第一篇：現(xiàn)代汽車與安全駕駛（精選）

現(xiàn)代汽車與安全駕駛

隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，如今有車一族的人數(shù)在不斷的上升著，然而其發(fā)生的交通事故也不斷隨之增加。這時(shí)候就需要提高駕駛?cè)藛T的水平和行人的自我安全防范意識(shí)。在人們心中必須養(yǎng)成一種意識(shí)——安全第一，輕車慢行。只有這樣才能避免交通事故的發(fā)生。

我們至誠(chéng)學(xué)院地處于市中心，車流量巨大，這時(shí)候我們就更加的需要了解現(xiàn)代的交通安全知識(shí)，提高自身的安全防范意識(shí)。

一、提高駕駛員的相應(yīng)素質(zhì)

在如今社會(huì)快速發(fā)展的情況下，汽車確實(shí)給我們帶來了巨大的便利，給我們的交通出行還有學(xué)習(xí)生活帶來了劃時(shí)代的改革。但是，隨著交通事故的不斷發(fā)生，如酒后駕車，司機(jī)撞傷行人后惡性逃逸，違章闖燈等等。針對(duì)這些情況，我們國(guó)家頒布了酒后駕車列入刑事案件的范圍。

在駕駛員考取駕照的時(shí)候，駕校必須嚴(yán)格把關(guān)，杜絕替考，后門現(xiàn)象，并且在授課的過程中，提高駕駛員的安全意識(shí)。樹立交通參與者要以人文本，行車安全第一，要求每個(gè)駕車人駕駛的車輛要自覺的遵守交通法規(guī)，提高自身的職業(yè)道德，文明素質(zhì)和交通安全思想意識(shí)，確保行車安全。許多的交通事故都是因?yàn)轳{駛員的自身素質(zhì)的不足。酒后駕車，亂闖紅燈之類的，都是存在著這么一種僥幸心理，覺得闖一次燈，一次酒駕，完全不會(huì)被檢查到。結(jié)果事情發(fā)生的時(shí)候才追悔莫及。

二、提高乘客和駕駛員的自身防范意識(shí)

要做到這個(gè)，駕駛員就必須了解自己汽車的性能，還有正確的操縱方法。并且要經(jīng)常性的檢查自己的汽車是否有隱藏的問題。如輪胎磨損過劇烈，剎車片是否有問題之類的。并且掌握當(dāng)汽車突然性爆胎是應(yīng)該怎么剎車，并且開車的時(shí)候系好安全帶，在大多數(shù)的汽車事故中，都是由以上的原因而引發(fā)的事故。在不同的車輛的駕駛過程中，駕駛員還必須根據(jù)不同的情況去不同的對(duì)待，不能超負(fù)荷的工作，司機(jī)駕車的時(shí)間不能過長(zhǎng)，并且在長(zhǎng)時(shí)間的駕駛后，必須休息一段時(shí)間。超負(fù)荷的工作不僅會(huì)損傷到個(gè)人的安全，還會(huì)使車子出現(xiàn)嚴(yán)重的問題，發(fā)生交通事故，造成不可挽回的損失。

三、行人應(yīng)該注意的事項(xiàng)

我們至誠(chéng)學(xué)院的學(xué)生有一萬多人，并且位于市中心，這時(shí)候我們也必須要有強(qiáng)烈的安全防范意識(shí)，避免事故的發(fā)生。

1、在穿過人行道的時(shí)候要注意交通信號(hào)燈，注意車輛的來往，在沒有人行橫道的時(shí)候不能在車輛來的時(shí)候突然沖出。

2、在乘坐公交車汽車的時(shí)候必須在站臺(tái)的指定地點(diǎn)候車，在車子停穩(wěn)后先上后下。

3、在車輛行駛過程中不能把手伸出窗外，在車子未停穩(wěn)的時(shí)候不能爭(zhēng)搶上車。

4、在發(fā)生交通事故的時(shí)候首先幫助事故傷員送醫(yī)院搶救，同時(shí)保護(hù)好現(xiàn)場(chǎng)，并且以最快的速度報(bào)警。

汽車的安全駕駛還有行人的安全防范意識(shí)必須引起每個(gè)人的注意，每一個(gè)人的生命都是平等的。因此，汽車的駕駛安全不能僅僅的停留在意識(shí)上面，必須要付諸于心動(dòng)，深深的可在每一個(gè)人的腦海中，嚴(yán)格遵守，嚴(yán)格執(zhí)行，努力維護(hù)社會(huì)的和諧安定。

參考文獻(xiàn)：《非機(jī)動(dòng)車、行人交規(guī)知識(shí)注意事項(xiàng)》

第二篇：淺談現(xiàn)代汽車駕駛

汽車駕駛

淺談現(xiàn)代汽車駕駛

學(xué)號(hào)：7

4姓名：孫江平

學(xué)院：機(jī)械與動(dòng)力工程學(xué)院

隨著人們生活水平的不斷提高，汽車已越來越多地進(jìn)入普通百姓的家中，汽車在給我們的日常生活帶來方便、快捷的同時(shí)，也存在著潛在的危險(xiǎn)。交通事故每天都在重復(fù)地上演，據(jù)了解我國(guó)每年因交通事故死亡的人數(shù)已經(jīng)突破10萬，令人觸目驚心。交通事故離我們有多遠(yuǎn)？為什么屢見不鮮？有沒有杜絕的辦法？我們不能只停留在千萬次的問，每一名汽車駕駛員在開車上路之前，不但要掌握交通法律法規(guī)及汽車機(jī)械常識(shí)，更要了解安全行車常識(shí)，因?yàn)?，這是減少交通事故不可或缺的重要環(huán)節(jié)。

一、自覺遵守“交法通法” 道路交通安全法是用來規(guī)范駕駛員的行為，以確保交通安全及車輛行駛暢通為目的。道路交通安全法大部分是用血的教訓(xùn)換來的，駕駛員遵守交通法規(guī)是為了行車安全，而不是為了做給交通警察看。如果每一個(gè)汽車駕駛員都能夠認(rèn)識(shí)到這一點(diǎn)，那么，遵守交通法規(guī)就真正成為了自覺的行動(dòng)。然而，有相當(dāng)一部分汽車駕駛員并做不到自覺遵守交通法規(guī)，在沒有交通警察或電子眼監(jiān)控的路面，超速行駛闖紅燈的現(xiàn)象可以說是屢見不鮮。恰恰就是因?yàn)檫@些人對(duì)交通法規(guī)的漠視，不但保證不了自身的安全，還使很多無辜者慘遭不幸。為了您和他人的安全，請(qǐng)您自覺遵守道路交通安全法。

二、熟練掌握“機(jī)械常識(shí)”

熟練掌握機(jī)械常識(shí)對(duì)行車安全是非常必要的，但大部分人認(rèn)為，我會(huì)開車就行了，學(xué)那么多有什么用。常言道：藝不壓身。多學(xué)一些知識(shí)不會(huì)成為自己的負(fù)擔(dān)，相反，在駕車中會(huì)減少一分危險(xiǎn)、增添一分自信。其實(shí)，只是希望大家能夠掌握一些機(jī)械常識(shí)，并不是讓人人都成為汽車?yán)碚摶蚬收戏治鰧＜?。比如說，如果你知道剎車的工作原理，在剎車時(shí)剎車片與剎車盤或剎車鼓摩擦產(chǎn)生阻力，從而降低車輛行駛速度直至完全停止運(yùn)動(dòng)。在這個(gè)過程中剎車片與剎車盤或剎車鼓摩擦產(chǎn)生阻力的同時(shí)，也產(chǎn)生大量熱能，尤其是車輛在下長(zhǎng)坡時(shí)，如果長(zhǎng)時(shí)間踩剎車就會(huì)使剎車系統(tǒng)過熱，導(dǎo)致剎車失靈或起火。如果掌握這些知識(shí)就不會(huì)犯一些常識(shí)性錯(cuò)誤，下長(zhǎng)坡采用點(diǎn)剎或降低擋位的辦法，不使用空擋滑行，隨時(shí)保持正確的操作與合理的車速，才能確保行車安全。

三、集中精力駕駛

《北京市實(shí)施<中華人民共和國(guó)道路交通安全法>辦法》中

20分鐘的；以上的規(guī)定目的是使駕駛員保持充沛的精力，集中精力駕駛，這是確保行車安全的重要措施。但很多駕駛員總是不以為然，自認(rèn)為沒事，還有的認(rèn)為這是小題大做，這都是非常錯(cuò)誤的觀念。因?yàn)榫Σ患兴l(fā)生的慘劇已不勝枚舉，在這些慘痛的交通事故案例中，難道還不能讓我們吸取教訓(xùn)嗎？說實(shí)話別說是開車，就是騎車或走路，交通安全的警鐘在我的心中就從來沒有停止過鳴響。我時(shí)常告戒自己：行車萬里事故出在一米。就是說，無論你有多長(zhǎng)的駕齡，也無論你駕駛經(jīng)驗(yàn)多么豐富，只要你有一時(shí)的疏忽，事故就很可能發(fā)生。

四、增強(qiáng)“職德”意識(shí)

開車上路應(yīng)該具備最起碼的職業(yè)道德，那就是安全禮讓，這一點(diǎn)對(duì)安全行駛是非常重要的，但相當(dāng)一部分駕駛員好像很難做到。好勝心理嚴(yán)重，認(rèn)為自己的車比你好，自己的技術(shù)比你高，我憑什么就應(yīng)該讓你？殊不知這種互不相讓的錯(cuò)誤心理，往往是造成交通堵塞甚至發(fā)生交通事故的根源。

其實(shí)，交通事故率的上升，不應(yīng)該與車輛的增長(zhǎng)成正比，而是與駕駛員的守法意識(shí)、駕駛技術(shù)以及職業(yè)道德水準(zhǔn)息息相關(guān)。我開車的時(shí)候從不逞強(qiáng)，總在告戒自己，別以為自己駕駛經(jīng)驗(yàn)豐富就與別人爭(zhēng)道搶行，每一個(gè)駕駛員都是我們的兄弟姐妹，在給他們帶來方便的同時(shí)，自己也同樣會(huì)得到方便。絕不能將“狹路相逢勇者勝”的精神用在行車中。

五、預(yù)防追尾措施、輛追尾的事故每天都在上演，而且在整個(gè)交通事故案例中占了相當(dāng)大的比例，應(yīng)該引起我們的重視。分析追尾事故的原因，由于剎車失靈造成的占極少的比例，大部分都是因?yàn)榫癫患谢蚋嚲嚯x過近造成的。每一名汽車駕駛員開車上路，最起碼應(yīng)該知道自己車子在不同情況下的剎車距離，尤其要根據(jù)不同車速、不同路面的情況隨時(shí)調(diào)整與前車的距離，絕不能盲目過近跟車?，F(xiàn)在車輛追尾時(shí)常發(fā)生穿“糖葫蘆”的現(xiàn)象，三、四輛是常事，有時(shí)十幾輛甚至幾十輛，原因很簡(jiǎn)單，就是跟車距離太近。尤其是能見度不高、雨雪天氣或下坡路面更要與前車保持足夠的安全距離，確保行車安全。

防止被追尾也是不可忽視的問題，往往由于后車跟車過近，前車急剎車造成被追尾，雖然是后車的責(zé)任，但事故發(fā)生了，帶來的麻煩自不必說。為了避免此類事情的發(fā)生，關(guān)鍵盡量不要踩急剎車，提前分析情況，提前采取措施，剎車就不會(huì)太急。發(fā)現(xiàn)后車跟車過近，更要加倍小心，此時(shí)急剎車十有八九被追尾。在能見度比較低的情況下，一定要將示寬燈（小燈）打開，以便后方車輛提前看到，也是避免被追尾的防范措施

六、超車并線須知

開車上路超車、并線是最普通的動(dòng)作，然而，就是這普普通通的動(dòng)作，有些駕駛員就做不好。由于超車、并線的動(dòng)作不規(guī)范，造成的交通事故同樣占了相當(dāng)大的比例。大家都知道，在高速公路上最左側(cè)是超車道，而有的車長(zhǎng)時(shí)間占用超車道，右邊的行駛車道沒有車也仍舊在超車線行駛，真讓人不可思議。

無論在什么公路上超車，在不違反交通規(guī)則的前提下，一定要待自己的車完全超過被超車輛并留有安全距離時(shí)，方可打輪駛回原車道，完成超車的動(dòng)作。切忌打論太早，別被超車輛，再有切記超車后急剎車。

并線也是同理，不過一般比超車速度慢，有的駕駛員不管三七二十一，想并線時(shí)就使勁往里靠，是不規(guī)范也是不道德的行為。并線時(shí)一是先打轉(zhuǎn)向燈，最好

不少與2秒，給對(duì)方一個(gè)提示及反應(yīng)的時(shí)間，再有就是觀察對(duì)方車輛是否有讓你的意思，這非常重要，否則，極易發(fā)生刮蹭事故。

七、輪胎爆裂之后

輪胎在車輛行駛突然爆裂，車輛會(huì)根據(jù)輪胎爆裂的方向、行駛速度及路面情況的不同，車輛突然發(fā)生抖動(dòng)或偏離正常行使方向，處理不當(dāng)極易發(fā)生交通事故。實(shí)際在輪胎爆裂的一瞬間，只要駕駛員保持冷靜，掌握好方向并緩踩剎車是完全可以控制的。在高速公路上行駛切記不要超速，車輛如果在超速的情況下行使，不但增加輪胎爆裂的概率，同時(shí)還會(huì)增加輪胎爆裂后的控制難度。

隨時(shí)對(duì)輪胎進(jìn)行保養(yǎng)、檢查是保證行車安全的重要措施之一，輪胎出現(xiàn)裂紋、起包甚至胎紋磨損嚴(yán)重，仍繼續(xù)使用以及車輛超載、胎壓過高，都是造成車輛在行駛中輪胎突然爆裂的原因。

八、車輛被別瞬間

車輛在行駛中被其他車輛別是常有的事，關(guān)鍵是如何處理？處理得當(dāng)會(huì)化險(xiǎn)為夷，反之，極易發(fā)生交通事故，甚至只是單方責(zé)任。從許多交通事故案例中不難發(fā)現(xiàn)，有的車被別之后處理不當(dāng)，與對(duì)方的車根本就沒有接觸上，自己的車卻與其他車輛或物體發(fā)生了接觸，有時(shí)是小剮小蹭，而有時(shí)會(huì)造成車毀人亡的嚴(yán)重交通事故，這與車輛被別瞬間的判斷有著密不可分的關(guān)系。關(guān)鍵是躲避險(xiǎn)情時(shí)要分析輕重，在瞬間作出正確的判斷要靠平時(shí)經(jīng)驗(yàn)的積累，不見得是自己的親身經(jīng)歷，要善于吸取他人的經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，避免在自己身上重演。

我在山路上行車時(shí)總結(jié)了一套經(jīng)驗(yàn)，那就是車輛被別時(shí)千萬不能隨意打輪，不能有下意識(shí)的動(dòng)作，因?yàn)?，車輛的一側(cè)就是山澗，一個(gè)下意識(shí)的動(dòng)作會(huì)造成車毀人亡的嚴(yán)重后果。這同樣適用于任何公路，車輛被別的時(shí)候可以適當(dāng)讓路，但切不可隨意，打多少輪要做到心中有數(shù)，絕不能犯與別你的車子沒有接觸，自己卻因?yàn)榇蜉嗊^猛發(fā)生交通事故的低級(jí)錯(cuò)誤。

駕駛員往往會(huì)有一種錯(cuò)誤心理，那就是我規(guī)規(guī)矩矩開車，誰要是與我搶道頂多讓你一把輪，讓路不讓速是常有的事。其實(shí)，這種心理很容易發(fā)生交通事故。得理讓人不開斗氣車，發(fā)現(xiàn)情況及時(shí)減速、安全避讓

九、眼睛耳鼻并用

開車除了手腳配合之外，同時(shí)還要用好眼睛、耳朵和鼻子，因?yàn)檫@同樣是確保行車安全的重要因素。行駛的方向及路線是否正確？提前看路標(biāo)以便采取并線及轉(zhuǎn)向措施?？绰访嬗袩o異物（包括動(dòng)物），路面是否平坦，提前減速避讓或繞行，不能想當(dāng)然。不僅是看前方的車輛，最關(guān)鍵的是要隨時(shí)掌握前后左右車輛的動(dòng)態(tài)，分析車輛下一步可能做出的動(dòng)作。隨時(shí)觀察車下，經(jīng)常打開機(jī)器蓋，認(rèn)真查看有無漏油、漏水、漏氣的現(xiàn)象。

熟悉發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)后的正常聲音，行駛中車輛的正常聲音。有時(shí)油門踩下去發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速卻上不來（這時(shí)不是看發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速表，而是通過聽發(fā)動(dòng)機(jī)的聲音來判斷發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速），說明油門踩得太急，腳下“留情”發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速反而會(huì)提高。最重要的是能夠辨別什么是不正常的聲音，這對(duì)提前發(fā)現(xiàn)情況，避免或減少損失是非常必要的。比如：聽到剎車系統(tǒng)有異響，消聲器聲音不對(duì)等都要先進(jìn)行自檢，必要時(shí)去修理廠檢查，通過檢查才能夠確定真正的原因，及時(shí)排除故障。在行使中及時(shí)發(fā)現(xiàn)不正常的氣味，對(duì)減少車輛的損失是至關(guān)重要的。有些車輛在行駛中

發(fā)生自燃，自燃無非是漏油、漏火（電路接觸不實(shí)）造成的，這與平時(shí)不注意保養(yǎng)檢查固然有關(guān)系，但鼻子不好使也是難逃其責(zé)，如果能夠在第一時(shí)間聞到不正常的氣味，及時(shí)采取措施，很多問題就能夠消滅在萌芽之中。一切不正常的氣味都應(yīng)該引起重視，必須查找原因或送修理廠檢修。

十、合理控制車速

汽車掌握在駕駛員的手中，能夠合理控制好車速是確保行車安全的法寶。有的駕駛員就掌握不好車速，應(yīng)該慢時(shí)慢不下來，應(yīng)該快時(shí)又快不起來。其實(shí)行車的經(jīng)驗(yàn)都在這應(yīng)該里，什么是應(yīng)該還要在實(shí)踐中慢慢地去積累，比如視線不好、情況復(fù)雜時(shí)要及時(shí)將車速降下來，反之，在交通限速允許的情況下盡量將車速提起來。在路上有時(shí)會(huì)遇到幾條車道的車齊頭并進(jìn)，而且與前方的車已經(jīng)拉開了很遠(yuǎn)的距離，使后面的車無法超越，好像有意與后面的車過不去，其實(shí)，一般只是巧合，關(guān)鍵是駕駛員沒有這方面的意識(shí)。在行駛中出現(xiàn)齊頭并進(jìn)的情況時(shí)，應(yīng)該盡量用車速來改變它，防止阻礙后面想超越的車輛。

第三篇：現(xiàn)代汽車——操控與駕駛安全技術(shù)

現(xiàn)代汽車——操控與駕駛安全技術(shù)

安全輔助類之安全裝備 BMBS 吉利BMBS，我國(guó)自主創(chuàng)新并擁有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的一項(xiàng)汽車主動(dòng)安全技術(shù)第一次列入世界汽車主動(dòng)安全技術(shù)領(lǐng)域的十大事件，這項(xiàng)技術(shù)就是吉利集團(tuán)研發(fā)的爆胎監(jiān)測(cè)與安全控制系統(tǒng)即BMBS技術(shù)，此項(xiàng)技術(shù)的發(fā)明用于車輛在高速行進(jìn)中發(fā)生爆胎后依然可以安全的按照正常的軌跡運(yùn)動(dòng)，以避免發(fā)生操作不當(dāng)或無法控制后所產(chǎn)生的交通事故。期間，制動(dòng)系統(tǒng)會(huì)在駕駛者做出動(dòng)作（踩剎車）之前進(jìn)入剎車減速狀態(tài)，過早的介入可以及時(shí)有效的控制車輛的行進(jìn)方向。當(dāng)出現(xiàn)爆胎時(shí)，輪胎氣壓監(jiān)測(cè)首先會(huì)判斷出來，之后這個(gè)信號(hào)會(huì)傳到控制系統(tǒng)中，最后由執(zhí)行者——制動(dòng)器來做出快于人腦的反應(yīng)，此時(shí)，強(qiáng)有力的制動(dòng)會(huì)在爆胎剎那的0.2～0.5秒之間爆發(fā)出來！

安全氣囊

安全氣囊一般安裝在車內(nèi)前方（正副駕駛位），側(cè)方（車內(nèi)前排和后排）和車頂三個(gè)方向。在裝有安全氣囊系統(tǒng)的容器外部都印有Supplemental Inflatable Restraint System，簡(jiǎn)稱SRS)的字樣，直譯成中文，應(yīng)為“輔助可充氣約束系統(tǒng)”。旨在減輕汽車碰撞后，乘員因慣性發(fā)生二次碰撞時(shí)的傷害程度。

安全氣囊的保護(hù)原理是：當(dāng)汽車遭受一定碰撞力量以后，氣囊系統(tǒng)就會(huì)引發(fā)某種類似微量炸藥爆炸的化學(xué)反應(yīng)，隱藏在車內(nèi)的安全氣囊就在瞬間充氣彈出，在乘員的身體與車內(nèi)零部件碰撞之前能及時(shí)到位，在人體接觸到安全氣囊時(shí)，安全氣囊通過氣囊表面的氣孔開始排氣，從而起到鋪墊作用，減輕身體所受沖擊力，最終達(dá)到減輕乘員傷害的效果。

當(dāng)汽車發(fā)生正面碰撞事故時(shí)，安全氣囊控制系統(tǒng)檢測(cè)到?jīng)_擊力(減速度)超過設(shè)定值時(shí)，安全氣囊電腦立即接通充氣元件中的電爆管電路，點(diǎn)燃電爆管內(nèi)的點(diǎn)火介質(zhì)，火焰引燃點(diǎn)火藥粉和氣體發(fā)生劑，產(chǎn)生大量氣體，在0.03秒鐘的時(shí)間內(nèi)即將氣囊充氣，使氣囊急劇膨脹，沖破方向盤上裝飾蓋板鼓向駕駛員和乘員，使駕駛員和乘員的頭部和胸部壓在充滿氣體的氣囊上，緩沖對(duì)駕駛員和乘員的沖擊。

常用的汽車安全氣囊系統(tǒng)由碰撞傳感器、控制模塊（ECU）、氣體發(fā)生器及氣囊等組成。

零胎壓繼續(xù)行駛

嚴(yán)格意義上來說，零胎壓繼續(xù)行駛不能算作是一項(xiàng)汽車配置，它只是一項(xiàng)配置所起的作用或是表現(xiàn)形式。而這項(xiàng)配置就叫做：防爆輪胎。

防爆輪胎學(xué)名叫“泄氣保用輪胎”。英文縮寫RSC。充氣后的輪胎胎壁是支撐車輛重量的主要部位，特別是一些扁平比（扁平比是輪胎高度與寬度的比）較大的輪胎，胎壁非常“肥厚”，“爆胎”嚴(yán)重時(shí)通常會(huì)導(dǎo)致胎壁的瞬間崩，從而使輪胎瞬間失去支撐力，導(dǎo)致車輛重心立刻發(fā)生變化，特別是前輪驅(qū)動(dòng)車的前輪爆胎，爆胎后瞬間的重心轉(zhuǎn)移很可能會(huì)令車輛失控。

如果駕駛者沒有爆胎后駕駛經(jīng)驗(yàn)（大多數(shù)人都沒有），可能會(huì)做到錯(cuò)誤的駕駛動(dòng)作（例如急剎車），這將導(dǎo)致車輛無法挽救的失控。

爆胎是非常嚴(yán)重的安全事故，特別是在高速公路爆胎。據(jù)統(tǒng)計(jì)，國(guó)內(nèi)高速公路70%的意外交通事故是由爆胎引起的，而時(shí)速在160公里以上發(fā)生爆胎死亡率接近100%。

安全輔助類之電子操控輔助 ABS “ABS”中文譯為“防鎖死剎車系統(tǒng)”.它是一種具有防滑、防鎖死等優(yōu)點(diǎn)的汽車安全控制系統(tǒng)。ABS是常規(guī)剎車裝置基礎(chǔ)上的改進(jìn)型技術(shù)，可分機(jī)械式和電子式兩種?，F(xiàn)代汽車上大量安裝防抱死制動(dòng)系統(tǒng)，ABS既有普通制動(dòng)系統(tǒng)的制動(dòng)功能，又能防止車輪鎖死，使汽車在制動(dòng)狀態(tài)下仍能轉(zhuǎn)向，保證汽車的制動(dòng)方向穩(wěn)定性，防止產(chǎn)生側(cè)滑和跑偏，是目前汽車上最先進(jìn)、制動(dòng)效果最佳的制動(dòng)裝置。

ESP

博世是第一家把電子穩(wěn)定程序（ESP）投入量產(chǎn)的公司。因?yàn)镋SP是博世公司的專利產(chǎn)品，所以只有博世公司的車身電子穩(wěn)定系統(tǒng)才可稱之為ESP。在博世公司之后，也有很多公司研發(fā)出了類似的系統(tǒng)，如豐田的VSC和寶馬的DSC等。ESP全稱是：（Electronic Stability Program）。包含ABS及ASR，是這兩種系統(tǒng)功能上的延伸。

ESP系統(tǒng)由控制單元及轉(zhuǎn)向傳感器（監(jiān)測(cè)方向盤的轉(zhuǎn)向角度）、車輪傳感器（監(jiān)測(cè)各個(gè)車輪的速度轉(zhuǎn)動(dòng)）、側(cè)滑傳感器（監(jiān)測(cè)車體繞垂直軸線轉(zhuǎn)動(dòng)的狀態(tài)）、橫向加速度傳感器（監(jiān)測(cè)汽車轉(zhuǎn)彎時(shí)的離心力）等組成。控制單元通過這些傳感器的信號(hào)對(duì)車輛的運(yùn)行狀態(tài)進(jìn)行判斷，進(jìn)而發(fā)出控制指令。

有ESP與只有ABS及ASR的汽車，它們之間的差別在于ABS及ASR只能被動(dòng)地作出反應(yīng)，而ESP則能夠探測(cè)和分析車況并糾正駕駛的錯(cuò)誤，防患于未然。ESP對(duì)過度轉(zhuǎn)向或不足轉(zhuǎn)向特別敏感，例如汽車在路滑時(shí)左拐過度轉(zhuǎn)向（轉(zhuǎn)彎太急）時(shí)會(huì)產(chǎn)生向右側(cè)甩尾，傳感器感覺到滑動(dòng)就會(huì)迅速制動(dòng)右前輪使其恢復(fù)附著力，產(chǎn)生一種相反的轉(zhuǎn)矩而使汽車保持在原來的車道上。

電子差速鎖

電子差速鎖英文全稱為ElectronicDifferentialSystem，它是ABS的一種擴(kuò)展功能，用于鑒別汽車的輪子是不是失去著地摩擦力，從而對(duì)汽車的打滑車輪進(jìn)行控制。工作原理

EDS的工作原理比較容易理解。因?yàn)椴钏倨髟试S傳動(dòng)軸兩側(cè)的車輪以不同的轉(zhuǎn)速轉(zhuǎn)動(dòng)，如果傳動(dòng)軸某一側(cè)的車輪打滑或者懸空時(shí)，會(huì)造成另一側(cè)車輪完全沒了動(dòng)力，當(dāng)EDS電子差速鎖通過ABS 系統(tǒng)的傳感器，自動(dòng)探測(cè)到由于車輪打滑或懸空而產(chǎn)生的兩側(cè)車輪轉(zhuǎn)速不同的現(xiàn)象時(shí)，就會(huì)通過ABS系統(tǒng)對(duì)打滑一側(cè)的車輪進(jìn)行制動(dòng)，從而使驅(qū)動(dòng)力有效地作用到非打滑側(cè)的車輪，保證汽車平穩(wěn)起步。當(dāng)車輛的行駛狀況恢復(fù)正常后，電子差速鎖即停止作用。

當(dāng)汽車驅(qū)動(dòng)軸的兩個(gè)車輪分別在不同附著系數(shù)的路面起步時(shí)，例如一個(gè)驅(qū)動(dòng)輪在干燥的柏油路面上，另一個(gè)驅(qū)動(dòng)輪在冰面上，EDS電子差速鎖則通過ABS系統(tǒng)的傳感器會(huì)自動(dòng)探測(cè)到左右車輪的轉(zhuǎn)動(dòng)速度，當(dāng)由于車輪打滑而產(chǎn)生兩側(cè)車輪的轉(zhuǎn)速不同時(shí)，EDS系統(tǒng)就會(huì)通過ABS系統(tǒng)對(duì)打滑一側(cè)的車輪進(jìn)行制動(dòng)，從而使驅(qū)動(dòng)力有效地作用到非打滑側(cè)的車輪，保證汽車平穩(wěn)起步。

電子限速 電子限速的作用是限制車速過高，防止因車速過高造成事故。電子限速器可以實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)車輛的速度，當(dāng)車速達(dá)到一定值的時(shí)候，它就會(huì)控制供油系統(tǒng)和發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速，這時(shí)即使踏下油門踏板，供油系統(tǒng)也不會(huì)供油。

一些汽車由于安全方面的考慮將最高時(shí)速進(jìn)行了限制，比如德國(guó)的奔馳、寶馬以及奧迪的部分車型都將最高車速限定在250km/h。

牽引力控制

牽引力控制系統(tǒng)Traction Control System，簡(jiǎn)稱TCS，也稱為ASR或TRC。它的作用是使汽車在各種行駛狀況下都能獲得最佳的牽引力。牽引力控制系統(tǒng)的控制裝置是一臺(tái)計(jì)算機(jī)，利用計(jì)算機(jī)檢測(cè)4個(gè)車輪的速度和方向盤轉(zhuǎn)向角，當(dāng)汽車加速時(shí)，如果檢測(cè)到驅(qū)動(dòng)輪和非驅(qū)動(dòng)輪轉(zhuǎn)速差過大，計(jì)算機(jī)立即判斷驅(qū)動(dòng)力過大，發(fā)出指令信號(hào)減少發(fā)動(dòng)機(jī)的供油量，降低驅(qū)動(dòng)力，從而減小驅(qū)動(dòng)輪的滑轉(zhuǎn)率。計(jì)算機(jī)通過方向盤轉(zhuǎn)角傳感器掌握司機(jī)的轉(zhuǎn)向意圖，然后利用左右車輪速度傳感器檢測(cè)左右車輪速度差；從而判斷汽車轉(zhuǎn)向程度是否和司機(jī)的轉(zhuǎn)向意圖一樣。如果檢測(cè)出汽車轉(zhuǎn)向不足(或過度轉(zhuǎn)向)，計(jì)算機(jī)立即判斷驅(qū)動(dòng)輪的驅(qū)動(dòng)力過大，發(fā)出指令降低驅(qū)動(dòng)力，以便實(shí)現(xiàn)司機(jī)的轉(zhuǎn)向意圖。

牽引力控制系統(tǒng)能防止車輛的雪地等濕滑路面上行駛時(shí)驅(qū)動(dòng)輪的空轉(zhuǎn)，使車輛能平穩(wěn)地起步、加速。尤其在雪地或泥濘的路面，牽引力控制系統(tǒng)均能保證流暢的加速性能，防止車輛因驅(qū)動(dòng)輪打滑而發(fā)生橫移或甩尾。

制動(dòng)力分配

制動(dòng)力分配的英文全稱為Electronic Brake force Distribution，簡(jiǎn)稱EBD。EBD實(shí)際上是ABS的輔助功能，是在ABS的控制電腦里增加一個(gè)控制軟件，機(jī)械系統(tǒng)與ABS完全一致。它只是ABS系統(tǒng)的有效補(bǔ)充，一般和ABS組合使用，可以提高ABS的功效。當(dāng)發(fā)生緊急制動(dòng)時(shí)，EBD在ABS作用之前，可依據(jù)車身的重量和路面條件，自動(dòng)以前輪為基準(zhǔn)去比較后輪輪胎的滑動(dòng)率，如發(fā)覺此差異程度必須被調(diào)整時(shí)，剎車油壓系統(tǒng)將會(huì)調(diào)整傳至后輪的油壓，以得到更平衡且更接近理想化的剎車力分布。原理介紹

在剎車的時(shí)候，車輛四個(gè)車輪的剎車卡鉗均會(huì)動(dòng)作，以將車輛停下。但由于路面狀況會(huì)有變異，加上減速時(shí)車輛重心的轉(zhuǎn)移，四個(gè)車輪與地面間的抓地力將有所不同。傳統(tǒng)的剎車系統(tǒng)會(huì)平均將剎車總泵的力量分配至四個(gè)車輪。從上述可知，這樣的分配并不符合剎車力的使用效益。EBD系統(tǒng)便被發(fā)明以將剎車力做出最佳的應(yīng)用。

EBD的功能就是在汽車制動(dòng)的瞬間，高速計(jì)算出四個(gè)輪胎由于附著不同而導(dǎo)致的摩擦力數(shù)值，然后調(diào)整制動(dòng)裝置，使其按照設(shè)定的程序在運(yùn)動(dòng)中高速調(diào)整，達(dá)到制動(dòng)力與摩擦力(牽引力)的匹配，以保證車輛的平穩(wěn)和安全。當(dāng)緊急剎車車輪抱死的情況下，EBD在ABS動(dòng)作之前就已經(jīng)平衡了每一個(gè)輪的有效地面抓地力，可以防止出現(xiàn)甩尾和側(cè)移，并縮短汽車制動(dòng)距離。

變速箱部分 CVT CVT（Continuously Variable Transmission），直接翻譯就是連續(xù)可變傳動(dòng)，也就是我們常說的無級(jí)變速箱，顧名思義就是沒有明確具體的檔位，操作上類似自動(dòng)變速箱，但是速比的變化卻不同于自動(dòng)變速箱的跳擋過程，而是連續(xù)的，因此動(dòng)力傳輸持續(xù)而順暢。

CVT傳動(dòng)系統(tǒng)里，傳統(tǒng)的齒輪被一對(duì)滑輪和一只鋼制皮帶所取代，每個(gè)滑輪其實(shí)是由兩個(gè)椎形盤組成的V形結(jié)構(gòu)，引擎軸連接小滑輪，透過鋼制皮帶帶動(dòng)大滑輪。玄機(jī)就出在這特殊的滑輪上：CVT的傳動(dòng)滑輪構(gòu)造比較奇怪，分成活動(dòng)的左右兩半，可以相對(duì)接近或分離。錐型盤可在液壓的推力作用下收緊或張開，擠壓鋼片鏈條以此來調(diào)節(jié)V型槽的寬度。當(dāng)錐型盤向內(nèi)側(cè)移動(dòng)收緊時(shí)，鋼片鏈條在錐盤的擠壓下向圓心以外的方向（離心方向）運(yùn)動(dòng)，相反會(huì)向圓心以內(nèi)運(yùn)動(dòng)。這樣，鋼片鏈條帶動(dòng)的圓盤直徑增大，傳動(dòng)比也就發(fā)生了變化。

CVT變速箱有哪些優(yōu)點(diǎn)？

1、由于沒有了一般自動(dòng)擋變速箱的傳動(dòng)齒輪，也就沒有了自動(dòng)擋變速箱的換擋過程，由此帶來的換檔頓挫感也隨之消失，因此CVT變速箱的動(dòng)力輸出是線性的，在實(shí)際駕駛中非常平順。

2、CVT的傳動(dòng)系統(tǒng)理論上擋位可以無限多，擋位設(shè)定更為自由，傳統(tǒng)傳動(dòng)系統(tǒng)中的齒輪比、速比以及性能、耗油、廢氣排放的平衡，都更容易達(dá)到。

3、CVT傳動(dòng)的機(jī)械效率、省油性大大優(yōu)于普通的自動(dòng)擋變速箱，僅次于手動(dòng)擋變速箱，燃油經(jīng)濟(jì)性要比好很多。

既然有這么多優(yōu)點(diǎn)，為什么不讓所有的汽車都采用CVT變速箱呢？有兩方面因素：

1、相比傳統(tǒng)自動(dòng)擋變速箱而言，它的成本要略高；而且操作不當(dāng)?shù)脑?，出問題的概率更高。

2、CVT變速箱本身還有它的缺點(diǎn)，就是傳動(dòng)的鋼制皮帶能夠承受的力量有限，一般而言超過2.8L排量或者280N·M以上的動(dòng)力是它的上限，不過我們也看到現(xiàn)在有越來越多的車型，諸如奧迪或者日產(chǎn)，都已經(jīng)打破了這個(gè)上限，相信鋼帶的問題會(huì)逐步得到解決。

懷檔

汽車的變速桿布置形式有地檔和懷檔兩種，汽車變速桿位于方向盤下方的，稱之為懷檔。美國(guó)車懷檔較多。

因換擋時(shí)將變速桿往懷中撥所以形象的稱之為懷檔，檔位排列模式與普通自動(dòng)擋的相同。懷檔一般都是自動(dòng)擋，中國(guó)常見的美國(guó)懷檔車有別克GL8以及老君威等，德國(guó)奔馳也多有采用懷檔的，比如R、E、S、ML、GL等。

手動(dòng)變速箱

手動(dòng)變速器，也稱手動(dòng)擋，英文全稱為manual transmission，簡(jiǎn)稱MT，即用手撥動(dòng)變速桿才能改變變速器內(nèi)的齒輪嚙合位置，改變傳動(dòng)比，從而達(dá)到變速的目的。踩下離合時(shí)，方可撥得動(dòng)變速桿。

手動(dòng)變速箱是有不同齒比的齒輪組構(gòu)成的，它工作的基本原理就是通過切換不同的齒輪組，來實(shí)現(xiàn)齒比的變換。作為分配動(dòng)力的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，變速箱必須有動(dòng)力輸入軸和輸出軸這兩大件，再加上構(gòu)成變速箱的齒輪，就是一個(gè)手動(dòng)變速箱最基本的組件。動(dòng)力輸入軸與離合器相連，從離合器傳遞來的動(dòng)力直接通過輸入軸傳遞給齒輪組，齒輪組是由直徑不同的齒輪組成的，不同的齒輪比例所達(dá)到的動(dòng)力傳輸效果是完全不同的，平常駕駛中的換擋也就是指換齒輪比。

雙離合變速箱

雙離合變速箱簡(jiǎn)稱DCT，英文全稱為Dual Clutch Transmission，中文翻譯過來應(yīng)該為“直接換擋變速器”，因?yàn)槠溆袃山M離合器，所以也有不少人干脆就叫它雙離合變速器。

起源

雙離合變速箱起源來自賽車運(yùn)動(dòng)，它最早的實(shí)際應(yīng)用是在80年代初的保時(shí)捷Prosche 962C和1985年的奧迪Audi sport quattro S1 RC賽車上，但是因?yàn)槟途眯缘葐栴}經(jīng)過了十余年的改進(jìn)后，才真正被普通量產(chǎn)車所應(yīng)用。時(shí)至今日DSG這項(xiàng)技術(shù)已經(jīng)有20余年的歷史，在技術(shù)方面已經(jīng)非常成熟了。技術(shù)介紹

雙離合變速箱結(jié)合了手動(dòng)變速箱和自動(dòng)變速箱的優(yōu)點(diǎn)，沒有使用變矩器，轉(zhuǎn)而采用兩套離合器，通過兩套離合器的相互交替工作，來到達(dá)無間隙換擋的效果。兩組離合器分別控制奇數(shù)擋與偶數(shù)擋，具體說來就是在換擋之前，DSG已經(jīng)預(yù)先將下一擋位齒輪嚙合，在得到換擋指令之后，DSG迅速向發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)出指令，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速升高，此時(shí)先前嚙合的齒輪迅速結(jié)合，同時(shí)第一組離合器完全放開，完成一次升擋動(dòng)作，后面的動(dòng)作以此類推。

因?yàn)闆]有了液力變矩器，所以發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力可以完全發(fā)揮出來，同時(shí)兩組離合器相互交替工作，使得換擋時(shí)間極短，發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力斷層也就非常有限。作為駕駛者我們最直接的感覺就是，切換擋動(dòng)作極其迅速而且平順，動(dòng)力傳輸過程幾乎沒有間斷，車輛動(dòng)力性能可以得到完全的發(fā)揮。與采用液力變矩器的傳統(tǒng)自動(dòng)變速器比較起來，由于DSG的換擋更直接，動(dòng)力損失更小，所以其燃油消耗可以降低10%以上。

序列變速箱

序列變速箱（AMT）是在傳統(tǒng)的手動(dòng)齒輪式變速器基礎(chǔ)上改進(jìn)而來的；它揉合了AT和MT兩者優(yōu)點(diǎn)的機(jī)電液一體化自動(dòng)變速器；AMT既具有普通自動(dòng)變速器自動(dòng)變速的優(yōu)點(diǎn)，又保留了原手動(dòng)變速器齒輪傳動(dòng)的效率高、成本低、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、易制造的長(zhǎng)處。它是在現(xiàn)手動(dòng)變速器上進(jìn)行改造的，保留了絕大部分原總成部件，只改變其中手動(dòng)操作系統(tǒng)的換檔桿部分，生產(chǎn)繼承性好，改造的投入費(fèi)用少，非常容易被生產(chǎn)廠家接受。

駕駛員通過加速踏板和操縱桿向電子控制單元（ECU）傳遞控制信號(hào)；電子控制單元采集發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器、車速傳感器等信號(hào)，時(shí)刻掌握著車輛的行駛狀態(tài)；電子控制單元（ECU）根據(jù)這些信號(hào)按存儲(chǔ)于其中的最佳程序，最佳換檔規(guī)律、離合器模糊控制規(guī)律、發(fā)動(dòng)機(jī)供油自適應(yīng)調(diào)節(jié)規(guī)律等，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)供油、離合器的分離與結(jié)合、變速器換檔三者的動(dòng)作與時(shí)序?qū)崿F(xiàn)最佳匹配。從而獲得優(yōu)良的燃油經(jīng)濟(jì)性與動(dòng)力性能以及平穩(wěn)起步與迅速換檔的能力，以達(dá)到駕駛員所期望的結(jié)果。

不過AMT變速箱并非完美的，AMT變速箱最大的缺點(diǎn)就是換擋舒適型不佳，且在換擋過程中產(chǎn)生動(dòng)力中斷，使得換擋過程中極速性能不好。

發(fā)動(dòng)機(jī)

發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)部分 ECU 電控單元是電子控制單元(ECU)的簡(jiǎn)稱。電控單元的功用是根據(jù)其內(nèi)存的程序和數(shù)據(jù)對(duì)空氣流量計(jì)及各種傳感器輸入的信息進(jìn)行運(yùn)算、處理、判斷，然后輸出指令，向噴油器提供一定寬度的電脈沖信號(hào)以控制噴油量。電控單元由微型計(jì)算機(jī)、輸入、輸出及控制電路等組成。

ECU（Electronic Control Unit）電子控制單元，又稱“行車電腦”、“車載電腦”等。從用途上講則是汽車專用微機(jī)控制器，也叫汽車專用單片機(jī)。它和普通的單片機(jī)一樣,由微處理器（CPU）、存儲(chǔ)器（ROM、、RAM）、輸入/輸出接口（I/O）、模數(shù)轉(zhuǎn)換器（A/D）以及整形、驅(qū)動(dòng)等大規(guī)模集成電路組成。

單點(diǎn)電噴

汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的電噴裝置一般是由噴油油路、傳感器組和電子控制單元三大部分組成的。如果噴射器安裝在原來化油器位置上，即整個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)只有一個(gè)汽油噴射點(diǎn)，這就是單點(diǎn)電噴。

由于單點(diǎn)噴射是將噴射器設(shè)在節(jié)氣門上方，只能改善在節(jié)氣門處的霧化以及加熱管壁溫度提高燃油的蒸發(fā)程度，但難以保證節(jié)氣門后至進(jìn)氣門的一段管壁上不形成油膜或油滴，因此進(jìn)氣歧管的結(jié)構(gòu)對(duì)混合氣的輸送和分配有重大影響，而且難以實(shí)現(xiàn)在所有工況下都能保持理想的混合氣分配。

但是單點(diǎn)噴射構(gòu)造簡(jiǎn)單，工作可靠，維護(hù)簡(jiǎn)單。其中一個(gè)很顯著的優(yōu)點(diǎn)就是單點(diǎn)噴射的噴射器設(shè)在節(jié)氣門上方，直接向氣流速度很高的進(jìn)氣管道中噴射，由于該處壓力低(流速與壓力成反比)，噴射時(shí)只需要0．1 MPa的低壓就可以噴射了，多點(diǎn)噴射則要在0．35MPa才工作，這就意味著單點(diǎn)噴射系統(tǒng)可以降低對(duì)電動(dòng)燃油泵的要求，節(jié)省了成本。不過單點(diǎn)電噴的排放標(biāo)準(zhǔn)以及燃油經(jīng)濟(jì)性都不及多點(diǎn)電噴，現(xiàn)在慢慢也被淘汰。

多點(diǎn)電噴

汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的電噴裝置一般是由噴油油路、傳感器組和電子控制單元三大部分組成的。如果噴射器安裝在每個(gè)氣缸的進(jìn)氣管上，即汽油的噴射是由多個(gè)地方(至少每個(gè)氣缸都有一個(gè)噴射點(diǎn))噴人氣缸的，這就是多點(diǎn)電噴。

多點(diǎn)電噴在每個(gè)氣缸蓋上安裝一個(gè)電磁噴油器，直接將燃油噴入進(jìn)氣歧管，再與流經(jīng)進(jìn)氣歧管的空氣流混合，當(dāng)進(jìn)氣門打開時(shí)，混合氣體被吸入氣缸。多點(diǎn)電噴與化油器式進(jìn)氣系統(tǒng)相比，而且從根本上解決了相鄰氣缸進(jìn)氣重疊而引起的配氣不均勻，功率下降，油耗增加的問題，而且多點(diǎn)噴射發(fā)動(dòng)機(jī)可以采用順序噴射，因此空燃比的控制比單點(diǎn)噴射更精確，可以根據(jù)正時(shí)進(jìn)行噴油，對(duì)噴油量、噴油時(shí)刻進(jìn)行精確控制，所以多點(diǎn)噴射發(fā)動(dòng)機(jī)的排放更好，更經(jīng)濟(jì)省油。

缸內(nèi)直噴

在對(duì)能源和環(huán)保要求日趨嚴(yán)格的今天，即使是多點(diǎn)燃油噴射這樣的技術(shù)也不能滿足人們的要求了，于是更為精確的燃油噴射技術(shù)誕生，那就是缸內(nèi)直噴技術(shù)。

缸內(nèi)直噴就是將燃油噴嘴安裝于氣缸內(nèi)，直接將燃油噴入氣缸內(nèi)與進(jìn)氣混合。噴射壓力也進(jìn)一步提高，使燃油霧化更加細(xì)致，真正實(shí)現(xiàn)了精準(zhǔn)地按比例控制噴油并與進(jìn)氣混合，并且消除了缸外噴射的缺點(diǎn)。同時(shí)，噴嘴位置、噴霧形狀、進(jìn)氣氣流控制，以及活塞頂形狀等特別的設(shè)計(jì)，使油氣能夠在整個(gè)氣缸內(nèi)充分、均勻的混合，從而使燃油充分燃燒，能量轉(zhuǎn)化效率更高。

點(diǎn)火提前角 汽油發(fā)動(dòng)機(jī)從點(diǎn)火時(shí)刻起到活塞到達(dá)壓縮上止點(diǎn)這段時(shí)間內(nèi)曲軸轉(zhuǎn)過的角度稱為點(diǎn)火提前角。

混合氣從點(diǎn)燃、燃燒到燒完有一個(gè)時(shí)間過程，最佳點(diǎn)火提前角的作用就是在各種不同工況下使氣體膨脹趨勢(shì)最大段處于活塞做功下降行程。這樣效率最高，振動(dòng)最小，溫升最低。

影響點(diǎn)火提前量最大的因素是轉(zhuǎn)速，隨著轉(zhuǎn)速的上升，轉(zhuǎn)過同樣角度的時(shí)間變短，只有更大的提前角才能得到相應(yīng)的提前時(shí)間。

理論上最小點(diǎn)火提前角為0度，但為了防止在做功行程才點(diǎn)燃混合氣(這樣會(huì)造成動(dòng)力的損失)，往往將點(diǎn)火提前角設(shè)為5度以上，這也是啟動(dòng)轉(zhuǎn)速所需要的角度。最大點(diǎn)火提前角也不能太大，一般不能超過60度，否則振動(dòng)和溫升問題將凸顯，效率也將下降。

點(diǎn)火過早，會(huì)造成爆震，活塞上行受阻，效率降低，熱負(fù)荷、機(jī)械負(fù)荷、噪聲和振動(dòng)加劇，這是應(yīng)該防止的。點(diǎn)火過晚，氣體做功困難，油耗大，效率低，排氣聲大。不論點(diǎn)火過早或過晚，都會(huì)影響發(fā)動(dòng)機(jī)的工作效率。除了發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速外，最佳點(diǎn)火角還受很多其它因素影響：

1、缸溫缸壓越高，混合氣則燃燒越快，點(diǎn)火提前角就要越小。影響缸溫缸壓的因素有發(fā)動(dòng)機(jī)壓縮比、氣溫、缸溫、負(fù)荷等。

2、汽油辛烷值，也就是汽油標(biāo)號(hào)，其標(biāo)號(hào)越高表示汽油的抗爆震能力越強(qiáng)，相應(yīng)允許更大的點(diǎn)火提前角。

3、燃?xì)饣旌媳龋^濃過稀的混合氣，燃燒速度都比較慢，需增加點(diǎn)火提前角，而燃?xì)饣旌媳戎饕垂?jié)氣門開度、海拔高度等。

汽車的發(fā)動(dòng)機(jī)上都加裝了爆震傳感器，當(dāng)檢測(cè)到發(fā)生爆震時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)電腦會(huì)控制點(diǎn)火系統(tǒng)減小點(diǎn)火提前角。要完成相對(duì)復(fù)雜、精確的調(diào)制，靠傳統(tǒng)的機(jī)械式點(diǎn)火器是難以勝任的。只有微機(jī)點(diǎn)火器，才能高速、精確、穩(wěn)定地實(shí)現(xiàn)最佳點(diǎn)火提前角。

渦輪增壓

渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)是依靠渦輪增壓器來加大發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣量的一種發(fā)動(dòng)機(jī)，渦輪增壓器(Tubro)實(shí)際上就是一個(gè)空氣壓縮機(jī)。它是利用發(fā)動(dòng)機(jī)排出的廢氣作為動(dòng)力來推動(dòng)渦輪室內(nèi)的渦輪(位于排氣道內(nèi))，渦輪又帶動(dòng)同軸的葉輪位于進(jìn)氣道內(nèi)，葉輪就壓縮由空氣濾清器管道送來的新鮮空氣，再送入氣缸。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速加快，廢氣排出速度與渦輪轉(zhuǎn)速也同步加快，空氣壓縮程度就得以加大，發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣量就相應(yīng)地得到增加，就可以增加發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出功率了。

渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的最大優(yōu)點(diǎn)是它可在不增加發(fā)動(dòng)機(jī)排量的基礎(chǔ)上，大幅度提高發(fā)動(dòng)機(jī)的功率和扭矩。一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)裝上渦輪增壓器后，其輸出的最大功率與未裝增壓器相比，可增加大約40%甚至更多。

機(jī)械增壓

機(jī)械增壓是指針對(duì)自然進(jìn)氣引擎在高轉(zhuǎn)速區(qū)域會(huì)出現(xiàn)進(jìn)氣效率低落的問題，從最基本的關(guān)鍵點(diǎn)著手，也就是想辦法提升進(jìn)氣歧管內(nèi)的空氣壓力，以克服氣門干涉阻力，雖然進(jìn)氣歧管、氣門、凸輪軸的尺寸不變，但由于進(jìn)氣壓力增加的結(jié)果，讓每次氣門開啟時(shí)間內(nèi)能擠入燃燒室的空氣增加了，因此噴油量也能相對(duì)增加，讓引擎的工作能量比增壓之前更為強(qiáng)大。

可變氣門 汽車發(fā)動(dòng)機(jī)氣門正時(shí)的機(jī)構(gòu)和技術(shù)，也叫連續(xù)可變氣門正時(shí)系統(tǒng)，當(dāng)今高性能發(fā)動(dòng)機(jī)普遍配備該系統(tǒng)。該系統(tǒng)通過配備的控制及執(zhí)行系統(tǒng)，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)凸輪的相位或者氣門生程進(jìn)行調(diào)節(jié)，從而達(dá)到優(yōu)化發(fā)動(dòng)機(jī)配氣過程的目的。

因?yàn)楦咿D(zhuǎn)速下與低轉(zhuǎn)速下，氣門的正時(shí)角對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)濟(jì)性和動(dòng)力的影響是明顯的，高轉(zhuǎn)速下可以充分利用進(jìn)氣慣性而提就進(jìn)氣量和掃氣效率，所以氣門早開晚閉，低轉(zhuǎn)速反之，現(xiàn)在的發(fā)動(dòng)機(jī)大多有這個(gè)技術(shù)。

車身及底盤部分 差速器

差速器的這種調(diào)整是自動(dòng)的，這里涉及到“最小能耗原理”，也就是地球上所有物體都傾向于耗能最小的狀態(tài)。例如把一粒豆子放進(jìn)一個(gè)碗內(nèi)，豆子會(huì)自動(dòng)停留在碗底而絕不會(huì)停留在碗壁，因?yàn)橥氲资悄芰孔畹偷奈恢茫ㄎ荒埽?，它自?dòng)選擇靜止（動(dòng)能最小）而不會(huì)不斷運(yùn)動(dòng)。同樣的道理，車輪在轉(zhuǎn)彎時(shí)也會(huì)自動(dòng)趨向能耗最低的狀態(tài)，自動(dòng)地按照轉(zhuǎn)彎半徑調(diào)整左右輪的轉(zhuǎn)速。

當(dāng)轉(zhuǎn)彎時(shí)，由于外側(cè)輪有滑拖的現(xiàn)象，內(nèi)側(cè)輪有滑轉(zhuǎn)的現(xiàn)象，兩個(gè)驅(qū)動(dòng)輪此時(shí)就會(huì)產(chǎn)生兩個(gè)方向相反的附加力，由于“最小能耗原理”，必然導(dǎo)致兩邊車輪的轉(zhuǎn)速不同，從而破壞了三者的平衡關(guān)系，并通過半軸反映到半軸齒輪上，迫使行星齒輪產(chǎn)生自轉(zhuǎn)，使外側(cè)半軸轉(zhuǎn)速加快，內(nèi)側(cè)半軸轉(zhuǎn)速減慢，從而實(shí)現(xiàn)兩邊車輪轉(zhuǎn)速的差異。

四驅(qū)形式

我們常見的四驅(qū)形式可以分為三大類：分時(shí)四驅(qū)、適時(shí)四驅(qū)、全時(shí)四驅(qū)。

分時(shí)四驅(qū)

分時(shí)四驅(qū)（PART-TIME 4WD）—是一種駕駛者可以在兩驅(qū)和四驅(qū)之間手動(dòng)選擇的四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，由駕駛員根據(jù)路面情況，通過接通或斷開分動(dòng)器來變化兩輪驅(qū)動(dòng)或四輪驅(qū)動(dòng)模式，這也是越野車或四驅(qū)SUV最常見的驅(qū)動(dòng)模式。

分時(shí)四驅(qū)靠操作分動(dòng)器實(shí)現(xiàn)兩驅(qū)與四驅(qū)的切換。它的優(yōu)點(diǎn)是結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，穩(wěn)定性高，堅(jiān)固耐用，但缺點(diǎn)是必須車主手動(dòng)操作，有些甚至結(jié)構(gòu)復(fù)雜，不止是一個(gè)步驟，同時(shí)還需要停車操作，這樣不僅操作起來比較麻煩，而且遇到惡劣路況不能迅速反應(yīng)，往往錯(cuò)過了脫困的最佳時(shí)機(jī)；二是因?yàn)榉謺r(shí)四驅(qū)沒有中央差速器，所以不能在硬地面（鋪裝路面）上使用四驅(qū)系統(tǒng)，特別是在彎道上不能順利轉(zhuǎn)彎。

一般情況下，車輛并不是長(zhǎng)時(shí)間處于四驅(qū)狀態(tài)，正常行使?fàn)顩r下，采用的是兩輪驅(qū)動(dòng)，當(dāng)需要通過惡劣路面時(shí)，駕駛員可以通過分動(dòng)桿把兩輪驅(qū)動(dòng)切換成四輪驅(qū)動(dòng)，讓四個(gè)車輪都提供驅(qū)動(dòng)力，從而提高車輛的通過性能。

操作方式：車內(nèi)會(huì)特別設(shè)計(jì)分動(dòng)裝置，有些是分動(dòng)箱的擋桿，有些是電子的按鈕或旋鈕。代表車型：JEEP牧馬人、長(zhǎng)城哈弗等。

適時(shí)四驅(qū)

適時(shí)四驅(qū)（Real－Time）——單純從字面來理解，就是指只有在適當(dāng)?shù)臅r(shí)候才會(huì)的四輪驅(qū)動(dòng)，而在其它情況下仍然是兩輪驅(qū)動(dòng)的驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)。這個(gè)名稱是有別于需要手動(dòng)切換兩驅(qū)和四驅(qū)的分時(shí)四驅(qū)，以及所有工況下都是四輪驅(qū)動(dòng)的全時(shí)四驅(qū)而來的。

相比全時(shí)四驅(qū)，適時(shí)四驅(qū)的結(jié)構(gòu)要簡(jiǎn)單得多，這不僅可以有效也降低成本，而且也有利于降低整車重量。由于適時(shí)四驅(qū)的特殊結(jié)構(gòu)，它更適合于前橫置發(fā)動(dòng)機(jī)前驅(qū)平臺(tái)的車型配備，這使得許多基于這種平臺(tái)打造的SUV或者四驅(qū)轎車有了裝配四驅(qū)系統(tǒng)的可能。

前驅(qū)平臺(tái)相對(duì)于后驅(qū)平臺(tái)本身就有著諸多優(yōu)勢(shì)，如更有利于拓展車內(nèi)空間、傳動(dòng)效率更高、傳動(dòng)系統(tǒng)的噪音更小等等。這些優(yōu)點(diǎn)對(duì)于小型SUV，特別是是發(fā)動(dòng)機(jī)排量較小的SUV來說顯得尤其重要。

當(dāng)然，適時(shí)四驅(qū)的缺點(diǎn)仍然是存在的，目前絕大多數(shù)適時(shí)四驅(qū)在前后軸傳遞動(dòng)力時(shí)，會(huì)受制于結(jié)構(gòu)本身的缺陷，無法將超過50%以上的動(dòng)力傳遞給后軸，這使它在主動(dòng)安全控制方面，沒有全時(shí)四驅(qū)的調(diào)整范圍那么大；同時(shí)相比分時(shí)四驅(qū)，它在應(yīng)對(duì)惡劣路面時(shí)，四驅(qū)的物理結(jié)構(gòu)極限偏低。

操作方式：大多數(shù)都在車內(nèi)設(shè)計(jì)了單獨(dú)的按鈕，印有“LOCK”字樣，而也有些為自動(dòng)感應(yīng)式的聯(lián)通四驅(qū)狀態(tài)，車內(nèi)無按鈕。

代表車型：奇駿、RAV4、CRV、科雷傲等。

全時(shí)四驅(qū)

全時(shí)全輪驅(qū)動(dòng)——簡(jiǎn)稱AWD（All Wheel Drive的簡(jiǎn)寫）。具體的含義是：汽車在行駛的任何時(shí)間，所有輪子均獨(dú)立運(yùn)動(dòng)。

全時(shí)全輪驅(qū)動(dòng)車輛會(huì)比兩驅(qū)車型(2WD)擁有更優(yōu)異與安全駕駛基礎(chǔ)，尤其是碰到極限路況或是激烈駕駛時(shí)。理論上，AWD會(huì)比2WD擁有更好的牽引力，車子的行駛是依據(jù)它持續(xù)平穩(wěn)的牽引力，而牽引力的穩(wěn)定性主要由車子的驅(qū)動(dòng)方法來決定，將發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力輸出經(jīng)傳動(dòng)系統(tǒng)分配到四個(gè)輪胎與分配到兩個(gè)輪胎上做比較，其結(jié)果是AWD的可控性、通過性以及穩(wěn)定性均會(huì)得到提升，即無論車輛行駛在何種天氣以及何種路面（濕地、崎嶇山路、彎路上）時(shí)；駕駛員都能夠更好的控制每一個(gè)行跡動(dòng)作，從而保證駕駛員和乘客的安全。

而在駕駛時(shí)，全時(shí)全驅(qū)的轉(zhuǎn)向風(fēng)格也很有特點(diǎn)，最明顯的就是它會(huì)比兩驅(qū)車型轉(zhuǎn)向更加中性，通常它可以更好的避免前驅(qū)車的轉(zhuǎn)向不同和后驅(qū)車的轉(zhuǎn)向過度，這也是駕駛安全性以及穩(wěn)定性的特點(diǎn)之一。

也正因?yàn)锳WD的存在，為汽車提供了“主動(dòng)安全、主動(dòng)駕駛”的機(jī)會(huì)。目前應(yīng)有這種技術(shù)的廠家已經(jīng)有不少，這其中包含我們熟悉的奧迪Quattro、大眾4motion、奔馳4MATIC、謳歌SH-AWD等等…… 操作方式：直接駕駛。

代表車型：奧迪Q7、寶馬X5、奔馳GL、謳歌MDX等。

多連桿獨(dú)立懸架

懸架實(shí)際上是由連桿，減震器和減震彈簧組成的。多連桿懸掛，顧名思義，就是他的連桿比一般懸架要多些，按慣例，一般都把4連桿或更多連桿結(jié)構(gòu)的懸掛，稱為多連桿。

多連桿式懸掛不僅可以保證擁有一定的舒適性，而且由于連桿較多，可以使車輪和地面盡最大可能保持垂直，盡最大可能減小車身的傾斜。最大可能維持輪胎的貼地性。可以說，多連桿懸掛是目前解決舒適性和操控性矛盾的最佳方案。

麥弗遜式獨(dú)立懸掛

麥弗遜式懸掛是當(dāng)今世界用的最廣泛的轎車前懸掛之一。麥弗遜式懸掛由螺旋彈簧、減震器、三角形下擺臂組成，絕大部分車型還會(huì)加上橫向穩(wěn)定桿。主要結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單的來說就是螺旋彈簧套在減震器上組成，減震器可以避免螺旋彈簧受力時(shí)向前、后、左、右偏移的現(xiàn)象，限制彈簧只能作上下方向的振動(dòng)，并可以用減震器的行程長(zhǎng)短及松緊，來設(shè)定懸掛的軟硬及性能。助力轉(zhuǎn)向

助力轉(zhuǎn)向，顧名思義，就是通過增加外力來抵抗轉(zhuǎn)向阻力，讓駕駛者只需更少的力就能夠完成轉(zhuǎn)向，也稱動(dòng)力轉(zhuǎn)向，英文為power steering，最初是為了讓一些自重較重的大型車輛能夠更輕松的操作，但是現(xiàn)在已經(jīng)非常普及，它讓駕駛變得更加簡(jiǎn)單和輕松，并且讓車輛反應(yīng)更加敏捷，一定程度上提高了安全性。

我們常見的助力轉(zhuǎn)向有機(jī)械液壓助力、電子液壓助力、電動(dòng)助力三種。

第四篇：《現(xiàn)代汽車與駕駛技術(shù)》復(fù)習(xí)題(第二部分)

《現(xiàn)代汽車與駕駛技術(shù)》復(fù)習(xí)題（第二部分）選擇題

1、機(jī)動(dòng)車經(jīng)____登記后，方可上道路行駛。

A、道路運(yùn)輸管理機(jī)構(gòu) B、公安機(jī)關(guān)交通管理部門 C、工商部門 D、稅務(wù)部門 3.尚未登記的機(jī)動(dòng)車，需要臨時(shí)上道路行駛，應(yīng)當(dāng)______。

A、取得臨時(shí)通行牌證 B、到公安機(jī)關(guān)備案C、直接上路行駛 D、在車窗上張貼合格證 4.申請(qǐng)機(jī)動(dòng)車登記，機(jī)動(dòng)車所有人不需要提交的證明或憑證是______。A、駕駛證 B、身份證明和機(jī)動(dòng)車來歷證明

C、整車出廠合格證明或者機(jī)動(dòng)車進(jìn)口憑證 D、車輛購(gòu)置稅的完稅證明或者免稅憑證 5.機(jī)動(dòng)車在以下哪種情形不需要辦理相應(yīng)的登記______。

A、所有權(quán)發(fā)生轉(zhuǎn)移的 B、用作抵押的 C、進(jìn)行大修的 D、報(bào)廢的 6.已達(dá)到報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)的機(jī)動(dòng)車______上道路行駛。

A、允許臨時(shí) B、不得 C、經(jīng)維修后可以 D、繳管理費(fèi)后可以 7.允許收繳、扣留機(jī)動(dòng)車駕駛證的機(jī)構(gòu)是______。

A、道路運(yùn)輸管理部門 B、公安機(jī)關(guān)交通管理部門 C、工商部門 D、稅務(wù)部門 8.駕駛?cè)嗽诘缆飞像{駛機(jī)動(dòng)車時(shí)，______。A、可以不攜帶駕駛證 B、可以不攜帶行駛證

C、必須攜帶駕駛證、行駛證和強(qiáng)制保險(xiǎn)標(biāo)志 D、應(yīng)攜帶出廠合格證明或進(jìn)口憑證 9.駕駛?cè)笋{駛機(jī)動(dòng)車上道路行駛前，應(yīng)當(dāng)對(duì)機(jī)動(dòng)車的______進(jìn)行認(rèn)真檢查。A、安全技術(shù)狀況 B、整體結(jié)構(gòu) C、所有部件 D、齒輪油 10.機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)薩_____車輛。

A、在沒有交通信號(hào)時(shí)可以任意駕駛 B、應(yīng)當(dāng)依法、安全和文明駕駛 C、在沒有交通警察時(shí)可隨意駕駛 D、可按照自己的習(xí)慣駕駛 11.駕駛?cè)嗽赺_____可以駕駛機(jī)動(dòng)車。

A、飲酒后 B、患有妨礙安全駕駛的疾病 C、過度疲勞時(shí) D、飲茶后

12.公安機(jī)關(guān)交通管理部門對(duì)累積記分達(dá)到規(guī)定分值的機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)?，扣留駕駛證，對(duì)其______。A、進(jìn)行道路交通安全法律、法規(guī)教育 B、予以扣留機(jī)動(dòng)車的處理 C、予以吊銷行駛證的處理 D、依法進(jìn)行行政拘留 13.下列不屬于道路交通信號(hào)的是______。

A、交通信號(hào)燈 B、交通信息板 C、交通警察的指揮 D、交通標(biāo)志 14.以下不屬于道路交通信號(hào)是______。

A、警燈 B、交通標(biāo)志 C、交通警察的指揮 D、交通標(biāo)線 15.駕駛機(jī)動(dòng)車，必須遵守______的原則。

A、右側(cè)通行 B、左側(cè)通行 C、內(nèi)側(cè)通行 D、中間通行

16.沒有劃分機(jī)動(dòng)車道、非機(jī)動(dòng)車道和人行道的道路，機(jī)動(dòng)車______。A、在道路兩側(cè)通行 B、在道路中間通行 C、實(shí)行分道通行 D、可隨意通行 17.機(jī)動(dòng)車遇有交通警察現(xiàn)場(chǎng)指揮時(shí)，應(yīng)當(dāng)按照______通行。

A、道路標(biāo)志 B、交通信號(hào)燈的指揮 C、交通警察的指揮 D、道路標(biāo)線 18.機(jī)動(dòng)車在沒有交通標(biāo)志、標(biāo)線的道路上，應(yīng)當(dāng)____。

A、隨意行駛 B、加速行駛 C、停車觀察周圍情況后行駛 D、在確保安全、暢通的原則下通行 19.機(jī)動(dòng)車在設(shè)有最高限速標(biāo)志的道路上行駛時(shí)，____。

A、不得超過標(biāo)明的最高時(shí)速 B、允許超過標(biāo)明最高時(shí)速的10% C、可以超過車輛的最高設(shè)計(jì)時(shí)速 D、按規(guī)定的最高車速行駛

20.機(jī)動(dòng)車在沒有限速標(biāo)志的路段______。

A、應(yīng)當(dāng)以最高設(shè)計(jì)車速行駛 B、不受速度限制 C、應(yīng)當(dāng)保持安全車速 D、按自己的意愿行駛 21.機(jī)動(dòng)車在夜間或者容易發(fā)生危險(xiǎn)的路段，應(yīng)當(dāng)______。A、以最高設(shè)計(jì)車速行駛 B、降低速度，謹(jǐn)慎駕駛 C、保持現(xiàn)有速度行駛 D、以超過規(guī)定的最高車速行駛

22.機(jī)動(dòng)車遇有沙塵、冰雹、雨、雪、霧、結(jié)冰等氣象條件時(shí)，應(yīng)當(dāng)______行駛。A、以較高速度 B、以超過規(guī)定的最高車速 C、以現(xiàn)有速度 D、降低速度

23.機(jī)動(dòng)車通過沒有交通信號(hào)燈、交通標(biāo)志、交通標(biāo)線或者交通警察指揮的交叉路口時(shí)，應(yīng)當(dāng)______。A、迅速通過 B、減速慢行 C、適當(dāng)加速 D、保持行駛速度 24.在車道減少的路段、路口，機(jī)動(dòng)車應(yīng)當(dāng)______。A、借道超車 B、依次交替通行 C、加速通過 D、搶道行駛

25.在沒有交通信號(hào)的交叉路口遇到車輛緩慢行駛時(shí)，機(jī)動(dòng)車應(yīng)當(dāng)______。A、借右側(cè)道路超車 B、從左側(cè)超車 C、依次交替通行 D、穿插等候的車輛 26.機(jī)動(dòng)車通過有交通信號(hào)的鐵路道口時(shí)，應(yīng)當(dāng)______通行。A、以正常速度 B、保持安全車速 C、盡快加速 D、按照交通信號(hào) 28.機(jī)動(dòng)車安全通過沒有交通信號(hào)的鐵道路口的方法是______。

A、按原來車速行駛 B、減速或停車觀察 C、加速盡快通過 D、緊隨前車行駛 30.機(jī)動(dòng)車遇行人正在通過人行橫道時(shí)，應(yīng)當(dāng)______。

A、停車讓行 B、繞行通過 C、持續(xù)鳴喇叭通過 D、提前加速通過 31.機(jī)動(dòng)車行經(jīng)沒有交通信號(hào)的道路，遇行人橫過道路時(shí)，應(yīng)當(dāng)______。A、鳴喇叭，讓行人快走 B、加速行駛 C、減速或停車避讓 D、繞行通過

32.機(jī)動(dòng)車在道路上發(fā)生故障，需要停車排除時(shí)，駕駛?cè)藨?yīng)當(dāng)立即開啟危險(xiǎn)報(bào)警閃光燈，______。A、就地停車，以免造成機(jī)械事故 B、將機(jī)動(dòng)車移至不妨礙交通的地方停放 C、迅速停車，并在車前方設(shè)置警告標(biāo)志 D、停車后迅速報(bào)警

33.機(jī)動(dòng)車在道路上發(fā)生故障，難以移動(dòng)的，首先應(yīng)當(dāng)持續(xù)開啟危險(xiǎn)報(bào)警閃光燈，______。A、集中精力排除故障 B、向過往車輛求救 C、并在來車方向設(shè)置警告標(biāo)志 D、立即報(bào)警 34.警車、消防車、救護(hù)車、工程救險(xiǎn)車執(zhí)行緊急任務(wù)時(shí)，其他車輛______。A、可加速穿行 B、可謹(jǐn)慎超越 C、視情讓行 D、應(yīng)當(dāng)讓行

35.警車、消防車、救護(hù)車、工程救險(xiǎn)車非執(zhí)行緊急任務(wù)時(shí)______。

A、不享有道路優(yōu)先通行權(quán) B、享有道路優(yōu)先通行權(quán) C、其他車輛和行人應(yīng)當(dāng)讓行 D、可以隨意穿行 36.道路養(yǎng)護(hù)車輛、工程作業(yè)車進(jìn)行作業(yè)時(shí)，過往車輛和人員______。A、可以超越 B、應(yīng)當(dāng)注意避讓 C、可以不讓行 D、應(yīng)各行其道 37.機(jī)動(dòng)車停車的錯(cuò)誤做法是______。

A、應(yīng)當(dāng)在規(guī)定地點(diǎn)停放 B、禁止在人行道上停放

C、在道路上臨時(shí)停車時(shí)，不得妨礙其他車輛和行人通行 D、可以停放在非機(jī)動(dòng)車道上 38.高速公路限速標(biāo)志標(biāo)明的最高時(shí)速不得超過______。A、100公里 B、110公里 C、120公里 D、150公里

39.機(jī)動(dòng)車在高速公路上發(fā)生故障時(shí)，警告標(biāo)志應(yīng)當(dāng)設(shè)置在故障車來車方向______以外。A、30米 B、50米 C、100米 D、150米

40.在道路上發(fā)生交通事故，造成人身傷亡的，駕駛?cè)藨?yīng)當(dāng)______，并迅速報(bào)告執(zhí)勤的交通警察或者公安機(jī)關(guān)交通管理部門。

A、立即搶救受傷人員 B、迅速將車移到安全的地方

C、撤離現(xiàn)場(chǎng)，自行協(xié)商處理損害賠償事宜 D、先檢查車輛受損情況

41.在道路上發(fā)生交通事故，未造成人身傷亡，當(dāng)事人對(duì)事實(shí)及成因無爭(zhēng)議的，應(yīng)當(dāng)______。A、將車停在原地，保護(hù)好現(xiàn)場(chǎng)，等待交通警察前來處理 B、即行撤離現(xiàn)場(chǎng)，自行協(xié)商處理損害賠償事宜 C、不得撤離現(xiàn)場(chǎng) D、保護(hù)現(xiàn)場(chǎng)，請(qǐng)保險(xiǎn)公司定損

42.在道路上發(fā)生交通事故，僅造成輕微財(cái)產(chǎn)損失，并且基本事實(shí)清楚的，當(dāng)事人______。A、不得撤離現(xiàn)場(chǎng) B、應(yīng)當(dāng)迅速報(bào)警

C、應(yīng)當(dāng)先撤離現(xiàn)場(chǎng)再進(jìn)行協(xié)商處理 D、應(yīng)當(dāng)將車停在原地協(xié)商賠償 44.飲酒后駕駛機(jī)動(dòng)車的，處暫扣______駕駛證，并處500元罰款。

A、12個(gè)月 B、6個(gè)月 C、3個(gè)月以上6個(gè)月以下 D、1個(gè)月以上3個(gè)月以下

45.醉酒后駕駛機(jī)動(dòng)車的，由公安機(jī)關(guān)交通管理部門約束至酒醒，處______拘留和暫扣3個(gè)月以上6個(gè)月以下駕駛證，并處500元以上2000元以下罰款。A、60日 B、30日 C、15日以上 D、15日以下

48.在道路上行駛的機(jī)動(dòng)車，未懸掛機(jī)動(dòng)車號(hào)牌，公安機(jī)關(guān)交通管理部門應(yīng)當(dāng)______。A、拘留駕駛?cè)?B、處200元以上2000元以下罰款 C、處2000元以上罰款 D、扣留機(jī)動(dòng)車 49.在道路上行駛的機(jī)動(dòng)車，未放置檢驗(yàn)合格標(biāo)志，公安機(jī)關(guān)交通管理部門應(yīng)當(dāng)______。A、吊銷駕駛證 B、扣留機(jī)動(dòng)車 C、扣留機(jī)動(dòng)車號(hào)牌 D、拘留駕駛?cè)?/p>

50.故意遮擋、污損機(jī)動(dòng)車號(hào)牌的，______或者處20元以上200元以下罰款。A、記12分 B、處警告 C、扣留機(jī)動(dòng)車 D、拘留駕駛?cè)?/p>

51.不按規(guī)定安裝機(jī)動(dòng)車號(hào)牌的，______或者處20元以上200元以下罰款。A、記12分 B、處警告 C、拘留駕駛?cè)?D、扣留機(jī)動(dòng)車

52.偽造、變?cè)旎蛘呤褂脗卧?、變?cè)鞕C(jī)動(dòng)車登記證書的，由公安機(jī)關(guān)交通管理部門予以收繳，______，并處200元以上2000元以下罰款。D A、注銷行駛證 B、吊銷駕駛證 C、拘留駕駛?cè)?D、扣留該機(jī)動(dòng)車

53.使用其他車輛的機(jī)動(dòng)車登記證書、號(hào)牌、行駛證、檢驗(yàn)合格標(biāo)志、保險(xiǎn)標(biāo)志的，由公安機(jī)關(guān)交通管理部門予以收繳，______，并處200元以上2000元以下罰款。A、扣留該機(jī)動(dòng)車 B、拘留駕駛?cè)?C、收繳號(hào)牌 D、注銷行駛證

54.非法安裝警報(bào)器、標(biāo)志燈具的，由公安機(jī)關(guān)交通管理部門強(qiáng)制拆除，予以收繳，并處______罰款。A、100元以上200元以下 B、200元以上500元以下 C、200元以上2000元以下 D、2000元以上 120.已注冊(cè)登記機(jī)動(dòng)車所有人的住所遷出公安機(jī)關(guān)交通管理部門管轄區(qū)域的，機(jī)動(dòng)車所有人應(yīng)當(dāng)向登記該機(jī)動(dòng)車的公安機(jī)關(guān)交通管理部門申請(qǐng)______登記。A、注冊(cè) B、轉(zhuǎn)移 C、變更 D、注銷

121.已注冊(cè)登記的機(jī)動(dòng)車所有人的住所遷入公安機(jī)關(guān)交通管理部門管轄區(qū)域的，機(jī)動(dòng)車所有人應(yīng)當(dāng)向登記該機(jī)動(dòng)車的公安機(jī)關(guān)交通管理部門申請(qǐng)______登記。A、注冊(cè) B、轉(zhuǎn)移 C、注銷 D、變更

122.申請(qǐng)機(jī)動(dòng)車轉(zhuǎn)移登記，當(dāng)事人不需要向登記該機(jī)動(dòng)車的公安機(jī)關(guān)交通管理部門提交的證明或憑證是______。

A、機(jī)動(dòng)車駕駛證 B、當(dāng)事人的身份證明 C、機(jī)動(dòng)車行駛證 D、機(jī)動(dòng)車所有權(quán)轉(zhuǎn)移的證明、憑證 123.已注冊(cè)登記的機(jī)動(dòng)車達(dá)到國(guó)家規(guī)定的強(qiáng)制報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)的，機(jī)動(dòng)車所有人應(yīng)當(dāng)將車輛在報(bào)廢期滿前______。

A、賣給廢品收購(gòu)站 B、交售給機(jī)動(dòng)車回收企業(yè) C、交給公安機(jī)關(guān)交通管理部門 D、交給道路運(yùn)輸管理部門

124.已注冊(cè)登記的機(jī)動(dòng)車達(dá)到國(guó)家規(guī)定的強(qiáng)制報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)的，由機(jī)動(dòng)車______將報(bào)廢的機(jī)動(dòng)車登記證書、號(hào)牌、行駛證交公安機(jī)關(guān)交通管理部門注銷。

A、所有人 B、駕駛?cè)?C、回收企業(yè) D、安全技術(shù)檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)

125.機(jī)動(dòng)車登記證書、號(hào)牌、行駛證丟失或者損毀，機(jī)動(dòng)車所有人申請(qǐng)補(bǔ)發(fā)的，應(yīng)當(dāng)向______提交本人

身份證明和申請(qǐng)材料。

A、交通部門 B、公安機(jī)關(guān)交通管理部門 C、工商部門 D、保險(xiǎn)公司

133.機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)死塾?jì)記分達(dá)到12分，拒不參加公安機(jī)關(guān)交通管理部門通知的學(xué)習(xí)，也不接受考試的，由公安機(jī)關(guān)交通管理部門______。

A、公告其駕駛證停止使用 B、扣留其駕駛證 C、吊銷其駕駛證 D、對(duì)其加倍處以罰款

134.機(jī)動(dòng)車駕駛證丟失、損毀，機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)松暾?qǐng)補(bǔ)發(fā)的，應(yīng)當(dāng)向______提交本人身份證明和申請(qǐng)材料。A、交通部門 B、公安機(jī)關(guān)交通管理部門 C、工商部門 D、當(dāng)?shù)嘏沙鏊?143.駕駛機(jī)動(dòng)車超車，應(yīng)當(dāng)______。

A、從前車的右側(cè)超越 B、從前車的左側(cè)超越 C、從左右兩側(cè)均可超越 D、不受速度限制 151.準(zhǔn)許機(jī)動(dòng)車掉頭的地方是______。A、鐵路道口 B、人行橫道 C、隧道 D、環(huán)島 161.機(jī)動(dòng)車向左轉(zhuǎn)彎時(shí)，應(yīng)當(dāng)提前______。

A、開啟左轉(zhuǎn)向燈B、開啟危險(xiǎn)報(bào)警閃光燈C、開啟右轉(zhuǎn)向燈D、伸手示意其他車輛注意

162.夜間機(jī)動(dòng)車在道路上發(fā)生故障或交通事故，妨礙交通又難以移動(dòng)的，應(yīng)當(dāng)開啟______、示廓燈和后位燈。

A、危險(xiǎn)報(bào)警閃光燈B、遠(yuǎn)光燈C、近光燈D、防霧燈 164.機(jī)動(dòng)車在霧天行駛時(shí)，應(yīng)當(dāng)開啟霧燈和______。A、危險(xiǎn)報(bào)警閃光燈B、轉(zhuǎn)向燈C、遠(yuǎn)光燈D、近光燈 177.駕駛機(jī)動(dòng)車下陡坡時(shí)，______滑行。

A、可以熄火B(yǎng)、可以空擋但不準(zhǔn)熄火C、可以空擋D、不準(zhǔn)空擋或熄火

189.機(jī)動(dòng)車駛離高速公路時(shí)，應(yīng)當(dāng)開啟______，駛?cè)霚p速車道，降低車速后駛離。A、左轉(zhuǎn)向燈B、右轉(zhuǎn)向燈C、危險(xiǎn)報(bào)警閃光燈D、前照燈

197.機(jī)動(dòng)車與機(jī)動(dòng)車在道路上發(fā)生未造成人身傷亡的交通事故，當(dāng)事人對(duì)事實(shí)及成因無爭(zhēng)議的，當(dāng)事人應(yīng)當(dāng)______。

A、撤離現(xiàn)場(chǎng)，自行協(xié)商損害賠償事宜B、將車停在原地，保護(hù)好現(xiàn)場(chǎng)，等待交通警察前來處理 C、現(xiàn)場(chǎng)協(xié)商損害賠償事宜D、保護(hù)現(xiàn)場(chǎng)，請(qǐng)保險(xiǎn)公司定損

198.機(jī)動(dòng)車與非機(jī)動(dòng)車在道路上發(fā)生未造成人身傷亡的交通事故，當(dāng)事人對(duì)事實(shí)及成因無爭(zhēng)議的，當(dāng)事人應(yīng)當(dāng)______。

A、現(xiàn)場(chǎng)協(xié)商損害賠償事宜B、報(bào)警等候處理，不得駛離 C、撤離現(xiàn)場(chǎng)，自行協(xié)商損害賠償事宜D、保護(hù)現(xiàn)場(chǎng) 199.駕駛?cè)薩_____，承擔(dān)交通事故全部責(zé)任。A、因行人過失造成的事故B、因非機(jī)動(dòng)過失造成的事故

C、故意破壞、偽造現(xiàn)場(chǎng)、毀滅證據(jù)的D、因?qū)Ψ綑C(jī)動(dòng)車違章造成的事故 252.機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)艘蚪煌ㄕ厥耞_____，處7年以上15年以下有期徒刑。

A、發(fā)生重大事故的B、致人重傷的C、公私財(cái)產(chǎn)遭受重大損失的D、逃逸致人死亡的 254.機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)私煌ㄟ\(yùn)輸肇事后逃逸或者有其他特別惡劣情節(jié)的，處______有期徒刑。A、3年以上7年以下B、2年以上5年以下C、1年以上3年以下D、3年以上5年以下 261.交通警察在執(zhí)法過程中不可以采取的行政強(qiáng)制措施是______。

A、扣留車輛或駕駛證B、拖移機(jī)動(dòng)車或收繳非法裝置C、就地逮捕或者拘役D、檢驗(yàn)體內(nèi)酒精、國(guó)家管制的精神藥品、麻醉藥品含量

262.具有被盜搶嫌疑不能立即放行的車輛，交通警察可以當(dāng)場(chǎng)______。A、沒收B、扣留C、拍賣D、罰款

267.交通警察______，應(yīng)當(dāng)強(qiáng)制檢驗(yàn)車輛駕駛?cè)梭w內(nèi)酒精含量。

A、對(duì)酒精呼吸測(cè)試的酒精含量無異議的B、經(jīng)呼吸測(cè)試沒超過醉酒臨界值的

C、對(duì)酒后駕駛車輛發(fā)生交通事故的D、對(duì)非酒后駕駛車輛發(fā)生交通事故的 268.對(duì)酒后行為失控的駕駛?cè)?，交通警察現(xiàn)場(chǎng)可以采取______措施。A、罰款B、拘留C、使用約束性警械D、批評(píng)、教育

269.根據(jù)交通技術(shù)監(jiān)控記錄資料，對(duì)違法的機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)颂巁_____以下罰款的，可以適用簡(jiǎn)易程序作出處罰決定。

A、200元B、300元C、500元D、2000元

270.公安機(jī)關(guān)交通管理部門對(duì)非本轄區(qū)機(jī)動(dòng)車有違法行為記錄的，可以將記錄違法行為的信息、證據(jù)轉(zhuǎn)至______公安機(jī)關(guān)交通管理部門。

A、機(jī)動(dòng)車號(hào)牌核發(fā)地 B、駕駛證核發(fā)地C、資格證核發(fā)地D、身份證核發(fā)地 289.發(fā)生交通事故后，當(dāng)事人拒不撤離現(xiàn)場(chǎng)的，交通警察予以______。A、說服B、強(qiáng)制撤離C、耐心等待D、協(xié)商

292.交通肇事逃逸是指發(fā)生交通事故，當(dāng)事人為逃避______，駕駛車輛或者遺棄車輛逃離現(xiàn)場(chǎng)的行為。A、記分B、罰款C、法律追究D、行政處罰

334.已達(dá)到國(guó)家強(qiáng)制報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)的機(jī)動(dòng)車，機(jī)動(dòng)車所有人應(yīng)當(dāng)______。A、將車輛拆卸成零件買給其他使用者B、按廢鐵賣給廢品收購(gòu)站 C、向機(jī)動(dòng)車回收企業(yè)交售機(jī)動(dòng)車D、向車輛管理所交驗(yàn)機(jī)動(dòng)車

344.在我國(guó)境內(nèi)道路上行駛的機(jī)動(dòng)車______，應(yīng)當(dāng)依照道路交通安全法的規(guī)定投保機(jī)動(dòng)車交通事故責(zé)任強(qiáng)制保險(xiǎn)。

A、所有人和管理人B、擔(dān)保人C、乘坐人D、駕駛?cè)?/p>

345.機(jī)動(dòng)車交通事故責(zé)任強(qiáng)制保險(xiǎn)賠償?shù)呢?zé)任對(duì)象是發(fā)生交通事故造成______。A、駕駛?cè)薆、本車人員、被保險(xiǎn)人以外的受害人C、被保險(xiǎn)人D、乘車人

346.多次發(fā)生道路交通安全違法行為、道路交通事故，或者發(fā)生重大道路交通事故的被保險(xiǎn)車，保險(xiǎn)公司應(yīng)當(dāng)______保險(xiǎn)費(fèi)率的幅度。A、保持B、降低C、提高D、適當(dāng)調(diào)整

347.在道路交通事故中被保險(xiǎn)人沒有過錯(cuò)的，保險(xiǎn)公司應(yīng)當(dāng)______其保險(xiǎn)費(fèi)率。A、適當(dāng)提高B、降低C、適當(dāng)降低D、不提高

348.簽訂機(jī)動(dòng)車交通事故責(zé)任強(qiáng)制保險(xiǎn)合同后，被保險(xiǎn)人應(yīng)當(dāng)把保險(xiǎn)標(biāo)志______。A、放置在被保險(xiǎn)車上B、由保險(xiǎn)公司保存C、由工作單位保管D、隨身攜帶

349.投保機(jī)動(dòng)車交通事故責(zé)任強(qiáng)制保險(xiǎn)后，保險(xiǎn)公司應(yīng)承擔(dān)賠償責(zé)任的情形是______。A、駕駛?cè)宋慈〉民{駛證或醉酒的B、被其他車輛追尾受損的 C、被保險(xiǎn)人故意制造交通事故的D、被保險(xiǎn)機(jī)動(dòng)車被扣期間的

351.被保險(xiǎn)人與保險(xiǎn)公司對(duì)賠償有爭(zhēng)議的，可以依法申請(qǐng)仲裁或向______。

A、保監(jiān)會(huì)投訴B、保險(xiǎn)公司反映情況C、當(dāng)?shù)毓矙C(jī)關(guān)交通管理部門報(bào)告D、人民法院提起訴訟 361.交通信號(hào)燈紅燈亮?xí)r，表示______。A、準(zhǔn)許通行B、禁止通行C、警示慢行D、停車讓行 362.交通信號(hào)燈綠燈亮?xí)r，表示______。A、禁止通行B、加速通行C、準(zhǔn)許通行D、停車讓行 363.交通信號(hào)燈黃燈亮表示______。A、禁止通行B、準(zhǔn)許通行C、停車D、警示

364.交通信號(hào)燈綠燈亮?xí)r，準(zhǔn)許車輛通行，______。A、右轉(zhuǎn)彎車輛優(yōu)先通行 B、左轉(zhuǎn)彎車輛優(yōu)先通行

C、轉(zhuǎn)彎車輛不得妨礙被放行的直行車輛、行人通行D、轉(zhuǎn)彎車輛不準(zhǔn)許通行

365.交通信號(hào)燈紅燈亮?xí)r，______車輛在不妨礙被放行的車輛、行人通行的情況下，可以通行。A、右轉(zhuǎn)彎B、左轉(zhuǎn)彎C、Ｔ形路口的轉(zhuǎn)彎D、各方行駛

366.交通信號(hào)燈紅燈亮?xí)r，車輛應(yīng)當(dāng)停在______。

A、停止線以內(nèi)B、人行橫道線上C、交叉路口內(nèi)D、停止線以外 367.交通信號(hào)燈黃燈亮?xí)r，______。

A、允許車輛通行B、已越過停止線的車輛可以繼續(xù)通行C、允許車輛左轉(zhuǎn)彎D、車輛應(yīng)當(dāng)加速通過 368.紅色叉形燈亮?xí)r，本車道______。

A、禁止車輛通行B、準(zhǔn)許車輛左轉(zhuǎn)彎C、準(zhǔn)許車輛右轉(zhuǎn)彎D、準(zhǔn)許車輛通行 369.綠色方向指示信號(hào)燈的箭頭方向向上，準(zhǔn)許車輛______。A、左轉(zhuǎn)B、右轉(zhuǎn)C、直行D、掉頭

370.紅色方向指示信號(hào)燈的箭頭方向向上，禁止車輛______。A、左轉(zhuǎn)B、右轉(zhuǎn)C、直行D、掉頭

371.閃光警告信號(hào)燈為持續(xù)閃爍的黃燈，提示車輛、行人______。

A、加速通過B、禁止通行 C、可以繼續(xù)通行D、通行時(shí)注意瞭望，確認(rèn)安全后通過 380.圖中所示標(biāo)志是______。

A、警告標(biāo)志B、禁令標(biāo)志C、指示標(biāo)志D、指路標(biāo)志

381.警告標(biāo)志的作用是警告______。

A、車輛、行人注意危險(xiǎn)地點(diǎn)B、車輛、行人不準(zhǔn)通行 C、駕駛?cè)饲懊嬗袕澛稤、駕駛?cè)饲懊嫒菀讚矶?382.圖中所示標(biāo)志是______。

A、警告標(biāo)志B、禁令標(biāo)志C、指示標(biāo)志D、指路標(biāo)志

383.指路標(biāo)志的作用是______。

A、警告車輛和行人注意危險(xiǎn)地點(diǎn)B、禁止或限制車輛和行人交通行為 C、指示車輛和行人行進(jìn)D、傳遞道路方向、地點(diǎn)、距離信息 384.圖中所示標(biāo)志是______。

A、警告標(biāo)志B、禁令標(biāo)志C、指示標(biāo)志D、指路標(biāo)志

385.禁令標(biāo)志的作用是______。

A、警告車輛和行人注意危險(xiǎn)地點(diǎn)B、傳遞道路方向、地點(diǎn)、距離信息 C、指示車輛和行人行進(jìn)D、禁止或限制車輛和行人交通行為 386.圖中所示標(biāo)志是______。

A、警告標(biāo)志B、禁令標(biāo)志C、指示標(biāo)志D、指路標(biāo)志

387.指示標(biāo)志是指示車輛、行人______。A、注意危險(xiǎn)地點(diǎn)B、按標(biāo)志指示的路線、方向行駛

C、注意行駛D、可以通行的方向，但可以不按指示的方向通行 402.圖中標(biāo)志的含義是______。

A、渡口 B、堤壩路 C、駝峰橋D、漫水橋

403.圖中標(biāo)志的含義是______。

A、傍山險(xiǎn)路 B、村莊 C、注意落石 D、學(xué)校

404.圖中標(biāo)志的含義是______。A、隧道 B、涵洞橋C、駝峰橋D、漫水橋

405.圖中標(biāo)志的含義是______。

A、傍山險(xiǎn)路 B、注意行人 C、注意兒童 D、施工

406.圖中標(biāo)志的含義是______。

A、過水路面 B、注意濺水 C、易滑 D、駝峰橋

407.圖中標(biāo)志的含義是______。

A、堤壩路 B、易滑 C、急轉(zhuǎn)彎D、傍山險(xiǎn)路

408.圖中標(biāo)志的含義是______。

A、駝峰路 B、房屋 C、隧道D、村莊

409.圖中標(biāo)志的含義是______。

A、前方事故 B、禁行 C、停車D、注意危險(xiǎn)

410.圖中標(biāo)志的含義是______。

A、注意兒童 B、人行橫道 C、學(xué)校D、村莊

411.圖中標(biāo)志的含義是______。

A、急彎路 B、連續(xù)彎路 C、曲線行駛 D、禁止轉(zhuǎn)彎

412.圖中標(biāo)志的含義是______。

A、順序行駛 B、反向彎路C、環(huán)形交叉路口D、繞行

413.圖中標(biāo)志的含義是______。

A、向左或向右轉(zhuǎn)彎B、禁止通行C、雙向通行D、十字交叉路口

414.圖中標(biāo)志的含義是______。A、路面不平B、駝峰橋C、隧道D、堤壩路

415.圖中標(biāo)志的含義是______。

A、禁止牲畜通行B、注意牲畜C、牲畜通行D、畜力車

416.圖中標(biāo)志的含義是______。

A、橋面變寬B、兩側(cè)變寬C、窄橋D、駝峰橋

417.圖中標(biāo)志的含義是______。

A、禁止通過鐵道路口B、人行橫道C、無人看守鐵道路口D、有人看守鐵道路口

418.圖中標(biāo)志的含義是______。

A、無人看守鐵道路口B、禁止通行C、禁止通過鐵道路口D、有人看守鐵道路口

419.圖中標(biāo)志的含義是______。

A、禁止非機(jī)動(dòng)車通行B、注意非機(jī)動(dòng)車C、非機(jī)動(dòng)車通行D、禁止自行車通行

420.圖中標(biāo)志的含義是______。

A、注意危險(xiǎn)B、禁止小型汽車通行C、注意追尾D、事故易發(fā)路段

421.圖中標(biāo)志的含義是______。A、慢行 B、禁止慢行C、快行D、擁堵路段

422.圖中標(biāo)志的含義是______。

A、左側(cè)繞行B、左右繞行C、右側(cè)繞行D、禁止繞行

423.圖中標(biāo)志的含義是______。

A、禁止拖車B、禁止非機(jī)動(dòng)車駛?cè)?C、禁止某兩種車駛?cè)隓、禁止所有機(jī)動(dòng)車駛?cè)?/p>

424.圖中標(biāo)志的含義是______。

A、準(zhǔn)許向右轉(zhuǎn)彎 B、禁止向右變更車道C、禁止向右掉頭D、禁止向右轉(zhuǎn)彎

425.圖中標(biāo)志的含義是 ______。

A、禁止掉頭B、禁止左轉(zhuǎn)彎 C、準(zhǔn)許掉頭D、準(zhǔn)許左轉(zhuǎn)彎

426.圖中標(biāo)志的含義是______。

A、禁止借道行駛 B、禁止超車C、解除禁止超車D、準(zhǔn)許超車

427.圖中標(biāo)志的含義是______。

A、禁止借道行駛B、禁止超車 C、解除禁止超車 D、禁止變更車道

428.圖中標(biāo)志的含義是______。

A、準(zhǔn)許向左轉(zhuǎn)彎 B、禁止向左轉(zhuǎn)彎C、準(zhǔn)許向左掉頭D、禁止向左變更車道

429.圖中標(biāo)志的含義是 ______。

A、解除禁止鳴喇叭B、準(zhǔn)許鳴喇叭C、禁止聽廣播D、禁止鳴喇叭

430.圖中標(biāo)志的含義是______。448.圖中標(biāo)志表示只準(zhǔn)一切車輛______。

A、向右轉(zhuǎn)彎 B、靠右側(cè)行駛C、靠左側(cè)行駛D、向左轉(zhuǎn)彎

449.圖中標(biāo)志表示只準(zhǔn)一切車輛______。

A、向右轉(zhuǎn)彎 B、單向行駛 C、靠右側(cè)行駛D、靠左側(cè)行駛

590.駕駛?cè)诉M(jìn)入駕駛室前，首先應(yīng)______并確認(rèn)安全。

A、觀察車輛周圍情況 B、不用觀察周圍情況C、開啟車門直接上車D、注意觀察天氣情況 591.駕乘人員下車時(shí)應(yīng)______。

A、停車后立即開門下車B、觀察前方交通情況

C、先開車門再觀察側(cè)后情況D、先觀察側(cè)后情況，再緩開車門 592.駕駛機(jī)動(dòng)車時(shí)，______轉(zhuǎn)向盤。

A、雙手可以臨時(shí)離開B、可以隨意操作C、嚴(yán)禁雙手同時(shí)離開D、可以原地轉(zhuǎn)動(dòng) 593.踏制動(dòng)踏板，應(yīng)當(dāng)用______踩踏。A、左腳前掌B、右腳前掌C、右腳心D、右腳跟 594.操縱制動(dòng)踏板時(shí)，______踏板。

A、踏下前注意觀察B、踏下或抬起都不得觀察C、踏下時(shí)注意觀察D、抬起時(shí)注意觀察 595.換擋時(shí)______。

A、不得低頭下視B、慢推、慢拉C、注意看擋位D、猛推、猛拉

A、發(fā)動(dòng)機(jī)易熄火B(yǎng)、易發(fā)生側(cè)滑C、行駛阻力增大，D、能見度低，視線不清

612.高速行車時(shí)，車輛受到了______的影響，轉(zhuǎn)向盤會(huì)有突然“被奪”的感覺，駕駛?cè)藨?yīng)握緊轉(zhuǎn)向盤，減速行駛。

A、冰雪 B、大雨C、側(cè)風(fēng)D、大霧

614.夜間道路環(huán)境對(duì)安全行車的主要影響是______。A、能見度低、不利于觀察道路交通情況B、路面復(fù)雜多變 C、駕駛?cè)梭w力下降D、駕駛?cè)艘桩a(chǎn)生沖動(dòng)、幻覺

615.夜間駕駛?cè)藢?duì)物體的觀察明顯比白天差，視距______。A、變長(zhǎng)B、變短C、不變D、無規(guī)律

616.冰雪道路對(duì)安全行車的主要影響是______。A、電器設(shè)備易受潮短路B、能見度降低，視野模糊 C、行駛阻力增大D、路面溜滑，日光反射強(qiáng)烈，影響視線 617.冰雪路行車時(shí)______。

A、制動(dòng)距離延長(zhǎng)B、抗滑能力變大C、路面附著力增大D、制動(dòng)性能沒有變化 618.泥濘道路對(duì)安全行車的主要影響是______。

A、行駛阻力變小 B、車輪極易滑轉(zhuǎn)和側(cè)滑 C、能見度低，視野模糊 D、路面附著力增大

621.行車中突遇對(duì)方車輛強(qiáng)行超車，占據(jù)自己車道，正確的做法是____。A、加速行駛 B、盡可能減速避讓 C、保持原車速行駛 D、擋住其去路 622.夜間行車時(shí)，全車燈光突然熄滅，應(yīng)______。

A、減速行駛 B、緊急制動(dòng)，原地停車C、立即制動(dòng)，靠邊停車D、利用慣性，慢慢停車 633.行車中發(fā)現(xiàn)有需要援助的車輛時(shí)，應(yīng)______。

A、減速停車，給對(duì)方以幫助B、加速通過C、不予理睬D、找理由拒絕 635.行車中遇有前方發(fā)生交通事故，需要幫助時(shí)，應(yīng)______。

A、盡量繞道躲避 B、立即報(bào)警，停車觀望 C、協(xié)助保護(hù)現(xiàn)場(chǎng)，并立即報(bào)警 D、加速通過，不予理睬 636.行車中發(fā)現(xiàn)其他車輛有安全隱患時(shí)，應(yīng)______。A、盡快離開 B、隨其車后觀察C、不予理睬D、及時(shí)提醒對(duì)方 638.行車中遇交通事故受傷者需要搶救時(shí)，應(yīng)______。

A、及時(shí)將傷者送醫(yī)院搶救或撥打急救電話 B、盡量避開，少惹麻煩 C、繞過現(xiàn)場(chǎng)行駛 D、借故避開現(xiàn)場(chǎng) 642.行車中遇到后方車輛要求超車時(shí)，應(yīng)______。

A、及時(shí)向右行駛讓行B、減速慢行C、靠右側(cè)加速行駛D、不讓行 644.謹(jǐn)慎駕駛的三條黃金原則：集中注意力、仔細(xì)觀察和______。A、膽大心細(xì)B、手腳麻利C、提前預(yù)防D、低速行車

645.駕駛車輛正常行駛時(shí)，對(duì)道路情況的處理要有預(yù)見性，在接近障礙時(shí)能______。A、緊急制動(dòng)能停車B、急轉(zhuǎn)向迅速繞過C、迅速躲避不發(fā)生碰撞 D、平穩(wěn)停車 649.駕駛?cè)嗽诔嚂r(shí)，發(fā)現(xiàn)前方車輛正在超車時(shí)，應(yīng)______。A、緊跟其后，伺機(jī)超越 B、加速?gòu)?qiáng)行超越

C、連續(xù)鳴喇叭催前車讓路 D、停止超車，讓前方車輛先超車 650.駕駛?cè)嗽谛熊囍薪?jīng)過積水路面時(shí)，應(yīng)______。

A、特別注意減速慢行 B、迅速加速通過C、保持正常車速通過 D、低檔加速通過 651.駕駛車輛時(shí)，為了安全起見，駕駛?cè)薩_____駕車。

A、可以穿拖鞋 B、穿哪種鞋都可以C、不要穿拖鞋D、可以穿高跟鞋 693.行車中變更車道，______開啟轉(zhuǎn)向燈。

A、應(yīng)提前1秒鐘 B、應(yīng)至少提前3秒鐘，提醒后方來車注意 C、不需要提前D、根據(jù)情況決定是否

707.遇后車發(fā)出超車信號(hào)后，只要具備讓超條件就應(yīng)______。A、迅速減速或緊急制動(dòng) B、讓出適當(dāng)空間加速行駛 C、主動(dòng)減速并示意后車超越 D、靠道路右側(cè)加速行駛 724.行車中突然有皮球滾到路上，應(yīng)______。

A、保持原速行駛 B、迅速繞過C、立即減速，隨時(shí)準(zhǔn)備停車，以防碰撞追逐的兒童D、從皮球上騎過 725.行車中遇醉酒的行人時(shí)，應(yīng)______。

A、鳴喇叭警示 B、迅速?gòu)囊粋?cè)繞過C、減速慢行，保持足夠的橫向間距D、緊隨其后行駛 742.車輛在允許停車路段停車時(shí)，應(yīng)按______停放。

A、順行方向靠路中央B、順行方向靠路邊C、逆行方向靠路中央D、逆行方向靠路邊 745.車輛在霧天臨時(shí)停車時(shí)，應(yīng)開啟______、示廓燈和后位燈。A、危險(xiǎn)報(bào)警閃光燈B、左轉(zhuǎn)向燈C、前大燈 D、倒車燈

746.車輛在夜間臨時(shí)停車時(shí)，應(yīng)開啟______、示廓燈和后位燈。A、前后防霧燈B、前大燈C、危險(xiǎn)報(bào)警閃光燈 D、倒車燈 747.車輛在雪天臨時(shí)停車時(shí)，應(yīng)開啟______。A、前后防霧燈B、倒車燈C、前大燈 D、危險(xiǎn)報(bào)警閃光燈

749.駕駛?cè)诵熊囍锌吹阶⒁鈨和瘶?biāo)志的時(shí)候，應(yīng)______。

A、加速行駛B、繞道行駛C、謹(jǐn)慎選擇行車速度D、保持正常車速行駛 751.夜間行車，對(duì)面來車沒有關(guān)閉遠(yuǎn)光燈時(shí)，應(yīng)當(dāng)______。

A、保持正常車速行駛B、提高車速，避開燈光C、減速或停車讓行D、開啟遠(yuǎn)光燈對(duì)射 827.駛?cè)敫咚俟返氖召M(fèi)口時(shí)，應(yīng)選擇______的入口。A、車輛多B、紅燈亮C、暫停服務(wù)D、綠燈亮 828.駕駛車輛駛?cè)敫咚俟吩训篮螅琠_____。A、允許超車B、不準(zhǔn)掉頭C、允許停車D、可以倒車 903.霧天行車時(shí)，應(yīng)及時(shí)開啟______。A、倒車燈B、近光燈C、遠(yuǎn)光燈 D、防霧燈

904.在泥濘路段行車，應(yīng)選用適當(dāng)擋位，______控制速度，勻速一次性通過。A、使用駐車制動(dòng)器B、踏下離合器踏板C、踏制動(dòng)踏板D、用加速踏板

906.大風(fēng)天氣行車，由于風(fēng)速和風(fēng)向往往不斷地發(fā)生變化，當(dāng)感到轉(zhuǎn)向盤突然“被奪”時(shí)，一定要______并減速。

A、逆風(fēng)向轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)向盤B、順風(fēng)向轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)向盤C、采取緊急制動(dòng)D、雙手穩(wěn)握轉(zhuǎn)向盤

927.發(fā)現(xiàn)輪胎漏氣時(shí)，駕駛?cè)藨?yīng)緊握轉(zhuǎn)向盤，______，極力控制行駛方向，盡快駛離行車道。A、迅速制動(dòng)減速 B、慢慢制動(dòng)減速 C、迅速向另一側(cè)轉(zhuǎn)向 D、采取緊急制動(dòng) 928.輪胎漏氣駛離主車道時(shí)，駕駛?cè)薩_____，以免造成交通事故。

A、可采用緊急制動(dòng)B、可迅速向相反一側(cè)轉(zhuǎn)向C、不可采用緊急制動(dòng)D、應(yīng)迅速轉(zhuǎn)向、制動(dòng) 929.后輪胎爆裂時(shí)，駕駛?cè)藨?yīng)保持鎮(zhèn)定，______，極力控制車輛保持直線行駛，減速停車。A、迅速轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)向盤調(diào)整 B、雙手緊握轉(zhuǎn)向盤 C、迅速向相反方向轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)向盤D、迅速采取制動(dòng)措施 930.駕駛?cè)艘庾R(shí)到前輪胎爆裂時(shí)，應(yīng)雙手緊握轉(zhuǎn)向盤，______，極力控制車輛直線行駛。A、松抬加速踏板 B、及時(shí)穩(wěn)住加速踏板C、迅速拉緊駐車制動(dòng)桿D、迅速踏下制動(dòng)踏板 931.前輪爆胎時(shí)，危險(xiǎn)較大，駕駛?cè)艘欢ㄒ獦O力控制轉(zhuǎn)向盤，迅速______。A、減速B、搶掛低速擋C、制動(dòng)停車D、采取緊急制動(dòng)

932.前輪胎爆裂已出現(xiàn)轉(zhuǎn)向時(shí)，駕駛?cè)瞬灰^度矯正，應(yīng)在控制住方向的情況下，______，使車輛緩慢減速。

A、采取緊急制動(dòng)B、使用駐車制動(dòng)C、輕踏制動(dòng)踏板D、迅速踏下制動(dòng)踏板 933.行車中發(fā)生爆胎時(shí)，駕駛?cè)吮M量采用______的方法，使車輛緩慢減速。A、緊急制動(dòng)B、向相反方向急轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)向盤C、急踏制動(dòng)踏板D、“搶擋”

934.行車中發(fā)生爆胎，尚未控制住車速前，駕駛?cè)藨?yīng)______，以避免車輛橫甩發(fā)生更大的險(xiǎn)情。A、冒險(xiǎn)使用行車制動(dòng)器B、急轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)向盤C、松抬加速踏板D、急踏制動(dòng)踏板 935.行車中輪胎突然爆裂時(shí)的應(yīng)急措施是______。A、迅速制動(dòng)減速 B、緊握轉(zhuǎn)向把，盡快平穩(wěn)停車

C、迅速轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)向把調(diào)整方向D、低速行駛，尋找換輪胎地點(diǎn) 936.行車中輪胎突然爆裂時(shí)的不正確做法是______。

A、保持鎮(zhèn)靜，緩抬加速踏板B、緊握轉(zhuǎn)向盤，控制車輛直線行駛

C、采取緊急制動(dòng)，在最短的時(shí)間內(nèi)停車D、待車速降低后，再輕踏制動(dòng)踏板 937.輪胎氣壓過低時(shí)，高速行駛輪胎會(huì)出現(xiàn)波浪變形溫度升高而導(dǎo)致______。A、氣壓不穩(wěn)B、氣壓更低C、行駛阻力增大D、爆胎 938.避免爆胎的錯(cuò)誤做法是：______。

A、降低輪胎氣壓B、定期檢查輪胎 C、及時(shí)清理輪胎溝槽里的異物D、更換有裂紋或有很深損傷的輪胎 951.駕駛?cè)税l(fā)現(xiàn)轉(zhuǎn)向不靈活時(shí)，錯(cuò)誤的做法是______。

A、應(yīng)盡快減速停車B、在安全地點(diǎn)停車C、繼續(xù)駕駛D、停車查明原因

952.裝有動(dòng)力轉(zhuǎn)向的車輛，駕駛?cè)送蝗话l(fā)現(xiàn)轉(zhuǎn)向困難，操作費(fèi)力，應(yīng)盡快減速，______。A、緊握轉(zhuǎn)向盤，保持直線行駛B、控制轉(zhuǎn)向，緩慢行駛 C、繼續(xù)駕駛D、選擇安全地點(diǎn)停車，查明原因

953.轉(zhuǎn)向失控后，若車輛偏離直線行駛方向，應(yīng)______，使車輛盡快減速停車。

A、輕踏制動(dòng)踏板B、拉緊駐車制動(dòng)器操縱桿C、迅速搶擋減速D、果斷地連續(xù)踩踏、放松制動(dòng)踏板 954.當(dāng)車輛轉(zhuǎn)向失控行駛方向偏離，事故已經(jīng)無可避免時(shí)，應(yīng)______，減輕撞車力度。A、盡快減速，極力縮短停車距離B、迅速轉(zhuǎn)向進(jìn)行調(diào)整 C、迅速向無障礙一側(cè)轉(zhuǎn)向躲避D、迅速向有障礙一側(cè)轉(zhuǎn)向躲避

955.高速行駛的車輛，在轉(zhuǎn)向失控的情況下使用緊急制動(dòng)，很容易造成______。A、側(cè)滑B、翻車C、車廂前移D、爆胎

962.制動(dòng)時(shí)車輪最容易抱死的路面是______。A、混凝土路B、土路C、冰雪路面D、沙土路

963.制動(dòng)防抱死裝置系統(tǒng)（ABS），可以有效防止______時(shí)車輪抱死，并最大限度的發(fā)揮制動(dòng)器的效能。A、間歇制動(dòng)B、持續(xù)制動(dòng)C、緩踏制動(dòng)踏板D、緊急制動(dòng)

964.未安裝制動(dòng)防抱死裝置（ABS）的車輛，在冰雪、濕滑、礫石路面或者比較光滑的路面上制動(dòng)時(shí)，要______制動(dòng)踏板。

A、輕踏或間歇踩踏B、與其他路面一樣踏C、重踏D、用力踏

965.行車中制動(dòng)突然失靈時(shí)，駕駛?cè)艘林?zhèn)靜，握緊轉(zhuǎn)向盤，______進(jìn)行減速。A、連續(xù)踩踏制動(dòng)踏板B、利用“搶擋”或駐車制動(dòng) C、迅速踏下離合器踏板D、迅速拉緊駐車制動(dòng)器操縱桿 966.下坡路制動(dòng)突然失效后，不可采用的辦法是______。A、將車輛向上坡道方向行駛B、用車身靠向路旁的巖石或樹林碰擦

C、利用道路邊專設(shè)的避險(xiǎn)車道停車D、拉緊駐車制動(dòng)器操縱桿或越二級(jí)擋位減擋

967.未安裝制動(dòng)防抱死裝置（ABS）的車輛，駕駛?cè)税l(fā)現(xiàn)汽車偏離方向時(shí)，應(yīng)立即松開制動(dòng)踏板，待方向得到控制后再踏制動(dòng)踏板。

980.行車中發(fā)動(dòng)機(jī)突然熄火后，應(yīng)______。A、立即減速停車 B、關(guān)閉點(diǎn)火開關(guān)

C、將變速器操縱桿置于空擋行駛 D、開啟右轉(zhuǎn)向燈，將車緩慢滑行到路邊停車檢查 983.最容易發(fā)生側(cè)滑的路面是______。

A、干燥水泥路面B、下雨開始時(shí)的路面C、潮濕水泥路面D、大雨中的路面 984.車輛速度______時(shí)，緊急制動(dòng)易導(dǎo)致側(cè)滑或甩尾等危險(xiǎn)情況。

A、超過每小時(shí)60公里 B、低于每小時(shí)60公里C、低于每小時(shí)40公里D、低于每小時(shí)30公里

985.車輛發(fā)生側(cè)滑時(shí)應(yīng)立即______，同時(shí)向側(cè)滑的一方轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)向盤，并及時(shí)回轉(zhuǎn)進(jìn)行調(diào)整，修正方向后繼續(xù)行駛。

A、拉緊駐車制動(dòng)器操縱桿B、踏下加速踏板C、踏下離合器踏板D、松抬制動(dòng)踏板 986.車輛在泥濘路上發(fā)生側(cè)滑時(shí)，應(yīng)______。

A、向側(cè)滑的一側(cè)轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)向盤適量修正B、向側(cè)滑的另一側(cè)轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)向盤適量修正 C、迅速制動(dòng)減速D、迅速制動(dòng)停車

1003.車輛突然發(fā)生側(cè)翻時(shí)的錯(cuò)誤做法是：______。

A、雙手緊握轉(zhuǎn)向盤B、雙腳鉤住踏板C、背部緊靠座椅靠背D、開啟車門跳車 1008.發(fā)動(dòng)機(jī)著火，錯(cuò)誤的做法是______。

A、迅速關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)B、用覆蓋法滅火C、開啟發(fā)動(dòng)機(jī)罩滅火D、用滅火器滅火 1009.車輛燃油著火時(shí)，不能用于滅火的是______。

A、路邊沙土B、棉衣 C、工作服D、水 1010.救火時(shí)錯(cuò)誤的做法是______。

A、站在下風(fēng)處滅火B(yǎng)、脫去所穿的化纖服裝C、注意保護(hù)暴露在外面的皮膚D、不要張嘴呼吸或高聲吶喊 1021.車輛行駛中突然落水，應(yīng)當(dāng)______逃生。A、立即開門跳車B、車落穩(wěn)后，開門游出

C、車落穩(wěn)后，用腳踹碎側(cè)窗玻璃游出D、關(guān)閉車窗，打電話求救 1022.車輛不慎落水時(shí)，可選擇的自救方法是______。A、敲碎側(cè)窗玻璃B、關(guān)閉車窗C、打電話求救D、開啟車門 1023.車輛落水后，錯(cuò)誤的做法是______。

A、敲碎玻璃B、打電話求救C、讓水慢慢浸滿駕駛室D、開啟車窗

1024.車輛不慎落水時(shí)，由于外部水的壓力較大很難開啟車門時(shí)，應(yīng)迅速______，才有逃生的希望。D A、用工具撬開車門 B、關(guān)閉車窗阻擋向車內(nèi)進(jìn)水C、打電話求救D、開啟車窗或敲碎車窗玻璃 1025.車輛落水時(shí)，逃生方法是判斷水面方向，______。A、等待救援人員營(yíng)救B、開啟車門逃生

C、采取措施阻止水進(jìn)入駕駛室 D、待駕駛室內(nèi)充滿水時(shí)，開啟車門或敲碎玻璃游出 1033.雨天車輛在高速公路行駛發(fā)生“水滑”現(xiàn)象時(shí)，應(yīng)______。A、急踏制動(dòng)踏板減速B、迅速轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)向盤進(jìn)行調(diào)整 C、握穩(wěn)方向，逐漸降低車速D、提高車速增大車輪排水量

1035.大雨天在高速公路行車，為避免發(fā)生“水滑”而造成危險(xiǎn)，要______行駛。A、降低車速B、提高車速C、安裝防滑裝置D、增加輪胎氣壓 1036.車輛在高速公路發(fā)生故障需停車檢查時(shí)，應(yīng)在______停車。A、最外側(cè)行車道上B、內(nèi)側(cè)行車道上C、緊急停車帶D、匝道口三角地帶 1037.車輛在高速公路上緊急停車時(shí)，駕乘人員應(yīng)______，等候救援。A、站在車輛右前方路邊B、不得下車隨意走動(dòng)

C、站在路肩或緊急停車帶邊D、迅速轉(zhuǎn)移至車輛右后側(cè)護(hù)欄以外路邊 1038.在高速公路遇意外情況必須停車時(shí)，嚴(yán)禁在______停車。A、行車道B、路肩C、服務(wù)區(qū)D、緊急停車帶

1039.在高速公路遇突然情況必須停車時(shí)，應(yīng)迅速______停車。A、制動(dòng)減速B、逐漸向右變更車道C、在行車道直接D、向右轉(zhuǎn)向

1040.車輛如果因故障不能離開高速公路行車道時(shí)，錯(cuò)誤的做法是______。A、立即開啟危險(xiǎn)報(bào)警閃光燈B、在行駛方向后方150m處設(shè)立警告標(biāo)志，C、駕乘人員滯留在車內(nèi)D、在夜間需開啟示寬燈和尾燈

1042.大霧天在高速公路遇事故不能繼續(xù)行駛時(shí)，危險(xiǎn)的做法是______。A、盡快從右側(cè)離開車輛B、盡量站到防護(hù)欄以外

C、開啟危險(xiǎn)報(bào)警閃光燈和尾燈D、迎著來車方向到車后150 米以外設(shè)置警告標(biāo)志

1060.車輛行至高速公路隧道出口或鑿開的山谷出口處，容易遇到橫風(fēng)，駕駛?cè)烁械杰囕v行駛方向偏移時(shí)，應(yīng)______。

A、逆風(fēng)向轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)向盤B、采取緊急制動(dòng)C、向順風(fēng)方向轉(zhuǎn)向調(diào)整D、雙手穩(wěn)握轉(zhuǎn)向盤，適當(dāng)減速 1064.遇緊急情況避險(xiǎn)時(shí)，應(yīng)沉著冷靜，堅(jiān)持______的處理原則。A、先避人后避物 B、先避車后避物 C、先避車后避人 D、先避物后避人 1065.在車速較高可能與前方車輛發(fā)生碰撞時(shí)，駕駛?cè)藨?yīng)______。A、先制動(dòng)減速，后轉(zhuǎn)向避讓 B、急轉(zhuǎn)方向避讓 C、先轉(zhuǎn)向避讓，后制動(dòng)減速D、制動(dòng)減速的同時(shí)轉(zhuǎn)向避讓 1069.汽車主要由發(fā)動(dòng)機(jī)、底盤、車身和______四部分組成。

A、電氣設(shè)備B、車架C、車箱D、駕駛室

1070.發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻水不能進(jìn)行循環(huán)時(shí)，將會(huì)使發(fā)動(dòng)機(jī)______。A、燃料消耗降低B、溫度過低C、燃料消耗不變D、溫度過高 1071.汽車機(jī)油壓力表指示的壓力是發(fā)動(dòng)機(jī)______的機(jī)油壓力。A、主油道中B、曲軸箱中C、機(jī)油泵進(jìn)油腔中D、機(jī)油泵產(chǎn)生 1072.發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑系的主要作用是______。A、密封 B、冷卻C、清洗 D、潤(rùn)滑

1073.發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力是經(jīng)離合器、變速器、傳動(dòng)軸、傳給______。A、減振器B、轉(zhuǎn)向節(jié)C、驅(qū)動(dòng)車輪D、從動(dòng)車輪

1074.汽車制動(dòng)時(shí)，如果前輪單側(cè)制動(dòng)器起作用，將會(huì)引起汽車______，極易發(fā)生事故。A、側(cè)滑B、跑偏C、溜車D、抖動(dòng)

1075.轉(zhuǎn)向盤是操縱汽車行駛方向的裝置，用以控制______實(shí)現(xiàn)車輛的轉(zhuǎn)向。A、被動(dòng)輪 B、車后輪 C、轉(zhuǎn)向輪 D、從動(dòng)輪

1076.離合器踏板是離合器的操縱裝置，用以控制______與傳動(dòng)系動(dòng)力的接合與分離。A、離合器 B、變速器 C、差速器 D、發(fā)動(dòng)機(jī)

1077.制動(dòng)踏板是______的操縱裝置，用以減速或停車。A、行車制動(dòng)器B、駐車制動(dòng)器C、變速器D、離合器

1078.變速器操縱桿是______的操縱裝置，用于改變車輛的行駛速度、轉(zhuǎn)矩和方向。A、離合器B、制動(dòng)器C、變速器D、節(jié)氣門

1084.車速里程表由車速表和里程表兩部分組成，車速表指示______。A、加速時(shí)間B、行駛速度C、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速D、累計(jì)里程

1085.機(jī)油壓力表是用來指示發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)______主油道的潤(rùn)滑油壓力。A、行駛系B、冷卻系C、傳動(dòng)系D、潤(rùn)滑系

1086.行車途中，儀表板上的“圖示”燈亮起或閃爍，表示______。A、制動(dòng)系出現(xiàn)異常B、缺少潤(rùn)滑油C、可能是油路故障D、輪胎過熱

1087.行車途中，儀表板上的“圖示”燈亮?xí)r，提示駕駛?cè)藨?yīng)該______。A、前往維修廠檢修B、加注燃油C、停車添加機(jī)油D、檢查油路故障

1088.儀表板上的“圖示”燈一直亮，是提示駕乘人員______。

A、已經(jīng)系好安全帶B、駕駛姿勢(shì)不正確C、沒有系好安全帶D、安全帶系得過松

1089.行車途中，儀表板上的“圖示”燈亮?xí)r，表示______。

A、車內(nèi)溫度過高B、發(fā)動(dòng)機(jī)溫度過低C、燃油溫度過高D、發(fā)動(dòng)機(jī)溫度過高或冷卻液不足

1090.行車途中，儀表板上的“圖示”燈亮?xí)r，表示______。A、發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油量不足、壓力過低B、制動(dòng)液泄漏 C、燃油有泄漏D、發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油量過多、壓力過高

1091.儀表板上的“圖示”燈亮，提醒駕駛?cè)耸褂玫氖莀_____。A、前照燈近光B、前照燈遠(yuǎn)光C、前霧燈D、后霧燈

1092.座椅安全頭枕的主要作用是______。

A、在車輛行駛過程中使頭部放松B、車輛發(fā)生追尾事故時(shí)保護(hù)頸椎 C、車輛發(fā)生追尾事故時(shí)保持正確姿勢(shì)D、長(zhǎng)時(shí)間駕駛時(shí)使頸部放松 1097.出車前應(yīng)檢查機(jī)動(dòng)車轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)、燈光和______等是否完好。A、制動(dòng)B、后排座椅C、隨車工具D、音響

1110.汽車日常維護(hù)以清洗、補(bǔ)給和______為主要內(nèi)容。A、檢查B、排故C、試車D、緊固

1111.行車前應(yīng)檢查機(jī)動(dòng)車的轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)、輪胎、照明信號(hào)和______等裝置是否完好。A、隨車工具 B、制動(dòng)C、座椅D、備胎

1116.車輛日常維護(hù)時(shí)，應(yīng)保持輪胎氣壓正常，檢查輪胎外表有無破損，并______。A、更換新輪胎B、進(jìn)行輪胎換位C、清洗輪胎D、清除胎紋間雜物 1118.使用已經(jīng)有裂紋或損傷的輪胎行駛，容易引起______。A、車輛跑偏B、爆胎C、轉(zhuǎn)向失控D、增大行駛阻力 1119.專用備胎使用的錯(cuò)誤做法是______。A、作為正常輪胎長(zhǎng)期使用B、發(fā)生爆胎時(shí)臨時(shí)使用 C、在輪胎漏氣臨時(shí)使用D、不能作為正常輪胎使用 1129.搶救傷員時(shí)，應(yīng)______。

A、先救命，后治傷 B、先治傷，后救命C、先幫輕傷員 D、后救重傷員 1130.遇傷者被壓于車輪或貨物下時(shí)，錯(cuò)誤的方法是______。

A、設(shè)法移動(dòng)車輛B、采取相應(yīng)的救護(hù)方法C、拉曳傷者的肢體D、搬掉貨物 1136.救助有害氣體中毒傷員的急救措施是______。

A、采取保暖措施 B、將傷員移到有新鮮空氣的地方 C、進(jìn)行人工呼吸D、進(jìn)行胸外心臟按壓 1169.______是指有整體爆炸危險(xiǎn)的物質(zhì)和物品。A、爆炸品 B、易燃固體 C、易燃?xì)怏w D、自燃物品 1170.火藥、炸藥和起爆藥屬于______。

A、氧化性物質(zhì) B、易燃固體 C、爆炸品 D、自燃物品

判斷題

78.機(jī)動(dòng)車未懸掛號(hào)牌，可以上道路行駛。

79.機(jī)動(dòng)車未放置檢驗(yàn)合格標(biāo)志，可以上道路行駛。80.機(jī)動(dòng)車未放置保險(xiǎn)標(biāo)志，可以上道路行駛。81.駕駛機(jī)動(dòng)車上道路行駛，須隨車攜帶機(jī)動(dòng)車行駛證。

82.機(jī)動(dòng)車號(hào)牌應(yīng)當(dāng)按照規(guī)定懸掛并保持清晰、完整，不得故意遮擋、污損。83.任何單位和個(gè)人不得收繳、扣留機(jī)動(dòng)車號(hào)牌。84.應(yīng)當(dāng)報(bào)廢的機(jī)動(dòng)車必須及時(shí)辦理注銷登記。85.機(jī)動(dòng)車可根據(jù)個(gè)人需要安裝警報(bào)器或者標(biāo)志燈具。87.專業(yè)維修企業(yè)可以改變機(jī)動(dòng)車型號(hào)、發(fā)動(dòng)機(jī)號(hào)、車架號(hào) 88.專業(yè)維修企業(yè)可以改變車輛識(shí)別代號(hào)。

89.任何單位或者個(gè)人不得偽造、變?cè)鞕C(jī)動(dòng)車登記證書、號(hào)牌、行駛證、檢驗(yàn)合格標(biāo)志、保險(xiǎn)標(biāo)志。92.運(yùn)輸企業(yè)可以在本單位內(nèi)調(diào)劑使用機(jī)動(dòng)車的檢驗(yàn)合格標(biāo)志、保險(xiǎn)標(biāo)志上路行駛。

93.機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)吮仨毥?jīng)過公安機(jī)關(guān)交通管理部門考試合格，領(lǐng)取駕駛證，方準(zhǔn)在道路上駕駛機(jī)動(dòng)車。94.持有境外機(jī)動(dòng)車駕駛證的人，經(jīng)公安機(jī)關(guān)交通管理部門考核合格的，可以發(fā)給中國(guó)的機(jī)動(dòng)車駕駛證。95.不得駕駛安全設(shè)施不全或者機(jī)件不符合技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)等具有安全隱患的機(jī)動(dòng)車。96.飲酒未醉時(shí)，可以駕駛機(jī)動(dòng)車。97.全國(guó)實(shí)行統(tǒng)一的道路交通信號(hào)。

98.駕駛機(jī)動(dòng)車，應(yīng)當(dāng)遵守左側(cè)通行的原則。

100.道路劃設(shè)專用車道的，在專用車道內(nèi)，其他車輛可以借道超車。101.小型機(jī)動(dòng)車可以超越執(zhí)行緊急任務(wù)的警車 102.機(jī)動(dòng)車行經(jīng)交叉路口，不得超車。

103.機(jī)動(dòng)車行經(jīng)彎道時(shí)，在保證不發(fā)生事故的前提下可以迅速超車 104.機(jī)動(dòng)車通過交叉路口，應(yīng)當(dāng)按照交通信號(hào)通過

107.設(shè)計(jì)最高時(shí)速低于70公里的機(jī)動(dòng)車，允許進(jìn)入高速公路

110.在道路上發(fā)生交通事故，造成人身傷亡的，車輛駕駛?cè)艘驌尵仁軅藛T變動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)的，應(yīng)當(dāng)標(biāo)明位置。113.違反道路交通安全法律、法規(guī)的規(guī)定，發(fā)生重大交通事故，構(gòu)成犯罪的，依法追究刑事責(zé)任，并由公安機(jī)關(guān)交通管理部門吊銷駕駛證。

114.造成交通事故后逃逸的，由公安機(jī)關(guān)交通管理部門吊銷機(jī)動(dòng)車駕駛證，且終生不得重新取得機(jī)動(dòng)車駕駛證。

202.已注冊(cè)登記的機(jī)動(dòng)車更換發(fā)動(dòng)機(jī)的，機(jī)動(dòng)車所有人應(yīng)當(dāng)向登記該機(jī)動(dòng)車的公安機(jī)關(guān)交通管理部門申請(qǐng)變更登記。

205.在實(shí)習(xí)期內(nèi)駕駛機(jī)動(dòng)車的，應(yīng)當(dāng)在車身后部粘貼或者懸掛統(tǒng)一式樣的實(shí)習(xí)標(biāo)志

206.機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)嗽趯?shí)習(xí)期內(nèi)，可以駕駛執(zhí)行任務(wù)的警車、消防車、工程救險(xiǎn)車和救護(hù)車輛。208.機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)嗽?個(gè)記分周期內(nèi)記分未達(dá)到12分，所處罰款已經(jīng)繳納的，記分予以清除。210.機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)说鸟{駛證丟失，仍然可以駕駛機(jī)動(dòng)車。211.機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)嗽隈{駛證暫扣期間，不得駕駛機(jī)動(dòng)車。

212.機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)艘粋€(gè)記分周期內(nèi)記分達(dá)到12分的，不得駕駛機(jī)動(dòng)車 220.機(jī)動(dòng)車在有禁止左轉(zhuǎn)彎標(biāo)志的地點(diǎn)不得掉頭。221.機(jī)動(dòng)車在上坡途中可以掉頭。

222.機(jī)動(dòng)車倒車時(shí)，應(yīng)當(dāng)察明車后情況，確認(rèn)安全后倒車。

231.不得在車門、車廂沒有關(guān)好時(shí)行車。

232.不得在機(jī)動(dòng)車駕駛室的前后窗范圍內(nèi)懸掛、放置妨礙駕駛?cè)艘暰€的物品。235.在單位院內(nèi)、居民居住區(qū)內(nèi)有限速標(biāo)志的，機(jī)動(dòng)車應(yīng)當(dāng)按照限速標(biāo)志行駛。236.機(jī)動(dòng)車開關(guān)車門時(shí)，不得妨礙其他車輛和行人通行。

237.機(jī)動(dòng)車行駛中，車內(nèi)人員不得將頭伸出窗外，但可以將手伸出窗外。248.機(jī)動(dòng)車發(fā)生交通事故后當(dāng)事人逃逸的，不承擔(dān)事故責(zé)任。257.機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)俗矀腥耍瑧?yīng)承擔(dān)交通事故民事責(zé)任。

259.機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)嗽诮煌ㄊ鹿手?，由于過錯(cuò)侵害他人財(cái)產(chǎn)和人身安全的，應(yīng)當(dāng)承擔(dān)民事責(zé)任。272.發(fā)生重大交通事故，構(gòu)成犯罪的，可以扣留機(jī)動(dòng)車駕駛證。

275.機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)艘云垓_、賄賂等不正當(dāng)手段取得駕駛許可的，應(yīng)當(dāng)收繳駕駛證，撤銷駕駛許可。276.飲酒后駕駛機(jī)動(dòng)車的，公安機(jī)關(guān)交通管理部門不得扣留駕駛證。277.醉酒后駕駛機(jī)動(dòng)車的，公安機(jī)關(guān)交通管理部門可以扣留駕駛證。278.使用偽造機(jī)動(dòng)車號(hào)牌、行駛證的，交通警察可以扣留車輛。

279.機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)藢C(jī)動(dòng)車交由無駕駛證人員駕駛的，交通警察可以扣留駕車人駕駛證。

280.機(jī)動(dòng)車非法安裝警報(bào)器、標(biāo)志燈具的，交通警察應(yīng)當(dāng)對(duì)其進(jìn)行批評(píng)教育，但不應(yīng)收繳其裝置。281.交通警察發(fā)現(xiàn)駕駛?cè)擞形竞篑{駛機(jī)動(dòng)車嫌疑的，應(yīng)當(dāng)對(duì)其進(jìn)行體內(nèi)精神藥品含量檢驗(yàn)。282.檢驗(yàn)交通違法行為人體內(nèi)酒精含量，公安機(jī)關(guān)應(yīng)當(dāng)通知當(dāng)事人家屬。

284.對(duì)非現(xiàn)場(chǎng)處罰，交通違法當(dāng)事人有權(quán)利要求公安交通管理部門提供交通監(jiān)控記錄資料查詢。287.機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)死塾?jì)滿12分被扣留駕駛證的，可到駕駛證核發(fā)地或者違法行為地公安機(jī)關(guān)交通管理部門參加學(xué)習(xí)和考試。

321.初次取得的機(jī)動(dòng)車駕駛證的有效期為10年。

336.已達(dá)到國(guó)家強(qiáng)制報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)的機(jī)動(dòng)車，所有人應(yīng)按廢鐵賣給廢品收購(gòu)站

338.機(jī)動(dòng)車的有關(guān)技術(shù)數(shù)據(jù)與國(guó)家機(jī)動(dòng)車產(chǎn)品主管部門公告的數(shù)據(jù)不符的，車輛管理所將不予辦理注冊(cè)登記。

339.對(duì)達(dá)到國(guó)家規(guī)定強(qiáng)制報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)的車輛，車輛管理所將不予辦理注冊(cè)登記，但可以辦理轉(zhuǎn)籍登記。341.非營(yíng)運(yùn)機(jī)動(dòng)車改為營(yíng)運(yùn)機(jī)動(dòng)車，須向運(yùn)輸管理部門申請(qǐng)，而無需向車輛管理所申請(qǐng)變更。354.機(jī)動(dòng)車交通事故責(zé)任強(qiáng)制保險(xiǎn)賠償?shù)呢?zé)任對(duì)象包括本車乘車人。601.自動(dòng)擋汽車可以用左腳踩踏制動(dòng)踏板。

602.無論自動(dòng)擋還是手動(dòng)擋汽車，都必須用右腳踩踏制動(dòng)踏板。607.出車前應(yīng)檢查冷卻液、發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油、燃油等是否有滴漏現(xiàn)象。623.狂風(fēng)襲來，可能會(huì)使行駛中的車輛產(chǎn)生橫向偏移。

624.夜間行車，駕駛?cè)艘暰嘧兌?，影響觀察，同時(shí)注意力高度集中，易產(chǎn)生疲勞。625.駕駛?cè)艘归g行車遇對(duì)向燈光照射后，短時(shí)間內(nèi)仍能看清前方道路情況。628.在泥濘路上制動(dòng)時(shí),車輪易發(fā)生側(cè)滑或甩尾，導(dǎo)致交通事故。629.漫水道路行車時(shí)，應(yīng)掛高速檔，快速通過。670.駕駛?cè)艘贿咇{車，一邊打手持電話是違法行為。678.謹(jǐn)慎駕駛的三原則是集中注意力、仔細(xì)觀察和提前預(yù)防。680.遇到路口情況復(fù)雜時(shí)，應(yīng)做到“寧停三分，不搶一秒”。685.天氣炎熱，駕駛?cè)丝梢猿啾?、光腳、穿拖鞋駕駛車輛。686.女駕駛?cè)舜└吒{駛車輛，不利于安全行車。

691.在狹窄的路段會(huì)車時(shí)，應(yīng)做到禮讓三先：先慢、先讓、先停。762.駕駛車輛通過人行橫道線時(shí)，應(yīng)注意禮讓行人。

765.車輛起步前，駕駛?cè)藨?yīng)對(duì)車輛周圍交通情況進(jìn)行觀察，確認(rèn)安全時(shí)再開始起步。768.倒車前，應(yīng)仔細(xì)觀察倒車路線，確認(rèn)具備安全倒車條件后方可進(jìn)行倒車。

774.通過隧道時(shí)，不得超車。

776.通過急轉(zhuǎn)彎路段時(shí)，在車輛較少的情況下可以超車。777.通過窄路、窄橋時(shí)，不得超車。

804.遇有注意兒童標(biāo)志時(shí)，應(yīng)加速通過，以防兒童突然橫穿道路。825.車輛長(zhǎng)時(shí)間停放時(shí)，應(yīng)選擇停車場(chǎng)停車。

863.車輛上坡行駛，要提前觀察路況、坡道長(zhǎng)度，及時(shí)減擋使車輛保持充足的動(dòng)力。864.車輛下坡行駛，要適當(dāng)控制車速，充分利用發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行制動(dòng)。865.車輛下長(zhǎng)坡時(shí)要減擋行駛，以充分利用發(fā)動(dòng)機(jī)的制動(dòng)作用。866.車輛在下坡行駛時(shí)，可充分利用空擋滑行。868.車輛在山區(qū)道路行車下陡坡時(shí)，不得超車。

869.車輛在山區(qū)道路上陡坡時(shí)，應(yīng)在坡底提前減擋，加速?zèng)_坡。

886.相對(duì)白天而言，夜間行車，車輛燈光照射的范圍小，駕駛?cè)说囊曇笆芟蕖?87.夜間駕駛?cè)藢?duì)事物的觀察能力明顯比白天差，視距變短。888.夜間駕駛車輛，駕駛?cè)瞬蝗菀桩a(chǎn)生視覺疲勞。

889.夜間行車，駕駛?cè)说囊曇笆芟?，很難觀察到燈光照射區(qū)域以外的交通情況，因此要減速行駛。894.夜間行車，要盡量避免超車，確需超車時(shí)，可變換遠(yuǎn)近光燈向前車示意。914.在大雨天行車，為避免發(fā)生“水滑”而造成危險(xiǎn)，要控制速度行駛。923.車輛在冰雪路面上行車，應(yīng)降低車速，縮短車間距離。926.車輪涉水后，制動(dòng)器的制動(dòng)效果不會(huì)改變。

939.駕駛?cè)税l(fā)現(xiàn)輪胎漏氣時(shí)，應(yīng)迅速制動(dòng)減速，將車輛盡快駛離行車道，停放在路邊安全地點(diǎn)。942.車輛后輪胎爆裂，車尾會(huì)搖擺不定，駕駛?cè)藨?yīng)雙手緊握轉(zhuǎn)向盤，控制車輛保持直線行駛，減速停車。968.安裝制動(dòng)防抱死裝置（ABS）的車輛，駕駛?cè)税l(fā)現(xiàn)汽車轉(zhuǎn)向失效時(shí)，應(yīng)輕踏制動(dòng)踏板。969.安裝防抱死制動(dòng)裝置（ABS）的車輛制動(dòng)時(shí)，可用力踏制動(dòng)踏板。970.安裝防抱死制動(dòng)裝置（ABS）的車輛制動(dòng)時(shí)，制動(dòng)距離沒有變化。972.制動(dòng)時(shí)前車輪抱死會(huì)出現(xiàn)喪失轉(zhuǎn)向能力的情況。973.制動(dòng)時(shí)后車輪抱死可能會(huì)出側(cè)滑甩尾的情況。

1067.高速時(shí)急轉(zhuǎn)向，極易造成車輛側(cè)滑相撞或在離心力作用下傾翻的事故。1068.當(dāng)前輪制動(dòng)抱死時(shí)，駕駛?cè)宿D(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)向盤并不能改變車輛行進(jìn)方向。1079.變速器的作用是使發(fā)動(dòng)機(jī)與傳動(dòng)系平穩(wěn)接合或徹底分離，便于起步和換擋。1080.行車制動(dòng)器的作用是使停駛的車輛保持不動(dòng)。1081.踏下加速踏板發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速降低，松抬轉(zhuǎn)速升高。

1082.踏下離合器踏板，離合器接合；抬起離合器踏板，離合器分離。1083.踏下制動(dòng)踏板，駐車制動(dòng)器作用。

1098.行車途中，儀表板上的“圖示”燈亮起或閃爍，若暫時(shí)未發(fā)現(xiàn)操縱異常，可以繼續(xù)行駛。

1099.行車途中，儀表板上的“圖示”燈亮起或閃爍，表示制動(dòng)系統(tǒng)出現(xiàn)異常。

1100.行車途中，儀表板上的“圖示”燈亮起，提醒需要添加機(jī)油。

1101.儀表板上的“圖示”燈亮，表示安全帶插頭未插入固定扣。

1102.儀表板上的“圖示”燈亮，是提醒駕駛?cè)俗挝恢谜{(diào)整不當(dāng)。

1103.行車途中，儀表板上的“圖示”燈亮起，表示車內(nèi)溫度異常。

1104.行車途中，儀表板上的“圖示”燈亮起，表示機(jī)油量可能不足、機(jī)油壓力過低。

1105.儀表板上的“圖示”燈亮，表示已開啟近光燈。

1106.儀表板上的“圖示”燈亮，表示已開啟防霧燈。

1107.駕駛裝有安全氣囊的汽車，應(yīng)當(dāng)系好安全帶。

1108.駕駛裝有安全氣囊的汽車，不必系安全帶。1109.儀表板上的“圖示”燈亮，表示已開啟近光燈。

1120.行車前的檢查有駕駛室內(nèi)檢查、發(fā)動(dòng)機(jī)艙檢查、車輛外部檢查、輪胎檢查。1121.檢查刮水器時(shí)，盡量在干燥狀態(tài)下進(jìn)行。

1122.行車前發(fā)動(dòng)機(jī)艙的檢查包括玻璃清洗液、機(jī)油、冷卻液、蓄電池液、制動(dòng)液、風(fēng)扇傳動(dòng)帶等項(xiàng)目。1123.為了避免爆胎，平時(shí)一定要定期檢查輪胎的氣壓是否符合標(biāo)準(zhǔn)，外表有無損傷等，清理胎紋間雜物。1124.為了避免爆胎，要定期進(jìn)行輪胎換位，適當(dāng)降低輪胎氣壓。1127.輪胎氣壓高于或低于標(biāo)準(zhǔn)均會(huì)導(dǎo)致爆胎。

1128.使用已經(jīng)有裂紋或損傷的輪胎行駛，容易引起爆胎。

第五篇：汽車安全駕駛論文

南 京 理 工 大 學(xué)

汽車構(gòu)造及駕駛知識(shí)結(jié)課論文

作 者: 姜啟福 學(xué) 號(hào)： 1101500120 學(xué) 院: 機(jī)械工程學(xué)院

班 級(jí): 機(jī)械工程及自動(dòng)化 題 目: 淺談汽車的安全駕駛

任課老師： 王 霞

指導(dǎo)老師： 王 霞

評(píng)閱者：

2012 年 5 月

中文摘要

汽車各部件的好壞和駕駛員的操作將直接影響汽車行駛的安全性，而駕駛?cè)藛T的安全駕駛直接關(guān)系著人們的生命安全和財(cái)產(chǎn)安全。本文主要從汽車的安全駕駛技術(shù)和汽車安全部件的使用與發(fā)展闡述安全駕駛的重要性，并對(duì)駕駛者安全駕駛提出了建議。

關(guān)鍵詞：安全氣囊 汽車安全 安全駕駛 酒駕

安全氣囊：安全氣囊是安全氣囊系統(tǒng)一個(gè)輔助保護(hù)設(shè)備，它是用帶橡膠襯里的特種織物尼龍制成，工作時(shí)用無害的氦氣填充。在發(fā)生碰撞時(shí)，安全氣囊充氣大約需要0.03秒。非常快的充氣速度對(duì)確保當(dāng)乘客的身體被安全帶束縛不動(dòng)。

汽車安全：汽車安全對(duì)于車輛來說分為主動(dòng)安全和被動(dòng)安全兩大上定當(dāng)證保體的秀與中利確強(qiáng)有到變善析緊方面。主動(dòng)安全就是盡量自如的操縱控制汽車。無論是直線的制動(dòng)與加速還是左右打方向都應(yīng)該盡量平穩(wěn)，不至于偏離既的行進(jìn)路線，而且不影響司機(jī)的視野與舒適性。這樣的汽車，然就有著比較高的避免事故能力，尤其在突發(fā)情況的條件下保汽車安全。被動(dòng)安全是指汽車在發(fā)生事故以后對(duì)車內(nèi)乘員的護(hù)，如今這一保護(hù)的概念以及延伸到車內(nèi)外所有的人甚至物。由于國(guó)際汽車界對(duì)于被動(dòng)安全已經(jīng)有著非常詳細(xì)的測(cè)試細(xì)節(jié)規(guī)定，所以在某種程度上，被動(dòng)安全是可以量化的。的交精于的度效手速于和急汽車駕駛員首先應(yīng)有正確的駕駛姿勢(shì)，才能有利于觀察道路通環(huán)境的變化，才能有利于觀察汽車儀表板，才能有利于集力判斷汽車前后、左右車輛在道路上的位置狀況，也才能有與道路上行人或其它車輛或道路構(gòu)造物之間的距離，選擇準(zhǔn)方位和安全通道等，才能有利于正確操作和減輕駕駛的勞動(dòng)，有效地防止駕駛疲勞等對(duì)汽車駕駛操作的有利影響，從而地防止道路交通事故的發(fā)生。其次應(yīng)有熟練的駕駛技能，做腳動(dòng)作配合密切，互相協(xié)調(diào)，方向盤掌握穩(wěn)妥，車速合理，時(shí)油門、離合器配合適當(dāng)，制動(dòng)運(yùn)用得當(dāng)，并能在行車中要正確處理人、車、路、氣候、環(huán)境五者之間的關(guān)系，正確分判斷外界各種信息并采取相應(yīng)措施，能正確處理復(fù)雜情況和危險(xiǎn)情況，避免交通事故的發(fā)生。安全駕駛：汽車駕駛技術(shù)的好壞，直接影響汽車駕駛安全，優(yōu)酒駕：駕駛?cè)藛T血液中的酒精含量大于或者等于20mg/100ml,小于80mg/100ml屬于飲酒后駕車;醉酒駕車是指車輛駕駛?cè)藛T血液中的酒精含量大于或者等于80mg/100ml的駕駛行為。血液中的酒精含量大于或者等于80mg/100ml為醉酒駕車。在中國(guó)，每年由于酒后駕車引發(fā)的交通事故達(dá)數(shù)萬起；而造成死亡的事故中50%以上都與酒后駕車有關(guān)，酒后駕車的危害觸目驚心，已經(jīng)成為交通事故的第一大“殺手”。

外文摘要

Title： Security suggestive system of vehicle driving from fuzzy deduce mechanism

Abstract：

This essay is based on the physical and mental factors of the drivers, the vehicle’s state and environmental factors.It applies to the fuzzy control model and construct the “Vehicle Driving Security Suggestive System”, which uses the fuzzy deduce mechanism.Moreover, we did emulator research on this system and offer the method to develop the system to realize the real time control.The analysis and design of this system has been proposed detailedly which demonstrates the feasibility of security suggestive system.In practice, it will be meaningful if these deduce mechanism is applied to security suggestive driving which can lowers the security hidden trouble and improves the traffic.Keywords：

fuzzy mathematics;intelligent traffic;security control;fuzzy control;emulator

主要內(nèi)容

隨著社會(huì)主義現(xiàn)代化建設(shè)的迅速發(fā)展和人民生活水平的不斷提高，汽車的產(chǎn)量、社會(huì)對(duì)汽車的需求量越來越大。但是，由于各種原因造成的交通事故給人們帶來了巨大的損失，因此有人把汽車說成是：“殺人的兇器、吃人的老虎、流動(dòng)的棺材”。針對(duì)我國(guó)安全駕駛情況，結(jié)合國(guó)人的安全駕駛情況以及現(xiàn)代汽車安全技術(shù)的發(fā)展，對(duì)汽車安全駕駛進(jìn)行了相關(guān)分析，希望對(duì)預(yù)防事故、安全行車方面起到一定作用。

一、影響駕駛安全的主要原因：

一、機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)藛T素質(zhì)低。駕駛員作為道路交通安全管理的基礎(chǔ)和源頭，其素質(zhì)的高低直接決定了道路交通事故的多少。但是近年來隨著駕駛?cè)岁?duì)伍的日益壯大，駕駛?cè)宋幕刭|(zhì)低下，法律意識(shí)淡薄，自我保護(hù)意識(shí)差，思想素質(zhì)不過硬，安全觀念不強(qiáng)，車輛亂停、亂放現(xiàn)象十分嚴(yán)重等問題日益突出。同時(shí)，由于駕駛?cè)藛T教育培訓(xùn)過分注重應(yīng)試駕駛，致使駕駛?cè)藛T技術(shù)不高，處理問題能力不強(qiáng)，尤其是在緊急狀態(tài)下，不能采取果斷措施，及時(shí)消除事故隱患。

二、群眾交通安全和交通法制意識(shí)淡薄。由于交通安全知識(shí)宣傳教育面較窄，群眾的交通安全知識(shí)普及程度較低，加上交通執(zhí)法不力，相當(dāng)一部分交通參與者缺乏必要的交通安全常識(shí)，不遵守交通法規(guī)，隨意行車走路現(xiàn)象十分普遍。由于宣傳少，群眾缺乏對(duì)交通管理工作的認(rèn)識(shí)，不能正確理解和自覺遵守交通法規(guī)，甚至認(rèn)為交通管理部門執(zhí)法是故意刁難，不講情面，從而不支持、不配合交通管理工作。

三、道路交通建設(shè)不夠完善。一些道路線形設(shè)計(jì)不合理，道路間銜接不科學(xué)；一些建筑物距離路口過近，妨礙機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)税踩熊囈暰€；一些道路未設(shè)隔離帶、或隔離帶開口過多，車輛、行人混行現(xiàn)象嚴(yán)重；一些公路交通安全設(shè)施建設(shè)不完善，交通信號(hào)燈、交通標(biāo)志、標(biāo)線等必要的交通安全設(shè)施嚴(yán)重不足，不能及時(shí)對(duì)交通參與者進(jìn)行警示、引導(dǎo)。由于道路基礎(chǔ)設(shè)施的不完善，使得不同種類、不同車速的交通工具在同一斷面內(nèi)行駛，增加了交通事故發(fā)生的概率。

二、中國(guó)行車的錯(cuò)誤行為：

一、酒后駕駛：據(jù)世界衛(wèi)生組織的事故調(diào)查顯示，大約60%的交通事故都與酒后駕駛有關(guān)，調(diào)查還顯示，當(dāng)人的血液中每百毫升酒精含量達(dá)到80毫克時(shí)，發(fā)生事故的概率是不含酒精時(shí)的2.5倍，當(dāng)達(dá)到100毫克時(shí)，概率增加到4.7倍。由于我國(guó)餐桌文化的影響，酒后駕駛的問題尤為嚴(yán)重。大陸汽車俱樂部（CAA）與清華大學(xué)汽車碰撞試驗(yàn)室（ACL）曾進(jìn)行過的汽車碰撞試驗(yàn)室的數(shù)據(jù)顯示，酒精在人體血液內(nèi)達(dá)到一定濃度時(shí)，人對(duì)外界的反應(yīng)能力及控制能力就會(huì)下降，尤其是處理緊急情況的能力下降。駕駛員血液中酒精含量越高，發(fā)生撞車意外的機(jī)會(huì)越高。受到酒精影響的司機(jī)通常會(huì)有如下特征：對(duì)信號(hào)燈反應(yīng)慢；逆向行駛；搖擺不定、突然轉(zhuǎn)向、飄忽不定或在道路中線駕駛；亂踩剎車；轉(zhuǎn)彎幅度大；蛇形；沒有原因就停車；開車速度極慢；突然轉(zhuǎn)彎或違法轉(zhuǎn)彎；天黑時(shí)不開前燈。如此開車，安全問題可見一斑。

二、疲勞駕駛：疲勞駕駛是嚴(yán)重威脅交通安全的“頑疾”，雖然早已引起交管部門的高度重視，但由于運(yùn)輸企業(yè)和駕駛員自身的原因，疲勞駕駛事故仍不時(shí)發(fā)生。駕駛?cè)似跁r(shí)判斷能力下降、反應(yīng)遲鈍和操作失誤增加。駕駛?cè)颂幱谳p微疲勞時(shí)，會(huì)出現(xiàn)換檔不及時(shí)、不準(zhǔn)確；駕駛?cè)颂幱谥卸绕跁r(shí)，操作動(dòng)作呆滯，有時(shí)甚至?xí)洸僮?；駕駛?cè)颂幱谥囟绕跁r(shí)，往往會(huì)下意識(shí)操作或出現(xiàn)短時(shí)間睡眠現(xiàn)象，嚴(yán)重時(shí)會(huì)失去對(duì)車輛的控制能力。駕駛?cè)似跁r(shí)，會(huì)出現(xiàn)視線模糊、腰酸背疼、動(dòng)作呆板、手腳發(fā)脹或有精力不集中、反應(yīng)遲鈍、思考不周全、精神渙散、焦慮、急躁等現(xiàn)象。如果仍勉強(qiáng)駕駛車輛，則可能導(dǎo)致交通事故的發(fā)生。因此，希望廣大駕駛員認(rèn)真對(duì)待，從自己做起。

三、不系安全帶：駕駛?cè)藢?duì)安全帶和氣囊的使用存在很大誤區(qū)，有關(guān)調(diào)查表明： 82%的人認(rèn)為安全帶非常重要，但認(rèn)為車速慢，沒有必要系安全帶；10%的人將安全帶作為擺設(shè)，認(rèn)為有安全氣囊就可以了；2%的人認(rèn)為駕駛技術(shù)好，可不系安全帶； 6%的人認(rèn)為安全帶不需要保養(yǎng)。這些錯(cuò)誤想法主要是由于有很多駕車人對(duì)安全帶和氣囊理解不夠，在使用上存在一定的誤區(qū)。有一些人認(rèn)為，車內(nèi)配備安全氣囊，就沒必要系安全帶了。其實(shí)不然，安全氣囊只有和安全帶互相配合才能發(fā)揮對(duì)駕乘者的輔助保護(hù)作用。當(dāng)汽車發(fā)生前碰撞時(shí)，首先是汽車要停止運(yùn)動(dòng)，車內(nèi)乘員的慣性力作用下仍以原速度繼續(xù)向前運(yùn)動(dòng)。因?yàn)闅饽业谋l(fā)力非常大，如果沒有安全帶的牽引緩沖而直接撞到正在爆發(fā)的氣囊上，對(duì)身體會(huì)有嚴(yán)重的損傷。在所有可能致命的車禍中，如果正確使用安全帶，可以挽救約45%的生命；如果同時(shí)使用安全氣囊，這一比例將上升到60%。再次提醒各位駕駛?cè)藛T，您車上的安全帶不是裝飾品而是能夠挽救生命的一道屏障。

三、汽車安全技術(shù)的應(yīng)用：

一、傳統(tǒng)汽車安全技術(shù)

1、安全帶：汽車安全帶是一種最為傳統(tǒng)的安全裝置，它能在汽車發(fā)生碰撞或急拐彎時(shí)，使乘員盡可能保持原有的位置而不移動(dòng)和轉(zhuǎn)動(dòng)，避免與車內(nèi)堅(jiān)硬部件發(fā)生碰撞而造成傷害。

2、安全氣囊：當(dāng)汽車前部發(fā)生強(qiáng)烈的碰撞時(shí)，由于慣性，駕乘者的身體向前快速移動(dòng)，這時(shí)安全氣囊以“迅雷不及掩耳之勢(shì)”充氣并完全打開，接著駕乘者的身體上部便沉向安全氣囊，氣體也開始從氣囊的排氣口勻速逸出，并吸收了大部分沖擊能量，隨后，駕乘者身體向后并回到座椅上。

3、ABS防抱死制動(dòng)系統(tǒng)：防抱死制動(dòng)系統(tǒng)(Anti-lock Braking System,簡(jiǎn)稱ABS)由ABS電腦、液壓裝置、車輪轉(zhuǎn)速傳感器、制動(dòng)液壓管路及電器配線等組成。ABS統(tǒng)對(duì)于汽車在各種行駛條件下的制動(dòng)性能及制動(dòng)安全尤為重要，特是緊急制動(dòng)，能夠充分利用輪胎和路面之間的峰值附著性能，提高汽車抗側(cè)滑性能并縮短制動(dòng)距離，充分發(fā)揮制動(dòng)效能，同時(shí)增加了汽車制動(dòng)過程中的可控性。從而減少了汽車事故發(fā)生的可能性。

4、ASR驅(qū)動(dòng)防滑控制系統(tǒng)：汽車驅(qū)動(dòng)防滑轉(zhuǎn)向系統(tǒng)ASR（Aceeleration Slip Regulation）是ABS的完善和補(bǔ)充，ASR可單獨(dú)設(shè)置，但大多數(shù)是與ABS組合一起，常用ABS/ASR表示，稱為防滑控制系統(tǒng)。ASR主要用來防止汽車在起步、加速時(shí)車輪的滑轉(zhuǎn)，保證汽車在加速過程中的穩(wěn)定性并改善在不良路面上的驅(qū)動(dòng)附著條件。它可以使無差速鎖的汽車在冰雪路面和泥濘道路上起步并改善其通行能力，還可以防止在車速較高并通過滑溜路面又轉(zhuǎn)彎時(shí)汽車后部的側(cè)滑現(xiàn)象。

5、VDC系統(tǒng)：汽車動(dòng)態(tài)控制系統(tǒng)（Vehicle Dynamics Control，簡(jiǎn)稱VDC）把汽車的制動(dòng)、驅(qū)動(dòng)、懸架、轉(zhuǎn)向、發(fā)動(dòng)機(jī)等各主要總成的控制系統(tǒng)在功能上、結(jié)構(gòu)上有機(jī)地綜合在一起，可使汽車在各種惡劣工況下，如冰雪路面上、對(duì)開路面上、彎道路面上以及采取規(guī)避動(dòng)作移線、制動(dòng)、加速和下坡等工況時(shí)，對(duì)不同承載、不同輪胎氣壓和不同程度的輪胎磨損都有良好的方向穩(wěn)定性，表現(xiàn)出最佳的行駛性能。VDC的應(yīng)用，在制動(dòng)、加速和轉(zhuǎn)向方面完全解脫對(duì)駕駛員的要求，是汽車的主動(dòng)安全行駛方面的一個(gè)新的里程碑。

6、CCS汽車巡航控制系統(tǒng)：汽車巡航控制系統(tǒng)（Crusie Control System,縮寫為CCS）就是可使汽車工作在發(fā)動(dòng)機(jī)有利的轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)，減輕駕駛員的駕駛操縱勞動(dòng)強(qiáng)度，提高行駛舒適性的汽車自動(dòng)行駛裝置。汽車巡航系統(tǒng)（CCS）的作用是：按司機(jī)所要求的速度閉合開關(guān)后，不用踩油門踏板就可以自動(dòng)地保持車速，使車輛以固定的速度行駛。采用了這種裝置，當(dāng)在高速公路上長(zhǎng)時(shí)間行車后，司機(jī)就不用再去控制油門踏板，減輕了疲勞，同時(shí)減少了不必要的車速變化，可以減省燃料。

二、汽車安全新技術(shù)

1、Eye Car技

Eye Car技術(shù)可使每位駕駛員的眼睛處于同樣的相對(duì)高度上，保證提供一個(gè)對(duì)路面和周圍車道的無阻礙視眼和最好的能見度。Eye Car通過使用電動(dòng)座椅自動(dòng)將不同身材駕駛員的眼睛調(diào)到同一高度來解決能見度的問題，同時(shí)，可對(duì)轉(zhuǎn)向盤、制動(dòng)與加速踏板、地板和中央控制臺(tái)進(jìn)行調(diào)整，以構(gòu)成各自適應(yīng)的駕駛環(huán)境。同時(shí)對(duì)前立柱進(jìn)行了重新的設(shè)計(jì)，將它從駕駛員的視線中移開。因?yàn)槠囻{駛員所收到的最關(guān)鍵的信息一般有90%以上是從車外通過眼睛觀察獲得的。

2、Cam Car技術(shù)

Cam Car技術(shù)旨在幫助提高駕駛員的感知能力。其技術(shù)特點(diǎn)是：

（1）安裝在汽車兩側(cè)的前向攝像系統(tǒng)，使駕駛員能夠繞過大型車輛提前看到隱蔽處的汽車或行人。在典型的行駛情景中，駕駛員在擁擠的車流中左轉(zhuǎn)彎時(shí)可以更容易地查看對(duì)面的車輛。

（2）側(cè)置后視攝像機(jī)提供了更廣闊的側(cè)面視野。攝像機(jī)的覆蓋面比傳統(tǒng)的后視鏡要廣，特別是對(duì)于相鄰的車道。

（3）安裝在車后、扇面形布置的四個(gè)微型攝像機(jī)可以獲得車后的全景視野。圖像經(jīng)

電子合成，具有變焦和160°廣角能力。

（4）“夜眼”（NightEye）攝像機(jī)可在低照度條件下，在汽車處于倒擋時(shí)工作，即使在近乎黑暗的情況下也能提供車后近距離內(nèi)的細(xì)小影像。

3、未來安全氣囊

（1）可充氣式幕系統(tǒng)。這是一項(xiàng)全新的安全設(shè)計(jì)，其基本原理是為保護(hù)車內(nèi)乘員的頭部，當(dāng)碰撞發(fā)生時(shí)其會(huì)進(jìn)行充氣，充氣后的形狀呈幕狀。

（2）管狀充氣結(jié)構(gòu)頭部空氣囊。此套系統(tǒng)為補(bǔ)足目前側(cè)邊防護(hù)系統(tǒng)，仍停留于保護(hù)人的胸部、腹部、臂部，對(duì)于頭部的保護(hù)較不足。它配合車身剛體結(jié)構(gòu)、車門防護(hù)剛梁、側(cè)邊空氣囊，可構(gòu)成較完整的側(cè)邊安全防護(hù)網(wǎng)，這也將是未來的安全防護(hù)趨勢(shì)。（3）頭部支撐系統(tǒng)。頭部支撐系統(tǒng)通稱為頭枕，車輛中座椅所配合的頭枕，其實(shí)不只是為了舒適,更重要的是為了安全。車輛如果遇到緊急狀況剎車時(shí)，車身會(huì)有強(qiáng)烈的前后擺動(dòng)，由于慣性原理乘員身軀必然跟著擺動(dòng)，尤其是頸部。如果沒有頭部的支撐緩沖的頭枕時(shí)，頸部受傷所引起的傷害是非常驚人的。

4、胎壓力監(jiān)視系統(tǒng) TPMS（Tire Pressure Monitoring System）----汽車胎壓監(jiān)視系統(tǒng)主要用在汽車行駛時(shí)實(shí)時(shí)的對(duì)輪胎氣壓進(jìn)行自動(dòng)監(jiān)測(cè)，對(duì)輪胎漏氣和低氣壓進(jìn)行報(bào)警，以保障行車安全。駕駛者從監(jiān)視器上就可以清楚的知道每個(gè)輪胎的氣壓值，當(dāng)輪胎的氣壓低于社定的氣壓下限時(shí)，監(jiān)視器將自動(dòng)報(bào)警。駕駛者可以根據(jù)顯示數(shù)據(jù)及時(shí)地對(duì)輪胎進(jìn)行加氣或放氣，發(fā)現(xiàn)滲漏及時(shí)處理，減少意外的發(fā)生。

四、關(guān)于安全駕駛的建議：

通常我們把“人-路-車”構(gòu)成的系統(tǒng)稱為交通系統(tǒng)。汽車安全行駛系統(tǒng)是交通系統(tǒng)中的一個(gè)子系統(tǒng)，它所涉及的因素是汽車駕駛員的自身素質(zhì)、操作行為和車輛技術(shù)狀況。在汽車行駛中只有這三個(gè)要素相互協(xié)調(diào)并且與周圍環(huán)境保持適應(yīng)狀態(tài)，才能充分發(fā)揮整體功能，達(dá)到安全行駛的目的。

一、作為汽車駕駛員應(yīng)熟悉和掌握汽車安全行車系統(tǒng)：在汽車安全系統(tǒng)中要達(dá)到安全的目的起決定作用的是“駕駛員行車素質(zhì)”在駕駛員素質(zhì)中思想素質(zhì)，身體素質(zhì)又是起決定作用的因素。安全駕駛最重要的環(huán)節(jié)是駕駛員的信息采集與處理，如：“彎路行車”車速快有離心力作用的信息，“冰雪路面”的有路滑信息，異常交通有需要提高警惕的信息等。對(duì)不同情況做出必須的正確反應(yīng)，就可以避免事故實(shí)現(xiàn)安全行車，要做到汽車行駛安全，駕駛員還要要經(jīng)常檢查汽車的安全部件，如轉(zhuǎn)向系是否松曠或過緊，檢查制動(dòng)系統(tǒng)是否漏油漏氣油面過低，制動(dòng)蹄片剎車盤等是否磨損有油污打滑，制動(dòng)系是否安全有效等。只有這樣認(rèn)真檢查保養(yǎng)車輛，才能使汽車在行駛中確保安全無事故，更好的完成工作和運(yùn)輸任務(wù)。

二、作為交通部門應(yīng)提供安全合理的道路系統(tǒng)。隨著經(jīng)濟(jì)社會(huì)的持續(xù)快速發(fā)展，改革開放的不斷深化，帶來了人流、物流、車流和駕駛?cè)藬?shù)量的高速增長(zhǎng)，交通壓力驟增，致使道路系統(tǒng)發(fā)展滯緩，從而影響到交通安全。為此，交通部門面對(duì)現(xiàn)在的形勢(shì)要努力做到：道路線形設(shè)計(jì)合理，道路間銜接科學(xué)；建筑物距離路口不要太近，以免妨礙車輛駕駛?cè)税踩熊囈暰€；公路交通安全設(shè)施建設(shè)要不斷完善，交通信號(hào)燈、交通標(biāo)志、標(biāo)線等必要的交通安全設(shè)施要完備，以減少交通事故發(fā)生的概率，等等。

三、作為汽車生產(chǎn)商應(yīng)提供必要的安全保障系統(tǒng)。如果駕駛員素質(zhì)條件具備，但是在行駛中出現(xiàn)車輛技術(shù)狀態(tài)不佳，也就可能破壞安全行車，此時(shí)，起決定作用的就是車輛故障。隨著汽車技術(shù)的發(fā)展，汽車的各種特性、車速、馬力、車身質(zhì)量都相應(yīng)提高，車輛的操縱性、穩(wěn)定性和制動(dòng)的方向性及慣性力都需要做出相應(yīng)的改進(jìn)以確保車輛的正常工作。，參考文獻(xiàn)

1.《汽車安全檢測(cè)技術(shù)》 夏長(zhǎng)高、曾發(fā)林、丁華 編著 化學(xué)工業(yè)出版社 2.《現(xiàn)代汽車安全技術(shù)》 錢宇彬、胡寧編著 上海交通大學(xué)出版社 3.《汽車安全駕駛》 范立，郭淑琴編著 人民交通出版社 2010

4.丁冰，汽車安全氣囊的控制，《現(xiàn)代汽車技術(shù)》，VOL.17，No.l（1995），109--120； 5.《中華人民共和國(guó)道路交通安全法實(shí)施條例》（2004年4月30日國(guó)務(wù)院第405號(hào)令）

6.歐盟指令《on the approximation of the laws of the Member States relating to roadworthiness tests for motor vehicles and their trailers》(96/96/EC)7.俄聯(lián)邦國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《汽車安全行駛對(duì)技術(shù)狀況的要求 檢測(cè)方法》（гост25478-91）8.美國(guó)聯(lián)邦機(jī)動(dòng)車安全法規(guī)49CFR570--Vehicle In Use Inspection Standards 9.Vermont periodic inspection manual》（TA-VN-112 03/01 INTERNET CAL Reprinted：March 2001）

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