第一篇：比亞迪的管理方程式

比亞迪的管理方程式（比亞迪制勝的七種武器）

發(fā)布時(shí)間：2009-10-21

比亞迪一直以來(lái)崇尚簡(jiǎn)單、透明、有效的管理模式，其管理的精華在于王傳福能把非常紛繁復(fù)雜的管理難題轉(zhuǎn)化成一目見(jiàn)底的多元一次方程，并且能牢牢把握這幾個(gè)基本元素。這幾個(gè)基本元素就是戰(zhàn)略、人才、結(jié)構(gòu)、文化、執(zhí)行、創(chuàng)新和資本運(yùn)作，也稱(chēng)比亞迪制勝的七種武器。下面我就以上七種武器向大家一一解密比亞迪的做法。

一、藍(lán)海戰(zhàn)略

藍(lán)海戰(zhàn)略首先要不偏不倚，十分專(zhuān)注于選定的經(jīng)營(yíng)策略。不管所選策略是低價(jià)或是創(chuàng)新產(chǎn)品，還是一流服務(wù)或其他選擇。比亞迪從當(dāng)初的電池起家，一邊做國(guó)際大廠的代工廠，給摩托羅拉等企業(yè)供電池，一邊面對(duì)直接用戶(hù)市場(chǎng)。其十分重要的經(jīng)營(yíng)策略就是核心的技術(shù)與低成本。比亞迪從一開(kāi)始就從做電池的核心技術(shù)的電芯做起，保證有在整個(gè)價(jià)值鏈中最豐厚的利潤(rùn)來(lái)源。在充分運(yùn)用了中國(guó)充沛的勞動(dòng)力市場(chǎng)方面，他創(chuàng)造了一套簡(jiǎn)單有效的把自動(dòng)化大機(jī)器生產(chǎn)分解成半自動(dòng)手工生產(chǎn)的工藝流程和能夠保證低勞動(dòng)力成本的人力資源管理制度。

其次，比亞迪想盡各種辦法，追求核心業(yè)務(wù)成長(zhǎng)，并試著發(fā)展相輔相成的新業(yè)務(wù)。比亞迪積極進(jìn)入緊密相關(guān)的領(lǐng)域，在現(xiàn)有業(yè)務(wù)成長(zhǎng)潛力還沒(méi)完全耗盡前，著手建立下一個(gè)成長(zhǎng)性業(yè)務(wù)，并寄望這個(gè)新業(yè)務(wù)能蓬勃發(fā)展，以便將來(lái)取得強(qiáng)大競(jìng)爭(zhēng)地位。比亞迪的戰(zhàn)略至今為此經(jīng)歷了四次調(diào)整與轉(zhuǎn)型，都是這樣基于過(guò)去的業(yè)務(wù)，現(xiàn)在的業(yè)務(wù)和未來(lái)的業(yè)務(wù)三者都并重的戰(zhàn)略規(guī)劃提前下運(yùn)作的，并曾提出有趣的“袋鼠理論”，即用電池現(xiàn)有的豐厚利潤(rùn)去支持培養(yǎng)汽車(chē)這一未來(lái)的明星業(yè)務(wù)。比亞迪四次戰(zhàn)略調(diào)整具體如下：

二、人才供應(yīng)鏈管理

其核心是尋找、培養(yǎng)并留住更多的優(yōu)秀員工，形成一種有序的人才供應(yīng)鏈的循環(huán)。王傳福總裁認(rèn)為，比亞迪成功的第一要素是“以人為本”。比亞迪最大的財(cái)富在于人才。比亞迪堅(jiān)持“以人為本”的戰(zhàn)略導(dǎo)向。比亞迪擁有一支優(yōu)秀的研發(fā)團(tuán)隊(duì)，通過(guò)他們的努力，比亞迪的產(chǎn)品獲得了成功，在IT和電池產(chǎn)業(yè)上的成績(jī)已經(jīng)證明了這一點(diǎn)。而比亞迪汽車(chē)成立后，比亞迪把這個(gè)傳統(tǒng)延伸了過(guò)去。汽車(chē)產(chǎn)業(yè)建立之初，比亞迪就在上海成立了一個(gè)龐大的研發(fā)團(tuán)隊(duì)進(jìn)行研究。而在新能源汽車(chē)領(lǐng)域，也投入了巨大的精力和資金。比亞迪有近一萬(wàn)名工程師，未來(lái)還要發(fā)展到三萬(wàn)名。王傳福說(shuō)要把工程師的“人?！眱?yōu)勢(shì)發(fā)揮到極致。比亞迪堅(jiān)持“以人為本”的企業(yè)文化導(dǎo)向。尊重人，培養(yǎng)人，善待人，為員工建立一個(gè)公平、公正、公開(kāi)的工作和發(fā)展環(huán)境，是公司企業(yè)文化的發(fā)展方向。比亞迪堅(jiān)持不懈，逐步打造“平等、務(wù)實(shí)、激情、創(chuàng)新”的企業(yè)核心價(jià)值觀，并始終堅(jiān)持“技術(shù)為王，創(chuàng)新為本”的發(fā)展理念，公司矢志與員工一起分享公司成長(zhǎng)帶來(lái)的快樂(lè)，努力把比亞迪打造成像軍隊(duì)一樣嚴(yán)肅、像學(xué)校一樣成長(zhǎng)、像家庭一樣溫暖的三位一體的公司。比亞迪堅(jiān)持“以人為本”的人力資源方針。比亞迪在留人方面，提出了三句話叫“事業(yè)留人，待遇留人，感情留人”。比亞迪不斷打造更大更廣的事業(yè)平臺(tái)，讓比亞迪的精英分子有充分施展的舞臺(tái)：從最早的鎳電池到鋰電池，從手機(jī)零部部件到造汽車(chē)，從一個(gè)事業(yè)部到二十八個(gè)事業(yè)部，人才越來(lái)越多，舞臺(tái)越來(lái)越大。王傳?？偛每傂ρ裕莻€(gè)搭臺(tái)子的。財(cái)富分享員工，比亞迪上市后打造幾十名千萬(wàn)級(jí)富豪，隨著比亞迪不斷有上市公司出現(xiàn)，比亞迪的富豪會(huì)越來(lái)越多。比亞迪為了員工無(wú)后顧之憂，建設(shè)了亞迪村和亞迪學(xué)校，為員工配房配車(chē)，為員工子女建子弟學(xué)校。企業(yè)成長(zhǎng)與轉(zhuǎn)型的成功，引用王傳福在晉升評(píng)審會(huì)議上的話就是要建立一個(gè)龐大的“人才蓄水池”，讓比亞迪的人才能做到“招之即來(lái)，來(lái)之能戰(zhàn)，戰(zhàn)無(wú)不勝”。

三、扁平且簡(jiǎn)單的組織架構(gòu)和流程

比亞迪的管理一向崇尚簡(jiǎn)單、透明、有效。其組織架構(gòu)和管理流程盡量的簡(jiǎn)化，以保證能加快組織內(nèi)部的信息流通及其在組織與外部間的流通速度，使其能搶在競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手前，就認(rèn)清市場(chǎng)的變動(dòng)，并以更快的速度反應(yīng)。其做法如下：

首先是簡(jiǎn)單，公司組織結(jié)構(gòu)愈簡(jiǎn)單，作決策的速度愈快，搶在競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手前掌握的機(jī)會(huì)越多，盡可能消除疊床架屋的組織層級(jí)和結(jié)構(gòu)。

比亞迪王傳福一個(gè)人統(tǒng)領(lǐng)28個(gè)事業(yè)部總經(jīng)理，28個(gè)總經(jīng)理各司其職，28個(gè)事業(yè)部只有一個(gè)頭，那就是王傳福。這已經(jīng)是扁平得不能再扁平的結(jié)構(gòu)。并且自王傳福以下的授權(quán)層級(jí)是經(jīng)理，自經(jīng)理以下可能直達(dá)員工。也就是說(shuō)從王傳福到基層員工，僅僅是三層就可以達(dá)到，如此龐大的“帝國(guó)”，能如此簡(jiǎn)煉，還真是一個(gè)奇跡。這被比亞迪稱(chēng)為無(wú)復(fù)印式組織管理。也就是說(shuō)，傳達(dá)命令是無(wú)復(fù)印式的，一步到達(dá)。

其次是鼓勵(lì)跨部門(mén)攜手合作、同心協(xié)力，分享每項(xiàng)信息。王傳福并不自謙地說(shuō)：“在市場(chǎng)管理上，我們特別強(qiáng)調(diào)信息流要努力做到單純，最簡(jiǎn)單的就是市場(chǎng)和研發(fā)在我個(gè)人身上合而為一！我不認(rèn)為管理一個(gè)企業(yè)很麻煩，只要把研發(fā)和銷(xiāo)售抓住，企業(yè)再亂也亂不到哪里去！” 再次，是把優(yōu)秀的人才派到接近行動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)的地方，而不是待在總公司坐辦公桌。比亞迪的所有辦公室靠走廊邊都是透明的玻璃。現(xiàn)場(chǎng)管理的人員，所有的辦公室都在現(xiàn)場(chǎng)的旁邊。IBM的組織架構(gòu)曾是官僚的典范，CEO郭士納都承認(rèn)，戲稱(chēng)為大象也能跳舞，華為的組織結(jié)構(gòu)學(xué)習(xí)的也是IBM的。但比亞迪的組織卻比二者更加簡(jiǎn)練，這就破解了一個(gè)管理上的難題“大公司的規(guī)模，小公司的管理”！這當(dāng)然主要還是得益于精力充沛而又研發(fā)銷(xiāo)售一把抓的總裁王傳福。

四、以高績(jī)效為導(dǎo)向的文化建設(shè)

制度是讓想犯錯(cuò)的人犯不了錯(cuò)，文化是讓有機(jī)會(huì)犯錯(cuò)的人不愿意犯錯(cuò).企業(yè)文化管理是企業(yè)管理的最高境界，比亞迪文化中最強(qiáng)調(diào)的就是績(jī)效導(dǎo)向，公司經(jīng)理級(jí)以上的人員都享受有配股權(quán)，而這些員工不是比亞迪的企業(yè)初期立下過(guò)汗馬功勞的人，卻是工作上有過(guò)突出的成就，如申請(qǐng)有專(zhuān)利者或是有突出的研究成果，為公司節(jié)省了大量成本之人。比亞迪的企業(yè)文化，是以追求高績(jī)效為導(dǎo)向，倡導(dǎo)員工高忠誠(chéng)度、高能力與高執(zhí)行力，并且利潤(rùn)分享員工，希望把企業(yè)辦成軍隊(duì)、學(xué)校、家庭的文化理念，也是中國(guó)文化在企業(yè)管理中的活用。同時(shí)，比亞迪是一群從中國(guó)農(nóng)村走出來(lái)的精英創(chuàng)辦的企業(yè)，有時(shí)大家會(huì)說(shuō)比亞迪很“土”，比如比亞迪管理人員居住的地方叫亞迪村，比亞迪對(duì)曾經(jīng)離開(kāi)比亞迪的人不再錄用，離開(kāi)比亞迪后開(kāi)辦工廠的人不得與比亞迪有業(yè)務(wù)往來(lái)等等。

五、完美執(zhí)行

完美的執(zhí)行得益于文化、人才和簡(jiǎn)單而規(guī)范的流程，比亞迪的執(zhí)行主要體現(xiàn)在以下方面： 首先是絕不讓客戶(hù)失望?？蛻?hù)導(dǎo)向是比亞迪的文化準(zhǔn)則之一，為了達(dá)成客戶(hù)的要求，比亞迪愿意犧牲休息時(shí)間，為了滿足客戶(hù)低成本要求，比亞迪會(huì)依客戶(hù)要求進(jìn)行流程變革，并不斷改善提高?？蛻?hù)第一的企業(yè)文化是比亞迪執(zhí)行的動(dòng)力。其次是選對(duì)人才，比亞迪每年都到北大清華等中國(guó)一流的大學(xué)去招聘大量的大學(xué)生進(jìn)入公司培養(yǎng)。選對(duì)人才能做對(duì)事，先對(duì)人以后，就會(huì)充分地尊重他們，授權(quán)前線員工，以適當(dāng)方式快速響應(yīng)客戶(hù)需求。并且前線員工可以受到充分的培訓(xùn)，公司把前線員工當(dāng)“老板”看待，對(duì)于前線員工提出的合理想法，其他單位都要全力配合，支持所答應(yīng)之事。公司還提供這些前線員工充分信息，讓他們作出好的選擇。提高執(zhí)行的速度和不斷降低營(yíng)運(yùn)成本，不斷提高生產(chǎn)效率。

六、持續(xù)不斷的創(chuàng)新

從無(wú)到有是創(chuàng)新，排列組合也是創(chuàng)新。對(duì)一個(gè)比亞迪而言，創(chuàng)新不僅僅是技術(shù)，也不僅僅是管理，更重要的是觀念的創(chuàng)新！創(chuàng)新一直以來(lái)是比亞迪的企業(yè)靈魂的一部分，也是王傳福以之為傲的地方。

比亞迪技術(shù)的創(chuàng)新有自己的獨(dú)特法門(mén)，與國(guó)內(nèi)很多企業(yè)盲目追求現(xiàn)代化，往往不切實(shí)際地花大價(jià)錢(qián)引進(jìn)國(guó)際領(lǐng)先水平的生產(chǎn)線相比，比亞迪從頭到尾都是自主開(kāi)發(fā)研制產(chǎn)品。不僅如此，比亞迪在工藝、原料和質(zhì)量控制、降低成本等方面也投入了大量的精力。此外，比亞迪直接介入供應(yīng)商的材料開(kāi)發(fā)環(huán)節(jié)，利用比亞迪強(qiáng)大的科研能力，共同制訂降低成本的方案。如鎳鎘電池需用大量的負(fù)極制造材料鈷，如果進(jìn)口國(guó)外性能較好的鈷，成本極高。比亞迪與深圳某公司合作，在明確了國(guó)內(nèi)外鈷的品質(zhì)差距之后，制定了提高國(guó)產(chǎn)鈷品質(zhì)的詳細(xì)辦法，終于使國(guó)產(chǎn)鈷達(dá)到國(guó)際品質(zhì)要求，同時(shí)較國(guó)外產(chǎn)品成本低40%.由于負(fù)極材料應(yīng)用極廣，比亞迪僅此一項(xiàng)，一年就可以節(jié)省數(shù)千萬(wàn)元。比亞迪設(shè)立中央研究院、通訊電子研究院以及汽車(chē)工程研究院，專(zhuān)門(mén)負(fù)責(zé)生產(chǎn)設(shè)備及生產(chǎn)工藝的研發(fā)，擁有可以從硬件、軟件以及測(cè)試等方面提供產(chǎn)品設(shè)計(jì)和項(xiàng)目管理的專(zhuān)業(yè)隊(duì)伍，擁有多種產(chǎn)品的完全自主開(kāi)發(fā)經(jīng)驗(yàn)與數(shù)據(jù)積累，逐步形成了自身特色并具有國(guó)際水平的技術(shù)開(kāi)發(fā)平臺(tái)。強(qiáng)大的研發(fā)實(shí)力是比亞迪迅速發(fā)展的根本。王傳福當(dāng)年能那么底氣實(shí)足地去并購(gòu)眾人皆不看好的西安秦川汽車(chē)有限責(zé)任公司，就是因?yàn)榛趯?duì)比亞迪強(qiáng)大的研發(fā)能力的評(píng)估，他認(rèn)為比亞迪強(qiáng)大的研發(fā)能力足夠覆蓋西安秦川汽車(chē)有限責(zé)任公司全部的虧損和比亞迪投入的資本額。對(duì)于管理的創(chuàng)新，王傳福曾公開(kāi)表示不信西方和過(guò)去成熟的管理理念，認(rèn)為管理是量體裁衣，看菜吃飯，只有具體問(wèn)題具體分析解決才是管理的真正精華所在。他甚至說(shuō)不看管理方面的書(shū)，即使偶爾在機(jī)場(chǎng)等飛機(jī)時(shí)翻翻，也認(rèn)為他們的理論過(guò)時(shí)而老舊。在他的眼里，管理就如同多元一次方程組一般，直觀而簡(jiǎn)單，只要把握了其中的基本元素，其它的都是從變化中來(lái)到變化中去的無(wú)招勝有招的解決方案。

比亞迪和王傳福，正在運(yùn)用他們的實(shí)踐，創(chuàng)新中國(guó)管理的觀念與突破。

七、資本運(yùn)作助力戰(zhàn)略騰飛

應(yīng)該來(lái)說(shuō)，比亞迪是產(chǎn)業(yè)技術(shù)與金融資本完美結(jié)合的一個(gè)典范，從最初的表哥呂向陽(yáng)投資250萬(wàn)起家，開(kāi)始時(shí)一直缺錢(qián)，不斷的與銀行打交道借錢(qián)，以實(shí)現(xiàn)更大更快的產(chǎn)能擴(kuò)張。一直沖到香港上市。上市回來(lái)不久，比亞迪干的第一件大事就是2003年收購(gòu)西安秦川汽車(chē)有限責(zé)任公司，接著又收購(gòu)北京吉馳汽車(chē)模具有限公司。2008年12月16日，獲得巴菲特投資不久的比亞迪，又用近2億元人民幣收購(gòu)寧波中緯6英寸半導(dǎo)體公司。2008年12月比亞迪投資5億在陜西商洛市建立太陽(yáng)能電池項(xiàng)目，并收購(gòu)某太陽(yáng)能廠等等。

從融資起家，到二次上市，再到通過(guò)收購(gòu)進(jìn)入汽車(chē)，通過(guò)收購(gòu)強(qiáng)大汽車(chē)研發(fā)實(shí)力，再到通過(guò)收購(gòu)進(jìn)入太陽(yáng)能電池。“不差錢(qián)”的比亞迪每一次都充分成功運(yùn)用了資本的魔方，扮演著資本“金童”的角色，讓公司一次又一次實(shí)現(xiàn)戰(zhàn)略騰飛?？偨Y(jié)：綜上所述，如果把比亞迪比做是一輛高速行駛的汽車(chē)，那么藍(lán)海戰(zhàn)略是汽車(chē)的方向盤(pán)，組織建設(shè)是汽車(chē)的車(chē)身和底盤(pán)，創(chuàng)新是汽車(chē)的發(fā)動(dòng)機(jī)，執(zhí)行是汽車(chē)的四個(gè)輪子，資本運(yùn)作是汽車(chē)的加速器。其中組織建設(shè)又包括了人才供應(yīng)鏈管理、扁平而簡(jiǎn)單的架構(gòu)與流程、高績(jī)效導(dǎo)向的企業(yè)文化建設(shè)三個(gè)層面。因?yàn)楦咝У慕M織建設(shè)至少應(yīng)該包括三個(gè)層面的建設(shè),第一層面為人員管理,這是企業(yè)做大的基礎(chǔ),實(shí)施卓有成效的基于能力(勝任素質(zhì))的人力資源管理,健全人才梯隊(duì)建設(shè),形成人才供應(yīng)鏈管理體制;第二層面為組織管理,這是企業(yè)做強(qiáng)的基礎(chǔ),建立簡(jiǎn)單的組織架構(gòu)和完善的流程體系及制度,充分發(fā)揮企業(yè)的聚群效應(yīng).讓知識(shí)裂變,形成火箭的動(dòng)力;第三層面是文化的管理,這是企業(yè)長(zhǎng)治久安的基礎(chǔ)，是企業(yè)無(wú)為勝有為的精神層次的管理。

藍(lán)海戰(zhàn)略、人才供應(yīng)鏈管理、扁平且簡(jiǎn)單的組織架構(gòu)和流程、高績(jī)效為導(dǎo)向的文化、完美執(zhí)行、持續(xù)不斷的創(chuàng)新和資本運(yùn)作，構(gòu)成了比亞迪管理的七元一次方程組。通過(guò)比亞迪的演繹，我們可以看到：原來(lái)管理就是如此的簡(jiǎn)單。

第二篇：方程式（范文模版）

高一至高三化學(xué)方程式總結(jié)

1.碳與氧氣(不足)的反應(yīng)2C+O2==== 2CO

碳與氧氣(充足)的反應(yīng)C+O2==== CO2

2.一氧化碳與氧氣的反應(yīng)2CO+O2==== 2CO2

3.二氧化碳與碳的反應(yīng)CO2+C==== 2CO

4.碳酸氫鈉與鹽酸的反應(yīng)NaHCO3+HCl==== NaCl+H2O+CO2↑

5.碳酸鈉與鹽酸的反應(yīng)Na2CO3+ 2HCl==== 2NaCl+ H2O+ CO2↑

6.碳酸鈣與鹽酸的反應(yīng)CaCO3+2HCl==== CaCl2+ H2O+ CO2↑

7.碳酸氫鈉與氫氧化鈉的反應(yīng)NaHCO3+NaOH==== Na2CO3 +H2O

8.碳酸鈉與氫氧化鈣的反應(yīng)Na2CO3+Ca(OH)2==== CaCO3↓+ 2NaOH

9.碳酸氫鈉(少量)與氫氧化鈣的反應(yīng)NaHCO3+ Ca(OH)2==== CaCO3↓+NaOH+ H2O碳酸氫鈉(過(guò)量)與氫氧化鈣的反應(yīng)2NaHCO3+ Ca(OH)2==== CaCO3↓+Na2CO3+2H2O

10.碳酸氫鈉加熱的反應(yīng)2NaHCO3==== Na2CO3+ H2O+CO2↑

11.碳酸氫鈣加熱的反應(yīng)Ca(HCO3)2==== CaCO3↓+H2O+CO2↑

12.碳酸鈣加熱的反應(yīng)CaCO3==== CaO+CO2↑

13.二氧化碳(過(guò)量)通入氫氧化鈣溶液中的反應(yīng)Ca(OH)2+2CO2==== Ca(HCO3)2二氧化碳(少量)通入氫氧化鈣溶液中的反應(yīng)Ca(OH)2+CO2==== CaCO3↓+H2O

14.氮?dú)馀c氧氣的反應(yīng)N2+O2==== 2NO

15.一氧化氮與氧氣的反應(yīng)2NO+O2==== 2NO2

16.二氧化氮與水的反應(yīng)3NO2+ H2O==== 2HNO3+ NO

17.氮?dú)馀c氫氣的反應(yīng)N2+3H2========= 2NH3

18.氨氣與水的反應(yīng)NH3+H2O==== NH3?H2O

19.氨氣與鹽酸的反應(yīng)NH3+HCl==== NH4Cl

20.氨氣與硫酸的反應(yīng)2NH3+H2SO4====(NH4)2SO4

21.氨氣與強(qiáng)酸的離子的反應(yīng)NH3+H+==== NH4+

22.氨的催化氧化的反應(yīng)4NH3+5O2====== 4NO+6H2O

23.碳酸氫銨加熱的反應(yīng)NH4HCO3==== NH3↑+CO2↑+H2O

24.氯化銨加熱的反應(yīng)NH4Cl==== NH3↑+HCl↑

25.碳酸銨加熱的反應(yīng)(NH4)2CO3==== 2NH3↑+CO2↑+H2O

26.氯化銨與氫氧化鈣的反應(yīng)2NH4Cl+ Ca(OH)2==== CaCl2+2NH3↑+2H2O

27.氯化銨與氫氧化鈉的反應(yīng)NH4Cl+ NaOH==== NaCl+NH3↑+H2O

28.碳酸氫銨與氫氧化鈉的反應(yīng)NH4HCO3+2NaOH==== Na2CO3+NH3↑+2H2O

29.碳酸氫銨與氫氧化鈣的反應(yīng)NH4HCO3+Ca(OH)2==== CaCO3↓+NH3↑+2H2O

30.硝酸的分解的反應(yīng)4HNO3========= 4NO2↑+O2↑+2H2O

31.銅與濃硝酸的反應(yīng)Cu+4HNO3(濃)==== Cu(NO3)2+2NO2↑+2H2O

32.銅與稀硝酸的反應(yīng)3Cu+8HNO3(稀)==== 3Cu(NO3)2+2NO↑+4H2O

33.鐵與濃硝酸的反應(yīng)Fe+6HNO3(濃)==== Fe(NO3)3+3NO2↑+3H2O

34.鐵與稀硝酸的反應(yīng)Fe+4HNO3(稀)==== Fe(NO3)3+NO↑+2H2O

35.碳與濃硝酸的反應(yīng)C+4HNO3(濃)==== CO2↑+4NO2↑+2H2O

36.一氧化氮與一氧化碳的反應(yīng)2NO+2CO====== N2+2CO2

37.一氧化氮與氧氣和水的反應(yīng)4NO+3O2+2H2O==== 4HNO3

38.二氧化氮與氧氣和水的反應(yīng)4NO2+O2+2H2O==== 4HNO3

39.氫氧化鈉吸收二氧化氮和一氧化氮的反應(yīng)2NaOH+NO2+NO==== 2NaNO2+ H2O

40.氨氣(過(guò)量)與氯氣的反應(yīng)8NH3+3Cl2==== 6NH4Cl+N2

氨氣(少量)與氯氣的反應(yīng)2NH3+3Cl2==== 6HCl+N2

41.二氧化氮生成四氧化二氮的反應(yīng)2NO2==== N2O4

42.硫與銅的反應(yīng)S+2Cu==== Cu2S

43.硫與鐵的反應(yīng)S+Fe==== FeS

44.硫與鈉的反應(yīng)S+2Na==== Na2S

45.硫與鋁的反應(yīng)3S+2Al==== Al2S3

46.硫與汞的反應(yīng)S+Hg==== HgS

47.硫與氧氣的反應(yīng)S+O2==== SO2

48.硫與氫氣的反應(yīng)S+H2==== H2S

49.硫與氫氧化鈉的反應(yīng)3S+6NaOH==== 2Na2S+Na2SO3+3H2O

50.硫與濃硫酸的反應(yīng) S+2H2SO4(濃)==== 3SO2+2H2O

51.黑火藥點(diǎn)燃S+2KNO3+3C==== K2S+3CO2↑+N2↑

52.二氧化硫(少量)與氫氧化鈉的反應(yīng)SO2+2NaOH==== Na2SO3+H2O

二氧化硫(過(guò)量)與氫氧化鈉的反應(yīng)SO2+NaOH==== NaHSO3

53.二氧化硫與氫氧化鈣的反應(yīng)SO2+Ca(OH)2==== CaSO3↓+H2O

54.二氧化硫與亞硫酸鈣溶液的反應(yīng)SO2+CaSO3+H2O ==== Ca(HSO3)2

55.二氧化硫與水的反應(yīng)SO2+H2O==== H2SO3

56.二氧化硫與硫化氫的反應(yīng)SO2+2H2S==== 3S↓+2H2O

57.二氧化硫與氧氣的反應(yīng)2SO2+O2====== 2SO3

58.二氧化硫與過(guò)氧化鈉的反應(yīng)SO2+Na2O2==== Na2SO4

59.二氧化硫與氯水的反應(yīng)SO2+ Cl2+2H2O==== H2SO4+2HCl

60.三氧化硫與水的反應(yīng)SO3+H2O==== H2SO4

61.亞硫酸與氧氣的反應(yīng)2H2SO3+O2==== 2H2SO4

62.亞硫酸鈉與氧氣的反應(yīng)2Na2SO3+O2==== 2Na2SO4

63.濃硫酸與銅的反應(yīng) 2H2SO4(濃)+Cu==== CuSO4+SO2↑+2H2O

64.濃硫酸與碳的反應(yīng) 2H2SO4(濃)+C==== CO2↑+2SO2↑+2H2O壽

65.工業(yè)制備硫酸(初步)4FeS2+11O2==== 8SO2+2Fe2O3

66.實(shí)驗(yàn)室制備硫酸(初步)Na2SO3+H2SO4(濃)==== Na2SO4+SO2↑+H2O

67.硫化氫(少量)與氫氧化鈉的反應(yīng)H2S+2NaOH==== Na2S+2H2O

硫化氫(過(guò)量)與氫氧化鈉的反應(yīng)H2S+NaOH==== NaHS+H2O

68.硫化氫(少量)與氨氣的反應(yīng)H2S+2NH3====(NH4)2S

硫化氫(過(guò)量)與氨氣的反應(yīng)H2S+NH3==== NH4HS

69.硫化氫與氧氣(不足)的反應(yīng)2H2S+O2==== 2S↓+2H2O 2H2S+O2==== 2S+2H2O硫化氫與氧氣(充足)的反應(yīng)2H2S+3O2==== 2SO2+2H2O

70.硫化氫與氯氣的反應(yīng)H2S+Cl2==== 2HCl+S↓

71.硫化氫與濃硫酸的反應(yīng) H2S+H2SO4(濃)==== S↓+SO2↑+2H2O

72.硫化氫的制備FeS+H2SO4==== FeSO4+H2S↑

73.電解飽和食鹽水(氯堿工業(yè))2NaCl+2H2O==== 2NaOH+H2↑+Cl2↑

74.電解熔融狀態(tài)氯化鈉(制單質(zhì)鈉)2NaCl==== 2Na+Cl2↑

75.海水制鎂(1)CaCO3==== CaO+CO2

(2)CaO+H2O==== Ca(OH)2

(3)Mg2++2OH2-==== Mg(OH)2↓

(4)Mg(OH)2+2HCl==== MgCl2+2H2O

(5)MgCl2==== Mg+Cl2↑

76.鎂在空氣中燃燒(與氧氣的反應(yīng))2Mg+O2==== 2MgO

(與氮?dú)獾姆磻?yīng))3Mg+N2==== Mg3N2

(與二氧化碳的反應(yīng))2Mg+CO2==== 2MgO+C

77.鎂與氯氣的反應(yīng)Mg+Cl2==== MgCl2

78.鎂與水的反應(yīng)Mg+2H2O==== Mg(OH)2+H2↑

79.鎂與鹽酸的反應(yīng)Mg+2HCl==== MgCl2+H2↑

80.鎂與氫離子的反應(yīng)Mg+2H+==== Mg2++H2↑

81.二氮化三鎂與水的反應(yīng)Mg3N2+6H2O==== 3Mg(OH)2↓+2NH3↑

82.鎂與溴水的反應(yīng)(顏色退去)Mg+Br2==== MgBr2

(產(chǎn)生氣泡)Mg+2HBr==== MgBr2+H2↑

83.溴與水的反應(yīng)Br2+H2O==== HBr+HBrO

84.溴與氫氧化鈉的反應(yīng)Br2+2NaOH==== NaBr+NaBrO+H2O

85.溴與氫氣的反應(yīng)Br2+H2==== 2HBr

86.溴與鐵的反應(yīng)3Br2+2Fe==== 2FeBr3

87.碘與鐵的反應(yīng)I2+Fe==== FeI2

88.溴與碘化鉀的反應(yīng)Br2+2KI==== 2KBr+I2

89.氯氣與溴化鉀的反應(yīng)2KBr+Cl2==== 2KCl+Br2

第四章

90.硅與氧氣的反應(yīng)Si+O2==== SiO2

91.硅與氯氣的反應(yīng)Si+2Cl2==== SiCl4

92.硅與氫氣的反應(yīng)Si+2H2===== SiH4

93.二氧化硅與氟的反應(yīng)Si+2F2==== SiF4

94.硅與碳的反應(yīng)Si+C==== SiC

95.硅與氫氧化鈉溶液的反應(yīng)Si+2NaOH+H2O==== Na2SiO3+2H2↑

96.硅與氫氟酸的反應(yīng)Si+4HF==== SiF4+2H2↑

97.單質(zhì)硅的制備(1.制備)SiO2+2C==== Si+2CO

(2.提純)Si+2Cl2==== SiCl4

(3.提純)SiCl4+2H2==== Si+4HCl

98.二氧化硅與氫氧化鈉的反應(yīng)SiO2+2NaOH==== Na2SiO3+H2O

99.二氧化硅與氧化鈉的反應(yīng)SiO2+Na2O==== Na2SiO3

100.二氧化硅與碳酸鈉的反應(yīng)SiO2+Na2CO3==== Na2SiO3+ CO2↑

101.二氧化硅與氧化鈣的反應(yīng)SiO2+CaO==== CaSiO3

102.二氧化硅與碳酸鈣的反應(yīng)SiO2+CaCO3==== CaSiO3+CO2↑

103.二氧化硅與氫氟酸的反應(yīng)SiO2+4HF==== SiF4+2H2O

104.硅酸的制備N(xiāo)a2SiO3+ CO2+H2O==== H2SiO3↓+ Na2CO3

105.硅酸加熱分解H2SiO3==== SiO2+H2O

106.鋁與氧氣的反應(yīng)4Al+3O2==== 2Al2O3

107.鋁與氯氣的反應(yīng)2Al+3Cl2==== 2AlCl3

108.鋁與鹽酸的反應(yīng)2Al+6HCl==== 2AlCl3+3H2↑

109.鋁與氫氧化鈉的反應(yīng)2Al+2NaOH+6H2O==== 2Na[Al(OH)4]+3H2↑

110.鋁與水的反應(yīng)2Al+6H2O==== 2Al(OH)3+3H2↑

111.鋁與三氧化二鐵的反應(yīng)(鋁熱反應(yīng))2Al+Fe2O3==== 2Fe+Al2O3

112.鋁與二氧化錳的反應(yīng)(鋁熱反應(yīng))4Al+3MnO2==== 3Mn+2AlO3

113.氧化鋁與鹽酸的反應(yīng)Al2O3+6HCl==== 2AlCl3+3H2O

114.氧化鋁與氫氧化鈉的反應(yīng)Al2O3+2NaOH+3H2O==== 2Na[Al(OH)4]

115.電解氧化鋁2Al2O3==== 4Al+3O2↑

116.硫酸與與一水合氨的反應(yīng)Al2(SO4)3+6NH3?H2O==== 2Al(OH)3↓+3(NH4)2SO4117.氯化鋁與一水合氨的反應(yīng)AlCl3+3NH3?H2O==== Al(OH)3↓+3NH4Cl

118.氯化鋁與氫氧化鈉(少量)的反應(yīng)AlCl3+3NaOH==== Al(OH)3↓+3NaCl

119.氫氧化鋁與氫氧化鈉的反應(yīng)Al(OH)3+NaOH==== Na[Al(OH)4]

120.氯化鋁與氫氧化鈉(過(guò)量)的反應(yīng)AlCl3+4NaOH==== Na[Al(OH)4]+3NaCl

121.四羥基合氯酸鈉與鹽酸(少量)的反應(yīng)Na[Al(OH)4]+HCl==== Al(OH)3↓+NaCl+H2O122.氫氧化鋁與鹽酸的反應(yīng)Al(OH)3+3HCl==== AlCl3+3H2O

123.四羥基合氯酸鈉與鹽酸(過(guò)量)的反應(yīng)Na[Al(OH)4]+4HCl==== AlCl3+NaCl+4H2O124.四羥基合氯酸鈉與氯化鋁的反應(yīng)3Na[Al(OH)4]+AlCl3==== 4Al(OH)3↓+3NaCl125.向四羥基合氯酸鈉中通入過(guò)量二氧化碳Na[Al(OH)4]+CO2==== Al(OH)3↓+NaHCO3126.銅在潮濕空氣中被腐蝕2Cu+O2+H2O+CO2==== Cu2(OH)2CO3

127.銅與氧氣的反應(yīng)2Cu+O2==== 2CuO

128.銅與氯氣的反應(yīng)Cu+Cl2==== CuCl2

129.銅氧化在高溫下轉(zhuǎn)化4CuO==== 2Cu2O+O2↑

130.硫酸銅與水的反應(yīng)CuSO4+5H2O==== CuSO4?5H2O

第三篇：比亞迪公司簡(jiǎn)介

比亞迪汽車(chē)是比亞迪股份的直屬子公司。2003年，比亞迪正式收購(gòu)陜西秦川汽車(chē)有限責(zé)任公司，組建比亞迪汽車(chē)，進(jìn)入汽車(chē)制造與銷(xiāo)售領(lǐng)域，開(kāi)始了民族自主品牌汽車(chē)的發(fā)展征程。比亞迪汽車(chē)堅(jiān)持自主研發(fā)、自主品牌、自主發(fā)展的發(fā)展模式，以“造世界水平的好車(chē)”為產(chǎn)品目標(biāo)，以“打造民族的世界級(jí)汽車(chē)品牌”為產(chǎn)業(yè)目標(biāo)，立志振興民族汽車(chē)產(chǎn)業(yè)。目前，比亞迪已建成西安、北京、深圳、上海四大產(chǎn)業(yè)基地，在整車(chē)制造、模具開(kāi)發(fā)、車(chē)型研發(fā)等方面都達(dá)到了國(guó)際領(lǐng)先水平，產(chǎn)業(yè)格局日漸完善。比亞迪汽車(chē)在上海建設(shè)有一流的研發(fā)中心，擁有3000多人的汽車(chē)研發(fā)隊(duì)伍，每年獲得國(guó)家研發(fā)專(zhuān)利超過(guò)500項(xiàng)。在西安建設(shè)有國(guó)際領(lǐng)先水平的轎車(chē)生產(chǎn)線，總產(chǎn)能達(dá)到20萬(wàn)輛。在深圳建成現(xiàn)代化汽車(chē)城，總產(chǎn)能將達(dá)到30萬(wàn)輛，并建成第二研發(fā)中心，將成為比亞迪汽車(chē)中高級(jí)汽車(chē)的生產(chǎn)基地。北京模具制造中心，業(yè)已形成專(zhuān)業(yè)化、規(guī)模化的模具產(chǎn)業(yè)格局，為世界知名汽車(chē)品牌制造整車(chē)模具。

2006年，比亞迪集團(tuán)實(shí)現(xiàn)銷(xiāo)售收入129億元，同比增長(zhǎng)101%；汽車(chē)產(chǎn)業(yè)取得驕人業(yè)績(jī)，主力車(chē)型F3實(shí)現(xiàn)銷(xiāo)售63153輛，同比增長(zhǎng)472%，實(shí)現(xiàn)銷(xiāo)售收入近50億元。F3還實(shí)現(xiàn)出口5000余輛，產(chǎn)品覆蓋16個(gè)國(guó)家和地區(qū)。

2007年以來(lái)，比亞迪F3月銷(xiāo)連續(xù)突破萬(wàn)輛。從06年5月基本完成上市，再到07年6月18日第10萬(wàn)輛下線，比亞迪F3僅僅用了14個(gè)月的時(shí)間就跨過(guò)了中級(jí)轎車(chē)生存的第二門(mén)檻；而從07年6月到08年6月，比亞迪F3用12個(gè)月的時(shí)間，再創(chuàng)造了產(chǎn)銷(xiāo)10萬(wàn)輛的奇跡，為自主品牌之最，成為“速度之王”。

07年7月份，比亞迪另一款兩廂中級(jí)轎車(chē)F3R全國(guó)上市，以超凡動(dòng)力、超級(jí)安全、超酷外形引領(lǐng)兩廂車(chē)新時(shí)尚，掀起新的兩廂車(chē)銷(xiāo)售風(fēng)暴。

2008年3月18日，比亞迪第一款中高級(jí)商務(wù)轎車(chē)F6全國(guó)上市，自主品牌沖擊中高級(jí)轎車(chē)市場(chǎng)從F6開(kāi)始。今年比亞迪汽車(chē)將有F6、F3R自動(dòng)版、F0、F8、DM雙模電動(dòng)汽車(chē)等至少5款新車(chē)投放市場(chǎng)，同時(shí)將產(chǎn)能提升到80萬(wàn)輛，以滿足市場(chǎng)需求。至此比亞迪集團(tuán)已經(jīng)形成700萬(wàn)平方米的龐大產(chǎn)業(yè)格局，在集團(tuán)發(fā)展的強(qiáng)大驅(qū)動(dòng)下，比亞迪汽車(chē)將以強(qiáng)大的實(shí)力馳騁在汽車(chē)大潮中。

中國(guó)新銳品牌比亞迪以F3DM雙模電動(dòng)車(chē)領(lǐng)軍,攜F3、F0、F3R、F6、F8等多款車(chē)型亮相廣州車(chē)展，刮起中國(guó)旋風(fēng)。據(jù)比亞迪F3DM雙模電動(dòng)車(chē)了解，F(xiàn)3DM上市在即，10月份新能源生產(chǎn)資質(zhì)專(zhuān)家組對(duì)比亞迪新能源汽車(chē)生產(chǎn)準(zhǔn)入資質(zhì)進(jìn)行審核，肯定了比亞迪具備新能源汽車(chē)設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)、生產(chǎn)以及產(chǎn)品銷(xiāo)售和售后服務(wù)等方面的能力，生產(chǎn)準(zhǔn)入現(xiàn)場(chǎng)審核結(jié)論為通過(guò)。據(jù)悉，F(xiàn)3DM產(chǎn)品公告將在近期發(fā)布的國(guó)家公告中發(fā)布，同期還會(huì)公布F3DM將被允許在國(guó)內(nèi)14個(gè)主要城市銷(xiāo)售。

經(jīng)過(guò)五年的積累創(chuàng)新，比亞迪F3DM的技術(shù)已經(jīng)成熟,在純電動(dòng)模式下可行駛100km，最高時(shí)速可達(dá)160km/小時(shí)。該車(chē)在比亞迪電動(dòng)汽車(chē)充電站快速充電10分鐘可充滿50%，家用電源上慢充9小時(shí)可充滿。而在實(shí)際用車(chē)情況下，將近95%的司機(jī)每天行駛不到100公里，這意味著純電動(dòng)狀態(tài)即可以滿足大多數(shù)人的日常出行需要，不會(huì)產(chǎn)生任何尾氣排放。F3DM在中國(guó)乃至世界的新能源汽車(chē)領(lǐng)域具有里程碑的意義。而比亞迪11月初推出的F6財(cái)富版,7.98萬(wàn)元的最低價(jià)格使其成為一款超值的中級(jí)車(chē)。

第四篇：比亞迪最近比較煩范文

比亞迪，最近比較煩

銷(xiāo)量連續(xù)6個(gè)月下滑，財(cái)報(bào)慘淡，功勛高管離職，史上最大力度的裁員風(fēng)暴??過(guò)去光環(huán)圍繞的明星車(chē)企比亞迪如今正遇到一場(chǎng)大麻煩。

目前比亞迪“被優(yōu)化”的人員很大一部分是2010年招進(jìn)來(lái)的應(yīng)屆畢業(yè)生，這也在比亞迪內(nèi)部產(chǎn)生了一個(gè)“史上最悲催的10屆”的說(shuō)法。而那些非銷(xiāo)售的比亞迪員工也擔(dān)心裁員的大刀有一天會(huì)落到自己頭上。

記者_(dá) 沈玎 攝影_孫海

剛過(guò)去的這個(gè)八月，比亞迪被兩條微博給引爆了。一條來(lái)自于網(wǎng)友“雅魯藏”的裁員爆料，一條來(lái)自于比亞迪汽車(chē)銷(xiāo)售公司總經(jīng)理夏治冰的辭職。

在短短的一個(gè)月的時(shí)間，這家正被糟糕的財(cái)報(bào)和慘淡的業(yè)績(jī)所纏繞的汽車(chē)公司，突然又要同時(shí)面對(duì)銷(xiāo)售公司靈魂人物的離職和公司史上最大規(guī)模的裁員風(fēng)暴。

比亞迪有點(diǎn)麻煩。

夏治冰請(qǐng)辭

8月5日晚上21點(diǎn)36分，夏治冰在微博上這樣寫(xiě)道：“累了。辭去在比亞迪的一切職務(wù)??”在發(fā)出這條消息時(shí)，公眾所熟知的夏治冰的身份，還是比亞迪股份公司副總裁、比亞迪汽車(chē)銷(xiāo)售公司總經(jīng)理?，F(xiàn)在，趙冉（化名）回想起來(lái)，其實(shí)在7月底的A3網(wǎng)管理層培訓(xùn)會(huì)上，告別的跡象已經(jīng)顯露。當(dāng)時(shí)夏治冰唱了兩首歌，其中一首是《死了都要愛(ài)》。很多人沒(méi)注意夏治冰在演唱之后，還說(shuō)了一番感人的話。當(dāng)時(shí)大家津津樂(lè)道的是“夏總”的歌唱得不錯(cuò)。

“這是比亞迪公司第一次面對(duì)功勛高管的離職。”趙冉說(shuō)，在比亞迪公司內(nèi)部，這就像是一個(gè)不祥的征兆。因?yàn)樽怨境闪⒁詠?lái)，沒(méi)有一位功勛高管離職，這一直是比亞迪賴(lài)以為豪的一種精神圖騰。在比亞迪工作超過(guò)4年的趙冉，和他的很多同事一樣，都把夏看做是比亞迪汽車(chē)板塊的靈魂人物，扮演著近似于老板王傳福一樣的決策者的角色。

13年前，夏治冰因何與比亞迪結(jié)緣，這個(gè)故事就像是比亞迪的企業(yè)文化一樣，很多員工都耳熟能詳—1998年，求賢若渴的王傳福帶著招聘隊(duì)伍，去了北大。面試之后，王傳福專(zhuān)門(mén)請(qǐng)學(xué)生吃了頓大餐。官方版本這樣描述：在飯桌上，夏治冰被比亞迪的規(guī)劃和宏圖所感染，被“王總的個(gè)人魅力”打動(dòng)，于是毅然投奔比亞迪。這一投就是13年。

夏治冰曾坦露自己在比亞迪壓力最大的兩件事。其一是2003年比亞迪收購(gòu)秦川汽車(chē)，進(jìn)軍汽車(chē)行業(yè)。

“有兩年時(shí)間，銷(xiāo)售完全不知道要做的是什么，不知道要去哪里找經(jīng)銷(xiāo)商，不知道敲開(kāi)經(jīng)銷(xiāo)商的門(mén)后要和他們說(shuō)什么?！?/p>

夏治冰也像模像樣地搞過(guò)一些媒體活動(dòng)，當(dāng)?shù)氐募钨e領(lǐng)導(dǎo)在念稿子時(shí)，時(shí)常將這個(gè)名不見(jiàn)經(jīng)傳的汽車(chē)品牌念錯(cuò)，有人念“比迪汽車(chē)”，也有人念“比迪亞”。

隨后，F(xiàn)3就誕生了。曾有一位不愿具名的著名設(shè)計(jì)師直言：“模仿抄襲不會(huì)讓比亞迪走得太遠(yuǎn)。就像考試作弊一樣。考試作弊能夠讓一個(gè)學(xué)生走多遠(yuǎn)？”而一位合資汽車(chē)公司的中方負(fù)責(zé)人卻反駁道：“技術(shù)、創(chuàng)新是國(guó)家和憤青們最一廂情愿的事情。就做企業(yè)來(lái)講，技術(shù)并不重要，重要的是對(duì)市場(chǎng)的敏感度、把握度。比亞迪在這方面做得太完美了?！?/p>

飽受爭(zhēng)議的F3最終在2009年、2010年，連續(xù)兩年奪得單一車(chē)型銷(xiāo)售冠軍，夏治冰也就此成為國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)摧城拔寨、創(chuàng)造神話的傳奇人物。

另一個(gè)讓夏治冰備感壓力的事件，是2010年的經(jīng)銷(xiāo)商退網(wǎng)危機(jī)。后來(lái)在比亞迪內(nèi)部反思此事件時(shí)，總結(jié)了這些原因：“被勝利沖昏了頭腦”，所有的人只報(bào)喜不報(bào)憂，最終導(dǎo)致了嚴(yán)重的市場(chǎng)誤判；前端銷(xiāo)售人員出于個(gè)人利益，惡性競(jìng)爭(zhēng)；不同區(qū)域不同的銷(xiāo)售政策；飛速建網(wǎng)，卻罔顧網(wǎng)絡(luò)質(zhì)量；對(duì)經(jīng)銷(xiāo)商采取了殺雞取卵的銷(xiāo)售政策。

夏治冰更是深深自責(zé)：“由于我個(gè)人的急功近利，誤導(dǎo)了公司及銷(xiāo)售團(tuán)隊(duì)。我定的策略對(duì)商家苛刻。我要求過(guò)高，團(tuán)隊(duì)壓力過(guò)大后管理渠道用力太猛。傷害了經(jīng)銷(xiāo)商朋友。于此致歉！”

2010年，宣布退網(wǎng)的比亞迪經(jīng)銷(xiāo)商多達(dá)308家，整體經(jīng)銷(xiāo)商退網(wǎng)比例高達(dá)22.63%。經(jīng)銷(xiāo)商網(wǎng)絡(luò)失控，也被外界視為夏治冰離職的重要因素。

在微博上，夏治冰這樣解釋自己的離職原因：“八年前接手銷(xiāo)售團(tuán)隊(duì)時(shí)，銷(xiāo)量少。說(shuō)把大家?guī)У嚼塾?jì)四十萬(wàn)輛時(shí)我離開(kāi)。后來(lái)公司沒(méi)批。到上個(gè)月我們已跨過(guò)了一百六十萬(wàn)輛。公司去年7月以來(lái)的一年困難時(shí)期已過(guò)去??身體也得調(diào)養(yǎng)，所以此月道別?！?/p>

“夏總辭職的真正原因，我不得而知，或者真如他自己所說(shuō)，僅僅是因?yàn)槔哿??！壁w冉對(duì)于夏治冰的突然請(qǐng)辭，最大的感觸就是意外。他并沒(méi)有想到，這件事卻預(yù)示著在幾個(gè)星期之后，比亞迪汽車(chē)銷(xiāo)售公司爆發(fā)的，更讓他感到錯(cuò)愕的裁員風(fēng)暴。

深圳坪山比亞迪總部的六角大樓。因?yàn)闃I(yè)績(jī)下滑，自8月以來(lái)，這里一直醞釀著比亞迪有史以來(lái)力度最大的一次裁員風(fēng)暴。

裁員70%

8月29日，網(wǎng)友“雅魯藏”在微博爆料：“比亞迪汽車(chē)銷(xiāo)售所有營(yíng)銷(xiāo)部立即解散，限定9月30前全部尋找生路，就這么突然被辭職了，突然想到了夏總離開(kāi)的原因?！?/p>

隨后，更多的微博佐證了比亞迪裁員的消息，網(wǎng)友“DemoniacBoy”以比亞迪內(nèi)部員工的口吻稱(chēng)：“去年11月比亞迪銷(xiāo)售公司有5000多人，到今年3月剩下3102人，現(xiàn)在只有2000多人了??昨天晚上得知，營(yíng)銷(xiāo)六個(gè)部，全部被咔嚓掉了?！?/p>

“現(xiàn)在裁員并沒(méi)有一個(gè)具體的數(shù)字，因?yàn)槲覀儚膩?lái)不說(shuō)‘裁人’，而是‘優(yōu)化’。從銷(xiāo)售公司，把你調(diào)去車(chē)間。很多人接受不了，只能辭職?！睂?duì)于趙冉來(lái)說(shuō)，讓他看不懂的是新總經(jīng)理侯雁的“出爾反爾”。

在媒體面前，侯雁是個(gè)“新人”，而在比亞迪內(nèi)部，侯雁其實(shí)是一個(gè)1996年就進(jìn)入比亞迪的“老人”。這位生于1973年的青島人，在比亞迪從一個(gè)小銷(xiāo)售員做起，歷任生產(chǎn)工作、項(xiàng)目經(jīng)理、分管渠道等多個(gè)職位??

夏治冰離職之后，在比亞迪汽車(chē)召開(kāi)的一場(chǎng)媒體會(huì)上，履新的侯雁第一次進(jìn)入公眾視野。他的接任看起來(lái)頗為匆忙，在與記者交換的名片上，還依然寫(xiě)著此前的職位—比亞迪汽車(chē)產(chǎn)業(yè)群生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)計(jì)劃處總經(jīng)理。

為了穩(wěn)定軍心，侯雁上任之后當(dāng)即宣布了三個(gè)“不變”—銷(xiāo)售團(tuán)隊(duì)不變、銷(xiāo)售策略不變、銷(xiāo)售渠道不變。不過(guò)還不到一個(gè)月的時(shí)間，一切都變了。

“在公司內(nèi)部，有一些‘陰謀論者’認(rèn)為，比亞迪需要調(diào)整，但銷(xiāo)售隊(duì)伍的搭建與銷(xiāo)售政策的制定等，都帶有夏治冰的色彩。所以，夏治冰的離職是為這種調(diào)整掃清了障礙。”趙冉告訴記者，“另有一些稍帶些人情味的猜想，覺(jué)得夏總的離職，是因?yàn)椴蝗套龀鋈绱舜蠓秶牟脝T決定?！?但不管怎樣，動(dòng)蕩的氣氛還是席卷了銷(xiāo)售公司的每一位員工?！霸缟蟻?lái)到辦公室，看到很多同事眼角帶著淚水，彼此見(jiàn)面也是默默低頭走路，感覺(jué)很多東西突然變味了?！?009年進(jìn)入比亞迪的小王有些傷感。

據(jù)小王透露，“這幾天，經(jīng)常會(huì)有人被叫去談話，一般都是各個(gè)科室指標(biāo)排名靠后的人員。談話表示該人員不能在銷(xiāo)售工作，但可以調(diào)到其他事業(yè)部去。一般情況下是調(diào)去總裝車(chē)間，有專(zhuān)業(yè)背景的可以去做技術(shù)工作?！?/p>

根據(jù)公司政策，此次內(nèi)部調(diào)整，涉及的部門(mén)除了銷(xiāo)售公司，還有比亞迪第十一事業(yè)部（公交、大巴事業(yè)部）及深圳比亞迪戴姆勒新技術(shù)有限公司。

一位自稱(chēng)是比亞迪被裁員工的網(wǎng)友在微博上稱(chēng)，“比亞迪這次主要是裁汽車(chē)銷(xiāo)售營(yíng)銷(xiāo)部，裁員目標(biāo)是把2700人的銷(xiāo)售公司裁到800人，第一步先裁到1600人，把準(zhǔn)備裁掉的區(qū)域經(jīng)理和科員安排到11部做車(chē)間工人。”

率先在微博爆料的“雅魯藏”更是表示，“被精簡(jiǎn)員工的四條出路：一個(gè)月時(shí)間自己找工作；去十一事業(yè)部車(chē)間；走內(nèi)部招聘；一個(gè)月找不到工作又不愿意去車(chē)間的自生自滅?！?/p>

在深圳坪山的比亞迪總部，僅從工服上就很容易區(qū)分員工的身份：深藍(lán)色的是車(chē)間工人，淺藍(lán)色的則是在六角大樓上班的管理層。

“年前已經(jīng)有不少淺藍(lán)色的人，最后換上了深藍(lán)色的工作服。這些管理人員做不慣焊接這樣的技術(shù)工作，有些甚至還被工人們嘲笑。”趙冉說(shuō)。

在隨后的幾天時(shí)間里面，不斷有比亞迪汽車(chē)銷(xiāo)售公司的員工，發(fā)郵件到各大媒體爆料，“我收到裁員通知是在8月29日下午三點(diǎn)半左右，公司給的解釋就是說(shuō)營(yíng)銷(xiāo)部門(mén)全部解散了，和網(wǎng)上說(shuō)的差不多，裁員規(guī)模在65%到75%左右”；“我們部門(mén)撤銷(xiāo)的全是科員，科長(zhǎng)就降職為科員，領(lǐng)導(dǎo)也是大批量調(diào)動(dòng)、閑置或者降級(jí)任用”??

昔日的員工，現(xiàn)在紛紛自揭東家傷疤以求保住工作，這對(duì)于一家企業(yè)來(lái)說(shuō)，是莫大的諷刺。為了防止事情進(jìn)一步擴(kuò)大，比亞迪公司后來(lái)索性關(guān)閉了所有的外網(wǎng)權(quán)限。

“確實(shí)有人員工作崗位方面的調(diào)整，但具體調(diào)整人數(shù)沒(méi)有確定。公司并沒(méi)有裁員，而是例行公司多年的輪崗制，優(yōu)勝劣汰?！?月31日，比亞迪方面對(duì)記者做出了這樣的回復(fù)。同一天，比亞迪銷(xiāo)售公司總經(jīng)理侯雁簽發(fā)了《關(guān)于汽車(chē)銷(xiāo)售各營(yíng)銷(xiāo)部人員配置及區(qū)域劃分調(diào)整的通知》，這被認(rèn)為是比亞迪管理架構(gòu)趨于扁平化的開(kāi)始。

“原來(lái)比亞迪把全國(guó)市場(chǎng)劃分為6大戰(zhàn)區(qū)，裁員之后，戰(zhàn)區(qū)的概念就沒(méi)有了，現(xiàn)在的架構(gòu)差不多回到2009年初甚至2008年的架構(gòu)，即大量收縮。”小王表示。對(duì)此，比亞迪公關(guān)部的人回應(yīng)記者稱(chēng)“具體調(diào)整細(xì)節(jié)將在9月公布”。

2009年和2010年，是比亞迪的招聘高峰年，分別擴(kuò)招了1000名和1700名左右的應(yīng)屆畢業(yè)生。到目前為止“被優(yōu)化”的人員很大一部分是2010年公司擴(kuò)招的應(yīng)屆畢業(yè)生，這也在比亞迪公司內(nèi)部產(chǎn)生了一個(gè)“史上最悲催的10屆”的說(shuō)法。

“由于大部分員工是自動(dòng)離職，所以這些辭職員工沒(méi)有任何補(bǔ)償。”小王告訴記者。

9月1日，一位2010屆的被“優(yōu)化”員工，這樣寫(xiě)道：“比亞迪，請(qǐng)你勇敢地對(duì)被你裁掉的員工說(shuō)，你們被炒魷魚(yú)了，而不是你被優(yōu)化了??”

神話褪色

現(xiàn)在，趙冉還時(shí)常想起曾經(jīng)的好日子。在他剛?cè)肼毐葋喌虾蟛痪?，股神巴菲特的投資，助推了王傳福一手締造的神話。實(shí)際上，在發(fā)生危機(jī)之前，比亞迪一直重視校園招聘，二十多歲的年輕人始終是比亞迪的生力軍。小王曾經(jīng)對(duì)在比亞迪的工作感到很滿足，“在這里我們一畢業(yè)就可以住樓房，而且是單人間，還可以零首付買(mǎi)車(chē)，每個(gè)月都有車(chē)補(bǔ)和電話補(bǔ)貼?！?/p>

如果把比亞迪汽車(chē)事業(yè)部當(dāng)做一個(gè)汽車(chē)企業(yè)來(lái)看，它似乎并沒(méi)有什么核心競(jìng)爭(zhēng)力，但如果把它放在比亞迪集團(tuán)的背景下看，則會(huì)發(fā)現(xiàn)它擁有超強(qiáng)的制造業(yè)基因和新能源技術(shù)的耀眼光芒，更有夏治冰帶來(lái)的令人咋舌的“千店計(jì)劃”雄偉藍(lán)圖。2008、2009年趙冉做區(qū)域經(jīng)理的時(shí)候，他覺(jué)得自己每天都充滿精神，即便半夜2點(diǎn)才睡是常態(tài)，第二天一早，他仍能精神抖擻地身著西裝，背上筆記本電腦，在8：30之前出門(mén)。

那時(shí)，趙冉每天都會(huì)有很多事，他要參與各種各樣的會(huì)議，有時(shí)是為了招聘，有時(shí)要琢磨派哪位老員工去新開(kāi)的二級(jí)店做店長(zhǎng)，有時(shí)是為了商討在汽車(chē)交易市場(chǎng)如何搶到一個(gè)好商鋪，有時(shí)則是要做新的客戶(hù)滿意度培訓(xùn)??

忙也有忙的好處，比如跟自己的大多數(shù)同學(xué)相比，趙冉的收入就不錯(cuò)，雖然比不上中石油或外企，但至少比亞迪也是家大公司。而王傳福在2007年放出的“2015年中國(guó)第一、2025年全球第一”的狠話，也成為了一個(gè)無(wú)法復(fù)制的，讓小汽車(chē)公司迅速成為主流談資的成功營(yíng)銷(xiāo)。那段時(shí)間，幾乎每天都能在電視上看到比亞迪的新車(chē)廣告。

2009年年底，比亞迪通過(guò)設(shè)立4張銷(xiāo)售網(wǎng)絡(luò)和低門(mén)檻準(zhǔn)入制，構(gòu)建了遍布全國(guó)的1000余家經(jīng)銷(xiāo)商，國(guó)內(nèi)任何一家汽車(chē)公司都難以望其項(xiàng)背。再加上數(shù)量龐大的二級(jí)店、直營(yíng)店，比亞迪已經(jīng)擁有了類(lèi)似工商銀行的網(wǎng)點(diǎn)覆蓋。

但是后遺癥在2010年初夏出現(xiàn)。由于壓貨和渠道內(nèi)斗，經(jīng)銷(xiāo)商經(jīng)營(yíng)虧損導(dǎo)致的退網(wǎng)事件把比亞迪推到了風(fēng)口浪尖。夏治冰將部分原因歸為熱錢(qián)，“這些‘熱錢(qián)游資型經(jīng)銷(xiāo)商’一旦發(fā)現(xiàn)不符合預(yù)期往往火急退網(wǎng)。當(dāng)然我們也犯了錯(cuò)，這樣的經(jīng)銷(xiāo)商我們不應(yīng)該貪多。以前蘿卜快了不洗泥，經(jīng)銷(xiāo)商資格審計(jì)不嚴(yán)，這是我們的教訓(xùn)。”

2010年9月27日在深圳，夏治冰在全國(guó)經(jīng)銷(xiāo)商大會(huì)上向所有經(jīng)銷(xiāo)商三度鞠躬道歉，承諾實(shí)施營(yíng)銷(xiāo)新政。

不過(guò)，銷(xiāo)售業(yè)績(jī)卻像決堤的洪水。中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，2011年上半年，比亞迪是連續(xù)6個(gè)月銷(xiāo)售下滑的國(guó)內(nèi)車(chē)企，銷(xiāo)量?jī)H為22.58萬(wàn)輛，下滑22%。如果下半年不挽回銷(xiāo)量頹勢(shì)，比亞迪很難完成全年銷(xiāo)售57萬(wàn)輛至60萬(wàn)輛的目標(biāo)。

8月22日，不合時(shí)宜出爐的比亞迪中報(bào)，又再次讓這家公司淹沒(méi)在質(zhì)疑聲中。財(cái)報(bào)顯示，2011年上半年，比亞迪營(yíng)業(yè)利潤(rùn)3.28億元，同比下降87.55%；市場(chǎng)占有率也從去年的6.34%下降到了4.69%。

目前，比亞迪H股的股價(jià)已經(jīng)從2009年10月23日最高價(jià)的85.50港元，下跌到今年8月30日的15.46港元。這個(gè)成績(jī)，甚至拖累了股神巴菲特的投資美名。

雖然尚未收到勸退通知，但趙冉和小王在比亞迪的未來(lái)，已經(jīng)被蒙上了陰影。2009年經(jīng)濟(jì)危機(jī)時(shí)，比亞迪曾毫不留情地將西安工廠的員工砍掉了一半之多。他們很擔(dān)心這個(gè)前車(chē)之鑒會(huì)輪到自己，事實(shí)是現(xiàn)在的比亞迪也確實(shí)在經(jīng)歷有史以來(lái)最大規(guī)模的一場(chǎng)裁員。

對(duì)于這家曾經(jīng)“野蠻生長(zhǎng)”，如今卻正在“野蠻自救”的公司，業(yè)界的態(tài)度復(fù)雜。趙冉說(shuō)他更喜歡汽車(chē)觀察人士程遠(yuǎn)說(shuō)的一句話，“比亞迪遇到了前所未有的危機(jī)，但他們已經(jīng)認(rèn)識(shí)到了。在這關(guān)鍵時(shí)刻，希望大家要幫它一把，而不能落井下石，因?yàn)樽灾髌放频陌l(fā)展，太不容易了?！?/p>

第五篇：比亞迪成功之路

比亞迪成功之路

一、比亞迪公司介紹

比亞迪是一家香港上市的高新技術(shù)民營(yíng)企業(yè)，員工總數(shù)超過(guò)13萬(wàn)人，擁有IT和汽車(chē)兩大產(chǎn)業(yè)群。比亞迪在廣東、北京、上海和西安等地區(qū)建有七大生產(chǎn)基地，總面積將近1,000萬(wàn)平方米，并在美國(guó)、歐洲、日本、韓國(guó)、印度、臺(tái)灣、香港等地設(shè)有分公司或辦事處。

二、比亞迪發(fā)展介紹

比亞迪股份有限公司始建于1995年，由20多人的規(guī)模起步，短短十年時(shí)間內(nèi)迅速成長(zhǎng)為IT及電子零部件的世界級(jí)制造企業(yè)，為全球第二大移動(dòng)能源供應(yīng)商，被譽(yù)為“制造業(yè)基因攜帶者”，“國(guó)際OEM皇帝”和“世界OEM隱形冠軍”。2002年，比亞迪在香港證券交易所上市，創(chuàng)下了54支H股最高發(fā)行價(jià)的記錄。2003年比亞迪躋身為全球第二大充電電池生產(chǎn)商，在鎳鎘電池領(lǐng)域，比亞迪全球排名第一，鎳氫電池排名第二，鋰電池排名第三。在相關(guān)應(yīng)用領(lǐng)域，無(wú)繩電話電池占72％，電動(dòng)工具、移動(dòng)電話和電動(dòng)玩具電池分別占39％、23％和38％；比亞迪模具中心是國(guó)內(nèi)最先進(jìn)的塑膠模具中心之一；同時(shí)比亞迪第四事業(yè)部（LCD）擁有世界一流的STN液晶顯示屏生產(chǎn)線。2003年，比亞迪正式收購(gòu)陜西秦川汽車(chē)有限責(zé)任公司，組建比亞迪汽車(chē)，進(jìn)入汽車(chē)制造與銷(xiāo)售領(lǐng)域，開(kāi)始了民族自主品牌汽車(chē)的發(fā)展征程。2005年以來(lái)，連續(xù)四年實(shí)現(xiàn)銷(xiāo)量超過(guò)100%的增長(zhǎng)。２００７年比亞迪汽車(chē)全年實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品銷(xiāo)售１０．１萬(wàn)輛，連奪“產(chǎn)量增幅第一”，“銷(xiāo)量增幅第一”，“單品銷(xiāo)量第一”三項(xiàng)桂冠，成為中國(guó)成長(zhǎng)最快的主流汽車(chē)企業(yè)。2008年比亞迪汽車(chē)總銷(xiāo)量達(dá)到17.1萬(wàn)輛，比07年增漲70.7%，實(shí)現(xiàn)銷(xiāo)售收入超過(guò)80億元，同比增長(zhǎng)77%。2009年比亞迪制定了40萬(wàn)輛的汽車(chē)銷(xiāo)售目標(biāo)，2009年一季度比亞迪銷(xiāo)量達(dá)已經(jīng)到7.78萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)近一倍，其旗下的F3銷(xiāo)量就達(dá)到了4.78萬(wàn)輛，F(xiàn)0、F6銷(xiāo)量均位居所處細(xì)分市場(chǎng)的前列，比亞迪取代奇瑞、吉利成為自主品牌銷(xiāo)量第一。2010年比亞迪計(jì)劃銷(xiāo)售60萬(wàn)輛，目前已基本完成。按照王傳福規(guī)劃，“2015年，在乘用領(lǐng)域比亞迪要做到中國(guó)第一，2025年要做到世界第一。”

三、比亞迪競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)略分析

1、通過(guò)“垂直整合”，保證成本絕對(duì)領(lǐng)先。

“垂直整合”，是指企業(yè)憑借技術(shù)優(yōu)勢(shì)把某一類(lèi)產(chǎn)品的整機(jī)和零部件設(shè)計(jì)、研發(fā)及生產(chǎn)全部集成，在企業(yè)范圍內(nèi)整合各零部件的生產(chǎn)供應(yīng)，為客戶(hù)提供整體產(chǎn)品供貨方案。通過(guò)這一策略，比亞迪將汽車(chē)生產(chǎn)中的關(guān)鍵零部件及專(zhuān)用儀器設(shè)備等都納入到公司的可控范圍內(nèi)，使那些技術(shù)含量高、運(yùn)輸成本貴的零部件也都實(shí)現(xiàn)自己開(kāi)發(fā)制造。據(jù)介紹，比亞迪轎車(chē)按總成計(jì)算有70%都是自己生產(chǎn)的，除輪胎、玻璃等部分配件外，全車(chē)模具、內(nèi)飾配件，甚至連制造汽車(chē)用到的焊接生產(chǎn)線、涂裝生產(chǎn)線及發(fā)動(dòng)機(jī)專(zhuān)用數(shù)控機(jī)床等也都實(shí)現(xiàn)了自制，此舉在提升產(chǎn)品質(zhì)量可控性的同時(shí)，有效地節(jié)省了生產(chǎn)成本，使產(chǎn)品的競(jìng)爭(zhēng)力顯著增強(qiáng)。

通過(guò)“垂直整合”，比亞迪實(shí)現(xiàn)資源的最優(yōu)配置，發(fā)揮了資源的最大值。短期來(lái)看，比亞迪垂直整合戰(zhàn)略更大限度地利用了資源，節(jié)省了成本，造就了比

亞迪產(chǎn)品性?xún)r(jià)比優(yōu)勢(shì)，有利于提高比亞迪產(chǎn)品的競(jìng)爭(zhēng)力。長(zhǎng)期來(lái)看，比亞迪不光是在制造高性?xún)r(jià)比的卓越產(chǎn)品，還在不斷地進(jìn)行技術(shù)資源的整合、生產(chǎn)工藝的整合、管理流程的整合、員工素質(zhì)的整合等等，不斷鞏固企業(yè)的內(nèi)核，增強(qiáng)企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力。

2、人才領(lǐng)先戰(zhàn)略加人海戰(zhàn)術(shù)。

比亞迪用人方針：以人為本，尊重人，培養(yǎng)人，善待人，為員工建立一個(gè)公平、公正、公開(kāi)的工作和發(fā)展環(huán)境。

比亞迪堅(jiān)持“平等、務(wù)實(shí)、激情、創(chuàng)新”的企業(yè)文化，堅(jiān)信員工是比亞迪最大的財(cái)富。為提高員工的生活質(zhì)量，公司于2000年出臺(tái)私家車(chē)費(fèi)用限額報(bào)銷(xiāo)等相關(guān)福利政策；并于同年興建“亞迪村”住宅小區(qū)，為管理人員提供時(shí)尚高檔住宅；公司建設(shè)有完備的體育運(yùn)動(dòng)設(shè)施，標(biāo)準(zhǔn)體育場(chǎng)及文體活動(dòng)中心；為了培養(yǎng)公司的后備人才，提高員工自身素質(zhì)，公司于2004年興建了比亞迪技工學(xué)校；比亞迪10年間從北大、清華、北航、北理工、吉大、西安交大、電子科大、中南大學(xué)、中科大、華中科大、浙大、上海交大等高等院校招收了近五千名畢業(yè)生，為進(jìn)一步飛躍提供有力的人才資源。同時(shí)，比亞迪重視高階主管的福利。2002年比亞迪上市掛牌時(shí)，比亞迪34位高階主管分得22%的股權(quán)，一人至少分到兩千萬(wàn)元人民幣，王傳福的個(gè)人持股僅占28%。

比亞迪把日本的全自動(dòng)化生產(chǎn)線給拆分成人與機(jī)械有機(jī)結(jié)合的半自動(dòng)化生產(chǎn)線，極大的降低了生產(chǎn)成本，價(jià)格要比日本廠商低30%到40%，再加上比亞迪質(zhì)量控制得非常嚴(yán)格，在比亞迪控制成本的員工就有500多人。在日本的企業(yè)里，一棟大樓里可能只有3到5個(gè)員工，而比亞迪可能有3000到5000名員工，日本的一條全自動(dòng)化生產(chǎn)線隨便幾億美元，機(jī)械還有折舊，而比亞迪自

己設(shè)計(jì)生產(chǎn)的設(shè)備只要幾千萬(wàn)人民幣，由于大部分為人工操作不需要折舊，這些都是比亞迪的產(chǎn)品在國(guó)際上極具競(jìng)爭(zhēng)力，這也就是比亞迪的“人海戰(zhàn)術(shù)”。未來(lái)的比亞迪，需要3萬(wàn)名工程師，30萬(wàn)到40萬(wàn)名員工，比亞迪在未來(lái)將把他的人海戰(zhàn)術(shù)發(fā)揮到極致。

3、技術(shù)創(chuàng)新，突破專(zhuān)利壁壘。

比亞迪的目標(biāo)就是要成為像日本東芝這樣的企業(yè)，擁有真正的核心技術(shù)。2004年、2005年比亞迪投資了很多技術(shù)，07年有1200個(gè)專(zhuān)利（每年申報(bào)的專(zhuān)利），華為大概有3000多個(gè)，是其1/3，在全國(guó)的專(zhuān)利排名第7位。比亞迪不僅重視保護(hù)自己的專(zhuān)利，也研究如何攻破對(duì)手的專(zhuān)利壁壘。

比亞迪作為一家技術(shù)型企業(yè)的崛起，在繼承的基礎(chǔ)上進(jìn)行創(chuàng)新。合法地規(guī)避已有專(zhuān)利，突破西方企業(yè)的專(zhuān)利封鎖。比亞迪F3之所以成為中國(guó)最快突破10萬(wàn)臺(tái)銷(xiāo)量的自主品牌車(chē)型，和它的外型與豐田的克羅拉極為相似有很大的關(guān)聯(lián)。隨后，比亞迪推出的F3R與上海通用的凱越HRV高度形似，F(xiàn)6被稱(chēng)作是本田雅閣、豐田凱美瑞的混合體。比亞迪大量使用非專(zhuān)利的技術(shù)，把專(zhuān)利技術(shù)剔除掉，通過(guò)非專(zhuān)利技術(shù)的組合創(chuàng)新。

4、精準(zhǔn)的營(yíng)銷(xiāo)定位和合理的營(yíng)銷(xiāo)策略。

精準(zhǔn)營(yíng)銷(xiāo)就是公司需要更精準(zhǔn)、可衡量和高投資回報(bào)的營(yíng)銷(xiāo)溝通，需要更注重結(jié)果和行動(dòng)的營(yíng)銷(xiāo)傳播計(jì)劃，還有越來(lái)越注重對(duì)直接銷(xiāo)售溝通的投資。比亞迪通過(guò)市場(chǎng)分析，精準(zhǔn)尋找到汽車(chē)市場(chǎng)空間所在，然后再通過(guò)各種豐富的推廣策略，做好宣傳工作，充分思考客戶(hù)需求，并通過(guò)最大限度的客戶(hù)體驗(yàn)來(lái)滿足客戶(hù)需求。

2005年9月，比亞迪憑借精準(zhǔn)營(yíng)銷(xiāo)策略，有效實(shí)現(xiàn)其第一款中級(jí)家庭轎車(chē)F3的銷(xiāo)售成功。首先，在F3上市前，比亞迪通過(guò)全國(guó)服務(wù)呼叫中心了解潛在客戶(hù)對(duì)汽車(chē)產(chǎn)品的需求、潛在客戶(hù)家庭的狀況、汽車(chē)使用的周期、家里人口的變

化、汽車(chē)需求的變化等，準(zhǔn)確對(duì)潛在用戶(hù)進(jìn)行分類(lèi)，并確定他們對(duì)這款車(chē)型的感受和態(tài)度。其次，集中力量在某一個(gè)省進(jìn)行營(yíng)銷(xiāo)，然后逐省逐市進(jìn)行市場(chǎng)運(yùn)作，收到較好的成效。通過(guò)巡回上市的操作，比亞迪能在目標(biāo)市場(chǎng)上以精準(zhǔn)的市場(chǎng)定位、產(chǎn)品投放、價(jià)格策略、產(chǎn)品工藝、廣告投放、親情服務(wù)、全員培訓(xùn)，確保精準(zhǔn)攻擊的成功；同時(shí)也有效解決了公司產(chǎn)能不足的問(wèn)題。由于比較集中，比亞迪在各省、市的品牌知名度和美譽(yù)度迅速提高。更為重要的是，在F3完成巡回上市后，比亞迪在每個(gè)區(qū)域的渠道建設(shè)都已經(jīng)非常成熟。

比亞迪實(shí)行的是不同產(chǎn)品分網(wǎng)銷(xiāo)售策略，A1網(wǎng)主要銷(xiāo)售F3和F6，A2網(wǎng)主要銷(xiāo)售F3R、F0和L3，A3網(wǎng)銷(xiāo)售G3，近期正式營(yíng)業(yè)的A4網(wǎng)計(jì)劃銷(xiāo) 售I3和I6等車(chē)型。這樣分網(wǎng)目的在于保證經(jīng)銷(xiāo)商的利益，避免同區(qū)域產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)給經(jīng)銷(xiāo)商造成的損失。目前上海地區(qū)，比亞迪的三個(gè)網(wǎng)絡(luò)（A1/A2/A3）已全面覆蓋，各4S店銷(xiāo)售良好，由于產(chǎn)品和區(qū)位輻射不同，不存在網(wǎng)絡(luò)分配方面造成的同品牌競(jìng)爭(zhēng)。

四、比亞迪給其他企業(yè)的啟示

1、通過(guò)研發(fā)設(shè)計(jì)創(chuàng)新，構(gòu)建有中國(guó)特色的管理模式。

公司研發(fā)中心設(shè)計(jì)決定了一家公司產(chǎn)品的生產(chǎn)成本、質(zhì)量性能等，必須將研發(fā)力量和企業(yè)管理結(jié)合起來(lái)。公司成本控制手段單純按部門(mén)壓縮的手段是不科學(xué)的，需要企業(yè)進(jìn)一步探討，通過(guò)研發(fā)創(chuàng)新降低成本可能更值得嘗試。

比亞迪的成功在一定程度上說(shuō)明我們并不一定非得引進(jìn)國(guó)外所謂的先進(jìn)管理，才能取得突破，相反結(jié)合中國(guó)的國(guó)情和特色，學(xué)習(xí)國(guó)外先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)，搞清楚管理學(xué)本質(zhì)，照樣也是可以實(shí)現(xiàn)中國(guó)本土管理對(duì)世界先進(jìn)管理水平的超越。

2、重視人才儲(chǔ)備，為公司發(fā)展提供強(qiáng)大的發(fā)展動(dòng)力。

不要看不起應(yīng)屆畢業(yè)生，不要局限于看畢業(yè)生的學(xué)歷和學(xué)校，位于上海的比亞迪汽車(chē)工程院的3000名員工中90%是應(yīng)屆畢業(yè)生，極大一部分也來(lái)自一些地方普通院校，這些人力資源是比亞迪最寶貴的財(cái)富，也是比亞迪制勝的法寶。比亞迪的經(jīng)驗(yàn)告訴我們，高智力員工也可以打人海戰(zhàn)術(shù)。比亞迪有1萬(wàn)名工程師，如果在美國(guó)，請(qǐng)一萬(wàn)名工程師不知道成本要有多大，再加上中國(guó)的工程師不一定比國(guó)外的差，這使比亞迪的創(chuàng)新力、戰(zhàn)斗力和競(jìng)爭(zhēng)力不斷持續(xù)。

同時(shí)，比亞迪善于激勵(lì)技術(shù)、研發(fā)和管理人才。通過(guò)企業(yè)充分授權(quán)，為他們提供舞臺(tái)，在公平環(huán)境下競(jìng)爭(zhēng)。不要讓技術(shù)、研發(fā)人員陷入人際關(guān)系的糾紛之中，要讓他們對(duì)企業(yè)更有歸屬感。

3、實(shí)現(xiàn)技術(shù)突破。

我們國(guó)家的軍事工業(yè)強(qiáng)國(guó)美國(guó)、俄國(guó)等相比，在很多技術(shù)方面都處于落后局面。我們?cè)谮s超他們的過(guò)程中，肯定會(huì)面對(duì)專(zhuān)利壁壘和技術(shù)封鎖。王傳福眼中，許多專(zhuān)利被他稱(chēng)為惡心的技術(shù)，他認(rèn)為，“一種新產(chǎn)品的開(kāi)發(fā)，60%來(lái)自公開(kāi)文獻(xiàn)，30%來(lái)自現(xiàn)成樣品，5%來(lái)自原材料，自身的研究實(shí)際上只有5%。”對(duì)于困難，要依靠自身力量，走出一條自我創(chuàng)新之路。

4、營(yíng)銷(xiāo)體制的變革為公司的銷(xiāo)售帶來(lái)突破。

比亞迪進(jìn)入汽車(chē)行業(yè)時(shí)候原來(lái)不懂汽車(chē)，原來(lái)只知道干產(chǎn)品，把技術(shù)做好一點(diǎn)，一點(diǎn)不懂銷(xiāo)售、傳播，一點(diǎn)不懂公關(guān)，不懂得跟市場(chǎng)用戶(hù)做交流體驗(yàn)，但通過(guò)精品戰(zhàn)略，每三年精雕細(xì)琢打造出一款車(chē)，獲得非常好的口碑和用戶(hù)使用體驗(yàn)。據(jù)我所知，比亞迪的營(yíng)銷(xiāo)中也體現(xiàn)了“人海戰(zhàn)術(shù)”。

五、比亞迪現(xiàn)存問(wèn)題分析

1、銷(xiāo)售問(wèn)題

由于過(guò)于樂(lè)觀和自信，比亞迪年初制定的80萬(wàn)銷(xiāo)量計(jì)劃被迫調(diào)低為60萬(wàn)輛，截至到目前，60萬(wàn)輛的銷(xiāo)售目標(biāo)尚未完成，而且比亞迪第三季度的凈利潤(rùn)相比同期暴跌99%。比亞迪瘋狂的壓貨，導(dǎo)致經(jīng)銷(xiāo)商庫(kù)存加大，資金斷鏈，前一階段爆出的“退網(wǎng)門(mén)”事件，又凸顯了比亞迪公司制定的銷(xiāo)售策略與經(jīng)銷(xiāo)商利益問(wèn)題沖突的升級(jí)。

而且面對(duì)消費(fèi)者不斷變化的“口味”比亞迪的山寨之路能走多遠(yuǎn)也是問(wèn)題。

2、企業(yè)迅速擴(kuò)大管理難度加大

比亞迪100%、200%瘋狂的增長(zhǎng)速度，每年增加幾萬(wàn)名員工，這都加大了管理難度?？總€(gè)人崇拜，領(lǐng)導(dǎo)者個(gè)人能力領(lǐng)導(dǎo)企業(yè)的時(shí)代已經(jīng)過(guò)去，比亞迪如何管理好如此龐大的企業(yè)是個(gè)難題，王傳?！叭吮竟芾怼蹦懿荒茇瀼氐狡髽I(yè)每個(gè)角落也是難題，我們不希望“富士康事件”再次發(fā)生。

3、面對(duì)日益惡化的競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境，比亞迪還能不能像以往那樣快速出擊

比亞迪當(dāng)年借助日本發(fā)布不再生產(chǎn)鎳鎘電池的契機(jī)，迅速出擊，占領(lǐng)了全球70%的鎳鎘電池市場(chǎng)，借助自己的低成本和自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的電芯技術(shù)快速出擊占領(lǐng)了鋰電40%的市場(chǎng)，推出F3之后狂轟亂炸迅速出擊中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)，在中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)拼出十大汽車(chē)生產(chǎn)商的席位，然而在未來(lái)，面對(duì)越來(lái)越惡劣的競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境，比亞迪依靠什么來(lái)迅速出擊，當(dāng)然它的電池技術(shù)是利劍，但面對(duì)現(xiàn)在良好的知識(shí)環(huán)境背景下的中國(guó)，任何技術(shù)優(yōu)勢(shì)不久就會(huì)被削弱。

4、比亞迪汽車(chē)要不要搞多品牌

美國(guó)企業(yè)喜歡搞多品牌戰(zhàn)略，通用旗下曾經(jīng)有GMC、雪佛蘭、凱迪拉克、龐蒂克、別克等多個(gè)品牌，這樣分層次的策略給消費(fèi)者很大的自主選擇權(quán)，也使企業(yè)能在不斷細(xì)分的各個(gè)市場(chǎng)領(lǐng)域內(nèi)獲利，同是自主品牌的吉利和奇瑞正在走這條路。而相反，日本企業(yè)喜歡單一品牌戰(zhàn)略，豐田所有車(chē)型掛同一圖標(biāo)，當(dāng)然高檔品牌雷克薩斯除外，統(tǒng)一宣傳，這減少宣傳費(fèi)用，體現(xiàn)日本企業(yè)“經(jīng)濟(jì)性”優(yōu)勢(shì)。未來(lái)的比亞迪將要走哪一條路，我相信比亞迪的領(lǐng)導(dǎo)者應(yīng)該需要考慮，他會(huì)不會(huì)也學(xué)習(xí)豐田呢，這是問(wèn)題。