第一篇：市政工程實習(xí)總結(jié)

實習(xí)總結(jié)

實習(xí)地點：蘇州

實習(xí)方向：道路與排水管道建設(shè)

實習(xí)目的：將理論與實際工程項目相結(jié)合，更好地理解和鞏固所學(xué)知識，將其升華成個人能力，為以后更好的運用打基礎(chǔ)。

莊子有言：人生天地之間，若白駒過隙，忽然而已。誰說不是？三年的大學(xué)生活轉(zhuǎn)瞬即逝，可對母校的記憶仿佛還是模糊的，凌亂的。當我還在母校的回憶里徘徊時，女友溫柔地提醒我要答辯了，我猛然醒悟，是的，畢業(yè)了，即使再不舍。只恨時間太匆匆！

實習(xí)過程：

去年11月份，還沉浸在舍友玩笑中的我?guī)е胂笾心欠菝篮玫你裤絹淼搅颂K州，找尋我人生中的第一份工作,也將是我人生中最難忘的一次工作經(jīng)歷，最后在蘇州儒宇市政公司落腳。

初來乍到，雖然之前在學(xué)校也有過不少的兼職經(jīng)歷，但還是不免有點怯生生的感覺。畢竟是初次接觸和專業(yè)對口的工作，缺乏經(jīng)驗，加之對領(lǐng)導(dǎo)、同事和工人們都完全不了解，幾十張陌生的面孔做著各具特色的表情，等待著我去品讀、領(lǐng)悟，社會果然是復(fù)雜的！那一刻，我真切地理解了“任重而道遠”的深刻含義。

到工地當天就直接上崗了，范范地打聽到這個項目已接近尾聲，目前正著手于人行道改造。我被安排到了相城區(qū)的彩蓮路跟著王師傅一起參與施工。可能是因為這邊人手不足，我同時被安排了多項工作，不過最主要的任務(wù)是測量。不知是出于對我的不信任還是考慮到我初出茅廬恐我傷著累著，即便是測量，我也只有扶尺子的份兒?！靶〔蝗虅t亂大謀”我這樣安慰自己。不過短短幾天下來就了解到所謂王師傅，不過是比我稍大五歲的只有工作經(jīng)歷沒有工作經(jīng)驗的屌絲男，每天除了溜須拍馬就是一些不找邊際的自吹自大，是這個工地上人人唾棄的對象。可是不管怎么說他也算是我的師傅，我得跟著他混。偶然一次，得知這位王師傅工資是出奇地高，想必定有其不為人知的過人之處。于是，我韜光養(yǎng)晦，每天都虛心地聽他指揮著，用心地扶著尺子。

可惜的是只有兩個星期而已，我便被安排到位于虎丘區(qū)永芳路的一個項目上。雖然又是新工地，但是熟悉的面孔依稀可見。這個項目是修筑公路，處于建設(shè)初期，這對我來說可謂是個極好的鍛煉機會，相信經(jīng)歷一個項目從開始到結(jié)束我定會有個不小的收獲。于是我信心滿滿。

在測量方面，雖然還是只讓我扶尺子、拿儀器，但是我還是有直接或間接的小收獲。慶幸的是在學(xué)校時對測量儀器的使用有了基礎(chǔ)，即使機會不多，但每次都熟記于心。閑暇之余，對于一些規(guī)范我也時常翻閱，因而，現(xiàn)在一般測量儀器我都能夠正常、熟練地操作。和在第一個工地類似，每逢雨天，我便會被安排整理資料。剛開始整理的是竣工資料，新工地就是安全資料，總而言之，一點一點累積，我也差不多熟悉了施工流程以及資料的整理順序。

在學(xué)習(xí)之余，我深深地感受到了工地管理者（老板的父親）的粗暴、自私與腦殘。在寒冷的冬天，要求早上六點半到達工地，這位老者在不到五更之時便開始啼叫（用他那聲級高達120分貝的小喇叭播放著那首動聽的曲子《小白楊》），竟比隔壁公雞還早。晚上同樣是六點半收工，滿心期待地沖到飯桌前，看到的竟是中午的一盤剩菜（白菜燒白菜）和一小盤榨菜（不過有時會吃的好些，老板出去吃飯沒吃完打包帶回的），不得不說這位可愛的老人是位愛國主義者，竟把中華民族勤儉節(jié)約的優(yōu)良傳統(tǒng)貫徹的驚天動地。睡覺前原想打點熱水泡一泡疲憊一天的臭腳，卻被告知燒開水要用電，沒有這么多錢用在電費上。據(jù)說，早在我們每天吃晚飯之時，這位老人便已將熱水器電源關(guān)閉，而且是總閘。于是，我用只有25度不到的開水，草草洗了腳便倒頭睡下。夢里，媽媽給我做了好多吃的……夢醒時分，模糊地感覺到被口水浸濕的枕頭，但卻是那樣的真切。曾經(jīng)多少次，回學(xué)校的念頭、回家的想法充斥著我整個腦子，但是我是個男子漢！逃避解決不了問題！最終，這兩個念頭都被我打消了。并不是我怕吃苦，對于一個從農(nóng)村走出來的男人更沒有說被生活條件和工作環(huán)境嚇跑可言，而是心頭的義氣難平。

在工程接近尾聲的時候，我毅然決然地選擇了重新找工作，也就是我現(xiàn)在的工作。雖然剛來幾天，還不完全了解情況，但是我暗自發(fā)誓，不論怎樣，這次絕不輕言放棄！堅持就是勝利！在工作中學(xué)習(xí)，在逆境中成長，苦中作樂，等待發(fā)光的那天！

就這樣，學(xué)校的實習(xí)時間結(jié)束了，但對我們來說卻完全是個開始。我們即將離開學(xué)校，開始步入社會，學(xué)校將不再是我們的保護傘，我們真的到了要為自己的行為、過失負責(zé)，到了要學(xué)會自己保護自己的季節(jié)了！同學(xué)們，不要再貪玩、不要再留念、不要再猶豫，拿起你們的雄心與斗志，推開所有的雜念與束縛，準備開始譜寫各自優(yōu)美、動人的人生樂章吧！即使道路坎坷不平，車輪也要前進；即使江河波濤洶涌，船只也要航行。經(jīng)驗教訓(xùn)：

1、展點很重要，展點的好壞決定了測量的速度；

2、儀器的整平對數(shù)據(jù)的誤差有很大的影響；

3、水準測量和水平角測量均需檢查閉合差，超過超限一定要重新測量；

4、使用水準儀一定要精確，不然嚴重影響測量結(jié)果；

5、與同事的合作很重要，與同事的合作很大程度上可以減少誤差和節(jié)省時間。實習(xí)心得：

我不得不承認打從學(xué)校出來實習(xí)到現(xiàn)在的幾個月時間里，我學(xué)到了很多的未曾接觸過的事，工作方面、為人處事方面以及社會、人心方面。通過這些好的、不好的、陽光的、陰暗的，我能感覺自己在成長、在改變。我明白，社會便是如此，他不會因為我一個微小個體而改變，相反，只有我努力去適應(yīng)他，“物競天擇，適者生存”，就是這個道理。在所學(xué)的專業(yè)方面，曾一度悔恨過自己的貪玩兒，沒能在短暫的課堂里用心吸收老師傳授的專業(yè)知識。然而，失之東隅，收之桑榆，我已從中得到教訓(xùn)，并會在以后的生活、學(xué)習(xí)中更加用心地積累經(jīng)驗，盡全力彌補在課堂里的損失。我深知前方的路一定不易，我會一步一個腳印，努力地學(xué)習(xí)與實踐，不斷的提高自己。我始終信奉：“山路曲折盤旋，但畢竟朝著頂峰延伸?！?/p>

通過這次實習(xí)，我開闊了視野，增強了施工技術(shù)的理性認識。我清楚認識到，課本知識和實際還是有一定距離的，光靠學(xué)習(xí)理論知識是遠遠不夠的，更要經(jīng)常接觸施工現(xiàn)場，學(xué)會解決一些突發(fā)事件和分析解決問題的能力。因此，我以后會更多接觸市政類的書籍，在施工現(xiàn)場多實踐、多學(xué)習(xí)、多請教，爭取早日成為一名合格的工程技術(shù)人員。為母校增光添彩！

分別之際，倍感不舍！愿親愛的同學(xué)們、敬愛的老師，愿可愛的母校明天更美好！

山川滿目淚沾衣，富貴榮華能幾時。不見只今汾水上，唯有年年秋雁飛。

--唐·李嶠

第二篇：市政工程實習(xí)總結(jié)

實習(xí)總結(jié)

這次實習(xí)是時間最長的額一次實習(xí)，也是在施工第一現(xiàn)場呆的時間最長的一次，通過這次的實習(xí)，不得不說收獲頗豐。

首先是感受到了個人角色及整個人際關(guān)系的轉(zhuǎn)變————學(xué)校里成績不錯的學(xué)生變成了對工程實際問題一無所知的實習(xí)生，而熟悉的校園也變成了陌生的施工現(xiàn)場，身邊接觸的人同樣改變了角色：老師變成了領(lǐng)導(dǎo)，同學(xué)變成了同事，相處之道完全不同。個人從一個做錯了工程計算題可以改正的學(xué)生到一個對每一個工程問題必須成負擔(dān)責(zé)任的工程技術(shù)人員，不會再有人因為你是學(xué)生而像老師那樣溫和的無私的告訴你。在這樣的轉(zhuǎn)變中，對與溝通的的認知顯得非常蒼白。也是第一次感到自己并不像本以為的那么善于溝通。當然，熟悉和適應(yīng)新的環(huán)境是需要過程的，這個過程也沒有當初才來的時候想象的那么長。在不斷地學(xué)習(xí)和成長的過程中，我逐漸得到了領(lǐng)導(dǎo)的肯定，并且在工人們中也樹立了威信。

在從心理上努力適應(yīng)新環(huán)境的同時，也在實際工作中獲得了莫大的回報。特別實在實際工程中，我親身感受到了滄州市政的上到董事長、項目經(jīng)理下到工長、技術(shù)員對工作認真負責(zé)、精益求精、一絲不茍、艱苦樸素、無私奉獻的工作作風(fēng)。由于我是女生，所以我沒有被安排加班，經(jīng)?？吹焦镜募夹g(shù)人員在我們下班時一個手拿著燒餅，一個手扶著水準儀在加班，有時候晚上加班到凌晨早上六點又要按時上班。施工過程中，有時候遇到一點小小的問題，工人們的一個敷衍公司的同事馬上就會批評指正，在現(xiàn)場我聽到的最多的話就是:下水道也是良心工程!雖然其中不乏玩笑的語氣，但同事們卻是真真正正的按照這句話來做的。公司更是非常注重安全文明施工，工作人員工作期間必須穿工作服，佩帶安全帽，施工按規(guī)范進行，現(xiàn)場工作人員必須牢記并落實“場地必須平整，材料必須整齊，土方必須堆方，高差必須圍擋”。市政公司的清潔車，灑水車在施工過程中一直工作，盡全力做到場地整潔，不影響周圍居民的正常生活。公司的這種作風(fēng)和精神對我的職業(yè)價值觀的樹立有非常的深遠的影響，我下定決心無論將來在在哪做什么工作，一定將這種作風(fēng)和精神傳承并發(fā)揚下去。

走出校門，踏進社會，不能對自己的要求過高。因為有時候期望越大，失望也就越大。但是適當?shù)钠谕涂释欠浅１匾模吘固惶闹牟拍芩闶悄繕?。不能覺得自己讀了幾年書，上了幾年大學(xué)就覺得自己了不起，畢竟我還是一個初出茅廬的小丫頭，沒有任何的工程技術(shù)經(jīng)驗，沒有任何的社會生活閱歷，比起工人師傅和公司同事來說差的遠。學(xué)校生活告一段落，社會生活的剛剛起步，我相信自己能在學(xué)校做一個好學(xué)生，同樣可以在社會里做個好棟梁，我不斷的提醒自己，在社會生活中，一定要不斷學(xué)習(xí)，不斷進步，不斷增長和擴展知識面，像在學(xué)校一樣，不斷的充實自己，將來才能在這復(fù)雜的社會里掙得一席之地。

總之，這次實習(xí)使我獲得了非常寶貴的社會經(jīng)驗，即使三個月來有過淚水和委屈，更有無數(shù)的汗水，但能在最后得到公司領(lǐng)導(dǎo)的肯定，同事們的夸獎，工人們的擁護，使我對未來的社會生活信心十足，自己的苦沒有白吃。雖然在步入社會后還有很多東西要學(xué)，還有很多教訓(xùn)要吸取，但我想我已經(jīng)做好了準備，無論是心態(tài)上還是在技能上。通過這次實習(xí)自己也深深感覺到了自己的專業(yè)知識學(xué)的并不扎實，很多基礎(chǔ)的問題都忘記了，有些在上課時覺得不重要的知識到了實際工作中還就是用的到。實習(xí)的結(jié)束知識一個階段的結(jié)束，自己在這段時間內(nèi)學(xué)習(xí)到的對將來自己的學(xué)習(xí)生活會有絕對的積極作用，回到學(xué)校我要繼續(xù)我的學(xué)習(xí)生活，讓自己全面發(fā)展，利用一切可以利用的資源，去發(fā)掘自己的潛力，讓知識武裝自己，只有這樣才能讓自己成為一個強者，不管什么時候，自己想要的東西要靠自己去拿，而不是等著別人拿給你。

第三篇：市政工程實習(xí)報告

實習(xí)報告

本次實習(xí)是本人第一次真的來到了施工的第一現(xiàn)場，曾經(jīng)以為自己是女生總是給自己找借口不下工地，臨近畢業(yè)才知道，自己學(xué)的就是土木工程專業(yè)，選擇了就不能后悔，就要為自己負責(zé)，真正的踏下心來參與到最基層的工作中，了解自己的專業(yè)，否則，畢業(yè)了沒有真本事，工作不會來找你。希望自己通過本次實習(xí)能夠達到在校期間綜合理論的在學(xué)習(xí)和應(yīng)用，力求適應(yīng)并掌握書本以外的知識，增長和擴充知識面，增加對社會的接觸，為自己接下來步入社會打下堅實的基礎(chǔ)。

工程簡介

很有幸我參加的是自己家鄉(xiāng)建設(shè)的工程——滄州市黃河路改造提升工程。本次改造提升工程共分為兩部分：第一是滄州市黃河路的排水改造工程，黃河?xùn)|路兩側(cè)均為老舊城區(qū)，原來的下水管道早已老化堵塞，周圍居民生活受到嚴重影響，這部分工程由我所在的滄州市政負責(zé)，主要的施工任務(wù)有：迎賓大道至朝陽大道之間的道路交叉口進行路面拓寬；在朝陽大道至浮陽大道間，新建道路北側(cè)側(cè)分帶、非機動車道、人行便道以及雨、污分流排水管道；在浮陽大道至清池大道以西200米間，壓縮側(cè)分帶實現(xiàn)雙向6車道，新建雨、污分流排水管道；在清池大道以西200米至千童大道以東200米間，修建高架橋下雙向4車道，并新建雨、污分流排水管道；在千童大道至長蘆大道之間，壓縮側(cè)分帶實現(xiàn)雙向6車道，將原有雨、污合流管道改為雨水管道，新建污水管道；在長蘆大道至解放東路間，新建雙向6車道、側(cè)分帶、非機動車道、人行便道及雨、污分流排水管道。第二部分的工程為高架橋的施工，這項工程由中國中鐵六局負責(zé)完成，清池大道至千童大道新建高架橋1.8公里，橋上道路設(shè)計為全線雙向6車道，設(shè)計車速為每小時60公里。

施工技術(shù)心得

排水管道、開槽及回填

第一天來到的時候，黃河?xùn)|路北側(cè)的排水改造開槽工作已經(jīng)開始，開槽的是雨水管道，（原來的管道是雨污水河流的管道，改造后雨污水分流），我跟負責(zé)該標段的技術(shù)工長賈工互相認識后，他馬上給我一頂安全帽并告訴我我的主要任務(wù)是根據(jù)圖紙計算并指導(dǎo)工人開槽、下管以及回填的工作，這期間賈工一再的叮囑我一定要認真，施工必須尊重圖紙，有什么問題找他由他和設(shè)計方溝通。

我打開圖紙，第一次接觸到真正的工程施工圖紙，完全看不懂，在工長的耐心指導(dǎo)下，我知道這條管道的位置是由圖紙中路中至管中的距離由路中測量而來，這些距離在排水平面圖中都有標注。開槽深度是由排水縱斷面圖上查閱并計算得來：縱斷面的圖上包括的內(nèi)容主要有自然地面標高、設(shè)計地面標高、設(shè)計管道內(nèi)底標高、檢查井井底標高、管道基礎(chǔ)、管徑及坡度、檢查井間距、編號、道路樁號及管道線路平面圖

圖 1

圖 3（如圖1)。開槽深度計算及測設(shè)方法：首先通過查閱圖紙知道獲得設(shè)計管道內(nèi)底標高，安置調(diào)平好水準儀后，找工人將水準尺立于附近的水準點處讀數(shù)，水準點處都標有此點的絕對高程(如圖2），用讀數(shù)加水準點的絕對高程即使視線高程，再減去管內(nèi)底的高程便是實際管內(nèi)底高程的讀數(shù)，但現(xiàn)在看的是開槽深度，還要加上一個管道壁厚80mm和管道砂基礎(chǔ)150mm，計算公式如下：開槽深度讀數(shù)=水準點高程+后視讀數(shù)—設(shè)計管道內(nèi)底標高+壁厚（80mm)+砂基礎(chǔ)厚度（150mm）。此標段的設(shè)計流向為東，根據(jù)兩個檢查井的高差以及管道通過內(nèi)插的方法計算出每個測算點處的高程及水準儀讀數(shù)放坡。開槽過程中每必須用經(jīng)緯儀對中，防止將來管道歪斜。

開槽破土之前要做的工作是先詢問供水，燃氣，熱力，供電，通信等部門，確認開槽范圍內(nèi)是否有各個部門的管道線路，如果有的話請他們指出并派專人在現(xiàn)場，以便出現(xiàn)問題后及時協(xié)調(diào)處理。施工過程中若遇到管道線路不可盲目繼續(xù)動工。若已知有管道橫穿管道槽但不知道確切深度和位置時，正確的方法是：現(xiàn)有人工順槽開挖30cm左右探溝，開挖半米左右若找到管道，則管道上方20cm的土層必須人工清理，防止機械作業(yè)時破壞管道線路；如果沒發(fā)現(xiàn)，調(diào)配機械配合挖去上層30cm的土層，繼續(xù)有人工開挖，直到找到管道線路為止。

開槽余土原則是兩側(cè)甩土，但是北側(cè)由于有居民門市，土只能甩到南側(cè)，這里有個細節(jié)的地方，甩土?xí)r為了方便人員在開槽的兩側(cè)行走，甩土的坡腳和槽邊留有至少30cm的距離，挖掘機甩土過了作業(yè)面之后要用綠色的帆布覆蓋，這是出于文明施工的角度考慮，防止大風(fēng)揚塵。

開槽進行同時安排機械向現(xiàn)場運輸雨水管，雨水管為直徑800mm的水泥管道，下管前安排工人涂刷防腐漆，保護書你管，增加管道壽命。兩水泥管接頭處塞嵌腳皮條，凈量避免管道內(nèi)水外流。

管道涂刷防腐漆經(jīng)過吊裝下到槽底后，剩下的任務(wù)就是回填。由于開槽的深度大概四米左右不能一次回填，要分批次一次夯實回填（如圖3）。第一層用沙子填至高于管頂20cm，這是為了確認管道周圍全部接觸，防止因為不均受力而使管道破壞。沙子上可用挖出的土回填，至少分三步回填?；靥畹焦茴^處時，回填土坡腳處距離管頭至少1500mm，并將此處的回填坡面做階梯狀，完成后將管頭未回填處用圍欄板圍擋，防止發(fā)生危險。

圖 3

圖 4 由于施工為排水改造，附近居民原有的下水道多數(shù)被挖悔，居民好幾次過來阻擋施工，并且這一代多為少數(shù)民族回族，每次我都耐心的為他們解釋排水改造對大家的好處，并請大家理解支持，大多數(shù)人還是比較通情達理。

在這一階段的實習(xí)之后，我真正的學(xué)到了測量的實際操作能力，更鍛煉了面對困難的忍耐力，同時也認識到團隊小組團結(jié)協(xié)作、明確分工的重要性。首先是熟悉了水準儀、經(jīng)緯儀以及全站儀的使用方法，掌握了測量儀器檢驗和校正的方法步驟。其次，在對測量所得的數(shù)據(jù)進行檢查和校對的過程中，了解到了測量誤差的來源主要有以下三條：儀器誤差，測量誤差和外界環(huán)境影響（溫度大風(fēng)的影響）。了解到誤差的來源，就要在今后的工作過程中盡量做到下面這幾點來減小誤差：

1.在選擇儀器時要注意選擇精度適合的儀器，使用過程中愛護儀器，用完后妥善保存安置儀器，定期校對儀器，保證儀器的精度。

2.提高自身專業(yè)的測量水平，做到精益求精，降低測量誤差。

3.科學(xué)的通過各種數(shù)學(xué)方法處理測量數(shù)據(jù)，例如求平均值、內(nèi)插法等等。

污水管道開槽、下管及回填

污水管道的改造過程和雨水管道的施工過程與雨水管道改造相似，但是雨水管道為四米的水泥管道，而污水管道是直徑600mm長度十二米的的塑料膠皮材質(zhì)的管材，這種管道內(nèi)壁光滑，適合作為污水管道，但是缺點是剛度較小，吊裝時容易變形，而且污水檢查井間距一般都比較大，兩檢查井間至少四根管，涉及到管材的焊接問題。施工采用的是熱熔沾和的方法，管材廠家配備的有專門的熱熔帶和器材，熱熔是一定要用有經(jīng)驗的工人，并將管材街頭處擦拭潔凈干燥，防止影響焊接效果。管道下槽及回填之前一定要將管道內(nèi)的雜物土塊等清理干凈.有時同時下管長度達到二十四米，即兩根單管長度，此時焊接部分為薄弱點，容易破壞，吊裝點位置一定要確定好，來回實驗，保證起吊后管道的撓度最小，整個吊裝過程有經(jīng)驗豐富、技術(shù)嫻熟的司機進行（如圖4）。

路床施工

雨水污水管道施工完畢后，開始路面的修復(fù)，首先根據(jù)道路設(shè)計橫斷面圖計算出標高挖去上層的土，同樣通過計算出回填虛高分三步回填灰土，通過機械人工配合檢出灰土內(nèi)的大土塊、石塊等等其他影響灰土強度的雜質(zhì)（如圖5），每一步的灰土都要按照設(shè)計配比拌合，經(jīng)過一步步的夯實（如圖6）。

圖 5

圖 6

最后一層的灰土要求最高。夯實完成后通過計算得到設(shè)計標高，指導(dǎo)工人給出相應(yīng)控制點的高程并通過道路橫坡的坡度計算另一側(cè)的高程，用白灰做好控制點，向公司調(diào)配刮平機對灰土面刮平，并指派專人跟隨保護控制點。刮平機完成作業(yè)后，指導(dǎo)振動碾壓機即俗稱的壓路機碾壓（如圖7），注意對底下有一直管道的地方關(guān)掉震動采用靜壓，防止震動破壞地下管道。振動碾壓機作業(yè)完成后，觀察路床是否有出現(xiàn)翻漿現(xiàn)象的地方，如果有的話知道挖掘機處理翻漿問題，出現(xiàn)翻漿的原因無非有兩種，一種是灰土下面的基礎(chǔ)不合格，這種情況就是下部基礎(chǔ)強度支撐力不夠，深挖，將下部不能承受荷載或者承載力較低的原土換為承載力較高的碎石或者灰土。另種是灰土的問題，即灰土標號不夠，蔣凡將范圍內(nèi)的灰土全部取走，用合格的灰土進行回填夯實及養(yǎng)護。

路緣石鑲嵌

完成路床的施工后，進行路緣石的鑲嵌。與鑲嵌路緣石同時進行的是平石的施工，路緣石縱向的線路可有平面圖上可見，有路中位置用皮尺及全站儀的測量確定。路緣石的高度的確定有橫斷面的標高確定，計算過程與雨水管道槽底高程計算相似，不再贅述。

在做樁號k9+210~k9+255（如圖8）之間的路緣石的時候，這個樁號之

圖7

圖 8

間是一個漸變段，車輛在此處分流，一部分上高架橋，一部分在橋下通過。漸變段出的路緣石要出弧度，但是由于之前沒有遇到過這樣的問題，就沒有認識到他的必要性，有于鑲嵌路緣石屬于計件的工資，工人們急著掙錢，在他們的催促下，我沒有請示賈工就把路緣石的高度給他們放出來，并且給他們放出了線。賈工發(fā)現(xiàn)后同樣發(fā)了脾氣，并要求要將錯誤的地方重新鑲嵌。

路緣石鑲嵌還要注意斷口處的處理。在平面圖中均有標注，綠化帶寬度多少，路緣石滿外寬度多少，斷口處半徑為多少，斷口實際寬度是多少，平面圖中都用樁號標注的方法可以通過計算得出所需數(shù)據(jù)（如圖9）。

圖9

圖 10

道路的施工

路床以及路緣石的施工完成后可以進行道路的鋪設(shè)。首先最下面的一層叫做水泥穩(wěn)定碎石基礎(chǔ)，簡稱“水穩(wěn)”。水穩(wěn)鋪設(shè)前要提前將新路與老路接茬處做里面處理，銑刨機負責(zé)這項工作。在沒有老路面的一側(cè)，現(xiàn)根據(jù)道路施工平面圖確定的道路的邊界線，然后通過皮尺從路中樁號處測量得到道路邊界，指導(dǎo)工人使用百米尺加白灰放線，現(xiàn)有挖掘機大致清理，然后人工清理，里面必須垂直，清理完成后灑水養(yǎng)護成型，并覆蓋塑料薄膜，這個過程叫做培土模，起到水泥穩(wěn)定碎石模板的作用。水穩(wěn)的鋪設(shè)由攤路機配合人工作業(yè)（如圖10），并通過道路結(jié)構(gòu)圖計算得出鋪設(shè)的厚度，攤路機兩側(cè)有專人掌握鋪設(shè)的厚度。工人在攤路機的后面處理機器沒有處理好的部分。鋪設(shè)過程中已經(jīng)鋪設(shè)完成的部分三臺不同型號的振動碾壓機同時有序碾壓，保證水穩(wěn)的密實（如圖11）。等待水泥穩(wěn)定碎石基礎(chǔ)養(yǎng)護基本完成達到要求強度后即可進行上層的鋪設(shè)，基本步驟與水穩(wěn)鋪設(shè)相似，鋪設(shè)前要現(xiàn)在水穩(wěn)面層噴灑瀝青油。水穩(wěn)上面還有三層油面，由不同制作工藝使用石子和瀝青炒制而成。

圖 11

第四篇：市政工程實習(xí)報告

市政工程公司實習(xí)報告

實習(xí)目的: 1． 通過參觀增強對建筑結(jié)構(gòu)的理解，使所學(xué)知識與實踐相結(jié)合。2． 理論聯(lián)系實際，用實踐驗證鞏固所學(xué)知識，并增加感性認識。

實習(xí)內(nèi)容:

1、了解市政工程的概括：

市政工程是指市政設(shè)施建設(shè)工程。市政設(shè)施是指在城市區(qū)、鎮(zhèn)（鄉(xiāng)）規(guī)劃建設(shè)范圍內(nèi)設(shè)置、基于政府責(zé)任和義務(wù)為居民提供有償或無償公共產(chǎn)品和服務(wù)的各種建筑物、構(gòu)筑物、設(shè)備等。市政工程一般是屬于國家的基礎(chǔ)建設(shè)，是指城市建設(shè)中的各種公共交通設(shè)施、給水、排水、燃氣、城市防洪、環(huán)境衛(wèi)生及照明等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)是城市生存和發(fā)展必不可少的物質(zhì)基礎(chǔ)。是提高人民生活水平和對外開放的基本條件。

研究和教學(xué)內(nèi)容包括：工程流體力學(xué)，材料應(yīng)用理論，給排水理論、技術(shù)和設(shè)施，城市廢水處理和回用，污泥資源化技術(shù)，污水廠管理與運行，城市垃圾處理以及資源化利用技術(shù)，垃圾滲濾液處理技術(shù)，清潔生產(chǎn)，資源循環(huán)利用，城市生態(tài)理論，飲用水水源微污染凈化處理技術(shù)，地下水污染綜合整治等，給排水設(shè)計優(yōu)化技術(shù)，可再生能源與城市供氣供熱。20世紀80年代之前,我國常把城市公用設(shè)施稱之為“市政工程設(shè)施”，主要指由政府投資建設(shè)的城市道路、供水、排水...改革開放后,有關(guān)研究城市問題的專家提出應(yīng)以城市基礎(chǔ)設(shè)施取代“市政工程設(shè)施”的叫法，并得到社會各界普遍的認可。

從事市政工程所涉及到的市政行業(yè)類的人才包括：項目總工 項目經(jīng)理，市政建造師，施工員，預(yù)算員，市政工程師等等。

目前的學(xué)科方向包括：1 工程流體力學(xué)； 2給排水工程； 3 城市垃圾處理理論與技術(shù)； 4 污泥資源化利用技術(shù)； 5 清潔生產(chǎn)； 6城市道路設(shè)計； 7橋涵施工技術(shù)。

市政工程施工流程：(一)：施工準備： 1：技木準備

承包合同,工程予算、施工組織設(shè)計、圖紙會審。2：現(xiàn)場準備

三通一平、工程定位放線及復(fù)核、施工許可證申報、質(zhì)監(jiān)申報、臨時占用道路申報、現(xiàn)場文明施工圍蔽、臨施建造、材料、機具組織進場。3：組織準備:組織勞動力進場,(1)：確定施工及各工作工序,搭接次序。(2)：組織分段平衡流水,交義作業(yè)計劃。(3)；組織新進場工人進行安全教育及考核。(二)：施工階段： 1：質(zhì)量控制

貫沏施工組織設(shè)計、制度措施、監(jiān)督執(zhí)行規(guī)范、規(guī)程、工藝標準,貫沏工程質(zhì)量驗收標準,切實執(zhí)行質(zhì)量檢查和 質(zhì)量驗收,做好工序交接撿查驗收,隱蔽工程檢查驗收, 防滲漏試水檢查驗收,變更工程簽證,控制材料進場質(zhì) 量,加強施工復(fù)核,組織工程質(zhì)量定期及不定期的質(zhì)量檢查。

2：安全控制

貫沏以“予防為主”的安全生產(chǎn)方針,控制五個安全因素（人、材料、機械、方法、環(huán)境）其中包括：施工作業(yè)安排、用電與防火安全,落實層級安全生產(chǎn)責(zé)任制,貫沏安全生產(chǎn)獎懲制度措施,落實安全生產(chǎn)檢查制度,組織安全技術(shù)交 底及安全教育學(xué)習(xí)。3：進度控制

根據(jù)合同工期及施工組織設(shè)計,分階段編制施工進度作業(yè)計劃,及時檢查計劃進度,及時調(diào)整計劃,協(xié)調(diào)土建與專業(yè)施工的協(xié)作配合。4：成本控制

及時做好經(jīng)濟簽證,貫沏降低成本措施,優(yōu)化進度計劃,優(yōu)化勞動力,嚴格控制材料進場數(shù)量及質(zhì)量,材料發(fā)放實行限額 領(lǐng)料,加強施工放線復(fù)核,做到事前控制質(zhì)量,減少事后返工損失,掌握經(jīng)濟索賠技巧,及簽證索賠,減少經(jīng)濟損失。5：文明施工(三)：竣工驗收階段

1：技術(shù)資料整理組編 包括：施工日志、變更工程、施工驗收及檢查記錄, 材料試驗報告,質(zhì)量檢查驗收記錄,資料應(yīng)及時記錄及時簽證 ,及時積累,及時整理。（技術(shù)資料是甲方用作核對結(jié)算的依據(jù),不容忽視。）2：竣工工程予驗收撿查組織竣工工程予檢驗收,檢查驗收前工程遺留未完善的工程手尾,及時處理,為竣工驗收創(chuàng)造條件。

3：工程竣工驗收備案（房屋建筑工程和市政基礎(chǔ)設(shè)施工程竣工驗收備案管理暫行辦法）規(guī)定：

建設(shè)單位辦理工程竣工驗收備案應(yīng)提交以下材料：

（1）：工程竣工驗收備案表（房屋建筑工程和市政基礎(chǔ)設(shè)施工程竣工驗收備案表）

（2）：工程竣工驗收報告

（3）：法律、行政法規(guī)規(guī)定應(yīng)當由規(guī)劃、公交消防、環(huán)保等部門出具的認可文件或者準許使用文件。

（4）：施工單位簽署的工程質(zhì)量保修書；

（5）：法規(guī)、規(guī)章規(guī)定必須提供的其他文件； 4：竣工工程驗收

(四)：施工日志與施工紀錄填寫

現(xiàn)場施工關(guān)鍵資料-----施工日志

施工日志是在建筑工程整個施工階段有關(guān)施工活動（包括施工組織管理和施工技術(shù)）和現(xiàn)場情況變化的綜合性紀錄,也是施工技術(shù)人員處理施工問題的備忘錄和總結(jié)施工管理經(jīng)驗的基本素材。

主要內(nèi)容：

1：當日氣候?qū)崨r； 2：施工形象進度；

3：資源進退場記錄及使用情況：

4：有關(guān)工程技術(shù)文件的收發(fā)及文件內(nèi)容摘要； 5：有關(guān)工程技術(shù)會議生產(chǎn)會議的決定內(nèi)容摘要；

6：重大技術(shù)問題、安全問題的處理決定及貫徹執(zhí)行情況； 7；現(xiàn)場施工記錄；技術(shù)交底； 8：技術(shù)安全的培訓(xùn)教育記錄；

（如：工人進場安全教育、每月不少于四小時安全學(xué)習(xí)）

（二）施工記錄的內(nèi)容和要求

現(xiàn)場施工技術(shù)人員必須嚴格按規(guī)定表格逐項認真填寫，并經(jīng)監(jiān)理建設(shè)單位等有關(guān)人員認可后才能生效。施工現(xiàn)場場容管理。

實習(xí)時間：2011年x月xx日—2011年x月xx日

實習(xí)地點：江蘇省xxx 施工注意事項：（1）遵守各項規(guī)章制度，服從指導(dǎo)教師安排，聽從指揮，不擅自離開集體活動，未經(jīng)允許不隨便走動；

（2）維護社會公德，不在公共場所喧嘩打鬧。保護公共及個人財產(chǎn)，愛護實習(xí)單位及場地的一草一木，不得踐踏和損壞。不亂摸亂碰亂踩；（3）注意施工場地的安全。不要亂動電器開關(guān)及施工機械設(shè)備，嚴格遵守施工場地的各項安全制度。

實習(xí)心得:通過這次實習(xí)，我開闊了視野，增強了施工技術(shù)的理性認識。我又一次認識到，課本知識和生產(chǎn)實際還是有一定距離的，光靠學(xué)習(xí)理論知識是遠遠不夠的，更要經(jīng)常接觸施工現(xiàn)場，學(xué)會解決一些突發(fā)事件和分析解決問題的能力。因此，我以后會多接觸與土木工程相關(guān)的書籍，多去施工現(xiàn)場學(xué)習(xí)，爭取早日成為一名合格的工程技術(shù)人員。篇二：市政工程實習(xí)報告

交通工程實習(xí)報告：

市政工程農(nóng)林路改造工程生產(chǎn)實習(xí)

一、實習(xí)目的：

增強社會實踐能力，鞏固、擴大和加深我們從課堂上所學(xué)的理論知識，鍛煉

自己的動手能力，將學(xué)習(xí)的理論知識運用于實踐當中。將所學(xué)知識理論聯(lián)系實際，培養(yǎng)社會交際能力和社會事務(wù)能力，而不只拘泥于校園生活，為畢業(yè)后邁出校門

踏入社會打下堅實的基礎(chǔ)。同時，也能開拓視野，完善自己的知識結(jié)構(gòu)，達到鍛

煉能力的目的。

二、實習(xí)時間：

2009年8月3日-----2009年8月28日

三、實習(xí)地點：

邯鄲市政工程農(nóng)林路改造工程

四、實習(xí)內(nèi)容：

1）施工工藝流程： 首先測量放樣,開挖清基, 做下水、電纜、通訊等工程，然后進行基礎(chǔ)處理,素土

回填夯實，接下來就是基層鋪筑、養(yǎng)護、竣工清場。2）具體施工： 測量放樣：

測量工作必須遵循“從整體到局部，先控制后碎部”的原則，主要有以下幾個

步驟：控制點（樁）的閉合，道路的中線準確的定位，道路原狀橫斷面的測

量，設(shè)計道路邊線的確定，管線定位及測量，模板邊線及高程，竣工高程及

線型。道路施工測量的主要任務(wù)有：恢復(fù)中線、施工控制樁測設(shè)、路基邊樁

和邊坡測設(shè)、豎曲線測設(shè)等。從線路勘測到施工這段時間里，往往有一部分

樁點被碰動或丟失，為保證施工順利進行，必須在施工前根據(jù)定線條件對中

樁進行復(fù)核，并將丟失或碰動的交點樁和里程樁等回復(fù)和校正好。路基邊樁

放樣就是在地面上將每一個橫斷面的設(shè)計路基邊坡線與實際地面的交點用

木樁標定出來，邊樁的位置由兩側(cè)邊樁至中樁的距離來確定，常用的放樣方

法有圖解法和解析法。

一般路基開挖注意事項：

1）可作為路基填料的土方，應(yīng)分類開挖分類使用。非適用材料應(yīng)按設(shè)計

要求或作為棄方按4.3.4 條的規(guī)定處理。

2）土方開挖應(yīng)自上而下進行，不得亂挖超挖，嚴禁掏底開挖。

3）開挖過程中，應(yīng)采取措施保證邊坡穩(wěn)定。開挖至邊坡線前，應(yīng)預(yù)留一

定寬度，預(yù)留的寬度應(yīng)保證刷坡過程中設(shè)計邊坡線外的土層不受到擾動。4）路基開挖中，基于實際情況，如需修改設(shè)計邊坡坡度、截水溝和邊溝的位置及尺寸時，應(yīng)及時按規(guī)定報批。邊坡上穩(wěn)定的孤石應(yīng)保留。

5）開挖至零填、路塹路床部分后，應(yīng)盡快進行路床施工；如不能及時進行，宜在設(shè)計路床頂標高以上預(yù)留至少300mm厚的保護層。6）應(yīng)采取臨時排水措施，確保施工作業(yè)面不積水。7）挖方路基路床頂面終止標高，應(yīng)考慮因壓實而產(chǎn)生的下沉量，其值通過試驗確定。路基填筑施工：

1、基底處理 及清表

（1）基底處理

填筑前按招標文件技術(shù)規(guī)范要求，認真做好基底處理，根據(jù)基底土質(zhì)、水文、植被情況及填土高度分別采取相應(yīng)的處理措施。

（2）清表

施工便道打通之后，用推土機、平地機、挖掘機對路基填筑范圍原地面上的樹木、植物等進行清理，表土清除深度 10~30cm，清除的表土雜物堆棄于施工便道對側(cè)路基坡腳線與公路界碑之間。

清表結(jié)束后，用平地機進行整平，用壓路機對清表后的原地面進行碾壓，壓實度符合設(shè)計及規(guī)范的要求，清表質(zhì)量、壓實度、清表后高程及工程數(shù)量報監(jiān)理工程師檢驗批準。2、填料試驗與壓實試驗

路基填筑前，選取 200m 具有代表性的路段，按規(guī)范規(guī)定的方法對填料進行顆粒分析、含水量與密實度、液限和塑限、有機質(zhì)含量、承載比（cbr）和擊實等試驗。3、填筑作業(yè)

（1）基層準備和放樣

面層鋪筑前，應(yīng)對基層和路基進行檢查處理，確保道路的基層和面層有很好的黏結(jié)，減少水分浸入基層。

為了控制混合料的攤鋪厚度，在準備好基層之后進行測量放樣，沿路面中心

線和四分之一路面寬處設(shè)置樣樁，標出混合料的松鋪厚度。采用自動調(diào)平攤鋪機攤鋪時，還應(yīng)放出引導(dǎo)攤鋪機運行走向和標高的控制基準線。高速公路和一級公 路在施工前應(yīng)鋪筑試驗段。試驗段的長度應(yīng)根據(jù)試驗?zāi)康拇_定，宜為100～200m。試驗段宜在直線段上鋪筑，如在其它道路上鋪筑時，路面結(jié)構(gòu)等條件應(yīng)相同，路面各結(jié)構(gòu)層的試驗可安排在不同的試驗段上。

（2）攤鋪

瀝青混合料攤鋪機有履帶式和輪胎式兩種。二者的構(gòu)造和技術(shù)性能大致相同。瀝青攤鋪機的主要組成部分為料斗、鏈式傳送器、螺旋攤鋪器、振搗板、攤平板、行使部分和發(fā)動機等。

（3）碾壓

瀝青混合料攤鋪平整之后，應(yīng)趁熱及時進行碾壓。碾壓的溫度應(yīng)符合規(guī)定的要求。壓實后的瀝青混合料應(yīng)符合壓實度及平整度的要求，瀝青混合料的分層壓實厚度不得大于10cm。瀝青混合料碾壓過程分為初壓、復(fù)壓和終壓三個階段。初壓用60～80kn雙輪壓路機以1.5～2.0 km/h的速度先碾壓2遍，使混合料得以初步穩(wěn)定。隨即用100～120kn三輪壓路機或輪胎式壓路機復(fù)壓4～6遍。碾壓速度：三輪壓路機為3 km/h；輪胎式壓路機為5 km/h。復(fù)壓階段碾壓至穩(wěn)定無顯著輪跡為止。復(fù)壓是碾壓過程最重要的階段，混合料能否達到規(guī)定的密實度，關(guān)鍵全在于這階段的碾壓。終壓是在復(fù)壓之后用60～80kn雙輪壓路機以3 km/h的碾壓速度碾壓2～4遍，以消除碾壓過程中產(chǎn)生的輪跡，并確保路面表面的平整。碾壓時壓路機開行的方向應(yīng)平行于路中心線，并由一側(cè)路邊緣壓向路中。用三輪壓路機碾壓時，每次應(yīng)重疊后輪寬的1/2；雙輪壓路機則每次重疊30cm；輪胎式壓路機亦應(yīng)重疊碾壓。由于輪胎式壓路機能調(diào)整輪胎的內(nèi)壓，可以得到所需的接觸地面壓力，使骨料相互嵌擠咬合，易于獲得均一的密實度，而且密實度可以提高2～3%。所以輪胎式壓路機最適宜用于復(fù)壓階段的碾壓。4.接縫施工 ①縱、橫向兩種接縫邊應(yīng)垂直拼縫。

②在縱縫上的混合料，應(yīng)在攤鋪機的后面立即有一臺靜力鋼輪壓路機以靜力進行碾壓。碾壓工作應(yīng)連續(xù)進行，直至接縫平順而密實。

③縱向接縫上下層間的錯位至少應(yīng)為15cm。

④由于工作臺中斷，攤鋪材料的末端已經(jīng)冷卻，或者在第二天恢復(fù)工作時，就應(yīng)做成一道橫縫。橫縫應(yīng)與鋪筑方面大致成直角，嚴禁使用斜接縫。橫縫在相鄰的層次和相鄰的行程間均應(yīng)至少錯開1m。橫縫應(yīng)有一條垂直經(jīng)碾壓成良好的邊緣。5.道路養(yǎng)護

作業(yè)完成后,第一層用第二層素土養(yǎng)生,上土前灑水.第二層用草苫養(yǎng)護,灑水保持其表面在養(yǎng)生期限內(nèi)始終濕潤,養(yǎng)生期為七天,直到達到足夠強度,養(yǎng)生期封閉交通.整個施工過程中,注意天氣變化,避免在雨天作業(yè),及時對施工中出現(xiàn)的或可能出現(xiàn)的質(zhì)量問題采取措施,做到萬無一失。

五、實習(xí)總結(jié)：

通過這次外業(yè)的道路實習(xí)，使我們對道路的路基、路面的設(shè)計與施工有了一次比較全面的感性認識，進一步理解接受課堂上的知識，使理論在實際的生產(chǎn)中得到了運用。近年來，我國的公路事業(yè)得到了迅猛的發(fā)展，并且其需求也越來越大，這對于從事道路的工作者來說，既是一個機遇，也是一個挑戰(zhàn)。作為將要走出學(xué)校的學(xué)生來說，更應(yīng)該在有限的時間內(nèi)，掌握更多的專業(yè)知識，加強實踐和設(shè)計能力，這樣更有利于將來的發(fā)展，使自己在此領(lǐng)域內(nèi)也有所作為。篇三：工程市政實習(xí)總結(jié) 實習(xí)總結(jié)

班級

學(xué)號

姓名

實習(xí)總結(jié)

此次實習(xí)是本人的畢業(yè)實習(xí)，自己希望通過本次實習(xí)能夠達到在校期間綜合理論的再學(xué)習(xí)和應(yīng)用，力求適應(yīng)并掌握書本以外的知識，增長和擴充知識面，增加對社會的接觸，為下一步步入社會打下基礎(chǔ)。

此次實習(xí)的主要內(nèi)容是了解市政工程施工作業(yè)的基本內(nèi)容，聽取工作人員對市政工程施工作業(yè)的基本情況介紹。我在該標段從事測量實習(xí)，在該標段對市政道路施工的各個方面都有了一個基本的了解，對一些施工工藝流程有了更深刻的認識，同時在測量方面也同樣不遜色。通過這次外業(yè)的道路實習(xí)，使我們對市政公路的路基、路面的設(shè)計與施工有了一次比較全面的感性認識，進一步理解接受課堂上的知識，使理論在實際的生產(chǎn)中得到了運用。在實習(xí)過程中，主要是管理工作人員技術(shù)人員一起參與日常的管理、技術(shù)工作，他們相互協(xié)調(diào)相互配合而促使工作高效性。在此項目部我學(xué)習(xí)單位的一些規(guī)章制度，熟悉工作人員的崗位職責(zé)、職能及工作流程，以及參加一些日常的勤務(wù)勞動。

以往在學(xué)校我們在老師的帶領(lǐng)下到工地上進行實地勘察，但那畢竟是理論的，實際操作對我們來說還是模糊的，所以，這次實習(xí)就是對我

們整個學(xué)期以來本科目的一次大檢驗。我們把這次實習(xí)當做我們以后工作的一次磨練，把我們學(xué)到的知識與實際聯(lián)系起來，從實踐中發(fā)現(xiàn)自己的不足，彌補我們的缺陷。

測量是一項務(wù)實求真的工作，半點馬虎都不行，我們在測量實習(xí)中必須保持數(shù)據(jù)的原始性，這也是很重要的。為了確保計算的正確性和有效性，我們得反復(fù)校核對各個測點的數(shù)據(jù)是否正確。我們在測量中不可避免的犯下一些錯誤，比如讀數(shù)不夠準確，氣泡沒居中等等，都會引起一些誤差。因此，我們在測量中內(nèi)業(yè)計算和測量同時進行，這樣就可以及時發(fā)現(xiàn)錯誤，及時糾正，同時也避免了很多不必要的麻煩，節(jié)省了時間，也提高了工作效率。測量也是一項精確的工作，通過測量學(xué)的學(xué)習(xí)和實習(xí)，在我的腦海中形成了一個基本的測量學(xué)的輪廓。測量學(xué)內(nèi)容主要包括測定和測設(shè)兩個部分，要完成的任務(wù)在宏觀上是進行精密控制，從微觀方面講，測量學(xué)的任務(wù)為按照要求測繪各種比例尺地形圖;為哥哥領(lǐng)域提供定位和定向服務(wù)，建立工程控制網(wǎng)，輔助設(shè)備安裝，檢測建筑物變形的任務(wù)以及工程竣工服務(wù)等。而這一任務(wù)是所有測量學(xué)的三個基本元素的測量實現(xiàn)的：角度測量、距離測量、高程測量。俗話說：差之毫厘，謬以千里。如果我們在測量的過程中馬虎大意，則會產(chǎn)生誤差，甚至導(dǎo)致錯誤，最終結(jié)果使得地形圖畫不出，這就要求我們要一絲不茍的進行測量，要明白“欲速則不達”的道理，故在實習(xí)中要認真測量，耐心對待，“小不忍

則亂大謀”?。∥疑钌畹捏w會到了“科學(xué)的嚴謹性”！

在這次實習(xí)中，我們學(xué)到了測量的實際能力，更有面對困難的忍耐力，同時也認識到小組團結(jié)的重要性以及測量的步驟。首先，是熟悉了水準儀、全站儀的用途，熟練了水準儀、全站儀的使用方法，掌握了儀器的檢驗和校正的方法;其次，在對數(shù)據(jù)的檢查和校正的過程中，明白了各種測量誤差的來源，其主要有三方面：儀器誤差、外界影響誤差(如溫度、大氣折射等)、觀測誤差。了解如何避免測量結(jié)果誤差，最大限度的就是減少誤差的出現(xiàn)，即要做到：

1、在儀器選擇上要選擇精度較高的合適儀器。

2、提高自身的測量水平，降低誤差。

3、通過各種處理數(shù)據(jù)的數(shù)學(xué)方法如：多次測量取平均數(shù)等來減少誤差。除此之外，還應(yīng)掌握一套科學(xué)的測量方法，在測量中要遵循一定的測量原則，如“從整體帶局部”、“先控制后碎步”、“由高級到低級”的工作原則，并做到步步有檢核。這樣做不但可以防止誤差的積累，及時發(fā)現(xiàn)錯誤，更可以提高測量的效率。通過工程實踐，學(xué)會了數(shù)字化地形圖的繪制和碎步的測量等課堂上無法做到的東西，很大程度上提高了動手和動腦的能力，同時也拓展了與同學(xué)的交際合作能力。一次測量實習(xí)要完整的做完，單靠一個人的力量和構(gòu)思是遠遠不夠的，只有小組的合作和團結(jié)才能讓實習(xí)快速而高效的完成。一周多以來，我們都堅守在自己的“陣地”，觀測、記錄、計算、描點......我們分工合作，力求更好地完成任務(wù)。在測量過程中，我們遇到了很多問題和疑難：如

(1)立標尺時，標尺除立直外，還要選在重要的地方。因此，選點就

非常重要，同時并菲點越多越好，相反選取的無用點過多不但會增加測量、計算和繪圖的時間浪費，而且會因點多而產(chǎn)生較大的誤差。

(2)在用水準儀和全站儀測量的過程中，氣泡的居中也會產(chǎn)生誤差，十字絲的對準的等(3)計算問題。計算必須兩個人來完成，一個初步計算，一個校核。在此過程中，我們也遇到了類似的問題，但我們不斷的重復(fù)檢驗中算出了正確的數(shù)據(jù)，盡量的減少了誤差的出現(xiàn)。

另外我還總結(jié)出了以下幾點心得：

1.首先是個人角色的轉(zhuǎn)換及整個人際關(guān)系的變化——學(xué)校里成績不錯的學(xué)生變成了未知領(lǐng)域里從頭學(xué)起的實習(xí)生，而熟悉的校園也變成了陌生的企業(yè)單位，身邊接觸的人同樣改變了角色：老師變成了領(lǐng)導(dǎo)，同學(xué)變成了同事，相處之道完全不同。在這樣的轉(zhuǎn)變中，對于溝通的認知顯得非常蒼白。于是第一次覺得自己并沒有本以為的那么善于溝通。當然，適應(yīng)新的環(huán)境是需要過程的，所以我相信時間和實踐會讓我很快完成這種角色的轉(zhuǎn)變，真正融入到工作單位這個與學(xué)校全然不同的社會大環(huán)境中。

2.在心理上努力去適應(yīng)全新環(huán)境的同時，最大的體會莫過于實際工作方面的收獲。特別是在實習(xí)過程中，我親眼看到工人師傅們對工作認真負責(zé)、精益求精、無私奉獻的工作作風(fēng)。在實習(xí)過程中使我感受最深、受益最大的就是這種工作作風(fēng)。

第五篇：市政工程實習(xí)報告

交通工程實習(xí)報告：

市政工程農(nóng)林路改造工程生產(chǎn)實習(xí)

一、實習(xí)目的：

增強社會實踐能力，鞏固、擴大和加深我們從課堂上所學(xué)的理論知識，鍛煉自己的動手能力，將學(xué)習(xí)的理論知識運用于實踐當中。將所學(xué)知識理論聯(lián)系實際，培養(yǎng)社會交際能力和社會事務(wù)能力，而不只拘泥于校園生活，為畢業(yè)后邁出校門踏入社會打下堅實的基礎(chǔ)。同時，也能開拓視野，完善自己的知識結(jié)構(gòu)，達到鍛煉能力的目的。

二、實習(xí)時間：

2009年8月3日-----2009年8月28日

三、實習(xí)地點：

邯鄲市政工程農(nóng)林路改造工程

四、實習(xí)內(nèi)容：

1）施工工藝流程：

首先測量放樣,開挖清基, 做下水、電纜、通訊等工程，然后進行基礎(chǔ)處理,素土回填夯實，接下來就是基層鋪筑、養(yǎng)護、竣工清場。

2）具體施工：

測量放樣：

測量工作必須遵循“從整體到局部，先控制后碎部”的原則，主要有以下幾個步驟：控制點（樁）的閉合，道路的中線準確的定位，道路原狀橫斷面的測量，設(shè)計道路邊線的確定，管線定位及測量，模板邊線及高程，竣工高程及線型。道路施工測量的主要任務(wù)有：恢復(fù)中線、施工控制樁測設(shè)、路基邊樁和邊坡測設(shè)、豎曲線測設(shè)等。從線路勘測到施工這段時間里，往往有一部分樁點被碰動或丟失，為保證施工順利進行，必須在施工前根據(jù)定線條件對中樁進行復(fù)核，并將丟失或碰動的交點樁和里程樁等回復(fù)和校正好。路基邊樁放樣就是在地面上將每一個橫斷面的設(shè)計路基邊坡線與實際地面的交點用木樁標定出來，邊樁的位置由兩側(cè)邊樁至中樁的距離來確定，常用的放樣方法有圖解法和解析法。一般路基開挖注意事項：

1）可作為路基填料的土方，應(yīng)分類開挖分類使用。非適用材料應(yīng)按設(shè)計要求或作為棄方按4.3.4 條的規(guī)定處理。

2）土方開挖應(yīng)自上而下進行，不得亂挖超挖，嚴禁掏底開挖。

3）開挖過程中，應(yīng)采取措施保證邊坡穩(wěn)定。開挖至邊坡線前，應(yīng)預(yù)留一定寬度，預(yù)留的寬度應(yīng)保證刷坡過程中設(shè)計邊坡線外的土層不受到擾動。4）路基開挖中，基于實際情況，如需修改設(shè)計邊坡坡度、截水溝和邊溝的位置及尺寸時，應(yīng)及時按規(guī)定報批。邊坡上穩(wěn)定的孤石應(yīng)保留。5）開挖至零填、路塹路床部分后，應(yīng)盡快進行路床施工；如不能及時進行，宜在設(shè)計路床頂標高以上預(yù)留至少300MM厚的保護層。6）應(yīng)采取臨時排水措施，確保施工作業(yè)面不積水。

7）挖方路基路床頂面終止標高，應(yīng)考慮因壓實而產(chǎn)生的下沉量，其值通過試驗確定。

路基填筑施工：

1、基底處理 及清表（1）基底處理

填筑前按招標文件技術(shù)規(guī)范要求，認真做好基底處理，根據(jù)基底土質(zhì)、水文、植被情況及填土高度分別采取相應(yīng)的處理措施。（2）清表

施工便道打通之后，用推土機、平地機、挖掘機對路基填筑范圍原地面上的樹木、植物等進行清理，表土清除深度 10~30cm，清除的表土雜物堆棄于施工便道對側(cè)路基坡腳線與公路界碑之間。

清表結(jié)束后，用平地機進行整平，用壓路機對清表后的原地面進行碾壓，壓實度符合設(shè)計及規(guī)范的要求，清表質(zhì)量、壓實度、清表后高程及工程數(shù)量報監(jiān)理工程師檢驗批準。、填料試驗與壓實試驗

路基填筑前，選取 200m 具有代表性的路段，按規(guī)范規(guī)定的方法對填料進行顆粒分析、含水量與密實度、液限和塑限、有機質(zhì)含量、承載比（CBR）和擊實等試驗。、填筑作業(yè)（1）基層準備和放樣

面層鋪筑前，應(yīng)對基層和路基進行檢查處理，確保道路的基層和面層有很好的黏結(jié)，減少水分浸入基層。

為了控制混合料的攤鋪厚度，在準備好基層之后進行測量放樣，沿路面中心線和四分之一路面寬處設(shè)置樣樁，標出混合料的松鋪厚度。采用自動調(diào)平攤鋪機攤鋪時，還應(yīng)放出引導(dǎo)攤鋪機運行走向和標高的控制基準線。高速公路和一級公 路在施工前應(yīng)鋪筑試驗段。試驗段的長度應(yīng)根據(jù)試驗?zāi)康拇_定，宜為100～200m。試驗段宜在直線段上鋪筑，如在其它道路上鋪筑時，路面結(jié)構(gòu)等條件應(yīng)相同，路面各結(jié)構(gòu)層的試驗可安排在不同的試驗段上。（2）攤鋪

瀝青混合料攤鋪機有履帶式和輪胎式兩種。二者的構(gòu)造和技術(shù)性能大致相同。瀝青攤鋪機的主要組成部分為料斗、鏈式傳送器、螺旋攤鋪器、振搗板、攤平板、行使部分和發(fā)動機等。（3）碾壓

瀝青混合料攤鋪平整之后，應(yīng)趁熱及時進行碾壓。碾壓的溫度應(yīng)符合規(guī)定的要求。壓實后的瀝青混合料應(yīng)符合壓實度及平整度的要求，瀝青混合料的分層壓實厚度不得大于10cm。瀝青混合料碾壓過程分為初壓、復(fù)壓和終壓三個階段。初壓用60～80KN雙輪壓路機以1.5～2.0 km/h的速度先碾壓2遍，使混合料得以初步穩(wěn)定。隨即用100～120KN三輪壓路機或輪胎式壓路機復(fù)壓4～6遍。碾壓速度：三輪壓路機為3 km/h；輪胎式壓路機為5 km/h。復(fù)壓階段碾壓至穩(wěn)定無顯著輪跡為止。復(fù)壓是碾壓過程最重要的階段，混合料能否達到規(guī)定的密實度，關(guān)鍵全在于這階段的碾壓。終壓是在復(fù)壓之后用60～80KN雙輪壓路機以3 km/h的碾壓速度碾壓2～4遍，以消除碾壓過程中產(chǎn)生的輪跡，并確保路面表面的平整。碾壓時壓路機開行的方向應(yīng)平行于路中心線，并由一側(cè)路邊緣壓向路中。用三輪壓路機碾壓時，每次應(yīng)重疊后輪寬的1/2；雙輪壓路機則每次重疊30cm；輪胎式壓路機亦應(yīng)重疊碾壓。由于輪胎式壓路機能調(diào)整輪胎的內(nèi)壓，可以得到所需的接觸地面壓力，使骨料相互嵌擠咬合，易于獲得均一的密實度，而且密實度可以提高2～3%。所以輪胎式壓路機最適宜用于復(fù)壓階段的碾壓。4.接縫施工

①縱、橫向兩種接縫邊應(yīng)垂直拼縫。

②在縱縫上的混合料，應(yīng)在攤鋪機的后面立即有一臺靜力鋼輪壓路機以靜力進行碾壓。碾壓工作應(yīng)連續(xù)進行，直至接縫平順而密實。③縱向接縫上下層間的錯位至少應(yīng)為15cm。

④由于工作臺中斷，攤鋪材料的末端已經(jīng)冷卻，或者在第二天恢復(fù)工作時，就應(yīng)做成一道橫縫。橫縫應(yīng)與鋪筑方面大致成直角，嚴禁使用斜接縫。橫縫在相鄰的層次和相鄰的行程間均應(yīng)至少錯開1m。橫縫應(yīng)有一條垂直經(jīng)碾壓成良好的邊緣。5.道路養(yǎng)護

作業(yè)完成后,第一層用第二層素土養(yǎng)生,上土前灑水.第二層用草苫養(yǎng)護,灑水保持其表面在養(yǎng)生期限內(nèi)始終濕潤,養(yǎng)生期為七天,直到達到足夠強度,養(yǎng)生期封閉交通.整個施工過程中,注意天氣變化,避免在雨天作業(yè),及時對施工中出現(xiàn)的或可能出現(xiàn)的質(zhì)量問題采取措施,做到萬無一失。

五、實習(xí)總結(jié)：

通過這次外業(yè)的道路實習(xí)，使我們對道路的路基、路面的設(shè)計與施工有了一次比較全面的感性認識，進一步理解接受課堂上的知識，使理論在實際的生產(chǎn)中得到了運用。近年來，我國的公路事業(yè)得到了迅猛的發(fā)展，并且其需求也越來越大，這對于從事道路的工作者來說，既是一個機遇，也是一個挑戰(zhàn)。作為將要走出學(xué)校的學(xué)生來說，更應(yīng)該在有限的時間內(nèi)，掌握更多的專業(yè)知識，加強實踐和設(shè)計能力，這樣更有利于將來的發(fā)展，使自己在此領(lǐng)域內(nèi)也有所作為。