第一篇：比亞迪F3的研究報告

比亞迪F3的研究報告

班級：KT1053-2

姓名：胡港

學號：20109530205

目錄

一． F3的概述

二． 中國汽車市場的營銷環(huán)境分析 三． 汽車市場調研與預測 四． F3消費者購買行為分析 五． F3市場細分.目標市場及市場定位

六． F3產品.定價分析及策略 七． F3分銷.促銷策略及服務營銷 八． 心得體會

一.概述

比亞迪在2003年進軍汽車業(yè)，與陜西投資集團公司共同出資組建了現代化轎車生產企業(yè)—比亞迪汽車有限公司。F3是比亞迪汽車下線的一款比較好的乘用車，經查閱得知于2005年4月16日正式下線。F3推出的四個車款分別為了標準、舒適、尊貴、旗艦四個車款。售價大約從7萬到10萬左右。比亞迪車系：微型車.小型車.緊湊型車.中型車.中大型車.豪華車.NPV多用途車.SUV越野車.跑車.新能源車。二.中國汽車市場營銷環(huán)境的分析

在2009年，中國全年產量有了巨大的突破，超過美國，首次成為世界汽車產銷第一大國，而到了2010年我國汽車銷量呈現比較的比例增長經過一個多世紀的發(fā)展，汽車行業(yè)已成為一個成熟的產業(yè)，由于汽車行業(yè)對企業(yè)有著重大的影響，所以任何一個要實現工業(yè)化的國家，都十分重視汽車行業(yè)的發(fā)展。競爭是現代經濟社會的基本特征之一。正確的市場競爭策略，是企業(yè)成功實現營銷目標的關鍵。要制定正確的市場競爭策略，就要明確企業(yè)的競爭地位。比亞迪競爭戰(zhàn)略:總成本領先戰(zhàn)略。（1）選擇進入門檻低，生產模式簡單的二次充電電池行業(yè)（2）以手工組裝的生產線來對抗而不是期初成本大和更新換代成本高的自動化生產線（3）具備強大的研究開發(fā)實力，通過在流程和材料上的改進來大幅度節(jié)約企業(yè)成本（4）往產品下游延伸，進入電動汽車制造，試圖復制低成本制造模式，并靠研發(fā)降低成本 2）對比亞迪汽車的SWOT分析 S（優(yōu)勢）：核心，電池技術，注重環(huán)保概念，存在進一步差異化對手的可能。比亞迪現在有的成熟銷售渠道和服務體系，強有力的研發(fā)能力和成熟的團隊，比亞迪性能及價值比非常高，耗油量非常低，造型年輕化，給顧客的映象比較好。越來越低的價格使更多的人購買。金融信用借貸服務的完善。

W（劣勢）：在運動跑車方面沒有品牌優(yōu)勢，汽車起步較晚，模仿和創(chuàng)新較少，經濟危機的影響，業(yè)績下滑嚴重，影響各方面的費用使用，管理水平與執(zhí)行存在差異。

O（機會）：電動汽車技術領先、國家大力補貼、成為國產汽車龍頭集團。

T（威脅）：資產負債率較高，財務上有風險。因此要盡快的解決上述的問題，以保證交易正常進行。

三.消費者購買行為分析

汽車市場主要分為汽車消費者市場和汽車業(yè)務市場。汽車購買行為包括汽車消費者購買行為和汽車業(yè)務購買行為。根據資料顯示絕大部分的消費者購買國產車，只有少部分的人購買進口汽車。據調查和有關資料理解F3這款車的顧客群范圍比較廣，這也是這款車的優(yōu)勢所在，而且據調查在中國購買10萬以下車的消費者接近50%而恰恰這款F3的價格就是和這個定位差不多的，因此這款車的市場前景還是比較樂觀的，市場也比較廣闊。

四.汽車市場調研與預測

面臨不斷變化和競爭日趨變化激烈的市場，企業(yè)必須通過對市場的調研與預測，掌握市場的基本情況和發(fā)展趨勢，尋找好的營銷機會，避免和減少風險，這樣才會成功發(fā)展。市場調研是探索市場機會的基本工具，當進入市場后，市場調研又是信息反饋的重要組成部分。

比亞迪F3進行了市場調查。通過調查知道比亞迪配置雖然豐富，可是品質欠缺了。該款車的消費者絕大部分是男性消費者，并且車主會將該款車作為家庭的首輛私家車，只有少部分的車主會將其作為第三輛車，出現上述情況這與比亞迪的F3的高性價比有很大的聯系。通過市場調研可以了解這款車對市場的占有率，競爭環(huán)境以及其他各方面因素的情況等。并且通過對這些數據的分析可以預測下一個季度的銷售量并制定相應的營銷策略，避免和減少風險擴大銷量。五． 比亞迪F3市場細分與目標市場和市場地位

市場細分：上面已經敘述了比亞迪F3這款車的價格定位，據 有關資料和比亞迪的F3這款車的價格得知，就在十堰這個城市這款車主要面臨的市場是中低等收入的家庭或者工作者,這款車在性能各方面都是很不錯的而又不是很貴的，這對上述所述的消費者這款車將成為他們的首選。

選擇目標市場：評估每個細分市場吸引力，選擇目標細分市場。F3這款車總體上是屬于比較經濟實惠的自主型轎車，主要面向家庭收入適中，經濟條件不算闊錯的家庭。

目標市場定位：設計各目標細分市場的產品定位，制定各目標細分市場的營銷組合。而且F3比較環(huán)保節(jié)能，國家在政策方面的大力支持補貼，因此銷售量也取得了比較不錯的成果，所以在國內還是有很的競爭優(yōu)勢的。

六.產品定價分析及策略

比亞迪選擇1.6到2.0升適中的的黃金排量，在同級汽車中F3這款車的內部的空間較大，而且外部不是那種特別的花哨符合所針對的顧客群體的消費特點。比亞迪F3是比亞迪的核心產品在市場做到了“人無我有，人有我優(yōu)”的市場，而且它的市場范圍比較廣闊如上面所提到的四款車。

F3這款車在市場成熟期的營銷策略分析，市場改進：增加消費者的數量、增加使用者的數量;產品改進：質量的改進、特點的改進、外 觀的改進；營銷組合改進：價格改進、分銷改進、廣告改進 F3市場競爭策略此我們應該對市場改進，增加消費者數量，增加使用者數量。對產品改進，質量的改進，不能再依靠外觀吸引消費者，要用實力說話，特點的改進，突出該款車的不同和優(yōu)異性。營銷組合的改進，在價格，分銷渠道，廣告等方面進行改進。價格策略，對于中國的消費者來說，他們覺得便宜的就沒有好東西。所以我們要關注10萬左右的汽車市場。我們可以采用需求差異定價，采用滲透定價策略,不用進行價格戰(zhàn)就可以占有市場。

上市：采用的集中力量在一個地區(qū)做精準營銷巡回上市的操作的市場運作。銷售：采取了集中化的競爭性策略。售后：在技術水平趨于一致的情況下，服務是成功的關鍵。七．分銷，促銷策略及服務營銷

分銷渠道是市場營銷的組合的另一要素。汽車分銷渠道是將汽車產品實現其價值的重要環(huán)節(jié)。汽車分銷渠道分為零層渠道類型，一層渠道類型，二層渠道類型，三層渠道類型。比亞迪F3汽車的銷售選擇了這四種分銷渠道的方法。4S店的銷售，他的銷售渠道統(tǒng)一，銷售透明度高，氛圍融洽，維修方便;但是他的價格高，各服務區(qū)的聯系有限制。經銷商的銷售，他的價格相對便宜，但是他的維修費用高，售后服務不到位。促銷是市場營銷組合的一個重要因素，其實質是買方與賣方之間的信息溝通。

比亞迪F3選擇的促銷的方式可以選擇廣告，銷售促進，人員促進，公共關系，銷售技術服務（質量保修），直接營銷。比亞迪F3的促銷策略：服務促銷，促銷員與消費者維持好的情感，通過各種服務，來打造客戶忠誠度，進行免費的檢修活動。體驗營銷，體驗駕乘的樂趣的宣傳，通過讓消費者親自體驗已達到營銷的目的。文化營銷，通過舉辦活動，展覽。例如比亞迪藝術中心，讓消費者親身體驗比亞迪特有的生活方式。既是文化傳播又是營銷的工具。

八.調研的結論

通過一整套的營銷策略，比亞迪F3這款車在上市后的銷量還是很不錯的在汽車市場上取得了巨大的成功。企業(yè)所表現出的優(yōu)秀市場感，先進的營銷理念，以及他們的服務的深入貫徹，使比亞迪企業(yè)得到了巨大的發(fā)展，同時也它也鑒證了一個合理的營銷策略所發(fā)揮的市場作用，它使中國由汽車大國向汽車強國又邁進了一步。九.心得體會

比亞迪的企業(yè)文化值得我們去學習，企業(yè)文化對于企業(yè)的發(fā)展至關重要。從他的汽車品質、口碑、價格、環(huán)保，都十分的符合消費者的心聲。比亞迪汽車對于自己的品牌做出的努力大家都有目共睹，自主品牌為了打入這個競爭激烈的市場，做了非常大的努力。現在他的成功不是偶然，是必然的。通過調查我體會到自主學習，工作后不再象在學校里學習那樣，有老師，有作業(yè)，有考試，而是一切要自己主動去學去做.只要你想學習，學習的機會還是很多的。比亞迪汽車學習別人的優(yōu)點補足自己的不好，并且將至發(fā)揮到極致。積極進取的工作態(tài)度，在工作中，你不只為公司創(chuàng)造了效益，同時也提高了自己，像我這樣沒有工作經驗的新人，更需要通過多做事情來積累經驗。團隊精神，工作往往不是一個人的事情，是一個團隊在完成一個項，在工作的過程中如何去保持和團隊中其他同事的交流和溝通也是相當重要的。一位資深人力資源專家曾對團隊精神的能力要求有這樣的觀點：要有與別人溝通，交流的能力以及與人合作的能力。合理的分工可以使大家在工作中各盡所長，團結合作，配合默契，共赴成功。個人要想成功及獲得好的業(yè)績，必須牢記一個規(guī)則：我們永遠不能將個人利益凌駕于團隊利益之上，在團隊工作中，會出現在自己的協(xié)助下同時也從中受益的情況，反過來看，自己本身受益其中，這是保證自己成功的最重要的因素之一?；径Y儀，步入社會就需要了解基本禮儀，而這往往是原來作為學生不大重視的，無論是著裝還是待人接物，都應該合乎禮儀，才不會影響工作的正常進行。這就需要平時多學習，比如注意其他人的做法或向專家請教。無論是和領導，同事還是客戶接觸，都要做到妥善處理，要多溝通，并要設身處地從對方角度換位思考，而不是只是考慮自己的事。通過不斷的總結，不斷的提高，我有信心在未來的工作中更好的完成任務。

第二篇：比亞迪公司簡介

比亞迪汽車是比亞迪股份的直屬子公司。2003年，比亞迪正式收購陜西秦川汽車有限責任公司，組建比亞迪汽車，進入汽車制造與銷售領域，開始了民族自主品牌汽車的發(fā)展征程。比亞迪汽車堅持自主研發(fā)、自主品牌、自主發(fā)展的發(fā)展模式，以“造世界水平的好車”為產品目標，以“打造民族的世界級汽車品牌”為產業(yè)目標，立志振興民族汽車產業(yè)。目前，比亞迪已建成西安、北京、深圳、上海四大產業(yè)基地，在整車制造、模具開發(fā)、車型研發(fā)等方面都達到了國際領先水平，產業(yè)格局日漸完善。比亞迪汽車在上海建設有一流的研發(fā)中心，擁有3000多人的汽車研發(fā)隊伍，每年獲得國家研發(fā)專利超過500項。在西安建設有國際領先水平的轎車生產線，總產能達到20萬輛。在深圳建成現代化汽車城，總產能將達到30萬輛，并建成第二研發(fā)中心，將成為比亞迪汽車中高級汽車的生產基地。北京模具制造中心，業(yè)已形成專業(yè)化、規(guī)模化的模具產業(yè)格局，為世界知名汽車品牌制造整車模具。

2006年，比亞迪集團實現銷售收入129億元，同比增長101%；汽車產業(yè)取得驕人業(yè)績，主力車型F3實現銷售63153輛，同比增長472%，實現銷售收入近50億元。F3還實現出口5000余輛，產品覆蓋16個國家和地區(qū)。

2007年以來，比亞迪F3月銷連續(xù)突破萬輛。從06年5月基本完成上市，再到07年6月18日第10萬輛下線，比亞迪F3僅僅用了14個月的時間就跨過了中級轎車生存的第二門檻；而從07年6月到08年6月，比亞迪F3用12個月的時間，再創(chuàng)造了產銷10萬輛的奇跡，為自主品牌之最，成為“速度之王”。

07年7月份，比亞迪另一款兩廂中級轎車F3R全國上市，以超凡動力、超級安全、超酷外形引領兩廂車新時尚，掀起新的兩廂車銷售風暴。

2008年3月18日，比亞迪第一款中高級商務轎車F6全國上市，自主品牌沖擊中高級轎車市場從F6開始。今年比亞迪汽車將有F6、F3R自動版、F0、F8、DM雙模電動汽車等至少5款新車投放市場，同時將產能提升到80萬輛，以滿足市場需求。至此比亞迪集團已經形成700萬平方米的龐大產業(yè)格局，在集團發(fā)展的強大驅動下，比亞迪汽車將以強大的實力馳騁在汽車大潮中。

中國新銳品牌比亞迪以F3DM雙模電動車領軍,攜F3、F0、F3R、F6、F8等多款車型亮相廣州車展，刮起中國旋風。據比亞迪F3DM雙模電動車了解，F3DM上市在即，10月份新能源生產資質專家組對比亞迪新能源汽車生產準入資質進行審核，肯定了比亞迪具備新能源汽車設計開發(fā)、生產以及產品銷售和售后服務等方面的能力，生產準入現場審核結論為通過。據悉，F3DM產品公告將在近期發(fā)布的國家公告中發(fā)布，同期還會公布F3DM將被允許在國內14個主要城市銷售。

經過五年的積累創(chuàng)新，比亞迪F3DM的技術已經成熟,在純電動模式下可行駛100km，最高時速可達160km/小時。該車在比亞迪電動汽車充電站快速充電10分鐘可充滿50%，家用電源上慢充9小時可充滿。而在實際用車情況下，將近95%的司機每天行駛不到100公里，這意味著純電動狀態(tài)即可以滿足大多數人的日常出行需要，不會產生任何尾氣排放。F3DM在中國乃至世界的新能源汽車領域具有里程碑的意義。而比亞迪11月初推出的F6財富版,7.98萬元的最低價格使其成為一款超值的中級車。

第三篇：比亞迪最近比較煩范文

比亞迪，最近比較煩

銷量連續(xù)6個月下滑，財報慘淡，功勛高管離職，史上最大力度的裁員風暴??過去光環(huán)圍繞的明星車企比亞迪如今正遇到一場大麻煩。

目前比亞迪“被優(yōu)化”的人員很大一部分是2010年招進來的應屆畢業(yè)生，這也在比亞迪內部產生了一個“史上最悲催的10屆”的說法。而那些非銷售的比亞迪員工也擔心裁員的大刀有一天會落到自己頭上。

記者_ 沈玎 攝影_孫海

剛過去的這個八月，比亞迪被兩條微博給引爆了。一條來自于網友“雅魯藏”的裁員爆料，一條來自于比亞迪汽車銷售公司總經理夏治冰的辭職。

在短短的一個月的時間，這家正被糟糕的財報和慘淡的業(yè)績所纏繞的汽車公司，突然又要同時面對銷售公司靈魂人物的離職和公司史上最大規(guī)模的裁員風暴。

比亞迪有點麻煩。

夏治冰請辭

8月5日晚上21點36分，夏治冰在微博上這樣寫道：“累了。辭去在比亞迪的一切職務??”在發(fā)出這條消息時，公眾所熟知的夏治冰的身份，還是比亞迪股份公司副總裁、比亞迪汽車銷售公司總經理?，F在，趙冉（化名）回想起來，其實在7月底的A3網管理層培訓會上，告別的跡象已經顯露。當時夏治冰唱了兩首歌，其中一首是《死了都要愛》。很多人沒注意夏治冰在演唱之后，還說了一番感人的話。當時大家津津樂道的是“夏總”的歌唱得不錯。

“這是比亞迪公司第一次面對功勛高管的離職?！壁w冉說，在比亞迪公司內部，這就像是一個不祥的征兆。因為自公司成立以來，沒有一位功勛高管離職，這一直是比亞迪賴以為豪的一種精神圖騰。在比亞迪工作超過4年的趙冉，和他的很多同事一樣，都把夏看做是比亞迪汽車板塊的靈魂人物，扮演著近似于老板王傳福一樣的決策者的角色。

13年前，夏治冰因何與比亞迪結緣，這個故事就像是比亞迪的企業(yè)文化一樣，很多員工都耳熟能詳—1998年，求賢若渴的王傳福帶著招聘隊伍，去了北大。面試之后，王傳福專門請學生吃了頓大餐。官方版本這樣描述：在飯桌上，夏治冰被比亞迪的規(guī)劃和宏圖所感染，被“王總的個人魅力”打動，于是毅然投奔比亞迪。這一投就是13年。

夏治冰曾坦露自己在比亞迪壓力最大的兩件事。其一是2003年比亞迪收購秦川汽車，進軍汽車行業(yè)。

“有兩年時間，銷售完全不知道要做的是什么，不知道要去哪里找經銷商，不知道敲開經銷商的門后要和他們說什么。”

夏治冰也像模像樣地搞過一些媒體活動，當地的嘉賓領導在念稿子時，時常將這個名不見經傳的汽車品牌念錯，有人念“比迪汽車”，也有人念“比迪亞”。

隨后，F3就誕生了。曾有一位不愿具名的著名設計師直言：“模仿抄襲不會讓比亞迪走得太遠。就像考試作弊一樣?？荚囎鞅啄軌蜃屢粋€學生走多遠？”而一位合資汽車公司的中方負責人卻反駁道：“技術、創(chuàng)新是國家和憤青們最一廂情愿的事情。就做企業(yè)來講，技術并不重要，重要的是對市場的敏感度、把握度。比亞迪在這方面做得太完美了?！?/p>

飽受爭議的F3最終在2009年、2010年，連續(xù)兩年奪得單一車型銷售冠軍，夏治冰也就此成為國內汽車市場摧城拔寨、創(chuàng)造神話的傳奇人物。

另一個讓夏治冰備感壓力的事件，是2010年的經銷商退網危機。后來在比亞迪內部反思此事件時，總結了這些原因：“被勝利沖昏了頭腦”，所有的人只報喜不報憂，最終導致了嚴重的市場誤判；前端銷售人員出于個人利益，惡性競爭；不同區(qū)域不同的銷售政策；飛速建網，卻罔顧網絡質量；對經銷商采取了殺雞取卵的銷售政策。

夏治冰更是深深自責：“由于我個人的急功近利，誤導了公司及銷售團隊。我定的策略對商家苛刻。我要求過高，團隊壓力過大后管理渠道用力太猛。傷害了經銷商朋友。于此致歉！”

2010年，宣布退網的比亞迪經銷商多達308家，整體經銷商退網比例高達22.63%。經銷商網絡失控，也被外界視為夏治冰離職的重要因素。

在微博上，夏治冰這樣解釋自己的離職原因：“八年前接手銷售團隊時，銷量少。說把大家?guī)У嚼塾嬎氖f輛時我離開。后來公司沒批。到上個月我們已跨過了一百六十萬輛。公司去年7月以來的一年困難時期已過去??身體也得調養(yǎng)，所以此月道別?！?/p>

“夏總辭職的真正原因，我不得而知，或者真如他自己所說，僅僅是因為累了?！壁w冉對于夏治冰的突然請辭，最大的感觸就是意外。他并沒有想到，這件事卻預示著在幾個星期之后，比亞迪汽車銷售公司爆發(fā)的，更讓他感到錯愕的裁員風暴。

深圳坪山比亞迪總部的六角大樓。因為業(yè)績下滑，自8月以來，這里一直醞釀著比亞迪有史以來力度最大的一次裁員風暴。

裁員70%

8月29日，網友“雅魯藏”在微博爆料：“比亞迪汽車銷售所有營銷部立即解散，限定9月30前全部尋找生路，就這么突然被辭職了，突然想到了夏總離開的原因。”

隨后，更多的微博佐證了比亞迪裁員的消息，網友“DemoniacBoy”以比亞迪內部員工的口吻稱：“去年11月比亞迪銷售公司有5000多人，到今年3月剩下3102人，現在只有2000多人了??昨天晚上得知，營銷六個部，全部被咔嚓掉了?！?/p>

“現在裁員并沒有一個具體的數字，因為我們從來不說‘裁人’，而是‘優(yōu)化’。從銷售公司，把你調去車間。很多人接受不了，只能辭職?！睂τ谮w冉來說，讓他看不懂的是新總經理侯雁的“出爾反爾”。

在媒體面前，侯雁是個“新人”，而在比亞迪內部，侯雁其實是一個1996年就進入比亞迪的“老人”。這位生于1973年的青島人，在比亞迪從一個小銷售員做起，歷任生產工作、項目經理、分管渠道等多個職位??

夏治冰離職之后，在比亞迪汽車召開的一場媒體會上，履新的侯雁第一次進入公眾視野。他的接任看起來頗為匆忙，在與記者交換的名片上，還依然寫著此前的職位—比亞迪汽車產業(yè)群生產經營計劃處總經理。

為了穩(wěn)定軍心，侯雁上任之后當即宣布了三個“不變”—銷售團隊不變、銷售策略不變、銷售渠道不變。不過還不到一個月的時間，一切都變了。

“在公司內部，有一些‘陰謀論者’認為，比亞迪需要調整，但銷售隊伍的搭建與銷售政策的制定等，都帶有夏治冰的色彩。所以，夏治冰的離職是為這種調整掃清了障礙?！壁w冉告訴記者，“另有一些稍帶些人情味的猜想，覺得夏總的離職，是因為不忍做出如此大范圍的裁員決定。” 但不管怎樣，動蕩的氣氛還是席卷了銷售公司的每一位員工。“早上來到辦公室，看到很多同事眼角帶著淚水，彼此見面也是默默低頭走路，感覺很多東西突然變味了?！?009年進入比亞迪的小王有些傷感。

據小王透露，“這幾天，經常會有人被叫去談話，一般都是各個科室指標排名靠后的人員。談話表示該人員不能在銷售工作，但可以調到其他事業(yè)部去。一般情況下是調去總裝車間，有專業(yè)背景的可以去做技術工作。”

根據公司政策，此次內部調整，涉及的部門除了銷售公司，還有比亞迪第十一事業(yè)部（公交、大巴事業(yè)部）及深圳比亞迪戴姆勒新技術有限公司。

一位自稱是比亞迪被裁員工的網友在微博上稱，“比亞迪這次主要是裁汽車銷售營銷部，裁員目標是把2700人的銷售公司裁到800人，第一步先裁到1600人，把準備裁掉的區(qū)域經理和科員安排到11部做車間工人?！?/p>

率先在微博爆料的“雅魯藏”更是表示，“被精簡員工的四條出路：一個月時間自己找工作；去十一事業(yè)部車間；走內部招聘；一個月找不到工作又不愿意去車間的自生自滅?！?/p>

在深圳坪山的比亞迪總部，僅從工服上就很容易區(qū)分員工的身份：深藍色的是車間工人，淺藍色的則是在六角大樓上班的管理層。

“年前已經有不少淺藍色的人，最后換上了深藍色的工作服。這些管理人員做不慣焊接這樣的技術工作，有些甚至還被工人們嘲笑。”趙冉說。

在隨后的幾天時間里面，不斷有比亞迪汽車銷售公司的員工，發(fā)郵件到各大媒體爆料，“我收到裁員通知是在8月29日下午三點半左右，公司給的解釋就是說營銷部門全部解散了，和網上說的差不多，裁員規(guī)模在65%到75%左右”；“我們部門撤銷的全是科員，科長就降職為科員，領導也是大批量調動、閑置或者降級任用”??

昔日的員工，現在紛紛自揭東家傷疤以求保住工作，這對于一家企業(yè)來說，是莫大的諷刺。為了防止事情進一步擴大，比亞迪公司后來索性關閉了所有的外網權限。

“確實有人員工作崗位方面的調整，但具體調整人數沒有確定。公司并沒有裁員，而是例行公司多年的輪崗制，優(yōu)勝劣汰?！?月31日，比亞迪方面對記者做出了這樣的回復。同一天，比亞迪銷售公司總經理侯雁簽發(fā)了《關于汽車銷售各營銷部人員配置及區(qū)域劃分調整的通知》，這被認為是比亞迪管理架構趨于扁平化的開始。

“原來比亞迪把全國市場劃分為6大戰(zhàn)區(qū)，裁員之后，戰(zhàn)區(qū)的概念就沒有了，現在的架構差不多回到2009年初甚至2008年的架構，即大量收縮。”小王表示。對此，比亞迪公關部的人回應記者稱“具體調整細節(jié)將在9月公布”。

2009年和2010年，是比亞迪的招聘高峰年，分別擴招了1000名和1700名左右的應屆畢業(yè)生。到目前為止“被優(yōu)化”的人員很大一部分是2010年公司擴招的應屆畢業(yè)生，這也在比亞迪公司內部產生了一個“史上最悲催的10屆”的說法。

“由于大部分員工是自動離職，所以這些辭職員工沒有任何補償?！毙⊥醺嬖V記者。

9月1日，一位2010屆的被“優(yōu)化”員工，這樣寫道：“比亞迪，請你勇敢地對被你裁掉的員工說，你們被炒魷魚了，而不是你被優(yōu)化了??”

神話褪色

現在，趙冉還時常想起曾經的好日子。在他剛入職比亞迪后不久，股神巴菲特的投資，助推了王傳福一手締造的神話。實際上，在發(fā)生危機之前，比亞迪一直重視校園招聘，二十多歲的年輕人始終是比亞迪的生力軍。小王曾經對在比亞迪的工作感到很滿足，“在這里我們一畢業(yè)就可以住樓房，而且是單人間，還可以零首付買車，每個月都有車補和電話補貼?！?/p>

如果把比亞迪汽車事業(yè)部當做一個汽車企業(yè)來看，它似乎并沒有什么核心競爭力，但如果把它放在比亞迪集團的背景下看，則會發(fā)現它擁有超強的制造業(yè)基因和新能源技術的耀眼光芒，更有夏治冰帶來的令人咋舌的“千店計劃”雄偉藍圖。2008、2009年趙冉做區(qū)域經理的時候，他覺得自己每天都充滿精神，即便半夜2點才睡是常態(tài)，第二天一早，他仍能精神抖擻地身著西裝，背上筆記本電腦，在8：30之前出門。

那時，趙冉每天都會有很多事，他要參與各種各樣的會議，有時是為了招聘，有時要琢磨派哪位老員工去新開的二級店做店長，有時是為了商討在汽車交易市場如何搶到一個好商鋪，有時則是要做新的客戶滿意度培訓??

忙也有忙的好處，比如跟自己的大多數同學相比，趙冉的收入就不錯，雖然比不上中石油或外企，但至少比亞迪也是家大公司。而王傳福在2007年放出的“2015年中國第一、2025年全球第一”的狠話，也成為了一個無法復制的，讓小汽車公司迅速成為主流談資的成功營銷。那段時間，幾乎每天都能在電視上看到比亞迪的新車廣告。

2009年年底，比亞迪通過設立4張銷售網絡和低門檻準入制，構建了遍布全國的1000余家經銷商，國內任何一家汽車公司都難以望其項背。再加上數量龐大的二級店、直營店，比亞迪已經擁有了類似工商銀行的網點覆蓋。

但是后遺癥在2010年初夏出現。由于壓貨和渠道內斗，經銷商經營虧損導致的退網事件把比亞迪推到了風口浪尖。夏治冰將部分原因歸為熱錢，“這些‘熱錢游資型經銷商’一旦發(fā)現不符合預期往往火急退網。當然我們也犯了錯，這樣的經銷商我們不應該貪多。以前蘿卜快了不洗泥，經銷商資格審計不嚴，這是我們的教訓。”

2010年9月27日在深圳，夏治冰在全國經銷商大會上向所有經銷商三度鞠躬道歉，承諾實施營銷新政。

不過，銷售業(yè)績卻像決堤的洪水。中汽協(xié)數據顯示，2011年上半年，比亞迪是連續(xù)6個月銷售下滑的國內車企，銷量僅為22.58萬輛，下滑22%。如果下半年不挽回銷量頹勢，比亞迪很難完成全年銷售57萬輛至60萬輛的目標。

8月22日，不合時宜出爐的比亞迪中報，又再次讓這家公司淹沒在質疑聲中。財報顯示，2011年上半年，比亞迪營業(yè)利潤3.28億元，同比下降87.55%；市場占有率也從去年的6.34%下降到了4.69%。

目前，比亞迪H股的股價已經從2009年10月23日最高價的85.50港元，下跌到今年8月30日的15.46港元。這個成績，甚至拖累了股神巴菲特的投資美名。

雖然尚未收到勸退通知，但趙冉和小王在比亞迪的未來，已經被蒙上了陰影。2009年經濟危機時，比亞迪曾毫不留情地將西安工廠的員工砍掉了一半之多。他們很擔心這個前車之鑒會輪到自己，事實是現在的比亞迪也確實在經歷有史以來最大規(guī)模的一場裁員。

對于這家曾經“野蠻生長”，如今卻正在“野蠻自救”的公司，業(yè)界的態(tài)度復雜。趙冉說他更喜歡汽車觀察人士程遠說的一句話，“比亞迪遇到了前所未有的危機，但他們已經認識到了。在這關鍵時刻，希望大家要幫它一把，而不能落井下石，因為自主品牌的發(fā)展，太不容易了。”

第四篇：比亞迪成功之路

比亞迪成功之路

一、比亞迪公司介紹

比亞迪是一家香港上市的高新技術民營企業(yè)，員工總數超過13萬人，擁有IT和汽車兩大產業(yè)群。比亞迪在廣東、北京、上海和西安等地區(qū)建有七大生產基地，總面積將近1,000萬平方米，并在美國、歐洲、日本、韓國、印度、臺灣、香港等地設有分公司或辦事處。

二、比亞迪發(fā)展介紹

比亞迪股份有限公司始建于1995年，由20多人的規(guī)模起步，短短十年時間內迅速成長為IT及電子零部件的世界級制造企業(yè)，為全球第二大移動能源供應商，被譽為“制造業(yè)基因攜帶者”，“國際OEM皇帝”和“世界OEM隱形冠軍”。2002年，比亞迪在香港證券交易所上市，創(chuàng)下了54支H股最高發(fā)行價的記錄。2003年比亞迪躋身為全球第二大充電電池生產商，在鎳鎘電池領域，比亞迪全球排名第一，鎳氫電池排名第二，鋰電池排名第三。在相關應用領域，無繩電話電池占72％，電動工具、移動電話和電動玩具電池分別占39％、23％和38％；比亞迪模具中心是國內最先進的塑膠模具中心之一；同時比亞迪第四事業(yè)部（LCD）擁有世界一流的STN液晶顯示屏生產線。2003年，比亞迪正式收購陜西秦川汽車有限責任公司，組建比亞迪汽車，進入汽車制造與銷售領域，開始了民族自主品牌汽車的發(fā)展征程。2005年以來，連續(xù)四年實現銷量超過100%的增長。２００７年比亞迪汽車全年實現產品銷售１０．１萬輛，連奪“產量增幅第一”，“銷量增幅第一”，“單品銷量第一”三項桂冠，成為中國成長最快的主流汽車企業(yè)。2008年比亞迪汽車總銷量達到17.1萬輛，比07年增漲70.7%，實現銷售收入超過80億元，同比增長77%。2009年比亞迪制定了40萬輛的汽車銷售目標，2009年一季度比亞迪銷量達已經到7.78萬輛，同比增長近一倍，其旗下的F3銷量就達到了4.78萬輛，F0、F6銷量均位居所處細分市場的前列，比亞迪取代奇瑞、吉利成為自主品牌銷量第一。2010年比亞迪計劃銷售60萬輛，目前已基本完成。按照王傳福規(guī)劃，“2015年，在乘用領域比亞迪要做到中國第一，2025年要做到世界第一。”

三、比亞迪競爭戰(zhàn)略分析

1、通過“垂直整合”，保證成本絕對領先。

“垂直整合”，是指企業(yè)憑借技術優(yōu)勢把某一類產品的整機和零部件設計、研發(fā)及生產全部集成，在企業(yè)范圍內整合各零部件的生產供應，為客戶提供整體產品供貨方案。通過這一策略，比亞迪將汽車生產中的關鍵零部件及專用儀器設備等都納入到公司的可控范圍內，使那些技術含量高、運輸成本貴的零部件也都實現自己開發(fā)制造。據介紹，比亞迪轎車按總成計算有70%都是自己生產的，除輪胎、玻璃等部分配件外，全車模具、內飾配件，甚至連制造汽車用到的焊接生產線、涂裝生產線及發(fā)動機專用數控機床等也都實現了自制，此舉在提升產品質量可控性的同時，有效地節(jié)省了生產成本，使產品的競爭力顯著增強。

通過“垂直整合”，比亞迪實現資源的最優(yōu)配置，發(fā)揮了資源的最大值。短期來看，比亞迪垂直整合戰(zhàn)略更大限度地利用了資源，節(jié)省了成本，造就了比

亞迪產品性價比優(yōu)勢，有利于提高比亞迪產品的競爭力。長期來看，比亞迪不光是在制造高性價比的卓越產品，還在不斷地進行技術資源的整合、生產工藝的整合、管理流程的整合、員工素質的整合等等，不斷鞏固企業(yè)的內核，增強企業(yè)的核心競爭力。

2、人才領先戰(zhàn)略加人海戰(zhàn)術。

比亞迪用人方針：以人為本，尊重人，培養(yǎng)人，善待人，為員工建立一個公平、公正、公開的工作和發(fā)展環(huán)境。

比亞迪堅持“平等、務實、激情、創(chuàng)新”的企業(yè)文化，堅信員工是比亞迪最大的財富。為提高員工的生活質量，公司于2000年出臺私家車費用限額報銷等相關福利政策；并于同年興建“亞迪村”住宅小區(qū)，為管理人員提供時尚高檔住宅；公司建設有完備的體育運動設施，標準體育場及文體活動中心；為了培養(yǎng)公司的后備人才，提高員工自身素質，公司于2004年興建了比亞迪技工學校；比亞迪10年間從北大、清華、北航、北理工、吉大、西安交大、電子科大、中南大學、中科大、華中科大、浙大、上海交大等高等院校招收了近五千名畢業(yè)生，為進一步飛躍提供有力的人才資源。同時，比亞迪重視高階主管的福利。2002年比亞迪上市掛牌時，比亞迪34位高階主管分得22%的股權，一人至少分到兩千萬元人民幣，王傳福的個人持股僅占28%。

比亞迪把日本的全自動化生產線給拆分成人與機械有機結合的半自動化生產線，極大的降低了生產成本，價格要比日本廠商低30%到40%，再加上比亞迪質量控制得非常嚴格，在比亞迪控制成本的員工就有500多人。在日本的企業(yè)里，一棟大樓里可能只有3到5個員工，而比亞迪可能有3000到5000名員工，日本的一條全自動化生產線隨便幾億美元，機械還有折舊，而比亞迪自

己設計生產的設備只要幾千萬人民幣，由于大部分為人工操作不需要折舊，這些都是比亞迪的產品在國際上極具競爭力，這也就是比亞迪的“人海戰(zhàn)術”。未來的比亞迪，需要3萬名工程師，30萬到40萬名員工，比亞迪在未來將把他的人海戰(zhàn)術發(fā)揮到極致。

3、技術創(chuàng)新，突破專利壁壘。

比亞迪的目標就是要成為像日本東芝這樣的企業(yè)，擁有真正的核心技術。2004年、2005年比亞迪投資了很多技術，07年有1200個專利（每年申報的專利），華為大概有3000多個，是其1/3，在全國的專利排名第7位。比亞迪不僅重視保護自己的專利，也研究如何攻破對手的專利壁壘。

比亞迪作為一家技術型企業(yè)的崛起，在繼承的基礎上進行創(chuàng)新。合法地規(guī)避已有專利，突破西方企業(yè)的專利封鎖。比亞迪F3之所以成為中國最快突破10萬臺銷量的自主品牌車型，和它的外型與豐田的克羅拉極為相似有很大的關聯。隨后，比亞迪推出的F3R與上海通用的凱越HRV高度形似，F6被稱作是本田雅閣、豐田凱美瑞的混合體。比亞迪大量使用非專利的技術，把專利技術剔除掉，通過非專利技術的組合創(chuàng)新。

4、精準的營銷定位和合理的營銷策略。

精準營銷就是公司需要更精準、可衡量和高投資回報的營銷溝通，需要更注重結果和行動的營銷傳播計劃，還有越來越注重對直接銷售溝通的投資。比亞迪通過市場分析，精準尋找到汽車市場空間所在，然后再通過各種豐富的推廣策略，做好宣傳工作，充分思考客戶需求，并通過最大限度的客戶體驗來滿足客戶需求。

2005年9月，比亞迪憑借精準營銷策略，有效實現其第一款中級家庭轎車F3的銷售成功。首先，在F3上市前，比亞迪通過全國服務呼叫中心了解潛在客戶對汽車產品的需求、潛在客戶家庭的狀況、汽車使用的周期、家里人口的變

化、汽車需求的變化等，準確對潛在用戶進行分類，并確定他們對這款車型的感受和態(tài)度。其次，集中力量在某一個省進行營銷，然后逐省逐市進行市場運作，收到較好的成效。通過巡回上市的操作，比亞迪能在目標市場上以精準的市場定位、產品投放、價格策略、產品工藝、廣告投放、親情服務、全員培訓，確保精準攻擊的成功；同時也有效解決了公司產能不足的問題。由于比較集中，比亞迪在各省、市的品牌知名度和美譽度迅速提高。更為重要的是，在F3完成巡回上市后，比亞迪在每個區(qū)域的渠道建設都已經非常成熟。

比亞迪實行的是不同產品分網銷售策略，A1網主要銷售F3和F6，A2網主要銷售F3R、F0和L3，A3網銷售G3，近期正式營業(yè)的A4網計劃銷 售I3和I6等車型。這樣分網目的在于保證經銷商的利益，避免同區(qū)域產品競爭給經銷商造成的損失。目前上海地區(qū)，比亞迪的三個網絡（A1/A2/A3）已全面覆蓋，各4S店銷售良好，由于產品和區(qū)位輻射不同，不存在網絡分配方面造成的同品牌競爭。

四、比亞迪給其他企業(yè)的啟示

1、通過研發(fā)設計創(chuàng)新，構建有中國特色的管理模式。

公司研發(fā)中心設計決定了一家公司產品的生產成本、質量性能等，必須將研發(fā)力量和企業(yè)管理結合起來。公司成本控制手段單純按部門壓縮的手段是不科學的，需要企業(yè)進一步探討，通過研發(fā)創(chuàng)新降低成本可能更值得嘗試。

比亞迪的成功在一定程度上說明我們并不一定非得引進國外所謂的先進管理，才能取得突破，相反結合中國的國情和特色，學習國外先進經驗，搞清楚管理學本質，照樣也是可以實現中國本土管理對世界先進管理水平的超越。

2、重視人才儲備，為公司發(fā)展提供強大的發(fā)展動力。

不要看不起應屆畢業(yè)生，不要局限于看畢業(yè)生的學歷和學校，位于上海的比亞迪汽車工程院的3000名員工中90%是應屆畢業(yè)生，極大一部分也來自一些地方普通院校，這些人力資源是比亞迪最寶貴的財富，也是比亞迪制勝的法寶。比亞迪的經驗告訴我們，高智力員工也可以打人海戰(zhàn)術。比亞迪有1萬名工程師，如果在美國，請一萬名工程師不知道成本要有多大，再加上中國的工程師不一定比國外的差，這使比亞迪的創(chuàng)新力、戰(zhàn)斗力和競爭力不斷持續(xù)。

同時，比亞迪善于激勵技術、研發(fā)和管理人才。通過企業(yè)充分授權，為他們提供舞臺，在公平環(huán)境下競爭。不要讓技術、研發(fā)人員陷入人際關系的糾紛之中，要讓他們對企業(yè)更有歸屬感。

3、實現技術突破。

我們國家的軍事工業(yè)強國美國、俄國等相比，在很多技術方面都處于落后局面。我們在趕超他們的過程中，肯定會面對專利壁壘和技術封鎖。王傳福眼中，許多專利被他稱為惡心的技術，他認為，“一種新產品的開發(fā)，60%來自公開文獻，30%來自現成樣品，5%來自原材料，自身的研究實際上只有5%?！睂τ诶щy，要依靠自身力量，走出一條自我創(chuàng)新之路。

4、營銷體制的變革為公司的銷售帶來突破。

比亞迪進入汽車行業(yè)時候原來不懂汽車，原來只知道干產品，把技術做好一點，一點不懂銷售、傳播，一點不懂公關，不懂得跟市場用戶做交流體驗，但通過精品戰(zhàn)略，每三年精雕細琢打造出一款車，獲得非常好的口碑和用戶使用體驗。據我所知，比亞迪的營銷中也體現了“人海戰(zhàn)術”。

五、比亞迪現存問題分析

1、銷售問題

由于過于樂觀和自信，比亞迪年初制定的80萬銷量計劃被迫調低為60萬輛，截至到目前，60萬輛的銷售目標尚未完成，而且比亞迪第三季度的凈利潤相比同期暴跌99%。比亞迪瘋狂的壓貨，導致經銷商庫存加大，資金斷鏈，前一階段爆出的“退網門”事件，又凸顯了比亞迪公司制定的銷售策略與經銷商利益問題沖突的升級。

而且面對消費者不斷變化的“口味”比亞迪的山寨之路能走多遠也是問題。

2、企業(yè)迅速擴大管理難度加大

比亞迪100%、200%瘋狂的增長速度，每年增加幾萬名員工，這都加大了管理難度。靠個人崇拜，領導者個人能力領導企業(yè)的時代已經過去，比亞迪如何管理好如此龐大的企業(yè)是個難題，王傳福“人本管理”能不能貫徹到企業(yè)每個角落也是難題，我們不希望“富士康事件”再次發(fā)生。

3、面對日益惡化的競爭環(huán)境，比亞迪還能不能像以往那樣快速出擊

比亞迪當年借助日本發(fā)布不再生產鎳鎘電池的契機，迅速出擊，占領了全球70%的鎳鎘電池市場，借助自己的低成本和自主知識產權的電芯技術快速出擊占領了鋰電40%的市場，推出F3之后狂轟亂炸迅速出擊中國汽車市場，在中國汽車市場拼出十大汽車生產商的席位，然而在未來，面對越來越惡劣的競爭環(huán)境，比亞迪依靠什么來迅速出擊，當然它的電池技術是利劍，但面對現在良好的知識環(huán)境背景下的中國，任何技術優(yōu)勢不久就會被削弱。

4、比亞迪汽車要不要搞多品牌

美國企業(yè)喜歡搞多品牌戰(zhàn)略，通用旗下曾經有GMC、雪佛蘭、凱迪拉克、龐蒂克、別克等多個品牌，這樣分層次的策略給消費者很大的自主選擇權，也使企業(yè)能在不斷細分的各個市場領域內獲利，同是自主品牌的吉利和奇瑞正在走這條路。而相反，日本企業(yè)喜歡單一品牌戰(zhàn)略，豐田所有車型掛同一圖標，當然高檔品牌雷克薩斯除外，統(tǒng)一宣傳，這減少宣傳費用，體現日本企業(yè)“經濟性”優(yōu)勢。未來的比亞迪將要走哪一條路，我相信比亞迪的領導者應該需要考慮，他會不會也學習豐田呢，這是問題。

第五篇：比亞迪試用期工作總結

比亞迪試用期工作總結

比亞迪試用期工作總結1

20××年是比亞迪重要的戰(zhàn)略轉折期。國內轎車市場的日益激烈的價格戰(zhàn)、國家宏觀調控的整體經濟環(huán)境，給比亞迪的日常經營和發(fā)展造成很大的困難，回顧全年的工作由于上半年汽車銷售行業(yè)競爭激烈，同比其他品牌，我公司銷售比較單一只有f3，f6系列而其他品牌代理車系較全，如義豐華江淮，力帆系列車型齊全，江淮轎車(江淮賓悅，江淮和悅，江淮和悅rs，江淮瑞風，江淮瑞鷹，江淮同悅，江淮同悅rs，江淮悅悅，)(力帆320，力帆520，力帆620)全年銷售325臺。

金帝公司代理品牌奇瑞車型齊全(qq，旗云1，旗云2，旗云3，a1，a3，a3兩廂,e5，風云2，瑞虎)全年銷售573臺。

還有比亞迪自己的品牌g3，l3主要成為f3的競品，比亞迪g3，l3價格浮動較大，配置較高。主要造成比亞迪內部互相殘殺。比亞迪g3半年年銷售283臺。l3全年銷售66臺。

為加強面對市場競爭不依靠價格戰(zhàn)細分用戶群體實行差異化營銷針對今年公司總部下達的經營指標，結合唐霞總經理在大會上的指示精神，公司將全年銷售工作的重點立足在差異化營銷和提升營銷服務質量兩個方面。面對市場愈演愈烈的價格競爭，我們比亞迪銷售團隊沒有一味地走入“價格戰(zhàn)”的誤區(qū)。我常說“價格是一把雙刃劍”，適度的價格促銷對銷售是有幫助的，可是無限制的價格戰(zhàn)卻無異于自殺。對于淡季的汽車銷售該采用什么樣的策略呢?

我們摸索了一套對策：

一：加強銷售隊伍的目標管理1、服務流程標準化2、日常工作表格化3、檢查工作規(guī)律化4、銷售指標細分化5、晨會、培訓例會化6、服務指標進考核。

二：細分市場，建立差異化營銷1、細致的市場分析。我們對以往的重點市場進行了進一步的細分，不同的細分市場，制定不同的銷售策略，形成差異化營銷;根據的銷售形勢，我們確定了出租車、集團用戶、零散用戶等三大市場。對于這三大市場我們采取了相應的營銷策略。對線路車和出租車市場，我們加大了投入力度，專門針對線路車，出租車進行登門拜訪，平時我們采取主動上門，定期溝通反饋的方式，密切跟蹤市場動態(tài)。針對近兩年伊寧市市場出租車，線路車更新的良好契機，我們與出租公司保持貫有的良好合作關系，主動上門，了解出租公司換車的需求，司機行為及思想動態(tài);對出租車公司每周進行電話跟蹤，每月上門服務一次，了解新出租車的使用情況，并現場解決一些常見故障;與出租車公司協(xié)商，對出租司機的使用技巧與維護知識進行現場培訓。

由于20××年市場不為穩(wěn)定，一個地區(qū)出現兩個比亞迪同車型的銷售網點，競爭激烈價格戰(zhàn)無優(yōu)勢所導致20××年未能完成年初目標計劃，后期經廠家協(xié)調實行分網銷售但分網不夠及時。20××年我們我們的保守銷售計劃為200輛，實現毛利萬元，凈利潤萬元，爭取超額完成任務指標。

比亞迪試用期工作總結2

20xx年是比亞迪重要的戰(zhàn)略轉折期。國內轎車市場的日益激烈的價格戰(zhàn)、國家宏觀調控的整體經濟環(huán)境，給比亞迪的日常經營和發(fā)展造成很大的困難，回顧全年的工作由于上半年汽車銷售行業(yè)競爭激烈，同比其他品牌，我公司銷售比較單一只有f3，f6系列而其他品牌代理車系較全，如義豐華江淮，力帆系列車型齊全，江淮轎車（江淮賓悅，江淮和悅，江淮和悅rs，江淮瑞風，江淮瑞鷹，江淮同悅，江淮同悅rs，江淮悅悅，）（力帆320，力帆520，力帆620）全年銷售325臺。

金帝公司代理品牌奇瑞車型齊全（qq，旗云1，旗云2，旗云3，a1，a3，a3兩廂，e5，風云2，瑞虎）全年銷售573臺。

還有比亞迪自己的品牌g3，l3主要成為f3的競品，比亞迪g3，l3價格浮動較大，配置較高。主要造成比亞迪內部互相殘殺。比亞迪g3半年年銷售283臺。l3全年銷售66臺。

為加強面對市場競爭不依靠價格戰(zhàn)細分用戶群體實行差異化營銷針對今年公司總部下達的經營指標，結合唐霞總經理在20xx年年終總結大會上的指示精神，公司將全年銷售工作的重點立足在差異化營銷和提升營銷服務質量兩個方面。面對市場愈演愈烈的價格競爭，我們比亞迪銷售團隊沒有一味地走入“價格戰(zhàn)”的誤區(qū)。我常說“價格是一把雙刃劍”，適度的價格促銷對銷售是有幫助的，可是無限制的價格戰(zhàn)卻無異于自殺。對于淡季的汽車銷售該采用什么樣的策略呢？

我們摸索了一套對策：

一：加強銷售隊伍的目標管理

1、服務流程標準化

2、日常工作表格化

3、檢查工作規(guī)律化

4、銷售指標細分化

5、晨會、培訓例會化

6、服務指標進考核。

二：細分市場，建立差異化營銷

1、細致的市場分析。我們對以往的重點市場進行了進一步的細分，不同的細分市場，制定不同的銷售策略，形成差異化營銷；根據20xx年的銷售形勢，我們確定了出租車、集團用戶、零散用戶等三大市場。對于這三大市場我們采取了相應的營銷策略。對線路車和出租車市場，我們加大了投入力度，專門針對線路車，出租車進行登門拜訪，平時我們采取主動上門，定期溝通反饋的方式，密切跟蹤市場動態(tài)。針對近兩年伊寧市市場出租車，線路車更新的良好契機，我們與出租公司保持貫有的良好合作關系，主動上門，了解出租公司換車的需求，司機行為及思想動態(tài)；對出租車公司每周進行電話跟蹤，每月上門服務一次，了解新出租車的使用情況，并現場解決一些常見故障；與出租車公司協(xié)商，對出租司機的使用技巧與維護知識進行現場培訓。

由于20xx年市場不為穩(wěn)定，一個地區(qū)出現兩個比亞迪同車型的銷售網點，競爭激烈價格戰(zhàn)無優(yōu)勢所導致20xx年未能完成年初目標計劃，后期經廠家協(xié)調實行分網銷售但分網不夠及時。20xx年我們我們的保守銷售計劃為200輛，實現毛利萬元，凈利潤萬元，爭取超額完成任務指標。

比亞迪試用期工作總結3

姓名：工號：

部門：事業(yè)部：

從七月八日到比亞迪報道開始，一直在慢慢的感受著比亞迪的魅力，想知道緣何數以萬計的大學生會奔向這里，會聚集在比亞迪……

在公司里經過了一段時間的培訓，在宏觀上對比亞迪有了一定的了解之后，終于有些明了了，是公司的文化、公司的制度把如此之多的人才給吸引過來了。

企業(yè)文化

每個企業(yè)都有自己的成長之路，在發(fā)展壯大的過程中，比亞迪也形成了自己獨有的企業(yè)文化。它是隨著比亞迪發(fā)展的腳步，潛移默化逐步積累形成的，它代表了比亞迪的精神面貌、核心價值觀、行為風格和道德標榜。

比亞迪堅持不懈，逐步打造“平等、務實、激情、創(chuàng)新”的企業(yè)核心價值觀，并且始終堅持“技術為王，創(chuàng)新為本”的發(fā)展理念，努力做到“事業(yè)留人，待遇留人，感情留人”。

比亞迪自成立以來，一直堅持倡導“以廠為家、愛廠如家”的“家文化”，提倡管理不僅要“人性化”，更要“家人化”。比亞迪努力營造親近、和善的工作環(huán)境，提供家一樣的飲食、住宿等基本服務需求，開展體驗式、傳幫帶式的培訓，建立暢通有效的內部溝通渠道，給予員工溫暖如家的關懷和關心，營造公司與員工共贏的局面。

資質模型與認真度

比亞迪資質模型：內在驅動體現為誠信、忠誠、無私奉獻、持續(xù)改進和客戶導向;與人共事體現為團隊領導、團隊協(xié)作和積極主動;解決問題體現為認真和分析決策。公司在王總的倡導下，大力推進認真度文化建設，并且把認真作為比亞迪人資質模型的一項重要內容，用以評價、考核員工。

認真度的四個層級：貫徹落實、準確嚴謹、力求完美和追求卓越。細節(jié)體現為：準確無誤地發(fā)郵件、寫報告、輸材料，認識和了解公司對產品、工作或者服務品質的基本要求和內容;按照公司制度流程辦事，對于流程的漏洞與不足有高度的敏感性;每件工作都花足夠的時間和精力，能夠一次性把工作做好;全身心投入制定品質控制方案，在容易出問題的關鍵環(huán)節(jié)有明確的控制步驟，不斷自我總結提出更好的工作方法。

培訓中，企業(yè)文化和認真度課程是最令人向往的，讓學員們向真正了解公司并且融入公司邁出了堅實的一步。

從學校走出，進入新的環(huán)境，遇到新的挑戰(zhàn)，我們新員工應該及時的實現角色轉換，正確的角色轉換需要理智。在這一轉換過程中應該努力做到：克服依戀心理、畏懼心理、自傲心理和失衡心理;能夠安心本職，甘于吃苦;學會轉移注意力，主動地融入新的集體，合理正確地給自己定位，從思想上進行自我調節(jié)。

通過此次培訓，學員對于公司的發(fā)展歷程、職業(yè)道德規(guī)范、商務禮儀、商業(yè)秘密保護和競業(yè)禁止、人力資源管理、綜合管理、后勤保障和獎懲管理等各個方面有了更進一步的了解。

比亞迪試用期工作總結4

比亞迪試用期>工作總結（一）

進入深圳市比亞迪汽車股份有限公司已經足足三個月了。在這三個月的試用期里，我對CNC調機有了更深入的了解和學習。

首先，對零件的認識，以及熟悉圖紙，明白工件的加工工藝，到如何進行調機都有了比較深入的學習和實踐。在學校里學習的大多都是一些理論知識而已，而在貴公司，我更多的學習到了加工零件的具體步驟，也真正自己動手操作起那些昂貴的數控機床。從面試到站在CNC調機員的崗位上，我是經過了不少等待，以及失業(yè)后的心里掙扎。因此，我要好好珍惜現在的工作。在以后的工作上，要更加努力學習知識，去充實自己的大腦。

其次，我對貴公司的工作環(huán)境表示特別滿意，無論是車間的規(guī)劃，還是物料的擺放，和分類等，都是明確開來。數控的一些設備參數，貴公司都請來廠家為我們進行專業(yè)的>培訓，并給我們發(fā)放培訓資料，還進行過現場培訓。這一點，讓我覺得貴公司對員工的工作要求很高，也因為這樣，員工也學到了不少技能。在貴公司的這三個月里，我也了解了不少貴公司的>企業(yè)文化，以及貴公司的崛起和對未來的展望。

再次，貴公司提倡：'造物先造人'的>口號，在人與人的相處過程中，都以和諧為善的原則進行發(fā)展。我平時言語并不多，但在貴公司的三個月時間里，我的語言表達能力也有了顯著提高。數控是一門很高深莫測的學問。所以，在以后的工作上，我要更加努力虛心學習。

通過這三個月的學習，我的數控方面知識速度提高很快，對加工工藝、識圖、檢測…都有了深入的了解。

最后，我會服從貴公司的工作安排。之外，我也要對其它方面的學習進行加強。千里之行始于足下，我深信：只要不斷努力學習，終會成就美好未來。

比亞迪試用期工作總結（二）

三個月的時間很短暫，從20xx年9月10號入司的第一天算起，三個月的試用期已接近尾聲。來到比亞迪工作是我結束學生時代走向社會的第一步，我很感激公司提供的鍛煉、成長的平臺和機遇。三個月來，通過參加入職培訓、導師的精心指導以及同事們的熱心幫助，加上自己的努力，我在各方面取得了一定的進步。我較快的融入了公司的文化、學到了很多的知識、適應了自己的工作，感受到了團隊合作的力量。試用期是短暫而珍貴的，在這段時間里，我雖然在不斷前進，但在前進的路上仍然存在很多不足之處，現將我試用期工作總結如下：

試用期的前期，我主要的工作是參加公司的培訓——公司級的培訓和事業(yè)部級的培訓。培訓課程內容豐富而精彩，對我以后的工作、生活、學習幫助很大。通過公司的培訓，首先我對公司的發(fā)展、概況、企業(yè)文化，自己所在的第二事業(yè)部的現狀、發(fā)展有進一步的認識，同時接受公司的文化并融入到公司文化之中。其次，我學習到了很多新知識，比如5S、六西格瑪、執(zhí)行力的修煉、時間管理、安全知識、禮儀知識等。這些課程教會了我如何高效、高質地工作，傳授了很多與人交往和諧、融洽的方法。最重要的是，培訓老師以自己的親身經歷為例講述了該如何使自己快速成長、以及他們在工作中的心得和體會讓我受益很大。

公司的培訓結束之后，我來到了我所在的部門開始工作。在研究部，我的工作主要是工業(yè)硅的提純研究。在導師的悉心指導下，我對工業(yè)硅提純原理、工藝及方法有了整體的掌握。結合相關文獻、論文的研究學習，從原料酸的性質、原料工業(yè)硅的粒度、加熱工藝等入手，我設計了課題試驗方案并進行了試驗。在項目研究中，不斷的學習和交流充實了我的知識面，課題的設計提高了我思考問題和解決問題的能力，試驗結果的分析升華了我工作的嚴謹性。

在研究部工作三個星期后，我來到了現在的小組——工業(yè)硅項目組，主要的工作是負責工業(yè)硅爐籌建以及后續(xù)生產工業(yè)硅的相關事宜。出差西安與工業(yè)硅爐制造商交流技術問題、協(xié)商技術方案，使我對工業(yè)硅爐的認識從毫無概念到了解它的構造、原理及核心部件的要求及特性。雖然認真地學習工業(yè)硅爐的相關知識，但我仍深刻感受工業(yè)硅爐知識、特別是機電方面知識的缺乏。懷著對知識的渴求，我加強了學習，回到公司后，我閱讀了許多與工業(yè)硅爐及工業(yè)硅技術相關的文獻和書籍，特別是加強了工業(yè)硅冶煉技術知識的學習。在以后的工作中我將繼續(xù)加強專業(yè)知識的學習，逐步提高自己的專業(yè)水平，以更出色的完成工作。

三個月試用期的工作與學習，我適應了自己的工作，學到了不少新的知識，能做好自己的本職工作，同時，學習能力、工作能力以及與人交往的能力得到提高。在這里，我特別感謝領導給予了我鍛煉的機會并引導我'入門',感謝你們對我工作的提醒和指正！現在的我，與老員工相比，還有很多不足之處：知識面狹窄，使我在專業(yè)性強的工作中表現的很陌生；工作經驗缺乏，使我在工作中表現生疏；業(yè)務水平不高，使我應對不能得心應手，同時考慮問題的全面性有待加強。對于這些不足，我將在以后的生活與工作中努力學習來擴充知識面，不斷積累工作經驗，提高自己的業(yè)務水平，細心、細致的完成工作中的每一項任務，同時虛心向同時請教、學習，不斷充實自己，不斷完善自己。

最后，我宣言：我將循著'技術為王，創(chuàng)新為本'之道，做'平等、務實、激情、創(chuàng)新'之人。

比亞迪試用期工作總結5

尊敬的各位領導，大家上午好，轉眼見一年的試用期已經結束，在這段時間里，在醫(yī)院領導、帶教老師、同事們的的關心和幫助下，我很好地完成了各項工作任務，使自己較快地熟悉了新的工作環(huán)境，在工作態(tài)度、專業(yè)技術水平等方面均取得較大的進步，現將工作報告總結如下：

一、端正工作態(tài)度，熱情為患者服務。

作為一名醫(yī)務工作者，為患者服務，既是責任，也是義務。所以在工作中，努力提高自己的思想道德素和業(yè)務水平，竭盡所能為患者

服務；耐心對待每一位患者，不管自己多累，都不厭其煩地做好病情及治療的解釋和溝通工作，切實將”兩好一滿意”工作落實到實處。讓每一個就診的患者滿意，同時不斷積累經驗，保持良好的醫(yī)患關系，為以后的工作做好鋪墊。

二、認真負責地做好醫(yī)療工作，提高專業(yè)技術水平。

參加工作后我堅持每天學習，同時不忘學習本專業(yè)研究的新成果，不斷汲取新的營養(yǎng)，堅持“精益求精，一絲不茍”的原則，工作過程中嚴格按照醫(yī)療操作規(guī)程進行，避免醫(yī)療事故及差錯的發(fā)生；在工作中不斷豐富自己的臨床經驗，時刻保持謙虛謹慎，遇到不懂的問題虛心向上級醫(yī)師請教，努力提高自己綜合分析問題和解決問題的能力；嚴密觀察病情，及時準確記錄病情發(fā)展，努力做到對患者負責，讓患者滿意。

三、嚴格要求自己。

在做好本職工作的基礎上，積極為科室的發(fā)展出謀劃策，希望明年的工作量能夠再上新高。在醫(yī)院領導和同事們的幫助下，我的各項工作完成地較為圓滿，但是我不能有絲毫的松懈，因為以后的工作還會面臨更大的機遇和挑戰(zhàn)。和其它先進同事相比還有差距，所以在今后工作中，我要繼續(xù)努力，克服不足，創(chuàng)造更加優(yōu)異的工作成績。以上是我的實習工作總結，在過去的一年里，要再次感謝院領導、科室主任及同事的教育、指導、批評和幫助，感謝同事們給予的關心和支

持。在新的一年里我要更加努力工作，不斷進取，時刻以讓“人民滿意的醫(yī)生”的要求去激勵自己，使自己在以后的工作中取得更大的進步。

比亞迪試用期工作總結6

我的試用期過去了，寫了轉正申請，也寫了試用期總結，也申請了公司的手機號，拿的是諾基亞5230的手機，交了176塊錢，不過要承諾在網兩年?，F在，我要開始好好努力進入工作狀態(tài)了，前面的3個月試用期一直奔走于深圳惠州四個工業(yè)園的第一現場，才發(fā)現工作中很多實際情況跟課本上學的都不一樣，我們要學會隨機應變。

收獲最大的，是這次寫試用期總結學到的一課。

試用期快滿之前，我已經著手在準備我的試用期總結了，還好我的導師中間有要求過我寫工作周結、月結，所以期間做了什么工作一看記錄就有了，寫起總結來內容也充實了。本來理工科的我語文水平就不好，但我還是硬著頭皮琢磨了好久寫了滿滿4頁紙，在把它交給部門經理的時候還有點沾沾自喜，心想經理肯定會很滿意。但是部門經理卻快速的翻了一下我的總結就在我的轉正申請上簽字了，我有點失望。

第二天，部門經理給我們幾個應屆生開了個短會，他說你們幾個在試用期間的表現我都看到了，學習和態(tài)度都很誠懇，做的事情也挺多的，但是你們的總結卻寫的不好。我心想，他不是都沒看我們的總結嗎，怎么知道我們的總結寫的不好?經理接著說，以后你們要學好怎么寫總結，最好用PPT或在ecxle來表達，用數據說話，在PPT的第一頁就把結果告訴大家，后面再用圖表等解釋你的過程，簡單明了。像你們寫總結，都是用WORD文檔，4、5頁紙，滿滿的都是文字，都不知道重點在哪里，不知從哪里看起。

經理的一句話，仿佛點醒夢中人?；蛟S這是大部分理工科學生的特點吧，不善于修飾表達，只知道做事。

比亞迪試用期工作總結7

根據《勞動合同法》第十七條中勞動合同應當具備的內容，工作內容和工作地點是在勞動合同訂立的時候就已經確定。而用人單位或者勞動者部分變更其內容都是屬于勞動合同變更。 《勞動法》第十七條規(guī)定：；訂立和變更勞動合同，應遵循自愿、協(xié)商一致的原則，不得違反法律、行政法規(guī)的規(guī)定。勞動合同依法訂立即具有法律約束力，當事人必須履行勞動合同規(guī)定的義務。；按照上述規(guī)定，合法的變更勞動合同必須同時具備三個條件：①勞動合同雙方當事人在平等自愿的基礎上提出或接受變更合同的條件；②必須遵守協(xié)商一致的原則，在變更合同過程中，雙方當事人必須對變更的內容進行協(xié)商，在取得一致意見的情況下進行變更；③不得違反法律、行政法規(guī)的規(guī)定。也就是說變更合同的程序和內容都要符合法律和有關規(guī)定，不得違法。因此，在勞動合同履行過程中，一方當事人單方面變更勞動合同是不合法的。企業(yè)因生產工作需要，有時確需變動職工工作崗位時，要先同職工協(xié)商，取得一致意見后再變動，還要按照法定程序進行。若是用人單位與職工在合同變更上無法協(xié)商，要進行解除合同，要按解除勞動合同的有關規(guī)定來進行而且必須對職工進行經濟補償。綜上，比亞迪公司在未曾與職工協(xié)商一致的前提下，作出職工分流的決定，實質上已更改了勞動合同，甚至采取降薪離職方法強迫職工同意變動，這樣做顯然侵犯職工合法權益，也是一種違約行為。建議該廠職工不要自行離職，積極與公司協(xié)商，讓公司按照合法的渠道來解決職工分流事件，若是協(xié)商破裂，比亞迪公司采取原來或者侵犯職工利益的方式處理，則員工可以向法院提出訴訟，維護自己的權益，補償自己的'經濟損失。

如果我是勞動仲裁成員，我會要求責令工廠歸還肖某5月12日到6月12日的勞動工資。試用期沒有工資在我看來明顯就是不合法的。 《勞動合同法》第4條規(guī)定，用人單位應當依法建立和完善勞動規(guī)章制度，保障勞動者享有勞動權利、履行勞動義務。用人單位在制定、修改或者決定有關勞動報酬、工作時間、休息休假、勞動安全衛(wèi)生、保險福利、職工培訓、勞動紀律以及勞動定額管理等直接涉及勞動者切身利益的規(guī)章制度或者重大事項時，應當經職工代表大會或者全體職工討論，提出方案和意見，與工會或者職工代表平等協(xié)商確定。在規(guī)章制度和重大事項決定實施過程中，工會或者職工認為不適當的，有權向用人單位提出，通過協(xié)商予以修改完善。用人單位應當將直接涉及勞動者切身利益的規(guī)章制度和重大事項決定公示。

比亞迪試用期工作總結8

X年春華秋實，XX年風雨兼程，比亞迪從無到有，從小到大，從平凡到偉大。對一個企業(yè)來說，XX年稱不上歷史悠長，XX年只是一個開頭，只是一個基礎，但比亞迪的開頭，開得精彩;比亞迪的基礎，打得堅實。老一輩的亞迪人走過了創(chuàng)業(yè)的艱辛，他們用汗水為年輕的亞迪人夯實了路基，立下了一座座路標，不斷把勝利延伸向遠方。而我，作為比亞迪這個大家庭中的新血液，從入職第一天起，就擔負著傳承發(fā)展的使命，承擔著創(chuàng)新壯大的責任。作為新的亞迪人，我從培訓開始，走向知識與經驗的殿堂，開始我的新的人生。八天，短暫而又漫長。緊密的培訓將我們的時間安排的滿滿當當，許久沒有這樣充實的感覺了。當我們意識到這樣的日子逐漸接近尾聲的時候，卻發(fā)現這期間的收獲，已經開啟了我們進入比亞迪后求職的大門，它激發(fā)著我對未來深深的渴望。

八天的培訓讓我收獲滿滿，也讓我深知，作為一名亞迪人應具備的品質：

一、責任感。作為一名產品工程師，我的任務就是發(fā)現產品的問題，讓客戶放心，一點小小的疏忽都可能造成巨大的損失;因此，我在上崗前一定要樹立起牢固的責任意識。強烈的責任感能夠提高員工的專業(yè)水平，保證產品的高質量，同時也能在客戶中贏得良好口碑，樹立良好的聲譽，保持企業(yè)的誠信。所以，從自身的素養(yǎng)到公司的前景，我們都要有強烈的責任感。

二、堅強的意志。生命如同一場漫長的跨欄比賽，每一個階段都會出現不同的困難，只有不斷超越，才能笑到最后。魯迅說過：“真的猛士，敢于直面慘淡的人生，敢于正視淋漓的鮮血。”而如今，我們的人生充滿希望，需要面對的只是自己。當你鼓起勇氣跨過了第一欄，就會發(fā)現，其實戰(zhàn)勝自己也可以這樣簡單。在公司XX年的發(fā)展歷程中，也經歷了不少波谷，憑著亞迪人堅定的信念和堅強的意志才一直走到現在。我們要學習前輩們的不畏艱難、勇往直前的斗志，增強自身的戰(zhàn)斗力，所謂“吃得苦中苦，方為人上人”，只有不斷的磨練才能造就今后的輝煌。

三、不斷學習。課本的知識是有限的且古板的，而工作中所需要的技能則是無限且多變的;因此，工作需要將理論與實踐相結合。很多人認為，進入大公司就意味著衣食無憂了，其實不然。在現在的經濟體制下，企業(yè)面臨著激烈的市場競爭，唯有不斷地充實、壯大自己，才能在市場中立足。創(chuàng)新，作為我們公司的核心價值觀之一，是不斷驅動公司向前發(fā)展的內在動力，而企業(yè)的創(chuàng)新發(fā)展就是依靠近20萬亞迪人不斷地超越自我、追求卓越的進步表現。大學里所學的理論知識在這些專業(yè)領域內，顯得無比渺小。以后的工作中，還有許多的盲點需要打通，許多的技能需要拓展，許多的理論需要驗證。生活就是要學無止境。

四、團隊的力量。在培訓學習中，我深深地體會到人與人之間的溝通、同事之間的相互學習和團隊精神是我們工作取勝的關鍵。在我們今后的實際工作中，無論自己從事哪個行業(yè)，哪個崗位，都離不開同事之間的配合，因為一滴水只有在大海中才能生存。既然需要配合，那么就必須溝通，只有不同部門之間、同時之間相互溝通、相互配合、團結一致，才能提高工作效率，進步更快。

五、確定目標。比亞迪的口號是：XX中國第一，20xx世界第一!比亞迪的愿景是：電動汽車，太陽能電池和儲能電站。比亞迪的人才理念是：造物先造人，等等。比亞迪的每一個目標、每一個方向，看似過于遙遠，可在我們近20萬比亞迪人的不懈努力下，每一個似乎都變得順理成章。身為比亞迪人，我們一定要追隨公司的發(fā)展腳步，確定個人目標，在謀求個人發(fā)展的同時，為公司貢獻自己的力量?？偠灾?，對于我來說，比亞迪是一個新的環(huán)境，所接觸的人和事物一切都是新的。作為新員工，我會去主動了解、適應環(huán)境，同時也要將自己優(yōu)越的方面展現給公司，在充分信任和合作的基礎上會建立良好的人際關系。

除此之外，我還要時刻保持高昂的學習激情，不斷地補充知識，提高技能，以適應公司發(fā)展。在工作中我可能會有迷惑和壓力，但是我相信只要能端正心態(tài)、有十足的信心勇敢地走下去，就一定會取得成功。社會在發(fā)展，信息在增長，挑戰(zhàn)也在加劇。我不僅要發(fā)揮自身的優(yōu)勢，更要通過學習他人的經驗，來提高自身的素質。比亞迪的發(fā)展目標是宏偉而長遠的，公司的發(fā)展就是我們每個人的發(fā)展，我相信我有能力把握機遇，與比亞迪一起迎接更大的挑戰(zhàn)。

比亞迪試用期工作總結9

畢業(yè)了，離開了大學，曾經的一切都讓我感到留戀，感到凄涼。帶著沉重的心，我踏上了南下的火車。一路寂靜萬千，一路戚戚慘慘，未來不曾在心中出現過。

我的火車很準時，到了深圳站后，傷感的我，又饑又餓，幾乎處于絕望的邊緣。就在我一臉茫然的面對著那刺眼的太陽的時候，我看到了一群穿著同樣衣服很年輕的團隊走了過來，他們排成兩隊，很整齊，走到出站口外面的大廳時停了下來，兩列的排頭舉起了寫有“比亞迪”三個字的牌子。我很吃驚，不是因為他們中的靚妹很漂亮，而是他們整個隊伍顯得很年輕，很有朝氣。在他們的帶領下，我順利上了車，很愜意的到了坪山，來到了陌生的比亞迪。

這里很大，路面干凈、草坪整潔，綠綠的像條帶子，順著宿舍樓綿延開來。廠房很多，一片又一片，很是宏偉壯觀。放眼望去，天空宛如一個沒有邊界的屏幕，一朵朵云彩就像熒屏上的寵物，伴著風，不斷地跳動著，那么的可愛，那么的動人。

在這里我們進行了為期四天的企業(yè)培訓和溝通交流。大家來自五湖四海，從天南地北聚于一堂。我們各抒己見，談天說地，談古論今，好不痛快。大家互相幫助，相互關心，團結一致。在會場里，我們端正的坐在自己的位子上，認真的接受著培訓。

劉學光老師給我們做了一個關于從校園人到企業(yè)人的講座，我很有感觸，受益匪線。劉老師雖然今年已經58歲了，但他老當益壯，

就像二十幾歲的年輕人一樣，很有激情。每當他講到自己艱辛的往事時，聲音就哽咽了，眼淚打濕了眼睛，我們則靜靜地聽著，大家屏氣凝神，沒有一個人做小動作，有的眼淚也靜靜地淌下了。劉老師一生坎坷，但他現在過得很幸福，活得很精彩，他的事跡讓我很感動，將在以后的工作生活中永遠激勵著我不斷向前奮進。

后來公司的總裁王總和幾個副總裁也陸陸續(xù)續(xù)地跟我們進行了近距離的交流，他們都比較謙虛、平易近人、和藹可親，另外給我最深的印象是他們都比較年輕。王總雖然個頭不是很高，但他的境界卻很高，知識淵博，學富五車。他告訴我們，我們中國人并不比老外差，相反我們要比他們聰明。我們實行的是精英式教育，經過中考和高考的選拔，優(yōu)中選優(yōu)，最終才走進大學，比亞迪招聘的都是大學生中的優(yōu)秀者，因此我們有很好的人力資源，你們將是我們比亞迪未來的主力軍。另外，王總還講到，中國的產品很便宜，但品質跟不上，究其原因是一個認真度的問題。日本人為什么他們的品質做的讓全世界人都認同呢，我們去看了一下他們的工廠，他們的設備好多都是八九十年代的，不如我們，但他們的員工做事很認真，干一件事能整整在一個地方呆一天，在我們看來似乎有點傻，但要知道，就是他們是這樣認真做事的態(tài)度，才使得他們的產品做得這樣的好。這讓我有些許感慨，我們中國人很聰明，但就是缺乏毅力去堅持到底，往往總是去找捷徑，這是我們的缺點。

培訓中，講師們還給我們講了《知識產權基礎知識》、《商務禮儀》、《商業(yè)秘密保護與競業(yè)禁止》、《職業(yè)素質修煉》、《比亞迪資質模型》、

《比亞迪日常行為規(guī)范與人事制度》、《比亞迪人才發(fā)展》、《團隊協(xié)作與溝通》、《認真度》、《5s》、《企業(yè)文化》、《it應用與管理》、《執(zhí)行力》、《品質管理)等課程。通過這些課程的學習，我發(fā)現我變得成熟了。每次做事情前，總會在心里想著這樣做是否最好，會不會對別人造成傷害;每次出門前，總看一下自己的衣服是否整理好，頭發(fā)是否梳好;在公共場合或網上聊天時，說話之前，總會想一想這話是否會對公司的利益造成損害，是否會泄露公司的商業(yè)秘密,----。

通過這個培訓，我發(fā)現比亞迪不是一般的小公司。它有自己的一套人性化管理制度，有年輕有為、充滿激情的管理隊伍，有自己的核心技術，有自己的企業(yè)文化等等?？吹搅诉@些，我也就不再為比亞迪這幾年發(fā)展如此神速感到疑惑了。王總提出的目標是“比亞迪汽車產業(yè)到20××年做到中國第一，20××年做到世界第一”，我想這一定會實現的，我們胸有成竹。

經過這一段時間的培訓，我對自己充滿了信心，對未來充滿了信心。天是藍的，草是綠的，我們的明天一定是美好的，我相信，通過自己的不斷努力，我一定會為公司做出貢獻，同時成就自己的夢想。