第一篇：駕駛實(shí)習(xí)實(shí)習(xí)報(bào)告

駕駛實(shí)習(xí)實(shí)習(xí)報(bào)告

姓名：xxx

專業(yè)：

學(xué)號(hào)：

我在大三剛開始進(jìn)行了具有本專業(yè)——車輛工程特色的實(shí)習(xí)課程——車輛駕駛。當(dāng)我得知這個(gè)消息的時(shí)候，內(nèi)心很是激動(dòng)，興奮之情溢于言表。坐在空曠的自習(xí)室，一個(gè)人經(jīng)?；孟胫{駛的樂趣與快感，幻想著“快如疾風(fēng)，順如閃電”的激情，幻想著加速瞬間身體后傾的愉悅；也許耳邊還會(huì)有呼呼的風(fēng)聲，也許頭發(fā)會(huì)恨帥的飛舞，這一切令我神往和充滿期待?? 然而，當(dāng)我真的迫不及待的踏入這一天，我很理性的收回了我的浪漫。從老師的訓(xùn)話中，我得知汽車駕駛?cè)莶坏冒朦c(diǎn)馬虎，也必須腳踏實(shí)地，因?yàn)檫@絕非兒戲！我深深吸了一口氣，暗暗告訴自己：加油！我們班分為兩組,我被分在一組.10月27上午，實(shí)習(xí)正式開始。上午屬于認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)，崔老師很耐心得向我們講解了必要的理論知識(shí)，包括汽車構(gòu)造概述（重點(diǎn)是發(fā)動(dòng)機(jī)）、如何啟動(dòng)、換檔以及行車時(shí)應(yīng)注意的一些基本問題。而后大家很踴躍地回答了老師的問題，我也積極得向老師提出了自己內(nèi)心的疑問，老師很耐心也很熱情地做了解答。在老師的要求下，我們很快分好組，然后在老師地指導(dǎo)下進(jìn)行換檔練習(xí)。我很認(rèn)真得按老師的教導(dǎo)練習(xí)著：松油門，踩離合到底，右手換檔（整個(gè)過程目視前方），緩慢松離合，加油。主要是練習(xí)手感，培養(yǎng)“無意識(shí)換檔”操作。下午，我們學(xué)習(xí)轉(zhuǎn)方向盤，即雙手呈“十”字狀交叉換位轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤至卡死（練習(xí)用車已懸空）。第一天很輕松，但我覺得很充實(shí)，因我我又學(xué)會(huì)了很多?? 10月28日上午，這次是盧老師帶隊(duì),我很早來到場(chǎng)地，繼續(xù)練習(xí)和鞏固昨天老師教導(dǎo)的基本技能。我知道萬丈大廈平地起，沒有深厚的功底，談不上進(jìn)步更無從飛躍！經(jīng)過一上午的練習(xí)，我已頗具手感。下午，老師說“實(shí)戰(zhàn)演

練”，我再次狂熱起來，因?yàn)槲业却撕芫茫诖撕芫?。我自告奮勇第一個(gè)練，雖說已練了一天半了，但那畢竟是“死車”啊。點(diǎn)火之后，我開始狂緊張，離合松不到位，車也卡死兩次，總感覺雙腿在顫，但絕非車身搖晃所致，操作方向盤也不像練習(xí)時(shí)那么簡(jiǎn)單，車不走直線，拐彎時(shí)甚至轉(zhuǎn)不動(dòng)??在老師的指點(diǎn)下才勉強(qiáng)過關(guān)。當(dāng)然我的表現(xiàn)不算太壞，畢竟是第一個(gè)，開到這份上也比較滿意。通過這次實(shí)戰(zhàn)檢驗(yàn)，我清楚地看到了自己的缺點(diǎn)和不足，晚上躺在床上，我深刻地檢討著自己的表現(xiàn)，吸取教訓(xùn)，爭(zhēng)取明天的進(jìn)步。11月3日，幾個(gè)表現(xiàn)不錯(cuò)的學(xué)生（我斷定也許可能包括我）都出現(xiàn)了一些細(xì)微但十分要命的問題，老師大聲呵斥著我們，我們都有些緊張，慌亂中不斷有人犯錯(cuò)，每個(gè)人都十分沮喪。但我深知嚴(yán)師出高徒，不斷從錯(cuò)誤中汲取教訓(xùn)?？傮w感覺比昨天下午有所提高，雖然惶恐但掩蓋不了來自內(nèi)心深處的喜悅與自豪。我的臉上始終洋溢著笑容，更讓我高興的是我終于可以掛了一次二檔，感覺太爽了。下午，我第二個(gè)上車練習(xí)，再次表現(xiàn)出相當(dāng)?shù)淖孕?，但我更相信這是實(shí)力。起步比較平穩(wěn)，二檔也可以不在老師提醒下自行操作，拐彎比較完美，直路也基本是直線行駛，甚至在我拐過最后一個(gè)彎道，老師夸道：這個(gè)彎拐得不錯(cuò)！內(nèi)心一陣竊喜！9月4日，我們?cè)俅稳ソ纪饩毩?xí)，一上午我都精力充沛，活力十足，上午我表現(xiàn)依舊出色，基本沒挨罵，不過還是犯了一些錯(cuò)誤，總體還是蠻好的。下午伊始，我起車忘打轉(zhuǎn)向燈，也忘了鳴喇叭，并卡死一次，停車距離也不令我滿意，轉(zhuǎn)彎后兩次忘回轉(zhuǎn)向燈，這令我十分沮喪。第二次，我一掃上次的頹廢，表現(xiàn)得十分優(yōu)秀。過后我認(rèn)真總結(jié)了經(jīng)驗(yàn)，認(rèn)識(shí)到自己的不足之處，希望自己有更大的進(jìn)步。

四天的時(shí)間就這樣過去了。通過實(shí)習(xí)，我們經(jīng)過四天的駕駛實(shí)習(xí)，使我掌握了汽車的構(gòu)造原理，發(fā)動(dòng)機(jī)的工作原理，汽車的啟動(dòng)，倒車，轉(zhuǎn)向等基本動(dòng)作，如何掛檔，加速，剎車等操作，大長(zhǎng)見識(shí)，受益菲淺。我相信這將為我以后的駕車考核打下良好的基礎(chǔ)。

而且在學(xué)習(xí)時(shí)，我經(jīng)歷了一些困難，并在老師的耐心指導(dǎo)和幫助下將它們一一克服，在過程中磨礪了我不畏困難的性格和不服輸?shù)木?，相信只要自己面?duì)艱難問題時(shí)不畏懼，退縮，何問題都阻擋不了我前進(jìn)的步伐！個(gè)心得應(yīng)該對(duì)自己的未來有更大的積極影響！在七個(gè)半天的駕駛實(shí)習(xí)當(dāng)中,我們學(xué)到很多,更多關(guān)于駕駛操作的實(shí)際知識(shí).在這幾天多虧盧老師和崔老師的指導(dǎo)，我們對(duì)車的了解更加深刻，就想盧老師說過的一句話“我們學(xué)車的人就得有熟練地駕駛，要比別人開的更好”。我相信我們經(jīng)過駕駛實(shí)習(xí)，雖然時(shí)間很短但一定不會(huì)辜負(fù)老師們的期望。

第二篇：駕駛實(shí)習(xí)報(bào)告

上車和下車的步驟與要求、起步與停車的步驟與要求、車輛行進(jìn)的要求，車輛轉(zhuǎn)彎的要求，不同道路駕駛的要求。

在汽車駕駛中上車和下車時(shí)必不可少的步驟。但是往往有不少人忽略了上車和下車的安全，這往往釀成了不少的悲劇。在參加了駕駛實(shí)習(xí)后我也認(rèn)識(shí)到了上下車的重要性。會(huì)了上下車的步驟后，我特高興。

開始我以為開車第一個(gè)步驟就是上車，但是老師糾正我說其實(shí)這是大多數(shù)人的一個(gè)誤區(qū)，開車前的第一個(gè)步是應(yīng)該繞車一圈，檢查車輛的機(jī)械的狀況，重點(diǎn)是看一下汽車有沒有爆胎，而不是看汽車身是不是被刮花了。因?yàn)槿绻嚤チ?，啟?dòng)汽車是很容易發(fā)生事故的。而且上車的時(shí)候一定要從車頭經(jīng)過，因?yàn)槲覈囕v都是靠右行駛的，繞過車頭上車可以使四級(jí)觀察來往的車輛，避免后面行駛過來的車輛撞到司機(jī)。

上車的第二個(gè)步驟是要先踩一下離合器和制動(dòng)器，然后調(diào)整一下座椅讓自己可以舒服地控制離合器和控制器。如果座椅調(diào)整不到位很容易導(dǎo)致司機(jī)控制離合器不順和不能晉級(jí)剎車。這里有出車禍的因素，所以得注意。

上車第三個(gè)步驟先檢查一些車內(nèi)的情況，比如檢查一下汽車是否在空擋中是否放下了手剎。然后是打火啟動(dòng)車輛，這點(diǎn)上老師也給了我們一些忠告。如果汽車在斜坡上時(shí)候，手剎必須拉起來。如果掛上檔的話，汽車也會(huì)可以停在斜坡上。所以如果車停斜坡上的時(shí)候，一定先看看手剎。還有打火，打火時(shí)候間隔時(shí)間不能過長(zhǎng)，否則會(huì)損傷發(fā)動(dòng)機(jī)，長(zhǎng)久后發(fā)動(dòng)機(jī)就會(huì)抖動(dòng)得很厲害。

開動(dòng)車輛之前一定先系好安全帶。現(xiàn)在很多車輛，當(dāng)司機(jī)沒有系好安全帶時(shí)會(huì)報(bào)警，但是無論車輛是否有這一提示功能，第一時(shí)間還是要確認(rèn)自己系好安全帶。

起步的步驟是，起步前檢查好儀表盤，是否系好安全帶，汽車是否處于空擋只中，手剎是否拉上了。起步時(shí)，要先看倒后鏡，看是否有來往的車輛對(duì)汽車啟動(dòng)造成到危險(xiǎn)。踩下離合器，掛一檔，接著慢慢松開離合器，同時(shí)放下手剎，汽車就會(huì)慢慢啟動(dòng)了。但是由于我駕駛的車是燒汽的。又沒有油門，所以離合器慢慢松開。

倒車的步驟和起步前的步驟基本相似，只是倒車需要掛上倒車檔，同時(shí)要通過后視鏡看車后狀況來控制倒車。

汽車停車的步驟是，首先，看到后鏡觀察兩邊的車輛，輕踩剎車讓汽車的車速慢慢降下來，控制離合器而使汽車慢慢地靠右?？俊Ｍ＼嚭簏h委要掛上空擋，拉上手剎，松開離合器，接觸安全帶。

下車的步驟很簡(jiǎn)單，但最重要的是一定要注意下車安全，要通過倒后鏡觀察后邊的車輛，因?yàn)槲覈煌ㄒ?guī)則，汽車是靠右行駛的，所以下車的時(shí)候一定要看清楚是否有車輛行駛過來。通過一天的駕駛實(shí)習(xí)，上車和下車，起步和停車這些很多人都覺得簡(jiǎn)單，開始我也這么想，但是經(jīng)過一天的學(xué)習(xí)，我對(duì)上下車，起步停車有了新的認(rèn)識(shí)。其中很多安全的細(xì)節(jié)是可以令我受益終生的。

調(diào)鏡。左右倒車鏡以看到車門把手為左右的標(biāo)準(zhǔn)。上下的標(biāo)準(zhǔn)為地平線（平路）在鏡子上部1/3處。車內(nèi)后視鏡以看到整個(gè)后窗為準(zhǔn)，如果后排有PLMM則自行把握，嘿嘿…… 系安全帶。除了自己，只要座位有安全帶就提醒乘客系上。

熱車。冷車起步，雖然有人說為了省油可以打火即走，不超過20公里就行。不過用腦子想想就知道，無論現(xiàn)在的工藝如何先進(jìn)，帶負(fù)荷的發(fā)動(dòng)機(jī)和無負(fù)荷的發(fā)動(dòng)機(jī)相比，在機(jī)油未到工作溫度的情況下，傷害必然就必然更嚴(yán)重。何況，起步時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)的負(fù)荷是非常大的。所以，如果不是救人救火的，最好熱車3-5分鐘再走。其實(shí)也沒多少油，大概相當(dāng)于跑一公里而已。

起步。先打左燈（車停在左側(cè)的打右燈），看鏡（切記），確認(rèn)安全后開始起步。踩離合，入一檔（切記）。離合松開的步驟是：快-停-慢?？焖僬业桨肼?lián)動(dòng)點(diǎn)，這個(gè)時(shí)候車開始輕微抖動(dòng)。停在這個(gè)位置。松開手剎，老司機(jī)很多習(xí)慣先踩剎車再松手剎，所以你排隊(duì)的時(shí)候，看到前面的剎車燈亮了，就是他準(zhǔn)備走了，建議新手也養(yǎng)成這個(gè)習(xí)慣。松開手剎后，右腳慢慢放開剎車。很多新手一直放離合不會(huì)放剎車，車抖得厲害他也感覺不到，這個(gè)錯(cuò)誤非常傷車。右腳輕柔加油，把轉(zhuǎn)速提高到1200轉(zhuǎn)。這個(gè)時(shí)候需要用到傳說中的油離配合了：左腳勻速松開離合，右腳同時(shí)輕輕加油，保持轉(zhuǎn)速在1200轉(zhuǎn)左右，直至完全松開離合。手剎起步。坡非常陡（例如車庫），而且人多貨多的重車狀態(tài)下，松開剎車后，就算全部放開離合，車還是溜后。這個(gè)時(shí)候就需要使用手剎起步了。拉上手剎。一直放離合到車開始抖動(dòng)。手剎不松開。保持左腳不動(dòng)（不熄火的關(guān)鍵，斜坡起步離合一定不能放快了）。右腳開始慢慢加油，左腳離合配合（以車不激烈抖動(dòng)，甚至熄火為準(zhǔn)），到車有向前走的趨勢(shì)（加多少，主要看坡和車的情況，不要太猛了，否則松手剎車就沖出去了），松開手剎。左右腳油離配合，慢慢提高轉(zhuǎn)速的同時(shí)勻速放開離合。這里特別提醒的是，不要一直加油不松離合，否則燒了離合就不要怪我了。司機(jī)的高下就在油門控制上了，熟練的司機(jī)可以把轉(zhuǎn)速控制得恰到好處，不溫不火，看上去跟平地起步一樣。很多剛剛掌握的新手則把發(fā)動(dòng)機(jī)踩得震天響，搞不好還燒離合。在車庫出口很容易看出一個(gè)司機(jī)的水平：狂嘯著沖出來的，要么是水平有限，要么就是心情不好或者喝了酒。出車庫像走平路似的，不溫不火地勻速上來，說明他的油門控制已經(jīng)有一定水平了。建議：手剎起步可以從平路練起。

回?zé)?。很多新手?huì)忘掉，搞得后面的司機(jī)以為他一直要變到最左道。至此，完整的起步動(dòng)作完成。

試剎車。如果不是你常開的車，起步后，盡快找機(jī)會(huì)試一下剎車。

經(jīng)過長(zhǎng)達(dá)兩周的駕駛實(shí)習(xí)，使我更加了解汽車的構(gòu)造原理，發(fā)動(dòng)機(jī)的工作原理，汽車的啟動(dòng)，倒車，轉(zhuǎn)向燈基本動(dòng)作我已經(jīng)相當(dāng)嫻熟了，如何掛檔，加速，剎車等操作我也已經(jīng)輸了。而且在學(xué)習(xí)的初期，我也經(jīng)歷了一些困難，并在叫了的耐心指導(dǎo)和幫助下將困難一一克服，在實(shí)習(xí)過程中磨礪了我不畏困難的性格和不服輸?shù)木?，相信只要自己面?duì)艱難問題是不畏懼，退縮，任何問題都阻止不了了我前進(jìn)的步伐。

第三篇：駕駛實(shí)習(xí)報(bào)告

駕駛實(shí)習(xí)報(bào)告

駕駛實(shí)習(xí)是認(rèn)知實(shí)習(xí)的小插曲和調(diào)味劑，緊張的心情和嚴(yán)厲的老師也讓我印象深刻。

７月１８日，期盼已久的駕駛實(shí)習(xí)終于迎來了第一場(chǎng)：駕駛理論學(xué)習(xí)，學(xué)習(xí)汽車基本知識(shí)和考駕照的過程。下午即到交大駕校訓(xùn)練場(chǎng)進(jìn)行冷車模擬，跟隨駕校老師學(xué)習(xí)汽車啟動(dòng)，認(rèn)識(shí)離合、油門、檔位與剎車（手剎、腳剎）以及各自怎么使用，然后學(xué)習(xí)并練習(xí)換擋操作。輪到我練習(xí)的時(shí)候，第一次坐在駕駛的位子，感覺有些膽怯，又很興奮，帶著很大的興趣，不過老師教的操作很簡(jiǎn)單，又給了一些信心，練習(xí)了幾遍后，很期待第二天的熱車模擬。第二天早上八點(diǎn)我們?cè)诹瘫澈蟮沫h(huán)校路上集合，開始熱車模擬，老師對(duì)我的遲到一直掛在嘴邊，直到讓覺得無所謂的我感到非常愧疚，不禁讓我對(duì)駕校老師的嚴(yán)厲有了一個(gè)概念。上車后比較緊張，坐在后面觀察了幾個(gè)同學(xué)開車之后，記住了需要注意的地方，輪到自己時(shí)就放松了許多。然后汽車啟動(dòng)，行車換擋，轉(zhuǎn)彎，剎車等，在老師的幫助下，我順利地完成了那天的駕駛實(shí)習(xí)，而且將速度置為四檔。在練習(xí)的過程中，需要注意的是：調(diào)好位子后，緊踩離合，把檔桿推到空檔的位置上,然后將車子發(fā)動(dòng)，置擋后，緩緩松開離合，到一半時(shí)再緩緩踩油門。換擋前，應(yīng)先松油門踩離合再換擋。剎車停車時(shí)，緊踩油門后踩剎車，拉下手剎后才能松離合和腳剎，然后置空擋，此時(shí)才算真正停車，停車后備忘錄松手剎，即整個(gè)過程為“踩離合——1檔——慢放離合（汽車慢慢起動(dòng)）——慢放離合——踩油門——放油門

——踩離合——2擋——慢放離合——油門……放油門——靠邊——踩離合，剎車（慢停）——空檔”

剛學(xué)開車時(shí)，一定要慢和集中精力。

第二次熱車模擬的時(shí)候，大部分操作已可以由我自己獨(dú)立完成，而且更加熟練，轉(zhuǎn)彎之前先松開油門，轉(zhuǎn)過之后再加速，而且轉(zhuǎn)方向盤時(shí)也更有感覺，更加順手。自此。我對(duì)駕車更有信心了。

第四篇：駕駛實(shí)習(xí)報(bào)告

駕駛實(shí)習(xí)報(bào)告

一 實(shí)習(xí)目的：

掌握基本汽車駕駛技術(shù)并且了解汽車的基本構(gòu)造。

二 基本要求：熟悉汽車的操作機(jī)構(gòu)、儀表及駕駛動(dòng)作。養(yǎng)成初步使用操作機(jī)構(gòu)的習(xí)慣；了解汽車出車前的準(zhǔn)備工作；掌握發(fā)動(dòng)機(jī)的正確發(fā)動(dòng)、起步和熄火方法。

2、做到汽車起步平穩(wěn)，不前沖后跳，前驅(qū)動(dòng)輪不打滑，發(fā)動(dòng)機(jī)不熄火，停車平穩(wěn)端正。

3、掌握由低檔換高檔的方法，換檔時(shí)變速器不發(fā)響，汽車不熄火，不跳動(dòng)，汽車不跑偏。

4、做到會(huì)使用離合器，掌握半聯(lián)動(dòng)駕駛方法，掌握汽車與發(fā)動(dòng)機(jī)的恰好時(shí)機(jī)由低檔換入高檔。做到換擋柔和和無聲汽車不拖檔行駛。

5、學(xué)會(huì)正確使用制動(dòng)器，掌握汽車正確制動(dòng)的時(shí)機(jī)，汽車制動(dòng)柔和，停車位置正確，汽車跑偏，發(fā)動(dòng)機(jī)不熄火。

6、學(xué)會(huì)正確使用方向盤，做到坐姿端正有力，雙手不發(fā)生交叉，換擋時(shí)汽車不跑偏。

7、熟練掌握汽車駕駛的單個(gè)動(dòng)作或局部動(dòng)作，消除多余動(dòng)作和緊張狀態(tài)，增強(qiáng)動(dòng)覺控制，逐步學(xué)會(huì)汽車的系統(tǒng)操作。

8、熟記汽車駕駛的口訣，聯(lián)系情景，然后系統(tǒng)的操作，做到平順的駕駛汽車。

三 對(duì)駕駛員坐姿的要求：

汽車駕駛對(duì)駕駛員的坐姿和駕駛員的精神狀態(tài)也有很搞得要求：駕駛員的坐姿應(yīng)當(dāng)自然，不要緊張，身體過于緊張向前傾斜的坐姿會(huì)迅速使駕駛員疲勞，且有害于健康，過于自由放松的坐姿會(huì)分散注意力，以致遇有出事或撞人的危險(xiǎn)時(shí)，不能迅速采取

必要措施。正確的坐姿：端正自然，雙手掌握方向盤，雙眼向前平視，看遠(yuǎn)顧近，注意兩旁，身靠后背墊，胸部挺起，兩膝放開，腳放在離合器旁邊和加速踏板上，初學(xué)者必須端正姿勢(shì)，以養(yǎng)成正確駕駛的習(xí)慣。

四 開始實(shí)習(xí)：

在實(shí)習(xí)的過程中老師詳細(xì)地給我們講解了駕駛室的操作裝置和各種儀表及其功能，并且示范了上下車的標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)作。動(dòng)作要領(lǐng)如下：上車：先確定道路上是否安全，確定車前車后無人無誤后，左手打開車門、右腳上踏板、右手握轉(zhuǎn)向盤的右下方、右腳進(jìn)坐下、抬左腳；最后關(guān)車門；下車：先安全確認(rèn)：從內(nèi)外后視鏡觀察車前后左右有無情況然后開車，迅速下車關(guān)門。然后老師示范了車的啟動(dòng)，在手剎打開，空擋前提下，起動(dòng)汽車，在接通起動(dòng)開關(guān)前先分離離合器，踩離合的動(dòng)作要領(lǐng)：用腳掌快下踩下離合器踏板，一次踩到底，然后起動(dòng)，起動(dòng)著以后，松離合器，松離合器要先快后慢，快速松到自由行程，稍微停頓，然后慢慢地松抬，使離合器平穩(wěn)結(jié)合，當(dāng)離合器完全接合后，迅速抬起踏板，將腳放在踏板的左下方，這樣，完成了汽車的啟動(dòng)。第一、起步

1.平路起步的操作要領(lǐng)

①左腳迅速踩下離合器踏板，右手將變速桿掛入1擋【兩動(dòng)作同步進(jìn)行】。

②注視倒車（后視）鏡，開左轉(zhuǎn)向燈。

③右手按喇叭(禁鳴地區(qū)除外)。

④右手松開駐車制動(dòng)（手制動(dòng)）拉桿。

⑤左腳抬離合器踏板至“半聯(lián)動(dòng)”（車身發(fā)抖、發(fā)動(dòng)機(jī)聲音變?。┪恢脮r(shí)“停住”，右腳慢跟油門約至1/3位置。【兩腳動(dòng)作同步進(jìn)行】

⑥當(dāng)汽車平穩(wěn)走行之后，左腳慢慢抬離合器踏板到頂，左腳放到離合器踏板左下方，右腳逐漸踩油門沖車?！緝赡_動(dòng)作同步進(jìn)行】 起步操作完成。

第二 停車

l.停車的操作要領(lǐng)

①觀察后視鏡確認(rèn)車后安全，然后開右轉(zhuǎn)向燈。

②收油(即右腳放松油門踏板)。

③踩下制動(dòng)踏板(制動(dòng)力的分配為“輕、重、輕”三個(gè)過程)。④踩下離合器踏板〔踩下踏板的時(shí)機(jī)應(yīng)在車速降至1OkW/h以下時(shí))。

⑤拉緊手制動(dòng)(必須在汽車停穩(wěn)之后才能拉緊手制動(dòng))。⑥將變速桿摘到空檔。

⑦抬起離合器踏板并把左腳放在離合器踏板的左下方。⑧最后抬起制動(dòng)踏板并把右腳放到油門上。

第三、換擋

1.換擋操作在汽車駕駛中的地位及作用

在汽車駕駛過程中，換擋是最為頻繁的操作.它是為適應(yīng)各種道路情況變化的需要,隨時(shí)改變汽車行駛速度和推進(jìn)力而進(jìn)行的操作。及時(shí)、準(zhǔn)確、迅速、平穩(wěn)的換擋，可以有效地提高發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力，節(jié)省燃料，延長(zhǎng)汽車的使用壽命。同時(shí)，也是檢驗(yàn)一個(gè)駕駛員思維判斷能力及操作基本技能的重要標(biāo)志。熟練的換擋還可以提高駕駛樂趣，變駕車技術(shù)為“駕車藝術(shù)”。在國外一些發(fā)達(dá)國家中，駕駛自動(dòng)變速汽車往往是老人和婦女的首選，而年輕人及玩車高手，則還是熱衷于手動(dòng)變速汽車。正如目前國際汽車市場(chǎng)上出現(xiàn)的“寶馬”等高級(jí)轎車上裝備了自動(dòng)擋與手動(dòng)擋的轉(zhuǎn)換

裝置，以供駕車者隨意選擇?？梢娙藗兗词乖诟呒?jí)轎車上，能夠盡情享受自動(dòng)變速的平穩(wěn)與舒適，但總還是不愿放棄手動(dòng)變速的刺激與樂趣，這一人性化設(shè)計(jì).在當(dāng)今已成為一種時(shí)尚。因此，初學(xué)駕駛的朋友只有在駕駛提高階段，熟練掌握各種方式的換擋操作，才能在日后的應(yīng)用中處變不驚、換擋自如，沉著輕松地應(yīng)對(duì)各種復(fù)雜的道路交通情況，確保行車安全。

第四 倒車入庫

1、掛倒擋，松手剎，慢抬離合器到半聯(lián)動(dòng)，啟動(dòng)后壓穩(wěn)離合器，用慢速向后倒車；

2、回頭向右后方觀察右后門三角窗，當(dāng)庫前中桿到達(dá)三角窗前邊時(shí)，將方向迅速向右打死；

3、如果觀察到右車尾有可能碰中桿時(shí)，迅速向左回一大把方向，稍待片刻，估計(jì)車尾不會(huì)碰中桿時(shí)，繼續(xù)向右打死方向；

4、車尾順利進(jìn)庫后，觀察左倒車鏡，當(dāng)左車身線與庫左邊線平行時(shí)，迅速將方向向左回正；

5、待車頭順利進(jìn)庫后，向后觀察車身與邊線的平行情況來修正方向，修完后保持方向；

6、到達(dá)停車標(biāo)志位置后，停車。

倒右?guī)?/p>

1、平穩(wěn)倒車后，當(dāng)身體到達(dá)打死標(biāo)志位置后，方向迅速往左打死；

2、接近中桿后，當(dāng)左車尾有可能碰中桿時(shí)，迅速向右回一大把方向，稍待片刻，估計(jì)不會(huì)碰桿時(shí)，繼續(xù)向左打死方向；

3、車尾順利進(jìn)庫后，通過左倒車鏡觀察左車身線與庫左邊線平行時(shí)，迅速將方向向右回正；

4、左右適當(dāng)調(diào)整，停車標(biāo)志停車。

通過短期的駕駛實(shí)習(xí)，我們不僅了解了汽車的基本構(gòu)造，還對(duì)汽車有了本質(zhì)性的認(rèn)識(shí)，當(dāng)然對(duì)汽車的駕駛也是有了充分的了解，對(duì)以后的駕駛汽車打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)！

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第五篇：駕駛實(shí)習(xí)報(bào)告

（1）實(shí)習(xí)動(dòng)員內(nèi)容

一、學(xué)習(xí)道路交通法律法規(guī)。

二、了解車輛性能及評(píng)價(jià)指標(biāo)，制動(dòng)性能對(duì)行車安全的影響，了解車輛性能同時(shí)還要用于指導(dǎo)安全行車。

三、對(duì)車輛進(jìn)行日常的維護(hù)，了解車輛日常維護(hù)的內(nèi)容，方法和要求以及運(yùn)行材料的常識(shí)。

四、了解階段操作常識(shí)，進(jìn)行基礎(chǔ)操作，停車入位的常識(shí)。

（2）駕駛實(shí)操的過程、內(nèi)容和感受

11月29日下午，雖然早已經(jīng)進(jìn)入了冬天的季節(jié)，廣州卻還是初秋的氣候，陽光穿透灰色的天空，剛好讓人感受到那么一點(diǎn)溫暖，或者說，悶熱。

***、***、***和我站在廣州大學(xué)商業(yè)中心KFC門口，懶散地打量著停在路邊的兩位教練和兩輛教練車，他們還要等另外兩個(gè)我們不認(rèn)識(shí)的學(xué)員。2：40分左右，距離約定的時(shí)間過去了十分鐘，那兩個(gè)學(xué)員終于姍姍來遲。在坐進(jìn)汽車之前我還惋惜：不是女生。

坐進(jìn)汽車之后，我有些茫然，當(dāng)然，跟那兩個(gè)不是女生的學(xué)員沒有關(guān)系。我只是不知道我們接下來要去哪——我之前還以為會(huì)讓我們直接在大學(xué)城的路上學(xué)車，那樣我可能有機(jī)會(huì)繞中環(huán)甚至外環(huán)跑一圈，為此我向往了有一段時(shí)間。但是教練上車后一言不發(fā)，在中環(huán)路上奔著出大學(xué)城的方向車不停輪，我便陷入了深深的迷茫當(dāng)中去了。

在我們到達(dá)目的地之前，誰都沒有出聲。這個(gè)“誰”指的是除了教練之外的***、***和我，當(dāng)然實(shí)際上教練也沒出聲。通常在這種情況下我有理由認(rèn)為其他人是因?yàn)橹澜酉聛淼膬?nèi)容所以才如此胸有成竹的，但是環(huán)顧一下與我同車的人之后我覺得事實(shí)并不是如此，而應(yīng)該是——丫是根本就不在乎??！于是我只好裝作胸有成竹的樣子。

直到我們來到廣州粵安駕校，我這才想起駕駛學(xué)校確實(shí)是應(yīng)該有個(gè)專門的場(chǎng)地來供學(xué)員練車的，而不是跑到大馬路上去禍害無辜群眾。這應(yīng)該是個(gè)常識(shí)，但我現(xiàn)在才醒悟過來，說明我不是學(xué)車的料，滿腔熱血頓時(shí)冷了不少。

穿行過各種方塊形的場(chǎng)地之后，我們?cè)谕瑯臃綁K形的場(chǎng)地下車，坐另一輛車的***也來與我們匯合了，但那兩個(gè)不是女生的學(xué)員卻沒有來，不但他們沒有來，連另一位教練和另一輛教練車也沒有來。我這才知道原來我們只有一個(gè)教練，教練也只有我們四個(gè)學(xué)員。知道這一點(diǎn)很重要，因?yàn)檫@意味著那兩個(gè)不是女生的學(xué)員是不會(huì)和我們一起學(xué)車的，那么他們不是女生就一點(diǎn)也不重要了，我也就不需要為此惋惜了，所以這一點(diǎn)很重要。

教練又讓我們都上車。坐定之后，他就開始，嗯，講課。

一、調(diào)整車位。汽車是量產(chǎn)的，也就是說，規(guī)格一致；而駕駛員不是量產(chǎn)的，是各自爹媽一個(gè)個(gè)生的，也就是說，規(guī)格不一致。汽車設(shè)計(jì)者和生產(chǎn)商們?yōu)榱艘屢?guī)格不一致的人都買規(guī)格一致的汽車，就把駕駛座和靠背設(shè)計(jì)生產(chǎn)成可以前后調(diào)整的，使得規(guī)格一致的汽車從局部上適應(yīng)規(guī)格不一致的駕駛員。而駕駛員從安全性和舒適性上考慮也需要這樣的舉措，所以要調(diào)整車位。

調(diào)整車位的步驟和標(biāo)準(zhǔn)是：1.左腳踩離合到底，拉起駕駛座前方的拉桿，前后移動(dòng)駕駛座，以左腳膝蓋稍微曲起時(shí)為佳，放開拉桿，前后移動(dòng)駕駛座直到“嗆”一金屬聲響起表示駕駛座已固定；2.拉起駕駛座左后方拉桿，往后壓低靠背，以視線剛好看到車頭為佳，松開拉桿，靠背自動(dòng)固定。

這個(gè)設(shè)計(jì)不僅體現(xiàn)了社會(huì)主義以人為本的先進(jìn)理念——駕駛座可以調(diào)整，同時(shí)也揭露了資本主義拜金自私的落后理念——只有駕駛座可以調(diào)整。

二、認(rèn)檔。駕駛位右邊，副駕駛位左邊，也就是前面?zhèn)z駕駛位的中間，就是變檔器所在的地方（我原先不知道這個(gè)就叫變檔器，當(dāng)時(shí)教練沒說我們也沒問，到了寫這報(bào)告的時(shí)候我問了同宿舍考了駕照的舍友，他認(rèn)真地思考了一陣子然后吐出一句話地說應(yīng)該叫變檔器吧，然后我Google了一下，果然就是叫變檔器，考了駕照的人就是不一樣）。啟動(dòng)前變檔器是停在中間位置的，掛檔或者換擋的時(shí)候，手心向下握住推桿頂端圓球形部分，往前推是三檔，往后推是四檔，左前是一檔，左后是二檔，右前是五檔，下壓左前是倒檔，每次換擋時(shí)都要踩離合到底。

講完上面這兩點(diǎn)，我們就兩人一組在車上練習(xí)調(diào)位、換擋，教練叮囑我們換擋時(shí)目視前方，因?yàn)榭荚嚂r(shí)只要你偷看一眼變檔器就會(huì)不及格。我想說我不怕因?yàn)槲覀冎皇莵韺?shí)習(xí)的根本不考試而且你們也不給我們發(fā)駕照，但是想到盯著變檔器練習(xí)換檔應(yīng)該也挺SB的，所以就沒說。

我和***先練著，或者說先玩著，抑或說先折騰著。

等到練換擋目視前方的時(shí)候，我看見***和***分別左在汽車前方不遠(yuǎn)處的石凳上，身體沐浴著陽光，雙手轉(zhuǎn)著一支架支撐著的方向盤，與我們相同的是他們也目視前方，與我們不同的是他們眼神里滿懷著期望憧憬；我于是環(huán)顧一下自己周圍，發(fā)現(xiàn)方向盤無法轉(zhuǎn)動(dòng)因?yàn)楦緵]插鑰匙開火，在封閉的車身里只有***與我隔變檔器相望。此情此景，頓生身陷囹圄之感，古人莊子名言浮現(xiàn)腦海：相濡以沫不如相忘于江湖。于是迅速下車，大喊：“到你們啦！”

教練于是來給我們講解如何轉(zhuǎn)方向盤：左右手分別握住9點(diǎn)、3點(diǎn)的位置，左手上推，右手下推，到12點(diǎn)、6點(diǎn)位置時(shí)松開右手，左手保持手掌攤開四指并攏的姿勢(shì)繼續(xù)推至6點(diǎn)位置，右手握住12點(diǎn)位置，左右手分別推至9點(diǎn)、三點(diǎn)位置，完成一周。反向同理。

轉(zhuǎn)了幾圈熟練之后，雙手耍太極般左轉(zhuǎn)右轉(zhuǎn)，那股歡樂勁就好像在晴朗的藍(lán)天下清新的空氣中你真的開上了名車沿著田間小路緩緩前行偶爾望見田野間一衣著樸素樣貌清秀的村姑正辛勤勞作一樣讓人開懷?？墒乾F(xiàn)實(shí)是這陽光也忒猛了點(diǎn)兒，曬得煩躁；這空氣也不清新，雖不至于像廣州各個(gè)十字路口一樣烏煙瘴氣，也足夠破壞你小清新的興致；而且也沒有衣著樸素樣貌清秀的村姑，只有一個(gè)個(gè)方塊狀的二十平方米左右的用均勻分布的吊桿和貧瘠的綠化帶分隔著的練車場(chǎng)地，只有一輛輛不停出車位轉(zhuǎn)車頭倒退車進(jìn)車位的教練車，只有不斷挖苦諷刺學(xué)員的教練。

果然，看似美好的遠(yuǎn)方，往往潛藏著各種不堪?。?/p>

慶幸的是很快我們就轉(zhuǎn)移陣地了，畢竟是收錢的呀，不敢拿調(diào)位、換擋、轉(zhuǎn)方向盤糊弄我們一整個(gè)下午。

然后我們來到一個(gè)比較開闊的場(chǎng)地，四條車道并列，每條車道的上都布置著各種障礙物。

然后教練簡(jiǎn)單給我們講解了一下要干的事。

然后他讓我們輪流在駕駛位開車他自己在副駕駛位上以便及時(shí)調(diào)整左右方向幫助我們避開障礙物。

然后我們就陷入了踩離合到底 — 掛一檔 — 松離合 — 前進(jìn) — 太快了，慢一點(diǎn) — 停 — 踩離合到底 — 掛倒檔 — 松離合 — 后退 — 太快了，慢

一點(diǎn) — 停 — 踩離合到底的無限循環(huán)中去了。

我不止一次想要說去你媽的老子還想狂飆呢然后猛踩油門掙脫束縛，但是一來我是有文化的人講粗口有辱形象，二來那教練正值壯年五大三粗的估計(jì)會(huì)把我揍一頓，三來副駕駛位那邊還連著一剎車他隨時(shí)能斷我去路（這是教練車必備的），所以我就忍了。

后來啊，我們每人練了兩次之后，距離結(jié)束的時(shí)間也差不多了到了，于是原路返回。這一次，沒有另一位教練、另一輛教練車和那兩個(gè)不是女生的學(xué)員同行了。

回來的路上，雖然多了一人，但仍然誰都沒有出聲。

盡管如此，車?yán)锊⒉皇橇钊藟阂值陌察o著，因?yàn)檫€播放著歌曲。我只聽出其中一首是吳奇隆的《一天一天等下去》，其他的也都是早些年代的粵語歌曲，大都是語調(diào)輕緩、旋律清晰的抒情類型，大概都是曾經(jīng)的流行曲。

當(dāng)時(shí)在車?yán)锫犞@樣的歌曲，望著窗外天色向晚，不禁感嘆：這教練的品位還可以嘛。

（3）通過駕駛實(shí)習(xí)，個(gè)人對(duì)駕駛的感受，對(duì)遵守交通法規(guī)的認(rèn)識(shí)

一、加強(qiáng)理論學(xué)習(xí)，要認(rèn)真學(xué)習(xí)有關(guān)汽車駕駛操作的基本理論和知識(shí)，掌握汽車在不同情況下和不同道路上的駕駛操作技術(shù)要點(diǎn)。

二、系統(tǒng)地學(xué)習(xí)汽車的總體構(gòu)造，技術(shù)性能及總成、部件、零件的構(gòu)造、功用和工作原理，加強(qiáng)道路交通法規(guī)和安全駕駛知識(shí)的學(xué)習(xí)。

三、加強(qiáng)實(shí)際駕駛操作訓(xùn)練。

四、駕車的幾個(gè)注意點(diǎn)：防止疲勞駕車，轉(zhuǎn)彎注意減速、鳴號(hào)、靠右行，換擋低頭勿看變速桿,換擋時(shí)離合器要踏到底，勿越級(jí)加擋，車未停穩(wěn)掛倒擋，長(zhǎng)時(shí)間掛低速擋。

五、汽車省油幾個(gè)竅門：確保輪胎氣壓正常，熱車，不要猛踩油門來加速，起步時(shí)要平穩(wěn)，行車時(shí)擋位要適中，避免空踩油門。少開空凋，不開快車降低汽油標(biāo)號(hào)。

六、新手要自覺遵守交通法規(guī)，平時(shí)要熟悉相關(guān)國家政策法規(guī)，機(jī)動(dòng)車管理法規(guī)，交通事故管理法規(guī)，駕駛員相關(guān)法規(guī)。