第一篇：馬鋼實(shí)習(xí)報(bào)告

在馬鋼H型鋼廠的兩個(gè)月實(shí)習(xí)的時(shí)間里，我首先體現(xiàn)了一個(gè)現(xiàn)代化的企業(yè)是一個(gè)什么樣子，這里的管理；這里的設(shè)備；有這樣的員工；在加上現(xiàn)代化的生產(chǎn)工藝使我受益匪淺。其中重要的是我們能直觀地了解萬(wàn)能軋機(jī)的各項(xiàng)技術(shù)和其配套的相關(guān)設(shè)備。通過(guò)兩個(gè)月的學(xué)習(xí)，我知道馬鋼H型鋼廠是我國(guó)一家軋制H型鋼的，他的設(shè)備是上個(gè)世紀(jì)九十年代最先進(jìn)的，在兩個(gè)月的學(xué)習(xí)期限完成后，把這段時(shí)間內(nèi)的學(xué)習(xí)情況作以下總結(jié)。

馬鋼萬(wàn)能型鋼廠是我國(guó)引進(jìn)的具有九十年代初先進(jìn)水平的第一條型鋼軋機(jī)生產(chǎn)線。它具有如下特點(diǎn)：

1、工藝先進(jìn)——該廠采用三級(jí)計(jì)算機(jī)控制管理，第一級(jí)生產(chǎn)工序控制；第二級(jí)生產(chǎn)過(guò)程控制；第三級(jí)生產(chǎn)組織管理；傳動(dòng)采用交交變頻系統(tǒng)。

2、機(jī)械設(shè)備大型化——該廠的初軋機(jī)名義直徑為1200mm；是目前國(guó)內(nèi)最大的開(kāi)坯機(jī)，組合式萬(wàn)能機(jī)，變節(jié)距矯直機(jī)均為國(guó)內(nèi)第一次擁有的現(xiàn)代化機(jī)械設(shè)備。

3、專(zhuān)業(yè)化——該廠為專(zhuān)業(yè)生產(chǎn)型鋼的企業(yè)，這就決定了它的工藝復(fù)雜性，設(shè)備類(lèi)型多。

4、連續(xù)化——生產(chǎn)工藝流程連續(xù)，這就要生產(chǎn)組織先進(jìn)，合理滿(mǎn)足軋鋼工藝的要求。

由于以上特點(diǎn)，這就要求機(jī)械設(shè)備故障少、可靠性高，員工素質(zhì)就要求進(jìn)一步提高。

目錄

一、潤(rùn)滑系統(tǒng)

在馬鋼的實(shí)習(xí)結(jié)束了，在兩周的時(shí)間里，看到的比學(xué)到的多，坐著的時(shí)間比走的時(shí)間多，感覺(jué)自己不是在實(shí)習(xí)，而是在視察。不過(guò)天天頂著安全帽在偌大的廠區(qū)里晃蕩的感覺(jué)還是蠻有意思的，畢竟這輩子能走進(jìn)馬鋼參觀的機(jī)會(huì)不多?？粗鴿L燙的鐵水噴涌而出，看著通紅的鋼錠被水壓機(jī)壓成車(chē)輪，看著總控室內(nèi)數(shù)不清的控制器和監(jiān)視器，感覺(jué)眼中的一切對(duì)我來(lái)說(shuō)對(duì)都充滿(mǎn)了新奇。一點(diǎn)點(diǎn)的感性認(rèn)識(shí)也是走上工作的開(kāi)始，或許這就是這次實(shí)習(xí)的收獲吧。

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編輯詞條

H型鋼馬鋼

H型鋼翼緣寬，側(cè)向剛度大； 抗彎能力強(qiáng)，比工字鋼大約5～10%，翼緣兩表面相互平行，構(gòu)造方便。

H型鋼的用途和應(yīng)用范圍：

工業(yè)與民用建筑鋼結(jié)構(gòu)中的梁、柱構(gòu)件。

工業(yè)構(gòu)筑物的鋼結(jié)構(gòu)承重支架。

地下工程的鋼樁及支護(hù)結(jié)構(gòu)。

石油化工及電力等工業(yè)設(shè)備結(jié)構(gòu)。

大跨度鋼橋構(gòu)件。

船舶、機(jī)械制造框架結(jié)構(gòu)。

火車(chē)、汽車(chē)、拖拉機(jī)大梁支架。

港口傳送帶、高速公路檔板支架。

熱軋H型鋼根據(jù)不同用途合理分配截面尺寸的高寬比，具有優(yōu)良的力學(xué)性能和優(yōu)越的使用性能。

結(jié)構(gòu)強(qiáng)度高。同工字鋼相比，截面模數(shù)大，在承載條件相同時(shí)，可節(jié)約金屬10-15%。

設(shè)計(jì)風(fēng)格靈活、豐富。在梁高相同的情況下，鋼結(jié)構(gòu)的開(kāi)間可比混凝土結(jié)構(gòu)的開(kāi)間大50%，從而使建筑布置更加靈活。

結(jié)構(gòu)自重輕。與混凝土結(jié)構(gòu)自重相比輕,結(jié)構(gòu)自重的降低，減少了結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)內(nèi)力，可使建筑結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)處理要求低，施工簡(jiǎn)便，造價(jià)降低。

以熱軋H 型鋼為主的鋼結(jié)構(gòu)，其結(jié)構(gòu)科學(xué)合理，塑性和柔韌性好，結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性高，適用于承受振動(dòng)和沖擊載荷大的建筑結(jié)構(gòu)，抗自然災(zāi)害能力強(qiáng)，特別適用于一些多地震發(fā)生帶的建筑結(jié)構(gòu)。據(jù)統(tǒng)計(jì)，在世界上發(fā)生7 級(jí)以上毀滅性大地震災(zāi)害中，以H 型鋼為主的鋼結(jié)構(gòu)建筑受害程度最小。

增加結(jié)構(gòu)有效使用面積。與混凝土結(jié)構(gòu)相比，鋼結(jié)構(gòu)柱截面面積小，從而可增加建筑有效使用面積，視建筑不同形式，能增加有效使用面積4-6%。

與焊接H 型鋼相比，能明顯地省工省料，減少原材料、能源和人工的消耗，殘余應(yīng)力低，外觀和表面質(zhì)量好。

便于機(jī)械加工、結(jié)構(gòu)連接和安裝，還易于拆除和再用。

采用H 型鋼可以有效保護(hù)環(huán)境，具體表現(xiàn)在三個(gè)方面：一是和混凝土相比，可采用干式施工，產(chǎn)生的噪音小，粉塵少；二是由于自重減輕，基礎(chǔ)施工取土量少，對(duì)土地資源破壞小，此外大量減少混凝土用量，減少開(kāi)山挖石量，有利于生態(tài)環(huán)境的保護(hù)；三是建筑結(jié)構(gòu)使用壽命到期后，結(jié)構(gòu)拆除后，產(chǎn)生的固體垃圾量小，廢鋼資源回收價(jià)值高。

以熱軋H 型鋼為主的鋼結(jié)構(gòu)工業(yè)化制作程度高，便于機(jī)械制造，集約化生產(chǎn)，精度高，安裝方便，質(zhì)量易于保證，可以建成真正的房屋制作工廠、橋梁制作工廠、工業(yè)廠房制作工廠等。發(fā)展鋼結(jié)構(gòu)，創(chuàng)造和帶動(dòng)了數(shù)以百計(jì)的新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展。

工程施工速度快，占地面積小，且適合于全天候施工，受氣候條件影響小。用熱軋H 型鋼制作的鋼結(jié)構(gòu)的施工速度約為混凝土結(jié)構(gòu)施工速度的2-3倍，資金周轉(zhuǎn)率成倍提高，降低財(cái)務(wù)費(fèi)用，從而節(jié)省投資。

我國(guó)“第一高樓”上海浦東的“金貿(mào)大廈”，是以熱軋H 型鋼制作的鋼結(jié)構(gòu)。馬鋼車(chē)輪輪箍廠生產(chǎn)車(chē)間

建設(shè)中國(guó)第一座車(chē)輪輪箍廠

在鐵道部和外貿(mào)部的支持下，工程技術(shù)人員搜集了各國(guó)有關(guān)車(chē)輪輪箍的書(shū)籍雜志20多種，情報(bào)資料200多份，基本掌握了世界上8個(gè)國(guó)家生產(chǎn)車(chē)輪輪箍的一些基本情況。又先后組織80余人到國(guó)內(nèi)30多個(gè)工廠對(duì)普通鍛造水壓機(jī)、高壓水泵站、車(chē)輪切削機(jī)床等60多個(gè)項(xiàng)目進(jìn)行考察，最后確定了設(shè)計(jì)方案。

北京黑色冶金設(shè)計(jì)總院利用外國(guó)資料結(jié)合中國(guó)實(shí)際進(jìn)行設(shè)計(jì)，通過(guò)分析對(duì)比，最終采用了車(chē)輪和輪箍在一個(gè)廠房?jī)?nèi)生產(chǎn)的比較流暢的工藝流程。車(chē)輪輪箍工程是建國(guó)后第一個(gè)大型成套設(shè)備項(xiàng)目。以一機(jī)部為主的92個(gè)主要設(shè)備制造廠承接了全部成套設(shè)備的制造任務(wù)。包括直徑28米環(huán)形加熱爐、模鍛水壓機(jī)、輪箍軋機(jī)、車(chē)輪軋機(jī)等近12000噸的重大設(shè)備，都于1961年安排生產(chǎn)，1963—1964年按期交貨安裝。

馬鋼輪箍工程分為車(chē)輪、輪箍?jī)蓚€(gè)生產(chǎn)系統(tǒng)。車(chē)輪生產(chǎn)流程為

1、轉(zhuǎn)爐冶煉→鋼包精煉→圓坯連鑄，再用切錠機(jī)床切割鋼錠，切割后的鋼錠通過(guò)28米環(huán)形加熱爐加熱，經(jīng)高壓水除鱗。

2、隨后鋼坯先在第一臺(tái)30MN（3000噸）水壓機(jī)鐓粗、定徑、壓痕，用第二臺(tái)80MN水壓機(jī)上模鍛成形，經(jīng)臥式七輥車(chē)輪軋機(jī)軋制。再用第三臺(tái)30MN水壓機(jī)上沖孔、壓彎及矯正整形。

3、軋制后的車(chē)輪毛坯經(jīng)等溫、粗加工、熱處理(淬火、回火)、精加工、拋丸、打印、超聲波探傷、磁粉探傷、靜平衡試驗(yàn)等工序，最后檢查入庫(kù)。機(jī)組平均每小時(shí)生產(chǎn)96個(gè)車(chē)輪。輪箍生產(chǎn)流程包括30MN水壓機(jī)、粗軋機(jī)、精軋機(jī)、輪箍加熱爐、淬火加熱爐等設(shè)備，機(jī)組每小時(shí)生產(chǎn)56個(gè)輪箍。一般一批車(chē)輪從軋制到最后出廠需要2周時(shí)間，通過(guò)這些繁復(fù)的工序，可見(jiàn)列車(chē)車(chē)輪制造之復(fù)雜。

以中國(guó)當(dāng)時(shí)剛剛建立的工業(yè)體系，第一次設(shè)計(jì)研制數(shù)量種類(lèi)如此眾多的配套生產(chǎn)設(shè)備，難度還是相當(dāng)大的。僅以車(chē)輪生產(chǎn)線的80MN（8000噸）模鍛水壓機(jī)為例，其是上海重型機(jī)器廠在1962年投產(chǎn)12000噸自由鍛造水壓機(jī)之前，我國(guó)自行研制的最大鍛壓設(shè)備。該設(shè)備由太原重型機(jī)器廠設(shè)計(jì)制造，設(shè)備總重625噸，長(zhǎng)23.5米，寬9.7米，高12.3米，提升力5MN，鍛環(huán)毛坯直徑達(dá)950mm。其中僅一個(gè)下橫梁就重達(dá)82噸，技術(shù)人員為生產(chǎn)、運(yùn)輸、吊裝這些巨型設(shè)備動(dòng)了不少腦筋。

馬鋼輪箍基建工程，分為輪箍和車(chē)輪兩期工程進(jìn)行，一期工程包括輪箍系統(tǒng)、兩座125噸平爐和大部分公用設(shè)施，以武漢冶金建設(shè)公司為主力的8個(gè)施工單位承擔(dān)建設(shè)任務(wù)。1962年5月動(dòng)工，6月23日車(chē)輪輪箍廠正式掛牌成立。1963年3月12日，國(guó)家計(jì)委同意馬鋼車(chē)輪輪箍廠設(shè)計(jì)任務(wù)書(shū)。1963年9月，工程指揮部從全國(guó)21個(gè)省市、100多個(gè)單位調(diào)集生產(chǎn)人員1482人，組織熱試軋，編制各種規(guī)程214項(xiàng)，大冶、鞍鋼、包鋼派出7個(gè)技術(shù)組提供支援。10月平爐出鋼。11月15日進(jìn)行第一次熱負(fù)荷試車(chē)。1963年11月18日22時(shí)45分，馬鋼輪箍廠試軋成功了第一個(gè)國(guó)產(chǎn)輪箍。11月20日，兩個(gè)試軋成功的國(guó)產(chǎn)輪箍被運(yùn)往北京展覽。

自輪箍生產(chǎn)線交工驗(yàn)收投入試生產(chǎn)后，第二期車(chē)輪生產(chǎn)線于8個(gè)月后完工。1964年7月馬鋼輪箍廠正式建成投產(chǎn)，完成建筑面積60840平方米，安裝設(shè)備2.2萬(wàn)噸，形成以煉鋼車(chē)輪輪箍為中心的13個(gè)生產(chǎn)系統(tǒng)。7月29日23日10分，車(chē)輪生產(chǎn)線成功軋制出國(guó)產(chǎn)第一個(gè)直徑840毫米的整體車(chē)輪。從此結(jié)束了中國(guó)自1876年以來(lái)，一直依靠進(jìn)口輪箍裝配列車(chē)的歷史，為中國(guó)鋼鐵工業(yè)填補(bǔ)了一項(xiàng)空白，同時(shí)為中國(guó)鐵路運(yùn)輸事業(yè)的發(fā)展作出了重要貢獻(xiàn)。馬鋼車(chē)輪輪箍廠的建成，同大慶油田投產(chǎn)、萬(wàn)噸水壓機(jī)制造成功和原子彈爆炸一起，成為1964年我國(guó)工業(yè)和國(guó)防建設(shè)的四大成就。

2008年12月16日，一名職工從馬鋼車(chē)輪公司2分廠的車(chē)輪成品庫(kù)走過(guò)

承載中國(guó)鐵路列車(chē)的車(chē)輪

馬鋼車(chē)輪輪箍廠整套設(shè)備投產(chǎn)后，從60年代起，就制定了用戶(hù)訪問(wèn)制度，建立用戶(hù)檔案，成立用戶(hù)服務(wù)機(jī)構(gòu)，不斷改進(jìn)產(chǎn)品工藝。生產(chǎn)率達(dá)到當(dāng)時(shí)國(guó)外同類(lèi)設(shè)備的水平，產(chǎn)品質(zhì)量（每萬(wàn)公里車(chē)輪磨損量等指標(biāo)）高于當(dāng)時(shí)蘇聯(lián)同類(lèi)產(chǎn)品。除了滿(mǎn)足鐵路部門(mén)的需要，還出口到國(guó)外，同時(shí)解決了國(guó)內(nèi)軍用、民用輪盤(pán)和環(huán)形件的生產(chǎn)需要。1978年3月，這套設(shè)備獲得全國(guó)科學(xué)大會(huì)獎(jiǎng)。

1980-1985年，全廠先后完成14項(xiàng)主要技術(shù)革新和工藝改造措施。1987年全廠完成技術(shù)革新107項(xiàng)，開(kāi)發(fā)新品種118 種。其中45CrNi鋼和直徑2.5米大型軍用環(huán)件填補(bǔ)了國(guó)內(nèi)熱軋大型環(huán)件的空白。馬鋼牌車(chē)輪輪箍幾乎壟斷了國(guó)內(nèi)列車(chē)車(chē)輪市場(chǎng)。

然而從20世紀(jì)90年代中期開(kāi)始，馬鋼車(chē)輪輪箍廠的產(chǎn)品開(kāi)始受到市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。一方面鐵道部為打破馬鋼車(chē)輪輪箍產(chǎn)品獨(dú)占市場(chǎng)的局面，相繼進(jìn)口了10多萬(wàn)噸車(chē)輪、輪箍。另一方面鐵道部大同機(jī)車(chē)車(chē)輛廠與美國(guó)ABC鐵路產(chǎn)品公司，1996年4月合資成立大同愛(ài)碧鑄造有限公司，采用美國(guó)鑄鋼輪技術(shù)。1998年11月正式投產(chǎn)后，年產(chǎn)Φ710-1050mm鑄鋼車(chē)輪25萬(wàn)件，主要用于貨運(yùn)列車(chē)，可滿(mǎn)足25噸軸重、120km/h速度的要求。1997年，太原重工購(gòu)買(mǎi)加拿大蒙特利爾鋼輪廠的主要設(shè)備，建成國(guó)內(nèi)第二條輾鋼輪生產(chǎn)線，主要用于客運(yùn)列車(chē)，年產(chǎn)Φ610-1300mm輾鋼車(chē)輪15萬(wàn)件，能夠滿(mǎn)足鐵道部及美國(guó)AAR、歐洲EN標(biāo)準(zhǔn)。由此國(guó)內(nèi)車(chē)輪生產(chǎn)形成“三足鼎立”的局面。這很快使馬鋼的車(chē)輪輪箍產(chǎn)品由賣(mài)方市場(chǎng)轉(zhuǎn)為買(mǎi)方市場(chǎng)。而馬鋼車(chē)輪由于歷史積弊，導(dǎo)致用戶(hù)質(zhì)量異議增多。車(chē)輪、輪箍、民環(huán)等產(chǎn)品開(kāi)始出現(xiàn)壓庫(kù)、漲庫(kù)現(xiàn)象。嚴(yán)峻的市場(chǎng)形勢(shì)迫使馬鋼加大科技攻關(guān)力度，提高企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力。

1994年8月，馬鋼輪箍生產(chǎn)線改造第一期工程引進(jìn)包括12臺(tái)德國(guó)數(shù)控機(jī)床、4臺(tái)機(jī)械手、一套乳化液裝置、打印機(jī)及國(guó)產(chǎn)配套設(shè)備，建成數(shù)控車(chē)輪生產(chǎn)加工線，改變了車(chē)輪的加工精度和外觀質(zhì)量。1997年引進(jìn)100噸電磁攪拌的LD鋼包爐和雙位真空脫氣VD爐，采用SKF真空精煉鋼，具有加熱、合金微調(diào)、脫S、脫氫和去灰塵等功能，有效降低了鋼中氫含量，提高了鋼的純凈度。1999年6月，馬鋼輪箍廠啟動(dòng)二期改造，改進(jìn)下料鋸切區(qū)、淬火熱處理區(qū)、車(chē)輪超聲波探傷、磁粉探傷、硬度檢測(cè)能力等檢測(cè)能力，等于重建了一條具有當(dāng)今世界一流水平的車(chē)輪生產(chǎn)線。

在改造生產(chǎn)線的基礎(chǔ)上，1996年4月，馬鋼通過(guò)與鐵道部緊密合作，開(kāi)發(fā)出時(shí)速160公里的高速車(chē)輪輪箍，應(yīng)用于我國(guó)第一條鐵路提速專(zhuān)線—滬寧線。之后，又開(kāi)發(fā)最高時(shí)速達(dá)241公里的KKD高速車(chē)輪輪箍，并用于鄭武線的試運(yùn)行。

2003年，馬鋼自主設(shè)計(jì)的5種機(jī)車(chē)輪通過(guò)美國(guó)通用電氣公司認(rèn)證。自2003年馬鋼車(chē)輪獲得美國(guó)GE公司優(yōu)秀供應(yīng)商資格以來(lái)，每年都要為其供應(yīng)12000件車(chē)輪，這個(gè)數(shù)字已占美國(guó)GE全球車(chē)輪采購(gòu)量的一半以上。

2006年7月，裝配馬鋼1050毫米專(zhuān)用機(jī)車(chē)輪的4臺(tái)美國(guó)GE機(jī)車(chē)，駛上了青藏高原。青藏鐵路作為高原鐵路，常年氣溫零下20℃，連續(xù)多年凍土區(qū)550公里以上。鐵道部面向全球公開(kāi)招標(biāo)機(jī)車(chē)供應(yīng)商，美國(guó)通用電氣中標(biāo)后，將設(shè)計(jì)、驗(yàn)證、注冊(cè)、生產(chǎn)青藏鐵路專(zhuān)用機(jī)車(chē)輪全權(quán)委托了馬鋼。青藏鐵路由于地處高原，自然條件十分惡劣，車(chē)輪要求具有耐低溫、抗腐蝕等特點(diǎn)。針對(duì)此情況，馬鋼專(zhuān)門(mén)成立了青藏鐵路專(zhuān)用機(jī)車(chē)輪生產(chǎn)技術(shù)攻關(guān)組，努力提高車(chē)輪抗低溫性能，順利完成任務(wù)。

2007年4月馬鋼車(chē)輪公司研制成功目前國(guó)際上級(jí)別最高的ZC970軸重40噸重載車(chē)輪，安裝到株洲車(chē)輛廠為澳大利亞FMG公司訂制的世界上載重量(軸重)最大的160噸礦石敞車(chē)，已出口近20000件。

2007年7月，鐵道部運(yùn)輸局決定在大秦鐵路開(kāi)展重載貨車(chē)研制工作。馬鋼充分利用在出口重載車(chē)輪方面多年的技術(shù)積累和研究?jī)?yōu)勢(shì)，在短時(shí)間內(nèi)研制生產(chǎn)出CL65、CL70材質(zhì)25噸軸重HESA重載車(chē)輪，安裝到C80型敞車(chē)上；經(jīng)17萬(wàn)公里的裝車(chē)試驗(yàn)，順利投入使用。

2008年11月20日，馬鋼第三條車(chē)輪壓軋線建成投產(chǎn)，馬鋼車(chē)輪產(chǎn)能邁上110萬(wàn)件規(guī)模平臺(tái)，將超過(guò)烏克蘭企業(yè)，成為全球最大的火車(chē)車(chē)輪生產(chǎn)基地。

目前，馬鋼的車(chē)輪產(chǎn)品出口到美國(guó)、俄羅斯、西班牙、澳大利亞、韓國(guó)、巴西等20多個(gè)國(guó)家和地區(qū)，美國(guó)通用電氣50%以上的列車(chē)車(chē)輪由馬鋼提供，韓國(guó)80%的列車(chē)車(chē)輪由馬鋼研制。除了火車(chē)車(chē)輪外，上海/北京/廣州等城市的地鐵、輕軌列車(chē)車(chē)輪也是馬鋼的主力產(chǎn)品。2008年開(kāi)始，馬鋼聯(lián)合各科研單位展開(kāi)時(shí)速350公里高速動(dòng)車(chē)組車(chē)輪的研制工作。開(kāi)發(fā)與100米長(zhǎng)定尺優(yōu)質(zhì)鋼軌相匹配的相關(guān)檢測(cè)和質(zhì)量控制技術(shù)，形成我國(guó)高速動(dòng)車(chē)組用車(chē)輪技術(shù)規(guī)范，實(shí)現(xiàn)高速動(dòng)車(chē)組用車(chē)輪的批量生產(chǎn)，車(chē)輪性能達(dá)到日本、歐洲同類(lèi)產(chǎn)品水平，產(chǎn)品價(jià)格降低一半左右。2008年6月，鐵道部運(yùn)輸局與馬鋼簽署合作協(xié)議，目標(biāo)是把馬鋼建設(shè)成為中國(guó)最大的高速列車(chē)車(chē)輪生產(chǎn)基地。

馬鋼車(chē)輪產(chǎn)品 客車(chē)輪

＊KKD車(chē)輪：鐵道部提速用快速客車(chē)整軋車(chē)輪，最大速度200km/h，為目前我國(guó)提速客車(chē)的主力輪型。

＊KDQ車(chē)輪：輕型高速車(chē)輪，運(yùn)行速度200km/h。目前，全國(guó)高速鐵路線車(chē)輛全部采用馬鋼KDQ車(chē)輪。

＊KGDA車(chē)輪：時(shí)速270km/h高速車(chē)輪，實(shí)際運(yùn)行速度達(dá)320km/h，性能要求最高的車(chē)輪之一。

＊KTT918車(chē)輪：香港九廣鐵路公司高速列車(chē)用車(chē)輪，是我國(guó)首次按BS5892英聯(lián)邦標(biāo)準(zhǔn)開(kāi)發(fā)的雙S形輻板車(chē)輪，運(yùn)行速度160km/h。

貨車(chē)輪

＊H36車(chē)輪：美國(guó)用一次磨耗火車(chē)輪，軸重25噸，最大速度120km/h。馬鋼擁有該車(chē)輪自主版權(quán)。

＊QC-J36車(chē)輪：30噸軸重重載車(chē)輪，是我國(guó)第一種自行設(shè)計(jì)、驗(yàn)證的車(chē)輪。交付齊齊哈爾車(chē)輛廠組車(chē)出口澳大利亞。

＊HDS和HDSA車(chē)輪：鐵路提速用貨車(chē)用整軋車(chē)輪。該車(chē)輪已全部取代老國(guó)標(biāo)車(chē)輪，速度120km/h。

＊HESA車(chē)輪：鐵路25噸軸重重載車(chē)輪，速度120km/h。

機(jī)車(chē)輪

＊GEP3、P6、P27、P28、P29系列車(chē)輪：出口美國(guó)用于運(yùn)輸火車(chē)頭的機(jī)車(chē)輪，該車(chē)輪為馬鋼自行設(shè)計(jì)。

＊1050整軋機(jī)車(chē)輪：鐵路東風(fēng)11型內(nèi)燃機(jī)車(chē)用整軋車(chē)輪，設(shè)計(jì)速度200km/h，是提速內(nèi)燃機(jī)車(chē)用的主力輪型，也是替代輪箍的標(biāo)志產(chǎn)品。

＊1250整軋機(jī)車(chē)輪：鐵道部韶山8型電力機(jī)車(chē)用整軋車(chē)輪，設(shè)計(jì)速度200km/h，是目前世界上直徑最大的車(chē)輪之一。地鐵車(chē)輪、重載車(chē)輪

＊中860系列鐵路和地鐵車(chē)輪，出口韓國(guó)，目前已壟斷韓國(guó)市場(chǎng)。上海地鐵中840車(chē)輪完全替代了德國(guó)進(jìn)口車(chē)輪。

＊硬度等級(jí)>300HB的新型重載車(chē)輪，達(dá)到了美國(guó)AAR C級(jí)車(chē)輪的硬度水平，塑、韌性指標(biāo)明顯高于AAR C級(jí)車(chē)輪，已經(jīng)出口美國(guó)、澳大利亞。

老式火車(chē)車(chē)輪

最前邊的小輪是引導(dǎo)輪，后邊的大紅輪是驅(qū)動(dòng)輪，在大小車(chē)輪之間的黑色箱形部件就是汽缸。蒸汽在汽缸里凝聚起來(lái)，做功推動(dòng)車(chē)輪前進(jìn)。

蒸汽火車(chē)時(shí)代的車(chē)輪，中間紅色為輪心，外圈白色部分為輪箍。黃線是車(chē)輪輪箍遲緩（松弛）檢查線。

老式火車(chē)車(chē)輪

1943年美國(guó)鐵路工人在華盛頓Union Station檢查列車(chē)車(chē)輪

美國(guó)銷(xiāo)往西伯利亞的27000套火車(chē)車(chē)輪

上海地鐵列車(chē)轉(zhuǎn)向架

城市輕軌和地鐵車(chē)輪也是馬鋼產(chǎn)品的強(qiáng)項(xiàng)

河南信陽(yáng)同合制造的整體鑄鋼車(chē)輪，可滿(mǎn)足25t軸重，時(shí)速120公里的要求

這是大連機(jī)車(chē)車(chē)輛廠于1973年設(shè)計(jì)制造我國(guó)第一臺(tái)交-直流電傳動(dòng)干線貨運(yùn)機(jī)車(chē)。車(chē)軸排列C0-CO，全長(zhǎng)21.10米，最大速度每小時(shí)100公里，輪周起動(dòng)牽引力42100公斤，輪周持續(xù)牽引力30800公斤。

2009年3月2日，中國(guó)北車(chē)集團(tuán)大連機(jī)車(chē)車(chē)輛有限公司5臺(tái)東風(fēng)10DDB型內(nèi)燃機(jī)車(chē)在大連港裝船啟運(yùn)，出口到沙特。這是繼出口到伊朗、伊拉克之后，在中東地區(qū)開(kāi)辟的第三個(gè)機(jī)車(chē)出口市場(chǎng)。

第二篇：馬鋼實(shí)習(xí)報(bào)告

安徽工業(yè)大學(xué)電氣

信息學(xué)院

生產(chǎn)實(shí)習(xí)報(bào)告

專(zhuān)業(yè)通信工程 姓名

學(xué)號(hào)109064 指導(dǎo)老師胡興柳吳良美何山紅戴慧潔

日期9.3—9.18

中國(guó)電信馬鞍山分公司實(shí)習(xí)總結(jié) 本次實(shí)習(xí)有別以往的金工實(shí)習(xí)，是真真切切地走出了學(xué)校，走進(jìn)了企業(yè)。雖然時(shí)間不是太長(zhǎng)，但是學(xué)校給我們安排的實(shí)訓(xùn)的目的以及最后的收獲還是積極樂(lè)觀的。對(duì)于我們工科學(xué)生而言，從進(jìn)入學(xué)校的開(kāi)始，我們學(xué)習(xí)的每一門(mén)課程基本上都只是抽象的理論學(xué)習(xí)，很多時(shí)候甚至和當(dāng)下的實(shí)用技術(shù)有很大的差距。尤其是對(duì)我們通信工程這個(gè)更新?lián)Q代極其快速的行列。

學(xué)校之所以特意從課程上來(lái)安排這為期兩個(gè)星期的實(shí)訓(xùn)，是為了讓我們走進(jìn)聯(lián)通、移動(dòng)、電信公司較深刻地了解當(dāng)下信息通信技術(shù)發(fā)展的現(xiàn)狀和潮流，把握行業(yè)整體發(fā)展的大脈絡(luò)，為自己今后的學(xué)習(xí)、工作提供更加準(zhǔn)確可靠的借鑒。

學(xué)校對(duì)于我們這次實(shí)訓(xùn)的要求是與實(shí)訓(xùn)目的相結(jié)合和統(tǒng)一的。我們個(gè)人和學(xué)校以及提供培訓(xùn)機(jī)會(huì)的實(shí)習(xí)公司都給予了高度的重視。除去第一周安排的實(shí)訓(xùn)公司工作人員的公開(kāi)講座，剩余的兩周里我們被先后安排去參觀中國(guó)電信馬鞍山分公司和中國(guó)移動(dòng)馬鞍山公司。因?yàn)榧夹g(shù)上的統(tǒng)一，這里著重總結(jié)在電信公司的實(shí)習(xí)經(jīng)歷。

第一周的公開(kāi)課里面，學(xué)校是要求我們通過(guò)聽(tīng)實(shí)訓(xùn)公司工作人員的講座，進(jìn)一步清晰腦海里對(duì)于一些基本的通信知識(shí)的了解，為接下來(lái)幾天里的參觀活動(dòng)做好了較為理想的準(zhǔn)備工作。通過(guò)講解員細(xì)致認(rèn)真的講座，我們知道了當(dāng)下移動(dòng)公司、聯(lián)通公司所采用的通信技術(shù)。第二周考試我們被安排到電信公司實(shí)習(xí)，我們一行30人分成三組由校車(chē)送到電信公司在馬鞍山的分公司基地。我們的何老師已然在等待，在老師的帶領(lǐng)下，與公司內(nèi)部的接待人員交接后，我們便被帶到位于電信大樓里的三個(gè)不同的車(chē)間內(nèi)參觀。我們這一組第一天的實(shí)習(xí)項(xiàng)目是在三樓的交換網(wǎng)絡(luò)機(jī)房，在主管的講解下我們第一次親歷了機(jī)器林立，排線稠密的真正的機(jī)房，一切都是那么的新奇有趣。不過(guò)當(dāng)我們從主管那聽(tīng)到一個(gè)有一個(gè)的熟悉的專(zhuān)業(yè)術(shù)語(yǔ)時(shí)，我們之前不安都消失了。本來(lái)我們以為我們所學(xué)的理論知識(shí)已經(jīng)嚴(yán)重的和工作需求脫節(jié)了。事實(shí)是樂(lè)觀的。呵呵！在以后幾天的實(shí)習(xí)中，我們不時(shí)有這種聽(tīng)到熟悉聲音的舒適感，成就感。第一天的實(shí)訓(xùn)很快就結(jié)束了，在和主管愉快地道別之后我們離開(kāi)了車(chē)間，和別的同學(xué)匯合了。一切都是新奇與熟悉的感覺(jué)摻雜著。

接下來(lái)的兩天我們又分別參觀了無(wú)線通信機(jī)房以及網(wǎng)絡(luò)監(jiān)控處理機(jī)房。大體上對(duì)整個(gè)通信流程有了一個(gè)全面而又具體的認(rèn)識(shí)。其中很多小細(xì)節(jié)我們?cè)谥鞴艿哪托闹v解下也一一解開(kāi)了我們長(zhǎng)久以來(lái)在生活中使用手機(jī)或者網(wǎng)絡(luò)時(shí)出現(xiàn)的問(wèn)題！

實(shí)習(xí)收獲：

通過(guò)進(jìn)入公司，尤其是公司內(nèi)部?jī)x器的工作室里面的參觀我們能看到的就不僅僅是課本上的理論公式了，而是觸手可及的實(shí)踐項(xiàng)目了。從大二開(kāi)始學(xué)習(xí)的《信號(hào)與系統(tǒng)》到后來(lái)的《通信原理》，雖然說(shuō)接觸到的通信方面的知識(shí)已經(jīng)很多了，但真正能讓我們將學(xué)到的知識(shí)與實(shí)際生活結(jié)合起來(lái)的知識(shí)基本沒(méi)有。所以，自身對(duì)于專(zhuān)業(yè)課的認(rèn)識(shí)也就多數(shù)停留在了蒼白的書(shū)面文字上。通過(guò)這次為期不長(zhǎng)的實(shí)訓(xùn)，我們對(duì)于自身所學(xué)有了較為長(zhǎng)足的認(rèn)識(shí)為今后的學(xué)習(xí)工作打下了

一個(gè)較為踏實(shí)的基礎(chǔ)。

馬鋼實(shí)習(xí)總結(jié)報(bào)告 馬鋼實(shí)習(xí)從一開(kāi)始就著重講解了安全生產(chǎn)的重要性。我們也給予了高度重視。上周電信實(shí)習(xí)結(jié)束之后，又迎來(lái)了在我們本土第一企業(yè)的參觀實(shí)習(xí)。對(duì)于馬鋼，我們之前只是從資料中了解，這次有機(jī)會(huì)親眼觀看很是興奮。

雖說(shuō)鋼鐵廠和通信沒(méi)有直接的關(guān)系，但是作為一個(gè)大型的生產(chǎn)企業(yè)，在生產(chǎn)和生活中都與通信有密不可分的關(guān)聯(lián)。而今天我們即將參觀的電訊分廠對(duì)馬鋼的各個(gè)生產(chǎn)部門(mén)有著總控與指揮的重大作用！

第一天我們整裝待發(fā),很早就來(lái)到了馬鋼下屬的電訊公司。我們今天就要在相關(guān)人員的帶領(lǐng)下參觀了解通信在這樣一家鋼鐵企業(yè)所起的巨大作用。我們你開(kāi)始就被集體安排在一間大的辦公室，初步安排分組之后，我們幾個(gè)學(xué)號(hào)聯(lián)排的分為一組，我有幸?guī)ьI(lǐng)我們這個(gè)小組活動(dòng)。緊接著一位馬鋼的職工進(jìn)來(lái)向我們做了些簡(jiǎn)單的介紹。必須的是安全問(wèn)題。的確，安全問(wèn)題在工廠里的確是NO.1。

在另一位領(lǐng)導(dǎo)的帶領(lǐng)下，我們被分別帶向不同的班組學(xué)習(xí)，我們第一參觀的就是通信測(cè)量組。辦公室里的職員世清一色的女同志，經(jīng)過(guò)介紹我們大概了解了她們工作的流程。

控制著全場(chǎng)的信息傳遞。有信息故障的情況，就通過(guò)相關(guān)儀器測(cè)試故障原因及時(shí)反饋處理。說(shuō)起來(lái)很容易，不過(guò)看著占著半個(gè)車(chē)間纏繞著密密麻麻的傳輸線，的確很頭痛，也知道這并不是件容易事。很快學(xué)習(xí)結(jié)束，我們就看到的東西向老師提出了疑問(wèn)，認(rèn)真的聽(tīng)老師解釋?zhuān)M管很多都聽(tīng)的不太懂。第一天很快過(guò)去，回來(lái)的路上大家都積極踴躍的討論著今天的見(jiàn)聞，更加期待明天的學(xué)習(xí)。

第二天，我們輕車(chē)熟路的直接進(jìn)入目標(biāo)車(chē)間，在老師的帶領(lǐng)下，我們第一次地近距離的系統(tǒng)了解了工廠監(jiān)控的東西。各種型號(hào)，各種用途的都一一向我們展示。

本來(lái)是五個(gè)部門(mén)的參觀，不過(guò)因?yàn)闀r(shí)間的限制，明天就是最后一天了。我們很把握這最后的一天。在這次的實(shí)習(xí)中，我們和我們的知道聊了好的一會(huì)，對(duì)馬鋼下屬的整個(gè)地區(qū)的網(wǎng)絡(luò)管理和電話信號(hào)的控制機(jī)制，有了很全面的了解。就像我們學(xué)校這個(gè)社區(qū)的網(wǎng)絡(luò)一樣，我們沒(méi)機(jī)會(huì)了解學(xué)校的總控，不過(guò)這樣也是一個(gè)機(jī)會(huì)提供給了我們！

三天的時(shí)間真的很快，在這三天里，看到的比學(xué)到的多，感覺(jué)自己不是在實(shí)習(xí)，而是在觀察。頂著安全帽在偌大的廠區(qū)里感受還是蠻有意思的，就像戴老師的名言：畢竟這輩子能走進(jìn)馬鋼的機(jī)會(huì)不多?？粗偪厥覂?nèi)數(shù)不清的控制器和監(jiān)視器，感覺(jué)眼中的一切對(duì)我來(lái)說(shuō)都充滿(mǎn)了新奇。

這兩周的實(shí)習(xí)中，使我感覺(jué)到鋼鐵行業(yè)并不是人們想象的那樣，完全手動(dòng)機(jī)械處理。隨著科技的不斷發(fā)展，新工藝，新技術(shù)的不斷被引進(jìn)。這都是我們工科生的力量，安全問(wèn)題，環(huán)境問(wèn)題等等一系列問(wèn)題都正在被解決，因此鋼鐵行業(yè)還存在著很大的機(jī)遇。并不向人們所說(shuō)的是夕陽(yáng)產(chǎn)業(yè)。而且我們通信專(zhuān)業(yè)在很多的方面發(fā)揮著巨大的作用，我們應(yīng)對(duì)自己的威廉充滿(mǎn)信心！作為一名工科的大學(xué)生，更應(yīng)該多得到這方面的鍛煉，培養(yǎng)吃苦耐勞的品質(zhì)和創(chuàng)新精神，為未來(lái)努力奮斗！

第三篇：馬鋼 實(shí)習(xí)報(bào)告

目錄 實(shí)習(xí)目的與實(shí)習(xí)內(nèi)容..................................................1 1.1 實(shí)習(xí)目的.......................................................1 1.2 實(shí)習(xí)內(nèi)容.......................................................1 2 馬鋼簡(jiǎn)介............................................................2 3 馬鋼冷軋總廠（硅鋼連退和鍍鋅生產(chǎn)線）................................4 3.1硅鋼連退生產(chǎn)線.................................................3 3.1.1硅鋼簡(jiǎn)介.................................................3 3.1.2硅鋼生產(chǎn)工藝流程及其設(shè)備.................................4 3.2鍍鋅生產(chǎn)線.....................................................5 3.2.1鍍鋅板簡(jiǎn)介...............................................5 3.2.2鍍鋅板生產(chǎn)工藝及設(shè)備.....................................5 4 H型鋼廠.............................................................6 4.1 H型鋼簡(jiǎn)介.....................................................6 4.2 H型鋼生產(chǎn)流程及設(shè)備..........................................7 4.2.1 H型鋼生產(chǎn)流程..........................................7 4.2.2 H型鋼生產(chǎn)設(shè)備...........................................7 5 四鋼扎（熱軋線）....................................................8 5.1 四鋼扎生產(chǎn)流程及設(shè)備..................................8 5.1.1 四鋼扎生產(chǎn)流程..........................................8 5.1.2 四鋼扎生產(chǎn)設(shè)備..........................................8 5.2 產(chǎn)品規(guī)格................................................8 6 四鋼扎（煉鋼線）....................................................8 6.1 四鋼扎煉鋼線簡(jiǎn)介................................................8 6.2 煉鋼線生產(chǎn)流程及設(shè)備....................................9 6.2.1 煉鋼線生產(chǎn)工藝流程......................................9 6.2.2 煉鋼生產(chǎn)設(shè)備............................................9 7 馬鋼車(chē)輪公司.......................................................10 7.1 馬鋼車(chē)輪公司簡(jiǎn)介.......................................10 7.1.1 馬鋼車(chē)輪，輪箍生產(chǎn)的發(fā)展歷程...........................10

I

7.2 質(zhì)量控制內(nèi)容...........................................11 7.2.1 氣體含量控制...........................................11 7.2.2 夾雜物控制.............................................11 7.2.3 鑄坯質(zhì)量控制............................................12 7.3 主體設(shè)備介紹............................................12 8 實(shí)習(xí)心得體會(huì)與建議.................................................12 8.1 實(shí)習(xí)心得體會(huì)..................................................12 8.2 認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)建議..................................................13 參 考 文 獻(xiàn)..........................................................14 致

謝.............................................................15

II

實(shí)習(xí)目的與實(shí)習(xí)內(nèi)容

1.1 實(shí)習(xí)目的

認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)的目的是使學(xué)生鞏固運(yùn)用所學(xué)知識(shí)的基礎(chǔ)理論、基礎(chǔ)知識(shí)和基礎(chǔ)技能，了解金屬材料生產(chǎn)的有關(guān)工作。增強(qiáng)學(xué)生對(duì)自己專(zhuān)業(yè)的了解，提高我們應(yīng)用所學(xué)知識(shí)提出問(wèn)題、解決問(wèn)題的能力。實(shí)習(xí)的過(guò)程中，學(xué)會(huì)從技術(shù)人員和工人們那里獲得直接的和間接地生產(chǎn)實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，積累相關(guān)的生產(chǎn)知識(shí)。通過(guò)人事實(shí)習(xí)，學(xué)習(xí)本專(zhuān)業(yè)方面的生產(chǎn)實(shí)踐知識(shí)，為專(zhuān)業(yè)課學(xué)習(xí)打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)，同時(shí)也能夠?yàn)楫厴I(yè)后走向工作崗位積累有用的經(jīng)驗(yàn)。

1.2 實(shí)習(xí)內(nèi)容

1.安全教育與學(xué)習(xí)動(dòng)員。在實(shí)習(xí)開(kāi)始。學(xué)院組織我們進(jìn)行安全教育，講解安全問(wèn)題的重要性和在實(shí)習(xí)過(guò)程中遇到的潛在危險(xiǎn)，如：進(jìn)入車(chē)間必須戴安全帽，不能擅自單獨(dú)行動(dòng)。

2.組織參觀。實(shí)際參觀冷軋廠，了解其實(shí)際生產(chǎn)過(guò)程；參觀H型鋼廠，了解H鋼實(shí)際生產(chǎn)的流程；參觀鍍鋅廠，觀察鋼廠鍍鋅步驟；參觀轉(zhuǎn)爐煉鋼，鐵水預(yù)處理，氧氣轉(zhuǎn)爐煉鋼等具體生產(chǎn)流程；參觀煉鋼生產(chǎn)過(guò)程；參觀熱連軋廠，了解其中具體步驟；參觀四軋鋼工藝，即1580熱軋生產(chǎn)線的具體流程。參觀馬鋼第一煉鋼廠，參觀馬鋼車(chē)輪公司，了解馬鋼關(guān)于鋼鐵生產(chǎn)的硬實(shí)力。

3.書(shū)寫(xiě)實(shí)習(xí)報(bào)告。結(jié)合在工廠的所見(jiàn)所聞和心得體會(huì)，撰寫(xiě)實(shí)習(xí)報(bào)告 2 馬鋼簡(jiǎn)介

圖1 馬鋼集團(tuán)

馬鋼是我國(guó)特大型鋼鐵聯(lián)合企業(yè)之一，安徽省最大的工業(yè)企業(yè)之一，位于長(zhǎng)江之濱，地理位置優(yōu)越，交通快捷便利。現(xiàn)有在職職工7萬(wàn)人，離退休職工3.3萬(wàn)人。1993年，馬鋼作為我國(guó)首批9家規(guī)范化股份制試點(diǎn)企業(yè)之一，成功地進(jìn)行了股份制改制，重組分立為馬鞍山馬鋼總公司和馬鞍山鋼鐵股份有限公司，馬鞍山鋼鐵股份有限公司分別在香港聯(lián)交所和上海證券交易所上市。1998年，馬鋼總公司改制為馬鋼（集團(tuán)）控股有限公司。經(jīng)過(guò)50年的艱苦創(chuàng)業(yè)、自我積累和滾動(dòng)發(fā)展，馬鋼形了鐵、鋼、材1600萬(wàn)噸配套生產(chǎn)規(guī)模，總資產(chǎn)近900億元。擁有世界先進(jìn)水平的冷熱軋薄板生產(chǎn)線、高速線材生產(chǎn)線、中國(guó)最先進(jìn)的熱軋大H型鋼生產(chǎn)線和亞洲最大的車(chē)輪輪箍專(zhuān)業(yè)生產(chǎn)廠，形成了獨(dú)具特色的“板、型、線、輪”產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，按國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)組織生產(chǎn)的鋼材產(chǎn)品達(dá)到鋼材產(chǎn)品總量的80%，有38個(gè)產(chǎn)品榮獲國(guó)家、省優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品稱(chēng)號(hào)。主要生產(chǎn)線全部通過(guò)了ISO9001質(zhì)量體系認(rèn)證，其中車(chē)輪生產(chǎn)線通過(guò)了北美AAR認(rèn)證。產(chǎn)品出口到48個(gè)國(guó)家和地區(qū)。馬鋼（集團(tuán)）控股有限公司（簡(jiǎn)稱(chēng)馬鋼）成立于1958年，其前身是1953年恢復(fù)生產(chǎn)的馬鞍山鐵廠。1993年，作為我國(guó)首批股份制規(guī)范化試點(diǎn)企業(yè)，成功實(shí)施股份制改制，成為我國(guó)鋼鐵行業(yè)第一家A+H股上市公司。60年來(lái)，以振興我國(guó)鋼鐵工業(yè)為己任的馬鋼，為我國(guó)鋼鐵發(fā)展做出了獨(dú)特的貢獻(xiàn)。上世紀(jì)60年代，建成我國(guó)第一個(gè)火車(chē)車(chē)輪輪箍專(zhuān)業(yè)生產(chǎn)廠，結(jié)束了我國(guó)依賴(lài)洋輪洋箍的歷史，與原子彈爆 炸、大慶油田、萬(wàn)噸水壓機(jī)并稱(chēng)為當(dāng)時(shí)我國(guó)工業(yè)戰(zhàn)線的四大成就；80年代，建成了我國(guó)第一套高速線材軋機(jī)，成為我國(guó)高速線材軋制技術(shù)的搖籃；90年代，建成我國(guó)第一條熱軋H型鋼生產(chǎn)線。

進(jìn)入新世紀(jì)以來(lái)，通過(guò)成功實(shí)施“十五”、“十一五”兩輪大規(guī)模的結(jié)構(gòu)調(diào)整和技術(shù)改造，馬鋼形成了1800萬(wàn)噸鋼配套規(guī)模，總資產(chǎn)達(dá)950多億元，主體裝備達(dá)到世界先進(jìn)水平，板帶比超過(guò)50%；2011年產(chǎn)鋼1668萬(wàn)噸，實(shí)現(xiàn)銷(xiāo)售收入923億元；“十一五”以來(lái)累計(jì)上交稅金210億元，累計(jì)實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)總額92億元。

馬鋼是一個(gè)有著深厚文化底蘊(yùn)的企業(yè)，上世紀(jì)60年代初，馬鋼在全國(guó)率先提出“文明生產(chǎn)”理念，被盛贊為“北有大慶，南有馬鋼”，以“江南一枝花”文明生產(chǎn)經(jīng)驗(yàn)享譽(yù)全國(guó)。經(jīng)過(guò)60年的探索實(shí)踐，積淀形成了“敬人、精業(yè)、共贏”的企業(yè)核心價(jià)值觀和“創(chuàng)業(yè)、創(chuàng)新、創(chuàng)造”的企業(yè)精神，成為一代代馬鋼人建設(shè)馬鋼、發(fā)展馬鋼的強(qiáng)大精神動(dòng)力。

馬鋼是繼寶鋼、鞍鋼和沙鋼之后第4個(gè)進(jìn)入世界級(jí)鋼鐵企業(yè)的中國(guó)鋼鐵企業(yè)。WSD通過(guò)對(duì)馬鋼的實(shí)地考察和企業(yè)生產(chǎn)、經(jīng)營(yíng)、發(fā)展數(shù)據(jù)比較分析，認(rèn)為經(jīng)過(guò)香港上市、企業(yè)改革和產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整，馬鋼在生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)方面有了突飛猛進(jìn)的發(fā)展，高速的產(chǎn)能發(fā)展和產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的大幅調(diào)整使馬鋼成為中國(guó)發(fā)展速度最快的鋼鐵企業(yè)之一。

2017年7月31日，《財(cái)富》中國(guó)500強(qiáng)排行榜發(fā)布，馬鋼排名第144。3 馬鋼冷軋總廠（硅鋼連退和鍍鋅生產(chǎn)線）

3.1硅鋼連退生產(chǎn)線

3.1.1硅鋼簡(jiǎn)介

硅鋼指的是含硅量為0.5%至4.5%的極低碳硅鐵合金，因結(jié)構(gòu)和用途不同而被分為無(wú)取向硅鋼和取向硅鋼。硅鋼是電力變壓器和電子變壓器用量最多、使用歷史最久的鐵芯材料。硅鋼的技術(shù)性能比較穩(wěn)定，環(huán)境適應(yīng)性能強(qiáng)，受溫度、機(jī)械應(yīng)力的變化以及沖擊等的影響小，飽和磁通密度高，損耗小。變壓器常用的硅鋼有取向冷軋硅鋼和無(wú)取向冷軋硅鋼。它們大多用于工頻變壓器中。

硅鋼片分冷軋、熱軋兩種，使用較多的是冷軋硅鋼片。冷軋硅鋼片沿軋制方向有優(yōu)良的磁性能，不僅在強(qiáng)磁場(chǎng)中具有高飽和磁通密度和低鐵損，而且在弱磁場(chǎng)中也有良好的磁性(初始磁導(dǎo)率大)。這是由于冷軋工藝過(guò)程使鋼片中雜質(zhì)含量降低，并在鋼片中造成粗大晶粒，致使磁導(dǎo)率增大，磁滯損耗減小。

因制造技術(shù)比普鋼產(chǎn)品嚴(yán)格，生產(chǎn)工藝復(fù)雜且含量較高，硅鋼一度被稱(chēng)為“鋼鐵產(chǎn)品中的工藝品”，是一個(gè)國(guó)家鋼鐵產(chǎn)業(yè)發(fā)展水平的標(biāo)志。尤其是比無(wú)取向硅鋼更加“高級(jí)”的取向硅鋼，更是被譽(yù)為現(xiàn)代鋼鐵業(yè)“皇冠上的明珠”。近年來(lái)，硅鋼的用途和性能由于受到快速發(fā)展的鐵基非晶合金和納米晶合金的挑戰(zhàn)，又興起了新的研究開(kāi)發(fā)高潮，在技術(shù)性能、生產(chǎn)工藝技術(shù)上都有新的發(fā)展和進(jìn)步。

圖2 普通硅鋼

3.1.2硅鋼生產(chǎn)工藝流程及其設(shè)備

冷軋取向硅鋼工藝流程

一次冷軋→ 中間退火→ 二次冷軋→ 脫炭退火涂隔離層→ 罩式爐高溫退火→ 熱平整涂絕緣層→ 縱切（或橫切）→ 包裝 冷軋無(wú)取向硅鋼工藝流程

鐵水脫硫預(yù)處理→ 轉(zhuǎn)爐吹煉→真空處理→ 連鑄→ 熱軋→ 酸洗冷軋聯(lián)合機(jī)組→縱切機(jī)組/切邊重卷機(jī)組→ 寬卷包裝。

圖3 硅鋼工藝流程

3.2鍍鋅生產(chǎn)線

3.2.1鍍鋅板簡(jiǎn)介

鍍鋅鋼板是為防止鋼板表面遭受腐蝕延長(zhǎng)其使用壽命，在鋼板表面涂以一層金屬鋅，這種涂鋅的鋼板稱(chēng)為鍍鋅板。按生產(chǎn)及加工方法可分為以下幾類(lèi)：①熱浸鍍鋅鋼板②合金化鍍鋅鋼板。③電鍍鋅鋼板。④單面鍍和雙面差鍍鋅鋼板。⑤合金、復(fù)合鍍鋅鋼板。上述五種外，還有彩色鍍鋅鋼板、印花涂裝鍍鋅鋼板、聚氯乙烯疊層鍍鋅鋼板等。但目前最常用的仍為熱浸鍍鋅板。

鍍鋅板帶鋼產(chǎn)品主要應(yīng)用于建筑、輕工、汽車(chē)、農(nóng)牧漁業(yè)及商業(yè)等行業(yè)。其中建筑行業(yè)主要用于制造防腐蝕的工業(yè)及民用建筑屋面板、屋頂格柵等；輕工行業(yè)用其制造家電外殼、民用煙囪、廚房用具等，汽車(chē)行業(yè)主要用于制造轎車(chē)的耐腐蝕部件等；農(nóng)牧漁業(yè)主要用做糧食儲(chǔ)運(yùn)、肉類(lèi)及水產(chǎn)品的冷凍加工用具等；商業(yè)主要用作為物資的儲(chǔ)運(yùn)、包裝用具等。

3.2.2鍍鋅板生產(chǎn)工藝及設(shè)備

鍍鋅工段分為線外退火工段和線內(nèi)退火工段兩大類(lèi)

1．線外退火工段：就是熱軋或冷軋鋼板進(jìn)入熱鍍鋅作業(yè)線之前，首先在抽 底式退火爐或罩式退火爐中進(jìn)行再結(jié)晶退火處理，這樣，鍍鋅線就不存在 退火工序了。鋼板在熱鍍鋅之前必須保持一個(gè)無(wú)氧化物和其他臟物存在的潔凈的純鐵活性表面。這種工段方法是先由酸洗的方法把經(jīng)退火的表面氧化鐵皮清除，然后 涂上一層由氯化鋅或由氯化銨和氯化鋅混合組成的溶劑進(jìn)行保護(hù)，從而防止鋼板再被氧化。

（1）濕法熱鍍鋅工段：鋼板表面的溶劑不經(jīng)烘干（即表面還是濕的）就進(jìn)入起表面覆蓋有熔融態(tài)溶劑的鋅液進(jìn)行熱鍍鋅。此工段方法的缺點(diǎn)是：a.只能在無(wú)鉛狀態(tài)下鍍鋅，鍍層的合金層很厚且粘附性很壞。b.生成的鋅渣都積存在鋅液和鉛液的界面處而不能沉積鍋底，這樣鋼板因穿過(guò)鋅層污染了表面。因此，該工段方法已基本被淘汰。

（2）惠林法熱工段：該連續(xù)鍍鋅生產(chǎn)線包括堿液脫脂、鹽酸酸洗、水沖洗、涂溶劑、烘干等一系列前處理工序，生產(chǎn)成本高，更為主要的是此方法生產(chǎn)的產(chǎn)品常常帶有溶劑缺陷，影響鍍層的耐蝕性。因而此工段方法雖然已問(wèn)世近三十年，但在世界熱鍍鋅行業(yè)中并未得到發(fā)展。

2．線內(nèi)退火工段：就是由冷軋或熱軋車(chē)間直接提供帶卷作為熱鍍鋅的原板處理，在熱鍍鋅作業(yè)線內(nèi)進(jìn)行氣體保護(hù)再結(jié)晶退火。

（1）森吉米爾法工段：它是把退火工藝和熱鍍鋅工藝聯(lián)合起來(lái)，其線內(nèi)退火主要包括氧化爐，還原爐兩部份組成。帶鋼在氧化爐中煤氣火焰直接加熱到450度左右，把帶鋼表面殘存的軋制油燒掉，凈化表面。后再把帶鋼加熱到700-800度完成再結(jié)晶退火，經(jīng)冷卻段控制進(jìn)鋅鍋前溫度在480度左右，最后在不接觸空氣的情況下進(jìn)入鋅鍋鍍鋅，因此，森吉米爾法工段所得的產(chǎn)量高、鍍鋅質(zhì)量較好，此法曾得到廣泛應(yīng)用。

（2）美鋼聯(lián)法工段：它是森吉米爾法工段的一個(gè)變種，它僅僅是利用一個(gè)堿性電解脫脂槽取代了氧化爐的脫脂作用，其余工序與森吉米爾法工段基本相同。這種方法因帶鋼不經(jīng)過(guò)氧化爐加熱，所以表面的氧化膜較薄，可適當(dāng)降低還原爐中保護(hù)氣體的氫含量。這樣，對(duì)爐安全和降低生產(chǎn)成本有利。但是，由于帶鋼得不到預(yù)加熱就進(jìn)入還原爐中，這樣無(wú)疑提高了還原爐的熱負(fù)荷，影響爐子的壽命。因此這種工段方法并未得廣泛應(yīng)用。4 H型鋼廠

4.1 H型鋼簡(jiǎn)介

H型鋼是一種新型經(jīng)濟(jì)建筑用鋼。H型鋼截面形狀經(jīng)濟(jì)合理，力學(xué)性能好，軋制時(shí)截面上各點(diǎn)延伸較均勻、內(nèi)應(yīng)力小，與普通工字鋼比較，具有截面模數(shù)大、重量輕、節(jié)省金屬的優(yōu)點(diǎn)，可使建筑結(jié)構(gòu)減輕30-40%;又因其腿內(nèi)外側(cè)平行，腿端是直角，拼裝組合成構(gòu)件，可節(jié)約焊接、鉚接工作量達(dá)25%。

H型鋼主要用于工業(yè)與民用結(jié)構(gòu)中的梁、柱構(gòu)件：工業(yè)構(gòu)筑物的鋼結(jié)構(gòu)承重支架，地下工程的鋼樁及支護(hù)結(jié)構(gòu)，石油化工及電力等工業(yè)設(shè)備結(jié)構(gòu)，大跨度鋼橋構(gòu)件，船舶、機(jī)械制造框架結(jié)構(gòu)，火車(chē)、汽車(chē)、拖拉機(jī)大梁支架，港口傳送帶、高速擋板支架。

H型鋼是由工字型鋼優(yōu)化發(fā)展而成的一種斷面力學(xué)性能更為優(yōu)良的經(jīng)濟(jì)型斷面鋼材，尤其斷面與英文字母“H”相同而得名。其特點(diǎn)如下:

1、結(jié)構(gòu)強(qiáng)度高。同工字鋼相比，截面模數(shù)大，在承載條件相同時(shí)，可節(jié)約金屬10-15%。

2.設(shè)計(jì)風(fēng)格靈活、豐富。在梁高相同的情況下，鋼結(jié)構(gòu)的開(kāi)間可比混凝土結(jié)構(gòu)的開(kāi)間大50%，從而使建筑布置更加靈活。

3.結(jié)構(gòu)自重輕。與混凝土結(jié)構(gòu)自重相比輕,結(jié)構(gòu)自重的降低，減少了結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)內(nèi)力，可使建筑結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)處理要求低，施工簡(jiǎn)便，造價(jià)降低。

4.結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性高。適用于承受振動(dòng)和沖擊載荷大的建筑結(jié)構(gòu)，抗自然災(zāi)害能力強(qiáng)，特別適用于一些多地震發(fā)生帶的建筑結(jié)構(gòu)。

5.增加結(jié)構(gòu)有效使用面積。與混凝土結(jié)構(gòu)相比，鋼結(jié)構(gòu)柱截面面積小，從而可增加建筑有效使用面積，視建筑不同形式，能增加有效使用面積4-6%。

6.省工省料。與焊接H型鋼相比，能明顯地省工省料，減少原材料、能源和人工的消耗，殘余應(yīng)力低，外觀和表面質(zhì)量好。

7.便于機(jī)械加工。易于結(jié)構(gòu)連接和安裝，還易于拆除和再用。8.環(huán)保。采用H型鋼可以有效保護(hù)環(huán)境。

9.工業(yè)化制作程度高。以熱軋H型鋼為主的鋼結(jié)構(gòu)工業(yè)化制作程度高，便于機(jī)械制造，集約化生產(chǎn)，精度高，安裝方便，質(zhì)量易于保證。

10.工程施工速度快。占地面積小，且適合于全天候施工，受氣候條件影響小。4.2 H型鋼生產(chǎn)流程及設(shè)備

4.2.1 H型鋼生產(chǎn)流程

H型鋼生產(chǎn)工藝流程：連鑄坯→加熱→開(kāi)坯→萬(wàn)能粗軋機(jī)組→萬(wàn)能精軋機(jī)組→鋸切→冷卻→輥矯→檢查→打印→包裝→堆垛

4.2.2 H型鋼生產(chǎn)設(shè)備

這條生產(chǎn)線（如下圖）以連鑄異形坯為原料，采用步進(jìn)式加熱爐加熱，選擇了二輥式大行程開(kāi)坯機(jī)、萬(wàn)能粗軋機(jī)組可逆軋制和萬(wàn)能精軋成形工藝流程。在萬(wàn)能軋機(jī)上裝有AGC輥縫自動(dòng)控制系統(tǒng)和快速換輥裝置。熱鋸采用計(jì)算機(jī)精確定位。冷床為液壓步進(jìn)式冷床，并預(yù)留了今后進(jìn)行長(zhǎng)尺冷卻的位置。矯直機(jī)采用9輥式輥距可調(diào)懸臂矯直機(jī)。檢查臺(tái)后還專(zhuān)門(mén)配備了自動(dòng)堆垛和打捆設(shè)備。全廠生產(chǎn)管理采用計(jì)算機(jī)三級(jí)控制。該廠無(wú)論工藝設(shè)備還是自動(dòng)化程度均是當(dāng)今世界上一流的。

圖4 H型鋼生產(chǎn)線 5 四鋼扎（熱軋線）

5.1 四鋼扎生產(chǎn)流程及設(shè)備

5.1.1四鋼扎生產(chǎn)流程

四鋼扎高速線材生產(chǎn)工藝流程：原料準(zhǔn)備→雙蓄熱加熱爐→φ650粗軋機(jī)→1#熱剪→中扎→飛剪→二中扎→分工線→預(yù)精軋→3#飛剪→精軋機(jī)組→水冷線→吐絲機(jī)→風(fēng)冷線→散卷收集→PF運(yùn)輸線→壓緊打捆→盤(pán)卷稱(chēng)重→入庫(kù)

5.1.2四鋼扎生產(chǎn)設(shè)備

1580生產(chǎn)線工藝配置：步進(jìn)式加熱爐，定寬壓力機(jī)，二輥粗軋機(jī)及附帶式立輥機(jī)，四輥粗軋機(jī)及附帶式立輥機(jī)，保溫罩，熱卷箱，鼓式切頭剪，熱精軋機(jī)組，地下卷取機(jī)

5.2 產(chǎn)品規(guī)格

帶鋼厚度1.6—12.7mm，帶鋼寬度800—1450mm，鋼卷內(nèi)徑φ762mm，鋼卷外徑φ1000—φ2150mm，鋼卷最大重量28.0噸

圖5 熱連軋機(jī)組 6 四鋼扎（煉鋼線）

6.1四鋼扎煉鋼線簡(jiǎn)介

主要采用轉(zhuǎn)爐煉鋼，其是以鐵水，廢鋼，鈦合金為主要原料，不借助外加能源，靠鐵液本身的物理熱和鐵液組分間化學(xué)反應(yīng)產(chǎn)生熱量而在轉(zhuǎn)爐中完成煉鋼過(guò)程。轉(zhuǎn)爐主要用于生產(chǎn)碳鋼合金鋼及銅和鎳的冶煉。

鐵水預(yù)處理：指鐵水兌入煉鋼爐之前，為脫硫或脫硫脫鱗而進(jìn)行的處理過(guò)程。

圖6 轉(zhuǎn)爐煉鋼

6.2 煉鋼線生產(chǎn)流程及設(shè)備 6.2.1 煉鋼線生產(chǎn)工藝流程

目前，煉鋼的方法主要有轉(zhuǎn)爐、電爐和平爐三種，被廣泛采用的比較先進(jìn)的氧氣頂吹轉(zhuǎn)爐煉鋼法。轉(zhuǎn)爐煉鋼使用的氧化劑是氧氣。把空氣鼓入熔融的生鐵里，使雜質(zhì)硅、錳等氧化。在氧化的過(guò)程中放出大量的熱量（含1%的硅可使生鐵的溫度升高200攝氏度），可使?fàn)t內(nèi)達(dá)到足夠高的溫度。因此轉(zhuǎn)爐煉鋼不需要另外使用燃料。

轉(zhuǎn)爐煉鋼在轉(zhuǎn)爐里進(jìn)行。轉(zhuǎn)爐的內(nèi)壁有耐火磚，爐側(cè)有許多小孔（風(fēng)口），壓縮空氣從這些小孔里吹爐內(nèi)。開(kāi)始時(shí)，轉(zhuǎn)爐處于水平狀態(tài)，向內(nèi)注入1300攝氏度的液態(tài)生鐵，并加入一定量的生石灰，然后鼓入空氣并轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)爐使它直立。液態(tài)生鐵表面劇烈的反應(yīng)，使鐵、硅、錳氧化(FeO,SiO2 , MnO,)生成爐渣，利用熔化的鋼鐵和爐渣的對(duì)流作用，使反應(yīng)遍及整個(gè)爐內(nèi)。幾分鐘后，鋼液中只剩下 少量的硅與錳時(shí)，碳氧化生成一氧化碳（放熱）使鋼液劇烈沸騰。爐口由于溢出的一氧化炭的燃燒而出現(xiàn)巨大的火焰。最后，磷也發(fā)生氧化并進(jìn)一步生成磷酸亞鐵。磷酸亞鐵再跟生石灰反應(yīng)生成穩(wěn)定的磷酸鈣和硫化鈣，一起成為爐渣。當(dāng)磷與硫逐漸減少，火焰退落，爐口出現(xiàn)四氧化三鐵的褐色蒸汽時(shí)，表明鋼已煉成。這時(shí)應(yīng)立即停止鼓風(fēng)，并把轉(zhuǎn)爐轉(zhuǎn)到水平位置，把鋼水傾至鋼水包里，再加脫氧劑進(jìn)行脫氧。整個(gè)過(guò)程只需15分鐘左右。

6.2.2煉鋼生產(chǎn)設(shè)備

轉(zhuǎn)爐體，轉(zhuǎn)爐傾動(dòng)，氧槍系統(tǒng)，加料系統(tǒng)，煙氣凈化系統(tǒng) 7 馬鋼車(chē)輪公司

7.1馬鋼車(chē)輪公司簡(jiǎn)介

馬鋼車(chē)輪公司是20世紀(jì)60年代初在鄧小平同志親自決策下建成的我國(guó)第一家火車(chē)車(chē)輪輪箍生產(chǎn)廠，它的建成，結(jié)束了我國(guó)車(chē)輪輪箍長(zhǎng)期依賴(lài)進(jìn)口的歷史。作為全球規(guī)模最大的車(chē)輪輪箍生產(chǎn)基地，馬鋼車(chē)輪公司擁有車(chē)輪、輪箍、環(huán)件、盤(pán)型件等四大產(chǎn)品系列、兩千多個(gè)品種的設(shè)計(jì)生產(chǎn)能力，產(chǎn)品廣泛應(yīng)用于鐵路運(yùn)輸、港口機(jī)械、石油化工、船舶工業(yè)、航空航天、國(guó)防軍事等諸多領(lǐng)域，并出口南亞、東南亞、歐美、澳洲、非洲等二十多個(gè)國(guó)家和地區(qū)。公司已獲得ISO9000：2000質(zhì)量體系認(rèn)證，北美鐵路協(xié)會(huì)AAR 產(chǎn)品認(rèn)證等多項(xiàng)權(quán)威認(rèn)證，可以按世界任何一種車(chē)輪輪箍產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)組織生產(chǎn)。2007年，“馬鋼牌”車(chē)輪榮獲中國(guó)名牌產(chǎn)品稱(chēng)號(hào)。經(jīng)過(guò)幾輪大規(guī)模技術(shù)改造，目前，馬鋼車(chē)輪公司已擁有車(chē)輪、輪箍、環(huán)件等六條生產(chǎn)線，裝備水平已達(dá)到世界一流，年產(chǎn)能達(dá)到110萬(wàn)件，規(guī)模處于全球車(chē)輪制造業(yè)第一位。

圖7 馬鋼車(chē)輪

7.1.1馬鋼車(chē)輪，輪箍生產(chǎn)的發(fā)展歷程

馬鋼輪箍工程分為車(chē)輪、輪箍?jī)蓚€(gè)生產(chǎn)系統(tǒng)。車(chē)輪生產(chǎn)流程為轉(zhuǎn)爐冶煉→鋼包精煉→圓坯連鑄，再用切錠機(jī)床切割鋼錠，切割后的鋼錠通過(guò)28米環(huán)形加熱爐加熱，經(jīng)高壓水除鱗。隨后鋼坯先在第一臺(tái)30MN（3000噸）水壓機(jī)鐓粗、定徑、壓痕，用第二臺(tái)80MN水壓機(jī)上模鍛成形，經(jīng)臥式七輥車(chē)輪軋機(jī)軋制。再用第三臺(tái)30MN水壓機(jī)上沖孔、壓彎及矯正整形。

軋制后的車(chē)輪毛坯經(jīng)等溫、粗加工、熱處理(淬火、回火)、精加工、拋丸、打印、超聲波探傷、磁粉探傷、靜平衡試驗(yàn)等工序，最后檢查入庫(kù)。機(jī)組平均每小時(shí)生產(chǎn)96個(gè)車(chē)輪。輪箍生產(chǎn)流程包括30MN水壓機(jī)、粗軋機(jī)、精軋機(jī)、輪箍加 熱爐、淬火加熱爐等設(shè)備，機(jī)組每小時(shí)生產(chǎn)56個(gè)輪箍。一般一批車(chē)輪從軋制到最后出廠需要2周時(shí)間，通過(guò)這些繁復(fù)的工序，可見(jiàn)列車(chē)車(chē)輪制造之復(fù)雜。

圖8 車(chē)輪生產(chǎn)流程

7.2質(zhì)量控制內(nèi)容 7.2.1氣體含量控制

可以使鋼中全氧含量控制在15ppm以下。通過(guò)對(duì)原輔材料的嚴(yán)格管理、LF爐和VD優(yōu)化操作，確保鋼水中H含量控制在2.0ppm以下，N含量在60ppm以下。

7.2.2 夾雜物控制

通過(guò)潔凈化處理和保護(hù)澆注，以控制夾雜物總量和夾雜物尺寸。

化學(xué)成分的均勻性和穩(wěn)定性：LF爐進(jìn)行成分精確微調(diào)，以保證澆次的成分穩(wěn)定性。連鑄參數(shù)的科學(xué)設(shè)計(jì)和控制保證鑄坯成分的均勻性，最大限度的縮小偏析。

7.3主體設(shè)備介紹 120噸轉(zhuǎn)爐（3座）

主要功能：脫C、脫Si、脫P(yáng)、脫S、脫氧、升溫、合金化 LF爐公稱(chēng)容量：95噸，最大處理110噸

主要功能：脫硫、溫度調(diào)整、精確的成分調(diào)整、改善鋼水潔凈度、造渣。LF爐具有如下優(yōu)點(diǎn)：能夠準(zhǔn)確的調(diào)整溫度；準(zhǔn)確的調(diào)整鋼水成分； 優(yōu)越的合金化條件； 深脫硫。

VD爐布置形式：雙罐位、半高架式 公稱(chēng)容量：100噸，最大110噸

主要功能：脫氫、脫氮、脫氧、去除夾雜。

全弧形連鑄機(jī) 鑄坯弧形半徑：R＝12m 鑄機(jī)流數(shù)： 三機(jī)三流，流間距：1800mm 鑄坯尺寸：?380mm、?450mm 注流保護(hù)：大包長(zhǎng)水口＋浸入式水口＋結(jié)晶器保護(hù)渣 ?電磁攪拌：M-EMS ?二冷方式：氣霧冷卻 矯直機(jī)：三點(diǎn)五機(jī)架矯直

7.2.3鑄胚質(zhì)量控制

通過(guò)對(duì)過(guò)熱度與拉速的不斷優(yōu)化控制，保護(hù)渣性能的優(yōu)化，M-EMS對(duì)鑄坯 組織的控制技術(shù)，合理科學(xué)的二次冷卻方式和冷卻制度優(yōu)化，有效改善了鑄坯的疏松、偏析、裂紋、晶粒度細(xì)化等問(wèn)題，有效地提高了等軸晶比率，最高可達(dá)72%

7.3主體設(shè)備介紹

120噸轉(zhuǎn)爐（3座）

主要功能：脫C、脫Si、脫P(yáng)、脫S、脫氧、升溫、合金化

LF爐公稱(chēng)容量：95噸，最大處理110噸

主要功能：脫硫、溫度調(diào)整、精確的成分調(diào)整、改善鋼水潔凈度、造渣。LF爐具有如下優(yōu)點(diǎn)：能夠準(zhǔn)確的調(diào)整溫度；準(zhǔn)確的調(diào)整鋼水成分； 優(yōu)越的合金化條件； 深脫硫。

VD爐布置形式：雙罐位、半高架式

公稱(chēng)容量：100噸，最大110噸

主要功能：脫氫、脫氮、脫氧、去除夾雜。

全弧形連鑄機(jī)

鑄坯弧形半徑：R＝12m 鑄機(jī)流數(shù)：

三機(jī)三流，流間距：1800mm

鑄坯尺寸：?380mm、?450mm 8 實(shí)習(xí)心得體會(huì)與建議

8.1 實(shí)習(xí)心得體會(huì)

大學(xué)兩年來(lái)，一直都在學(xué)習(xí)理論知識(shí)，第一次去工廠實(shí)習(xí)，我們從中學(xué)到了 很多東西，感受也很多，心里有不少自己的想法和體會(huì)。首先，做事要膽大心細(xì)，特別是心細(xì)方面。鋼鐵廠是一個(gè)高強(qiáng)度的工作環(huán)境，很多工作都要經(jīng)過(guò)設(shè)備儀器的精確控制，很多的機(jī)械操作都帶有一定的危險(xiǎn)性，如果操作人員一時(shí)走神，就可能造成一發(fā)不可收拾的后果，所以我們工作都要有 一絲不茍的態(tài)度，不論我們?cè)阡撹F廠工作，還是在其他行業(yè)從事工作，我們都要 有仔細(xì)認(rèn)真的敬業(yè)精神。其次，讓我體會(huì)最深的就是一分耕耘，一分收獲。你所投入的精力、時(shí)間與 最后想得到的物質(zhì)、精神回報(bào)是成正比的；在這個(gè)競(jìng)爭(zhēng)日益激烈的社會(huì)上，只有 不斷提高自己各方面的綜合能力，去努力拼搏，積極工作，使自己的價(jià)值在實(shí)際 工作中得到更多的體現(xiàn)，才能有所成就，才能得到同事的認(rèn)可。最后，在工作中要有強(qiáng)烈的團(tuán)體意識(shí)，盡可能融入公司已有的文化，具有大局觀。無(wú)論是和上司，還是與同事之間，都要形成融洽的關(guān)系，相互配合，相互 監(jiān)督，相互幫忙，取長(zhǎng)補(bǔ)短，分工明確，在各自崗位上發(fā)揮最大作用，這樣才能 形成一個(gè)強(qiáng)大的戰(zhàn)斗群體，在激烈的商場(chǎng)上戰(zhàn)無(wú)不勝，勇往直前。

通過(guò)這次的實(shí)習(xí)，使我們更加深入地了解了鋼鐵企業(yè)的生產(chǎn)工藝流程，生產(chǎn) 環(huán)境以及企業(yè)規(guī)模，同時(shí)了解了企業(yè)的運(yùn)作模式，進(jìn)一步加深了對(duì)專(zhuān)業(yè)知識(shí)的認(rèn) 識(shí)，了解了安全方面的工作范圍與責(zé)任，開(kāi)闊了我們的視野，豐富我們的知識(shí)和 閱歷，并真實(shí)的在實(shí)踐當(dāng)中認(rèn)清了自己的位置，同時(shí)也發(fā)現(xiàn)了自己的不足。在這 無(wú)形當(dāng)中，我們懂得了扎實(shí)的專(zhuān)業(yè)知識(shí)是提高工作水平的堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)，同時(shí)也讓我 們對(duì)自己的未來(lái)有了一個(gè)明確的奮斗目標(biāo)。我堅(jiān)信通過(guò)這一段時(shí)間的實(shí)習(xí)，從中獲得的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)會(huì)使我終身受益，并會(huì) 在我畢業(yè)后的實(shí)際工作中不斷地得到印證，我會(huì)持續(xù)地理解和體會(huì)實(shí)習(xí)中所學(xué)到 的知識(shí)，期望在未來(lái)的工作中把學(xué)到的理論知識(shí)和實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)不斷的應(yīng)用到實(shí)際工 作中來(lái)，去展示新世紀(jì)年輕人的風(fēng)采，充分展現(xiàn)個(gè)人價(jià)值與人生價(jià)值，為實(shí)現(xiàn)自 我的理想和光明的前程而努力。

8.2 認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)建議

1.希望工人老師們可以更加詳細(xì)的說(shuō)明步驟，而不是稍有點(diǎn)走馬觀花式的參觀。2.希望虛擬系統(tǒng)的課程時(shí)間可以多一點(diǎn)，讓我們可以較為詳細(xì)的看完整個(gè)步驟。3.希望馬鋼能夠一步一步的完善相關(guān)工廠的隱患。

致

謝

第四篇：馬鋼實(shí)習(xí)報(bào)告

生產(chǎn)實(shí)習(xí)報(bào)告

實(shí)習(xí)單位 馬鋼控股有限公司&蒙牛乳業(yè)

學(xué) 院 電氣與信息工程學(xué)院

專(zhuān) 業(yè) 自動(dòng)化

姓 名 孟

學(xué) 號(hào) 1290644

指導(dǎo)老師 方煒、劉一帆、賀榮波、孔慶凱

__陳飛、黃松清、沈浩、李定、王偉

前言

在2015年8月31日——9月11日我們自動(dòng)化專(zhuān)業(yè)的學(xué)生在老師的帶領(lǐng)下先后到馬鞍山鋼鐵公司下屬的馬鋼第二煉鐵總廠、馬鋼第一鋼軋總廠、馬鋼車(chē)輪廠、馬鋼第一能源總廠、馬鋼高線和H型鋼廠、馬鋼熱電總廠進(jìn)行了生產(chǎn)實(shí)習(xí)。9月13日上午，老師帶領(lǐng)我們到蒙牛乳業(yè)參觀學(xué)習(xí)。生產(chǎn)實(shí)習(xí)總共進(jìn)行了十幾天，每次實(shí)習(xí)老師都是先講課，看錄像介紹生產(chǎn)工藝流程，然后第二天才去工廠參觀學(xué)習(xí)。這些天天氣比較干熱，我們都按要求穿戴實(shí)習(xí)服裝和安全帽，也真正體驗(yàn)到了工廠工作環(huán)境的惡劣和未來(lái)就業(yè)所必須的吃苦耐勞的精神。在這幾天里，我所見(jiàn)到的每一樣設(shè)備，以及各個(gè)生產(chǎn)線都是從未接觸過(guò)的。這次實(shí)習(xí)讓我感受很深。

實(shí)習(xí)是教學(xué)與生產(chǎn)實(shí)際結(jié)合的重要實(shí)踐性教學(xué)環(huán)節(jié)。它不僅能讓我們學(xué)到了很多在課堂上根本學(xué)不到的知識(shí)，還使我們開(kāi)闊了視野，增長(zhǎng)了見(jiàn)識(shí)，使我們對(duì)以后要學(xué)習(xí)的知識(shí)喲了一個(gè)大體的認(rèn)識(shí)，更讓我們熟悉了以后工作的環(huán)境。同樣也讓我們了解了當(dāng)下鋼鐵行業(yè)的就業(yè)形勢(shì)。

2015年9月18日

目錄

前言...........................................................................................................................................2 一.實(shí)習(xí)目的：.........................................................................................................................4 二.馬鋼簡(jiǎn)介.............................................................................................................................5

三、實(shí)習(xí)流程...........................................................................................................................6

四、實(shí)習(xí)內(nèi)容...........................................................................................................................7

五、實(shí)習(xí)過(guò)程...........................................................................................................................7

1、第二煉鐵總廠.................................................................................................................7 1）、對(duì)高爐的認(rèn)識(shí).........................................................................................................8 2）、高爐的主要產(chǎn)品.....................................................................................................9

2、第一鋼軋總廠和馬鋼車(chē)輪廠.........................................................................................9 1）、冷軋車(chē)間概述.......................................................................................................10 2）、冷軋車(chē)間生產(chǎn)的主要產(chǎn)品...................................................................................11 3）、馬鋼車(chē)輪總廠概況...............................................................................................11 4）、主要產(chǎn)品...............................................................................................................13

3、馬鋼第一能源總廠.......................................................................................................13

4、高線和H型鋼廠...........................................................................................................14 1）、鋼H型鋼概述.......................................................................................................14

5、馬鋼熱電廠...................................................................................................................16 1）、熱電總廠概括.......................................................................................................16

6、蒙牛乳業(yè).......................................................................................................................19 1）、蒙牛介紹...............................................................................................................19

五、實(shí)習(xí)心得.........................................................................................................................21

一.實(shí)習(xí)目的：

通過(guò)這次對(duì)鋼鐵廠和蒙牛生產(chǎn)流程的認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)，讓我們對(duì)鋼鐵生產(chǎn)和的主要設(shè)計(jì)和工藝流程，運(yùn)輸聯(lián)系、工廠布局，鋼鐵冶金企業(yè)的車(chē)間組成和總圖布置，鐵路線路及站場(chǎng)，機(jī)車(chē)車(chē)輛、廠礦道路及汽車(chē)運(yùn)輸，機(jī)械化運(yùn)輸及裝卸設(shè)備等，有一較全面的感性認(rèn)識(shí)。對(duì)蒙牛的參觀學(xué)習(xí)讓我們更直觀的看到當(dāng)今自動(dòng)化生產(chǎn)的現(xiàn)金技術(shù)以及工藝流程。并且可以進(jìn)一步接觸實(shí)際，了解社會(huì)，增強(qiáng)事業(yè)心、責(zé)任感;學(xué)習(xí)生產(chǎn)技術(shù)和管理知識(shí)，鞏固所學(xué)理論知識(shí)，增強(qiáng)感性認(rèn)識(shí)，培養(yǎng)初步的實(shí)際工作能力和專(zhuān)業(yè)技能。具體要求如下：

1.通過(guò)本次的生產(chǎn)實(shí)習(xí)能夠使我們更深入地認(rèn)識(shí)鋼鐵生產(chǎn)企業(yè)的概貌，了解鋼鐵企業(yè)的主要生產(chǎn)過(guò)程和主要生產(chǎn)工藝，以增加對(duì)所學(xué)專(zhuān)業(yè)學(xué)科范圍的感性認(rèn)識(shí);進(jìn)一步了解其在國(guó)民經(jīng)濟(jì)建設(shè)中地位、作用和發(fā)展趨勢(shì);

2.鞏固、深化所學(xué)自動(dòng)化專(zhuān)業(yè)理論知識(shí)，培養(yǎng)分析和解決工程實(shí)際問(wèn)題的初步能力;并為學(xué)好后續(xù)專(zhuān)業(yè)課及搞好專(zhuān)業(yè)課課程設(shè)計(jì)奠定良好的基礎(chǔ)。

3.增強(qiáng)自我安全意識(shí)，并要熟悉技術(shù)人員的工作職責(zé)和工作程序，獲得初步的組織和管理生產(chǎn)知識(shí);

4.虛心向工人和技術(shù)人員學(xué)習(xí)，培養(yǎng)熱愛(ài)專(zhuān)業(yè)、熱愛(ài)勞動(dòng)、熱愛(ài)工農(nóng)的品德。二.馬鋼簡(jiǎn)介

我們實(shí)習(xí)的工廠馬鋼。馬鋼位于安徽省馬鞍山市，是我國(guó)特大型鋼鐵聯(lián)合企業(yè)之一，是安徽省最大的工業(yè)企業(yè)，主營(yíng)業(yè)務(wù)為黑色金屬冶煉及其壓延加工與產(chǎn)品銷(xiāo)售、鋼鐵產(chǎn)品延伸加工、礦產(chǎn)品采選、建筑、設(shè)計(jì)、鋼結(jié)構(gòu)、設(shè)備制造及安裝、技術(shù)咨詢(xún)及勞務(wù)服務(wù)等，其中鋼鐵生產(chǎn)業(yè)務(wù)集中于馬鞍山鋼鐵股份有限公司。現(xiàn)由安徽省人民政府國(guó)有資產(chǎn)監(jiān)督管理委員會(huì)直接監(jiān)管。地處我國(guó)經(jīng)濟(jì)最具活力的長(zhǎng)三角經(jīng)濟(jì)圈，臨江近海，交通便捷，周邊地區(qū)鐵礦石等資源儲(chǔ)量豐富。馬鋼現(xiàn)具備1800萬(wàn)噸鋼配套生產(chǎn)規(guī)模，總資產(chǎn)超過(guò)800億元。在2008年中國(guó)企業(yè)500強(qiáng)中位列80位,在中國(guó)制造業(yè)500強(qiáng)中位列33位。

馬鋼的前身馬鞍山鐵廠成立于1953年，1958年成立馬鞍山鋼鐵公司，1993年進(jìn)行了股份改制，分立為馬鞍山馬鋼總公司和馬鞍山鋼鐵股份有限公司，1998年，馬鞍山馬鋼總公司依法改制為馬鋼（集團(tuán)）控股有限公司。馬鋼在做大做

強(qiáng)鋼鐵主業(yè)的同時(shí)，非鋼產(chǎn)業(yè)也取得了新的進(jìn)展，中外合資比亞西鋼筋焊網(wǎng)有限公司、馬鋼嘉華商品混凝土有限公司以及和菱包裝公司、蕪湖、廣州加工配送中心等一批非鋼產(chǎn)業(yè)新項(xiàng)目陸續(xù)成立或開(kāi)始興建。在加快發(fā)展鋼鐵主業(yè)的同時(shí)，馬鋼集團(tuán)堅(jiān)持多元化發(fā)展戰(zhàn)略，積極發(fā)展非鋼產(chǎn)業(yè)，在冶金裝備制造、鋼材產(chǎn)品深加工、礦產(chǎn)品開(kāi)發(fā)、建筑、設(shè)計(jì)、房地產(chǎn)、資源綜合利用等多個(gè)領(lǐng)域形成了效益增長(zhǎng)點(diǎn)，其中冶金裝備制造、工程建筑、鋼結(jié)構(gòu)等產(chǎn)業(yè)已成為馬鋼集團(tuán)非鋼支柱產(chǎn)業(yè)和品牌產(chǎn)業(yè)。截止2003年底，馬鋼主要參股和控股子公司共有十幾個(gè)，其中主要包括馬鋼國(guó)際經(jīng)濟(jì)貿(mào)易總公司、馬鋼設(shè)計(jì)研究院有限責(zé)任公司、馬鋼(香港)有限公司、馬鋼控制技術(shù)有限責(zé)任公司等。在50多年的發(fā)展歷程中，馬鋼為中國(guó)鋼鐵工業(yè)發(fā)展作出了獨(dú)特貢獻(xiàn)：中國(guó)第一個(gè)火車(chē)車(chē)輪輪箍生產(chǎn)廠、第一套

高速線材軋機(jī)、第一條熱軋大H型鋼生產(chǎn)線、鋼鐵行業(yè)第一只面向全球發(fā)行的股票都誕生在這里。

馬鋼集團(tuán)現(xiàn)擁有世界一流的冷熱軋薄板、鍍鋅板、彩涂板、大小H型鋼、高速線（棒）材、高速車(chē)輪等生產(chǎn)線，主體裝備實(shí)現(xiàn)大型化和現(xiàn)代化，70%的工藝裝備達(dá)到世界先進(jìn)水平，形成了獨(dú)具特色的“板、型、線、輪”產(chǎn)品結(jié)構(gòu)。產(chǎn)品出口到50多個(gè)國(guó)家和地區(qū)，廣泛應(yīng)用于航空、鐵路、海洋、汽車(chē)、家電、造船、建筑、機(jī)械制造等領(lǐng)域及國(guó)家重點(diǎn)工程，其中H型鋼、車(chē)輪產(chǎn)品為“中國(guó)名牌”產(chǎn)品。馬鋼集團(tuán)現(xiàn)有員工近6萬(wàn)人；二級(jí)單位49家，其中全資（子）公司23家；合資公司18家，境外公司3家。2007年生產(chǎn)鐵1269.8萬(wàn)噸、鋼1416.5萬(wàn)噸、鋼材1318.7萬(wàn)噸，集團(tuán)實(shí)現(xiàn)銷(xiāo)售收入超過(guò)500億元，股份公司實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)24.8億元。2008年上半年，生產(chǎn)鋼795.4萬(wàn)噸，集團(tuán)實(shí)現(xiàn)銷(xiāo)售收入391.8億元。

三、實(shí)習(xí)流程

9月2號(hào)參觀馬鋼第二煉鐵總廠 9月6號(hào)參觀馬鋼第一鋼軋總廠 9月6號(hào)參觀馬鋼車(chē)輪廠 9月7號(hào)參觀馬鋼第一能源總廠 9月8號(hào)參觀馬鋼高線和H型鋼廠 9月10號(hào)參觀馬鋼熱電廠 9月11號(hào)參觀蒙牛乳業(yè)

四、實(shí)習(xí)內(nèi)容

1.安全教育與學(xué)習(xí)動(dòng)員。在實(shí)習(xí)開(kāi)始，學(xué)院組織我們進(jìn)行安全教育，講解安全問(wèn)題的重要性和在實(shí)習(xí)過(guò)程中遇到的潛在危險(xiǎn)。如：進(jìn)入車(chē)間必須戴安全帽，不能擅自單獨(dú)行動(dòng)。方煒老師及全體實(shí)習(xí)帶隊(duì) 老師在給我們做完動(dòng)員之后，方煒老師給我們簡(jiǎn)單講解了鋼鐵的生產(chǎn)過(guò)程工藝，還給我們布置了實(shí)習(xí)任務(wù)以及報(bào)告要求等。

2.組織參觀。由各廠技術(shù)人員和實(shí)習(xí)老師帶領(lǐng)，下現(xiàn)場(chǎng)參觀。

3.書(shū)寫(xiě)實(shí)習(xí)報(bào)告。結(jié)合在工廠的所見(jiàn)所聞和心得體會(huì)，撰寫(xiě)實(shí)習(xí)報(bào)告。

五、實(shí)習(xí)過(guò)程

1、第二煉鐵總廠

這是實(shí)習(xí)第一天，每位同學(xué)都說(shuō)懷著期待的心情在圖書(shū)館門(mén)口等待上車(chē)去馬鋼參觀學(xué)習(xí)，這是一次難得的到現(xiàn)場(chǎng)實(shí)習(xí)參觀的機(jī)會(huì)，經(jīng)過(guò)大學(xué)三年多的學(xué)習(xí)，我懷著疑問(wèn)，想看個(gè)究竟，去了解我們未來(lái)究竟是干嘛的。

第一天同學(xué)們排隊(duì)等車(chē)，排隊(duì)上車(chē)，還有不少人在公交車(chē)上站著，沒(méi)有擁擠哄亂的現(xiàn)象，第一天，大家都很遵守紀(jì)律。

到了馬剛以后，我們穿戴好勞保服和安全帽，準(zhǔn)備進(jìn)入煉鐵總廠參觀，我們首先參觀了煉鐵的高爐。然后又進(jìn)入總控制室參觀控制流程工藝，以及技術(shù)人員是怎么通過(guò)電腦來(lái)控制和監(jiān)察生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)的。

1）、對(duì)高爐的認(rèn)識(shí)

橫斷面為圓形的煉鐵豎爐。用鋼板作爐殼，殼內(nèi)砌耐火磚內(nèi)襯。高爐本體自上而下分為爐喉、爐身、爐腰、爐腹、爐缸5部分。由于高爐煉鐵技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)良好，工藝 簡(jiǎn)單，生產(chǎn)量大，勞動(dòng)生產(chǎn)效率高，能耗低等優(yōu)點(diǎn)，故這種方法生產(chǎn)的鐵占世界鐵總產(chǎn)量的絕大部分。高爐生產(chǎn)時(shí)從爐頂裝入鐵礦石、焦炭、造渣用熔劑（石灰石），從位于爐子下部沿爐周的風(fēng)口吹入經(jīng) 預(yù)熱的空氣。在高溫下焦炭（有的高爐也噴吹煤粉、重油、天然氣等輔助燃料）中的碳同鼓入空氣中的氧燃燒生成的一氧化碳和氫氣，在爐內(nèi)上升過(guò)程中除去鐵礦石中的氧，從而還原得到鐵。煉出的鐵水從鐵口放出。鐵礦石中未還原的雜質(zhì)和石灰石等熔劑結(jié)合生成爐渣，從渣口排出。產(chǎn)生的煤氣從爐頂排出，經(jīng)除塵后，作為熱風(fēng)爐、加熱爐、焦?fàn)t、鍋爐等的燃料。高爐冶煉的主要產(chǎn)品是生鐵，還有副產(chǎn)高爐渣和高爐煤氣。

2）、高爐的主要產(chǎn)品

生鐵是高爐產(chǎn)品，而高爐的產(chǎn)品不只是生鐵，還有錳鐵等，屬于鐵合金產(chǎn)品。錳鐵高爐不參加煉鐵高爐各種指標(biāo)的計(jì)算。高爐煉鐵過(guò)程中還產(chǎn)生副產(chǎn)品水渣、礦渣棉和高爐煤氣等。

高爐煉鐵的特點(diǎn)：規(guī)模大，不論是世界其它國(guó)家還是中國(guó)，高爐的容積在不斷擴(kuò)大，如我國(guó)寶鋼高爐是4063立方米，日產(chǎn)生鐵超過(guò)10000噸，爐渣4000多噸，日耗焦4000多噸。

2、第一鋼軋總廠和馬鋼車(chē)輪廠

這一天由于抗戰(zhàn)閱兵放假的原因，我們前面兩天的實(shí)習(xí)日程被同時(shí)安排到了今天這一天，今天我們首先來(lái)到了馬鋼的車(chē)輪廠，對(duì)車(chē)輪廠進(jìn)行參觀學(xué)習(xí)。然后在技術(shù)工程師的帶領(lǐng)下我們又到了馬鋼的鋼軋廠，我對(duì)熱軋的記憶很深刻，也是這兩天參觀學(xué)習(xí)中感覺(jué)最有意思的一次參觀。這里所見(jiàn)到的每一樣設(shè)備都是我第一次見(jiàn)到，很新奇而很壯觀，看到很長(zhǎng)很長(zhǎng)的加熱爐，紅彤彤的鋼鐵被壓成薄板一路走過(guò)，而且還不停的有水往鋼上噴灑，即使是那么多水在噴灑，鋼板仍然是紅彤彤的。

1）、冷軋車(chē)間概述

冷軋車(chē)間采用熱軋帶卷，重量在15-24噸之間，主要由熱軋車(chē)間爐卷軋機(jī)供應(yīng)。熱軋帶卷經(jīng)過(guò)酸洗、軋制、退火、平整四個(gè)工藝過(guò)程，生產(chǎn)出達(dá)到客戶(hù)要的冷軋產(chǎn)品。

生產(chǎn)工藝：熱軋卷→酸洗→冷軋→退火→平整→精整→合格的產(chǎn)品

四輥可逆式冷軋機(jī)由美國(guó)Tippins負(fù)責(zé)工藝、設(shè)備設(shè)計(jì)，控制系統(tǒng)采用Tippins過(guò)程控制系統(tǒng)，由過(guò)程自動(dòng)化控制器，操作站，二級(jí)計(jì)算機(jī)和網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)庫(kù)服務(wù)器組成的局域網(wǎng)，達(dá)到平穩(wěn)的軋機(jī)啟動(dòng)、系統(tǒng)最大的可靠性和可維護(hù)性。2）、冷軋車(chē)間生產(chǎn)的主要產(chǎn)品

Q195普通碳素結(jié)構(gòu)鋼；ST12/SPCC一般用途冷軋薄鋼板，黃磷桶用板ST12p，一汽紅塔用板ST12v；SPCD/ST13沖壓用冷軋薄鋼板；SPCE/ST14深度沖壓用冷軋薄板；工業(yè)鈦板TA1等多種用途的鋼板。產(chǎn)品結(jié)構(gòu)：厚度0.2～2.0mm；寬度：875～1550mm。3）、馬鋼車(chē)輪總廠概況

馬鋼車(chē)輪公司是20世紀(jì)60年代初在鄧小平同志親自決策下建成的我國(guó)第一家火車(chē)車(chē)輪輪箍生產(chǎn)廠，它的建成，結(jié)束了我國(guó)車(chē)輪輪箍長(zhǎng)期依賴(lài)進(jìn)口的歷史。

40多年來(lái)，馬鋼車(chē)輪為我國(guó)鐵路運(yùn)輸事業(yè)的發(fā)展做出了巨大貢獻(xiàn)。特別是近十年來(lái)，馬鋼車(chē)輪公司通過(guò)自主創(chuàng)新，吸收和借鑒國(guó)內(nèi)外車(chē)輪設(shè)計(jì)生產(chǎn)的先進(jìn)技術(shù)，淘汰落后工藝，調(diào)整產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，實(shí)現(xiàn)了產(chǎn)品的全面升級(jí)換代，滿(mǎn)足了鐵路高速重載對(duì)優(yōu)質(zhì)車(chē)輪的需要。近十年來(lái)，馬鋼根據(jù)鐵路提速重載的發(fā)展需求，每年都要研發(fā)和創(chuàng)造數(shù)十個(gè)車(chē)輪新產(chǎn)品，保證了鐵路運(yùn)速實(shí)現(xiàn)了由100-120km/h 向200Km/h的跨越。在鐵路專(zhuān)用重載線，支撐著重載列車(chē)由5千噸向1萬(wàn)噸、1萬(wàn)5千噸、2萬(wàn)噸的跨越。技術(shù)的進(jìn)步使馬鋼車(chē)輪產(chǎn)品實(shí)現(xiàn)了全面升級(jí)換代，已具備按世界所有車(chē)輪標(biāo)準(zhǔn)或技術(shù)要求實(shí)施高質(zhì)量車(chē)輪設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)能力，可以按任何一種車(chē)輪標(biāo)準(zhǔn)組織生產(chǎn)。馬鋼研發(fā)的快速客車(chē)輪、重載貨車(chē)輪產(chǎn)品性能達(dá)到和超過(guò)國(guó)外進(jìn)口車(chē)輪實(shí)物質(zhì)量。自主研發(fā)的1250整軋機(jī)車(chē)輪，替代了進(jìn)口產(chǎn)品。出口美國(guó)的H36、J36、J33、GE系列機(jī)車(chē)輪、出口澳大利亞的ZC970車(chē)輪等10多個(gè)產(chǎn)品擁有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)。2008年，美國(guó)GE公司授予馬鋼車(chē)輪產(chǎn)品“最佳質(zhì)量獎(jiǎng)” 2008年6月29日，馬鋼與鐵道部簽署了《中國(guó)高速列車(chē)車(chē)輪自主創(chuàng)新合作協(xié)議》，標(biāo)志著中國(guó)高速鐵路自主創(chuàng)新項(xiàng)目啟動(dòng)，提出的目標(biāo)是2—3年內(nèi)完成時(shí)速200—250公里高速車(chē)輪的自主創(chuàng)新，并實(shí)現(xiàn)批量裝車(chē)使用；4—5年內(nèi)完成時(shí)速350公里以上高速車(chē)輪的自主創(chuàng)新，實(shí)現(xiàn)批量裝車(chē)使用，并最終將把馬鋼打造成為中國(guó)高速列車(chē)車(chē)輪生產(chǎn)基地。目前，高速動(dòng)車(chē)組車(chē)輪研發(fā)生產(chǎn)工作已取得初步成效，200—250公里動(dòng)車(chē)組車(chē)輪鋼煉鋼工藝研究取得突破，鋼質(zhì)水平接近國(guó)外水平，具備了穩(wěn)定地進(jìn)行動(dòng)車(chē)組車(chē)輪鋼批量生產(chǎn)的工藝技術(shù)能力，并以完成兩種動(dòng)車(chē)組車(chē)輪的試制，正在進(jìn)行認(rèn)證試驗(yàn)。

4）、主要產(chǎn)品

輪箍、環(huán)件、整體輾鋼車(chē)輪（普通貨車(chē)、客車(chē)輪和重載車(chē)輪、高速車(chē)輪、大功率機(jī)車(chē)輪）

3、馬鋼第一能源總廠

這一天我們?nèi)⒂^了馬鋼第一能源總廠，到了馬鋼之后，我們被安排在一個(gè)食堂內(nèi)挺馬鋼的技術(shù)人員熱情洋溢的給我們講解有關(guān)技術(shù)工作的能源長(zhǎng)的工藝流程，這天我們?cè)隈R鋼能源廠參觀了各種變電設(shè)備和控制設(shè)備。進(jìn)入了很多控制室，但都不是太清楚哪些是什么東西。

4、高線和H型鋼廠

1）、鋼H型鋼概述

H型鋼產(chǎn)品的規(guī)格型號(hào)多,應(yīng)用范圍廣。但市場(chǎng)需求依賴(lài)國(guó)家或地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平,經(jīng)濟(jì)越發(fā)達(dá),對(duì)H 型鋼產(chǎn)品的需求越大,在一定時(shí)間內(nèi),幾乎成幾何級(jí)數(shù)增長(zhǎng)。我國(guó)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展很不平衡,各地區(qū)對(duì)H 型鋼的需求也差別很大。但有一個(gè)特點(diǎn)是共同的,即一個(gè)工程或一個(gè)用戶(hù),只要選擇使用H型鋼,就一定是多個(gè)規(guī)格,不同定尺長(zhǎng)度,分幾次提貨。生產(chǎn)廠為了滿(mǎn)足用戶(hù)的要求,應(yīng)該按用戶(hù)訂單組織生產(chǎn)。但生產(chǎn)廠為了降低生產(chǎn)成本,讓利與消費(fèi)者,又必須擴(kuò)大生產(chǎn)規(guī)模。這就需要很大的企業(yè)成品庫(kù)存和社會(huì)庫(kù)存,需要專(zhuān)業(yè)化的社會(huì)加工配售服務(wù)。馬鋼H 型鋼廠和萊蕪中型廠建成投產(chǎn)前,我國(guó)對(duì)熱軋H 型鋼的少量需求完全依賴(lài)進(jìn)口。用戶(hù)實(shí)際使用成本很高,而且得不到售后服務(wù)?，F(xiàn)在馬鋼已基本建成了H 型鋼全國(guó)銷(xiāo)售網(wǎng),社會(huì)儲(chǔ)備已達(dá)8萬(wàn)多噸,基本滿(mǎn)足零散小客戶(hù)的需求。但是H 型鋼是大型材,用戶(hù)在使用中不便任意裁接修整。所以多數(shù)工程用戶(hù),經(jīng)常對(duì)所用H 型鋼提出附加要求。因此,H 型鋼的生產(chǎn)不能象普通型材或板帶材那樣,大批量地按照一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)、一兩種固定的長(zhǎng)度生產(chǎn),然后推向市場(chǎng)。特別在現(xiàn)階段,H 型鋼的國(guó)內(nèi)市場(chǎng)仍然處于培育發(fā)展階段,供求都很不發(fā)達(dá)。為了適應(yīng)用戶(hù)的不同要求,馬鋼現(xiàn)在是按訂單組織生產(chǎn)。按照GB/ T 1126321998 標(biāo)準(zhǔn),馬鋼能生產(chǎn)的22 個(gè)型號(hào)50 多種規(guī)格H 型鋼,每個(gè)月基本上都安排生產(chǎn)一次,少數(shù)型號(hào)市場(chǎng)需求較大,有時(shí)一個(gè)月要安排生產(chǎn)兩次。在H 型鋼的生產(chǎn)組織過(guò)程中,計(jì)劃編制特別嚴(yán)格。因?yàn)楣こ逃脩?hù)不要非訂單長(zhǎng)度的鋼材,那么,一個(gè)規(guī)格一種長(zhǎng)度就對(duì)應(yīng)只需要一個(gè)確定的截面、確定的坯長(zhǎng)和確定鋼種的鋼坯。每個(gè)月要生產(chǎn)幾個(gè)鋼種,數(shù)十種規(guī)格H 型鋼,就需要確定數(shù)量的各種坯料數(shù)十個(gè),而且必須一一對(duì)應(yīng)。為此,馬鋼建立了一套有效的管理軟件,很好地解決了這個(gè)問(wèn)題。2002年馬鋼H 型鋼的月產(chǎn)量已超過(guò)65 000 t ,年產(chǎn)量已達(dá)77 萬(wàn)t ,大大超過(guò)設(shè)計(jì)年產(chǎn)量。

近年來(lái)，馬鋼H型鋼廠依靠具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的熱軋H型鋼生產(chǎn)技術(shù)，自主開(kāi)發(fā)30個(gè)系列265個(gè)新品種。他們開(kāi)發(fā)出的海洋石油平臺(tái)、高強(qiáng)耐火抗震、鐵路車(chē)

輛等高附加值專(zhuān)用H型鋼，打破了國(guó)外在高等級(jí)熱軋H型鋼關(guān)鍵生產(chǎn)技術(shù)上的封鎖，實(shí)現(xiàn)關(guān)鍵備品備件國(guó)產(chǎn)化，結(jié)束國(guó)外H型鋼對(duì)我國(guó)市場(chǎng)的壟斷。目前，馬鋼熱軋H型鋼產(chǎn)品已廣泛應(yīng)用到建筑、電力、能源、交通、化工等領(lǐng)域，替代我國(guó)鋼鐵結(jié)構(gòu)用熱軋H型鋼95%%的進(jìn)口量，標(biāo)志著我國(guó)熱軋H型鋼生產(chǎn)技術(shù)達(dá)到國(guó)際先進(jìn)水平。據(jù)統(tǒng)計(jì)，馬鋼熱軋H型鋼生產(chǎn)線從1998年建成至去年，已累計(jì)生產(chǎn)高品質(zhì)熱軋H型鋼480萬(wàn)噸，其中出口85萬(wàn)噸。2002年至2005年，馬鋼熱軋H型鋼累計(jì)實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)23億元、創(chuàng)匯16554萬(wàn)美元，高品質(zhì)專(zhuān)用H型鋼國(guó)內(nèi)市場(chǎng)占有率達(dá)到100%。

5、馬鋼熱電廠

這是去馬鋼實(shí)習(xí)的最后一天，這個(gè)廠區(qū)的老師傅很熱情也很幽默，他帶領(lǐng)我們一路參觀了水處理廠，冷卻塔，幾個(gè)鍋爐廠和鍋爐廠內(nèi)部的參觀學(xué)習(xí)，一路參觀一路講解。老師傅很幽默也很有責(zé)任心。1）、熱電總廠概括

熱電公司是利用煤和天然氣作為燃料發(fā)電、產(chǎn)汽的，這也是目前世界上主要的電能生產(chǎn)方式。生產(chǎn)工藝是將燃料送入爐膛內(nèi)燃燒，放出的熱量將水加熱成為具有一定壓力和溫度的過(guò)熱蒸汽，過(guò)熱蒸汽進(jìn)入汽輪機(jī)膨脹做功，高速氣流沖擊汽輪機(jī)葉片帶動(dòng)轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)，同時(shí)帶動(dòng)同軸發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子發(fā)電。

電廠的生產(chǎn)過(guò)程實(shí)質(zhì)上是將一次能源（燃料的化學(xué)能）轉(zhuǎn)化為二次能源（電能）的能量轉(zhuǎn)化過(guò)程。分為三個(gè)階段：第一階段是在鍋爐中燃燒的化學(xué)能轉(zhuǎn)換為蒸汽的熱能；第二階段是蒸汽的熱能通過(guò)汽輪機(jī)轉(zhuǎn)換為機(jī)械能；第三階段是機(jī)械能通過(guò)發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)換為電能。輸煤工序主要分為兩個(gè)環(huán)節(jié)，卸煤和上煤，通過(guò)自動(dòng)卸煤機(jī)把車(chē)皮上的煤直接卸到料倉(cāng)，經(jīng)過(guò)粗破和細(xì)破，再由稱(chēng)重給煤機(jī)送進(jìn)鍋爐。需要注意的是，破碎的標(biāo)準(zhǔn)是粒徑達(dá)到10毫米以下為合格。① 化水工序

這和化學(xué)實(shí)驗(yàn)需使用的去離子水基本屬于同一原理，就是使用不同功效的吸附物質(zhì)去掉一次水中需過(guò)濾掉的物質(zhì)，將原水通過(guò)物理作用轉(zhuǎn)化成供給鍋爐及化工生產(chǎn)品質(zhì)合格的除鹽水，減輕機(jī)、爐熱力設(shè)備的腐蝕結(jié)垢，確保長(zhǎng)周期安全經(jīng)濟(jì)運(yùn)行。熱電化水車(chē)間現(xiàn)有陰陽(yáng)床，采用股份碳化冷卻水和部分地下水作為原水，經(jīng)過(guò)高效纖維過(guò)濾器、陰陽(yáng)床、混床，除去水中的懸浮物，鈣、鎂、鈉等陽(yáng)離子，氯根、硫酸根、碳酸根、硅酸根等陰離子，出水即為一級(jí)除鹽水。

② 鍋爐工序

主要任務(wù)是生產(chǎn)蒸汽，集團(tuán)現(xiàn)有兩種鍋爐，一種是煤粉爐；一種是循環(huán)流化床鍋爐。因節(jié)能、污染程度低等因素，目前行業(yè)應(yīng)用較多為循環(huán)流化床鍋爐。以循環(huán)流化床鍋爐為例，工藝過(guò)程簡(jiǎn)單地說(shuō)就是煤炭燃燒后的熱量加熱循環(huán)水，產(chǎn)生蒸汽，在一定的壓力下，形成過(guò)熱蒸汽，蒸汽可直接進(jìn)入生產(chǎn)系統(tǒng)或者進(jìn)入汽輪機(jī)發(fā)電。從上面的流程看，生產(chǎn)蒸汽的過(guò)程就出現(xiàn)了幾個(gè)重要指標(biāo)：煤炭燃燒的效率、鍋爐熱交換效率和軟水循環(huán)效率等，在以上問(wèn)題行業(yè)內(nèi)都已經(jīng)有很好的解決方案。

③ 汽機(jī)工序

主要是供熱、發(fā)電、供暖三項(xiàng)任務(wù)。供熱的原理是將鍋爐產(chǎn)汽按用戶(hù)需要，通過(guò)汽輪機(jī)抽汽、背壓排汽和減溫減壓器等設(shè)備向用戶(hù)提供所需參數(shù)的蒸汽；發(fā)電的原理是利用鍋爐產(chǎn)汽，通過(guò)汽輪機(jī)將熱能轉(zhuǎn)換成機(jī)械能，帶動(dòng)發(fā)電機(jī)（將機(jī)械能轉(zhuǎn)換成電能）發(fā)電；供暖的原理是通過(guò)機(jī)組低真空運(yùn)行，用凝結(jié)器代替加熱器，利用機(jī)組排汽余熱作為熱源將供暖循環(huán)水加熱。主要有兩個(gè)重要設(shè)備。一是汽輪機(jī)，具有一定壓力和溫度的蒸汽通入噴嘴后，流速增加，其熱能轉(zhuǎn)換成動(dòng)能。從噴嘴流出的具有較高流速的蒸汽，進(jìn)入葉片流道，給葉片以沖動(dòng)力，產(chǎn)生了使葉輪旋轉(zhuǎn)的力矩，帶動(dòng)主軸旋轉(zhuǎn)，輸出機(jī)械功，動(dòng)能轉(zhuǎn)變成機(jī)械能。二是發(fā)電機(jī)，發(fā)電機(jī)的轉(zhuǎn)子與汽輪機(jī)的轉(zhuǎn)子同軸，當(dāng)汽輪機(jī)的轉(zhuǎn)子高速旋轉(zhuǎn)時(shí)，發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子也同時(shí)在定子中旋轉(zhuǎn)，做切割磁力線的運(yùn)動(dòng)，從而產(chǎn)生感應(yīng)電勢(shì)，通過(guò)接線端子引出，接在回路中，便產(chǎn)生了電流。

6、蒙牛乳業(yè)

這是我們實(shí)習(xí)的最后一天，在蒙牛員工的帶領(lǐng)下，我們參觀了蒙牛低溫生產(chǎn)車(chē)間的各種生產(chǎn)工藝，我們觀看了各種酸奶的全自動(dòng)生產(chǎn)過(guò)程，自動(dòng)打包封裝。這中全自動(dòng)化的生產(chǎn)流程在馬鋼實(shí)習(xí)中是不能夠直接而明顯的觀察到的，在蒙牛的實(shí)習(xí)是一次難得的參觀學(xué)習(xí)。觀看的同時(shí)，也讓我聯(lián)想到自己大學(xué)中學(xué)習(xí)到的東西的知識(shí)水平對(duì)這方面的應(yīng)用是否能夠達(dá)到工業(yè)要求的水平，顯然我們的學(xué)習(xí)是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的，我在看他們機(jī)械手在打包裝箱酸奶是感慨很多，工業(yè)水平的機(jī)器人精度很高，我還要多多學(xué)習(xí)。

1）、蒙牛介紹

蒙牛乳業(yè)（集團(tuán)）股份有限公司成立于1999年8月，總部設(shè)在內(nèi)蒙古自治區(qū)呼和浩特市和林格爾盛樂(lè)經(jīng)濟(jì)園區(qū)，是國(guó)家農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)化重點(diǎn)龍頭企業(yè)、乳制品行業(yè)龍頭企業(yè)。2009年7月，中國(guó)最大的糧油食品企業(yè)中糧集團(tuán)入股蒙牛，成為“中國(guó)蒙牛”第一大股東。中糧的加入，推動(dòng)了蒙牛“食品安全更趨國(guó)際化，戰(zhàn)略資源配置更趨全球化，原料到產(chǎn)品更趨一體化”進(jìn)程。

蒙牛已經(jīng)建成了集奶源建設(shè)、乳品生產(chǎn)、銷(xiāo)售、研發(fā)為一體的大型乳及乳制品產(chǎn)業(yè)鏈，規(guī)模化、集約化牧場(chǎng)奶源達(dá)94%以上，居行業(yè)領(lǐng)先。目前，蒙牛在全國(guó)20多個(gè)省區(qū)市建立了31個(gè)生產(chǎn)基地50多個(gè)工廠，年產(chǎn)能超過(guò)770萬(wàn)噸，年銷(xiāo)售額超過(guò)430億元。近年來(lái)，蒙牛著力整合全球優(yōu)勢(shì)資源，先后與丹麥Arla、法國(guó)Danone（達(dá)能）、美國(guó)White Wave、新西蘭AsureQuality（安碩）達(dá)成戰(zhàn)略合作，并聯(lián)合君樂(lè)寶、雅士利、現(xiàn)代牧業(yè)、原生態(tài)牧業(yè)等國(guó)內(nèi)優(yōu)秀伙伴，快速與國(guó)際乳業(yè)先進(jìn)水平接軌，為消費(fèi)者提供營(yíng)養(yǎng)健康的食品

在講解員的帶領(lǐng)下，同學(xué)們首先進(jìn)入的是一個(gè)大廳，對(duì)馬鞍山蒙牛廠區(qū)有了一個(gè)初步全方位的鳥(niǎo)瞰，講解員向大家清晰地介紹了蒙牛的發(fā)展歷史、主要產(chǎn)品和最新產(chǎn)品成果，使大家對(duì)蒙牛品牌有了初步的了解。隨后講解員介紹了該公司的辦公區(qū)，所有的生產(chǎn)車(chē)間全部是透明玻璃，透過(guò)玻璃可以清楚看到所有的生產(chǎn)線有條不紊的工作，員工們熟練有序的勞動(dòng)，整潔舒適的工作環(huán)境，讓大家贊口不絕；生產(chǎn)包裝車(chē)間里每一個(gè)生產(chǎn)線幾乎都是自動(dòng)化，不僅工作效率大大提高，而且避免了細(xì)菌的侵入從而更加安全；液態(tài)奶生產(chǎn)包裝車(chē)間都是消毒大罐，足以可見(jiàn)公司對(duì)食品安全的重視；在儲(chǔ)藏車(chē)間，一排排的圖書(shū)館書(shū)架式的自動(dòng)化儲(chǔ)藏，機(jī)器人有序的工作，讓大家看到了龐大但運(yùn)轉(zhuǎn)有序的智能化乳品生產(chǎn)、運(yùn)輸和倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)。而在行政辦公區(qū)，員工們仔細(xì)地監(jiān)控著每一個(gè)生產(chǎn)步驟，全智能化的中央控制室相當(dāng)于人的大腦，一絲不茍地操控并監(jiān)視著乳制品生產(chǎn)的各個(gè)環(huán)節(jié)。這些都讓大家了解到了蒙牛的食品安全保障、牛奶的制作過(guò)程、包裝和運(yùn)輸程序，看到了機(jī)械化生產(chǎn)線和智能化的生產(chǎn)方式，感受到科學(xué)高效的經(jīng)營(yíng)機(jī)制以及機(jī)械化科技帶給人們更便捷的工作和生活。

五、實(shí)習(xí)心得

經(jīng)歷了將近兩周的生產(chǎn)實(shí)習(xí)，我感慨頗多。我們見(jiàn)到了工作的真實(shí)一面，現(xiàn)實(shí)生活中每一天遇到的情況還在我腦海里回旋，它給我們帶來(lái)了意想不到的效果，生產(chǎn)實(shí)踐給生活在都市象牙塔中的大學(xué)生們提供了廣泛接觸社會(huì)、了解社會(huì)的機(jī)會(huì)。

“千里之行，始于足下”，這短暫而又充實(shí)的實(shí)習(xí)，我認(rèn)為對(duì)我走向社會(huì)起到了一個(gè)橋梁的作用，過(guò)渡的作用，是人生的一段重要的經(jīng)歷，也是一個(gè)重要步驟，對(duì)將來(lái)走上工作崗位也有著很大幫助。向他人虛心求教，與人文明交往等一些做人處世的基本原則都要在實(shí)際生活中認(rèn)真的貫徹，好的習(xí)慣也要在實(shí)際生活中不斷培養(yǎng)。這一段時(shí)間所學(xué)到的經(jīng)驗(yàn)和知識(shí)是我一生中的一筆寶貴財(cái)富。這次實(shí)習(xí)也讓我深刻了解到，和團(tuán)體保持良好的關(guān)系是很重要的。做事首先要學(xué)做人，要明白做人的道理，如何與人相處是現(xiàn)代社會(huì)的做人的一個(gè)最基本的問(wèn)題。對(duì)于自己這樣一個(gè)即將步入社會(huì)的人來(lái)說(shuō)，需要學(xué)習(xí)的東西很多，他們就是最好的老師，正所謂“三人行，必有我?guī)煛保覀兛梢韵蛩麄儗W(xué)習(xí)很多知識(shí)、道理。實(shí)踐是學(xué)生接觸社會(huì)，了解社會(huì)，服務(wù)社會(huì)，運(yùn)用所學(xué)知識(shí)實(shí)踐自我的最好途徑。親身實(shí)踐，而不是閉門(mén)造車(chē)。實(shí)現(xiàn)了從理論到實(shí)踐再到理論的飛躍。增強(qiáng)了認(rèn)識(shí)問(wèn)題，分析問(wèn)題，解決問(wèn)題的能力。為認(rèn)識(shí)社會(huì)，了解社會(huì)，步入社會(huì)打下了良好的基礎(chǔ)。同時(shí)還需我們?cè)谝院蟮膶W(xué)習(xí)中用知識(shí)武裝自己，用書(shū)本充實(shí)自己，為以后服務(wù)社會(huì)打下更堅(jiān)固的基礎(chǔ)！艱辛知人生，實(shí)踐長(zhǎng)才干。

這次實(shí)習(xí)，豐富了我們的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，提高了我們的團(tuán)隊(duì)合作能力，使我們通過(guò)這次實(shí)習(xí)更加了解社會(huì)，這次實(shí)習(xí)活動(dòng)意義深遠(yuǎn)，對(duì)我們的幫助享用一生。作為一個(gè)21世紀(jì)的大學(xué)生，生產(chǎn)實(shí)習(xí)是引導(dǎo)我們走出校門(mén)、步入社會(huì)、并投身社會(huì)的良好形式；我們要抓住培養(yǎng)鍛煉才干的好機(jī)會(huì)；提升我們的修身，樹(shù)立服務(wù)社會(huì)的思想與意識(shí)。同時(shí)，我們要樹(shù)立遠(yuǎn)大的理想，明確自己的目標(biāo)，為祖國(guó)的發(fā)展貢獻(xiàn)一份自己的力量。

第五篇：馬鋼實(shí)習(xí)報(bào)告.

馬鋼實(shí)習(xí)報(bào)告

一、實(shí)習(xí)目的

通過(guò)本次實(shí)習(xí),認(rèn)識(shí)到鋼鐵是怎么煉成的,了解其生產(chǎn)原理、生產(chǎn)工 藝、生產(chǎn)設(shè)備及熟悉生產(chǎn)環(huán)境,鞏固所學(xué)理論知識(shí),獲取本專(zhuān)業(yè)的實(shí) 際知識(shí),增強(qiáng)感性認(rèn)識(shí);以及通過(guò)實(shí)際參觀,接觸實(shí)際,了解社會(huì), 增強(qiáng)勞動(dòng)觀點(diǎn)與事業(yè)心、責(zé)任感;并通過(guò)查詢(xún)資料,了解中國(guó)鋼鐵的 生產(chǎn)狀況與銷(xiāo)售狀況。具體要求如下: 1.通過(guò)此次的實(shí)習(xí),更深入地認(rèn)識(shí)鋼鐵生產(chǎn)企業(yè)的概貌,了解鋼鐵 企業(yè)生產(chǎn)的主要設(shè)備和主要工藝,增加對(duì)本專(zhuān)業(yè)學(xué)科范圍的感性認(rèn) 識(shí);進(jìn)一步了解材料成型專(zhuān)業(yè)在國(guó)民經(jīng)濟(jì)建設(shè)中的地位、作用和發(fā)展 趨勢(shì);2.鞏固、深化所學(xué)專(zhuān)業(yè)理論知識(shí),培養(yǎng)觀察和分析鋼鐵材料生產(chǎn)過(guò) 程中實(shí)際問(wèn)題的初步能力, 并為學(xué)好后續(xù)專(zhuān)業(yè)課及搞好專(zhuān)業(yè)課課程設(shè) 計(jì)奠定良好的基礎(chǔ);3.熟悉本專(zhuān)業(yè)技術(shù)人員的工作職責(zé)和工作范圍,獲得材料生產(chǎn)的初 步知識(shí);4.虛心向工人和技術(shù)人員學(xué)習(xí),培養(yǎng)熱愛(ài)專(zhuān)業(yè)、熱愛(ài)勞動(dòng)、熱愛(ài)工 農(nóng)的品德;5.通過(guò)實(shí)習(xí),進(jìn)一步培養(yǎng)我們的組織性、紀(jì)律性與集體主義精神等 優(yōu)良品德,為勝任以后的工作打好基礎(chǔ)。

二、實(shí)習(xí)情況介紹 實(shí)習(xí)地點(diǎn)

馬鋼第二煉鐵總廠、馬鋼第三鋼軋總廠(三鋼、馬鋼第一鋼軋總廠(熱軋、薄板、馬鋼車(chē)輪公司

馬鋼簡(jiǎn)介 : 馬鋼是中國(guó)特大型鋼鐵聯(lián)合企業(yè)和重要的鋼材生產(chǎn)基地,隸屬安徽 省管轄, 主營(yíng)業(yè)務(wù)為黑色金屬冶煉及其壓延加工與產(chǎn)品銷(xiāo)售, 鋼鐵產(chǎn) 品延伸加工,礦產(chǎn)品采選,建

筑,設(shè)計(jì),鋼結(jié)構(gòu),設(shè)備制造及安裝, 技術(shù)咨詢(xún)及勞務(wù)服務(wù)等, 其中鋼鐵生產(chǎn)業(yè)務(wù)集中于馬鞍山鋼鐵股份有 限公司。截止 2009年底,公司具備 1600萬(wàn)噸鋼配套生產(chǎn)能力,員工近6萬(wàn)人,總資產(chǎn) 761億元。

馬鋼前身是成立于 1953年的馬鞍山鐵廠。1958年,馬鞍山鋼鐵公 司成立。1993年,馬鋼進(jìn)行股份制改制,分立為馬鞍山馬鋼總公司 和馬鞍山鋼鐵股份有限公司。1998年,馬鞍山馬鋼總公司改制為馬 鋼(集團(tuán)控股有限公司。在 50多年的發(fā)展歷程中,馬鋼為中國(guó)鋼 鐵工業(yè)發(fā)展作出了獨(dú)特貢獻(xiàn):中國(guó)第一個(gè)火車(chē)車(chē)輪輪箍生產(chǎn)廠, 第一 套高速線材軋機(jī),第一條熱軋大 H 型鋼生產(chǎn)線,鋼鐵行業(yè)第一只面 向全球發(fā)行的股票都誕生在這里。

馬鋼現(xiàn)擁有世界一流的冷熱軋薄板,鍍鋅板,大小 H 型鋼,高速線(棒材 ,高速車(chē)輪等生產(chǎn)線,主體裝備實(shí)現(xiàn)大型化和現(xiàn)代化, 70%的工藝設(shè)備達(dá)到世界先進(jìn)水平,形成了獨(dú)具特色的 “ 板,型,線,輪 ” 產(chǎn)品結(jié)構(gòu),產(chǎn)品出口到 50多個(gè)國(guó)家和地區(qū),廣泛應(yīng)用于航空,鐵路, 海洋,汽車(chē),家電,造船,建筑,機(jī)械制造等領(lǐng)域及國(guó)家重點(diǎn)工程, 其中 H 型鋼,車(chē)輪產(chǎn)品為 “ 中國(guó)名牌 ” 產(chǎn)品。馬鋼主要產(chǎn)品

一、板

馬鋼的板帶產(chǎn)品有熱軋板、冷軋板、鍍鋅板、彩涂板、船板、集裝 箱板、電工板、管線鋼等,廣泛應(yīng)用于建筑、家電、汽車(chē)、石油等行 業(yè)。深沖板進(jìn)入汽車(chē)行業(yè), X80管線鋼批量用于國(guó)家西氣東輸工程。

二、型

馬鋼擁有品種規(guī)格齊全的 H 型鋼和角鋼、槽鋼等產(chǎn)品。H 型鋼產(chǎn) 品應(yīng)用于中華世紀(jì)壇、澳門(mén)回歸館、渤海石油鉆井平臺(tái)、三峽水利大 壩、國(guó)家大劇院、北京 2008奧運(yùn)場(chǎng)館、央視新大樓等重點(diǎn)工程。

三、線

馬鋼是世界上能夠批量生產(chǎn)在線軟化的冷鐓鋼盤(pán)條的企業(yè)之一。冷 鐓鋼盤(pán)條生產(chǎn)的緊固件廣泛用于航天、航空、汽車(chē)、造船、建筑、化 工、機(jī)械制造等領(lǐng)

域。德國(guó)大眾、美國(guó)通用等企業(yè)產(chǎn)品和我國(guó) “ 神五 ”、“ 神六 ” 太空飛船及新一代核潛艇上都用上了馬鋼的緊固件。

四、輪

馬鋼擁有世界上最大的火車(chē)車(chē)輪輪箍生產(chǎn)線,制造出世界上 直徑最 大和載重量最大的車(chē)輪, 并成為我國(guó)動(dòng)車(chē)組車(chē)輪研發(fā)生產(chǎn)基地。馬鋼 生產(chǎn)的客車(chē)車(chē)輪在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)占有率達(dá) 90%以上,產(chǎn)品出口到 20多個(gè) 國(guó)家和地區(qū)。車(chē)輪有蘇丹、剛果、伊朗、印度、印度尼西亞、澳大利 亞、新加坡、泰國(guó)、土耳其、孟加拉、緬甸、新西蘭、沙特、美國(guó)、英國(guó)、斯里蘭卡、匈牙利、法國(guó)、埃及、哈薩克斯坦、韓國(guó)、越南、巴基斯坦、巴西、朝鮮、智利、土庫(kù)曼斯坦、贊比亞、坦桑尼亞、南 非、墨西哥、委內(nèi)瑞拉、日本、塔吉克斯坦、芬蘭、西班牙。輪箍、環(huán)件有泰國(guó)、斯里蘭卡、美國(guó)、德國(guó)、緬甸。

三、實(shí)習(xí)流程

馬鋼股份有限公司第二鋼軋總廠

第一天我們?nèi)サ氖邱R鋼股份有限公司第二鋼軋總廠, 我們乘坐校 車(chē)來(lái)到了第二鋼軋總廠。首先我們被領(lǐng)到會(huì)議室, 馬鋼二鋼軋的工程 師熱情洋溢的給我們講了第二鋼軋總廠的概況, 歷史與工業(yè)流程。之 后給我們介紹了煉鋼、連鑄、軋制的技術(shù)員,并有他們帶領(lǐng)我們參觀 這三個(gè)工藝流程的設(shè)備與生產(chǎn)。通過(guò)參觀我明白了線材與棒材是怎么 制成的。首先是煉鋼, 二鋼扎的鋼是由一鋼煉制的鋼水通過(guò)魚(yú)雷罐 由火車(chē)運(yùn)到二鋼在二鋼加入少量廢鐵進(jìn)入高爐。馬鋼二鋼扎廠一號(hào)高 爐 1958年 8月 25日破土動(dòng)工。為 225立方米。1959年 11月 9日竣 工投產(chǎn)出鐵水。1988年大修后有效容積是 294立方米,年產(chǎn)量約為 26萬(wàn)噸。由此煉出的鋼進(jìn)行連鑄。其次是連鑄,將鋼水進(jìn)行連鑄 最后形成鋼坯。最后是軋制,將鋼坯進(jìn)行多次軋制,鋼坯尺寸不斷 變小,最后變成棒材、線材,在進(jìn)行剪切,捆制。由此我們了解了 棒、線材的生產(chǎn)工藝,因?yàn)槲覀円^看了解生產(chǎn)流程,加之二鋼是比 較老的廠,因而我們參觀的

設(shè)備不是很先進(jìn)。但也因此使我們深刻的了解了生產(chǎn), 其中的火焰更 是讓我記憶尤新。

(配流程框圖

線材一般采用高線生產(chǎn)。

一、通過(guò)步進(jìn)式加熱爐將方坯加熱至 1100攝氏度以上;

二、加熱后的方坯出爐,進(jìn)行高壓水除鱗;

三、進(jìn)入粗 軋機(jī)軋制,粗軋機(jī)為熱連軋機(jī)組;

四、粗軋后的軋件進(jìn)入水冷段進(jìn)行 降溫,以控制其內(nèi)部金相組織;

五、離開(kāi)水冷段后進(jìn)入中軋機(jī)和精軋 機(jī)進(jìn)行進(jìn)一步軋制;

六、精軋后的軋件由吐絲機(jī)吐出形成盤(pán)卷狀;

七、盤(pán)卷狀的線材在空冷段中冷卻前進(jìn);

八、在空冷段的末端,線材由集 卷器打成卷筒狀;

九、打成卷筒狀后的線材送入打捆機(jī)打捆;

十、進(jìn) 入成品庫(kù)。

線材是指直徑為 5-22mm 的熱軋圓鋼或相當(dāng)此斷面的異形鋼, 因 以盤(pán)卷形式交貨,故又通稱(chēng)為盤(pán)條。常見(jiàn)的線材產(chǎn)品規(guī)格直徑為 5-13mm。

根據(jù)軋機(jī)的不同可分為高速線材(高線和普通線材(普線兩 種。高線采用高速線材軋機(jī)上軋制,生產(chǎn)節(jié)奏快、盤(pán)較大(包中盤(pán) 元通常是整根、最大盤(pán)重可達(dá) 2500kg、包裝通常比較緊匝、漂亮。高線是指用 “ 高速無(wú)扭軋機(jī) ” 軋制的盤(pán)條。軋制速度在 80-160米 /秒, 每根重量(盤(pán)在 1.8-2.5噸,尺寸公差精度高(可達(dá)到 0.02mm , 在軋制過(guò)程中可通過(guò)調(diào)整工藝參數(shù)(特別是在冷卻線上 來(lái)保證產(chǎn)品 的不同要求。

普線是指用 “ 普通軋機(jī)(一般是橫列式復(fù)二重軋機(jī) ” 軋制的盤(pán)條。軋制速度 20-60米 /秒,每根重量(盤(pán)在 0.4-0.6噸(市場(chǎng)上見(jiàn)到的 一般是三根六頭為一大盤(pán) ,在軋制過(guò)程中僅可通過(guò)冷卻線上風(fēng)冷或 空冷來(lái)保證產(chǎn)品性能。普線是用普通軋機(jī)軋制、一般盤(pán)重較小,一

包通常由幾段盤(pán)元包裝而成、包裝較松、較凌亂。普通線材扎機(jī)已被 列為落后產(chǎn)能,將被逐步淘汰。線材的特點(diǎn)是斷面小、長(zhǎng)度大,對(duì) 尺寸精度和表面質(zhì)量要求較高。主要的軋制工序有:

1坯料 線材的坯料以連鑄小方坯為主,其邊長(zhǎng)一般為 120~150mm,長(zhǎng)度一般在 6~12米左右。在實(shí)際生產(chǎn)中,采用目測(cè)、電磁感應(yīng)探傷和超聲波探傷等方式檢驗(yàn)連鑄小方坯的質(zhì)量;2 加熱 一般采用步進(jìn)式加熱爐加熱。加熱的要求是氧化脫 碳少、鋼坯不發(fā)生扭曲、不產(chǎn)生過(guò)熱過(guò)燒等?，F(xiàn)代化的高速線材軋機(jī) 坯料大且長(zhǎng),這就要求加熱溫度均勻、溫度波動(dòng)范圍小。

3軋制 線材的斷面比較單一,因此軋機(jī)專(zhuān)業(yè)化程度較高。由于坯料到成品,總延伸較大,因此軋機(jī)架數(shù)較多,一般為 21~28架,分為粗、中、精軋機(jī)組。目前高速線材軋機(jī)成品出口速度已達(dá) 100m/s以上。

4精整 由于現(xiàn)代線材軋制速度較高,軋制中溫降較小甚 至是升溫軋制,因此線材精軋后的溫度很高,為保證產(chǎn)品質(zhì)量,要進(jìn) 行散卷控制冷卻。根據(jù)產(chǎn)品用途有珠光體控制冷卻和馬氏體控制冷 卻。

線材的特性與質(zhì)量 a.線材的分類(lèi) 隨著工業(yè)的發(fā)展,線材的應(yīng) 用領(lǐng)域越來(lái)越廣, 對(duì)線材品種質(zhì)量的要求越來(lái)越嚴(yán)格, 也越來(lái)越專(zhuān)業(yè) 化。線材的鋼種非常廣泛,有碳素結(jié)構(gòu)鋼、彈簧鋼、碳素工具 鋼、合金結(jié)構(gòu)鋼、軸承鋼、合金工具鋼、不銹鋼、電熱合金鋼等。凡 是需要加工成絲的鋼種大都經(jīng)過(guò)熱軋線材扎機(jī)生產(chǎn)成盤(pán)條再拉拔成

絲。因?yàn)殇摲N、鋼號(hào)繁多,所以在線材生產(chǎn)

中通常將線材分為以下四大類(lèi):(1軟線。軟線指普通低碳 鋼熱軋圓盤(pán)條。(2硬線。硬線指優(yōu)質(zhì)優(yōu)質(zhì)碳素結(jié)構(gòu)鋼類(lèi)的 盤(pán)條,如制繩鋼絲用盤(pán)條,輪胎鋼絲等專(zhuān)用盤(pán)條。(3焊線。系指焊條用盤(pán)條。(4合金鋼線材。系指各種合金鋼和合金 含量高的專(zhuān)用盤(pán)條。

對(duì)線材質(zhì)量要求更多的是必須滿(mǎn)足后部工序的使用性能。一般線材交 貨的技術(shù)條件規(guī)定的質(zhì)量?jī)?nèi)容有:外形及尺寸精度;表面質(zhì)量及氧化 鐵皮;截面質(zhì)量及金相

組織;化學(xué)成分及力學(xué)性能;盤(pán)重;包裝及標(biāo) 志等。我國(guó)對(duì)線材的各項(xiàng)質(zhì)量規(guī)定要求符合 GB1499.1--2008《熱軋光 圓鋼筋》的規(guī)定。

線材用途十分廣泛, 除直接用作建筑鋼筋外, 還可加工成各類(lèi)專(zhuān)用鋼 絲,如彈簧用鋼絲、焊絲、鍍鋅絲、通訊線、鋼簾線、鋼絞線等;還 可加工成其他金屬制品,如鉚釘、螺釘、鐵釘?shù)取８鶕?jù)資料統(tǒng)計(jì),一 般國(guó)家線材產(chǎn)量占鋼材總產(chǎn)量的 5-15%。我國(guó)目前處在經(jīng)濟(jì)發(fā)展時(shí) 期,城市建設(shè)和解決居民居住條件仍需要大量線材。此外,國(guó)內(nèi)對(duì)金 屬制品需求量增加, 國(guó)際貿(mào)易出口量也不斷擴(kuò)大, 我國(guó)線材產(chǎn)量占鋼 材總產(chǎn)量的比例達(dá)到 15%左右。

近幾年來(lái),作為制品生產(chǎn)的基礎(chǔ)原材料,我國(guó)深加工用優(yōu)質(zhì)線材以 10%左右的速度發(fā)展,其總量和大部分品種已能滿(mǎn)足市場(chǎng)需求。2007年線材深加工產(chǎn)品總量超過(guò) 2000萬(wàn)噸。線材產(chǎn)品質(zhì)量明顯提高主要 表現(xiàn)為:作為制品主要品種的低松弛鋼絞線和優(yōu)質(zhì)鋼絲繩所用線材, 無(wú)論是從化學(xué)成分、物理性能、尺寸及表面精度,還是成材率等指標(biāo) 評(píng)價(jià),都可與進(jìn)口線材相媲美。不僅能滿(mǎn)足國(guó)內(nèi)市場(chǎng)需求,而且部分 產(chǎn)品已出口。寶鋼、武鋼、沙鋼、鞍鋼等鋼廠生產(chǎn)的鋼簾線用線材也 已在國(guó)內(nèi)鋼簾線生產(chǎn)廠使用。絕大部分制品用線材已能滿(mǎn)足生產(chǎn)需 要。

馬鋼第三鋼軋總廠

第二天我們?nèi)チ笋R鋼第三軋鋼廠, 1998年 9月建成投產(chǎn)的熱軋 H 型 鋼廠是我國(guó)第一條熱軋大型 H 型鋼生產(chǎn)線,該生產(chǎn)線由德國(guó) DEMAG、SIE-MENS 公司和美國(guó)的 ITAM 公司提供技術(shù)和主要設(shè)備, 具 有 90年 代 國(guó) 際 先 進(jìn) 水平。目 前 可 按 國(guó) 標(biāo) 組 織 生 產(chǎn) 腹 板 高 200-800mm 的熱軋 H 型鋼和鋼板樁,同時(shí)也可按日本、英、美標(biāo)準(zhǔn) 生產(chǎn)供貨。

馬鋼熱軋 H 型鋼廠投產(chǎn)以來(lái),以其良好的品質(zhì),廣泛地應(yīng)用在國(guó)內(nèi) 土木建筑業(yè)、機(jī)械、石油、電力、交通等方面,如北京中華世紀(jì)壇、廈門(mén)會(huì)展中心、澳門(mén)政權(quán)移交大典廣場(chǎng)、廣州丫髻沙大橋、鐵道部新 型車(chē)輛、渤海石油平臺(tái)、大亞灣核電

站。馬鋼 H 型鋼還成功地進(jìn)入 了美國(guó)、加拿大市場(chǎng)。產(chǎn)品先后通過(guò)了 ISO9002-2000、德國(guó)勞氏船 級(jí)社認(rèn)證和國(guó)家級(jí)新產(chǎn)品稱(chēng)號(hào)。

馬鋼擁有品種規(guī)格齊全的 H 型鋼和角鋼、槽鋼等產(chǎn)品。H 型鋼產(chǎn)品 應(yīng)用于中華世紀(jì)壇、澳門(mén)回歸館、渤海石油鉆井平臺(tái)、三峽水利大壩、國(guó)家大劇院、北京 2008奧運(yùn)場(chǎng)館、央視新大樓等重點(diǎn)工程

生產(chǎn)工藝流程: 翼板:剪切(氣割 下料 —— 坡口加工 —— 接料、自動(dòng)焊 —— 校正 ——(反變形

腹板:剪切(氣割 下料 —— 坡口加工 —— 接料、自動(dòng)焊 —— 校正 —— 銑邊 兩者處理完后, 再進(jìn)行:H 型鋼組對(duì)成型 —— 埋弧自動(dòng)焊 —— 翼緣校 正 —— 端部加工、鉆孔 —— 二次拼裝、焊接、校正 —— 拋丸 —— 栓焊 —— 涂裝 —— 成品

H 型鋼產(chǎn)品特性:(1 翼緣寬,側(cè)向剛度大,抗彎能力強(qiáng)。

(2 翼緣寬且兩表面相互平行,便于機(jī)械加工和安裝,使鋼結(jié)構(gòu)的 連接簡(jiǎn)單易行。(3 軋制 H 型鋼替代焊接 H 型鋼,可以實(shí)際節(jié)約費(fèi)用約為 30%左 右。(4 在承受相同載面負(fù)荷條件下,采用 H 型鋼可使鋼結(jié)構(gòu)重量減 輕 15-30%。(5 根據(jù)使用載荷的特點(diǎn),又可大體分為梁、柱、樁三種系列的 H 型鋼。角鋼、礦用鋼、U 型鋼、槽鋼

馬鋼 H 型鋼生產(chǎn)線是我國(guó)中型型鋼主要的生產(chǎn)基地之一,有兩條生 產(chǎn)線(中型一車(chē)間、中型二車(chē)間 ,工藝裝備精良。

馬鋼型鋼產(chǎn)品化學(xué)成分穩(wěn)定,力學(xué)性能可靠,外形尺寸精確,包裝精 美,穩(wěn)定性能好,能適應(yīng)井下復(fù)雜多變的受力狀態(tài)。U 型鋼具有腹部

厚、側(cè)寬大、緊固結(jié)合容易的特點(diǎn),承載能力極強(qiáng),穩(wěn)定性能好,更 適應(yīng)深井型、大井田、受力復(fù)雜的煤田狀況。礦用工字鋼、U 型鋼廣 泛應(yīng)用于國(guó)家各大煤炭生產(chǎn)基地。角鋼、槽鋼廣泛應(yīng)用于造船、機(jī)車(chē) 車(chē)輛、電力鐵塔、橋梁、建筑以及其它行業(yè)金屬結(jié)構(gòu)件。

主要生產(chǎn)品種:等邊角鋼、不等邊角鋼、船用不等邊角鋼、槽鋼、H 型鋼、礦用工字鋼、U 型鋼。

馬鋼第一鋼軋總廠

目前,鋼的生產(chǎn)方法大致可分為兩類(lèi)。一類(lèi)是氧氣轉(zhuǎn)爐生產(chǎn),另一類(lèi) 是電爐(主要是電弧爐生產(chǎn)。氧氣轉(zhuǎn)爐生產(chǎn)的主要原材料是鐵水, 大多數(shù)情況下鐵水由高爐供給, 而高爐的主要原材料是鐵礦石;轉(zhuǎn)爐 生產(chǎn)出來(lái)的產(chǎn)品是鋼坯(或鋼錠 ,它們不是最終成品,而必須經(jīng)由 鋼軋機(jī)軋制成各種類(lèi)型和規(guī)格的鋼板、型鋼、鋼管等最終產(chǎn)品,提供 給市場(chǎng)。因此,氧氣轉(zhuǎn)爐不可能獨(dú)立存在,他必須前有煉鐵,后有軋 鋼, 共同組成一個(gè)鋼鐵生產(chǎn)的聯(lián)合體。在參觀完馬鋼股份第二煉鐵總 廠后,第三天我們來(lái)到了馬鋼股份第一鋼軋總廠。

煉鋼流程介紹

轉(zhuǎn)爐煉鋼過(guò)程:高爐鐵水→鐵水預(yù)處理→復(fù)吹轉(zhuǎn)爐煉鋼→爐外精煉→ 連鑄→熱軋 通過(guò)氧化反應(yīng)脫碳、升溫、合金化的過(guò)程。它的主要任 務(wù)是脫碳、脫氧、升溫、去除氣體和非金屬夾雜、合金化。主要包 括造渣、出渣、熔池?cái)嚢琛㈦姞t底吹、熔化期、氧化期和脫炭期、精 煉期、還原期、爐外精煉、鋼液攪拌、鋼包喂絲、鋼包處理、鋼包精 煉、惰性氣體處理、預(yù)合金化、成分控制、增硅、終點(diǎn)控制、出鋼等

過(guò)程。

連鑄工藝流程介紹 : 將高溫鋼水澆注到一個(gè)個(gè)的鋼錠模內(nèi),而是將 高溫鋼水連續(xù)不斷地澆到一個(gè)或幾個(gè)用強(qiáng)制水冷帶有“活底”(叫引 錠頭 的銅模內(nèi)(叫結(jié)晶器 ,鋼水很快與“活底”凝結(jié)在一起,待鋼水 凝固成一定厚度的坯殼后,就從銅模的下端拉出“活底” ,這樣已凝 固成一定厚度的鑄坯就會(huì)連續(xù)地從水冷結(jié)晶器內(nèi)被拉出來(lái), 在二次冷 卻區(qū)繼續(xù)噴水冷卻。帶有液芯的鑄坯,一邊走一邊凝固,直到完全凝 固。待鑄坯完全凝固后, 用氧氣切割機(jī)或剪切機(jī)把鑄坯切成一定尺寸 的鋼坯。這種把高溫鋼水直接澆注成鋼坯的新工藝,就叫連續(xù)鑄鋼。

馬鋼股份有限公司車(chē)輪輪箍廠

最后一天我們乘坐校車(chē)來(lái)到了火車(chē)車(chē)輪產(chǎn)量世界第一的馬鋼股份 有限公司車(chē)輪輪箍廠。車(chē)輪輪箍廠是中國(guó)近年來(lái)興建的現(xiàn)代化大型企 業(yè)之一。它是中國(guó)自力更生方針的又一重大成果。它的設(shè)計(jì)和施工任 務(wù)是全部靠國(guó)內(nèi)技術(shù)力量完的, 全套設(shè)備也是依靠國(guó)內(nèi)原材料自行設(shè) 計(jì)制造的。廠里安裝的 20多種技術(shù)復(fù)雜的設(shè)備也都是中國(guó)首次設(shè)計(jì) 制造成功的。

公司經(jīng)營(yíng)銷(xiāo)售車(chē)輪、輪箍環(huán)件、輪件、盤(pán)件、鍛件六大系列產(chǎn)品, 品種規(guī)格達(dá) 1300多種。產(chǎn)品覆蓋面涵及鐵路機(jī)車(chē)車(chē)輛、機(jī)械、化工、石油、紡織、冶金、礦山、航天、港口、地鐵等行業(yè)。

下車(chē)后我們被帶到了會(huì)議室, 車(chē)輪輪箍廠的工程師熱情認(rèn)真的給我 們講了車(chē)輪輪箍廠的概況,歷史,發(fā)展,工業(yè)流程與世界地位。這位

工程師用了很長(zhǎng)時(shí)間講解使我們了解了車(chē)輪的工藝與輪箍的作用, 并 使我們了解到工廠的重要性。

通過(guò)講解我知道了輪箍原為火車(chē)頭用, 因?yàn)樵酱蟮能?chē)輪制造越困難 價(jià)值我國(guó)工業(yè)當(dāng)年工業(yè)狀況, 又因?yàn)榉謩e制造輪箍和輪心組合是車(chē)輪 制造成本低, 因而用輪箍組裝大車(chē)輪。而如今車(chē)輪輪箍廠有三套車(chē)輪 生產(chǎn)線:一線為老裝備, 二線為自主研發(fā)裝備, 三線為部分國(guó)外進(jìn)口。有 8000噸的水壓機(jī), 完全可以生產(chǎn)大車(chē)輪?，F(xiàn)每年生產(chǎn)車(chē)輪十萬(wàn)件。講完后工程師開(kāi)始我們參觀, 參觀前老師再次強(qiáng)調(diào)了參觀注意事

項(xiàng)。參觀后又綜合之前的講解讓我大致了解了車(chē)輪制造的工業(yè)流程:首 先煉鋼,以前為平爐煉鋼和模具煉,現(xiàn)為高爐煉。煉鋼之后為連鑄, 連鑄之后將圓坯切段 → 加熱變成奧式體 → 軋制 → 墩粗 → 金屬域分配 → 成型壓力機(jī)成型 → 最終成型 → 經(jīng)冷床防止形成白點(diǎn) → 粗加工 → 精 加工 → 熱處理加工 → 安全檢測(cè) → 包裝出廠。生產(chǎn)需注意生產(chǎn)安全和質(zhì) 量安全。

馬鋼主要車(chē)輪產(chǎn)品有 : GE-P3車(chē)輪:出口美國(guó)通用電器公司的系列產(chǎn)品之一,按美國(guó) AAR 標(biāo)準(zhǔn)生產(chǎn)。2003年開(kāi)始出口,每年出口約 1萬(wàn)件。

AT840車(chē)輪:供法國(guó)阿爾斯通公司地鐵的車(chē)輪,出口布達(dá)佩斯, 2003年開(kāi)始供貨,訂貨量逐年增加,現(xiàn)每年供 1500件左右。

ZC970車(chē)輪:為株洲出口澳大利亞整車(chē)配套產(chǎn)品,軸重 40噸,每年 供貨 4500件左右。

KKD 車(chē)輪:供鐵道部客車(chē)使用的車(chē)輪,按鐵標(biāo)組織生產(chǎn),最高運(yùn)行 時(shí)速達(dá) 200公里 /小時(shí)。約 45000件 /年。

HDSA 車(chē)輪:供鐵道部貨車(chē)使用的車(chē)輪,按鐵標(biāo)組織生產(chǎn),最高運(yùn)行 時(shí)速達(dá) 120公里 /小時(shí)。約 160000件 /年。

HDEA 車(chē)輪:供鐵道部貨車(chē)使用的重載車(chē)輪,按鐵標(biāo)組織生產(chǎn),約 150000件 /年。K1250A 車(chē)輪:出口國(guó)外外徑最大、重量最重的機(jī)車(chē)輪, 外徑 1250mm , 重量 852Kg。韓國(guó) NEWTEC 公司近年采購(gòu)數(shù)百件。

(金屬加工工藝圖、熱處理示意圖 主要生產(chǎn)設(shè)備為:

坯料準(zhǔn)備設(shè)備:由鋼錠切割機(jī)床、劈斷機(jī)、坯料稱(chēng)量系統(tǒng)、坯料修 整機(jī)床所組成。也可選用鋼錠切口機(jī)與大壓力(20MN折斷機(jī),或選 擇鋸切刀縫小的鋼錠鋸切設(shè)備,以提高鋼錠利用率。

加熱設(shè)備:壓軋前坯料加熱到 1250~1280℃ , 多用大型(φ28~33m 環(huán)形加熱爐,并配有爐前裝取料機(jī)械(或地上行走裝取料機(jī) 和輸送輥 道等輸出設(shè)備。同時(shí)生產(chǎn)車(chē)輪與輪箍(環(huán)件 的工廠也可選配多座較小 直徑的環(huán)形爐, 以便較靈活地互相調(diào)配。為了消除坯料表面氧化鐵皮, 一般選用高壓水除鱗裝置。

壓軋?jiān)O(shè)備:是車(chē)輪和輪箍生產(chǎn)的關(guān)鍵設(shè)備。車(chē)輪壓軋機(jī)組一般由 30MN 鐓粗壓痕水壓機(jī) 1~2臺(tái) 10萬(wàn) t 以下規(guī)模的工廠此工序由車(chē)輪 成形水壓機(jī)一并完成、60~100MN 車(chē)輪成形水壓機(jī) 1臺(tái)、車(chē)輪軋機(jī) 1臺(tái)(立式或臥式八輥軋機(jī),主電機(jī) 950~1000kw、30~35MN 壓彎沖

孔水壓機(jī) 1臺(tái)、打印機(jī) 1臺(tái)以及壓軋后的輸送冷床等組成。輪箍壓軋 機(jī)組由 30~40MN 鐓粗沖孔水壓機(jī) 1臺(tái)、輪箍(環(huán)件 軋機(jī) 1臺(tái)或 2臺(tái)(1臺(tái)粗軋、1臺(tái)精軋 以及打印機(jī)、輸送輥道等設(shè)備組成。上述機(jī)組 中的水壓機(jī)噸位、臺(tái)數(shù),軋機(jī)的能力、機(jī)械化水平等按產(chǎn)品方案和年 產(chǎn)能力以及制定的壓軋工藝確定。

熱處理設(shè)備:車(chē)輪壓軋后的熱處理設(shè)備主要有等溫處理井式爐(600~650℃ ,如采用真空脫氣的鋼則可不進(jìn)行等溫處理,而改用臺(tái) 車(chē)式爐或隧道爐控制冷卻即可。車(chē)輪淬火加熱多采用環(huán)形爐(φ28m環(huán) 形爐或 φ14m工件自轉(zhuǎn)式環(huán)形爐 ,加熱到 850~900℃ 由機(jī)械手(或地 上裝出料機(jī) 出爐,放在淬火機(jī)(臥式或立式 上誶火。淬火后的回火(500~600℃ 在井式回火爐、吊掛式隧道回火爐中進(jìn)行。輪箍的熱處 理設(shè)備由壓軋后的緩冷坑(加熱或不加熱式、淬火(800~870℃ 井式 爐、回火(650~750℃ 井式爐和井式淬火槽組成。上述各種熱處理設(shè) 備的形式、能力、數(shù)量,根據(jù)年產(chǎn)量與工藝要求確定。

機(jī)械加工設(shè)備:主要是車(chē)輪專(zhuān)用加工機(jī)床。一般有兩種形式:機(jī)群 式,即按車(chē)輪加工工序分兩組機(jī)床來(lái)完成車(chē)輪加工;機(jī)組式,即一個(gè) 車(chē)輪全部工序由每組 2臺(tái)車(chē)輪加工機(jī)床完成。也有由多臺(tái)機(jī)床組成自 動(dòng)或半自動(dòng)加工線的, 這是現(xiàn)代化車(chē)輪加工

機(jī)床的發(fā)展趨向。有的車(chē) 輪軸孔要求精加工, 還需設(shè)車(chē)輪軸孔精鏜機(jī)床。有輻板孔的車(chē)輪用專(zhuān) 用雙孔鉆床一次將車(chē)輪輻板孔加工出來(lái)。車(chē)輪加工所產(chǎn)生的大量切屑 用收集回收機(jī)械連續(xù)回收處理。輪箍一般在輪箍廠不加工, 到機(jī)車(chē)廠 組裝車(chē)輪前再加工。少量輪箍有時(shí)要修整加工, 主要選用普通立式車(chē)

床。上述各種加工設(shè)備的能力、臺(tái)數(shù)按生產(chǎn)規(guī)模計(jì)算確定。

檢測(cè)設(shè)備:在對(duì)車(chē)輪與輪箍質(zhì)量要求越來(lái)越高的形勢(shì)下, 車(chē)輪與輪 箍生產(chǎn)中的檢測(cè)設(shè)備十分重要, 如車(chē)輪與輪箍的超聲波探傷設(shè)備、車(chē) 輪輻板的磁粉探傷設(shè)備、高速車(chē)輪的靜動(dòng)平衡試驗(yàn)設(shè)備、尺寸外觀檢 測(cè)設(shè)備、硬度檢測(cè)設(shè)備等, 它們多是在線連續(xù)檢測(cè)儀器和裝備。車(chē)輪 與輪箍成品的最終檢驗(yàn)主要有落錘試驗(yàn)以及化學(xué)、力學(xué)、金相檢驗(yàn), 在專(zhuān)門(mén)的落錘試驗(yàn)間和理化檢驗(yàn)室內(nèi)完成。

表面處理設(shè)備:主要有車(chē)輪的噴丸(表面清理和輻板強(qiáng)化 設(shè)備和車(chē) 輪的噴漆設(shè)備,在專(zhuān)門(mén)的連續(xù)線上完成。

四、收獲與體會(huì)

雖然只是短短四天的實(shí)習(xí)參觀,卻讓我留下了深刻的印象。看到那些工作在生產(chǎn)間的師傅們, 我油然生出一股敬佩之情。馬鋼 第二煉鐵總廠、第一鋼軋總廠的生產(chǎn)條件可以說(shuō)是殘酷的,高溫、噪 音、空氣讓我們避之不及, 更不要說(shuō)那些一直工作在這樣環(huán)境下的師 傅們。然而可敬的是, 正是這些工作在第一線的工人師傅們用自己的 智慧,汗水為我國(guó)鋼鐵事業(yè)的發(fā)展貢獻(xiàn)力量。

在此次參觀實(shí)習(xí)中我還發(fā)現(xiàn)書(shū)本上的原理與實(shí)際的生產(chǎn)是存在差 距的。在實(shí)際生產(chǎn)中,大到重型機(jī)器,小到一個(gè)小工序都有著自身的 特色,我們必須嚴(yán)格、準(zhǔn)確地操作機(jī)器設(shè)備。

這讓我認(rèn)識(shí)到在以后學(xué)習(xí)書(shū)本理論知識(shí)時(shí),要注意實(shí)際生產(chǎn)的不 同。只有這樣我們才能在以后的工作、研究中事半功倍。

不管在哪行哪業(yè), 發(fā)揚(yáng)不怕苦不怕累, 敢于創(chuàng)新的精神是很有必要 的。在參觀實(shí)習(xí)中，我發(fā)現(xiàn)向我們介紹工廠、公司生產(chǎn)的師傅們都提 到他們?cè)谏a(chǎn)過(guò)程中都注意發(fā)現(xiàn)問(wèn)題、解決問(wèn)題、提高生產(chǎn)穩(wěn)定性與 高效性。他們有著很好的工作素養(yǎng)，這是我們?cè)诮窈髮W(xué)習(xí)與工作、做 研究時(shí)是值得學(xué)習(xí)的。