第一篇：長安大學上海實習報告

實習報告

學院：建筑工程學院 專業(yè)：工 程 造 價

指導教師：

上海實習報告

一、實習目的

工程造價專業(yè)的學生在學習專業(yè)知識時，需要參閱大量的實例，經(jīng)過前期的理論課程的學習，同學們對城市建設有了一定的認識，但要深刻理解，僅僅靠文獻資料和課程案例分析是遠遠不夠的，所以實習的必要性由此可見。

上海是一個具有獨特的歷史文化背景的城市，是當代國內最活躍的建設和設計熱土之一，隨著社會經(jīng)濟的發(fā)展，每年的建設也是日新月異。通過參觀上海的各類建筑和城市規(guī)劃,了解上海建筑的特點，進而使我們對建筑設計有更深層的認識，同時開闊視野并對以后的建筑設計有全新的設計方向和靈感。有利于我們理論付諸于實踐，有利于我們找到自己的不足和別人的差距，有利于我們找到學習的動力。

二、實習時間 2016.3.28——4.6

三、實習地點 1.同濟大學

2.東方明珠電視塔 3.周莊

4.工地一：上海建工冷庫項目

5.工地二：中建八局18街坊住宅項目 6.上海世博會中國館 7.上海外灘

8.上海城市規(guī)劃展示館 9.上海博物館 10.豫園

四、實習報告正文

2016年3月28日下午，我們在老師帶領下乘坐火車前往上海，開始了我們的上海實習。我們于3月29日抵達上海，當天調整休息，第二天開始正式實習。

1.同濟大學 行程的第一站，便是著名的同濟大學，同濟大學是中央部屬高校，教育部直屬重點大學，是國家“211工程”“985、工程”的重點建設高校，“111計劃”成員高校之一。她是一所以工為主、理工結合，經(jīng)、管、文、法各具特色的多科性大學。1995年實現(xiàn)由教育部和上海市“共建”，1996年并入了原上海城市建設學院和上海建筑材料工業(yè)學院，被國務院領導贊為高校體制改革中的“同濟模式”。2000年4月又與上海鐵道大學合并，組建成新的同濟大學。目前是一所擁有理、工、醫(yī)、文、法、哲、經(jīng)濟、管理、教育9大學科門類的綜合性大學。作為研究型大學，學校是首批被國務院批準成立研究生院的高校之一；作為全國重點大學，學校被列入國家財政立項資助的“211工程”和國家教育振興行動計劃與地方重點共建的高水平大學行列。同濟大學的土木工程在全國是屬于第一流的，因此，我們來到同濟大學參觀學習。作為全國知名的建筑院校，同濟大學的結構試驗室是全國最為全面、先進的實驗室。其中地震試驗臺更是為許多大型的建筑做過抗震試驗。做成等比例大小的模型，放到地震試驗臺上，由地震臺模擬地震，來測試建筑物的抗震性能。試驗室

外擺放著許多做過實驗的模型。其中不乏上海中心，環(huán)球金融大廈，金茂大廈和中華藝術宮等國內外著名建筑的模型。

2.東方明珠電視塔

當天下午我們又去了東方明珠電視塔。電視塔主體結構高350米，全塔總高度為468米。從電視塔大臺階步入塔內底層，便見宏偉的大堂，從底層電梯大廳到直徑為45米的中球，離地面263米，只需40秒鐘。該球共九層，有1萬多平方米。東方明珠廣播電視塔設有多個觀光層，各層高度分別為98米、263米及350米，能讓旅客從不同高度鳥瞰上海市的風光。東方明珠塔憑借其穿梭于三根直徑9米的擎天立柱、太空艙、上球體、下球體、五個小球、塔座和廣場組成?？奢d50人的雙層電梯和每秒7米的高速電梯為目前國內所僅有。以及懸空于立柱之間的世界首部360度全透明三軌觀光電梯，讓每一位游客充分領略現(xiàn)代技術帶來的無限風光。

3.周莊

下一站是周莊，中國第一水鄉(xiāng)毫無疑問就是周莊。依河成街，橋街相連，深宅大院，重脊高檐，河埠廊坊，過街騎樓，穿竹石欄，臨河水閣，一派古樸幽靜，是江南典型的小橋流水人家。唐風孑遺，宋水依依，煙雨江南，碧玉周莊。千年歷史滄桑和濃郁吳地文化孕育的周莊，以其靈秀的水鄉(xiāng)風貌，獨特的人文景觀，質樸的民俗風情，成為東方文化的瑰寶。作為中國優(yōu)秀傳統(tǒng)文化杰出代表的周莊，成為吳地文化的搖籃，江南水鄉(xiāng)的典范。被聯(lián)合國教科文組織列入世界文化遺產預備清單，榮獲迪拜國際改善居住環(huán)境最佳范例獎，聯(lián)合國亞太地區(qū)世界文化遺產保護杰出成就獎、美國政府獎、世界最具魅力水鄉(xiāng)和中國首批十大歷史文化名鎮(zhèn)、中華環(huán)境獎、國家衛(wèi)生鎮(zhèn)、全國環(huán)境優(yōu)美鄉(xiāng)鎮(zhèn)等殊榮。在導游引導下，我們參觀了沈萬三故居沈廳，萬三故居位于周莊鎮(zhèn)東垞。是周莊富貴園根據(jù)歷史資料和歷史原貌，在原址精心設計、精心修建、精心布置的仿明式建筑。故居參照沈萬三致富的各種傳說、經(jīng)商的坎坷歷史、一生的傳奇經(jīng)歷和沈家生活起居的場景，通過銅像、磚雕、漆雕、實景模型、版面、布景箱、泥塑、連環(huán)畫等藝術手法予以展示。接著我們參觀了張廳，張廳原名怡

順堂，建于明代，清初轉讓張姓，改為玉燕堂，俗稱張廳。張廳前后七進，房屋70余間，占地1800多平方米，雕梁畫棟，金碧輝煌。作為殷富人家的宅第，張廳歷經(jīng)五百多年滄桑，但氣派依舊。走過沿街的門廳，面前是一個天井，綠意盎然。兩側是低矮的廂房樓，上下落不都設蠡殼窗戶。在漫長的歲月中遭到損害的磚雕門樓，堅實的石柱，細膩精良的雕飾，仍不難看出張廳昔日的風采。大廳軒敞明亮，—抱粗的庭柱下是罕見的木鼓墩（柱礎），這是明代建筑的明顯標志。廳堂內布置著明式紅木家具，張燈結彩，迎送賓客。墻上懸掛著字畫，—副對聯(lián)尤其引人注目，上聯(lián)是“轎從門前進”，下聯(lián)是“船自家中過”。仔細琢磨，對聯(lián)十分貼切地寫出了張廳的建筑特色。

4.工地一：上海建工冷庫項目

我們參觀的第一個工地是上海建工的一個冷庫項目，位置在西郊，原因是市區(qū)規(guī)劃要求農副產品批發(fā)市場挪至西郊。該項目做了3個冷庫，一個將近2萬平米，是中國最大的冷庫，也是十三五發(fā)展計劃的一個重要項目，它采用的是粘土磚，分為低溫庫和高溫庫。隨后，我們了解到上海市建筑施工的難點：

（1）上海地下水位非常高，軟弱地基不易處理，打樁的施工難度大，容易出事故；

（2）上海寸土寸金，常做2-3層地下室，也有4、5層，故弄成箱基；

（3）上海高架橋多。

此外，我們還學習了上海施工工藝要點:（1）樁基處理：

①鉆孔灌注樁，無論是高層還是超高層，全部是摩擦樁，先反循環(huán)沖出泥，然后清孔并放入鋼筋籠，再進行二次清孔，最后澆筑混凝土。這種樁的缺點一方面是費用太高，因為泥漿先放入泥漿池，在運輸至東海，這個過程需要耗費大量

物力和財力；另一方面是施工周期較長，打入一根樁需要一天時間。

②PHC預應力管樁，是空心樁，采用高標號C80混凝土，經(jīng)高溫高壓24小時養(yǎng)護。這種樁的缺點是承載能力及摩擦強度均不如鉆孔灌注樁，接樁較困難，樁頭連接焊縫要求高。

（2）清水混凝土：

浦東國際機場、同濟大學的教學樓和上海世博會中國館均采用清水混凝土。①施工要點：首先是要求混凝土表面光滑，其次是要求沒有色差，最后要求模板不能用普通紅模版，高架橋采用鋼模版，而且在技術上要求模版之間的縫要進行二次處理，并對對拉螺栓的螺栓帽有要求。

②材料要求：一方面是要求黃沙和碎石是同一批次，一般材料來自浙江、安徽、湖北等地，就是要求黃沙和碎石來自同一個地方，從一家供貨商處購買；另一方面是要求水泥是同一批次，從江浙一帶拉過來，要求同一座山的石頭燒出來的水泥。

（3）大體積混凝土：

一般來講厚度超過1m的混凝土就稱為大體積混凝土，混凝土通過水化熱反應釋放熱量，若不能釋放熱量會膨脹產生裂縫，措施如下：

①澆搗前測溫，了解混凝土內部溫度； ②通過澆水帶出熱量；

③采用放熱量小的水泥，如火山灰水泥等水化熱小的水泥。5.工地二：中建八局18街坊住宅項目 我們參觀的第二個工地是中建八局的18街坊住宅項目，該項目位于楊浦區(qū)平?jīng)鼋值?，東至通北路，西鄰遼陽路，南接惠民路，北靠霍山路。東西長約149米，南北長約234米。總建筑面積119440㎡，地上總建筑面積86444.76㎡，地下總建筑面積32995.24㎡。主要施工內容是9棟單元式住宅樓（7幢地上23層、2幢24層）及附屬配套設施等的全部土建、裝飾裝修、安裝工程。其中一號，二號，三號，五號樓為現(xiàn)澆剪力墻結構，四號，六號，七號，八號及九號樓為裝配整體式剪力墻結構。

在實習過程中，帶隊老師給我們講解了裝配建筑設計在中國國內的發(fā)展與前景，并且詳細介紹了裝配式主要形式：疊合剪力墻體系（PCF）、現(xiàn)澆外掛體系、裝配整體式剪力墻體系、裝配整體式框架體系、裝配整體式框架--

現(xiàn)澆剪力墻（核心筒）體系、全工業(yè)化輕鋼結構體系等6項技術。

聽了老師的講解，我深刻地意識到，裝配式結構在中國僅僅處于起步階段，對于技術的認識和實踐經(jīng)驗甚少，我們的現(xiàn)澆磨具由于成本限制和國內技術水平的限制，只能從國外進口買二手磨具，這是我印象深刻，中國雖處于世界經(jīng)濟頂尖水平，但是在建筑行業(yè)的創(chuàng)新和技術革新方面與國外仍存在著不小的差距，這就對我們當代大學提出了更高的要求和希望，祖國未來的發(fā)展在我們手里。

6.上海世博會中國館

接下來，我們來到了中國館。中國國家館的建筑面積為105879平方米，其結構體系為鋼框架剪力墻結構體系，所用鋼材達2.3萬噸。中間以四個混凝土核心筒作為主要的抗側力及豎向承載體系，核心筒結構標高為68米。每個核心筒截面為18.6米×18.6米，相鄰核心筒外邊距約70米，內邊距33米；屋頂邊長為138米×138米。

參觀中國館給我最大的感觸就是中國五千年文化的偉大與深邃。中國館的設計主題是城市發(fā)展中的中華智慧。展館建筑外觀以“東方之冠，鼎盛中華，天下糧倉，富庶百姓”的構思主題，表達中國文化的精神與氣質。展館的展示以“尋覓”為主線，帶領參觀者行走在“東方足跡”、“尋覓之旅”、“低碳行動””三個展區(qū)，在“尋覓”中發(fā)現(xiàn)并感悟城市發(fā)展中的中華智慧。展館從當代切入，回顧中國三十多年來城市化的進程，凸顯三十多年來中國城市化的規(guī)模和成就，回溯、探尋中國城市的底蘊和傳統(tǒng)。隨后，一條綿延的“智慧之旅”引導參觀者走向未來，感悟立足于中華價值觀和發(fā)展觀的未來城市發(fā)展之路。中國館百米墻面重現(xiàn)《清明上河圖》在中國國家館最核心、也是最高的49米層展區(qū)北面，100多米長的整面墻都將被放大了數(shù)百倍的宋代名畫《清明上河圖》覆蓋。而國寶《清明上河圖》原件，也將出現(xiàn)在世博期間的中國館。《清明上河圖》是中國館的精髓和核心，它體現(xiàn)出高科技與古代文化的結合。

7.上海外灘

我們來到了參觀上海必須去的地方——上海外灘。看著黃浦江滾滾江水，迎

著黃浦江上春來的風想起了電視里的《上海灘》。上海灘真是歷經(jīng)滄桑，一百多年見證她的發(fā)展，一棟棟高樓大廈拔地而起象征著中國的崛起。十里南京路的盡頭就是著名的陳毅廣場，新中國第一任上海市市長陳毅的塑像昂然矗立。陳毅塑像坐北朝南，用青銅澆注，高5.6米，底座用紅色磨光花崗石砌成，高3.5米，塑像再現(xiàn)了陳毅同志視察工作時的典型姿態(tài)，顯示他一路風塵，勤勤懇懇的公仆形象，又有和藹可親，虛懷若谷的儒將風度。每逢周末，在塑像前都將舉行隆重熱烈的廣場音樂會。陳毅廣場涌泉：位于南京東路外灘，陳毅塑像南面。它的造型是外周正方，內圈橢圓的現(xiàn)代化噴水池。水柱隨著聲音噴射，時高時低，池底安裝了彩色的光源，夜晚隨著燈光的變換，條條水柱輝映出紅，黃，藍，綠的光束，為外灘增添了瑰麗的夜景。黃浦江的西邊矗立著曾經(jīng)的老上海建筑，大多是外國人所建，看起來古樸滄桑，它們見證了上海的發(fā)展與成長。這些建筑大多是歐美風格雄偉壯麗，也是當年老上海的重要部分。黃浦江的東邊是著名的陸家嘴CBD，這是上海最繁華的商業(yè)中心遠遠望去都是高樓大廈最耀眼的就是東方明珠廣播電視塔，它集廣播電視發(fā)射、娛樂、游覽于一體。東方明珠塔卓然秀立于陸家嘴地區(qū)現(xiàn)代化建筑樓群，與隔江的外灘萬國建筑博覽群交相輝映，展現(xiàn)了國際大都市的壯觀景色。東方明珠塔集觀光餐飲、購物娛樂、浦江游覽、會務會展、歷史陳列、旅行代理等服務功能于一身，成為上海標志性建筑和旅游熱點之一。東方明珠塔十一個大小不

一、錯落有致的球體晶瑩奪目，從蔚藍的天空串聯(lián)到如茵的草地，描繪出一幅“大珠小珠落玉盤”的畫面。金茂大廈是陸家嘴重要的商業(yè)大廈，大廈采用超高層建筑史上首次運用的最新結構技術，整幢大樓垂直偏差僅2厘米，樓頂部的晃動連半米都不到，這是世界高樓中最出色的，還可以保證12級大風不倒，同時能抗7級地震。大廈的外墻由大塊的玻璃墻組成，反射出似銀非銀、深淺不

一、變化無窮的色彩。然后是上海環(huán)球金融中心。上海環(huán)球金融中心地上101層，地下3層，樓層總面積約377,300平方米。大樓在90樓（約395米）設置了兩臺風阻尼器，各重150公噸，使用感應器測出建筑物遇風的搖晃程度，及通過電腦計算以控制阻尼器移動的方向，減少大樓由于強風而引起的搖晃。

8.上海城市規(guī)劃展示館

上海城市規(guī)劃展示館占地面積4000平方米，建筑面積20670平方米，建筑高度43.3米，從底層大廳至四層展廳可供展示的面積為7000平方米，并擁有一百余米長的市民休閑街。展館大樓主體造型從中國傳統(tǒng)的城門形態(tài)中獲得設計靈感，以中心對稱的結構圖式巧妙地呼應著中國傳統(tǒng)的美學思維，與現(xiàn)代感及富智慧地在同一建筑上體現(xiàn)出和諧美感，頂部寓意著盛開的上海市花——白玉蘭，網(wǎng)絡狀的結構讓建筑與藍天、白云融為一體。展館建筑面積2萬余平方米。在7000余平方米展示面積中，全面展示上海城市規(guī)劃與建設成就，充分表達了“城市、人、環(huán)境、發(fā)展”的展示主題，被市民譽為“城市之窗”。館內大量采用高科技手段，全面展示上海至2020年的城市未來藍圖。整個規(guī)劃館極具專

業(yè)性、知識性、趣味性、藝術性，融歷史和未來為一體，給人以無限的遐想。磅礴的氣勢、大手筆的布展格調、現(xiàn)代一流的高科技展示手段，形象、生動地演繹出申城的滄桑巨變，展現(xiàn)了上海美好的今天和燦爛的明天。

9.上海博物館

上海博物館建筑總面積39200平方米，地上五層，地下二層，建筑高度29.5米。象征“天圓地方”的圓形放射與方形基座構成了新館不同凡響的視覺效果，整個建筑把傳統(tǒng)文化和時代精神巧妙地融為一體，在世界博物館之林獨樹一幟。

從遠處眺望，圓形屋頂加拱門的上部弧線，整座建筑宛如一尊中國古代的青銅器。

上海博物館的平面布局，分開放區(qū)、庫房區(qū)、學術區(qū)、科研區(qū)、管理區(qū)、設備區(qū)等6個區(qū)域，現(xiàn)開設11個專題陳列館和3個特別展廳，展示的珍貴文物以青銅器、陶瓷器、書法和繪畫為其特色，此外尚有璽印、雕塑、玉器、家具、錢幣、少數(shù)民族工藝、暫得樓藏瓷等。上海博物館陳列面積共計12000平方米，一樓為中國古代青銅館、中國古代雕塑館和特別展廳；二樓為中國古代陶瓷館、暫得樓陶瓷館和特別展廳；三樓為中國歷代書法館、中國歷代繪畫館、中國歷代璽印館；四樓為中國古代玉器館、中國歷代錢幣館、中國明清家具館、中國少數(shù)民族工藝館和特別展廳。

10.豫園 說道豫園，最讓我印象深刻的是它的古建筑總是帶有豐富的寓意，并把中國古典園林的特色結合的完美合一。細品豫園建筑的藝術特征不外有三個：一是形象富有強烈的表現(xiàn)性；二是所有建筑都十分強調自己的存在個性；三是建筑能在狹小的環(huán)境中與周圍環(huán)境很好地協(xié)調。豫園建筑的屋頂造型，最能反映出它的表

現(xiàn)性了。我們還可以看到，為了彰顯自己個性，在豫園的建筑物上，總是在線條復雜、形體尺度加大的基礎上，還添加了許多磚雕小品，以增強它獨特的立體感、文化

感。豫園建筑非常注意江南園林的“變化與統(tǒng)一”的建筑藝術原則，這不禁使我們聯(lián)想到盆景：幾片龜背，幾枝文竹，幾絲蘭葉，如果布置得當，足能令人意會到一大片綠化。實際上，豫園感覺上在我看來就是一個“大盆景”?？陀^上豫園內建筑與建筑之間畢竟很擠，空間顯得局促。特別是從“峰回路轉”處進入第二景區(qū)這一帶，有魚樂榭、亦舫、復廊、萬花樓、兩宜軒等等，這里的空間最擠。但有了意象、古典等文化因素的陪襯，海派建筑與海派園林頃刻就被海派文化融和了，從而產生一種特別的人文景觀。

五、實習總結

去上海雖然只有短短幾日，但我的這次出行卻令我終生難忘，我是一個北方人，這是我第一次來到上海，經(jīng)常從媒體和書籍上看到聽到關于上海這座不夜城，但真正來到這片土地又給了我別樣的感受。

在這次實習中，我深深地被中國建筑行業(yè)的快速發(fā)展所震撼，在學校書本中，我們很難接觸到行業(yè)中的先進技術，也無法親眼見到各種技術的實施方法，通過這次認識實習，我不僅見識了先進的裝配式建筑，也意識到了這種施工方法的廣闊的前景，但是，我也意識到了中國建筑行業(yè)與國外的差距，這種差距不僅體現(xiàn)在技術方法上，還體現(xiàn)在技術革新和工藝上。

作為新時代的大學生，我們肩負著國家的建設和民族的富強，我們是中國今后建設發(fā)展的主力軍，通過這次實習，我身體里充滿了學習的動力，在今后的學習和工作中，一定要踏踏實實，為中國的發(fā)展貢獻自己的力量。

第二篇：長安大學橋梁工程實習報告

橋梁工程實習報告

院系：公路學院

專業(yè)：道路橋梁與渡河工程

班級：

姓名：

學號：

指導老師：

一． 實習時間

2015年4月7日——10日

二． 所見橋梁

銅川市玉皇閣特大橋

三原縣新老龍橋

浐灞一，二號橋

藍田南河大橋

機場高速橋

渭城大橋

禹門口黃河橋系

龍門黃河大橋

風陵渡黃河大橋

三． 具體內容 1.銅川市玉皇閣特大橋

此橋全長1276米、高88米、最長跨度140米，猶如一道長虹飛架深溝兩端。該大橋是目前陜西最大的地方公路大橋，總投資1.54億元，歷時20個月建成。大橋建在趙氏河峽谷之上，巨大的橋墩由溝底地面而上，直插80余米，使橋面與溝兩邊塬面基本平行。

此前，附近群眾要翻越趙氏河，必須沿溝邊坑坑洼洼的盤山路下到溝底，再從對面山坡爬上去，天塹嚴重阻礙了當?shù)亟?jīng)濟社會的發(fā)展。為徹底改變這種面貌，銅川市政府決定斥巨資修建此橋。由此，銅川工業(yè)園區(qū)和新區(qū)連成了一片，同時打通了銅川與淳化、旬邑的交通咽喉。

2.三原新老龍橋 三原縣分新老兩城，縣城不大，有清河穿流其中，河面古有木橋貫通南北二城，相傳有一年清河水漲，有龍闖橋下，橋甚危，一個名叫李靖的三原后生抽劍斬之，橋復安，故得名龍橋，這是龍橋來歷之一說。明萬歷三十一年，有三原人溫純官居工部尚書，為造福桑梓，集資建成石橋一座，據(jù)說當時橋建成后，南北二城各唱大戲數(shù)日以示慶祝。史有人賦詩贊這石橋曰：“水從碧玉環(huán)中過，人在蒼龍背上行?！彪S之這橋得名龍橋，亦名尚書橋，相傳，那溫尚書的鐵鑄生辰八字至今仍鎮(zhèn)在橋心腹部，這是龍橋來歷又一說。

今觀龍橋如二郎擔山橫于兩岸腰間，長一百一十米，寬十一米，高二十六米，結構沉實，形狀如龍，橋體兩側各雕有龍頭三只，護著這橋。橋欄為五十七幅浮雕組成，多為人物，其中二十四孝圖尤為特色，頌揚著儒、釋、道三家的向善教義和倫理道德，造型極是大氣美觀。橋北頭左側現(xiàn)存石龜一只乃是鎮(zhèn)橋之物，橋下清清河水分三股流過橋洞，橋面為磨扇鋪成。

歷史進入二十世紀八十年代，為發(fā)展三原經(jīng)濟，縣上出資八萬二千元加固并擴寬了南北二坡，以護橋體，利于通行。一九八五年又在原龍橋的右上空建成了一座氣勢雄偉的斜拉式新龍橋，橫貫南北，平通兩城，減去了古龍橋之重負。三原古龍橋這座境內最完整的石拱橋從此完成了它的歷史使命，成為一座古石橋建筑的活標本，只能供后人觀覽和研究，可它仍和鋼筋鐵骨的新龍橋同為三原縣的標志，騰飛在三原人的敬仰里。

3.浐灞一，二號橋

西安市浐灞生態(tài)區(qū)一號橋是主跨為80米的簡支鋼箱蝴蝶拱橋，兩側邊跨采用12.22米簡支空心板梁，鋼箱拱為變截面八角鋼箱結構，橫橋向外傾20度呈蝴蝶型，是一座造型新穎別致的景觀橋。其施工難度大，施工工藝復雜。其主橋結構為簡支鋼箱梁蝴蝶型變截面八角鋼箱拱橋。首先，對于鋼箱拱的制作方面，采用節(jié)段在工廠以“無余量”制作工藝，相鄰節(jié)段經(jīng)預拼裝匹配后焊裝特制的定位鎖具，現(xiàn)場安裝時只需控制定位鎖具的空間位置即可保證安裝精度，這樣就可以安全的保質保量的完成施工任務。其次，現(xiàn)場安裝采用支架定位，安裝順序為由下而上，安裝一個鋼拱節(jié)段后隨即固定焊好一個節(jié)段。合龍前鋼拱始終有一個自由端，不存在鋼箱拱節(jié)段的焊接內應力。節(jié)段端口控制點進行三維測量調整。最后，當鋼拱合龍安裝時，采用千斤頂來頂升最后一條焊縫的兩側拱節(jié)段，預留焊縫收縮余量后進行焊接，可保證鋼箱拱節(jié)段的內應力達到最小的程度。

西安浐灞二號大橋，為扁平流線型混合式鋼箱斜拉橋，全長485米，橋梁寬度29.6米，雙向6車道。主橋部分全長240米，為雙索面拱形單斜塔斜拉橋，半漂浮體系。主跨為最大跨徑145米的鋼箱梁。橋塔為拱門式鋼結構主塔，高78米，傾角75度，鋼塔自重約1621噸，其重量在混合斜拉橋中居國內第一，是西安市的地標建筑。

斜拉橋又稱斜張橋，是將主梁用許多拉索直接拉在橋塔上的一種橋梁，是由承壓的塔、受拉的索和承彎的梁體組合起來的一種結構體系。其可看作是拉索代替支墩的多跨彈性支承連續(xù)梁。其可使梁體內彎矩減小，降低建筑高度，減輕了結構重量，節(jié)省了材料。斜拉橋由索塔、主梁、斜拉索組成。斜拉橋作為一種拉索體系，比梁式橋的跨越能力更大，是大跨度橋梁的最主要橋型。

4.藍田南河大橋

藍田南河橋是一座實腹式連拱石拱橋，主拱有八跨，八個主孔連接在一起后，當車輛荷載作用在其中一孔上，周圍的孔都會受力，距離受力的孔越近，則分擔的應力和變形越大。

主孔與附孔之間的橋墩比其余的橋墩要大，這種墩被稱為水平推力墩。由于主孔的跨度比附孔的要大，故而二者的水平推力會有差別，因此兩孔之間的墩會受力不平衡，所以要利用水平推力墩來平衡不平衡的水平推力，水平推力墩是依靠自身重力來平衡不平衡的水平力的，若由于橋位選擇等原因，可以講水平推力墩的截面尺寸做的和其他墩的尺寸相同，但前提是必須可以抵消不平衡的水平力。除了設置水平推力墩，還有以下措施可以用來平衡不平衡的水平推力：

a)調整矢跨比，矢跨比越大，水平推力就越小，因此，主孔要采用較大的矢跨比，附孔采用較小的矢跨比；

b)調整主孔與附孔的起拱線標高，應該降低主孔的起拱線，升高附孔的起拱線；

c)將主孔做成實腹式的，這樣可以減輕恒載，而將附孔做成實腹式； 5.機場高速橋

1）

連梁裝置

連續(xù)裝置是公路橋梁防落梁系統(tǒng)中的最終安全保護措施,用于避免橋梁上、下部結構相對位移過大、支座喪失支承功能后發(fā)生落梁。地震來臨時，抗震支座及防震擋塊（防止橫橋向位移過大）最先發(fā)生作用，當防震擋塊等防震裝置失去作用并且位移過大時，連梁裝置才開始發(fā)揮作用，連梁裝置通常是在1-2級（罕遇）地震時才發(fā)生作用。連梁裝置的結構形式有兩種：鋼板式和拉索式。鋼板式連梁裝置是通過鋼板將梁連在一起的裝置；拉索式連梁裝置是用托架將拉索與上部結構連在一起的，但對于橋的邊跨或者大體積橋與小體積引橋相連接的地方，因為存在相位差，故而不能將拉索式連梁裝置用在橋的上部結構，要讓梁體與下部結構連在一起。連梁裝置的設計荷載，取支座反力（梁體的恒重）以及2倍的水平地震力二者中的最大值。

2）連續(xù)梁橋

將簡支梁梁體在支點上連續(xù)就成為連續(xù)梁橋，連續(xù)梁至少布成兩跨，一般布置成多跨一聯(lián)。每聯(lián)跨數(shù)越多，聯(lián)長越長，由溫度變化和混凝土收縮等引起的縱向位移就越大，伸縮縫和活動支座的構造就越復雜；每聯(lián)跨數(shù)越少，聯(lián)長越短，伸縮縫數(shù)量越多，則對高速行車越不利。一般情況下，連續(xù)梁中間墩上只需設置一個支座，見圖23所示，而在相鄰兩聯(lián)連續(xù)梁的橋墩處仍需設置兩個支座。在荷載作用下，連續(xù)

梁由于支點附近負彎矩的卸載作用，跨中正彎矩顯著減小。等截面連續(xù)梁的施工簡單，適用于跨海大橋的引橋；變截面連續(xù)梁的優(yōu)點有：省料，可以減輕自重；受力方面，梁體支座附近的負彎矩的卸載作用，可以減小跨中正彎矩，同時，在墩頂附近的截面尺寸要大一些，跨中的截面只要滿足抗剪、抗扭要求就行，故而跨中截面尺寸較小。

3）連續(xù)剛構

連續(xù)剛構橋將主梁做成連續(xù)梁體，并與薄壁橋墩固結。它與連續(xù)梁橋一樣，可以做成多跨一聯(lián)。連續(xù)剛構橋兩題的受力性能與連續(xù)梁相似，而薄壁墩底部所承受的彎矩和梁體內的軸力會隨著墩高的增加而急劇減少。在跨徑大的而墩高小的連續(xù)剛構橋中，由于體系溫度的變化，混凝土收縮等將在墩頂產生較大的水平位移，為減少水平位移在墩中產生的彎矩，連續(xù)剛構橋通常采用水平抗錐剛度較小的雙薄壁墩。6.渭城大橋

咸陽二號渭河大橋也被稱為咸陽渭城橋，是西北地區(qū)最大的單塔斜拉式大橋。大橋位于市中心區(qū)，經(jīng)東風路與人民路交叉處向南跨渭河、灃河與312國道相接。整個工程全長2660米，其中渭河大橋長800米，橋面寬25米，引橋長波600米，橋塔高88米。

這座斜拉橋的一束拉索由兩根拉索組成，這是為了減小索塔的應力集中，同時為了可以讓力分散開來。但是這樣做同樣有很多缺點：第一個缺點是，當風繞過上面那根拉索后會形成具有一定規(guī)律的渦流，當渦流大到一定程度的話會打到下面的那根拉索上，從而使下面的那根拉索發(fā)生振動，當所有的索都發(fā)生頻率相同的振動時，會引起共振，這種現(xiàn)象稱為尾流渦振現(xiàn)象；第二個缺點是，下雨時，雨水沿著下面那根拉索流動，形成雨線從而改變拉索的形狀，容易形成風雨振動；還有一個缺點是，當風吹過時會形成軸向流，從而也使拉索發(fā)生振動。為了減小風雨振動這方面的問題，可以采取下面幾類措施：第一，采用阻尼器，可以增加拉索的阻尼比，使拉索的剛度增加，從而減小拉索的振動；第二，用輔助索將幾根拉索串到一起，但這樣做看上去會出現(xiàn)斜拉索交錯凌亂的視覺。斜拉索端頭的黃色構件是橡膠圈，用來增大斜拉索的阻尼比，這種方法適用于短的斜拉索，當這種方法用到較長的斜拉索上時，即使端頭不發(fā)生振動，斜拉索的其他地方也會發(fā)生振動。在防止斜拉索發(fā)生振動的同時，同樣要注意防止橋面發(fā)生振動，可以采取的措施有：改變橋梁的斷面；加一些阻尼器；使用風嘴等抗風裝置。

7.禹門口黃河橋系（1）禹門口黃河公路橋

禹門口黃河公路橋，包括懸索橋和雙曲拱橋各1座。1972年8月開工，1973年7月竣工。懸索橋飛跨黃河中孤島和山西岸之間；雙曲拱橋座落在河中孤島與陜西岸之間。兩橋均由交通部大橋工程局四處設計和施工。荷載汽—13，掛一60。懸索橋是單跨單鏈懸索結構，塔架間距144米，行車道寬7米，兩側人行道各寬1米，矢跨比為1:9，鋼塔架高17.93米，加勁桁支座間距140米，桁高3.5米，寬9.5米，鋼桁兩側各由19根吊桿吊于主索上（每根主索由27根中42鋼絲繩組成）。兩岸地錨采用鋼筋混凝土結構，索鞍、索夾、錨頭均用鑄鋼制造。兩岸橋臺皆置于巖石上。單孔雙曲拱橋凈跨54米，兩側人行道各寬1米，矢跨比為1:10，全橋共設矩形變橋面鋼筋混凝土拱肋6條，拱頂厚度1.24米，拱腳厚度1.44米，橋面平坡。1974年5月9日起，交由渭南地區(qū)公路總段負責養(yǎng)護管理。（2）禹門口黃河鐵路橋

禹門口黃河鐵路橋，它是下承式鋼桁簡支梁，單跨，該橋陜西側是連續(xù)十幾孔上承式預應力鋼筋混凝土簡支梁橋，平時黃河水流量較小時，該橋下面無水，該橋陜西端也有一隧道，較短。禹門口鐵路橋，建于1971年12月至1972年4月，總重量2100噸。在當時條件下，工程規(guī)模之大、技術難度之高和建造時間之短，為交通史上壯舉。

8.龍門黃河大橋

龍門黃河大橋，該橋于2004年10月開工，2006年12月28日建成通車。大橋起于陜西省韓城市龍門鎮(zhèn)大前村，橫跨黃河后止于山西省河津市陽村鄉(xiāng)蒼頭村，全長4566米,合同總造價5.31億元，分為E6、E7兩個合同段，合同工期33.5個月。大橋由三種結構型

式構成：一座全預應力雙塔雙索面混凝土斜拉橋，花瓶型塔高121.6米，每座塔設有21對斜拉索呈扇形布置，跨度為174米+352米+174米；兩座部分預應力三塔單索面混凝土矮塔斜拉橋，塔高24.5米，每座塔設有9對斜拉索，單索面雙排布置在中央分隔帶上，跨度為75米+2×125米+75米；30米、50米T梁先簡支后連續(xù)剛構分別作為引橋及連接矮塔斜拉橋和雙塔斜拉橋的副主橋。三座斜拉橋構成上山西省的“山”字，意為此處為進出山西的大門。9.風陵渡黃河大橋

風陵渡，在山西省芮城縣西南端，距縣城30公里，與河南、陜西省為鄰。風陵渡正處于黃河東轉的拐角，是山西、陜西、河南三省的交通要塞，跨華北、西北、華中三大地區(qū)之界。自古以來就是黃河上最大的渡口。千百年來，風陵渡作為黃河的要津，不知有多少人是通過這里，走入秦晉。金人趙子貞《題風陵渡》就有一句：“一水分南北，中原氣自全。云山連晉壤，煙樹入秦川?！?/p>

風陵渡鎮(zhèn)地處晉、秦、豫三省交界的黃河大拐彎處，這里地理位置獨特，交通便捷，三河交匯（黃河、渭河、洛河）、三省交界（山西、陜西、河南）、三路共通（鐵通、公路、水路）、三橋飛架（鐵路橋、公路橋、高架橋），是山西省的南大門，是通往我國華北、西北、西南和中原大地的咽喉要通，是國際歐亞大陸橋的“橋頭堡”，今天以其“淘金之地”，倍受商家青睞，成為黃河金三角的一顆璀璨明珠。

風陵渡黃河公路大橋位于山西省最南端，是國家“八五”重點工程。大橋全長1410米，寬12米，橋墩高20米，主孔橋跨度114米。該橋于1992年4月奠基開工，1994年11月竣工通車。

四．實習意義

通過橋梁工程認識實習，使我們將課本中學到的知識與實際相結合，進一步加深了對所學知識的認識，了解路橋專業(yè)的概念和內涵，了解路橋工程結構和施工的基本知識，建立初步的工程意識，激發(fā)我們對橋梁工程這門課的求知欲，同時培養(yǎng)我們熱愛專業(yè)，增加了學習和從事本專業(yè)的自信和自豪感。

第三篇：長安大學測量實習報告

目錄

前言????????????????????????..2/10

實習目的??????????????????????..2/10

實習安排??????????????????????..2/10

實習過程

踏勘選點?????????????????????3/10 水準測量?????????????????????3/10 導線測量????????????????????..4/10 碎步測量?????????????????????7/10

實習總結???????????????????????7/10 附錄

實習數(shù)據(jù)????????????????????.8/10

前言：

在經(jīng)過多半個學期的學習和多次校內實習之后，6月3日我們終于滿懷期待踏上了去往太白山的路，開始了為期十天的測量實習。走前沈老師給我們簡單介紹了實習的任務和注意事項，并重點強調了此次實習的重要性。仔細回想，測量學學了快一個學期了，也該實地考查一下自己的實戰(zhàn)能力了。兩個個半小時的路程之后，中午十一點左右我們到達了長安大學太白山實習基地。

校園環(huán)境比我們想象的好很多，園林式的校園讓我們對馬上要開始的實習又多了幾分期待。下午兩點左右，召開了動員大會，老師為我們詳細講解了全站儀的使用方法，測量成果的整理規(guī)范方法（四等水準測量），以及作業(yè)的格式，太白校區(qū)負責人給我們做了校園的簡單介紹，并強調了一些安全注意事項。在這樣安靜愉快的氛圍中，我們的測量實習正式開始了。

實習目的：

（1）鞏固課堂教學知識，加深對控制測量學基本理論的理解，能夠用有關理論指導作業(yè)實踐，重點掌握內業(yè)外業(yè)，做到理論與實踐相統(tǒng)一，提高分析問題、解決問題的能力，從而對控制測量學的基本內容得到一次實際應用，使所學知識進一步鞏固、深化。

（2）通過實習，熟悉并掌握控制測量，角度測量（水平角）。高程測量，水平測量等的作業(yè)程序及施測方法。掌握角度計算，坐標計算，導線計算等。

（3）通過完成控制測量的實際任務，提高獨立從事測繪工作、施工放樣工作的能力，以及組織與管理能力，從而培養(yǎng)良好的專業(yè)素質和職業(yè)道德。

（4）熟悉水準儀、經(jīng)緯儀、全站儀的工作原理。（5）培養(yǎng)我們自己發(fā)現(xiàn)并解決困難的能力。

實習安排：

時間安排：

6月3日

動員大會，校內水準測量 6月4日

踏勘選點，水準測量 6月5日到6日

水準測量 6月7日到8日 導線測量 6月9日

內業(yè) 6月9日到11日

碎部測量

分組安排：

實習過程：

踏勘選點

由于6月3日下午有雨，所以當天下午并沒有上山看點，只是看了校園內的點。太白校區(qū)里有1、2、3、16、17、18總共六個點，4到15號點都在山上，這樣更貼近于以后工作中的實際情況，但同時也比在渭水校區(qū)的測量實習難了很多。大家在學校門口一起選擇了自己組的1號點并且開始了水準測量。第二天（6月4日）早晨老師帶著我們上山選點，上山后才發(fā)現(xiàn)，接著的測量有多艱辛，光是輕裝上山就已經(jīng)夠累了，要是扛著儀器可想而知。山上的點都是學校提前埋置好的，共有3套點，我們選用了方形樁且漆色較鮮艷的一套點。同時老師還帶領我們把要測量的路線走了一遍，便于以后測量。

選點時應注意下列事項：

（1）鄰點間應相互通視良好，地勢平坦，便于測角和量距。

（2）點位應選在土質堅實，便于安置儀器和保存標志的地方。（3）導線點應選在視野開闊的地方，便于碎部測量。（4）導線邊長應大致相等，其平均邊長應符合標準。

（5）導線點應有足夠的密度，分布均勻，便于控制整個測區(qū)。

水準測量

在3日下午，我們開始了校園內水準測量，我們從2號點開始測起。在第二天踩完點后上山測量，由于3、4號點人數(shù)過多，我們從5號點開始測量。在3天的水準測量時間內，我們共測得近200站。

1.水準測量的基本原理：

如圖所示，利用一臺能夠提供水平視線的儀器----水準儀，并借助水準尺，來測量地面兩點之間的高差，進而，由已知點的高程來推算未知點的高程。如，已知A點的高程HA，A,B兩點之間的高差為hAB=a-b , 則HB=HA-hAB。

2.水準測量的步驟：

步驟一：在第一測站之間，放上水準儀并安裝好水準儀，調整水準泡使其整平；

步驟二：利用兩次儀高法，測出兩點之間的高差，并記錄；

步驟三：利用相似的方法依次下面各測段之間點的高差。

3.成果整理

水準測量的成果整理工作只要內容是調整高差閉合差，計算出個待定點的高程。由于該導線是封閉的閉合導線，從理論上閉合水準導線的高差和應等于零，即Σh理=0，但在實際測量中總會存在誤差，從而致使高差閉合差不等于零，則高差閉合差為f測=Σh測。

各種路線形式的水準測量，其高差閉合差均不應超過規(guī)定的容許值，否則即認為水準測量結果不符合要求，對于四等水準測量的高差閉合差容許值為fh允 =±6√N（mm)，其中N為水準路線總的測站數(shù)。高差閉合差的產生與水準路線的長度或水準路線的測站數(shù)成正比，因此，調整高差閉合差的原則是，將閉合差反號，按各測段的測站數(shù)多少或路線長短正比例計算出高差改正數(shù)。

在水準測量中我負責的是計數(shù)和計算工作，這讓我熟悉并掌握了水準計算的方法。水準測量，可謂是波折重重，第一天的校園內測量由于沒有注意到兩尺的20cm讀書差，導致校園內1號到3號點的誤差都達到了20cm，第一天相當于做了白工，但時間又很緊迫，不得不在晚上打手電加班測量。第二天山測量后，大家都很辛苦，為了不在中午下山浪費時間，都背著午飯和大桶水上山，盡管這樣，我們組相對而言并不是測的快的，9、10點中間還因為視距差過大，之前放置尺墊處又沒有及時標記導致我們全組返工第9、10號點。在第6天的內業(yè)檢查，由于數(shù)據(jù)計算錯誤，據(jù)的閉合差達到1m，改正后仍有20多厘米的誤差無法消除，經(jīng)過討論分析，我們認為是測第12到13點的時候人多而且天色晚了大家都比較心急可能出現(xiàn)誤差，于6月8日去重新測量了12-13點，并成功將閉合差糾正到4cm。

經(jīng)過這次測量，我們感覺到以下幾點注意事項必須遵守 ：

（1）當水準儀瞄準、讀數(shù)時，水準尺必須立直。尺子的左、右傾斜，觀測者在望遠鏡中根據(jù)縱絲可以發(fā)現(xiàn)，而尺子的前后傾斜不易發(fā)現(xiàn)，立尺者應注意。

（2）每一測站，通過上述測站檢核，才能搬站；儀器未搬遷時，前、后水準尺的立尺點，則均不得移動。儀器搬遷了，說明已通過測站檢核，后視的立尺人才能攜尺前進之另一點；前視的立尺人仍人不得移動尺墊，只是將尺面轉向，由前視轉變?yōu)楹笠暋?/p>

（3）水準儀旁邊必須站人，保證儀器的安全，避免暴曬雨淋。

導線測量

由于我們是最后一組，所以7日才領了全站儀進行測量。6號晚上組長去領取儀器并由老師講解了相關的操作方法和測量內容。

1在控制點正確對中整平，并分別在控制的前點和后點各導線測量的步驟：○2開始測量，先規(guī)定盤左對準（單絲平分棱鏡邊緣小三角形，雙絲立一個棱鏡。○夾著三角形頂點）前點，然后置零，測距讀出角度和距離，接著順時針轉到后面

3然后松開制動調制盤右，繼續(xù)對準后點測距讀數(shù)，再轉的點對準，測距讀數(shù)?！鹬燎包c測距讀數(shù)。（誤差要求：距離，左右盤相對誤差1/10000，往返相對誤差1/4000。測角，測回角閉合差小于20秒）

導線測量的數(shù)據(jù)處理：

1）準備工作，將校核過的外業(yè)觀測數(shù)據(jù)及起算數(shù)據(jù)填入“閉合導線坐標計算表”中，見附表。

2）角度閉合差的計算與調整

①計算角度閉合差fβ，n邊形閉合導線內角和的理論值為：

∑β理=（n-2）x 180° n——導線邊數(shù)或轉折角數(shù)

由于觀測水平角不可避免地含有誤差，致使實測的內角之和不等于理論值，兩者之差，稱為角度閉合差，用fβ表示，即

fβ=∑β測-∑β理

②計算角度閉合差的容許值fβ容，角度閉合差的大小反映了水平角觀測的質量。各級導線角度閉合差的容許值fβp其中導線角度閉合差的容許值fβp的計算公式為：

fβ容=± 40 ″√18=±169″

如果 >fβ容，說明所測水平角不符合要求，應對水平角重新檢查或重測。如果 ≤fβ容，說明所測水平角符合要求，可對所測水平角進行調整。③計算水平角改正數(shù)vβ，如角度閉合差不超過角度閉合差的容許值，則將角度閉合差反符號平均分配到各觀測水平角中，也就是每個水平角加相同的改正數(shù)vβ。

④計算改正后的水平角，改正后的水平角βi改等于所測水平角加上改正數(shù)vβ。

計算檢核：改正后的閉合導線內角之和應為（n－2）×180?。3）推算各邊的坐標方位角

根據(jù)起始邊的已知坐標方位角及改正后的水平角，按照以下方法推算其它各導線邊的坐標方位角。

如圖，由坐標S01的坐標，S01（5000，6000），和測得前置點與后置點連線的方位角，再根據(jù)α′，α前=α后+180°-β夾角，依次算出各個方位角。

計算檢核：最后推算出起始邊坐標方位角，它應與原有的起始邊已知坐標方位角相等，否則應重新檢查計算。

4）坐標增量的計算及其閉合差的調整

①計算坐標增量，根據(jù)已推算出的導線各邊的坐標方位角和相應邊的邊長，計算各邊的坐標增量。計算示意如圖：

根據(jù)幾何關系，可得各增量計算公式為：?x12=D12cosα12，?y12=D12sinα12 ②計算坐標增量閉合差W，實際上由于導線邊長測量誤差和角度閉合差調整后的殘余誤差，從而使縱、橫坐標增量代數(shù)和的推算值與理論值的不符，從而產生縱坐標增量閉合差Wx和橫坐標增量閉合差Wy。

3調整坐標增量閉合差，調整的原則是將Wx、Wy反號，并按與邊長成正比○的原則，分配到各邊對應的縱、橫坐標增量中去即可。

4計算改正后的坐標增量，○各邊坐標增量計算值加上相應的改正數(shù)，即得各邊的改正后的坐標增量。

由于1、2點人比較多，我們從3點開始測量，先由組長測量，尹媛媛計算，在下午回到校園后，其余人再輪流測量校園內的點。開始由我們的組長先來，他和鄧越對中整平，由我和郭豪兩個人在前面的點安置棱鏡，彭敏和薛飛在后面的點安置棱鏡。最開始由于操作不熟練，我們浪費了很長時間，從早上九點測到接近下午一點才測完3點，而且7號一天僅僅測了九個點，使得我們不得不在8號繼續(xù)測量。8號開始大家都掌握了測量的技巧，能夠熟練的進行操作，在半天時間里測完了剩余的點，順利的完成了測量。不幸的是在計算過后，發(fā)現(xiàn)我們的閉合差又不符合要求，于是按照老師要求畫了CAD圖像來檢查我們的數(shù)據(jù)，發(fā)現(xiàn)我們要重測3、7和16點。當天大家心情都很不好，尤其是在發(fā)現(xiàn)很多組都一遍過，我們不僅要重測導線，水準也無法閉合要重測，于是發(fā)生了比較大的爭吵，大家甚至都有了撂挑子不干的想法。而晚上在群里也都反省了自己不是的地方，達成了和解。于是我們在9日上午重測了導線，下午重新測了水準，并都達到了要求。

碎部測量

到了最后一個測量項目，大家都比較輕松，因為我們可以不上山了，只需要測繪校園。這次我用到的儀器是依舊是全站儀，測量方法和全站儀是一樣的，經(jīng)過全站儀的測量，我們已經(jīng)發(fā)現(xiàn)鄧越對中整平、找棱鏡都很快，于是由鄧越讀數(shù)，其他人輪流抗棱鏡。我分到了畫圖的任務，每次大家測量時我會去其他大家還沒有畫過的地方將校園的簡圖大體畫出來，也會在圖上標明立桿的位置便于之后Cass繪圖。

全站儀測繪法的實質是按極坐標定點進行測圖，觀測時先將經(jīng)緯安置在測站上，然后進行定點，一般選擇相鄰的點進行定點。繪圖板安置于測站旁，用全站儀測定碎部點的高程和坐標

然后把碎部點的位置展繪在圖紙上，并標注清楚點號，待后將儀器中的坐標導入此Cass并直接根據(jù)圖紙上注明點的順序連線即可。

步驟：

1、安置儀器于控制點上，量取儀器高填入手簿。

2、瞄準另一確定點，進行定點。

3、立尺員依次將花桿立在地物、地貌特征點上。立桿前，立桿員弄清實地情況，與觀測員、繪圖員共同商定立桿點和跑桿路線。最后按點的順序進行立桿

4、觀測，瞄準棱鏡中心，測定坐標，并記錄。對于一些碎部點，如石頭、樹木、燈飾，井蓋等，應在備注中加以說明。

碎部測量比較瑣碎，需要大量的耐心，剛開始時，我們做的很慢，漸漸的，我們熟練了，越來越快，基本可以達到一天300個點以上。

遵循“繪草圖定點—跑尺—測量讀數(shù)—記錄”的原則，我們的分工明確，所以，效率和質量都較高。經(jīng)過兩天半，我們終于完成了太白校區(qū)的碎部測量，實習總結:

1、測量不能總想投機取巧，要腳踏實地，像我們之前測量水準時，為了減少站點，將前后視距離拉得很大，兩次都視距差超限要重新開始測量。

2、小組成員之間必須配合好，而配合好的關鍵在于組長要協(xié)調好組員之間的關系，分配好每個人的任務，及時解決各種矛盾。數(shù)據(jù)出問題時，大家都很心急，說話難免口重了些，都要克制自己的脾氣，想想自己不對的地方，務必尊重其他人的意見，不要過于固執(zhí)。

3、測量和處理數(shù)據(jù)時一定要認真細致。外業(yè)測量時，度數(shù)人在讀出數(shù)據(jù)后要再讀一遍，記數(shù)人將計算結果反饋給讀數(shù)人，確定沒有問題后再離開測量點和立尺點。內業(yè)計算時，由兩個不是技術員的人同時計算，避免抄錯看錯算錯。

總之，這是一次愉快的實習經(jīng)歷，它將成為我一生中一個難忘的回憶。

附錄：見后面

第四篇：長安大學實習報告

長安大學

實習報告

學院：工程機械學院

專業(yè)：機械設計制造及其自動化

班級：2011250405 學號：201125040526 姓名：屈穎龍

日期：2014年8月31日

一、生產實習目的：

對于本次實習其主要目的在于通過實習使我們獲得基本生產的感性知識，理論聯(lián)系實際，擴大知識面；同時專業(yè)實習又是鍛煉和培養(yǎng)學生業(yè)務能力及素質的重要渠道，培養(yǎng)當代大學生具有吃苦耐勞的精神，也是學生接觸社會，了解產業(yè)狀況，了解國情的一個重要途徑，逐步實現(xiàn)由學生到社會的轉變，培養(yǎng)我們初步擔任技術工作的能力，初步了解企業(yè)管理的基本方法和技能；體驗企業(yè)工作的內容和方法。這些實際知識，對我們學習后面的課程乃至以后的工作都是十分必要的基礎。

此次實習我們要達到以下幾點：

1.通過下廠生產實習，深入生產第一線，進行觀察和調查研究，獲取必須的感性知識和使我們較全面的了解機械制造廠的生產組織及生產過程，了解和掌握本專業(yè)基礎的生產實際知識，鞏固和加深已學過的理論知識，并為后續(xù)專業(yè)課的學習，課程設計，畢業(yè)設計打下基礎。

2.在實習期間，通過對典型零件機械加工工藝的分析，以及零件加工過程中所用的機床，夾具，量具等工藝裝備，把理論知識和實踐相結合起來增強分析和解決問題的工作能力。

3.通過實習，廣泛接觸工人和聽工作技術人員的專題報告，學習他們好的生產經(jīng)驗，技術革新和科研成果，學習他們在四化建設中的貢獻精神。

4.通過參觀有關工廠，掌握一臺機器從毛坯到產品的整個生產過程，組織管理，設備選擇與車間布置等方面的知識，擴大知識面。

5.通過記實習日記，寫實習報告，鍛煉與培養(yǎng)我們的觀察、分析問題以及搜集和整理技術資料等方面的能力。

二、實習內容：

（1）了解工廠的生產過程，生產線布局，技術裝備。（2）記錄零件設計和制造工藝及設備。（3）掌握機械加工工藝方面的知識及方法。

（4）了解切削刀具方面的知識，熟悉常用刀具的結構、選擇、用途等。（5）了解機床和數(shù)控系統(tǒng)的知識，特別是加工中心等典型的數(shù)控設備。（6）了解企業(yè)生產管理模式，學習先進的管理方式方法。

（7）熟悉，鞏固鑄造工藝及設備方面的知識，鞏固我們所學的理論知識，更加讓我們學到課本上所學不到的知識，增廣我們的知識面，在實習中我們了解工廠的一些基本運作過程，對機床的結構和其加工方法以及控制方式有個初步的了解，對部分零件的加工工藝有個較詳細的了解，為今后走向工作崗位打下良好的基礎。當然，我們更重要的是鞏固我們平時所學的理論知識，了解自己真正學到了多少東西，從而彌補自己的不足。

三、實習單位介紹：

陜西渭河發(fā)電有限公司，是一座現(xiàn)代化大型骨干電力企業(yè)，位于陜西省咸陽市東郊（正陽鎮(zhèn)），與古城西安隔河相望，距西安市、咸陽市均約20公里。公司裝機容量4×30萬千瓦，地處陜西電力負荷中心，年協(xié)議上網(wǎng)電量65.5億千瓦時。公司成立于1997年5月8日，是由香港中旅（集團）公司、西北電力集團公司，陜西省電力建設投資開發(fā)公司三方分別按51%、30%、19%的股份投資設立的中外合作經(jīng)營企業(yè)，是目前陜西最大的火力發(fā)電企業(yè)，也是建國以來陜西省最大的中外合資企業(yè)。公司實行董事會領導下的總經(jīng)理負責制。公司資產總額為54億元人民幣，注冊資本為18億元人民幣，現(xiàn)有員工2652人。其中具有高中級職稱的有296人，具有初級職稱的有569人，有大專以上學歷的有534人，有中專學歷的有610人。

陜西渭河發(fā)電有限公司的前身是西北電業(yè)管理局渭河發(fā)電廠，該廠始建于1966年，一期工程安裝兩臺原東德制造的5萬千瓦燃煤機組，投資7130萬元，分別于1970年12月和1971年9月投產發(fā)電。擴建工程是為緩解陜西省嚴重缺電局面，由國家和陜西省合資創(chuàng)建的，工程分兩期建設，安裝四臺30萬千瓦燃煤機組。1992年，兩臺30萬千瓦機組投產發(fā)電；1995年另兩臺30萬千瓦機組投產發(fā)電，至此，擴建工程結束，裝機總容量130萬千瓦，新老廠區(qū)及福利區(qū)占地1320余畝。

四、實習過程：

懷著激動和興奮的心情，在師傅的帶領下，我們首先來到了制動車間，它主要是加工制動設備的，是汽車行駛途中重要的安全保障，因此，要求其具有較高的性能。我們看到了正在加工的制動設備的主要零件半環(huán)和炮彈前引爆管。其中重要的加工工藝是車、銑、磨等。有加工中心，車床等設備。經(jīng)過這些加工工藝后，汽車的制動半環(huán)各道工序也就基本結束了，當我還沉浸在對機床，工藝和加工的驚訝中時，我們第一天上午的參觀實習算是完畢了。

建議：在制動車間看到車間的地面不整潔而且工具雜亂的擺放，得在管理方面加強點，高的生產效率基于好的管理。

接下來幾天在機床廠參觀實習，其生產制造的主要產品有落地式銑鏜床系列、雙柱立式車床、重型回轉工作臺、立式精鏜床系列、臥式銑鏜床、絎磨機床、數(shù)控銑鏜床、加工中心等八大系列100多種數(shù)顯、數(shù)控機床產品。我們帶著好奇心來到加工車間，車間負責人帶我們參觀了他們的生產裝配流水線，并為我們詳細講解了龍門銑床各個主要零部件的加工裝配工藝和整機的動力驅動問題以及內部液壓系統(tǒng)的一系列構造，它的液壓系統(tǒng)共分為供油機構、執(zhí)行機構、輔助機構和控制機構，從不同的角度出發(fā)可以把液壓系統(tǒng)分為不同的形式。按油液的循環(huán)方式液壓系統(tǒng)可分為開式系統(tǒng)和閉式系統(tǒng)。開式系統(tǒng)是指液壓泵從油箱吸油，油經(jīng)各種控制閥后，驅動液壓執(zhí)行元件，回油再經(jīng)過換向閥回到油箱。這種系統(tǒng)結構較為簡單，可以發(fā)揮油箱的散熱、沉淀雜質作用，但因油液常與空氣接觸，使空氣易于進入系統(tǒng)，導致機構運動不平穩(wěn)等結果。開式系統(tǒng)油箱大，油泵自吸性能好。閉式系統(tǒng)中，液壓泵的進油管直接與執(zhí)行元件的回油管相連，工作液體在系統(tǒng)的管路中進行封閉循環(huán)。其結構緊湊，與空氣接觸機會少，空氣不易滲入系統(tǒng)，故傳動較平穩(wěn)，但閉式系統(tǒng)較開式系統(tǒng)復雜，因無油箱，油液的散熱和過濾條件較差。為補償系統(tǒng)中的泄漏，通常需要一個小流量的補油泵和油箱。由于閉式系統(tǒng)在技術要求和成本上比較高，考慮到經(jīng)濟性的問題，所以機床采用開式系統(tǒng)，外加一個吸震器來平衡系統(tǒng)。現(xiàn)代工程機械幾乎都采用液壓系統(tǒng)，并且與電子系統(tǒng)、計算機控制技術結合，成為現(xiàn)代工程機械的重要組成部分，怎樣設計好液壓系統(tǒng)，是提高我國機械制造業(yè)水平的一項關鍵技術。

在加工車間，對龍門刨床、牛頭刨床等我也有了更多的確切的感性認識，我不但親眼看到了不少工作的機床，還看到了機床是如何加工的，給我印象最深的是一個巨大的刨床來回的對一個工件進行加工，鐵屑也在加工的同時飛快的落下。老師傅們把機床的五大部件：床身、立柱、磨頭、拖板、工作臺細細道來，如庖丁解牛般的，它們的加工工藝，加工特點在不知不覺間嵌入了我們的腦袋。在此實習，讓我了解了目前制造業(yè)的基本情況，只是由于機械行業(yè)特有的技術操作熟練性和其具有的較大的風險性，很遺憾，我們不能親自動手進行具體實踐的操作，但是觀察了每臺機床的各個零件的生產加工過程及其裝配過程，使許多自己從書本上學的知識鮮活起來，明白了本專業(yè)在一些技術制造上的具體應用。在結束了車間的參觀后工作人員又跟我們介紹了機床整個產品的設計流程，并以支座的加工工藝熟悉了基本機械加工的工藝過程：龍門刨床，按圖紙要求刨各面、留余量，完成倒角；劃線，畫出尺寸加工線；平銑，銑加工尺寸的兩面；平磨，磨需要尺寸各面到要求，聽了他們的介紹，我對加工工藝、機床的生產及銷售流程有了更加清晰的了解。

五、實習小結：

為期四周的實習結束了，在這期間我們總共在兩個廠進行參觀實習，在老師和工廠技術人員的帶領下看到了很多也學到了很多，讓我對原先在課本上許多不很明白的東西在實踐觀察中有了新的領悟和認識。

在這個科技時代中，高技術產品種類繁多，生產工藝，生產流程也各不相同，但不管何種產品，從原料加工到制成產品都是遵循一定的生產原理，通過一些主要設備及工藝流程來完成的。因此在專業(yè)實習過程中，首先要了解其生產原理，弄清生產的工藝流程和主要設備的構造及操作，其次，在專業(yè)人員指導下，通過實習過程見習產品的設計、生產及開發(fā)等環(huán)節(jié)，初步培養(yǎng)我們的知識運用能力，概括起來有以下幾方面：

1.了解當代機械工業(yè)的發(fā)展概況、生產目的、生產程序及產品供求情況。

2.了解機械產品生產方法和技術路線的選擇，工藝條件的確定以及流程的編制原則。3.了解機械產品的質量標準、技術規(guī)格、包裝和使用要求。在企業(yè)工作人員的指導下，見習生產流程及技術設計環(huán)節(jié)，鍛煉自己的觀察能力及知識運用能力。

社會工作能力得到了相應的提高，在實習過程中，我們不僅從企業(yè)職工身上學到了知識和技能，更使我們學會了企業(yè)中科學的管理方式和他們的敬業(yè)精神。感到了生活的充實和學習的快樂，以及獲得知識的滿足。真正的接觸了社會，使我們消除了走向社會的恐懼心理，使我們對未來充滿了信心，以良好的心態(tài)去面對社會，同時，也是我們體驗到了工作的艱辛，了解了當前社會大學生所面臨的嚴峻問題，促使自己努力學習更多的知識，為自己今后的工作奠定良好的基礎。

本次實習使我第一次親身感受了所學知識與實際的應用、理論與實際的相結合，讓我大開眼界，也算是對以前所學知識的一個初審吧！這次生產實習對于我們以后學習、找工作也真是受益匪淺。在短短的一個月中讓我們初步進行了從理性到感性的重新認識，也讓我們初步的認識了這個社會，對于以后做人所應把握的方向也有所啟發(fā)。

第五篇：長安大學略陽工程地質實習報告

長安大略陽工程地質

實習報告

姓名：班級：學號：專業(yè)：道路橋梁與渡河工程（卓越工程師）學院：公路學院指導老師：

橋梁與渡河工程（卓越工程師一班）

長安大略陽工程地質

實習報 告

姓名： 班級： 學號：

專業(yè)：道路橋梁與渡河工程（卓越工程師）學院：公路學院 指導老師：

-***16***7282829303***

橋梁與渡河工程（卓越工程師一班）

一、序言

一）略陽概況

略陽地處秦嶺南麓，漢中盆地西緣，轄21個鄉(xiāng)鎮(zhèn)、20.31萬人。略陽位于勉略寧金三角中心位置，素有“秦蜀襟帶”和“富山盛礦”之稱，縣境內發(fā)現(xiàn)有金屬、非金屬礦產41種，已探明13種，金屬礦產地176處，大型礦床13處，小型礦床15處，保有資源潛在價值430億元。全縣幅員面積2831平方公里。屬北亞熱帶北緣山地暖溫帶溫潤季風氣候，夏無酷署，冬無嚴寒。海拔高度約為1400米至1500米，相對高差200～600m,山脈主要走向呈東西向延伸。略陽縣城海拔660m左右，四周由低中山環(huán)繞，為低中山河谷地貌特征，西部為

圖1.1略陽地理位置

雨山，東部為鳳凰山、獅子山、南為南山、北為象山，山頂海拔高程

橋梁與渡河工程（卓越工程師一班）

寶成鐵路縱貫南北，309省道橫穿東西，“十天”高速略陽段已經(jīng)完工，交通條件便利。

二）實習概況

時間：2012年10月29日至2012年11月1號 地點：陜西漢中略陽縣

參與者：橋梁與渡河工程（卓越工程師一班）天氣：前三日晴朗多云，最后一日小到中雨轉陰

實習目的：1）通過實習，使我們獲得地質實體的感性認識，鞏固課堂所學的基本理論和基本知識，為后續(xù)課程的學習打下良好的基礎。

2）加深對不同地層分布、地形構造、地質現(xiàn)象的理解，初步的描述和分析工程地質環(huán)境，對各種不同的地質現(xiàn)象對道路工程的影響做出正確的評價。

3）了解地質構造對工程影響，把地質知識運用到實際生活中。4）通過基本技能的訓練，使我們了解野外地質資料的收集、整理，掌握羅盤的使用方法，學會使用羅盤測量巖石的走向、傾向和傾角。

二、地層與巖性

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二）巖性

1、下古生界變質巖系（P z）1）千枚巖：灰色，絲絹光澤，千枚狀構造，多由粘土巖變質而成，易開裂成薄片，因為巖性松軟，經(jīng)長期剝蝕在千枚巖分布地區(qū)多呈現(xiàn)渾緩地形。

礦物主要成分有石英、絹

圖2.2千枚巖

云母、綠泥石等，因為含有絹云母，故片理面常有微弱的絲絹光澤。結晶程度比較差，晶粒極細，鱗片變晶結構，粒度小于0.1毫米，肉眼不能直接分辨。千枚巖之地松軟，強度低，抗風化能力差，容易風化剝落，沿片理傾向容易產生塌落（如圖4），風化后在坡面上產生大量的坡積物，遇水軟化。在略陽斷層處有千枚巖存在，斷層又是很好的滑動面，再加上坡腳切割，所以這里容易造成滑坡，如云峻山滑坡。千枚巖中有時可見到“分結條帶”，由石英質條帶和云母質條帶相間構成平行片理分布。千枚巖的產狀直立，對工程有利（如圖4）。

2）片巖

具片狀結構，變晶結構。礦物成分主要是一些片狀礦物，如云母、綠泥石、滑石等，此外含有少量石榴子石等變質礦物。片巖的片理一般比較發(fā)育，片狀礦物含量高，強度低，抗風化能力差，極易風化剝

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3)薄層石灰?guī)r

礦物成分以方解石為主，其次有少量白云石和粘土礦物。顏色深灰至灰黑，層厚一般在2至10厘米，晶粒極細，很難用肉眼分辨抗，分化能力弱，有的已呈現(xiàn)凹狀。薄層石灰?guī)r與千枚巖、石英片巖呈互層，有變質現(xiàn)象。石灰?guī)r分布廣泛，巖性均一，易于開采加工，是很廣的建筑石料。

4）變質礫巖

灰綠色，層厚，礫狀結構，礫石多為石灰?guī)r及石英巖。膠結物經(jīng)變質呈明顯層理特征，其中頁巖夾層已經(jīng)變質為千枚巖。

變質礫巖是由先成巖石風化剝蝕的碎屑物質經(jīng)搬運、沉積、膠結再經(jīng)內力變質作用而形成，在變質過程中不僅產生新的特征，而且還常常保留

圖 2.4變質礫巖 圖 2.3薄層石灰?guī)r

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礦物顆粒，這些巖石碎屑物質在斜坡重力作用、流水作用等作用下被搬運到別處，在適當?shù)臈l件下沉積成各種類型的土體。沉積過程中呈現(xiàn)規(guī)律變化。

沖積層的特點從河谷單元看可分為兩大部分：河床相和河漫灘相。河床相沉積物顆粒較粗，河漫灘相下部為河床沉積物，顆粒粗，上部為洪水期沉積物，顆粒細，以粘土為主。在山區(qū)，河

圖 2.5河漫灘

床的縱坡度陡，流速大，侵蝕能力較強，沉積作用較弱，河床的沖積層多為蝕余相，松散堆積物較薄，以巨礪、卵石、和粗砂為主。其承載能力較強，地基條件較好，對于略陽的沖積層其工程條件大多較好。

第四紀是地球發(fā)展的最新階段，第四紀沉積物形成時間短，成巖作用不充分，沖擊層于略陽處主要由嘉陵江、八渡河、東渡河等河流的長期作用搬運、堆積至此，在河漫灘地區(qū)可見到顆粒呈下大上小的分層分布。

2）坡積層

雨水和融雪水等一部分被蒸發(fā)，一部分滲入地下，剩下的部分則形成無數(shù)的網(wǎng)狀坡面細流，從較高處緩慢流動，時而沖刷，時而沉積，進行洗刷作用。當雨水和融雪水等洗刷山坡時，將山上的石屑順著斜坡搬運到較平緩的山坡或者山麓處，逐漸堆積成坡積層。

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片麻巖。典型的片麻狀構造，變晶或變余結構，因為發(fā)生重結晶，一般晶粒粗大，肉眼可以辨識，片麻巖可由巖漿巖變質而成，也可由沉積巖變質而成。片麻巖的強度較高。隨著云母的含量增加，強度不斷降低。因具片理構造故容易風化。

2）花崗片麻巖

花崗巖嚴重變質而成，主要礦物為正長石、石英、云母，粒狀礦物和片狀或柱狀礦物相間平行排列，呈條帶狀，沿片理面不易劈開，強度很高。在略陽至吳家營的觀察路線上可見到花崗片麻巖。礦物成分與花崗巖相似（主要礦物成分為鉀長石、石英、黑云母，可含少量角閃石），包括三種不同類型：①區(qū)域變質作用形成的堿性長石片麻巖；②混合巖化作用形成的花崗質混合片麻巖；③與造山運動同時在強應力作用下，由壓力結晶作用形成的片麻狀花崗巖。結構中粒到粗粒，特點是具不連續(xù)的明暗交替層，石英和長石形成淺色層，并呈粒狀結構，鐵鎂礦物構成深色層呈片麻狀構造。在略陽的花崗片麻巖含有大量鐵礦、鎂礦，略陽鋼廠就是利用了附近就遍布的大量花崗片麻巖?；◢徠閹r強度大，還可以用于路牙石等。

3）陽起石

陽起石硅酸鹽類礦物，它是閃石系列中的一員，這類礦物常被稱為閃石石棉。陽起石的晶體為長柱狀、針狀或毛發(fā)樣。顏色由帶淺綠色的灰色至暗綠色。具玻璃光澤，透明至不透明。晶體的集合體為不

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三）地層接觸關系

1、中石炭紀（C2）與下石炭紀（C1）在吳家營呈斷層接觸

2、下石炭紀（C1）與下古生界變質巖系（PZ1）在吳家峽呈角度不整合接觸。

3、下古生界變質巖系（PZ1）與下石炭紀（C1）在略陽城南呈斷層接觸

4、下石炭紀（C1）與下古生界變質巖系（PZ1）在靈巖寺南呈角度不整合接觸。

三、地質構造

在大構造上本區(qū)屬于秦嶺加里東復背斜褶皺帶。出露的主要構造有略陽大背斜及處于不同部位的高角度斷裂構造。

圖 3.1吳家營——峽門子構造示意圖

構造線方向呈東西向延伸。分析構造首先分析巖層的產狀，產狀包含三要素：走向：巖層層面與水平面的交線叫做走向線，走向放映沿水平方向的。傾向：真傾斜線在水平面上的投影，垂直于巖層面向下的空間方位角叫做傾向。傾角：巖層層面和水平面所夾的銳角，反應與

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位于略陽誠北高家峽口處，斷層走向NE85o，傾向NE355o，傾角70o。斷層南面一側為下盤，地層為下石炭系略陽灰?guī)r；北側為上盤，出露中石炭系千枚巖。八渡河經(jīng)過此處時發(fā)生彎曲，說明了地質構造與地質作用相互影響制約，同時決定著一個地區(qū)的地形地貌。時常也

圖3.4斷層擦痕 圖 3.3吳家營斷層斷層面

可根據(jù)這一點來判斷斷層可能存在的位置。

2）略陽大斷層

位于略陽城南嘉陵江與八渡河匯流處，斷層走向與吳家營正斷層平行，傾向

圖 3.5略陽大斷層斷層面

NW350o，傾角75o。出露下古生界變質巖系的一側為上盤，出露峽石炭系略陽灰?guī)r的一側為下盤。上盤下古生界千枚巖超復在下石炭系略陽灰?guī)r之上，故為逆斷層。由于在較大的構造應力，使得斷層破碎帶

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1）按褶皺橫剖面形態(tài)分類：

直立褶皺：軸面直立，兩翼巖層傾向相反，傾角大致相等。

傾斜褶皺：軸面傾斜，兩翼巖層傾向相反，傾角不相等。如圖。倒轉褶皺：軸面傾斜，兩翼巖層傾向相同，其中一翼為倒轉巖層。平臥褶皺：軸面近水平，兩翼巖層近水平，其中一翼為倒轉巖層。

2）按褶皺縱剖面形態(tài)分類：

圖 1.9傾斜褶曲 圖 3.8平臥褶曲 圖 3.7蛇形褶曲

水平褶皺：樞紐近水平，呈直線狀延伸較遠，兩翼巖層界行。

傾狀褶皺： 樞紐向一端傾斜，另一端昂起，兩翼巖層界線不平行，在傾伏端交匯成封閉彎曲線。

2、斷裂 1）裂隙

橋梁與渡河工程（卓越工程師一班）的成層現(xiàn)象。

四、不良的地質現(xiàn)象

一）崩塌（崩落、坍塌或塌方）

崩塌是較陡斜坡上的巖土體在重力作用下突然脫離母體崩落、滾動、堆積在坡腳（或溝谷）的地質現(xiàn)象。產生在土體中者稱土崩，產生在巖體中者稱巖崩。規(guī)模巨大、涉及到山體者稱山崩。大小不等、零亂無序的巖塊（土塊）呈錐狀堆積在坡腳的堆積物，稱崩積物，也可稱為巖堆或倒石堆。

1形成條件：

1）地形條件:高而陡的地形，凹凸不平的斜坡，凸形坡 2）巖性條件：①堅硬的巖石（抗風化能力強，易形成高而陡的斜坡。脆性大，易形成大大小小的巖塊。易產生構造裂隙）②軟硬相間

圖 4.1從左往右依次為明洞、攔石網(wǎng)、攔石壩、棚洞 的巖石。③黃土地區(qū)形成的陡坡④構造條件，有巖層的層里面，構造面，裂隙，巖石比較破碎，易形成大大小小的巖塊

2形成因素：①人類不合理的工

圖 2.2攔石網(wǎng)與支頂

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2滑坡類型的分類①按物質組成：堆積層滑坡 黃土滑坡 粘土滑坡 巖石滑坡②按力學特征：牽引式滑坡，推動式滑坡。3防治措施：①排水（攔截和旁引滑體以外的地表水，匯集和疏導滑體中的地下水）②改變斜坡力學平衡條件，如降低斜面坡度、坡頂減重回填于坡腳，必要

圖 4.5防滑樁

時在坡腳或其他適當部位設置擋土墻、抗滑樁或錨固等工程防治措施③改變斜坡巖土性質，如焙燒、灌漿、電滲排水、電化學加固、增加斜坡植被等。

4略陽發(fā)生的滑坡工程事故 A略陽電廠滑坡（牽引式滑坡）也屬于松散堆積物滑坡。對它的整治歷史上曾采用抗滑擋墻和填土反壓的方法，在八一年再次滑動后，采用了清方減重的措施進行治理，目前處于穩(wěn)定狀態(tài)。

B云峻山滑坡

圖 4.7略陽電廠 圖4.6排水溝和直溝

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結合了當?shù)氐牡刭|構造特點和巖性特點而建，十分具有特色，從滑坡周界上植被的生長狀況來看，該治理措施是非常有效的。三）泥石流

泥石流是指在山區(qū)或者其他溝谷深壑，地形險峻的地區(qū)，因為暴雨暴雪或其他自然災害引發(fā)的山體滑坡并攜帶有大量泥沙以及石塊的特殊洪流。泥石流具有突然性以及流速快，流量大，物質容量大和破壞力強等特點。發(fā)生泥石流常常會沖毀公路鐵路等交通設施甚至村鎮(zhèn)等，造成巨大損失。

1形成條件

1）地質條件：泥石流常發(fā)生于地質構造復雜、斷裂褶皺發(fā)育，新構造活動強烈，地震烈度較高的地區(qū)。地表巖石破碎，崩塌、錯落、滑坡等不良地質現(xiàn)象發(fā)育，為泥石流的形成提供了豐富的固體物質來源；另外，巖層結構松散、軟弱、易于風化、節(jié)理發(fā)育或軟硬相間成層的地區(qū)，因易受破壞，也能為泥石流提

圖 4.12

供豐富的碎屑物來源；一些人類工程活動，如濫伐森林造成水土流失，開山采礦、采石棄渣等，往往也為泥石流提供大量的物質來源。

2）地形條件：在地形上具備山高溝深，地形陡峻，溝床縱度降大，流城形狀便于水流匯集。在地貌上，泥石流的地貌一般可分為形

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3）排導：用排導溝、急流槽、導流堤等措施使泥石流排走 4）滯流與攔截(1)滯流：攔擋壩，固定泥石流溝床（2）攔截：攔渣壩，停淤場。

實習實例：云峻山泥石流

四）巖溶現(xiàn)象

位于略陽城南靈巖寺一帶，由下石炭系略陽灰?guī)r經(jīng)地下水溶蝕而成。主要為溶洞。在巖溶地區(qū)修筑公路

圖 4.14溶洞

時，路線應選擇在難溶巖石分布區(qū)或土層覆蓋較厚的地段通過，路線不宜與巖層構造線方向垂直，而應與之斜交或垂直通過，路線應盡可能避開巖溶與非巖溶或金屬礦床的接觸帶。

1溶洞發(fā)育條件：薄層石灰?guī)r，裂隙發(fā)育，地下水滲透快，沖刷顯著。可能會有斷層，水沿斷層滲透。

2形成條件：巖石可容性、巖石透水性、巖石溶蝕性、水的流動性。

3巖溶的工程處理方法有避開巖溶地貌的地區(qū)、跨越與跨蓋（即視具體情況修筑橋梁涵洞等）、清除回填和加深基礎與擴大基礎。

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地貌，除由現(xiàn)代構造運動直接形成的地貌（如斷層崖、火山錐、構造穹窿和凹地）外，多數(shù)是地質體和構造的軟弱部分受外營力雕琢的結果。如水平巖層地區(qū)的構造階梯，傾斜巖層被侵蝕而成的單面山和豬脊背，褶曲構造區(qū)的背斜谷和向斜山，以及斷層線崖、斷塊山地和斷陷盆地等。地質構造對地貌的影響，明顯見于山區(qū)及剝蝕地區(qū)，各種構造破碎的地方往往是外力作用表現(xiàn)最強烈的地方。如略陽城處在一個大背斜谷上，稱為略陽大背斜，該構造原來是背斜，由于頂部裂隙發(fā)育，巖層破裂，容易受到剝蝕，再加上河流的侵蝕作用和搬運作用逐漸形成背斜谷。略陽城南為略陽大向斜，本為向斜，成谷，但由于巖層完整不易侵蝕，不斷堆積形成向斜山。

斷層對地貌的影響：形成陡峭的斷層崖（如吳家營斷層崖），若經(jīng)過剝蝕，則會形成斷層三角面地形；于斷層破碎帶巖石破碎，易于侵蝕下切，可能形成溝谷或峽谷地形；山脊錯動錯開；河水跌水瀑布；河谷方向發(fā)生突然轉折（如吳家營斷層導致大渡河河流方向轉折）；巖層發(fā)生重復或缺失；巖脈被中斷，與不同性質的巖層突然接觸；斷層伴生現(xiàn)象等等。二）地貌與巖性的關系

地貌的形成和發(fā)展有很大一部分受巖性的影響，巖性決定了外力作用的強度，影響外力作用改造地表形態(tài)的能力。不同的巖石，其抵抗風化和剝蝕的能力不同，從而決定了不同的地貌。影響巖石的抵抗風化和剝蝕能力的主要因素是由巖石的成分、結構和構造等決定的堅

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六、河流的地質作用

河流普遍分布在不同的自然地理帶，是改造地表的主要地質營力之一。

一）河流的侵蝕作用

河水在流動的過程中不斷加深和拓寬河床的作用成為河流的侵蝕作用，并可劃分為下蝕作用和側蝕作用。下蝕和側蝕是河流侵蝕作用過程中相互制約和相互影響的兩個方面。

1下蝕作用：河水在流動過程中使河床逐漸加深的作用，稱為河流的下蝕作用。河水夾帶固體物質對河床的機械破壞是使河流下蝕的主要因素。其作用強度取決于河水的流速和流量，同時也與河床的巖性和地質構造有關。很明顯，河水的流速和流量大時，則下蝕作用的能量大，如果組成河床的巖石堅硬且無構造破壞現(xiàn)象，則會抑制河水對河床的下切速度。反之，如巖性松軟或受到構造作用的破壞，則下蝕現(xiàn)象非常明顯，河床下切過程加快。2側蝕作用：河流以攜帶的泥、砂、礫石為工具，并以自身的動能和溶解力對河床兩岸的巖石進行侵蝕，使河谷加寬的作用成為側蝕作用。河水在運動過程中橫向環(huán)流的作

圖6.1河流側蝕作用示意圖

用，是促使河流產生側蝕的經(jīng)常性因素。在天然河道上能形成橫向環(huán)

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河床到階地的高度將近有4米，而且坡度很大，河流的下蝕作用非常強烈，易使上部邊坡因重力作用而坍塌，形成坡腳沖刷；如果沒有漿砌片石護坡，河流的持續(xù)侵蝕將會嚴重威脅到建設在階地的國道的安全。

對此需提高沿河路基坡腳抗沖刷能力。如對坡腳進行防護，建設漿砌片石護坡或沿河擋土墻，以保證邊坡的穩(wěn)定性。

二）河流的搬運作用

河流在流動過程中夾帶沿途沖刷下來的物質（主要來自姑婆洗刷、崩落、滑塌下來的產物和重構內洪流沖刷出來的產物，其次是河流侵蝕河床的產物）離開原地的移動作用，成為搬運作用。其搬運方式有可分為物理搬運和化學搬運兩大類。物理搬運的主要物質是泥沙石塊，化學搬運的物質則是可溶性的鹽類和膠體物質。在下圖中，周圍全部是千枚巖，但是河道里面卻分布有石灰?guī)r等等，這是由于上游石灰?guī)r被河水以物理搬運的方式搬運過來，而且，河流流水成碧綠色狀，個人覺得綠泥石千枚巖溶解以后在河水中形成膠體顆粒所致。

圖 6.3河流搬運作用

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七、收獲與體會

此次實習是進入大學以來第一次實習，可以用苦中有樂、求索知識來概括整個實習過程，特別是李老師矯健而可敵國防生的步伐和幽默風趣的講解給我留下了深刻的印象。迄今為止，我總共遇到了3位工程地質老師，都讓我感到親切、不由自主的感到敬畏，有股大地的厚重氣息。在我看來，工程人就應該擁有學者沒有的風度和強健且普通人沒有的知識內涵，可以說李老師將會我大學生活中影響頗大的人，雖然相處時間只有短短幾天。

這次實習，把在課堂上學到的知識一一對應到略陽的地質實際中，并且加深了對知識的理解。所謂知識，就是前人賢者留給后人的思想傳遞，特別是對于工程地質這種經(jīng)驗性學科，僅僅學習書本知識是沒有意義的，像這次對于我們印象最深刻的莫如千枚巖中的小金粒了，這難道是在書本上能學到的嗎？只有經(jīng)過親身體驗才會明白：哦，千枚巖中還有可能含有金子，才會明白地質是可以致富的。我也明白了交通建設工程也不是完全由地質條件所決定的，這和社會、人文、政策、資金等都有很大關系，如鋼廠的鐵路橋就是一個很好的例子，再如寶成線為何沒有打隧道也可以說明一些問題，這在課本上也是碰不到的，只有在實際工程中才能碰到的問題。實習中對工程地質不良條件有所了解，日后不會在裂隙發(fā)育的巖石下逗留玩耍，爆破時會躲在室內，見到千枚巖一定不會挖隧道，也不會再漏斗狀下口處蓋房子，更不會河流凹岸處埋寶藏。我了解到的知識都已在上文中盡量詳細描

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八、附錄

圖3.1略陽地理位置

圖 2.1略陽實習地區(qū)地質平面簡圖

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圖 3.2

圖 3.3吳家營斷層斷層面

圖3.4斷層擦痕

圖 3.5略陽大斷層斷層面

圖 3.6背斜

圖 3.7蛇形褶曲

圖 3.8平臥褶曲

圖 3.9傾斜褶曲

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圖 4.7略陽電廠

圖4.9將軍澗滑坡

圖4.10魯光平滑坡

圖 4.8云峻山

圖4.11閣老嶺滑坡

圖 4.12

圖 4.14溶洞

圖 4.13泥石流的防治——低矮擋墻