第一篇：移動模架原位現(xiàn)澆箱梁施工技術(shù)要點

移動模架原位現(xiàn)澆箱梁施工技術(shù)要點

摘要：某橋梁原設(shè)計為預(yù)制架梁方案，由于部分位置架橋機通行困難，且全橋范圍內(nèi)有大量房屋需要拆遷，只要一處拆遷受阻，架橋機都將無法向前施工，受到很大制約。此外，征地和軟基處理都須投入高昂的成本。

經(jīng)反復(fù)研究論證，將上部結(jié)構(gòu)施工方案由預(yù)制架梁方案改為移動模架原位現(xiàn)澆施工方案，該方案的好處是可以將上部結(jié)構(gòu)分段同時施工，不必等拆遷工作全部完成即可在具備條件的區(qū)段進(jìn)行部分箱梁的施工，盡可能地加快工程進(jìn)度。

關(guān)鍵詞：模架 現(xiàn)澆 施工 要點

1前言

我國橋梁建設(shè)正進(jìn)入跨越式發(fā)展階段，對工程工期進(jìn)度、安全、環(huán)保等要求提高，而且部分位置征地和軟基處理都須投入高昂的成本，這樣使用移動模架施工就具有明顯優(yōu)勢。本文結(jié)合具體工程特點，對移動模架原位現(xiàn)澆箱梁的施工要點進(jìn)行分析總結(jié)，以供同類工程借鑒。

2工程概況

本橋全長7299m，橋址處地勢平坦，水系發(fā)達(dá)，河流較多。上部結(jié)構(gòu)型式主要為32m預(yù)應(yīng)力砼雙線簡支箱梁，設(shè)計為單箱單室截面，單片梁長32.6m，寬13.4m，計算跨度31.1m，支點處梁高3.0m，跨中梁高2.8m，采用C50耐久砼，設(shè)計砼體積318.1m3/片，梁重795.3t。移動模架原位現(xiàn)澆箱梁施工技術(shù)要點

3.1移動模架現(xiàn)澆箱梁作業(yè)流程

安裝墩旁托架及承臺車→主梁安裝就位→外模系統(tǒng)安裝→扎底、腹板鋼筋、布管、調(diào)整模板、補縫→內(nèi)模系統(tǒng)安裝→扎頂板鋼筋、安裝端模板→全斷面快速澆注砼→檢測澆注情況→養(yǎng)生→脫開外側(cè)模板→施加預(yù)應(yīng)力、壓漿→檢測→進(jìn)入正常作業(yè)循環(huán)。

3.2 模板安裝

3.2.1 底模與外側(cè)模

外側(cè)模與主梁之間的撐桿是可調(diào)的，并采用標(biāo)準(zhǔn)卡板檢查模板的尺寸與傾斜度。

關(guān)于底模的預(yù)拱度，要考慮這樣幾個因素：

1）根據(jù)箱梁設(shè)計圖紙，扣除自重影響后預(yù)應(yīng)力產(chǎn)生的上拱度和靜活載撓度。為保證線路在運營狀態(tài)下的平順性，設(shè)計要求對梁體預(yù)設(shè)反拱，跨中反拱值通過理論計算獲得，其它位置按二次拋物線過渡。

2）由于是在模架上澆筑箱梁，在設(shè)置反拱時要考慮模架撓度變形對箱梁線型的影響。

3）模架主梁在拼裝階段其跨中最大預(yù)拱度按35mm設(shè)置，在撤除主梁各節(jié)點處的碼凳支承并進(jìn)行試壓之后，主梁及模架的非彈性變形被消除，由于主梁一旦拼裝完畢后，其線型將不可調(diào)整，在澆筑箱梁砼之前，底模的線型將只能通過下面的螺旋千斤頂來調(diào)節(jié)。

由于澆筑箱梁過程中模架不斷下?lián)?，其預(yù)拱度將逐漸變成設(shè)計所要求的反拱，箱梁頂面砼標(biāo)高必須提前設(shè)置刻度標(biāo)記，確保梁的線形準(zhǔn)確。

3.2.2 內(nèi)模

內(nèi)模采用全液壓自動伸縮結(jié)構(gòu)，與傳統(tǒng)的散拼內(nèi)模相比，極大地提高了拼裝效率和內(nèi)模的尺寸精度，移動模架所用內(nèi)模，在原來“七模一車”的定型設(shè)計基礎(chǔ)上又進(jìn)行了改進(jìn)，采用了“五模五車”的設(shè)計。

3.2.3 端模

端模是采用鋼模，由于梁的縱向預(yù)應(yīng)力全部采用箱外張拉，所有的錨具全部在端模上，特別是腹板錨具，不僅有豎彎而且還有平彎，對端模的加工質(zhì)量、錨口的定位精度要求很高，在安裝端模時須仔細(xì)檢查錨具與端模之間的固定情況，確保喇叭口位置、方向準(zhǔn)確無誤。

3.3 鋼筋工程

鋼筋綁扎胎模具用型鋼制作，其外形分別按照梁體底腹板及橋面形狀制作，縱向按照鋼筋的間距割槽口，以保證鋼筋對位準(zhǔn)確，操作方便。

為保證底腹板及橋面鋼筋有足夠的剛度，防止起吊或安裝人員踩踏變形，橫向每隔2m增加一道勁性骨架。橋面每3m設(shè)置一道勁性骨架。筋性骨架由上下兩層鋼筋間加焊撐鐵而成。起吊時應(yīng)在鋼筋骨架內(nèi)穿入鋼管作分配梁，不得將吊鉤直接掛在鋼筋上，以免造成鋼筋變形或脫鉤。

3.4 波紋管安裝

當(dāng)梁體底腹板及橋面鋼筋綁扎完成后，在梁體底腹板鋼筋綁扎臺位上進(jìn)行波紋管安裝，波紋管須保證平順，波紋管與鋼筋相碰時，可適當(dāng)移動梁體構(gòu)造鋼筋或進(jìn)行適當(dāng)彎折。

為保證波紋管位置準(zhǔn)確，縱向每80cm設(shè)置一道定位網(wǎng)，波紋管起彎部位加密至50cm，而且要求定位網(wǎng)要有一定的剛度，其鋼筋的直徑不宜小于12mm。

定位網(wǎng)鋼筋制作采用專用胎模具下料及焊接，其成型后的定位網(wǎng)應(yīng)與腹板箍筋焊接在一起。定位網(wǎng)的網(wǎng)眼凈尺寸應(yīng)比波紋管外徑大4～6mm。

本橋箱梁僅設(shè)縱向預(yù)應(yīng)力，采用金屬波紋管。為了確保波紋管在砼澆注過程中的成孔質(zhì)量，采用在波紋管中穿入塑料芯管的方法進(jìn)行成孔。梁體砼終凝后抽出芯棒，將鋼絞線整束穿入波紋管內(nèi)。

波紋管安裝完后，檢查壓漿孔、排氣孔是否暢通，檢查合格后將壓漿孔、排氣孔用封蓋封住，防止灌注砼時水泥漿?B入造成孔道堵塞。

3.5 砼施工

3.5.1 砼性能要求

澆筑箱梁時，底板、頂板砼陷度控制在16～18cm范圍內(nèi)，腹板砼按12～14cm控制。1小時后坍落度損失不大于2cm，初凝時間不小于8小時，終凝時間為16小時。在澆筑梁端砼時，由于該部位鋼筋間距很小，為保證砼密實，應(yīng)對粗骨料的級配稍作調(diào)整，適當(dāng)增加5～10cm碎石比例。

3.5.2 砼攪拌

1）開盤前試驗人員必須實時測定砂、石含水率，將砼理論配合比換算成施工配合比，計算每盤砼實際需要的各種材料用量。水、膠凝材料及外加劑的計量應(yīng)準(zhǔn)確到1%，粗細(xì)集料的計量應(yīng)準(zhǔn)確到2%。

2）砼配料和計量：砼配料必須按試驗通知單進(jìn)行，并應(yīng)有試驗人員值班。開盤前應(yīng)校核上料計量裝置，使誤差控制在規(guī)定允許的范圍內(nèi)，檢查各運轉(zhuǎn)設(shè)備是否完好，保證開盤后設(shè)備能正常運轉(zhuǎn)。

3）檢查砂、石的質(zhì)量情況，核實所使用的原材料與配合比通知單是否相符、數(shù)量是否足夠生產(chǎn)一片梁。

4）準(zhǔn)確掌握天氣預(yù)報情況，對各種不利氣候有相應(yīng)的準(zhǔn)備措施，如冬、夏季的施工措施、砂石料保溫或降溫措施、雨天的防雨措施等。

5）砼采用強制式拌和機拌和，攪拌時間不少于120s。采用砼運輸車運送砼時，在運輸途中不得停拌。

6）減水劑采用溶液加入，為充分發(fā)揮減水劑的作用，在拌和時其溶液宜用后添法，加入減水劑后，砼拌和料在攪拌機中持續(xù)攪拌時間不得少于30s。減水劑的含水量應(yīng)計入拌合總用水量中

7）開盤后的第一盤砼應(yīng)適當(dāng)增加膠凝材料。并對前三盤逐盤測試砼的坍落度、溫度、含氣量，觀測其和易性。

3.5.3 砼的澆筑與振搗

1）箱梁砼采用布料機從跨中開始向梁端方向灌注，在距離梁端約4m時再從梁端向中間澆筑。先澆筑靠近腹板位置的底板砼，在澆筑至底板與腹板倒角梗肋部位后，再通過內(nèi)模頂板的預(yù)留孔補充砼將底板澆筑完畢。澆筑腹板前稍作停頓以避免底板砼翻涌。

2）澆筑腹板砼應(yīng)注意對稱下料，防止兩邊砼面高低懸殊，造成內(nèi)模偏移。采用縱向分段斜向分層的方式，每層砼厚度不宜超過30cm。振搗時只能從梁面上振搗，且不得將振搗棒插入下梗肋部位，以免梗肋上部形成空洞。

3）灌筑底腹板砼時滴落在內(nèi)模及翼板頂板上的砼應(yīng)及時清除掉，以免底部形成干灰或夾渣。

4）砼灌注入模時下料要均勻，注意與振搗相配合，砼的振搗與下料交錯進(jìn)行。在腹板灌注的過程中應(yīng)派專人用小錘敲擊內(nèi)模，通過聲音判斷腹板內(nèi)砼是否灌滿。

5）頂板擋碴墻內(nèi)的砼采用振動橋振搗，兩側(cè)人行道采用人工振搗，兩排擋碴墻之間的頂板砼采用專用振動橋振搗，并按設(shè)計要求在設(shè)2%雙向排水坡。梁面必須執(zhí)行兩次收漿抹平，以防止裂紋和不平整。橋面一經(jīng)收漿抹面及拉毛后初凝前不得踐踏，且必須盡快用土工布覆蓋，及時灑水養(yǎng)護。

3.5.4砼養(yǎng)護

砼終凝后，在梁面上鋪設(shè)土工布灑水保溫保濕養(yǎng)生，箱內(nèi)蓄水，并用土工布將兩端的洞口封閉，使箱內(nèi)形成蒸汽養(yǎng)生效果。設(shè)專人負(fù)責(zé)及時補水，養(yǎng)生時間不少于10天。

3.6 預(yù)應(yīng)力張拉與壓漿

預(yù)應(yīng)力張拉與壓漿采用常規(guī)施工方法，需要說明的是，為防止梁體早期裂紋產(chǎn)生，箱梁預(yù)應(yīng)力束要求分階段張拉。梁體砼強度達(dá)到設(shè)計強度60%和80%可分別進(jìn)行預(yù)張拉和初張拉。初張拉之后可以整體脫模并實施模架走行過孔，在養(yǎng)生齡期滿10天且達(dá)到設(shè)計強度和彈性模量后再進(jìn)行終張拉。結(jié)束語

移動模架原位現(xiàn)澆制梁作為一種新的施工方法具有很多突出的優(yōu)點，自誕生以來通過不斷改進(jìn)和完善，正在向自動化、標(biāo)準(zhǔn)化方向發(fā)展，隨著冶金技術(shù)和材料科學(xué)以及設(shè)計思想的不斷進(jìn)步，我們相信移動模架將會越來越好用，也會在橋梁施工中發(fā)揮更大的作用。

參考文獻(xiàn)：

1、《鐵路橋涵施工規(guī)范》（TB10203-2002）

2、《鐵路橋涵工程施工質(zhì)量驗收標(biāo)準(zhǔn)》（TB10415-2003）

3、《新建時速200公里客貨共線鐵路工程施工質(zhì)量驗收暫行標(biāo)準(zhǔn)》（鐵建設(shè)[2004]8號）

第二篇：小議移動模架法現(xiàn)澆箱梁施工技術(shù)

小議移動模架法現(xiàn)澆箱梁施工技術(shù)

【摘 要】在施工過程中有效地克服了復(fù)雜地形支撐系統(tǒng)的安裝問題、大跨度大噸位梁體、曲線上的轉(zhuǎn)跨行走問題、移動模架雙向施工、曲線橋預(yù)拱度、橫坡、縱坡的設(shè)置等技術(shù)難題，使我們積累了不少經(jīng)驗，總結(jié)出一套經(jīng)濟可行、技術(shù)先進(jìn)、的施工方案、方法及工藝，在高墩現(xiàn)澆箱梁施工技術(shù)方面有所突破，實現(xiàn)創(chuàng)新，為同類型橋梁施工積累了經(jīng)驗。

【關(guān)鍵詞】移動模架、拼裝、過孔、現(xiàn)澆箱梁

1.方案比選

簡支梁的現(xiàn)澆施工分為滿堂支架現(xiàn)澆法、鋼管柱貝雷梁組合支架法、移動模架法幾種。由于現(xiàn)澆梁段處在平原，地勢平坦，多位農(nóng)田、村莊，河流、道路眾多，溝渠縱橫，魚塘密布。地質(zhì)主要為粉質(zhì)黏土、粉砂、粉土，土質(zhì)松軟，墩高均在15-35米。

如果采用滿堂支架法，對基礎(chǔ)要求很高，需要對基礎(chǔ)進(jìn)行換填處理或改良處理，并要求每孔進(jìn)行靜載試驗，工程量大工期長，基礎(chǔ)處理費用大。

2.施工工藝

移動模架作為主要承重結(jié)構(gòu)，利用橋墩和已完成梁體為支點臨時支承梁體自重，在移動模架上完成模板調(diào)整、預(yù)拱度設(shè)置、綁扎鋼筋、澆筑混凝土、張拉預(yù)應(yīng)力索筋等，當(dāng)完成一孔梁的施工之后移動模架降架脫模，移動至下一跨就位，以此進(jìn)行逐孔澆筑施工。采用逐孔施工能連續(xù)操作，施工設(shè)備的周轉(zhuǎn)次數(shù)愈多，經(jīng)濟效益越高。

2.1施工工藝流程

移動模架施工過程中，要利用前后支腿頂升油缸調(diào)整模板的縱向標(biāo)高，使模板處于澆注混凝土?xí)r的正確位置，與此同時設(shè)置好預(yù)拱度。預(yù)拱度設(shè)置由安裝在主梁上的吊桿調(diào)節(jié)連接器來完成，預(yù)拱度值由模架自身撓度和箱梁預(yù)拱度兩部分組成，工藝流程見下圖。

2.2主要施工工藝及方法

2.2 1 移動模架拼裝

主梁在墩旁空地設(shè)置的拼裝場地上拼裝，在拼裝場上完成主梁節(jié)段間的對接，并用兩臺200噸的吊車抬上前后支腿上完成主梁安裝；采用吊車完成導(dǎo)梁與主梁對接作業(yè)、主梁與輔助鋼箱梁對接作業(yè)。

模架系統(tǒng)安裝，模架系統(tǒng)包括挑梁、吊臂、吊桿及電動葫蘆軌道安裝，拼裝調(diào)整底模架底模板，拼裝調(diào)整側(cè)模架、側(cè)模板及撐桿。

液壓系統(tǒng)安裝，MZ900S型移動模架造橋機液壓系統(tǒng)共五套，分別為前支腿液壓系統(tǒng)（1套）、后支腿液壓系統(tǒng)（1套）、輔助支腿液壓系統(tǒng)（1套）和開模液壓系統(tǒng)（2套）。

2.2.2移動模架預(yù)壓

在初次使用該類移動模架時，應(yīng)科學(xué)嚴(yán)謹(jǐn)?shù)倪M(jìn)行預(yù)壓試驗，以便將試驗數(shù)據(jù)與計算值進(jìn)行對比，確定彈性變形是否與計算相符，同時取得非彈性變形數(shù)據(jù)指導(dǎo)后續(xù)梁跨施工預(yù)拱度設(shè)置。

試壓采用水箱與砂袋結(jié)合的加載方式，即將梁體模型端部及翼緣板邊緣內(nèi)1m的位置用砂袋封住形成箱體。箱梁壓重直接在側(cè)模與底模形成的空間內(nèi)蓄水，模板之間縫隙采用雙面膠粘結(jié)1mm厚薄膜封閉。模板縫隙一側(cè)采用2層雙面膠，同側(cè)雙面膠之間間距5cm，雙層確保板縫不漏水。吊桿位置使用薄膜將吊桿包裹一周，并在吊桿上以及吊桿位置模板上采用雙面膠粘結(jié)薄膜封閉。

2.2.3安裝支座及模板調(diào)整

安裝支座質(zhì)量符合設(shè)計及規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)。模架預(yù)拱度的設(shè)置主要是考慮鋼箱主梁承重后引起的彈性變形。預(yù)拱度的設(shè)置由模板桁架的豎桿長度變化來實現(xiàn)，吊桿也通過其絲扣的調(diào)整來達(dá)到與豎桿的統(tǒng)一長度。當(dāng)側(cè)模及底模安裝就位后，調(diào)整各支點模板縱向標(biāo)高，使鋼箱模板處于澆筑混凝土?xí)r的正確位置，與此同時設(shè)置好預(yù)留拱度。

2.2.4普通鋼筋及預(yù)應(yīng)力管道安裝

梁體鋼筋應(yīng)整體綁扎，先進(jìn)行底板及腹板鋼筋的綁扎，然后進(jìn)行頂板鋼筋的綁扎，當(dāng)梁體鋼筋與預(yù)應(yīng)力鋼筋碰撞時，可適當(dāng)移動梁體鋼筋或進(jìn)行彎折。鋼筋綁扎按設(shè)計及施工規(guī)范要求進(jìn)行，在箱梁腹板鋼筋綁扎接近完成時，要按設(shè)計圖要求的位置，綁扎縱向預(yù)應(yīng)力束管道定位筋，然后安裝管道。

2.2.5內(nèi)模安裝及預(yù)埋件施工

底板、腹板鋼筋及預(yù)應(yīng)力波紋管道安裝完畢驗收合格后，安裝內(nèi)模，內(nèi)模采用拆裝式組合鋼模板結(jié)構(gòu)體系。頂板鋼筋綁扎按設(shè)計及施工規(guī)范要求進(jìn)行，同時注意按照設(shè)計圖紙，預(yù)埋梁體預(yù)埋件。

2.3移動模架過孔

2.3.1模架開模及前移準(zhǔn)備

箱梁張拉完畢，拆除墩頂散模系統(tǒng)、吊桿及連接螺栓。輔助支腿油缸伸出，后支腿油缸收回脫空并吊掛前移至指定位置，輔助支腿及前支腿支撐油缸收回脫空，整機下降0.27m；底模架橫移開啟并臨時鎖定，準(zhǔn)備第一次前移過孔。

2.3.2整機第一次縱移及前支腿吊掛前移

啟動移動模架縱移機構(gòu)，整機縱移10.7m（24米梁縱移2.7米）后停止。移動模架后支腿油缸伸出與主梁轉(zhuǎn)換支點牛腿頂緊，解除前支腿與墩頂間鎖定；后支腿油缸伸出頂升0.1m，前支腿脫空，前支腿吊掛前移至前墩安裝且前支腿立柱與墩頂臨時用斜拉桿張緊，并與墩頂預(yù)埋件間鎖定。指派專人檢查無誤后，后支腿油缸收回，整機準(zhǔn)備第二次前移。

2.3.4整機第二次縱移

啟動移動模架縱移機構(gòu)，縱移至前支點牛腿與前支腿頂升油缸基本對正時停止。吊掛后校正支腿縱移后支點位置；啟動前后支腿橫移油缸對整機進(jìn)行微調(diào)，完成后指派專人檢查；橫移關(guān)閉底模架，連接左右模架間連接螺栓。安裝吊桿并調(diào)模，整機完成過孔前移。

2.4移動模架掉頭

移動模架的掉頭步驟，簡支梁施工完成后張開側(cè)模底模托架，移動模架退回至施工完成墩間梁面上。將導(dǎo)梁、前支腿、后支腿、輔助支腳拆除后安裝在主梁的另一個方向（主梁兩個方向的接頭栓孔都是一樣的），過程要采取搭設(shè)鋼支撐木完成換裝作業(yè)，之后按照正?？v移過孔的工藝即可。

2.5末孔箱梁施工

末孔箱梁施工時，其內(nèi)模不再象正常孔跨一樣移至下一孔箱梁施工，而需逐段移出拆除。

同樣，造橋機前導(dǎo)梁也存在類似的問題，將前支腿拆除支腿立柱后直接支承與橋臺頂面，直至主梁就位。

3.質(zhì)量控制

重點是標(biāo)高控制及外觀控制。移動模架施工過程中，定位各支點處模板的縱向標(biāo)高，使模板處于澆注混凝土?xí)r的正確位置，確保預(yù)拱度的設(shè)置準(zhǔn)確?；炷镣饴睹嫫秸龋珴傻?；容易出現(xiàn)出現(xiàn)露筋和孔洞，表面蜂窩麻面面積超過該面面積的0.5%，梁體裂縫，外形輪廓清晰度及外部線型控制。

堅持設(shè)計文件圖紙分級會審和技術(shù)交底制度。工程施工中做到每個施工環(huán)節(jié)都處于受控狀態(tài)，每個過程都有《質(zhì)量記錄》，施工全過程有可追溯性。制定專門的箱梁施工質(zhì)量保證措施，嚴(yán)格執(zhí)行。

4.安全措施

移動模架系統(tǒng)的拼裝及箱梁制造的原材的吊裝主要使用大型吊裝設(shè)備，吊裝難度較大。作業(yè)人員施工過程中必須切實做好安全防護工作，進(jìn)場前必須經(jīng)專業(yè)培訓(xùn)，達(dá)到要求后方能進(jìn)場作業(yè)。遇惡劣天氣不得進(jìn)行砼澆筑和過孔作業(yè)。前后支腿工作時，必須將底面與墩頂和梁面預(yù)埋件錨固鎖定，并指定專職人員檢查確認(rèn)；混凝土澆筑順序盡量由前端向后端施工，并保證左右兩側(cè)腹板及翼緣混凝土對稱下料，偏載不大于5%；建立健全完善的機長檢查機制，做到每一跨施工前、施工中、施工后均對造橋機進(jìn)行檢查，及時發(fā)現(xiàn)問題、查出隱患并及時處理，確保做到安全生產(chǎn)。

第三篇：現(xiàn)澆箱梁施工技術(shù)交底

高架橋上部結(jié)構(gòu)現(xiàn)澆連續(xù)箱梁

一:施工方案概述:

39#墩～52#墩跨全長261.696m,針對梁跨布置及現(xiàn)場條件,決定在道路部分6%灰土完成后,綠化范圍內(nèi)填20cm碎石土,在其頂面澆筑15cm厚C20砼，搭設(shè)滿堂式碗扣式支架現(xiàn)澆施工。第40～43孔和第44～47孔連續(xù)箱梁均為4孔,設(shè)置后澆帶濕接縫,寬度為2米。

每聯(lián)澆注順序為：從兩端向中間方向順序施工。在整聯(lián)箱梁（除現(xiàn)澆段外）澆注完成后5-7天再澆注現(xiàn)澆段，現(xiàn)澆段處應(yīng)注意滿足鋼筋的焊接長度與錨固長度。C50砼配合比詳見附表。為了有效減少砼裂縫,在C50砼中摻加AEA微膨脹劑，其用量約為水泥用量的10%。AEA微膨脹劑的各項性能詳見附表。

1．硬化場地

在道路部分6%灰土完成后，然后澆注混凝土(混凝土厚度為15cm左右)，其余部分20cm6%灰土(軟土處需處理),上鋪15cmC20砼，并相應(yīng)做好場地排水設(shè)施，C20砼在完工后破碎挖除外運(或輔道范圍C20砼保留,20～30cm左右切縫,上鋪土工格棚,以防產(chǎn)生反射裂縫)。

2．搭設(shè)滿堂支架

支架采用碗扣式支架,天一花園處通道采用碗扣式集束支架(水平間距30cm)和槽鋼［30。立桿由300cm、240cm組成，立桿間距：橫向為90cm，縱向在變截面腹板厚56cm～36cm處為60cm,橫梁下加密≤15cm,腹板厚36cm處為90cm。頂、底托可調(diào)范圍＜60cm，一般控制10～50cm。每1.2M設(shè)置水平桿一層；在滿堂支架內(nèi)部設(shè)置斜向鋼管剪刀撐，確保鋼管支架穩(wěn)定性。搭設(shè)鋼管支架時應(yīng)特別注意將管卡擰緊，保證澆注梁體混凝土?xí)r不打滑。

3．支架預(yù)壓：支架預(yù)壓的目的是消除支架、地基及底模塑性變形，求出支架的彈性變形，檢驗支架的承載力及穩(wěn)定性，為底模預(yù)留沉落量提供依據(jù)。預(yù)壓材料采用土袋，預(yù)壓重量為梁段重量的1.1。在加載前，加載過程中，卸載前，卸載后作沉降觀測記錄。預(yù)壓時間為24小時，當(dāng)沉降變化趨于穩(wěn)定時(≤(8-10)㎜/d)，即可卸載。預(yù)壓后若發(fā)現(xiàn)支架的地基變形較大，必須進(jìn)行加固處理。

4.鋪設(shè)底模：

先在支架頂托上鋪設(shè)縱方木。在(15cm×15cm)縱方木上鋪設(shè)橫方木(10cm×10cm)，再在橫木上鋪設(shè)竹夾板。為了保證梁的線性平順,橫木間隙應(yīng)該控制在30CM以內(nèi)。底模鋪設(shè)必須根據(jù)支架預(yù)壓情況預(yù)留沉落量，沉落量按二次拋物線布置。

5.安裝外側(cè)模：

外側(cè)模與底模一樣，采用竹夾板，應(yīng)特別注意側(cè)模的垂直度以及側(cè)模與底模相交部位的密封性，對有空隙部分應(yīng)采用膠泥封死，確保澆注混凝土不漏漿。

6.安裝底板,腹板普通鋼筋。

鋼筋應(yīng)按設(shè)計及規(guī)范要求放樣加工，通過人力配合吊車運至模內(nèi)安裝綁扎，鋼筋安裝應(yīng)注意以下幾點：

(1)鋼筋間距,數(shù)量應(yīng)符合設(shè)計要求，綁扎應(yīng)牢固。

(2)混凝土保護層應(yīng)符合設(shè)計要求，注意塑料墊塊放置應(yīng)均勻規(guī)則,以提高梁體外觀質(zhì)量。

(3)鋼筋搭接或焊接長度應(yīng)符合設(shè)計要求，焊接頭應(yīng)錯開布置，每斷面焊接頭數(shù)量不得超過鋼筋總數(shù)的50%

(4)底板鋼筋應(yīng)設(shè)置適量的架筋保證能承受施工荷載，不變形。

(5)安裝鋼筋前應(yīng)將底，側(cè)模涂抹一層色拉油作隔離劑。

7.安裝內(nèi)側(cè)模：

內(nèi)側(cè)模采用標(biāo)準(zhǔn)平面直角鋼模。底部倒角采用木模，內(nèi)側(cè)模與外側(cè)模之間應(yīng)設(shè)置拉桿加固。外、中、內(nèi)腹板之間應(yīng)設(shè)置鋼管對撐，外側(cè)模應(yīng)斜撐至支架上，確保澆注混凝土?xí)r不變形，腹板不傾斜。

8.澆筑第一次混凝土

為了減輕支架及地基負(fù)荷，減少梁體施工撓度，梁體分兩次澆注，第一層澆至頂板與腹板倒角位置，使施工縫不明顯，確保梁體外觀質(zhì)量。梁體采用商品混凝土，1～2臺汽車泵灌注。每聯(lián)砼澆筑順序為：從兩端向中間方向順序施工。

先澆底板，順序再澆內(nèi)外腹板、中腹板，澆注時注意砼的平衡施工，即掌握腹板砼澆筑的時機及砼振搗的順序、嚴(yán)禁腹板砼澆筑時，再去振搗底板砼。腹板混凝土必須分層澆注，每層厚度控制在30CM左右.澆筑時注意控制混凝土的坍落度，一般為≤14cm左右。另外應(yīng)特別注意混凝土振搗質(zhì)量，振搗采用二次振搗。振搗棒應(yīng)快插慢拔，注意振搗時間，不得漏振過振，否則混凝土表面不是蜂窩麻面，就是表面翻砂。振搗人員必須相對固定,不能任意更換?；炷敛剂蠎?yīng)均勻，層層澆注，逐段推進(jìn)。另外在澆筑過程中應(yīng)派專人負(fù)責(zé)檢查模板加固及支架狀況，若有異常必須立即停止施工。砼澆筑至腹板頂面時應(yīng)用抹子抹平，以保證施工縫平直，混凝土終凝后，必須將接茬鑿毛。嚴(yán)格按規(guī)范要求處理。

9．安裝內(nèi)頂模：

內(nèi)頂模采用平面直角鋼模,鋼管支撐。

10．綁扎頂板鋼筋，澆筑頂板混凝土：

頂板鋼筋安裝注意事項同腹板，底板鋼筋。澆筑頂板混凝土主要是注意控制頂板表面平整度。特別在氣溫較高時，應(yīng)注意對頂板進(jìn)行二次抹平，防止出現(xiàn)收縮裂縫。并注意頂板預(yù)留人孔。

11.養(yǎng)生：混凝土澆筑初凝后立即進(jìn)行養(yǎng)護。在養(yǎng)護期間，應(yīng)使其保持濕潤，防止雨淋、日曬。因此，對混凝土外露面，待表面收漿、凝固后即用草麻袋或薄膜等物覆蓋，并應(yīng)經(jīng)常灑水，灑水養(yǎng)護的時間，應(yīng)不少于《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》所規(guī)定的時間。混凝土在養(yǎng)護期間或未達(dá)到一定強度之前，防止遭受振動。因此，在強度未達(dá)到2.5MPa以前，禁止通行，并禁止安裝其上層結(jié)構(gòu)的模板及支撐物等設(shè)施。灑水養(yǎng)護時間要盡量延長，以減少環(huán)境對徐變撓度的影響。

12.預(yù)應(yīng)力施工

（1）概況。本標(biāo)段的橫梁為現(xiàn)澆后張法預(yù)應(yīng)力混凝土梁，采用兩端張拉，張拉時以張拉控制應(yīng)力為主，引伸量為輔。預(yù)應(yīng)力束采用高強度低松弛鋼絞線Ryb=1860MPa,Фj=15.20mm，張拉控制應(yīng)力σ

=0.75 Ry。大部分采用φ90mm，少部分采用φ80 mm、φ70mm的塑料波紋管，錨具采用OVM15系列鋼

絞線預(yù)應(yīng)力群錨。錨下設(shè)置鋼筋網(wǎng)和配套螺旋鋼筋。波紋管定位先在底模上彈中線，以此作為標(biāo)準(zhǔn)定kb

位波紋管，確保位置準(zhǔn)確、圓順。在波紋管最高處設(shè)置壓漿排氣孔。

（2）張拉施工工藝。

①張拉前準(zhǔn)備。橫梁主筋以及骨架片就位以后進(jìn)行波紋管就位安裝，同時綁扎橫梁箍筋和其他鋼筋?？紤]波紋管定位時要到鋼筋里面操作、電焊，部分箍筋要斷開，波紋管定位后再綁扎搭接。按照圖紙上的平彎、豎彎尺寸用22#鐵絲和小鋼筋將波紋管固定在橫梁鋼筋上。每隔1m要有一道定位鋼筋，確保波紋管位置準(zhǔn)確、牢固，澆注砼時不變形、移位。波紋管定位以后穿預(yù)應(yīng)力鋼絞線，同時綁扎螺旋筋和鋼筋網(wǎng)片。砼澆注過程及完成以后適當(dāng)拉動鋼絞線。

A、根據(jù)設(shè)計要求，張拉前橫梁梁體砼強度須達(dá)到設(shè)計強度的90%以上。梁體砼澆筑完成后,取3組試塊隨橫梁養(yǎng)護,張拉前出具試塊的抗壓強度報告。

B、鋼絞線和錨具進(jìn)場應(yīng)有出廠質(zhì)量保證書，并按規(guī)范取樣進(jìn)行試驗并進(jìn)行外觀檢查，鋼絞線要測定其屈服強度、彈性模量和截面面積，錨環(huán)和夾片要測定其硬度。進(jìn)場的鋼絞線和錨具應(yīng)入庫堆放，并防銹和防油。制作鋼束和搬運穿束時，應(yīng)防止產(chǎn)生硬彎。

C、千斤頂與壓力表應(yīng)在授權(quán)的法定計量技術(shù)機構(gòu)進(jìn)行校驗，以確定張拉力與壓力表之間的關(guān)系曲線，張拉機具設(shè)備要配套標(biāo)定，張拉前應(yīng)再次進(jìn)行檢查，看是否按標(biāo)定的相應(yīng)編號進(jìn)行配套，如發(fā)現(xiàn)不配套應(yīng)及時調(diào)整。

D、張拉前應(yīng)檢查波紋管孔道是否暢通，進(jìn)漿孔和出漿孔有無堵塞。錨圈與墊板接觸處如有焊渣、毛刺、混凝土殘渣，應(yīng)清除干凈。檢查鋼絞線每束的下料長度，根數(shù)是否準(zhǔn)確，工作段長度是否足夠。鋼絞線如銹蝕較多須立刻更換。鋼絞線每隔1m用22#鉛絲扎住,防止鋼束扭結(jié)錯位。

E、張拉施工的數(shù)據(jù)確定

設(shè)計張拉控制應(yīng)力為1395Mpa，據(jù)此計算控制張拉力，由壓力曲線表求得操作時的壓力表讀數(shù)。鋼束的伸長量施工時應(yīng)進(jìn)行修正：

ΔLs（施工控制伸長量）=ΔLl（設(shè)計控制伸長量）×Ey（設(shè)計彈模）/Es（實測彈模）

②預(yù)應(yīng)力張拉的操作步驟

為消除鋼絞線的彎曲不直，初期受力不均勻等現(xiàn)象，決定先初張拉至控制應(yīng)力的10%，分級張拉至20%控制應(yīng)力、60%控制應(yīng)力，然后張拉至控制應(yīng)力，持荷2分鐘后，卸荷錨固。即：

0→初應(yīng)力10%σk→20%σk→60%σk→100%σk→（持荷2卸荷錨固

A、千斤頂就位，就位時要使千斤頂、錨具、孔道三心一線。張拉前技術(shù)人員應(yīng)事先將每束張拉的初始應(yīng)力和控制應(yīng)力值根據(jù)不同的千斤頂相應(yīng)標(biāo)于與千斤頂相匹配的壓力表上。

B、兩端同時張拉至初應(yīng)力10%σk，測量油缸伸長量和夾片外露長度。張拉至20%σk測量伸長量、再

張拉至60%σk持荷1～2分鐘。

C、兩端同時張拉至控制應(yīng)力100%σk，再次測量油缸伸長量和夾具外露長度，核對伸長量。

D、持荷2分鐘，卸荷錨固。

E、確認(rèn)鋼絞線不回縮后，切割端頭多余的鋼絞線（保證端頭外露大于30mm）。

③張拉注意事項

A、交底清楚，杜絕忙中出錯的現(xiàn)象。張拉時專人記錄、專人測量、專人開油泵。

B、張拉時兩側(cè)張拉端要有專人隨時進(jìn)行通信聯(lián)系與指揮，保證兩端同時張拉，各環(huán)節(jié)同步進(jìn)行。在發(fā)現(xiàn)異常情況時，及時通告，立即停機檢查。

C、千斤頂、錨具和孔口必須在一個同心圓內(nèi)，以防斷絲和夾片崩裂。

D、張拉應(yīng)緩慢進(jìn)行，逐次分級加荷，穩(wěn)步上升。千萬不要操之過急，供油忽快忽慢，防止事故發(fā)生，保證張拉質(zhì)量。

E、各束伸長值的測量是以初始應(yīng)力10%σk的伸長值為起點，直接量取千斤頂活塞的伸出量來得到，每次量得的缸體伸長量，都要從千斤頂上同一固定點量起。10%σk時量取的初始伸長量與σK時量取的伸長

量之差即為缸體的總伸長量，其中需扣除夾片的回縮值，即10%σk時與σk時夾片外露長度之差。再加上

10%σk～20%σk的伸長值，即為0～σk的伸長值。測量伸長值要用鋼板尺，做到讀數(shù)準(zhǔn)確，記錄認(rèn)真。

F、每束張拉完畢，要及時計算伸長率。如伸長率不在規(guī)定的范圍(+6%)之內(nèi)，應(yīng)停下來分析原因，找出原因并作相應(yīng)調(diào)整后再繼續(xù)進(jìn)行張拉施工。

G、張拉完畢，卸下千斤頂及工具錨后要檢查工具錨處每根鋼絞線上夾片刻痕是否平齊，若不平齊則說明有滑絲現(xiàn)象。如遇此現(xiàn)象應(yīng)用千斤頂對其進(jìn)行補拉。

H、割束時，應(yīng)用砂輪鋸切割，嚴(yán)禁用電焊或氧割。

（3）孔道壓漿施工

①壓漿前水泥漿的配制應(yīng)嚴(yán)格按照配合比進(jìn)行，外加劑的用量必須準(zhǔn)確，水泥漿稠度需控制在16—18S之間。

②壓漿前應(yīng)進(jìn)行封錨和孔道清洗。封錨用水泥砂漿填塞。

③水泥漿自拌制至壓入孔道的延續(xù)時間，視氣溫情況而定一般在30—45分鐘范圍內(nèi)。水泥漿在使用前和壓注過程中應(yīng)連續(xù)攪拌，對于因延遲使用所致的流動度降低的水泥漿，不得通過加水來增加其流動度。

④壓漿應(yīng)緩慢，均勻的進(jìn)行，不得中斷，壓漿時的最大壓力宜為0.5—0.7Mpa，壓漿應(yīng)達(dá)到孔道飽滿和另一端出漿，并應(yīng)達(dá)到排氣孔排出與規(guī)定稠度相同的水泥漿為止。為保證管道中充滿灰漿，關(guān)閉出漿口后，應(yīng)保持不小于0.5Mpa的一個穩(wěn)壓期，該穩(wěn)壓期不小于2分鐘。

⑤壓漿后應(yīng)檢查壓漿的密實情況，如有不實，應(yīng)及時處理和糾正。每一個工作班應(yīng)留取不少于3組的70.7mm×70.7mm×70.7mm立方體試件，作為評定水泥漿質(zhì)量的依據(jù)。

⑥施工技術(shù)員應(yīng)認(rèn)真填寫孔道壓漿的施工記錄。

（4）封錨施工。橫梁澆注前先按照鋼束角度用木材和竹膠板制成端頭模板。錨墊板緊靠竹膠板，并用螺絲與與端頭模板固定。蓋梁有部分主筋伸出端頭模板以外，因此在端頭竹膠板上有外露鋼筋位置處開槽，模板安放就位后用小木板封堵。等到所有鋼束張拉壓漿結(jié)束以后，用砂輪機切斷多余的鋼絞線，砼面鑿毛并扎好封錨鋼筋網(wǎng)，再安裝定型封頭鋼模澆注封頭砼。

13.支架的拆除

（1）

（2）支架拆除的時機，即現(xiàn)澆砼達(dá)到設(shè)計強度； 拆除順序：由跨中向兩側(cè)墩方向拆除；

拆除步驟：由上向下，逐步拆除。

第四篇：現(xiàn)澆箱梁滿堂支架施工技術(shù)探討

現(xiàn)澆箱梁滿堂支架施工技術(shù)探討

[摘 要]滿堂支架法是目前橋梁上部現(xiàn)澆連續(xù)箱梁采用最多的、最普遍的施工方法。本文結(jié)合工程實例，對現(xiàn)澆箱梁滿堂支架的施工技術(shù)作一些探討。

[關(guān)鍵詞]現(xiàn)澆箱梁 滿堂支架 施工技術(shù)

中圖分類號：F332 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文章編號：1009-914X（2017）11-0177-01

滿堂支架法是目前橋梁上部現(xiàn)澆連續(xù)箱梁采用最多的、最普遍的施工方法。滿堂支架的施工，是整個現(xiàn)澆箱梁施工的一個非常重要的、基礎(chǔ)性的工藝環(huán)節(jié)。支架地基的承載力是否滿足要求，支架的強度和穩(wěn)定性是否符合要求，支架壓載試驗的數(shù)據(jù)是否準(zhǔn)確、真實，這些環(huán)節(jié)將直接影響到施工安全和工程質(zhì)量。本文結(jié)合工程實例，對現(xiàn)澆箱梁滿堂支架的施工技術(shù)作一些探討。

一、工程概況

某市政互通立交橋型布置為27.2+30+27.2m預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁，采用滿堂式碗扣支架現(xiàn)澆，支架高度8-17m，梁體高度1.8m，頂板寬度L=12-16m，底板寬度8-12m，在與匝道連接部橋梁變寬，為單箱三室箱梁。橋面縱坡3.00%，橋面橫坡2%。箱梁采用C50混凝土。

二、滿堂支架施工技術(shù)

1、支架地基的處理

（1）場地平整。用挖掘機和推土機對原地面進(jìn)行整平、壓實，壓實度達(dá)到96區(qū)要求，地基承載力在200Kpa以上，且無軟弱下臥層。地基的處理范圍至少寬出搭設(shè)支架之外0.5m。同時，為便于施工，同一跨內(nèi)的標(biāo)高盡量與路線設(shè)計標(biāo)高一致。

（2）防積水措施為防止下雨積水造成地基浸泡，造成地基承載力降低，產(chǎn)生地面不均勻下沉，對梁施工質(zhì)量造成影響，在支架順橋向兩側(cè)設(shè)排水溝，以便將雨水及時排除，如逢下雨安排專人負(fù)責(zé)排除積水。

2、支架搭設(shè)

（1）支架的搭設(shè)采用WDJ滿堂落地式碗扣支架，支架布距60cm×60cm。碗扣式支架型號為：WDJ48×3.5型，要求每根桿件做到無變形、無彎曲，桿件有變形和受傷以及碗托有破裂的嚴(yán)禁使用。立桿布距為60cm×60cm。橫桿步距為90cm間距?？v橫向水平拉桿按2個步距的間距設(shè)置?？v橫向加設(shè)剪刀撐，其縱向角度控制在45°-65°，其下部在縱橫向設(shè)置交會，交會點距地面的高度大于40cm，剪刀撐采用9米鋼管，鋼管長度搭接大于60cm，并采用雙扣聯(lián)接，扣件接頭部位的外露鋼管長度大于10cm?？v向鋪設(shè)15cm×15cm方木；橫向鋪設(shè)10cm×10cm方木，跨中凈間距為15cm，小橫梁處凈間距10cm。支架高度根據(jù)現(xiàn)場實測在為8-17米。

（2）腹板及翼板位置做定型排架，支架均為10cm×10cm方木。在排架上釘10×4cm木板條，凈距10cm，以防止竹膠板變形過大。

（3）木排架的加固，除了縱向用木板兩兩相連，有部分加固作用外，在縱橫方木相交處C20鉆孔，用螺栓擰緊。

（4）通過底腳螺栓初步控制支架底面標(biāo)高，計算立桿長度。

（5）測設(shè)頂托實際標(biāo)高，并通過調(diào)整頂托螺旋來調(diào)整支架標(biāo)高，調(diào)絲器不使用偏心桿件，出絲長度保持一致，并要求越短越好。

（6）模板拼裝時，必須對縫平整，底板與腹板結(jié)合部，為防止漏漿采用“底包側(cè)”方式，并加墊“L”型橡皮墊；腹板?c翼板結(jié)合部采用“腹頂翼”方式，防止?jié)仓^程中，因受擾動而造成漏漿。端部模板制作時應(yīng)準(zhǔn)確量測各部尺寸。

（7）頂托標(biāo)高調(diào)整完畢后，在其上安放15×15cm的方木縱梁，在縱梁上間距30cm安放10×10cm的方木橫梁，橫梁長度隨橋梁寬度而定，比頂板一邊各寬出至少50cm，以支撐外模支架及檢查人員行走。安裝縱橫方木時，應(yīng)注意橫向方木的接頭位置與縱向方木的接頭錯開，且在任何相鄰兩根橫向方木接頭不在同一平面上。

（8）人行坡道坡度可為1：3，并在坡道腳手板下增設(shè)橫桿，坡道可折線上升；人行梯架設(shè)置在尺寸為1.8×1.8m的腳手架框架內(nèi)，梯子寬度為廊道寬度的1/2，梯架可在一個框架高度內(nèi)折線上升。梯架拐彎處應(yīng)設(shè)置腳手板及扶手。

3、支架的預(yù)壓及預(yù)拱度

（1）預(yù)壓的目的。為檢查地基承載力及支架承受梁體荷載的能力，減少和消除支架產(chǎn)生的非彈性變形、方木間的間隙、地基瞬時沉降等并獲取支架預(yù)壓沉降觀測值用來做設(shè)置預(yù)拱值的參考數(shù)據(jù)。

（2）加載的方法。支架的預(yù)壓方式擬用沙袋或水袋預(yù)壓。預(yù)壓時間不少于7天，在預(yù)壓前必須進(jìn)行整體支架檢查和驗收，并對臨時荷載的重量進(jìn)行檢驗。預(yù)壓時，根據(jù)箱梁的結(jié)構(gòu)形式計算箱梁的重量，然后用沙袋（沙袋容砂體積1立方米，帶吊帶）或水袋按上部混凝土重量分布情況進(jìn)行布載，加載重量按設(shè)計要求不小于恒載，擬定為恒載的1.2倍。因沙袋在下雨過程中會吸水增重，對支架穩(wěn)定定造成影響，現(xiàn)場必須準(zhǔn)備彩條布，下雨前及時將所有沙袋全斷面覆蓋遮雨。

（3）布點及觀測。

①加載前布設(shè)觀測點，在地基和底模上沿支點、跨徑的L/

4、L/2等截面處橫橋向腹板處各布設(shè)3個觀測點，在跨徑的L/2翼板處各布2個觀測點，觀測點的布設(shè)要上下對應(yīng)，目的是既要觀測地基的沉降量（墊木上），又要觀測支架、方木的變形量（底模上），在觀測點處采用鋼釘標(biāo)識或預(yù)埋鋼筋的方法，保護觀測點不擾動，以便測量預(yù)壓前后及卸載后的標(biāo)高。

②加載順序按混凝土澆筑的順序進(jìn)行，加載時沙袋堆放均衡平穩(wěn)，不可重放或加載過于集中而損傷支架。加載時分三次進(jìn)行，各次加載的重量分別為總重（梁體重量的1.2倍）的30%、30%和40%。加載完成后觀測一次，加載12小時、加載24小時、加載48小時和加載完畢各觀測一次，加上加載前觀測一次，共6次，連續(xù)兩次觀測累計沉降量不超過3mm，即為趨于穩(wěn)定，沉降穩(wěn)定48小時且總預(yù)壓時間不小于7天后，經(jīng)監(jiān)理工程師同意，即可進(jìn)行卸載。卸載時先卸載完上層砂袋（卸載時要保證均勻，防止支架受過大偏壓），再卸載下層砂袋，使支架受到的壓力均勻減少。

③支架的預(yù)壓應(yīng)加強穩(wěn)定性觀測，確保安全，一旦發(fā)現(xiàn)變形量不收斂則立即采取卸載或緊急撤離等措施。

④卸載后及時進(jìn)行回彈后觀測，根據(jù)觀測記錄整理出預(yù)壓沉降結(jié)果，計算支架、地基綜合非彈性變形值及支架彈性變形值，作為在支架上設(shè)置預(yù)拱的依據(jù)，通過測量調(diào)整箱梁底模高程。

⑤混凝土在澆筑過程中，加強對支架的觀測，在箱梁的不同點位懸掛標(biāo)尺，用水準(zhǔn)儀對支架沉降情況進(jìn)行測量，根據(jù)測量結(jié)果決定下一步混凝土的澆筑方案和對支架安全性的評估，及時調(diào)整澆筑方案并對支架進(jìn)行加固處理。

（4）數(shù)據(jù)整理分析。觀測結(jié)束對測量數(shù)據(jù)進(jìn)行處理，根據(jù)總沉降值和卸載后觀測值計算彈性變形量。根據(jù)試驗所測得的數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，對本工程所設(shè)計的預(yù)應(yīng)力現(xiàn)澆箱梁模板支架進(jìn)混凝土澆筑時產(chǎn)生的變形進(jìn)行有效的控制?？梢罁?jù)變形量調(diào)整箱梁的底標(biāo)高，實現(xiàn)混凝土澆筑完成后能達(dá)到設(shè)計所要求的梁底標(biāo)高。如發(fā)現(xiàn)立柱下沉比較明顯，需對地基處理進(jìn)行加強。

（5）預(yù)拱度的設(shè)置。預(yù)拱度設(shè)置按設(shè)計注明考慮，預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁除為抵消支架彈性變形而設(shè)置的預(yù)拱外，支架不另設(shè)預(yù)拱?；炷翝沧⑹┕で皯?yīng)通過計算出跨中預(yù)拱度，其它各點的預(yù)拱度以此點按直線或二次拋物線進(jìn)行分配。

三、結(jié)束語

滿堂支架的施工是一個非常重要的基礎(chǔ)性施工工藝環(huán)節(jié)，在施工過程中一定要對地基的處理，支架體系的設(shè)計和搭設(shè)，支架的壓載試驗等工序給予充分的重視，嚴(yán)格按照有關(guān)規(guī)范和要求施工，確保施工質(zhì)量和施工安全。

參考文獻(xiàn)

[1] 林鳳飛，現(xiàn)澆箱梁滿堂支架的施工技術(shù)，《城市建設(shè)理論研究》2012年第5期

第五篇：現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁施工技術(shù)[模版]

現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁施工技術(shù)

蘇秦

謝新華 譚偉

(中國水利水電第七工程局有限公司五分局

四川彭山

620860)摘要：分析重慶至湖南高速公路重慶段H8 合同段秀山互通立交主線橋現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力連續(xù)箱梁的施工方法。介紹支架設(shè)計、強壓及觀測、箱梁施工等施工過程，總結(jié)施工中應(yīng)注意的問題，已供同行參考。關(guān)鍵字：預(yù)應(yīng)力混凝土 連續(xù)箱梁 施工

1、工程概況

秀山互通主線橋位于秀山縣官莊鎮(zhèn)乜敖村上壩社，該橋中心樁號為K30+723.5，跨越319國道及平郎河，設(shè)計梁底和319國道路面相對高差6m。上部構(gòu)造為6×25m的6跨一聯(lián)預(yù)應(yīng)力連續(xù)箱梁，全長158m。

2、滿堂支架設(shè)計 2.1 滿堂支架設(shè)計 2.1.1、軟土地基處理

清除箱梁垂直下方27.5m寬度范圍內(nèi)泥漿坑、松軟地段，采用拋石擠於換填，石屑填縫并保證換填厚度達(dá)到平均100cm。設(shè)置單向橫坡，坡度控制在2％范圍內(nèi)，便于及時排除雨水。不能設(shè)置單向橫坡的，按照滿足碗扣支架立桿安設(shè)的間距將對碾壓后地面分成臺階狀，并用機械加強夯實以滿足支架需要。如縱向坡度過大，同樣采取設(shè)置臺階方式處理。在處理好的地基上進(jìn)行橫斷面為25cm×25cm的C25混凝土地梁設(shè)置,對在319國道兩邊路肩，對其進(jìn)行加固處理后采用臺階式填筑，同時在跨國道部分1～2#墩之間其支架立柱下面基礎(chǔ)要作如下處理：在319國道路面上采用枕木支撐，以保證319國道路基穩(wěn)定性。2.1.2、支架材料選用

支架采用碗扣式鋼管架，立桿主要采用3.0m、2.4m、1.8m幾種,立桿接長錯開布置，頂桿長度為1.5m、1.2 m、0.9m，橫桿采用0.9m、0.6m、0.3m三種組成，頂?shù)淄胁捎每烧{(diào)托撐。

通過對梁體自重、各種荷載計算，得出支架的布置分以下區(qū)域進(jìn)行：

（1）一般結(jié)構(gòu)區(qū)域底版立桿按照90cm×90cm×60cm的布置，即大、小橫桿均為90cm，步距為60cm；

（2）腹板和隔板正下方投影內(nèi)按照60cm×60cm×60cm的布置，即大、小橫桿均為60cm，步距為60cm； 2.1.3、支架布設(shè)注意事項

（1）當(dāng)立桿基底間的高差大于60cm時，則可用立桿錯節(jié)來調(diào)整。

（2）立桿的接長縫應(yīng)錯開，即第一層立桿應(yīng)用長2.4m和3.0m的立桿錯開布置，往上則均采用3.0m的立桿，至頂層再用1.5m和0.9m兩種長度的頂桿找平。

（3）立桿的垂直度應(yīng)嚴(yán)格加以控制：30m以下架子按1/200控制，且全高的垂直偏差應(yīng)不大于10cm。

（4）腳手架拼裝到3～5層高時，應(yīng)用全站儀檢查橫桿的水平度和立桿的垂直度。并在無荷載情況下逐個檢查立桿底座有否松動或空浮情況，并及時旋緊可調(diào)座和薄鋼板調(diào)整墊實。

（5）斜撐的網(wǎng)格應(yīng)與架子的尺寸相適應(yīng)。斜撐桿為拉壓桿，布置方向可任意。一般情況下斜撐應(yīng)盡量與腳手架的節(jié)點相連，但亦可以錯節(jié)布置。

（6）斜撐桿的布置密度，當(dāng)腳手架高度低于30m時，為整架面積的1/2～1/4，斜撐桿必須對稱布置，且應(yīng)分布均勻。斜撐桿對于加強腳手架的整體剛度和承載能力的關(guān)系很大，應(yīng)按規(guī)定要求設(shè)置，不應(yīng)隨意拆除。2.2、支架預(yù)壓

預(yù)壓目的：檢驗支架及地基的強度及穩(wěn)定性，消除整個支架的塑性變形，消除地基的沉降變形，測量出支架的彈性變形。

預(yù)壓材料：用編織袋裝砂或水箱對支架進(jìn)行預(yù)壓，預(yù)壓荷載為梁體自重的120%。

預(yù)壓范圍：箱梁有效寬范圍。支架拼裝時按設(shè)計縱距及橫距布置立桿,支架頂利用頂托調(diào)平,鋪設(shè)橫向方木和縱向木板,拼裝組合鋼模板,安裝水箱或用吊車吊放砂袋對支架進(jìn)行預(yù)壓。

預(yù)壓觀測：在每一跨的中心、橫向左、右側(cè)布3個點進(jìn)行觀測，在預(yù)壓前對底模的標(biāo)高觀測一次，在預(yù)壓的過程中平均每2小時觀測一次，觀測至沉降穩(wěn)定為止，將預(yù)壓荷載卸載后再對底模標(biāo)高觀測一次，從以上的觀測資料中計算出支架的彈性變形及地基的下沉。

預(yù)壓方案布置：橋梁附近水源條件好、采用設(shè)置水箱的辦法按照上部荷載的120%進(jìn)行布置。加載過程分四級進(jìn)行，即25%、50%、80%、100%、的加載總重，每級加載后均靜載3小時，分別測設(shè)支架和地基的沉降量，做好記錄，加載完成后等到日沉降量達(dá)到施工要求方可卸載。

3、施工預(yù)拱度

在支架上澆筑箱梁混凝土施工過程中和卸架后，箱梁要產(chǎn)生一定的撓度。因此，為使箱梁在卸架后能滿意地獲得設(shè)計規(guī)定的外形，須在施工時設(shè)置一定數(shù)值的預(yù)拱度。在確定預(yù)拱度時應(yīng)考慮下列因素：卸架后箱梁本身及活載一半所產(chǎn)生的豎向撓度；支架在荷載作用下的彈性壓縮；支架在荷載作用下的非彈性變形，支架基底在荷載作用下的非彈性沉陷；由溫度變化而引起的撓度；由砼徐變引起的徐變撓度。徐變撓度對梁體的撓度影響不容忽視。影響徐變撓度的因素主要有以下幾點：

在受彎構(gòu)件中，在長期持續(xù)荷載作用下，由于徐變的影響，梁的撓度會與日俱增，徐變撓度可能達(dá)到彈性撓度的1.5至2倍。影響徐變的主要因混凝土的徐變與砼的級配組成也有關(guān)系，水灰比越大，徐變也越大；骨料的彈性模量越大，徐變素是應(yīng)力的大小和受荷時混凝土的齡期，因此在施工中要避免混凝土結(jié)構(gòu)過早地施加預(yù)應(yīng)力。越小；水泥用量越大，徐變越大。此外，結(jié)構(gòu)所處的環(huán)境也有重大的影響，濕度大的地區(qū)徐變小。針對以上影響混凝土結(jié)構(gòu)徐變的各種因素采取以下措施：嚴(yán)格控制水灰比和水泥用量；選用質(zhì)地堅硬、耐磨性能好的骨料；加強構(gòu)件的養(yǎng)護，延長灑水養(yǎng)護時間；選用適當(dāng)?shù)耐饧觿?。根?jù)梁的撓度和支架的變形所計算出來的預(yù)拱度之和，作為預(yù)拱度的最高值，設(shè)置在梁的跨徑中點。其他各點的預(yù)拱度以中點為最高值，以梁的兩端部為支架彈性變形量，按二次拋物線進(jìn)行分配。根據(jù)計算出來的箱梁底標(biāo)高對預(yù)壓后的箱梁底模標(biāo)高重新進(jìn)行調(diào)整。

4、箱梁現(xiàn)澆施工 4.1 鋼筋加工與安裝

鋼筋制作安裝嚴(yán)格按照設(shè)計圖紙和技術(shù)規(guī)范施工。根據(jù)設(shè)計規(guī)范要求鋼筋骨架的制作和吊放的允許偏差為：主筋間距±20 mm；箍筋間距±10 mm；骨架徑±10 mm，骨架傾斜度±0.5 %；保護層厚度±10 mm；骨架中心平面位置20 mm。

根據(jù)需要從加工間內(nèi)領(lǐng)出經(jīng)檢驗合格的各種不同規(guī)格的鋼筋，按照施工設(shè)計圖紙擺放腹板及底板鋼筋并綁扎成型，然后將預(yù)留孔道所用的根據(jù)梁型設(shè)計需要而卷制的波紋管按圖紙所給坐標(biāo)尺寸安放于骨架內(nèi)，每隔50 cm 加設(shè)一道直徑φ8 定位鋼筋將波紋管其牢固地定位于鋼筋骨架內(nèi)部。并經(jīng)檢查合格后，進(jìn)行側(cè)模安裝。為保證梁體內(nèi)鋼筋的混凝土保護層厚度，在鋼筋骨架外側(cè)綁扎3 cm 厚的塑料墊塊。4.2 模板安裝

模板制作在加工廠按照梁體幾何尺寸制作，模板安裝前，先將模型清掃干凈，剔除焊渣及混凝土結(jié)塊，均勻地涂抹脫模劑，安裝止?jié){膠帶然后進(jìn)行模板安裝。安裝過程中，要保證模板的接縫嚴(yán)密平順，側(cè)模安裝完畢后再安裝端頭模型，端頭模型安裝要保證預(yù)留鋼筋能從模上眼孔順利穿出模外，安裝完畢，4.3、混凝土澆筑

混凝土由拌和站集中拌和、由混凝土輸送泵運送。拌和站的拌合能力、混凝土輸送泵運送能力、必須滿足在最早灌注的砼初凝前灌注完該段的全部混凝土為控制標(biāo)準(zhǔn)。整個澆注分兩次進(jìn)行，第一次澆注底板及腹板混凝土，外測腹板施工縫設(shè)于腹板與翼板轉(zhuǎn)角以上2～3cm處，中腹板施工縫設(shè)于腹板根部以上30～50cm處。第二次澆注腹板、頂板及翼板，在第二次澆注前檢查支架有無壓縮和下沉，并塞緊各楔塊，以減少沉降。

4.4、混凝土養(yǎng)護

澆筑完混凝土采用灑水并覆蓋塑料薄膜，養(yǎng)護過程中要主要混凝土表面水分。4.5、卸落支架

箱梁壓完漿并封錨后,其壓漿強度達(dá)到設(shè)計強度的90 %以上方可落架。拆架必須分成若干組在每一孔各跨中間同時向墩臺處松動螺旋。

模型拆除時，先將底部固定楔子及上部拉桿約束給予解除、拆卸，再取出模型塊之間的連接螺栓，用千斤頂在梁頂面向外頂模型，讓其自動脫離混凝土面后向下墜落。

5、預(yù)應(yīng)力施工 5.1、波紋管安裝

預(yù)應(yīng)力鋼束管道采用塑料圓波紋管。按設(shè)計圖紙所示位置布設(shè)波紋管，并用定位筋固定，安放后的管道必須平順、無折角。

預(yù)應(yīng)力管道間及管道與喇叭管的連接應(yīng)確保其密封性，所有管道沿長度方向按設(shè)計要求設(shè)井字形定位鋼筋并點焊在主筋上，不容許鐵絲綁扎定位，確保管道在澆筑混凝土?xí)r不上浮、不變位。同時應(yīng)根據(jù)設(shè)計要求在預(yù)應(yīng)力鋼筋曲線段設(shè)置防崩鋼筋。錨頭平面必須與鋼束管道垂直，錨孔中心要對準(zhǔn)管道中心。管道貌位置容許偏差縱向不得大于10mm，橫向不得大于5mm。

管道所有接頭長度以5d為準(zhǔn)，采用大一號的波紋管套接，要對稱旋緊，并用膠帶紙纏好接頭處以防止混凝土漿摻入，當(dāng)管道位置與非預(yù)應(yīng)力鋼筋發(fā)生矛盾時采取以管道為主的原則，適當(dāng)移動鋼筋保證管道位置的正確。

澆注混凝土之前對管道仔細(xì)檢查，主要檢查管道上是否有孔洞，接頭是否連接牢固、密封，管道位置是否有偏差，嚴(yán)格檢查無誤后，采用空壓機通風(fēng)的方法清除管道內(nèi)雜物，保證管道暢通。

5.2、預(yù)應(yīng)力筋的加工及安裝

鋼鉸線的穿束在澆混凝土前進(jìn)行，穿束時為防止鋼鉸線捅破波紋管，同時為減少鋼鉸線與孔道的磨擦便于穿束，端頭用膠帶包裹或加工專用的子彈頭穿束。穿束后注意孔道兩端的預(yù)留張拉長度，盡量使兩端相等。并且在砼澆注前必須對外露鋼絞線用編制帶包裹，以防被砼污染和銹蝕。對于使用連接器的鋼筋，其接頭必須嚴(yán)格居中，接長鋼筋應(yīng)嚴(yán)格伸入連接器長度的1/2，并防止松動。5.3、預(yù)應(yīng)力筋的張拉

預(yù)應(yīng)力張拉設(shè)備使用前應(yīng)先委托外單位校定，測定油泵線性回歸方程，根據(jù)千斤頂?shù)膹埨τ嬎愠鰤毫Ρ碜x數(shù)，施工過程中實行雙控，以油表讀數(shù)為主，伸長值為輔。

1、預(yù)應(yīng)力筋張拉采用張拉力與伸長量雙控，以張拉力為主，實際伸長量與計算伸長量差值控在6%以內(nèi)，梁體混凝土齡期不少于7d、混凝土強度必須達(dá)到80%時方準(zhǔn)施加預(yù)應(yīng)力（檢驗砼強度時應(yīng)注意試件的取樣及養(yǎng)生條件）。

2、鋼絞線張拉步驟：0→初應(yīng)力→σcon→（持荷5min錨固），對伸長量不足的查明原因，采取補張拉措施，并觀察有無滑絲、斷絲現(xiàn)象，作好張拉記錄。5.4、壓漿及封錨

張拉完成后切除外露多余的預(yù)應(yīng)力筋，在灌漿前的24～48 h，張拉端凹入部位用細(xì)石混凝土填實，灌漿孔、排氣孔（抽真空管）由一端帶螺紋的鍍鋅水管引出。檢查灌漿孔、排氣孔是否暢通，若是堵塞，則必須疏通。如孔道有異物需用水沖洗干凈，然后用高壓風(fēng)把孔道中的水吹干，嚴(yán)禁在孔道有積水的情況下進(jìn)行抽真空灌漿。

按要求把漿體拌制好，設(shè)備連接安裝就位后即可開始灌漿作業(yè)。首先是對管道進(jìn)行抽真空處理，直到真空度達(dá)到穩(wěn)定時（－0.09～0.07 MPa），將水泥漿加到灌漿泵中打出一部分漿體，待這些漿體的濃度一樣時，將輸漿管接到孔道的灌漿管上，啟動灌漿泵，開始灌漿。灌漿過程中保持真空泵的開啟狀態(tài)，當(dāng)觀察到空氣濾清器有漿體經(jīng)過時，關(guān)掉真空泵。關(guān)掉真空泵后，繼續(xù)保持灌漿泵的壓力（0.5～0.7 MPa），并持壓1～2 min 后封閉進(jìn)漿口，完成灌漿作業(yè)。灌漿作業(yè)要連續(xù)，一次完成，順序由上至下，且每一孔道壓漿應(yīng)緩慢、均勻。壓漿時，每一工作班應(yīng)留取不少于3 組的70.7 mm×70.7 mm×70.7 mm 立方體試件，標(biāo)準(zhǔn)養(yǎng)護28 d，檢查其抗壓強度，作為評定水泥漿質(zhì)量的依據(jù)。

鋼絞線割束可在壓漿前也可在壓漿后，割束必須用砂輪機鋸割，任何預(yù)應(yīng)力鋼筋均不能用電弧燒割。對于高強預(yù)應(yīng)力鋼筋嚴(yán)禁用電弧燒割。

封錨前應(yīng)先將錨具周圍混凝土沖洗干凈并鑿毛，然后按圖紙要求布置鋼筋網(wǎng)，澆注封錨混凝土。封錨混凝土標(biāo)號應(yīng)與梁體混凝土同標(biāo)號。6 結(jié)論

（1）在砼澆筑前，需要對支架進(jìn)行預(yù)壓，并根據(jù)實測變形值與理論計算值的比較結(jié)果，檢驗支架的強度情況。

（2）在施工前，要對支架進(jìn)行強度、變形量和穩(wěn)定性驗算，保證支架不會出現(xiàn)問題。（3）現(xiàn)澆連續(xù)箱梁由于自重大、體積大，澆筑過程中的穩(wěn)定性控制難度較大。宜采用支架模板一體化設(shè)計，同時進(jìn)行支架預(yù)壓工作，嚴(yán)格控制支架變形，在澆筑過程中一定要對稱進(jìn)行并加強支架模板穩(wěn)定性的觀測和監(jiān)控。

（4）盡量縮短前后兩次混凝土澆筑的時間差，宜控制在5 至10 d，同時嚴(yán)格按規(guī)范要求處理施工縫。施工縫應(yīng)留在腹板與翼板結(jié)合處，第一次澆注混凝土面應(yīng)比翼緣板底高2 cm，這樣可保證梁體美觀。

（5）真空壓漿對提高管道漿體的密實性有顯著效果，但不能對真空進(jìn)行絕對化的理解，無論用什么樣的真空機，受管道密閉性，抽真空機的工作效率，操作因素等的影響，管道內(nèi)總是會有殘余空氣，因此即使采用真空鋪助壓漿技術(shù)，也一定要在恰當(dāng)?shù)奈恢迷O(shè)置排氣孔。

作者簡介: 蘇秦(1977-):四川成都人,長期從事路橋工程施工管理,現(xiàn)任渝湘高速公路H8合同段常務(wù)副經(jīng)理.謝新華(1977-):黑龍江寶清縣人, 助理工程師,長期從事路橋工程施工管理,現(xiàn)任渝湘路工程部主任.譚偉（1978-），四川廣漢人，助理工程師，長期從事路橋工程施工管理，現(xiàn)任五分局分局長辦公室主任。