第一篇：中國國家高速公路網(wǎng)規(guī)劃方案調(diào)整方案

中國國家高速公路網(wǎng)規(guī)劃方案調(diào)整方案

針對原有線路存在的幾個問題，對國家高速公路網(wǎng)規(guī)劃提出調(diào)整建議。主要解決以下問題：

1、一路多名

2、線路太長并走向混亂

3、原有線路密度低與經(jīng)濟社會發(fā)展不相適應(yīng)

4、命名原則混亂

5、未強調(diào)樞紐地位

6、橫線縱線與首都放射線混淆

7、線路過長且不符合駕駛員認知習(xí)慣

8、方位感混亂

一、首都放射線

G1京漠高速北京承德赤峰通遼大慶黑河漠河

G2京哈高速北京薊縣朝陽阜新長春哈爾濱

G3京沈高速北京寶坻唐山錦州沈陽

G4京津高速北京天津

G5京滬高速北京天津濟南鎮(zhèn)江蘇州上海

G6京臺高速北京廊坊天津徐州合肥銅陵黃山南平福州臺北

G7京廣高速北京大興衡水開封黃石新余贛州廣州

G8京港澳高速北京石家莊武漢長沙廣州香港澳門

G9京昆高速北京太原西安成都西昌攀枝花昆明

G10 京拉高速北京蘭州西寧格爾木拉薩

G11 京烏高速北京延慶包頭哈密巴里坤烏魯木齊

G12—1 六環(huán)路

G12—2 首都大外環(huán)

二、縱線

G21 同丹高速同江牡丹江白山通化丹東

G23 滿包高速滿洲里烏蘭浩特錫林浩特呼和浩特包頭

G25 沿海高速丹東大連錦州秦皇島天津東營榮成青島連云港上海寧波福州廈門湛江防城港

G27 津杭高速天津黃驊淄博臨沂淮安南京湖州杭州

G29 杭廣高速杭州金華南平龍巖梅州廣州

G31 二洛高速二連浩特烏蘭察布太原長治洛陽

G33 洛廣高速洛陽南陽荊州常德紹陽永州 清遠廣州

G35 包瑜高速包頭鄂爾多斯延安西安安康達州重慶

G37 渝茂高速重慶懷化桂林茂名

G39 蘭渝高速蘭州廣元南充重慶

G41 渝海高速重慶貴陽南寧湛江海口

G43 渝景高速重慶宜賓昆明景洪

G45 阿和高速阿勒泰克拉瑪依伊寧阿克蘇喀什和田

G47 蘭蓉高速蘭州甘南阿壩成都

G49 呼南高速呼和浩特呂梁臨汾三門峽十偃宜昌懷化桂林南寧

G51 哈大高速哈爾濱長春沈陽大連

三、橫線

G52 綏滿高速綏芬河牡丹江哈爾濱大慶滿洲里

G54 輝烏高速輝春延吉長春烏蘭浩特

G56 白通高速白山通遼

G58 丹錫高速丹東錫林浩特

G60 津烏高速天津保定忻州烏海

G62 青銀高速青島濟南石家莊太原呂梁銀川

G64 青蘭高速青島泰安邯鄲臨汾平?jīng)龆ㄎ魈m州

G66 連霍高速連云港徐州鄭州西安蘭州酒泉哈密烏魯木齊霍爾果斯

G68 鹽漢高速鹽城淮安阜陽南陽十堰安康漢中

G70 寧洛高速南京滁州蚌埠周口平頂山洛陽

G72 合銀高速合肥信陽南陽商洛西安平?jīng)鲢y川

G74 滬蓉高速上海蘇州南京合肥武漢荊門萬州南充成都

G76 滬渝高速上海湖州黃石武漢荊州恩施重慶

G78 杭瑞高速杭州黃山景德鎮(zhèn)岳陽吉首遵義曲靖楚雄大理瑞麗

G80 滬昆高速上海杭州南昌株洲邵陽貴陽昆明

G82 福西高速福州南平撫州黃石西安

G84 泉貴高速泉州三明吉安衡陽永州凱里貴陽

G86 夏蓉高速廈門成都

G88 汕昆高速汕頭梅州韶關(guān)賀州柳州河池興漢昆明

G90 廣昆高速廣州肇慶玉林百色蒙自昆明

G92 西和高速西寧德令哈若羌和田

G94 徐綿高速徐州周口南陽安康綿陽

地區(qū)環(huán)線

G202 遼中環(huán)線

G204 滬杭環(huán)線

G206 成渝環(huán)線

G208 珠三角環(huán)線

G210 海南環(huán)線

G212 武漢環(huán)線

G214 西安環(huán)線

個人意見

李驍飛2010年5月于北京

第二篇：國家高速公路網(wǎng)規(guī)劃

國家高速公路網(wǎng)規(guī)劃

中華人民共和國交通部

2005年1月

國家高速公路網(wǎng)規(guī)劃

高速公路是二十世紀三十年代在西方發(fā)達國家開始出現(xiàn)的專門為汽車交通服務(wù)的基礎(chǔ)設(shè)施。高速公路在運輸能力、速度和安全性方面具有突出優(yōu)勢，對實現(xiàn)國土均衡開發(fā)、縮小地區(qū)差別、建立統(tǒng)一的市場經(jīng)濟體系、提高現(xiàn)代物流效率具有重要作用。目前全世界已有80多個國家和地區(qū)擁有高速公路，通車里程超過了23萬公里。高速公路不僅是交通運輸現(xiàn)代化的重要標志，也是一個國家現(xiàn)代化的重要標志。

到2004年底，我國高速公路通車里程超過3.4萬公里，繼續(xù)保持世界第二位。除西藏外，各省、自治區(qū)和直轄市都已擁有高速公路，有16個省區(qū)的高速公路通車里程超過1000公里。長江三角洲、珠江三角洲、環(huán)渤海等經(jīng)濟發(fā)達地區(qū)的高速公路網(wǎng)絡(luò)正在加快形成。從1988年上海至嘉定高速公路建成通車至今17年間，在“五縱七橫”國道主干線系統(tǒng)規(guī)劃的指導(dǎo)下，我國高速公路從無到有，總體上實現(xiàn)了持續(xù)、快速和有序的發(fā)展，特別是1998年以來，國家實施積極財政政策，加大了包括公路在內(nèi)的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)投資力度，高速公路建設(shè)進入了快速發(fā)展期，年均通車里程超過4000公里。高速公路的快速發(fā)展，極大提高了我國公路網(wǎng)的整體技術(shù)水平，優(yōu)化了交通運輸結(jié)構(gòu)，對緩解交通運輸?shù)摹捌款i”制約發(fā)揮了重要作用，有力地促進了我國經(jīng)濟發(fā)展和社會進步。

二、國家高速公路網(wǎng)的功能和布局目標

（一）遠景交通需求

1、公路運輸量預(yù)測

2003年，全國公路客、貨運量和周轉(zhuǎn)量分別為146億人、114億噸、7679億人公里、7010億噸公里。根據(jù)公路交通發(fā)展的特點和趨勢，預(yù)計到2010年，全國公路客、貨運量和周轉(zhuǎn)量將分別達到240億人、152億噸、14300億人公里、9800億噸公里，分別是2003年的1.6倍、1.9倍、1.3倍和1.4倍；到2020年，全國公路客、貨運量和周轉(zhuǎn)量將分別達到365億人、199億噸、25000億人公里、15000億噸公里，分別是2003年的2.5倍、3.3倍、1.7倍和2.1倍。

2、主要公路通道交通量預(yù)測

目前，我國主要公路通道的平均交通量為15000輛/日（小客車，下同）。預(yù)計到2020年，我國主要公路通道的平均交通量將達到56000輛/日,是目前的3.7倍。京滬等主干交通通道預(yù)計將達到每天10到13萬輛。

（二）功能定位

高速公路作為國家重要的戰(zhàn)略資源，對全面建設(shè)小康社會和實現(xiàn)現(xiàn)代化意義重大，對我國未來的發(fā)展影響深遠。國家高速公路網(wǎng)的規(guī)劃立足于社會經(jīng)濟發(fā)展的根本需求，以建立發(fā)達的現(xiàn)代綜合運輸系統(tǒng)為出發(fā)點，體現(xiàn)二十一世紀我國高速公路發(fā)展的方向和目標。

國家高速公路網(wǎng)具有支撐經(jīng)濟發(fā)展、推動社會進步、保障國家安全、服務(wù)可持續(xù)發(fā)展等重要作用，是國家意志在交通運輸領(lǐng)域的具體體現(xiàn)，其核心功能包括：

——支撐經(jīng)濟發(fā)展：提高運輸能力和質(zhì)量，促進工業(yè)化，推進城市化，加快信息化，服務(wù)現(xiàn)代化；

——推動社會進步：優(yōu)化運輸布局和服務(wù)，強化國土均衡開發(fā)，促進區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展，改善人民生活質(zhì)量；

——保障國家安全：增強運輸可靠性和安全性，確保國家穩(wěn)定，提高國防能力，維護經(jīng)濟安全，保障搶險救災(zāi)；

——服務(wù)可持續(xù)發(fā)展：改善運輸效率和效益，完善綜合運輸，集約利用土地，降低能源消耗，加強環(huán)境保護。

國家高速公路網(wǎng)是我國公路網(wǎng)中層次最高的公路主通道，是綜合運輸體系的重要組成部分，作為具有全國性政治、經(jīng)濟、國防意義的重要干線公路，主要連接大中城市，包括國家和區(qū)域性經(jīng)濟中心、交通樞紐、重要對外口岸；承擔區(qū)域間、省際間以及大中城市間的快速客貨運輸，為全社會生產(chǎn)和生活提供安全、舒適、高效、可持續(xù)的運輸服務(wù)，并為應(yīng)對自然災(zāi)害等突發(fā)性事件提供快速交通保障。

（三）布局目標

國家高速公路網(wǎng)的布局目標是：連接所有目前城鎮(zhèn)人口超過20萬的中等及以上城市，形成高效運輸網(wǎng)絡(luò)：

1、連接省會城市，形成國家安全保障網(wǎng)絡(luò)；

2、連接各大經(jīng)濟區(qū)，形成省際高速公路網(wǎng)絡(luò)；

3、連接大中城市，形成城際高速公路網(wǎng)絡(luò)；

4、連接周邊國家，形成國際高速公路通道；

5、連接交通樞紐，形成高速集疏運公路網(wǎng)絡(luò)。

國家高速公路網(wǎng)不是未來我國所有高速公路的總和。各?。ㄊ小^(qū)）圍繞這個規(guī)劃，還可以規(guī)劃修建連接國家高速公路網(wǎng)，主要服務(wù)于地方發(fā)展需要的高速公路。

三、布局方法和過程

國家高速公路網(wǎng)規(guī)劃的基本思路是，以空間上的功能需求和結(jié)構(gòu)優(yōu)化為主線設(shè)計路網(wǎng)布局，主要分三個步驟：

（一）實現(xiàn)首都與其他中心城市和大經(jīng)濟區(qū)的便捷連通，同時考慮中心城市之間的便捷連接，形成基本路網(wǎng)。具體原則是：

1、便捷連接相鄰的及間距800公里以內(nèi)的省會城市；

2、從有可替代路線考慮，保證各大經(jīng)濟區(qū)之間布設(shè)2條以上的高速公路通道。

基本路網(wǎng)的總規(guī)模共計5.2萬公里，連接了所有省會級城市、計劃單列市、83%的50萬以上城鎮(zhèn)人口的大城市和74%的20萬以上城鎮(zhèn)人口的中等城市。

（二）在基本路網(wǎng)布局的基礎(chǔ)上，考慮城鎮(zhèn)化、綜合運輸體系完善、區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展和旅游開發(fā)、對外貿(mào)易和國家安全的需要等多種重要影響因素，對路網(wǎng)進行補充和調(diào)整，形成國家高速公路網(wǎng)初步方案。具體包括：

1、連接大中城市

國家高速公路網(wǎng)連接所有現(xiàn)狀人口超過20萬的大中城市，增加的備選路段規(guī)模約2.2萬公里。

2、構(gòu)筑綜合運輸體系

為保障綜合運輸體系的協(xié)調(diào)發(fā)展，國家高速公路網(wǎng)需連接重要的交通樞紐城市，包括50個鐵路樞紐城市、50個主要港口、67個航空樞紐及140多個公路樞紐城市，其中具有綜合運輸功能的樞紐為48個。增加備選路段約2萬公里。

3、形成集裝箱內(nèi)陸運輸通道

構(gòu)筑8大集裝箱港通往腹地的主要通道，并連接130個集裝箱中心站和中轉(zhuǎn)站所在城市，其中，中心站所在城市40個，中轉(zhuǎn)站所在城市90個。增加備選路段約1.7萬公里。

4、連接主要對外公路口岸

結(jié)合亞洲公路網(wǎng)規(guī)劃，加強與東盟、中亞等周邊國家和地區(qū)的交通聯(lián)系，連接主要的國家一類公路口岸，增加對外通道。備選路段約0.4萬公里。

5、連接著名旅游城市

據(jù)世界旅游組織的預(yù)測，到2020年我國將成為世界第一大旅游目的地國，年接待國際游客將達到1.3億人次。目前，國家評定的AAAA級旅游景區(qū)（點）為270家。增加連接

主要旅游地區(qū)備選路段約0.7萬公里。

6、服務(wù)區(qū)域經(jīng)濟

強化國土均衡開發(fā)、促進區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展既是全面建設(shè)小康社會和實現(xiàn)現(xiàn)代化第三步戰(zhàn)略目標的客觀需要，也是國家高速公路網(wǎng)規(guī)劃的重要目標之一。本規(guī)劃著重考慮了推進西部大開發(fā)、振興東北老工業(yè)基地、加快東部現(xiàn)代化建設(shè)及中部崛起等區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展的特殊需要。

（1）西部與東北地區(qū)

根據(jù)黨中央、國務(wù)院提出的“以線串點、以點帶面”的西部大開發(fā)戰(zhàn)略構(gòu)想，為加快培育和發(fā)展西隴海蘭新線經(jīng)濟帶、長江上游經(jīng)濟帶、南（寧）貴（陽）昆（明）經(jīng)濟區(qū)，在西部地區(qū)考慮加強對外交通聯(lián)絡(luò)，強化內(nèi)部必要的連通，增加備選路段約0.6萬公里。

振興東北等老工業(yè)基地是黨中央、國務(wù)院促進區(qū)域經(jīng)濟協(xié)調(diào)發(fā)展新的戰(zhàn)略舉措。根據(jù)東北交通實際，以提高公路交通服務(wù)水平、增強對外聯(lián)系通道為重點，完善東北地區(qū)路網(wǎng)布局，增加備選路段約0.6萬公里。

（2）長江三角洲、珠江三角洲和環(huán)渤海地區(qū)

長江三角洲、珠江三角洲和環(huán)渤海三個地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展基礎(chǔ)好、潛力大，是我國經(jīng)濟最發(fā)達、最活躍的地區(qū)。按照強化三大區(qū)域?qū)ν馔ǖ?、加強相互連接、加強都市圈城際聯(lián)絡(luò)的原則為這三個地區(qū)增加了部分線路布局。長江三角洲、珠江三角洲和環(huán)渤海三個重點地區(qū)分別增加備選路段里程0.2萬公里、0.1萬公里和0.2萬公里。

（三）結(jié)合交通量宏觀分布預(yù)測、路段重要程度分析、地形地質(zhì)條件以及環(huán)境要求，對初步方案進一步優(yōu)化，形成最終的國家高速公路網(wǎng)布局方案。對路線的優(yōu)化比選考慮了以下原則：

第一，針對某些節(jié)點之間存在多種路線方案的情況，依照重要度最大原則同時參照路線交通需求，確定入選路線；

第二，考慮地形地質(zhì)條件，舍去地形、地質(zhì)條件復(fù)雜以及工程技術(shù)可行性差的路段； 第三，對通過環(huán)境敏感區(qū)的局部路線采用替代路線，以避免對環(huán)境敏感區(qū)的影響； 第四，考慮路網(wǎng)的合理銜接，適當增加對完善路網(wǎng)具有重要作用的聯(lián)絡(luò)線。

四、布局方案和效果

（一）路線方案

國家高速公路網(wǎng)采用放射線與縱橫網(wǎng)格相結(jié)合布局方案，由7條首都放射線、9條南北縱線和18條東西橫線組成，簡稱為“7918”網(wǎng)，總規(guī)模約8.5萬公里，其中主線6.8萬公里，地區(qū)環(huán)線、聯(lián)絡(luò)線等其它路線約1.7萬公里。具體路線是：

1、首都放射線

7條：北京－上海、北京－臺北、北京－港澳、北京－昆明、北京－拉薩、北京－烏魯木齊、北京－哈爾濱

2、南北縱線

9條：鶴崗－大連、沈陽－海口、長春－深圳、濟南－廣州、大慶－廣州、二連浩特－廣州、包頭－茂名、蘭州－?？凇⒅貞c－昆明

3、東西橫線

18條：綏芬河－滿洲里、琿春－烏蘭浩特、丹東－錫林浩特、榮成－烏海、青島－銀川、青島－蘭州、連云港－霍爾果斯、南京－洛陽、上海－西安、上海－成都、上海－重慶、杭州－瑞麗、上海－昆明、福州－銀川、泉州－南寧、廈門－成都、汕頭－昆明、廣州－昆明

此外，國家高速公路網(wǎng)還包括遼中環(huán)線、成渝環(huán)線、海南環(huán)線、珠三角環(huán)線、杭州灣環(huán)線共等5條地區(qū)環(huán)線，2段并行線和37段聯(lián)絡(luò)線。

為便于公眾使用和交通管理的信息化、智能化，將借鑒國際經(jīng)驗，按照統(tǒng)一、規(guī)范、簡明的原則，制定國家高速公路網(wǎng)路線的編號方案。

（二）效果評價

國家高速公路網(wǎng)規(guī)劃總體上貫徹了“東部加密、中部成網(wǎng)、西部連通”的布局思路，建成后可以在全國范圍內(nèi)形成“首都連接省會、省會彼此相通、連接主要地市、服務(wù)全國城鄉(xiāng)”的高速公路網(wǎng)絡(luò)。國家高速公路網(wǎng)的作用和效果表現(xiàn)在：

1、充分體現(xiàn)了“以人為本”：最大限度地滿足人的出行要求，創(chuàng)造出安全、舒適、便捷的交通條件，使用戶直接感受到高速公路系統(tǒng)給生產(chǎn)、生活帶來的便利。

——連接全國所有的省會級城市、目前城鎮(zhèn)人口超過50萬的大城市以及城鎮(zhèn)人口超過20萬的中等城市，覆蓋全國10多億人口；

——實現(xiàn)東部地區(qū)平均30分鐘上高速，中部地區(qū)平均1小時上高速，西部地區(qū)平均2小時上高速，從而大大提高全社會的機動性；

——連接國內(nèi)主要的AAAA級著名旅游城市，為人們旅游、休閑提供快速通道；

2、重點突出了“服務(wù)經(jīng)濟”：強化高速公路對于國土開發(fā)、區(qū)域協(xié)調(diào)以及社會經(jīng)濟發(fā)展的促進作用，貫徹國家經(jīng)濟發(fā)展戰(zhàn)略。

——加強了長三角、珠三角、環(huán)渤海等經(jīng)濟發(fā)達地區(qū)之間的聯(lián)系，使大區(qū)域間有3條以上高速通道相連，在三大都市圈內(nèi)部將形成較完善的城際高速公路網(wǎng)，為進一步加快區(qū)域經(jīng)濟一體化和大都市圈的形成，加快東部地區(qū)率先實現(xiàn)現(xiàn)代化奠定了基礎(chǔ)；

——將顯著改善和優(yōu)化西部地區(qū)及東北等老工業(yè)基地的公路路網(wǎng)結(jié)構(gòu)，提高區(qū)域內(nèi)部及對外運輸效率和能力，進一步強化西部地區(qū)西隴海蘭新線經(jīng)濟帶、長江上游經(jīng)濟帶、南貴昆經(jīng)濟區(qū)之間的快速聯(lián)系，改善東北地區(qū)內(nèi)部及進出關(guān)的交通條件，為“以線串點、以點帶面”，加快西部大開發(fā)和實現(xiàn)東北等老工業(yè)基地的振興奠定堅實基礎(chǔ)；

——覆蓋地區(qū)的GDP占到全國總量的85%以上，規(guī)劃的實施將對促進經(jīng)濟增長、帶動相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展、擴大就業(yè)等做出重要貢獻；

——保證國家高速公路網(wǎng)的完整性，便利與港澳臺地區(qū)的銜接；

——連接主要的國家一類公路口岸，改善對外聯(lián)系通道的運輸條件，更好地服務(wù)于外向型經(jīng)濟的發(fā)展。

3、著力強調(diào)了“綜合運輸”：注重綜合運輸協(xié)調(diào)發(fā)展，規(guī)劃路線將連接全國所有重要的交通樞紐城市，包括鐵路樞紐50個、航空樞紐67個、水路樞紐50個和公路樞紐140多個，有利于各種運輸方式優(yōu)勢互補，形成綜合運輸大通道和較為完善的集疏運系統(tǒng)。

4、全面服務(wù)于“可持續(xù)發(fā)展”：規(guī)劃的實施將進一步促進國土資源的集約利用、環(huán)境保護和能源節(jié)約，有效支撐社會經(jīng)濟的可持續(xù)發(fā)展。據(jù)測算，在提供相同路網(wǎng)通行能力條件下，修建高速公路的土地占用量僅為一般公路的40%左右，高速公路比普通公路可減少1/3的汽車尾氣排放，交通事故率降低1/3，車輛運行燃油消耗也將有大幅度降低。

五、實施意見

（一）建設(shè)進展與資金需求

據(jù)初步統(tǒng)計，在規(guī)劃的8.5萬公里國家高速公路網(wǎng)中，目前已建成2.9萬公里、在建

1.6萬公里、待建4萬公里，分別占總里程的34%、19%和47%。待建里程中，東部地區(qū)0.8萬公里、中部地區(qū)1.1萬公里、西部地區(qū)2.1萬公里，建設(shè)任務(wù)主要集中在中西部地區(qū)，特別是西部地區(qū)的建設(shè)任務(wù)還相當繁重。建成這個系統(tǒng)大約需要30年。

按靜態(tài)投資匡算，國家高速公路網(wǎng)未來建設(shè)所需資金約2萬億元，其中東部地區(qū)3900億元、中部地區(qū)5200億元、西部地區(qū)10900億元。在2020年前國家高速公路網(wǎng)將處于較快的建設(shè)階段，預(yù)計2010年前，年均投資規(guī)模約1400億元，2010－2020年年均投資約1000

億元。

（二）近期建設(shè)目標

為適應(yīng)社會經(jīng)濟發(fā)展的需要，國家高速公路網(wǎng)近期建設(shè)目標是：

——到“十五”末，國家高速公路網(wǎng)建成3.5萬公里，占總里程的40%以上。

——到2007年底，建成4.2萬公里，占總里程的近一半；全面建成“五縱七橫”國道主干線系統(tǒng)。

——到2010年，建成5－5.5萬公里，占總里程的60%左右。其中，東部地區(qū)約1.8－2.0萬公里，中部地區(qū)約1.6－1.7萬公里，西部地區(qū)約1.6－1.8萬公里。到2010年，從國家高速公路網(wǎng)實現(xiàn)的效果上看，可以基本貫通“7918”當中的“五射兩縱七橫”14條路：

五射是：北京－上海、北京－福州、北京－港澳、北京－昆明、北京－哈爾濱

兩縱是：沈陽－?？凇^－茂名

七橫是：青島－銀川、南京－洛陽、上海－西安、上海－重慶、上海－昆明、福州－銀川、廣州－昆明

到2010年，國家高速公路網(wǎng)總體上將實現(xiàn)“東網(wǎng)、中聯(lián)、西通”的目標。東部地區(qū)基本形成高速公路網(wǎng)，長江三角洲、珠江三角洲、環(huán)渤海地區(qū)形成較完善的城際高速公路網(wǎng)絡(luò)；中部地區(qū)實現(xiàn)承東啟西、連南接北，東北與華北、東北地區(qū)內(nèi)部的連接更加便捷；西部地區(qū)實現(xiàn)內(nèi)引外聯(lián)、通江達海，建成西部開發(fā)八條省際公路通道。

附表：國家高速公路網(wǎng)路線方案表

附圖：國家高速公路網(wǎng)布局方案

第三篇：20120224國家高速公路網(wǎng)規(guī)劃醞釀?wù){(diào)整

國家高速公路網(wǎng)規(guī)劃醞釀?wù){(diào)整 或增加2萬公里

2012-04-24中國證券報

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有關(guān)人士23日向記者透露，考慮到近幾年來各地經(jīng)濟發(fā)展的差異性，有關(guān)部門正醞釀對《國家高速公路網(wǎng)規(guī)劃》進行調(diào)整，修編后的規(guī)劃或較原規(guī)劃增加2萬公里里程。該人士介紹，“目前規(guī)劃剛剛修編完成，將下發(fā)到各地征求意見，之后需上報國務(wù)院批復(fù)。”

《國家高速公路網(wǎng)規(guī)劃》2004年經(jīng)國務(wù)院審議通過，是國內(nèi)第一個最高層次的高速公路骨架布局?！兑?guī)劃》采用放射線與縱橫網(wǎng)格相結(jié)合的布局方案，形成由中心城市向外放射及橫貫東西、縱貫?zāi)媳钡拇笸ǖ?，?條首都放射線、9條南北縱向線和18條東西橫向線組成，簡稱為“7918網(wǎng)”，總規(guī)模約8.5萬公里。專家表示，“國家高速公路網(wǎng)不完全由高速公路組成，而是指國家省際間主干道，其中也包括一級公路和二級公路?！兑?guī)劃》此次修改，將增加一些縣級城市連接到國家高速公路網(wǎng)的線路，對省際間主干路也有所調(diào)整?！?/p>

今年以來，國家對公路建設(shè)支持力度有不斷增加的跡象。據(jù)數(shù)據(jù)統(tǒng)計，2月全國道路運輸業(yè)投資同比降幅達8.68%，3月該數(shù)據(jù)收斂至2.98%?！皬耐顿Y數(shù)據(jù)看，隨著經(jīng)濟下行風(fēng)險加大，國家對公路投資建設(shè)的態(tài)度可能有所調(diào)整。”一位公路行業(yè)分析師告訴記者。這位分析師認為，《規(guī)劃》調(diào)整不會對相關(guān)建設(shè)企業(yè)或原材料生產(chǎn)企業(yè)產(chǎn)生直接利好，《規(guī)劃》屬于中長期規(guī)劃，除非在今年有較明顯的增加投資安排，否則短期內(nèi)很難對企業(yè)形成明顯利好。

第四篇：國家高速公路網(wǎng)布局方案

國家高速公路網(wǎng)布局方案

一、7條放射線

1、北京-上海（北京-天津-滄州-德州-濟南-泰安-臨沂-淮安-江陰-無錫-蘇州-上海）

2、北京-臺北（北京-天津-滄州-德州-濟南-泰安-曲阜-徐州-蚌埠-合肥-銅陵-黃山-衢州-南平-福州-臺北）

3、北京-港澳（北京-保定-石家莊-邯鄲-新鄉(xiāng)-鄭州-漯河-信陽-武漢-長沙-株州-衡陽-郴州-韶關(guān)-花都-廣州-中山-珠海-澳門和廣州-深圳-香港）

4、北京-昆明（北京-保定-石家莊-太原-臨汾-西安-漢中-廣元-綿陽-成都-雅安-西昌-攀枝花-元謀-祿勸-昆明）

5、北京-拉薩（北京-張家口-集寧-呼和浩特-包頭-臨河-烏海-銀川-中寧-白銀-蘭州-西寧-格爾木-拉薩）

6、北京-烏魯木齊（北京-張家口-集寧-呼和浩特-包頭-臨河-額濟納旗-哈密-吐魯番-烏魯木齊）

7、北京-哈爾濱（北京-唐山-山海關(guān)-錦州-沈陽-鐵嶺-四平-長春-哈爾濱）

二、9條南北縱向線

1、鶴崗-大連（鶴崗-佳木斯-雞西-牡丹江-敦化-白山-通化-丹東-大連）

2、沈陽-?？冢ㄉ蜿?鞍山-大連-煙臺-日照-連云港-鹽城-南通-上海-寧波-臺州-溫州-寧德-福州-泉州-漳州-汕頭-汕尾-深圳-廣州-佛山-開平-陽江-茂名-湛江-海安-海口）

3、長春-深圳（長春-雙遼-阜新-朝陽-承德-唐山-天津-黃驊-濱州-臨沂-連云港-淮安-南京-溧陽-宜興-湖州-杭州-金華-麗水-南平-三明-梅州-河源-惠州-深圳）

4、濟南-廣州（濟南-荷澤-商丘-阜陽-六安-安慶-景德鎮(zhèn)-鷹潭-南城-瑞金-河源-廣州）

5、大慶-廣州（大慶-松原-雙遼-通遼-赤峰-承德-北京-霸州-衡水-濮陽-開封-周口-麻城-黃石-吉安-贛州-龍南-連平-廣州）

6、二連浩特-廣州（二連浩特-集寧-大同-朔州-太原-長治-晉城-洛陽-平頂山-南陽-襄樊-荊門-荊州-常德-婁底-邵陽-永州-連州-廣州）

7、包頭-茂名（包頭-鄂爾多斯-榆林-延安-富川-銅川-西安-安康-達州-重慶-涪陵-黔江-吉首-懷化-桂林-梧州-茂名）

8、蘭州-?？冢ㄌm州-廣元-南充-重慶-遵義-貴陽-麻江-都勻-河池-南寧-北海-湛江-海安-海口）

9、重慶-昆明（重慶-內(nèi)江-宜賓-昭通-昆明）

三、18條東西橫向線

1、綏芬河-滿洲里（綏芬河-牡丹江-哈爾濱-大慶-齊齊哈爾-阿榮旗-滿洲里）

2、琿春-烏蘭浩特（琿春-敦化-吉林-長春-松原-白城-烏蘭浩特）

3、丹東-錫林浩特（丹東-海城-盤錦-錦州-朝陽-赤峰-錫林浩特）

4、榮城-烏海（榮城-威海-煙臺-新河-東營-黃驊-天津-霸州-淶源-朔州-鄂爾多斯-烏海）

5、青島-銀川（青島-濰坊-淄博-濟南-石家莊-太原-離石-靖邊-定邊-銀川）

6、青島-蘭州（青島-萊蕪-泰安-聊城-邯鄲-長治-臨汾-富川-慶陽-平?jīng)?定西-蘭州）

7、連云港-霍爾果斯（連云港-徐州-商丘-蘭考-開封-鄭州-洛陽-三門峽-西安-寶雞-天水-定西-蘭州-武威-嘉峪關(guān)-紅柳園-哈密-吐魯番-烏魯木齊-奎屯-霍爾果斯）

8、南京-洛陽（南京-滁州-蚌埠-阜陽-周口-漯河-平頂山-洛陽）

9、上海-西安（上海-南通-揚州-南京-合肥-六安-信陽-南陽-商州-西安）

10、上海-成都（上海-蘇州-無錫-常州-南京-合肥-六安-麻城-武漢-孝感-荊門-宜昌-萬州-墊江-南充-遂寧-成都）

11、上海-重慶（上海-宜興-宣州-蕪湖-銅陵-安慶-黃梅-黃石-武漢-荊州-恩施-忠縣-墊江-重慶）

12、杭州-瑞麗（杭州-黃山-景德鎮(zhèn)-九江-咸寧-岳陽-常德-吉首-遵義-畢節(jié)-六盤水-曲靖-昆明-楚雄-大理-瑞麗）

13、上海-昆明（上海-杭州-金華-衢州-上饒-南昌-宜春-萍鄉(xiāng)-株州-邵陽-懷化-麻江-貴陽-安順-曲靖-昆明）

14、福州-銀川（福州-南平-南城-南昌-德安-九江-黃梅-黃石-武漢-孝感-襄樊-十堰-商州-西安-咸陽-平?jīng)?中寧-銀川）

15、泉州-南寧（泉州-三明-吉安-衡陽-永州-桂林-柳州-南寧）

16、廈門-成都（廈門-龍巖-瑞金-贛州-郴州-桂林-麻江-貴陽-畢節(jié)-瀘州-內(nèi)江-成都）

17、汕頭-昆明（汕頭-梅州-連平-韶關(guān)-賀州-柳州-河池-興義-石林-昆明）

18、廣州-昆明（廣州-佛山-肇慶-南寧-百色-富寧-開遠-石林-昆明）

四、5條地區(qū)環(huán)線

1、遼中環(huán)線（遼中-新民-鐵嶺-撫順-本溪-鞍山-遼中）

2、成渝環(huán)線（成都-綿陽-遂寧-重慶-瀘州-宜賓-樂山-雅安-成都）

3、海南環(huán)線（?？?瓊海-萬寧-三亞-東方-海口）

4、珠三角環(huán)線（香港-澳門-珠海-順德-佛山-花都-增城-東莞-深圳-香港和東莞-順德-佛山-花都-增城-東莞）

5、杭州灣環(huán)線（舟山-寧波-杭州-上海-寧波）

五、19條橫向聯(lián)絡(luò)線

1、黑河-哈爾濱（黑河-明水-哈爾濱，連接綏滿、京哈高速；同哈、鶴哈、哈沈聯(lián)絡(luò)線）

2、同江-哈爾濱（同江-雙鴨山-佳木斯-哈爾濱，連接鶴大高速；綏滿、京哈高速；黑哈、鶴哈、哈沈聯(lián)絡(luò)線）

3、哈爾濱-沈陽（哈爾濱-五常-舒蘭-吉林-梅河口-撫順-沈陽，連接綏滿、京哈高速；琿烏高速；沈海高速；黑哈、鶴哈、同哈、集雙、沈丹聯(lián)絡(luò)線及遼中環(huán)線）

4、黃驊-石家莊（黃驊-滄州-石家莊，連接榮烏、長深高速；京滬、京臺高速；大廣高速；京港澳、京昆、青銀高速）

5、青島-新河（青島-新河，連接榮烏、青銀、青蘭高速）

6、揚州-宜興（揚州-鎮(zhèn)江-宜興，連接滬西、滬蓉、長深高速）

7、南京-蕪湖（南京-馬鞍山-蕪湖，連接滬西、滬蓉、長深、高速；滬渝高速及合蕪聯(lián)絡(luò)線）

8、合肥-蕪湖（合肥-巢湖-蕪湖，連接京臺、滬西高速；滬渝高速，寧蕪聯(lián)絡(luò)線）

9、合肥-安慶（合肥-安慶，連接滬西、濟廣、滬渝高速）

10、南寧-友誼關(guān)（連接泉南、廣昆、蘭海高速）

11、開遠-河口（連接廣昆高速）

12、麗江-大理（連接杭瑞高速）

13、襄樊-天水（襄樊-安康-天水，連接二廣、福銀高速；包茂高速；京昆高速；連霍高速）

14、定邊-武威（定邊-中寧-武威，連接青銀高速；福銀、京拉高速；連霍高速）

15、紅柳園-格爾木（紅柳園-敦煌-格爾木。連接連霍、京拉高速）

16、阿勒泰-奎屯（阿勒泰-克拉瑪依-奎屯，連接連霍高速、塔克聯(lián)絡(luò)線）

17、塔成-克拉瑪依（連接阿奎聯(lián)絡(luò)線）

18、吐魯番-喀什（吐魯番-庫爾勒-庫車-阿克蘇-喀什，連接連霍、京烏高速；伊和聯(lián)絡(luò)線）

19、伊爾克斯坦-和田（伊爾克斯坦-喀什-和田，連接吐喀聯(lián)絡(luò)線）

六、17條縱向聯(lián)絡(luò)線

1、鶴崗-哈爾濱（鶴崗-伊春-綏化-哈爾濱，連接鶴大高速；綏滿高速、京哈高速；黑哈、同哈、哈沈聯(lián)絡(luò)線）

2、集安-雙遼（集安-梅河口-遼源-四平-雙遼，連接鶴大高速；哈沈聯(lián)絡(luò)線；京哈高速；長深、大廣高速）

3、丹東-阜新（丹東-本溪-沈陽-新民-阜新，連接鶴大、丹錫高速；京哈、沈海高速；長深高速；新魯、阜錦聯(lián)絡(luò)線及遼中環(huán)線）

4、新民-魯北（新民-通遼、魯北，連接長深高速；大廣高速；沈阜、阿集聯(lián)絡(luò)線及遼中環(huán)線）

5、阜新-錦州（阜新-錦州，連接長深高速；京哈、丹錫高速；沈新聯(lián)絡(luò)線）

6、阿榮旗-集寧（阿榮旗-烏蘭浩特-魯北-集寧，連接綏滿高速；琿烏高速；丹錫高速；二廣、京拉、京烏高速；新魯聯(lián)絡(luò)線）

7、日照-蘭考（日照-曲阜-濟寧-荷澤-蘭考，連接沈海、長深、京滬、京臺、濟廣、大廣、連霍高速）

8、新鄉(xiāng)-晉城（新鄉(xiāng)-焦作-晉城，連接京港澳、二廣高速）

9、淮安-徐州（淮安-宿遷-徐州，連接長深、京滬高速；京臺、連霍高速）

10、南通-臺州（南通-蘇州-嘉興-臺州，連接沈海、滬西高速；京滬、滬蓉高速；滬渝高速；滬昆高速；甬金聯(lián)絡(luò)線及杭州灣環(huán)線）

11、寧波-金華（連接沈海高速；長深、杭瑞高速；南臺聯(lián)絡(luò)線及杭州灣環(huán)線）

12、溫州-麗水（連接沈海、長深高速）

13、寧德-上饒（連接沈海、長深、京臺、杭瑞高速）

14、龍南-河源（連接大廣高速；汕昆高速；長深、濟廣高速）

15、長沙-張家界（長沙-常德-張家界，連接京港澳高速；二廣、滬昆高速）

16、昆明-磨憨（昆明-玉溪-景洪-磨憨，連接京昆、滬昆、杭瑞、渝昆、汕昆、廣昆高速至泰國曼谷）

17、防城港（連接蘭海高速、防城港至中越邊境）

第五篇：四川省高速公路網(wǎng)規(guī)劃調(diào)整（定稿）

四川省高速公路網(wǎng)規(guī)劃調(diào)整后 將貫通158縣

2011-01-06 17:09:55 人氣：33380查看更多資訊信息，請進入56135平臺

省政府常務(wù)會通過我省高速公路網(wǎng)規(guī)劃調(diào)整方案：高速路規(guī)劃總里程1.2萬公里增加里程

增加8條縱向路線、7條橫向路線和10條聯(lián)絡(luò)線，高速路規(guī)劃總里程由8600公里增至1.2萬公里，直接連接全省158個縣（市、區(qū)），98.3%川人受益連接成渝

強化成渝經(jīng)濟區(qū)高速路網(wǎng)，“資陽-安岳-潼南-武勝”和“瀘縣-榮昌-大足-潼南-南充”高速公路納入規(guī)劃，增加了“巴中－廣安－重慶”高速公路出川便利

規(guī)劃路網(wǎng)增加了10條進出川通道：增強了四川與云南、貴州等省市的交通聯(lián)系，增加通往滇中、東盟的高速公路通道，進出川通道將由23條增至33條

老路升級

成都－廣元、成都－雅安、成都－南充、成都－隆昌、成都－樂山、成都－彭州等六條通道升級，一種方式是原路加寬改造，二是另選通道修建復(fù)線繞城高速

包括廣元、綿陽、樂山、眉山、雅安、資陽、內(nèi)江、宜賓、巴中、達州、廣安、南充、德陽、攀枝花、自貢15個地級市將增加過境的繞城高速公路

省政府2009年批準的《四川省高速公路網(wǎng)規(guī)劃（2008-2030年）》總規(guī)模約8600公里，目前，建成、在建和已開展前期工作的里程已占總規(guī)模9成以上。為適應(yīng)經(jīng)濟社會發(fā)展的新形勢、新要求，進一步強化和完善西部綜合交通樞紐規(guī)劃布局，省政府決定對該規(guī)劃進行調(diào)整。省長蔣巨峰1月4日主持召開的省政府第74次常務(wù)會議審定了調(diào)整方案。

調(diào)整后的規(guī)劃增加了巴中-重慶等8條南北縱向路線、平武-廣元等7條東西橫向路線、綿竹-德陽-中江-大英等10條聯(lián)絡(luò)線，全省高速公路網(wǎng)規(guī)劃總里程約1.2萬公里。調(diào)整后，進出川通道由23條增加到33條，四川與重慶、云南、貴州等省市的交通聯(lián)系更加順暢；規(guī)劃路網(wǎng)連接目前所有城鎮(zhèn)人口超10萬的城市和地級行政區(qū)政府所在地，直接連接全省158個縣（市、區(qū)），全省98.3%的人口將直接感受便利；高速公路網(wǎng)有效覆蓋全省鐵路集裝箱中心站、高鐵客運站、內(nèi)河港口、樞紐機場，全省綜合運輸能力將大大加強。

規(guī)劃路網(wǎng)強化了我省五大經(jīng)濟區(qū)之間的聯(lián)系通道，優(yōu)化了成渝經(jīng)濟區(qū)、天府新區(qū)等經(jīng)濟增長極和四大城市群的城際路網(wǎng)，民族地區(qū)、革命老區(qū)、貧困地區(qū)得到重點支持。四川日報記者譚江琦王代林

■新《規(guī)劃》解讀

出川高速增至33條 15城市要建“繞城高速”■規(guī)劃總里程從8600公里增至12000公里

■新增8縱7橫、10條聯(lián)絡(luò)線，進出川通道增至33條■連接目前所有城鎮(zhèn)人口超10萬的城市

■高速公路網(wǎng)覆蓋全省鐵路集裝箱中心站、高鐵客運站、內(nèi)河港口、樞紐機場亮點1 新增10條進出川高速

與現(xiàn)行2009版《規(guī)劃》相比，《調(diào)整方案》增加了南北縱向路線8條，達到13條；東西橫向路線由原來的5條增至12條；聯(lián)絡(luò)線由原來的8條增至18條。

規(guī)劃路網(wǎng)增加了10條進出川通道：增強了四川與重慶、云南、貴州等省市的交通聯(lián)系，名人堂：眾名人帶你感受他們的驅(qū)動人生馬云任志強李嘉誠柳傳志史玉柱

增加了通往滇中、東盟的高速公路通道。進出川通道將由原來的23條增至33條。通往云南：攀枝花－大理，總里程20公里，是通往滇中、東盟的通道；西昌－鹽源－香格里拉，總里程250公里，增加了一條與云南和西藏聯(lián)系的通道，連接鹽源、木里，瀘沽湖、稻城亞丁和云南香格里拉，形成旅游大通道；樂山（金口河）－會理－云南（規(guī)劃研究路線），總里程450公里。

通往貴州：宜賓－敘永－古藺－習(xí)水，總里程220公里，通過貴州連通珠三角、北部灣；宜賓－珙縣－筠連－彝良，總里程80公里；宜賓（長寧）－威信，四川境內(nèi)總里程60公里。通往西藏：康定－雅江－理塘－巴塘－芒康（規(guī)劃研究路線），總里程400公里。通往重慶：巴中—廣安－重慶，總里程190公里；資陽－安岳－潼南－武勝－廣安，總里程160公里；南充－潼南－榮昌－瀘縣，四川境內(nèi)總里程70公里。

亮點2 川渝之間再增兩條快速通道

《調(diào)整方案》打破行政區(qū)域，打通省級“斷頭路”，布局強化成渝經(jīng)濟區(qū)高速路網(wǎng)。連接安岳與武勝、橫穿重慶潼南的“資陽-安岳-潼南-武勝”高速公路，連接瀘州瀘縣與南充、橫穿重慶潼南的“瀘縣-榮昌-大足-潼南-南充”等多條高速公路納入規(guī)劃，將促進成渝經(jīng)濟區(qū)內(nèi)部一體化，支撐環(huán)渝腹地區(qū)塊發(fā)展，同時也增加了川渝之間兩條通道。

同時，增加了巴中－廣安－重慶高速公路。

《調(diào)整方案》在成都平原都市圈布局的“綿竹-德陽-中江-大英”、“德陽-都江堰-大邑-蒲江-丹棱”、“蒲江-簡陽-中江”三條高速公路，從地圖上，恰好形成了環(huán)成都經(jīng)濟區(qū)高速公路。

“綿竹-德陽-中江-大英”還順直連接德陽、遂寧兩個地級市，有效縮短德陽至重慶以及我國東部地區(qū)的時空距離，形成川西北以及青海、甘肅通往重慶的又一條便捷通道。

此外，為優(yōu)化四川五大經(jīng)濟區(qū)、四大城市群之間路網(wǎng)、加強相鄰市州的連接，將省內(nèi)大通道由成都向外輻射向次樞紐多點連接拓展，確保重要城市間有多條替代路線，改善重要節(jié)點迂回繞行的問題。規(guī)劃新增綿陽－巴中、綿陽－鹽亭－西充、儀隴－營山、營山－達州、遂寧－武勝、遂寧－西充、自貢－隆昌、內(nèi)江－威遠、廣元－平武、樂山－西昌等高速公路。亮點3 均衡布局，體現(xiàn)公平

此次全省高速公路網(wǎng)規(guī)劃調(diào)整，新特點之一就是堅持均衡性原則，路網(wǎng)布局體現(xiàn)公平?！墩{(diào)整方案》不僅注重優(yōu)化成都平原經(jīng)濟區(qū)的對外通道和城際網(wǎng)絡(luò)，為天府新區(qū)奠定基礎(chǔ)，同時更加強了對民族地區(qū)、革命老區(qū)和貧困地區(qū)的高速路網(wǎng)覆蓋，高速公路密度和通達深度明顯提高。

規(guī)劃中的“康定-道孚-爐霍”高速公路路線將國道317線與318線加以連接，川西邊緣地區(qū)進入了高速公路網(wǎng)絡(luò)；川主寺－紅原－馬爾康、馬爾康－瀘定（規(guī)劃研究路線）、瀘定－石棉、巴中－萬源等多條新規(guī)劃的新路也體現(xiàn)了這一點。馬爾康－瀘定和瀘定－石棉形成了沿大渡河高速公路。

亮點4 布設(shè)部分高等級公路高速公路網(wǎng)規(guī)劃的調(diào)整，從功能布局出發(fā)，突出強調(diào)高速公路的通道作用，也因地制宜、統(tǒng)籌考慮高等級公路在全省的布局。

在規(guī)劃的技術(shù)等級上，原則上采用高速公路標準。但在人口稀少、地形條件特別復(fù)雜、交通量小但又需要布局交通走廊的地方，就暫時先修高等級公路，待交通量增加以后再擴容，遠期達到高速公路水平。川主寺-紅原—馬爾康、康定－雅江－理塘－巴塘－芒康（川藏界）（規(guī)劃研究路線）等線路，都將采取這種先修高等級公路的方式。

亮點5 成雅成南等6條老路擴容

早期修建的一些重要運輸通道，大都是四車道路，目前部分路段已出現(xiàn)擁堵，不能適應(yīng)需要，擬考慮擴容，提高通行能力和服務(wù)水平。方式主要有兩種，一是原路加寬改造，二是另選通道修建復(fù)線。

規(guī)劃擴容路段共6條：成都－廣元、成都－雅安、成都－南充、成都－隆昌、成都－樂山、成都－彭州。

亮點6 15城市修“繞城高速”

為了提高交通流在整個網(wǎng)絡(luò)中運行的便捷程度，減少車輛繞行，提高轉(zhuǎn)換效率，增強網(wǎng)絡(luò)安全性及穩(wěn)定性，規(guī)劃增加了重要城市過境高速公路，包括廣元、綿陽、樂山、眉山、雅安、資陽、內(nèi)江、宜賓、巴中、達州、廣安、南充、德陽、攀枝花、自貢15個地級市的過境高速公路。