經(jīng)過(guò)換向閥回到油箱。這種系統(tǒng)結(jié)構(gòu)較為簡(jiǎn)單，可以發(fā)揮油箱的散熱、沉淀雜質(zhì)作用，但因油液常與空氣接觸，使空氣易于進(jìn)入系統(tǒng)，導(dǎo)致機(jī)構(gòu)運(yùn)動(dòng)不平穩(wěn)等結(jié)果。開(kāi)式系統(tǒng)油箱大，油泵自吸性能好。閉式系統(tǒng)中，液壓泵的進(jìn)油管直接與執(zhí)行元件的回油管相連，工作液體在系統(tǒng)的管路中進(jìn)行封閉循環(huán)。其結(jié)構(gòu)緊湊，與空氣接觸機(jī)會(huì)少，空氣不易滲入系統(tǒng)，故傳動(dòng)較平穩(wěn)，但閉式系統(tǒng)較開(kāi)式系統(tǒng)復(fù)雜，因無(wú)油箱，油液的散熱和過(guò)濾條件較差。為補(bǔ)償系統(tǒng)中的泄漏，通常需要一個(gè)小流量的補(bǔ)油泵和油箱。由于閉式系統(tǒng)在技術(shù)要求和成本上比較高，考慮到經(jīng)濟(jì)性的問(wèn)題，所以機(jī)床采用開(kāi)式系統(tǒng)，外加一個(gè)吸震器來(lái)平衡系統(tǒng)。現(xiàn)代工程機(jī)械幾乎都采用液壓系統(tǒng)，并且與電子系統(tǒng)、計(jì)算機(jī)控制技術(shù)結(jié)合，成為現(xiàn)代工程機(jī)械的重要組成部分，怎樣設(shè)計(jì)好液壓系統(tǒng)，是提高我國(guó)機(jī)械制造業(yè)水平的一項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù)。

在加工車間，對(duì)龍門刨床、牛頭刨床等我也有了更多的確切的感性認(rèn)識(shí)，我不但親眼看到了不少工作的機(jī)床，還看到了機(jī)床是如何加工的，給我印象最深的是一個(gè)巨大的刨床來(lái)回的對(duì)一個(gè)工件進(jìn)行加工，鐵屑也在加工的同時(shí)飛快的落下。老師傅們把機(jī)床的五大部件：床身、立柱、磨頭、拖板、工作臺(tái)細(xì)細(xì)道來(lái)，如庖丁解牛般的，它們的加工工藝，加工特點(diǎn)在不知不覺(jué)間嵌入了我們的腦袋。在此實(shí)習(xí)，讓我了解了目前制造業(yè)的基本情況，只是由于機(jī)械行業(yè)特有的技術(shù)操作熟練性和其具有的較大的風(fēng)險(xiǎn)性，很遺憾，我們不能親自動(dòng)手進(jìn)行具體實(shí)踐的操作，但是觀察了每臺(tái)機(jī)床的各個(gè)零件的生產(chǎn)加工過(guò)程及其裝配過(guò)程，使許多自己從書本上學(xué)的知識(shí)鮮活起來(lái)，明白了本專業(yè)在一些技術(shù)制造上的具體應(yīng)用。在結(jié)束了車間的參觀后工作人員又跟我們介紹了機(jī)床整個(gè)產(chǎn)品的設(shè)計(jì)流程，并以支座的加工工藝熟悉了基本機(jī)械加工的工藝過(guò)程：龍門刨床，按圖紙要求刨各面、留余量，完成倒角；劃線，畫出尺寸加工線；平銑，銑加工尺寸的兩面；平磨，磨需要尺寸各面到要求，聽(tīng)了他們的介紹，我對(duì)加工工藝、機(jī)床的生產(chǎn)及銷售流程有了更加清晰的了解。

五、實(shí)習(xí)小結(jié)：

為期四周的實(shí)習(xí)結(jié)束了，在這期間我們總共在兩個(gè)廠進(jìn)行參觀實(shí)習(xí)，在老師和工廠技術(shù)人員的帶領(lǐng)下看到了很多也學(xué)到了很多，讓我對(duì)原先在課本上許多不很明白的東西在實(shí)踐觀察中有了新的領(lǐng)悟和認(rèn)識(shí)。

在這個(gè)科技時(shí)代中，高技術(shù)產(chǎn)品種類繁多，生產(chǎn)工藝，生產(chǎn)流程也各不相同，但不管何種產(chǎn)品，從原料加工到制成產(chǎn)品都是遵循一定的生產(chǎn)原理，通過(guò)一些主要設(shè)備及工藝流程來(lái)完成的。因此在專業(yè)實(shí)習(xí)過(guò)程中，首先要了解其生產(chǎn)原理，弄清生產(chǎn)的工藝流程和主要設(shè)備的構(gòu)造及操作，其次，在專業(yè)人員指導(dǎo)下，通過(guò)實(shí)習(xí)過(guò)程見(jiàn)習(xí)產(chǎn)品的設(shè)計(jì)、生產(chǎn)及開(kāi)發(fā)等環(huán)節(jié)，初步培養(yǎng)我們的知識(shí)運(yùn)用能力，概括起來(lái)有以下幾方面：

1.了解當(dāng)代機(jī)械工業(yè)的發(fā)展概況、生產(chǎn)目的、生產(chǎn)程序及產(chǎn)品供求情況。

2.了解機(jī)械產(chǎn)品生產(chǎn)方法和技術(shù)路線的選擇，工藝條件的確定以及流程的編制原則。3.了解機(jī)械產(chǎn)品的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)、技術(shù)規(guī)格、包裝和使用要求。在企業(yè)工作人員的指導(dǎo)下，見(jiàn)習(xí)生產(chǎn)流程及技術(shù)設(shè)計(jì)環(huán)節(jié)，鍛煉自己的觀察能力及知識(shí)運(yùn)用能力。

社會(huì)工作能力得到了相應(yīng)的提高，在實(shí)習(xí)過(guò)程中，我們不僅從企業(yè)職工身上學(xué)到了知識(shí)和技能，更使我們學(xué)會(huì)了企業(yè)中科學(xué)的管理方式和他們的敬業(yè)精神。感到了生活的充實(shí)和學(xué)習(xí)的快樂(lè)，以及獲得知識(shí)的滿足。真正的接觸了社會(huì)，使我們消除了走向社會(huì)的恐懼心理，使我們對(duì)未來(lái)充滿了信心，以良好的心態(tài)去面對(duì)社會(huì)，同時(shí)，也是我們體驗(yàn)到了工作的艱辛，了解了當(dāng)前社會(huì)大學(xué)生所面臨的嚴(yán)峻問(wèn)題，促使自己努力學(xué)習(xí)更多的知識(shí)，為自己今后的工作奠定良好的基礎(chǔ)。

本次實(shí)習(xí)使我第一次親身感受了所學(xué)知識(shí)與實(shí)際的應(yīng)用、理論與實(shí)際的相結(jié)合，讓我大開(kāi)眼界，也算是對(duì)以前所學(xué)知識(shí)的一個(gè)初審吧！這次生產(chǎn)實(shí)習(xí)對(duì)于我們以后學(xué)習(xí)、找工作也真是受益匪淺。在短短的一個(gè)月中讓我們初步進(jìn)行了從理性到感性的重新認(rèn)識(shí)，也讓我們初步的認(rèn)識(shí)了這個(gè)社會(huì)，對(duì)于以后做人所應(yīng)把握的方向也有所啟發(fā)。