第一篇：道路交通安全領(lǐng)導(dǎo)小組

關(guān)于調(diào)整道路交通 安全領(lǐng)導(dǎo)小組的決定

為了貫徹“安全第一，預(yù)防為主”的方針，切實搞好道路交通安全教育，堅決遏制重大事故的發(fā)生，確保廣大師生生命財產(chǎn)安全，創(chuàng)設(shè)平安和諧校園。由于人事變動，新調(diào)整的道路交通安全工作領(lǐng)導(dǎo)小組，具體成員如下：

組長: 張存軍

副組長: 賀文國李有旺劉德強(qiáng)

成員: 石天璽張明江王振雄趙振文 王 輝

王振武龔玉張牛向彩王占虎 馮彥波羅金寶閆峰王 銳郝卓臣

大水坑鎮(zhèn)第二小學(xué)

2011年2月20日

第二篇：道路交通安全工作領(lǐng)導(dǎo)小組

新聯(lián)小學(xué)2013年道路交通安全工作

領(lǐng)導(dǎo)小組

本學(xué)年為了加強(qiáng)交通安全管理工作,增強(qiáng)師生的交通安全意識,減少交通違章,預(yù)防交通事故,促進(jìn)交通安全工作計劃的開展,特成立以下領(lǐng)導(dǎo)小組：

組長：王文友（校長）

副組長：王萬才（教導(dǎo)主任）

成員：黃鳳武楊永春徐榕

黃昌敏曾叢艷楊代會

賀克花（各班班主任）

新聯(lián)小學(xué)

2013年

第三篇：道路交通安全整治月工作領(lǐng)導(dǎo)小組

道路交通安全整治月工作領(lǐng)導(dǎo)小組

組長：周本春

副組長：王先杰

成員：劉明朗

岳德林

張勤明

朱學(xué)良楊書琴朱洪超許春生周朦朦張俠

瓦坊鄉(xiāng)岳場小學(xué)

二0一二年四月二十八日

岳場小學(xué)道路交通安全領(lǐng)導(dǎo)小組人員分工及職責(zé) 組長：周本春

【職責(zé)】負(fù)責(zé)本校的交通安全工作，對學(xué)校交通安全工作進(jìn)行監(jiān)督、檢查、指導(dǎo)。

副組長：王先杰

【職責(zé)】落實交通安全小組的具體工作；對師生進(jìn)行培訓(xùn)；做好寒暑假及重大節(jié)日的安全教育。制定各班交通安全宣傳計劃，督導(dǎo)各班交通安全宣傳的落實工作；檢查班主任交通安全教育的落實；對班主任的交通安全教育進(jìn)行考核；制定寒暑假及重大節(jié)日的給家長的一封信，做好印制、下發(fā)、收回工作并妥善保管。負(fù)責(zé)學(xué)校交通安全資料的管理，建立、健全交通安全檔案。

成員：劉明朗

【職責(zé)】協(xié)助組長和副組長開展工作，負(fù)責(zé)學(xué)校交通安全的宣傳和報道工作，組織各個交通安全教育活動的實施；

成員：朱學(xué)良

【職責(zé)】負(fù)責(zé)學(xué)校交通安全教育的后勤保障

成員：各班主任

【職責(zé)】負(fù)責(zé)本班交通安全教育活動

瓦坊鄉(xiāng)岳場小學(xué)

2012年4月28日

第四篇：道路交通安全教育工作領(lǐng)導(dǎo)小組及工作職責(zé)

色爾古寄小道路交通安全教育工作

領(lǐng)導(dǎo)小組

為引導(dǎo)學(xué)生自覺遵守交通規(guī)則，增強(qiáng)交通安全意識，防止發(fā)生交通事故，切實保障廣大師生的生命安全，創(chuàng)建“平安和諧校園”；根據(jù)縣教育局關(guān)于進(jìn)一步加強(qiáng)學(xué)校道路交通安全教育與管理的緊急通知及上級會議精神，結(jié)合我校實際，特制定學(xué)校道路交通安全教育工作領(lǐng)導(dǎo)小組。

組

長：吳生（校長）

副組長：王紀(jì)強(qiáng)（副校長）

蘇濤（副校長）

斯安培（法制副校長）

成員：陳興平（教導(dǎo)主任）王杰（大隊輔導(dǎo)員）

楊樹文（報賬員）

各班班主任

領(lǐng)導(dǎo)小組下設(shè)辦公室在校長辦，王紀(jì)強(qiáng)任辦公室主任，具體負(fù)責(zé)指導(dǎo)各班開展道路交通安全教育與管理工作。

道路交通安全領(lǐng)導(dǎo)小組人員分工及職責(zé)

組長：吳生（校長）

職責(zé)：負(fù)責(zé)本校的交通安全工作，對學(xué)校交通安全工作進(jìn)行監(jiān)督、檢查、指導(dǎo)。

副組長：王紀(jì)強(qiáng)（分管副校長）、斯安培（法制副校長）

蘇濤（副校長）

職責(zé)：落實交通安全小組的具體工作；對師生進(jìn)行培訓(xùn)；做好寒暑假及重大節(jié)日的安全教育。制定各班交通安全宣傳計劃，督導(dǎo)各班交通安全宣傳的落實工作；檢查班主任交通安全教育的落實；對班主任的交通安全教育進(jìn)行考核；制定寒暑假及重大節(jié)日的給家長的一封信，做好印制、下發(fā)、收回工作并妥善保管。負(fù)責(zé)學(xué)校交通安全資料的管理，建立、健全交通安全檔案。

成員：陳興平（教導(dǎo)主任）職責(zé)：協(xié)助組長和副組長開展工作 成員：王杰（大隊輔導(dǎo)員）

職責(zé)：負(fù)責(zé)學(xué)校交通安全的宣傳和報道工作，組織各個交通安全教育活動的實施；

成員：楊樹文（報賬員）

職責(zé)：負(fù)責(zé)學(xué)校交通安全教育的后勤保障 成員：各班主任

職責(zé)：負(fù)責(zé)本班交通安全教育活動

色爾古寄宿制小學(xué)校制

第五篇：道路交通安全

1.為什么說駕駛員是交通安全最重要的因素？

在道路交通安全系統(tǒng)工程里，人（駕駛員）、車、路是影響道路交通安全的三個重要因素。在人車路系統(tǒng)中人的因素占有一大半的比例，而且人是能動的，處于支配地位，駕駛員的安全意識和駕駛行為，及心理因素等，直接關(guān)系到判斷是否正確、操作是否得當(dāng)、行為是否規(guī)范，直接關(guān)系到能否安全行車，所以說駕駛員是道路交通安全最重要的影響因素，也是首道防線與最重要的一道防線。

道路交通系統(tǒng)的安全可靠度：

P=P1×P2×P

3P1 為人的可靠度；

P2 為車的可靠度，約為1；

P3為路的可靠度，約為1；

2.何謂“動體視力、靜止視力、錯覺、道路交通事故”？

①動體視力是指人和所看到的目標(biāo)處于運(yùn)動（其中一方運(yùn)動或兩方都運(yùn)動）時所檢查的視力。②靜止視力是指人和所看的目標(biāo)都在不動狀態(tài)下所檢查的視力。

③錯覺就是人對外界客觀事物不正確的反映。如速度錯覺，距離錯覺，下坡錯覺等。④道路交通事故是指車輛在道路上，因過錯或意外造成的人身傷亡或者財產(chǎn)損失的事件。

3.影響駕駛員反應(yīng)時間的因素一般有哪些？

（1）客觀因素：刺激物的強(qiáng)度，外界刺激物空間特性，外界刺激物持續(xù)時間與時序變化，刺激物與環(huán)境對比，刺激物的數(shù)量。

（2）駕駛員個人因素：練習(xí)因素，準(zhǔn)備狀態(tài)的適應(yīng)水平，運(yùn)動器官種類，年齡和性別，疲勞和單調(diào)，情緒，酒精和藥物，車速。

4.車輛運(yùn)行時駕駛員的常見信息一般有哪些？處理信息的特點有哪些？

突顯信息：是指車輛在運(yùn)行過程中突然到來的信息。

潛伏信息：是指駕駛員在行車過程中不能直接觀察到的信息。

微弱信息：是指由于刺激量過小，駕駛員不易察覺信息。

先兆信息：指在駕駛員行車過程中，信息到來之前具有某種征兆。

一般信息：除上述幾種信息以外，道路環(huán)境和車輛運(yùn)行所提供的按一定規(guī)律所呈現(xiàn)的信息。

特點：需要處理的信息多，信息變化大，要長時間的進(jìn)行快速處理，要隨時區(qū)分必要信息和不必要信息。

我國現(xiàn)階段駕駛適宜性檢測的項目有哪些？

1.速度估計檢測

2.復(fù)雜反應(yīng)檢測

3.處置判斷檢測

4.動體視力檢測

5.暗適應(yīng)檢測（夜間視力檢測）

6.深度視覺和視野檢測。

5.你認(rèn)為在汽車的基本性能中，哪些性能對安全運(yùn)行的影響最大，為什么？

動力性，經(jīng)濟(jì)性，制動性，操穩(wěn)性，通過性，平順性。

汽車的操穩(wěn)性和制動性對汽車的安全運(yùn)行影響最大，操穩(wěn)性包括操作性和穩(wěn)定性，操作性是指駕駛員在不緊張不疲勞狀態(tài)下，汽車能正確遵循駕駛員通過操縱機(jī)構(gòu)所給的方向正確運(yùn)行，穩(wěn)定性是指能夠抗外力改變行駛方向的外界干擾使汽車保持穩(wěn)定行駛。操穩(wěn)性差就不能準(zhǔn)確響應(yīng)駕駛員的“轉(zhuǎn)向指令”，當(dāng)汽車受到外界干擾后難以迅速恢復(fù)原來的狀態(tài)，所以行駛安全性降低。

制動性是指汽車行駛時能在短距離內(nèi)停止且維持行駛方向穩(wěn)定性和在長時間下坡時能夠維持一定的速度，重大交通事故通常與制動距離太長，緊急制動時發(fā)生側(cè)滑及前輪失去轉(zhuǎn)向能力等情況。制動跑偏，側(cè)滑及前輪失去轉(zhuǎn)向能力是造成交通事故重要原因。

6.在平路上汽車抗側(cè)向翻傾倒極限速度如何獲得？在一定橫向坡度的路面又如何？

7.有人說汽車的前方視野越大，對安全駕駛越有利，這種說法對嗎？為什么？

8.簡述安全氣囊的基本組成及機(jī)理，為什么有些碰撞很嚴(yán)重的車輛，安全氣囊而沒有起爆，原因是什么？

9.依據(jù)所掌握的相關(guān)知識，談?wù)劀p輕行人、乘員在碰撞中受傷害的車輛措施。

行人：

①使保險杠及發(fā)動機(jī)罩具有一定彈性，材料選用氨基甲酸乙酯。

②在發(fā)動機(jī)罩上部及前擋風(fēng)玻璃周圍布置彈性材料

③在車前部設(shè)置防行人跌下路面的救護(hù)網(wǎng)的裝置。

乘員：

①提高駕駛室的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度

②加強(qiáng)車身前和后部吸收沖擊的能力

③安全帶

④安全氣囊

⑤設(shè)置其他措施如安全轉(zhuǎn)向柱、安全玻璃、座椅頭枕。

10.我國現(xiàn)行汽車安全檢測的項目一般有哪些？各自對汽車安全運(yùn)行有什么作用？

11.什么是“平面線形、縱斷線形、視距、停車視距、會車視距、超車視距、道路交通標(biāo)線、道路交通標(biāo)志”？

平面線形：道路中心線的平面形狀（直線、圓曲線、緩和曲線）。

縱斷線形：道路縱向坡度設(shè)計的標(biāo)高線（直線、豎曲線）。

視距：是從車道中心線上1.2米的高度，到能看到該車道中心線上高10厘米物體頂點的距離(指沿該車道中心線量得的長度)。

停車視距：駕駛員在行車過程中看到同一車道上的障礙物時從開始制動至到達(dá)障礙物前安全停車的最短距離。

會車視距：兩輛汽車在同一條行車道上相對行駛發(fā)現(xiàn)時來不及或無法錯車，只能雙方采取制動措施，使車輛在相撞之前安全停車的最短距離。

超車視距：駕駛員開車離開原車道到相鄰車道超車時，能看到對向來車并在該車到來之前能超越前車駛回原車道所需的最短距離。

道路交通標(biāo)線：是由標(biāo)劃于路面上的各種線條、箭頭、文字、立面標(biāo)記、突起路標(biāo)和輪廓標(biāo)等所構(gòu)成的交通安全設(shè)施。它的作用是管制和引導(dǎo)交通?？梢耘c標(biāo)志配合使用，也可單獨使用。

道路交通標(biāo)志：道路交通標(biāo)志和標(biāo)線是用圖案、符號、文字傳遞交通管理信息，用以管制及引導(dǎo)交通的一種安全管理設(shè)施。

12.道路交通標(biāo)志的有效性取決于哪些因素？什么是交通標(biāo)志三要素？

1.目標(biāo)顯示度：能在要求的視讀距離以外吸引駕駛員的注意，能在標(biāo)志所處背景中清楚的顯示出來。

2.易讀性：能在瞬間理解其含義。

3.公認(rèn)性：容易被不同文化，不同語言背景的人所理解，既要符合本國人文化，又要照顧國際習(xí)慣。

交通標(biāo)志三要素：顏色、形狀、圖案符號。

13.如何計算交通標(biāo)志合理的設(shè)置位置？試計算一起十字交叉口指示標(biāo)志前置設(shè)置距離。

14.簡述道路安全評價的作用及意義，并闡述在安全評價中一般采取的改進(jìn)方式和方法。作用意義：

1.能有針對性的消除安全隱患。

2.能更全面地分析交通安全影響因素。

3.能有效地擴(kuò)展道路安全空間和寬容度。

方式：

1.排除更改方案中帶有傾向性的元素。

2.通過設(shè)置相應(yīng)的預(yù)防與加強(qiáng)性設(shè)施，化解方案中存在的問題

15.簡述進(jìn)行道路交通事故技術(shù)分析的意義？

1).交通事故過程分析可為交通事故的處理提供真實的依據(jù)

2).交通事故過程分析可獲得寶貴的第一手資料。

16.什么是道路交通事故現(xiàn)場？一般分哪幾類？現(xiàn)場勘查的任務(wù)一般有哪些？

道路交通事故現(xiàn)場：發(fā)生道路交通事故的車輛、人、畜及與事故有關(guān)的痕跡、物證等所占有的空間位置。

道路交通事故現(xiàn)場分為原始現(xiàn)場和變動現(xiàn)場兩大類：

原始現(xiàn)場是指現(xiàn)場的車輛、傷亡人員和事故有關(guān)的物品、痕跡沒有受到破壞和變動，仍保持事故發(fā)生、發(fā)展過程的原有狀況。

變動現(xiàn)場是指事故發(fā)生后，由于種種原因改變了現(xiàn)場原有狀況的一部分、大部分或全部面貌。這里所說的原因包括以下幾種：1.搶救傷者，變動了現(xiàn)場上的車輛和有關(guān)物體的排放位置；2.保護(hù)不善，現(xiàn)場上的痕跡被過往車輛、行人碾壓而失去原貌；3.自然因素的影響，如刮風(fēng)下雨；4.肇事車輛是特種車輛，因任務(wù)需要駛離了現(xiàn)場；5.道路臨時有特殊通行的需要不宜保留現(xiàn)場的；6.肇事車輛由于聲響等情況不知發(fā)生了事故而離開了現(xiàn)場的；7.肇事人員企圖逃避責(zé)任或嫁禍于人而有意部分改變現(xiàn)場狀況的，即偽造現(xiàn)場的。

現(xiàn)場勘查的任務(wù)：

1.查清事實，認(rèn)定事故的性質(zhì)。1）.過失造成人員傷亡、財產(chǎn)損失的事故2）.與交通工具

有關(guān)的刑事犯罪事件3）.意外事故4）.騙保騙賠事故5）.非道路交通性質(zhì)的事故6）.偽裝交通事故7）.其他

2.查清交通事故損害的后果

3.發(fā)現(xiàn)和提取現(xiàn)場痕跡、物證，為準(zhǔn)備鑒定事故奠定基礎(chǔ)

4.再現(xiàn)事故發(fā)生過程，查明原因。

17.繪制交通事故現(xiàn)場的定位方法一般有哪些？基準(zhǔn)點的選擇應(yīng)注意哪些問題？

1）.a.直角坐標(biāo)法 b.三角定位法 c.極坐標(biāo)法

2）.不動的，標(biāo)志性的，長久性，樹木等不行。

18.如何利用汽車制動拖印和相關(guān)痕跡進(jìn)行肇事車輛車速計算？當(dāng)前后、左右路面附著系數(shù)不同時如何處理?

19.簡述汽車事故（碰撞）發(fā)生的幾個過程，肇事前后汽車輪胎痕跡在不同情況下有哪些區(qū)別？

20.汽車追尾碰撞的特點一般有哪些？計算一起典型的汽車追尾事故并進(jìn)行分析。

21.何謂恢復(fù)系數(shù)？典型的彈性碰撞和塑性碰撞的特點是什么？

兩物體碰撞后的分離速度與碰撞前的接近速度成正比，這個比值叫做恢復(fù)系數(shù)。如果碰撞為彈性碰撞，則恢復(fù)系數(shù)為1，滿足機(jī)械能守恒。

22.計算一例典型的汽車正面碰撞事故。

23.何謂汽車的二維碰撞？一般分幾類？試分析一起無旋轉(zhuǎn)和有旋轉(zhuǎn)的二維碰撞事故。

24.道路附著系數(shù)的影響因素？

25.車輛高速行駛中的幾個安全問題？