第一篇：迎賓大道連續(xù)梁邊墩現(xiàn)澆段支架施工方案比選(精)

迎賓大道連續(xù)梁邊墩現(xiàn)澆段支架施工方案比選

一、工程概況

迎賓大道連續(xù)梁為一聯(lián)(35+60+35m連續(xù)梁,邊跨現(xiàn)澆段長(zhǎng)3.9m,梁底寬5.5m,梁頂寬11.6m。

連續(xù)梁1#邊墩墩高8.5m,4#邊墩墩高10m。

橋梁位置地質(zhì)從上到下主要為:素填土,基本承載力不明;粉質(zhì)粘土,基本承載力100KPa;淤泥質(zhì)粉質(zhì)粘土,基本承載力50KPa;粉砂,基本承載力不明。

二、主要施工方案簡(jiǎn)述

1、方案一:碗扣式滿堂支架現(xiàn)澆法 主要做法:（1、以邊墩二級(jí)承臺(tái)標(biāo)高為基準(zhǔn)標(biāo)高(標(biāo)高可根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況進(jìn)行調(diào)整,對(duì)原 地表素填土換填50cm片石及碎石,進(jìn)行分層壓實(shí),查設(shè)計(jì)手冊(cè)可知,基本承載 力可達(dá)200KPa。

（2、換填壓實(shí)整平后,澆筑20cm厚C20混凝土做支架平臺(tái)。（3、搭設(shè)碗扣式滿堂支架。

（4、支架預(yù)壓,采用砂袋裝砂預(yù)壓,按總荷載120%進(jìn)行超載預(yù)壓,測(cè)量支架體系 各部位沉降,以此沉降數(shù)據(jù)調(diào)整模板預(yù)拱度(因本現(xiàn)澆梁段較小,若測(cè)得沉降 數(shù)據(jù)不大,可不進(jìn)行調(diào)整。（5、安裝模板。

2、方案二:鋼管立柱支架現(xiàn)澆法 主要做法:（1、在離一級(jí)承臺(tái)30cm處橫向插打4根φ630mm鋼管立柱(打入深度根據(jù)地質(zhì)情

況及施工總荷載進(jìn)行檢算,立柱內(nèi)灌砂以增強(qiáng)其抗壓強(qiáng)度及穩(wěn)定性,立柱間 采用[20槽鋼剪刀撐連接,用[20槽鋼抱箍邊墩并將抱箍用[20槽鋼與鋼管立 柱連接。

（2、在φ630mm鋼管立柱上并排搭設(shè)2根I56a工字鋼做橫梁,橫梁上搭設(shè)I32a工

字鋼做縱向分配梁,分配梁另一端直接搭設(shè)在墩身上,其間距為60cm一道。（3、翼緣板處搭設(shè)扣件式腳手架。

（4、支架預(yù)壓,采用砂袋裝砂預(yù)壓,按總荷載120%進(jìn)行超載預(yù)壓,測(cè)量支架體系 各部位沉降,以此沉降數(shù)據(jù)調(diào)整模板預(yù)拱度(因本現(xiàn)澆梁段較小,若測(cè)得沉降 數(shù)據(jù)不大,可不進(jìn)行調(diào)整。（5、安裝模板。

三、方案比選

1、安全性 方案一安全隱患:（1、地基處理局部不密實(shí),局部受力不均,造成支架局部失穩(wěn)垮塌;危險(xiǎn)性較大，不易控制。

（2、支架節(jié)點(diǎn)多,支架搭設(shè)不規(guī)范,檢查不到位,加固措施不到位,造成支架松動(dòng) 傾倒垮塌,危險(xiǎn)性較大,不易控制。方案二安全隱患:（1、因墩身及承臺(tái)均未預(yù)埋連接鋼板,鋼管立柱穩(wěn)定性無(wú)法控制。（2、墩身截面上大下小,墩身抱箍槽鋼固定困難,且易滑落傷人。

2、可操作性 方案一:（1、碗扣式腳手架搭設(shè)簡(jiǎn)單,操作較方便,無(wú)需大型機(jī)械設(shè)備配合操作。方案二:（1、鋼管立柱平臺(tái)搭設(shè)簡(jiǎn)單,但需要電焊工、氣割工等工種較多,且需要吊車、打樁振動(dòng)錘等大型機(jī)械設(shè)備配合。

（2、現(xiàn)澆段梁較短,一級(jí)承臺(tái)尺寸較大,鋼管樁打入位置較遠(yuǎn),且離承臺(tái)太近, 打入樁摩擦力大打折扣。

3、經(jīng)濟(jì)性

方案一成本:(1#邊墩支架:101018元;4#邊墩支架:106793元;合計(jì)207811元（1、地基處理費(fèi)用:10703元

（2、碗扣式腳手架費(fèi)用(包括人工費(fèi):197108元（3、其它費(fèi)用:無(wú)

方案二成本:(1#邊墩支架:110696元;4#邊墩支架:114745元;合計(jì)225441元（1、臨時(shí)鋼管立柱費(fèi)用:86684元（2、工字鋼槽鋼費(fèi)用:110505元（3、腳手架搭設(shè)費(fèi)用:28252元（4、設(shè)備租賃費(fèi)用:自有設(shè)備（4、其它費(fèi)用:無(wú)

4、施工周期: 方案一循環(huán)工期:(8天（1、基礎(chǔ)處理:1天（2、混凝土墊層:2天（3、支架搭設(shè):3天（4、支架拆除:2天 方案二循環(huán)工期:(6天（1、打入鋼管立柱:1天（2、支架平臺(tái)搭設(shè):2天（2、支架平臺(tái)拆除:3天

5、現(xiàn)場(chǎng)文明施工: 方案一:滿堂支架桿件較多,擺放較亂、場(chǎng)地情況困難,管理不易控制。方案二:鋼管立柱支架零星配件較少,易清理。

四、結(jié)論

通過(guò)以上分析比較,雖然鋼管立柱支架法,操作簡(jiǎn)單,搭設(shè)周期較短,但因墩身未預(yù)埋連接鋼板,鋼管立柱穩(wěn)定性無(wú)法控制,滿堂支架法雖操作較繁瑣,且材料不易管理,安全性也較為缺乏,但墩身高度較低,且地質(zhì)情況良好,地基處理較為簡(jiǎn)單,經(jīng)濟(jì)性也較鋼管立柱合理,同時(shí)也為后期現(xiàn)澆梁施工積累經(jīng)驗(yàn),故擬選用方案一進(jìn)行施工。

第二篇：跨規(guī)劃公路連續(xù)梁現(xiàn)澆支架施工專項(xiàng)方案(最終)專題

鄭州至徐州客運(yùn)專線ZXZQ02標(biāo)段鄭汴特大橋

跨規(guī)劃公路連續(xù)梁支架法施工

支架搭設(shè)專項(xiàng)方案

編制：

復(fù)核:

批準(zhǔn)：

目 錄

一、編制說(shuō)明........................................................................................................1

（一）編制依據(jù)............................................................................................1

（二）編制目的............................................................................................2

二、工程概況........................................................................................................2

（一）設(shè)計(jì)概況............................................................................................2

（二）河流、周邊道路位置關(guān)系................................................................3

（三）水文地質(zhì)情況....................................................................................3

三、支架方案設(shè)計(jì)簡(jiǎn)述........................................................................................4

四、支架施工工藝................................................................................................4

（一）基礎(chǔ)及地基處理................................................................................5

（二）膺架體系施工....................................................................................7

（三）碗扣支架搭設(shè)..................................................................................10

（四）人行馬道搭設(shè)..................................................................................12

（五）支架預(yù)壓..........................................................................................13

（六）箱梁模板..........................................................................................15

（七）支架拆除..........................................................................................16

五、安全保證措施..............................................................................................17

（一）現(xiàn)場(chǎng)布置的安全技術(shù)措施..............................................................17

（二）施工機(jī)械的安全控制措施..............................................................18

（三）高處作業(yè)的安全技術(shù)措施..............................................................19

（四）安全應(yīng)急措施..................................................................................20

六、質(zhì)量保證措施..............................................................................................21

（一）原材料保證措施..............................................................................21

（二）技術(shù)保證措施..................................................................................22

（三）強(qiáng)化監(jiān)督檢查制度..........................................................................23

七、環(huán)保與文明施工措施..................................................................................24

八、附件..............................................................................................................24

一、編制說(shuō)明

（一）編制依據(jù)

1.《鄭徐客運(yùn)專線施工圖鄭汴特大橋》（DK010+076.865至DK051+639.525標(biāo)段

一、標(biāo)段二）第四冊(cè)；

2.《鄭徐客運(yùn)專線無(wú)砟軌道主跨48m預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁雙線圓端形實(shí)體橋墩》鄭徐客專施圖（橋參）-3；

3.《鄭州至徐州客運(yùn)專線施工圖 鄭汴特大橋》（DK046+039.835至DK046+153.335）（31.9+48+31.9）m預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁（支架現(xiàn)澆）；

4.鄭徐客運(yùn)專線《橋梁綜合參考圖一》鄭徐客專施圖（橋參）-2； 5.《鐵路橋涵設(shè)計(jì)基本規(guī)范》（TB 10002.1-2011）；

6.《建筑施工扣件式鋼管腳手架安全技術(shù)規(guī)范》（JGJ 130-2011）； 7.《建筑施工碗扣式鋼管腳手架安全技術(shù)規(guī)范》（JGJ 166-2008）； 8.《鐵路工程地基處理技術(shù)規(guī)程》（TB 10106-2010）； 9.《建筑地基基礎(chǔ)設(shè)計(jì)規(guī)范》(GB 50007-2010)； 10.《鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范》（GB50017-2010；）11.《混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范》（GB 50010-2010）；

12.《鐵路混凝土工程施工技術(shù)指南》（鐵建設(shè)2010 241號(hào)）； 13.《高速鐵路橋涵工程施工技術(shù)指南》（鐵建設(shè)[2010]241號(hào)）； 14.《鋼管滿堂支架預(yù)壓技術(shù)規(guī)程》（JGJ/T194-2009）；

15.《鐵路橋涵工程施工安全技術(shù)規(guī)程》（TB 10303-2009）； 16.鄭徐客運(yùn)專線指導(dǎo)性施工組織設(shè)計(jì)。

（二）編制目的

明確跨規(guī)劃公路連續(xù)梁支架法施工工藝、操作要點(diǎn)和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，以及施工過(guò)程中的安全注意事項(xiàng)，確保施工質(zhì)量和安全。

二、工程概況

（一）設(shè)計(jì)概況

新建鄭徐鐵路客運(yùn)專線鄭汴特大橋DK046+039.885—DK046+153.285跨規(guī)劃公路（1093#—1096#墩），橋跨設(shè)計(jì)為31.9+48+31.9m連續(xù)梁,兩側(cè)與32m簡(jiǎn)支梁橋墩連接。設(shè)計(jì)速度目標(biāo)值350km/h，主跨Lp=48m，線路縱坡為4.4‰，在1094#-1095#墩之間跨越規(guī)劃公路。

主墩1094#墩設(shè)計(jì)樁基11根，承臺(tái)尺寸12.3m×8.6m×3m，墩身尺寸3.6m×8.3m，墩身高度13.5m。主墩1095#墩設(shè)計(jì)樁基11根，承臺(tái)尺寸12.3m×8.6m×3m，墩身尺寸3.6m×8.3m，墩身高度13.5m。邊墩1093#墩設(shè)計(jì)樁基11根，承臺(tái)尺寸10.2m×6.8m×2.5m，墩身尺寸3.2m×8.3m，高度13m。邊墩1096#墩，設(shè)計(jì)樁基11根，承臺(tái)尺寸10.2m×6.8m×2.5m，墩身尺寸3.2m×8.3m，高度13.5m。采用鉆孔樁基礎(chǔ)，矩形承臺(tái)，圓端形實(shí)體直坡橋墩。鉆孔樁、承臺(tái)混凝土標(biāo)號(hào)為C40,墩身距離承臺(tái)頂1m內(nèi)混凝土標(biāo)號(hào)為C40，1m以上混凝土標(biāo)號(hào)為C35，支承墊石混凝土標(biāo)號(hào)為C50，梁部混凝土標(biāo)號(hào)為C50。主墩分別在規(guī)劃公路兩側(cè)，建成后對(duì)規(guī)劃公路不影響。

連續(xù)梁為單箱單室、等高度、等截面結(jié)構(gòu)。箱梁頂寬13.4m，底寬6.625m，梁高3.25m。頂板厚度除梁端及中支墩附近外均為30cm，底板厚

度除梁端及中支墩附近外均為47.5cm，腹板厚除梁端及中支墩附近外均為67cm。全橋共設(shè)置4道橫隔梁，分別設(shè)于中支點(diǎn)和端支點(diǎn)截面。

（二）周邊道路位置關(guān)系

跨規(guī)劃公路連續(xù)梁與周邊道路位置關(guān)系圖

（三）水文地質(zhì)情況

橋址范圍內(nèi)，主要地質(zhì)組成由地表向下分別為粉土和細(xì)砂，持力層基本承載力120kPa。此地層結(jié)構(gòu)松軟，壓縮性較高、強(qiáng)度低，工程特性差，易產(chǎn)生過(guò)大、不均勻沉降，地下水位較高，埋深約2.0m（參照原地面標(biāo)高）。

橋區(qū)原地面標(biāo)高與1096#墩承臺(tái)頂面標(biāo)高基本持平，標(biāo)高約為78.7m。

三、支架方案設(shè)計(jì)簡(jiǎn)述

跨規(guī)劃公路連續(xù)梁采用鋼管柱和工字鋼以及貝雷梁搭設(shè)膺架進(jìn)行施工，碗扣架支撐在貝雷梁頂分布工字鋼上，鋼管柱支撐在承臺(tái)頂和條形基礎(chǔ)上。

①邊跨箱梁底板下部貝雷梁長(zhǎng)度為29m，翼緣板下部貝雷梁長(zhǎng)度為31m，貝雷梁整體分成2跨，跨度為13.15m+13.5m。中跨箱梁底板下部貝雷梁長(zhǎng)度為44m，翼緣板下部貝雷梁長(zhǎng)度為48m，貝雷梁整體分成3跨，跨度為14.5m+13.5m+13.5m。

②貝雷梁下部采用5根（橫橋向）直徑630mm，厚8mm鋼管立柱作為豎向支撐，鋼管柱高約8m，1#、10#支墩處橫橋向間距2.25m×4，其余支墩處橫橋向間距2.8m×2+2.4m×2。

③共設(shè)計(jì)10道臨時(shí)支墩，1#、3#、4#、7#、8#、10#直接支撐在承臺(tái)頂面上，不需要進(jìn)行地基處理；2#、5#、6#、9#支撐在條形擴(kuò)展基礎(chǔ)上。鋼管柱下部基礎(chǔ)采用鋼筋混凝土倒T型截面擴(kuò)大條形基礎(chǔ)，垂直于線路設(shè)置，基礎(chǔ)長(zhǎng)度12m，腹部寬1m，基礎(chǔ)底面寬度為2.5m；高0.8m，采用兩階，基礎(chǔ)埋深0.8m?；A(chǔ)下面存在軟弱下臥層，在條形基礎(chǔ)施工前，需要對(duì)基底土層進(jìn)行處理，處理過(guò)后的土層承載力特征值不小于250kpa。

四、支架施工工藝

連續(xù)梁支架體系布置方式及位置尺寸詳見“鄭汴特大橋跨規(guī)劃公路連續(xù)梁現(xiàn)澆支架平面圖、立面圖、截面圖”、“鄭汴特大橋跨規(guī)劃公路連續(xù)梁

條形基礎(chǔ)施工布置圖”、“鄭汴特大橋跨規(guī)劃公路連續(xù)梁現(xiàn)澆支架馬道布置圖”。

（一）基礎(chǔ)及地基處理

邊跨及中跨共設(shè)置10道臨時(shí)支墩，1#、3#、4#、7#、8#、10#直接支撐在承臺(tái)頂面上；2#、5#、6#、9#支撐在條形擴(kuò)展基礎(chǔ)上，條形基礎(chǔ)垂直于線路方向設(shè)置，條基下部土層需進(jìn)行換填夯實(shí)處理。

1.承臺(tái)頂面預(yù)埋鋼板

由于設(shè)計(jì)施工方案變更影響，跨規(guī)劃公路連續(xù)梁承臺(tái)施工時(shí)在承臺(tái)頂面未預(yù)埋錨固鋼板，按此方案施工時(shí)，需在承臺(tái)頂面重新埋置鋼板做為鋼管柱支撐底板。按照?qǐng)D紙?jiān)O(shè)計(jì)位置采用鉆孔植筋方法，按照鋼板位置在承臺(tái)頂部植入4根HRB400 直徑20mm螺紋鋼筋，植入深度0.3m，上部穿孔焊接10mm厚0.8m×0.8m鋼板，鋼板頂面保持水平，與承臺(tái)頂面齊平。鋼板埋置位置必須嚴(yán)格按照施工圖紙要求預(yù)埋。施工詳圖見基礎(chǔ)施工布置圖。

2.條形基礎(chǔ)

共布置4道條形基礎(chǔ)，基礎(chǔ)長(zhǎng)度12m，頂部寬1m，基礎(chǔ)底面寬度為2.5m；高0.8m，采用兩階，每階高度為0.4m，基礎(chǔ)埋深0.8m，采用C30混凝土澆筑。

在基礎(chǔ)頂面相應(yīng)位置應(yīng)預(yù)埋10mm厚0.8m×0.8m鋼板。

基底以下土層承載力較低，為滿足施工要求，在基底下部1.5m范圍內(nèi)采用磚渣進(jìn)行換填，換填長(zhǎng)度13.8m，換填寬度4.2m，換填層頂面鋪設(shè)10cm厚C10混凝土墊層（包括在1.5m厚度內(nèi)）。

施工方法

（1）先測(cè)量條基范圍內(nèi)原地面標(biāo)高，挖除1.5m范圍內(nèi)松軟砂土，底面開挖長(zhǎng)度13.8m（每邊超出條基邊線0.9m），開挖寬度4.2m（每邊超出條基邊線0.85m），條形基礎(chǔ)頂面標(biāo)高按原地面標(biāo)高計(jì)算為準(zhǔn)。

（2）基坑底在開挖過(guò)程中要基本整平，清理到位后，準(zhǔn)確測(cè)量開挖基坑的尺寸和開挖深度，檢查合格后立即對(duì)坑底松軟土層采用壓路機(jī)碾壓夯實(shí)。采用重力式觸探儀實(shí)驗(yàn)檢測(cè)承載力，承載力不得小于150KPa。

（3）坑底土層壓實(shí)完成后，經(jīng)檢查合格立即開始1.5m磚渣層回填，回填層尺寸控制為13.8×4.2×1.5m,分5層采用壓路機(jī)碾壓夯實(shí)，每層壓實(shí)厚度控制在0.3m。夯實(shí)過(guò)程中每層壓實(shí)土都必須采用EVD實(shí)驗(yàn)檢測(cè)承載力，壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)要求≥55Mpa。

（4）條基施工時(shí)在鋼管柱對(duì)應(yīng)位置要預(yù)埋10mm厚0.8m×0.8m鋼板，鋼板要精確定位，頂面與基礎(chǔ)頂面齊平，并保持水平。條基平面布置以及鋼筋綁扎施工詳見“鄭汴特大橋跨規(guī)劃公路連續(xù)梁條形基礎(chǔ)施工布置圖”。

（二）膺架體系施工

貝雷梁下部采用5根直徑630mm，厚8mm鋼管立柱作為豎向支撐，1#、10#支墩處橫橋向間距2.25m×4，其余支墩處橫橋向間距2.8m×2+2.4m×2。

1#鋼管柱頂標(biāo)高84.837m，鋼管柱高6.739m；

2#鋼管柱頂標(biāo)高84.837m，鋼管柱高約6.7m（根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際確定準(zhǔn)確）； 3#鋼管柱頂標(biāo)高85.837m，鋼管柱高7.170m； 4#鋼管柱頂標(biāo)高84.987m，鋼管柱高7.320m；

5#、6#鋼管柱頂標(biāo)高84.987m，鋼管柱高約6.9m（根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際確定準(zhǔn)確）；

7#鋼管柱頂標(biāo)高84.987m，鋼管柱高7.108m；

8#鋼管柱頂標(biāo)高85.167m，鋼管柱高7.288m；

9#鋼管柱頂標(biāo)高85.167m，鋼管柱高約7.0m（根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際確定準(zhǔn)確）； 10#鋼管柱頂標(biāo)高85.167m，鋼管柱高7.069m。

安裝鋼管柱時(shí)必須按照本方案嚴(yán)格控制柱頂標(biāo)高。鋼管柱頂部架設(shè)貝雷梁，共20道。貝雷梁頂部搭設(shè)碗扣式支架。

1.鋼管柱安裝

鋼管柱吊裝采用25噸吊車,鋼管柱吊裝前先對(duì)鋼管立柱頂部和底部人工打磨處理，確保鋼管柱端截面的平整度。在頂部焊接10mm厚0.8m×0.8m鋼板做為上面工字鋼的墊板，各鋼墊板均與鋼管柱采用坡口焊接，焊縫高5mm，墊板下部與鋼管之間雙面貼腳焊接四處10cm×10cm×1cm三角形加肋板保持穩(wěn)定性。鋼管柱吊到位后，先由吊車吊著，在鋼管柱頂部掛四根測(cè)繩，下面掛吊線錘，四只測(cè)繩沿鋼管柱對(duì)角方向設(shè)置，根據(jù)吊線錘與鋼管柱之間距離調(diào)整鋼管柱垂直度。位置及垂直度調(diào)整好后將鋼管柱底部與基礎(chǔ)預(yù)埋鋼板（10mm厚0.8m×0.8m）采用環(huán)向坡口焊接，焊縫高5mm，鋼管底部與墊板之間雙面貼腳焊接四處10cm×10cm×1cm三角形加肋板保持穩(wěn)定性。

各鋼管柱安裝好之后，在鋼管柱之間距離鋼管底部2.0m位置處采用［14槽鋼做系梁及剪刀撐，剪刀撐與系梁支撐整體高度2.4m，兩根［14槽鋼十字交叉布置；同時(shí)腹板下部鋼管柱設(shè)置縱向桁架以保持整體穩(wěn)定性，在鋼管柱之間距離鋼管底部2.0m位置處采用［10槽鋼做縱向桁架，縱向桁架整體高度2.4m，縱向桁架施工方法詳見“跨規(guī)劃公路連續(xù)梁支架圖”。在鋼

管柱外壁焊接φ16螺紋鋼筋做爬梯，工人自爬梯上、下作業(yè)。

2.鋼管柱頂工字鋼安裝

1#、2#、5#、6#、9#、10#鋼管柱頂上鋪3拼I40a工字鋼，3#、4#、7#、8#鋼管柱頂上鋪2拼I40a工字鋼。

工字鋼吊裝前每隔兩米在翼緣板處進(jìn)行點(diǎn)焊連為整體，采用25噸汽車吊吊裝到鋼管柱頂后，下部翼緣板與鋼板之間進(jìn)行焊接，焊縫長(zhǎng)度不小于5cm，且鋼管柱頂三根工字鋼頂部翼板每隔2m焊接在一起，焊縫長(zhǎng)度不小于5cm。

3.工字鋼頂貝雷梁安裝

工字鋼上縱向放置貝雷梁，貝雷片橫橋向共20道，每?jī)傻酪宦?lián)，腹板下布置3道，底板下布置6道，翼緣板下每邊布置4道。邊跨貝雷梁組合形式為：9×3m+1×2m（底板下）；10×3m+1×2m（翼緣板下）；中跨貝雷梁組合形式為：14×3m+1×2m（底板下）；16×3m（翼緣板下）。

由于墩身阻擋，底板下貝雷梁和翼緣板下貝雷梁布置形式不一樣，貝雷梁具體布置方式詳見“跨規(guī)劃公路連續(xù)梁現(xiàn)澆支架圖”。

在地面上將每跨每排貝雷梁連接成一體，采用25噸汽車吊整體吊裝，各貝雷梁安裝時(shí)，各銷軸口應(yīng)全部穿插鎖軸，且都應(yīng)設(shè)開口銷。每片貝雷梁與工字鋼采用U型螺栓（鋼墊板，雙螺母）固定。貝雷梁橫向連接采用45cm和90cm兩種花窗連接，為了增加貝雷梁整體穩(wěn)定性，在每跨中部貝雷梁底采用［14槽鋼加設(shè)U型螺栓（鋼墊板，雙螺母）與每排貝雷梁進(jìn)行連接。

貝雷梁安裝之前，必須按照方案設(shè)計(jì)位置，在每處支墩工字鋼頂面準(zhǔn)確放樣出貝雷梁位置，貝雷梁平面位置誤差不得超過(guò)1cm，貝雷梁橫斷面布置如下圖所示：

貝雷梁吊裝作業(yè)必須在指定區(qū)域拼裝好后，然后采用2臺(tái)汽車吊同時(shí)作業(yè)。作業(yè)時(shí)專職安全員必須全程監(jiān)控，作業(yè)區(qū)內(nèi)設(shè)禁行標(biāo)志，作業(yè)區(qū)兩端各設(shè)1名防護(hù)員，禁止人員、車輛穿越作業(yè)區(qū)。作業(yè)時(shí)每臺(tái)汽車吊必須配備1名專業(yè)信號(hào)指揮工指揮作業(yè)，確保起重作業(yè)安全。

4.貝雷梁頂分配工字鋼安裝

貝雷梁上安放I10分配工字鋼，縱向間距0.6m，長(zhǎng)度15.3m，為了增加穩(wěn)定性，每根I10分配工字鋼與貝雷梁之間采用U型螺栓（鋼墊板，雙螺母）連接,每根工字鋼與貝雷梁連接不少于6處。工字鋼上直接放置碗扣式支架可調(diào)高底托,上部搭設(shè)碗扣式腳手架。

（三）碗扣支架搭設(shè)

碗扣式支架鋼管類型為Ф48×3.0mm，模板采用竹膠板，底模厚度為15mm，側(cè)模和內(nèi)膜為10mm。底模下部橫向方木規(guī)格為100mm（高）×100mm（寬），橫向方木間距為300mm。橫向方木下布設(shè)支架頂托梁，采用規(guī)格為

150mm（高）×100mm（寬）方木，按照支架立桿橫向間距布設(shè)。

碗扣支架搭設(shè)原則如下：

1.立桿縱距：立桿縱向間距為600mm。

2.立桿橫距：立桿橫橋向在箱梁腹板下間距300mm，底板下面間距為600mm，翼緣板下面間距900mm。截面立桿布置為（0.9m×4+0.6m×2+0.3m×2+0.6m×3+0.3m）×2。

3.立桿步距：立桿豎向步距為1.2m。

4.為確保支架的整體穩(wěn)定性，沿支架周邊和內(nèi)部每5排（3m）縱向立桿和每5排（3m）橫向立桿設(shè)置一道豎向剪刀撐，剪刀撐采用連續(xù)交叉不間斷布設(shè)，原則與水平面呈45°夾角，角度偏差小于15度，剪刀撐要求下至10#工字鋼頂，上至底模。

5.水平桿的布設(shè)：在碗扣支架頂部加設(shè)縱、橫向水平桿，以確保立桿頂部自由端長(zhǎng)度不超過(guò)30cm。支架底部四周均布設(shè)掃地桿，掃地桿距離地面距離不以大于35cm。

6.底模的坡度利用碗扣支架和頂托來(lái)調(diào)節(jié)，在搭設(shè)中頂、底托調(diào)整距離均控制在20cm以內(nèi)。

7.每一處與碗扣支架連接處必須用扣件緊固，剪刀撐斜桿的接長(zhǎng)采用搭接，搭接長(zhǎng)度不得小于1m，等間距設(shè)置3個(gè)旋轉(zhuǎn)扣件固定，最外側(cè)扣件距離鋼管端部距離不應(yīng)小于0.1m，所有剪刀撐斜桿與立桿交接處均需固定牢靠。

8.頂托、底托放置均應(yīng)正中，以保證頂、底托軸心受壓，頂托與方木

處還應(yīng)增設(shè)木楔，以保證頂托受力均勻，防止偏心受壓。

9.所有碗扣式支架搭設(shè)應(yīng)卡扣到位，橫平豎直穩(wěn)固可靠，縱、橫、豎向應(yīng)拉線、吊垂。

（四）人行馬道搭設(shè)

在連續(xù)梁主墩1094#、1095#橋墩處靠近便道側(cè)分別搭設(shè)人行馬道，采用落地式碗扣架搭設(shè) “之”字形，人行馬道一次性搭設(shè)到與箱梁頂面同高，在主墩墊石頂高度處設(shè)一個(gè)開口。馬道搭設(shè)外形尺寸長(zhǎng)度為3.6m，寬度為3m，馬道設(shè)7層，每層高度2.4m，每層兩跑，每跑寬度1.2m，馬道坡度控制為1:3。馬道搭設(shè)前需要對(duì)鋼管支撐下方地基進(jìn)行加固處理，地基處理采用原土夯實(shí)，再在上方澆筑20cm厚C15混凝土墊層。馬道搭設(shè)支架布置及尺寸標(biāo)準(zhǔn)詳見“跨規(guī)劃公路連續(xù)梁現(xiàn)澆支架施工人行馬道布置圖”。

人行馬道搭設(shè)原則如下：

1.人行馬道搭設(shè)在主墩靠便道側(cè)面，采用“之”字形，搭設(shè)7層，每層高度2.4m。

2.每層分為兩跑，每跑寬度設(shè)為1.2m，采用1:3坡度，每跑高度為1.2m，每跑長(zhǎng)度為3.6m。

3.在每跑拐彎處設(shè)置平臺(tái)，寬度與斜道跨度相同，設(shè)為1.2m。4.斜道兩側(cè)及平臺(tái)外圍均應(yīng)設(shè)置欄桿及擋腳板。欄桿設(shè)置兩道，在0.6m處設(shè)置一道，在1.2m處設(shè)置一道，擋腳板高度設(shè)為0.18m，擋腳板可用15mm厚的膠合板制作，外刷紅黃相間警示色。

5.馬道腳手板采用順鋪、接頭搭接，下面的板頭應(yīng)壓住上面的板頭，板頭的凸棱處應(yīng)用三角木填順，每隔0.3m設(shè)置一根防滑木條，木條規(guī)格為3cm×3cm（厚度×寬度），腳手板兩端使用8#鉛絲打夾綁牢。

6.為確保馬道支架的整體穩(wěn)定性，馬道支架四周設(shè)置豎向剪刀撐，剪刀撐采用連續(xù)交叉不間斷布設(shè)，原則與水平面呈45°夾角，角度偏差小于15度，鋼管接長(zhǎng)用不少于3個(gè)旋轉(zhuǎn)扣件連接，搭接長(zhǎng)度不小于1m，端部扣件的邊緣至桿端距離不小于0.1m，剪刀撐刷黃、黑相間老虎色，色帶長(zhǎng)0.4m。

7.馬道腳手架體外側(cè)用安全密目網(wǎng)全封閉。

8.立桿底面地基要經(jīng)過(guò)夯實(shí)處理，然后再上方澆筑20cm厚C15混凝土。

（五）支架預(yù)壓

1.預(yù)壓荷載為梁體最大重量的1.2倍，本方案采用砂袋預(yù)壓，全聯(lián)分

段預(yù)壓，根據(jù)梁體分段施工順序，對(duì)支架進(jìn)行分段預(yù)壓，每次預(yù)壓縱向長(zhǎng)度不得小于施工段長(zhǎng)度。

預(yù)壓前先按設(shè)計(jì)圖計(jì)算出圖上所示每個(gè)節(jié)段的重量，再將砂袋在地面上稱好后，計(jì)算出每個(gè)節(jié)段需要的袋數(shù)，采用吊車吊裝上支架，且根據(jù)梁體重量范圍布置沙袋。

2.滿堂支架每預(yù)壓段每隔5m設(shè)置一個(gè)觀測(cè)斷面，預(yù)壓前分別在底模板表面對(duì)應(yīng)腹板、底板中部以及翼緣板中部位置設(shè)5個(gè)觀察點(diǎn)，底模板下支架鋼管上標(biāo)記5個(gè)變形觀測(cè)點(diǎn)，同時(shí)對(duì)相應(yīng)平面投影位置的條基基礎(chǔ)頂面設(shè)置觀測(cè)點(diǎn)。在加壓前、分級(jí)預(yù)壓過(guò)程中、滿載后、分級(jí)卸載過(guò)程中、卸載后對(duì)各觀測(cè)點(diǎn)進(jìn)行測(cè)量，根據(jù)觀測(cè)點(diǎn)標(biāo)高變化值分析得出支架彈性變形量，為模板支立提供預(yù)拱度。

3.加載時(shí)按照設(shè)計(jì)荷載的30%、60%、100%、120%、分四級(jí)加載，加載前、加載中、加載后每隔4h仔細(xì)測(cè)出各測(cè)點(diǎn)支架和地基的變形量和沉降量。加載120%后繼續(xù)觀測(cè)48小時(shí)，觀測(cè)各點(diǎn)標(biāo)高變化量，根據(jù)觀測(cè)數(shù)值，若支架連續(xù)24小時(shí)沉降量小于2.0 mm、48小時(shí)側(cè)向變形小于10mm（不含測(cè)量誤差）時(shí)，表明地基及支架已基本沉降到位，支架穩(wěn)定，可進(jìn)行卸載，再分別按加載級(jí)別卸載，并分別測(cè)出每級(jí)荷載后各觀測(cè)點(diǎn)的高程。

4.分級(jí)加載過(guò)程中，設(shè)專人檢查支架和方木的支承情況，分級(jí)加載過(guò)程中和滿載后應(yīng)連續(xù)觀測(cè)，直至支架變形穩(wěn)定方可卸載。

5.卸載按加載量倒序分級(jí)進(jìn)行，并量測(cè)觀測(cè)點(diǎn)標(biāo)高，根據(jù)加載前后測(cè)量結(jié)果計(jì)算支架的彈性變形值和非彈性變形值，對(duì)模板進(jìn)行精確調(diào)整。預(yù)

壓完成后要根據(jù)預(yù)壓結(jié)果重新調(diào)整模板并設(shè)置預(yù)拱度支立側(cè)模，準(zhǔn)備綁扎箱梁鋼筋。

6.預(yù)壓注意事項(xiàng)

（1）砂袋用吊車吊至支架底模上,分層、均勻加載。加載中由技術(shù)人員現(xiàn)場(chǎng)控制加載重量和位置，避免出現(xiàn)大的誤差。

（2）加載過(guò)程中，現(xiàn)在技術(shù)人員要時(shí)刻觀察支架的變形情況，如出現(xiàn)大的變形和側(cè)移，應(yīng)立即停止加載，分析解決問題后再開始加載。

（3）各級(jí)預(yù)壓過(guò)程中，測(cè)出各觀測(cè)點(diǎn)加載前、分級(jí)加載后的高程值，滿載后48小時(shí)內(nèi)繼續(xù)觀測(cè)，當(dāng)日變化值小于2mm時(shí)可結(jié)束預(yù)壓，根據(jù)測(cè)得數(shù)據(jù)分析、得出各級(jí)荷載與高程之間線性關(guān)系。

（4）預(yù)壓完成后，根據(jù)預(yù)壓結(jié)果重新調(diào)整底模標(biāo)高，設(shè)置預(yù)拱度后，支立側(cè)模，進(jìn)行梁體施工。

（5）施工時(shí)汽車吊(塔吊)下面嚴(yán)禁站人，實(shí)行專人統(tǒng)一指揮。

（六）箱梁模板

1.內(nèi)模及外模

箱梁底模采用15mm竹膠板，側(cè)模均采用10mm竹膠板，內(nèi)?？刹捎?0mm厚竹膠板或木膠板。

2.模板背肋

腹板內(nèi)側(cè)及外側(cè)內(nèi)背肋均采用100mm×100mm方木，按照30cm間距豎向布置，外背肋均采用普通雙鋼管（2根，φ48×3.5）縱向布置，間距60cm。箱梁頂板底模下鋪設(shè)橫向100mm×100mm方木，橫向方木搭設(shè)在內(nèi)

模腳手架頂托梁上，頂托梁采用100mm（高）×100mm（寬）方木。翼緣板底模下鋪設(shè)橫向方木（100mm（高）×100mm（寬）），橫向方木搭設(shè)在外支架頂托梁（150mm（高）×100mm（寬））上，橫向方木與頂托梁之間縫隙采用木楔塞緊。

3.內(nèi)模支架

內(nèi)模支架采用扣件式鋼管腳手架，縱、橫向間距及步距均為1m，橫桿端部與在腹板外背肋頂緊。

4.拉桿布設(shè)

拉桿分普通對(duì)拉桿和通長(zhǎng)對(duì)拉桿，腹板內(nèi)外模之間按照60cm間距梅花形布置對(duì)拉桿，對(duì)拉桿采用φ10鋼筋制作，兩端頭采用套絲機(jī)加工絲紋，對(duì)拉桿穿過(guò)外背肋（雙鋼管之間），配置雙層山形卡及雙螺母。在箱室內(nèi)距離上、下倒角10cm位置處布設(shè)2道通常對(duì)拉桿，采用φ16鋼筋制作，通長(zhǎng)對(duì)拉桿正中設(shè)花蘭螺絲用于調(diào)緊，兩端頭采用套絲機(jī)加工絲紋，端頭穿過(guò)腹板外側(cè)模外背肋（雙鋼管之間），配置雙層山形卡及雙螺母。

（七）支架拆除

當(dāng)全聯(lián)預(yù)應(yīng)力終張拉、壓漿、封端后，即可進(jìn)行支架拆除。支架拆除采用25噸吊車配合人工拆除。

支架拆除的原則：后支先拆，先支后拆，豎向分層拆除，禁止立體交叉作業(yè)。

1.翼板下支架拆除前，先松除翼板下頂托，使外模與梁體分離，將翼板模拆至地面后，再拆除豎桿、橫桿。

2.底板下支架拆除應(yīng)配合底模拆除進(jìn)行，在拆除翼板支架的同時(shí)即可拆除底模下支架，先松除可調(diào)高頂托，使底模與梁體分離，再?gòu)倪吷贤锩嬉来尾鸪Ъ?，同時(shí)由25噸吊車配合拆除底模板。

3.上部碗扣式支架拆除完畢后，先松除工字鋼與貝雷梁之間連接的U型螺栓（鋼墊板，雙螺母），再將橫向工字鋼吊到地面。拆除貝雷梁前，先松除貝雷梁與鋼管柱頂橫向工字鋼連接的U型螺栓（鋼墊板，雙螺母），再將貝雷梁整體吊至地面。

4.拆除鋼管柱頂部橫向工字鋼以及縱向工字鋼前，先人工用鐵錘將工字鋼之間與工字鋼與鋼板之間焊渣除去，再將工字鋼吊到地面。拆除鋼管柱之前，先拆除兩根鋼管柱之間橫向連接系梁及剪刀撐，在鋼管柱頂設(shè)置吊環(huán)，采用鋼絲繩配合吊車將各根鋼管柱拆除。

五、安全保證措施

（一）現(xiàn)場(chǎng)布置的安全技術(shù)措施

1.支架在搭設(shè)和使用過(guò)程中必須配專人監(jiān)控。

2.施工現(xiàn)場(chǎng)的布置符合防火、防洪、防雷電等安全規(guī)定和文明施工的要求。

3.現(xiàn)場(chǎng)道路平整、堅(jiān)實(shí)、保持暢通；現(xiàn)場(chǎng)道路旁有河溝、排水溝、深坑等情況時(shí)，需設(shè)置防護(hù)欄桿；危險(xiǎn)地點(diǎn)懸掛安全警示標(biāo)志標(biāo)牌。

4.各類房屋、庫(kù)棚、料場(chǎng)等的消防安全距離符全國(guó)家或公安部門的規(guī)定，室內(nèi)不得堆放易燃品；嚴(yán)禁在木工加工場(chǎng)、料庫(kù)、油庫(kù)等處吸煙；現(xiàn)場(chǎng)的易燃雜物，隨時(shí)清除，嚴(yán)禁在有火種的場(chǎng)所或其近旁堆放。

5.氧氣瓶不得沾染油脂，乙炔發(fā)生器必須有防止回火的安全裝置，氧氣瓶與乙炔發(fā)生器要隔離存放；作業(yè)時(shí)氧氣瓶、乙炔瓶之間安全距離不得小于5m，與明火的距離不得小于10m。

6.施工現(xiàn)場(chǎng)的臨時(shí)用電，嚴(yán)格按照《施工現(xiàn)場(chǎng)臨時(shí)用電安全技術(shù)規(guī)范》 的規(guī)定執(zhí)行，達(dá)到“三級(jí)配電、逐級(jí)保護(hù)”的基本要求。

7.支架體系兩側(cè)每隔30作接地保護(hù)，接地電阻不大于10Ω。

（二）施工機(jī)械的安全控制措施

1.各種機(jī)械操作人員和車輛駕駛員，必須持有操作合格證，不準(zhǔn)操作人操作與操作證不相符的機(jī)械；不準(zhǔn)將機(jī)械設(shè)備交給無(wú)操作證的人員操作，對(duì)機(jī)械操作人員要建立檔案，專人管理。

2.操作人員必須按照本機(jī)說(shuō)明書規(guī)定，嚴(yán)格按照工作前的檢查制度和工作中注意觀察及工作后的檢查保養(yǎng)制度，做到：工作前檢查、工作中觀察、工作后保養(yǎng)。

3.嚴(yán)禁酒后操作機(jī)械，嚴(yán)禁機(jī)械帶病運(yùn)轉(zhuǎn)或超負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)。

4.機(jī)械設(shè)備在施工現(xiàn)場(chǎng)停放時(shí)，應(yīng)選擇安全的停放地點(diǎn)，夜間應(yīng)有專人看管。

5.嚴(yán)禁對(duì)運(yùn)轉(zhuǎn)中的機(jī)械設(shè)備進(jìn)行維修、保養(yǎng)調(diào)整等作業(yè)。

6.指揮施工機(jī)械作業(yè)人員，必須站在可看到人了望的安全地點(diǎn)，并應(yīng)明確規(guī)定指揮聯(lián)絡(luò)信號(hào)。

7.使用鋼絲繩的機(jī)械，在運(yùn)轉(zhuǎn)中嚴(yán)禁用手套或其他物件接觸鋼絲繩子，用鋼絲繩子拖、拉機(jī)械或重物時(shí)，人員應(yīng)遠(yuǎn)離鋼絲繩；起重用鋼絲繩

安全系數(shù)不小于12。

8.起重作業(yè)嚴(yán)格按照《建筑機(jī)械使用安全技術(shù)規(guī)程》和《建筑安裝工人安全技術(shù)操作規(guī)程》規(guī)定的要求執(zhí)行。

9.定期組織機(jī)電設(shè)備、車輛安全大檢查，對(duì)檢查中查出的安全問題及時(shí)制定防范措施，防止機(jī)械事故的發(fā)生。

（三）高處作業(yè)的安全技術(shù)措施

1.所有進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)的人員必須戴好安全帽，并按規(guī)定配戴勞動(dòng)保護(hù)用品，高處作業(yè)人員必須系安全帶、穿防滑鞋。

2.作業(yè)人員不得穿拖鞋、高跟鞋、硬底易滑鞋和裙子進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)。3.在距邊緣1.2～1.5m處設(shè)置護(hù)欄或架設(shè)護(hù)網(wǎng)，且不低于1.2m，橫桿間距不大于0.35m，立桿間距不大于2m，并要穩(wěn)固可靠。

4.從事支架搭設(shè)施工的人員，要有架子工證件方可上崗作業(yè)；對(duì)進(jìn)行模板施工，高度超過(guò)2 米的支架必須由專業(yè)架子工去完成。

5.施工作業(yè)搭設(shè)的扶梯、工作臺(tái)、腳手架、護(hù)身欄、安全網(wǎng)等，必須牢固可靠，并經(jīng)驗(yàn)收合格后方可使用，并應(yīng)符合《建筑施工高處作業(yè)安全技術(shù)規(guī)范》和《建筑安裝工人安全技術(shù)操作規(guī)程》的要求。

6.人員上下通告要有斜道或扶梯上下，不準(zhǔn)攀登模板、腳手架或繩索上下，并作好防護(hù)措施的管理。

7.作業(yè)用的料具應(yīng)放置穩(wěn)妥、小型工具應(yīng)隨時(shí)放入工具袋，上下傳遞工具時(shí)，嚴(yán)禁拋擲。

8.進(jìn)行兩層或多層上下交叉作業(yè)時(shí)，上下層之間應(yīng)設(shè)置密孔阻烯型防

護(hù)網(wǎng)罩加以保護(hù)。

9.腳手平臺(tái)應(yīng)掛配醒目的安全警示牌，夜間施工必須有充足的燈火照明。

（四）安全應(yīng)急措施

為應(yīng)對(duì)連續(xù)梁支架搭設(shè)及預(yù)壓施工中的突發(fā)事件，確保連續(xù)梁支架施工的順利進(jìn)行，制定如下應(yīng)急預(yù)案：

特成立應(yīng)急準(zhǔn)備和響應(yīng)領(lǐng)導(dǎo)小組： 組 長(zhǎng)：于覌春

副組長(zhǎng)：朱輝 蘇連軍 匡維雄

組 員：龍 廷 魯何修 鄧建軍 刁玉棟 劉二虎 應(yīng)急準(zhǔn)備和響應(yīng)領(lǐng)導(dǎo)小組設(shè)應(yīng)急預(yù)案辦公室： 聯(lián)絡(luò)員：李亞楠 聯(lián)系電話：*** 1.應(yīng)急預(yù)案的啟動(dòng)條件

（1）支架搭設(shè)過(guò)程中人員高處墜落。（2）支架搭設(shè)過(guò)程中高處墜物，砸傷人員。

（3）支架預(yù)壓或梁體混凝土施工過(guò)程中支架變形過(guò)大。（4）支架施工過(guò)程中突遇大風(fēng)、雷雨天氣。2.應(yīng)急措施

（1）發(fā)生高處人員墜落、高處墜物及物體打擊安全事件，立即停止工作，將傷員放置平坦的地方—救護(hù)員對(duì)傷者進(jìn)行止血或其他救護(hù)措施，實(shí)施現(xiàn)場(chǎng)急救—現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人聯(lián)系救護(hù)中心—向指揮部領(lǐng)導(dǎo)報(bào)告—保護(hù)現(xiàn)場(chǎng)—指揮部安排后勤保障—開展調(diào)查與處理工作。

（2）在支架預(yù)壓及梁體混凝土澆筑過(guò)程中，支架變形突然增大，必須立即停止作業(yè)，并及時(shí)通知指揮部總工程師、安全總監(jiān)、工程部部長(zhǎng)、安質(zhì)部部長(zhǎng)，現(xiàn)場(chǎng)查看分析原因，根據(jù)嚴(yán)重程度采取加固處理或者拆除重新搭設(shè)兩種方案。

（3）在支架搭設(shè)過(guò)程中如遇大風(fēng)及雷雨天氣，現(xiàn)場(chǎng)管理人員應(yīng)立即命令停止作業(yè)，安排作業(yè)人員有序撤離，杜絕強(qiáng)令冒險(xiǎn)作業(yè)。

（4）應(yīng)急救援電話 公共醫(yī)療急救電話：120 中牟縣第一人民醫(yī)院聯(lián)系電話：0371-62181441/62193200 中牟縣中醫(yī)院聯(lián)系電話：0371-62181003 3.應(yīng)急設(shè)備、材料

架子隊(duì)和施工班組應(yīng)根據(jù)本段工程和工地的實(shí)際情況，配齊配足木材、鋼材、砂袋、片石、蓬布、發(fā)電機(jī)、大功率抽水機(jī)、消防設(shè)備等應(yīng)急搶險(xiǎn)器材、設(shè)備。

成立救護(hù)隊(duì)及醫(yī)療搶救站，配備急救和搶救設(shè)備，并指定專人保管，經(jīng)常保持其良好狀態(tài)，搶救設(shè)備不得挪作他用。

六、質(zhì)量保證措施

（一）原材料保證措施

1.材、砂石料、水泥由指揮部中心試驗(yàn)室負(fù)責(zé)檢驗(yàn)，按標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的檢

驗(yàn)頻次進(jìn)行抽檢，收料時(shí)由物資部人員對(duì)其進(jìn)行初步質(zhì)量驗(yàn)收，不合格材料堅(jiān)決不予進(jìn)場(chǎng)。鋼筋檢驗(yàn)合格后的鋼筋進(jìn)場(chǎng)后，分類分規(guī)格放在加工場(chǎng)待用，采取墊高覆蓋措施防止生銹。按圖紙和規(guī)范要求進(jìn)行配料、加工、綁扎成籠，鋼筋焊接頭，應(yīng)按規(guī)定抽樣試驗(yàn)，不合格者堅(jiān)決返工。

2.碗扣式支架構(gòu)配件進(jìn)場(chǎng)必須具備制造（生產(chǎn)）合格證、檢驗(yàn)合格證，進(jìn)場(chǎng)后安質(zhì)部、物資部、中心試驗(yàn)室、工程部以及架子隊(duì)技術(shù)質(zhì)量安全管理人員聯(lián)合對(duì)其外觀質(zhì)量、直徑、壁厚進(jìn)行檢查驗(yàn)收，檢查合格后報(bào)監(jiān)理工程師驗(yàn)收，經(jīng)監(jiān)理工程檢查驗(yàn)收通過(guò)后方可投入使用。

（二）技術(shù)保證措施

1.重視軟基處理施工，必須按照本方案進(jìn)行換填處理，杜絕不合格填料以次充好進(jìn)行換填，施工前認(rèn)真進(jìn)行基底換填處理技術(shù)交底工作，施工過(guò)程現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)、質(zhì)量人員加強(qiáng)監(jiān)控。對(duì)于條形基礎(chǔ)基底換填料承載力的檢測(cè)，每處每層不少于3點(diǎn)。

2.重視測(cè)量工作，必須確保基底換填深度，以及準(zhǔn)確放樣基礎(chǔ)、鋼管柱平面位置，確保各部位平面位置、標(biāo)高準(zhǔn)確無(wú)誤。

3.施工前進(jìn)行技術(shù)交底，架子隊(duì)技術(shù)負(fù)責(zé)人需對(duì)所有參加施工人員進(jìn)行技術(shù)交底，技術(shù)交底要做到明確施工要點(diǎn)注意事項(xiàng)和安全事宜，并對(duì)交底內(nèi)容進(jìn)行詳細(xì)的記錄。嚴(yán)格執(zhí)行內(nèi)部三檢制度（即自檢、互檢、專檢），合格后，再報(bào)請(qǐng)監(jiān)理工程師檢查，監(jiān)理工程師認(rèn)可后，才進(jìn)行下一道工序的施工，以確保工程質(zhì)量達(dá)到優(yōu)良。制定工藝標(biāo)準(zhǔn)，實(shí)行標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)。

4.在支架預(yù)壓環(huán)節(jié)，必須按照本方案要求進(jìn)行沉降觀測(cè)工作，如在預(yù)

壓過(guò)程中沉降突然增大，應(yīng)立即停止施工，分析原因。根據(jù)沉降觀測(cè)結(jié)果計(jì)算彈性變形和非彈性變形，梁體施工時(shí)預(yù)拱度設(shè)置要考慮彈性變形。

5.在支架預(yù)壓工作開始之前，要組織一次全面的支架檢查驗(yàn)收工作；在梁體混凝土澆筑之前要組織一次全面的支架檢查驗(yàn)收工作，自檢合格后報(bào)監(jiān)理工程師進(jìn)行驗(yàn)收；在梁體混凝土澆筑過(guò)程中要安排專職安全員、專業(yè)架子工對(duì)支架體系進(jìn)行不間斷檢查巡視，發(fā)現(xiàn)有松動(dòng)現(xiàn)象，立即采取措施進(jìn)行加固處理。

（三）強(qiáng)化監(jiān)督檢查制度

1.指揮部、分部及架子隊(duì)專職的質(zhì)量檢查人員，要堅(jiān)持原則、不徇私情、秉公辦事，嚴(yán)把工程質(zhì)量關(guān)。

2.嚴(yán)格執(zhí)行工程質(zhì)量檢查簽認(rèn)制度，凡應(yīng)檢查的工序經(jīng)檢查簽認(rèn)后才能轉(zhuǎn)入下道工序施工。

3.主動(dòng)配合支持監(jiān)理工程師的工作，積極征求監(jiān)理工程師的意見和建議。

4.保證按規(guī)范施工措施

（1）根據(jù)技術(shù)交底通知單的要求，實(shí)行自檢制度和定期檢查制度，把影響質(zhì)量因素消滅在施工過(guò)程中對(duì)不符合要求的堅(jiān)決返工。

（2）由指揮部質(zhì)檢工程師進(jìn)行質(zhì)量監(jiān)控工作，并配合監(jiān)理工程師共同把好質(zhì)量關(guān)。

（3）定期召開質(zhì)量專題例會(huì)，及時(shí)發(fā)現(xiàn)問題，解決問題。（4）采用質(zhì)量預(yù)控法，從準(zhǔn)備工作、技術(shù)交底，施工質(zhì)量評(píng)定，資

料整理五個(gè)部分提出質(zhì)量預(yù)控措施。從施工管理、施工人員、施工材料、制作安裝、設(shè)備等幾個(gè)方面進(jìn)行質(zhì)量監(jiān)控。

七、環(huán)保與文明施工措施

1.根據(jù)場(chǎng)地實(shí)際情況合理地進(jìn)行布置，設(shè)施設(shè)備按現(xiàn)場(chǎng)布置圖規(guī)定設(shè)置存放，并隨施工不同階段進(jìn)行場(chǎng)地布置和調(diào)整，最大限度地減少耕地占用。

2.在場(chǎng)地清理過(guò)程中，各種材料、設(shè)備按規(guī)定堆放整齊，不得占用施工場(chǎng)地和道路。

3.臨時(shí)用地使用完畢后及時(shí)復(fù)還，防止水土流失。

4.清洗施工機(jī)械、設(shè)備及機(jī)具廢水、廢油等有害物質(zhì)及生活用水，不得隨意排放，以防止污染水質(zhì)和土壤，采用過(guò)濾的方法或沉淀池處理，使生態(tài)環(huán)境受損降到最低程度。

5.施工所產(chǎn)生的垃圾和廢棄物質(zhì)，根據(jù)不同情況分別處理，不得裸露棄置。場(chǎng)地廢料、土石棄方處理，應(yīng)按設(shè)計(jì)要求，按監(jiān)理工程師指定地點(diǎn)處理，盡量減少對(duì)周圍綠化的影響和破壞。施工廢水、生活污水不得污染水源、耕地、農(nóng)田、灌溉渠道，應(yīng)采用滲井或其它措施處理。

6.生活垃圾、施工現(xiàn)場(chǎng)要及時(shí)清掃，垃圾要運(yùn)輸至環(huán)保指定地點(diǎn)。

八、附件

（一）《跨規(guī)劃公路連續(xù)梁現(xiàn)澆支架平面、立面、截面圖》。

（二）《跨規(guī)劃公路連續(xù)梁條形基礎(chǔ)施工、布置圖》。

（三）《跨規(guī)劃公路連續(xù)梁現(xiàn)澆支架馬道搭設(shè)圖》。

（四）《跨規(guī)劃公路連續(xù)梁現(xiàn)澆支架設(shè)計(jì)計(jì)算書》。

第三篇：14米邊跨現(xiàn)澆箱梁滿堂支架施工方案

人行橋滿堂支架施工方案

一、概述 1.1工程概況

興隆鎮(zhèn)沙田村河片頭人行橋項(xiàng)目是新建人行橋工程。擬建橋位于自貢市沿灘區(qū)興隆鎮(zhèn)，本橋跨老蠻橋水庫(kù)，連接瓦扎山和河片頭。

本橋的修建主要為方便兩地居民的出行方便。橋梁設(shè)計(jì)范圍為KO+000-KO+46.2，全長(zhǎng)為46.2m。

本橋上部結(jié)構(gòu)，主跨：采用一孔18m箱型拱橋，橋臺(tái)臺(tái)帽上設(shè)置防震擋板及150×200×28板式橡膠支座,中跨跨中設(shè)置2cm,邊跨跨中設(shè)置1cm預(yù)拱度,其余各點(diǎn)按二次拋物線分配。設(shè)計(jì)荷載3.5Kn/m2。主跨拱圈采用箱形等截面混凝土結(jié)構(gòu)。橋臺(tái)采用C25片石砼臺(tái)身及基礎(chǔ),欄桿所用鋼管為鍍鋅鋼管,欄桿安裝采用立柱插入預(yù)留孔(Φ10cm),然后灌25#小石子砼.斜腿鉸支座采用鋼瓦鏟支座,支座由N7U形鋼及斜退撐座內(nèi)N6U形鋼構(gòu)成。

1.2施工方法簡(jiǎn)介，采用扣件式滿堂支架現(xiàn)澆施工工藝進(jìn)行施工。施工時(shí)，翼緣模板及外側(cè)模采用定制鋼模板，內(nèi)模采用組合鋼模板，底模采用大塊鋼模板或竹膠板，內(nèi)模支撐采用φ48×3.5mm腳手管做排架。

二、滿堂支架搭設(shè)及預(yù)壓 2.1地基處理

現(xiàn)澆段位于料場(chǎng)內(nèi)，基本已用砼硬化，基本可不用進(jìn)行地基處理。若有未硬化完全處，可先用裝載機(jī)將表層松土推平并壓實(shí)，如果發(fā)現(xiàn)彈簧土須及時(shí)清除，并回填合格的砂類土或石料進(jìn)行整平壓實(shí)。原有地基整平壓實(shí)后，鋪設(shè)15cm厚碎石，采用人工鋪平，用蛙式夯土機(jī)進(jìn)行夯壓。在石子層上按照安裝滿堂支架腳手鋼管立桿所對(duì)應(yīng)的位置鋪設(shè)支墊鋼板。

2.2材料選用和質(zhì)量要求

鋼管規(guī)格為φ48×3.5mm，且有產(chǎn)品合格證。鋼管的端部切口應(yīng)平整，禁止使用有明顯變形、裂紋和嚴(yán)重繡蝕的鋼管?？奂?yīng)按現(xiàn)行國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《鋼管支架扣件》（GB15831）的規(guī)定選用，且與鋼管管徑相配套的可鍛鑄鐵扣件，嚴(yán)禁使用不合格的扣件。新扣件應(yīng)有出廠合格證、法定檢測(cè)單位的測(cè)試報(bào)告和產(chǎn)品質(zhì)量合格證，當(dāng)對(duì)扣件質(zhì)量有懷疑時(shí)，應(yīng)按現(xiàn)行國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《鋼管支架扣件》（GB15831）的規(guī)定抽樣檢測(cè)。舊扣件使用前應(yīng)進(jìn)行質(zhì)量檢查，有裂縫、變形、銹蝕的嚴(yán)禁使用，出現(xiàn)滑絲的螺栓必須更換。

2.3支架安裝

本支架采用“碗扣”式滿堂支架，其結(jié)構(gòu)形式如下：縱向立桿布置間距以90cm為主，箱梁兩端為60cm；橫向立桿在箱梁腹板所對(duì)應(yīng)的位置間距90cm，腹板及底倒角處鋼管間距60cm，其中腹板下加密兩列普通鋼管，以加強(qiáng)腹板處支架的承載能力；翼緣橫、縱向立桿均按90cm布置。在高度方向橫桿步距120cm，使所有立桿聯(lián)成整體，為確保支架的整體穩(wěn)定性，在每三排橫向立桿和每三排縱向立桿各設(shè)置一道剪刀撐（可詳見《邊跨現(xiàn)澆段碗扣式滿堂支架平面布置圖》）。在地基處理好后，按照施工圖紙進(jìn)行放線，縱橋向鋪設(shè)好支墊鋼板，便可進(jìn)行支架搭設(shè)。支架搭設(shè)好后，用可調(diào)頂托來(lái)調(diào)整支架高度或拆除模板用。

碗扣架安裝好后，對(duì)于箱梁底板部份，在可調(diào)頂托上橫向鋪設(shè)1200×10×15cm的木枋（15cm面豎放，底板兩端各懸出50cm），共24根。然后在其上鋪設(shè)縱向1400×10×15cm的木枋（15cm面豎放，豎放的目的增加剛度），腹板50cm寬度內(nèi)木枋滿鋪，底板其余間距25cm鋪設(shè)，共50根。對(duì)于翼緣部份，鋼管架直接搭設(shè)到翼緣底，先在頂托上安裝縱向1400×10×15cm（15cm面豎放）的木枋，共17根，根據(jù)翼緣底板坡面將木枋加工成楔型，若翼緣模板有背肋架，則可不必橫向再鋪木枋，直接讓加工成楔型的木枋與背肋架接觸緊密，若翼緣模板無(wú)背肋架，則橫向間距40cm布置10X15cm（15cm面平放）的木枋，共36根，每根約長(zhǎng)410cm。

支架底模鋪設(shè)后，測(cè)放箱梁底模中心及底模邊角位置和梁體橫斷面定位。底模標(biāo)高=設(shè)計(jì)梁底+支架的變形＋（±前期施工誤差的調(diào)整量），來(lái)控制底模立模。底模標(biāo)高和線形調(diào)整結(jié)束，經(jīng)監(jiān)理檢查合格后，立側(cè)模和翼板底模，測(cè)設(shè)翼板的平面位置和模底標(biāo)高（底模立模標(biāo)高計(jì)算及確定方式類同箱梁底板）。

2.4現(xiàn)場(chǎng)搭設(shè)要求

2.4.1本工程架體搭設(shè)從26#交界墩蓋梁一端開始搭設(shè)，以蓋梁外緣10厘米為第一排立桿。立好立桿后，及時(shí)設(shè)置掃地桿和第一步大小橫桿，掃地桿距基面25厘米，支架未交圈前應(yīng)隨搭設(shè)隨設(shè)置拋撐作臨時(shí)固定。箱梁腹板對(duì)應(yīng)處必須用普通鋼管增設(shè)兩列立桿，隨碗扣架一起搭設(shè)。

2.4.2架體與26#交界墩拉結(jié)牢靠后，隨著架體升高，剪刀撐應(yīng)同步設(shè)置。

2.4.3安全網(wǎng)在剪刀撐等設(shè)置完畢后設(shè)置。

2.4.4為了便于拆除交界墩蓋梁處的模板，可在支座安裝完成后，在支座四周鋪設(shè)一層泡沫塑料，頂面標(biāo)高比支座上平面高出2~3mm。在拆除底模板時(shí)將蓋梁頂處的泡沫塑料剔除，施工時(shí)嚴(yán)禁用氣焊方法剔除泡沫以免傷及支座。

2.5技術(shù)要求 2.5.1相鄰立桿接頭應(yīng)錯(cuò)開布置在不同的步距內(nèi)，與相鄰大橫桿的距離不宜大于步距的三分之一；

2.5.2在主節(jié)點(diǎn)處固定橫向水平桿、縱向水平桿、剪刀撐等用的直角扣件、旋轉(zhuǎn)扣件中心點(diǎn)的相互距離不宜大于15厘米；

2.5.3對(duì)接扣件的開口應(yīng)朝上或朝內(nèi)；（可刪）

2.5.4各桿件端頭伸出扣件邊緣的長(zhǎng)度不應(yīng)小于100mm；

2.5.5立桿的垂直偏差應(yīng)不大于架高的1／300；

2.5.6上下橫桿的接長(zhǎng)位置應(yīng)錯(cuò)開布置在不同的立桿縱距中，與相連立桿的距離不大于縱距的1/3；

2.5.7安全網(wǎng)應(yīng)滿掛在外排桿件內(nèi)側(cè)大橫桿下方，用26＃鐵絲把網(wǎng)眼與桿件綁牢。

2.5.8扣件安裝應(yīng)符合下列規(guī)定：（可刪）

2.5.8.1 扣件規(guī)格必須與鋼管外徑相同； 2.5.8.2螺栓擰緊力矩不應(yīng)小于50KN〃M；

2.5.9

主節(jié)點(diǎn)處必須設(shè)置一根橫向水平桿，用直角扣件扣接且嚴(yán)禁拆除。主節(jié)點(diǎn)處兩個(gè)直角扣件的中心距不應(yīng)大于150mm。

三、滿堂支架預(yù)壓

安裝模板前，要對(duì)支架進(jìn)行壓預(yù)。支架預(yù)壓的目的：

1、檢查支架的安全性，確保施工安全。

2、消除地基非彈性變形和支架非彈性變形的影響，有利于橋面線形控制。

本方案擬按7m一段分段預(yù)壓法進(jìn)行預(yù)壓，預(yù)壓方法依據(jù)箱梁砼重量分布情況，在搭好的支架上的堆放與梁跨荷載等重的砂袋（或鋼材、水箱）(梁跨荷載統(tǒng)一考慮安全系數(shù)為1.2)。施工前，每袋砂石按標(biāo)準(zhǔn)重進(jìn)行分包準(zhǔn)備好，然后用汽車吊或簡(jiǎn)易扒桿進(jìn)行吊裝就位，并按箱梁結(jié)構(gòu)形式合理布置砂袋數(shù)量。

為了解支架沉降情況，在預(yù)壓之前測(cè)出各測(cè)量控制點(diǎn)標(biāo)高，測(cè)量控制點(diǎn)按順橋向每2米布置一排，每排4個(gè)點(diǎn)。在加載50%和100%后均要復(fù)測(cè)各控制點(diǎn)標(biāo)高，加載100%預(yù)壓荷載并持荷24小時(shí)后要再次復(fù)測(cè)各控制點(diǎn)標(biāo)高，如果加載100%后所測(cè)數(shù)據(jù)與持荷24小時(shí)后所測(cè)數(shù)據(jù)變化很小時(shí)，表明地基及支架已基本沉降到位，可卸載，否則還須持荷進(jìn)行預(yù)壓，直到地基及支架沉降到位方可卸壓。支架日沉降量不得大于2.0毫米（不含測(cè)量誤差），一般梁跨預(yù)壓時(shí)間為三天。卸壓完成后，要再次復(fù)測(cè)各控制點(diǎn)標(biāo)高，以便得出支架和地基的彈性變形量（等于卸壓后標(biāo)高減去持荷后所測(cè)標(biāo)高），用總沉降量（即支架持荷后穩(wěn)定沉降量）減去彈性變形量為支架和地基的非彈性變形（即塑性變形）量。預(yù)壓完成后要根據(jù)預(yù)壓成果通過(guò)可調(diào)頂托調(diào)整支架的標(biāo)高。

四、支架受力驗(yàn)算

4.1 底模板下次梁（10×15cm木枋）（15cm面豎放）驗(yàn)算

底模下腳手管立桿按照90cm（腹板下60cm，并增強(qiáng)兩列普通鋼管）布置，縱向次梁木枋腹板處滿鋪，底板其余處間距25cm，對(duì)于縱向次梁木枋的驗(yàn)算，取計(jì)算跨徑為0.9m，按簡(jiǎn)支梁受力考慮，分別驗(yàn)算底模下腹板對(duì)應(yīng)位置和底板中間位置：

底模處砼箱梁荷載：P1 = 4.0m×25 KN/m3= 100 kN /m2（取4.0m砼厚度計(jì)算）

模板荷載：P2 =4949.13×9.8×10-3/(14×0.5)= 6.93 kN /m2

(腹板內(nèi)外模重量及內(nèi)模頂板模板重量由其下木枋承受，翼緣模板重量由翼緣部份鋼管架承受，內(nèi)模底板模板(含倒角模板)由底板下之木枋承受)。

(腹板外模與底板底模采用厚度5mm大面鋼板制作，內(nèi)模采用1.5×0.3m組合鋼模板)

腹板內(nèi)外模模板重量為：

2.9175×

4×

0.00

5×

7.85

×103+(108.56+252.99+150.02+209.75)/100/0.3×14/1.5×14.91= 4949.13 Kg

設(shè)備及人工荷載：P3 =(10×60+8×25+1000)×9.8×10-3/(14×0.5)=2.52 kN /m2

(假設(shè)單側(cè)腹板有10名工人，60Kg/人；振動(dòng)棒8臺(tái)，25Kg/臺(tái)；其它設(shè)備1000Kg)砼澆筑沖擊及振搗荷載：(取砼重量的25%)

P4 = 0.25×100 kN/m2 = 25 kN /m2

則有P =(P1 + P2 + P3 + P4)= 134.45 kN /m2

取0.2安全系數(shù)，則有P計(jì)=P×1.2= 161.34 kN /m2

因?yàn)楦拱逑履捐蕽M鋪，故取間距為10cm，則有：

q1=P計(jì)×0.10= 161.34 × 0.10 = 16.134 kN/m

W = bh2/6 = 10×152/6 =375 cm3

由梁正應(yīng)力計(jì)算公式得：

σ = q1L2/ 8W =16.134×0.92 ×106/(8×375×103)

=4.356 Mpa ＜ [σ] = 10Mpa

強(qiáng)度滿足要求。由矩形梁彎曲剪應(yīng)力計(jì)算公式得：

τ = 3Q/2A = 3×16.134×103×(0.9 /2)/(2×10×15×102)

= 0.72603 Mpa＜ [τ] = 2Mpa（參考一般木質(zhì)）

強(qiáng)度滿足要求。

由矩形簡(jiǎn)支梁撓度計(jì)算公式得：

E = 0.1×105 Mpa； I = bh3/12 = 2812.5 cm4

f max = 5q1L4 / 384EI

= 5×16.134×103×10-3×0.94 ×1012 /(384×2812.5×104×0.1×105)

= 0.49 mm＜ [f] = 2.25mm（[f] = L/400=900/400=2.25 mm）

剛度滿足要求。

底板砼僅厚32cm，底板下木枋布置間距為25cm，其強(qiáng)度驗(yàn)算同上，能滿足要求。

4.2 頂托橫梁10×15cm（15cm面豎放）木枋驗(yàn)算

腹板處腳手管立桿縱向間距為0.9m，橫向間距為0.9m、0.6m（腹板加強(qiáng)后間距為0.3m）兩種，為簡(jiǎn)化計(jì)算，按簡(jiǎn)支梁受力進(jìn)行驗(yàn)算，實(shí)際為多跨連續(xù)梁受力，取計(jì)算跨徑為0.3m，僅驗(yàn)算底模腹板對(duì)應(yīng)位置即可：

q1=P計(jì)×0.3= 161.34 × 0.3 = 48.402 kN/m

W = bh2/6 = 10×152/6 = 375 cm3

由梁正應(yīng)力計(jì)算公式得：

σ = q1L2/ 8W =48.402×0.32 ×106/(8×375×103)

=1.45206 Mpa ＜ [σ] = 10Mpa

強(qiáng)度滿足要求；

由矩形梁彎曲剪應(yīng)力計(jì)算公式得：

τ = 3Q/2A = 3×48.402×103×(0.3 /2)/(2×10×15×102)

= 0.72603 Mpa＜ [τ] = 2Mpa（參考一般木質(zhì)）

強(qiáng)度滿足要求；

由矩形簡(jiǎn)支梁撓度計(jì)算公式得：

E = 0.1×105 Mpa； I = bh3/12 = 2812.5 cm4

f max = 5q1L4 / 384EI

= 5×48.402×103×10-3×0.34 ×1012 /(384×2812.5×104×0.1×105)

= 0.01805 mm＜ [f] = 0.75mm（[f] = L/400=300/400=0.75 mm）

剛度滿足要求。

4.3 立桿強(qiáng)度驗(yàn)算 腳手管（φ48×3.5）立桿的縱向間距為0.9m，橫向間距為0.9m、0.6m和0.3m，因此單根立桿承受區(qū)域即為底板0.9m×0.9m、0.9m×0.6m或0.9m×0.3m箱梁均布荷載，由橫橋向木枋集中傳至桿頂。根據(jù)受力分析，不難發(fā)現(xiàn)腹板對(duì)應(yīng)的間距為0.6m（0.3m）×0.9m立桿受力比其余位置間距為0.9m×0.9m的立桿受力大，故以腹板下的間距為0.6m（0.3m）×0.9m立桿作為受力驗(yàn)算桿件。

則有P計(jì) = 161.34 kN /m2

對(duì)于腳手管(φ48×3.5)，據(jù)參考文獻(xiàn)2可知：

i ——截面回轉(zhuǎn)半徑，按文獻(xiàn)2附錄B表B知i = 1.578 cm

f ——鋼材的抗壓強(qiáng)度設(shè)計(jì)值，按文獻(xiàn)2表5.1.6采用，f=205 MPa

A ——立桿的截面面積，按文獻(xiàn)2附錄B表B采用，A=4.89cm2

由于大橫桿步距為1.2m，長(zhǎng)細(xì)比為λ=L/i = 1200 / 15.78 = 76

由長(zhǎng)細(xì)比查表（參考文獻(xiàn)2）可得軸心受壓構(gòu)件穩(wěn)定系數(shù)φ= 0.744，則有： [ N ] = φAf =0.744×489×205 = 74.582 kN

而Nmax = P計(jì)×A =161.34×0.3×0.9 = 43.5618 kN

可見[ N ] ＞ N，抗壓強(qiáng)度滿足要求。

另由壓桿彈性變形計(jì)算公式得：（按最大高度10m計(jì)算）

△L = NL/EA = 43.5618×103×10×103/(2.1×105×4.89×102)

=4.242 mm

壓縮變形不大

單幅箱梁每跨混凝土295.5m3，自重約753噸，按上述間距布置底座，則每跨連續(xù)箱梁下共有24×17=408根立桿，可承受1249噸荷載（每根桿約可承受30kN），安全比值系數(shù)為1249/753 = 1.6587，完全滿足施工要求。

經(jīng)計(jì)算，本支架其余桿件受力均能滿足規(guī)范要求，本處計(jì)算過(guò)程從略。

4.4地基容許承載力驗(yàn)算

邊跨合攏段滿堂支架布于料場(chǎng)內(nèi)，其內(nèi)場(chǎng)地已硬化，可按C15砼考慮，即每平方米地基容許承載力為1530t/m2，而箱梁荷載（考慮各種施工荷載）最大為16.13t/m2，完全滿足施工要求。

五、模板工程

為保證現(xiàn)澆箱梁的外觀質(zhì)量光潔度、表面平整度和線形，加快施工進(jìn)度，本工程箱梁底?？刹捎么髩K鋼模板或鋪設(shè)竹膠板，外側(cè)模采用大塊鋼模板（可用掛籃外模所拆下的大塊鋼模板），箱體內(nèi)采用1.5×3.0m組合鋼模板，鋼模后背肋采用主橋掛籃外模拆下的[12槽鋼順橋向布置，槽鋼布置間距為50cm左右。箱梁外側(cè)模板和翼緣模板采用大型鋼板，由專業(yè)模板加工廠家加工制作。面板采用5mm厚鋼板，橫肋采用∠70角鋼，背帶采用2[12槽鋼，背帶間距為90cm，每塊模板上設(shè)有3道背帶，每道背帶上設(shè)置兩根φ18的拉桿。經(jīng)受力驗(yàn)算和掛籃懸臂現(xiàn)澆模板施工檢驗(yàn)，此模板強(qiáng)度和剛度完全能夠滿足施工要求。

箱梁內(nèi)模支撐采用φ48×3.5腳手管做排架，立柱支撐在底模頂面上，腳手管順橋向按0.9米設(shè)置一排，每排7根，且每排均需設(shè)置剪刀撐和縱、橫水平撐，以增加支架的整體穩(wěn)定性，防止內(nèi)模脹模，內(nèi)模支架的搭設(shè)原理及方式與滿堂支架的搭設(shè)原理及方式基本相同。

六、支架安全要求

6.1支架使用規(guī)定

6.1.1

嚴(yán)禁在架上戲鬧或坐在欄桿上等不安全處休息；

6.1.2嚴(yán)禁攀援支架上下，發(fā)現(xiàn)異常情況時(shí)，架上人員應(yīng)立即撤離；

6.1.3支架上垃圾應(yīng)及時(shí)清除，以減輕自重并防止墜物傷人。

6.2

拆除規(guī)定

6.2.1

拆除順序：護(hù)欄→腳手板→剪刀撐→小橫桿→大橫桿→立桿件；

6.2.2

拆除前應(yīng)先清除支架上雜物及地面障礙物；

6.2.3

拆除作業(yè)必須由上而下逐層拆除，嚴(yán)禁上下同時(shí)作業(yè)； 6.2.4拆除過(guò)程中，凡已松開連接的桿、配件應(yīng)及時(shí)拆除運(yùn)走，避免誤扶、誤靠；

6.2.5拆下的桿件應(yīng)以安全方式吊走或運(yùn)出，嚴(yán)禁向下拋擲。

6.2.6

搭拆支架時(shí)地面應(yīng)設(shè)圍欄和警示標(biāo)志，并派專人看守，嚴(yán)禁非操作人員入內(nèi)；

6.3支架安全措施

6.3.1禁止任意改變構(gòu)架結(jié)構(gòu)及其尺寸；

6.3.2禁止架體傾斜或連接點(diǎn)松馳；

6.3.3

禁止不按規(guī)定的程序和要求進(jìn)行搭設(shè)和拆除作業(yè)；

6.3.4搭拆作業(yè)中應(yīng)采取安全防護(hù)措施，設(shè)置防護(hù)和使用防護(hù)用品；

6.3.5

不得將模板支架、纜風(fēng)繩、泵送混凝土輸送管等固定在支架上，嚴(yán)禁懸掛起重設(shè)備；

6.3.6

不得在六級(jí)以上大風(fēng)、雷雨和雪天下繼續(xù)施工。

6.4鋼管支架的防電、避雷措施

6.4.1防電措施

6.4.1.1

鋼管支架在架設(shè)的使用期間要嚴(yán)防與帶電體接觸，否則應(yīng)在架設(shè)和使用期間應(yīng)斷電或拆除電源，如不能拆除，應(yīng)采取可靠的絕緣措施。

6.4.1.2鋼管支架應(yīng)作接地處理，設(shè)一接地極，接地極入土深度為2~2.5m。

6.4.1.3夜間施工照明線通過(guò)鋼管時(shí)，電線應(yīng)與鋼管隔離，有條件時(shí)應(yīng)使用低壓照明。

6.4.2

避雷措施

6.4.2.1

避雷針：設(shè)在架體四角的鋼管腳手立桿上，高度不小于1m，可采用直徑為25~32mm，壁厚不小于3mm的鍍鋅鋼管。

6.4.2.2

接地極：按支架連續(xù)長(zhǎng)度不超過(guò)50m設(shè)置一處，埋入地下最高點(diǎn)應(yīng)在地面以下不淺于50cm，埋接地極時(shí)，應(yīng)將新填土夯實(shí)，接地極不得埋在干燥土層中。垂直接地極可用長(zhǎng)度為1.5~2.5m，直徑為25~50mm的鋼管，壁厚不小于2.5mm。

6.4.2.3

接地線：優(yōu)先采用直徑8mm以上的圓鋼或厚度不小于4mm的扁鋼，接地線之間采用搭接焊或螺栓連接，搭接長(zhǎng)度≥5d，應(yīng)保證接觸可靠。接地線與接地極的連接宜采用焊接，焊接點(diǎn)長(zhǎng)度應(yīng)為接地線直徑的6倍或扁鋼寬度的2倍以上。

6.4.2.4接地線裝置宜布置在人們不易走到的地方，同時(shí)應(yīng)注意與其它金屬物體或電纜之間保持一定的距離。

6.4.2.5接地裝置安設(shè)完畢后應(yīng)及時(shí)用電阻表測(cè)定是否符合要求。

6.4.2.6

雷雨天氣，鋼管支架上的操作人員應(yīng)立即離開。

七、施工現(xiàn)場(chǎng)安全管理和措施

7.1 在主要施工部位、作業(yè)點(diǎn)、危險(xiǎn)區(qū)、主要通道口掛安全宣傳標(biāo)語(yǔ)或安全警告牌； 7.2 施工現(xiàn)場(chǎng)全體人員嚴(yán)格執(zhí)行《建筑安裝工程安全技術(shù)規(guī)程》和《建筑安裝工人安全技術(shù)操作規(guī)程》；

7.3 施工現(xiàn)場(chǎng)杜絕任意拉線接電；

7.4 配電系統(tǒng)設(shè)總配電箱、分配電箱、開關(guān)箱、實(shí)行分級(jí)配電。開關(guān)箱裝設(shè)漏電保護(hù)器；

7.5 施工機(jī)械進(jìn)場(chǎng)安裝后經(jīng)安全檢查合格后投入使用。

參考文獻(xiàn)：

1、《材料力學(xué)》李慶華 主編 西南交通大學(xué)出版社 2000.11

2、《建筑施工扣件式鋼管支架安全技術(shù)規(guī)程》（JGJ130-2001）

中鐵十四局集團(tuán)重慶碚東嘉陵江大橋項(xiàng)目經(jīng)理部 工

程

部

二○○六年十二月一日

附：若頂托橫梁采用I16工字鋼的驗(yàn)算：

假設(shè)：腳手管立桿縱向間距為0.9m，橫向間距為0.9m和0.45m，頂托工字鋼橫梁按橫橋向布置，間距90cm。因此計(jì)算跨徑為0.9m和0.45m，為簡(jiǎn)化計(jì)算，按簡(jiǎn)支梁受力進(jìn)行驗(yàn)算，實(shí)際為多跨連續(xù)梁受力，計(jì)算結(jié)果偏于安全，僅驗(yàn)算底模腹板對(duì)應(yīng)位置即可：

平均荷載大小為q2=P計(jì)×0.9 = 161.34×0.9 = 145.206 kN/m

另查表（參考文獻(xiàn)1）可得：

WI16 =141×103mm3 ； I = 1130×104mm4 ； S = I / 13.8

跨內(nèi)最大彎矩為：

Mmax = q2L2/8=145.206×0.45×0.45/8= 3.676 kN.m

由梁正應(yīng)力計(jì)算公式得：

σw = Mmax / W = 3.676×106 /(141 ×103)

= 26.07 Mpa ＜ [σw] = 145 Mpa 滿足要求；

撓度計(jì)算按簡(jiǎn)支梁考慮，得：

E = 2.1×105 Mpa；

f max = 5q2L4 / 384EI

= 5×145.206×0.454×1012 /(384×2.1×105×1130×104)

= 0.0327 mm＜ [f] = 1.125 mm（[f] = L/400）剛度滿足要求。

第四篇：預(yù)應(yīng)力混凝土現(xiàn)澆連續(xù)箱梁支架拆除方案

廈門市××大道××××××××橋

預(yù)應(yīng)力混凝土現(xiàn)澆連續(xù)箱梁

支架拆除方案

廈門×××××項(xiàng)目部 二○一三年十月十五日

一、工程概況：

B匝道橋共設(shè)置4聯(lián)，采用［(3×30)+(30+45+30）+(3×30+25)+(25+30+25)］米,第一、三、四聯(lián)采用等截面預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)現(xiàn)澆箱梁，第二聯(lián)采用變截面預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)現(xiàn)澆箱梁。C匝道橋共設(shè)置3聯(lián)，采用［(25+31+30+2×25)+(30+45+30）+(5×30)］米,第一、三聯(lián)采用等截面預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)現(xiàn)澆箱梁，第二聯(lián)采用變截面預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)現(xiàn)澆箱梁。橋面全寬9.0m，箱梁底寬3.95m，懸臂長(zhǎng)2.2米，等截面箱梁梁高1.8m，變截面梁底面按Y=X2/525.3125米二次拋物線變化，支點(diǎn)處梁高2.6米，跨中及梁端的梁高為1.8米。

二、支架的結(jié)構(gòu)形式

現(xiàn)澆箱梁支架基本選用WDJ滿堂式碗扣支架，但后溪立交C匝道橋因現(xiàn)場(chǎng)存在排洪渠、地下管線、上跨馬路及地形高差影響等問題，第5、6、7三跨設(shè)為貝雷支架，其中第7跨橫跨馬路設(shè)跨度為2*9米的工字鋼門洞支架，在對(duì)應(yīng)C匝道橋門洞支架的路段上，B匝道橋也設(shè)置了相同的跨馬路門洞支架。

碗扣式支架下部設(shè)可調(diào)底座調(diào)整橫桿各層標(biāo)高，上部設(shè)可調(diào)螺桿以調(diào)整底模標(biāo)高?？烧{(diào)螺桿上設(shè)縱向方木(12cm*12cm)，作為底模板的主肋，主肋上鋪橫向方木(10cm*10cm)，作為底模板的次肋。立桿步距120cm，立桿間距分60cm，90cm、120 cm三種，縱橫剪刀撐每隔4排設(shè)置一道，支架兩側(cè)立桿高于現(xiàn)澆箱梁頂面150cm，加兩道橫桿做為防護(hù)欄。立桿下面布設(shè)寬15cm、5cm厚的通長(zhǎng)木墊板，貝雷支架及門洞工字鋼支架的承重結(jié)構(gòu)主要由鋼筋混凝土基礎(chǔ)、Φ630mm鋼管支柱、雙400a工字鋼主橫梁、貝雷桁架（門洞為630工字鋼）等構(gòu)件組成。結(jié)構(gòu)傳力途徑為：模板－方木（或120工字鋼）－可調(diào)性木楔－貝雷片（或工字鋼）縱梁－工字鋼主橫梁－鋼管立柱－擴(kuò)大基礎(chǔ)－地基。

模板采用1.5cm厚酚醛復(fù)膜膠合板，板肋采用10×10cm方木。第5、6、7跨貝雷梁均由5組雙排單層普通型貝雷桁架組成。門洞支架中的主縱梁由10根630工字鋼組成。每排鋼管支柱共由5根Φ630mm鋼管組成。

三、支架拆除的工藝

（一）、WDJ碗扣式滿堂支架的拆除工藝

1、支架的拆除時(shí)間

支架拆除時(shí)間，應(yīng)按施工設(shè)計(jì)圖的要求，箱梁現(xiàn)澆混凝土強(qiáng)度達(dá)設(shè)計(jì)要求95%、預(yù)應(yīng)力鋼絞線張拉及注漿施工完成、經(jīng)過(guò)單位工程負(fù)責(zé)人、質(zhì)量自檢人員和監(jiān)理工程師的檢查驗(yàn)證同意后，方可拆除施工支架。

2、支架的卸載

為了避免在拆架過(guò)程中產(chǎn)生過(guò)大的的瞬時(shí)荷載，引起不應(yīng)有的混凝土裂縫，使梁體順利實(shí)現(xiàn)應(yīng)力轉(zhuǎn)換，在支架拆除前，首先要正確進(jìn)行支架的卸載，嚴(yán)格按照從跨中向支座依次循環(huán)松動(dòng)頂托螺桿，當(dāng)達(dá)到一定卸落量后，支架方可脫落梁體。

先拆除支撐在翼板上的支架，保證全梁翼板處于無(wú)支撐狀態(tài)，再松動(dòng)腹板的頂托螺桿，接下來(lái)松動(dòng)底板的頂托螺桿，人員分成兩組，從跨中向兩端同步松動(dòng)，使梁體均勻下落，分幾個(gè)循環(huán)卸完。卸落量開始宜小，一次下8mm，以后逐漸增大。在縱向應(yīng)對(duì)稱均衡卸落，在橫向應(yīng)同時(shí)一起卸落。

在擬定卸落程序時(shí)應(yīng)注意以下事項(xiàng)：1）在卸落前應(yīng)畫好每次卸落量的標(biāo)記。2）卸載時(shí)應(yīng)均勻、緩慢、對(duì)稱進(jìn)行。3）多跨連續(xù)梁應(yīng)同時(shí)從跨中對(duì)稱卸載。

3、支架拆除的順序

拆架程序應(yīng)遵守由上而下，由跨中向兩邊，先翼板后底板，先支的后拆，后支的先拆的原則。拆架時(shí)要先拆欄桿、翼板、外伸梁支架，再拆除箱梁底板支架，從跨中對(duì)稱往兩邊拆。先拆模板、剪刀撐、斜撐、而后小橫桿、大橫桿、立桿等，拆除剪刀撐時(shí)，應(yīng)先拆中間扣，再拆兩頭扣，拆完后由中間的人負(fù)責(zé)往下傳遞鋼管。并按一步一清原則依次進(jìn)行，要禁止上下層同時(shí)進(jìn)行拆除工作。整個(gè)拆架過(guò)程中必須有技術(shù)人員跟班指揮與檢查。

4、支架桿件的搬運(yùn)落地

拆除時(shí)要統(tǒng)一指揮，上下呼應(yīng)，動(dòng)作協(xié)調(diào)，當(dāng)解開與另一人有關(guān)的結(jié)扣時(shí)，應(yīng)先通知對(duì)方，以防墜落。架上作業(yè)人員應(yīng)作好分工和配合，傳遞桿件時(shí)應(yīng)掌握重心，平穩(wěn)傳遞。

所有桿件和扣件在拆除時(shí)應(yīng)分離，不準(zhǔn)在桿件上附著扣件或兩桿連著送到地面。模板、鋼管，應(yīng)自外向里豎立搬運(yùn)，防止物件直接從高處墜落傷人。拆除后的模板、方木及支架鋼管等物件時(shí)，嚴(yán)禁將物件直接拋下，必須將所有物件用繩索綁扎后自下而下緩慢下放至地面，或通過(guò)其他施工人員手中平穩(wěn)傳遞至地面。

拆除的材料應(yīng)堆放在一定的地點(diǎn)，分類妥善存放。

（二）、貝雷支架、工字鋼支架的拆除工藝

1、支架的拆除時(shí)間

支架拆除時(shí)間，與滿堂式支架相同，在箱梁現(xiàn)澆混凝土強(qiáng)度達(dá)設(shè)計(jì)要求95%、預(yù)應(yīng)力鋼絞線張拉及注漿施工完成、經(jīng)過(guò)單位工程負(fù)責(zé)人、質(zhì)量自檢人員和監(jiān)理工程師的檢查驗(yàn)證同意后，方可拆除施工支架。

2、支架的卸載

先拆除支撐在翼板上的支架，保證整聯(lián)翼板處于無(wú)支撐狀態(tài)，當(dāng)翼板支架拆除后，方可拆除箱梁底部支架上的可調(diào)性木楔，嚴(yán)格按照從跨中向支座依次卸落，使梁體順利實(shí)現(xiàn)應(yīng)力轉(zhuǎn)換。

卸落木楔采用先松動(dòng)后拆除的方法，從跨中向兩端同步松動(dòng)，松動(dòng)量開始宜小，以后逐漸增大，使梁體均勻下落，在縱向應(yīng)對(duì)稱均衡松動(dòng)，在橫向應(yīng)同時(shí)松動(dòng)。

拆除木楔時(shí)均勻、緩慢、對(duì)稱進(jìn)行。多跨連續(xù)梁應(yīng)同時(shí)從跨中對(duì)稱拆除。

3、支架的拆除方法

①拆除翼板、腹板模板：梁體張拉完成后，拆除翼板下碗扣腳手架頂部頂托后，從跨中向跨端分層拆除碗扣鋼管支架；

②拆除貝雷梁（工字鋼縱梁）與橫梁及其他構(gòu)件的連接； ③采用拉鏈葫蘆將翼板、腹板、底板下的貝雷梁（工字鋼縱梁）沿主橫梁拖拉至梁體翼板外側(cè)；

④由專人指揮采用2臺(tái)25t的吊車整體吊起貝雷梁（工字鋼縱梁），吊放至地面,及時(shí)安排工人將拆下的貝雷梁打散，堆碼整齊；

⑤采用2臺(tái)25t吊車將工字鋼主橫梁垂直提升30cm后向同一側(cè)偏移鋼管支柱，然后落至地面安全位置集中堆碼；

⑥切割、拆除鋼管立柱，進(jìn)行吊運(yùn)及分類堆碼； ⑦破除立柱的混凝土承臺(tái)基礎(chǔ)，恢復(fù)原路面。

四、支架拆除前的組織與準(zhǔn)備工作

1、拆架前，全面檢查待拆支架，根據(jù)檢查結(jié)果，擬訂作業(yè)計(jì)劃，確定拆除時(shí)間、拆除范圍、拆除工程量以及相應(yīng)投入的人力、物力和機(jī)械等。

2、人員的組織工作。成立拆除作業(yè)指揮小組和由專業(yè)技術(shù)工人為骨干的拆除施工隊(duì)伍。支架拆除前主管副經(jīng)理、安全專業(yè)工程師、現(xiàn)場(chǎng)安全員、技術(shù)員到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行安全技術(shù)交底，對(duì)操作工人進(jìn)行安全教育。直至每個(gè)操作工人對(duì)操作安全注意事項(xiàng)均了解清楚、安全措施到位后方可進(jìn)行拆除支架施工。

3、機(jī)械設(shè)備的組織工作。拆除前應(yīng)準(zhǔn)備好數(shù)量足夠、質(zhì)量完好的機(jī)械設(shè)備和各種小型工具，如吊車、手動(dòng)葫蘆、鋼絲繩、吊環(huán)、麻繩、撬棍、扳手及其他專用工具。

4、施工現(xiàn)場(chǎng)的清理與準(zhǔn)備工作。①劃分拆除作業(yè)區(qū)段，周圍設(shè)繩索圍欄、設(shè)警戒區(qū)域，張掛醒目的警戒標(biāo)志。警戒區(qū)域內(nèi)禁止非作業(yè)人員進(jìn)入。②清理作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)。首先察看施工現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境，包括架空線路、腳手架、地面的設(shè)施等各類障礙物、地錨、纜風(fēng)繩及被拆架體各吊點(diǎn)、附件、電氣裝置情況，凡能提前拆除的盡量拆除掉。將支架內(nèi)遺留的材料、物件及垃圾塊清理干凈。所有清理物應(yīng)安全輸送至地面，嚴(yán)禁高處拋擲。

五、支架拆除的安全技術(shù)措施

1、所有進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)的人員必須配戴安全帽，正確穿戴好個(gè)人防護(hù)用品，高空臨空作業(yè)人員配置安全帶。作業(yè)人員服裝衣扣需全部扣好，應(yīng)避免穿寬松肥大的服裝，嚴(yán)禁赤腳和穿拖鞋，應(yīng)穿軟底鞋。高溫天氣要做好避暑工作。

2、凡患有不宜從事高空作業(yè)疾病的人一律禁止上架作業(yè)。參加高空作業(yè)的人員班前嚴(yán)禁飲酒。作業(yè)人員如有身體不適應(yīng)停止作業(yè)。

3、拆除人員進(jìn)入崗位以后，對(duì)被拆架體先進(jìn)行檢查，有需要加固的部位，應(yīng)先加固再拆除，防止架體倒塌。

4、作業(yè)人員組成若干小組，分工協(xié)作，相互呼應(yīng)，動(dòng)作協(xié)調(diào)，禁止單人進(jìn)行拆除較重桿件等危險(xiǎn)作業(yè)。拆除全過(guò)程中，必須專人擔(dān)任指揮和監(jiān)護(hù)。拆除作業(yè)安全員必須在現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)督，操作人員必須按操作規(guī)程施工，發(fā)現(xiàn)違規(guī)行為或安全隱患立即停止作業(yè)，進(jìn)行整改合格后方能繼續(xù)施工。

5、用于起重吊裝的設(shè)備、工具必須使用合格產(chǎn)品，質(zhì)量可靠，吊具上要設(shè)保險(xiǎn)裝置。

6、起重機(jī)作業(yè)時(shí)，起重臂和重物下方禁止有人停留、工作或通過(guò)。重物吊運(yùn)時(shí)，禁止從人上方通過(guò)。禁止用起重機(jī)載運(yùn)人員。地面上的配合人員應(yīng)躲開可能落物的區(qū)域。禁止上下層同時(shí)進(jìn)行拆除工作。

7、進(jìn)行撬、拉、推、拋、撥等操作時(shí)，要注意正確的姿勢(shì)，站穩(wěn)腳跟，防用力過(guò)猛時(shí)身體失去平衡。使用撬棒注意放穩(wěn)和力的支點(diǎn)，防止滑脫、彈出滑脫、彈擊傷人。

8、傳遞桿件及其他材料、工具等應(yīng)抓緊抓牢，并明確告知對(duì)方，以防失落，作業(yè)人員所使用的小型工具應(yīng)掛繩，以防脫手墜落。作業(yè)人員應(yīng)隨身配戴工具袋，便于零小器件的收用，嚴(yán)禁將物件直接拋下，必須將所有物件用繩索綁扎后自下而下緩慢下放至地面。

9、不得在支架上臨時(shí)堆放過(guò)多材料、工具，物件應(yīng)放穩(wěn)系牢，以防墜落傷人。已松開連接的桿件要及時(shí)拆除移走，避免發(fā)生意外墜落。拆下的零部件、桿件，應(yīng)按規(guī)格分批運(yùn)到地面。

10、汽車起重機(jī)作業(yè)時(shí)要嚴(yán)格遵守操作規(guī)程，與其他相關(guān)人員進(jìn)行密切配合、謹(jǐn)慎作業(yè)。

11、設(shè)置沉降觀測(cè)點(diǎn)，重點(diǎn)為跨中、支座、1/4L等處，如有異常情況立即采取措施。

12、馬路施工時(shí)注意與交警配合，搞好交通管制、車輛導(dǎo)流，維護(hù)交通安全和施工安全。

13、項(xiàng)目部應(yīng)急預(yù)案領(lǐng)導(dǎo)小組及相關(guān)組織做好準(zhǔn)備，隨時(shí)應(yīng)對(duì)各種突發(fā)事件。

第五篇：現(xiàn)澆等截面連續(xù)箱梁施工方案

黃澤互通AK0+192.507跨線橋現(xiàn)澆箱梁施工方案

1、設(shè)計(jì)簡(jiǎn)介

本橋上部結(jié)構(gòu)為4孔一聯(lián)（4×25m）現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁，梁高為1.40m，箱室高1.0m，橋梁全長(zhǎng)100m，橋?qū)?5.0m，分左右雙幅，單幅寬7.5m，其中梁底寬3.75m。本橋與主線成正交，平面大部分位于直線段內(nèi)，后小部分位于A=60、R=60m的緩和曲線段上，縱斷位于縱坡＋3.8％、－2.4％、豎曲線半徑R=2000m的豎曲線上，橋面采用雙向橫坡2％，橋面橫坡以箱梁整體旋轉(zhuǎn)而成。橋臺(tái)采用單幅雙GPZ3DX盆式支座，2號(hào)墩采用墩梁固結(jié)，1號(hào)、3號(hào)墩采用單幅單GPZ6DX盆式支座。橋下地質(zhì)為分別為4m厚亞粘土、5m厚含粘性土卵石、粉砂巖等。

2、施工方案概述(1)支架基礎(chǔ)

對(duì)可以施工的橋位進(jìn)行清理、整平、回填清宕渣1m、碾壓密實(shí)，然后用粉砂巖宕渣填筑至梁底下1m處，填筑時(shí)分層攤鋪碾壓，分層厚度為40cm，填筑時(shí)埋置沉降樁進(jìn)行沉降觀測(cè)，每三天觀測(cè)一次，直至填筑完成一個(gè)月后，且連續(xù)三次每次沉降量不超過(guò)3mm，然后卸載1m，整平、碾壓，經(jīng)檢測(cè)符合要求后最后鋪設(shè)10cm厚的河卵石、澆筑10cm厚的C20素混凝土作為支架基礎(chǔ)。具體見附圖1。(2)支架搭設(shè)

按設(shè)計(jì)方案采用滿堂支架現(xiàn)澆施工，施工時(shí)左右幅分幅前后進(jìn)行。在支架基礎(chǔ)施工完成后，對(duì)箱梁支架進(jìn)行放樣，確定其平面位置，在架設(shè)時(shí)按預(yù)先確定的位置，豎向鋼管平面縱橫間距為80cm×80cm，腹板處支撐縱橫間距加密為40cm×40cm，墩四周的縱橫間距同樣加密為40cm×40cm。為了增加支架的整體性對(duì)于每根豎向鋼管用縱橫鋼管水平相連結(jié)，水平鋼管的豎向間距為120cm，支架頂部的水平鋼管縱向（根據(jù)縱坡為弧線形）間距調(diào)整為40cm。為了確保滿堂支架的整體強(qiáng)度、剛度和穩(wěn)定性，每跨縱向每隔3m分別在橋墩處、1/8跨、3/8跨、跨中設(shè)置9道鋼管剪刀撐，每跨橫向設(shè)立5道剪刀撐。

搭設(shè)要求：豎桿要求每根豎直，采用單根鋼管。立豎桿后及時(shí)加縱、橫向平面鋼管固定，確保滿堂支架具有足夠的強(qiáng)度、剛度、穩(wěn)定性。滿堂鋼管支架搭設(shè)完畢后，應(yīng)測(cè)量放樣確定每根鋼管的高度（每根鋼管的高度按其位置處梁底高〈考慮預(yù)拱度設(shè)置〉減構(gòu)造模板厚度和方木楞、木楔的厚度計(jì)算），并在鋼管上做上標(biāo)記，對(duì)高出部分的鋼管用電焊機(jī)切割，保證整個(gè)支架的高度一致并滿足設(shè)計(jì)要求。在支架頂部橫橋向設(shè)橫向鋼管（以在其上直接設(shè)方木楞和木楔，鋪裝模板），在橫向鋼管扣件的下部緊設(shè)縱向鋼管，要求橫向鋼管扣件緊貼在縱向鋼管扣件之上，再在縱向鋼管扣件下緊貼著增設(shè)一個(gè)加強(qiáng)扣件，這樣就能保證橫向鋼管與豎向鋼管的扣件連接具有足夠的強(qiáng)度來(lái)承受施工荷載。為了施工方便和安全，分別在0號(hào)和4號(hào)臺(tái)的外側(cè)搭設(shè)人行工作梯，并在支架兩側(cè)設(shè)置1.2m寬的工作、檢查平臺(tái)，工作梯和平臺(tái)均要安裝1.2m高的護(hù)欄。（支架布置圖見附圖2）(3)施工預(yù)拱度的確定與設(shè)置

在支架上澆筑連續(xù)箱梁時(shí)，在施工中和卸架后，上部構(gòu)造要發(fā)生一定的下沉和撓度，為保證上部構(gòu)造在卸架后能達(dá)到設(shè)計(jì)要求的外形，在支架、模板施工時(shí)設(shè)置合適的預(yù)拱度。在確定預(yù)拱度時(shí)，主要考慮了以下因素：

A、由結(jié)構(gòu)自重及活載一半所引起的彈性撓度δ1；

B、支架在承荷后由于桿件接頭的擠壓和卸落設(shè)備壓縮而產(chǎn)生的非彈性變形δ2； C、支架承受施工荷載引起的彈性變形δ3； D、支架基礎(chǔ)在受載后的非彈性沉陷δ4；

E、超靜定結(jié)構(gòu)由混凝土收縮、徐變及溫度變化而引起的撓度δ5。經(jīng)計(jì)算，定為1.8cm。

縱向預(yù)拱度的設(shè)置，最大值為梁跨的中間，橋臺(tái)支座處、橋墩與箱梁固結(jié)處為零，按拋物線或豎曲線的計(jì)算確定。另外，為確保箱梁施工質(zhì)量，在澆筑前對(duì)全橋采用砂包進(jìn)行預(yù)壓，根據(jù)預(yù)壓結(jié)果，可得出設(shè)置預(yù)拱度有關(guān)的數(shù)值，據(jù)此對(duì)理論計(jì)算數(shù)值進(jìn)行修正以確定更適當(dāng)?shù)念A(yù)拱度。

(4)模板制作與安裝

箱梁底、腹板、豎板、內(nèi)腹模等全部采用厚15mm的竹膠板。

底模安裝：在鋼管支架的頂縱向鋼管上，架縱向弧線形鋼管，在其之上橫向向架5cm×8cm×2.5m方楞木。楞木接頭相互交錯(cuò)布置，楞木間距為25cm，縱向鋼管、方楞木之間用木楔調(diào)整以保證底模線形。底模竹膠板直接鋪釘在方楞上竹膠板拼縫處且45°斜面拼接，拼縫下加設(shè)方楞木，使拼縫剛好位于方楞木中間，拼縫間夾貼雙面棉膠，拼縫表面用石臘密封。在鋪設(shè)底模前先放置好盆式支座，并在支座位置處根據(jù)梁底的楔塊尺寸在底模上開孔，在開孔處支立梁底楔塊的模板，楔塊的底模根據(jù)預(yù)埋鋼板的尺寸也開孔，預(yù)埋鋼板與楔塊的底模用高強(qiáng)砂漿密封。

腹板側(cè)模、翼板底模的安裝：在底模鋪設(shè)完成后，重新標(biāo)定橋梁中心軸線，對(duì)箱梁的平面位置進(jìn)行放樣，在底模上標(biāo)出腹板側(cè)模、內(nèi)腹模、翼板邊線和鋼筋布置的位置。腹板側(cè)模用高強(qiáng)度膠合板，每隔25cm立方木、背桿木，豎向背桿木直接置于支架橫向方楞木上，并用木楔楔牢。施工時(shí)必須保證模板支架的強(qiáng)度與剛度，箱梁側(cè)模與翼板底模須連成一體。

內(nèi)腹板也使用竹膠板，為保證側(cè)模穩(wěn)固在箱梁主筋和腹箍筋上，設(shè)置一定數(shù)量的定位鋼筋。準(zhǔn)確確定模板位置，并在箱梁腹板上設(shè)置φ14圓鋼對(duì)拉鋼筋。內(nèi)模腹板肋條間距為25cm，頂板和底板的肋條間距為40cm，頂板和底板之間設(shè)立縱向間距為40cm、橫向間距為60cm的豎向方木支撐，橫向設(shè)置上下兩道豎向間距為60cm的橫支撐，橫支撐和豎支撐形成組合“＃”字架，此“組合“?！弊旨苁孪柔敽?，內(nèi)模底板和頂板設(shè)置成可活動(dòng)的，在綁扎頂板鋼筋之前先支好內(nèi)模，待澆筑底板的時(shí)候卸掉組合“＃”字架，打開內(nèi)模的頂板和底板，當(dāng)?shù)装鍧仓煤?，合上?nèi)模底板，放入組合“?！弊旨芄潭ê?，最后合上內(nèi)模頂板。在安裝模板時(shí)特別注意以下問題：

在梁端與橫梁位置預(yù)應(yīng)力錨頭位置的模板和支座處模板，應(yīng)按設(shè)計(jì)要求和支座形狀做成規(guī)定的角度與形狀，并保證錨頭位置混凝土面與該處鋼絞線的切線垂直。

在外露面底、側(cè)面的模板，特別是預(yù)應(yīng)力張拉端模板應(yīng)按要求安裝附著式振動(dòng)器，以保證混凝土澆筑質(zhì)量。

所有外露面模板接縫采用涂石臘新工藝處理，保證模板光潔、嚴(yán)密不漏漿。

在中間兩靠近張拉端，頂板模板應(yīng)設(shè)置適當(dāng)面積的工作孔，以便進(jìn)行預(yù)應(yīng)力張拉工作。所有排氣孔、壓漿孔、泄水孔的預(yù)埋管及橋面泄水管按設(shè)計(jì)圖紙固定到位，預(yù)埋件的預(yù)埋無(wú)遺漏且安裝牢固，位置準(zhǔn)確。模板的支立具體見附圖3。(5)支架預(yù)壓 預(yù)壓荷載：在鋪設(shè)完箱梁底模后，對(duì)全橋支架、模板進(jìn)行預(yù)壓，預(yù)壓荷載按新澆混凝土自重、鋼筋自重和施工人員及設(shè)備荷載總和的110％考慮，具體施工時(shí)預(yù)壓荷載采用箱梁自重的1.2倍，即半幅預(yù)壓總荷載為1200t。

預(yù)壓方法：預(yù)壓采用砂包，即對(duì)全橋梁體半幅范圍內(nèi)分段（按梁跨分）用等同于梁體自重110%約1200噸的砂包對(duì)橋梁模板、支架預(yù)壓7天。在預(yù)壓前、后和預(yù)壓過(guò)程中，用儀器隨時(shí)觀測(cè)跨中1/4梁跨位置的變形，并檢查支架各扣件的受力情況，驗(yàn)證、校核施工預(yù)拱度設(shè)

置值的可靠性和確定下一支架預(yù)拱度設(shè)置的合理值。(6)鋼筋加工與綁扎 A、鋼筋檢驗(yàn)

鋼筋必須按不同種類、等級(jí)、牌號(hào)、規(guī)格及生產(chǎn)廠家分批驗(yàn)收、分別堆放，不得混雜，且應(yīng)立標(biāo)牌以示識(shí)別。鋼筋在運(yùn)輸、儲(chǔ)存過(guò)程中，應(yīng)避免銹蝕和污染，并堆置在鋼筋棚內(nèi)。在鋼筋進(jìn)場(chǎng)后，要求提供附有生產(chǎn)廠家對(duì)該批鋼筋生產(chǎn)的合格證書，標(biāo)示批號(hào)和出廠檢驗(yàn)的有關(guān)力學(xué)性能試驗(yàn)資料。進(jìn)場(chǎng)的每一批鋼筋，均按JTJ055-83《公路工程金屬試驗(yàn)規(guī)程》進(jìn)行取樣試驗(yàn)，試驗(yàn)不合格的不得使用于本工程。B、鋼筋制作、綁扎

箱梁鋼筋按設(shè)計(jì)圖紙?jiān)阡摻罴庸づ飪?nèi)進(jìn)行加工；縱向通長(zhǎng)鋼筋采用閃光對(duì)焊焊接，焊接接頭應(yīng)符合JGJ18-96《鋼筋焊接及驗(yàn)收規(guī)程》的要求。焊接接頭不設(shè)于最大壓力處，并使接頭交錯(cuò)排列，受拉區(qū)同一焊接接頭范圍內(nèi)接頭鋼筋的面積不得超過(guò)該截面鋼筋總面積的50%。鋼筋布置按設(shè)計(jì)圖紙，在底模上先綁扎底板鋼筋，安裝腹板外模和翼板底模，再綁扎腹板鋼筋，最后綁扎頂板及翼板鋼筋。為保證鋼筋保護(hù)層的厚度，在鋼筋與模板間設(shè)置三角砂漿墊塊，墊塊用預(yù)埋的鐵絲與鋼筋扎牢，并互相錯(cuò)開布置。

為了便于操作及考慮到今后的內(nèi)模拆卸，在每跨梁板距支點(diǎn)1/4處開設(shè)人孔，因此在此處的頂板縱向鋼筋須斷開中間的上下層各11根，同時(shí)頂板需斷開橫向鋼筋4道，如果是箍筋，則調(diào)整為箍筋的環(huán)接處為斷開處，此幾根斷開的鋼筋須考慮今后露出人孔邊緣的搭接長(zhǎng)度15cm，下料時(shí)要特別注意，今后待內(nèi)模拆出后再根據(jù)頂板的鋼筋設(shè)計(jì)焊接鋼筋網(wǎng)片或焊接斷開處，焊接時(shí)要按規(guī)范要求。C、預(yù)應(yīng)力管道及預(yù)埋件的安裝

預(yù)應(yīng)力管道的埋置位置決定了今后預(yù)應(yīng)力筋的受力及應(yīng)力分布情況，因此對(duì)管道的埋設(shè)要嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)圖紙仔細(xì)認(rèn)真的進(jìn)行，注意平面和立面的位置，用Φ12的鋼筋焊成“?！奔軍A住管道點(diǎn)焊固定在箍筋及架立筋上。安裝時(shí)要嚴(yán)格逐點(diǎn)檢查管道的位置，如發(fā)現(xiàn)有不對(duì)的地方要立即調(diào)整。澆筑前應(yīng)檢查波紋管的密封性及各接頭的牢固性，用灌水法做密封性試驗(yàn)，做完密封性試驗(yàn)后用高壓風(fēng)把管道內(nèi)殘留的水吹出。

澆筑前要仔細(xì)核對(duì)圖紙(包括通用圖紙)，注意支座預(yù)埋鋼板、預(yù)應(yīng)力設(shè)備、泄水孔、護(hù)欄底座鋼筋、箱室通氣孔、伸縮縫等預(yù)埋件的埋置，千萬(wàn)不可遺漏，預(yù)埋時(shí)同樣要注意各預(yù)埋件的尺寸和位置。

(7)預(yù)應(yīng)力鋼絞線制作與安裝 A、檢驗(yàn)

預(yù)應(yīng)力的施工是連續(xù)梁施工的關(guān)鍵，因此很有必要對(duì)預(yù)應(yīng)力鋼材、錨具、夾具和張拉設(shè)備進(jìn)行檢驗(yàn)。

B、預(yù)應(yīng)力鋼絞線、錨具、夾具檢驗(yàn)

每批預(yù)應(yīng)力鋼材進(jìn)場(chǎng)應(yīng)附有證明生產(chǎn)廠家、性能、尺寸、熔爐次和日期的明顯標(biāo)志，每批預(yù)應(yīng)力鋼材的進(jìn)場(chǎng)應(yīng)分批驗(yàn)收，檢驗(yàn)其質(zhì)量證明書、包裝方法及標(biāo)志內(nèi)容是否齊全、正確；鋼材表面質(zhì)量及規(guī)格是否符合要求，經(jīng)運(yùn)輸、存放后有無(wú)損傷、銹蝕或影響與水泥粘結(jié)的油污。為確保工程質(zhì)量，對(duì)用本橋的預(yù)應(yīng)力鋼材及錨具、夾具進(jìn)行力學(xué)性能試驗(yàn)。A、錨具、夾具：

外觀檢查：從每批中抽取10%但不少于10套的錨具，檢查其外觀尺寸。當(dāng)有一套表面有裂紋或超過(guò)產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)，應(yīng)另取雙倍數(shù)量的錨具重新檢查，如仍有一套不符合要求，則不得使用或逐套檢查，合格者可使用。

硬度檢查：從每批中抽取5%但不少于5件的錨具的夾片，每套至少抽5片，每個(gè)零件測(cè)試三點(diǎn)，其硬度應(yīng)在設(shè)計(jì)要求范圍內(nèi)，當(dāng)有一個(gè)零件不合格時(shí)，則不得使用或逐個(gè)檢查，合格者使用。

B、鋼絞線：預(yù)應(yīng)力鋼絞線應(yīng)成批驗(yàn)收，每批由同一鋼號(hào)、同一規(guī)格、同一生產(chǎn)工藝制造的鋼絞線組成，每批質(zhì)量不大于60噸。從每批鋼絞線中選取3盤，進(jìn)行表面質(zhì)量、直徑偏差、松馳試驗(yàn)和力學(xué)性能的試驗(yàn)(破斷負(fù)荷、屈服負(fù)荷、伸長(zhǎng)率)。試驗(yàn)結(jié)果如有一項(xiàng)不合格時(shí)則以不合格盤報(bào)廢。再?gòu)奈丛囼?yàn)過(guò)的鋼絞線中取雙倍數(shù)量的試樣進(jìn)行復(fù)驗(yàn)，如仍有一項(xiàng)不合格，則該批判為不合格品。C、張拉設(shè)備檢驗(yàn)

張拉機(jī)具與錨具應(yīng)配套使用，采用YCD梁板系列千斤頂，千斤頂與壓力表在張拉前進(jìn)行配套校驗(yàn)，校驗(yàn)設(shè)備送到國(guó)家認(rèn)可的計(jì)量部門進(jìn)行校驗(yàn)，并使千斤頂活塞的運(yùn)行方向與實(shí)際張拉工作狀態(tài)一致，以確定張拉力與壓力表讀數(shù)之間的關(guān)系曲線或線性回歸議程。從而計(jì)算出各束鋼絞線的張拉控制應(yīng)力相對(duì)的壓力表讀數(shù)值，并由專人負(fù)責(zé)使用、管理和維護(hù)。D、預(yù)應(yīng)力鋼材的放樣、安放

在普通鋼筋安放基本完成后，應(yīng)對(duì)預(yù)應(yīng)力鋼材的平面和高度（相對(duì)底模板）進(jìn)行放樣，并在鋼筋上標(biāo)出明顯的標(biāo)記。放樣完成即進(jìn)行穿波紋管，波紋管連接處的縫隙應(yīng)用膠帶紙包纏牢，防止水泥漿滲入。張拉端錨墊板等的預(yù)埋，先制作滿足設(shè)計(jì)圖紙要求的角度和端頭模板，將錨墊板用螺栓固定于端頭模板上。

鋼絞線下料長(zhǎng)度時(shí)應(yīng)考慮張拉端的工作長(zhǎng)度，下料時(shí)，切割口的兩側(cè)各5cm先用鉛絲綁扎，然后用切割機(jī)切割。下料后在地坪上進(jìn)行編束，使鋼絞線平直，每束內(nèi)各根鋼絞線應(yīng)編號(hào)并順序擺放，每隔1m用18～22號(hào)鉛絲編織、合攏捆扎。在波紋管、錨墊板安裝完成和鋼絞線編束后，即可進(jìn)行鋼絞線穿束工作，穿束時(shí)應(yīng)注意不要捅破波紋管。在安裝預(yù)應(yīng)力管道的時(shí)候，同時(shí)進(jìn)行預(yù)應(yīng)力鋼束的穿束工作，穿束完后，用間距50cm的φ12“?！弊侄ㄎ讳摻顚⒉y管牢固固定于鋼筋骨架上，確保其平面位置和高度準(zhǔn)確。當(dāng)預(yù)應(yīng)力鋼筋與普通鋼筋有沖突時(shí)，可適當(dāng)挪動(dòng)普通鋼筋或切斷，并在其它位置得以恢復(fù)。鋼絞線外露部分用塑料膜包纏，防止污染。

在穿束之前要做好以下準(zhǔn)備工作：

(a)清除錨頭上的各種雜物以及多余的波紋管。(b)用高壓水沖洗孔道。

(c)在干凈的水泥地坪上編束，以防鋼束受污染。

(d)卷?yè)P(yáng)機(jī)上的鋼絲繩要換成新的并要認(rèn)真檢查是否有破損處。(e)在編束前應(yīng)用專用工具將鋼束梳一下，以防鋼絞線絞在一起。

(f)將鋼束端頭做成圓錐狀，用電焊焊牢，表面要用砂輪修平滑，以防鋼束在波紋管接頭處引起波紋管翻卷，堵塞孔道。

若預(yù)應(yīng)力束孔道是曲線狀，用人工穿束就比較困難，通常將鋼絲繩系在高強(qiáng)鋼絲上，用人工先將高強(qiáng)鋼絲拉過(guò)孔道，然后將鋼絲繩頭用12的半圓鋼環(huán)與鋼束頭經(jīng)焊接而接在一起，開啟卷?yè)P(yáng)機(jī)將鋼束徐徐拉過(guò)孔內(nèi)，在鋼束頭進(jìn)孔道時(shí)，用人工協(xié)助使其順利入孔。如果在鋼束穿進(jìn)過(guò)程中堵塞，要立即停止，查準(zhǔn)堵塞管位置，鑿開混凝土清除管道內(nèi)的堵管雜物，仍繼續(xù)用卷?yè)P(yáng)機(jī)將束拖過(guò)孔道。(8)混凝土澆筑與振搗

混凝土澆筑前應(yīng)對(duì)支架、模板和預(yù)埋件進(jìn)行認(rèn)真檢查，清除模板內(nèi)的雜物，并用清水對(duì)模板進(jìn)行認(rèn)真沖洗。為防止混凝土本身的收縮及施工時(shí)間較長(zhǎng)，混凝土中應(yīng)摻入緩凝劑。澆筑過(guò)程中底板后肋板用插入式振搗器振搗，頂板部分用平板式振動(dòng)器振搗，注意不要振破預(yù)應(yīng)力

束波紋管道，以防水泥漿堵塞波紋管。澆筑工程中要經(jīng)常來(lái)回地敲擊鋼絞束的兩個(gè)端頭，防止?jié)仓r(shí)漏漿堵塞管道。

箱梁砼澆注前，必須對(duì)支架體系的安全性進(jìn)行全面檢查，經(jīng)自檢和監(jiān)理檢查確認(rèn)后，方可進(jìn)行澆筑。

箱梁混凝土澆筑分三批前后平行作業(yè)。第一批澆筑底板，當(dāng)?shù)装鍧仓?.5m長(zhǎng)度后，合上內(nèi)模底板，固好組合“?！弊旨?，合上內(nèi)模頂板，緊跟著第二批澆筑腹板，當(dāng)腹板澆筑長(zhǎng)度達(dá)1.5m后開始第三批澆筑頂板及翼板，就這樣保持三批澆筑相隔有1.5m以上的平行作業(yè)。混凝土澆筑應(yīng)按順序、一定的厚度和方向分層進(jìn)行，分層厚度為30cm，必須注意在下層混凝土初凝或重塑前澆筑完上層混凝土。上下層同時(shí)澆筑時(shí)，上層與下層前后澆筑距離應(yīng)保持1.5m以上。振搗采用插入式振動(dòng)棒，移動(dòng)間距不應(yīng)超過(guò)振動(dòng)棒作用半徑的１．５倍，并與側(cè)模保持5～10cm的距離。振搗時(shí)插入下層混凝土5～10cm，每一處振完后應(yīng)徐徐提出振動(dòng)棒。振搗時(shí)避免振動(dòng)棒模板，鋼筋等；對(duì)每一振動(dòng)部位必須振到該部位混凝土密實(shí)為止，也就是混凝土停止下沉，不再冒氣泡，表面呈現(xiàn)平坦、泛漿。在澆筑過(guò)程中應(yīng)安排各工種檢查鋼筋、支架及模板的變化，遇到情況及時(shí)處理?；炷翝仓樞?yàn)椋旱装?、腹板→頂板、翼板?/p>

澆筑時(shí)需注意在每跨的1/4處留出1.2m(橫向)×0.5m(縱向)的人孔，待內(nèi)模拆出補(bǔ)上鋼筋后，用鐵絲吊住底板，補(bǔ)上人孔混凝土的澆筑。

混凝土采用強(qiáng)制式攪拌機(jī)拌制，泵送入模。為防止內(nèi)模移位，采取對(duì)稱平衡澆筑。砼振搗用插入式振搗器?；炷猎牧虾屯饧觿┻x用、配合比設(shè)計(jì)均須符合混凝土的施工技術(shù)規(guī)范的要求，以保證梁體質(zhì)量。

在混凝土澆筑完成后，應(yīng)在初凝后盡快保養(yǎng)，采用麻袋或其他物品覆蓋混凝土表面，灑水養(yǎng)護(hù)，混凝土灑水養(yǎng)護(hù)的時(shí)間為10天，每次灑水以保持混凝土表面經(jīng)常處于濕潤(rùn)狀態(tài)為度。

用于控制拆模，落架的混凝土強(qiáng)度試壓塊放置在箱梁室內(nèi)，與之同條件進(jìn)行養(yǎng)生。

在養(yǎng)護(hù)期內(nèi)，嚴(yán)禁利用橋面作為施工場(chǎng)地或堆放原材料。(9)箱梁預(yù)應(yīng)力施加

張拉控制采用“雙控法”，整個(gè)箱梁澆筑完畢，待砼強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的90%以上，同時(shí)養(yǎng)護(hù)15天后，經(jīng)監(jiān)理認(rèn)可，兩端分批張拉預(yù)應(yīng)力鋼絞線。張拉順序嚴(yán)格按設(shè)計(jì)預(yù)應(yīng)力鋼束布置圖，同排的鋼絞束同時(shí)張拉，張拉時(shí)兩端同時(shí)進(jìn)行。每束鋼束張拉程序?yàn)椋?→10%δcon→100%δcon(持荷5分鐘)→回油錨固。初張拉時(shí)預(yù)應(yīng)力鋼絞束張拉端先對(duì)千斤頂主缸充油，使鋼絞束略為拉緊，同時(shí)調(diào)整錨圈及千斤頂位置，使孔道、錨具和千斤頂三者之軸線互相吻合，注意使每股鋼絞線受力均勻，當(dāng)鋼絞束達(dá)初應(yīng)力10%δcon時(shí)兩端作伸長(zhǎng)量標(biāo)記，并借以觀察有無(wú)滑絲情況發(fā)生。張拉采用逐級(jí)加壓的方法進(jìn)行，當(dāng)張拉達(dá)到設(shè)計(jì)控制應(yīng)力(100%δcon)時(shí)，繼續(xù)供油維持張拉力不變，持荷5分鐘，同時(shí)在兩端分別測(cè)量實(shí)際伸長(zhǎng)量，比較是否與計(jì)算值相符。計(jì)算伸長(zhǎng)量和實(shí)測(cè)伸長(zhǎng)量誤差應(yīng)在±6%以內(nèi)，當(dāng)實(shí)測(cè)值與計(jì)算值不符合要求時(shí)，應(yīng)及時(shí)查明原因，上報(bào)監(jiān)理，調(diào)整計(jì)算伸長(zhǎng)量再進(jìn)行張拉。

張拉過(guò)程中如有滑絲、斷絲、伸長(zhǎng)量不夠的情況發(fā)生，則需分析原因并處理后重新張拉。在張拉過(guò)程中發(fā)生滑絲現(xiàn)象，可能由于以下原因： a)可能在張拉時(shí)錨具錐孔與夾片之間有雜物。

(b)鋼絞線上有油污、錨墊板喇叭口內(nèi)有混凝土和其它雜物。(c)錨固效率系數(shù)小于規(guī)范要求值。

(d)鋼絞線可能有負(fù)公差及受力性能不符合設(shè)計(jì)要求。

(e)初應(yīng)力小，可能鋼束中鋼絞線受力不均，引起鋼絞線收縮變形。

(f)切割錨頭鋼絞線時(shí)留得太短，或未采取降溫措施。

(g)長(zhǎng)束張拉，伸長(zhǎng)量大，油頂行程小，多次張拉錨固，引起鋼束變形。(h)塞片、錨具的硬度不夠。

張拉過(guò)程中斷絲現(xiàn)象一般有以下原因：

(a)鋼束在孔道內(nèi)部彎曲，張拉時(shí)部分受力大于鋼絞線的破壞力。(b)鋼絞線本身質(zhì)量有問題。

(c)油頂未經(jīng)標(biāo)定，張拉力不準(zhǔn)確。

鋼束張拉如發(fā)現(xiàn)伸長(zhǎng)量不足或過(guò)大，也應(yīng)及時(shí)分析原因，一般是管道布置不準(zhǔn)，增大孔道摩阻，應(yīng)力損失大，有時(shí)也有可能設(shè)計(jì)計(jì)算使用的鋼絞線的彈模值與實(shí)際使用的彈模值不相同。總之，在張拉過(guò)程中如發(fā)現(xiàn)滑絲、斷絲、伸長(zhǎng)量不夠等情況后要及時(shí)查明原因，報(bào)告監(jiān)理采取相應(yīng)的措施后方可進(jìn)行下一步施工。

錨具外(錨具外留3～5cm)多余的鋼絞線采用砂輪切割機(jī)切除，絕對(duì)不準(zhǔn)電、氣焊焊燒割。全部預(yù)應(yīng)力鋼筋張拉完成后24小時(shí)內(nèi)進(jìn)行孔道壓漿，孔道壓漿順序是先下后上一次壓完，孔道壓漿后，應(yīng)立即將梁端水泥漿沖洗干凈，同時(shí)清除支承墊板、錨具及端面砼的污物，并將端面鑿毛，設(shè)置端部鋼筋網(wǎng)，立模澆注砼封端完成。(10)支架卸落

當(dāng)梁體混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度90%以上且張拉壓漿完畢，并得到監(jiān)理指示后，方可進(jìn)行支架卸落。卸架順序：臺(tái)、墩處→1/4跨徑處→跨中，各次卸落之間應(yīng)有一定的時(shí)間間歇，間歇時(shí)須將松動(dòng)的木楔打緊，使梁體落實(shí)。卸架時(shí)尤其要注意施工作業(yè)的安全。3.人員機(jī)構(gòu)組織及設(shè)備配備(1)施工人員組織安排（a）工區(qū)管理組織： 工區(qū)主任：××× 技術(shù)負(fù)責(zé)：××× 現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)管理：××× 安全管理：××× 設(shè)備調(diào)度管理：××× 施工配合：××× 文明施工：××× 材料管理：××× 后勤保障：××× 工程試驗(yàn)：××× 施工測(cè)量：××× 資料員：×××

(b)現(xiàn)場(chǎng)施工人員安排 施工負(fù)責(zé)：××× 現(xiàn)場(chǎng)施工員：××× 現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)員：××× 現(xiàn)場(chǎng)安全員：××× 電工：×××

鋼筋制作安裝：鋼筋加工制作：6名 鋼筋安裝：12名

模板制作安裝：模板工：6名

架子工：10名 小工：6名

預(yù)應(yīng)力施工：操作手：4名

記錄員：2名

監(jiān)督員：2名

指揮員：1名 混凝土澆注：振搗工6名

監(jiān)督員：2名

小工：15名 砼攪拌：操作手：4名 小工：8名

專職養(yǎng)護(hù)工：1名(3)設(shè)備安排配置 拌和站：2站 砼輸送泵車：1輛 砼運(yùn)輸車：4輛 插入式振搗棒：8臺(tái)平板振搗器：3臺(tái) 附著式振搗器：16臺(tái) 閃光對(duì)焊機(jī)：1臺(tái) 直流電焊機(jī)：3臺(tái) 鋼筋彎曲機(jī)：2臺(tái) 鋼筋切割機(jī)：2臺(tái) 吊機(jī)：2臺(tái)

備用發(fā)電機(jī)：3臺(tái) 千斤頂：5臺(tái) 卷?yè)P(yáng)機(jī)：3臺(tái) 水泵：3臺(tái)

(4)現(xiàn)場(chǎng)值班安排 a)×××、××× b)×××、××× c)×××、××× d)×××、××× e)×××、×××

4、工藝流程

工藝流程具體見附圖4《現(xiàn)澆箱梁工藝流程圖》

5、安全預(yù)防

安全預(yù)防及措施具體見《腳手架搭設(shè)方案》（本方案略）