第一篇：試論影響汽車安全駕駛的因素

試論影響汽車安全駕駛的因素

姓名：范俊浩法學(xué)院學(xué)號(hào)：20100220111

5摘要：駕駛員安全駕駛的視覺注意力對(duì)于汽車安全駕駛具有非常重要的意義。本文主要從駕駛員的路面視覺掃描和整體視覺場(chǎng)景的方面對(duì)國(guó)內(nèi)交通事故發(fā)生。主要包括:(1)駕駛員視覺對(duì)駕駛安全的影響;(2)制動(dòng)性能對(duì)交通安全的影響。（3）酒后駕駛對(duì)交通安全的影響。并提出進(jìn)一步研究有待于深入探討影響駕駛員安全駕駛的因素以及開展適合我國(guó)汽車駕駛特點(diǎn)的探討。

關(guān)鍵詞：安全駕駛;汽車制動(dòng);酒駕的危害。

引言

道路交通安全事故的原因追究起來(lái)百分之八十以上屬于駕駛員的過失所造成,而影響駕駛員駕駛安全的主要因素有駕駛員本身的心理素質(zhì)以及在特定行車環(huán)境中的心理活動(dòng)，機(jī)械制動(dòng)性能，人為（酒后駕駛）因素。分析表明,駕駛員的注意力分散或者注意疏忽；酒后駕駛是引起汽車交通事故的重要原因。據(jù)有關(guān)資料得知25%~50%的撞車事故與此有關(guān)。駕駛員視覺注意主要是指駕駛過程中的視覺掃描特征。人類從外界獲得的信息約有75%來(lái)自視覺系統(tǒng),視覺信息是與道路安全最為相關(guān)的,駕駛員對(duì)于路面的視覺注意，對(duì)于駕駛員的注意分散或注意疏忽有著重要的作用和影響。并通過嚴(yán)禁酒后駕駛的方法，按規(guī)定汽車安全保養(yǎng)，將是減少相應(yīng)交通事故的有效途徑。

目前,有關(guān)駕駛員駕駛過程中的視覺觀察是靠駕駛員駕駛經(jīng)驗(yàn)以

及對(duì)各類道路的熟悉,主要是對(duì)駕駛員路面情景的視覺和熟悉,平時(shí)對(duì)駕駛的車輛進(jìn)行“三勤”，即勤檢查，勤保養(yǎng)，勤維修。在行駛中有足夠的駕駛安全意識(shí)，并做到開車不飲酒，飲酒不開車。才能有效的減少交通事故的發(fā)生，減少國(guó)家財(cái)產(chǎn)的損失和路人及駕駛員的生命安全。

一、駕駛員對(duì)路面視覺掃描對(duì)安全駕駛的影響

駕駛安全統(tǒng)計(jì)數(shù)字表明新手駕駛員引發(fā)的交通事故比率要明顯高于有經(jīng)驗(yàn)駕駛員。新手駕駛員發(fā)生事故比有3年駕齡以上的駕駛員要多得多，研究就表明年輕的新手駕駛員沒有正確地搜索路面是其高事故率的最主要原因。交通安全報(bào)表明78%的碰撞都與駕駛員沒有注意有關(guān),并且18-20歲的年輕駕駛員由于缺乏注意引起的撞車比例是年老駕駛員的5倍。那么,新手駕駛員在注意模式上和有經(jīng)驗(yàn)駕駛員的差異主要體現(xiàn)在哪些方面？對(duì)以往研究的總結(jié),提出與有經(jīng)驗(yàn)的駕駛員比較,新手駕駛員在路面水平面的搜索范圍更小;我在單位訪問和探討過，新駕駛員更少看后視鏡;對(duì)整個(gè)路面掃描的頻率更低;視覺更多地集中注視少數(shù)路面目標(biāo)。研究表明新手駕駛員對(duì)于路面水平面的掃描模式會(huì)隨著駕駛經(jīng)驗(yàn)的增加而不斷發(fā)展和提高,同樣在不太擁擠的路面上,新手駕駛員和有經(jīng)驗(yàn)駕駛員的視線都主要保持注意正前方。當(dāng)沒有在注視正前方時(shí),有經(jīng)驗(yàn)駕駛員的視覺注意大多數(shù)是偏向左邊或右邊,來(lái)檢查行人、停著的汽車以及其它可能潛在的危險(xiǎn),因此形成一個(gè)橢圓形的檢查窗口,而新手駕駛員的注視點(diǎn)更多在前面而不是兩側(cè)。這說明視覺掃描的偏向可能是隨著駕駛經(jīng)驗(yàn)而產(chǎn)生的,而且

駕駛員會(huì)更加注意行人帶來(lái)的潛在危險(xiǎn)。隨駕駛經(jīng)驗(yàn)變化的另一個(gè)特征主要反映為視覺掃描頻次的增加。

在道路路況對(duì)視覺掃描模式的影響上,新手駕駛員相對(duì)于有經(jīng)驗(yàn)駕駛員來(lái)說,對(duì)于路面交通狀況變化更加不敏感。在需要利用旁邊道路信息時(shí),有經(jīng)驗(yàn)駕駛員會(huì)更加多的掃描后視鏡,相反新手駕駛員的掃描模式改變卻很少。在最近一個(gè)研究中,考察了新手駕駛員以及無(wú)駕駛經(jīng)驗(yàn)的人采用對(duì)危險(xiǎn)區(qū)域注視時(shí)間長(zhǎng)度以及不同區(qū)域注視時(shí)間分配進(jìn)行比較,結(jié)果發(fā)現(xiàn)非駕駛員對(duì)危險(xiǎn)區(qū)域的注視時(shí)間要長(zhǎng)于有經(jīng)驗(yàn)駕駛員。對(duì)于新手駕駛員對(duì)道路復(fù)雜度增加后的視覺掃描模式變化并不敏感的原因,主要有兩類、第一類認(rèn)為新手駕駛員對(duì)于道路上可能出現(xiàn)危險(xiǎn)的心理模型還不夠健全,因此在危險(xiǎn)環(huán)境下沒有意識(shí)到潛在的危險(xiǎn),同時(shí)對(duì)其他車輛和行人的可能行為缺乏充足的預(yù)判，而另一類認(rèn)為是由于新手駕駛員的駕駛操作自動(dòng)化程度不高,因此沒有足夠的思維來(lái)收集路面更多的相關(guān)信息。隨著心理負(fù)荷增大,由于復(fù)雜操作帶來(lái)的心理負(fù)荷,結(jié)果新手駕駛員和有經(jīng)驗(yàn)駕駛員在視覺掃描模式上的差異和駕駛經(jīng)驗(yàn)不足造成的交通事故,更主要是由于其對(duì)潛在危險(xiǎn)的心理不成熟所造成的交通事故。此外,不同經(jīng)驗(yàn)駕駛員的路面視覺注意模式差異還表現(xiàn)在其它方面,比如相對(duì)于新手駕駛員,有經(jīng)驗(yàn)駕駛員在路面出現(xiàn)危險(xiǎn)后對(duì)其注視時(shí)間要明顯短,這樣使其可以更快地去重新檢視其它潛在的危險(xiǎn)區(qū)域等，照明環(huán)境對(duì)駕駛過程中視覺掃描模式的影響,結(jié)果發(fā)現(xiàn)當(dāng)給新手駕駛員觀看夜晚拍攝的駕車視頻錄像時(shí),與白天的駕駛條件相比,新手駕駛員對(duì)路面的水平掃描會(huì)顯

著減少,而有經(jīng)驗(yàn)駕駛員則沒有明顯變化。說明不良的視覺環(huán)境條件對(duì)新手駕駛員的視覺掃描模式影響要更加大。同時(shí)新手駕駛員相對(duì)于有經(jīng)驗(yàn)駕駛員缺乏有效地路面視覺搜索,尤其是在交通狀況較為惡劣的環(huán)境下,比如黑夜,車流較為集中等情況。但對(duì)于這種駕駛經(jīng)驗(yàn)、環(huán)境因素與視覺掃描模式之間的關(guān)系仍然需要通過實(shí)證研究數(shù)據(jù)進(jìn)一步加以驗(yàn)證。也就是說各種環(huán)境因素與個(gè)體因素等因素之間除了駕駛經(jīng)驗(yàn)外,其它個(gè)體因素如年齡、清醒水平(如飲酒、疲勞程度等)、情緒狀態(tài)等對(duì)視覺掃描模式以及事故風(fēng)險(xiǎn)的影響，這些問題在最近幾年數(shù)量正在增多。相對(duì)于年紀(jì)更輕的駕駛員更容易出現(xiàn)交通事故，當(dāng)路面出現(xiàn)危險(xiǎn)后,老年駕駛員和青年駕駛員具有相似的注意敏感性并且他們對(duì)出現(xiàn)危險(xiǎn)的反應(yīng)速度和判斷準(zhǔn)確性也沒有顯著差異。目前,已經(jīng)有研究者采用通過改裝汽車駕駛室,增加視線追蹤和錄像設(shè)備來(lái)考察在真實(shí)道路的駕駛情境中的視線注意特征。

二、制動(dòng)系技術(shù)狀況對(duì)駕駛安全的影響

在駕駛過程中出現(xiàn)交通事故，其中也有機(jī)動(dòng)車制動(dòng)系產(chǎn)生故障而引起交通事故。

1、液壓制動(dòng)總泵；分泵故障而引起交通事故原因有：

制動(dòng)總泵液壓管使用時(shí)間長(zhǎng)，有老化裂紋時(shí)，在剎車過程中引起制動(dòng)高壓油管爆裂，制動(dòng)管接頭松動(dòng)而引起突然間漏油引發(fā)無(wú)制動(dòng)造成交通事故。個(gè)別制動(dòng)總泵活塞皮碗卡死在綁在而引起無(wú)剎車。

2、液壓制動(dòng)真空增壓器失靈引起的事故原因有：

因?yàn)檎婵赵鰤浩鞯淖饔檬菐椭{駛員操作制動(dòng)時(shí)提高制動(dòng)力，而

真空增壓器出現(xiàn)皮膜老化漏氣或真空管老化漏氣。在制動(dòng)時(shí)造成制動(dòng)力不足（特別在汽車重負(fù)荷時(shí)更為嚴(yán)重）而引起無(wú)制動(dòng)。

3、制動(dòng)鼓；制動(dòng)皮嚴(yán)重磨損引起的事故原因有：

因?yàn)橹苿?dòng)鼓與制動(dòng)皮的厚度需要按出廠所規(guī)定而安全使用，而個(gè)別車主由于平時(shí)保養(yǎng)少，沒有及時(shí)維修，剎車鼓失圓，剎車皮嚴(yán)重磨損（特別是前面制動(dòng)）致使在彎多路窄等復(fù)雜路段行駛時(shí)容易發(fā)生交通事故。

三、輪胎磨損或質(zhì)量差而引起的交通事故

多年來(lái)，由于在高速公路行駛的車輛增多，因?yàn)檩喬ツp或輪胎質(zhì)量問題引起頻繁的交通事故。例如，近期報(bào)道“錦湖輪胎門”事件便是一個(gè)明顯的交通事故實(shí)例。由于有的駕駛員不重視輪胎磨損對(duì)駕駛安全的影響，因不及時(shí)更換輪胎而在高速公路行駛時(shí)引起前輪爆胎而失去控制造成重大事故。

四、酒后駕駛對(duì)安全駕駛的影響

今年來(lái)，眾多的特大交通事故主要原因是由于駕駛員酒后或醉酒駕駛造成的路人死亡，車輛報(bào)廢或嚴(yán)重?fù)p壞，對(duì)整個(gè)社會(huì)和交通安全造成極大的影響。眾所周知，酒精對(duì)人體和大腦的興奮作用，所以，喝酒以后，特別是醉酒后，對(duì)汽車駕駛的掌控失去有效的或者完全失去控制。結(jié)果，使造成交通事故甚至是嚴(yán)重的特大事故是必然的。最近，國(guó)家出臺(tái)關(guān)于酒后駕駛和醉酒駕駛嚴(yán)厲處罰的新法律，這也是因交通事故奪去無(wú)數(shù)人命和鮮血換來(lái)的（請(qǐng)司機(jī)舉一酒后駕駛的真實(shí)事故）

最后,由于我國(guó)的駕駛員培訓(xùn)方法和體系,道路環(huán)境狀況等各方面因素與各地存在較大差異,有關(guān)駕駛員安全駕駛和經(jīng)驗(yàn)都是靠自己多方面的總結(jié)并把人民生命財(cái)產(chǎn)和交通法放在第一位視覺注意模式的研究成果和方法,亟需國(guó)內(nèi)研究者大力開展相關(guān)研究。

參考文獻(xiàn)

1殷光元.21世紀(jì)汽車駕駛技術(shù).2高明憲.汽車駕駛技巧.3駕駛員交通安全教程

4道路交通事故預(yù)防

5駕駛員培訓(xùn)教材

6中華人民共和國(guó)交通安全法

（人民郵電出版社）

第二篇：安全駕駛的影響因素

安全駕駛的影響因素

一、情緒、精神壓力對(duì)安全行車的影響

1、情緒

—帶有高興和驕傲情緒時(shí)，易過高估計(jì)自己的能力而開“英雄車”

—帶有生氣和仇恨情緒時(shí)，易分散注意力，操作失誤增加，有開“斗氣車”的傾向。認(rèn)識(shí)情緒？

情緒是指高興、快樂、痛苦、悲哀等，一般發(fā)生時(shí)間短暫、表面，而且容易變化。人們通常以憤怒、悲傷、恐懼、快樂、愛、驚訝、厭惡、羞恥等反應(yīng)來(lái)說明情緒。

中國(guó)人常說的喜、怒、哀、懼、愛、惡、欲七情，也可以被稱作情緒。朋友，情緒在左右著你的成功!你是情緒的奴隸還是情情緒的主人？ 情緒的調(diào)適與分析

情緒是源于個(gè)體的想法、態(tài)度、價(jià)值。

引起個(gè)體種種情緒的，不是事情本身，而是個(gè)體對(duì)事件的看法或其自我對(duì)話。情緒的調(diào)適

高興----他喜歡我，真好！

傷心----他僅在安慰我吧！

疑惑----我不怎么樣，這人干嘛？

厭煩----哼，討好我，想利用我！情緒調(diào)適的方法（原則方面）

一是培養(yǎng)樂觀向上、積極進(jìn)取的人生觀； 二是培養(yǎng)廣泛的興趣愛好與主觀幸福感，熱

愛生活；

三是注重溝通的藝術(shù)，學(xué)會(huì)與人合作，建立

寬厚的人際關(guān)系；

四是悅納自己，用贊賞的目光對(duì)待自己； 五是寬容別人，不苛求別人；

六是學(xué)會(huì)忘記過去的失敗以及對(duì)自己的傷害； 七是避免過分自責(zé)；

八是善于控制自己的情緒，并學(xué)會(huì)消化負(fù)性情緒；

九是不要隨意擴(kuò)大某事的嚴(yán)重性，盡可能做到“大事化小，小事化了”； 十是學(xué)會(huì)忽略對(duì)自己不利的事情，以避免因此引起的負(fù)性情緒體驗(yàn)。

從操作層面看，不良情緒的自我調(diào)節(jié)方法很多，人們經(jīng)常使用的有如下幾種：

1、理性情緒療法

2、積極的自我暗示

3、轉(zhuǎn)移注意力

4、承認(rèn)情緒，適度表達(dá)，合理宣泄

5、自我安慰法

6、交往調(diào)節(jié)法

7、情緒升華法，主動(dòng)體驗(yàn)情緒 行車前情緒的控制方法 2、精神壓力

精神壓力來(lái)自生活的方方面面。如持續(xù)矛盾、過度勞累、家庭關(guān)系不和或疾病；

在開車過程中也會(huì)因外在的因素產(chǎn)生精神壓力，例如： ·在停車場(chǎng)找不到車位

·在惡劣條件下的長(zhǎng)時(shí)間駕駛

·交通高峰期，嚴(yán)重的堵車或者時(shí)走時(shí)停

駕駛員應(yīng)及時(shí)找到釋放壓力的方法，避免影響行車安全。

壓力的應(yīng)對(duì)策略

當(dāng)?shù)却a(chǎn)的父母看一部會(huì)引起焦慮的、介紹嬰兒猝死癥的電影后，一些父母不愿去面對(duì)那些關(guān)于他們的孩子可能在嬰兒期死亡的任何事。另一些父母表示，應(yīng)該盡可能多地了解這些信息，以便這種不幸事件發(fā)生時(shí)有思想準(zhǔn)備。

?這兩種不同態(tài)度反應(yīng)了不同的壓力應(yīng)對(duì)策略。

回避型：努力不去想這個(gè)情境，所以能盡可能多地或盡可能長(zhǎng)時(shí)間地回避焦慮?！皳?dān)心也沒有用”，“別想它了，想點(diǎn)別的吧”，就是壓抑策略。

積極型：盡可能多而快地尋找解決辦法，以積極的行動(dòng)迎接壓力。積極行動(dòng)策略

?努力尋找更多的有關(guān)信息

?跟父母、親戚、朋友談?wù)撨@個(gè)問題 ?找專家(醫(yī)生、律師等)談一談 ?訂一個(gè)行動(dòng)計(jì)劃然后去施行

?弄清必須做什么而且設(shè)法實(shí)現(xiàn) ?設(shè)法讓自己的情緒超脫出來(lái)

?從有相似經(jīng)歷的人或群體那里尋求幫助 ?用體育鍛煉來(lái)緩解緊張

回避策略

?當(dāng)我感到生氣或沮喪時(shí)，就沖別人發(fā)泄 ?繼續(xù)將自己的情緒保持在正常狀態(tài) ?避免和他人呆在一起 ?拒絕相信它發(fā)生了 ?喝很多酒來(lái)緩解緊張 ?吃很多東西來(lái)緩解緊張 ?抽很多煙來(lái)緩解緊張

?吃很多鎮(zhèn)靜藥來(lái)緩解緊張

問題中心策略

? 直接關(guān)注于問題，由此克服焦慮

例如經(jīng)濟(jì)上有問題，適當(dāng)?shù)男袆?dòng)過程就是想辦法多賺錢或減少開銷。有了問題時(shí)，哪怕想出的只是很簡(jiǎn)單的方法也比什么也不干好。

“我先制訂一個(gè)行動(dòng)計(jì)劃然后實(shí)施計(jì)劃”

情緒中心策略

?減輕伴隨問題產(chǎn)生的情緒壓力。

例如，在生意失敗時(shí)，用積極的眼光來(lái)看待這件事會(huì)使自己好受一點(diǎn)，或者考慮能做點(diǎn)什么讓自己感覺好一點(diǎn)。(“我盡量去看事物好的一面”)

（塞翁失馬，焉知禍福）

二、交通沖突中的自我控制和禮讓

駕駛員的個(gè)人修養(yǎng)、生活經(jīng)歷、職業(yè)、性格和文化水平存在差異，對(duì)道路交通問題的處理方式也不同，由此引發(fā)的交通沖突時(shí)有發(fā)生。1、交通沖突產(chǎn)生的原因

交通沖突的產(chǎn)生與許多因素有關(guān)：如交通擁擠、時(shí)間壓力、個(gè)人挫折、交通失敗感等等。教練員要培養(yǎng)學(xué)員的群體觀念、協(xié)作觀念、安全觀念，正確處理交通沖突問題。2、沖突中的自我控制和禮讓

面對(duì)交通沖突和侵犯性的駕駛行為，教練員應(yīng)教導(dǎo)學(xué)員以行車安全為最高原則，保持豁達(dá)寬容的心態(tài)，相互禮讓。

（針鋒相對(duì)，問題升級(jí)）

忍一忍風(fēng)平浪靜，讓一讓海闊天空 交通沖突中的情緒控制

三、疲勞駕駛的危害和預(yù)防

1、疲勞對(duì)安全駕駛的影響

駕駛疲勞是一種神經(jīng)疲勞，每年有20%以上的交通事故由疲勞駕駛直接引起。疲勞對(duì)安全駕駛的影響

2、疲勞的生理和心理表現(xiàn)

疲勞的主要征兆

3、駕駛疲勞的預(yù)防

四、注意力不集中對(duì)安全行車的影響

五、飲酒和藥物對(duì)安全行車的影響

第三篇：淺談駕駛員情緒因素對(duì)安全駕駛的影響

淺析駕駛員情緒因素對(duì)安全駕駛的影響

內(nèi)容摘要：

隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，車輛的日益增多，交通的迅速發(fā)達(dá)，道路交通建設(shè)日新月異，這些變化無(wú)疑對(duì)道路交通安全管理提出了更高一步的要求，新手司機(jī)的逐漸增多、視道路交通法規(guī)如空氣的人大有存在、斗氣車賭氣車等等這些復(fù)雜情況考驗(yàn)著司機(jī)們技術(shù)和素質(zhì)兩方面能力。但隨之而來(lái)的道路交通多樣化、復(fù)雜化等種種不確定因素，也在一定程度上增加了駕駛員的心理壓力。

在行車過程中，某種突發(fā)的不確定因素也會(huì)對(duì)駕駛員產(chǎn)生不同的心理影響。接下來(lái)我將從疲勞駕駛、不良心態(tài)、僥幸心理以及應(yīng)當(dāng)如何應(yīng)對(duì)這三種情況，將舉例具體說明，揭示以上三點(diǎn)對(duì)我們行車安全的影響。

關(guān)鍵詞：不良心態(tài) 情緒因素 安全 駕駛

目錄

內(nèi)容摘要.........................................................................................2

一、疲勞駕駛引發(fā)的交通慘案......................................................4、產(chǎn)生疲勞駕駛的主要原因..............................................4 2、通過真實(shí)案例分析疲勞駕駛的嚴(yán)重后果.......................4

二、不良心態(tài)所引發(fā)的交通事故..................................................5、不良心態(tài)的微作用...........................................................5 2、通過案例講解開“斗氣車”存在的危害.......................5

三、存在僥幸心理或不遵守交通法規(guī)情況下出現(xiàn)的交通事故....6、僥幸心理的作怪...............................................................6 2、僥幸心理—酒后駕車的嚴(yán)重后果...................................6

四、改善駕駛員心理素質(zhì)的對(duì)策..................................................7

1、必須具備良好的駕駛習(xí)慣.................................................7

2、駕駛員必須具備良好的職業(yè)道德.....................................7

3、必須具備良好的身體素質(zhì).................................................7

4、必須具備良好的心理素質(zhì).................................................7 參考文獻(xiàn).........................................................................................8

一、疲勞駕駛引發(fā)的交通慘案

1.產(chǎn)生疲勞駕駛的主要原因

有過長(zhǎng)期駕駛經(jīng)驗(yàn)的老司機(jī)應(yīng)該有所體會(huì)，長(zhǎng)時(shí)間行車會(huì)使駕駛員產(chǎn)生疲勞和厭倦心理。這也是許多老司機(jī)說的，駕駛不是一件簡(jiǎn)單的操作技能，駕駛員在行車過程中，一方面要調(diào)集全身的神經(jīng)長(zhǎng)時(shí)間應(yīng)付不測(cè)事態(tài)，其精力始終處于高度集中狀態(tài)，所以會(huì)在行駛中偶爾出現(xiàn)適度疲憊狀態(tài)，心理素質(zhì)也會(huì)因此發(fā)生相應(yīng)變化；另一方面，周邊急速變化的行車環(huán)境、道路、車輛以及行人等，也經(jīng)常會(huì)給駕駛員造成緊張氣氛。駕駛員在這種時(shí)而緊張時(shí)而疲憊的心理狀態(tài)下長(zhǎng)時(shí)間或長(zhǎng)距離行車，特別容易引起心理或生理機(jī)能的失調(diào)及全身機(jī)能下降等疲勞現(xiàn)象。更直白的說此時(shí)駕駛員的反應(yīng)就是疲勞駕駛。剛剛特意百度百科仔細(xì)查找了有關(guān)疲勞駕駛的定義；駕駛疲勞，是指駕駛?cè)嗽陂L(zhǎng)時(shí)間連續(xù)行車后，產(chǎn)生生理機(jī)能和心理機(jī)能的失調(diào)，而在客觀上出現(xiàn)駕駛技能下降的現(xiàn)象。駕駛?cè)怂哔|(zhì)量差或不足，長(zhǎng)時(shí)間駕駛車輛，容易出現(xiàn)疲勞。駕駛疲勞會(huì)影響到駕駛?cè)说淖⒁狻⒏杏X、知覺、思維、判斷、意志、決定和運(yùn)動(dòng)等諸方面。

疲勞駕駛的反應(yīng)順序首先會(huì)出現(xiàn)駕駛員頭腦不清醒，反應(yīng)遲鈍，注意力不集中，不能準(zhǔn)確判斷和迅速處置各種異常情況；其次是四肢酸懶，哈欠連天，動(dòng)作的準(zhǔn)確率明顯下降，行動(dòng)遲緩，手腳不聽使喚；最后為情緒低沉，煩躁不安，對(duì)自己所從事的工作有厭倦心理，心理情緒常常不能處于正常運(yùn)行狀態(tài)。

2.通過真實(shí)案例分析疲勞駕駛的嚴(yán)重后果

用最直觀案例就是山西“11.144”沁源特大交通事故—這起事故也是建國(guó)以來(lái)最悲痛的交通事故，2005年11月14日，山西沁源縣郭道鎮(zhèn)發(fā)生特大交通事故，一輛大貨車沖向路邊跑操的學(xué)生，造成21名師生遇難，堪稱建國(guó)以來(lái)最悲痛的交通事故，震驚全國(guó)。在貨車撞向?qū)W生的一瞬間，青年教師姜華舍身把兩名學(xué)生推向路旁，學(xué)生因此獲救了，而姜老師卻英勇犧牲了。在宣布本次事故調(diào)查結(jié)論時(shí)山西沁源縣委宣傳部部長(zhǎng)杜天云沉痛地說，11.14沁源特大交通事故最直接原因是司機(jī)疲勞駕駛。據(jù)悉，事故發(fā)生時(shí)肇事司機(jī)李孝波處于完全睡眠狀態(tài)。

此次事故中得到的教訓(xùn)，李孝波續(xù)處于嚴(yán)重疲勞駕駛，中途未停車休息，造成駕駛時(shí)精力不集中，反應(yīng)和判斷能力下降，在完全熟睡的狀態(tài)下無(wú)法避讓跑操 學(xué)生，事故過后我們冷靜的分析一下，如果貨車司機(jī)能夠遵守道路交通法規(guī)，確保自己在駕駛機(jī)動(dòng)車四個(gè)小時(shí)就在路旁停歇一會(huì)，有效采取一些防范措施，那么就可以避免事故的發(fā)生。

二、不良心態(tài)所引發(fā)的交通事故

1.不良心態(tài)的微作用

當(dāng)駕駛員踏入駕駛室的一刻起，他們的心情起伏就影響著整個(gè)車輛的微弱變化，例如當(dāng)駕駛員在現(xiàn)實(shí)生活中所遭遇的不順心事，當(dāng)然這些不順心會(huì)嚴(yán)重影響他們的心情，決定他們?cè)隈{駛機(jī)動(dòng)車的時(shí)候是以何種心態(tài)駕駛的。另一方面，駕駛員在行車過程中，外界因素以及人為因素這些都會(huì)直接影響駕駛員行駛。例如，當(dāng)與道路上的斗氣司機(jī)開斗氣車的時(shí)候，駕駛員承受著某些心理負(fù)擔(dān)，就會(huì)有情緒逐漸增強(qiáng)的緊張反應(yīng)，同時(shí)伴隨著暴躁易怒的直觀心情。駕駛過程中出現(xiàn)這種心理反應(yīng)，容易導(dǎo)致駕駛員對(duì)其他過往車輛、行人的行動(dòng)得出與實(shí)際情況完全不同的估計(jì)與判斷，容易誤解對(duì)方或做出對(duì)對(duì)方不滿的表現(xiàn)，比如強(qiáng)行超車、會(huì)車等。而他在沒有準(zhǔn)確判斷情況下的強(qiáng)行超車行駛，往往會(huì)造成不同程度的危險(xiǎn)，最終導(dǎo)致車輛相撞，惡性交通事故的發(fā)生。

相信看過紅路燈的司機(jī)朋友們都深深知道一個(gè)道理，交通路面上如果銘記退一步海闊天空，只要對(duì)方不是故意為之，我們又何必不依不饒？即使遇到挑釁，就一定要用生命去爭(zhēng)個(gè)高低嗎？冤冤相報(bào)何時(shí)了，放平心態(tài)、做好自己、包容他人，這才是我們應(yīng)該提倡的。

2.通過案例講解開“斗氣車”存在的危害

在這里我要與大家探討的另一個(gè)案例就是因?yàn)樗緳C(jī)開斗氣車最終導(dǎo)致釀成交通事故，在一條單向雙車道的高速公路上，由于右側(cè)有連續(xù)大貨車，一輛賽拉圖始終在占據(jù)左側(cè)車道行駛，后方的RAV4急于超車無(wú)奈始終沒有找到機(jī)會(huì)，期間RAV4司機(jī)打開左側(cè)轉(zhuǎn)向燈示意前車，當(dāng)右側(cè)車道不再有連續(xù)大車時(shí)，賽拉圖讓出了左側(cè)車道，隨后RAV4將其超越，但壓抑了半天的豐田司機(jī)此時(shí)做出了一個(gè)萬(wàn)萬(wàn)不該的舉動(dòng)，故意別了一下賽拉圖，受到驚嚇的賽拉圖司機(jī)慌忙之中撞向了中間的隔離帶，RAV4揚(yáng)長(zhǎng)而去。事故的發(fā)生我們?cè)诜治龅诫p方司機(jī)都存在過 錯(cuò)的同時(shí)，也應(yīng)該清楚的認(rèn)識(shí)到豐田司機(jī)開斗氣車占了事故的大半個(gè)緣由。長(zhǎng)時(shí)間占據(jù)左側(cè)車道行駛的賽拉圖導(dǎo)致后面速度更快的RAV4無(wú)法超車，我們能夠理解豐田司機(jī)此時(shí)的焦急情緒，我們姑且不去討論此時(shí)賽拉圖的車速是否過低，單就說右側(cè)車道被連續(xù)大車占據(jù)這個(gè)原因，豐田司機(jī)也應(yīng)該給與理解，況且在駛過大車后，賽拉圖很快就向右并線讓開了左側(cè)車道，而RAV4司機(jī)仍舊心懷歹意并實(shí)施報(bào)復(fù)，結(jié)果導(dǎo)致車禍的發(fā)生。從事后網(wǎng)友的人肉結(jié)果中我們得知，駕駛賽拉圖的司機(jī)為一名女士，而RAV4的司機(jī)則是普洱市質(zhì)監(jiān)局副局長(zhǎng)王維雄，此人不僅拒絕道歉、賠償，而且還聲稱“不管在哪里都擺得平！”又是一起仗勢(shì)欺人的惡性事件。

三、存在僥幸心理或不遵守交通法規(guī)情況下出現(xiàn)的交通事故

1.僥幸心理的作怪

行車過程中的任意妄為會(huì)使駕駛員形成僥幸和緊張心理。有的駕駛員不能自覺遵守交通法規(guī)，不去按照操作要領(lǐng)駕駛車輛，遇到可能發(fā)生車禍的情況，或是預(yù)感到可能要發(fā)生問題時(shí)，不是采取有效措施加以避免，而是懷著僥幸心理去“碰運(yùn)氣”。超速超載、酒后駕駛、無(wú)證駕駛等嚴(yán)重違章行為的潛在危害，但由于僥幸心理的存在，他們或許覺得自己運(yùn)氣很好或許并不能被交警查到，在僥幸心理的作祟下，這一類人對(duì)違章做法根本不予重視。

2.僥幸心理—酒后駕車的嚴(yán)重后果

可以告誡大家的典型案例就是南京“6.30”酒后重大交通事故，2009年6月30日晚，南京市江寧區(qū)東山街道金盛路發(fā)生一起醉酒駕車導(dǎo)致5人身亡，4人受傷的重大交通事故，事故的最終原因無(wú)疑落在了“酒后”兩個(gè)字身上，“酒后駕車，害人害己”。然而，就是這樣每每被大家掛在口邊的話語(yǔ)，還是有很多人把這些話當(dāng)成了耳旁風(fēng)。事件回顧到 30日晚8時(shí)15分許，家住江寧區(qū)東山街道金盛路的張明寶與他人在金盛路一飯店吃飯并飲用白酒后，駕駛蘇ATH900牌號(hào)黑色別克君越轎車在金盛路由南向北行駛時(shí)，車輛失控后沿途先后撞倒9名路人，撞壞6輛路邊停放的轎車。江寧公安分局岔路派出所民警巡邏途中發(fā)現(xiàn)車輛異常情況后，隨即與群眾一同將其逼停，將張予以控制，并帶回派出 所進(jìn)行審查。經(jīng)抽血化驗(yàn)鑒定，張明寶的血液中酒精含量為每百毫升381毫克，屬醉酒駕駛，目前被警方依法刑事拘留。

四、改善駕駛員心理素質(zhì)的對(duì)策

1.必須具備良好的駕駛習(xí)慣。

養(yǎng)成良好的駕駛習(xí)慣，文明駕駛。并線超車，要留有足夠的空間，并要打燈提示別人。不要開“霸王車”，不強(qiáng)行超車、并線。在一些狹窄路段，先讓對(duì)面的車過去。在行車中，充分尊重你的駕駛員同行，尊重他人，也能贏得他人的尊重，與人方便，自己方便。如果人人都能文明駕駛，禮讓三先，交通事故一定會(huì)大大減少，道路擁堵也會(huì)大大緩解，駕車出行會(huì)更加方便快捷。

2.駕駛員必須具備良好的職業(yè)道德。

良好的職業(yè)道德可以幫助糾正駕駛員不健康的心理，形成良好的信念、習(xí)慣，約束行為，可以調(diào)整個(gè)人與社會(huì)以及人們彼此之間的關(guān)系。照顧交通弱勢(shì)群體的利益。相對(duì)于發(fā)達(dá)國(guó)家，我國(guó)的汽車保有量很低，并且許多道路是汽車與非機(jī)動(dòng)車、汽車與行人混行。絕大多數(shù)中國(guó)人無(wú)車可駕，他們也要出行，也要上路，而道路是有限的。因此，每一名駕駛員都有義務(wù)和責(zé)任，平等對(duì)待行人和非機(jī)動(dòng)車駕駛員這一交通弱勢(shì)群體，與他們和平共處。

3.必須具備良好的身體素質(zhì)。

當(dāng)駕駛員疲勞過度,患有疾病時(shí)就會(huì)出現(xiàn)血壓不正常，心臟功能不全，遇到緊急情況就會(huì)心理緊張甚至昏厥，這是非常危險(xiǎn)的?！都t綠燈》的一次節(jié)目中大巴司機(jī)在高速中突犯心臟病，但在危急關(guān)頭還是踩下剎車保住全車人員生命財(cái)產(chǎn)安全。這是好的情況，假如司機(jī)沒能及時(shí)剎車，那么后果又是令人不敢想象。所以，駕駛員應(yīng)具備良好的身體素質(zhì)，這樣才能在行車過程中保持精力充沛，和從容不迫地應(yīng)付行車中各種異常情況和突發(fā)狀況。

4.必須具備良好的心理素質(zhì)。

駕駛汽車要求沉著冷靜，反應(yīng)迅速，動(dòng)作敏捷，操作準(zhǔn)確，反常心理活動(dòng)必然導(dǎo)致不良的行為后果。這也就是為什么現(xiàn)在很多司機(jī)會(huì)錯(cuò)把油門當(dāng)剎車，這就是心理素質(zhì)低下，當(dāng)出現(xiàn)一點(diǎn)小情況小混亂的時(shí)候，駕駛員手忙腳亂不知道采取什么 措施，想踩剎車但是由于過度緊張導(dǎo)致釀成慘禍。駕駛員在行車中無(wú)論遇到什么情況，當(dāng)發(fā)現(xiàn)自己情緒不穩(wěn)定時(shí)，要進(jìn)行自我調(diào)解和疏導(dǎo)，用各種方法緩解消極情感，盡量減少對(duì)行車安全的影響，提高在各種復(fù)雜情況下反應(yīng)能力和自我控制調(diào)節(jié)能力，養(yǎng)成不為情緒左右，不為外界事物分散精力，能夠正確敏捷的在短的時(shí)間內(nèi)迅速、果斷處理交通情況。

行車安全關(guān)乎著我們每一位公民的家庭幸福，所以當(dāng)我們踏入機(jī)動(dòng)車的那一刻起，請(qǐng)時(shí)刻牢記安全警鐘。用文明的駕駛習(xí)慣教導(dǎo)每一位駕駛員平安上路，和諧交通。堅(jiān)決杜絕疲勞駕駛、不良心態(tài)、僥幸心理等不文明駕駛習(xí)慣，將和諧之風(fēng)帶給每一位駕駛員，讓我們的道路交通更加通暢，和諧之花處處開滿人間。

參考文獻(xiàn)：

【1】陳允文．淺談駕駛員安全行車之體會(huì)現(xiàn)代企業(yè)教育．2010年．

【2】陳成銜．淺談駕駛員如何做好安全行駛工作2010年（１）駕駛緊張心態(tài)的直接原因。如在路面狹窄、坡陡彎急、行人、車輛處理措施.【3】 姚久慶．駕駛員心理素質(zhì)對(duì)行車安全的影響及對(duì)策．城市公共交通．多、交通秩序混亂的情況下，往往容易造成駕駛的緊張心理，許多交 2011年8 【4】王曉林．汽車指導(dǎo)駕駛員培訓(xùn)教材．北京人民交通出版社2009年

第四篇：汽車安全駕駛論文

南 京 理 工 大 學(xué)

汽車構(gòu)造及駕駛知識(shí)結(jié)課論文

作 者: 姜啟福 學(xué) 號(hào)： 1101500120 學(xué) 院: 機(jī)械工程學(xué)院

班 級(jí): 機(jī)械工程及自動(dòng)化 題 目: 淺談汽車的安全駕駛

任課老師： 王 霞

指導(dǎo)老師： 王 霞

評(píng)閱者：

2012 年 5 月

中文摘要

汽車各部件的好壞和駕駛員的操作將直接影響汽車行駛的安全性，而駕駛?cè)藛T的安全駕駛直接關(guān)系著人們的生命安全和財(cái)產(chǎn)安全。本文主要從汽車的安全駕駛技術(shù)和汽車安全部件的使用與發(fā)展闡述安全駕駛的重要性，并對(duì)駕駛者安全駕駛提出了建議。

關(guān)鍵詞：安全氣囊 汽車安全 安全駕駛 酒駕

安全氣囊：安全氣囊是安全氣囊系統(tǒng)一個(gè)輔助保護(hù)設(shè)備，它是用帶橡膠襯里的特種織物尼龍制成，工作時(shí)用無(wú)害的氦氣填充。在發(fā)生碰撞時(shí)，安全氣囊充氣大約需要0.03秒。非?？斓某錃馑俣葘?duì)確保當(dāng)乘客的身體被安全帶束縛不動(dòng)。

汽車安全：汽車安全對(duì)于車輛來(lái)說分為主動(dòng)安全和被動(dòng)安全兩大上定當(dāng)證保體的秀與中利確強(qiáng)有到變善析緊方面。主動(dòng)安全就是盡量自如的操縱控制汽車。無(wú)論是直線的制動(dòng)與加速還是左右打方向都應(yīng)該盡量平穩(wěn)，不至于偏離既的行進(jìn)路線，而且不影響司機(jī)的視野與舒適性。這樣的汽車，然就有著比較高的避免事故能力，尤其在突發(fā)情況的條件下保汽車安全。被動(dòng)安全是指汽車在發(fā)生事故以后對(duì)車內(nèi)乘員的護(hù)，如今這一保護(hù)的概念以及延伸到車內(nèi)外所有的人甚至物。由于國(guó)際汽車界對(duì)于被動(dòng)安全已經(jīng)有著非常詳細(xì)的測(cè)試細(xì)節(jié)規(guī)定，所以在某種程度上，被動(dòng)安全是可以量化的。的交精于的度效手速于和急汽車駕駛員首先應(yīng)有正確的駕駛姿勢(shì)，才能有利于觀察道路通環(huán)境的變化，才能有利于觀察汽車儀表板，才能有利于集力判斷汽車前后、左右車輛在道路上的位置狀況，也才能有與道路上行人或其它車輛或道路構(gòu)造物之間的距離，選擇準(zhǔn)方位和安全通道等，才能有利于正確操作和減輕駕駛的勞動(dòng)，有效地防止駕駛疲勞等對(duì)汽車駕駛操作的有利影響，從而地防止道路交通事故的發(fā)生。其次應(yīng)有熟練的駕駛技能，做腳動(dòng)作配合密切，互相協(xié)調(diào)，方向盤掌握穩(wěn)妥，車速合理，時(shí)油門、離合器配合適當(dāng)，制動(dòng)運(yùn)用得當(dāng)，并能在行車中要正確處理人、車、路、氣候、環(huán)境五者之間的關(guān)系，正確分判斷外界各種信息并采取相應(yīng)措施，能正確處理復(fù)雜情況和危險(xiǎn)情況，避免交通事故的發(fā)生。安全駕駛：汽車駕駛技術(shù)的好壞，直接影響汽車駕駛安全，優(yōu)酒駕：駕駛?cè)藛T血液中的酒精含量大于或者等于20mg/100ml,小于80mg/100ml屬于飲酒后駕車;醉酒駕車是指車輛駕駛?cè)藛T血液中的酒精含量大于或者等于80mg/100ml的駕駛行為。血液中的酒精含量大于或者等于80mg/100ml為醉酒駕車。在中國(guó)，每年由于酒后駕車引發(fā)的交通事故達(dá)數(shù)萬(wàn)起；而造成死亡的事故中50%以上都與酒后駕車有關(guān)，酒后駕車的危害觸目驚心，已經(jīng)成為交通事故的第一大“殺手”。

外文摘要

Title： Security suggestive system of vehicle driving from fuzzy deduce mechanism

Abstract：

This essay is based on the physical and mental factors of the drivers, the vehicle’s state and environmental factors.It applies to the fuzzy control model and construct the “Vehicle Driving Security Suggestive System”, which uses the fuzzy deduce mechanism.Moreover, we did emulator research on this system and offer the method to develop the system to realize the real time control.The analysis and design of this system has been proposed detailedly which demonstrates the feasibility of security suggestive system.In practice, it will be meaningful if these deduce mechanism is applied to security suggestive driving which can lowers the security hidden trouble and improves the traffic.Keywords：

fuzzy mathematics;intelligent traffic;security control;fuzzy control;emulator

主要內(nèi)容

隨著社會(huì)主義現(xiàn)代化建設(shè)的迅速發(fā)展和人民生活水平的不斷提高，汽車的產(chǎn)量、社會(huì)對(duì)汽車的需求量越來(lái)越大。但是，由于各種原因造成的交通事故給人們帶來(lái)了巨大的損失，因此有人把汽車說成是：“殺人的兇器、吃人的老虎、流動(dòng)的棺材”。針對(duì)我國(guó)安全駕駛情況，結(jié)合國(guó)人的安全駕駛情況以及現(xiàn)代汽車安全技術(shù)的發(fā)展，對(duì)汽車安全駕駛進(jìn)行了相關(guān)分析，希望對(duì)預(yù)防事故、安全行車方面起到一定作用。

一、影響駕駛安全的主要原因：

一、機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)藛T素質(zhì)低。駕駛員作為道路交通安全管理的基礎(chǔ)和源頭，其素質(zhì)的高低直接決定了道路交通事故的多少。但是近年來(lái)隨著駕駛?cè)岁?duì)伍的日益壯大，駕駛?cè)宋幕刭|(zhì)低下，法律意識(shí)淡薄，自我保護(hù)意識(shí)差，思想素質(zhì)不過硬，安全觀念不強(qiáng)，車輛亂停、亂放現(xiàn)象十分嚴(yán)重等問題日益突出。同時(shí)，由于駕駛?cè)藛T教育培訓(xùn)過分注重應(yīng)試駕駛，致使駕駛?cè)藛T技術(shù)不高，處理問題能力不強(qiáng)，尤其是在緊急狀態(tài)下，不能采取果斷措施，及時(shí)消除事故隱患。

二、群眾交通安全和交通法制意識(shí)淡薄。由于交通安全知識(shí)宣傳教育面較窄，群眾的交通安全知識(shí)普及程度較低，加上交通執(zhí)法不力，相當(dāng)一部分交通參與者缺乏必要的交通安全常識(shí)，不遵守交通法規(guī)，隨意行車走路現(xiàn)象十分普遍。由于宣傳少，群眾缺乏對(duì)交通管理工作的認(rèn)識(shí)，不能正確理解和自覺遵守交通法規(guī)，甚至認(rèn)為交通管理部門執(zhí)法是故意刁難，不講情面，從而不支持、不配合交通管理工作。

三、道路交通建設(shè)不夠完善。一些道路線形設(shè)計(jì)不合理，道路間銜接不科學(xué)；一些建筑物距離路口過近，妨礙機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)税踩熊囈暰€；一些道路未設(shè)隔離帶、或隔離帶開口過多，車輛、行人混行現(xiàn)象嚴(yán)重；一些公路交通安全設(shè)施建設(shè)不完善，交通信號(hào)燈、交通標(biāo)志、標(biāo)線等必要的交通安全設(shè)施嚴(yán)重不足，不能及時(shí)對(duì)交通參與者進(jìn)行警示、引導(dǎo)。由于道路基礎(chǔ)設(shè)施的不完善，使得不同種類、不同車速的交通工具在同一斷面內(nèi)行駛，增加了交通事故發(fā)生的概率。

二、中國(guó)行車的錯(cuò)誤行為：

一、酒后駕駛：據(jù)世界衛(wèi)生組織的事故調(diào)查顯示，大約60%的交通事故都與酒后駕駛有關(guān)，調(diào)查還顯示，當(dāng)人的血液中每百毫升酒精含量達(dá)到80毫克時(shí)，發(fā)生事故的概率是不含酒精時(shí)的2.5倍，當(dāng)達(dá)到100毫克時(shí)，概率增加到4.7倍。由于我國(guó)餐桌文化的影響，酒后駕駛的問題尤為嚴(yán)重。大陸汽車俱樂部（CAA）與清華大學(xué)汽車碰撞試驗(yàn)室（ACL）曾進(jìn)行過的汽車碰撞試驗(yàn)室的數(shù)據(jù)顯示，酒精在人體血液內(nèi)達(dá)到一定濃度時(shí)，人對(duì)外界的反應(yīng)能力及控制能力就會(huì)下降，尤其是處理緊急情況的能力下降。駕駛員血液中酒精含量越高，發(fā)生撞車意外的機(jī)會(huì)越高。受到酒精影響的司機(jī)通常會(huì)有如下特征：對(duì)信號(hào)燈反應(yīng)慢；逆向行駛；搖擺不定、突然轉(zhuǎn)向、飄忽不定或在道路中線駕駛；亂踩剎車；轉(zhuǎn)彎幅度大；蛇形；沒有原因就停車；開車速度極慢；突然轉(zhuǎn)彎或違法轉(zhuǎn)彎；天黑時(shí)不開前燈。如此開車，安全問題可見一斑。

二、疲勞駕駛：疲勞駕駛是嚴(yán)重威脅交通安全的“頑疾”，雖然早已引起交管部門的高度重視，但由于運(yùn)輸企業(yè)和駕駛員自身的原因，疲勞駕駛事故仍不時(shí)發(fā)生。駕駛?cè)似跁r(shí)判斷能力下降、反應(yīng)遲鈍和操作失誤增加。駕駛?cè)颂幱谳p微疲勞時(shí)，會(huì)出現(xiàn)換檔不及時(shí)、不準(zhǔn)確；駕駛?cè)颂幱谥卸绕跁r(shí)，操作動(dòng)作呆滯，有時(shí)甚至?xí)洸僮?；駕駛?cè)颂幱谥囟绕跁r(shí)，往往會(huì)下意識(shí)操作或出現(xiàn)短時(shí)間睡眠現(xiàn)象，嚴(yán)重時(shí)會(huì)失去對(duì)車輛的控制能力。駕駛?cè)似跁r(shí)，會(huì)出現(xiàn)視線模糊、腰酸背疼、動(dòng)作呆板、手腳發(fā)脹或有精力不集中、反應(yīng)遲鈍、思考不周全、精神渙散、焦慮、急躁等現(xiàn)象。如果仍勉強(qiáng)駕駛車輛，則可能導(dǎo)致交通事故的發(fā)生。因此，希望廣大駕駛員認(rèn)真對(duì)待，從自己做起。

三、不系安全帶：駕駛?cè)藢?duì)安全帶和氣囊的使用存在很大誤區(qū)，有關(guān)調(diào)查表明： 82%的人認(rèn)為安全帶非常重要，但認(rèn)為車速慢，沒有必要系安全帶；10%的人將安全帶作為擺設(shè)，認(rèn)為有安全氣囊就可以了；2%的人認(rèn)為駕駛技術(shù)好，可不系安全帶； 6%的人認(rèn)為安全帶不需要保養(yǎng)。這些錯(cuò)誤想法主要是由于有很多駕車人對(duì)安全帶和氣囊理解不夠，在使用上存在一定的誤區(qū)。有一些人認(rèn)為，車內(nèi)配備安全氣囊，就沒必要系安全帶了。其實(shí)不然，安全氣囊只有和安全帶互相配合才能發(fā)揮對(duì)駕乘者的輔助保護(hù)作用。當(dāng)汽車發(fā)生前碰撞時(shí)，首先是汽車要停止運(yùn)動(dòng)，車內(nèi)乘員的慣性力作用下仍以原速度繼續(xù)向前運(yùn)動(dòng)。因?yàn)闅饽业谋l(fā)力非常大，如果沒有安全帶的牽引緩沖而直接撞到正在爆發(fā)的氣囊上，對(duì)身體會(huì)有嚴(yán)重的損傷。在所有可能致命的車禍中，如果正確使用安全帶，可以挽救約45%的生命；如果同時(shí)使用安全氣囊，這一比例將上升到60%。再次提醒各位駕駛?cè)藛T，您車上的安全帶不是裝飾品而是能夠挽救生命的一道屏障。

三、汽車安全技術(shù)的應(yīng)用：

一、傳統(tǒng)汽車安全技術(shù)

1、安全帶：汽車安全帶是一種最為傳統(tǒng)的安全裝置，它能在汽車發(fā)生碰撞或急拐彎時(shí)，使乘員盡可能保持原有的位置而不移動(dòng)和轉(zhuǎn)動(dòng)，避免與車內(nèi)堅(jiān)硬部件發(fā)生碰撞而造成傷害。

2、安全氣囊：當(dāng)汽車前部發(fā)生強(qiáng)烈的碰撞時(shí)，由于慣性，駕乘者的身體向前快速移動(dòng)，這時(shí)安全氣囊以“迅雷不及掩耳之勢(shì)”充氣并完全打開，接著駕乘者的身體上部便沉向安全氣囊，氣體也開始從氣囊的排氣口勻速逸出，并吸收了大部分沖擊能量，隨后，駕乘者身體向后并回到座椅上。

3、ABS防抱死制動(dòng)系統(tǒng)：防抱死制動(dòng)系統(tǒng)(Anti-lock Braking System,簡(jiǎn)稱ABS)由ABS電腦、液壓裝置、車輪轉(zhuǎn)速傳感器、制動(dòng)液壓管路及電器配線等組成。ABS統(tǒng)對(duì)于汽車在各種行駛條件下的制動(dòng)性能及制動(dòng)安全尤為重要，特是緊急制動(dòng)，能夠充分利用輪胎和路面之間的峰值附著性能，提高汽車抗側(cè)滑性能并縮短制動(dòng)距離，充分發(fā)揮制動(dòng)效能，同時(shí)增加了汽車制動(dòng)過程中的可控性。從而減少了汽車事故發(fā)生的可能性。

4、ASR驅(qū)動(dòng)防滑控制系統(tǒng)：汽車驅(qū)動(dòng)防滑轉(zhuǎn)向系統(tǒng)ASR（Aceeleration Slip Regulation）是ABS的完善和補(bǔ)充，ASR可單獨(dú)設(shè)置，但大多數(shù)是與ABS組合一起，常用ABS/ASR表示，稱為防滑控制系統(tǒng)。ASR主要用來(lái)防止汽車在起步、加速時(shí)車輪的滑轉(zhuǎn)，保證汽車在加速過程中的穩(wěn)定性并改善在不良路面上的驅(qū)動(dòng)附著條件。它可以使無(wú)差速鎖的汽車在冰雪路面和泥濘道路上起步并改善其通行能力，還可以防止在車速較高并通過滑溜路面又轉(zhuǎn)彎時(shí)汽車后部的側(cè)滑現(xiàn)象。

5、VDC系統(tǒng)：汽車動(dòng)態(tài)控制系統(tǒng)（Vehicle Dynamics Control，簡(jiǎn)稱VDC）把汽車的制動(dòng)、驅(qū)動(dòng)、懸架、轉(zhuǎn)向、發(fā)動(dòng)機(jī)等各主要總成的控制系統(tǒng)在功能上、結(jié)構(gòu)上有機(jī)地綜合在一起，可使汽車在各種惡劣工況下，如冰雪路面上、對(duì)開路面上、彎道路面上以及采取規(guī)避動(dòng)作移線、制動(dòng)、加速和下坡等工況時(shí)，對(duì)不同承載、不同輪胎氣壓和不同程度的輪胎磨損都有良好的方向穩(wěn)定性，表現(xiàn)出最佳的行駛性能。VDC的應(yīng)用，在制動(dòng)、加速和轉(zhuǎn)向方面完全解脫對(duì)駕駛員的要求，是汽車的主動(dòng)安全行駛方面的一個(gè)新的里程碑。

6、CCS汽車巡航控制系統(tǒng)：汽車巡航控制系統(tǒng)（Crusie Control System,縮寫為CCS）就是可使汽車工作在發(fā)動(dòng)機(jī)有利的轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)，減輕駕駛員的駕駛操縱勞動(dòng)強(qiáng)度，提高行駛舒適性的汽車自動(dòng)行駛裝置。汽車巡航系統(tǒng)（CCS）的作用是：按司機(jī)所要求的速度閉合開關(guān)后，不用踩油門踏板就可以自動(dòng)地保持車速，使車輛以固定的速度行駛。采用了這種裝置，當(dāng)在高速公路上長(zhǎng)時(shí)間行車后，司機(jī)就不用再去控制油門踏板，減輕了疲勞，同時(shí)減少了不必要的車速變化，可以減省燃料。

二、汽車安全新技術(shù)

1、Eye Car技

Eye Car技術(shù)可使每位駕駛員的眼睛處于同樣的相對(duì)高度上，保證提供一個(gè)對(duì)路面和周圍車道的無(wú)阻礙視眼和最好的能見度。Eye Car通過使用電動(dòng)座椅自動(dòng)將不同身材駕駛員的眼睛調(diào)到同一高度來(lái)解決能見度的問題，同時(shí)，可對(duì)轉(zhuǎn)向盤、制動(dòng)與加速踏板、地板和中央控制臺(tái)進(jìn)行調(diào)整，以構(gòu)成各自適應(yīng)的駕駛環(huán)境。同時(shí)對(duì)前立柱進(jìn)行了重新的設(shè)計(jì)，將它從駕駛員的視線中移開。因?yàn)槠囻{駛員所收到的最關(guān)鍵的信息一般有90%以上是從車外通過眼睛觀察獲得的。

2、Cam Car技術(shù)

Cam Car技術(shù)旨在幫助提高駕駛員的感知能力。其技術(shù)特點(diǎn)是：

（1）安裝在汽車兩側(cè)的前向攝像系統(tǒng)，使駕駛員能夠繞過大型車輛提前看到隱蔽處的汽車或行人。在典型的行駛情景中，駕駛員在擁擠的車流中左轉(zhuǎn)彎時(shí)可以更容易地查看對(duì)面的車輛。

（2）側(cè)置后視攝像機(jī)提供了更廣闊的側(cè)面視野。攝像機(jī)的覆蓋面比傳統(tǒng)的后視鏡要廣，特別是對(duì)于相鄰的車道。

（3）安裝在車后、扇面形布置的四個(gè)微型攝像機(jī)可以獲得車后的全景視野。圖像經(jīng)

電子合成，具有變焦和160°廣角能力。

（4）“夜眼”（NightEye）攝像機(jī)可在低照度條件下，在汽車處于倒擋時(shí)工作，即使在近乎黑暗的情況下也能提供車后近距離內(nèi)的細(xì)小影像。

3、未來(lái)安全氣囊

（1）可充氣式幕系統(tǒng)。這是一項(xiàng)全新的安全設(shè)計(jì)，其基本原理是為保護(hù)車內(nèi)乘員的頭部，當(dāng)碰撞發(fā)生時(shí)其會(huì)進(jìn)行充氣，充氣后的形狀呈幕狀。

（2）管狀充氣結(jié)構(gòu)頭部空氣囊。此套系統(tǒng)為補(bǔ)足目前側(cè)邊防護(hù)系統(tǒng)，仍停留于保護(hù)人的胸部、腹部、臂部，對(duì)于頭部的保護(hù)較不足。它配合車身剛體結(jié)構(gòu)、車門防護(hù)剛梁、側(cè)邊空氣囊，可構(gòu)成較完整的側(cè)邊安全防護(hù)網(wǎng)，這也將是未來(lái)的安全防護(hù)趨勢(shì)。（3）頭部支撐系統(tǒng)。頭部支撐系統(tǒng)通稱為頭枕，車輛中座椅所配合的頭枕，其實(shí)不只是為了舒適,更重要的是為了安全。車輛如果遇到緊急狀況剎車時(shí)，車身會(huì)有強(qiáng)烈的前后擺動(dòng)，由于慣性原理乘員身軀必然跟著擺動(dòng)，尤其是頸部。如果沒有頭部的支撐緩沖的頭枕時(shí)，頸部受傷所引起的傷害是非常驚人的。

4、胎壓力監(jiān)視系統(tǒng) TPMS（Tire Pressure Monitoring System）----汽車胎壓監(jiān)視系統(tǒng)主要用在汽車行駛時(shí)實(shí)時(shí)的對(duì)輪胎氣壓進(jìn)行自動(dòng)監(jiān)測(cè)，對(duì)輪胎漏氣和低氣壓進(jìn)行報(bào)警，以保障行車安全。駕駛者從監(jiān)視器上就可以清楚的知道每個(gè)輪胎的氣壓值，當(dāng)輪胎的氣壓低于社定的氣壓下限時(shí)，監(jiān)視器將自動(dòng)報(bào)警。駕駛者可以根據(jù)顯示數(shù)據(jù)及時(shí)地對(duì)輪胎進(jìn)行加氣或放氣，發(fā)現(xiàn)滲漏及時(shí)處理，減少意外的發(fā)生。

四、關(guān)于安全駕駛的建議：

通常我們把“人-路-車”構(gòu)成的系統(tǒng)稱為交通系統(tǒng)。汽車安全行駛系統(tǒng)是交通系統(tǒng)中的一個(gè)子系統(tǒng)，它所涉及的因素是汽車駕駛員的自身素質(zhì)、操作行為和車輛技術(shù)狀況。在汽車行駛中只有這三個(gè)要素相互協(xié)調(diào)并且與周圍環(huán)境保持適應(yīng)狀態(tài)，才能充分發(fā)揮整體功能，達(dá)到安全行駛的目的。

一、作為汽車駕駛員應(yīng)熟悉和掌握汽車安全行車系統(tǒng)：在汽車安全系統(tǒng)中要達(dá)到安全的目的起決定作用的是“駕駛員行車素質(zhì)”在駕駛員素質(zhì)中思想素質(zhì)，身體素質(zhì)又是起決定作用的因素。安全駕駛最重要的環(huán)節(jié)是駕駛員的信息采集與處理，如：“彎路行車”車速快有離心力作用的信息，“冰雪路面”的有路滑信息，異常交通有需要提高警惕的信息等。對(duì)不同情況做出必須的正確反應(yīng)，就可以避免事故實(shí)現(xiàn)安全行車，要做到汽車行駛安全，駕駛員還要要經(jīng)常檢查汽車的安全部件，如轉(zhuǎn)向系是否松曠或過緊，檢查制動(dòng)系統(tǒng)是否漏油漏氣油面過低，制動(dòng)蹄片剎車盤等是否磨損有油污打滑，制動(dòng)系是否安全有效等。只有這樣認(rèn)真檢查保養(yǎng)車輛，才能使汽車在行駛中確保安全無(wú)事故，更好的完成工作和運(yùn)輸任務(wù)。

二、作為交通部門應(yīng)提供安全合理的道路系統(tǒng)。隨著經(jīng)濟(jì)社會(huì)的持續(xù)快速發(fā)展，改革開放的不斷深化，帶來(lái)了人流、物流、車流和駕駛?cè)藬?shù)量的高速增長(zhǎng)，交通壓力驟增，致使道路系統(tǒng)發(fā)展滯緩，從而影響到交通安全。為此，交通部門面對(duì)現(xiàn)在的形勢(shì)要努力做到：道路線形設(shè)計(jì)合理，道路間銜接科學(xué)；建筑物距離路口不要太近，以免妨礙車輛駕駛?cè)税踩熊囈暰€；公路交通安全設(shè)施建設(shè)要不斷完善，交通信號(hào)燈、交通標(biāo)志、標(biāo)線等必要的交通安全設(shè)施要完備，以減少交通事故發(fā)生的概率，等等。

三、作為汽車生產(chǎn)商應(yīng)提供必要的安全保障系統(tǒng)。如果駕駛員素質(zhì)條件具備，但是在行駛中出現(xiàn)車輛技術(shù)狀態(tài)不佳，也就可能破壞安全行車，此時(shí)，起決定作用的就是車輛故障。隨著汽車技術(shù)的發(fā)展，汽車的各種特性、車速、馬力、車身質(zhì)量都相應(yīng)提高，車輛的操縱性、穩(wěn)定性和制動(dòng)的方向性及慣性力都需要做出相應(yīng)的改進(jìn)以確保車輛的正常工作。，參考文獻(xiàn)

1.《汽車安全檢測(cè)技術(shù)》 夏長(zhǎng)高、曾發(fā)林、丁華 編著 化學(xué)工業(yè)出版社 2.《現(xiàn)代汽車安全技術(shù)》 錢宇彬、胡寧編著 上海交通大學(xué)出版社 3.《汽車安全駕駛》 范立，郭淑琴編著 人民交通出版社 2010

4.丁冰，汽車安全氣囊的控制，《現(xiàn)代汽車技術(shù)》，VOL.17，No.l（1995），109--120； 5.《中華人民共和國(guó)道路交通安全法實(shí)施條例》（2004年4月30日國(guó)務(wù)院第405號(hào)令）

6.歐盟指令《on the approximation of the laws of the Member States relating to roadworthiness tests for motor vehicles and their trailers》(96/96/EC)7.俄聯(lián)邦國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《汽車安全行駛對(duì)技術(shù)狀況的要求 檢測(cè)方法》（гост25478-91）8.美國(guó)聯(lián)邦機(jī)動(dòng)車安全法規(guī)49CFR570--Vehicle In Use Inspection Standards 9.Vermont periodic inspection manual》（TA-VN-112 03/01 INTERNET CAL Reprinted：March 2001）

10.《Inspection standard for exported used cars》（JAAI 6-30B，March 23，1995）

第五篇：汽車安全駕駛心得

汽車安全駕駛心得

近年來(lái)，我國(guó)購(gòu)臵的私家車數(shù)量急速增長(zhǎng)，越來(lái)越多的公民加入到了汽車駕駛員的行列，汽車安全駕駛的問題已經(jīng)成為全國(guó)上下關(guān)注的一個(gè)焦點(diǎn)。

本人在對(duì)自動(dòng)擋汽車駕駛的過程中，對(duì)上述問題進(jìn)行了一些學(xué)習(xí)和思考，有了一點(diǎn)心得，整理發(fā)表如下。

由于水平確實(shí)有限，文中觀點(diǎn)不一定完全正確，還望能起到拋磚引玉的作用，請(qǐng)行家能給予指點(diǎn)，把大家關(guān)心的交通安全問題回答得更好。

1．要養(yǎng)成動(dòng)車之前系安全帶的習(xí)慣。姑且不談高速行駛發(fā)生事故安全帶的保護(hù)作用，就是在市區(qū)低速運(yùn)行的狀態(tài)下發(fā)生事故也會(huì)發(fā)生兩種可能：一頭瞬間撞?；蛘哂烷T一腳到底突然加速前沖。即便是40km/h的速度，如果在0.1秒的時(shí)間內(nèi)瞬間撞停，按照中學(xué)里學(xué)到的物理知識(shí)，我們不難算出我們的身體向前的沖擊力會(huì)有多大，這一沖擊力足以對(duì)我們?cè)斐删薮髠Γ?/p>

2.冬季車輛發(fā)動(dòng)后可原地?zé)彳?0秒到1分鐘再動(dòng)車，起步后先慢速（40km/h以下）行駛一段時(shí)間，待水溫有5格以上的記錄時(shí)再轉(zhuǎn)入正常行駛。這樣既保護(hù)發(fā)動(dòng)機(jī)又有利于節(jié)油。

3.掛D擋向前行駛時(shí)一定要隨時(shí)關(guān)注自己前方擋風(fēng)玻璃范圍 內(nèi)的情況，觀察距離要盡可能放遠(yuǎn)一些，同時(shí)余光注意車身側(cè)面的情況，一旦發(fā)現(xiàn)目標(biāo)在近距離進(jìn)入前擋風(fēng)玻璃范圍或從側(cè)面超車逼近的情況，要立即腳擺剎車，減速行駛甚至就地停車！

要記?。哼_(dá)到20公里每小時(shí)的時(shí)速一腳剎車是不可能原地停車的，慣性要使得車輛至少前進(jìn)2米才能停下；達(dá)到100公里每小時(shí)的時(shí)速要減速前行45米左右才能停下。所以，不論車輛性能好壞，剎車動(dòng)作一定要提前，要有一定的預(yù)見性，不能指望腳擺剎車的反應(yīng)速度，應(yīng)注重訓(xùn)練駕駛員觀察判斷能力。

觀察是開車的第一技能，該觀察到的目標(biāo)一定要能及時(shí)觀察到；判斷是開車的第二技能，一定要學(xué)會(huì)判斷各種路況下自己應(yīng)采取的恰當(dāng)措施。

不少業(yè)余駕駛員在開了五六年車之后還不知道汽車的倒車燈是什么樣子，這是隱藏著巨大的危險(xiǎn)的，要學(xué)會(huì)觀察倒車燈，遇到前方車輛倒車，不論是否在高速公路上，一定要采取避讓措施。

4.制動(dòng)效果和行駛速度有關(guān)，不要按照同樣的力度來(lái)進(jìn)行不同速度的制動(dòng)操作，否則很容易出現(xiàn)低速運(yùn)行時(shí)一腳定死讓后跟車輛措手不及的情況，容易造成追尾！

5.養(yǎng)成動(dòng)方向時(shí)先打方向燈的好習(xí)慣，做到“一打、二看、三動(dòng)手”，即—先打方向燈，再迅速抬頭看一眼右上方的車 內(nèi)后視鏡看有無(wú)尾隨車輛靠近（因離后車太近轉(zhuǎn)向很不安全）或尾隨車輛已打方向燈作出變更車道的信號(hào)，做完這一動(dòng)作要迅速把目光移到前方全面觀察前方當(dāng)前狀況，確認(rèn)前方安全后再迅速瞄一眼欲轉(zhuǎn)向側(cè)的倒車鏡，看有無(wú)目標(biāo)占用你欲變更的車道加速駛來(lái)，條件不成熟不要進(jìn)行下一步操作。在上述操作斷定具備動(dòng)方向的條件之后再轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤，平穩(wěn)駛?cè)胗兏能嚨馈７较虮P轉(zhuǎn)動(dòng)的角速度應(yīng)和車輛的行駛速度成反比，在高速路上行駛，方向盤的轉(zhuǎn)動(dòng)角速度一定要小，否則非常危險(xiǎn)！

有一點(diǎn)要特別說明：上述對(duì)后視鏡和倒車鏡的觀察應(yīng)在瞬間完成，千萬(wàn)不能盯住后視鏡或倒車鏡看，哪怕只有一秒鐘，都可能因前方路況了望不及時(shí)而出現(xiàn)意想不到的事故！6.進(jìn)行預(yù)見性停車，要做到“先重后輕，平穩(wěn)停車”。新手停車容易犯兩個(gè)毛?。阂荒_踩死或先輕后重，造成突然停車，一來(lái)使乘車人不適，二來(lái)讓尾隨車輛難防，容易導(dǎo)致追尾。由于停車所需的制動(dòng)力與車輛的當(dāng)前速度成正比，所以，在行駛過程中一旦踩下制動(dòng)踏板，車速隨之迅速降低，所需的制動(dòng)力也隨之降低，若不均勻抬起剎車，將造成急剎車，而均勻慢抬剎車，則可以在較短的距離內(nèi)平穩(wěn)降速，穩(wěn)妥停車，乘車者舒服，尾隨車輛便于進(jìn)行制動(dòng)操作。

7.由于看不到發(fā)動(dòng)機(jī)蓋板，不要再試圖用駕校里學(xué)到的觀察方法來(lái)判斷車身的位臵，建議的方法是：通過直視正前方路 面或物體參照點(diǎn)來(lái)判斷車身位臵。以本田新思域?yàn)槔^左0.5米右1.3米前2.3米后2.3米為車子的左右前后界限，操作時(shí)適當(dāng)留有余量即可確保安全。車輛不同外形尺寸會(huì)有一些變化，開車之前先了解一下車輛外形尺寸是非常有益的。這一點(diǎn)對(duì)車輛的運(yùn)行和停放都很重要！

在兩側(cè)的倒車鏡上各加一個(gè)小的廣角倒車鏡有利于全面觀察側(cè)后方情況，特別有利于沿劃定的界線靠邊停車。8.在了望條件不好的路段行駛一定要控制車速，隨時(shí)準(zhǔn)備剎車。比如在通過路口相鄰車道有大型車輛停放擋住一側(cè)視線的情況下，要隨時(shí)做好有行人或非機(jī)動(dòng)車突然穿出的準(zhǔn)備，通過時(shí)一要提前觀察大車前方地面有無(wú)人影朝自己車道前方運(yùn)動(dòng)，二要減速并腳擺剎車。

記住右腳的位臵，在油門上就要踩油門（加速行駛）或搭油門（勻速行駛），一旦松開油門就要迅速擺到剎車板上而不能繼續(xù)擺在油門踏板上。右腳擺在剎車板上未必要踩剎車，油門一丟速度自然衰減，在這一自然衰減滿足要求的情況下就不必踩剎車了，這樣可以節(jié)油同時(shí)減少車輛磨耗。腳擺剎車能保證在最短的時(shí)間內(nèi)進(jìn)行剎車操作，是進(jìn)行預(yù)見性減速或停車的規(guī)定動(dòng)作。新手開車觀察判斷都可能出現(xiàn)閃失，在突發(fā)情況出現(xiàn)的時(shí)，相當(dāng)多的新手的自然反應(yīng)是“右腳在哪里就原地一腳踩到底”，出現(xiàn)“油門當(dāng)剎車”的現(xiàn)象，這是很危險(xiǎn)的。所以，一定要提前擺好右腳的位臵！9.要特別警惕同方向前方相鄰車道行駛的非機(jī)動(dòng)車或摩托車，因?yàn)檫@些車輛的駕駛員經(jīng)常忽視后方的車輛行駛狀況而隨意轉(zhuǎn)向，要稍微遠(yuǎn)離他們并留意他們的操作意圖，提前觀察后視鏡和倒車鏡確定緊急避險(xiǎn)的可能轉(zhuǎn)向空間，一旦發(fā)現(xiàn)他們快速向自己行駛的車道變更車道要及時(shí)減速或轉(zhuǎn)向避讓，避免事故發(fā)生。

10.開車時(shí)設(shè)法找到兩肘的固定支撐點(diǎn)有利于方向的穩(wěn)定。

在遇到緊急情況時(shí)，兩肘固定支撐可有效避免方向盤的急速轉(zhuǎn)動(dòng)導(dǎo)致繼發(fā)嚴(yán)重事故，理由很簡(jiǎn)單:在方向基本穩(wěn)定的前提下，車輛會(huì)在當(dāng)前行駛的車道內(nèi)向前行駛，即使采取緊急制動(dòng)，也不會(huì)產(chǎn)生于己不利的嚴(yán)重后果，后方的尾隨的車輛應(yīng)該保持足夠的安全距離避免追尾的發(fā)生。

11.不要搶頭。就是在沒有把握的情況下千萬(wàn)不要搶占正在快速行駛的車輛的行進(jìn)路線前方空間，這種操作極易導(dǎo)致嚴(yán)重車禍！而車輛通過之后的后部空間是相對(duì)安全的，因?yàn)槿魏吻斑M(jìn)中的車輛不可能在瞬間完成停車并向后倒車的操作。12．除非有絕對(duì)的把握，一般盡量避免尾隨超車。尾隨超車時(shí)車速較高而前方瞭望視線被前車遮擋，一旦前方出現(xiàn)情況，前方車輛判斷處臵的條件較好，而尾隨車輛往往沒有時(shí)間判斷，沒有位臵變道，極易導(dǎo)致重大交通事故的發(fā)生！13．主要的省油竅門大致如下：

13.1.通過路口之前提前觀察車道和信號(hào)燈，不要進(jìn)錯(cuò)道，錯(cuò)道一般要停車并等待時(shí)機(jī)插入變道，費(fèi)油！在行進(jìn)方向秒數(shù)有兩位數(shù)時(shí)一定不要再踩油了，踩了也是浪費(fèi)。在行進(jìn)方向秒數(shù)只有一位數(shù)的情況下要根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)情況判斷是否需踩油。等紅燈時(shí)如只有一位數(shù)的等待時(shí)間，最好與前車適當(dāng)拉開一點(diǎn)距離，緩慢減速，等待綠燈亮?xí)r再加油跟上。盡量不要把車停死，在向前運(yùn)動(dòng)的狀態(tài)下緩慢加油跟進(jìn)是比較省油的。在進(jìn)入路口等待區(qū)時(shí)也是有竅門的，如你排在頭一個(gè)，可在還剩5秒就要放行的時(shí)候松開剎車，緩慢加油前行。這樣你就省去了等待區(qū)內(nèi)的一停一啟動(dòng)，肯定省油了！

13.2.要逐漸掌握“磨方向”的技術(shù)，即在前方出現(xiàn)障礙的情況下不要一律急剎急停，而是迅速觀察判斷周邊情況，在條件許可的情況下迅速開啟轉(zhuǎn)向燈進(jìn)行轉(zhuǎn)向避讓操作。

要知道費(fèi)油操作的幾個(gè)要素：剎車、急加油、原地起步。少用剎車，緩慢加油，減少中途停車是省油的關(guān)鍵。

13.3在短時(shí)間的中途停車（例如等信號(hào)燈）期間，最好車一停就立即推空擋，拉手剎踩腳剎可根據(jù)個(gè)人習(xí)慣（本人推薦踩腳剎，因?yàn)槟_剎的松開操作較手剎迅速）。這種操作可以有兩種好處：一是發(fā)動(dòng)機(jī)不需要進(jìn)行動(dòng)力輸出—省油；二是在發(fā)生意外的追尾或迎面撞擊的情況下可以迅速松開剎車讓車輛進(jìn)行滑行緩沖（這里明顯能看出踩腳剎的好處了），減少撞擊對(duì)車輛、車上人及變速箱的傷害。

在高速公路遇到堵車的時(shí)候，停車之后最好立即下車在 路面以外等待，看到自己車輛的后方有超過10輛客車（或5輛大貨車）停車等待的時(shí)候再返回車內(nèi)等待。這樣，你就基本上可以避免因后方大型車輛剎車不及導(dǎo)致的致命追尾。

在單向通行的隧道內(nèi)遇到前方車輛突然停車的情況，要迅速觀察后方車輛動(dòng)態(tài)，條件許可時(shí)迅速開啟轉(zhuǎn)向燈進(jìn)行繞行避讓，盡量不要隨前車停下以避免因后方大型車輛剎車不及導(dǎo)致的致命追尾。

14．要養(yǎng)成上車之前圍繞車輛轉(zhuǎn)一圈觀察的好習(xí)慣，一來(lái)可以觀察車輛外觀尤其是輪胎的當(dāng)前狀態(tài)，發(fā)現(xiàn)問題可以及時(shí)處理，二來(lái)可以發(fā)現(xiàn)車輪運(yùn)動(dòng)的方向有無(wú)障礙物，尤其是有生命的障礙物，避免意外傷害事件的發(fā)生。

前不久，南京一位先生，在上車前發(fā)現(xiàn)在車尾有自己的一位女兒在趴在保險(xiǎn)杠上玩耍，他就把她抱開了。上車以后剛一起步，發(fā)現(xiàn)前方傳來(lái)一聲異響，下車后才發(fā)現(xiàn)自己雙胞胎的另一位女兒已經(jīng)倒在了前輪下。原來(lái)，兩個(gè)小姐妹各自趴在前后保險(xiǎn)杠上正在玩捉迷藏呢！事發(fā)后，這位先生后悔莫及！要是上車之前圍繞車輛轉(zhuǎn)一圈觀察，這種悲劇是完全可以避免的。小的不良習(xí)慣釀成了不可挽回的悲??！15．要高度警惕離開馬路進(jìn)入辦公區(qū)或居住小區(qū)之后車輛還沒有停穩(wěn)的這一行駛過程。離開馬路之后，駕駛員很容易產(chǎn)生“到了”的感覺，警惕性往往大大降低，表現(xiàn)在對(duì)車輛周圍的觀察變得馬虎了，動(dòng)方向之前也不太注意進(jìn)行相應(yīng)的觀 察和開方向燈的操作了，這很容易導(dǎo)致車輛轉(zhuǎn)向與后方快速駛來(lái)的摩托車或電瓶車的沖突。在停車的過程中，也很容易發(fā)生“首尾難以兼顧”的現(xiàn)象，導(dǎo)致與周圍車輛或障礙物發(fā)生刮擦的事故。

16． 在油門因故障不能彈回導(dǎo)致車輛失控的情況下，要立即將變速箱操縱桿推向空擋，摘掉前進(jìn)的動(dòng)力，接著再進(jìn)行行車制動(dòng)并開啟右轉(zhuǎn)向燈，在減速的過程中逐漸靠邊停車；在行車制動(dòng)失靈的情況下，也要立即將變速箱操縱桿推向空擋，摘掉前進(jìn)的動(dòng)力，接著再進(jìn)行間斷手制動(dòng)（防止后輪抱死引起甩尾），待車速降到相對(duì)安全的時(shí)候，在保持手制動(dòng)狀態(tài)的同時(shí)，迅速開啟右轉(zhuǎn)向燈，在減速的過程中逐漸靠邊停車。

17． 在不封閉的公路或城市道路及全封閉的高速公路或城市快速通道應(yīng)采用不同的超車策略。

在不封閉的公路或城市道路進(jìn)行超車時(shí)，除了進(jìn)行駕校學(xué)到的例行觀察操作之外，還應(yīng)特別注意被超車輛的動(dòng)態(tài)，不可貿(mào)然加速突然超越，要在己車與被超車車頭平齊的情況下保持一個(gè)短暫的“并駕齊驅(qū)”等速行駛過程，這一過程的長(zhǎng)短要足以保證你能迅速全面觀察被超車輛的前方有無(wú)突然朝車輛行駛前方路面快速運(yùn)動(dòng)的目標(biāo)以便及時(shí)處理，經(jīng)判斷不存在威脅方可果斷加速超車。

在全封閉的高速公路或城市快速通道進(jìn)行超車，除了進(jìn) 行駕校學(xué)到的例行觀察操作之外，還應(yīng)在超車之前特別注意被超車輛的動(dòng)態(tài)，要在前方被超車輛運(yùn)行相鄰車道的后方適當(dāng)?shù)木嚯x保持一個(gè)短暫的等速行駛過程，在這一過程中要判斷前方車輛有無(wú)向己方車道變道的意圖，經(jīng)判斷不存在威脅方可果斷加速超車。

18.結(jié)伴出行前后車通訊實(shí)用燈語(yǔ)。

在幾輛車結(jié)伴出行的時(shí)候，經(jīng)常需要相互傳達(dá)一些信息，比如進(jìn)服務(wù)區(qū)休息要求。前車通知后車的方法比較簡(jiǎn)單，在正常行駛時(shí)突然打開右轉(zhuǎn)向燈并向最右側(cè)車道變道，后車即會(huì)隨之打燈變道；后車通知前車的方法是先閃幾下大燈引起前車注意，再開啟右轉(zhuǎn)向燈說明轉(zhuǎn)向意圖，前車就會(huì)明白你的意圖隨之打燈變道。

19.另外請(qǐng)牢記一條：在事故不可避免的情況下，首先要想盡最后可能的辦法保全車上人的安全，同時(shí)還要遵守一條原則——寧愿毀車，不能傷人！補(bǔ)充兩條：

1.在多車道路面行駛不要連續(xù)變更車道。車身傾斜運(yùn)行時(shí)后方盲區(qū)大大擴(kuò)大，極易導(dǎo)致撞車事故！

2.在倒車停車過程中一定要通過各種途徑準(zhǔn)確判斷車輛后方的障礙類型，不要過分相信倒車?yán)走_(dá)，已經(jīng)發(fā)現(xiàn)在后方存在類似花壇障礙高度在30厘米以下時(shí)倒車?yán)走_(dá)探測(cè)不到的情況。為盡可能減少這種失誤，建議倒車時(shí)能不踩油門就盡可 能不踩油門，腳擺剎車較好。

這一條至關(guān)重要！