第一篇：試論影響汽車安全駕駛的因素

試論影響汽車安全駕駛的因素

姓名：范俊浩法學院學號：20100220111

5摘要：駕駛員安全駕駛的視覺注意力對于汽車安全駕駛具有非常重要的意義。本文主要從駕駛員的路面視覺掃描和整體視覺場景的方面對國內(nèi)交通事故發(fā)生。主要包括:(1)駕駛員視覺對駕駛安全的影響;(2)制動性能對交通安全的影響。（3）酒后駕駛對交通安全的影響。并提出進一步研究有待于深入探討影響駕駛員安全駕駛的因素以及開展適合我國汽車駕駛特點的探討。

關鍵詞：安全駕駛;汽車制動;酒駕的危害。

引言

道路交通安全事故的原因追究起來百分之八十以上屬于駕駛員的過失所造成,而影響駕駛員駕駛安全的主要因素有駕駛員本身的心理素質(zhì)以及在特定行車環(huán)境中的心理活動，機械制動性能，人為（酒后駕駛）因素。分析表明,駕駛員的注意力分散或者注意疏忽；酒后駕駛是引起汽車交通事故的重要原因。據(jù)有關資料得知25%~50%的撞車事故與此有關。駕駛員視覺注意主要是指駕駛過程中的視覺掃描特征。人類從外界獲得的信息約有75%來自視覺系統(tǒng),視覺信息是與道路安全最為相關的,駕駛員對于路面的視覺注意，對于駕駛員的注意分散或注意疏忽有著重要的作用和影響。并通過嚴禁酒后駕駛的方法，按規(guī)定汽車安全保養(yǎng)，將是減少相應交通事故的有效途徑。

目前,有關駕駛員駕駛過程中的視覺觀察是靠駕駛員駕駛經(jīng)驗以

及對各類道路的熟悉,主要是對駕駛員路面情景的視覺和熟悉,平時對駕駛的車輛進行“三勤”，即勤檢查，勤保養(yǎng)，勤維修。在行駛中有足夠的駕駛安全意識，并做到開車不飲酒，飲酒不開車。才能有效的減少交通事故的發(fā)生，減少國家財產(chǎn)的損失和路人及駕駛員的生命安全。

一、駕駛員對路面視覺掃描對安全駕駛的影響

駕駛安全統(tǒng)計數(shù)字表明新手駕駛員引發(fā)的交通事故比率要明顯高于有經(jīng)驗駕駛員。新手駕駛員發(fā)生事故比有3年駕齡以上的駕駛員要多得多，研究就表明年輕的新手駕駛員沒有正確地搜索路面是其高事故率的最主要原因。交通安全報表明78%的碰撞都與駕駛員沒有注意有關,并且18-20歲的年輕駕駛員由于缺乏注意引起的撞車比例是年老駕駛員的5倍。那么,新手駕駛員在注意模式上和有經(jīng)驗駕駛員的差異主要體現(xiàn)在哪些方面？對以往研究的總結(jié),提出與有經(jīng)驗的駕駛員比較,新手駕駛員在路面水平面的搜索范圍更小;我在單位訪問和探討過，新駕駛員更少看后視鏡;對整個路面掃描的頻率更低;視覺更多地集中注視少數(shù)路面目標。研究表明新手駕駛員對于路面水平面的掃描模式會隨著駕駛經(jīng)驗的增加而不斷發(fā)展和提高,同樣在不太擁擠的路面上,新手駕駛員和有經(jīng)驗駕駛員的視線都主要保持注意正前方。當沒有在注視正前方時,有經(jīng)驗駕駛員的視覺注意大多數(shù)是偏向左邊或右邊,來檢查行人、停著的汽車以及其它可能潛在的危險,因此形成一個橢圓形的檢查窗口,而新手駕駛員的注視點更多在前面而不是兩側(cè)。這說明視覺掃描的偏向可能是隨著駕駛經(jīng)驗而產(chǎn)生的,而且

駕駛員會更加注意行人帶來的潛在危險。隨駕駛經(jīng)驗變化的另一個特征主要反映為視覺掃描頻次的增加。

在道路路況對視覺掃描模式的影響上,新手駕駛員相對于有經(jīng)驗駕駛員來說,對于路面交通狀況變化更加不敏感。在需要利用旁邊道路信息時,有經(jīng)驗駕駛員會更加多的掃描后視鏡,相反新手駕駛員的掃描模式改變卻很少。在最近一個研究中,考察了新手駕駛員以及無駕駛經(jīng)驗的人采用對危險區(qū)域注視時間長度以及不同區(qū)域注視時間分配進行比較,結(jié)果發(fā)現(xiàn)非駕駛員對危險區(qū)域的注視時間要長于有經(jīng)驗駕駛員。對于新手駕駛員對道路復雜度增加后的視覺掃描模式變化并不敏感的原因,主要有兩類、第一類認為新手駕駛員對于道路上可能出現(xiàn)危險的心理模型還不夠健全,因此在危險環(huán)境下沒有意識到潛在的危險,同時對其他車輛和行人的可能行為缺乏充足的預判，而另一類認為是由于新手駕駛員的駕駛操作自動化程度不高,因此沒有足夠的思維來收集路面更多的相關信息。隨著心理負荷增大,由于復雜操作帶來的心理負荷,結(jié)果新手駕駛員和有經(jīng)驗駕駛員在視覺掃描模式上的差異和駕駛經(jīng)驗不足造成的交通事故,更主要是由于其對潛在危險的心理不成熟所造成的交通事故。此外,不同經(jīng)驗駕駛員的路面視覺注意模式差異還表現(xiàn)在其它方面,比如相對于新手駕駛員,有經(jīng)驗駕駛員在路面出現(xiàn)危險后對其注視時間要明顯短,這樣使其可以更快地去重新檢視其它潛在的危險區(qū)域等，照明環(huán)境對駕駛過程中視覺掃描模式的影響,結(jié)果發(fā)現(xiàn)當給新手駕駛員觀看夜晚拍攝的駕車視頻錄像時,與白天的駕駛條件相比,新手駕駛員對路面的水平掃描會顯

著減少,而有經(jīng)驗駕駛員則沒有明顯變化。說明不良的視覺環(huán)境條件對新手駕駛員的視覺掃描模式影響要更加大。同時新手駕駛員相對于有經(jīng)驗駕駛員缺乏有效地路面視覺搜索,尤其是在交通狀況較為惡劣的環(huán)境下,比如黑夜,車流較為集中等情況。但對于這種駕駛經(jīng)驗、環(huán)境因素與視覺掃描模式之間的關系仍然需要通過實證研究數(shù)據(jù)進一步加以驗證。也就是說各種環(huán)境因素與個體因素等因素之間除了駕駛經(jīng)驗外,其它個體因素如年齡、清醒水平(如飲酒、疲勞程度等)、情緒狀態(tài)等對視覺掃描模式以及事故風險的影響，這些問題在最近幾年數(shù)量正在增多。相對于年紀更輕的駕駛員更容易出現(xiàn)交通事故，當路面出現(xiàn)危險后,老年駕駛員和青年駕駛員具有相似的注意敏感性并且他們對出現(xiàn)危險的反應速度和判斷準確性也沒有顯著差異。目前,已經(jīng)有研究者采用通過改裝汽車駕駛室,增加視線追蹤和錄像設備來考察在真實道路的駕駛情境中的視線注意特征。

二、制動系技術狀況對駕駛安全的影響

在駕駛過程中出現(xiàn)交通事故，其中也有機動車制動系產(chǎn)生故障而引起交通事故。

1、液壓制動總泵；分泵故障而引起交通事故原因有：

制動總泵液壓管使用時間長，有老化裂紋時，在剎車過程中引起制動高壓油管爆裂，制動管接頭松動而引起突然間漏油引發(fā)無制動造成交通事故。個別制動總泵活塞皮碗卡死在綁在而引起無剎車。

2、液壓制動真空增壓器失靈引起的事故原因有：

因為真空增壓器的作用是幫助駕駛員操作制動時提高制動力，而

真空增壓器出現(xiàn)皮膜老化漏氣或真空管老化漏氣。在制動時造成制動力不足（特別在汽車重負荷時更為嚴重）而引起無制動。

3、制動鼓；制動皮嚴重磨損引起的事故原因有：

因為制動鼓與制動皮的厚度需要按出廠所規(guī)定而安全使用，而個別車主由于平時保養(yǎng)少，沒有及時維修，剎車鼓失圓，剎車皮嚴重磨損（特別是前面制動）致使在彎多路窄等復雜路段行駛時容易發(fā)生交通事故。

三、輪胎磨損或質(zhì)量差而引起的交通事故

多年來，由于在高速公路行駛的車輛增多，因為輪胎磨損或輪胎質(zhì)量問題引起頻繁的交通事故。例如，近期報道“錦湖輪胎門”事件便是一個明顯的交通事故實例。由于有的駕駛員不重視輪胎磨損對駕駛安全的影響，因不及時更換輪胎而在高速公路行駛時引起前輪爆胎而失去控制造成重大事故。

四、酒后駕駛對安全駕駛的影響

今年來，眾多的特大交通事故主要原因是由于駕駛員酒后或醉酒駕駛造成的路人死亡，車輛報廢或嚴重損壞，對整個社會和交通安全造成極大的影響。眾所周知，酒精對人體和大腦的興奮作用，所以，喝酒以后，特別是醉酒后，對汽車駕駛的掌控失去有效的或者完全失去控制。結(jié)果，使造成交通事故甚至是嚴重的特大事故是必然的。最近，國家出臺關于酒后駕駛和醉酒駕駛嚴厲處罰的新法律，這也是因交通事故奪去無數(shù)人命和鮮血換來的（請司機舉一酒后駕駛的真實事故）

最后,由于我國的駕駛員培訓方法和體系,道路環(huán)境狀況等各方面因素與各地存在較大差異,有關駕駛員安全駕駛和經(jīng)驗都是靠自己多方面的總結(jié)并把人民生命財產(chǎn)和交通法放在第一位視覺注意模式的研究成果和方法,亟需國內(nèi)研究者大力開展相關研究。

參考文獻

1殷光元.21世紀汽車駕駛技術.2高明憲.汽車駕駛技巧.3駕駛員交通安全教程

4道路交通事故預防

5駕駛員培訓教材

6中華人民共和國交通安全法

（人民郵電出版社）

第二篇：安全駕駛的影響因素

安全駕駛的影響因素

一、情緒、精神壓力對安全行車的影響

1、情緒

—帶有高興和驕傲情緒時，易過高估計自己的能力而開“英雄車”

—帶有生氣和仇恨情緒時，易分散注意力，操作失誤增加，有開“斗氣車”的傾向。認識情緒？

情緒是指高興、快樂、痛苦、悲哀等，一般發(fā)生時間短暫、表面，而且容易變化。人們通常以憤怒、悲傷、恐懼、快樂、愛、驚訝、厭惡、羞恥等反應來說明情緒。

中國人常說的喜、怒、哀、懼、愛、惡、欲七情，也可以被稱作情緒。朋友，情緒在左右著你的成功!你是情緒的奴隸還是情情緒的主人？ 情緒的調(diào)適與分析

情緒是源于個體的想法、態(tài)度、價值。

引起個體種種情緒的，不是事情本身，而是個體對事件的看法或其自我對話。情緒的調(diào)適

高興----他喜歡我，真好！

傷心----他僅在安慰我吧！

疑惑----我不怎么樣，這人干嘛？

厭煩----哼，討好我，想利用我！情緒調(diào)適的方法（原則方面）

一是培養(yǎng)樂觀向上、積極進取的人生觀； 二是培養(yǎng)廣泛的興趣愛好與主觀幸福感，熱

愛生活；

三是注重溝通的藝術，學會與人合作，建立

寬厚的人際關系；

四是悅納自己，用贊賞的目光對待自己； 五是寬容別人，不苛求別人；

六是學會忘記過去的失敗以及對自己的傷害； 七是避免過分自責；

八是善于控制自己的情緒，并學會消化負性情緒；

九是不要隨意擴大某事的嚴重性，盡可能做到“大事化小，小事化了”； 十是學會忽略對自己不利的事情，以避免因此引起的負性情緒體驗。

從操作層面看，不良情緒的自我調(diào)節(jié)方法很多，人們經(jīng)常使用的有如下幾種：

1、理性情緒療法

2、積極的自我暗示

3、轉(zhuǎn)移注意力

4、承認情緒，適度表達，合理宣泄

5、自我安慰法

6、交往調(diào)節(jié)法

7、情緒升華法，主動體驗情緒 行車前情緒的控制方法 2、精神壓力

精神壓力來自生活的方方面面。如持續(xù)矛盾、過度勞累、家庭關系不和或疾??；

在開車過程中也會因外在的因素產(chǎn)生精神壓力，例如： ·在停車場找不到車位

·在惡劣條件下的長時間駕駛

·交通高峰期，嚴重的堵車或者時走時停

駕駛員應及時找到釋放壓力的方法，避免影響行車安全。

壓力的應對策略

當?shù)却a(chǎn)的父母看一部會引起焦慮的、介紹嬰兒猝死癥的電影后，一些父母不愿去面對那些關于他們的孩子可能在嬰兒期死亡的任何事。另一些父母表示，應該盡可能多地了解這些信息，以便這種不幸事件發(fā)生時有思想準備。

?這兩種不同態(tài)度反應了不同的壓力應對策略。

回避型：努力不去想這個情境，所以能盡可能多地或盡可能長時間地回避焦慮?！皳囊矝]有用”，“別想它了，想點別的吧”，就是壓抑策略。

積極型：盡可能多而快地尋找解決辦法，以積極的行動迎接壓力。積極行動策略

?努力尋找更多的有關信息

?跟父母、親戚、朋友談論這個問題 ?找專家(醫(yī)生、律師等)談一談 ?訂一個行動計劃然后去施行

?弄清必須做什么而且設法實現(xiàn) ?設法讓自己的情緒超脫出來

?從有相似經(jīng)歷的人或群體那里尋求幫助 ?用體育鍛煉來緩解緊張

回避策略

?當我感到生氣或沮喪時，就沖別人發(fā)泄 ?繼續(xù)將自己的情緒保持在正常狀態(tài) ?避免和他人呆在一起 ?拒絕相信它發(fā)生了 ?喝很多酒來緩解緊張 ?吃很多東西來緩解緊張 ?抽很多煙來緩解緊張

?吃很多鎮(zhèn)靜藥來緩解緊張

問題中心策略

? 直接關注于問題，由此克服焦慮

例如經(jīng)濟上有問題，適當?shù)男袆舆^程就是想辦法多賺錢或減少開銷。有了問題時，哪怕想出的只是很簡單的方法也比什么也不干好。

“我先制訂一個行動計劃然后實施計劃”

情緒中心策略

?減輕伴隨問題產(chǎn)生的情緒壓力。

例如，在生意失敗時，用積極的眼光來看待這件事會使自己好受一點，或者考慮能做點什么讓自己感覺好一點。(“我盡量去看事物好的一面”)

（塞翁失馬，焉知禍福）

二、交通沖突中的自我控制和禮讓

駕駛員的個人修養(yǎng)、生活經(jīng)歷、職業(yè)、性格和文化水平存在差異，對道路交通問題的處理方式也不同，由此引發(fā)的交通沖突時有發(fā)生。1、交通沖突產(chǎn)生的原因

交通沖突的產(chǎn)生與許多因素有關：如交通擁擠、時間壓力、個人挫折、交通失敗感等等。教練員要培養(yǎng)學員的群體觀念、協(xié)作觀念、安全觀念，正確處理交通沖突問題。2、沖突中的自我控制和禮讓

面對交通沖突和侵犯性的駕駛行為，教練員應教導學員以行車安全為最高原則，保持豁達寬容的心態(tài)，相互禮讓。

（針鋒相對，問題升級）

忍一忍風平浪靜，讓一讓海闊天空 交通沖突中的情緒控制

三、疲勞駕駛的危害和預防

1、疲勞對安全駕駛的影響

駕駛疲勞是一種神經(jīng)疲勞，每年有20%以上的交通事故由疲勞駕駛直接引起。疲勞對安全駕駛的影響

2、疲勞的生理和心理表現(xiàn)

疲勞的主要征兆

3、駕駛疲勞的預防

四、注意力不集中對安全行車的影響

五、飲酒和藥物對安全行車的影響

第三篇：淺談駕駛員情緒因素對安全駕駛的影響

淺析駕駛員情緒因素對安全駕駛的影響

內(nèi)容摘要：

隨著社會經(jīng)濟的快速發(fā)展，車輛的日益增多，交通的迅速發(fā)達，道路交通建設日新月異，這些變化無疑對道路交通安全管理提出了更高一步的要求，新手司機的逐漸增多、視道路交通法規(guī)如空氣的人大有存在、斗氣車賭氣車等等這些復雜情況考驗著司機們技術和素質(zhì)兩方面能力。但隨之而來的道路交通多樣化、復雜化等種種不確定因素，也在一定程度上增加了駕駛員的心理壓力。

在行車過程中，某種突發(fā)的不確定因素也會對駕駛員產(chǎn)生不同的心理影響。接下來我將從疲勞駕駛、不良心態(tài)、僥幸心理以及應當如何應對這三種情況，將舉例具體說明，揭示以上三點對我們行車安全的影響。

關鍵詞：不良心態(tài) 情緒因素 安全 駕駛

目錄

內(nèi)容摘要.........................................................................................2

一、疲勞駕駛引發(fā)的交通慘案......................................................4、產(chǎn)生疲勞駕駛的主要原因..............................................4 2、通過真實案例分析疲勞駕駛的嚴重后果.......................4

二、不良心態(tài)所引發(fā)的交通事故..................................................5、不良心態(tài)的微作用...........................................................5 2、通過案例講解開“斗氣車”存在的危害.......................5

三、存在僥幸心理或不遵守交通法規(guī)情況下出現(xiàn)的交通事故....6、僥幸心理的作怪...............................................................6 2、僥幸心理—酒后駕車的嚴重后果...................................6

四、改善駕駛員心理素質(zhì)的對策..................................................7

1、必須具備良好的駕駛習慣.................................................7

2、駕駛員必須具備良好的職業(yè)道德.....................................7

3、必須具備良好的身體素質(zhì).................................................7

4、必須具備良好的心理素質(zhì).................................................7 參考文獻.........................................................................................8

一、疲勞駕駛引發(fā)的交通慘案

1.產(chǎn)生疲勞駕駛的主要原因

有過長期駕駛經(jīng)驗的老司機應該有所體會，長時間行車會使駕駛員產(chǎn)生疲勞和厭倦心理。這也是許多老司機說的，駕駛不是一件簡單的操作技能，駕駛員在行車過程中，一方面要調(diào)集全身的神經(jīng)長時間應付不測事態(tài)，其精力始終處于高度集中狀態(tài)，所以會在行駛中偶爾出現(xiàn)適度疲憊狀態(tài)，心理素質(zhì)也會因此發(fā)生相應變化；另一方面，周邊急速變化的行車環(huán)境、道路、車輛以及行人等，也經(jīng)常會給駕駛員造成緊張氣氛。駕駛員在這種時而緊張時而疲憊的心理狀態(tài)下長時間或長距離行車，特別容易引起心理或生理機能的失調(diào)及全身機能下降等疲勞現(xiàn)象。更直白的說此時駕駛員的反應就是疲勞駕駛。剛剛特意百度百科仔細查找了有關疲勞駕駛的定義；駕駛疲勞，是指駕駛?cè)嗽陂L時間連續(xù)行車后，產(chǎn)生生理機能和心理機能的失調(diào)，而在客觀上出現(xiàn)駕駛技能下降的現(xiàn)象。駕駛?cè)怂哔|(zhì)量差或不足，長時間駕駛車輛，容易出現(xiàn)疲勞。駕駛疲勞會影響到駕駛?cè)说淖⒁?、感覺、知覺、思維、判斷、意志、決定和運動等諸方面。

疲勞駕駛的反應順序首先會出現(xiàn)駕駛員頭腦不清醒，反應遲鈍，注意力不集中，不能準確判斷和迅速處置各種異常情況；其次是四肢酸懶，哈欠連天，動作的準確率明顯下降，行動遲緩，手腳不聽使喚；最后為情緒低沉，煩躁不安，對自己所從事的工作有厭倦心理，心理情緒常常不能處于正常運行狀態(tài)。

2.通過真實案例分析疲勞駕駛的嚴重后果

用最直觀案例就是山西“11.144”沁源特大交通事故—這起事故也是建國以來最悲痛的交通事故，2005年11月14日，山西沁源縣郭道鎮(zhèn)發(fā)生特大交通事故，一輛大貨車沖向路邊跑操的學生，造成21名師生遇難，堪稱建國以來最悲痛的交通事故，震驚全國。在貨車撞向?qū)W生的一瞬間，青年教師姜華舍身把兩名學生推向路旁，學生因此獲救了，而姜老師卻英勇犧牲了。在宣布本次事故調(diào)查結(jié)論時山西沁源縣委宣傳部部長杜天云沉痛地說，11.14沁源特大交通事故最直接原因是司機疲勞駕駛。據(jù)悉，事故發(fā)生時肇事司機李孝波處于完全睡眠狀態(tài)。

此次事故中得到的教訓，李孝波續(xù)處于嚴重疲勞駕駛，中途未停車休息，造成駕駛時精力不集中，反應和判斷能力下降，在完全熟睡的狀態(tài)下無法避讓跑操 學生，事故過后我們冷靜的分析一下，如果貨車司機能夠遵守道路交通法規(guī)，確保自己在駕駛機動車四個小時就在路旁停歇一會，有效采取一些防范措施，那么就可以避免事故的發(fā)生。

二、不良心態(tài)所引發(fā)的交通事故

1.不良心態(tài)的微作用

當駕駛員踏入駕駛室的一刻起，他們的心情起伏就影響著整個車輛的微弱變化，例如當駕駛員在現(xiàn)實生活中所遭遇的不順心事，當然這些不順心會嚴重影響他們的心情，決定他們在駕駛機動車的時候是以何種心態(tài)駕駛的。另一方面，駕駛員在行車過程中，外界因素以及人為因素這些都會直接影響駕駛員行駛。例如，當與道路上的斗氣司機開斗氣車的時候，駕駛員承受著某些心理負擔，就會有情緒逐漸增強的緊張反應，同時伴隨著暴躁易怒的直觀心情。駕駛過程中出現(xiàn)這種心理反應，容易導致駕駛員對其他過往車輛、行人的行動得出與實際情況完全不同的估計與判斷，容易誤解對方或做出對對方不滿的表現(xiàn)，比如強行超車、會車等。而他在沒有準確判斷情況下的強行超車行駛，往往會造成不同程度的危險，最終導致車輛相撞，惡性交通事故的發(fā)生。

相信看過紅路燈的司機朋友們都深深知道一個道理，交通路面上如果銘記退一步海闊天空，只要對方不是故意為之，我們又何必不依不饒？即使遇到挑釁，就一定要用生命去爭個高低嗎？冤冤相報何時了，放平心態(tài)、做好自己、包容他人，這才是我們應該提倡的。

2.通過案例講解開“斗氣車”存在的危害

在這里我要與大家探討的另一個案例就是因為司機開斗氣車最終導致釀成交通事故，在一條單向雙車道的高速公路上，由于右側(cè)有連續(xù)大貨車，一輛賽拉圖始終在占據(jù)左側(cè)車道行駛，后方的RAV4急于超車無奈始終沒有找到機會，期間RAV4司機打開左側(cè)轉(zhuǎn)向燈示意前車，當右側(cè)車道不再有連續(xù)大車時，賽拉圖讓出了左側(cè)車道，隨后RAV4將其超越，但壓抑了半天的豐田司機此時做出了一個萬萬不該的舉動，故意別了一下賽拉圖，受到驚嚇的賽拉圖司機慌忙之中撞向了中間的隔離帶，RAV4揚長而去。事故的發(fā)生我們在分析到雙方司機都存在過 錯的同時，也應該清楚的認識到豐田司機開斗氣車占了事故的大半個緣由。長時間占據(jù)左側(cè)車道行駛的賽拉圖導致后面速度更快的RAV4無法超車，我們能夠理解豐田司機此時的焦急情緒，我們姑且不去討論此時賽拉圖的車速是否過低，單就說右側(cè)車道被連續(xù)大車占據(jù)這個原因，豐田司機也應該給與理解，況且在駛過大車后，賽拉圖很快就向右并線讓開了左側(cè)車道，而RAV4司機仍舊心懷歹意并實施報復，結(jié)果導致車禍的發(fā)生。從事后網(wǎng)友的人肉結(jié)果中我們得知，駕駛賽拉圖的司機為一名女士，而RAV4的司機則是普洱市質(zhì)監(jiān)局副局長王維雄，此人不僅拒絕道歉、賠償，而且還聲稱“不管在哪里都擺得平！”又是一起仗勢欺人的惡性事件。

三、存在僥幸心理或不遵守交通法規(guī)情況下出現(xiàn)的交通事故

1.僥幸心理的作怪

行車過程中的任意妄為會使駕駛員形成僥幸和緊張心理。有的駕駛員不能自覺遵守交通法規(guī)，不去按照操作要領駕駛車輛，遇到可能發(fā)生車禍的情況，或是預感到可能要發(fā)生問題時，不是采取有效措施加以避免，而是懷著僥幸心理去“碰運氣”。超速超載、酒后駕駛、無證駕駛等嚴重違章行為的潛在危害，但由于僥幸心理的存在，他們或許覺得自己運氣很好或許并不能被交警查到，在僥幸心理的作祟下，這一類人對違章做法根本不予重視。

2.僥幸心理—酒后駕車的嚴重后果

可以告誡大家的典型案例就是南京“6.30”酒后重大交通事故，2009年6月30日晚，南京市江寧區(qū)東山街道金盛路發(fā)生一起醉酒駕車導致5人身亡，4人受傷的重大交通事故，事故的最終原因無疑落在了“酒后”兩個字身上，“酒后駕車，害人害己”。然而，就是這樣每每被大家掛在口邊的話語，還是有很多人把這些話當成了耳旁風。事件回顧到 30日晚8時15分許，家住江寧區(qū)東山街道金盛路的張明寶與他人在金盛路一飯店吃飯并飲用白酒后，駕駛蘇ATH900牌號黑色別克君越轎車在金盛路由南向北行駛時，車輛失控后沿途先后撞倒9名路人，撞壞6輛路邊停放的轎車。江寧公安分局岔路派出所民警巡邏途中發(fā)現(xiàn)車輛異常情況后，隨即與群眾一同將其逼停，將張予以控制，并帶回派出 所進行審查。經(jīng)抽血化驗鑒定，張明寶的血液中酒精含量為每百毫升381毫克，屬醉酒駕駛，目前被警方依法刑事拘留。

四、改善駕駛員心理素質(zhì)的對策

1.必須具備良好的駕駛習慣。

養(yǎng)成良好的駕駛習慣，文明駕駛。并線超車，要留有足夠的空間，并要打燈提示別人。不要開“霸王車”，不強行超車、并線。在一些狹窄路段，先讓對面的車過去。在行車中，充分尊重你的駕駛員同行，尊重他人，也能贏得他人的尊重，與人方便，自己方便。如果人人都能文明駕駛，禮讓三先，交通事故一定會大大減少，道路擁堵也會大大緩解，駕車出行會更加方便快捷。

2.駕駛員必須具備良好的職業(yè)道德。

良好的職業(yè)道德可以幫助糾正駕駛員不健康的心理，形成良好的信念、習慣，約束行為，可以調(diào)整個人與社會以及人們彼此之間的關系。照顧交通弱勢群體的利益。相對于發(fā)達國家，我國的汽車保有量很低，并且許多道路是汽車與非機動車、汽車與行人混行。絕大多數(shù)中國人無車可駕，他們也要出行，也要上路，而道路是有限的。因此，每一名駕駛員都有義務和責任，平等對待行人和非機動車駕駛員這一交通弱勢群體，與他們和平共處。

3.必須具備良好的身體素質(zhì)。

當駕駛員疲勞過度,患有疾病時就會出現(xiàn)血壓不正常，心臟功能不全，遇到緊急情況就會心理緊張甚至昏厥，這是非常危險的。《紅綠燈》的一次節(jié)目中大巴司機在高速中突犯心臟病，但在危急關頭還是踩下剎車保住全車人員生命財產(chǎn)安全。這是好的情況，假如司機沒能及時剎車，那么后果又是令人不敢想象。所以，駕駛員應具備良好的身體素質(zhì)，這樣才能在行車過程中保持精力充沛，和從容不迫地應付行車中各種異常情況和突發(fā)狀況。

4.必須具備良好的心理素質(zhì)。

駕駛汽車要求沉著冷靜，反應迅速，動作敏捷，操作準確，反常心理活動必然導致不良的行為后果。這也就是為什么現(xiàn)在很多司機會錯把油門當剎車，這就是心理素質(zhì)低下，當出現(xiàn)一點小情況小混亂的時候，駕駛員手忙腳亂不知道采取什么 措施，想踩剎車但是由于過度緊張導致釀成慘禍。駕駛員在行車中無論遇到什么情況，當發(fā)現(xiàn)自己情緒不穩(wěn)定時，要進行自我調(diào)解和疏導，用各種方法緩解消極情感，盡量減少對行車安全的影響，提高在各種復雜情況下反應能力和自我控制調(diào)節(jié)能力，養(yǎng)成不為情緒左右，不為外界事物分散精力，能夠正確敏捷的在短的時間內(nèi)迅速、果斷處理交通情況。

行車安全關乎著我們每一位公民的家庭幸福，所以當我們踏入機動車的那一刻起，請時刻牢記安全警鐘。用文明的駕駛習慣教導每一位駕駛員平安上路，和諧交通。堅決杜絕疲勞駕駛、不良心態(tài)、僥幸心理等不文明駕駛習慣，將和諧之風帶給每一位駕駛員，讓我們的道路交通更加通暢，和諧之花處處開滿人間。

參考文獻：

【1】陳允文．淺談駕駛員安全行車之體會現(xiàn)代企業(yè)教育．2010年．

【2】陳成銜．淺談駕駛員如何做好安全行駛工作2010年（１）駕駛緊張心態(tài)的直接原因。如在路面狹窄、坡陡彎急、行人、車輛處理措施.【3】 姚久慶．駕駛員心理素質(zhì)對行車安全的影響及對策．城市公共交通．多、交通秩序混亂的情況下，往往容易造成駕駛的緊張心理，許多交 2011年8 【4】王曉林．汽車指導駕駛員培訓教材．北京人民交通出版社2009年

第四篇：汽車安全駕駛論文

南 京 理 工 大 學

汽車構(gòu)造及駕駛知識結(jié)課論文

作 者: 姜啟福 學 號： 1101500120 學 院: 機械工程學院

班 級: 機械工程及自動化 題 目: 淺談汽車的安全駕駛

任課老師： 王 霞

指導老師： 王 霞

評閱者：

2012 年 5 月

中文摘要

汽車各部件的好壞和駕駛員的操作將直接影響汽車行駛的安全性，而駕駛?cè)藛T的安全駕駛直接關系著人們的生命安全和財產(chǎn)安全。本文主要從汽車的安全駕駛技術和汽車安全部件的使用與發(fā)展闡述安全駕駛的重要性，并對駕駛者安全駕駛提出了建議。

關鍵詞：安全氣囊 汽車安全 安全駕駛 酒駕

安全氣囊：安全氣囊是安全氣囊系統(tǒng)一個輔助保護設備，它是用帶橡膠襯里的特種織物尼龍制成，工作時用無害的氦氣填充。在發(fā)生碰撞時，安全氣囊充氣大約需要0.03秒。非?？斓某錃馑俣葘Υ_保當乘客的身體被安全帶束縛不動。

汽車安全：汽車安全對于車輛來說分為主動安全和被動安全兩大上定當證保體的秀與中利確強有到變善析緊方面。主動安全就是盡量自如的操縱控制汽車。無論是直線的制動與加速還是左右打方向都應該盡量平穩(wěn)，不至于偏離既的行進路線，而且不影響司機的視野與舒適性。這樣的汽車，然就有著比較高的避免事故能力，尤其在突發(fā)情況的條件下保汽車安全。被動安全是指汽車在發(fā)生事故以后對車內(nèi)乘員的護，如今這一保護的概念以及延伸到車內(nèi)外所有的人甚至物。由于國際汽車界對于被動安全已經(jīng)有著非常詳細的測試細節(jié)規(guī)定，所以在某種程度上，被動安全是可以量化的。的交精于的度效手速于和急汽車駕駛員首先應有正確的駕駛姿勢，才能有利于觀察道路通環(huán)境的變化，才能有利于觀察汽車儀表板，才能有利于集力判斷汽車前后、左右車輛在道路上的位置狀況，也才能有與道路上行人或其它車輛或道路構(gòu)造物之間的距離，選擇準方位和安全通道等，才能有利于正確操作和減輕駕駛的勞動，有效地防止駕駛疲勞等對汽車駕駛操作的有利影響，從而地防止道路交通事故的發(fā)生。其次應有熟練的駕駛技能，做腳動作配合密切，互相協(xié)調(diào)，方向盤掌握穩(wěn)妥，車速合理，時油門、離合器配合適當，制動運用得當，并能在行車中要正確處理人、車、路、氣候、環(huán)境五者之間的關系，正確分判斷外界各種信息并采取相應措施，能正確處理復雜情況和危險情況，避免交通事故的發(fā)生。安全駕駛：汽車駕駛技術的好壞，直接影響汽車駕駛安全，優(yōu)酒駕：駕駛?cè)藛T血液中的酒精含量大于或者等于20mg/100ml,小于80mg/100ml屬于飲酒后駕車;醉酒駕車是指車輛駕駛?cè)藛T血液中的酒精含量大于或者等于80mg/100ml的駕駛行為。血液中的酒精含量大于或者等于80mg/100ml為醉酒駕車。在中國，每年由于酒后駕車引發(fā)的交通事故達數(shù)萬起；而造成死亡的事故中50%以上都與酒后駕車有關，酒后駕車的危害觸目驚心，已經(jīng)成為交通事故的第一大“殺手”。

外文摘要

Title： Security suggestive system of vehicle driving from fuzzy deduce mechanism

Abstract：

This essay is based on the physical and mental factors of the drivers, the vehicle’s state and environmental factors.It applies to the fuzzy control model and construct the “Vehicle Driving Security Suggestive System”, which uses the fuzzy deduce mechanism.Moreover, we did emulator research on this system and offer the method to develop the system to realize the real time control.The analysis and design of this system has been proposed detailedly which demonstrates the feasibility of security suggestive system.In practice, it will be meaningful if these deduce mechanism is applied to security suggestive driving which can lowers the security hidden trouble and improves the traffic.Keywords：

fuzzy mathematics;intelligent traffic;security control;fuzzy control;emulator

主要內(nèi)容

隨著社會主義現(xiàn)代化建設的迅速發(fā)展和人民生活水平的不斷提高，汽車的產(chǎn)量、社會對汽車的需求量越來越大。但是，由于各種原因造成的交通事故給人們帶來了巨大的損失，因此有人把汽車說成是：“殺人的兇器、吃人的老虎、流動的棺材”。針對我國安全駕駛情況，結(jié)合國人的安全駕駛情況以及現(xiàn)代汽車安全技術的發(fā)展，對汽車安全駕駛進行了相關分析，希望對預防事故、安全行車方面起到一定作用。

一、影響駕駛安全的主要原因：

一、機動車駕駛?cè)藛T素質(zhì)低。駕駛員作為道路交通安全管理的基礎和源頭，其素質(zhì)的高低直接決定了道路交通事故的多少。但是近年來隨著駕駛?cè)岁犖榈娜找鎵汛螅{駛?cè)宋幕刭|(zhì)低下，法律意識淡薄，自我保護意識差，思想素質(zhì)不過硬，安全觀念不強，車輛亂停、亂放現(xiàn)象十分嚴重等問題日益突出。同時，由于駕駛?cè)藛T教育培訓過分注重應試駕駛，致使駕駛?cè)藛T技術不高，處理問題能力不強，尤其是在緊急狀態(tài)下，不能采取果斷措施，及時消除事故隱患。

二、群眾交通安全和交通法制意識淡薄。由于交通安全知識宣傳教育面較窄，群眾的交通安全知識普及程度較低，加上交通執(zhí)法不力，相當一部分交通參與者缺乏必要的交通安全常識，不遵守交通法規(guī)，隨意行車走路現(xiàn)象十分普遍。由于宣傳少，群眾缺乏對交通管理工作的認識，不能正確理解和自覺遵守交通法規(guī)，甚至認為交通管理部門執(zhí)法是故意刁難，不講情面，從而不支持、不配合交通管理工作。

三、道路交通建設不夠完善。一些道路線形設計不合理，道路間銜接不科學；一些建筑物距離路口過近，妨礙機動車駕駛?cè)税踩熊囈暰€；一些道路未設隔離帶、或隔離帶開口過多，車輛、行人混行現(xiàn)象嚴重；一些公路交通安全設施建設不完善，交通信號燈、交通標志、標線等必要的交通安全設施嚴重不足，不能及時對交通參與者進行警示、引導。由于道路基礎設施的不完善，使得不同種類、不同車速的交通工具在同一斷面內(nèi)行駛，增加了交通事故發(fā)生的概率。

二、中國行車的錯誤行為：

一、酒后駕駛：據(jù)世界衛(wèi)生組織的事故調(diào)查顯示，大約60%的交通事故都與酒后駕駛有關，調(diào)查還顯示，當人的血液中每百毫升酒精含量達到80毫克時，發(fā)生事故的概率是不含酒精時的2.5倍，當達到100毫克時，概率增加到4.7倍。由于我國餐桌文化的影響，酒后駕駛的問題尤為嚴重。大陸汽車俱樂部（CAA）與清華大學汽車碰撞試驗室（ACL）曾進行過的汽車碰撞試驗室的數(shù)據(jù)顯示，酒精在人體血液內(nèi)達到一定濃度時，人對外界的反應能力及控制能力就會下降，尤其是處理緊急情況的能力下降。駕駛員血液中酒精含量越高，發(fā)生撞車意外的機會越高。受到酒精影響的司機通常會有如下特征：對信號燈反應慢；逆向行駛；搖擺不定、突然轉(zhuǎn)向、飄忽不定或在道路中線駕駛；亂踩剎車；轉(zhuǎn)彎幅度大；蛇形；沒有原因就停車；開車速度極慢；突然轉(zhuǎn)彎或違法轉(zhuǎn)彎；天黑時不開前燈。如此開車，安全問題可見一斑。

二、疲勞駕駛：疲勞駕駛是嚴重威脅交通安全的“頑疾”，雖然早已引起交管部門的高度重視，但由于運輸企業(yè)和駕駛員自身的原因，疲勞駕駛事故仍不時發(fā)生。駕駛?cè)似跁r判斷能力下降、反應遲鈍和操作失誤增加。駕駛?cè)颂幱谳p微疲勞時，會出現(xiàn)換檔不及時、不準確；駕駛?cè)颂幱谥卸绕跁r，操作動作呆滯，有時甚至會忘記操作；駕駛?cè)颂幱谥囟绕跁r，往往會下意識操作或出現(xiàn)短時間睡眠現(xiàn)象，嚴重時會失去對車輛的控制能力。駕駛?cè)似跁r，會出現(xiàn)視線模糊、腰酸背疼、動作呆板、手腳發(fā)脹或有精力不集中、反應遲鈍、思考不周全、精神渙散、焦慮、急躁等現(xiàn)象。如果仍勉強駕駛車輛，則可能導致交通事故的發(fā)生。因此，希望廣大駕駛員認真對待，從自己做起。

三、不系安全帶：駕駛?cè)藢Π踩珟Ш蜌饽业氖褂么嬖诤艽笳`區(qū)，有關調(diào)查表明： 82%的人認為安全帶非常重要，但認為車速慢，沒有必要系安全帶；10%的人將安全帶作為擺設，認為有安全氣囊就可以了；2%的人認為駕駛技術好，可不系安全帶； 6%的人認為安全帶不需要保養(yǎng)。這些錯誤想法主要是由于有很多駕車人對安全帶和氣囊理解不夠，在使用上存在一定的誤區(qū)。有一些人認為，車內(nèi)配備安全氣囊，就沒必要系安全帶了。其實不然，安全氣囊只有和安全帶互相配合才能發(fā)揮對駕乘者的輔助保護作用。當汽車發(fā)生前碰撞時，首先是汽車要停止運動，車內(nèi)乘員的慣性力作用下仍以原速度繼續(xù)向前運動。因為氣囊的爆發(fā)力非常大，如果沒有安全帶的牽引緩沖而直接撞到正在爆發(fā)的氣囊上，對身體會有嚴重的損傷。在所有可能致命的車禍中，如果正確使用安全帶，可以挽救約45%的生命；如果同時使用安全氣囊，這一比例將上升到60%。再次提醒各位駕駛?cè)藛T，您車上的安全帶不是裝飾品而是能夠挽救生命的一道屏障。

三、汽車安全技術的應用：

一、傳統(tǒng)汽車安全技術

1、安全帶：汽車安全帶是一種最為傳統(tǒng)的安全裝置，它能在汽車發(fā)生碰撞或急拐彎時，使乘員盡可能保持原有的位置而不移動和轉(zhuǎn)動，避免與車內(nèi)堅硬部件發(fā)生碰撞而造成傷害。

2、安全氣囊：當汽車前部發(fā)生強烈的碰撞時，由于慣性，駕乘者的身體向前快速移動，這時安全氣囊以“迅雷不及掩耳之勢”充氣并完全打開，接著駕乘者的身體上部便沉向安全氣囊，氣體也開始從氣囊的排氣口勻速逸出，并吸收了大部分沖擊能量，隨后，駕乘者身體向后并回到座椅上。

3、ABS防抱死制動系統(tǒng)：防抱死制動系統(tǒng)(Anti-lock Braking System,簡稱ABS)由ABS電腦、液壓裝置、車輪轉(zhuǎn)速傳感器、制動液壓管路及電器配線等組成。ABS統(tǒng)對于汽車在各種行駛條件下的制動性能及制動安全尤為重要，特是緊急制動，能夠充分利用輪胎和路面之間的峰值附著性能，提高汽車抗側(cè)滑性能并縮短制動距離，充分發(fā)揮制動效能，同時增加了汽車制動過程中的可控性。從而減少了汽車事故發(fā)生的可能性。

4、ASR驅(qū)動防滑控制系統(tǒng)：汽車驅(qū)動防滑轉(zhuǎn)向系統(tǒng)ASR（Aceeleration Slip Regulation）是ABS的完善和補充，ASR可單獨設置，但大多數(shù)是與ABS組合一起，常用ABS/ASR表示，稱為防滑控制系統(tǒng)。ASR主要用來防止汽車在起步、加速時車輪的滑轉(zhuǎn)，保證汽車在加速過程中的穩(wěn)定性并改善在不良路面上的驅(qū)動附著條件。它可以使無差速鎖的汽車在冰雪路面和泥濘道路上起步并改善其通行能力，還可以防止在車速較高并通過滑溜路面又轉(zhuǎn)彎時汽車后部的側(cè)滑現(xiàn)象。

5、VDC系統(tǒng)：汽車動態(tài)控制系統(tǒng)（Vehicle Dynamics Control，簡稱VDC）把汽車的制動、驅(qū)動、懸架、轉(zhuǎn)向、發(fā)動機等各主要總成的控制系統(tǒng)在功能上、結(jié)構(gòu)上有機地綜合在一起，可使汽車在各種惡劣工況下，如冰雪路面上、對開路面上、彎道路面上以及采取規(guī)避動作移線、制動、加速和下坡等工況時，對不同承載、不同輪胎氣壓和不同程度的輪胎磨損都有良好的方向穩(wěn)定性，表現(xiàn)出最佳的行駛性能。VDC的應用，在制動、加速和轉(zhuǎn)向方面完全解脫對駕駛員的要求，是汽車的主動安全行駛方面的一個新的里程碑。

6、CCS汽車巡航控制系統(tǒng)：汽車巡航控制系統(tǒng)（Crusie Control System,縮寫為CCS）就是可使汽車工作在發(fā)動機有利的轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)，減輕駕駛員的駕駛操縱勞動強度，提高行駛舒適性的汽車自動行駛裝置。汽車巡航系統(tǒng)（CCS）的作用是：按司機所要求的速度閉合開關后，不用踩油門踏板就可以自動地保持車速，使車輛以固定的速度行駛。采用了這種裝置，當在高速公路上長時間行車后，司機就不用再去控制油門踏板，減輕了疲勞，同時減少了不必要的車速變化，可以減省燃料。

二、汽車安全新技術

1、Eye Car技

Eye Car技術可使每位駕駛員的眼睛處于同樣的相對高度上，保證提供一個對路面和周圍車道的無阻礙視眼和最好的能見度。Eye Car通過使用電動座椅自動將不同身材駕駛員的眼睛調(diào)到同一高度來解決能見度的問題，同時，可對轉(zhuǎn)向盤、制動與加速踏板、地板和中央控制臺進行調(diào)整，以構(gòu)成各自適應的駕駛環(huán)境。同時對前立柱進行了重新的設計，將它從駕駛員的視線中移開。因為汽車駕駛員所收到的最關鍵的信息一般有90%以上是從車外通過眼睛觀察獲得的。

2、Cam Car技術

Cam Car技術旨在幫助提高駕駛員的感知能力。其技術特點是：

（1）安裝在汽車兩側(cè)的前向攝像系統(tǒng)，使駕駛員能夠繞過大型車輛提前看到隱蔽處的汽車或行人。在典型的行駛情景中，駕駛員在擁擠的車流中左轉(zhuǎn)彎時可以更容易地查看對面的車輛。

（2）側(cè)置后視攝像機提供了更廣闊的側(cè)面視野。攝像機的覆蓋面比傳統(tǒng)的后視鏡要廣，特別是對于相鄰的車道。

（3）安裝在車后、扇面形布置的四個微型攝像機可以獲得車后的全景視野。圖像經(jīng)

電子合成，具有變焦和160°廣角能力。

（4）“夜眼”（NightEye）攝像機可在低照度條件下，在汽車處于倒擋時工作，即使在近乎黑暗的情況下也能提供車后近距離內(nèi)的細小影像。

3、未來安全氣囊

（1）可充氣式幕系統(tǒng)。這是一項全新的安全設計，其基本原理是為保護車內(nèi)乘員的頭部，當碰撞發(fā)生時其會進行充氣，充氣后的形狀呈幕狀。

（2）管狀充氣結(jié)構(gòu)頭部空氣囊。此套系統(tǒng)為補足目前側(cè)邊防護系統(tǒng)，仍停留于保護人的胸部、腹部、臂部，對于頭部的保護較不足。它配合車身剛體結(jié)構(gòu)、車門防護剛梁、側(cè)邊空氣囊，可構(gòu)成較完整的側(cè)邊安全防護網(wǎng)，這也將是未來的安全防護趨勢。（3）頭部支撐系統(tǒng)。頭部支撐系統(tǒng)通稱為頭枕，車輛中座椅所配合的頭枕，其實不只是為了舒適,更重要的是為了安全。車輛如果遇到緊急狀況剎車時，車身會有強烈的前后擺動，由于慣性原理乘員身軀必然跟著擺動，尤其是頸部。如果沒有頭部的支撐緩沖的頭枕時，頸部受傷所引起的傷害是非常驚人的。

4、胎壓力監(jiān)視系統(tǒng) TPMS（Tire Pressure Monitoring System）----汽車胎壓監(jiān)視系統(tǒng)主要用在汽車行駛時實時的對輪胎氣壓進行自動監(jiān)測，對輪胎漏氣和低氣壓進行報警，以保障行車安全。駕駛者從監(jiān)視器上就可以清楚的知道每個輪胎的氣壓值，當輪胎的氣壓低于社定的氣壓下限時，監(jiān)視器將自動報警。駕駛者可以根據(jù)顯示數(shù)據(jù)及時地對輪胎進行加氣或放氣，發(fā)現(xiàn)滲漏及時處理，減少意外的發(fā)生。

四、關于安全駕駛的建議：

通常我們把“人-路-車”構(gòu)成的系統(tǒng)稱為交通系統(tǒng)。汽車安全行駛系統(tǒng)是交通系統(tǒng)中的一個子系統(tǒng)，它所涉及的因素是汽車駕駛員的自身素質(zhì)、操作行為和車輛技術狀況。在汽車行駛中只有這三個要素相互協(xié)調(diào)并且與周圍環(huán)境保持適應狀態(tài)，才能充分發(fā)揮整體功能，達到安全行駛的目的。

一、作為汽車駕駛員應熟悉和掌握汽車安全行車系統(tǒng)：在汽車安全系統(tǒng)中要達到安全的目的起決定作用的是“駕駛員行車素質(zhì)”在駕駛員素質(zhì)中思想素質(zhì)，身體素質(zhì)又是起決定作用的因素。安全駕駛最重要的環(huán)節(jié)是駕駛員的信息采集與處理，如：“彎路行車”車速快有離心力作用的信息，“冰雪路面”的有路滑信息，異常交通有需要提高警惕的信息等。對不同情況做出必須的正確反應，就可以避免事故實現(xiàn)安全行車，要做到汽車行駛安全，駕駛員還要要經(jīng)常檢查汽車的安全部件，如轉(zhuǎn)向系是否松曠或過緊，檢查制動系統(tǒng)是否漏油漏氣油面過低，制動蹄片剎車盤等是否磨損有油污打滑，制動系是否安全有效等。只有這樣認真檢查保養(yǎng)車輛，才能使汽車在行駛中確保安全無事故，更好的完成工作和運輸任務。

二、作為交通部門應提供安全合理的道路系統(tǒng)。隨著經(jīng)濟社會的持續(xù)快速發(fā)展，改革開放的不斷深化，帶來了人流、物流、車流和駕駛?cè)藬?shù)量的高速增長，交通壓力驟增，致使道路系統(tǒng)發(fā)展滯緩，從而影響到交通安全。為此，交通部門面對現(xiàn)在的形勢要努力做到：道路線形設計合理，道路間銜接科學；建筑物距離路口不要太近，以免妨礙車輛駕駛?cè)税踩熊囈暰€；公路交通安全設施建設要不斷完善，交通信號燈、交通標志、標線等必要的交通安全設施要完備，以減少交通事故發(fā)生的概率，等等。

三、作為汽車生產(chǎn)商應提供必要的安全保障系統(tǒng)。如果駕駛員素質(zhì)條件具備，但是在行駛中出現(xiàn)車輛技術狀態(tài)不佳，也就可能破壞安全行車，此時，起決定作用的就是車輛故障。隨著汽車技術的發(fā)展，汽車的各種特性、車速、馬力、車身質(zhì)量都相應提高，車輛的操縱性、穩(wěn)定性和制動的方向性及慣性力都需要做出相應的改進以確保車輛的正常工作。，參考文獻

1.《汽車安全檢測技術》 夏長高、曾發(fā)林、丁華 編著 化學工業(yè)出版社 2.《現(xiàn)代汽車安全技術》 錢宇彬、胡寧編著 上海交通大學出版社 3.《汽車安全駕駛》 范立，郭淑琴編著 人民交通出版社 2010

4.丁冰，汽車安全氣囊的控制，《現(xiàn)代汽車技術》，VOL.17，No.l（1995），109--120； 5.《中華人民共和國道路交通安全法實施條例》（2004年4月30日國務院第405號令）

6.歐盟指令《on the approximation of the laws of the Member States relating to roadworthiness tests for motor vehicles and their trailers》(96/96/EC)7.俄聯(lián)邦國家標準《汽車安全行駛對技術狀況的要求 檢測方法》（гост25478-91）8.美國聯(lián)邦機動車安全法規(guī)49CFR570--Vehicle In Use Inspection Standards 9.Vermont periodic inspection manual》（TA-VN-112 03/01 INTERNET CAL Reprinted：March 2001）

10.《Inspection standard for exported used cars》（JAAI 6-30B，March 23，1995）

第五篇：汽車安全駕駛心得

汽車安全駕駛心得

近年來，我國購臵的私家車數(shù)量急速增長，越來越多的公民加入到了汽車駕駛員的行列，汽車安全駕駛的問題已經(jīng)成為全國上下關注的一個焦點。

本人在對自動擋汽車駕駛的過程中，對上述問題進行了一些學習和思考，有了一點心得，整理發(fā)表如下。

由于水平確實有限，文中觀點不一定完全正確，還望能起到拋磚引玉的作用，請行家能給予指點，把大家關心的交通安全問題回答得更好。

1．要養(yǎng)成動車之前系安全帶的習慣。姑且不談高速行駛發(fā)生事故安全帶的保護作用，就是在市區(qū)低速運行的狀態(tài)下發(fā)生事故也會發(fā)生兩種可能：一頭瞬間撞?；蛘哂烷T一腳到底突然加速前沖。即便是40km/h的速度，如果在0.1秒的時間內(nèi)瞬間撞停，按照中學里學到的物理知識，我們不難算出我們的身體向前的沖擊力會有多大，這一沖擊力足以對我們造成巨大傷害！

2.冬季車輛發(fā)動后可原地熱車30秒到1分鐘再動車，起步后先慢速（40km/h以下）行駛一段時間，待水溫有5格以上的記錄時再轉(zhuǎn)入正常行駛。這樣既保護發(fā)動機又有利于節(jié)油。

3.掛D擋向前行駛時一定要隨時關注自己前方擋風玻璃范圍 內(nèi)的情況，觀察距離要盡可能放遠一些，同時余光注意車身側(cè)面的情況，一旦發(fā)現(xiàn)目標在近距離進入前擋風玻璃范圍或從側(cè)面超車逼近的情況，要立即腳擺剎車，減速行駛甚至就地停車！

要記住：達到20公里每小時的時速一腳剎車是不可能原地停車的，慣性要使得車輛至少前進2米才能停下；達到100公里每小時的時速要減速前行45米左右才能停下。所以，不論車輛性能好壞，剎車動作一定要提前，要有一定的預見性，不能指望腳擺剎車的反應速度，應注重訓練駕駛員觀察判斷能力。

觀察是開車的第一技能，該觀察到的目標一定要能及時觀察到；判斷是開車的第二技能，一定要學會判斷各種路況下自己應采取的恰當措施。

不少業(yè)余駕駛員在開了五六年車之后還不知道汽車的倒車燈是什么樣子，這是隱藏著巨大的危險的，要學會觀察倒車燈，遇到前方車輛倒車，不論是否在高速公路上，一定要采取避讓措施。

4.制動效果和行駛速度有關，不要按照同樣的力度來進行不同速度的制動操作，否則很容易出現(xiàn)低速運行時一腳定死讓后跟車輛措手不及的情況，容易造成追尾！

5.養(yǎng)成動方向時先打方向燈的好習慣，做到“一打、二看、三動手”，即—先打方向燈，再迅速抬頭看一眼右上方的車 內(nèi)后視鏡看有無尾隨車輛靠近（因離后車太近轉(zhuǎn)向很不安全）或尾隨車輛已打方向燈作出變更車道的信號，做完這一動作要迅速把目光移到前方全面觀察前方當前狀況，確認前方安全后再迅速瞄一眼欲轉(zhuǎn)向側(cè)的倒車鏡，看有無目標占用你欲變更的車道加速駛來，條件不成熟不要進行下一步操作。在上述操作斷定具備動方向的條件之后再轉(zhuǎn)動方向盤，平穩(wěn)駛?cè)胗兏能嚨?。方向盤轉(zhuǎn)動的角速度應和車輛的行駛速度成反比，在高速路上行駛，方向盤的轉(zhuǎn)動角速度一定要小，否則非常危險！

有一點要特別說明：上述對后視鏡和倒車鏡的觀察應在瞬間完成，千萬不能盯住后視鏡或倒車鏡看，哪怕只有一秒鐘，都可能因前方路況了望不及時而出現(xiàn)意想不到的事故！6.進行預見性停車，要做到“先重后輕，平穩(wěn)停車”。新手停車容易犯兩個毛?。阂荒_踩死或先輕后重，造成突然停車，一來使乘車人不適，二來讓尾隨車輛難防，容易導致追尾。由于停車所需的制動力與車輛的當前速度成正比，所以，在行駛過程中一旦踩下制動踏板，車速隨之迅速降低，所需的制動力也隨之降低，若不均勻抬起剎車，將造成急剎車，而均勻慢抬剎車，則可以在較短的距離內(nèi)平穩(wěn)降速，穩(wěn)妥停車，乘車者舒服，尾隨車輛便于進行制動操作。

7.由于看不到發(fā)動機蓋板，不要再試圖用駕校里學到的觀察方法來判斷車身的位臵，建議的方法是：通過直視正前方路 面或物體參照點來判斷車身位臵。以本田新思域為例——頭左0.5米右1.3米前2.3米后2.3米為車子的左右前后界限，操作時適當留有余量即可確保安全。車輛不同外形尺寸會有一些變化，開車之前先了解一下車輛外形尺寸是非常有益的。這一點對車輛的運行和停放都很重要！

在兩側(cè)的倒車鏡上各加一個小的廣角倒車鏡有利于全面觀察側(cè)后方情況，特別有利于沿劃定的界線靠邊停車。8.在了望條件不好的路段行駛一定要控制車速，隨時準備剎車。比如在通過路口相鄰車道有大型車輛停放擋住一側(cè)視線的情況下，要隨時做好有行人或非機動車突然穿出的準備，通過時一要提前觀察大車前方地面有無人影朝自己車道前方運動，二要減速并腳擺剎車。

記住右腳的位臵，在油門上就要踩油門（加速行駛）或搭油門（勻速行駛），一旦松開油門就要迅速擺到剎車板上而不能繼續(xù)擺在油門踏板上。右腳擺在剎車板上未必要踩剎車，油門一丟速度自然衰減，在這一自然衰減滿足要求的情況下就不必踩剎車了，這樣可以節(jié)油同時減少車輛磨耗。腳擺剎車能保證在最短的時間內(nèi)進行剎車操作，是進行預見性減速或停車的規(guī)定動作。新手開車觀察判斷都可能出現(xiàn)閃失，在突發(fā)情況出現(xiàn)的時，相當多的新手的自然反應是“右腳在哪里就原地一腳踩到底”，出現(xiàn)“油門當剎車”的現(xiàn)象，這是很危險的。所以，一定要提前擺好右腳的位臵！9.要特別警惕同方向前方相鄰車道行駛的非機動車或摩托車，因為這些車輛的駕駛員經(jīng)常忽視后方的車輛行駛狀況而隨意轉(zhuǎn)向，要稍微遠離他們并留意他們的操作意圖，提前觀察后視鏡和倒車鏡確定緊急避險的可能轉(zhuǎn)向空間，一旦發(fā)現(xiàn)他們快速向自己行駛的車道變更車道要及時減速或轉(zhuǎn)向避讓，避免事故發(fā)生。

10.開車時設法找到兩肘的固定支撐點有利于方向的穩(wěn)定。

在遇到緊急情況時，兩肘固定支撐可有效避免方向盤的急速轉(zhuǎn)動導致繼發(fā)嚴重事故，理由很簡單:在方向基本穩(wěn)定的前提下，車輛會在當前行駛的車道內(nèi)向前行駛，即使采取緊急制動，也不會產(chǎn)生于己不利的嚴重后果，后方的尾隨的車輛應該保持足夠的安全距離避免追尾的發(fā)生。

11.不要搶頭。就是在沒有把握的情況下千萬不要搶占正在快速行駛的車輛的行進路線前方空間，這種操作極易導致嚴重車禍！而車輛通過之后的后部空間是相對安全的，因為任何前進中的車輛不可能在瞬間完成停車并向后倒車的操作。12．除非有絕對的把握，一般盡量避免尾隨超車。尾隨超車時車速較高而前方瞭望視線被前車遮擋，一旦前方出現(xiàn)情況，前方車輛判斷處臵的條件較好，而尾隨車輛往往沒有時間判斷，沒有位臵變道，極易導致重大交通事故的發(fā)生！13．主要的省油竅門大致如下：

13.1.通過路口之前提前觀察車道和信號燈，不要進錯道，錯道一般要停車并等待時機插入變道，費油！在行進方向秒數(shù)有兩位數(shù)時一定不要再踩油了，踩了也是浪費。在行進方向秒數(shù)只有一位數(shù)的情況下要根據(jù)現(xiàn)場情況判斷是否需踩油。等紅燈時如只有一位數(shù)的等待時間，最好與前車適當拉開一點距離，緩慢減速，等待綠燈亮時再加油跟上。盡量不要把車停死，在向前運動的狀態(tài)下緩慢加油跟進是比較省油的。在進入路口等待區(qū)時也是有竅門的，如你排在頭一個，可在還剩5秒就要放行的時候松開剎車，緩慢加油前行。這樣你就省去了等待區(qū)內(nèi)的一停一啟動，肯定省油了！

13.2.要逐漸掌握“磨方向”的技術，即在前方出現(xiàn)障礙的情況下不要一律急剎急停，而是迅速觀察判斷周邊情況，在條件許可的情況下迅速開啟轉(zhuǎn)向燈進行轉(zhuǎn)向避讓操作。

要知道費油操作的幾個要素：剎車、急加油、原地起步。少用剎車，緩慢加油，減少中途停車是省油的關鍵。

13.3在短時間的中途停車（例如等信號燈）期間，最好車一停就立即推空擋，拉手剎踩腳剎可根據(jù)個人習慣（本人推薦踩腳剎，因為腳剎的松開操作較手剎迅速）。這種操作可以有兩種好處：一是發(fā)動機不需要進行動力輸出—省油；二是在發(fā)生意外的追尾或迎面撞擊的情況下可以迅速松開剎車讓車輛進行滑行緩沖（這里明顯能看出踩腳剎的好處了），減少撞擊對車輛、車上人及變速箱的傷害。

在高速公路遇到堵車的時候，停車之后最好立即下車在 路面以外等待，看到自己車輛的后方有超過10輛客車（或5輛大貨車）停車等待的時候再返回車內(nèi)等待。這樣，你就基本上可以避免因后方大型車輛剎車不及導致的致命追尾。

在單向通行的隧道內(nèi)遇到前方車輛突然停車的情況，要迅速觀察后方車輛動態(tài)，條件許可時迅速開啟轉(zhuǎn)向燈進行繞行避讓，盡量不要隨前車停下以避免因后方大型車輛剎車不及導致的致命追尾。

14．要養(yǎng)成上車之前圍繞車輛轉(zhuǎn)一圈觀察的好習慣，一來可以觀察車輛外觀尤其是輪胎的當前狀態(tài)，發(fā)現(xiàn)問題可以及時處理，二來可以發(fā)現(xiàn)車輪運動的方向有無障礙物，尤其是有生命的障礙物，避免意外傷害事件的發(fā)生。

前不久，南京一位先生，在上車前發(fā)現(xiàn)在車尾有自己的一位女兒在趴在保險杠上玩耍，他就把她抱開了。上車以后剛一起步，發(fā)現(xiàn)前方傳來一聲異響，下車后才發(fā)現(xiàn)自己雙胞胎的另一位女兒已經(jīng)倒在了前輪下。原來，兩個小姐妹各自趴在前后保險杠上正在玩捉迷藏呢！事發(fā)后，這位先生后悔莫及！要是上車之前圍繞車輛轉(zhuǎn)一圈觀察，這種悲劇是完全可以避免的。小的不良習慣釀成了不可挽回的悲??！15．要高度警惕離開馬路進入辦公區(qū)或居住小區(qū)之后車輛還沒有停穩(wěn)的這一行駛過程。離開馬路之后，駕駛員很容易產(chǎn)生“到了”的感覺，警惕性往往大大降低，表現(xiàn)在對車輛周圍的觀察變得馬虎了，動方向之前也不太注意進行相應的觀 察和開方向燈的操作了，這很容易導致車輛轉(zhuǎn)向與后方快速駛來的摩托車或電瓶車的沖突。在停車的過程中，也很容易發(fā)生“首尾難以兼顧”的現(xiàn)象，導致與周圍車輛或障礙物發(fā)生刮擦的事故。

16． 在油門因故障不能彈回導致車輛失控的情況下，要立即將變速箱操縱桿推向空擋，摘掉前進的動力，接著再進行行車制動并開啟右轉(zhuǎn)向燈，在減速的過程中逐漸靠邊停車；在行車制動失靈的情況下，也要立即將變速箱操縱桿推向空擋，摘掉前進的動力，接著再進行間斷手制動（防止后輪抱死引起甩尾），待車速降到相對安全的時候，在保持手制動狀態(tài)的同時，迅速開啟右轉(zhuǎn)向燈，在減速的過程中逐漸靠邊停車。

17． 在不封閉的公路或城市道路及全封閉的高速公路或城市快速通道應采用不同的超車策略。

在不封閉的公路或城市道路進行超車時，除了進行駕校學到的例行觀察操作之外，還應特別注意被超車輛的動態(tài)，不可貿(mào)然加速突然超越，要在己車與被超車車頭平齊的情況下保持一個短暫的“并駕齊驅(qū)”等速行駛過程，這一過程的長短要足以保證你能迅速全面觀察被超車輛的前方有無突然朝車輛行駛前方路面快速運動的目標以便及時處理，經(jīng)判斷不存在威脅方可果斷加速超車。

在全封閉的高速公路或城市快速通道進行超車，除了進 行駕校學到的例行觀察操作之外，還應在超車之前特別注意被超車輛的動態(tài)，要在前方被超車輛運行相鄰車道的后方適當?shù)木嚯x保持一個短暫的等速行駛過程，在這一過程中要判斷前方車輛有無向己方車道變道的意圖，經(jīng)判斷不存在威脅方可果斷加速超車。

18.結(jié)伴出行前后車通訊實用燈語。

在幾輛車結(jié)伴出行的時候，經(jīng)常需要相互傳達一些信息，比如進服務區(qū)休息要求。前車通知后車的方法比較簡單，在正常行駛時突然打開右轉(zhuǎn)向燈并向最右側(cè)車道變道，后車即會隨之打燈變道；后車通知前車的方法是先閃幾下大燈引起前車注意，再開啟右轉(zhuǎn)向燈說明轉(zhuǎn)向意圖，前車就會明白你的意圖隨之打燈變道。

19.另外請牢記一條：在事故不可避免的情況下，首先要想盡最后可能的辦法保全車上人的安全，同時還要遵守一條原則——寧愿毀車，不能傷人！補充兩條：

1.在多車道路面行駛不要連續(xù)變更車道。車身傾斜運行時后方盲區(qū)大大擴大，極易導致撞車事故！

2.在倒車停車過程中一定要通過各種途徑準確判斷車輛后方的障礙類型，不要過分相信倒車雷達，已經(jīng)發(fā)現(xiàn)在后方存在類似花壇障礙高度在30厘米以下時倒車雷達探測不到的情況。為盡可能減少這種失誤，建議倒車時能不踩油門就盡可 能不踩油門，腳擺剎車較好。

這一條至關重要！