第一篇：高速公路該不該收費(fèi)的辯論賽3辯發(fā)言稿

高速公路該不該收費(fèi)的辯論賽3辯發(fā)言稿（應(yīng)該收費(fèi)）有力論據(jù)：陳述1.現(xiàn)在中國修建高速公路都是貸款，平均造價在每公里5000萬元。到“十二五”末高速總里程將超過10萬公里，總投資應(yīng)該在幾萬億元以上甚至更高，即便除去已經(jīng)還完貸款的，也應(yīng)該是一個天文數(shù)字，這里還僅僅是建設(shè)費(fèi)用，如果算上后期運(yùn)營管理費(fèi)用，那數(shù)額將更高。我想請問對方辯手如果高速不收費(fèi)那如何籌集如此巨額的數(shù)目。（對方回辯可能說納稅人繳納和社會資金募集，應(yīng)辯方法，數(shù)據(jù)一2011國家

統(tǒng)計局統(tǒng)計財政在交通運(yùn)輸方面撥款 7,497.80 億元而2011年國家新建高速公路1.08 萬公里以每公里5000萬的造價計算建造高速公路的支出就達(dá)到5400億元最理想的方式假設(shè)高速能分到百分之30的撥款也就是2000多億元那也還有3000多億的資金空缺，而社會募集的資金也只能起到杯水車薪的作用剩下的大部分錢都只能靠貸款如果高速不收費(fèi)我想請問對方辯友這筆錢誰來還你來嗎？！（這是我設(shè)計的一個小高潮質(zhì)問的語氣一定要強(qiáng)硬））。

2.擁堵問題，陳述：相信大家都走過法定假期不收費(fèi)的高速如果用一個字形容的話我認(rèn)為 最恰當(dāng)?shù)木褪嵌拢∑渌牡胤轿疫€不清楚從大連到我的家鄉(xiāng)丹東高速正常4個小時左右就可以到，可是遇到國家法定假期高速免費(fèi)開放就需要五個小時左右也就是說要比平常延時百分之二十五左右，以小推大，節(jié)日期間主干線的擁堵情況就可想而知，高速建造的主要目的就是要為大家提供更快速的交通方式，如果高速不再高速那么我想請問對方辯友它的存在意義何在！

（如果對方回辯，抨擊的時候一定要抓住高速會變慢變堵這個主題，可能用到的實(shí)例13年國慶期間京藏線全線擁堵高速1小時僅行進(jìn)六公里）

3.安全問題，陳述：每當(dāng)?shù)礁咚倜赓M(fèi)開放的假日，聽到最多的新聞就是哪里哪里又發(fā)生交通事故發(fā)生擁堵，或許大家會不以為然說高速發(fā)生事故屬正常狀況可是權(quán)威調(diào)查顯示免費(fèi)開放的高速事故發(fā)生率要比正常情況高百分之三十，人命大于天，高速免費(fèi)本來是值得高興的事，可是這一起起的事故讓我不禁要問你們還開心的起來嗎（沖著對方說），為了節(jié)省費(fèi)用讓高速變得不安全喪失那么多鮮活的生命這真的值得嗎（面朝對方，加重語氣）

對方有可能提出的論據(jù)不收費(fèi)方便大家出行，（抨擊方式不收費(fèi)高速擁堵不僅 不方便還起到反作用）

第二篇：2014遼寧公務(wù)員申論熱點(diǎn)：高速公路該不該收費(fèi)？

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201遼寧公務(wù)員申論熱點(diǎn)：高速公路該不該收費(fèi)？

為方便廣大考生備考公務(wù)員申論考試，申論部分不僅要多關(guān)注社會熱點(diǎn)，更重要的是勤動筆練習(xí)，并使用適當(dāng)?shù)慕滩奶嵘约海彩钦莆丈暾摕狳c(diǎn)的基礎(chǔ)和前提?，F(xiàn)中公公務(wù)員考試網(wǎng)為大家收集了最新最熱的申論熱點(diǎn)預(yù)測，供廣大考生學(xué)習(xí)參考。

【背景鏈接】

23日，交通運(yùn)輸部對外發(fā)布《2013年全國收費(fèi)公路統(tǒng)計公報》，首次匯總公布了目前我國收費(fèi)公路的里程、建設(shè)投資、收入支出等總體情況。2011年至2013年，全國收費(fèi)公路收支平衡結(jié)果分別為負(fù)323億元、負(fù)566億元和負(fù)661億元，虧損額逐年擴(kuò)大。

高速公路果真暴利嗎?每年公眾繳納的數(shù)千億元公路通行費(fèi)都去了哪里?對于收費(fèi)公路，公眾心中有不少疑問。12月23日，交通運(yùn)輸部對外發(fā)布《2013年全國收費(fèi)公路統(tǒng)計公報》，在亮出家底的同時，還就到期公路收費(fèi)期限等問題回應(yīng)了公眾關(guān)切。

【熱點(diǎn)解讀】

解讀一：通行費(fèi)花在哪里了? 每10元中有8.62元用于償還債務(wù)本息

公報顯示，截至2013年年底，全國收費(fèi)公路里程15.65萬公里，占公路總里程的3.6%。2013，收費(fèi)公路通行費(fèi)收入為3652億元;其中10.04萬公里高速公路的收入為3316億元，占90.8%。其余則為2.35萬公里一級公路、3.18萬公里二級公路，768公里獨(dú)立橋梁隧道所收取的費(fèi)用。與此同時，2013年全國收費(fèi)公路支出總額為4313億元，如此一來，虧損高達(dá)661億元。

每年收取的通行費(fèi)都花去哪里了? 根據(jù)公報，2013年的通行費(fèi)支出，絕大部分用于還本付息。4313億元中，償還利息1707億元，償還本金1440億元，兩者相加占了73.0%。其次是運(yùn)營管理與公路養(yǎng)護(hù)，分別支出457億元和390億元。換算下來，2013年公眾每交10元通行費(fèi)，有8.62元用于還本付息(4.67元償還利息，3.95元償還本金)，1.07元用于公路養(yǎng)護(hù)，1.25元用于運(yùn)營管理，0.59元用于稅費(fèi)支出，其他支出0.29元。

既然每年都在償還貸款，那么債務(wù)是否減輕了呢? 公報顯示，截至2013年底，我國收費(fèi)公路累計建設(shè)投資總額為54432億元，其中資本金投入16876億元，銀行貸款等債務(wù)性資金投入37556億元。盡管這些年一直也在償還貸款，但隨著新建高速公路里程的增加，以及工程造價、建設(shè)成本的提高，債務(wù)余額正呈逐年上升趨勢。2010年至2013年，全國收費(fèi)公路債務(wù)余額由22912億元增至34308億元，年均新增債務(wù)余額3799億元。

解讀二：高速公路到底是不是暴利行業(yè)? “從全國整體看，無論是政府還貸公路還是經(jīng)營性公路，都是收不抵支、嚴(yán)重虧損的?！苯煌ㄟ\(yùn)輸部公路局局長李彥武介紹，2011年至2013年，全國收費(fèi)公路收支平衡結(jié)果分別為負(fù)323億元、負(fù)566億元和負(fù)661億元，虧損額逐年擴(kuò)大。

到期公路收費(fèi)期限是否會延長? 交通部正推進(jìn)條例修訂、政策調(diào)整

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近期，政府還貸高速公路延期收費(fèi)的問題，引發(fā)了輿論關(guān)注。依據(jù)現(xiàn)行的《收費(fèi)公路管理?xiàng)l例》，政府還貸公路的收費(fèi)期限，最長不得超過15年;國家確定的中西部省份的收費(fèi)期限，最長不得超過20年。

我國早期收費(fèi)公路的主體是二級公路，高速公路和一級公路非常少，因此政策制定時是按照造價較低的二級公路測算的收費(fèi)年限，針對當(dāng)前高速公路債務(wù)比較高，養(yǎng)護(hù)資金來源有問題以及我們還要繼續(xù)發(fā)展，加速《收費(fèi)公路管理?xiàng)l例》的修訂，勢在必行。

債務(wù)居高不下，原因之一在于公路造價的提升。隨著我國公路建設(shè)逐步向中西部地區(qū)、山區(qū)延伸，橋隧比大量增加，人工費(fèi)用不斷提升，拆遷費(fèi)用上漲，2013年全國通車高速公路的每公里造價已從2011年的5067萬元升至9082萬元。

與此同時，收費(fèi)公路的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)卻長期未作調(diào)整。目前，全國高速、一級、二級收費(fèi)公路的一類車(小型客車)平均收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)分別為0.45元/公里，0.2元/公里，0.15元/公里，與十幾年前相比變化不大。

一邊是建造成本大幅攀升，一邊是收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)長期穩(wěn)定，結(jié)果導(dǎo)致部分政府還貸高速公路在收費(fèi)期滿后未能償還完貸款。國家行政學(xué)院教授王偉表示，按照現(xiàn)行收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，即便是按照中西部省份20年的收費(fèi)期限，也絕對無法還完貸款。

然而，到期公路的養(yǎng)護(hù)運(yùn)營管理資金從哪里來，收費(fèi)期限是否會延長?在《收費(fèi)公路管理?xiàng)l例》未作修訂之前，仍然是個待解的難題。

解讀三：高速公路不收費(fèi)行不行? 貸款修路、收費(fèi)還貸，不收費(fèi)則要收稅

在我國，收費(fèi)公路政策可回溯到1984年。當(dāng)時，在財力有限的情況下，為破解落后的交通狀況對經(jīng)濟(jì)發(fā)展的瓶頸制約，只能采取“貸款修路、收費(fèi)還貸”的方式。時至今日，我國公路網(wǎng)中97%的高速公路、61%的一級公路和42%的二級公路，均依此方式建成。

目前，海南是我國少數(shù)幾個沒有收費(fèi)公路的省份之一。此前，海南在取消全省過路費(fèi)、過橋費(fèi)之后，就采用了開征省級燃油附加費(fèi)的方式，以解決公路養(yǎng)護(hù)資金的來源。王偉介紹道，如果收費(fèi)公路不再收費(fèi)，那么為了償還貸款、維持養(yǎng)護(hù)，就需要將現(xiàn)有燃油稅提高3倍，“每升20多元的汽油，恐怕是公眾承受不了的”。此外，收稅的方式會導(dǎo)致無論車主是否使用征稅所建的高速公路均需交稅。相較之下，高速公路采用“使用者付費(fèi)”的方式會更加公平。

可以肯定的是，在相當(dāng)長一段時間內(nèi)，收費(fèi)公路仍將持續(xù)存在。李彥武表示，未來我國將形成兩個公路體系，普通公路建設(shè)要提供均等化公共服務(wù)，由政府公共財政承擔(dān)，確保通達(dá)所有的城市和鄉(xiāng)村;而收費(fèi)公路則提供快捷、高效的效率服務(wù)，仍采用收取車輛通行費(fèi)的方式，由用路者支付，“最終將收費(fèi)公路在公路網(wǎng)的比重從2013年的3.6%降至3%左右”。

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第三篇：辯論賽四辯發(fā)言稿

辯論賽四辯發(fā)言稿

謝謝主席，謝謝評委?？v觀本場辯論賽，對方辯友的發(fā)言真可謂妙語連珠，滔滔不絕，但是仍有幾點(diǎn)不妥之處，讓我方不敢茍同。請允許我為大家指出正方辯友所犯的幾點(diǎn)錯誤：

1.對方一辯的對于“困難”的定義就十分牽強(qiáng)，一再縮小其范圍，對方認(rèn)為，困難是自己解決不了的問題。這顯然十分霸道，既然自己無法解決，那么我們今天又有什么必要去討論自助呢？顯然將困難的定義局限化了，我方認(rèn)為困難是指問題的難易程度達(dá)到一定的高度；

2.對方辯友認(rèn)為團(tuán)隊協(xié)作有利于提高解決問題的效率。對方辯友顯然沒有深入思考，更加沒有查找資料。根據(jù)木桶理論，一個團(tuán)隊的能力大小是取決于木桶的最短板，所以只有自助，提高自己的能力，才能提高效率；

3.對方舉出了面對災(zāi)難的例子，首先暫且不說災(zāi)難發(fā)生的可能性微乎其微。就算真的發(fā)生了，我們首先也要保證我們有自救的能力才能去幫助他人；況且，在災(zāi)難面前，我們更可能是獨(dú)自面對，自己被困在一個狹小的空間，無人知曉，這時我們只能依靠自己的力量自助； 下面我將從精神層面和現(xiàn)實(shí)層面兩個角度深入闡述我方的觀點(diǎn)： 首先，就精神層面來說，我們必須意識到，我們提倡自助為先，不僅僅是一種行為方式，更是一種人生態(tài)度和價值取向。為什么我們的父母從小就教育我們要首先自己對思考而不是找別人幫助自己呢？正是因?yàn)?，只有通過自己的獨(dú)立思考解決問題，才能夠提高自己的能力，才能夠使自己成長。這樣在面對更多的困難的時候，我們才

能夠游刃有余。我們回顧歷史，哪一位百萬富翁是遇到困難，直接依靠他人而坐享其成的？哪一位科學(xué)家是遇到困難，直接去請教別人而功成名就的？哪一位圣明君主遇到困難，直接去尋求鄰國幫扶而一統(tǒng)天下的？沒有！他們深深意識到，只有自己才能成就自己，只有自己才能幫助自己！

再讓我們回到現(xiàn)實(shí)生活中，我們每一個人都是社會的一份子，同時社會這個集體也是由我們每一個人組成的。自助的過程是，一個人認(rèn)識自己，充實(shí)自己，發(fā)覺自己潛力的過程。通過自助，我們可以提升自己，增加自己的能力，這樣社會的每一個人強(qiáng)大之后，社會的整體能力也就提高了。

或者我們可以反過來思考這個問題，假設(shè)，這次困難不是你解決的，是通過互助解決的。下一次困難呢？下下一次呢？你能保證每一次困難都有人和你互助嗎？答案顯而易見，這是不現(xiàn)實(shí)的。大多數(shù)情況下，我們只能依靠我們自己的能力去解決問題。授人以魚，不如授人以漁。為的就是，當(dāng)下次我們肚子餓的時候，我能通過自己的能力自助為先，自己打漁自己吃。

將這個問題說的樸素一點(diǎn)，一個正常人遇到困難后，不管自己能不能解決，他總會試試看，其后，如果自己不能解決，他才會尋求互助?？梢娮灾鸀橄仁且粋€人本能反應(yīng)，是我們無法否認(rèn)的。英國有一句著名的諺語“God helps those who help themselves!”——天助自助者。只有我們遇到困難時懂得自助了，外界才會給我們更多的幫助。同樣自助者，一個連自己都不能幫助的人，何談去幫助別人呢？

因此我方堅持認(rèn)為，互助誠可貴，自助應(yīng)為先！

第四篇：辯論賽一辯發(fā)言稿

研究生應(yīng)更多參與學(xué)術(shù)研究

謝謝主持人，各位老師，同學(xué)大家晚上好，很高興在此與大家進(jìn)行“研究生應(yīng)更多參與學(xué)術(shù)研究還是實(shí)踐”的討論。我方的觀點(diǎn)是“研究生應(yīng)更多參與學(xué)術(shù)研究”。下面我將從以下幾個方面來論證我方的觀點(diǎn)。

第一，“研究生”，顧名思義，就是搞科研、做學(xué)術(shù)的學(xué)生。其基本含義是，是從事研究工作的碩士或博士生。國家對研究生培養(yǎng)的要求是培養(yǎng)將來能夠投身到科學(xué)研究中的研究型人才。而研究生階段的課程和培養(yǎng)體制都是為今后的科研工作打基礎(chǔ)。如果讀研究生但卻不好好搞學(xué)術(shù)而一味的去實(shí)習(xí)、找工作，那將是對國家教育資源的一種浪費(fèi)，也是對自己青春時光的浪費(fèi)。如果讀研究生不做好科研，試問質(zhì)量何在？畢業(yè)也就是混一文憑。名為研究生，實(shí)則只是“本科后”。這是假文憑。

研究生就是學(xué)生，之所以要讀研究生，是因?yàn)樾枰獙W(xué)習(xí)，而不是來“賺錢”，或“享?！?，就得下功夫?qū)W到本領(lǐng)，到畢業(yè)后在社會施展才華。在研究生期間學(xué)得越扎實(shí)，越具有核心競爭力。

既然選擇讀研，前提就是要一心從事科學(xué)研究，這樣對于人生的發(fā)展才是最有利的。第二，研究生尤其是博士生連同專業(yè)方面的各種類型研究人員，成為國家迫切需要的高大尖精的人才。這樣的高大尖精而不是一般的，不再是本科生帶欣賞式的學(xué)習(xí)，研究性的學(xué)習(xí)與本科生要求不一樣的。高大尖精的人才要培養(yǎng)這種人才，比較而言，他們的培養(yǎng)方式是什么呢？科研以這個為重中之重的學(xué)習(xí)方式結(jié)合高層次的課程學(xué)習(xí)來進(jìn)行。研究生的培養(yǎng)，相對于本科生培養(yǎng)來講，主要任務(wù)是培養(yǎng)研究型人才，其最終的目的就是使培養(yǎng)出來的研究生能針對一些客觀存在的專業(yè)領(lǐng)域內(nèi)的問題，能給出一個切實(shí)可行的解決辦法，最后能創(chuàng)造性的解決問題，而并非從事簡單的機(jī)械的程序性工作。從個人發(fā)展的角度來講，這樣的研究生才能實(shí)現(xiàn)個人價值的更大化。從社會需求的角度來講，這樣的人才才能解決一些我們國家在發(fā)展和轉(zhuǎn)型時期出現(xiàn)的各種復(fù)雜的問題。

第三，我國是世界第一人口大國，高等院校的數(shù)量也居全球之首。但是，為什么各大院校學(xué)術(shù)研究成果在世界高校中擠不進(jìn)前百強(qiáng)？論文抄襲、學(xué)術(shù)造假事件層出不窮？深層次的體制和機(jī)制原因我不想探究與評價。只敘述些普遍存在的、外在表現(xiàn)的內(nèi)容，當(dāng)今學(xué)術(shù)研究中理論與實(shí)踐的脫節(jié)甚至背離，主要有以下現(xiàn)象或原因： 研究生忙于世俗事務(wù)。讀書做學(xué)問是一件很辛苦的事，電腦普及化之前寫文章又叫爬格子，稿紙上一個格子一個格子的寫，要守得住清貧，耐得住寂寞。即便電腦普及了，一篇嚴(yán)謹(jǐn)?shù)?、較大篇幅的學(xué)術(shù)論文，從構(gòu)思、收集素材、調(diào)查到撰寫初稿、修改，至少也得數(shù)月甚至半年以上，可是現(xiàn)在有些學(xué)者、博士寫文章快得很，一個月甚至一個星期就有一篇文章出手，寫文章簡直和寫日記差不多，實(shí)在令佩服得五體投地。每日忙于實(shí)習(xí)，應(yīng)酬，不知他又有何時間專心于學(xué)術(shù)研究？據(jù)說他發(fā)表的文章還著實(shí)不少，分身有術(shù)?。?/p>

在當(dāng)前教育和就業(yè)不平衡的形勢下，每個人都應(yīng)該為自己的將來慎重選擇。

讀研的目的是為了將來能夠找個更好的工作，從中國目前的形勢來看，研究生已經(jīng)面臨巨大的就業(yè)壓力。也許等你畢業(yè)后，只能找到現(xiàn)在本科生能夠找到的工作，而這份工作也許還不如你現(xiàn)在的工作。但那個時候你要面臨的是各種各樣的壓力——－要養(yǎng)家，贍養(yǎng)父母，供孩子讀書等等。

研究生主要是為了培養(yǎng)學(xué)術(shù)型人才，研究生所學(xué)習(xí)的東西更偏重于理論，而不是實(shí)踐。讀研也不是一件輕松的事情。從時間上來說，自己還要在學(xué)校呆上3年，從金錢上來說，自己不僅少掙3年的錢還要增加家里的負(fù)擔(dān)。從社會經(jīng)歷上來說，自己比同齡人的社會經(jīng)歷少了3年。自己的優(yōu)勢是什么，一個碩士學(xué)位？ 從功利的角度去考慮此問題，很容易得出結(jié)論。如果在日后的發(fā)展中需要再次提高自己的學(xué)歷，可以選擇在讀碩士、單位委培等方式提高。如果是為了一顆學(xué)術(shù)的心來進(jìn)行讀研，那我感覺即使付出再大的成本也是值得的。畢

竟為自己的夢想而努力，這本身已經(jīng)拋棄了對與錯。只要堅持下來，就是好的。

如果沒有志于學(xué)術(shù)，在大學(xué)畢業(yè)之后應(yīng)當(dāng)趕快進(jìn)入社會，搶山頭、占地盤，為自己積累人脈、積累資源。大學(xué)畢業(yè)生在社會闖蕩3年，收獲遠(yuǎn)遠(yuǎn)比在學(xué)校多。人總是要同人打交道的，人總是要同社會打交道的。所以，如果想找工作，還是早點(diǎn)兒融入社會比較好，如果想提高學(xué)歷，可以通過其他的途徑，在職法碩等等，其實(shí)自己學(xué)習(xí)也很重要。

綜上所述，在校大學(xué)生創(chuàng)業(yè)利大于弊，謝謝。

第五篇：辯論賽四辯發(fā)言稿

辯論賽四辯發(fā)言稿

謝謝主席，謝謝評委。縱觀本場辯論賽，對方辯友的發(fā)言真可謂妙語連珠，滔滔不絕，但是仍有幾點(diǎn)不妥之處，讓我方不敢茍同。請允許我為大家指出正方辯友所犯的幾點(diǎn)錯誤：

1.對方一辯的對于“困難”的定義就十分牽強(qiáng)，一再縮小其范圍，對方認(rèn)為，困難是自己解決不了的問題。這顯然十分霸道，既然自己無法解決，那么我們今天又有什么必要去討論自助呢？顯然將困難的定義局限化了，我方認(rèn)為困難是指問題的難易程度達(dá)到一定的高度；

2.對方辯友認(rèn)為團(tuán)隊協(xié)作有利于提高解決問題的效率。對方辯友顯然沒有深入思考，更加沒有查找資料。根據(jù)木桶理論，一個團(tuán)隊的能力大小是取決于木桶的最短板，所以只有自助，提高自己的能力，才能提高效率；

3.對方舉出了面對災(zāi)難的例子，首先暫且不說災(zāi)難發(fā)生的可能性微乎其微。就算真的發(fā)生了，我們首先也要保證我們有自救的能力才能去幫助他人；況且，在災(zāi)難面前，我們更可能是獨(dú)自面對，自己被困在一個狹小的空間，無人知曉，這時我們只能依靠自己的力量自助；

下面我將從精神層面和現(xiàn)實(shí)層面兩個角度深入闡述我方的觀點(diǎn)： 首先，就精神層面來說，我們必須意識到，我們提倡自助為先，不僅僅是一種行為方式，更是一種人生態(tài)度和價值取向。為什么我們的父母從小就教育我們要首先自己對思考而不是找別人幫助自己呢？正是因?yàn)椋挥型ㄟ^自己的獨(dú)立思考解決問題，才能夠提高自己的能力，才能夠使自己成長。這樣在面對更多的困難的時候，我們才能夠游刃有余。我們回顧歷史，哪一位百萬富翁是遇到困難，直接依靠他人而坐享其成的？哪一位科學(xué)家是遇到困難，直接去請教別人而功成名就的？哪一位圣明君主遇到困難，直接去尋求鄰國幫扶而一統(tǒng)天下的？沒有！他們深深意識到，只有自己才能成就自己，只有自己才能幫助自己！

再讓我們回到現(xiàn)實(shí)生活中，我們每一個人都是社會的一份子，同時社會這個集體也是由我們每一個人組成的。自助的過程是，一個人認(rèn)識自己，充實(shí)自己，發(fā)覺自己潛力的過程。通過自助，我們可以提升自己，增加自己的能力，這樣社會的每一個人強(qiáng)大之后，社會的整體能力也就提高了。

或者我們可以反過來思考這個問題，假設(shè)，這次困難不是你解決的，是通過互助解決的。下一次困難呢？下下一次呢？你能保證每一次困難都有人和你互助嗎？答案顯而易見，這是不現(xiàn)實(shí)的。大多數(shù)情況下，我們只能依靠我們自己的能力去解決問題。授人以魚，不如授人以漁。為的就是，當(dāng)下次我們肚子餓的時候，我能通過自己的能力自助為先，自己打漁自己吃。

將這個問題說的樸素一點(diǎn)，一個正常人遇到困難后，不管自己能不能解決，他總會試試看，其后，如果自己不能解決，他才會尋求互助。可見自助為先是一個人本能反應(yīng)，是我們無法否認(rèn)的。英國有一句著名的諺語“God helps those who help themselves!”——天助自助者。只有我們遇到困難時懂得自助了，外界才會給我們更多的幫助。同樣自助者，一個連自己都不能幫助的人，何談去幫助別人呢？因此我方堅持認(rèn)為，互助誠可貴，自助應(yīng)為先！