第一篇：哈工大 駕駛實習(xí)報告[最終版]

實習(xí)總結(jié)報告

現(xiàn)在的汽車對于我們來講，絕不僅僅是個交通工具那么簡單，汽車正在影響著我們生活的方方面面。對于我而言，現(xiàn)在回想起來，我對汽車這方面的濃厚興趣還是起源于我的高中時代，那時候我總是會在緊張的學(xué)習(xí)任務(wù)中抽出時間來瀏覽汽車相關(guān)理論和知識，也會看一些以汽車為主題的電影，看到電影中的男一號駕駛著只在我夢中才出現(xiàn)過的超跑風馳電掣，我的神經(jīng)也會繃緊。心想著我哪天才能會有那種嫻熟的駕駛技巧啊??上大學(xué)后，雖然我不是車輛工程專業(yè)，但是我對汽車的興趣卻日益增長，對汽車知識的了解也不僅是局限于簡單的熟知車標，而是深入到汽車各個部分的細致結(jié)構(gòu)和關(guān)注汽車技術(shù)發(fā)展的趨勢。記得是大一的時候有一次我在看我們本科生階段的培養(yǎng)計劃，竟然驚喜地發(fā)現(xiàn)大三的時候我們會有駕駛實習(xí)這一門課程，當時那叫一個激動啊，慢慢等啊等，到了大三，期盼已久的駕駛實習(xí)終于來了。

經(jīng)過漫長的等待，我們終于迎來了駕駛實習(xí)。駕駛實習(xí)中我們是四人一組，輪流練習(xí)開車，我們是第一組，而且我還是唯一一個報考了駕校的，但是我也還只是停留在理論水平，還沒有正式地去上車練習(xí)過移車倒庫。剛上車的時候，老師很耐心得向我們講解了必要的理論知識，包括汽車構(gòu)造概述、汽車上各種部件的功能，如何啟動、換檔以及行車時應(yīng)注意的一些基本問題。我們的駕駛用車是老式北京jeep。老師跟我們先講了開車時的坐姿和在方向盤上的手勢，不能雙手放在一起，這樣轉(zhuǎn)向或遇到緊急情況時不容易打方向盤。接著老師講了開車的順序，先干什么，再干什么，老師都耐心的講解了一遍，我們聽的也很認真，講完后我們不斷的回想開車的順序：在空檔下啟動發(fā)動機后踩離合（一定踩到底），用右手換一檔，接著慢慢的送離合（不能送太快，否則發(fā)動機會熄火），由于我們的場地大小有限，所以一開始我們的所以操作都是在怠速情況下進行的。我們先是熟悉步驟，培養(yǎng)感覺，培養(yǎng)“無意識踩踏離合器和換檔”操作。

接下來就開始實際操作了，老師先是示范了幾圈，直線行駛，轉(zhuǎn)彎，老師每一次操作都表達出來，讓我們印象更深刻。一開始是別的同學(xué)第一次嘗試在怠速狀態(tài)下練習(xí)直線行駛和轉(zhuǎn)彎，我坐在后排變看別人怎么駕駛，自己也仔細琢磨，之后老師讓我坐在駕駛座上，此時我內(nèi)心特別緊張，不知道會不會出差錯，不知道后面會發(fā)生什么，不過我還是鎮(zhèn)定的座在駕駛座上，有資深的老師在旁邊指導(dǎo)，應(yīng)該是沒問題的。萬丈高樓平地起，由于這是我第一次駕駛，畢竟沒有駕駛經(jīng)驗，打好基礎(chǔ)是最重要的。所以老師讓我在開車前先練習(xí)各種操作，踩油門、踩離合、松離合、踩剎車，老師說什么我就做什么操作，剛開始不是太熟練，腳上有點不聽使喚，也很不協(xié)調(diào)。聯(lián)系幾遍之后就好多了。熟練這幾個基本操作后，就開始真正上“戰(zhàn)場”了。

把檔位掛在最低檔起步檔一檔，把離合器深深踩下，啟動發(fā)動機，雙手自然地握著方向盤，雙眼正視前方，雙腳慢慢松開離合器，這是很講究技巧的一步，不能松的太快了，一定要控制好力度，然后就可以感覺到車子在向前的運動，控制好方向。一圈下來，我的心跳一直都在突突地跳，這是我第一次掌控著汽車的運動，而且車里還坐了老師和其他三位同學(xué)。當然第一遍問題也是不少的，比如松離合太快了導(dǎo)致汽車熄火，還有就是沒有方向感而導(dǎo)致不是轉(zhuǎn)向不足就是轉(zhuǎn)向過度，還好有老師孜孜不倦的教誨，幾遍下來，對這個動作熟練多了，實踐才是檢驗真理的標準啊，雖然讀了不少關(guān)于汽車理論知識的書，但是紙上得來終覺淺。

緊接著我們就是進行倒車訓(xùn)練，對于我們這樣的新手來說，倒車的時候，應(yīng)該避免看后視鏡，而是應(yīng)該轉(zhuǎn)過頭向后看，因為后視鏡會有一定的視覺差。在倒車的時候，打了方向后要及時回正，否則車不能按照預(yù)定路線行駛，容易走成S型，而且容易觸桿，甚至撞上障礙。

在短暫的中午休息過后，我們帶著上午訓(xùn)練的幾分自信和保留的幾分興奮上場。殊不知下午的項目卻是要難度增加了不少，下午的項目主要是定點停車、控制行車軌跡（行車壓過預(yù)先設(shè)置好的標志）。定點停車中，要求是離車前方標記的線不超過50cm，與車側(cè)面標記的線不超過30cm。其中的主要難度就是很難兩側(cè)同時顧及，有時候只注意著側(cè)面的標記而忽略了前方的標記，每次都只能完美地完成一側(cè)的任務(wù)，在多次練習(xí)過后，我們面前也能完成任務(wù)了，最完美的一次是我集中注意力、下定決心一定要成功地完成一次，真是功夫不負有心人，那也是我們組中最好的一次定點停車練習(xí)了。

期間由于發(fā)動機總是在怠速狀態(tài)下運行，不能良好的散熱，老師就停車打開發(fā)動機艙向我們講解汽車的基本原理，講解發(fā)動機機油的檢查和更換、冷卻液的檢查和更換以及電池的保養(yǎng)。我們的訓(xùn)練用車算是最簡單的車了，可能是因

為年代久遠吧，只有最基本的電子設(shè)備。但是我們的熱情也是并沒有減弱，認真聽老師講解。只是希望哪天能近距離的看一看新一代的汽車內(nèi)部構(gòu)造，現(xiàn)在的汽車發(fā)展的很快，結(jié)構(gòu)千差萬別，各種電子設(shè)備也廣泛的應(yīng)用于汽車輔助設(shè)備中。

最后，雖然是場地有限，但是我們還是體驗了一把換擋操作的快感，換擋操作要求和離合操作一塊快、準、穩(wěn)地進行，其中也是有許多技巧的，比如增擋減檔操作中離合器踩下和抬起的速度要求就不一樣，當然，這個也只能不停地鍛煉慢慢才能掌握的。

短短一天時間很快就過去了，我們都很珍惜這段時間。雖然很遺憾我們的駕駛實習(xí)時間只有一天，而且是四個人一組輪換著進行訓(xùn)練，所以每個人的練習(xí)時間都很限。但是在這次實習(xí)中，我真的學(xué)到了很多的東西，并將自己在課余學(xué)的發(fā)動機和底盤的理論知識與駕駛聯(lián)系在一起，對我的專業(yè)知識也是一種鞏固。在駕駛過程中我也犯過很多的錯誤，例如腳不能協(xié)調(diào)的控制三個踏板，方向控制不好，可以說我是在錯誤中學(xué)會了駕駛，在實習(xí)中學(xué)會了要用心去做事。真的很感謝學(xué)校安排了駕駛實習(xí)，更感謝我的指導(dǎo)老師給了我們很多的幫助，特別是在開車過程中，老師坐在旁邊不厭其煩的告訴我注意事項，提醒我該干什么，在學(xué)車過程中，老師也給了我很大的鼓勵。我想要是還有駕駛實習(xí)的機會，我肯定不會緊張，肯定不會出很多錯誤，肯定會做的更好，因為在這次實習(xí)過程中，我收獲了很多。目前我正在進行駕校考試，這次駕駛實習(xí)對我之后駕校學(xué)習(xí)打下了堅實的基礎(chǔ)。經(jīng)過一天的駕駛實習(xí)，使我掌握了汽車的啟動、倒車、轉(zhuǎn)向等基本動作，如何掛檔、剎車等操作，大長見識，受益菲淺。我想等以后去駕校開車的時候，我會做的很優(yōu)秀的，在這次的實踐中雖然學(xué)的還是皮毛，學(xué)的還不是很熟練，但對我來說確實很大的進步了。再次感謝老師給予我們最無私、最真誠的指導(dǎo)、幫助、和教誨！

第二篇：哈工大實習(xí)報告模版

Harbin Institute of Technology

實習(xí)報告

院 系： 班 級： 姓 名： 學(xué) 號： 指導(dǎo)教師： 實習(xí)時間：

哈爾濱工業(yè)大學(xué)

前言

在大學(xué)三年中我們學(xué)習(xí)了很多專業(yè)課的知識，具備了一定的理論基礎(chǔ)。為了對衛(wèi)星遙感和圖像處理等專業(yè)領(lǐng)域方面有更好的認識和掌握，我們信息對抗專業(yè)全體同學(xué)從7月8日開始在兩位老師的帶領(lǐng)下進行了為期兩周的生產(chǎn)實習(xí)。

在這里，我首先感謝實習(xí)公司，即北京二十一世紀科技發(fā)展有限公司，為我們提供了方便舒適的住宿環(huán)境與實習(xí)環(huán)境，還有豐富多彩的實習(xí)活動。感謝實習(xí)過程中的工作人員及老師，謝謝他們認真為我們講解，耐心的回答我們的提問，他們?yōu)槲覀兩系拿恳还?jié)課，都可以看出是經(jīng)過了認真的準備，讓我們掌握了關(guān)于自己專業(yè)的實際應(yīng)用知識，給我們上了關(guān)于專業(yè)與人生都極為精彩的一課。更要感謝的是帶我們兩位老師，沒有他們，我們無法有這么難得的一次實習(xí)機會，感謝他們放下緊張的工作帶領(lǐng)我們，認真的負責著我們的安全。

在實習(xí)期間，我深有感觸的是自己平時的知識不夠牢固，老師上課的一些講解的相關(guān)概念記憶比較模糊，不能及時做出反應(yīng)，一些軟件的實際原理不能有清晰的認識，做事起來會事倍功半。因為我們在學(xué)校的學(xué)習(xí)總是在背書，從未曾受過實踐的檢驗，古人有云：“紙上得來終覺淺，絕知此事要躬行”，所以真正應(yīng)用的時候我們就會迷茫而裹布不前，我想解決這一問題的方法只有更努力的學(xué)習(xí)，抓緊一切機會將理論轉(zhuǎn)化為實際。

實習(xí)目的

為了拓展我們學(xué)生自身的知識面，擴大與社會的接觸面，增加個人在社會競爭中的經(jīng)驗，鍛煉和提高我們的能力，以便在以后畢業(yè)后能真正走入社會，能夠適應(yīng)國內(nèi)外的經(jīng)濟形勢的變化，在學(xué)習(xí)圖像處理及遙感專業(yè)知識之后，學(xué)院組織我們進行實習(xí)。它不僅讓我們學(xué)到了很多在課堂上根本就學(xué)不到的知識,還使我們開闊了視野，增長了見識。為我們以后更好把所學(xué)的知識運用到實際工作中打下堅實的基礎(chǔ)。本次實習(xí)是在完成了基礎(chǔ)理論課和部分專業(yè)課教學(xué)后的一次全面的生產(chǎn)實習(xí)，通過實習(xí)，使我們認識和熟悉發(fā)衛(wèi)星遙感設(shè)備以及圖像處理相關(guān)裝也軟件，掌握衛(wèi)星遙感后續(xù)圖像處理過程，了解衛(wèi)星遙感的工作原理，使我們獲得衛(wèi)星遙感實際知識，了解設(shè)計、生產(chǎn)、運行及后期處理的關(guān)系，培養(yǎng)和提高了我們運用所學(xué)理論和知識分析和解決生產(chǎn)實際問題的能力，為后續(xù)專業(yè)課的學(xué)習(xí)和畢業(yè)設(shè)計奠定一個良好的基礎(chǔ)。

實習(xí)公司簡介

北京二十一世紀科技發(fā)展有限公司創(chuàng)建于1992年3月，成立之初即被認定為高新技術(shù)企業(yè)，并在2008年高新技術(shù)企業(yè)重新認定中首批順利獲得批準，同年公司被認定為北京市企業(yè)技術(shù)中心。公司主營業(yè)務(wù)包括無線通信測試、工業(yè)自動控制兩大業(yè)務(wù)內(nèi)容，擁有二十余年的提供無線通信測試系統(tǒng)方案和自動化系統(tǒng)工程經(jīng)驗。具備了強大的技術(shù)服務(wù)能力，積累了穩(wěn)定的客戶資源。公司憑籍優(yōu)質(zhì)的技術(shù)與服務(wù)，在無線通信測試領(lǐng)域取得了驕人的成績，客戶遍布無委、鐵路、軍隊、電信、公安、交通、民航、石油等國家重要領(lǐng)域。公司秉承“小實體、大網(wǎng)絡(luò)”的企業(yè)理念，以“一流技術(shù)、一流產(chǎn)品、一流服務(wù)、一流管理”為宗旨，在“務(wù)實求是、開拓創(chuàng)新”的經(jīng)營理念指導(dǎo)下，形成了以科技為先導(dǎo)，技、工、貿(mào)并舉，產(chǎn)、學(xué)、研相結(jié)合的創(chuàng)新體系，取得了包括專利、軟件著作權(quán)在內(nèi)的知識產(chǎn)權(quán)幾十項。

實習(xí)經(jīng)過

日期 上午 7月8日 7月9日 7月10日 7月11日 7月12日 7月15日 7月16日 7月17日 7月18日 7月19日

開班儀式及公司參觀培訓(xùn)

下午 衛(wèi)星遙感系統(tǒng)概述講座

衛(wèi)星系統(tǒng)信息的形成和接受 遙感小衛(wèi)星地面接收跟蹤系

統(tǒng)講座及小衛(wèi)星地面站參觀

光學(xué)遙感概述與北京一號地輻射、幾何校正與質(zhì)量評價面預(yù)處理系統(tǒng)講座 講座及參觀北京一號地面預(yù)

處理系統(tǒng)

ENVI培訓(xùn) 上機實習(xí)ENVI 上機實習(xí)ENVI

遙感數(shù)據(jù)處理及定量遙感分析

上機實習(xí)ERDAS ArcGIS培訓(xùn) 上機實習(xí)ArcGIS 實習(xí)結(jié)業(yè)典禮

上機實習(xí)ENVI及籃球友誼賽

ERDAS培訓(xùn) 上機實習(xí)ERDAS 上機實習(xí)ArcGIS 遙感應(yīng)用專題講座 離京 實習(xí)總結(jié)

本次實習(xí)時在完成了基礎(chǔ)理論課和部分專業(yè)課教學(xué)后的一次生產(chǎn)實習(xí)，旨在貫徹理論聯(lián)系實際的教學(xué)原則，鞏固和擴大所學(xué)的理論知識，同時使我們對后續(xù)專業(yè)課程將要學(xué)習(xí)的內(nèi)容以及今后可能從事的行業(yè)有個感性的認識。通過學(xué)習(xí)，我對衛(wèi)星遙感及圖像處理相關(guān)過程有了一個初步認識。通過老師的講解，我了解衛(wèi)星遙感的大致情況及其運作流程，知道衛(wèi)星的分類和工作原理以及衛(wèi)星地面接收站的基本構(gòu)造，衛(wèi)星圖像處理的專業(yè)軟件的使用及應(yīng)用方向，還有衛(wèi)星遙感在國民生活中的應(yīng)用領(lǐng)域。這幾天的實習(xí)過程中，我真正地接觸到了工作在一線的從事衛(wèi)星遙感系統(tǒng)領(lǐng)域的相關(guān)專業(yè)人員，真切地感受到了這個行業(yè)的工作過程及研究應(yīng)用方向，同事也把我的理論知識和實際生產(chǎn)聯(lián)系起來，進一步加深了對所學(xué)專業(yè)課的領(lǐng)會。

我對自己的專業(yè)知識有了更為詳盡而深刻的了解，對實際操作有了更多的了解，增強了專業(yè)知識的感性面及認識面，對所學(xué)的專業(yè)有了新的認識。從這次實習(xí)中，我體會到了實際的工作與書本上的知識是有一定距離的，并且需要進一步的學(xué)習(xí)。俗話說，千里之行始于足下，這些最基本的技能是不能在書本上徹底理解的。短短的實習(xí)，讓我大開眼界，也學(xué)會了不少東西，也讓我對自己今后要從事的動力行業(yè)有所思考。這次實習(xí)讓我深刻體會到讀書固然是增長知識開闊眼界的途徑，但是多一些實踐，于實踐當中接觸實際的工作，觸摸一下社會的脈搏，給自己定個位，也是一種絕好的提高自身綜合素質(zhì)的選擇。

總之，在實習(xí)期間，我深有感觸的是：我覺得自己在大學(xué)里確實學(xué)到了除理論外的知識。在這不到兩周的實習(xí)時間，學(xué)會了很多東西，也讓我感到自己平時的知識不夠鞏固，做事起來會事倍功半。通過這次實習(xí)，我加深了對專業(yè)的認識，了解了本專業(yè)的研究內(nèi)容，還是很有前途的，增加了學(xué)好這門專業(yè)的信心，明確了自己將來的發(fā)展奮斗目標。

最后，還要感謝在實習(xí)過程中給予我們很大幫助并進行指導(dǎo)的帶隊的老師，正是老師不辭辛苦不畏陰雨與高溫，我們才能順利完成為期兩周的實習(xí)，學(xué)會了很多課堂上學(xué)不到的東西。學(xué)院為大家實習(xí)付出非常多，實習(xí)完成后，大家有了沉甸甸的收獲實習(xí)內(nèi)容豐富，這次生產(chǎn)實習(xí)時間安排合理、內(nèi)容豐富，受到學(xué)生的熱烈歡迎，效果非常好，為以后的專業(yè)學(xué)習(xí)、畢業(yè)設(shè)計做了一定準備。

第三篇：哈工大威海2014實習(xí)報告

實習(xí)報告

1213105班 學(xué)號：120330214 姓名：賈之欽

轉(zhuǎn)眼間，兩次去企業(yè)認知實習(xí)已經(jīng)結(jié)束。期間，我學(xué)到了從書本上學(xué)不到的知識。讓我對自己的專業(yè)有了更深刻的了解，為自己的未來指明了方向。

在萬豐鎂業(yè)，我們了解到了它的歷史，以及目前的生產(chǎn)及研發(fā)方向。見證了中國輪轂制造業(yè)的先進技術(shù)，了解了很多零部件的制造知識，這與課本上看圖不一樣，看實物才能真正了解學(xué)習(xí)我們所學(xué)的東西。另外萬豐鎂業(yè)的產(chǎn)品主要配套哈雷，寶馬等知名主機廠，國內(nèi)則供貨于航天科工集團、上汽等。萬豐鎂業(yè)有自己的研發(fā)單位并且還與清華大學(xué)，哈工大等科研院校建立良好的產(chǎn)學(xué)研合作關(guān)系。與講解員的交流，更加明白了制造業(yè)的過程。我們中國的制造業(yè)一步一步發(fā)展起來了，但現(xiàn)在還是挺弱的，需要我們從事制造業(yè)的人共同努力。這讓我想起了我們學(xué)校，我們學(xué)校以工見長，為中國的工業(yè)發(fā)展付出了自己的一份力，在三十年校慶即將到來之際，讓我共勉，愿我們學(xué)校越來越好，早日成為世界一流大學(xué)。

在貝卡爾特，我見到鋼簾線的生產(chǎn)過程。師兄的講解讓我明白了鋼簾線的用處以及車胎為什么總是在邊緣發(fā)生爆胎。去貝卡爾特我們坐了好長時間的車才到達目的地，下車后我們被告知不準拿手機拍照，瞬時感覺有點高大上了，進廠后我們被安排在餐廳候等，分批參觀，每人一個耳麥還要坐車參觀是有點高檔但我不喜歡，這樣的參觀方式不能對生產(chǎn)機器以及產(chǎn)品作，但我還是從師兄的講解中學(xué)到了很多知識，這對我以后的學(xué)習(xí)有非常大的幫助。實地的觀看，我們都非常投入的觀察，記筆記，學(xué)著我們在課本上學(xué)不到但卻非常重要的知識。另外據(jù)師兄說，貝卡爾特集團基于在金屬變形以及以及先進鍍膜技術(shù)上的核心競爭力，其在全球生產(chǎn)和銷售一系列產(chǎn)品和系統(tǒng)并提供相關(guān)服務(wù)。貝卡爾特集團是一個總部設(shè)在比利時的大型跨國公司。其產(chǎn)品銷售于一百多個國家。我們還參觀了貝卡爾特的辦公區(qū)以及活動室，從辦公區(qū)的陳設(shè)我感覺到國外企業(yè)與國內(nèi)企業(yè)的不同，貝卡爾特的辦公區(qū)簡潔明了，不注重形式上的東西，總經(jīng)理辦公室與其下屬的辦公室沒有什么區(qū)別，這應(yīng)該就是國外注重的平等吧。而且貝卡爾特沒有特別大的辦公室，最大的也只能容納七八十人而已，這說明其注重精華，不搞“浩大工程”，更加注重形式的精簡與效率。在參觀過程中我發(fā)現(xiàn)貝卡爾特生產(chǎn)線的自動化程度很高，對工人技能要求應(yīng)該很高，這同樣也是給我們大學(xué)生提出了更高的要求，不能僅限于書本上的科學(xué)文化知識，還要增強自己的操作與實踐能力。而且貝卡爾特鋼簾線的設(shè)計與生產(chǎn)過程用到了我們之前學(xué)到的很多知識，這就要求我們不能丟掉或遺忘書本上的基礎(chǔ)知識，要經(jīng)常復(fù)習(xí)思考，以備在以后的工作中能夠靈活熟練的應(yīng)用。

這次認知實習(xí)我得到了太多太多，遠遠超出了我自己的期望。學(xué)到了很多課本上學(xué)不到的知識，對自己的未來也有了更清晰地認識。通過各個廠子講解員的講解，我了解到了我們國家制造業(yè)的過去、現(xiàn)在以及未來的發(fā)展狀況，更加堅定了我投身機械的決心。我也了解到了我們學(xué)校對中國的制造業(yè)的發(fā)展所作出的巨大貢獻。我對自己的專業(yè)知識有了更為詳盡而深刻的了解，對實際操作有了更多的了解，增強了專業(yè)知識的感性面及認識面，對所學(xué)的專業(yè)有了新的認識。從這次實習(xí)中，我還體會到了實際的工作與書本上的知識是有一定距離的，并且需要進一步的學(xué)習(xí)。俗話說，千里之行始于足下，這些最基本的技能是不能在書本上徹底理解的。短短的實習(xí)，讓我大開眼界，也學(xué)會了不少東西，也讓我對自己今后要從事的動力行業(yè)有所思考。這次實習(xí)讓我深刻體會到讀書固然是增長知識開闊眼界的途徑，但是多一些實踐，于實踐當中接觸實際的工作，觸摸一下社會的脈搏，給自己定個位，也是一種絕好的提高自身綜合素質(zhì)的選擇。

總之，在實習(xí)期間，我深有感觸的是：我覺得自己在大學(xué)里確實學(xué)到了除理論外的知識，這次實習(xí)讓我學(xué)會了很多東西，也讓我感到自己平時的知識不夠鞏固。通過這次實習(xí)，我加深了對專業(yè)的認識，了解了本專業(yè)的研究內(nèi)容，還是很有前途的，增加了學(xué)好這門專業(yè)的信心，明確了自己將來的發(fā)展奮斗目標。

第四篇：駕駛實習(xí)報告

上車和下車的步驟與要求、起步與停車的步驟與要求、車輛行進的要求，車輛轉(zhuǎn)彎的要求，不同道路駕駛的要求。

在汽車駕駛中上車和下車時必不可少的步驟。但是往往有不少人忽略了上車和下車的安全，這往往釀成了不少的悲劇。在參加了駕駛實習(xí)后我也認識到了上下車的重要性。會了上下車的步驟后，我特高興。

開始我以為開車第一個步驟就是上車，但是老師糾正我說其實這是大多數(shù)人的一個誤區(qū)，開車前的第一個步是應(yīng)該繞車一圈，檢查車輛的機械的狀況，重點是看一下汽車有沒有爆胎，而不是看汽車身是不是被刮花了。因為如果汽車爆胎了，啟動汽車是很容易發(fā)生事故的。而且上車的時候一定要從車頭經(jīng)過，因為我國車輛都是靠右行駛的，繞過車頭上車可以使四級觀察來往的車輛，避免后面行駛過來的車輛撞到司機。

上車的第二個步驟是要先踩一下離合器和制動器，然后調(diào)整一下座椅讓自己可以舒服地控制離合器和控制器。如果座椅調(diào)整不到位很容易導(dǎo)致司機控制離合器不順和不能晉級剎車。這里有出車禍的因素，所以得注意。

上車第三個步驟先檢查一些車內(nèi)的情況，比如檢查一下汽車是否在空擋中是否放下了手剎。然后是打火啟動車輛，這點上老師也給了我們一些忠告。如果汽車在斜坡上時候，手剎必須拉起來。如果掛上檔的話，汽車也會可以停在斜坡上。所以如果車停斜坡上的時候，一定先看看手剎。還有打火，打火時候間隔時間不能過長，否則會損傷發(fā)動機，長久后發(fā)動機就會抖動得很厲害。

開動車輛之前一定先系好安全帶?，F(xiàn)在很多車輛，當司機沒有系好安全帶時會報警，但是無論車輛是否有這一提示功能，第一時間還是要確認自己系好安全帶。

起步的步驟是，起步前檢查好儀表盤，是否系好安全帶，汽車是否處于空擋只中，手剎是否拉上了。起步時，要先看倒后鏡，看是否有來往的車輛對汽車啟動造成到危險。踩下離合器，掛一檔，接著慢慢松開離合器，同時放下手剎，汽車就會慢慢啟動了。但是由于我駕駛的車是燒汽的。又沒有油門，所以離合器慢慢松開。

倒車的步驟和起步前的步驟基本相似，只是倒車需要掛上倒車檔，同時要通過后視鏡看車后狀況來控制倒車。

汽車停車的步驟是，首先，看到后鏡觀察兩邊的車輛，輕踩剎車讓汽車的車速慢慢降下來，控制離合器而使汽車慢慢地靠右停靠。停車后黨委要掛上空擋，拉上手剎，松開離合器，接觸安全帶。

下車的步驟很簡單，但最重要的是一定要注意下車安全，要通過倒后鏡觀察后邊的車輛，因為我國交通規(guī)則，汽車是靠右行駛的，所以下車的時候一定要看清楚是否有車輛行駛過來。通過一天的駕駛實習(xí)，上車和下車，起步和停車這些很多人都覺得簡單，開始我也這么想，但是經(jīng)過一天的學(xué)習(xí)，我對上下車，起步停車有了新的認識。其中很多安全的細節(jié)是可以令我受益終生的。

調(diào)鏡。左右倒車鏡以看到車門把手為左右的標準。上下的標準為地平線（平路）在鏡子上部1/3處。車內(nèi)后視鏡以看到整個后窗為準，如果后排有PLMM則自行把握，嘿嘿…… 系安全帶。除了自己，只要座位有安全帶就提醒乘客系上。

熱車。冷車起步，雖然有人說為了省油可以打火即走，不超過20公里就行。不過用腦子想想就知道，無論現(xiàn)在的工藝如何先進，帶負荷的發(fā)動機和無負荷的發(fā)動機相比，在機油未到工作溫度的情況下，傷害必然就必然更嚴重。何況，起步時，發(fā)動機的負荷是非常大的。所以，如果不是救人救火的，最好熱車3-5分鐘再走。其實也沒多少油，大概相當于跑一公里而已。

起步。先打左燈（車停在左側(cè)的打右燈），看鏡（切記），確認安全后開始起步。踩離合，入一檔（切記）。離合松開的步驟是：快-停-慢。快速找到半聯(lián)動點，這個時候車開始輕微抖動。停在這個位置。松開手剎，老司機很多習(xí)慣先踩剎車再松手剎，所以你排隊的時候，看到前面的剎車燈亮了，就是他準備走了，建議新手也養(yǎng)成這個習(xí)慣。松開手剎后，右腳慢慢放開剎車。很多新手一直放離合不會放剎車，車抖得厲害他也感覺不到，這個錯誤非常傷車。右腳輕柔加油，把轉(zhuǎn)速提高到1200轉(zhuǎn)。這個時候需要用到傳說中的油離配合了：左腳勻速松開離合，右腳同時輕輕加油，保持轉(zhuǎn)速在1200轉(zhuǎn)左右，直至完全松開離合。手剎起步。坡非常陡（例如車庫），而且人多貨多的重車狀態(tài)下，松開剎車后，就算全部放開離合，車還是溜后。這個時候就需要使用手剎起步了。拉上手剎。一直放離合到車開始抖動。手剎不松開。保持左腳不動（不熄火的關(guān)鍵，斜坡起步離合一定不能放快了）。右腳開始慢慢加油，左腳離合配合（以車不激烈抖動，甚至熄火為準），到車有向前走的趨勢（加多少，主要看坡和車的情況，不要太猛了，否則松手剎車就沖出去了），松開手剎。左右腳油離配合，慢慢提高轉(zhuǎn)速的同時勻速放開離合。這里特別提醒的是，不要一直加油不松離合，否則燒了離合就不要怪我了。司機的高下就在油門控制上了，熟練的司機可以把轉(zhuǎn)速控制得恰到好處，不溫不火，看上去跟平地起步一樣。很多剛剛掌握的新手則把發(fā)動機踩得震天響，搞不好還燒離合。在車庫出口很容易看出一個司機的水平：狂嘯著沖出來的，要么是水平有限，要么就是心情不好或者喝了酒。出車庫像走平路似的，不溫不火地勻速上來，說明他的油門控制已經(jīng)有一定水平了。建議：手剎起步可以從平路練起。

回燈。很多新手會忘掉，搞得后面的司機以為他一直要變到最左道。至此，完整的起步動作完成。

試剎車。如果不是你常開的車，起步后，盡快找機會試一下剎車。

經(jīng)過長達兩周的駕駛實習(xí)，使我更加了解汽車的構(gòu)造原理，發(fā)動機的工作原理，汽車的啟動，倒車，轉(zhuǎn)向燈基本動作我已經(jīng)相當嫻熟了，如何掛檔，加速，剎車等操作我也已經(jīng)輸了。而且在學(xué)習(xí)的初期，我也經(jīng)歷了一些困難，并在叫了的耐心指導(dǎo)和幫助下將困難一一克服，在實習(xí)過程中磨礪了我不畏困難的性格和不服輸?shù)木?，相信只要自己面對艱難問題是不畏懼，退縮，任何問題都阻止不了了我前進的步伐。

第五篇：駕駛實習(xí)報告

駕駛實習(xí)報告

駕駛實習(xí)是認知實習(xí)的小插曲和調(diào)味劑，緊張的心情和嚴厲的老師也讓我印象深刻。

７月１８日，期盼已久的駕駛實習(xí)終于迎來了第一場：駕駛理論學(xué)習(xí)，學(xué)習(xí)汽車基本知識和考駕照的過程。下午即到交大駕校訓(xùn)練場進行冷車模擬，跟隨駕校老師學(xué)習(xí)汽車啟動，認識離合、油門、檔位與剎車（手剎、腳剎）以及各自怎么使用，然后學(xué)習(xí)并練習(xí)換擋操作。輪到我練習(xí)的時候，第一次坐在駕駛的位子，感覺有些膽怯，又很興奮，帶著很大的興趣，不過老師教的操作很簡單，又給了一些信心，練習(xí)了幾遍后，很期待第二天的熱車模擬。第二天早上八點我們在六教背后的環(huán)校路上集合，開始熱車模擬，老師對我的遲到一直掛在嘴邊，直到讓覺得無所謂的我感到非常愧疚，不禁讓我對駕校老師的嚴厲有了一個概念。上車后比較緊張，坐在后面觀察了幾個同學(xué)開車之后，記住了需要注意的地方，輪到自己時就放松了許多。然后汽車啟動，行車換擋，轉(zhuǎn)彎，剎車等，在老師的幫助下，我順利地完成了那天的駕駛實習(xí)，而且將速度置為四檔。在練習(xí)的過程中，需要注意的是：調(diào)好位子后，緊踩離合，把檔桿推到空檔的位置上,然后將車子發(fā)動，置擋后，緩緩松開離合，到一半時再緩緩踩油門。換擋前，應(yīng)先松油門踩離合再換擋。剎車停車時，緊踩油門后踩剎車，拉下手剎后才能松離合和腳剎，然后置空擋，此時才算真正停車，停車后備忘錄松手剎，即整個過程為“踩離合——1檔——慢放離合（汽車慢慢起動）——慢放離合——踩油門——放油門

——踩離合——2擋——慢放離合——油門……放油門——靠邊——踩離合，剎車（慢停）——空檔”

剛學(xué)開車時，一定要慢和集中精力。

第二次熱車模擬的時候，大部分操作已可以由我自己獨立完成，而且更加熟練，轉(zhuǎn)彎之前先松開油門，轉(zhuǎn)過之后再加速，而且轉(zhuǎn)方向盤時也更有感覺，更加順手。自此。我對駕車更有信心了。