第一篇：城市軌道交通測(cè)繪實(shí)訓(xùn)
城市軌道交通車輛課程綜合實(shí)訓(xùn)報(bào)告
實(shí)訓(xùn)項(xiàng)目 地鐵轉(zhuǎn)向架拆裝及零部件測(cè)繪
姓 名
學(xué) 號(hào) 201404180233 所屬院系
自動(dòng)控制與機(jī)械工程 專業(yè)年級(jí) 2014級(jí)交通運(yùn)輸 指導(dǎo)教師
2016年12月
目 錄
項(xiàng)目一 認(rèn)識(shí)地鐵轉(zhuǎn)向架????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????? 2 項(xiàng)目二 輪對(duì)軸箱裝置??????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????6 項(xiàng)目三 彈性懸掛裝置??????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????9 項(xiàng)目四 牽引驅(qū)動(dòng)裝置??????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????12 項(xiàng)目五 基礎(chǔ)制動(dòng)裝置???????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????14 項(xiàng)目六 構(gòu)架???????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????18 總結(jié)???????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????22 附錄???????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????24
項(xiàng)目一 認(rèn)識(shí)地鐵轉(zhuǎn)向架
一、實(shí)訓(xùn)目的和要求
掌握轉(zhuǎn)向架結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，能繪制轉(zhuǎn)向架結(jié)構(gòu)原理圖。
二、實(shí)訓(xùn)地點(diǎn)、設(shè)備及時(shí)間安排
地點(diǎn)：軌道交通實(shí)訓(xùn)中心
設(shè)備：動(dòng)車轉(zhuǎn)向架（或拖車轉(zhuǎn)向架）時(shí)間安排：1.5天
三、實(shí)訓(xùn)內(nèi)容
1、掌握轉(zhuǎn)向架整體結(jié)構(gòu)；
2、掌握轉(zhuǎn)向架各零部件的特點(diǎn)；
3、能畫(huà)出轉(zhuǎn)向架結(jié)構(gòu)原理圖；
4、撰寫(xiě)實(shí)習(xí)報(bào)告。
四、實(shí)訓(xùn)步驟
1、安全教育
為了保證實(shí)訓(xùn)的順利完成，實(shí)訓(xùn)期間必須遵守工廠的一切規(guī)章制度和學(xué)院實(shí)訓(xùn)守則。按時(shí)上下班，參加工廠的班前會(huì)，進(jìn)行安全教育。
2、觀摩實(shí)訓(xùn)設(shè)備
3、撰寫(xiě)實(shí)習(xí)報(bào)告
五、實(shí)訓(xùn)報(bào)告
1、實(shí)訓(xùn)過(guò)程
①老師清點(diǎn)參與實(shí)訓(xùn)的人數(shù)，并進(jìn)行合理分組； ②老師對(duì)實(shí)訓(xùn)地點(diǎn)的規(guī)章制度和學(xué)院實(shí)訓(xùn)守則進(jìn)行介紹； ③對(duì)實(shí)訓(xùn)設(shè)備進(jìn)行觀摩，并了解其結(jié)構(gòu)組成。④老師對(duì)各小組分配任務(wù)，并提出有關(guān)實(shí)訓(xùn)要求。⑤老師講解繪圖軟件的使用及圖紙問(wèn)題的處理方法。
2、轉(zhuǎn)向架組成及作用 ?轉(zhuǎn)向架的組成
①構(gòu)架 ②輪對(duì) ③軸箱裝置 ④彈性懸掛裝置 ⑤制動(dòng)裝置
⑥牽引電機(jī)與齒輪變速傳動(dòng)裝置 ?轉(zhuǎn)向架的作用
①保證車輛靈活、安全平順地沿鋼軌運(yùn)行和通過(guò)曲線。②可靠地承受作用于車輛各種力量并傳給鋼軌。
③緩和車輛和鋼軌的相互沖擊，減少車輛振動(dòng)，保證足夠的運(yùn)行平穩(wěn)性和良好的運(yùn)行質(zhì)量。
④具有可靠的制動(dòng)機(jī)構(gòu)，使車輛具有良好的制動(dòng)效果。
3、轉(zhuǎn)向架結(jié)構(gòu)原理圖繪制（見(jiàn)附錄Ⅰ）
4、小結(jié)
?、安全教育心得體會(huì)
為了保證實(shí)訓(xùn)有序、安全的進(jìn)行，在進(jìn)入實(shí)訓(xùn)基地時(shí)我認(rèn)真看了一下實(shí)訓(xùn)基地的規(guī)章制度，讓我深刻的體會(huì)到：事故不難防，重在守規(guī)章；最大禍根是失職，最大隱患是違章。只要我們真正把規(guī) 章制度、操作規(guī)程當(dāng)成生命之友，安全之傘，就能夠站在安全生產(chǎn)的主題地位上，實(shí)現(xiàn)安全生產(chǎn)。在我們?nèi)粘９ぷ髦?，因搶時(shí)間而忽視、忘記安全生產(chǎn)規(guī)程；對(duì)自己的熟練技術(shù)過(guò)分自信，心存僥幸，麻痹大意；逞強(qiáng)好勝，表現(xiàn)為膽大妄為的沖動(dòng)，明知故犯；因?yàn)樯眢w疲倦，精神松懈，注意力分散而顧不上安全生產(chǎn)規(guī)程等。
安全第一，預(yù)防為主。在平時(shí)的工作中我們要有這樣一個(gè)意識(shí)：懂得預(yù)防，懂得在事情沒(méi)有發(fā)生時(shí)做好準(zhǔn)備，這樣才能降低事故發(fā)生的可能性。退一萬(wàn)步講，如果事情真的發(fā)生了，我們也不會(huì)束手無(wú)策。人的行為都是受習(xí)慣支配的，好習(xí)慣是由日常工作中對(duì)待細(xì)微之處認(rèn)真負(fù)責(zé)、追求完美的責(zé)任心培養(yǎng)而成的。從日常言行、點(diǎn)滴小事做起，逐漸具備規(guī)則意識(shí)，個(gè)人的整體素質(zhì)才能提高，自然而然地做到遵守秩序少犯錯(cuò)，減少事故的發(fā)生。習(xí)慣是后天養(yǎng)成的，但它足以成為人類潛意識(shí)中的巨大力量，良好的習(xí)慣與規(guī)則意識(shí)可以明顯提高我們的辦事效率和生活質(zhì)量。
安全是永恒的主題，安全是生產(chǎn)的保障，有了安全才有效益，有著深刻的認(rèn)識(shí)和體會(huì)。大力倡導(dǎo)安全文化，提高安全防范意識(shí)，加強(qiáng)安全生產(chǎn)宣傳教育工作，營(yíng)造良好的安全生產(chǎn)環(huán)境氛圍。
?轉(zhuǎn)向架整體結(jié)構(gòu)的了解（3）觀摩轉(zhuǎn)向架心得
今天我仔細(xì)的了解了列車轉(zhuǎn)向架的組成結(jié)構(gòu)，其實(shí)地鐵與列車的轉(zhuǎn)向架結(jié)構(gòu)都基本上是大同小異的。即構(gòu)架、輪對(duì)與軸箱、彈性懸掛裝置、抗側(cè)滾扭桿、基礎(chǔ)制動(dòng)等裝置組成。其實(shí)也了解到地鐵轉(zhuǎn)向架在列車運(yùn)行過(guò)程中的重要作用，它是車輛導(dǎo)向、運(yùn)行、荷重及減震的關(guān)鍵部位。同時(shí)也認(rèn)識(shí)到我國(guó)地鐵的發(fā)展趨勢(shì)，中國(guó)的地鐵列車雖然已經(jīng)經(jīng)過(guò)了幾十年，有了長(zhǎng)足的發(fā)展，但是距離國(guó)際領(lǐng)先的地鐵列車還是有很大的差距。
要求：
1、詳細(xì)了解，認(rèn)真總結(jié)，寫(xiě)出實(shí)習(xí)報(bào)告（不得少于1000字）
2、需繪制轉(zhuǎn)向架結(jié)構(gòu)原理圖，用AutoCAD繪制，作為附錄Ⅰ
項(xiàng)目二 輪對(duì)軸箱裝置
一、實(shí)訓(xùn)目的和要求
掌握輪對(duì)軸箱裝置的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，能繪制輪對(duì)軸箱裝置主要零部件的結(jié)構(gòu)詳圖。
二、實(shí)訓(xùn)地點(diǎn)、設(shè)備及時(shí)間安排
地點(diǎn)：軌道交通實(shí)訓(xùn)中心
設(shè)備：動(dòng)車轉(zhuǎn)向架（或拖車轉(zhuǎn)向架）時(shí)間安排：2天
三、實(shí)訓(xùn)內(nèi)容
1、掌握輪對(duì)軸箱裝置整體結(jié)構(gòu)；
2、掌握輪對(duì)軸箱裝置各零部件的特點(diǎn)；
3、能畫(huà)出輪對(duì)的結(jié)構(gòu)詳圖；
4、撰寫(xiě)實(shí)習(xí)報(bào)告。
四、實(shí)訓(xùn)步驟
1、安全教育
為了保證實(shí)訓(xùn)的順利完成，實(shí)訓(xùn)期間必須遵守工廠的一切規(guī)章制度和學(xué)院實(shí)訓(xùn)守則。按時(shí)上下班，參加工廠的班前會(huì)，進(jìn)行安全教育。
2、拆裝實(shí)訓(xùn)設(shè)備
3、撰寫(xiě)實(shí)習(xí)報(bào)告
五、實(shí)訓(xùn)報(bào)告
1、實(shí)訓(xùn)過(guò)程
① 準(zhǔn)備好有關(guān)拆裝工具和量具；
②再次熟悉輪對(duì)及軸箱裝置的結(jié)構(gòu)組成，制定好拆裝步驟； ③合理使用有關(guān)拆裝工具，有序的對(duì)輪對(duì)及軸箱裝置進(jìn)行拆裝； ④對(duì)輪對(duì)及軸箱有關(guān)結(jié)構(gòu)進(jìn)行尺寸測(cè)量并記錄在筆記本上； ⑤利用CAD繪制輪對(duì)及軸箱的結(jié)構(gòu)原理圖。
2、輪對(duì)組成及作用
①軌道車輛上與鋼軌相接觸的部分，由左右兩個(gè)車輪牢固地壓裝在同一根車軸上所組成。
②輪對(duì)的作用是保證軌道車輛在鋼軌上的運(yùn)行和轉(zhuǎn)向，承受來(lái)自軌道車輛的全部靜、動(dòng)載荷，把它傳遞給鋼軌，并將因線路不平順產(chǎn)生的載荷傳遞給軌道車輛各零部件。
③軌道車輛的驅(qū)動(dòng)和制動(dòng)也是通過(guò)輪對(duì)起作用的。
④對(duì)車軸和車輪的組裝壓力和壓裝過(guò)程有嚴(yán)格要求，輪對(duì)內(nèi)側(cè)距離必須保證在 1353±3毫米的范圍以內(nèi)。
⑤為保證軌道車輛運(yùn)行平穩(wěn)，降低輪軌相互作用力和運(yùn)行阻力，車軸軸頸和車輪踏面的加工橢圓度和偏心度，以及軸頸錐度都不得超過(guò)規(guī)定限度。
3、軸箱組成及作用
①在鐵路機(jī)車和車輛上，套在軸頸上聯(lián)結(jié)輪對(duì)和轉(zhuǎn)向架構(gòu)架或二軸車車體的部件，簡(jiǎn)稱軸箱。其作用是把車體重量和載荷傳遞給輪對(duì)，潤(rùn)滑軸頸，減少摩擦，降低運(yùn)行阻力。②在軸箱裝置中，軸承在內(nèi)側(cè)定位軸箱，軸箱與安裝了軸箱彈簧的轉(zhuǎn)向架一起上下運(yùn)動(dòng)，同時(shí)在前后（縱向）和左右（橫向）方向上固定、定位轉(zhuǎn)向架構(gòu)架，使得輪對(duì)和構(gòu)架（或側(cè)架）兩者間的相對(duì)運(yùn)動(dòng)受到約束，因此，軸箱裝置又稱軸箱定位裝置
③軸箱裝置按所采用的軸承類型，分為滑動(dòng)軸承軸箱裝置和滾動(dòng)軸承軸箱裝置兩類。
④早期的機(jī)車車輛采用滑動(dòng)軸承軸箱裝置，20世紀(jì)初開(kāi)始試用滾動(dòng)軸承軸箱裝置，現(xiàn)已逐漸取代滑動(dòng)軸承軸箱裝置。中國(guó)鐵路的客車以及柴油機(jī)車和電力機(jī)車已全部采用滾動(dòng)軸承軸箱裝置，貨車已部分采用。
4、輪對(duì)組件圖及其零件圖繪制
①輪對(duì)組件圖（見(jiàn)附錄Ⅱ）；②車輪結(jié)構(gòu)圖（見(jiàn)附錄Ⅲ）；③車軸結(jié)構(gòu)圖（見(jiàn)附錄Ⅳ）。
5、小結(jié)
通過(guò)對(duì)輪對(duì)軸箱裝置的拆裝與測(cè)繪，讓我深刻的了解了輪對(duì)及其組件的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，即輪對(duì)是由一根車軸和兩個(gè)同型號(hào)車輪通過(guò)過(guò)盈配合組裝而成，其車輪采用鑄鋼式整體車輪。在測(cè)繪輪對(duì)的過(guò)程中需要很好的理解軸與車輪間的裝配關(guān)系，在測(cè)量時(shí)要對(duì)不方便測(cè)量的尺寸進(jìn)行估算。當(dāng)然，更重要的就是繪圖的過(guò)程，它是一個(gè)“破繭成蝶”的過(guò)程，在繪圖中對(duì)繪圖軟件的使用和熟悉程度不夠是最讓人頭痛的，這就需要我們有毅力的堅(jiān)持畫(huà)下去。雖然有些地方處理的不當(dāng)，但通過(guò)老師的檢查與修正之后會(huì)讓自己對(duì)繪圖的熟練度提高很多。
要求：
1、詳細(xì)了解，認(rèn)真總結(jié)，寫(xiě)出實(shí)習(xí)報(bào)告（不得少于500字）
2、需繪制輪對(duì)組件及其零件圖，用AutoCAD繪制，作為附錄Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ（輪對(duì)組件、車輪、車軸各一張圖紙可按A3或A4圖繪制）
項(xiàng)目三 彈性懸掛裝置
一、實(shí)訓(xùn)目的和要求
掌握彈性懸掛裝置的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，能繪制彈性懸掛裝置主要零部件的結(jié)構(gòu)詳圖。
二、實(shí)訓(xùn)地點(diǎn)、設(shè)備及時(shí)間安排
地點(diǎn)：軌道交通實(shí)訓(xùn)中心
設(shè)備：動(dòng)車轉(zhuǎn)向架（或拖車轉(zhuǎn)向架）時(shí)間安排：2天
三、實(shí)訓(xùn)內(nèi)容
1、掌握彈性懸掛裝置整體結(jié)構(gòu)；
2、掌握彈性懸掛裝置各零部件的特點(diǎn)；
3、能畫(huà)出減振器的結(jié)構(gòu)詳圖；
4、撰寫(xiě)實(shí)習(xí)報(bào)告。
四、實(shí)訓(xùn)步驟
1、安全教育
為了保證實(shí)訓(xùn)的順利完成，實(shí)訓(xùn)期間必須遵守工廠的一切規(guī)章制度和學(xué)院實(shí)訓(xùn)守則。按時(shí)上下班，參加工廠的班前會(huì)，進(jìn)行安全教育。
2、拆裝實(shí)訓(xùn)設(shè)備
3、撰寫(xiě)實(shí)習(xí)報(bào)告
五、實(shí)訓(xùn)報(bào)告
1、實(shí)訓(xùn)過(guò)程
①認(rèn)真分析彈性懸掛裝置與轉(zhuǎn)向架之間的連接裝置； ②制定懸掛裝置的拆卸步驟； ③對(duì)懸掛裝置進(jìn)行有序拆卸；
④測(cè)繪懸掛裝置的有關(guān)尺寸并進(jìn)行記錄； ⑤用CAD繪制彈性懸掛裝置的結(jié)構(gòu)原理圖； ⑥完成此項(xiàng)目的實(shí)訓(xùn)報(bào)告。
2、彈性懸掛裝置組成及作用
①?gòu)椥詰覓煅b置由安裝在輪對(duì)與構(gòu)架之間的軸箱懸掛裝置（一系懸掛）和安裝在構(gòu)架與車體之間的懸掛裝置（二系懸掛）組成。
②一系懸掛裝置大多采用金屬圓簧或圓錐疊層橡膠彈簧（兼作軸箱定位）,保證轉(zhuǎn)向架與車體之間的連接。
③二系懸掛裝置采用空氣彈簧、橫向油壓減振器及疊層緩沖橡膠彈簧，保證輪對(duì)與構(gòu)架之間連接。
④空氣彈簧是在可伸縮的密閉容器中充以壓縮空氣，利用空氣彈性作用的彈簧。橡膠空氣彈簧工作時(shí)，內(nèi)腔充入壓縮空氣，形成一個(gè)壓縮空氣氣柱。
⑤橡膠彈性原件的特點(diǎn)
a、可自由確定形狀，以獲得所需要的剛度 b、有較好的減振隔音性能 c、有較理想的彈性模量 d、耐溫性與耐油性差
3、減振器組件圖及其零件圖繪制（見(jiàn)附錄Ⅴ）
4、小結(jié)
通過(guò)對(duì)彈性懸掛裝置的拆卸以及其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)圖的繪制，讓我更深一步的了解到彈性懸掛裝置的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，尤其是二系的空氣彈簧，它的剛度比較低，可降低車輛的自振頻率，并且具有非線性特性，可設(shè)計(jì)成比較理想的剛度特性曲線，在列車運(yùn)行過(guò)程中它的剛度隨載荷變化，可保持空重車車體自振頻率幾乎相等。彈簧與高度控制閥并用，保持地板面高度不變。同時(shí)具有三向剛度，可代替?zhèn)鹘y(tǒng)的搖動(dòng)臺(tái)，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，減輕自重本體和附加空氣室間設(shè)節(jié)流孔，提供垂向阻尼，具有良好的高頻吸振和隔音性能。可以說(shuō)這是設(shè)計(jì)師一種獨(dú)特的創(chuàng)新，也是彈性懸掛裝置比較新穎的組成部分。
要求：
1、詳細(xì)了解，認(rèn)真總結(jié)，寫(xiě)出實(shí)習(xí)報(bào)告（不得少于500字）
2、需繪制減振器的結(jié)構(gòu)詳圖，用AutoCAD繪制，作為附錄Ⅴ（減振器按A3圖繪制）
項(xiàng)目四 牽引驅(qū)動(dòng)裝置
一、實(shí)訓(xùn)目的和要求 掌握牽引驅(qū)動(dòng)裝置的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，能繪制牽引驅(qū)動(dòng)裝置主要零部件的結(jié)構(gòu)詳圖。
二、實(shí)訓(xùn)地點(diǎn)、設(shè)備及時(shí)間安排
地點(diǎn)：軌道交通實(shí)訓(xùn)中心
設(shè)備：動(dòng)車轉(zhuǎn)向架（或拖車轉(zhuǎn)向架）時(shí)間安排：2天
三、實(shí)訓(xùn)內(nèi)容
1、掌握牽引驅(qū)動(dòng)裝置整體結(jié)構(gòu)；
2、掌握牽引驅(qū)動(dòng)裝置各零部件的特點(diǎn)；
3、能畫(huà)出牽引桿組件的結(jié)構(gòu)詳圖；
4、撰寫(xiě)實(shí)習(xí)報(bào)告。
四、實(shí)訓(xùn)步驟
1、安全教育
為了保證實(shí)訓(xùn)的順利完成，實(shí)訓(xùn)期間必須遵守工廠的一切規(guī)章制度和學(xué)院實(shí)訓(xùn)守則。按時(shí)上下班，參加工廠的班前會(huì)，進(jìn)行安全教育。
2、拆裝實(shí)訓(xùn)設(shè)備
3、撰寫(xiě)實(shí)習(xí)報(bào)告
五、實(shí)訓(xùn)報(bào)告
1、實(shí)訓(xùn)過(guò)程
①再次熟悉牽引驅(qū)動(dòng)裝置的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)以及其作用；
②仔細(xì)觀察牽引裝置在轉(zhuǎn)向架中的安裝狀況，并構(gòu)思出它的拆卸方 法；
③制定詳細(xì)的牽引驅(qū)動(dòng)裝置的拆卸步驟； ④按照拆卸步驟有序的拆下?tīng)恳?qū)動(dòng)裝置；
⑤利用有關(guān)量具測(cè)量出牽引桿的有關(guān)尺寸并記錄在筆記本上； ⑥按照所測(cè)量的尺寸利用CAD繪制出牽引桿的結(jié)構(gòu)詳圖。⑦完成此項(xiàng)目的實(shí)訓(xùn)步驟。
2、牽引連接裝置組成及作用 ?中央牽引驅(qū)動(dòng)裝置的組成
①中心銷；②牽引梁；③防塵罩；④襯套；⑤中心銷套；⑥橫向油壓減振器；⑦空氣彈簧異常上升擋；⑧安裝板；⑨牽引疊層橡膠；⑩橫向緩沖橡膠。
?牽引驅(qū)動(dòng)裝置的作用
①能夠傳遞縱向的驅(qū)動(dòng)力和制動(dòng)力，同時(shí)允許二系彈簧在垂向和橫向柔軟的動(dòng)作；
②縱向具有適當(dāng)?shù)膹椥?，以緩和由于轉(zhuǎn)向架點(diǎn)頭、車輪不平衡重量等引起的縱向振動(dòng)；
③結(jié)構(gòu)上應(yīng)便于車體與轉(zhuǎn)向架的分離和連接；
④由于取消了搖枕，需安裝橫向油壓減振器、橫向緩沖橡膠、空氣彈簧異常上升止擋等，部件的安裝和拆卸不能增加車體與轉(zhuǎn)向架分離作業(yè)的工時(shí)。
3、牽引桿組件圖及其零件圖繪制（見(jiàn)附錄Ⅵ）
4、小結(jié) 通過(guò)牽引連接裝置的拆卸及結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)圖的繪制，讓我們深刻的理解牽引連接裝置對(duì)列車運(yùn)行的重要性。我們所測(cè)量及繪制的平行的牽引桿，它是車體與轉(zhuǎn)向架的連接裝置，既是承載裝置，傳遞重力；又是牽引裝置，傳遞縱向力，也可傳遞橫向力，并可實(shí)現(xiàn)一定范圍內(nèi)的回轉(zhuǎn)，容許車體相對(duì)于轉(zhuǎn)向架在一定范圍內(nèi)的橫動(dòng)。對(duì)于牽引裝置的拆卸，要求我們一定要仔細(xì)的觀察好它與轉(zhuǎn)向架的連接狀況，其復(fù)雜的安裝情況會(huì)讓我們混淆它的連接部位。同時(shí)要求我們一定要認(rèn)真仔細(xì)，無(wú)論做什么都不是一蹴而就的，我們花了時(shí)間就要把它做好，讓自己的知識(shí)得到提升。并且與課本的理論知識(shí)相結(jié)合，會(huì)讓我們的實(shí)踐變得更加的有意義。
要求：
1、詳細(xì)了解，認(rèn)真總結(jié)，寫(xiě)出實(shí)習(xí)報(bào)告（不得少于500字）
2、需繪制牽引桿組件結(jié)構(gòu)詳圖，用AutoCAD繪制，作為附錄Ⅵ（減振器按A3圖繪制）
項(xiàng)目五 基礎(chǔ)制動(dòng)裝置
一、實(shí)訓(xùn)目的和要求
掌握基礎(chǔ)制動(dòng)裝置的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，能繪制基礎(chǔ)制動(dòng)裝置主要零部件的結(jié)構(gòu)詳圖。
二、實(shí)訓(xùn)地點(diǎn)、設(shè)備及時(shí)間安排
地點(diǎn)：軌道交通實(shí)訓(xùn)中心
設(shè)備：動(dòng)車轉(zhuǎn)向架（或拖車轉(zhuǎn)向架）時(shí)間安排：0.5天
三、實(shí)訓(xùn)內(nèi)容
1、掌握基礎(chǔ)制動(dòng)裝置整體結(jié)構(gòu)；
2、掌握基礎(chǔ)制動(dòng)裝置各零部件的特點(diǎn)；
3、能畫(huà)出基礎(chǔ)制動(dòng)裝置的結(jié)構(gòu)詳圖；
4、撰寫(xiě)實(shí)習(xí)報(bào)告。
四、實(shí)訓(xùn)步驟
1、安全教育
為了保證實(shí)訓(xùn)的順利完成，實(shí)訓(xùn)期間必須遵守工廠的一切規(guī)章制度和學(xué)院實(shí)訓(xùn)守則。按時(shí)上下班，參加工廠的班前會(huì)，進(jìn)行安全教育。
2、拆裝實(shí)訓(xùn)設(shè)備
3、撰寫(xiě)實(shí)習(xí)報(bào)告
五、實(shí)訓(xùn)報(bào)告
1、實(shí)訓(xùn)過(guò)程
①結(jié)合課本知識(shí)，對(duì)照實(shí)物，進(jìn)一步熟悉基礎(chǔ)制動(dòng)裝置的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)； ②查閱相關(guān)資料，了解制動(dòng)裝置在列車運(yùn)行中的工作原理與制動(dòng)方式；
③分析制動(dòng)裝置在轉(zhuǎn)向架中的安裝情況，制定拆卸步驟；
④利用有關(guān)拆卸工具對(duì)基礎(chǔ)制動(dòng)裝置進(jìn)行有序拆卸，并把有關(guān)連接元件擺放整齊；
⑤測(cè)繪基礎(chǔ)制動(dòng)裝置的重要尺寸，并記錄在筆記本上； ⑥利用繪圖軟件繪制出基礎(chǔ)制動(dòng)裝置的結(jié)構(gòu)原理圖； ⑦認(rèn)真完成此項(xiàng)目的實(shí)訓(xùn)報(bào)告。
2、基礎(chǔ)制動(dòng)裝置組成及作用 ?基礎(chǔ)制動(dòng)裝置的組成
①制動(dòng)缸；②拉環(huán)；③水平杠桿；④緩沖彈簧；⑤制動(dòng)閘片；⑥制動(dòng)盤(pán)；⑦中間拉桿；⑧水平杠桿拉桿；⑨轉(zhuǎn)臂。
?基礎(chǔ)制動(dòng)方式的分類
為了能施行制動(dòng)，需要在城市軌道車輛上安裝有一整套零部件組成的一個(gè)完整的制動(dòng)系統(tǒng)裝置。它包括兩個(gè)部分：制動(dòng)控制系統(tǒng)和制動(dòng)執(zhí)行系統(tǒng)。制動(dòng)控制系統(tǒng)由制動(dòng)信號(hào)發(fā)生與傳輸裝置和制動(dòng)控制裝置組成。制動(dòng)執(zhí)行系統(tǒng)通常稱為基礎(chǔ)制動(dòng)裝置，有閘瓦制動(dòng)與盤(pán)形制動(dòng)等。
?制動(dòng)裝置的特點(diǎn)和要求
①城軌交通的站距短，一般都在1—1.5KM左右；要求：制動(dòng)裝置操縱靈活、動(dòng)作迅速、停車平穩(wěn)準(zhǔn)確、制動(dòng)率及制動(dòng)功率相對(duì)較大等特點(diǎn)； ②客流量波動(dòng)大，空載時(shí)僅為自重，而滿載時(shí)重量卻很大；要求：制動(dòng)裝置應(yīng)具備在各種載荷下車輛制動(dòng)力自動(dòng)調(diào)整的性能，使車輛制動(dòng)率基本不變，從而實(shí)現(xiàn)制動(dòng)的準(zhǔn)確性和停車的平穩(wěn)性；
③城軌車輛在部分車輛或甚至全部車輛上具有獨(dú)立的牽引電動(dòng)機(jī)，具有電制動(dòng)性能，需要與空氣制動(dòng)協(xié)調(diào)配合；
④一般運(yùn)行在人口密集地區(qū)，并用于承載旅客，行車安全非常重要，要求列車具有緊急制動(dòng)性能。
?基礎(chǔ)制動(dòng)裝置的作用
①基礎(chǔ)制動(dòng)裝置除了傳遞制動(dòng)缸的制動(dòng)力外，還有放大制動(dòng)力的作用。
②可大大減輕車輪踏面的熱負(fù)荷和機(jī)械磨耗； ③可按制動(dòng)要求選擇最佳摩擦副； ④制動(dòng)平穩(wěn)，幾乎沒(méi)有噪音
3、基礎(chǔ)制動(dòng)裝置及其零件圖繪制（見(jiàn)附錄Ⅶ）
4、小結(jié)
通過(guò)基礎(chǔ)制動(dòng)裝置（盤(pán)形制動(dòng)）的拆卸和繪制，使我更加熟悉了制動(dòng)裝置在列車運(yùn)行中的工作原理。盤(pán)形制動(dòng)器靠油壓力松閘、靠彈簧力制動(dòng)，當(dāng)油腔通入壓力時(shí)碟形彈簧組被壓縮，隨著油壓的升高，碟簧組被壓縮并且儲(chǔ)存彈簧力，彈簧力越大閘瓦離開(kāi)閘盤(pán)的間隙越大，此時(shí)盤(pán)形制動(dòng)器處于松閘狀態(tài)。調(diào)整閘瓦間隙為1mm，當(dāng)油壓降低時(shí)，彈簧力釋放，推動(dòng)襯板及閘瓦向閘盤(pán)方向移動(dòng)，當(dāng)閘瓦間隙為零后，彈簧力F作用在閘盤(pán)上，并產(chǎn)生正壓力，隨著油壓的降低正壓力加大，當(dāng)油壓力P為零時(shí)，正壓力 最大。此時(shí)列車處于停止制動(dòng)狀態(tài)。當(dāng)然，盤(pán)形制動(dòng)器的利用廣泛自有它突出的優(yōu)點(diǎn)，其次我意識(shí)到盤(pán)形制動(dòng)器也有它的缺點(diǎn)，例如車輪踏面沒(méi)有閘瓦的磨刮，輪軌粘著將惡化。所以，為了防止高速滑行，既要考慮采用高質(zhì)量的防滑裝置，也要考慮加裝踏面清掃器，同時(shí)采用以盤(pán)形為主、盤(pán)形+閘瓦的混合制動(dòng)方式，來(lái)有效縮短制動(dòng)距離。制動(dòng)盤(pán)使簧下重量及其引起的沖擊振動(dòng)增大；運(yùn)行中還要消耗牽引功率，速度愈高，這種功率損失也越大。在繪制盤(pán)形制動(dòng)器的時(shí)候，由于它的形狀尺寸比較復(fù)雜，有些形狀在繪圖軟件中處理不了，這時(shí)我就請(qǐng)教老師幫忙，老師一邊做示范一邊教導(dǎo)我處理這類圖形的思想和方法，讓我非常的受益，同時(shí)也意識(shí)到自身技能的欠缺，要鼓勵(lì)自己更加努力的學(xué)習(xí)好有關(guān)重要知識(shí)。
要求：
1、詳細(xì)了解，認(rèn)真總結(jié)，寫(xiě)出實(shí)習(xí)報(bào)告（不得少于500字）
2、需繪制基礎(chǔ)制動(dòng)裝置結(jié)構(gòu)詳圖，用AutoCAD繪制，作為附錄Ⅶ（減振器按A3圖繪制）
項(xiàng)目六 構(gòu)架
一、實(shí)訓(xùn)目的和要求
掌握構(gòu)架的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)。
二、實(shí)訓(xùn)地點(diǎn)、設(shè)備及時(shí)間安排
地點(diǎn)：軌道交通實(shí)訓(xùn)中心 設(shè)備：動(dòng)車轉(zhuǎn)向架（或拖車轉(zhuǎn)向架）時(shí)間安排：2天
三、實(shí)訓(xùn)內(nèi)容
1、掌握構(gòu)架結(jié)構(gòu)特點(diǎn)；
2、掌握構(gòu)架的作用；
3、撰寫(xiě)實(shí)習(xí)報(bào)告。
四、實(shí)訓(xùn)步驟
1、安全教育
為了保證實(shí)訓(xùn)的順利完成，實(shí)訓(xùn)期間必須遵守工廠的一切規(guī)章制度和學(xué)院實(shí)訓(xùn)守則。按時(shí)上下班，參加工廠的班前會(huì)，進(jìn)行安全教育。
2、撰寫(xiě)實(shí)習(xí)報(bào)告。
五、實(shí)訓(xùn)報(bào)告
1、實(shí)訓(xùn)過(guò)程
①仔細(xì)觀察構(gòu)架的結(jié)構(gòu)形狀；
②結(jié)合課本知識(shí)，熟悉構(gòu)架的重要作用以及其工作原理； ③結(jié)合課本，了解列車運(yùn)行對(duì)構(gòu)架提出的要求； ④利用鋼卷尺量一下構(gòu)架的整體外形尺寸； ⑤認(rèn)真完成此項(xiàng)目的實(shí)訓(xùn)報(bào)告。
2、構(gòu)架結(jié)構(gòu)特點(diǎn)及作用 ?構(gòu)架的類型
按制造方式分：①鑄造式；②焊接式。按結(jié)構(gòu)形式分：①H型；②封閉型。?構(gòu)架的組成
1—側(cè)梁
2—空氣簧座
3—橫梁
4—軸箱吊框
5—電動(dòng)機(jī)安裝座
6—齒輪箱吊座 ?構(gòu)架的作用
①構(gòu)架或側(cè)架是轉(zhuǎn)向架的基礎(chǔ)； ②承受和傳遞各作用力及載荷；
③滿足各零部件的結(jié)構(gòu)、形狀及組裝的要求。?對(duì)構(gòu)架的要求
①因部件尺寸精度要求較高，使一些部件安裝具有的定位精度，如輪對(duì)定位，使轉(zhuǎn)向架達(dá)到較高的運(yùn)行性能；
②便于各部件及附加裝置的安裝，包括輪對(duì)安裝、傳動(dòng)齒輪裝置的懸掛、牽引電機(jī)以及各種沖擊、振動(dòng)，保證列車運(yùn)行安全；
③結(jié)構(gòu)經(jīng)過(guò)設(shè)計(jì)，具有足夠的強(qiáng)度，承受并傳遞引力、制動(dòng)力、車體重量以及各種沖擊、振動(dòng)，保證列車運(yùn)行安全。
4、小結(jié)
通過(guò)對(duì)轉(zhuǎn)向架構(gòu)架的整體了解，讓我知道構(gòu)架是轉(zhuǎn)向架的重要基礎(chǔ)，他把轉(zhuǎn)向架的零部件組成一個(gè)整體。它不僅承受、傳遞載荷及作用力，而且它的結(jié)構(gòu)、形狀和尺寸都應(yīng)滿足零部件組裝要求。在觀察構(gòu)架形狀時(shí)，我們要把整個(gè)轉(zhuǎn)向架全局觀察，查看其他原件安裝在構(gòu)架上的位置特殊性，并聯(lián)系有關(guān)知識(shí)了解構(gòu)架與其它元件在列車運(yùn)行時(shí)所起的作用。列車運(yùn)行的安全是不容忽視的，其轉(zhuǎn)向架的結(jié)構(gòu)安全性首當(dāng)其沖重要，所以要知道到列車對(duì)構(gòu)架所提出的要求。其次就要了解構(gòu)架的材料和它的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)強(qiáng)度。在這個(gè)過(guò)程中雖然有些枯燥無(wú)味，但卻是一個(gè)能提升自己的過(guò)程，我們要用心去學(xué)習(xí)自己想學(xué)的東西，同時(shí)也是讓自己成長(zhǎng)的機(jī)會(huì)。
要求：
1、詳細(xì)了解，認(rèn)真總結(jié)，寫(xiě)出實(shí)習(xí)報(bào)告（不得少于500字）
總 結(jié)
為期兩周的《地鐵轉(zhuǎn)向架拆裝及零部件測(cè)繪》實(shí)訓(xùn)在2017年1月4日終于落下了帷幕。通過(guò)這次實(shí)訓(xùn)，我收獲了很多，一方面學(xué)習(xí)到了許多以前沒(méi)學(xué)過(guò)的專業(yè)知識(shí)與知識(shí)的應(yīng)用，另一方面還提高了自己動(dòng)手做項(xiàng)目的能力和做報(bào)告的要求。本次實(shí)訓(xùn)，是對(duì)我能力的進(jìn)一步鍛煉，也是一種考驗(yàn)。從中獲得的諸多收獲，也是很可貴的，是非常有意義的。
在實(shí)訓(xùn)中我學(xué)到了許多新的知識(shí)。是一個(gè)讓我把書(shū)本上的理論知識(shí)運(yùn)用于實(shí)踐中的好機(jī)會(huì)，當(dāng)初老師上《軌道交通車輛概論》的時(shí)候，覺(jué)得書(shū)本上的都是些理論性的東西，覺(jué)得沒(méi)有太大的樂(lè)趣。直到參加此次實(shí)訓(xùn)，我才知道書(shū)本上的概論知識(shí)是非常重要的。比如書(shū)本上所說(shuō)的轉(zhuǎn)向架的作用及其結(jié)構(gòu)組成，在實(shí)訓(xùn)中拆卸的時(shí)候才發(fā)現(xiàn)很多結(jié)構(gòu)都還沒(méi)弄明白。這次實(shí)訓(xùn)很好的把理論與實(shí)踐相結(jié)合在一起。
在這次實(shí)訓(xùn)中還鍛煉了我其他方面的能力，提高了我的綜合素質(zhì)。首先，它鍛煉了我做實(shí)訓(xùn)報(bào)告的能力，同時(shí)也讓我對(duì)繪圖軟件的進(jìn)一步熟悉。提高了我獨(dú)立思考問(wèn)題、自己動(dòng)手操作的能力，在實(shí)訓(xùn)的過(guò)程中，復(fù)習(xí)了書(shū)本上學(xué)習(xí)過(guò)的知識(shí)，并掌握了一些應(yīng)用知識(shí)的技巧等。其次，實(shí)訓(xùn)的任務(wù)是以小組進(jìn)行分配，在實(shí)訓(xùn)中小組成員互幫互助，整個(gè)實(shí)訓(xùn)過(guò)程中提高了我們團(tuán)隊(duì)協(xié)作的能力。
我認(rèn)為作為學(xué)生的我們，一定要繼續(xù)學(xué)習(xí)，不斷提升理論涵養(yǎng)。在這個(gè)信息快速發(fā)展的時(shí)代，學(xué)習(xí)是不斷地汲取新信息，獲得事業(yè)進(jìn)步的動(dòng)力。作為一名青年學(xué)子更應(yīng)該把學(xué)習(xí)作為保持工作積極性的重要途徑。我們要不斷學(xué)習(xí)理論、專業(yè)技能和社會(huì)知識(shí)，用先進(jìn)的理論武裝頭腦，用精良的 技能提升自己，以廣博的社會(huì)知識(shí)拓展視野。同時(shí)要努力實(shí)踐，自覺(jué)進(jìn)行角色轉(zhuǎn)化。只有將理論付諸于實(shí)踐才能實(shí)現(xiàn)理論自身的價(jià)值，也只有將理論付諸于實(shí)踐才能使理論得以檢驗(yàn)。同樣，一個(gè)人的價(jià)值也是通過(guò)實(shí)踐活動(dòng)來(lái)實(shí)現(xiàn)的，也只有通過(guò)實(shí)踐才能鍛煉人的品質(zhì)，彰顯人的意志。必須在實(shí)際的工作和生活中潛心體會(huì)，并自覺(jué)的進(jìn)行這種角色的轉(zhuǎn)換。
在我們大學(xué)的學(xué)習(xí)生活中，我們要自覺(jué)提高工作積極性和主動(dòng)性。此次實(shí)訓(xùn)，我深深體會(huì)到了積累知識(shí)的重要性。同時(shí)也增強(qiáng)了我對(duì)專業(yè)知識(shí)的信心。
可以說(shuō)這次實(shí)訓(xùn)不僅使我學(xué)到了知識(shí)，豐富了經(jīng)驗(yàn)。也幫助我縮小了實(shí)踐和理論的差距。這次實(shí)訓(xùn)將會(huì)有利于我更好的適應(yīng)以后的專業(yè)學(xué)習(xí)。我會(huì)把握和珍惜實(shí)訓(xùn)的機(jī)會(huì)，在未來(lái)的工作中我會(huì)把學(xué)到的理論知識(shí)和實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)不斷的應(yīng)用到實(shí)際工作中，為實(shí)現(xiàn)理想而努力。最后，我要感謝學(xué)院組織的這次十分有意義的課程實(shí)訓(xùn)，使我學(xué)到了很多，也領(lǐng)悟了很多，也要感謝老師在實(shí)訓(xùn)過(guò)程中對(duì)我的指導(dǎo)和幫助。
附 錄
附錄Ⅰ（轉(zhuǎn)向架結(jié)構(gòu)原理圖）
附錄Ⅱ（輪對(duì)組件圖）
附錄Ⅲ（車軸結(jié)構(gòu)圖）
附錄Ⅳ（車輪結(jié)構(gòu)圖）附錄Ⅴ（垂向油壓減震器結(jié)構(gòu)圖）
附錄Ⅵ（牽引桿結(jié)構(gòu)圖）
附錄Ⅶ（制動(dòng)底座結(jié)構(gòu)圖）
附錄Ⅷ（空氣彈簧結(jié)構(gòu)圖）
附錄Ⅸ（軸的立體圖）
附錄Ⅹ（一系懸掛彈簧）
附錄Ⅺ（制動(dòng)夾鉗單邊結(jié)構(gòu)圖）
第二篇：城市軌道交通實(shí)訓(xùn)報(bào)告
軌道交通信息服務(wù)實(shí)習(xí)
城市軌道交通系統(tǒng)的構(gòu)成
—蘇州樂(lè)園站客運(yùn)組織管理
一.創(chuàng)意主題：互往互動(dòng)，和諧交通（如圖1）
圖1
圖形以向左向右一號(hào)線與二號(hào)線列車為主要設(shè)計(jì)元素，如傳統(tǒng)回紋般的語(yǔ)匯恰巧形成負(fù)行為“S”的圖標(biāo)，代表了姑蘇，又似中文的“互”字，一來(lái)一回的互動(dòng)，傳達(dá)快速、便捷的軌道交通的屬性。藍(lán)色象征科技、時(shí)尚，紅色象征捷運(yùn)、熱情環(huán)抱、融合的標(biāo)志體現(xiàn)和諧社會(huì)下的和諧交通。二．輕軌一號(hào)線站點(diǎn)蘇州樂(lè)園站
玉山公園北邊就是蘇州樂(lè)園，蘇州樂(lè)園車站位于蘇州樂(lè)園停車場(chǎng)內(nèi)，本車站為地下二層車站，在地面上布置站廳公共區(qū)，地下一層為1號(hào)線島式站臺(tái)，地下二層為3號(hào)線側(cè)式站臺(tái),兩線車站島側(cè)“十”字換乘。1號(hào)線設(shè)站前折返兼停車線，兩間聯(lián)絡(luò)線。
三．蘇州輕軌一號(hào)線全程站點(diǎn)意圖（如圖2）
圖2 蘇州輕軌一號(hào)線共24個(gè)站點(diǎn)，有四個(gè)換乘站：蘇州樂(lè)園、廣濟(jì)南路、樂(lè)橋、星塘街。
四．蘇州樂(lè)園站交通路線圖（如圖3 如圖4）
圖3
圖4 共有16條交通線路經(jīng)過(guò)蘇州樂(lè)園站：
2路 68路 89路 304路 33路 38路 51路 69路 303路 312路 333路 游3路 69區(qū)間路 333路龍池專線 33路永安公墓專線 37路 五．蘇州樂(lè)園站內(nèi)外環(huán)境（如圖5 圖6）
圖5
圖6 六．感想與對(duì)專業(yè)認(rèn)知
昨天6月6日我參加了蘇州輕軌一號(hào)線蘇州樂(lè)園站的志愿者活動(dòng)，蘇州輕軌一號(hào)線五月初就已經(jīng)試運(yùn)行了，自己還沒(méi)坐過(guò)蘇州輕軌，沒(méi)想到第一次坐輕軌就去當(dāng)自愿者，感覺(jué)還是挺激動(dòng)的，去之前好似期待。去當(dāng)志愿者乘客會(huì)問(wèn)我怎樣的問(wèn)題呢？乘客會(huì)不會(huì)問(wèn)我有關(guān)城市軌道交通問(wèn)題呢？回想自己在課堂所學(xué)的專業(yè)知識(shí)，城市軌道交通的起源是由馬車固定在鐵軌上運(yùn)行的。城市軌道交通的種類有：地下鐵道，地面鐵路和高架鐵路??不管遇到什么樣的問(wèn)題自己一定不能慌，要冷靜想辦法去解決。
到了蘇州樂(lè)園輕軌站工作人員把我們帶到控制中心，我們換上了志愿者服裝，一種責(zé)任感不由產(chǎn)生了。為了更好的做好志愿者工作，我想工作人員了解到自動(dòng)售票機(jī) 可以售單程票和雙程車票，每張車票的限制為120分鐘，自動(dòng)售票機(jī)只收取5元，10元和一元硬幣。如果有蘇州公交卡就不用買票并且公交卡打九五折，學(xué)生卡打半折，高齡卡全免，熟記一些高頻站點(diǎn)周圍的景點(diǎn)以免乘客問(wèn)自己不知道，記住哪些站點(diǎn)是2元，哪些站點(diǎn)是3元，那些站點(diǎn)是5元，而全程最高價(jià)是5元還有8個(gè)出口外面對(duì)應(yīng)的地點(diǎn)??走出控制中心告訴自己一定要做好今天的志愿者工作。
接下來(lái)便指引乘客進(jìn)站，告訴乘客在哪個(gè)方位可以找到自動(dòng)售票機(jī)，幫助乘客買票，帶乘客到檢票口進(jìn)入輕軌，自帶公交卡的乘客一進(jìn)入會(huì)走到出口檢票口，這時(shí)就要問(wèn)乘客是否要進(jìn)輕軌，有的乘客沒(méi)有自動(dòng)售票機(jī)只收人民幣就要帶乘客去客服中心換取相應(yīng)的人民幣，在檢票口不能刷的票也要帶乘客去客服中心，并向乘客解釋一下，售票頻率太高會(huì)造成售票機(jī)反應(yīng)慢，也要告訴乘客耐心等待一小會(huì)就好了。看見(jiàn)高齡老人就要主動(dòng)上前詢問(wèn)是否需要幫助，告訴他們乘坐下樓梯要注意安全。
在做志愿者的過(guò)程中，我以熱情的態(tài)度幫助每一位乘客給乘客一個(gè)微笑，這樣一個(gè)輕松和諧的環(huán)境就會(huì)產(chǎn)生。工作也就不會(huì)那么累了。在工作過(guò)程中也有自己幫不了的忙，我就要向工作人詢問(wèn)。工作人員也會(huì)耐心幫助，當(dāng)工作人員一時(shí)也解決不了他們就會(huì)通過(guò)對(duì)講機(jī)相互求助。希望自己以后也要努力營(yíng)造這樣團(tuán)結(jié)互助的氛圍。自己要與人為善，真誠(chéng)待人，與他人團(tuán)結(jié)，這樣才會(huì)是一個(gè)團(tuán)體達(dá)到最好。
在控制中心看見(jiàn)工作人員坐在監(jiān)控臺(tái)，觀看每一個(gè)細(xì)節(jié)。從事軌道交通管理工作責(zé)任心一定要強(qiáng)，不然會(huì)因?yàn)橐粋€(gè)不小心造成無(wú)法挽回的損失。同樣在工作中心看見(jiàn)電腦上的路線圖個(gè)我們?cè)跈C(jī)房做的實(shí)驗(yàn)很像。
車控中心（如圖7）
圖7 期間有一段休息的時(shí)間我就對(duì)蘇州樂(lè)園站進(jìn)行了細(xì)致的觀察，以便我們經(jīng)一步了解課堂內(nèi)的知識(shí)的理解，根據(jù)老師所講車站是城市軌道交通系統(tǒng)最重要的組成部分，是乘客上下車、換成的場(chǎng)所，也是列車到發(fā)、通過(guò)、折返、臨時(shí)停車的地點(diǎn)。還具有購(gòu)物、集聚及作為城市景觀等一系列的功能。所以車站的選址、布置和規(guī)模等，不僅影響運(yùn)營(yíng)效益，而且關(guān)系到城市的運(yùn)轉(zhuǎn)。
車站的空間位置可分為地下車站、地面車站和高架車站，而蘇州樂(lè)園站就屬于地下車站。
蘇州樂(lè)園車站的平面組成基本上分為兩大部分，一部分是與客流直接有關(guān)的公共區(qū)域，包括站廳層、站臺(tái)層及出入口通道；另一部分是涉及車站運(yùn)行的技術(shù)設(shè)備用房及管理用房，一般分設(shè)于站廳和站臺(tái)的兩端部。
蘇州樂(lè)園客流通道口主要位于站廳層的公共區(qū)，這樣有利于地面地面道路兩側(cè)出入口的均勻分布置。這些都與老師上課所講的城市軌道交通系統(tǒng)概論都差不多。
對(duì)于下學(xué)期所學(xué)城市軌道交通運(yùn)營(yíng)管理也提前了解了一些，城市軌道交通車站系統(tǒng)運(yùn)營(yíng)設(shè)備包含的范圍比較廣泛，具體包括：自動(dòng)售檢票系統(tǒng)、電梯系統(tǒng)、屏蔽門系統(tǒng)、乘客信息系統(tǒng)、環(huán)控系統(tǒng)、給排水系統(tǒng)、防災(zāi)報(bào)警系統(tǒng)、照明與低壓配壓等。
在做志愿者的過(guò)程我已經(jīng)體驗(yàn)了自動(dòng)售檢票系統(tǒng)功能的益處，自動(dòng)售票可以省去人工售票不必要浪費(fèi)的時(shí)間，增加了乘客流動(dòng)的速度，自動(dòng)檢票系統(tǒng)可以防止漏票的現(xiàn)象，也省去了人工檢票的麻煩，這樣即提高了速度有體現(xiàn)一個(gè)城市發(fā)展的速度。
蘇州樂(lè)園站有專門為殘疾人，推車和小孩準(zhǔn)備的電梯方便他們乘車。
進(jìn)入看屏蔽門系統(tǒng)，在課堂中了解屏蔽門系統(tǒng)的優(yōu)勢(shì)在于安全、節(jié)能、降低人工成本、環(huán)保、曾加候車面積。屏蔽門系統(tǒng)的運(yùn)行模式包括正常運(yùn)行模式、非正常運(yùn)行模式和緊急運(yùn)行模式。
正常運(yùn)行模式下，列車進(jìn)站，駕駛員發(fā)出開(kāi)門指令給信號(hào)系統(tǒng)，信號(hào)系統(tǒng)經(jīng)過(guò)比對(duì)發(fā)出命令給屏蔽門門控單元，進(jìn)行解鎖開(kāi)門。當(dāng)列車準(zhǔn)備發(fā)車時(shí)，駕駛員發(fā)出關(guān)門指令給信號(hào)系統(tǒng)，信號(hào)系統(tǒng)將命令傳給屏蔽門主控機(jī)，通過(guò)門控單元進(jìn)行關(guān)門閉鎖操作，然后將信號(hào)一直返回給駕駛員，可以發(fā)車??看整個(gè)蘇州輕軌一號(hào)線進(jìn)站、停頓、指令發(fā)車的過(guò)程跟課堂所學(xué)的都差不多。原來(lái)課堂中有些模糊的概念有了具體的了解，看了兩次輕軌進(jìn)站發(fā)車準(zhǔn)備回到站內(nèi)繼續(xù)我的志愿者服務(wù)。
回到車站看見(jiàn)來(lái)來(lái)往往的乘客在售票、檢票、乘車、進(jìn)站、出站。循環(huán)著一個(gè)又一個(gè)同樣的程序，而我還是幫助乘客售票、指導(dǎo)乘客進(jìn)站、出站、乘車等幫助一個(gè)又一個(gè)不熟悉的乘客，工作雖然簡(jiǎn)單，可是把簡(jiǎn)單的工作做好了就是一件不簡(jiǎn)單的事。
經(jīng)過(guò)這次志愿者活動(dòng)鍛煉了我解決問(wèn)題的能力，與人很好溝通的能力，與他人合作的能力，增強(qiáng)了我做事的耐力，使我不怕吃苦，不怕累，做事變的積極了，也是我學(xué)會(huì)幫助別人并享受幫助別人所帶來(lái)的快樂(lè)。
做志愿者即使我了進(jìn)一步了解專業(yè)知識(shí)，也是我知道學(xué)城市軌道交通一定要把一個(gè)城市的路線熟記，這樣能更好地幫助乘客。更好的做好自己以后可能要從事的工作。
第三篇：測(cè)繪實(shí)訓(xùn)體會(huì)
實(shí)訓(xùn)體會(huì)
測(cè)繪科學(xué)是一門既古老而又在不斷發(fā)展中的學(xué)科，測(cè)量學(xué)時(shí)測(cè)繪科學(xué)的重要組成部分。在市政工程中，在此次實(shí)習(xí)中用到的基本都是三四等水準(zhǔn)，我使用的儀器是自動(dòng)安平水準(zhǔn)儀。自動(dòng)安平水準(zhǔn)儀只有一個(gè)圓水準(zhǔn)器，安置儀器時(shí)只要使圓水準(zhǔn)器的氣泡居中后，借助一種公“補(bǔ)償器”的特別裝置，使視線自動(dòng)處于水平狀態(tài)。大大的縮短了觀測(cè)的時(shí)間，也可把由于水準(zhǔn)儀整置不當(dāng)，地面有微小震動(dòng)或腳架不規(guī)則下沉等影響視線水平的因素作迅速調(diào)整，從而得到正確的讀數(shù)值，提高水準(zhǔn)測(cè)量的精度。
在學(xué)校的學(xué)習(xí)中理論是大于實(shí)踐的，對(duì)于儀器的使用，校核，測(cè)量的準(zhǔn)確性，施工的方法，在這近3個(gè)月的實(shí)習(xí)中學(xué)到了很多，也體會(huì)到了很多，測(cè)量真的是一件很辛苦的工作，可要是沒(méi)有辛苦的工作，城市的建設(shè)從何而來(lái)，每一條路的背后都有無(wú)數(shù)辛苦的工作者。測(cè)量很辛苦，外業(yè)的工作不適合女生，可是堅(jiān)持一下，不管是冬天的寒冷還是夏天的炎熱，都會(huì)過(guò)去的，看著自己參與的路通車后的心情是很有滿足感的。
在這將近3個(gè)多月的實(shí)習(xí)中，每天對(duì)于自己學(xué)到的知識(shí)，要有一個(gè)總結(jié)，在工作中哪些做得是正確的，哪些是錯(cuò)誤的，對(duì)自己要反省。雖然每天都在測(cè)量，甚至是反反復(fù)復(fù)的測(cè)，但我并不認(rèn)為這會(huì)是一個(gè)重復(fù)的工作，自己并不是一臺(tái)干活的機(jī)器而是在修建一條路，可供交通使用，人們行走的路。測(cè)量的時(shí)候一定要勤快，不要怕麻煩，測(cè)完之后一定要多多的觀察，如果是測(cè)量的錯(cuò)誤一定會(huì)麻煩很多人一起返工的。
在即將離開(kāi)學(xué)校的日子里，讓我們有了一個(gè)實(shí)習(xí)的平臺(tái)，讓我們有了一個(gè)展現(xiàn)自我的舞臺(tái)。工作中，我們要懂得積極的去和別人配合，多和他人溝通。生活中，我們要積極向上，對(duì)待任何人都要微笑，每天早上，伴隨著太陽(yáng)的升起，我們要堅(jiān)信今天去拼搏，今天會(huì)是希望的一天。在學(xué)習(xí)中，盡管我們即將畢業(yè)，但學(xué)習(xí)不能就此丟棄，三人行，必有我?guī)?。社?huì)就是一個(gè)很好的學(xué)校，每一個(gè)人都可能成為我們的良師益友。未來(lái)是屬于我們自己的，腳踏實(shí)地的去鋪筑一條通往我們理想之路。有辛酸，有淚水，但只有加倍的努力，才能生活的游刃有余。為夢(mèng)想勇敢地起航！
第四篇：測(cè)繪實(shí)訓(xùn)報(bào)告
測(cè)繪實(shí)訓(xùn)報(bào)告
零部件測(cè)繪實(shí)訓(xùn)課是我們機(jī)械專業(yè)必修的一門技術(shù)基礎(chǔ)性課程，有助于我們對(duì)機(jī)械制圖的基本知識(shí)、原理以及方法進(jìn)行綜合運(yùn)用和提升、近一步提升我們繪圖和讀圖的能力，為后續(xù)課程打下基礎(chǔ)。齒輪減速器的作用及工作原理：
在大二下學(xué)期的第四周我們?cè)趯W(xué)校的測(cè)繪操作室進(jìn)行了為其兩周的測(cè)繪實(shí)訓(xùn)。我們測(cè)繪的對(duì)象是齒輪減速器。齒輪減速器是介于原動(dòng)機(jī)和工作機(jī)之間的一種傳動(dòng)裝置，主要用于降低運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)速，齒輪減速機(jī)是一種用于要低轉(zhuǎn)速大扭矩的傳動(dòng)器械，齒輪減速機(jī)可以把電機(jī)等其它高速運(yùn)轉(zhuǎn)的動(dòng)力通過(guò)齒輪減速機(jī)的的齒輪相互轉(zhuǎn)換原理，把齒數(shù)少的小齒輪嚙合在輸出軸上齒數(shù)多的的大齒輪來(lái)達(dá)到降轉(zhuǎn)速高扭力的目的，現(xiàn)在普通的減速機(jī)也都是由幾對(duì)齒輪用相同的原理到想要的的減速效果，相對(duì)應(yīng)的就是高速機(jī)，原理一個(gè)作用相反，大齒輪和小齒輪的齒數(shù)之比，也就是我們常說(shuō)的動(dòng)比。
實(shí)訓(xùn)要求：
1、測(cè)繪前要認(rèn)真閱讀測(cè)繪指導(dǎo)書(shū)，明確測(cè)繪的目的、要求、內(nèi)容及方法和步驟。
2、在測(cè)繪之前，對(duì)部件進(jìn)行全面的分析研究，通過(guò)觀察、研究、分析該部件的結(jié)構(gòu)和工作情況，及認(rèn)真閱讀指導(dǎo)書(shū)，這樣可以了解部件的用途、性能、工作原理、結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，以及零件間的裝配關(guān)系。
3、嚴(yán)格按照《機(jī)械制圖》國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定，繪制零件圖和裝備圖，獨(dú)立按時(shí)完成繪圖任務(wù)
實(shí)訓(xùn)過(guò)程：
1、在測(cè)繪之前，對(duì)部件進(jìn)行全面的分析研究，通過(guò)觀察、研究、分析該部件的結(jié)構(gòu)和工作情況進(jìn)行了解。
2、拆卸減速器、分析各個(gè)部件確定哪些是需要我們畫(huà)的。
3、學(xué)會(huì)各個(gè)測(cè)量工具的使用，進(jìn)行合理的分析和測(cè)量，運(yùn)用各個(gè)尺寸計(jì)算公式來(lái)繪制圖形。
4、運(yùn)用我們學(xué)過(guò)的知識(shí)畫(huà)出各個(gè)需要畫(huà)的零件圖草圖，對(duì)不懂得地方我都經(jīng)過(guò)請(qǐng)教同學(xué)老師進(jìn)行學(xué)習(xí)和畫(huà)圖，確保零件圖的正確性。
5、參考書(shū)本進(jìn)行尺寸的標(biāo)注，以及對(duì)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)結(jié)合實(shí)際繪圖進(jìn)行實(shí)踐。把各個(gè)零件確定為國(guó)家的標(biāo)準(zhǔn)件。
6、在零件圖畫(huà)完之后，進(jìn)行裝配圖的制作，在制作裝配圖時(shí)，要先布局定位，畫(huà)各視圖基準(zhǔn)位置線，在畫(huà)個(gè)箱體個(gè)視圖，然后畫(huà)箱蓋、軸、齒輪等零件，最后補(bǔ)足細(xì)節(jié)，寫(xiě)成技術(shù)要求等。實(shí)習(xí)總結(jié)：
經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)：展點(diǎn)很重要，展點(diǎn)的好壞決定了測(cè)繪的速度；
(一)以前覺(jué)得書(shū)本上很空洞的東西現(xiàn)在清楚明了了許多，我真正的感到了“實(shí)踐出真知”這句話的內(nèi)涵，自己親身實(shí)踐的東西是自己永生難忘的，這也是人類得以生活得更好的根本原因；
（二）從小的方面來(lái)說(shuō)，我身切體會(huì)到了做好自己工作的重要性，在做事之前，要周全考慮到做工作的各個(gè)方面，特別是我們學(xué)理工的，更要有邏輯思維和一絲不茍的態(tài)度來(lái)對(duì)待事情。
（三）深切體會(huì)到了學(xué)好專業(yè)學(xué)好知識(shí)的重要性，因?yàn)槲覀兯鶎W(xué)的是機(jī)電設(shè)備維修和管理，和生和中好多東西的息息相關(guān)，若不小心，小的方面會(huì)危及生命，大的方面會(huì)給國(guó)家造成巨大的損失；
（四）體會(huì)到了團(tuán)結(jié)互助是必不可少的。
第五篇：測(cè)繪實(shí)訓(xùn)心得
測(cè)量實(shí)訓(xùn)心得
付天生
軌道巡檢1002班
03310100309
在學(xué)校為期3周的測(cè)量測(cè)繪實(shí)訓(xùn)中，我學(xué)到了很多實(shí)際的知識(shí)，也悟到了許多令我受益匪淺的道理。經(jīng)過(guò)本次實(shí)訓(xùn)我主要總結(jié)了一下幾點(diǎn)：
一、實(shí)踐的重要性
經(jīng)過(guò)上學(xué)期的理論學(xué)習(xí)，我對(duì)測(cè)量測(cè)繪有了一定的了解，通過(guò)這次的實(shí)訓(xùn)，我對(duì)自己的專業(yè)有了更為詳盡而深刻的認(rèn)識(shí)，也是對(duì)這兩年大學(xué)所學(xué)到知識(shí)的鞏固也運(yùn)用。從這次實(shí)訓(xùn)中，我體會(huì)到的理論知識(shí)和具體的實(shí)訓(xùn)工作想結(jié)合的，才能更好地為公司乃至社會(huì)服務(wù)。
二、扎實(shí)的理論基礎(chǔ)是提高操作水平的堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)
有課堂上學(xué)習(xí)理論知識(shí)時(shí)，感覺(jué)到枯燥無(wú)味，但當(dāng)真正實(shí)訓(xùn)后，我才發(fā)現(xiàn)專業(yè)的理論知識(shí)是多么的重要。如我學(xué)的測(cè)量平差、繪圖、軌道測(cè)量等等，這些知識(shí)是必須知道的，因?yàn)樵谌粘９ぷ髦幸幪幱玫?。但我要想提高我的工作效率、工作質(zhì)量這些理論知識(shí)是知道遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的，而要是精通！
三、謙虛好問(wèn)，有錯(cuò)就改
這一段時(shí)間所我學(xué)到的經(jīng)驗(yàn)和知識(shí)大多來(lái)自老師和同學(xué)們的教導(dǎo)，這是我一生中的一筆寶貴財(cái)富，這次實(shí)訓(xùn)也讓我深刻的了解到，在工作中和伙伴溝通交流是很重要的，做事首先要做人，要明白做人的道理。如何與同學(xué)同事緊密配合是現(xiàn)代社會(huì)辦事的一項(xiàng)基本問(wèn)題。剛剛接觸實(shí)際工作，生疏和錯(cuò)誤是在所難免的，但出現(xiàn)問(wèn)題并不可怕，可怕的是不能正視問(wèn)題，和改正錯(cuò)誤。所以，在工作中，一旦出現(xiàn)錯(cuò)誤，一定要敢于面對(duì)，及時(shí)改正，這樣才能使自己不斷進(jìn)步。對(duì)于自己這樣一個(gè)將要步入社會(huì)的人來(lái)說(shuō)，需要學(xué)習(xí)的東西還很多。
四、使自己思想成熟
在實(shí)訓(xùn)中，我不禁學(xué)到了很多書(shū)本中學(xué)不到的知識(shí)，也讓我跟人更加的成熟和堅(jiān)強(qiáng)。在實(shí)訓(xùn)工作中，當(dāng)我遇到問(wèn)題時(shí)，不找借口，多向同學(xué)老師詢問(wèn)、學(xué)習(xí)。每天的工作重復(fù)而繁瑣，有些時(shí)候甚至感到乏味，但我認(rèn)識(shí)到，這是自己的本職工作，需要我們認(rèn)真對(duì)待，否則，沒(méi)有一顆不畏困難的堅(jiān)強(qiáng)的心，即使再簡(jiǎn)單，基本的工作也是做不好的。只有在自己的工作崗位上踏實(shí)工作，不斷學(xué)習(xí)，積極進(jìn)取，堅(jiān)持不懈的超越自己，才不會(huì)平庸。
五、善于總結(jié)
工作能力的提高，很大程度上得益于對(duì)工作的總結(jié)。積累各方面的經(jīng)驗(yàn)。只有這樣，才能更好地做好自己的本職工作，使自己不斷提升。
經(jīng)過(guò)三周的實(shí)訓(xùn)，我基本上完成了自己的任務(wù)，達(dá)到了通過(guò)實(shí)習(xí)深化知識(shí)和提高個(gè)人能力的目的。同時(shí)我學(xué)到了如何與伙伴分工配合。
對(duì)于每個(gè)將要不如社會(huì)的大學(xué)生來(lái)說(shuō)，實(shí)訓(xùn)是必須的一段經(jīng)歷。在實(shí)訓(xùn)期間，我拓寬了視野，增長(zhǎng)了知識(shí)，讓我學(xué)到了很多在課堂上學(xué)不到的知識(shí)與技能。作為一個(gè)工程專業(yè)的學(xué)生，在書(shū)本上學(xué)到到很多理論視乎很通俗易懂，但從未全過(guò)程，系統(tǒng)的實(shí)踐過(guò)，也許只有這樣真正參與到實(shí)訓(xùn)當(dāng)中去，才能體會(huì)到難度有多大，只有親臨其境或親自上陣才能意識(shí)到自己的能力欠缺和知識(shí)的匱乏。除了學(xué)到了基礎(chǔ)知識(shí)以外，還讓我學(xué)到了與人溝通合作的技能。
大一下學(xué)期我們開(kāi)始接觸測(cè)量學(xué)這門課程，實(shí)習(xí)是測(cè)量學(xué)這門課程很關(guān)鍵的部分。我們班在上個(gè)周做完了測(cè)量實(shí)習(xí)，水準(zhǔn)儀、經(jīng)緯儀對(duì)我來(lái)說(shuō)不算太陌生。大一上學(xué)期跟著工程測(cè)量班的同學(xué)一起操作了下儀器，了解了儀器的基本操作和基本技能。在這次實(shí)習(xí)中對(duì)于儀器的了解程度更深了，而且進(jìn)一步熟練了測(cè)量?jī)x器的使用技能。讀數(shù)也更加精確了，提高了數(shù)據(jù)計(jì)算能力和對(duì)數(shù)據(jù)的敏感程度。同時(shí)鞏固、擴(kuò)大和加深了我們從課堂上所學(xué)的理論知識(shí)。
通過(guò)這次實(shí)習(xí)，不僅學(xué)到了測(cè)量的實(shí)際能力，更有面對(duì)困難的忍耐力；也學(xué)到了小組之間的團(tuán)結(jié)、默契，更鍛煉了自己很多測(cè)繪的能力。熟練了水準(zhǔn)儀、經(jīng)緯儀、全站儀的各種使用方法，掌握了儀器的檢驗(yàn)和校正方法。在對(duì)數(shù)據(jù)的檢查和矯正的過(guò)程中，明白了各種測(cè)量誤差的來(lái)源。除了學(xué)習(xí)到熟悉儀器的使用和明白了誤差的來(lái)源和減少措施之外，還了解到應(yīng)掌握一套科學(xué)的測(cè)量方法。在測(cè)量中要遵循一定的測(cè)量原則，如：“從整體到局部、先控制后碎部”的工作原則，并做到“前一步工作未做檢核，不進(jìn)行下一步工作”。這樣做不但可以防止誤差的積累，及時(shí)發(fā)現(xiàn)錯(cuò)誤，更可以提高測(cè)量的效率。通過(guò)工程實(shí)習(xí)的實(shí)踐，真正學(xué)到了很多實(shí)實(shí)在在的東西，比如對(duì)測(cè)量?jī)x器的操作、整平更加熟練，學(xué)會(huì)了數(shù)字化地形圖的繪制和碎部的測(cè)量等課堂上無(wú)法做到的東西，很大程度上提高了動(dòng)手
和動(dòng)腦的能力。
我們?cè)谶@次的實(shí)習(xí)中，也了解到了要想很好地進(jìn)行測(cè)量，首先必須要掌握過(guò)硬的基本理論知識(shí)，要有實(shí)干精神，而且也多虧了老師的指導(dǎo)，我們實(shí)習(xí)之初，遇到了各種各樣的困難，多虧的老師的耐心講解，才使我們解決了不少測(cè)量中的難題，也學(xué)習(xí)到了不少的測(cè)量知識(shí)。比如。
（1）立標(biāo)尺時(shí)，標(biāo)尺除立直外，還應(yīng)選在重要的地方。因此，選點(diǎn)就非常重要，點(diǎn)一定要選在有代表性的地方，同時(shí)要注意并非點(diǎn)越多越好，相反選取的無(wú)用點(diǎn)過(guò)多不但會(huì)增加測(cè)量，計(jì)算和繪圖的勞動(dòng)量和多費(fèi)時(shí)間，而且會(huì)因點(diǎn)多而雜亂產(chǎn)生較大的誤差。
（2）在測(cè)量時(shí)候一定要小心，因?yàn)樯晕⑴隽艘幌聝x器，就要重新調(diào)整對(duì)中水平，否則就會(huì)導(dǎo)致數(shù)據(jù)錯(cuò)誤，也可能導(dǎo)致儀器的損壞
（3）在用水準(zhǔn)儀和經(jīng)緯儀測(cè)量的過(guò)程當(dāng)中，有的過(guò)程出現(xiàn)了大的誤差，經(jīng)過(guò)我們的重新測(cè)量計(jì)算，誤差范圍也減小到了可以允許的范圍里。
（4）在讀取數(shù)據(jù)時(shí)，每位成員都要細(xì)心，既要看得準(zhǔn)，還要果斷，不能猶豫不決，任何一個(gè)錯(cuò)誤都有可能導(dǎo)致最終的成果的報(bào)廢。
（5）通過(guò)各種處理數(shù)據(jù)的數(shù)學(xué)方法如：距離測(cè)量中的溫度改正、尺長(zhǎng)改正，多次測(cè)量取平均值等來(lái)減少誤差。
（6）要先將道路和主要建筑物確定下來(lái)，然后在添加其余次要方面，這樣不但條理清楚，有利于作圖的準(zhǔn)確和隨時(shí)進(jìn)行實(shí)物和圖形的對(duì)比從而檢驗(yàn)測(cè)量數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確與否。我們還要對(duì)所測(cè)過(guò)得范圍能夠做到胸中有數(shù)，避免漏測(cè)、重測(cè)。
實(shí)訓(xùn)期間，我得到了老師、同學(xué)們的關(guān)心與幫助，讓我不但學(xué)到專業(yè)方面的知識(shí)也學(xué)到了很多處事做人的道理，我衷心的感謝他們。
三周的實(shí)訓(xùn)很快過(guò)去了，我從一開(kāi)始由于沒(méi)有熟練地掌握基礎(chǔ)理論，沒(méi)能熟練的操作。但在實(shí)訓(xùn)工作中我慢慢地領(lǐng)悟，慢慢地學(xué)習(xí)，終于使自己對(duì)于測(cè)量測(cè)繪有了更加熟悉的掌握。
實(shí)訓(xùn)結(jié)束時(shí)，我們?nèi)匀粚?duì)親愛(ài)的魏老師和同學(xué)們及全站儀戀戀不舍。這次實(shí)訓(xùn)給了我接觸實(shí)際工作，了解工作的機(jī)會(huì)，為我畢業(yè)后走向工作崗位積累了經(jīng)驗(yàn)，這是一筆無(wú)形的財(cái)富，我一定會(huì)好好地珍惜！
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