第一篇：機(jī)電系統(tǒng)維護(hù)管理培訓(xùn)心得體會(huì)

機(jī)電系統(tǒng)維護(hù)管理培訓(xùn)心得體會(huì)

在公司及領(lǐng)導(dǎo)的信任下，真的很榮幸這次能夠前往昆明參加長(zhǎng)安大學(xué)舉辦的機(jī)電系統(tǒng)維護(hù)管理暨高速公路信息化管理培訓(xùn)。通過(guò)三天的培訓(xùn)學(xué)習(xí)，在許教授的講授和輔導(dǎo)下，我受到一次愉快而深刻的管理知識(shí)教育，進(jìn)一步啟迪了思維，開(kāi)拓了視野，為今后更好工作奠定了基礎(chǔ)，細(xì)細(xì)品味感受很多，以下是我個(gè)人學(xué)習(xí)以后的一些心得體會(huì)：高速公路是一個(gè)國(guó)家現(xiàn)代化水平的重要標(biāo)志之一，隨著我國(guó)高速公路運(yùn)營(yíng)里程的不斷延伸，高速公路的發(fā)展重心已逐步從建設(shè)向管理轉(zhuǎn)移，而高速公路的信息化則是實(shí)現(xiàn)高速公路現(xiàn)代化管理最重要的基礎(chǔ)支撐。通過(guò)對(duì)高速公路收費(fèi)、監(jiān)控、通信、計(jì)算機(jī)與網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)、供配電與照系統(tǒng)的維護(hù)內(nèi)容、維護(hù)周期、維護(hù)標(biāo)準(zhǔn)以及電子收費(fèi)技術(shù)、車(chē)牌識(shí)別技術(shù)、視頻檢測(cè)技術(shù)、無(wú)線網(wǎng)絡(luò)技術(shù)等系統(tǒng)學(xué)習(xí)，使本人進(jìn)一步認(rèn)識(shí)了解到信息技術(shù)的進(jìn)步和互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的發(fā)展，為加速高速公路的信息化進(jìn)程，為高速公路發(fā)揮高速效益提供了動(dòng)力。隨著區(qū)域內(nèi)高速公路網(wǎng)絡(luò)的形成，聯(lián)網(wǎng)“一卡通”收費(fèi)正成為當(dāng)前收費(fèi)系統(tǒng)建設(shè)與改造的熱點(diǎn)。總的來(lái)說(shuō)，收費(fèi)系統(tǒng)是高速公路機(jī)電工程中效益發(fā)揮最大、最為成熟的系統(tǒng)。

收費(fèi)管理工作是高速公路管理的一項(xiàng)重要工作，是高速公路“服務(wù)人民，奉獻(xiàn)社會(huì)”的重要窗口，熱情、準(zhǔn)確、快速、安全、暢通是

其遵循的基本原則，其中確保機(jī)電設(shè)備完好和系統(tǒng)運(yùn)行良好是確保暢通的關(guān)鍵。所以我們熟悉各種不同設(shè)備，了解不同設(shè)備的技術(shù)性能，并對(duì)各種不同設(shè)備出現(xiàn)的故障進(jìn)行分析。同時(shí)加強(qiáng)對(duì)機(jī)電設(shè)備的維護(hù)保養(yǎng)，不斷提高機(jī)電維護(hù)人員技術(shù)水平，做到勤保養(yǎng)、勤維護(hù)，以腦勤、眼勤、耳勤、手勤，快速準(zhǔn)確判斷出設(shè)備故障，并自己用備品備件更換故障的設(shè)備，全面開(kāi)創(chuàng)維護(hù)新局面。這次培訓(xùn)也使我進(jìn)一步增強(qiáng)了對(duì)學(xué)習(xí)重要性和迫切性的認(rèn)識(shí)，并對(duì)自己提出更高的要求，一是要切實(shí)增強(qiáng)學(xué)習(xí)的動(dòng)力，把學(xué)習(xí)的理念真正滲透到個(gè)人的思想中，明確學(xué)習(xí)目的，讓學(xué)習(xí)成為自覺(jué)的行動(dòng)。二是要不斷提高學(xué)習(xí)的能力。樹(shù)立全新的學(xué)習(xí)觀念，善于運(yùn)用科學(xué)的學(xué)習(xí)方法，理論聯(lián)系實(shí)際，學(xué)以致用，要明確自己的所需，有選擇、有針對(duì)性地學(xué)習(xí)。

培訓(xùn)是一種學(xué)習(xí)的方式，是提高管理者素質(zhì)的最有效手段。21世紀(jì)是知識(shí)經(jīng)濟(jì)社會(huì)，是電子化、網(wǎng)絡(luò)化、數(shù)字化社會(huì)，其知識(shí)更新、知識(shí)折舊日益加快。一個(gè)人要適應(yīng)和跟上現(xiàn)代社會(huì)的發(fā)展，唯一的辦法就是與時(shí)俱進(jìn)，不斷學(xué)習(xí)，不斷進(jìn)步。我深刻地認(rèn)識(shí)到管理與創(chuàng)新要靠學(xué)習(xí)，靠培訓(xùn)，要接受新思維、新舉措。只有通過(guò)學(xué)習(xí)培訓(xùn)，才能不斷創(chuàng)新思維，以創(chuàng)新的思維應(yīng)對(duì)競(jìng)爭(zhēng)和挑戰(zhàn)。

第二篇：高速公路機(jī)電系統(tǒng)維護(hù)與管理問(wèn)題的探討

高速公路機(jī)電系統(tǒng)維護(hù)與管理問(wèn)題的探討

近幾年,隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的快速增長(zhǎng),公路建設(shè)事業(yè)得到了迅猛發(fā)展,為適應(yīng)高品質(zhì)公路,尤其是聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)高速公路運(yùn)營(yíng)管理要求,包括通信、收費(fèi)、監(jiān)控在內(nèi)的公路機(jī)自系統(tǒng)應(yīng)運(yùn)而生,高速公路機(jī)電系統(tǒng)是高速公路現(xiàn)代化管理的支撐系統(tǒng),其工作的特點(diǎn)是分布地域廣,穩(wěn)定性、可靠性要求高,并且絕大部分系統(tǒng)設(shè)備都是全天候工作。只有加強(qiáng)機(jī)電維護(hù)管理,才能最大限度地保證機(jī)電系統(tǒng)的正常運(yùn)轉(zhuǎn),確保收費(fèi)、監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)、視頻圖像和語(yǔ)音的不間斷實(shí)時(shí)傳輸,避免系統(tǒng)中斷造成管理失控、通行費(fèi)流失等負(fù)面影響。

如何使該系統(tǒng)處于良好的工作狀態(tài),不僅取決于設(shè)備本身,更重要的是取決于設(shè)備運(yùn)行中的維護(hù)管理,如何充分發(fā)揮機(jī)自設(shè)備的作用,推動(dòng)運(yùn)營(yíng)管理水平不斷提高,已成為擺在我們面前的一大課題。本文主要從機(jī)電設(shè)備維護(hù)管理、維護(hù)人員管理、機(jī)電維護(hù)的普遍問(wèn)題及解決措施以及管理方面建議四個(gè)個(gè)方面進(jìn)行說(shuō)明。

一 機(jī)電設(shè)備的維護(hù)與管理

設(shè)備維護(hù)與管理,主要是規(guī)范有關(guān)行為,包括對(duì)設(shè)備的操作、使用、保養(yǎng)、維護(hù)、檢測(cè)、改造和更新,目的是使機(jī)電系統(tǒng)達(dá)到最佳的狀態(tài)和實(shí)現(xiàn)最高的運(yùn)行效率,實(shí)現(xiàn)高速公路最合理、最有效的整體運(yùn)作能力,提升整體經(jīng)濟(jì)效益。

1.1 堅(jiān)持系統(tǒng)管理的思想: 一是對(duì)設(shè)備實(shí)行全過(guò)程管理。傳統(tǒng)的設(shè)備管理一般集中在設(shè)備使用過(guò)程中的維修工作上,而系統(tǒng)管理要求對(duì)設(shè)備的先天階段(制成之前)和后天階段(制成之后)進(jìn)行系統(tǒng)管理。如果設(shè)備設(shè)計(jì)制造上有缺陷,單靠后天的雛修是無(wú)濟(jì)于事的。應(yīng)該把設(shè)備的整個(gè)壽命周期,包括規(guī)劃、設(shè)計(jì)、制造、安裝、調(diào)度、使用、維修、改造、直到報(bào)廢、更新等的全過(guò)程作為管理對(duì)象,盡可能消除故障產(chǎn)生原因。二是對(duì)設(shè)備采月的維修方法和措施要系統(tǒng)化。在設(shè)備的設(shè)計(jì)、建設(shè)階段,就要認(rèn)真考慮設(shè)備的使用需求,提高設(shè)備的可靠性和維修性。把機(jī)自系統(tǒng)整個(gè)使用周期作為一個(gè)整體進(jìn)行系統(tǒng)的分析、綜合的管理,以求得設(shè)備的最佳效益,形成了以設(shè)備一生作為管理對(duì)象的完整的維修體系。

1.2 設(shè)備的日常維護(hù):機(jī)電設(shè)備日常維護(hù)與管理的宗旨是“預(yù)防為主,重點(diǎn)控制”。

1.2.1 堅(jiān)持預(yù)防為主的思想:加強(qiáng)對(duì)設(shè)備的計(jì)劃預(yù)防維護(hù),采用以設(shè)備分類(lèi)為依據(jù),以日常巡檢、定期維護(hù)為基礎(chǔ)的預(yù)防維修;對(duì)那些重復(fù)性發(fā)生故障的部位,針對(duì)故障發(fā)生的原因采取改善維修,以防止同類(lèi)故障的再次發(fā)生;要找出影響設(shè)備質(zhì)量的關(guān)鍵因素,采取措施把質(zhì)量缺陷減少或消滅在形成發(fā)展的過(guò)程中,從管結(jié)果變?yōu)楣芤蛩亍Ｒ⒃O(shè)備狀態(tài)監(jiān)控,提高系統(tǒng)的維護(hù)成效,盡量減少維修費(fèi)用,保證設(shè)備的完好率最高。

1.2.2 堅(jiān)持重點(diǎn)控制的思想:

為了使有限的維修資源相對(duì)集中地使用在對(duì)高速公路運(yùn)營(yíng)及經(jīng)濟(jì)效益起重要作用的設(shè)備上,就是要區(qū)別設(shè)備的不同重要程度,分別采用不同的管理與維修的對(duì)策和措施,實(shí)施有效的分級(jí)管理,既可以節(jié)約經(jīng)費(fèi),又能滿足正常運(yùn)營(yíng)的要求。對(duì)出了故障不影響整體運(yùn)行生產(chǎn)的設(shè)備實(shí)行事后修理;對(duì)發(fā)生故障對(duì)系統(tǒng)運(yùn)行和高速公路運(yùn)營(yíng)及安全造成重大影響的關(guān)鍵設(shè)備應(yīng)采取預(yù)防維修并實(shí)施重點(diǎn)

保障,必須有建立應(yīng)急搶修預(yù)案和備份器材準(zhǔn)備。

1.3 設(shè)備維修記錄及其整理分析:設(shè)備維修記錄是維修工作的基礎(chǔ)。它所涉及的范圍很廣,包括從設(shè)計(jì)、建設(shè)、安裝、使用、維修一直到設(shè)備報(bào)廢更新所有的數(shù)據(jù)和資料。設(shè)備維修記錄一般分為輸出數(shù)據(jù)資料和輸人數(shù)據(jù)資料兩大類(lèi),其中輸入數(shù)據(jù)即原始數(shù)據(jù)資料,輸出數(shù)據(jù)資料包括分析數(shù)據(jù)和成果數(shù)據(jù)。是進(jìn)行統(tǒng)計(jì)分析的依據(jù)。因此,需要建立哪些原始記錄以及記錄什么項(xiàng)目,應(yīng)與輸出數(shù)據(jù)資料的要求相適應(yīng),而輸出數(shù)據(jù)資料又要服從設(shè)備管理的一定目的。記錄的項(xiàng)目要切合實(shí)際,力求完整、具體、明確,并使有關(guān)人員能正確填寫(xiě)它的內(nèi)容。對(duì)原始記錄的登記填寫(xiě)、檢查、保管等工作,要有專(zhuān)人負(fù)責(zé),并形成制度。要及時(shí)對(duì)其整理和分析,以便為達(dá)到設(shè)備管理的一定目的。其中對(duì)設(shè)備故障分析(故障率,平均故障間隔時(shí)間、重大故障率、故障次數(shù)率、故障原因等),應(yīng)按設(shè)備、故障的性質(zhì)及其發(fā)生部位等進(jìn)行分類(lèi),以便在制定消除或減少故障措施時(shí)能抓住主要問(wèn)題,并不斷總結(jié)、交流故障排除的經(jīng)驗(yàn),提高故障判斷能力和維修技術(shù)水平,改進(jìn)維護(hù)工作。

1.4 設(shè)備的安全管理:由于施工設(shè)計(jì)考慮不周或?qū)嶋H情況和設(shè)計(jì)不符等因素而導(dǎo)致工程建設(shè)遺留隱患,有時(shí)施工方的責(zé)任心問(wèn)題和日常使用的誤操作等諸多因素,都成為機(jī)電系統(tǒng)安全運(yùn)行的潛在不利因素;另外,大部分機(jī)電系統(tǒng)設(shè)備都是全線乃至全省或全國(guó)聯(lián)網(wǎng)運(yùn)行,堅(jiān)強(qiáng)網(wǎng)絡(luò)安全建設(shè),尤其對(duì)一些重點(diǎn)的網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)如與外界有接口的網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)更加注意網(wǎng)絡(luò)安全,以便減少不必要的以外不良因素侵入,確保網(wǎng)絡(luò)安全可靠運(yùn)行。所以要加強(qiáng)日常安全檢查,為系統(tǒng)運(yùn)行創(chuàng)建良好的安全環(huán)境。

1.5 機(jī)電系統(tǒng)設(shè)備可靠性管理:高速公路機(jī)電系統(tǒng)建設(shè)期間,一般都側(cè)重于系統(tǒng)的先進(jìn)性,而在實(shí)際應(yīng)用時(shí),系統(tǒng)的可靠性應(yīng)是首選指標(biāo)。此外關(guān)鍵設(shè)備及軟件(數(shù)據(jù))都應(yīng)留有一定數(shù)量的冗余配臵和自保護(hù)功能。當(dāng)發(fā)生系統(tǒng)癱瘓性故障時(shí),即便時(shí)間很短,造成的影響也很大。因此必須采取堅(jiān)決措施保證系統(tǒng)不間斷運(yùn)行,主要方法有:

1.5.1 及時(shí)發(fā)現(xiàn)和檢測(cè)設(shè)備故障。系統(tǒng)出現(xiàn)故障自身檢測(cè)后會(huì)發(fā)出報(bào)警信號(hào)(一般為圖形提示或音響報(bào)警),監(jiān)控值班員或操作人員發(fā)現(xiàn)設(shè)備故障應(yīng)能迅速啟動(dòng)冗余設(shè)備工作,切換功能穩(wěn)定可靠。

1.5.2 計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)的關(guān)鍵服務(wù)器可配雙機(jī)備份或鏡像硬盤(pán)備份;軟件系統(tǒng)應(yīng)設(shè)計(jì)嚴(yán)密、適當(dāng)容錯(cuò)、抗干擾及安全性強(qiáng)、運(yùn)行穩(wěn)定。

1.5.3 供電系統(tǒng)穩(wěn)定可靠。遇到停市電時(shí),后備UPS系統(tǒng)和自備發(fā)電機(jī)要萬(wàn)無(wú)一失,定期試機(jī)檢查以便不間斷提供電源供應(yīng)。

1.5.4 為了有效地應(yīng)對(duì)系統(tǒng)突發(fā)性的,造成系統(tǒng)癱瘓的重大故障,應(yīng)從人員、設(shè)備、備品備件應(yīng)有事先準(zhǔn)備,有一套切實(shí)可行應(yīng)急搶修預(yù)案,以便隨時(shí)進(jìn)行應(yīng)急性的搶修。應(yīng)對(duì)的主導(dǎo)思想是先保運(yùn)行,后按原系統(tǒng)設(shè)計(jì)的要求全面恢復(fù)技術(shù)指標(biāo)。

1.6 設(shè)備的更新和改造:高速公路機(jī)電系統(tǒng)是近幾年來(lái)發(fā)展起來(lái)的新型行業(yè),由于超大規(guī)模集成電路為核心計(jì)算機(jī)技術(shù)發(fā)展日新月異,所以設(shè)備技術(shù)壽命和經(jīng)濟(jì)壽命已成為今天設(shè)備更新、改造決策的重要依據(jù)。設(shè)備更新是指原設(shè)備由于效能衰退、技術(shù)陳舊或經(jīng)濟(jì)效果差不能繼續(xù)使用時(shí)的替換。當(dāng)今技術(shù)進(jìn)步很快,設(shè)備更新?lián)Q代已不是一種簡(jiǎn)單的更換,而以效能更高、性能更完善的先進(jìn)設(shè)備,代替物理上不能繼續(xù)使用和經(jīng)濟(jì)上不宜繼續(xù)使用的舊設(shè)備。設(shè)備改造是指應(yīng)用現(xiàn)代技術(shù)成就,改至現(xiàn)有設(shè)備的結(jié)構(gòu),改善現(xiàn)有設(shè)備技術(shù)性能,使之適應(yīng)運(yùn)營(yíng)管理的需

要。在進(jìn)行設(shè)備更新和改造時(shí),應(yīng)首先進(jìn)行技術(shù)經(jīng)濟(jì)論證和可行性研究,對(duì)設(shè)備更新改造方式進(jìn)行合理選擇,有切實(shí)可行的實(shí)施方案。

二 維護(hù)人員的管理

維護(hù)人員是高速公路機(jī)電系統(tǒng)維護(hù)管理的重點(diǎn),由于高速公路機(jī)電設(shè)備分布廣泛,故障現(xiàn)象千差萬(wàn)別,并且有的故障必須及時(shí)修復(fù),否則會(huì)造成重大經(jīng)濟(jì)損失和不良的社會(huì)影響,所以建立一支作風(fēng)硬朗,技術(shù)精湛的維護(hù)隊(duì)伍至關(guān)重要。

2.1 及時(shí)跟進(jìn):維護(hù)管理人員在機(jī)電設(shè)備建設(shè)期、驗(yàn)收期就應(yīng)及時(shí)跟進(jìn)。建設(shè)期間維護(hù)人員應(yīng)對(duì)機(jī)電系統(tǒng)的施工線路、走向,防雷接地、隱蔽工程狀況、設(shè)備安裝與調(diào)試技術(shù)都有了深入的了解,同時(shí)也增加了實(shí)踐經(jīng)驗(yàn),這將為今后的系統(tǒng)維護(hù)起到相當(dāng)重要的作用;在驗(yàn)收期間維護(hù)人員還必須嚴(yán)格按照合同,圖紙、設(shè)備、標(biāo)簽等進(jìn)行嚴(yán)格驗(yàn)收確保技術(shù)人員完全掌握了系統(tǒng)結(jié)構(gòu)、設(shè)備擺放及功能,掌握了整個(gè)系統(tǒng)的整體布局,為系統(tǒng)運(yùn)行后的維護(hù)奠定良好的基礎(chǔ)。

2.2 技術(shù)交流培訓(xùn):根據(jù)實(shí)際工作情況,到設(shè)備生產(chǎn)廠家進(jìn)行專(zhuān)項(xiàng)培訓(xùn),或聘請(qǐng)有關(guān)專(zhuān)家舉辦各種技術(shù)講座和新技術(shù)交流及運(yùn)行維護(hù)經(jīng)驗(yàn)交流等活動(dòng),使維護(hù)人員更加全面掌握設(shè)備工作原理,不斷提高維護(hù)管理人員的技術(shù)水平,使之更好的向?qū)I(yè)化的維護(hù)方向邁進(jìn)。

2.3 日常維護(hù)總結(jié):維護(hù)管理人員要善于總結(jié),對(duì)運(yùn)行期內(nèi)出現(xiàn)的系統(tǒng)故障及處理方法要認(rèn)真、系統(tǒng)的記錄在案,不斷加強(qiáng)技術(shù)經(jīng)驗(yàn)總結(jié)和信息交流,提高系統(tǒng)故障的可預(yù)見(jiàn)性,在技術(shù)和管理上提倡大膽探索、開(kāi)拓創(chuàng)新。

2.4 調(diào)動(dòng)積極性:要堅(jiān)持以人為本的管理思想,充分調(diào)動(dòng)人的積極性和創(chuàng)造性,注意維護(hù)管理人員素質(zhì)的提高,實(shí)行設(shè)備全員管理。它包括兩個(gè)方面:一是縱的方面,上至單位領(lǐng)導(dǎo)下至技術(shù)員、監(jiān)控員、收費(fèi)員都參加設(shè)備管理工作;二是橫的方面,把與設(shè)備使用、維修、采購(gòu)等有關(guān)部門(mén)都組織到設(shè)備管理中來(lái),分別承擔(dān)相應(yīng)的職責(zé),具有相應(yīng)的權(quán)利。這樣一來(lái)把使設(shè)備管理建立在職工群眾基礎(chǔ)之上,時(shí)刻有人關(guān)心設(shè)備運(yùn)行情況。這是實(shí)現(xiàn)設(shè)備管理方針的基礎(chǔ)。

三 對(duì)于機(jī)電系統(tǒng)維護(hù)管理方面的普遍問(wèn)題及解決措施

本人通過(guò)工作經(jīng)驗(yàn)總結(jié)和相關(guān)部門(mén)的調(diào)查資料總結(jié)，認(rèn)為我國(guó)高速公路機(jī)電維護(hù)維修工作中存在著一些普遍問(wèn)題，具體如下：

1.分散式運(yùn)作模式帶來(lái)的效率低下。由于高速公路特定的發(fā)展歷史、地理位臵、系統(tǒng)技術(shù)現(xiàn)狀以及企業(yè)整體上的傳統(tǒng)管理體制等因素的影響，省內(nèi)多數(shù)高速公路以分散型的設(shè)備維護(hù)管理體制為主，即，以基層站所為單位的現(xiàn)場(chǎng)維護(hù)層和區(qū)域綜合支撐的技術(shù)管理層為主的架構(gòu)體系。實(shí)踐證明，這種分散式運(yùn)作模式，在高速公路企業(yè)的營(yíng)運(yùn)初期，對(duì)于整體業(yè)務(wù)的展開(kāi)是有幫助的，可是隨著公司管轄的高速公路不斷壯大、機(jī)電工程缺陷責(zé)任期的結(jié)束、系統(tǒng)設(shè)備運(yùn)行年限的延長(zhǎng)，整個(gè)運(yùn)營(yíng)維護(hù)體系需要龐大的人力資源來(lái)支持，從而帶來(lái)了維護(hù)成本增加、人員浪費(fèi)、整體運(yùn)維效率下降、區(qū)域維護(hù)力量不平衡等一系列問(wèn)題。

2.缺乏高速公路機(jī)電工程養(yǎng)護(hù)系統(tǒng)評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)。從施工過(guò)程來(lái)看，目前對(duì)高速

公路進(jìn)行交竣工驗(yàn)收時(shí)，運(yùn)營(yíng)管理單位更注重路面工程，而且往往由于受土建工程進(jìn)度的影響，機(jī)電工程常出現(xiàn)在驗(yàn)收前趕工期的現(xiàn)象，對(duì)日后安全運(yùn)營(yíng)產(chǎn)生了一些不良影響，同時(shí)對(duì)養(yǎng)護(hù)工作帶來(lái)了很大的壓力。

從養(yǎng)護(hù)管理來(lái)看，目前高速公路的養(yǎng)護(hù)是將主要的精力投人到路面的養(yǎng)護(hù)方面，對(duì)機(jī)電工程關(guān)注不足，往往是系統(tǒng)出現(xiàn)問(wèn)題時(shí)做及時(shí)修補(bǔ)，甚至對(duì)一些非關(guān)鍵機(jī)電設(shè)施的維護(hù)嚴(yán)重滯后。

因此，無(wú)論是從工程質(zhì)量安全保證的角度，還是從資源合理分配的角度來(lái)看，建立一套合理的工程效果評(píng)價(jià)體系是當(dāng)務(wù)之急。

3.安全環(huán)境問(wèn)題的漠視。由于施工設(shè)計(jì)考慮不周或?qū)嶋H情況和設(shè)計(jì)不符等因素而導(dǎo)致工程建設(shè)遺留隱患有時(shí)施工方的責(zé)任心問(wèn)題和日常使用的誤操作等諸多因素，都成為機(jī)電系統(tǒng)安全運(yùn)行的潛在不利因素

解決高速公路機(jī)電維護(hù)維修工作中問(wèn)題的措施：

1.實(shí)現(xiàn)高速公路機(jī)電維護(hù)技術(shù)資源共享。為最大限度地發(fā)揮技術(shù)資源，降低運(yùn)維管理成本，高速公路機(jī)電維護(hù)維修部門(mén)應(yīng)根據(jù)企業(yè)營(yíng)運(yùn)的長(zhǎng)遠(yuǎn)戰(zhàn)略目標(biāo)，結(jié)合管理路徑相對(duì)集中、隧道機(jī)電系統(tǒng)龐大、技術(shù)資源相對(duì)優(yōu)越等自身特點(diǎn)，選擇了適應(yīng)現(xiàn)階段發(fā)展的自主維護(hù)管理模式，并遵循營(yíng)運(yùn)整體要求，建立與公司營(yíng)運(yùn)工作目標(biāo)相一致的維護(hù)組織機(jī)構(gòu)、人員配臵、職責(zé)劃分、運(yùn)作流程以及信息化管理等，重點(diǎn)在現(xiàn)場(chǎng)維護(hù)層、區(qū)域管理層的技術(shù)力量基礎(chǔ)上，開(kāi)展專(zhuān)業(yè)能力盤(pán)點(diǎn)，有針對(duì)性地建立專(zhuān)業(yè)技術(shù)支援隊(duì)伍，實(shí)現(xiàn)無(wú)區(qū)域技術(shù)共享。

2.建立合理的養(yǎng)護(hù)系統(tǒng)評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)。評(píng)價(jià)體系是由若干個(gè)單項(xiàng)評(píng)價(jià)指標(biāo)組成的整體，能反映所要解決問(wèn)題的各項(xiàng)目標(biāo)要求，實(shí)際、完整、合理、科學(xué)，并能為有關(guān)人員和部門(mén)所接受。

本文認(rèn)為建立合理的養(yǎng)護(hù)系統(tǒng)評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)必須注意到兩點(diǎn)：

首先，明確評(píng)價(jià)對(duì)象是運(yùn)營(yíng)中處于在用狀態(tài)的高速公路機(jī)電系統(tǒng)。根據(jù)評(píng)價(jià)對(duì)象的功能和特點(diǎn)，評(píng)價(jià)體系的目標(biāo)是：

(1)提高高速公路的安全性；

(2)提高高速公路的運(yùn)行效率；

(3)促進(jìn)高速公路可持續(xù)發(fā)展；

(4)提高經(jīng)濟(jì)效率等。

建立合理的體系是為了分析機(jī)電工程的現(xiàn)狀、發(fā)現(xiàn)問(wèn)題、有針對(duì)性的實(shí)施科學(xué)管理、提高機(jī)電設(shè)施的使用效率。重點(diǎn)在評(píng)價(jià)系統(tǒng)及設(shè)施的在用狀態(tài)、缺陷條件及對(duì)功能的影響程度等，評(píng)價(jià)不單純?yōu)榱嗽u(píng)定等級(jí)，重要的是發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，為找到解決問(wèn)題的途經(jīng)奠定基礎(chǔ)。

其次，是建立合理的評(píng)價(jià)體系結(jié)構(gòu)，常規(guī)的工程評(píng)價(jià)從三個(gè)方面搭建評(píng)價(jià)體系結(jié)構(gòu)，即社會(huì)經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)、技術(shù)評(píng)價(jià)和社會(huì)環(huán)境影響評(píng)價(jià)。

3.加強(qiáng)公路運(yùn)營(yíng)企業(yè)自身維修隊(duì)伍建設(shè)。運(yùn)營(yíng)企業(yè)的維修隊(duì)伍(可能是幾個(gè)工程師、技術(shù)員、電工共同組成)的建設(shè)在機(jī)電設(shè)備建設(shè)期、驗(yàn)收期就應(yīng)及時(shí)跟進(jìn)。建設(shè)期間公司的技術(shù)人員應(yīng)對(duì)機(jī)電系統(tǒng)的施工線路、走向、防雷接地等基礎(chǔ)工程有一個(gè)清晰的了解，而且熟知工程圖紙的各部分，這對(duì)今后的系統(tǒng)維護(hù)起到相當(dāng)重要的作用；在驗(yàn)收期間，公司技術(shù)人員必須嚴(yán)格按照工程合同、圖紙、設(shè)備、標(biāo)簽等進(jìn)行嚴(yán)格驗(yàn)收，確保技術(shù)人員完全掌握了系統(tǒng)結(jié)構(gòu)、設(shè)備特點(diǎn)及功能；在系統(tǒng)缺陷責(zé)任期和設(shè)備保修期內(nèi)應(yīng)虛心向施工方技術(shù)人員學(xué)習(xí)、請(qǐng)教，做好工作日記，等下次相同問(wèn)題出現(xiàn)時(shí)膽大心細(xì)、獨(dú)立動(dòng)手解決相關(guān)問(wèn)題。

四 對(duì)于機(jī)電系統(tǒng)維護(hù)管理方面的幾點(diǎn)建議

3.1 加強(qiáng)重視:由于高速公路機(jī)電設(shè)備幾乎是采用了國(guó)內(nèi)乃至國(guó)際先進(jìn)的產(chǎn)品,所以容易造成對(duì)機(jī)電系統(tǒng)維護(hù)管理問(wèn)題重視不夠的現(xiàn)象,這是一個(gè)十分危險(xiǎn)的信號(hào)。由于機(jī)電系統(tǒng)設(shè)備故障有時(shí)是牽一發(fā)而動(dòng)全身,一個(gè)潛在的微小故障有時(shí)會(huì)造成整個(gè)系統(tǒng)失敗,并且在我國(guó)高速公路機(jī)電系統(tǒng)建設(shè)正處于剛剛起步階段,一些技術(shù)規(guī)范和設(shè)備運(yùn)行狀況正處于探討和嘗試過(guò)程中,要結(jié)合自身特點(diǎn)模索一套行之有效的維護(hù)管理制度和方法,服務(wù)于運(yùn)營(yíng),健全和完善維護(hù)管理制度,加強(qiáng)對(duì)維護(hù)的重視。

3.2 加強(qiáng)管理:加強(qiáng)管理不但要在工程建設(shè)中加強(qiáng)監(jiān)督和考察,不放過(guò)任何有關(guān)工程質(zhì)量問(wèn)題的死角和漏洞,而且在日常使用中更加注重管理,由于高速公路的封閉性不是很高,一些人為對(duì)機(jī)電系統(tǒng)設(shè)備的破壞時(shí)有發(fā)生,如通信井蓋、通信線纜、供電線路被盜,甚至交警安裝的超速抓拍系統(tǒng)也在高速公路整體被盜等現(xiàn)象普遍存在,另外有的人利用機(jī)電系統(tǒng)技術(shù)上的缺陷徇私舞弊,如逃繳通行費(fèi),貪污票款等,為國(guó)家造成重大經(jīng)濟(jì)損失。所以維護(hù)隊(duì)伍在加強(qiáng)檢查的同時(shí)要求路政和稽查等執(zhí)法部門(mén)加強(qiáng)巡邏和加大稽查力度,堅(jiān)決打擊不良現(xiàn)象和不正風(fēng)氣。

3.3 加強(qiáng)建設(shè):一支專(zhuān)業(yè)化、規(guī)范化的維護(hù)隊(duì)伍建設(shè)對(duì)機(jī)電系統(tǒng)十分重要,但是由于維護(hù)人員的文化水平和知識(shí)結(jié)構(gòu)問(wèn)題,這樣的隊(duì)伍建設(shè)不是一朝一夕能完成的,更不是一蹴而就的。這不但需要專(zhuān)業(yè)知識(shí)的強(qiáng)化,更需要經(jīng)驗(yàn)的積累,需要大量的人力、財(cái)力、物力作保障，缺一不可,是一個(gè)多方因素促成的問(wèn)題。結(jié)束語(yǔ)

高速公路機(jī)電工程的建設(shè)和運(yùn)行維護(hù)管理是一個(gè)近十多年發(fā)展起來(lái)的全新行業(yè),所涉及技術(shù)、設(shè)備科技含量高,發(fā)展快、更新也快,運(yùn)行維護(hù)管理體制也在隨之不斷發(fā)展變化。在三大系統(tǒng)的聯(lián)網(wǎng)建設(shè)和運(yùn)行維護(hù)管理中,存在許多課題沒(méi)有徹底解決,需要我們繼續(xù)努力探索,總結(jié)經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn),不斷瞄準(zhǔn)行業(yè)管理和技術(shù)發(fā)展的最新動(dòng)態(tài),充分吸收和運(yùn)用國(guó)內(nèi)外先進(jìn)的管理經(jīng)驗(yàn),結(jié)合我省高速公路運(yùn)營(yíng)管理的實(shí)際,努力探索并建立一條具有河北特色的高速公路機(jī)電系統(tǒng)運(yùn)行管理路子,為此做出我們應(yīng)有的貢獻(xiàn)。

第三篇：中央空調(diào)系統(tǒng)維護(hù)管理

中央空調(diào)系統(tǒng)維護(hù)管理

1、空調(diào)機(jī)房管理

（1）、空調(diào)機(jī)房當(dāng)班人員必須持證上崗，無(wú)關(guān)人員不得進(jìn)入空調(diào)機(jī)房?jī)?nèi)。

（2）、當(dāng)班人員開(kāi)機(jī)前應(yīng)嚴(yán)格按操作規(guī)程進(jìn)行檢查，機(jī)組、水泵等正常，方可按正常程序開(kāi)機(jī)。

（3）、空調(diào)主機(jī)運(yùn)行如有異常情況應(yīng)采取應(yīng)急措施，并及時(shí)向部門(mén)經(jīng)理匯報(bào)。（4）、當(dāng)班人員負(fù)責(zé)機(jī)房及機(jī)組的清潔衛(wèi)生工作。

2、空調(diào)組操作程序

（1）、準(zhǔn)備工作

1）、開(kāi)啟冷卻水塔，觀察水和風(fēng)機(jī)兩部分是否正常。2）、檢查各閥門(mén)的位置。3）、檢查電壓是否正常。

4）、檢查油壓、水泵、油溫、水溫情況，要符合規(guī)定要求。5）、檢查上一班的運(yùn)行記錄。6）、檢查主機(jī)顯示代碼狀態(tài)。（2）、開(kāi)機(jī)運(yùn)行檢查 觀察代碼是否正常： 1）、正常開(kāi)機(jī)。

2）、出現(xiàn)故障，排除后3分鐘開(kāi)機(jī)。3）、檢查主機(jī)各部分運(yùn)轉(zhuǎn)情況。4）、檢查油泵的冷卻水流出。（3）、停機(jī) 1）、將負(fù)載減到最小，以免主機(jī)負(fù)載停車(chē)，影響壓縮機(jī)壽命。

2）、按下開(kāi)關(guān)。如主機(jī)未能停下來(lái)，應(yīng)采取手動(dòng)減負(fù)荷，然后停電源保護(hù)開(kāi)關(guān)，嚴(yán)禁直接用閘刀開(kāi)關(guān)。

3）、檢查故障，并設(shè)法排除，才能再次開(kāi)機(jī)。

3、空調(diào)設(shè)備維修保養(yǎng)

（1）、日常保養(yǎng) 1）、空調(diào)主機(jī)

①、每小時(shí)按操作規(guī)程中運(yùn)行檢查所列項(xiàng)目對(duì)主機(jī)進(jìn)行檢查。②、每班檢查集中總管壓差裝置的工作狀況，記錄壓力表讀數(shù)。③、每周清理機(jī)組外表及主機(jī)環(huán)境。（2）空調(diào)水泵 每?jī)尚r(shí)做下列檢查：

①、水泵、電機(jī)軸承溫度及運(yùn)轉(zhuǎn)有否異響及振動(dòng)。②、壓力表讀數(shù)是否正常。③、聯(lián)軸器有否異響、跳動(dòng)及漏油。④、閥門(mén)開(kāi)關(guān)位置是否正常。⑤、排除不正常漏水現(xiàn)象。⑥、每周清理泵組外表及機(jī)房環(huán)境。3）、冷卻水塔

①、運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)是否有異響和振動(dòng)。②、塔內(nèi)水流及水位是否正常。

③、每周檢查皮帶張緊度，當(dāng)標(biāo)尺頭距彈簧平面達(dá)!"&毫米，應(yīng)調(diào)整到尺頭與彈簧頭平齊。

4）、空氣壓縮機(jī)

①、經(jīng)常檢查壓縮機(jī)、電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)響聲、溫度和動(dòng)轉(zhuǎn)情況。②、觀察儲(chǔ)氣瓶及減壓閥氣壓是否正常。③、檢查除濕裝置的工作情況。

④、每天早晨檢查油位、排放儲(chǔ)氣瓶積水。⑤、每周清理機(jī)組外表。5）、風(fēng)機(jī)

①、每天檢查電機(jī)及風(fēng)機(jī)各軸承溫度及機(jī)組運(yùn)轉(zhuǎn)是否有異響及振動(dòng)。②、每周檢查離心風(fēng)機(jī)的皮帶張緊度及是否漏水漏氣。③、每周檢查冷凝水排泄情況及相對(duì)濕度調(diào)節(jié)器的位置。④、每周檢查盤(pán)管有否堵塞及分風(fēng)閥是否在正常位置。（2）、月度保養(yǎng) 1）、空調(diào)主機(jī) ①、更換不正常儀表。

②、檢查冷凍劑是否有泄漏或漏水、漏油現(xiàn)象。③、分析機(jī)組運(yùn)行情況。2）、空調(diào)水泵 ①、軸承加油。

②、檢查聯(lián)軸器是否滑潤(rùn)，地腳螺絲及主要聯(lián)接螺絲是否有松動(dòng)。3）、冷卻水塔

①檢查皮帶及皮帶輪磨損及松動(dòng)情況。②、軸承加油。

③、檢查主要部件連接螺旋的緊固情況。④、清理減速箱、疏水濾網(wǎng)及塔的內(nèi)外表面。4）、空氣壓縮機(jī) ①、清潔所有空氣濾網(wǎng)。②、手動(dòng)檢查安全閥的性能。

③、檢查各接頭、皮帶輪及皮帶的泄漏、磨損及松動(dòng)情況。5）、盤(pán)管風(fēng)機(jī)

①、檢查室內(nèi)空調(diào)效果、各風(fēng)機(jī)盤(pán)管動(dòng)轉(zhuǎn)、皮帶緊張度及磨損情況。②、清潔盤(pán)管風(fēng)機(jī)濾網(wǎng)。

③、檢查冷凝水管及冷凍管暢通情況。（3）、季度保養(yǎng) 1）、空調(diào)水泵

①、電機(jī)軸承、聯(lián)軸器的清潔、加油、換油。②、檢查清潔泵前水過(guò)濾網(wǎng)。2）、空氣壓縮機(jī)

①、檢查機(jī)油質(zhì)量，必要時(shí)換油。②、清潔空氣過(guò)濾器。3）、水系統(tǒng)

①、檢查水質(zhì)，必要時(shí)換水。②、清理閥門(mén)絲桿，并加油。

③、檢查、調(diào)整集水總管壓差裝置的工作性能。（4）、保養(yǎng) 1）、空調(diào)主機(jī)

①、檢驗(yàn)各儀表的正確可靠性。

②、全面檢查冷凍劑系統(tǒng)、潤(rùn)滑系統(tǒng)、水系統(tǒng)的密封性能。③、檢查保養(yǎng)安全閥及附屬閥件。

④、清洗機(jī)油過(guò)濾器，每?jī)赡旮鼡Q一次冷凍機(jī)油。⑤、檢查管道有否腐蝕，測(cè)試電路動(dòng)作的可靠性。⑥、模擬試驗(yàn)各安全裝置的性能及保養(yǎng)電機(jī)。2）、空調(diào)水泵

①、檢查所有運(yùn)動(dòng)部件損耗情況，整個(gè)系統(tǒng)的密封情況，風(fēng)管的完好情況。②、做好葉輪、風(fēng)機(jī)殼、所有附屬件的防銹保養(yǎng)工作。

③、起動(dòng)前對(duì)葉輪、軸承座、電機(jī)等主要連接螺絲做全面固緊，運(yùn)轉(zhuǎn)48小時(shí)后重新檢查一次，清潔消音器。3）、風(fēng)機(jī)盤(pán)管

①、全面檢查各風(fēng)機(jī)盤(pán)管運(yùn)轉(zhuǎn)情況。②、對(duì)軸承加油或更換。

③、檢查電機(jī)設(shè)備絕緣性能、附屬閥件。④、檢查皮帶輪的磨損情況。

⑤、檢查管系、盤(pán)管有否漏水、漏氣、堵塞。⑥、清潔風(fēng)機(jī)及散熱翅片。4）、水系統(tǒng)

①、檢查保濕層、管道、閥門(mén)防銹保護(hù)層，必要時(shí)做大保養(yǎng)。②、更換老化的密封件及管道。

③、檢查集水總管壓差裝置氣動(dòng)系統(tǒng)的密封及磨損情況、壓力表及伸縮節(jié)的可靠性。5）、風(fēng)管 ①、檢修保溫層。②、調(diào)整各分支管的風(fēng)量。③、檢查防火閥熱烷片的完好性。④、更換不能使用的風(fēng)管。

第四篇：機(jī)電培訓(xùn)心得體會(huì)

機(jī)電培訓(xùn)總結(jié)

本次培訓(xùn)主要是有五個(gè)模塊，第一個(gè)模塊講述的是dcs的基本結(jié)構(gòu)和原理。第二個(gè)模塊塊講述的是設(shè)備的保養(yǎng)。第三點(diǎn)闡述了設(shè)備的檢查和維修制度。第四點(diǎn)講述的是閥門(mén)的類(lèi)型及結(jié)構(gòu)原理。第五點(diǎn)電氣管理制度。

一．dcs是distributed control system的縮寫(xiě)，大概翻譯成分布控制系統(tǒng)。主要構(gòu)成是三站一線：工程師站、操作員站、現(xiàn)場(chǎng)控制站、系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)，其中現(xiàn)場(chǎng)控制站是dcs的核心，系統(tǒng)的性能、可靠性等重要指標(biāo)也都要依靠現(xiàn)場(chǎng)控制站保證。dcs特點(diǎn)：一個(gè)現(xiàn)場(chǎng)控制站應(yīng)該執(zhí)行多少個(gè)回路的控制，則與被控對(duì)象有關(guān)，系統(tǒng)設(shè)計(jì)師可以根據(jù)控制方法的要求具體安排在系統(tǒng)中使用多少個(gè)現(xiàn)場(chǎng)控制站，每個(gè)現(xiàn)場(chǎng)控制站中各安排哪些控制回路。在這方面，dcs有著極大的靈活性。

二．在設(shè)備維護(hù)維護(hù)保養(yǎng)培訓(xùn)中了解到了設(shè)備的巡檢和設(shè)備的定期點(diǎn)檢含義以及具體措施，知道了點(diǎn)檢的分類(lèi)和注意的點(diǎn)檢環(huán)節(jié)對(duì)日常點(diǎn)檢的工作要求也有所了解。知道了設(shè)備的正確使用方法以及設(shè)備的三級(jí)保養(yǎng)制度。其中點(diǎn)檢十大要素，壓力，流量，溫度，有無(wú)泄漏，補(bǔ)脂狀態(tài)，無(wú)異音，設(shè)備頻率是否正常，有無(wú)龜裂，磨損，松弛。是日常點(diǎn)檢中很重要的檢查項(xiàng)目。

三．設(shè)備檢查維修制度主要有五部分，一、設(shè)備保養(yǎng)的規(guī)章制度

二、設(shè)備管理措施

三、保養(yǎng)檢查要點(diǎn)

四、設(shè)備清潔、潤(rùn)滑的管理制度

五、設(shè)備故障分析及診斷法。設(shè)備的查修主要目的減少設(shè)備事故的發(fā)生，保證設(shè)備正常高效的運(yùn)轉(zhuǎn)，減少停臺(tái)時(shí)間，避免影響生產(chǎn)進(jìn)度，間接節(jié)約公司使用成本！保持、提高設(shè)備的性能、精度、降低維修費(fèi)用，提高企業(yè)的生產(chǎn)能力和經(jīng)濟(jì)效益！延長(zhǎng)設(shè)備使用壽命！加強(qiáng)設(shè)備操作中的安全性!營(yíng)造舒適的工作環(huán)境!四．電氣管理制度：1.電氣運(yùn)行安全2.電氣檢修安全3 接用臨時(shí)電氣線路規(guī)定。

五．閥門(mén)的類(lèi)型及結(jié)構(gòu)原理

1、閥門(mén)是流體輸送系統(tǒng)中的控制部件，具有截?cái)唷⒄{(diào)節(jié)、導(dǎo)流、防止逆流、穩(wěn)壓、分流或溢流泄壓等功能。

2、閥門(mén)的分類(lèi)：按用途和作用分類(lèi)、按主要參數(shù)分類(lèi)、通用分類(lèi)法（常用）。

3、典型閥門(mén)介紹：（閘閥、截止閥、止回閥、蝶閥、球閥、安全閥、調(diào)節(jié)閥）

4、閥體結(jié)構(gòu)：直通單座閥(globe)、直通雙座閥(globe)、套筒閥(cage)、5、球閥、蝶閥、隔膜閥等都可以作為調(diào)節(jié)閥。

6、氣蝕、噪音問(wèn)題及解決：采用多級(jí)閥芯,分級(jí)降壓,使每級(jí)壓力高于汽化壓力、降低閥上壓差,控制介質(zhì)流速串聯(lián)節(jié)流孔板、采用抗氣蝕的材料延長(zhǎng)使用壽命、采用消音器。

7、執(zhí)行機(jī)構(gòu)：氣動(dòng)執(zhí)行機(jī)構(gòu)、電動(dòng)執(zhí)行機(jī)構(gòu)。

8、閥門(mén)試驗(yàn)：強(qiáng)度試驗(yàn)、密封試驗(yàn)、性能試驗(yàn)、真空密封試驗(yàn)、微泄漏試驗(yàn)。

9、試驗(yàn)設(shè)備：試壓臺(tái)盲板式、翻轉(zhuǎn)試壓臺(tái)和吊掛盲板式。

10、閥門(mén)常見(jiàn)故障及維修：閥門(mén)啟閉有卡阻、不靈活或者不能正常啟閉，甚至無(wú)法繼續(xù)啟閉，主要是由于閥桿與其它零件卡阻，主要是閥桿與填料之間的卡阻、閥門(mén)密封面擦傷、閥桿光柱部分咬擦傷和閥桿螺紋部分咬傷等、填料泄漏和閥體與閥蓋連接處泄漏 本次的培訓(xùn)受益匪淺，需要再實(shí)際生產(chǎn)工作中更深入的了解。篇二：機(jī)電培訓(xùn)學(xué)習(xí)心得體會(huì)

機(jī)電培訓(xùn)學(xué)習(xí)心得體會(huì) 2014年4月15日河南能源化工集團(tuán)機(jī)電礦長(zhǎng)培訓(xùn)班第一期在義煤公司開(kāi)班，為期五天。通過(guò)教授、專(zhuān)家講解和兄弟單位交流，使我開(kāi)闊了視野，增長(zhǎng)了見(jiàn)識(shí)，更進(jìn)一步理清了工作方向和工作思路，收獲頗豐?，F(xiàn)將幾天來(lái)的學(xué)習(xí)心得總結(jié)如下：

這次礦長(zhǎng)培訓(xùn)班是河南能源成立來(lái)，舉辦的第一期機(jī)電礦長(zhǎng)培訓(xùn)班，集團(tuán)總工刑奇生和義煤公司董事長(zhǎng)馬正蘭、副總經(jīng)理吳同性，親自參加開(kāi)班儀式并講話，充分體現(xiàn)了公司領(lǐng)導(dǎo)對(duì)機(jī)電工作的重視。授課老師有科研院校的教授、有現(xiàn)場(chǎng)經(jīng)驗(yàn)豐富的專(zhuān)家、有從事現(xiàn)場(chǎng)管理工作的機(jī)電礦長(zhǎng)。大家從不同專(zhuān)業(yè)、不同角度講解了機(jī)電專(zhuān)業(yè)知識(shí)和先進(jìn)的管理方法，特別是中煤協(xié)會(huì)的劉峰教授講解了煤炭行業(yè)在能源中的地位、未來(lái)煤炭的發(fā)展方向和機(jī)電在煤炭生產(chǎn)中的重要地位。譚國(guó)俊老師通過(guò)礦井提升改造案例，講解了未來(lái)電氣傳動(dòng)技術(shù)的發(fā)展方向和現(xiàn)階段的使用效果。通過(guò)變頻改造使傳動(dòng)技術(shù)和控制，實(shí)現(xiàn)了質(zhì)的飛躍，為提高生產(chǎn)效率和設(shè)備的安全可靠性，提供了重要的保證。山東能源專(zhuān)家講解了礦井井下水處理，礦井余熱利用，工作面乳化液的正確使用的研究，從節(jié)能、環(huán)保方面，使我們了解了更先進(jìn)更環(huán)保的先進(jìn)技術(shù)。

以上專(zhuān)家的講解，使我們明白了隨著機(jī)械化程度的提

高，機(jī)電運(yùn)輸在煤礦生產(chǎn)中占據(jù)了越來(lái)越重要的地位?！岸嗌显O(shè)備，少上人”，先進(jìn)節(jié)能的機(jī)電裝備和自動(dòng)化控制，無(wú)人值守是未來(lái)機(jī)電發(fā)展的方向。一些新技術(shù)，新工藝代表了煤礦機(jī)電的最高水平，而且已經(jīng)很好的應(yīng)用到了礦井生產(chǎn)中，這是我們平時(shí)在現(xiàn)場(chǎng)工作中，很少接觸的東西，讓人聽(tīng)后耳目一新，開(kāi)闊了思路，增長(zhǎng)了見(jiàn)識(shí)，使我們今后在設(shè)備提升改造選型時(shí)，明確了方向和原則，感受很深。

機(jī)電管理的重點(diǎn)是“四大件：運(yùn)輸提升、通壓風(fēng)、供電、排水”。難點(diǎn)是采掘頭面移動(dòng)設(shè)備的管理，如何抓住重點(diǎn)，解決難點(diǎn)，一直是我們從事機(jī)電運(yùn)輸人員的主要工作。來(lái)自兄弟公司的幾位機(jī)電礦長(zhǎng)介紹了本單位有效的做法，值得學(xué)習(xí)借鑒。車(chē)集礦介紹了在電氣防爆及電氣保護(hù)安全評(píng)價(jià)方面的經(jīng)驗(yàn)。如何制定完善的評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)，創(chuàng)造性的開(kāi)展、自檢、互檢、抽檢，杜絕電氣失爆，規(guī)范管理，取得了一定的效果。中馬村礦介紹了副井提升系統(tǒng)安全評(píng)價(jià)，通過(guò)對(duì)標(biāo)評(píng)價(jià)及時(shí)發(fā)現(xiàn)提升系統(tǒng)存在的隱患，并組織專(zhuān)業(yè)技術(shù)人員分析原因，制定措施。按“五定”原則閉環(huán)整改。確保了提升系統(tǒng)安全可靠運(yùn)轉(zhuǎn)。演馬礦介紹了采掘三化管理，陳四樓礦介紹了無(wú)極繩絞車(chē)使用經(jīng)驗(yàn)交流。雖然礦井情況不盡相同，但一些做法和一些工作思路值得我們學(xué)習(xí)。通過(guò)本次學(xué)習(xí)，結(jié)合我礦機(jī)電工作開(kāi)展情況，在以下幾個(gè)方面還需加強(qiáng)。雙基開(kāi)展以來(lái)，我們雖然做了一定的工作，但對(duì)照標(biāo)準(zhǔn)，現(xiàn)場(chǎng)還有很多不規(guī)范的地方，需要進(jìn)步改進(jìn)。

二、做好“三大保護(hù)、架空乘人裝置、電氣防爆、電氣保護(hù)”的安全評(píng)價(jià)。通過(guò)學(xué)習(xí)我們開(kāi)展的以上評(píng)價(jià)，與兄弟單位還存在較大差距，在評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)方面內(nèi)容簡(jiǎn)單，標(biāo)準(zhǔn)較粗。要借鑒兄弟單位的做法，對(duì)我們的評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)一步細(xì)化修改，定期進(jìn)行評(píng)價(jià)。發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)處理，按照標(biāo)準(zhǔn)，全面檢查、分析，形成評(píng)價(jià)報(bào)告上報(bào)公司。

三、進(jìn)一步做好采掘頭面的“三化”管理工作，采掘頭面機(jī)電設(shè)備管理，是機(jī)電管理工作的難點(diǎn)。今年在“雙基”建設(shè)中，我們加強(qiáng)了對(duì)采掘區(qū)隊(duì)檢查考核的力度，機(jī)電運(yùn)輸專(zhuān)業(yè)雙基考核與區(qū)隊(duì)長(zhǎng)工資掛鉤，利用每周六的機(jī)電例會(huì)，組織機(jī)電隊(duì)長(zhǎng)、班長(zhǎng)、技術(shù)工人學(xué)習(xí)義煤公司下發(fā)的《采掘統(tǒng)一規(guī)范化標(biāo)準(zhǔn)》，并抓好現(xiàn)場(chǎng)的落實(shí)。按照達(dá)標(biāo)規(guī)劃，機(jī)運(yùn)科科長(zhǎng)包隊(duì)到人，督促區(qū)隊(duì)按照標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行整改，規(guī)范一項(xiàng)鞏固一項(xiàng)。從電纜吊掛，小件上板，皮帶保護(hù)，保險(xiǎn)設(shè)施，小絞車(chē)的規(guī)范使用等，抓好現(xiàn)場(chǎng)的整改，通過(guò)近兩個(gè)月的努力，采掘頭面的設(shè)備管理，較以前相比有很大提高，但仍需繼續(xù)努力，使標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行做到常態(tài)化，現(xiàn)在采掘頭面的作業(yè)規(guī)程中必須有機(jī)電設(shè)備的設(shè)計(jì)、安裝、使用標(biāo)準(zhǔn)。經(jīng)機(jī)電部門(mén)驗(yàn)收后方可運(yùn)行。推行了小絞車(chē)準(zhǔn)運(yùn)證制度，效果較好。其它移動(dòng)設(shè)備的準(zhǔn)運(yùn)證從五月份開(kāi)始每月推行一項(xiàng)。創(chuàng)新管理方法使采掘頭面機(jī)電“三化”管理進(jìn)一步提高。

通過(guò)學(xué)習(xí)交流使我們?cè)鲩L(zhǎng)了見(jiàn)識(shí)，開(kāi)闊了思路，發(fā)現(xiàn)了工作中的不足之處，更有利促進(jìn)今后的工作。當(dāng)前要以“雙基”建設(shè)為抓手，推行月度工作計(jì)劃，抓好工作落實(shí)，嚴(yán)格責(zé)任考核，認(rèn)真完成公司布置的各項(xiàng)工作，使我礦機(jī)電管理工作再上一個(gè)新臺(tái)階。篇三：機(jī)電一體化培訓(xùn)心得體會(huì)

機(jī)電一體化培訓(xùn)心得體會(huì) 我在xxx年x月參加xx公司主辦的全國(guó)機(jī)電一體化師資培訓(xùn)班，在培訓(xùn)期間，就機(jī)電一體化專(zhuān)業(yè)的發(fā)展和方向做了介紹，參觀了xx技師學(xué)校的實(shí)訓(xùn)基地，其中包括柔性系統(tǒng)，觸摸屏在行走機(jī)械手中的應(yīng)用，plc在行走機(jī)械手中的應(yīng)用，變頻器調(diào)速的應(yīng)用。

其中，tvt-metsa自動(dòng)生產(chǎn)線拆裝與調(diào)試實(shí)訓(xùn)裝置包括以下內(nèi)容：氣動(dòng)技術(shù)、傳感器檢測(cè)技術(shù)、直流電機(jī)驅(qū)動(dòng)技術(shù)、步進(jìn)電機(jī)驅(qū)動(dòng)技術(shù)、伺服電機(jī)驅(qū)動(dòng)技術(shù)、觸摸屏應(yīng)用技術(shù)、上位機(jī)監(jiān)控技術(shù)、plc工業(yè)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、變頻調(diào)速技術(shù)、plc技術(shù)、故障檢測(cè)技術(shù)、機(jī)械結(jié)構(gòu)與系統(tǒng)安裝調(diào)試技術(shù)、人機(jī)接口技術(shù)、運(yùn)動(dòng)控制技術(shù)等，是一款設(shè)計(jì)優(yōu)秀的學(xué)生試驗(yàn)實(shí)訓(xùn)平臺(tái)。

學(xué)習(xí)的模塊包括有：電源模塊、mm420變頻器與交流三相同步電機(jī)模塊、tp177b觸摸屏的使用，井式供料單元、皮帶傳送與檢測(cè)單元、電感傳感器、電容傳感器調(diào)整方法、到位傳感器cx421調(diào)整方法、行走機(jī)械手搬運(yùn)與倉(cāng)庫(kù)單元、行走機(jī)械手搬運(yùn)與倉(cāng)庫(kù)單元、旋轉(zhuǎn)編碼器、切削加工單元、多工位裝配單元。

接下來(lái)的學(xué)習(xí)內(nèi)容是：觸摸屏在行走機(jī)械手中的應(yīng)用，其中包括：在觸摸屏上制作兩個(gè)按鈕，一個(gè)按鈕摁下后，行走機(jī)械手前移動(dòng)，一個(gè)按鈕摁下后，行走機(jī)械手后移動(dòng)。觸摸屏通過(guò)通信電纜與s7-200的通信口（port0）連接的，以ppi或mpi通信方式與plc進(jìn)行數(shù)據(jù)交換。觸摸屏直接對(duì)plc輸出進(jìn)行寫(xiě)入操作，使q0.4與q0.5導(dǎo)通或關(guān)斷，來(lái)控制直流電機(jī)的正轉(zhuǎn)

與反轉(zhuǎn)。從而控制行走機(jī)械手的左移動(dòng)與右移動(dòng)。plc的i/o分配、編寫(xiě)觸摸屏程序、通信參數(shù)設(shè)置、變量的連接、觸摸屏按鈕的制作、為按鈕設(shè)置變量函數(shù)、觸摸屏程序的下載、網(wǎng)絡(luò)線連接的計(jì)算機(jī)ip設(shè)置、simatic wincc flexible 2007通信設(shè)置、plc程序編寫(xiě)、調(diào)試。

任務(wù)二：在plc任務(wù)四的基礎(chǔ)上，增加觸摸屏功能，1、在觸摸屏上制作兩個(gè)按鈕，一個(gè)按鈕摁下后，行走機(jī)械手前移動(dòng)，一個(gè)按鈕摁下后，行走機(jī)械手后移動(dòng)。

2、在觸摸屏上制作數(shù)據(jù)顯示框，實(shí)時(shí)顯示高速計(jì)數(shù)器的當(dāng)前值。

3、在觸摸屏上制作數(shù)據(jù)輸入框，可輸入2號(hào)倉(cāng)庫(kù)的地址。

其中包括內(nèi)容：i/0域的制作、i/o域變量的選擇、plc程序編寫(xiě)、調(diào)試。第三個(gè)大內(nèi)容：plc在行走機(jī)械手控制中的應(yīng)用 其中包括：使用設(shè)備介紹、i/o分配、程序下載、程序驗(yàn)證與思考、問(wèn)題解釋?zhuān)ㄒ簿褪菍?duì)之前的控制進(jìn)行拓展）

1、設(shè)備有智能保護(hù)，即使程序不完善，不正確也不會(huì)損壞設(shè)備。

2、直流電機(jī)正反轉(zhuǎn)同時(shí)接通 是需要嚴(yán)格避免的，在外部接線要有互鎖，程序內(nèi)部也要有互鎖。

3、在控制電機(jī)時(shí)，要增加限位點(diǎn)的傳感器，使控制更加完善。行走機(jī)械手限位點(diǎn)接線說(shuō)明，改進(jìn)的程序

深化訓(xùn)練：

1．系統(tǒng)通電后，按下啟動(dòng)按鈕sb1，如果小車(chē)不在sq2處，則返回sq2處，停止。2．小車(chē)在sq2處，停止5秒鐘，進(jìn)行裝料工作。3．裝料完成后，小車(chē)向sq3處運(yùn)行，到達(dá)sq3處，小車(chē)停止運(yùn)行，進(jìn)行卸料工作。4．卸料時(shí)間為5秒鐘，卸料完成后，小車(chē)運(yùn)動(dòng)到sq2處，開(kāi)始循環(huán)工作。5．摁下停止按扭sb1 , 系統(tǒng)完成當(dāng)前任務(wù)后停止在sq3處 6．摁下急停按鈕sb7，系統(tǒng)立即停止工作。

問(wèn)題分析

1、連續(xù)摁下啟動(dòng)按鈕，會(huì)導(dǎo)致程序錯(cuò)亂。

2、急停按鈕抬起后，設(shè)備繼續(xù)按照原來(lái)的工序繼續(xù)運(yùn)行。

3、沒(méi)有做停止

4、第二次下載程序時(shí)，程序下載后，未摁下啟動(dòng)，設(shè)備就開(kāi)始運(yùn)行。任務(wù)三 1．系統(tǒng)通電后，按下啟動(dòng)按鈕sb1，如果小車(chē)不在sq2處，則返回sq2處，停止。2．小車(chē)在sq2處，機(jī)械手做取物動(dòng)作。3．取物完成后，小車(chē)向sq3處運(yùn)行，到達(dá)sq3處，小車(chē)停止運(yùn)行，機(jī)械手做放物動(dòng)作。4．放物完成后，小車(chē)運(yùn)動(dòng)到sq2處，開(kāi)始循環(huán)工作。5．摁下停止按扭sb1 , 系統(tǒng)完成當(dāng)前任務(wù)后停止在sq3處 6．摁下急停按鈕sb7，系統(tǒng)立即停止工作。

通過(guò)幾天對(duì)機(jī)電一體化課程的學(xué)習(xí)，尤其是plc在機(jī)械控制中的應(yīng)用、編程和調(diào)試讓我對(duì)機(jī)械控制方面有了更深層次的理解，也為以后在教學(xué)中

和科研中指明了一定的方向，拓展了思路、開(kāi)闊了視野。篇四：機(jī)電系統(tǒng)維護(hù)管理培訓(xùn)心得體會(huì)

機(jī)電系統(tǒng)維護(hù)管理培訓(xùn)心得體會(huì) 在公司及領(lǐng)導(dǎo)的信任下，真的很榮幸這次能夠前往昆明參加長(zhǎng)安大學(xué)舉辦的機(jī)電系統(tǒng)維護(hù)管理暨高速公路信息化管理培訓(xùn)。通過(guò)三天的培訓(xùn)學(xué)習(xí)，在許教授的講授和輔導(dǎo)下，我受到一次愉快而深刻的管理知識(shí)教育，進(jìn)一步啟迪了思維，開(kāi)拓了視野，為今后更好工作奠定了基礎(chǔ)，細(xì)細(xì)品味感受很多，以下是我個(gè)人學(xué)習(xí)以后的一些心得體會(huì)： 高速公路是一個(gè)國(guó)家現(xiàn)代化水平的重要標(biāo)志之一，隨著我國(guó)高速公路運(yùn)營(yíng)里程的不斷延伸，高速公路的發(fā)展重心已逐步從建設(shè)向管理轉(zhuǎn)移，而高速公路的信息化則是實(shí)現(xiàn)高速公路現(xiàn)代化管理最重要的基礎(chǔ)支撐。通過(guò)對(duì)高速公路收費(fèi)、監(jiān)控、通信、計(jì)算機(jī)與網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)、供配電與照系統(tǒng)的維護(hù)內(nèi)容、維護(hù)周期、維護(hù)標(biāo)準(zhǔn)以及電子收費(fèi)技術(shù)、車(chē)牌識(shí)別技術(shù)、視頻檢測(cè)技術(shù)、無(wú)線網(wǎng)絡(luò)技術(shù)等系統(tǒng)學(xué)習(xí)，使本人進(jìn)一步認(rèn)識(shí)了解到信息技術(shù)的進(jìn)步和互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的發(fā)展，為加速高速公路的信息化進(jìn)程，為高速公路發(fā)揮高速效益提供了動(dòng)力。隨著區(qū)域內(nèi)高速公路網(wǎng)絡(luò)的形成，聯(lián)網(wǎng)“一卡通”收費(fèi)正成為當(dāng)前收費(fèi)系統(tǒng)建設(shè)與改造的熱點(diǎn)。總的來(lái)說(shuō)，收費(fèi)系統(tǒng)是高速公路機(jī)電工程中效益發(fā)揮最大、最為成熟的系統(tǒng)。

收費(fèi)管理工作是高速公路管理的一項(xiàng)重要工作，是高速公路“服務(wù)人民，奉獻(xiàn)社會(huì)”的重要窗口，熱情、準(zhǔn)確、快速、安全、暢通是

其遵循的基本原則，其中確保機(jī)電設(shè)備完好和系統(tǒng)運(yùn)行良好是確保暢通的關(guān)鍵。所以我們熟悉各種不同設(shè)備，了解不同設(shè)備的技術(shù)性能，并對(duì)各種不同設(shè)備出現(xiàn)的故障進(jìn)行分析。同時(shí)加強(qiáng)對(duì)機(jī)電設(shè)備的維護(hù)保養(yǎng)，不斷提高機(jī)電維護(hù)人員技術(shù)水平，做到勤保養(yǎng)、勤維護(hù)，以腦勤、眼勤、耳勤、手勤，快速準(zhǔn)確判斷出設(shè)備故障，并自己用備品備件更換故障的設(shè)備，全面開(kāi)創(chuàng)維護(hù)新局面。這次培訓(xùn)也使我進(jìn)一步增強(qiáng)了對(duì)學(xué)習(xí)重要性和迫切性的認(rèn)識(shí)，并對(duì)自己提出更高的要求，一是要切實(shí)增強(qiáng)學(xué)習(xí)的動(dòng)力，把學(xué)習(xí)的理念真正滲透到個(gè)人的思想中，明確學(xué)習(xí)目的，讓學(xué)習(xí)成為自覺(jué)的行動(dòng)。二是要不斷提高學(xué)習(xí)的能力。樹(shù)立全新的學(xué)習(xí)觀念，善于運(yùn)用科學(xué)的學(xué)習(xí)方法，理論聯(lián)系實(shí)際，學(xué)以致用，要明確自己的所需，有選擇、有針對(duì)性地學(xué)習(xí)。

培訓(xùn)是一種學(xué)習(xí)的方式，是提高管理者素質(zhì)的最有效手段。21世紀(jì)是知識(shí)經(jīng)濟(jì)社會(huì)，是電子化、網(wǎng)絡(luò)化、數(shù)字化社會(huì)，其知識(shí)更新、知識(shí)折舊日益加快。一個(gè)人要適應(yīng)和跟上現(xiàn)代社會(huì)的發(fā)展，唯一的辦法就是與時(shí)俱進(jìn)，不斷學(xué)習(xí)，不斷進(jìn)步。我深刻地認(rèn)識(shí)到管理與創(chuàng)新要靠學(xué)習(xí)，靠培訓(xùn)，要接受新思維、新舉措。只有通過(guò)學(xué)習(xí)培訓(xùn)，才能不斷創(chuàng)新思維，以創(chuàng)新的思維應(yīng)對(duì)競(jìng)爭(zhēng)和挑戰(zhàn)。篇五：煤礦機(jī)電大型設(shè)備培訓(xùn)心得體會(huì)

心得體會(huì) ****年*月份，我分別參加了集團(tuán)公司組織的機(jī)電大型設(shè)備的培訓(xùn)，感觸很深，受益匪淺。通過(guò)培訓(xùn)學(xué)習(xí)使我掌握了很多專(zhuān)業(yè)技術(shù)理論知識(shí)，在原有的綜合理論水平上有了進(jìn)一步的提高。我就參加這次培訓(xùn)學(xué)習(xí)結(jié)合自身工作實(shí)際，談點(diǎn)自己粗淺的體會(huì)。

一、培訓(xùn)中對(duì)煤礦安全的了解

培訓(xùn)中通過(guò)老師的講解，使我學(xué)到了很多東西從而也認(rèn)識(shí)到了工作中安全的重要性?！鞍踩谝?、預(yù)防為主”是我國(guó)煤炭工業(yè)的安全方針。也使我認(rèn)識(shí)到安全對(duì)于一個(gè)煤礦機(jī)電工作著來(lái)說(shuō)是多么地重要?！安粋λ耍粋ψ约?，不被別人傷害”，做為一個(gè)機(jī)電工作人員更應(yīng)該提高安全防范意識(shí)，嚴(yán)格執(zhí)行安全生產(chǎn)法律、法規(guī)，確保機(jī)電設(shè)備安全運(yùn)行。

二、學(xué)習(xí)中對(duì)電工作業(yè)安全方面的了解和認(rèn)識(shí)

通過(guò)學(xué)習(xí)進(jìn)一步了解了煤礦大型設(shè)備的一些知識(shí)、和安全操作常識(shí)，對(duì)煤礦的主提升機(jī)、斜井皮帶運(yùn)輸機(jī)以及空壓機(jī)等設(shè)備有了更深的了解，學(xué)到了很多對(duì)我以后的工作很有幫助的知識(shí)和理論，為我今后的工作奠定了良好的基礎(chǔ)。更重要的是我學(xué)會(huì)了在工作中如何去安全操作和自我保護(hù)的能力等。

三、學(xué)習(xí)中對(duì)自身素質(zhì)的提高

做為一個(gè)在煤礦大型設(shè)備環(huán)境中工作的員工來(lái)說(shuō)，首先應(yīng)該不斷的去努力學(xué)習(xí)，這樣才會(huì)不斷的提高業(yè)務(wù)技術(shù)水平，才會(huì)有進(jìn)步。我以前在工作中對(duì)深入的電工知識(shí)知道的很少。通過(guò)這次培訓(xùn)學(xué)習(xí)，使我豁然開(kāi)朗。深感以前工作的不足，通過(guò)這次學(xué)習(xí)，本人將在努力學(xué)習(xí)專(zhuān)業(yè)知識(shí)提高自身素質(zhì)、成為一名優(yōu)秀的專(zhuān)業(yè)煤礦機(jī)電員工 最后，我衷心的感謝領(lǐng)導(dǎo)給予我這次培訓(xùn)學(xué)習(xí)的機(jī)會(huì)，通過(guò)這次學(xué)習(xí)，我一定把所學(xué)的知識(shí)融入到我的工作中不負(fù)領(lǐng)導(dǎo)所望，在今后的工作中努力工作，發(fā)憤圖強(qiáng)。

第五篇：塔機(jī)電氣系統(tǒng)維護(hù)和保養(yǎng)要點(diǎn)

塔機(jī)電氣系統(tǒng)維護(hù)和保養(yǎng)要點(diǎn)

塔機(jī)電氣系統(tǒng)維護(hù)和保養(yǎng)要點(diǎn)：

在塔機(jī)的日常使用過(guò)程中，其機(jī)械系統(tǒng)在缺乏保養(yǎng)情況下，常常會(huì)出現(xiàn)噪聲大、過(guò)熱等現(xiàn)象；其電氣系統(tǒng)故障很難直接觀察，且沒(méi)有明顯的前兆。塔機(jī)出現(xiàn)的突發(fā)故障以電氣系統(tǒng)居多，這就要求我們提前做好電氣系統(tǒng)的維護(hù)和保養(yǎng)，預(yù)防電氣故障發(fā)生。

(1)防雷

雷擊會(huì)對(duì)塔機(jī)的電氣系統(tǒng)造成嚴(yán)重破壞。某工地的1臺(tái)K80型塔機(jī)由于雷電天氣沒(méi)有完全斷電，導(dǎo)致行走變頻器和力矩限制器主機(jī)燒壞。塔機(jī)A型架最高處必須裝有接閃器(避雷針)、引下線和接地體。塔機(jī)底部(行走式的塔機(jī)軌道)必須嚴(yán)格按照規(guī)定進(jìn)行接地。雷電發(fā)生時(shí)要整機(jī)斷電，不能繼續(xù)工作。

(2)防雨

根據(jù)經(jīng)驗(yàn)，雨后為塔機(jī)電氣故障的多發(fā)時(shí)段。施工現(xiàn)場(chǎng)一般在雨不是特別大時(shí)不會(huì)停止施工，塔機(jī)也就要在雨天帶電運(yùn)行。塔機(jī)幾個(gè)機(jī)構(gòu)的電動(dòng)機(jī)都是露天安裝的，若雨水進(jìn)入電動(dòng)機(jī)，輕則接地跳閘，重則造成短路，燒毀電動(dòng)機(jī)。因此，在保證通風(fēng)順暢的條件下，塔機(jī)的電氣柜和電動(dòng)機(jī)應(yīng)采取防雨措施，比如增加防雨罩等。

(3)防污染

施工現(xiàn)場(chǎng)一般灰塵比較大，灰塵積存在塔機(jī)的電器元件上會(huì)導(dǎo)致接觸不良。因此，要根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)的具體情況，在斷電后對(duì)電纜接頭、接觸器和斷路器等主要電器元件進(jìn)行定期除塵。

塔機(jī)上潤(rùn)滑部位的控制電纜容易粘上油污，若長(zhǎng)時(shí)間不清理，電纜外表橡膠會(huì)被腐蝕，露出裸線，造成短路和接地。因此在做完潤(rùn)滑保養(yǎng)后，應(yīng)檢查電纜有無(wú)油污，如有，則應(yīng)及時(shí)用棉紗擦拭干凈。

(4)定期緊固

塔機(jī)在工作時(shí)振動(dòng)較大，容易引起螺栓松動(dòng)、線頭脫落，因此需要定期對(duì)各部位電纜接頭處以及連接螺栓進(jìn)行緊固。例如某塔機(jī)出現(xiàn)了起吊重物溜鉤現(xiàn)象，但變頻器沒(méi)有報(bào)警，各電器元件也都工作正常。經(jīng)過(guò)檢查，原因是起升電動(dòng)機(jī)上的旋轉(zhuǎn)編碼器連接螺栓松動(dòng)，造成速度反饋出現(xiàn)偏差。