第一篇：鐵路安全之路

安全風(fēng)險(xiǎn)管理——創(chuàng)新鐵路安全之路 鐵路的安全問題，不僅關(guān)系到鐵路自身的發(fā)展，而且事關(guān)人民群眾生命財(cái)產(chǎn)安全，事關(guān)黨和政府的形象和聲譽(yù)，事關(guān)經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展的保障能力。鐵路部門從黨和國家工作大局出發(fā)，站在讓人民群眾滿意的高度，全面推行安全風(fēng)險(xiǎn)管理，是基于鐵路傳統(tǒng)管理更高層次的安全管理，是鐵路部門在鐵路發(fā)展新時(shí)期實(shí)施的戰(zhàn)略性新舉措。筆者認(rèn)為從三個方面可以說明安全風(fēng)險(xiǎn)管理戰(zhàn)略思想的科學(xué)性、創(chuàng)新性和實(shí)效性。

首先，安全風(fēng)險(xiǎn)管理體現(xiàn)了“以人為本”。鐵路部門承擔(dān)著用運(yùn)輸安全確保社會和諧的光榮使命，把抓運(yùn)輸安全放在首位，就是把人民的利益放在了首位。通過規(guī)范新體制下的管理機(jī)制，強(qiáng)化客車安全質(zhì)量卡控，努力提高客車設(shè)備服務(wù)質(zhì)量，著力打造客車安全品牌，最大限度的滿足旅客需求，努力解決職工群眾最關(guān)心、最現(xiàn)實(shí)、最直接的利益問題，都是以人為本的具體體現(xiàn)。

其次，安全風(fēng)險(xiǎn)管理體現(xiàn)了管理創(chuàng)新。安全風(fēng)險(xiǎn)管理機(jī)制，以推進(jìn)規(guī)范管理為突破口，強(qiáng)化安全關(guān)鍵卡控，確立安全崗位風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)，細(xì)化卡控措施，夯實(shí)安全基礎(chǔ)；以推進(jìn)問題管理為導(dǎo)向，推進(jìn)逐級負(fù)責(zé)制、專業(yè)負(fù)責(zé)制、崗位負(fù)責(zé)制的落實(shí)，堅(jiān)持明標(biāo)定責(zé)、追溯管理、嚴(yán)抓問責(zé)，確保每一個安全問題都有人負(fù)責(zé)、都得到整改；以推進(jìn)依法管理為根本，健全完善規(guī)章制度、標(biāo)準(zhǔn)體系，強(qiáng)化安全生產(chǎn)法制教育，引導(dǎo)干部職工落實(shí)崗位安全職責(zé)，精細(xì)嚴(yán)格保安全。針對各項(xiàng)工作帶來的新變化、新情況，理順各層面管理關(guān)系，突出挖潛提效，減少不必要的管理環(huán)節(jié)和無效的管理項(xiàng)點(diǎn)，提高專業(yè)管理、技術(shù)管理、綜合管理的集成度，提升安全管理效能。

第三，安全風(fēng)險(xiǎn)管理體現(xiàn)了過程控制。以人身行車安全風(fēng)險(xiǎn)管理為重點(diǎn)，建立有自身特色、特點(diǎn)的安全風(fēng)險(xiǎn)管理體系，增強(qiáng)防范安全風(fēng)險(xiǎn)的能力。突出人員、設(shè)備和管理的三大要素，突出重點(diǎn)部位和關(guān)鍵環(huán)節(jié)的研判，合理科學(xué)的確定風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)和控制措施，實(shí)現(xiàn)對各個工作崗

位、各個管理環(huán)節(jié)的有效控制。提高風(fēng)險(xiǎn)防范和事故預(yù)防，不是一個人、一個部門、一個單位能夠完成的目標(biāo)，安全風(fēng)險(xiǎn)管理，正是讓全體鐵路員工積極參與，把安全管理貫穿到運(yùn)輸生產(chǎn)的全過程，時(shí)時(shí)處處掌握安全工作的主動權(quán)，實(shí)現(xiàn)安全生產(chǎn)良性循環(huán)。

“無危則安、無損則全?！睂?shí)行安全風(fēng)險(xiǎn)管理就是要通過增強(qiáng)全員安全風(fēng)險(xiǎn)防范意識、構(gòu)建嚴(yán)密科學(xué)的安全風(fēng)險(xiǎn)防控體系，達(dá)到強(qiáng)化安全基礎(chǔ)、最大限度地減少或消除安全風(fēng)險(xiǎn)，確保鐵路安全的目的。我們也希望鐵路部門能把這一新舉措抓好抓實(shí)抓出成效，確保鐵路運(yùn)輸安全長治久安，讓老百姓放心出行，安全出行。

第二篇：安全風(fēng)險(xiǎn)管理——創(chuàng)新鐵路安全之路

[綜合] 安全風(fēng)險(xiǎn)管理——創(chuàng)新鐵路安全之路

鐵路的安全問題，不僅關(guān)系到鐵路自身的發(fā)展，而且事關(guān)人民群眾生命財(cái)產(chǎn)安全，事關(guān)黨和政府的形象和聲譽(yù)，事關(guān)經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展的保障能力。鐵路部門從黨和國家工作大局出發(fā)，站在讓人民群眾滿意的高度，全面推行安全風(fēng)險(xiǎn)管理，是基于鐵路傳統(tǒng)管理更高層次的安全管理，是鐵路部門在鐵路發(fā)展新時(shí)期實(shí)施的戰(zhàn)略性新舉措。筆者認(rèn)為從三個方面可以說明安全風(fēng)險(xiǎn)管理戰(zhàn)略思想的科學(xué)性、創(chuàng)新性和實(shí)效性。

首先，安全風(fēng)險(xiǎn)管理體現(xiàn)了“以人為本”。鐵路部門承擔(dān)著用運(yùn)輸安全確保社會和諧的光榮使命，把抓運(yùn)輸安全放在首位，就是把人民的利益放在了首位。通過規(guī)范新體制下的管理機(jī)制，強(qiáng)化客車安全質(zhì)量卡控，努力提高客車設(shè)備服務(wù)質(zhì)量，著力打造客車安全品牌，最大限度的滿足旅客需求，努力解決職工群眾最關(guān)心、最現(xiàn)實(shí)、最直接的利益問題，都是以人為本的具體體現(xiàn)。

其次，安全風(fēng)險(xiǎn)管理體現(xiàn)了管理創(chuàng)新。安全風(fēng)險(xiǎn)管理機(jī)制，以推進(jìn)規(guī)范管理為突破口，強(qiáng)化安全關(guān)鍵卡控，確立安全崗位風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)，細(xì)化卡控措施，夯實(shí)安全基礎(chǔ)；以推進(jìn)問題管理為導(dǎo)向，推進(jìn)逐級負(fù)責(zé)制、專業(yè)負(fù)責(zé)制、崗位負(fù)責(zé)制的落實(shí)，堅(jiān)持明標(biāo)定責(zé)、追溯管理、嚴(yán)抓問責(zé)，確保每一個安全問題都有人負(fù)責(zé)、都得到整改；以推進(jìn)依法管理為根本，健全完善規(guī)章制度、標(biāo)準(zhǔn)體系，強(qiáng)化安全生產(chǎn)法制教育，引導(dǎo)干部職工落實(shí)崗位安全職責(zé)，精細(xì)嚴(yán)格保安全。針對各項(xiàng)工作帶來的新變化、新情況，理順各層面管理關(guān)系，突出挖潛提效，減少不必要的管理環(huán)節(jié)和無效的管理項(xiàng)點(diǎn)，提高專業(yè)管理、技術(shù)管理、綜合管理的集成度，提升安全管理效能。

第三，安全風(fēng)險(xiǎn)管理體現(xiàn)了過程控制。以人身行車安全風(fēng)險(xiǎn)管理為重點(diǎn)，建立有自身特色、特點(diǎn)的安全風(fēng)險(xiǎn)管理體系，增強(qiáng)防范安全風(fēng)險(xiǎn)的能力。突出人員、設(shè)備和管理的三大要素，突出重點(diǎn)部位和關(guān)鍵環(huán)節(jié)的研判，合理科學(xué)的確定風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)和控制措施，實(shí)現(xiàn)對各個工作崗位、各個管理環(huán)節(jié)的有效控制。提高風(fēng)險(xiǎn)防范和事故預(yù)防，不是一個人、一個部門、一個單位能夠完成的目標(biāo)，安全風(fēng)險(xiǎn)管理，正是讓全體鐵路員工積極參與，把安全管理貫穿到運(yùn)輸生產(chǎn)的全過程，時(shí)時(shí)處處掌握安全工作的主動權(quán)，實(shí)現(xiàn)安全生產(chǎn)良性循環(huán)。

“無危則安、無損則全?！睂?shí)行安全風(fēng)險(xiǎn)管理就是要通過增強(qiáng)全員安全風(fēng)險(xiǎn)防范意識、構(gòu)建嚴(yán)密科學(xué)的安全風(fēng)險(xiǎn)防控體系，達(dá)到強(qiáng)化安全基礎(chǔ)、最大限度地減少或消除安全風(fēng)險(xiǎn)，確保鐵路安全的目的。我們也希望鐵路部門能把這一新舉措抓好抓實(shí)抓出成效，確保鐵路運(yùn)輸安全長治久安，讓老百姓放心出行，安全出行。

鐵道部:領(lǐng)會安全風(fēng)險(xiǎn)管理內(nèi)涵扎實(shí)有效推進(jìn)管理

中央政府門戶網(wǎng)站 004km.cn

2012年02月22日 10時(shí)13分

來源：鐵道部網(wǎng)站

鐵道部黨組提出要在鐵路安全管理工作中引入風(fēng)險(xiǎn)管理辦法，構(gòu)建安全風(fēng)險(xiǎn)控制體系，這是部黨組在總結(jié)長期以來鐵路安全生產(chǎn)實(shí)踐的基礎(chǔ)上，適應(yīng)新形勢、新要求，提出的安全工作新思路。通過認(rèn)真學(xué)習(xí)、深入領(lǐng)會鐵路安全風(fēng)險(xiǎn)管理的豐富內(nèi)涵，我們切實(shí)感到這是完全符合鐵路安全生產(chǎn)實(shí)際的科學(xué)管理理念和方法，是實(shí)現(xiàn)鐵路科學(xué)發(fā)展、安全發(fā)展的重要舉措。

——加強(qiáng)安全風(fēng)險(xiǎn)過程控制。實(shí)行安全風(fēng)險(xiǎn)管理，基礎(chǔ)是加強(qiáng)對安全風(fēng)險(xiǎn)的研判，通過對安全風(fēng)險(xiǎn)的科學(xué)管控和有效處理，強(qiáng)化安全風(fēng)險(xiǎn)過程控制，防止事故發(fā)生。我們利用既有的安全控制管理系統(tǒng)和鐵路安全監(jiān)督管理信息系統(tǒng)，研究構(gòu)建全局安全風(fēng)險(xiǎn)管理信息系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)安全速報(bào)、設(shè)備檢測監(jiān)測和安全監(jiān)督檢查等安全生產(chǎn)信息的跨專業(yè)數(shù)據(jù)集成、信息共享、綜合運(yùn)用、實(shí)時(shí)預(yù)警，為安全風(fēng)險(xiǎn)研判、風(fēng)險(xiǎn)控制和安全決策提供可靠依據(jù)；對安全風(fēng)險(xiǎn)管理信息系統(tǒng)中的數(shù)據(jù)信息進(jìn)行定期分析，及時(shí)發(fā)現(xiàn)生產(chǎn)過程中不符合規(guī)章制度、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的情況；對安全管理控制系統(tǒng)實(shí)時(shí)監(jiān)測，隨時(shí)掌握安全風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)的動態(tài)狀況，及時(shí)發(fā)現(xiàn)安全生產(chǎn)過程中存在的“關(guān)鍵性、傾向性、苗頭性”問題，不斷強(qiáng)化安全風(fēng)險(xiǎn)過程控制。

——加強(qiáng)安全風(fēng)險(xiǎn)管理必須從基礎(chǔ)抓起。在管理方面，我們?nèi)骈_展標(biāo)準(zhǔn)化站段、標(biāo)準(zhǔn)化車間、標(biāo)準(zhǔn)化班組、標(biāo)準(zhǔn)化崗位建設(shè)活動。以確保高鐵、客車安全為核心，以規(guī)范安全管理和落實(shí)作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)為重點(diǎn)，進(jìn)一步界定權(quán)責(zé)關(guān)系，把安全生產(chǎn)責(zé)任逐級分解落實(shí)到各個工作崗位；補(bǔ)充完善《職工作業(yè)安全指導(dǎo)書》，實(shí)行季度動態(tài)評估修正制度；制定各系統(tǒng)《安全風(fēng)險(xiǎn)控制流程圖》，重點(diǎn)解決部門之間橫向結(jié)合部問題，形成權(quán)責(zé)明晰、運(yùn)轉(zhuǎn)高效、落實(shí)到位的安全風(fēng)險(xiǎn)管理體制。在設(shè)備方面，按照設(shè)備等級管理的要求，進(jìn)一步完善修程修制，補(bǔ)強(qiáng)基礎(chǔ)設(shè)備，夯實(shí)設(shè)備質(zhì)量基礎(chǔ)。在人員素質(zhì)方面，加大對職工的業(yè)務(wù)培訓(xùn)力度，建立職工學(xué)習(xí)技術(shù)業(yè)務(wù)激勵機(jī)制。

——有效處置和消除安全風(fēng)險(xiǎn)。我們以高鐵和客車安全為重點(diǎn)，對安全風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行全面排查，采取有力措施加以整治和解決。為確保各項(xiàng)安全措施落到實(shí)處，我們提出“抓落實(shí)、盯問題、追責(zé)任、快整改”的工作要求。抓落實(shí)就是重點(diǎn)檢查安全工作中不落實(shí)的問題，把各項(xiàng)安全制度和措施逐條兌現(xiàn)到每一個層級、每一個崗位、每一名職工、每一項(xiàng)工作。盯問題就是對任何安全風(fēng)險(xiǎn)和安全問題，都緊緊盯住不放，認(rèn)真解決。追責(zé)任就是在明確責(zé)任的基礎(chǔ)上，狠抓責(zé)任落實(shí)，嚴(yán)格事故定責(zé)和責(zé)任追究，按照鐵路局、專業(yè)系統(tǒng)、站段和崗位四個層級，制作《安全風(fēng)險(xiǎn)控制責(zé)任分工表》，杜絕不定責(zé)的現(xiàn)象。快整改就是對于危及運(yùn)輸安全，特別是客車安全的問題，立即整改，不拖不延；對于已經(jīng)整改的要組織復(fù)查，防止反彈。

——大力加強(qiáng)安全文化建設(shè)。要運(yùn)用文化的力量，增強(qiáng)職工的安全風(fēng)險(xiǎn)意識。我們采取多種形式，特別是以職工身邊的案例，對職工進(jìn)行“安全第一”的警示教育。安全風(fēng)險(xiǎn)管理的核心是將應(yīng)對風(fēng)險(xiǎn)的關(guān)口前移到落實(shí)標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)的過程中，采取有效措施進(jìn)行應(yīng)對處置和持續(xù)改進(jìn)，最終達(dá)到消除風(fēng)險(xiǎn)的目的。為鼓勵職工自覺地按標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)、爭當(dāng)標(biāo)準(zhǔn)化職工，我們制定了“十百千萬”標(biāo)準(zhǔn)化先進(jìn)職工評選表彰激勵辦法，每年在運(yùn)輸生產(chǎn)一線在崗職工中評選出十名安全功臣、十名服務(wù)明星、百名標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)先進(jìn)標(biāo)兵、千名標(biāo)準(zhǔn)化班組長、萬名標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)先進(jìn)職工，采取各種方式進(jìn)行表彰獎勵，教育培養(yǎng)干部職工樹立安全價(jià)值觀，并自覺地轉(zhuǎn)化為安全生產(chǎn)的內(nèi)在動力，積極營造“作業(yè)講標(biāo)準(zhǔn)、人人趕先進(jìn)”的安全文化氛圍。（何玉華）

第三篇：安全之路

安全讓家庭與幸福永遠(yuǎn)相伴

尊敬的各位領(lǐng)導(dǎo)：

大家好！今天我演講的題目是《安全讓家庭與幸福永遠(yuǎn)相伴》 剛剛過去的 3月28日，大地低泣，蒼天嗚咽，這是一個讓全國人民都揪心的日子。由中煤集團(tuán)一建公司施工的華晉焦煤王家?guī)X礦發(fā)生透水事故，153人命懸一線。十多個日日夜夜里，廣大救援人員在黨和政府的領(lǐng)導(dǎo)下，發(fā)揚(yáng)抗震精神，“不拋棄、不放棄”，與時(shí)間賽跑，與死神抗?fàn)?，截?月11日12時(shí)，115人成功獲救；33名工人遇難、5人被困井下，令人扼腕落淚、悲痛哀傷。而就在此刻，河南伊川煤礦在違規(guī)生產(chǎn)時(shí)又發(fā)生瓦斯爆炸，造成28人死亡，多人下落不明。

這是一場本不該發(fā)生的悲劇，是一場可避免的人禍。3月30日，也就是王家?guī)X礦難發(fā)生后的第三天，國家安監(jiān)總局、國家煤監(jiān)局聯(lián)合發(fā)出的事故通報(bào)稱，王家?guī)X煤礦施工過程中存在違規(guī)違章行為，工作面出現(xiàn)透水征兆后，沒有按照規(guī)定及時(shí)撤人和采取有效應(yīng)對措施。施工方為了經(jīng)濟(jì)利益趕工期，更被認(rèn)為是導(dǎo)致礦難的首要原因。數(shù)十條鮮活的生命悄然逝去，讓人心寒哪！

他們，有的正值青春年華，正憧憬著美好的生活與未來；有的正值壯年，家庭美滿妻賢子孝；有的已兒孫繞膝將要退休安享晚年，是無情的事故奪取了他們的生命,讓很多老幼無奈地承受生離死別的傷痛，讓很多個家庭剎那間希望化為烏有。這是一個真實(shí)的故事，主人公唐古喜是我礦原綜采二區(qū)的一名液壓支架工。唐大嫂和孩子在微山縣老家，在唐大嫂懷著小兒子的那一年，年僅29歲的唐古喜工亡。當(dāng)時(shí)，唐大嫂想死的念頭都有，為了孩子她挺了過來。孩子出生后，唐大嫂白天懷里抱一個、手里牽一個下田干活；到了晚上，他們娘仨擠在一個被窩里，緊靠著墻，胸貼著胸，背靠著背，特別是趕上陰天下雨，當(dāng)頭響個炸雷，貼著頭皮打個閃電，孩子們嚇得躲沒處躲，藏沒處藏，他們沒命地往唐大嫂懷里鉆，往唐大嫂的腋窩里靠。孩子們驚嚇的樣子，就好像被惡狗咬了，哭叫聲都變了腔調(diào)。唐大嫂哄他們說：孩子，你們在媽媽懷里，房門閂著，你們怕什么呀！這樣說著，唐大嫂的淚就偷偷地在黑暗里流了下來。嘴里勸著孩子們不要怕，其實(shí)她自己心里卻是在怕著的。怕什么？到底怕什么呢？家里沒有“主心骨”的日子，就應(yīng)該始終是提心吊膽的嗎？如果唐大哥還在，他們娘仨給他打個電話，聽聽他的聲音，或許他們的膽子就會壯起來了，對什么也不會再感到害怕了。

過日子就像是推磨，在不知不覺中就那么一圈一圈地轉(zhuǎn)過去了。就在唐大哥出事的那一年，唐大嫂家趕上了農(nóng)轉(zhuǎn)非，幾年后又在礦上分了房子。一天，大孩子向她提議說：媽媽，礦上有那么多的叔叔、阿姨幫助咱們，幫咱家搬家、修水管、修暖氣，現(xiàn)在咱們家，除了少了爸爸，就什么也不缺了，我們?nèi)齻€人就給爸爸過一個生日吧！那天，唐大嫂炒了菜，包了水餃，給唐大哥倒了一杯酒，把筷子幫他擺在水餃碗上。小兒子好奇地問：媽媽，墻上的爸爸他會下來喝酒嗎？他真的會吃碗里的餃子嗎？聽了孩子的問話，唐大嫂的淚就滾下來了。她說：只要我們娘仨沒病沒恙地健康生活，你爸爸在墻上永遠(yuǎn)是微笑著的，他不會餓，也不會煩惱。對于唐大嫂和孩子們來說，單獨(dú)給誰過一個生日都覺得是浪費(fèi)的，但自從那次以后，逢到中秋、春節(jié)、清明，他們娘仨就會額外添一個碗、加一雙筷、倒一杯酒，空出唐大哥該坐的凳子。

唐大嫂說，在唐大哥走的這17年里頭，她最對不起的是兩個兒子。她說像她這樣的家庭，走走動動都要算計(jì)著花錢，因此，兩個孩子不光沒有得到應(yīng)有的父愛，就連起碼的零食都很少能吃上幾次。孩子很小的時(shí)候，有一次唐大嫂帶著他們?nèi)ナ袌鲑I菜，在市場門口遇到一個賣棉花糖的，兄弟倆纏著要吃棉花糖，不記得什么原因，唐大嫂拒絕了，拉起他們便走。孩子就是孩子，他們要吃棉花糖，吃不到他們就要哭鬧，他們抓住賣棉花糖的車子不放，結(jié)果把車子給拉倒了。買菜的人一下子圍了過來，唐大嫂覺得又羞又惱，動手打了他們，回到家她摸著孩子臉上的巴掌印又心疼地哭了。她說，孩子，你爸不在了，你們養(yǎng)成一個好習(xí)慣比什么都重要。還有一次，小兒子上小學(xué)時(shí)，不小心在路崖子上磕破了鬢角，老師一打電話來，唐大嫂的心一下就攥緊了，滿腦子盡往壞處想，下樓的時(shí)候竟然把所有的鑰匙反鎖進(jìn)了家里。一路火急火燎跑到學(xué)校，見老師已經(jīng)領(lǐng)孩子包扎過了。心里懸著的這塊石頭剛剛落地，回到單元房，面對自家家門卻不能進(jìn)入的時(shí)候，她在心里念叨：古喜，你要是在房間里多好，哪怕是睡覺呢，我一敲門，你一定就會給我打開了。古喜，你幫我開開門好嗎？ 三年前，唐大嫂得過一次重病，術(shù)后要每隔三個月復(fù)查一次。去年，小兒子上了高中，唐大嫂看到有的姊妹湊空給孩子們?nèi)W(xué)校送飯，改善伙食，她就覺得虧欠了自己的孩子。于是她便湊去醫(yī)院復(fù)查的空，給小兒子送了一次飯。當(dāng)時(shí)，從孩子的表情和眼神里看得出，他見到母親后是特別興奮、特別激動——他也希望自己的母親也能向別人的母親一樣來學(xué)?？此?，來給他送可口的飯菜！可小兒子在往嘴里扒飯時(shí)卻說：媽，你以后別再給我送飯了，這一次就夠了，以后再送我也不會吃了。這孩子今天這是是怎么了？小兒子說：媽，你把自己苦得太很了??！

時(shí)間過得真快，17年，眨巴眼的功夫就過去了，就好像早上起來，嘩啦一聲，拉開窗簾，整個世界一下子都亮堂起來了！每當(dāng)有這個感覺的時(shí)候，唐大嫂總是對著墻上的照片問：你看到了嗎，古喜，咱們的孩子都長大了！他們是在大家的同情和幫助中長大的。你看到了嗎？

親愛的職工師傅們，我們活著，我們的生命和身上流淌的血液，并不僅僅屬于自己，為妻之夫，為母之子，為子之父，為國之民，我們的生命更屬于自己的親人，屬于社會，屬于祖國這個大家園，親人日夜祈求我們平安回家，享受家的溫馨，享受生活的美滿，懂事的女兒早已準(zhǔn)備了熱毛巾，天真的等著爸爸回來擦擦汗，賢惠的妻子做好了香噴噴的飯菜，把酒燙了一遍又一遍，白發(fā)蒼蒼的母親盼著下夜班的歸來的兒子，怎么也不肯入睡，獨(dú)守長夜望眼欲穿，為了這童心的天真，嬌妻的柔情，老母的疼愛，親人的惦念，我們還有什么理由不按章作業(yè)，安全生產(chǎn)。

第四篇：淺談鐵路改革發(fā)展之路--論文

淺談鐵路改革發(fā)展之路

從2008年開始，當(dāng)我們還沉浸在鐵老大的自我榮耀當(dāng)中時(shí)，開灤集團(tuán)、順豐速遞、德邦物流、安吉汽車、重慶港務(wù)、錦程國際等等幾百家物流企業(yè)如雨后春筍般平地而起，鐵路貨運(yùn)量持續(xù)下滑，公路、水運(yùn)、航空等運(yùn)輸方式市場份額大幅提升，鐵路煤炭、糧食、鋼鐵等原有大宗貨源嚴(yán)重萎縮，我們的運(yùn)力雖然不斷大幅增加，運(yùn)量卻沒有增長，鐵路市場份額卻不增反降。這就是我們面臨的最真實(shí)的情況。

2015年9月10日，國務(wù)院總理李克強(qiáng)在2015年達(dá)沃斯世界經(jīng)濟(jì)論壇上提到，中國經(jīng)濟(jì)確實(shí)出現(xiàn)了一定幅度的波動，但中國經(jīng)濟(jì)所面臨的問題，除了金融危機(jī)的沖擊和影響外，更多的還是自我調(diào)整過程中遇到的挑戰(zhàn)。通過總理的話再結(jié)合我們鐵路運(yùn)輸行業(yè)實(shí)際情況，可以從一定程度來說，鐵路行業(yè)很多貨源的流失，不是人家要走的，而是讓我們逼走、攆走、氣走的。

鐵路總公司剛自2013年開始實(shí)施鐵路貨運(yùn)組織改革時(shí)，我們很多干部職工也曾困惑過、擔(dān)心過，甚至到現(xiàn)在都還在迷茫、自嘲、抵觸甚至是“非暴力不合作”。是啊，改革延續(xù)了60多年的貨運(yùn)體制會帶來一系列變化，大家能否適應(yīng)？鐵路停辦零擔(dān)業(yè)務(wù)已經(jīng)9年了，設(shè)施設(shè)備嚴(yán)重落后與老化，懂營銷業(yè)務(wù)的人手又不足……

出現(xiàn)這種情況，說明我們的思想觀念出了問題，而思想觀念出了問題，會直接導(dǎo)致我們對貨運(yùn)改革的態(tài)度，如果態(tài)度不端正，就導(dǎo)致了我們在貨革工作中的行動不迅速、反映不積極，那改革就無從談起，故而觀念決定行動，態(tài)度決定成功，任何變革都是從思想觀念的轉(zhuǎn)變開始！

2013年6月，總公司實(shí)施的貨運(yùn)組織改革，推出了簡化受理、改革運(yùn)輸、清理收費(fèi)、提供“門到門”服務(wù)、敞開受理、“一口價(jià)”等一系列具體措施，可歸根結(jié)底，對已經(jīng)步入市場化大門的鐵路，我們只有腳踏實(shí)地的建立現(xiàn)代化的物流，徹底摒棄等、靠、要的思想，從一切幻想中走出來，不依不靠不等待，建立適應(yīng)市場需求的現(xiàn)代化物流企業(yè)，才能得到生機(jī)。當(dāng)然，建立現(xiàn)代化的物流企業(yè)，沒有現(xiàn)成的模式可供參考，但是可以向成功的快遞公司學(xué)習(xí)，學(xué)習(xí)他們的經(jīng)營理念和管理方法，來改變鐵路運(yùn)輸陳舊的觀念。

單單就我個人認(rèn)為，鐵路發(fā)展固然要按照總公司、鐵路局貨運(yùn)改革的具體部署來扎實(shí)開展工作，但就基層工作而言，還要做好全過程管理，主要是做好以下幾方面工作：

一是加強(qiáng)受理管理。所謂加強(qiáng)受理管理，就是一要熱情服務(wù)、簡化手續(xù)，敞開受理。按照方便辦理、敞開受理的要求，依托“前店”業(yè)務(wù)平臺，利用95306網(wǎng)站、營業(yè)網(wǎng)點(diǎn)、電話服務(wù)、主動上門服務(wù)等多種形式，全面暢通貨運(yùn)受理渠道，直接受理客戶運(yùn)輸需求，真正把貨運(yùn)辦理環(huán)節(jié)精簡為提出需求、安排裝車、交費(fèi)、取票4個環(huán)節(jié)，并按客戶要求提供各種物流全程服務(wù)，全面方便客戶的貨物運(yùn)輸辦理。二要強(qiáng)化紀(jì)律，規(guī)范服務(wù)。主動向社會承諾，自覺接受社會和公眾監(jiān)督，對拒絕受理、沒有及時(shí)受理客戶需求，以及客戶提報(bào)運(yùn)輸需求時(shí)故意刁難，違反實(shí)貨制運(yùn)輸中紅線管理的必須嚴(yán)肅處理。三要針對區(qū)域經(jīng)濟(jì)特點(diǎn)、貨源分布、客戶需求等，認(rèn)真仔細(xì)梳理營銷目標(biāo)，堅(jiān)持零散白貨和大宗貨源一起抓，最大限度爭攬貨源，在全力構(gòu)建快運(yùn)營銷網(wǎng)絡(luò)，利用中原貨物快運(yùn)列車和跨局貨物快運(yùn)列車同時(shí)，全力拓展零散白貨市場，真正“走出行營銷”，利用批量白貨實(shí)重計(jì)費(fèi)、批量議價(jià)政策，一家一家地摸排，力爭品類齊全，運(yùn)量刷新。

二是加強(qiáng)裝卸管理。在我們鐵路的整體物流過程當(dāng)中，不能出現(xiàn)因裝卸作業(yè)質(zhì)量不良而出現(xiàn)的貨損、貨差，從而降低我們的信譽(yù)。所以一要加強(qiáng)裝卸隊(duì)伍建設(shè)。這方面可以優(yōu)化裝卸人員隊(duì)伍結(jié)構(gòu)。錄用一些機(jī)械、電氣等相關(guān)專業(yè)大學(xué)畢業(yè)生補(bǔ)充到裝卸隊(duì)伍，或通過既有人力資源優(yōu)化配臵，挖潛調(diào)劑補(bǔ)充裝卸生產(chǎn)組織管理、裝卸機(jī)械作業(yè)及維修崗位人員。同時(shí)加強(qiáng)裝卸技術(shù)技能骨干的選拔、培養(yǎng)、任用和管理，培養(yǎng)既懂裝卸，又懂理貨、配裝的綜合型人才，充分發(fā)揮技術(shù)技能骨干對新職人員的示范、指導(dǎo)作用，提升裝卸隊(duì)伍整體素質(zhì)。二要強(qiáng)化裝卸專業(yè)管理，健全裝卸管理制度，優(yōu)化作業(yè)流程標(biāo)準(zhǔn)。按照貨裝生產(chǎn)一體化的要求，優(yōu)化貨運(yùn)裝卸作業(yè)流程，減少中間環(huán)節(jié)，根據(jù)貨物品類和包裝特點(diǎn)，優(yōu)化裝卸工藝，做到一類一案；細(xì)化裝卸機(jī)械及工索具配套使用方案，做到一品一具。從而完善裝卸、搬運(yùn)、倒裝、倉儲、堆碼標(biāo)準(zhǔn)。三要大力發(fā)展裝卸機(jī)械化?？梢酝ㄟ^推進(jìn)裝卸機(jī)械配臵統(tǒng)型，對現(xiàn)有裝卸機(jī)械規(guī)格、型號、性能進(jìn)行綜合分析，選擇高效、經(jīng)濟(jì)、環(huán)保的裝卸機(jī)械作為主要機(jī)型，科學(xué)確定裝卸機(jī)械配臵數(shù)量及選型標(biāo)準(zhǔn)，提高裝卸機(jī)械化水平和機(jī)械利用率。四要提高裝卸服務(wù)質(zhì)量。我們要不斷完善裝卸服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)。按照門到門運(yùn)輸要求，制定完善貨物接取、送達(dá)上門裝卸服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)，加強(qiáng)對上門裝卸人員的管理，統(tǒng)一著裝，佩戴標(biāo)志，文明用語。同時(shí)不斷完善考核辦法。創(chuàng)新評價(jià)手段，細(xì)化考核內(nèi)容，把考核真正落實(shí)到崗位、個人，努力打造在全國或物流行業(yè)叫得響、過得硬的裝卸服務(wù)品牌，發(fā)揮典型引路的作用，全面提升鐵路裝卸服務(wù)品質(zhì)。

三是加強(qiáng)運(yùn)到時(shí)限管理。一是要加強(qiáng)貨物運(yùn)輸?shù)娜^程調(diào)度指揮和監(jiān)控。要完善相關(guān)的指揮體系、管理制度、業(yè)務(wù)流程、工作辦法，使物流調(diào)度能夠掌握全程信息，實(shí)現(xiàn)計(jì)劃安排、運(yùn)輸組織、運(yùn)行盯控、質(zhì)量分析和應(yīng)急處臵的工作職能。二是調(diào)度所各工種調(diào)度要加強(qiáng)與車站、列車間的聯(lián)系，準(zhǔn)確掌握不同運(yùn)輸方式的列車運(yùn)行狀態(tài)，各環(huán)節(jié)作業(yè)信息，合理安排作業(yè)計(jì)劃，提高運(yùn)輸效率。三是要加強(qiáng)對編組站的管理，精確掌握車站現(xiàn)在車及階段到達(dá)車流信息，優(yōu)化站場分工，分類線、調(diào)車機(jī)使用方案，做好解、編、發(fā)階段計(jì)劃，壓縮中轉(zhuǎn)時(shí)間，提高列車編組質(zhì)量，杜絕將快運(yùn)車輛編掛在掛有違編、違流、停交、限交車流的列車上，確保快運(yùn)貨物快速輸送。四是要加強(qiáng)車站取送車組織，提前布臵取送動力，及時(shí)取送車，減少車輛在始發(fā)、終到站的待掛、待卸時(shí)間，并做好裝卸車信息的上報(bào)、反饋工作。對運(yùn)到時(shí)限要求高的車輛，要列入車站日班計(jì)劃重點(diǎn)。五是加強(qiáng)考核監(jiān)督。要根據(jù)實(shí)際情況，不斷細(xì)化完善貨物運(yùn)到時(shí)限的管理和考核辦法，按照分工對貨物運(yùn)輸全過程進(jìn)行監(jiān)控，責(zé)任落實(shí)到崗位，加強(qiáng)對運(yùn)到時(shí)限相關(guān)環(huán)節(jié)的考核。不斷優(yōu)化運(yùn)輸組織和作業(yè)流程。

四是加強(qiáng)接取送達(dá)管理。一要加強(qiáng)隊(duì)伍建設(shè)，組織各級接取送達(dá)業(yè)務(wù)人員進(jìn)行物流專題培訓(xùn)，提高接取送達(dá)從業(yè)人員的專業(yè)能力和業(yè)務(wù)素質(zhì)。二要補(bǔ)強(qiáng)短途運(yùn)輸能力。通過購臵汽車自建短途運(yùn)力、加強(qiáng)與鐵路專業(yè)運(yùn)輸公司合作、向外招標(biāo)社會運(yùn)輸資源等多種手段，增強(qiáng)在鐵路物流兩端服務(wù)在定價(jià)上的話語權(quán)和與社會物流企業(yè)合作的主動權(quán)。三是加快實(shí)現(xiàn)貨-車-人信息匹配。盡快實(shí)現(xiàn)使貨物、汽車、司機(jī)三者信息互通互聯(lián)以及運(yùn)行軌跡實(shí)時(shí)掌握，監(jiān)督駕乘配送人員作業(yè)行為，記錄業(yè)務(wù)過程、交付時(shí)間、完成情況、客戶評價(jià)等數(shù)據(jù)，從而達(dá)到實(shí)時(shí)追蹤短途運(yùn)輸車輛狀態(tài)。四是不斷豐富配送方案。對客戶提出的接取送達(dá)需求，就要因地制宜，設(shè)身處地為客戶考慮，以提供相應(yīng)服務(wù)為原則，合理利用多種形式運(yùn)力資源，研究填報(bào)配送方案，以達(dá)到客戶滿意。

總體來說，鐵路進(jìn)軍現(xiàn)代化物流，就應(yīng)該在市場的大潮中永不停步的去探索、去發(fā)現(xiàn)更加接地氣的貨物受理方法、運(yùn)輸方法，擺脫一切舊有思想的干擾，利用快速發(fā)展的信息化技術(shù)，將貨主與物流企業(yè)緊密的聯(lián)系在一起，同時(shí)在各種運(yùn)輸方式競爭中不斷的補(bǔ)強(qiáng)自己的短板，在合作中發(fā)揮各自的優(yōu)勢，為企業(yè)的快速發(fā)展搭建好暢通的物流平臺，使運(yùn)輸企業(yè)得以健康良好的發(fā)展。

鳳凰涅槃，浴火重生。已經(jīng)步入市場化大門的鐵路，只有腳踏實(shí)地的建立現(xiàn)代化的物流，徹底摒棄等靠要的思想，從一切幻想中走出來，不依不靠不等待，建立適應(yīng)市場需求的現(xiàn)代化物流企業(yè)，才能得到生機(jī)。

第五篇：鐵路安全

云龍街社區(qū)關(guān)于開展鐵路沿線

安全環(huán)境整治行動的方案

為了認(rèn)真落實(shí)開發(fā)區(qū)鐵路護(hù)路聯(lián)防工作領(lǐng)導(dǎo)小組工作部署，針對我社區(qū)鐵路沿線存在的治安問題，按照區(qū)政府的“決定開展為期三個月的安全環(huán)境專項(xiàng)整治行動”，特?cái)M定我社區(qū)方案。

一、指導(dǎo)思想

本著保安全、促發(fā)展的工作目標(biāo)，通過集中開展我社區(qū)鐵路沿線安全環(huán)境專項(xiàng)整治行動，有效解決涉鐵突出治安問題，全面落實(shí)各項(xiàng)綜合治理措施，增強(qiáng)沿線人民群眾愛路護(hù)路意識，推進(jìn)“平安鐵路示范村”創(chuàng)建工作深入開展，確保我社區(qū)鐵路安全暢通。

二、整治目標(biāo)

圍繞不發(fā)生攔車斷道的群體性事件，不發(fā)生盜竊、破壞鐵路設(shè)施的違法犯罪活動，不發(fā)生“關(guān)、提、拆、放、擊”等危害及行車安全的案件，不發(fā)生鐵路交通事故的總體目標(biāo)，通過集中專項(xiàng)整治行動，全力實(shí)現(xiàn)以下工作目標(biāo)：

1、排查化解涉鐵矛盾糾紛，落實(shí)綜合治理工作措施。并簽訂鐵路穩(wěn)定責(zé)任書。

2、依法清理整治鐵路沿線廢舊金屬收購站點(diǎn)，使非法收購鐵路器材的站點(diǎn)得到全面取締，并建立長效管理機(jī)制。

3、建立鐵路沿線摔跤聯(lián)防工作機(jī)制，全面構(gòu)建人防、物防、技防的鐵路治安防控體系。

三、工作步驟

1、成立整治專班，制定方案，廣泛宣傳發(fā)動。重點(diǎn)對沿線涉鐵矛盾糾紛和涉鐵突出問題進(jìn)行一次全面排查。對可能引發(fā)重大治安問題和群眾性事件的苗頭和隱患，要逐件排查造冊；對廢舊金屬收購站點(diǎn)，逐一清理登記。

2、對排查的各類涉鐵矛盾糾紛，要分類歸口，并由包組責(zé)任人逐一化解；對排查的各類涉鐵治安隱患，及時(shí)上報(bào)。

3、針對存在的問題和薄弱環(huán)節(jié)，制定改進(jìn)和加強(qiáng)工作措施，建立并完善鐵路沿線聯(lián)防工作長效機(jī)制。

四、工作要求和措施

1、加強(qiáng)組織領(lǐng)導(dǎo)。我社區(qū)成立專項(xiàng)整治行動工作小組，并結(jié)合我社區(qū)實(shí)際，制定具體實(shí)施方案，落實(shí)責(zé)任精心組織實(shí)施。

2、搞好宣傳發(fā)動。采取邊整治邊宣傳的方法，使整治行動和宣傳教育同步進(jìn)行。大力宣傳鐵路安全常識，切實(shí)增強(qiáng)沿線群眾、中小學(xué)生的法制觀念和愛路護(hù)路意識，形成人人自覺愛路護(hù)路、共保平安的良好局面。

3、全面措排涉鐵不穩(wěn)定因素和治安問題。要組織力量深入摸排涉鐵不穩(wěn)定因素和治安問題，進(jìn)行逐一排查登記，逐一解決。

4、配合上級開展打擊整治。對鐵路沿線發(fā)生的各類事件、案件，要配合上級開展打擊整治，對鐵路沿線的廢品收購點(diǎn)要聯(lián)手進(jìn)行清理整治，嚴(yán)厲打擊非法收購鐵路專用器材違法犯罪活動，規(guī)范經(jīng)營。

淅河鎮(zhèn)云龍街社區(qū)

2011年8月

鐵路安全環(huán)境整治行動

領(lǐng)導(dǎo)小組

組長：羅敬鵬

成員：高朝月

巡邏員：李建兵

張十字龔獻(xiàn)輝 李漢楚 葉忠良 張安豐 周能文高尚云李漢富周小春李漢生 高朝凡 羅炳勝