第一篇：市政工程實習報告568

實習報告

一、實習目的：

通過對大學(xué)城一級公路的實地實習認識，使我們對公路的路基處理、道路的設(shè)計與施工以及其它公路相關(guān)設(shè)施的設(shè)計與布置，有了一次全面的感性認識，加深了我們對所學(xué)課程知識的理解，使學(xué)習和實踐相結(jié)合。

二、實習時間：

2018年4月6日--2018年 4月26日

三、實習地點：

貴州省貴陽市花溪大學(xué)城

四、實習內(nèi)容：

實習，雖然不是真正的工作，但卻是我工作生涯的一個起點，也是過度到工作人士的一個不可或缺的必經(jīng)階段。當我第一天到工地時，面對這工作的環(huán)境顯的是那么的無助，但工程類的實習似乎都是這樣的，只有親身體會才會懂，同時也會讓你受益匪淺。雖然我們是路基隊的，在這么短暫的實習中沒能接觸到路面的知識，但作為一名內(nèi)業(yè)員，對外業(yè)我更有幾分的好感。通過相關(guān)的資料和現(xiàn)場的觀摩等讓我更加了解公路路基部分的施工。

路基施工是實現(xiàn)理想設(shè)計方案的重要過程，路基施工是檢驗設(shè)計合理性的手段。精心設(shè)計、精心施工是一個完整的過程。

（一）施工時應(yīng)實現(xiàn)的基本要求：

1、路基的位置、標高、斷面尺寸、材料規(guī)格及壓實或砌筑等質(zhì)量應(yīng)符合設(shè)計文件和有關(guān)的施工技術(shù)規(guī)范的規(guī)定，以保證路基良好的使用性能。

2、根據(jù)條件，選擇適用的施工方法，合理的調(diào)配和使用勞力、機具與材料，做到“人盡其才，物盡其用”，以提高勞動生產(chǎn)率，降低建筑成本和確保工程質(zhì)量。

3、路基施工的各項工作要緊密配合，路基工程同其它工程也要相互協(xié)調(diào)，并服從整個道路施工組織與計劃的統(tǒng)一安排，以便按時或提前完成施工任務(wù)。

4、路基施工必須貫徹安全生產(chǎn)的方針，制定安全技術(shù)措施，嚴格執(zhí)行安全操作規(guī)程，做好事故的預(yù)防工作，確保施工安全?？傊瑸閷崿F(xiàn)優(yōu)質(zhì)、經(jīng)濟、快速、安全的要求，必須重視施工技術(shù)與組織管理。

（二）施工前的準備工作：組織準備、技術(shù)準備、物質(zhì)準備工作。

（三）施工要點

1、基本要求

（1）必須搞好施工排水；

（2）路基挖填范圍內(nèi)的地表障礙物，事先應(yīng)予以清除；

（3）路基取土與填筑，必須有條不紊，有計劃有步驟地進行操作；

（4）路塹開挖，應(yīng)在全橫斷面進行，自上而下一次成型，注意按設(shè)計要求準確放樣，不斷檢查校正，邊坡表面削齊拍平；

（5）土質(zhì)路堤，應(yīng)視路基高度及設(shè)計要求，先著手清理或加固地基；（6)土路堤分層填平壓實，是確保施工質(zhì)量的關(guān)鍵；

(7)路基原定設(shè)計要求及施工操作規(guī)程，是路基施工的依據(jù)及質(zhì)量檢驗的標準，必須嚴格執(zhí)行。

2、填挖方案

填挖方案— —沿路基深度或?qū)挾鹊氖┕ろ樞颉?/p>

方案的選擇依據(jù)：當?shù)刈匀磺闆r、工程量大小和分布、施工機具的性能及施工要求等條件。

（1）路堤的填筑應(yīng)注意的問題。路堤基底(地基與堤身的接觸部分)的處理；填料選擇：填料要求強度高、水穩(wěn)性好、壓縮性小、便于施工壓實以及運距短的土、石材料；填土壓實-保證質(zhì)量的關(guān)鍵。

（2）填筑規(guī)則。不同性質(zhì)的土要分層鋪筑；各類土層的安排，應(yīng)考慮路基工作條件；透水性較小的土填在下層時，其頂面應(yīng)做成4%的雙向橫坡，以保證上層透水土有排水出路；保證水分蒸發(fā)和排除，路堤不宜被透水性差的土層封閉；上下兩部分填料的顆粒尺寸相差較大時，其間應(yīng)加設(shè)由砂石等材料鋪成的反濾層，以防止細顆粒土擠入石塊間的空隙中，引起路堤沉陷；相鄰兩段用不同類土填筑的路堤，應(yīng)力求采用斜面連接，以免交接處產(chǎn)生明顯的不均勻變形(差異沉陷)。(四)路基壓實

路基壓實工作是施工過程中一個重要工序，也是提高強度與穩(wěn)定性的有效的經(jīng)濟的根本技術(shù)措施。

目的：通過對路基進行認真的壓實使土基獲得一定的密實度，以提高其強度與穩(wěn)定性。

1、機具選擇與操作

壓實機具大致有碾壓式、夯擊式和振動式。不同壓實機具，適用于不同土質(zhì)及不同土層厚度等條件。

對于砂性土：振動式較好、夯擊式次之、碾壓式較差。對于粘性土：碾壓式或夯擊式較好，振動式較差甚至無效。

壓實方法：先輕后重、先慢后快、先邊緣后中間(超高路段，先低后高)。

2、壓實次數(shù)

壓實機具重復(fù)作用下，土層壓實變形的累積過程服從對數(shù)規(guī)律。也即，初次作用的壓實變形大，隨后壓實變形隨作用次數(shù)的增加而迅速降低。一般，可采用“薄層少壓”的辦法，也即減薄層厚，僅用少數(shù)幾遍就達到要求壓實度。這種方法可收到很經(jīng)濟的效果。

3、壓實土層的濕度

施工時，土的天然濕度不可能總是拾好等于最佳值。這時，必須采取措施，或者改變土的天然濕度，或者改變壓實方法，使壓實工作能經(jīng)濟有效地進行。實際進行壓實時，的濕度允許比最佳值大或小1%～2%。(五)特殊路基施工技術(shù)

1、軟土路基施工技術(shù)

所謂軟土，從廣義上講，就是強度低、壓縮性高的軟弱土層。在軟土地基上修筑路基，若不加處理，往往會發(fā)生路基失穩(wěn)或過量沉陷，導(dǎo)致公路破壞或不能正常使用。習慣上常把淤泥、淤泥質(zhì)土、軟粘性土總稱為軟土。軟土的特性主要表現(xiàn)為天然含水率高、孔隙比大。含水量在34%—72%之間，孔隙比在1.0—1.9之間，飽和度一般大于95%，液限一般為35%—60%，塑性指數(shù)為13—30。

2、施工現(xiàn)場常用處理軟土路基及彈簧土方法：

在施工中經(jīng)常碰到的情況多數(shù)不是軟土地基，因為如果有軟土地基一般情況在設(shè)計時應(yīng)該根據(jù)地質(zhì)資料，提出處理方法。多數(shù)情況是有局部地段地質(zhì)情況和原來設(shè)計不同，出現(xiàn)局部地基承載力達不到設(shè)計要求，或者由于局部地段含水量過大（原有排水系統(tǒng)不暢，原有地基土質(zhì)滲水性不好）造成地基軟彈（翻漿，彈簧土地段）。根據(jù)出現(xiàn)的這些情況一般常用的方法主要有：

（1）換填。這是最常用的方法。這種方法最大有效處理深度3米。采用人工或機械挖除路堤下全部軟土，換填強度較高的粘性土或砂、礫、卵石、片石等滲水性材料。換填的深度要根據(jù)承載力確定。

（2）拋石擠淤。片石不小于30cm，自中向兩側(cè)拋，橫坡陡于1：10時，自高向低拋，拋出水面后用小石子填塞墊平，重型壓路機碾壓，再鋪反濾層，再填土。（3）盲溝。就是在要處理的路段根據(jù)要處理的路段的長度，在橫向或縱向挖盲溝，盲溝通常用滲水性大孔隙填料或片石砌筑而成。也可以填入不同級配的石塊起到排水的功能。注意盲溝的出口要與排水溝連接，以便把路基中的水排出路基。（4）排水砂墊層。排水砂墊層是在路堤底部地面上鋪設(shè)一層砂層，作用是在軟土頂面增加一個排水面，在填土的過程中，荷載逐漸增加，促使軟土地基排水固結(jié)滲出的水就可以從砂墊層中排走。為確保砂墊層能通暢排水，要采用滲水性良好的材料。砂墊層一般的厚度為0.6-1.0米。為了保證砂墊層的滲水作用，在砂墊層上應(yīng)該填一層粘性土封住水不讓水返上路基。在路基兩側(cè)要修好排水溝，通過砂墊層滲出的水通過排水溝排出路基外，保持路基的穩(wěn)定。

以上介紹的幾種工地常用的處理軟基礎(chǔ)以及彈簧土的方法，還要根據(jù)工地的具體情況選用那種方法施工，有時幾種方法可以交替或一起使用。目的主要是要保證工程質(zhì)量，保證工期。

五、實習總結(jié)

路基施工是實現(xiàn)理想設(shè)計方案的重要過程，路基施工是檢驗設(shè)計合理性的手段。精心設(shè)計、精心施工是一個完整的過程。通過這次的道路實習，使我對高速公路的路基設(shè)計與施工有了一次比較全面的感性認識，進一步理解接受課堂上的知識，使理論在實際的生產(chǎn)中得到了運用。近年來，我國的公路事業(yè)特別是高速公路得到了迅猛的發(fā)展，并且其需求也越來越大，這對于從事道路的工作者來說，既是一個機遇，也是一個挑戰(zhàn)。作為將要走出學(xué)校的學(xué)生來說，更應(yīng)該在有限的時間內(nèi)，掌握更多的專業(yè)知識，加強實踐和設(shè)計能力，這樣更有利于將來的發(fā)展，使自己在此領(lǐng)域內(nèi)也有所作為。

第二篇：市政工程實習報告

實習報告

本次實習是本人第一次真的來到了施工的第一現(xiàn)場，曾經(jīng)以為自己是女生總是給自己找借口不下工地，臨近畢業(yè)才知道，自己學(xué)的就是土木工程專業(yè)，選擇了就不能后悔，就要為自己負責，真正的踏下心來參與到最基層的工作中，了解自己的專業(yè)，否則，畢業(yè)了沒有真本事，工作不會來找你。希望自己通過本次實習能夠達到在校期間綜合理論的在學(xué)習和應(yīng)用，力求適應(yīng)并掌握書本以外的知識，增長和擴充知識面，增加對社會的接觸，為自己接下來步入社會打下堅實的基礎(chǔ)。

工程簡介

很有幸我參加的是自己家鄉(xiāng)建設(shè)的工程——滄州市黃河路改造提升工程。本次改造提升工程共分為兩部分：第一是滄州市黃河路的排水改造工程，黃河?xùn)|路兩側(cè)均為老舊城區(qū)，原來的下水管道早已老化堵塞，周圍居民生活受到嚴重影響，這部分工程由我所在的滄州市政負責，主要的施工任務(wù)有：迎賓大道至朝陽大道之間的道路交叉口進行路面拓寬；在朝陽大道至浮陽大道間，新建道路北側(cè)側(cè)分帶、非機動車道、人行便道以及雨、污分流排水管道；在浮陽大道至清池大道以西200米間，壓縮側(cè)分帶實現(xiàn)雙向6車道，新建雨、污分流排水管道；在清池大道以西200米至千童大道以東200米間，修建高架橋下雙向4車道，并新建雨、污分流排水管道；在千童大道至長蘆大道之間，壓縮側(cè)分帶實現(xiàn)雙向6車道，將原有雨、污合流管道改為雨水管道，新建污水管道；在長蘆大道至解放東路間，新建雙向6車道、側(cè)分帶、非機動車道、人行便道及雨、污分流排水管道。第二部分的工程為高架橋的施工，這項工程由中國中鐵六局負責完成，清池大道至千童大道新建高架橋1.8公里，橋上道路設(shè)計為全線雙向6車道，設(shè)計車速為每小時60公里。

施工技術(shù)心得

排水管道、開槽及回填

第一天來到的時候，黃河?xùn)|路北側(cè)的排水改造開槽工作已經(jīng)開始，開槽的是雨水管道，（原來的管道是雨污水河流的管道，改造后雨污水分流），我跟負責該標段的技術(shù)工長賈工互相認識后，他馬上給我一頂安全帽并告訴我我的主要任務(wù)是根據(jù)圖紙計算并指導(dǎo)工人開槽、下管以及回填的工作，這期間賈工一再的叮囑我一定要認真，施工必須尊重圖紙，有什么問題找他由他和設(shè)計方溝通。

我打開圖紙，第一次接觸到真正的工程施工圖紙，完全看不懂，在工長的耐心指導(dǎo)下，我知道這條管道的位置是由圖紙中路中至管中的距離由路中測量而來，這些距離在排水平面圖中都有標注。開槽深度是由排水縱斷面圖上查閱并計算得來：縱斷面的圖上包括的內(nèi)容主要有自然地面標高、設(shè)計地面標高、設(shè)計管道內(nèi)底標高、檢查井井底標高、管道基礎(chǔ)、管徑及坡度、檢查井間距、編號、道路樁號及管道線路平面圖

圖 1

圖 3（如圖1)。開槽深度計算及測設(shè)方法：首先通過查閱圖紙知道獲得設(shè)計管道內(nèi)底標高，安置調(diào)平好水準儀后，找工人將水準尺立于附近的水準點處讀數(shù)，水準點處都標有此點的絕對高程(如圖2），用讀數(shù)加水準點的絕對高程即使視線高程，再減去管內(nèi)底的高程便是實際管內(nèi)底高程的讀數(shù)，但現(xiàn)在看的是開槽深度，還要加上一個管道壁厚80mm和管道砂基礎(chǔ)150mm，計算公式如下：開槽深度讀數(shù)=水準點高程+后視讀數(shù)—設(shè)計管道內(nèi)底標高+壁厚（80mm)+砂基礎(chǔ)厚度（150mm）。此標段的設(shè)計流向為東，根據(jù)兩個檢查井的高差以及管道通過內(nèi)插的方法計算出每個測算點處的高程及水準儀讀數(shù)放坡。開槽過程中每必須用經(jīng)緯儀對中，防止將來管道歪斜。

開槽破土之前要做的工作是先詢問供水，燃氣，熱力，供電，通信等部門，確認開槽范圍內(nèi)是否有各個部門的管道線路，如果有的話請他們指出并派專人在現(xiàn)場，以便出現(xiàn)問題后及時協(xié)調(diào)處理。施工過程中若遇到管道線路不可盲目繼續(xù)動工。若已知有管道橫穿管道槽但不知道確切深度和位置時，正確的方法是：現(xiàn)有人工順槽開挖30cm左右探溝，開挖半米左右若找到管道，則管道上方20cm的土層必須人工清理，防止機械作業(yè)時破壞管道線路；如果沒發(fā)現(xiàn)，調(diào)配機械配合挖去上層30cm的土層，繼續(xù)有人工開挖，直到找到管道線路為止。

開槽余土原則是兩側(cè)甩土，但是北側(cè)由于有居民門市，土只能甩到南側(cè)，這里有個細節(jié)的地方，甩土時為了方便人員在開槽的兩側(cè)行走，甩土的坡腳和槽邊留有至少30cm的距離，挖掘機甩土過了作業(yè)面之后要用綠色的帆布覆蓋，這是出于文明施工的角度考慮，防止大風揚塵。

開槽進行同時安排機械向現(xiàn)場運輸雨水管，雨水管為直徑800mm的水泥管道，下管前安排工人涂刷防腐漆，保護書你管，增加管道壽命。兩水泥管接頭處塞嵌腳皮條，凈量避免管道內(nèi)水外流。

管道涂刷防腐漆經(jīng)過吊裝下到槽底后，剩下的任務(wù)就是回填。由于開槽的深度大概四米左右不能一次回填，要分批次一次夯實回填（如圖3）。第一層用沙子填至高于管頂20cm，這是為了確認管道周圍全部接觸，防止因為不均受力而使管道破壞。沙子上可用挖出的土回填，至少分三步回填?；靥畹焦茴^處時，回填土坡腳處距離管頭至少1500mm，并將此處的回填坡面做階梯狀，完成后將管頭未回填處用圍欄板圍擋，防止發(fā)生危險。

圖 3

圖 4 由于施工為排水改造，附近居民原有的下水道多數(shù)被挖悔，居民好幾次過來阻擋施工，并且這一代多為少數(shù)民族回族，每次我都耐心的為他們解釋排水改造對大家的好處，并請大家理解支持，大多數(shù)人還是比較通情達理。

在這一階段的實習之后，我真正的學(xué)到了測量的實際操作能力，更鍛煉了面對困難的忍耐力，同時也認識到團隊小組團結(jié)協(xié)作、明確分工的重要性。首先是熟悉了水準儀、經(jīng)緯儀以及全站儀的使用方法，掌握了測量儀器檢驗和校正的方法步驟。其次，在對測量所得的數(shù)據(jù)進行檢查和校對的過程中，了解到了測量誤差的來源主要有以下三條：儀器誤差，測量誤差和外界環(huán)境影響（溫度大風的影響）。了解到誤差的來源，就要在今后的工作過程中盡量做到下面這幾點來減小誤差：

1.在選擇儀器時要注意選擇精度適合的儀器，使用過程中愛護儀器，用完后妥善保存安置儀器，定期校對儀器，保證儀器的精度。

2.提高自身專業(yè)的測量水平，做到精益求精，降低測量誤差。

3.科學(xué)的通過各種數(shù)學(xué)方法處理測量數(shù)據(jù)，例如求平均值、內(nèi)插法等等。

污水管道開槽、下管及回填

污水管道的改造過程和雨水管道的施工過程與雨水管道改造相似，但是雨水管道為四米的水泥管道，而污水管道是直徑600mm長度十二米的的塑料膠皮材質(zhì)的管材，這種管道內(nèi)壁光滑，適合作為污水管道，但是缺點是剛度較小，吊裝時容易變形，而且污水檢查井間距一般都比較大，兩檢查井間至少四根管，涉及到管材的焊接問題。施工采用的是熱熔沾和的方法，管材廠家配備的有專門的熱熔帶和器材，熱熔是一定要用有經(jīng)驗的工人，并將管材街頭處擦拭潔凈干燥，防止影響焊接效果。管道下槽及回填之前一定要將管道內(nèi)的雜物土塊等清理干凈.有時同時下管長度達到二十四米，即兩根單管長度，此時焊接部分為薄弱點，容易破壞，吊裝點位置一定要確定好，來回實驗，保證起吊后管道的撓度最小，整個吊裝過程有經(jīng)驗豐富、技術(shù)嫻熟的司機進行（如圖4）。

路床施工

雨水污水管道施工完畢后，開始路面的修復(fù)，首先根據(jù)道路設(shè)計橫斷面圖計算出標高挖去上層的土，同樣通過計算出回填虛高分三步回填灰土，通過機械人工配合檢出灰土內(nèi)的大土塊、石塊等等其他影響灰土強度的雜質(zhì)（如圖5），每一步的灰土都要按照設(shè)計配比拌合，經(jīng)過一步步的夯實（如圖6）。

圖 5

圖 6

最后一層的灰土要求最高。夯實完成后通過計算得到設(shè)計標高，指導(dǎo)工人給出相應(yīng)控制點的高程并通過道路橫坡的坡度計算另一側(cè)的高程，用白灰做好控制點，向公司調(diào)配刮平機對灰土面刮平，并指派專人跟隨保護控制點。刮平機完成作業(yè)后，指導(dǎo)振動碾壓機即俗稱的壓路機碾壓（如圖7），注意對底下有一直管道的地方關(guān)掉震動采用靜壓，防止震動破壞地下管道。振動碾壓機作業(yè)完成后，觀察路床是否有出現(xiàn)翻漿現(xiàn)象的地方，如果有的話知道挖掘機處理翻漿問題，出現(xiàn)翻漿的原因無非有兩種，一種是灰土下面的基礎(chǔ)不合格，這種情況就是下部基礎(chǔ)強度支撐力不夠，深挖，將下部不能承受荷載或者承載力較低的原土換為承載力較高的碎石或者灰土。另種是灰土的問題，即灰土標號不夠，蔣凡將范圍內(nèi)的灰土全部取走，用合格的灰土進行回填夯實及養(yǎng)護。

路緣石鑲嵌

完成路床的施工后，進行路緣石的鑲嵌。與鑲嵌路緣石同時進行的是平石的施工，路緣石縱向的線路可有平面圖上可見，有路中位置用皮尺及全站儀的測量確定。路緣石的高度的確定有橫斷面的標高確定，計算過程與雨水管道槽底高程計算相似，不再贅述。

在做樁號k9+210~k9+255（如圖8）之間的路緣石的時候，這個樁號之

圖7

圖 8

間是一個漸變段，車輛在此處分流，一部分上高架橋，一部分在橋下通過。漸變段出的路緣石要出弧度，但是由于之前沒有遇到過這樣的問題，就沒有認識到他的必要性，有于鑲嵌路緣石屬于計件的工資，工人們急著掙錢，在他們的催促下，我沒有請示賈工就把路緣石的高度給他們放出來，并且給他們放出了線。賈工發(fā)現(xiàn)后同樣發(fā)了脾氣，并要求要將錯誤的地方重新鑲嵌。

路緣石鑲嵌還要注意斷口處的處理。在平面圖中均有標注，綠化帶寬度多少，路緣石滿外寬度多少，斷口處半徑為多少，斷口實際寬度是多少，平面圖中都用樁號標注的方法可以通過計算得出所需數(shù)據(jù)（如圖9）。

圖9

圖 10

道路的施工

路床以及路緣石的施工完成后可以進行道路的鋪設(shè)。首先最下面的一層叫做水泥穩(wěn)定碎石基礎(chǔ)，簡稱“水穩(wěn)”。水穩(wěn)鋪設(shè)前要提前將新路與老路接茬處做里面處理，銑刨機負責這項工作。在沒有老路面的一側(cè)，現(xiàn)根據(jù)道路施工平面圖確定的道路的邊界線，然后通過皮尺從路中樁號處測量得到道路邊界，指導(dǎo)工人使用百米尺加白灰放線，現(xiàn)有挖掘機大致清理，然后人工清理，里面必須垂直，清理完成后灑水養(yǎng)護成型，并覆蓋塑料薄膜，這個過程叫做培土模，起到水泥穩(wěn)定碎石模板的作用。水穩(wěn)的鋪設(shè)由攤路機配合人工作業(yè)（如圖10），并通過道路結(jié)構(gòu)圖計算得出鋪設(shè)的厚度，攤路機兩側(cè)有專人掌握鋪設(shè)的厚度。工人在攤路機的后面處理機器沒有處理好的部分。鋪設(shè)過程中已經(jīng)鋪設(shè)完成的部分三臺不同型號的振動碾壓機同時有序碾壓，保證水穩(wěn)的密實（如圖11）。等待水泥穩(wěn)定碎石基礎(chǔ)養(yǎng)護基本完成達到要求強度后即可進行上層的鋪設(shè)，基本步驟與水穩(wěn)鋪設(shè)相似，鋪設(shè)前要現(xiàn)在水穩(wěn)面層噴灑瀝青油。水穩(wěn)上面還有三層油面，由不同制作工藝使用石子和瀝青炒制而成。

圖 11

第三篇：市政工程實習報告

市政工程公司實習報告

實習目的: 1． 通過參觀增強對建筑結(jié)構(gòu)的理解，使所學(xué)知識與實踐相結(jié)合。2． 理論聯(lián)系實際，用實踐驗證鞏固所學(xué)知識，并增加感性認識。

實習內(nèi)容:

1、了解市政工程的概括：

市政工程是指市政設(shè)施建設(shè)工程。市政設(shè)施是指在城市區(qū)、鎮(zhèn)（鄉(xiāng)）規(guī)劃建設(shè)范圍內(nèi)設(shè)置、基于政府責任和義務(wù)為居民提供有償或無償公共產(chǎn)品和服務(wù)的各種建筑物、構(gòu)筑物、設(shè)備等。市政工程一般是屬于國家的基礎(chǔ)建設(shè)，是指城市建設(shè)中的各種公共交通設(shè)施、給水、排水、燃氣、城市防洪、環(huán)境衛(wèi)生及照明等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)是城市生存和發(fā)展必不可少的物質(zhì)基礎(chǔ)。是提高人民生活水平和對外開放的基本條件。

研究和教學(xué)內(nèi)容包括：工程流體力學(xué)，材料應(yīng)用理論，給排水理論、技術(shù)和設(shè)施，城市廢水處理和回用，污泥資源化技術(shù)，污水廠管理與運行，城市垃圾處理以及資源化利用技術(shù)，垃圾滲濾液處理技術(shù)，清潔生產(chǎn)，資源循環(huán)利用，城市生態(tài)理論，飲用水水源微污染凈化處理技術(shù)，地下水污染綜合整治等，給排水設(shè)計優(yōu)化技術(shù)，可再生能源與城市供氣供熱。20世紀80年代之前,我國常把城市公用設(shè)施稱之為“市政工程設(shè)施”，主要指由政府投資建設(shè)的城市道路、供水、排水...改革開放后,有關(guān)研究城市問題的專家提出應(yīng)以城市基礎(chǔ)設(shè)施取代“市政工程設(shè)施”的叫法，并得到社會各界普遍的認可。

從事市政工程所涉及到的市政行業(yè)類的人才包括：項目總工 項目經(jīng)理，市政建造師，施工員，預(yù)算員，市政工程師等等。

目前的學(xué)科方向包括：1 工程流體力學(xué)； 2給排水工程； 3 城市垃圾處理理論與技術(shù)； 4 污泥資源化利用技術(shù)； 5 清潔生產(chǎn)； 6城市道路設(shè)計； 7橋涵施工技術(shù)。

市政工程施工流程：(一)：施工準備： 1：技木準備

承包合同,工程予算、施工組織設(shè)計、圖紙會審。2：現(xiàn)場準備

三通一平、工程定位放線及復(fù)核、施工許可證申報、質(zhì)監(jiān)申報、臨時占用道路申報、現(xiàn)場文明施工圍蔽、臨施建造、材料、機具組織進場。3：組織準備:組織勞動力進場,(1)：確定施工及各工作工序,搭接次序。(2)：組織分段平衡流水,交義作業(yè)計劃。(3)；組織新進場工人進行安全教育及考核。(二)：施工階段： 1：質(zhì)量控制

貫沏施工組織設(shè)計、制度措施、監(jiān)督執(zhí)行規(guī)范、規(guī)程、工藝標準,貫沏工程質(zhì)量驗收標準,切實執(zhí)行質(zhì)量檢查和 質(zhì)量驗收,做好工序交接撿查驗收,隱蔽工程檢查驗收, 防滲漏試水檢查驗收,變更工程簽證,控制材料進場質(zhì) 量,加強施工復(fù)核,組織工程質(zhì)量定期及不定期的質(zhì)量檢查。

2：安全控制

貫沏以“予防為主”的安全生產(chǎn)方針,控制五個安全因素（人、材料、機械、方法、環(huán)境）其中包括：施工作業(yè)安排、用電與防火安全,落實層級安全生產(chǎn)責任制,貫沏安全生產(chǎn)獎懲制度措施,落實安全生產(chǎn)檢查制度,組織安全技術(shù)交 底及安全教育學(xué)習。3：進度控制

根據(jù)合同工期及施工組織設(shè)計,分階段編制施工進度作業(yè)計劃,及時檢查計劃進度,及時調(diào)整計劃,協(xié)調(diào)土建與專業(yè)施工的協(xié)作配合。4：成本控制

及時做好經(jīng)濟簽證,貫沏降低成本措施,優(yōu)化進度計劃,優(yōu)化勞動力,嚴格控制材料進場數(shù)量及質(zhì)量,材料發(fā)放實行限額 領(lǐng)料,加強施工放線復(fù)核,做到事前控制質(zhì)量,減少事后返工損失,掌握經(jīng)濟索賠技巧,及簽證索賠,減少經(jīng)濟損失。5：文明施工(三)：竣工驗收階段

1：技術(shù)資料整理組編 包括：施工日志、變更工程、施工驗收及檢查記錄, 材料試驗報告,質(zhì)量檢查驗收記錄,資料應(yīng)及時記錄及時簽證 ,及時積累,及時整理。（技術(shù)資料是甲方用作核對結(jié)算的依據(jù),不容忽視。）2：竣工工程予驗收撿查組織竣工工程予檢驗收,檢查驗收前工程遺留未完善的工程手尾,及時處理,為竣工驗收創(chuàng)造條件。

3：工程竣工驗收備案（房屋建筑工程和市政基礎(chǔ)設(shè)施工程竣工驗收備案管理暫行辦法）規(guī)定：

建設(shè)單位辦理工程竣工驗收備案應(yīng)提交以下材料：

（1）：工程竣工驗收備案表（房屋建筑工程和市政基礎(chǔ)設(shè)施工程竣工驗收備案表）

（2）：工程竣工驗收報告

（3）：法律、行政法規(guī)規(guī)定應(yīng)當由規(guī)劃、公交消防、環(huán)保等部門出具的認可文件或者準許使用文件。

（4）：施工單位簽署的工程質(zhì)量保修書；

（5）：法規(guī)、規(guī)章規(guī)定必須提供的其他文件； 4：竣工工程驗收

(四)：施工日志與施工紀錄填寫

現(xiàn)場施工關(guān)鍵資料-----施工日志

施工日志是在建筑工程整個施工階段有關(guān)施工活動（包括施工組織管理和施工技術(shù)）和現(xiàn)場情況變化的綜合性紀錄,也是施工技術(shù)人員處理施工問題的備忘錄和總結(jié)施工管理經(jīng)驗的基本素材。

主要內(nèi)容：

1：當日氣候?qū)崨r； 2：施工形象進度；

3：資源進退場記錄及使用情況：

4：有關(guān)工程技術(shù)文件的收發(fā)及文件內(nèi)容摘要； 5：有關(guān)工程技術(shù)會議生產(chǎn)會議的決定內(nèi)容摘要；

6：重大技術(shù)問題、安全問題的處理決定及貫徹執(zhí)行情況； 7；現(xiàn)場施工記錄；技術(shù)交底； 8：技術(shù)安全的培訓(xùn)教育記錄；

（如：工人進場安全教育、每月不少于四小時安全學(xué)習）

（二）施工記錄的內(nèi)容和要求

現(xiàn)場施工技術(shù)人員必須嚴格按規(guī)定表格逐項認真填寫，并經(jīng)監(jiān)理建設(shè)單位等有關(guān)人員認可后才能生效。施工現(xiàn)場場容管理。

實習時間：2011年x月xx日—2011年x月xx日

實習地點：江蘇省xxx 施工注意事項：（1）遵守各項規(guī)章制度，服從指導(dǎo)教師安排，聽從指揮，不擅自離開集體活動，未經(jīng)允許不隨便走動；

（2）維護社會公德，不在公共場所喧嘩打鬧。保護公共及個人財產(chǎn)，愛護實習單位及場地的一草一木，不得踐踏和損壞。不亂摸亂碰亂踩；（3）注意施工場地的安全。不要亂動電器開關(guān)及施工機械設(shè)備，嚴格遵守施工場地的各項安全制度。

實習心得:通過這次實習，我開闊了視野，增強了施工技術(shù)的理性認識。我又一次認識到，課本知識和生產(chǎn)實際還是有一定距離的，光靠學(xué)習理論知識是遠遠不夠的，更要經(jīng)常接觸施工現(xiàn)場，學(xué)會解決一些突發(fā)事件和分析解決問題的能力。因此，我以后會多接觸與土木工程相關(guān)的書籍，多去施工現(xiàn)場學(xué)習，爭取早日成為一名合格的工程技術(shù)人員。篇二：市政工程實習報告

交通工程實習報告：

市政工程農(nóng)林路改造工程生產(chǎn)實習

一、實習目的：

增強社會實踐能力，鞏固、擴大和加深我們從課堂上所學(xué)的理論知識，鍛煉

自己的動手能力，將學(xué)習的理論知識運用于實踐當中。將所學(xué)知識理論聯(lián)系實際，培養(yǎng)社會交際能力和社會事務(wù)能力，而不只拘泥于校園生活，為畢業(yè)后邁出校門

踏入社會打下堅實的基礎(chǔ)。同時，也能開拓視野，完善自己的知識結(jié)構(gòu)，達到鍛

煉能力的目的。

二、實習時間：

2009年8月3日-----2009年8月28日

三、實習地點：

邯鄲市政工程農(nóng)林路改造工程

四、實習內(nèi)容：

1）施工工藝流程： 首先測量放樣,開挖清基, 做下水、電纜、通訊等工程，然后進行基礎(chǔ)處理,素土

回填夯實，接下來就是基層鋪筑、養(yǎng)護、竣工清場。2）具體施工： 測量放樣：

測量工作必須遵循“從整體到局部，先控制后碎部”的原則，主要有以下幾個

步驟：控制點（樁）的閉合，道路的中線準確的定位，道路原狀橫斷面的測

量，設(shè)計道路邊線的確定，管線定位及測量，模板邊線及高程，竣工高程及

線型。道路施工測量的主要任務(wù)有：恢復(fù)中線、施工控制樁測設(shè)、路基邊樁

和邊坡測設(shè)、豎曲線測設(shè)等。從線路勘測到施工這段時間里，往往有一部分

樁點被碰動或丟失，為保證施工順利進行，必須在施工前根據(jù)定線條件對中

樁進行復(fù)核，并將丟失或碰動的交點樁和里程樁等回復(fù)和校正好。路基邊樁

放樣就是在地面上將每一個橫斷面的設(shè)計路基邊坡線與實際地面的交點用

木樁標定出來，邊樁的位置由兩側(cè)邊樁至中樁的距離來確定，常用的放樣方

法有圖解法和解析法。

一般路基開挖注意事項：

1）可作為路基填料的土方，應(yīng)分類開挖分類使用。非適用材料應(yīng)按設(shè)計

要求或作為棄方按4.3.4 條的規(guī)定處理。

2）土方開挖應(yīng)自上而下進行，不得亂挖超挖，嚴禁掏底開挖。

3）開挖過程中，應(yīng)采取措施保證邊坡穩(wěn)定。開挖至邊坡線前，應(yīng)預(yù)留一

定寬度，預(yù)留的寬度應(yīng)保證刷坡過程中設(shè)計邊坡線外的土層不受到擾動。4）路基開挖中，基于實際情況，如需修改設(shè)計邊坡坡度、截水溝和邊溝的位置及尺寸時，應(yīng)及時按規(guī)定報批。邊坡上穩(wěn)定的孤石應(yīng)保留。

5）開挖至零填、路塹路床部分后，應(yīng)盡快進行路床施工；如不能及時進行，宜在設(shè)計路床頂標高以上預(yù)留至少300mm厚的保護層。6）應(yīng)采取臨時排水措施，確保施工作業(yè)面不積水。7）挖方路基路床頂面終止標高，應(yīng)考慮因壓實而產(chǎn)生的下沉量，其值通過試驗確定。路基填筑施工：

1、基底處理 及清表

（1）基底處理

填筑前按招標文件技術(shù)規(guī)范要求，認真做好基底處理，根據(jù)基底土質(zhì)、水文、植被情況及填土高度分別采取相應(yīng)的處理措施。

（2）清表

施工便道打通之后，用推土機、平地機、挖掘機對路基填筑范圍原地面上的樹木、植物等進行清理，表土清除深度 10~30cm，清除的表土雜物堆棄于施工便道對側(cè)路基坡腳線與公路界碑之間。

清表結(jié)束后，用平地機進行整平，用壓路機對清表后的原地面進行碾壓，壓實度符合設(shè)計及規(guī)范的要求，清表質(zhì)量、壓實度、清表后高程及工程數(shù)量報監(jiān)理工程師檢驗批準。2、填料試驗與壓實試驗

路基填筑前，選取 200m 具有代表性的路段，按規(guī)范規(guī)定的方法對填料進行顆粒分析、含水量與密實度、液限和塑限、有機質(zhì)含量、承載比（cbr）和擊實等試驗。3、填筑作業(yè)

（1）基層準備和放樣

面層鋪筑前，應(yīng)對基層和路基進行檢查處理，確保道路的基層和面層有很好的黏結(jié)，減少水分浸入基層。

為了控制混合料的攤鋪厚度，在準備好基層之后進行測量放樣，沿路面中心

線和四分之一路面寬處設(shè)置樣樁，標出混合料的松鋪厚度。采用自動調(diào)平攤鋪機攤鋪時，還應(yīng)放出引導(dǎo)攤鋪機運行走向和標高的控制基準線。高速公路和一級公 路在施工前應(yīng)鋪筑試驗段。試驗段的長度應(yīng)根據(jù)試驗?zāi)康拇_定，宜為100～200m。試驗段宜在直線段上鋪筑，如在其它道路上鋪筑時，路面結(jié)構(gòu)等條件應(yīng)相同，路面各結(jié)構(gòu)層的試驗可安排在不同的試驗段上。

（2）攤鋪

瀝青混合料攤鋪機有履帶式和輪胎式兩種。二者的構(gòu)造和技術(shù)性能大致相同。瀝青攤鋪機的主要組成部分為料斗、鏈式傳送器、螺旋攤鋪器、振搗板、攤平板、行使部分和發(fā)動機等。

（3）碾壓

瀝青混合料攤鋪平整之后，應(yīng)趁熱及時進行碾壓。碾壓的溫度應(yīng)符合規(guī)定的要求。壓實后的瀝青混合料應(yīng)符合壓實度及平整度的要求，瀝青混合料的分層壓實厚度不得大于10cm。瀝青混合料碾壓過程分為初壓、復(fù)壓和終壓三個階段。初壓用60～80kn雙輪壓路機以1.5～2.0 km/h的速度先碾壓2遍，使混合料得以初步穩(wěn)定。隨即用100～120kn三輪壓路機或輪胎式壓路機復(fù)壓4～6遍。碾壓速度：三輪壓路機為3 km/h；輪胎式壓路機為5 km/h。復(fù)壓階段碾壓至穩(wěn)定無顯著輪跡為止。復(fù)壓是碾壓過程最重要的階段，混合料能否達到規(guī)定的密實度，關(guān)鍵全在于這階段的碾壓。終壓是在復(fù)壓之后用60～80kn雙輪壓路機以3 km/h的碾壓速度碾壓2～4遍，以消除碾壓過程中產(chǎn)生的輪跡，并確保路面表面的平整。碾壓時壓路機開行的方向應(yīng)平行于路中心線，并由一側(cè)路邊緣壓向路中。用三輪壓路機碾壓時，每次應(yīng)重疊后輪寬的1/2；雙輪壓路機則每次重疊30cm；輪胎式壓路機亦應(yīng)重疊碾壓。由于輪胎式壓路機能調(diào)整輪胎的內(nèi)壓，可以得到所需的接觸地面壓力，使骨料相互嵌擠咬合，易于獲得均一的密實度，而且密實度可以提高2～3%。所以輪胎式壓路機最適宜用于復(fù)壓階段的碾壓。4.接縫施工 ①縱、橫向兩種接縫邊應(yīng)垂直拼縫。

②在縱縫上的混合料，應(yīng)在攤鋪機的后面立即有一臺靜力鋼輪壓路機以靜力進行碾壓。碾壓工作應(yīng)連續(xù)進行，直至接縫平順而密實。

③縱向接縫上下層間的錯位至少應(yīng)為15cm。

④由于工作臺中斷，攤鋪材料的末端已經(jīng)冷卻，或者在第二天恢復(fù)工作時，就應(yīng)做成一道橫縫。橫縫應(yīng)與鋪筑方面大致成直角，嚴禁使用斜接縫。橫縫在相鄰的層次和相鄰的行程間均應(yīng)至少錯開1m。橫縫應(yīng)有一條垂直經(jīng)碾壓成良好的邊緣。5.道路養(yǎng)護

作業(yè)完成后,第一層用第二層素土養(yǎng)生,上土前灑水.第二層用草苫養(yǎng)護,灑水保持其表面在養(yǎng)生期限內(nèi)始終濕潤,養(yǎng)生期為七天,直到達到足夠強度,養(yǎng)生期封閉交通.整個施工過程中,注意天氣變化,避免在雨天作業(yè),及時對施工中出現(xiàn)的或可能出現(xiàn)的質(zhì)量問題采取措施,做到萬無一失。

五、實習總結(jié)：

通過這次外業(yè)的道路實習，使我們對道路的路基、路面的設(shè)計與施工有了一次比較全面的感性認識，進一步理解接受課堂上的知識，使理論在實際的生產(chǎn)中得到了運用。近年來，我國的公路事業(yè)得到了迅猛的發(fā)展，并且其需求也越來越大，這對于從事道路的工作者來說，既是一個機遇，也是一個挑戰(zhàn)。作為將要走出學(xué)校的學(xué)生來說，更應(yīng)該在有限的時間內(nèi)，掌握更多的專業(yè)知識，加強實踐和設(shè)計能力，這樣更有利于將來的發(fā)展，使自己在此領(lǐng)域內(nèi)也有所作為。篇三：工程市政實習總結(jié) 實習總結(jié)

班級

學(xué)號

姓名

實習總結(jié)

此次實習是本人的畢業(yè)實習，自己希望通過本次實習能夠達到在校期間綜合理論的再學(xué)習和應(yīng)用，力求適應(yīng)并掌握書本以外的知識，增長和擴充知識面，增加對社會的接觸，為下一步步入社會打下基礎(chǔ)。

此次實習的主要內(nèi)容是了解市政工程施工作業(yè)的基本內(nèi)容，聽取工作人員對市政工程施工作業(yè)的基本情況介紹。我在該標段從事測量實習，在該標段對市政道路施工的各個方面都有了一個基本的了解，對一些施工工藝流程有了更深刻的認識，同時在測量方面也同樣不遜色。通過這次外業(yè)的道路實習，使我們對市政公路的路基、路面的設(shè)計與施工有了一次比較全面的感性認識，進一步理解接受課堂上的知識，使理論在實際的生產(chǎn)中得到了運用。在實習過程中，主要是管理工作人員技術(shù)人員一起參與日常的管理、技術(shù)工作，他們相互協(xié)調(diào)相互配合而促使工作高效性。在此項目部我學(xué)習單位的一些規(guī)章制度，熟悉工作人員的崗位職責、職能及工作流程，以及參加一些日常的勤務(wù)勞動。

以往在學(xué)校我們在老師的帶領(lǐng)下到工地上進行實地勘察，但那畢竟是理論的，實際操作對我們來說還是模糊的，所以，這次實習就是對我

們整個學(xué)期以來本科目的一次大檢驗。我們把這次實習當做我們以后工作的一次磨練，把我們學(xué)到的知識與實際聯(lián)系起來，從實踐中發(fā)現(xiàn)自己的不足，彌補我們的缺陷。

測量是一項務(wù)實求真的工作，半點馬虎都不行，我們在測量實習中必須保持數(shù)據(jù)的原始性，這也是很重要的。為了確保計算的正確性和有效性，我們得反復(fù)校核對各個測點的數(shù)據(jù)是否正確。我們在測量中不可避免的犯下一些錯誤，比如讀數(shù)不夠準確，氣泡沒居中等等，都會引起一些誤差。因此，我們在測量中內(nèi)業(yè)計算和測量同時進行，這樣就可以及時發(fā)現(xiàn)錯誤，及時糾正，同時也避免了很多不必要的麻煩，節(jié)省了時間，也提高了工作效率。測量也是一項精確的工作，通過測量學(xué)的學(xué)習和實習，在我的腦海中形成了一個基本的測量學(xué)的輪廓。測量學(xué)內(nèi)容主要包括測定和測設(shè)兩個部分，要完成的任務(wù)在宏觀上是進行精密控制，從微觀方面講，測量學(xué)的任務(wù)為按照要求測繪各種比例尺地形圖;為哥哥領(lǐng)域提供定位和定向服務(wù)，建立工程控制網(wǎng)，輔助設(shè)備安裝，檢測建筑物變形的任務(wù)以及工程竣工服務(wù)等。而這一任務(wù)是所有測量學(xué)的三個基本元素的測量實現(xiàn)的：角度測量、距離測量、高程測量。俗話說：差之毫厘，謬以千里。如果我們在測量的過程中馬虎大意，則會產(chǎn)生誤差，甚至導(dǎo)致錯誤，最終結(jié)果使得地形圖畫不出，這就要求我們要一絲不茍的進行測量，要明白“欲速則不達”的道理，故在實習中要認真測量，耐心對待，“小不忍

則亂大謀”啊！我深深的體會到了“科學(xué)的嚴謹性”！

在這次實習中，我們學(xué)到了測量的實際能力，更有面對困難的忍耐力，同時也認識到小組團結(jié)的重要性以及測量的步驟。首先，是熟悉了水準儀、全站儀的用途，熟練了水準儀、全站儀的使用方法，掌握了儀器的檢驗和校正的方法;其次，在對數(shù)據(jù)的檢查和校正的過程中，明白了各種測量誤差的來源，其主要有三方面：儀器誤差、外界影響誤差(如溫度、大氣折射等)、觀測誤差。了解如何避免測量結(jié)果誤差，最大限度的就是減少誤差的出現(xiàn)，即要做到：

1、在儀器選擇上要選擇精度較高的合適儀器。

2、提高自身的測量水平，降低誤差。

3、通過各種處理數(shù)據(jù)的數(shù)學(xué)方法如：多次測量取平均數(shù)等來減少誤差。除此之外，還應(yīng)掌握一套科學(xué)的測量方法，在測量中要遵循一定的測量原則，如“從整體帶局部”、“先控制后碎步”、“由高級到低級”的工作原則，并做到步步有檢核。這樣做不但可以防止誤差的積累，及時發(fā)現(xiàn)錯誤，更可以提高測量的效率。通過工程實踐，學(xué)會了數(shù)字化地形圖的繪制和碎步的測量等課堂上無法做到的東西，很大程度上提高了動手和動腦的能力，同時也拓展了與同學(xué)的交際合作能力。一次測量實習要完整的做完，單靠一個人的力量和構(gòu)思是遠遠不夠的，只有小組的合作和團結(jié)才能讓實習快速而高效的完成。一周多以來，我們都堅守在自己的“陣地”，觀測、記錄、計算、描點......我們分工合作，力求更好地完成任務(wù)。在測量過程中，我們遇到了很多問題和疑難：如

(1)立標尺時，標尺除立直外，還要選在重要的地方。因此，選點就

非常重要，同時并菲點越多越好，相反選取的無用點過多不但會增加測量、計算和繪圖的時間浪費，而且會因點多而產(chǎn)生較大的誤差。

(2)在用水準儀和全站儀測量的過程中，氣泡的居中也會產(chǎn)生誤差，十字絲的對準的等(3)計算問題。計算必須兩個人來完成，一個初步計算，一個校核。在此過程中，我們也遇到了類似的問題，但我們不斷的重復(fù)檢驗中算出了正確的數(shù)據(jù)，盡量的減少了誤差的出現(xiàn)。

另外我還總結(jié)出了以下幾點心得：

1.首先是個人角色的轉(zhuǎn)換及整個人際關(guān)系的變化——學(xué)校里成績不錯的學(xué)生變成了未知領(lǐng)域里從頭學(xué)起的實習生，而熟悉的校園也變成了陌生的企業(yè)單位，身邊接觸的人同樣改變了角色：老師變成了領(lǐng)導(dǎo)，同學(xué)變成了同事，相處之道完全不同。在這樣的轉(zhuǎn)變中，對于溝通的認知顯得非常蒼白。于是第一次覺得自己并沒有本以為的那么善于溝通。當然，適應(yīng)新的環(huán)境是需要過程的，所以我相信時間和實踐會讓我很快完成這種角色的轉(zhuǎn)變，真正融入到工作單位這個與學(xué)校全然不同的社會大環(huán)境中。

2.在心理上努力去適應(yīng)全新環(huán)境的同時，最大的體會莫過于實際工作方面的收獲。特別是在實習過程中，我親眼看到工人師傅們對工作認真負責、精益求精、無私奉獻的工作作風。在實習過程中使我感受最深、受益最大的就是這種工作作風。

第四篇：市政工程實習報告

交通工程實習報告：

市政工程農(nóng)林路改造工程生產(chǎn)實習

一、實習目的：

增強社會實踐能力，鞏固、擴大和加深我們從課堂上所學(xué)的理論知識，鍛煉自己的動手能力，將學(xué)習的理論知識運用于實踐當中。將所學(xué)知識理論聯(lián)系實際，培養(yǎng)社會交際能力和社會事務(wù)能力，而不只拘泥于校園生活，為畢業(yè)后邁出校門踏入社會打下堅實的基礎(chǔ)。同時，也能開拓視野，完善自己的知識結(jié)構(gòu)，達到鍛煉能力的目的。

二、實習時間：

2009年8月3日-----2009年8月28日

三、實習地點：

邯鄲市政工程農(nóng)林路改造工程

四、實習內(nèi)容：

1）施工工藝流程：

首先測量放樣,開挖清基, 做下水、電纜、通訊等工程，然后進行基礎(chǔ)處理,素土回填夯實，接下來就是基層鋪筑、養(yǎng)護、竣工清場。

2）具體施工：

測量放樣：

測量工作必須遵循“從整體到局部，先控制后碎部”的原則，主要有以下幾個步驟：控制點（樁）的閉合，道路的中線準確的定位，道路原狀橫斷面的測量，設(shè)計道路邊線的確定，管線定位及測量，模板邊線及高程，竣工高程及線型。道路施工測量的主要任務(wù)有：恢復(fù)中線、施工控制樁測設(shè)、路基邊樁和邊坡測設(shè)、豎曲線測設(shè)等。從線路勘測到施工這段時間里，往往有一部分樁點被碰動或丟失，為保證施工順利進行，必須在施工前根據(jù)定線條件對中樁進行復(fù)核，并將丟失或碰動的交點樁和里程樁等回復(fù)和校正好。路基邊樁放樣就是在地面上將每一個橫斷面的設(shè)計路基邊坡線與實際地面的交點用木樁標定出來，邊樁的位置由兩側(cè)邊樁至中樁的距離來確定，常用的放樣方法有圖解法和解析法。一般路基開挖注意事項：

1）可作為路基填料的土方，應(yīng)分類開挖分類使用。非適用材料應(yīng)按設(shè)計要求或作為棄方按4.3.4 條的規(guī)定處理。

2）土方開挖應(yīng)自上而下進行，不得亂挖超挖，嚴禁掏底開挖。

3）開挖過程中，應(yīng)采取措施保證邊坡穩(wěn)定。開挖至邊坡線前，應(yīng)預(yù)留一定寬度，預(yù)留的寬度應(yīng)保證刷坡過程中設(shè)計邊坡線外的土層不受到擾動。4）路基開挖中，基于實際情況，如需修改設(shè)計邊坡坡度、截水溝和邊溝的位置及尺寸時，應(yīng)及時按規(guī)定報批。邊坡上穩(wěn)定的孤石應(yīng)保留。5）開挖至零填、路塹路床部分后，應(yīng)盡快進行路床施工；如不能及時進行，宜在設(shè)計路床頂標高以上預(yù)留至少300MM厚的保護層。6）應(yīng)采取臨時排水措施，確保施工作業(yè)面不積水。

7）挖方路基路床頂面終止標高，應(yīng)考慮因壓實而產(chǎn)生的下沉量，其值通過試驗確定。

路基填筑施工：

1、基底處理 及清表（1）基底處理

填筑前按招標文件技術(shù)規(guī)范要求，認真做好基底處理，根據(jù)基底土質(zhì)、水文、植被情況及填土高度分別采取相應(yīng)的處理措施。（2）清表

施工便道打通之后，用推土機、平地機、挖掘機對路基填筑范圍原地面上的樹木、植物等進行清理，表土清除深度 10~30cm，清除的表土雜物堆棄于施工便道對側(cè)路基坡腳線與公路界碑之間。

清表結(jié)束后，用平地機進行整平，用壓路機對清表后的原地面進行碾壓，壓實度符合設(shè)計及規(guī)范的要求，清表質(zhì)量、壓實度、清表后高程及工程數(shù)量報監(jiān)理工程師檢驗批準。、填料試驗與壓實試驗

路基填筑前，選取 200m 具有代表性的路段，按規(guī)范規(guī)定的方法對填料進行顆粒分析、含水量與密實度、液限和塑限、有機質(zhì)含量、承載比（CBR）和擊實等試驗。、填筑作業(yè)（1）基層準備和放樣

面層鋪筑前，應(yīng)對基層和路基進行檢查處理，確保道路的基層和面層有很好的黏結(jié)，減少水分浸入基層。

為了控制混合料的攤鋪厚度，在準備好基層之后進行測量放樣，沿路面中心線和四分之一路面寬處設(shè)置樣樁，標出混合料的松鋪厚度。采用自動調(diào)平攤鋪機攤鋪時，還應(yīng)放出引導(dǎo)攤鋪機運行走向和標高的控制基準線。高速公路和一級公 路在施工前應(yīng)鋪筑試驗段。試驗段的長度應(yīng)根據(jù)試驗?zāi)康拇_定，宜為100～200m。試驗段宜在直線段上鋪筑，如在其它道路上鋪筑時，路面結(jié)構(gòu)等條件應(yīng)相同，路面各結(jié)構(gòu)層的試驗可安排在不同的試驗段上。（2）攤鋪

瀝青混合料攤鋪機有履帶式和輪胎式兩種。二者的構(gòu)造和技術(shù)性能大致相同。瀝青攤鋪機的主要組成部分為料斗、鏈式傳送器、螺旋攤鋪器、振搗板、攤平板、行使部分和發(fā)動機等。（3）碾壓

瀝青混合料攤鋪平整之后，應(yīng)趁熱及時進行碾壓。碾壓的溫度應(yīng)符合規(guī)定的要求。壓實后的瀝青混合料應(yīng)符合壓實度及平整度的要求，瀝青混合料的分層壓實厚度不得大于10cm。瀝青混合料碾壓過程分為初壓、復(fù)壓和終壓三個階段。初壓用60～80KN雙輪壓路機以1.5～2.0 km/h的速度先碾壓2遍，使混合料得以初步穩(wěn)定。隨即用100～120KN三輪壓路機或輪胎式壓路機復(fù)壓4～6遍。碾壓速度：三輪壓路機為3 km/h；輪胎式壓路機為5 km/h。復(fù)壓階段碾壓至穩(wěn)定無顯著輪跡為止。復(fù)壓是碾壓過程最重要的階段，混合料能否達到規(guī)定的密實度，關(guān)鍵全在于這階段的碾壓。終壓是在復(fù)壓之后用60～80KN雙輪壓路機以3 km/h的碾壓速度碾壓2～4遍，以消除碾壓過程中產(chǎn)生的輪跡，并確保路面表面的平整。碾壓時壓路機開行的方向應(yīng)平行于路中心線，并由一側(cè)路邊緣壓向路中。用三輪壓路機碾壓時，每次應(yīng)重疊后輪寬的1/2；雙輪壓路機則每次重疊30cm；輪胎式壓路機亦應(yīng)重疊碾壓。由于輪胎式壓路機能調(diào)整輪胎的內(nèi)壓，可以得到所需的接觸地面壓力，使骨料相互嵌擠咬合，易于獲得均一的密實度，而且密實度可以提高2～3%。所以輪胎式壓路機最適宜用于復(fù)壓階段的碾壓。4.接縫施工

①縱、橫向兩種接縫邊應(yīng)垂直拼縫。

②在縱縫上的混合料，應(yīng)在攤鋪機的后面立即有一臺靜力鋼輪壓路機以靜力進行碾壓。碾壓工作應(yīng)連續(xù)進行，直至接縫平順而密實。③縱向接縫上下層間的錯位至少應(yīng)為15cm。

④由于工作臺中斷，攤鋪材料的末端已經(jīng)冷卻，或者在第二天恢復(fù)工作時，就應(yīng)做成一道橫縫。橫縫應(yīng)與鋪筑方面大致成直角，嚴禁使用斜接縫。橫縫在相鄰的層次和相鄰的行程間均應(yīng)至少錯開1m。橫縫應(yīng)有一條垂直經(jīng)碾壓成良好的邊緣。5.道路養(yǎng)護

作業(yè)完成后,第一層用第二層素土養(yǎng)生,上土前灑水.第二層用草苫養(yǎng)護,灑水保持其表面在養(yǎng)生期限內(nèi)始終濕潤,養(yǎng)生期為七天,直到達到足夠強度,養(yǎng)生期封閉交通.整個施工過程中,注意天氣變化,避免在雨天作業(yè),及時對施工中出現(xiàn)的或可能出現(xiàn)的質(zhì)量問題采取措施,做到萬無一失。

五、實習總結(jié)：

通過這次外業(yè)的道路實習，使我們對道路的路基、路面的設(shè)計與施工有了一次比較全面的感性認識，進一步理解接受課堂上的知識，使理論在實際的生產(chǎn)中得到了運用。近年來，我國的公路事業(yè)得到了迅猛的發(fā)展，并且其需求也越來越大，這對于從事道路的工作者來說，既是一個機遇，也是一個挑戰(zhàn)。作為將要走出學(xué)校的學(xué)生來說，更應(yīng)該在有限的時間內(nèi)，掌握更多的專業(yè)知識，加強實踐和設(shè)計能力，這樣更有利于將來的發(fā)展，使自己在此領(lǐng)域內(nèi)也有所作為。

第五篇：市政工程實習報告

市政工程公司實習報告

實習目的:

1． 通過參觀增強對建筑結(jié)構(gòu)的理解，使所學(xué)知識與實踐相結(jié)合。

2． 理論聯(lián)系實際，用實踐驗證鞏固所學(xué)知識，并增加感性認識。

實習內(nèi)容:

1、了解市政工程的概括：

市政工程是指市政設(shè)施建設(shè)工程。市政設(shè)施是指在城市區(qū)、鎮(zhèn)（鄉(xiāng)）規(guī)劃建設(shè)范圍內(nèi)設(shè)置、基于政府責任和義務(wù)為居民提供有償或無償公共產(chǎn)品和服務(wù)的各種建筑物、構(gòu)筑物、設(shè)備等。市政工程一般是屬于國家的基礎(chǔ)建設(shè)，是指城市建設(shè)中的各種公共交通設(shè)施、給水、排水、燃氣、城市防洪、環(huán)境衛(wèi)生及照明等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)是城市生存和發(fā)展必不可少的物質(zhì)基礎(chǔ)。是提高人民生活水平和對外開放的基本條件。

研究和教學(xué)內(nèi)容包括：工程流體力學(xué)，材料應(yīng)用理論，給排水理論、技術(shù)和設(shè)施，城市廢水處理和回用，污泥資源化技術(shù)，污水廠管理與運行，城市垃圾處理以及資源化利用技術(shù)，垃圾滲濾液處理技術(shù)，清潔生產(chǎn)，資源循環(huán)利用，城市生態(tài)理論，飲用水水源微污染凈化處理技術(shù)，地下水污染綜合整治等，給排水設(shè)計優(yōu)化技術(shù)，可再生能源與城市供氣供熱。20世紀80年代之前,我國常把城市公用設(shè)施稱之為“市政工程設(shè)施”，主要指由政府投資建設(shè)的城市道路、供水、排水...改革開放后,有關(guān)研究城市問題的專家提出應(yīng)以城市基礎(chǔ)設(shè)施取代“市政工程設(shè)施”的叫法，并得到社會各界普遍的認可。

從事市政工程所涉及到的市政行業(yè)類的人才包括：項目總工 項目經(jīng)理，市政建造師，施工員，預(yù)算員，市政工程師等等。

目前的學(xué)科方向包括：1 工程流體力學(xué)； 2給排水工程； 3 城市垃圾處理理論與技術(shù)； 4 污泥資源化利用技術(shù)； 5 清潔生產(chǎn)； 6城市道路設(shè)計； 7橋涵施工技術(shù)。

市政工程施工流程：

(一)：施工準備：

1：技木準備

承包合同,工程予算、施工組織設(shè)計、圖紙會審。

2：現(xiàn)場準備

三通一平、工程定位放線及復(fù)核、施工許可證申報、質(zhì)監(jiān)申報、臨時占用道路申報、現(xiàn)場文明施工圍蔽、臨施建造、材料、機具組織進場。3：組織準備:組織勞動力進場,(1)：確定施工及各工作工序,搭接次序。

(2)：組織分段平衡流水,交義作業(yè)計劃。

(3)；組織新進場工人進行安全教育及考核。

(二)：施工階段：

1：質(zhì)量控制

貫沏施工組織設(shè)計、制度措施、監(jiān)督執(zhí)行規(guī)范、規(guī)程、工藝標準,貫沏工程質(zhì)量驗收標準,切實執(zhí)行質(zhì)量檢查和 質(zhì)量驗收,做好工序交接撿查驗收,隱蔽工程檢查驗收, 防滲漏試水檢查驗收,變更工程簽證,控制材料進場質(zhì) 量,加強施工復(fù)核,組織工程質(zhì)量定期及不定期的質(zhì)量檢查。

2：安全控制

貫沏以“予防為主”的安全生產(chǎn)方針,控制五個安全因素（人、材料、機械、方法、環(huán)境）其中包括：施工作業(yè)安排、用電與防火安全,落實層級安全生產(chǎn)責任制,貫沏安全生產(chǎn)獎懲制度措施,落實安全生產(chǎn)檢查制度,組織安全技術(shù)交底及安全教育學(xué)習。

3：進度控制

根據(jù)合同工期及施工組織設(shè)計,分階段編制施工進度作業(yè)計劃,及時檢查計劃進度,及時調(diào)整計劃,協(xié)調(diào)土建與專業(yè)施工的協(xié)作配合。

4：成本控制

及時做好經(jīng)濟簽證,貫沏降低成本措施,優(yōu)化進度計劃,優(yōu)化勞動力,嚴格控制材料進場數(shù)量及質(zhì)量,材料發(fā)放實行限額 領(lǐng)料,加強施工放線復(fù)核,做到事前控制質(zhì)量,減少事后返工損失,掌握經(jīng)濟索賠技巧,及簽證索賠,減少經(jīng)濟損失。5：文明施工

(三)：竣工驗收階段

1：技術(shù)資料整理組編 包括：施工日志、變更工程、施工驗收及檢查記錄, 材料試驗報告,質(zhì)量檢查驗收記錄,資料應(yīng)及時記錄及時簽證,及時積累,及時整理。（技術(shù)資料是甲方用作核對結(jié)算的依據(jù),不容忽視。）2：竣工工程予驗收撿查組織竣工工程予檢驗收,檢查驗收前工程遺留未完善的工程手尾,及時處理,為竣工驗收創(chuàng)造條件。

3：工程竣工驗收備案（房屋建筑工程和市政基礎(chǔ)設(shè)施工程竣工驗收備案管理暫行辦法）規(guī)定：

建設(shè)單位辦理工程竣工驗收備案應(yīng)提交以下材料：

（1）：工程竣工驗收備案表（房屋建筑工程和市政基礎(chǔ)設(shè)施工程竣工驗收備案表）

（2）：工程竣工驗收報告

（3）：法律、行政法規(guī)規(guī)定應(yīng)當由規(guī)劃、公交消防、環(huán)保等部門出具的認可文件或者準許使用文件。

（4）：施工單位簽署的工程質(zhì)量保修書；

（5）：法規(guī)、規(guī)章規(guī)定必須提供的其他文件；

4：竣工工程驗收

(四)：施工日志與施工紀錄填寫

現(xiàn)場施工關(guān)鍵資料-----施工日志

施工日志是在建筑工程整個施工階段有關(guān)施工活動（包括施工組織管理和施工技術(shù)）和現(xiàn)場情況變化的綜合性紀錄,也是施工技術(shù)人員處理施工問題的備忘錄和總結(jié)施工管理經(jīng)驗的基本素材。

主要內(nèi)容：

1：當日氣候?qū)崨r；

2：施工形象進度；

3：資源進退場記錄及使用情況：

4：有關(guān)工程技術(shù)文件的收發(fā)及文件內(nèi)容摘要；

5：有關(guān)工程技術(shù)會議生產(chǎn)會議的決定內(nèi)容摘要；

6：重大技術(shù)問題、安全問題的處理決定及貫徹執(zhí)行情況；

7；現(xiàn)場施工記錄；技術(shù)交底；

8：技術(shù)安全的培訓(xùn)教育記錄；

（如：工人進場安全教育、每月不少于四小時安全學(xué)習）

（二）施工記錄的內(nèi)容和要求

現(xiàn)場施工技術(shù)人員必須嚴格按規(guī)定表格逐項認真填寫，并經(jīng)監(jiān)理建設(shè)單位等有關(guān)人員認可后才能生效。施工現(xiàn)場場容管理。

實習時間：2011年X月XX日—2011年X月XX日

實習地點：江蘇省XXX

施工注意事項：（1）遵守各項規(guī)章制度，服從指導(dǎo)教師安排，聽從指揮，不擅自離開集體活動，未經(jīng)允許不隨便走動；

（2）維護社會公德，不在公共場所喧嘩打鬧。保護公共及個人財產(chǎn)，愛護實習單位及場地的一草一木，不得踐踏和損壞。不亂摸亂碰亂踩；

（3）注意施工場地的安全。不要亂動電器開關(guān)及施工機械設(shè)備，嚴格遵守施工場地的各項安全制度。

實習心得:通過這次實習，我開闊了視野，增強了施工技術(shù)的理性認識。我又一次認識到，課本知識和生產(chǎn)實際還是有一定距離的，光靠學(xué)習理論知識是遠遠不夠的，更要經(jīng)常接觸施工現(xiàn)場，學(xué)會解決一些突發(fā)事件和分析解決問題的能力。因此，我以后會多接觸與土木工程相關(guān)的書籍，多去施工現(xiàn)場學(xué)習，爭取早日成為一名合格的工程技術(shù)人員。